CCS CM 2013 nr1

r Revolting” skriver amerikanska Motor Trend. Amerikansk
enade om att GM har försökt förändra varenda detalj på
tten, men haft som syfte att behålla Corvetten DNA.
ts? Det överlåter vi åt dig att avgöra.

Luftintag till transmissionskylaren och diffens
kylare tar emot 8 kubikmeter i motorvägsfart.

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013 51

Insprutningssystemet - Spark Ignition Direct
Injection SIDI - har en matarpump för bränslet i
tanken och en kamdriven högtryckspump, som
ger ett bränsletryck upp till 2.175 psi. GM lovar
mer kraft och lägre emissioner . Högtryckspum-
pen syns på framdelen av motorn. Kraftigare
spridare som flödar 125,7 lbs/hr vid 1.540 psi och
som opererar med 65V kontrollerat av en ny E92
ECU dator. Pga exaktare bränslemängd till cylin-
drarna kan GM öka kompressionen från 10,7:1
hos LS3 motorn till 11,5:1, även högre än GM’s
3,6 lit V6:or 11,3:1. För att minska det oundvikligt
högre ”slamrandet” har extra isolering tillförts.

Active fuel management (cylinderavstängning) är ett
nygammalt sätt att minska bränsleförbrukningen. I stället
för idén med frihjul a la SAAB stänger man av bränsletill-
förseln för hälften av cylindrarna, ett trick som prövats på
bl a Cadillac för 30 år sedan, då med mediokert resultat.
Tekniskt går det till så att tändning och bränsletillförsel
stängs av och att både avgas- och insugsventiler hålls
stängda samtidigt som bränsle inte sprutas in i cylin-
drarna. Resten av motorkomponenterna rör sig precis
som vanligt – även de kolvar som inte är aktiva. Man
kan säga att V8’an blir en V4 med cylindrarna 8,5,4 och 3
fungerande
Efter lång utprovning kom GM fram till att det var effek-
tivare att ha kvar en stor V8 på 6,2 lit, det blir en ”större
och kraftfullare V4” som då får jobba i AFM-mode. Corvet-
ten har lägre massa och bättre aerodynamik än L99 6,2 lit
Camaro, som också har detta system, därför kan Corvet-
ten jobba längre tid i avstängt läge.
Nuvarande Corvette har 26 mpg klassning för landsväg
och för C7 kanske man knackar på 30 mpg gränsen.

52 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

LT1 generation 5 motorn är på 376 kubiktum/6,162 lit, borrning och Munstyckena för direktinsprutningen mynnar ut
stroke 4,06x3,62 tum (103,25x92 mm). Block och toppar är av alumi- direkt i topplocken vid varje ventilpar. Med nytt
nium, centralt placerad kamaxel, två ventiler per cylinder och variabla utförande och design av kolvarna fås ett bättre
ventiltider. Torrsumpsmörjning tillval för Z51. flöde och snabbare förbränning. Observera LT1
Den preliminära effekten är 450 hkr (335 kW) och 450 lb.ft (610 NM) kolven nedan till vänster med sin ”bula” jämfört
vridmoment. med den helt släta kolvtoppen på LS3 kolven till
GM lovar 0-60 mph (0-96 km/tim) på mindre än 4 sek. höger.
Dexos semi-syntetisk motorolja 5W30 ska ytterligare minska den inre GM’s ingenjörer har kallat kolvarna ”the most
friktionen. beautiful part of the Corvette that the customer
Motorn backas upp av en sjuväxlad manuell växellåda med Active Rev will never see.”
Match (ger ”mellangas” vid upp- och nerväxling) eller en sexväxlad pad- Premium bränsle är rekommenderat men inte
delautomat. nödvändigt, så kanske 95 oktan hemma är ok.

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013 Kamaxeln har ett lyft på insugningsventilerna
på 0,551 tum/14 mm och 0,524 tum/13,3 mm på
avgasventilerna med sina 1.8:1 rockers. Kontinu-
erligt variabla ventiltider.

53

2014 Corvette preliminära specifikationer

Kaross, ram och drivlina, konstruktion: Tvåsitsig coupe med avtagbar taksektion (transparent - målad kolfiber - synlig
kolfiber), karosspanelerna tillverkade i glasfiber- och kolfiberkomposit, motor-
huv i kolfiber, hela ramen tillverkad i hydroformad aluminium (som C6/Z06),
aluminium and magnesium i olika chassikomponenter. Vridstyvheten i chassit
har ökat med 57% och vikten minskat med 40 kg jämfört med C6.
Tre chassin Standard, Z51, Z51 med Magnetic Selective Ride.

Tillverkning GM’s fabrik i Bowling Green, Kentucky

Transmisson Sjuväxlad manuell transaxelväxellåda med Active-Rev Match (datorn håller
reda på varv vid upp-och nerväxling) ihopmonterad med bakaxeln (som C5/C6),
Fram- och bakvagn Sexväxlad paddelautomat.
Individuell med dubbla triangellänkar (A-armar) gjutna i aluminium runtom,
Z51 paket tvärgående kompositbladfjäder fram och bak, ”monotube” stötdämpare (för
Styrnig förklaring se www.youtube.com/watch?v=vrUuESt2Q9I.)
Active handling Z51 Performance paket: Adaptiva elektroniskt styrda Bilsteinstötdämpare, elek-
Traction Control troniskt styrd diffbroms, transmissionskylare, aerodynamikpaket, förbättrad
Vikt, vikt/effekt förhållande bromskylning, torrsumpsmörjning.
Elektrisk styrservo med variabel servoverkan
Magnetic Selective Ride Control (finns med Z51)
StabiliTrak, elektronisk stabiliseringskontroll
Ca 45 kg mindre än C6 dvs ca 1.400 kg, 3,1 kg/hkr

Bredd, höjd, längd hjulbas 1877 mm, 1235 mm, 4495 mm, 2710 mm

Fördelning vikt i % fram/bak 50/50

Hjul Stingray 18x8,5 fram/19x10 bak, Michelin Pilot Super Sport RF P245/40R18/P285/35R/19
Hjul Z51 19x8,5 fram/20x10 bak, Michelin Pilot Super Sport RF P245/40R19/P285/30R/20
Bromsar fram och bak servoassisterade skivor med fyra kolvar fixerade fram och bak
Skivor bromsok (slitsade skivor med Z51)
fram: 12.6 tum/320mm (13.6 tum/345 mm with Z51), bak: 13.3 tum/338 mm

Optiongrupper 1LT, 2LT, 3LT

www.chevrolet.com/new-2014-corvette

54 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

Chassit har många likheter med C6 och är nu 55
uppgraderat med en aluminiumram.
Observera att Stingray är basversionen och Z51
är den enligt tradition versionen med uppgrade-
rade bromsar och väghållning etc.

Inredningen har fått ett rejält lyft med enligt GM bättre
materialval än tidigare. Stolarna har setts över och förbätt-
rats och finns nu i bas- och Competitionversion.
Instrumenten börjar äntligen komma upp till europeisk
standard. Tiden får utvisa om kritiken mot inredningen
kommer att tystna.

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

Så här skriver Chevrolet Sverige om Corvette C7 -

”Den nya Corvetten tar ytterligare ett
steg framåt tack vare dagens framsteg
när det gäller design, teknologi och in-
genjörskonst.”

Den nya Corvetten har ett helt nytt chassi
och en ny kaross, en ny drivlina samt helt
omarbetad exteriör och interiör design.
Höjdpunkterna är bland annat:

Luftutsläpp lånat från • Interiör i kolfiber och aluminium samt
C6.R ventilerar 1/3 av handgjort läder, två val av säten – bägge
luften som kommit in med ram av magnesium – och dubbla
genom kylaren. 8-tums skärmar för information och un-
derhållning
DETROIT – Chevrolet omdefi-
nierar modern prestanda med • Drive Mode Selector med fem posi-
dagens lansering av den nya tioner och 7-stegad manuell växellåda
Corvette Stingray. Det är bara med Active Rev Matching som förutser
en Corvette med den perfekta balansen växlingar och anpassar varvtalet därefter
mellan teknologi, design och prestanda
som kan heta Stingray. • Ny LT1 V8 på 6.2L med direktin-
2014 års Corvette Stingray Coupe bör- sprutning och Active Fuel Managment,
jar säljas under tredje kvartalet 2013. variabel ventilstyrning och ett förbrän-
2014 års Corvette Stingray är den mest ningssystem som ger mer kraft och lägre
kraftfulla standardmodellen någonsin, förbrukning
med en uppskattad effekt på 450 hk (335
kW) och ett vridmoment på 610 Nm. • Lättviktsmaterial som kolfiber i mo-
Den accelererar från 0 till 100 km/tim på torhuven, löstagbar takpanel samt kom-
mindre än 4 sekunder och har ett otroligt positmaterial i stänkskärmar, dörrar och
grepp i kurvor. Den väntas bli den mest karossidor, en hjälpram i aluminium som
bränslesnåla Corvetten med en beräknad ger optimal 50/50 viktfördelning
landsvägsförbrukning på 9,0 L/100 km.
• Högintensiva LED-ljus samt en aero-
”Corvette har, ända sedan början, haft dynamisk utformning av karossen som
ledarpositionen när det gäller prestanda ger lågt motstånd och bättre väghållning
och har levererat högteknologiska lös-
ningar, spännande design och impone- • Z51 Performance Package med bland
rande väghållning,” säger General Motors annat elektronisk differentialbroms och
North America President Mark Reuss. integrerad kylning av bromsar, differen-
56 tial och växellåda

”Stingray är ett av de mest hyllade bil-
märkena i historien,” säger Ed Welburn,
Luftutsläpp på sidan GM Vice President of Global Design. ”Vi
för att evakuera varm- förstod att vi inte kunde använda namnet
luft från motorn. om inte den nya bilen verkligen levde upp

till förväntningarna. Resultatet har bli-
vit en Corvette Stingray som visserligen
bryter mot traditionerna men samtidigt
känns igen som en äkta Corvette.”
Corvette Stingray kommer att byggas
på GM:s fabrik i Bowling Green, Ken-

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

- skrivet för dig som vill veta alla detaljer

tucky. Anläggningen har rustats upp för mjuk stoppning på kanten av konsolen
131 miljoner dollar med bland annat en där föraren normalt tar spjärn vid snäv
ny karossfabrik. kurvtagning.

”Vi tror att Corvette representerar Innehållet på informationsskärmarna,
framtiden när det gäller moderna pre- inklusive Track Display och head-up-dis-
standabilar eftersom den ger mer kraft, play, varierar beroende körsätt och har
större körglädje och lägre bensinförbruk- också influerats av erfarenheterna från
ning,” säger Tadge Juechter, Corvette tävlingsbanan.
Chief Engineer. ”Resultatet har blivit
bättre prestanda på alla områden. Jämfört Formgivarna har lagt ner stor omsorg
med alla tidigare Corvette i standardut- på varje liten detalj av interiören. Alla ytor
förande så ger 2014 års modell snabbast har täckts med material av högsta kvalitet.
acceleration, bäst kurvtagningsförmåga Beroende på utrustningsnivå består mate-
och bäst kapacitet på tävlingsbanan samt rialet av nappaläder, aluminium, kolfiber
bäst bromsförmåga och lägsta bränsleför- eller mocka.
brukning.”
Handgjord och högteknologisk interiör En blandning av hantverksskicklighet
och maskinell precision garanterar att
• Detaljer i äkta aluminium och kol- interiören är av första klass. Den läder-
fi er klädda Instrumentpanelen, till exempel,
består av noga utvalt läder som bearbetats
• Mindre diameter på ratten och två för hand och som sedan sytts ihop av ro-
val av säten botar för att ge perfekta sömmar.

• Avancerade teknologiska lösningar Det sitter även en liten LED-skärm un-
inklusive dubbla högupplösta displayer der ventilationsmunstycket på panelen,
och head-up display (tillval) avskild från övriga instrument, som visar
passagerarens klimatinställningar.
”Interiören i Corvette Stingray förenar
fi a material och hantverksskicklighet ”För att försäkra oss om högsta kvalitet
med avancerade teknologiska lösningar på interiören så jobbade vi varje dag bred-
som bidrar till en sammanhängande och vid teamet som bygger Corvetten,” säger
mer engagerande körupplevelse,” säger Ryan Vaughan, Interior Design Manager.
Helen Emsley, Interior Design Director. ”Och tack vare det samarbetet kunde vi
”Varje detalj i interiören är formgiven göra justeringar som resulterade i en in-
så att förarens kontakt med fordonet blir teriör av världsklass.
bättre,” säger Helen Emsley vidare. ”Det
börjar med den jaktplansinspirerade Teknologiska lösningar med föraren i
cockpiten, fortsätter med den lilla ratten, fokus
de skålade sätena och konfi urerbara
skärmarna samt avslutas med fantastiska • Drive Mode Selector optimerar 12
material.” fordonsfunktioner

Den lilla ratten med en diameter på • Skärmar och head-up-display kan
360 mm ger direkt gensvar på minsta konfi ureras efter förarens önskemål
rattutslag. Varje liten detalj är noga ge-
nomtänkt, inklusive de släta sömmarna, • Centralt placerad pekskärm med
för att höja körkänslan. gestigenkänning

Två olika säten fi ns att välja mellan. Själva kärnan i Corvette Stingrays fö-
En GT-stol för allmän komfort och en rarfokuserade teknologier är en Drive
skålad sportstol för tävlingsbanan. Ramen Mode Selector som låter föraren optimera
i bägge stolarna är gjord av magnesium bilen för olika körsätt och vägförhållan-
för styrka och lägre vikt. Den är också den. Den har fem lägen: Weather, Eco,
styvare vilket ger bättre stöd vid avance- Tour, Sport och Track.
rad körning.
”Corvette Stingray är egentligen tre
Resultatet av formgivarnas studiebe- bilar i en. Dels en komfortabel GT-bil
sök på GM:s testbana i Michigan blev för långa distanser, dels en vardagsbil för
ytterligare prestandahöjande detaljer av att pendla till och från jobbet och dels en
interiören som till exempel kurvhandtag renodlad prestandabil för tävlingsbanan,”
på mittkonsolen för passageraren samt säger Harlan Charles, Product Manager.

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013 ”Med Drive Mode Selector ville vi ge
föraren en enkel möjlighet att ställa in
bilens uppförande på vägen för att passa
varje tänkbar omständighet. Resultatet

57

Drives modes: Tour, Weather, Eco, (Z51): Anpassar när differentialbromsen
Sport och Track. ska kopplas in under olika körförhål-
landen och balanserar styrrespons och
Gömt förvaringsfack bakom stabilitet.
infotainment displayen.
• Styrning: Styrservon anpassas för att
är en mer givande och trygg upple- ge rätt känsla i ratten under olika körför-
velse, oavsett om man pendlar till jobbet hållanden.
i störtregn eller accelererar genom kork-
skruven på Laguna Seca.” • Magnetic Ride Control: Anpassar
Drive Mode Selector är enkel att ställa stötdämparna efter olika underlag, från
in med hjälp av en vridknapp nära väx- optimerad komfort till prestandakörning.
elspaken. Tour Mode är den förvalda in-
ställningen för vardagskörning. Weather • Launch Control: Tillgänglig i Sport
Mode används vid körning i regn och snö. och Track Mode för såväl manuell som
Eco Mode ger optimal bränsleekonomi. automatisk växellåda. Bidrar till snabbare
Sport Mode är till för utmanande lands- acceleration.
vägskörning. Och Track Mode används
på tävlingsbanan. • Active Handling (StabiliTrak stabi-
litetskontroll): En mer tävlingsbetonad
”Tidigt under utvecklingsprocessen inställning, som är bäst lämpad på bana,
tillbringade vi mycket tid på tävlingsba- fi ns tillgänglig i Sport och Track Mode.
nan och drev Corvette till det yttersta. Er- Stabilitetskontrollen kan också kopplas ur
farenheterna använde vi till att utforma helt för att ge föraren fullständig kontroll.
flera delar av interiören, som till exem-
pel instrumentdisplayen i Track Mode,” • Traction Control: Dragkraft kontrol-
säger Ryan Vaughan. ”Vid 200 km/tim len och motorkraften optimeras i Wea-
upplever man en sorts tunnelseende och ther Mode för att passa dåligt väder.
när man fokuserar på nästa kurva så har
man inget intresse av nästa låt på stereon.” • Performance Traction Managment:
Fem olika inställningar i Sport och Track
Mode optimerar vridmoment och brom-
sar för körning på bana.
Tre konfigurerbara displayer, två
8-tumsskärmar och en head-up-display
i färg, visar anpassad information och
olika prestanda-parametrar beroende på

Tolv olika parametrar justeras beroende Den minsta ratten som GM någonsin monterat
på Drive Mode. Bland annat följande: i en produktionsbil, 14,1 tum.

• Mätarinstrument: Tour, Eco och 8 tums instrumentdisplay som ändrar grafik
Weather Mode visar kördata, audio och och info i Tour, Sport och Track modes.
navigation. Sport Mode visar klassiska
sportinstrument som är lätta att läsa av.
Track Mode visar en instrumentdesign
som baseras på Corvette Racing C6.R
race car display med mätare för varvtider.

• ETC (Electronic Throttle Control):
Justerar gaspådraget för optimal reaktion.

• Paddle-Shift automatlåda: Anpassar
upp- och nedväxlingar.

• Active Fuel Managment: LT1-motorn
använder alla 8 cylindrar under accele-
ration, men bara 4 cylindrar när kraften
från 8 cylindrar inte behövs. I Eco Mode-
läge kopplas inte alla cylindrar in förrän
vid kraftig acceleration.

• Avgassystem (Active Exhaust Sys-
tem): Elektroniskt styrda ventiler i av-
gassystemet höjer mullret från V8-an
beroende på Drive Mode.

• Electronic limited-slip differential

58 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

Drive Mode. Corvettens design och förstärker dess
De två 8-tumsskärmarna är väl synliga högteknologiska estetik. Varselljusen be-
står av vitt indirekt LED-ljus som monte-
även i direkt solljus och är bland de bästa rats tillsammans med HID-strålkastare.
på marknaden. Den i centrumkonsolen är
en pekskärm med gestigenkänning. Den De nya dubbla bakljusen represente-
kan öppnas och avslöjar då ett förvarings- rar det största avsteget från traditionerna
utrymme med USB-anslutning. och är ett av bilens mest dramatiska in-
slag. Tredimensionellt skulpterade linser
Corvette Stingray har ett avancerat rymmer indirekt LED-ljus. Lamporna är
infotainmentsystem med Chevrolet My- dolda och kastar ljuset underifrån mot
Link och radio. Ytterligare en USB-port i reflektorerna vilket ger ett jämnt ljusflöde.
centrumkonsolen, en ljudingång och en LED-lampor används också till de vita
SD-kortläsare står för uppkopplingen. backljusen.

Ett premium audiosystem med 10 hög- ”Den speciella belysningen ger den nya
talare, baslåda och två subwoofers fi ns Corvetten liv,” säger Tom Peters. ”Den är
som tillval. Högtalarna har så kallade vacker, ödesdiger och inte så lite provoce-
rare-earth magnets som ger bättre ljud rande. Nattetid är Corvettens framtoning
med reducerad vikt och storlek. olikt allt annat på gatan.”
När det gäller aerodynamiken så spelar
Varje linje räknas på Corvette Stingrays Stingray i en alldeles egen liga.
funktionella eleganta exteriör
Avancerade dataprogram har använts
• Aerodynamisk design integrerar stra- för att förutsäga och följa luft trömmarna
tegier från Corvette racing under, över och genom karossen. Ingenjö-
rer och formgivare förlitade sig också på
• Belysningen består av LED varselljus data som samlats in från Corvette Racing
med frostat glas, HID-strålkastare och in- Program för att bland annat optimera sta-
direkt LED bakljus biliteten vid höga hastigheter.

• Motorhuv i kolfiber och löstagbar Många timmar spenderades i vindtun
takpanel förbättrar viktbalansen
59
”Corvette Stingrays utmanande exte-
riör är lika funktionell som elegant,” sä-
ger Ken Parkinson, Executive Director of
Global Design.

”Att utveckla en ny Corvette, varje
formgivares dröm, är inte en lätt upp-
gift,” fortsätter Parkinson. ”Målet var en
djärv design som skulle göra rättvisa åt
de avancerade teknologiska lösningarna
och samtidigt höja prestandan. Resultatet
är en ny Corvette Stingray – en fantastisk
bil som bryter ny mark men ändå är tro-
gen de fundamentala element som gör en
Corvette till en Corvette.”

Corvette Stingray har en distinkt pro-
fil som defi ieras av det långa avståndet
mellan basen av A-stolpen och framax-
elns centrumlinje. Vindrutan och taklin-
jen manar fram bilden av ett jaktplan med
dubbla bakljus.

”För att den nya Corvetten skulle få
heta Stingray så måste den ha en otro-
lig visuell genomslagskraft precis som
originalet från 1963,” säger Tom Peters,
Exterior Design Director. ”Den visuella
genomslagskraften är uppenbar när det
gäller såväl jaktplan som stingrockan
själv. Deras skönhet kommer av de är de-
signade med en avsikt – att skära genom
luft eller vatten på ett så effektivt sätt som
möjligt. Samma gäller Corvette Stingray.
Skönheten består i att varje liten detalj
har ett syfte.”

Belysningen är ett viktigt element i

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

nel och ytorna handformades med Dual mode styrs med elektriska dämparen och därmed högre effekt och
tanke på estetik och prestanda. ventiler för exaktare kontroll. kraft ullt avgasljud.

”Varje liten del av Corvettens exteriör Corvetten kan fås med antingen en
är formgiven för bättre prestanda,” säger 6-stegad paddle-shift automatisk väx-
Kirk Bennion, Exterior Design Mana- ellåda eller en 7-stegad manuell med
ger. ”Teamet åstadkom en perfekt balans Active Rev Matching, en teknologi som
mellan lågt luftmotstånd och kapacitet på hjälper föraren att växla smidigare genom
tävlingsbanan. Allt med en formgivning att anpassa varvtalet till nästa växel. Funk-
som är lika upphetsande nu som den varit tionen kan lätt kopplas i och ur med hjälp
i 60 år.” av paddlar på ratten. Växellådan till Z51
Performance Package har tätare utväxling
Konstruerad för tävling – byggd för för mer aggressiv körning.
vägen
”Active Rev Matching gör att den nya
• Den nya ramen i aluminium är 57 Corvetten blir både lättare och roligare
procent styvare och 45 kg lättare än mot- att köra under tävlingsförhållande,” säger
svarande stålram Jeuchter. ”Systemet förutser nästa växel
och anpassar elektroniskt motorns varvtal
• Kompositmaterial, som till exempel för en smidig upp- eller nerväxling.”
kolfiber, gör karossen 17 kg lättare
En 6-stegad Hydra-Matic 6L80 paddle-
• Den nya LT1 V8-motorn producerar shift automatlåda fi ns också tillgänglig.
mer effekt och lägre bränsleförbrukning Den är optimerad för att användas till-
sammans med Active Fuel Managment
• En 7-stegad manuell växellåda med och har en momentomvandlare som
Active Rev Matching ger mer precisa upp- bland annat ger snabbare växlingar.
och nedväxlingar
Mer direkt och sammansatt körupp-
Corvette Stingray drar fördel av lätt- levelse
viktsmaterial, avancerade teknologier
vid tillverkningen och erfarenheter från • Tredje generationen Magnetic Ride
Corvette Racing Program för att uppnå Control för ökad komfort och kontroll
en perfekt 50/50 viktbalans och för att ge
ett världsledande förhållande mellan ef- • Elektrisk servostyrning anpassar styr-
fekt och vikt. respons och känsla

”Chevrolet har en lång historia när det • Elektronisk differentialbroms ger op-
gäller att förbättra standardbilar genom timal dragkraft
erfarenheter från tävlingsbanan och det
gäller i högsta grad för Corvette,” säger Corvette Stingrays chassi och fjädring
Jeuchter. ”Vi tillämpar hela tiden tekno- har designats för att dra fördel av den lätt-
logier och strategier, som utvecklats för are och styvare karossen. Ingenjörerna
Corvette Racing, direkt på standardbi- har kunnat fi trimma fjädring och styr-
len. Allt från aerodynamiken och an- ning för en mer responsiv körupplevelse.
vändningen av kolfiber till kylning och
bromssystem.” ”Ett viktigt mål, när det gällde sjunde
generationen Corvette, var att skapa en
Den teknologiskt avancerade grunden mer sammansatt körupplevelse,” säger
är en helt ny ram i aluminium som är 57 Mike Bailey, Chassis Vehicle Systems
procent styvare och 45 kg lättare. Den Engineer. ”Vi ville att förarna ska känna
ökade vridstyvheten minskar oljud och sig bekväma och trygga bakom ratten,
ger bättre köregenskaper. Rambalkarna vare sig de befi ner sig på vägen eller på
består av fem aluminiumsegment som tävlingsbanan.”
varierar i tjocklek från 2 till 11 mm.
Hjulen på Corvette Stingray är 18 x 8,5
Corvette Stingray drivs av en helt ny tum fram och 19 x 10 tum bak. Hjulen på
LT1 6.2L Small Block V8 på 450 hk med modeller med Z51 Performance Package
ett vridmoment på 610 Nm. Motorns
prestanda kommer från en kombination CORVETTEMAGASINET 1 • 2013
av teknologiska lösningar som direktin-
sprutning, Active Fuel Managment och
kontinuerligt variabel ventilstyrning samt
ett avancerat förbränningssystem.

Motorn backas upp av ett urval aktiva
avgassystem som ger ett större luftfl de
jämfört med tidigare generationer. Ett
dual-mode system med en 27-procentig
ökning av luftflödet har ytterligare två
ventiler som ger mindre motstånd i ljud-

60

är 19 x 8,5 tum fram och 20 x 10 tum bak Beroende på Drive Mode kalibreras Standard Brembo bromsar med fast
med gjutna aluminiumfälgar. Michelin bromsok och fyra kolvar, som härstam-
Pilot Super Sport punkteringssäkra däck, systemen med tre inställningar: mar från racingbilar, ger en exceptionell
som tagits fram speciellt för sjunde gene- • Mode 1 är den förvalda inställningen bromskraft.
rationen Corvette, ger samma grepp som
de bredare däcken på tidigare modeller. för normal körning och prioriterar sta- • 320 mm skivor fram och 338 mm
biliteten skivor bak är standard

Med dessa däck klarar Corvette Sting- • Mode 2 engageras när den elektronis- • Z51 Performance Package har dubbla
ray med Z51 Performance Package 1g i ka stabilitetskontrollen stängs av i Sport ventilerade 345 mm skivor fram och 338
kurvorna, vilket är jämförbart med 2013 eller Track Drive Mode och ger bättre mm skivor bak
års Corvette Grand Sport – och det med grepp vid kurvtagning
smalare däck och lättare fälgar. Den min-
dre anläggningsytan minskar även rull- • Mode 3 aktiveras automatiskt när
motstånd och vägljud. Performance Traction Managment kopp-
las in.
Corvettes hjulbas är ungefär 2,5 centi-
meter längre än tidigare generationer och Presstopp! Presstopp!
spårvidden nästan 2,5 centimeter bredare.
Ändringarna ger ökad stabilitet, speciellt i GM presenterade nya C7 cab-
höga farter, och minskar vändradien med ben vid Geneve Motor Show
60 centimeter.
GM bröt äntligen med de gamla traditionerna att cabrioletmo-
Corvette Stingray är utrustad med Bil- dellen presenteras ca ett halvt år efter att coupen lanserats.
stein 35 mm piston monotube stötdäm-
pare medan Z51 Performance Package Vid den stora Geneve Motor Show lät GM Europa hamna i
har 45 mm piston dämpare för en mer blickpunkten, då man efter många rykten redan nu presente-
aktiv kontroll och bankapacitet. Z51 kan rade cabben.
även fås med tredje generationen Magne- I stort har allt tekniskt förts över från coupen till cabben.
tic Ride Control. Den stora nyheten för cabben har en helt ny elektronisk suff-
lett, som kan manövreras med fjärrkontrollen. GM har också
Den elektriska servostyrningen är lovat att man ska kunna fälla och resa cabben under gång - i
variabel för att passa varje situation och upp till 50 km/tim.
styrresponsen har blivit bättre genom att
styrstången gjorts 150 procent styvare. Man lovar också att cabben ska dyka upp hos handlarna
under 2013 som vänsterstyrda och också i exportutförande.
En smart elektronisk differentialbroms
(eLSD) ingår i Z51 Performance Package
och fördelar kontinuerligt dragkraften
mellan de två bakhjulen. En hydraulisk
koppling fördelar steglöst kraften på en
tiondels sekund och tar hänsyn till hastig-
het, rattutslag och gaspådrag.

”Den elektroniska differentialbromsen
transformerar Corvetten genom att opti-
mera systemet för olika körsituationer,”
säger Mike Bailey, Chassis Vehicle Sys-
tems Engineer. ” Genom att kontinuer-
ligt modulera kraften mellan bakhjulen så
förbättras accelerationen och styrrespon-
sen ut ur kurvor samtidigt som stabilite-
ten blir bättre på motorvägen.”

Differentialbromsen är integrerad med
StabiliTrak och Performance Traction
Managment.

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013 61

distrikt Gävle/Uppsala Text: Elisabeth Söderström, distriktsansvarig styrelsen.

Från åtta till nio!

Per o Kristina Vikman På årsmötet beslöts att arbeta Det nya distriktet består av delar från
vidare på ett förslag att skapa Dalarna/Gästrikland och Mälardalen,
Från att ha varit åtta di- ett nytt distrikt i området vilket gjort att dessa två distrikt nu har
strikt består CCS från Gävle och Uppsala. Detta efter lite färre medlemmar som nu finns un-
nyår 2013 av nio distrikt. synpunkter till styrelsen från medlem- der det nya distriktet Gävle/Uppsala.
Distrikten består av en marna i området att de kände sig lite
distriktsansvarig och mittemellan distrikt Mälardalen och Per Vikman och hans fru kommer att
kontaktpersoner som ge- Dalarna/Gävleborgs aktiviteter och att vara distriktsansvariga och vi önskar
mensamt ser till att ordna det var lite långt för dem att åka till en dem all lycka till i sitt fortsatta arbete.
träffar, cruising och andra träff n vardag. Per har arbetat som kontaktperson un-
aktiviteter. Alla arbetar der Rolf och Gunilla Knifstrom och har
ideellt inom klubben för Rolf och Gunilla Knifström som är kontaktat ett par personer som kommer
medlemmarnas trevnad. distriktsansvariga i Dalarna/Gävleborg att hjälpa honom som kontaktpersoner.
och Mats Tenne i Mälardalen kom till- Mer information kommer att finnas att
sammans med Per Vikman och styrel- läsa om dem på hemsidan under distrikt
sen att arbeta fram ett nytt distrikt. Gävle/Uppsala.

Text: Elisabeth Söderström, distriktsansvarig styrelsen.

62 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

Sommarmö2t0e13t TRÄFFAR

Sommarmötet i Club Cor- Iskrivande stund är vi 2364 medlemmar i CCS och antal stäl-
vette Sweden är den största len, som kan hysa dito bäddar samt 2468 parkerade bilar och
nationella årshändelsen. Det dessutom tillhandahålla bestick, bord och stolar (ni anar inte
är den träffen då alla med- hur hungriga Corvetteägare är) för att inte tala om den plats
lemmarna i alla distrikten tankbilarna behöver för att tillgodose dryck till alla oss törstiga, är
träffas på ett och samma minst sagt begränsade. Så med handen på hjärtat så är sommarmö-
ställe. Nästan... tesarrangörerna ganska tacksamma att inte precis alla medlemmar
har möjlighet …

Ett ställe som har fantastiska möjligheter att välkomna alla som har
möjlighet är First Hotel Billingehus i Skövde.

Vi träffas, pratar, umgås, återser, lär känna, kör rally, lyssnar på
härlig musik, dansar, njuter god mat och dryck i dagarna fyra. Alltid
helgen innan Midsommar.

Vi bjuder på olika aktiviteter: Corvette-kunskap, Corvette-inspi-
ration, Corvette-prylshopping, spännande utflyktsmål, relax, party,
livemusik

Det är 6 år sedan vi senast träffades i Skövde. Då sågs 600 medlem-
mar med 309 bilar. Vi hoppas på storslaget rekord i år!

Anmälningssidan öppnar på hemsidan www.clubcorvette.se den
21 april kl. 10.00.

VÄLKOMNA!

Skövde ... here we come 63

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

distrikt MÄLARDALEN Vintersport med CCS Mälardalen

text: Elisabeth Söderström

Lördagen den 9e februari får skidorna stå kvar
i car-porten fast det precis har fallit lite ny snö
över Mälardalen och landskapet är som en
vinterdröm med -0,6 grader ute. En dag som
borde njutas utomhus men idag är det bokat
för andra vinteraktiviteter inomhus. Göran
Strandlund har samlat ihop ett gäng som ska
visa sina körkunskaper i Go-Cart i Hammarby.
Utanför står helt vanliga vinterbilar med ett
kännetecken – ett litet gult märke med CCS -
logga.

Till start har tio män och en kvinna anmält större skador under dagen. Hasse Schöld får dock ett
sig för att köra och ha lite roligt. Tävlings- sår på näsan från hjälmens spänne och får plåstras
nerverna känns i luften redan ute i kafeterian om. Ett par bilar fastnar i banans däcksarg och får
där ett trettiotal från klubben är samlade för dras loss av personalen. Ingrid Rylow som ställer
sedvanlig fika. Halva gänget går på förarmöte medan upp som enda kvinna i heatet kör bra och tycker det
åskådarna stannar kvar i kafeterian och pratar vi- är riktgit roligt. Alf ¨Affe¨Lindeberg går runt i pau-
dare. Mycket har hänt hos vissa hemma i garagen sen och stretchar sina armar inför finalen. I finalen
under vintern och Erik ¨Jerka¨Vinell har mycket att hettar det till, svettpärlorna finns där och de små
berätta och visar foton på mobilen eftersom han just hornen har vuxit ut på vissa! Förstaplatsen tar Alf
kommit hem från USA. ¨Affe¨Lindeberg hem, därefter kommer Johnny Nils-
Tävlingsdeltagarna statar med ett uppvärmnings- son som tvåa och Matts Wängdahl trea. Champag-
heat på sju minuter, därefter följt av pauser och två nen sparas till kvällens träff på HardRock Café, men
heat där man från det sista heatet får sin placering prispallen intas på Hammarby GoCart. Där får vin-
till finalen. Det går hett till och vi klarar oss från narna ställa sig på pallen och får sen sina medaljer.

64 CORVETTEMAGASINET 4 • 2012

HardRock text och foto: Elisabeth Söderström

Café

Erik¨Jerka¨Vinell har full kontroll inför kväl- 65
lens middag på Hard Rock Café när klubbens
medlemmar träffas. Bord är bokat till tju-
gosju personer och menyn är förbeställd. Vi
träffas i baren för lite ¨barhäng¨ vid 18.30, bordet är
beställt till klockan åtta. Jerka som hade tänkt sig att
vara först på plats möts av två glada pensionärer som
redan sitter i baren. Berit och Hilding Söderström
har redan gjort var sin beställning inför kvällens
festligheter. Baren fylls sedan av glada Corvettevän-
ner. Många kramar utdelas och bartendern får fullt
upp att göra, alla vill vi ha något i strupen.

Musiken är hög och man får mer eller mindre
skrika till varandra, men det har man som rutin
från dragracingbanan så det ställer inte till några
större problem.
Lite problem blir det dock när vi satt oss vid borden
och bokningen inte stämmer. Jerka lyckas dock lösa
det hela till medlemmarnas bästa. Efter att ätit en av
de större hamburgarna och skålat ett par vänder med
varandra så blir det åter barhäng i baren.

Jag lämnar stället med kramp i magen efter allt
skrattande, mätt och belåten. Jag hoppas att ha som
behövde taxi hittade en sådan, att Ingrid körde hem
de glada pensionärerna, att Vilda(hund) fick sig en
kisspromenad och att vi åter får ses snart igen! Stort
tack till Erik¨Jerka¨Vinell för en bra kväll, och till
alla oss som bidrar med skratt och trevligt umgänge.

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

distrikt SYDÖST Julbord Pukebergs Glasbruk

Distrikt sydösts julbord 2012 avnjöts i unik bruksmiljö på Pukebergs glasbruk i Nybro.

Pukeberg var namnet på det lilla ”hemman” Reportage från: elaine.gronkvist
som låg på platsen under 1800-talet. Ordet
”puke” betyder egentligen puckel eller puck- Snön låg vit och lite av julstämning infann sig när
elrygg men kan även betyda trollväsen eller vi träffades i Pukebergs hytta den 24 november.
liten ”djävul”. Enligt den gamla folktron bodde det 25-talet glada vette-vänner mötte upp för en härlig
en sådan i berget mitt emot den dåvarande förval- kväll tillsammans. Det bjöds på det bästa från hytt-
tarbostaden. Pukebergs glasbruk är ett av Sveriges sillsmenyn, bestående av bland annat ugnsbakad
äldsta och mest välbevarade. Här har tillverkats glas sill, knaperstekt fläsk och småländska isterband. Det
i olika former sedan 1871. Glasbruket grundades av ingick också mer traditionella varma och kalla jul-
glasblåsmästaren Conrad Wilhelm Nyström. Under bordsrätter och givetvis en riktigt småländskt bakad
åren har det gjorts allt från bruksglas till lampglas ostkaka till kaffet. Tillfälle gavs också att prova på
till konstglas. Hyttan ligger i direkt anslutning till glasblåsning, glasgravering och handla glas i hyt-
glasshopen och är öppen för besökande. Där arbe- tans butik. Rafflande julshow framfördes av ”De
tar idag Gunne Brandstedt som både tillverkar sin tre vise männen och Jenny” som bestod av Ingemar
egen kollektion samt har uppvisningar och prova- Berntsson, Anders Brandel, Leif ”Sleifen Ljungberg
på verksamhet för grupper. Mathias Ripheden med samt Jenny Fagerstrandh. Showen bestod av allt från
personal serverar traditionell hyttsill i kombination skönsång till mer komiska inslag vilket gav upphov
med prova-på glasblåsning och butiksförsäljning. till många glada skratt samt rungande applåder.
På bruksområdet finns också Linnéuniversitetets För de som gillade Anders, Ingemar och Jenny kan
designutbildning, ett fl rtal konstnärer samt lamp- vi tipsa om att de kommer att underhålla oss på årets
tillverkaren Zero. vårmönstring den 25 maj på Borgholms Slott.

66 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

Vi skaffar fram rätt bil

från USA,Tyskland eller

Sverige med våra goda

kontakter!

Mariestad

Skara Götene

vid E20
Åkessons Bil AB

Corvette- och Cadillacspecialisten

i Skaraborg

Järnvägsgatan 27, 533 30 Götene
Tel: 0511-502 90 , Fax: 0511-59619

www.akessonsbil.nu
[email protected]

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013 67

reportage CCS på GranTurismo Text och foto: Ricky Berg

Organisationen i klubbens
lite sent påkomna delta-
gandet på Gran Turismo
Sportvagnsmässa löste
sig bra tack vare god hjälp från
ett fl rtal medlemmar.
Jerka gjorde ett kanonjobb som
mässgeneral och även som elek-
triker då spotlights mm instal-
lerades.

Det var väldigt bra att vi var så mar i klubben för vilka vi promo- provsitta osv. Ibland startades bi-
pass många som ställde upp som tade fördelarna ett medlemskap lar upp för att publiken skulle få
montervärdar, man bör minst kunde ge. Många hade åsikter om njuta av ljudet och så gjorde även
vara 3st men gärna fl r för att att kostnaden för medlemskap är jag med min bil, något som var
kunna ta hand om och prata med hög men efter att ha fått höra om väldigt uppskattat.
besökarna. Förutom jag själv var klubbens utbud på aktiviteter
Jerka, Percy, Göran, Kenta, Öhr- (inte minst på racing/dragracing Nästa gång ska jag dock koppla
nen, Åke och Crippa bland de som sidan) mjuknade de fl sta. Jag tror bort ljuddämparna innan mäs�-
stog i montern. Ägarna till de ut- att klubben måste vara bättre på san.. :)
ställda bilarna bör även vara på att lyfta fram dessa fördelar för Kort och gott så åkte vi alla hem
plats för att kunna svara på frågor att fånga upp corvetteägare som efter avslutad mässa med en käns-
om just sin bil, något som tyvärr ännu inte är medlemmar. la av att det hela var mycket lyckat.
inte var fallet med Malins bil. I övrigt så var det i den avdelning
vi huserade mestadels klassiska
Det var otroligt skoj bilar såsom Austin Healy, Ford
att vara med och att GT40, Ferrari 265GT, AC Cobra
ha egen bil med på mfl så visst var vi på helt rätt plats.
mässan, något jag Det var även bra att inte skärma av
gärna gör om igen. :) bilarna, dvs inte stänga ute besö-
karna utan låta dom komma nära
Vi fick en bra monter som var pla- bilarna. Man fick då en mycket
cerad nästan mitt i lokalen i direkt bra kontakt och de fick chans att
närhet till caféet vilket gjorde att se bilarna på nära håll och även
vi exponerades mycket bra. Flera
medlemmar i corvetteklubben be-
sökte montern men även en hel del
corvetteägare som ej var medlem-

68 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

VÄLKOMMEN TILL SKANDINAVIENS STÖRSTA

CORVETTE EXPERIENCE CENTER

Hos oss finner Du alltid ett stort urval
av nya och begagnade Corvette!

Vi erbjuder Dig generösa klubbrabatter vid köp
av bil, reservdelar och tillbehör, samt när

Du servar eller reparerar Din Corvette hos oss!

U.S Center Göteborg: Argongatan 20, Mölndal 69
Tel. 031-790 08 20. Vard 9-18, Lörd-Sönd 11-15

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

reportage

70 CORVETTEMAGASINET 4 • 2012

Corvette
Ola
C3

CorvetteOla

Säljer nya och begagnade delar
till C3 och C4 och lite C5.

Jag finns i Skaraborg (Götene).

Telefon: 070-522 6737
www.corvetteola.se

C D
M initrol
Y
CM ®
MY
CY Rostskydd & Bilvårdscenter
CMY
K Mossvägen 27 0515-162 10

CORVETTEMAGASINET 4 • 2012 Ditt bilvårdscenter i Falköping!
Auktoriserad anläggning • www.bjsrostskydd.se

Ullmark’s

Restoration

Behöver du hjälp Garage & Shop

med din C2 - C3?

www.ullmarks.se / [email protected]
Tel: 070-323 1096

71

distrikt VÄST Bland käglor och klot
– årets prestigefyllda bowlingmästerskap nu avgjort!

Nu har det traditionsenligt spelats Bowling rullas iväg över banorna för att skjuta käglorna åt
i slutet av januari på Strike & Co i Gammel- alla håll och kanter.
stan i Göteborg. Efter långt vintermörker
och många helger tillsammans med släk- Vi var ca 25 personer under kvällen som åt och drack
tingar och mycket julmat och annat gott så kändes och ca 20 av dessa vågade sig ut på banorna förde-
det extra kul med årets första träff med vännerna i lade fyra och fyra på varje bana. Det var naturligtvis
Club Corvette Sweden. Att inte bara dricka och äta också ett nöje att bara se på när andra spelade. Käg-
en massa gott utan även att få möjligheten att röra lorna föll en efter en, och ibland också alla samtidigt.
på sig lite efteråt kändes skönt. Det är ju en hel del Åskådarna kunde se många fina spelstilar, vissa bra
prestige också då det gäller tävlingar, tävlingsin- och andra mindre bra… Alla såg dock ut att ha lika
stinkten hos vissa gick inte att ta miste på. En del roligt!
tar det på mer allvar än
andra... Det syns ju snart ganska så tydligt vem som Kvällen avslutades med ännu mera tjôt över en
har det i blodet och som har hållit i ett bowlingklot kopp kaffe och chokladfyllda wienerbröd i samband
förut mer än en gång om året. För några andra är det med den spännande prisutdelningen i damklassen
lycka varje gång man inte träffar antingen rännan till respektive herrklassen.
vänster eller rännan till höger...
Årets vinnare: Herrklassen,
Bosse Åhs, kvällens bowlingsansvarig, stod i baren 1. Ronny - 153p
och hälsade oss välkomna. I baren samlades vi för lite Damklassen, 2. Magnus - 150p
dricka och mingel. Kanske pratades det en hel del 1. Britt-Marie - 132p 3. Sture - 148p
om den nya generationens Corvette, C7 som bara 2. Emeli - 124p
några dagar tidigare hade presenterats på bilmässan 3. Kikki - 107p
på andra sidan atlanten? Efter en stunds tjôt star-
tade kvällen på allvar med en Strikers Buffé. Lite mat Nu är det bara att öva på hemma banan, kanske är
som uppladdning var inte dumt så att man hade lite det du nästa gång som får stå högst upp på pallen?
tyngd och kraft bakom kloten när de senare skulle För vi ses väl nästa år igen?

sRkoanllnhyåbllaerkältottaertstolt för de andra hur man Text: Christer Andersson, Erik Werngren.
Foto: Christer Andersson.

Vinnarna i damklassen

VinGnrabrnbaarindaamsakmlalassevnid baren Vinnarna i herrklassen
72
CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

001-269-426-3342 facebook.com/corvettecentral
twitter.com/corvettecentral
CORVETTEMAGASINET 1 • 2013
73

reportage Alx gör succé i N

Alx Danielsson, tävlingsförare från Jämtland, fick chansen att åka till
USA och visa vad han går för. Resultatet? Idel lovord från NASCAR-
teamet och en utlovad fortsättning. Det blev succé för svensken.

Teamet Creation-Cope Racing
(CCR), med Daytona 500-vin-
naren Derrike Cope i spetsen,
kontaktade Alx strax före jul
med förhoppning att hitta en interna-
tionell förare som ska passa in i den
amerikanska toppracingen NASCAR,
världens näst största motorsport. De
spenderade fem dagar tillsammans
med tester, intervjuer, utvärderingar
och team building. Av leendet, som
fortfarande pryder svenskens ansikte,
att döma gick det hela mycket bra.

- Som tur är finns hela resan från
början till slut dokumenterad av ett
produktionsteam. Alltför många gång-
er har jag varit i smått fantastiska situa-
tioner utan att kunna visa upp det för
alla antagonister. Inte den här gången.
Dokumentären kommer gå på TV i vår.
Jag kan inte sätta ord på hur bra allt har gått, men nu
behöver jag inte det heller, skrattar Alx och fortsätter.

- Hela resan med alltifrån flyg, hyrbilar, trans-
porter, racebilarna, personkemi till själva kärnan
körningen har bara gått perfekt. Jag fick även chans
att visa upp lite ”bäst när det gäller” -takter genom
att förvalta och summera upp båda dagarnas kör-
ningar med kanontider. Första testdagen skedde på
en klassisk racingbana och där hade teamet och Der-

Testkörningarna och utvärderingarna av Alx var
steg 1 i en 3-stegsplan. Efter de lyckade körningarna
är det dags för steg 2: Tävlingsdebut. Teamägaren och
Daytona 500-vinnaren, Derrike Cope, berättar mer.

rike [Cope] nästan overkligt höga förväntningar på - Jag har varit i den här sporten i 33 år som förare
mig. Det var kul att kunna infria och överträffa dem och teamägare. Jag har sett det mesta. Det är rättvist
genom att sätta en varvtid som var 0,6s snabbare än att säga att Alx överträffade både våra förväntningar
de någonsin åkt på Roebling Road. Dag 2 var det och förhoppningar. Det gäller inte bara hans snabb-
omvända förväntningar. Därför var det extra kul het på banan, men som en komplett förare där hela
att kunna överraska där. teamet kom mycket väl överens med honom. Han

74 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

NASCAR i USA!

kommunicerade bra med mig och sin crew chief
vilket ledde till bra utvecklingsarbete med bilen och
bra fart på banan, berättar Derrike.

- Nu har jag och Andy (Woolgar - teamchef) fått
chans att sammanställa Alx profil och utvärdera.
Resultatet är oavkortat positivt och vi ser nu fram
emot Alx första race i USA senare i år, mer kommer
vi inte avslöja just nu.

Andrew Woolgar är teamchef för CCR och har job-
bat mycket med internationella förare.
- Jag förstod att Alx skulle kunna ta till sig NASCAR
fort med tanke på hans bakgrund. Det var mycket
kul att se dynamiken mellan Alx och Derrike under
testdagarna, inte minst på ovalbanan. Ska man kom-
ma från Europa och ge sig in i amerikansk ovalba-
nekörning är det viktigt att man är öppen och villig
att lära om man ska kunna gå hela vägen, se t ex på
en annan svensk som gjort precis det
Kenny Bräck. Svenskar är omtyckta
i USA och ifall Alx kan fortsätta på
sin inslagna bana så kan vi ta honom
hela vägen.

En spännande tid väntar alltså nu.
Alx har tidigare sagt att han helst av
allt vill kombinera dessa första täv-
lingar i USA med körningar i Sverige
och så ser det nu alltså ut att bli.
- Det är märkligt hur saker och ting
har löst sig på sistone. Stolpe ut ver-
kar bli stolpe in istället. Jag har fått en
andra chans i toppracing och den ska
banne mig inte glida mig ur händerna.
Jag kommer ge allt varje sekund jag
sitter i bilen och jag känner att jag har
jobbat ihop till detta. Med den support
jag har fått av min förtjusande fästmö
och dotter, svenska folket och samarbetspartners så
ska vi ta det här i mål. Det ska bli kul att få redogöra
för hur året både i Sverige och på andra sidan pölen
kommer se ut!

Text: Ted Westerfors 75
Bilder: Alx och Derrike Cope

Mattias Stahre/Crazy Bird

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

DISTRIKT ÖST Sommarrally i öst Text & Foto: Jenny Ahlgren

Björn och Bettan tar emot vid
Sandviken, vid Bråvikens kant.

Samling för lunch på De glada arrangörerna av
Villa Fridhem som byggdes 1909. 2013 års sommarrally, Sam och
Cathrine Hellström.
Efter 17 mil avslutas rallyt vid
Sandviken igen.

Björn och Bettan hade ordnat
med många fina priser till pris-
bordet. Inte lätt att välja.

I distrikt öst har vi varje år ett sommarrally som brukar Första utmaningen är boule.
bli mycket uppskattat. Eller rally och rally- snarare en Sune gör så gott han kan.
bilburen tipspromenad med några mysiga stopp utmed
vägen. I år är det dags igen, den 20 juli. Då kommer Louise och Christer mäter och
vinnarna av sommarrallyt 2012, Sam och Cathrine Hell- antecknar.
ström, arrangera en härlig tur i trakterna av Flen.

Vinnaren av sommarrallyt får alltid, förutom
ett fint pris, erbjudandet att arrangera nästa
års rally. Och det erbjudandet tackade Sam
och Cathrine ja till.
2011 var det Björn och Bettan som vann och fick
erbjudandet, och var alltså de som arrangerade 2012 Ettan, tvåan och trean i årets
års rally (med hjälp av Christer och Louise Lennarts- sommarrally. Sam, Cathrine,
son). Här följer en bildkavalkad från det välarrang- Monica, Frans, Kirsi och Janne.
erade rallyt, som lockade 27 bilar och 51 individer
– mitt i semestern!

Röstavallen - Logotyp

www.rostavallen.se RÖSHTöTgäAnänVldlsaAhleonLtelLl EN
0684-22034 · [email protected]
840 m.ö.h.
Butik i Borås källbäcksrydsgatan 1, tel. 033-15 72 75 Butik i Veddige Västra ringvägen 4, tel. 0340-59 68 00

Garagegolv Logotyp färg

Art.nr 2237-2240 825:-

Kraftiga, snygga plattor i vitt som tål att exkl. moms 660:-
köras på med bilar och andra fordon.
Klickas ihop enkelt och lätt. Går bra
att montera isär. Fungerar bra att
lägga på golv som inte är helt släta.
Ett perfekt sätt att få en enhetlig och
fräsch stil i garaget. Plattornas yta är
halkfri. Ändavslut finns som tillbehör.
Priset är per kartong och varje kartong
innehåller 40 st plattor vilket motsvarar
en yta på 3,6 m². Plattornas storlek är
300x300 mm. Hela 10 års garanti!

Logotyp svart-vit RÖSTAVALLENBBoofköhraosksgoäHotresöTrn-sgäa&nähnslkdelisdlahaåleoknthneionlltgellet
för grupper84p0åm1.ö5.h-.20 personer

Välkomna
önskar Rebecca & Torbjörn Eriksson
CCS medlem 2000

Webbshop verktygsboden.se Ordertelefon 033-20 26 50 E-post [email protected]

Med reservation för prisförändringar, slutförsäljning och feltryck.

Europas största reservdelsgrossist levererar snabbt delen du söker genom vårt partnernätverk

www.kwparts.com

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013 77

BLANDAT Apropå vinterkörning med Corvette

Detta trevliga mejl kom för en tid sedan till redaktionen.

Hej Ingvar,

Med stor förtjusning läste jag Dina rader om vin- Första in-
terkörning med Corvette i Corvette-magasinet nr trycket hos
4 2012. Under 1970-talet var jag lycklig ägare av en mig var att
7.5 liters C3:a. Eftersom jag redan då bodde i Al- man åkte
perna och det här finns snö uppe pà passvägarna båt. Big
en stor del av året, beslöt jag mig för att under vin- block-mo-
terhalvåret utrusta Corvetten med vinterdäck. Det torn gick
visade sig att bilen var utmärkt i snön. Däcken av på så låga
märket Goodyear harmoniserade mycket bra med varvtal så
alla hästkrafterna. Jag hittade dessutom sugfötter att tanken
som på vintern höll skidorna på plats och på som- på en båt-
maren en extra resväska. Som bevis sänder jag med motor väcktes. Om jag minns rätt hade den auto-
ett par bilder ur en super-8 film. Kvalitén är p.g.a. matlåda med 3 växlar. Ett vridmoment som normalt
detta mycket måttlig. inte finns hos bilar (möjligen hos lastbilar, bussar
Dumt nog sålde jag C3:an när det behövdes plats för och mindre färjor) gjorde att motorn snällt gick upp
2 barn och 2 hundar. Nu när döttrarna är utflugna i tredje växeln och blev kvar där vid all normal kör-
är min fru och jag återigen på väg med vår Z06:a. ning. Normal körning betyder i Schweiz maximalt
Någon gång om året hemsöker vi gamla Sverige med 120 km/tim på motorväg och högst 80 km/tim på
den. landsväg.
Under 70-talet var det visserligen möjligt att köpa Den röda Stingrayen med targa-takluckor och blin-
4-hjulsdrivna bilar av typ Jeep, Toyota Landcrui- kade ögon var min ungdomsdröm som nu hade blivit
ser, Mitsubishi Pajero, Subaru o.s.v. men ingen av verklighet. Vi körde med den utgående från vårt lilla
dem var speciellt roliga att ha. Även om en hel del furstendöme runt i Europa. Ett par gånger upp till
allmänna vägar här i Alperna går över höjder pà gamla Sverige i norr. En gång till påsk när helgen
2000 m.ö.h. och mer, tyckte man då att det inte var föll tidigt på året, med vinterdäck. Som jag tidigare
speciellt ”gentleman-like” att köra runt med denna nämnt är C3:an en utmärkt vinterbil. Den har ut-
typ av bil. Om jag minns rätt så var det bara Jeep märkt traktion på snö och is och tål kylan bra. Den
och Subaru som hade permanenta automatiska sys- röda Corvetten upplevde många kända skidorter i
tem. På den tiden för det mesta var man tvungen att Alperna.
stanna och sätta på 4-hjulsdriften manuellt. När man Då och då gick resan söderut. På varmare breddgra-
sedan ville göra en sväng på torr mark, kändes det der upplevde vi helt andra överraskningar. På väg
som om bilen ville vrida sig pà längden. till Spanien, jag tror de var juli månad år 1977, upp-
Idag är läget helt annorlunda. Alla nämnvärda bil- levde vi demonstrerande bönder som hade slängt så
byggare har bra system som man inte ens märker av. mycket koskit på motorvägen så den blev avstängd.
Jag har därför övergått till att bara köra 4-hjulsdrivna På grund av detta åkte vi in i Spanien via Andorra.
bilar till vardags. Och vår gula Z06:a ställs av över Uppe i bergen kom vi förbi skidliftar och snön låg
vintern. också kvar.
Vi bor i Liechtenstein (mellan Schweiz och Österri- När det är varmt vill man ju ta av targataket och köra
ke). Här finns en Corvette-club som aldrig kom igång öppet. Det gjorde vi efter första övernattningen på
på riktigt och därför finns inga aktiviteter heller. Spaniens östkust söder om Barcelona. Vid lunchdags
Vi gjorde inte så många foton pà C3:a. Och på den kom targaluckorna på igen för att skinnet på våra
tiden var ju digital fotografi inte så vanlig. Elisabeth vänstra ansikten och skuldror började bilda blåsor.
och jag var tvungna att leta länge innan vi hittade Det enda tekniska problem vi hade med denna bil
den antika super-8 filmen. drabbade oss i Murcia i södra Spanien. På somma-
I början av 1970:talet var det ju oljekris i Europa. ren är det ju väldigt hett där. Detta förde till att det
Därför var det relativt lätt att hitta bilar med stora
motorer till ett vettigt pris. I vårt fall hittade vi en
kille i Zürich som verkligen ville bli av med en 7,4
liters Corvette 454 Stingray 1969 års modell. Min
dåvarande flickvän Elisabeth (hon är nu sedan 36 år
gift med mig) och jag fick det intrycket att han inte
trodde på bilkörning i det framtida Schweiz. Denna
omständighet mildrade naturligtvis smärtorna i
plånboken. Vi blev snabbt eniga och Elisabeth och
jag körde hem till Liechtenstein med vår nya leksak.

78 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

smälte hål på en av de jättelika ljuddämparna. Ute Om jag jämför det jag minns av C3:an med det in-
på landet runt La Manga Golf-Resort fanns ingen- tryck som Z06:an gör, så har en otrolig utveckling
ting som såg ut som en verkstad. Men lokalt boende ägt rum. Enligt alla tester jag läst och de egna erfa-
människor skickade oss till ett plåtskjul i närheten. renheter jag gjort vid körningar på racetracks, är det
Där satt ett par killar på det bara jordgolvet och en riktig bra sportbil. Vid verklig hård racing, det
mekade med isärtagna motorer och andra tekniska vet insiders, klarar torr-sump-smörjningen inte rik-
detaljer som för oss såg väldigt avancerade ut. Mot tigt att smörja olika lager. För att motverka extremt
en back San Miguel och ett par Pesetas svetsade dom starka centrifugalkrafter bygger man för det in en
ihop vår ljuddämpare. Lagningen höll ända hem till skiljevägg i oljebaljan. Acceleration, retardation och
Liechtenstein. Där kunde vi i lugn och ro byta ut hur bilen ligger på vägen är absolut topklass. Jag har
densamma. själv kört med inte helt fräscha runflat originaldäck i
Även om C3:an har svagheter, är det en bil som kän- ösregn på Salzburg Ring utan några större problem
netecknas av superlativer. 7.4 liters motorn är väl gällande greppet.
nästan från en annan planet. Man märker dock att Tyska Auto Motor und Sport värderar även den nor-
det för bilen i sin helhet, är litet för mycket av det mala C6:an som mycket bra (den är ju också en 300
goda. Väghållningen motsvarar inte den enorma km/tim-bil). För sina prestanda dessutom otroligt
kraft som motorn utvecklar. Som så många andra bi- prisvärd. Dom gnäller litet för att interiören inte är
lar med avtagbart tak, är en svaghet att bilens chassi så lyxig och för att det inte är en Porsche.
inte är tillräckligt stelt för de krafter som belastar det. För mig är en bil som väger 1450 kg och har 505hp
Det märks vid en kickdown eller om man långsamt (enligt schweizisk norm 512hp) och som ligger så
kör upp på en trottoarkant. Vid normal körning på bra på vägen, en upplevelse varje gång man tar plats
landsväg är dock detta problem sekundärt. Av det i den. Ett stort plus är att man i motsats till dom flesta
skälet, förmodar jag, finns ju Z06:an bara med fast andra sportbilarna kan ta med bagage. Till exempel
tak. två golfbagar och resväska. För mig ett överlägset
Tiden gick och man blev gift och det kom barn, man koncept. Vinterdäck är numera inget argument. Här
skaffade hund, skaffade en till för den första ville får man köra två bilar på så kallade växelskyltar. Man
ha en kompis och man ville inte åka runt ensam. betalar skatt för den största och får bara köra en bil i
Corvettens roll som transportmedel för resor var taget. På det viset kan jag kombinera Corvetten med
icke längre realistisk. Resultatet blev att C3:an stod en praktisk och säker vinterbil. Och gulingen får vila
i ett plåtskjul så länge tills fåglar började bygga bo i från Oktober till April.
de fyrkantiga avgasrören. Vänliga hälsningar fràn Alperna
På grund av detta blev det mer och mer ett tema att Elisabeth och Franz Mueller (3562)
sälja bilen. År 1980 kom en kille som samlar sådana Vi tackar för det trevliga brevet och bjuder Elisabeth
bilar och köpte desamma. och Franz varmt välkomna till någon eller några av
Min familj och jag hade sedan, under uppväxttiden klubbens träffar när de är på besök i Sverige.
av våra döttrar, vanliga personbilar och skåpbilar Forsätt att skicka in era erfarenheter av vinterkör-
ungefär som andra familjer också. ning med Corvette.
Numera är våra flickor utflugna och har egna famil-
jer. En av svärsönerna är i bilbranschen. Eftersom
jag numera njuter av min andra ungdom, blev det
ett tema om jag skulle köpa mig en rullande leksak
igen. Det räckte att jag anmälde mitt intresse till min
svärson. Några månader senare (2007) stod en gul
Z06 i vårt garage.

Upp till kamp tjejer BÄSTA BIL Sportbil
Alla vinnare 1. Porsche 911
Just nu samlas motorjournalister från hela Europa i Danmark för att 2. Jaguar XKR
utse en vinnare i Årets Bil-tävlingen. Förra året vann Opel Ampera Familjebil 3. Mercedes SLK
och syskonbilen Chevrolet Volt. 1. BMW 3-serie
Det är ingen hemlighet att männen är överrepresenterade i Årets 2. Audi Q3 Småbil
Bil-juryn. Därför skapades tävlingen Women’s World Car of the 3. Ford Focus 1. Honda Civic
Year, där kvinnliga motorjournalister från tolv länder utser vinnare 2. VW Up
i fyra kategorier. Lyxbil 3. Ford Fiesta
Enligt juryn är det inte bilen som tar sig snabbast till 100 km/h 1. Range Rover Evoque
som vinner, utan bilen som lyckas kombinera bland annat säkerhet, 2. Jaguar XJ Totalvinnare
design, miljötänk med ”vill ha-känsla”. 3. Audi A6 1. Range Rover Evoque
Bästa bil totalt blev Range Rover Evoque, följd av BMW 3-serie och 2. BMW 3-serie
Audi Q3. Dessutom utsågs vinnare i kategorierna familjebil, lyxbil, 3. Audi Q3
sportbil och småbil.

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013 79

distrikt SYD Drömfabriken Text: Lone Åkesson
håller kurs Bild: Thomas Kindberg

Vinter och vår är kalla, tysta och Corvettefattiga måna-

der. Vi går alla och längtar till värmen och sommaren.

En del pysslar i sina garage, en del passar på att byta

den där delen som de länge funderat på, det kan vara

nya bromsar eller nya fälgar. den nya C7:an och andra laget förflyttade
sig till Allans garage/verkstad där han han
Idistrikt syd har vi en drömfabrik som visade bl.a. hur man justerar tändning
har en ägare som är Corvettefantast och förgasare samt mäter CO halt. Efter
och älskare av amerikanska bilar, Allan en timmes tid bytte grupperna och när
Holmlund, och hans företag Dream- båda grupperna var nöjda var det dags att
factory i Landskrona/Löddeköpinge. Varje förflytta sig till Dreamfactorys showroom
vår de senaste åren har Allan ordnat kurer i Löddeköpinge.
inom olika Corvette-relaterade ämnen. Allans drömfabrik är specialiserad på att
Ofta har det handlat om tekniska detajer på ta hem bilar från USA till försäljning och
C1-C3 som är hans favoritbilar men ibland denna dag har han 15 corvetter i hallen
har även C4-C6 fått vara med. varav en 6 månader gammal 2012 Grand
Årets kurer (2013) är 4, antalet deltagare Sport Cab med endast 400 mil på mätaren.
12-14 personer per gång. Allan har danskt Det stod också en fantastiskt fin 63 Split
påbrå och det är därför rätt vanligt att window i Mint Condition. Utöver Corvet-
Corvettevänner från Danmark kommer ter finns en och annan amerikanare av
till Landskrona och deltar. Av den anled- annat märke bl.a. en mycket fin Ford 56:a.
ningen börjar dagen kl 10.00 med Brunch,
då har danskarna varit på väg i ca 3 timmar, Gruppen tittade in hos Classic car där det
och de uppskattar Allans Brunch. pågick renovering av en krockad Z06. Ny
drivlina var på plats och Allan berättade
Årets kurs hade en teoridel om C4-C6 om arbetet.
och en om C1-C3. Allan berättade om bi- När alla var nöjda körde gruppen till Lu-
larnas historia, konstruktionen, elektroni- cys, en sportsbar i 50-tals stuk, där den sto-
ken och mekaniken. Han berättar också om ra hamburgarmenyn avnjöts. Vid 16-tiden
bilarnas styrkor och svagheter och vad du var alla mätta, nöjda och fulla av intryck
skall tänka på när du skall köpa en Corvet- och alla begav sig hemåt efter en trevlig och
te. När det var dags att prata om C1-C3 så lärorik lördag.
handlade det om oktan, tändning, brytare/ Vill du veta mer om kurserna så finns in-
elektronisk tändning, bränsleblandning, formation i distrikt syds kalender på hem-
kablar, konsator, strömfördelarlock och sidan.
rotor. Det var även ett litet pass om Car-
fax, ett amerikanskt system för kontroll
av bilen, som börjat göra sitt intåg även i
Sverige. Efter information och diskussion
delades gruppen in i två lag. Det ena laget
stannade inomhus och fick se en film om

80 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

Julbord i distrikt syd distrikt SYD

Just som vi börjar få små vårkänslor som kommer snön tillbaka här

i Skåne och vad passar väl bättre då än att minnas distriktets tradi-

tionsenliga julbord som hölls redan den 24 november. Text och bild: Stanley & Lone
Årets jularrangemang hölls på Margretetorps
gästgivargård, ett mysigt gammalt ställe När alla var mätta och belåtna fortsatte vi samtalet
med anor från 1300-talet. Här kan man i baren med tillhörande dansgolv. Jag låter det vara
osagt om vi börjar bli gamla eller om musiken inte
njuta av god skånsk mat och lugn och vack- var dansvänlig men i vilket fall som helst så var det
er natur. Gästgivargården ligger på Hallandsåsens väldigt glest på dansgolvet, t.o.m. distrikt syds egen
solsida i kanten av en stor bokskog och omgiven av John Travolta (mer känd som Anders Frennesson)
en underbar park. Så här i vintertid är det förstås valde soffan och småpratet framför dansgolvet och
den goda maten och de trevliga lokalerna som lockar. det är ovanligt.

Även i år har vi besök av medlemmar från GLD och Vid midnatt började medlemmarna droppa av.
Väst och vi har som vanligt roligt när vi möts. Vi Hälften skulle övernatta och hälften köra hem. Efter
ses tidigt på kvällen vid 17-tiden då det serveras en hörsägen hade de som övernattade en lugn morgon
kaffe- och kakbuffé med glögg för de som önskar. Det med god frukost innan de skildes åt. Vi som körde
kramas till höger och vänster när vi träffar vänner hem mitt i natten hade julstämning och gott humör
vi inte sett på ett tag och vi pratar om hur roligt vi med oss i bagaget och trots att vi hade 13 mil hem så
haft et under året som gått. var vi snart nerbäddade hemma och till skillnad från
Totalt var vi 40 medlemmar som hade tagit oss till de som låg över på Margretetorp så kunde vi sova
Margretetorp. Julbordet infriade våra förväntningar länge på söndagen. Vi hade ju ingen frukostbuffé
och lite till. Det fanns allt från sill, skinka och brun- som väntade på oss.
kål till lutfisk och grönkål och såklart julgröt. Det I skrivande stund ligger temperaturen precis kring
serverades nubbe till sillen och vi sjöng en och an- nollpunkten och även om det är ett litet tunt vitt
nan snapsvisa. lager snö på marken så känner man att dagarna blir
längre och att våren närmar sig.

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013 81

distrikt SYD Vinterfilmvisning i syd Text och Bild: Lone Åkesson

Jag vet inte om det är ett feno-
men i distrikt syd eller om det
är likadant i hela landet och i all
ideell verksamhet – att vi skapar
traditioner och återkommer till
samma arrangemang år efter år?

Ivilket fall som helst så avhöll distrikt syd för
fjärde året i rad en vinterfilmvisning hos Clas-
sic Car i Löddeköpinge. Traditionen är att vi
ses en lördag eftermiddag i oktober, vi tar själv
med oss stolar, Mats fixar filmduk m.m. och sen gril-
lar vi hamburgare, dricker kaffe, köper clubprylar,
snackar bilar, köper eventuellt lite biltillbehör och
sen avslutar vi med att titta på en film med bilrela-
terat innehåll.

Årets film var – sista natten med gänget - en film
som säkert de fl sta hade sett, kanske både en och
två gånger, men det var ju inte filmen så mycket som
det faktum att man träffar goda vänner och pratar
om ett gemensamt intresse Corvetten, som gör att
vi fortsätter med vinterfilmvisning.

Vi som var där hade en trevlig eftermiddag/kväll
och tackar Mats m.fl. för att de tar sig tid att fixa och
ordna. Vi ses till hösten igen.

Corvette undermotoriserad! Eller?
Volvo hånar Corvette för dess klena motorer, för
att inte ha hängt med i utvecklingen! Känns litet den som bekant inte. Alls. Typ hälften bara. Mesigt säger
oväntat, med tanke på att Corvette uthästar (se Volvo (raskt glömmande att de faktiskt är ännu mesigare).
där, ett nytt ord, släkt med utklassa) vilken Volvo
Det kan bli ännu pinsammare. Tycker Volvo. För när de
hoppar till 1962 pekar de på att en Amazon kunde ha 75

som helst. hk och får då den nya faktorn 4.05 (304/75). En Corvette

kunde ha 360 hk 1962, på med faktorn och vi hamnar på

Så vad menar då Volvo, vad baserar de sitt avundsjuka våldsamma 1460 hk. Som Corvette är långt ifrån, som

gläfsande på? Jo, på statistik. Och med sådan kan, som bekant.

bekant, vad som helst bevisas. Vilket här ska bevisas.

Så. Volvo har litet rätt. Men vem bryr sig egentligen i

Vi tar oss tillbaks till 1953. Då hade Volvo PV444 44 hk. Corvette-världen? För Volvo baxnar när Corvette axar.

Corvette hade samma år, sitt första, 150 hk. På goda grun- För det hänger inte på faktorer utan på dagens faktum:

der antar jag att Volvo använt DIN och Corvette SAE. Men 650, eller till och med 450, är mer än 304, m ycket mer.

det bryr jag mig inte om, och nog inte Volvo heller, efter- Volvo förresten, i vilket forum hävdar de detta, att Cor-

som det stör bilden. vette inte hängt med? Nja, ingenstans egentligen, allt är

Så hoppar vi till 2013. Då finns det hur många Volvo-mo- herr skribentens egna funderingar. Som triggades igång

deller och –motorer som helst. Men, eftersom Volvo vill häromåret när jag noterade att Volvo erbjöd motorer

dänga till oss med den starkaste, hasar de fram sin bensi- som inte var så mycket svagare än vad Corvette erbjöd.

nare på 304 hk. DIN, eller vad det kan heta idag, EUEPW? Man höll på att komma ifatt, helt enkelt. Bara 20 procent

Enkel matematik visar att Volvo karskat upp sig en faktor svagare och en gång i tiden gällde det motsatta, bara 20

6.91 (304/44). Angriper jag Corvette:s 150 hk med samma procent av Corvette, allt i runda slängar. Då kokade jag

faktor blir det 1036 hk (6.91 x 150, kolla själv). ihop denna soppa. Som du nu fått dela med mig.

Skulle Corvette hängt med i Volvos takt borde den alltså

nu ha en bit över tusen galna hästar. SAE. Och det har TEXT: Håkan Frisendahl

82 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

Thomas Pär Ingela

Custom, reparation & renovering

Vindskydd
Vi gör din Custom inredning i skinn: Stolar,
ratt, damasker, handtag och solskydd

Vi gör ditt vindskydd till C4 - C6 Klubbsponsor 2013
10% rabatt på arbete
Vi hjälper dig med till klubbmedlemmar

Bilinredningar - Original, custom, tips och reparationer
Cabriolet - Vi hjälper dig att välja en snygg och funktionell cab vid byte.
Brodyr -
Vi hjälper dig att synas. Kombinera brodyrer med bild och text. Många
Din idé - av våra kunder väljer att brodera såväl bilinredningar som hästtäcken,
kavajer och företagskläder.
Webbshop - Utmana oss med dina idéer om vad vi kan göra för att lösa just ditt
behov!
Webbshop - Med bl a bilvårdsprodukter, vindskydd C4-C6, material
och verktyg för renovering av bilinredning.

www.blomkvistsadelmakeri.com Tel: 0480-66078 Öppet tider:
E-post: [email protected] Sörgärde 103 Måndag - fredag 08.00 - 16.00
380 30 Rockneby Lördag 10.00 - 12.00

TEKNIK DÄCKTEKNIK

I förra artikeln av ”CCS-R pratar teknik” så pratade vi
om hur aerodynamiskt och mekaniskt grepp fungerar på
en bil. Nästa länk i kedjan som ser till att bilen faktiskt
håller sig på asfalten är de fyra svarta gummiringarna
längst ut i hörnen och frågan är då hur stor skillnad det
kan vara på ett däck från ett annat? Vi börjar med att
förklara hur ett däck är uppbyggt och varför, så kommer
det att ge sig varför det är sådana skillnader på de olika
däckstyperna.

Däckstyper Bredden bestämmer hur kontakty-
Ett däck har en stomme, en skuldra och en utsida som tan kommer att se ut. Eftersom bi-
är konstruerade för väldigt olika behov. Om vi då tar len trycker ned däcket med samma
gatdäck, r-däck och slicks som exempel så kommer kraft oavsett hur breda eller smala
skillnaden i konstruktion att vara betydande för att däck du har så kommer kontakty-
optimera parametrar som vägljud, stabilitet, vatten- tan att vara lika stor vid samma
avledningsförmåga, livslängd, komfort, osv. däckstryck, men ha olika form.

• Ett gatdäck är byggt för att fungera i ett stort tem- Ett smalare däck ger en kontaktyta
peraturspann, klara av regnväder och för att ha som är riktad i längsled (bra för
en lång livslängd och dessutom ett rimligt vägljud. acceleration och inbromsning)
• Ett r-däck är en kompromiss mellan ett fullt race- medan ett bredare däck kommer
däck och ett gatdäck där det har mönster för att att ge en kontaktyta som är riktad i tvärsled (bra
klara vatten i någon mån och för att ge bra egen- när man svänger).
skaper på en torr bana. Livslängd och bullernivåer Släpper man ut luft sjunker däcket ihop och kon-
är sekundärt. taktytan blir större. Pumpar man upp däcket hårdare
• Ett slicks är ett däck utan mönster som har ett kommer däcket att bli rundare och kontaktytan blir
smalt temperaturområde där det maximerar mindre.
greppnivåerna utan hänsyn till varken vatten- Stabilitet
avledningsförmåga eller någon större livslängd. Profilen på ett däck (däckshöjden) bestämmer myck-
Själva gummit består av kol, svavel och olja. Generellt et om hur stabilt däcket är i sidled. Ett högre däck
så är ett däck mjukare ju mer olja man har tillsatt. blir mer svajigt när man lastar det i sidled än ett
Stommen bestämmer styvheten och stabiliteten i lägre däck. Mönstret påverkar också sidostabiliteten
däcket men också till viss del vikten. Man ska inte och dessutom kontaktytan. Ett slicks har maximalt
glömma att ett däck på sin fälg är roterande ofjädrad med gummi i backen medan ett mönstrat däck får
vikt som genererar mycket gyrokrafter. På en bil så mellanrum där hålrummen i däcket är. Detta gör
brukar man räkna ett kilo ofjädrad vikt som mot- också att däcket med mönster har en tendens att
svarande 14 kg fjädrad vikt. vika sig lite (eftersom det inte är helt solitt) i sidled
Kontaktyta och blir därmed lite mindre konsekvent i svängarna
Hur är det nu med kontaktytan då? Vad är det som och tappar också en del i greppförmåga. Det är dock
får ett däck att greppa i asfalten? Är bredare däck sy- inte helt av ondo med mönster då rörelsen i däcket
nonymt med bättre grepp? Det som kan vara lite lu- gör att det värms upp snabbare och därmed når sin
rigt är att däckstrycket ihop med bilens vikt bestäm- optimala greppförmåga tidigare än ett slicks. Om
mer kontaktytan på däcket och inte däcksbredden man använder däcksvärmare så kommer man runt
(extrema alternativ som 90 mm breda däck jämfört den problematiken.
med 375 mm breda däck undviker vi att diskutera Greppförmåga
här då det inte är aktuellt på en Corvette). På vilka sätt greppar då ett däck i asfalten? Dels är det
friktion, dels är det plasticitet (förmågan att forma sig
kring ojämnheterna i underlaget) och dels är det klis-
terförmågan. Ett racedäck smälter nämligen precis

84 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

Sött, salt och syrligt för ditt hem

HÖSTYRA!lagom mycket när det är i rätt temperaturområde och att man ligger på ungefär 95% av maxfarten runt

blir som klister vilket håller bilen på plats när man en bana för att däcket skall ge ett vettigt mätvärde.
kör. Ju mer däcket kan forma sig kring ojämnheterna Om däcket inte värms igenom helt och hållet så kan
i asfalten, ju bättre greppförmåga får det. Friktionen man få så kallad ”cold tearing” vilket visar sig som
genereras av underlagets friktionskoefficient tillsam- fiskbensmönster i ytan och beror på att gummit se-
mans med däckets kontaktyta. parerar då in och utsida har för stora skillnader i
temperatur. Det blir ungefär som en biff som är rå
www.raktpa.se
Inställningar inuti och bränd på ytan. Har man en nåltermomenter
Ett däck behöver också en korrekt inställning för så kan man mäta temperaturen en bit ner i däcket
att fungera optimalt. Man vill ha maximal anlägg- vilket är intressantare än yttertemperaturen.
ningsyta och rätt temperatur genom hela däcket. Har
man fel inställningar eller fel temperatur så minskar Sött, salt och syrligt för ditt hem

Sött, salt och syrligt för ditt hem
För att göra det hela lite mer komplicerat så har däck-Sött,saltochsyrligtförditthem
Åsa Polisvägen 13, 0340-65 57 90 greppförmågan och däcket slits onormalt. en även ett maximalt antal värmecykler det klarar Åsa Polisvägen 13, 0340-65 57 90
Sött,Vard 9-18, lunch salt1och syrligt3-för1ditt hem4, Lör 9-13Sött, salt och syrligt för ditt hem
av att gå igenom innan det är förbrukat. Gummit Vard 9-18, lunch 13-14, Lör 9-13
Sött, salt och syrligt för ditt hemDet finns många olika saker som däcket berättar;
Tänk på livet som ett godisregn – fullt av fruktiga frestande färger.det blistrar när det går för varmt (däcket kokar heltvulkar helt enkelt av att värmas och svalna, värmaswww.raktpa.se
Och vi behöver färger för att må bra och få ny energi. Olika och svalna, osv. Vulkningen kan man också minska
färger stimulerar våra sinnen och gör oss lyckliga, pigga, idérika,enkelt fläckvis och det blir hål i ytan), det slits mestgenom användande av däcksvärmare.
Sött, salt och syrligt för ditt hem lugna, flirtiga, hungriga och sömniga...Här hittar du godisfärgerpå mitten när däckstrycket är för
för alla smaker. Yummy!högt, det slits mest på kanterna när Det här är några saker som gör att t ex dragracing-
Välkommen in i butiken och hämta din färgkarta!däckstrycket är för lågt och dessutom
berättar däcket om cambern är rätt in- däck och banracingdäck ser helt olika ut och att man

kör dem med helt olika däckstryck eftersom man är
Sött, salt ochsotcäshlyldmr.läOigtemtr mfdöäacrnkdstatiertmtenhpe(eirrma)ttuerrmenomi metietr- ute efter olika egenskaper.
Tänk på livettens,oimnneer-ttogchodytitserekagnnt s–å sfeurllmt aanv frCuakmtigbear, fcraestsetraoncdhetofeäärrgterer.viktiga inställningar
behöifvaellrtrfyäcrkgoechr cfaömr baetrtämr råättberllaer ofecl.h fssåoammnmyhaäennnsgeemrreighdio.dpäOcmklesidtkraydcäkckoecths egenskaper och till-
Och vi arbetstemperatur så

färger stimuRleärtat irnvståälrladasdiäncnkehnaroscamh mgaötremos-s lyärcdkelitgmaa,tepriiagl fgöar e,nidanénraiknaa,rtikel.
lugna, flirtigpae,rahtuurnögvreirghaelaoycthans. öDmetntaigkraä.v.e.rHär hittar du godisfärger

för alla smaker. Yummy!

Kungsbacka Lilla Hantverksgatan 5 Välkommen in i butiken och hämta din färgkarta! Kungsbacka Lilla Hantverksgatan 5
0300-56 65 50 | Vard 9-18,Lör 9-14 0300-56 65 50 | Vard 9-18,Lör 9-14
15% Kungsbacka Lilla Hantverksgatan 5
0300-56 65 50 | Vard 9-18,Lör 9-14
rabatt

till alla i CCS
Åsa Polisvägen 13, 0340-65 57 90
Vard 9-18, lunch 13-14, Lör 9-13

Kungsbacka Lilla Hantverksgatan 5 Åsa Polisvägen 13, 0340-65 57 90
0300-56 65 50 | Vard 9-18,Lör 9-14 Vard 190-1-188, ,lulunncchh1133-1-144,,LLöörr91-01-314

VÄLKOMMEN TILL VÄRMLAND
FNÖURÖDPIPGNSAORMDEKTÖ RA BI SSOVLEURTIGME EUSNT DKEORMSPOLMETMTAARUHTAFLLVYKÅTRSEMT Å2L0E1T3
Vä0l3k0o0-5m6 6m5e5n0i|nViarbdu9t-i1k8,eLnör 9o-c1h4 hämta dinVfarädr 9g-k18a,rltuna!ch 13-14, Lör 9-13
Åsa Polisvägen 13, 0340-65 57 90 Kungsbacka Lilla Hantverksgatan 5
för alla smaker. Yummy!

DANSKVÄLLAR THE GREAT LAKE TOUR
lugna, flirtiga, hungriga och sömniga...Här hittar du godisfärger

MED MUSIK AV DJ OCH/ELLER BAND Vi åker 3 gånger per säsong Vänern runt och får en
VARANNAN HELG HELA SOMMAREN heldagstur med många fantastiska stopp på vägen
rabatter på mat, dryck, sevärdheter m.m.
ROCK’N ROLL OCH COUNTRY
maj-juni-juli-augusti-september

CAFÉ TOP FUEL

ÖPPETTIDER UNDER
JUNI - JULI - AUGUSTI

SE VÅR HEMSIDA
färger stimulerar våra sinnen och gör oss lyckliga, pigga, idérika,

7 juni - 6 juli - 10 augusti

GPS
59.32.630
13.10.46
Och vi behöver färger för att må bra och få ny energi. Olika
ADRESS: STRANDGATAN 9 - SLOTTSBRON - VÄRMLANDS LÄN - SVERIGE
WWW.SLOTTSBRONROCK.SE
Tänk på livet som ett godisregn – fullt av fruktiga frestande färger.

ÖVERSKOTTET PÅ ALL VERKSAMHET GÅR TILL BARN MED SÄRSKILDA BEHOV
för alla smaker. Yummy!
CORVETTEMAGASINET 1 • 2013 85
Välkommen in i butiken och hämta din färgkarta!
www.
Sött, salt och syrligt för ditt hem

RACING Du vill väl inte missa årets
tuffaste träff – 25-26 maj

Agenda för helgen :
- Dragracing 402m med tidkort på Europas bästa bana
- Bankörning på TTA-banan
- Utställning med Corvetteparkering på bästa plats
- Klubbparkeringar för alla sport- o muskelbilsklubbar
- Åkning med tandemdragster
- Uppvisning med dragracingbilar, Historisk Racingbilar mm
- Marknadsgata med många företag
- Camping
- Liveband på lördagskvällen
Träff/Utställning:
- Bil o förare gratis i Corvette
- CCS bjuder passagerare i Corvette på entrén mot uppvisande

av medlemskort
Körning:
- Dragracing 402m med tidkort på Europas bästa bana
Vilka får köra ?
Alla i sport- eller muskelbil får köra
Regler ?
Samma grundkrav som vid alla våra event, dvs minst heltäckande
bommullskläder,skinnskor och hjälm
Mer information på Tierparenas hemsida

86 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

TIERP ARENA STRIP

&TRACK
DRIVE ’EM, RACE ’EM & SHOW ’EM!

Premiär för körning på Tierp Arenas STCC-bana och Europas 25-26 MAJ
bästa dragracingbana under samma helg! Uppvisningar med bla
Historisk Racing, Drifting, Stock/Super Stock, dragracing och KÖRNING
utställningsbilar. Camping, serveringar, marknadsgata samt
Guldladan öppen med Liveband! 10.00-17.00

DAG #1 BANRACING
DAG #2 STRIPPEN

SPORTBILAR FRÅN FLERA EPOKER CAMARO NATS STREET MACHINES

TIERP PERFORMANCE & MUSKELBILAR CUSTOM VAGNAR HOT RODS
ARENA
TRACK HISTORISKA RACINGBILAR NOSTALGIA DRAGRACING PONY CARS

ALLA BILAR STOR BILUTSTÄLLNING
ÄR VÄLKOMNA
MED PRISUTDELNING

Från orginalbevarade klassiker till extrema
racebilar. Prisutdelning båda dagarna.

STCC BANA MER INFORMATION & BILJETTER
TIDTAGNING
www.tierparena.com

EUROPAS BÄSTA
DRAGRACINGBANA

MEDARRANGÖRER TIERP

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013 ARENA

87

ccs annonstorg AnnVälokomnnastitllorget
säljes

1971 c3 corvette cab 1995 C4 corvette cab Pace LT1 motor -97
Originalbil med originallack i topp- CAr Ny, aldrig körd, komplett med insprut-
skick, 350/270 hkr, TH400 aut, match- En unik Corvette endast 527 tillverkade, ning
ing numbers, PB, PS, perfekt svart orörd enda exet i Sverige, svensksåld 1995 inne- Pris: 40.000 kr
inredning, endast 49.000 miles, baga- bär Sverigeutförande, i ett makalöst fi t Janne Malmgren medlem 278
geräck, monterat original side exhaust. skick, 3.300 lugna svenska sommarmil, Tel: 0707 -304911
Hemtagen av Allan Holmlund. En C3 prisbelönad på flera sommarmöten. [email protected]
i detta fi a originalskick är svårfunnen Pris: 199.000 kr
även i USA. Mer info på www.jannesvet- Bosse Zander, medlem 668
tar.se. Pris: 335.000 kr Tel: 08-99 34 46 , 0708-99 34 46
Janne Strandberg, medlem 615 [email protected]
Tel: 0511-63636, 0708-636367
[email protected]

Ljuddämpare MICHELIN PILOT SPORT Erik Werngren, medlem 3421
Två ljuddämpare 2,5” passande till bl.a C3. Två begagnade originaldäck till C5. [email protected]
Pris: 800 kr för 2 st Michelin Pilot sport, 275 40 R18. Ca 4
Lars Albinsson, medlem 3714 mm kvar på mönstret.
Tel: 070 -996 688 66 Pris: Bud.

88 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

gardasjön TRÄFFAR

Nya vägar med
Corvette i sommar

Varför inte prova din Efter att ha botaniserat lite i ut- Norge
Corvette på nya budet av Corvetteträffar runt Skandinavisk Corvette Träff 23-25 au-
vägar i sommar? om i Europa kommer här några gusti 2013.
förslag som är värda att titta lite Norge står i år värd för Skandinavisk
En tur ut i Europa är inte närmare på. Corvette Träff som hålls i Sandefjord.
bara ett sätt att få nyttja Kolla in respektive hemsidor och välj! En mycket trevlig träff, inte allt för långt
sin Corvette på ett mer Tyskland att åka. Mer info finns på www.clubcor-
aktivt sätt utan även ett Den traditionella pingstträffen i Suhl vette.se och kalender.
utmärkt tillfälle att få träf- hålls i år den 17 – 20 maj. En mycket Frankrike
fa andra Corvettemännis- populär och prisvärd träff enligt många. Den franska klubben planerar för en stor
kor och se andra miljöer. Mer info och anmälan på http://www. Corvette show den 30 augusti - 1 sep-
Så samla ihop några tcv-ev.de/viewpage.php?page_id=16 tember 2013 för att fira 60-års jubileet
kompisar och stick iväg Italien för vår kära Corvette.
ut och prova vägarna. Italienska Corvette/Camaroklubben Evenemanget kommer att avhållas i La
avhåller ett internationellt möte vid Ferté Gaucher, som är beläget mellan
Gardasjön, The Garda Lake Internatio- Paris och Champagne. www.corvette-
nal Meeting, 10- 12 maj. Med möjlig- clubfrance.com
het att köra på en av banorna i Modena.
www.corvetteitalia.com/raduno-garda-
2013-eng.asptalien

CORVETTEMAGASINET 1 • 2013 89

KLUBBSIDOR RACINGSEKTIONEN INFORMERAR

ÖSTERGÖTLANDS BILSPORTFÖRBUNDS KURSKALENDER för 2013 och del av 2014. Utg: 2

Datum Kurs (* = NYTT DATUM) Plats

24 feb Rallykurs, med L-ABC-utb. för behörighet till C-förarlic. / kartl.lic Rally, samt junior Ungdomsrally. Motala

*2 mars Teknikerkurs steg 3-4 för Tekniker i RALLY. Mjölby

23 mars Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing med teori och praktik med standardbil. Linköping

*23 mars Utbildning och uppdateringskurs för Tävlingsledning, Domare, Tekniska kontrollanter Tekniska Chefer

samt Ban och Kurvobsarvatörer m.fl. Kursen gäller för samtliga Bilsportgrenar. LINKÖPING

*24 mars Sportgrensvisa kurser steg 3- 4 för RALLY, RACING, FOLKRACE, KARTING, m.fl. Linköping

*24 mars Teknikerkurser steg 3-4 för Tekniker inom FOLKRACE, RACING, KARTING. Linköping

24 mars Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing med teori och praktik med standardbil. Linköping

24 mars Kartinglicenskurs teoridel förare och funktionär. Praktik, med början den 25/3 och den 3/4 samt den 15/4. Linköping

26 mars Folkracekurs, för behörighet till förarlicens för senior och junior i Folkrace. Finspång

29 mars Rallykurs, med L-ABC-utb. för behörighet till C-förarlic. / kartl. lic. Rally, samt junior Ungdomsrally. Norrköping

30 mars Rallykurs praktik = Debutant-tävling. Norrköping

1 april Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing med teori och praktik med standardbil. Linköping

6 april Formelbil & Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Formel och Racing. Linköping

7 april Co-driverkurs, för behörighet säkerhetsnoter i Rally som berättigar till Co-driverliecns. Norrköping

12 april Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing med teori och praktik med standardbil. Linköping

3 maj Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing, för medlemmar i BMW CLUB SCHWEDEN. Mantorp

3 maj Folkracekurs, för behörighet till förarlicens för senior och junior i Folkrace. Motala

10 maj Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing, med teori och praktik med standardbil. Linköping

2 juni Rallykurs, med L-ABC-utb, för behörighet till C-förarlic. / kartl.lic. i Rally, samt junior Ungdomsrally. Linköping

4 juni Co-driverkurs, för behörighet säkerhetsnoter i Rally som berättigar till Co-driverliecns. Mjölby

7 juni Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing, med teori och praktik med standardbil. Linköping

18 juni Folkracekurs, för behörighet till förarlicens för senior o junior i Folkrace. Norrköping

18 juni Rallycrosskurs, för behörighet till förarlicens i Rallycross. Norrköping

9 aug Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing, med teori och praktik med standardbil. Linköping

18 aug Rallykurs, med L-ABC-utb, för behörighet till C-förarlic. / kartl.lic. i Rally, samt junior Ungdomsrally. Linköping

25 aug Co-driverkurs, för säkerhetsnoter Rally som berättigar till Co-driverlicens. Motala

27 aug Folkracekurs, för behörighet till förarlicens för herrar, damer o junior i Folkrace. Motala

13 sep Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing, med teori och praktik med standardbil. Linköping

25 sep Folkracekurs, för behörighet till förarlicens för herrar, damer o junior i Folkrace. Kisa

11 okt Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing, med teori och praktik med standardbil. Linköping

9 nov Funktionärskurs steg 2 för Tekniker till FOLKRACE. Motala

14 nov Folkracekurs, för behörighet till förarlicens för senior o junior i Folkrace. Linköping

14 nov Rallycrosskurs, för behörighet till förarlicens i Rallycross. Linköping

23 nov Rallykurs, med L-ABC utb. för behörighet för C-förarlic. / kartl.lic. Rally, samt junior Ungdomsrally. Linköping

24 nov Co-driverkurs, för behörighet säkerhetsnoter i Rally som berättigar till Co-driverliecns. Skänninge

30 nov Funktionärskurs steg 2 för Tekniker till RALLY. Norrköping

ÅR 2014.

25 jan Folkracekurs, för behörighet till förarlicens för senior och junior i Folkrace. Linköping

25 jan Rallycrosskurs, för behörighet till förarlicens i Rallycross. Linköping

23 feb Rallykurs med L-ABC-utb. för behörighet till C-förarlic. / kartl.lic Rally, samt junior Ungdomsrally. Motala

8-9 mars Teknikerkurs steg 3-4 för Tekniker i RALLY. Mjölby

15 mars Utbildning och uppdateringskurs för Tävlingsledning, Domare, Tekniska kontrollanter Tekniska Chefer

samt Ban och Kurvobsarvatörer m.fl. Kursen gäller för samtliga Bilsportgrenar. Linköping

16 mars Sportgrensvisa kurser steg 3- 4 för RALLY, RACING, FOLKRACE, KARTING, m.fl. Linköping

16 mars Teknikerkurser steg 3-4 för Tekniker inom FOLKRACE, RACING, KARTING. Linköping

22 mars Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing med teori och praktik med standardbil. Linköping

26 mars Folkracekurs, för behörighet till förarlicens för senior och junior i Folkrace. Valdemarsvik

29 mars Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing med teori och praktik med standardbil. Linköping

29 mars Kartinglicenskurs teoridel förare och funktionär. Praktik, med början den 31/3 och den 7/4 samt den 14/4. Linköping

30 mars Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Racing med teori och praktik med standardbil. Linköping

5 april Formelbil & Racingkurs, för behörighet till förarlicens i Formel och Racing. Linköping

6 april Co-driverkurs, för behörighet säkerhetsnoter i Rally som berättigar till Co-driverliecns. Norrköping

18 april Rallykurs, med L-ABC-utb. för behörighet till C-förarlic. / kartl. lic. Rally, samt junior Ungdomsrally. Norrköping

19 april Rallykurs praktik = Debutant-tävling. Norrköping

I samtliga förarkurser ingår funktionärsutb. steg 1 tävlingsledning.
Östergötlands Bilsportförbunds arrangerar kurser för förare, kartläsare, co-driver och L-ABC-kurser, samt funktionärs-kurser för
Tekniker och Tävlingsledning, hör av er så arrangerar Östergötlands Bilsportförbund utbildningen.

Förfrågningar, upplysningar och anmälan till: Östergötlands Bilsportförbunds utbildning.
Tfn. 0142-57133 eller 070-6057133, Fax 0142-57055, mail: [email protected]
Kursinbjudningar, information och eventuella ändringar, se ÖBF:s hemsida: www.ostergotlandsbf.se

90 CORVETTEMAGASINET 1 • 2013

Medlemsförmåner För veteran och/eller samlarfordon KLUBBSIDOR
- If’s samlarfordonsförsäkring för fordon som är 30 år
Club Corvette Sweden erbjuder sina medlemmar eller äldre
bl.a följande medlemförmåner. För mer info om - If’s klassikerförsäkring för fordon som är mellan 8 och
gå in på klubbens hemsida www.clubcorvette.se 30 år gamla och som inte används som bruksfordon.
under Medlemsförmåner. - If’s specialfordonsförsäkring för fordon av udda kon-
struktion avsett som samlarobjekt
Tekniksupport - If’s bruksbilsförsäkring för medlemmars bruksfordon av
Tekniksupport är en ny förmån som hör till medlemska- märket Corvette
pet i Club Corvette Sweden. Några av våra mer teknik- Samtliga försäkringslösningar kräver medlemskap i Club
kunniga medlemmar ställer upp som teknikspecialister Corvette Sweden, med en karenstid på två år som medlem
och svarar på frågor. Den som vill ha tekniksupport i Club Corvette Sweden.
skickar i första hand e-post med sin fråga till berörd
teknikspecialist. Uppge medlemsnummer i samband med Försäkring via MHRF
frågan. För original och numera även ej originalbilar 1953-1997.
För årsmodellerna 1990-1997 måste man redan ha en
Försäkringar MHRF-försäkring på ett annat äldre fordon. För premie
och annan info kontakta klubbens försäkringsansvarige.
Försäkring via If För MHRF försäkring gäller 1 års medlemskap i CCS.
Genom ett utökat samarbete mellan Club Corvette Ny medlem med Corvette 1953-1989 kan ansöka om
Sweden och försäkringsbolaget If har du nu möjlighet MHRF förstaårsförsäkring.
att försäkra utöver ditt samlarobjekt även din bruksbil. För mer information och frågor kontakta klubbens för-
Club Corvette Sweden erbjuder sina trogna medlemmar säkringskontakt:
följande försäkringslösningar i samarbete med If Skade- Bo Zander, [email protected]
försäkring AB.

”Rabattlistan” Rabatt %

Företag Ja 10% på lagerförda delar
Ja på timpris
American Racing Ja 10% på arbetskostnaden
Anjawe Service Ja 10%
Blomkvist Sadelmakeri AB Ja 15%
BVS USA-bildelar Ja 10%
Börjessons färg & tapeter Ja 10%
Corvette Sweden Ja 10 - 20 %
Dalhems Ja Via Anders Frost
Danagård LiTHO AB Ja 10%
Din Jacka,Woolrich International WI AB Ja upp till 25%, uppge kund nr: 20 907 680.
EAT Corvette parts Ja 5% på nya Chevrolet
Eckler’s Corvette Parts/USA Ja Upp till 10%, gäller endast över disk i butiken i Spånga
NYHET! Exclusive Cars Ja 5% på nya Chevrolet
Hansen Racing Ja 10% på delar, tbh o service. 8% på bilköp
NYHET! Hedin Bil Ja från 10% på reservdelar och reparationer
Hedin Göteborg Bil AB Ja rabatt på delar
Johnnys Bil & plåt Ja 10% på det mesta, lägre på vissa delar
L Bergqvist Bil AB Ja Från 10%
Norrlands Custom Ja Från 15 % på delar
Quality Car Service Ja medl rabatt ges på reservdelar, bilar och reparationer
Texas Trading AB Ja 10% på delar och tillbehör.
Vette Småland
V8-Shopen i Karlstad

KLUBBSIDOR Nya Medlemmar – VÄLKOMNA i klubben!

Mnr Fornamn Efternamn Postnr Ort Telefon Email Års Typ Regnr Färg

DISTRIKT SYD 424 MEDLEMMAR

3856 Magnus Johansson 294 93 Sölvesborg 070-875 55 40 [email protected] 2005 Coupe CWU 931 röd

3857 Jörgen Hedlund 305 64 Gullbrandstorp 070-778 46 63 [email protected] 2001 Coupe CJW 027 silver

3861 Stefan Henningsson 372 37 Karlshamn 070-811 75 20 [email protected] 1999 Coupe TGG 712 ljusgrå

3866 Pär Nilsson 291 51 Kristianstad 070-662 08 43 [email protected] 1974 Coupe MYT 996 ?



DISTRIKT VÄST 333 MEDLEMMAR

3104 Jörgen Rosengren 425 31 Hisings Kärra 070-318 62 46 [email protected] 1981 Coupe XBT 522 svart

3848 Thomas Fasth 413 21 Göteborg [email protected] 1996 Coupe DNM 539 röd

3854 Pelle Pettersson 429 32 Kullavik 031-93 29 12 [email protected] 1964 Coupe PCK 558 silver

3857 Jörgen Hedlund 305 64 Gullbrandstorp 070-815 39 18 [email protected] 2001 Coupe CJW 027 silver

3864 Mats Albinsson 415 06 Göteborg 031-46 96 53 [email protected] 2009 Coupe CJR 910 svart

3867 Lars Kinell 426 71 Västra Frölunda 031-29 06 05 [email protected] 2008 Z06 ITALIA svart

3873 Mikael Klaar 463 94 Lilla Edet 0520-65 60 47 [email protected] 2006 Conv BOM 998 svart



DISTRIKT ÖST 337 MEDLEMMAR

3849 Mikael Hallin 613 37 Oxelösund 0155-368 25 [email protected] 2002 Coupe XOE 104 gul

3855 Michael Ginér 591 61 Motala 070-920 00 58 [email protected] 2011 Coupe SSB 826 orange

3858 Per Olofsson 590 54 Sturefors 070-861 10 25 [email protected] 1989 Coupe PAU 333 ?

3863 Percy Axelsson 602 12 Norrköping 011-13 57 54 [email protected] 1973 Coupe DOF 558 blå

3865 Helge Persson 645 61 Stallarholmen 0152-144 55 [email protected] 1974 Coupe CRU 188 vit

3872 Lars Eklund 616 91 Åby 011-10 78 03 [email protected] 2005 Conv RGG 163 svart

3878 Kjell Lindström 568 92 Skillingaryd 2001 Conv SXR 133 ?



DISTRIKT SYDÖST 239 MEDLEMMAR

3652 Gerry Färdigh 352 49 Växjö 0470-72 91 32 [email protected] 1988 Coupe XZF 873 röd

3856 Magnus Johansson 294 93 Sölvesborg 0454-522 27 [email protected] 2005 Coupe CWU 931 röd

3861 Stefan Henningsson 372 37 Karlshamn 0454-841 27 [email protected] 1999 Coupe TGG 712 ljusgrå

3878 Kjell Lindström 568 92 Skillingaryd 2001 Conv SXR 133 ?



DISTRIKT GLD 277 MEDLEMMAR

3870 Magnus Johansson 661 33 Säffle 0533-137 02 [email protected] 1970 Conv xx3870 orange

3879 Rolf Forsblom 532 92 Axvall 0511-629 14 [email protected] 2003 Z06 DKZ 811 silver



DISTRIKT DALARNA 122 MEDLEMMAR

869 Torbjörn Graf 820 23 Bergvik 0270-42 40 87 1994 Coupe POO 901 röd



DISTRIKT MÄLARDALEN 642 MEDLEMMAR

3851 Nils Bodin 170 74 Solna 08-651 03 64 [email protected] 2006 Coupe DMA 217 silver

3852 Lennart Öborn 146 53 Tullinge 08-778 61 12 [email protected] 1971 Coupe CJW 251 gul

3860 Micke Andersson 126 41 Hägersten 08-99 07 21 [email protected] 2005 Coupe BOT 228 blå

3868 Niklas Sundén 167 43 Bromma 070-759 15 10 [email protected] 1970 Coupe CHX 805 silver

3869 Björn Palmqvist 136 70 Haninge 08-776 12 56 [email protected] 1999 Coupe HWK 170 röd

3871 Bo Hedenström 196 30 Kungsängen 08-581 707 63 [email protected] 2007 Conv DFX 472 mörkröd

3874 Mats Svantesson 739 31 Skinnskatteberg 0222-103 10 [email protected] 2006 Coupe DDJ 003 röd

3876 Chris Ulrici 168 53 Bromma 08-87 60 53 [email protected] 1974 Coupe NRO 344 gul

3880 Roger Olsson 136 69 Vendelsö [email protected] 1987 Conv PAW 097 svart

DISTRIKT UPPSALA/GÄVLE 109 MEDLEMMAR

3850 Sven Jansson AX-224 10 Åland +358 184 15 65 [email protected] 1997 Coupe ÅLX29

3877 Stefan Eliasson 746 34 Bålsta [email protected] 1994 Conv CYG 523 vit

DISTRIKT NORD 70 MEDLEMMAR

3853 Danne Sundström 943 33 Öjebyn [email protected]

UTGIVNINGSPLAN 2013

Nummer Prel. utgivningsdag Materialdag
CM nr 2/13 Torsdag 23 maj
CM nr 3/13 Måndag 8 jul Torsdag 15 aug
CM nr 4/13 Onsdag 30 okt
CM nr 1/14 Tisdag 1 okt Fredag 14 feb

Måndag 30 dec
Fredag 28 mar

Materialdag är satt med viss marginal utifall att problem med material skulle uppstå. Kontakta i så fall omgående
redaktionen. Med vänliga hälsningar,Redaktionen. [email protected]

92 CORVETTEMMAAGASINET 31 • 20123

Nyheter och info För äldre bilar har både MHRF och IF förmånliga
erbjudanden som du kan läsa om i matrikeln och på
Länsförsökringar har som vi skrivit om tidigare avslu- klubbens sidor på Internet.
tat den klubbförsäkring vi tidigare haft möjlighet att IF erbjuder en bruksbilsförsäkring med 30% rabatt för
teckna. Man har kvar sin produkt kallad ”Entusiast- nyare Corvetter och en Hobbybils-försäkring med för-
försäkring” men utan koppling till vår klubb och utan månlig premie om din bil är minst 8 år eller har gått
den rabatt vi tidigare har fått på premien. 10.000 mil. Med den vanliga bruksbilsförsäkringen
så kan bilen ställas av för att minska årskostnaden.
Det som en del medlemmar nu har råkat ut för är att: Dessutom finns inga restriktioner vad gäller använ-
1. Premien har höjts till den nivå som gäller för LF’s dandet och maskinskada ingår för nyare bilar.
entusiastförsäkring. Gäller om du är ”helkund”, dvs Överväg noga hur du använder din bil så du inte sö-
har ditt boende och bruksbil försäkrade i LF. ker Hobbybils-försäkring när du använder bilen som
Denna höjning kan vara i storleksordningen 1.000- bruksbil på sommaren. IF accepterar inte arbetsresor,
1.500 per år. semesterresor eller att åka och handla på Coop. En
2. Försäkringen har istället blivit en vanlig bruks- inträffad skada med felaktig försäkring i förhållande
bilsförsäkring. Gäller om man inte är ”helkund” till brukandet av bilen kommer drabba dig, klubben
hos Länsförsäkringar. Det kan nu röra sig om och alla andra medlemmar.
premier på 10.000+ per år. Frågor om försäkringar kan ställas till vår försäkrings-
ansvarige, Bo Zander, på telefon 0708 – 99 34 46.
Som medlem i CCS så har du inte längre någon Ring enbart kvällstid. Eller via mejl till forsakringar@
anledning att vara försäkrad hos Länsförsäkringar. clubcorvette.se
Fundera istället på att byta försäkring till någon av
våra andra samarbetspartners, MHRF eller IF.

I NÄSTA NUMMER:

Historien om Sven-Erik Mattson och hans
Corvette som bl a gick att beskåda på
National Corvette Museum fortsätter...

Har du åkt till
USA någon
gång och haft
Corvetten med
dig?
Det hade Sven-
Erik i augusti
när han bl a
ställde ut sin
Corvette på Na-
tional Corvette
Museum.

CORVETTEMMAAGASINET 13 • 20123 93

TRÄFFAR bankalasDags för klubbens stora

Boka helgen den 16-18 augusti för stor Corvettefest
– en weekend för hela familjen med möjlighet för alla att
få njuta av bil i alla dess former

T idigare år har CCS bjudit in till det traditionella Klubb- Förarutbildning
mästerskapet i augusti där flera av oss Corvetteägare • En träningsaktivitet på avlyst område eller på inhägnat ban-
har fått möjlighet att rejsa mot varandra. område med syfte att träna körteori och tekniska moment för
Eftersom vi ser att intresset ökar alltmer kring att få testa att bli en bättre förare
sig själv och sin Corvette under säkra former kommer vi i som- Teknisk utbildning
mar att bjuda in till en weekend för hela familjen med möjlighet • En utblidningsaktivitet i syfte att öka deltagarnas tekniska
för alla att få njuta av bilkörning i olika former. förståelse inom bilkörning
Helgen kommer att preliminärt innehålla följande aktiviteter. För de racesugna kommer vi att som vanligt erbjuda
I inbjudan som kommer längre fram kommer det att fi nas - Dragracing
möjlighet att välja vilka aktiviteter man vill delta i beroende - Banracing
på intresse kommer vi att prioritera de aktiviteter som är mest - Samt nytt för i år – Time attack. Du kör mot din egen tid.
efterfrågade. Mer info längre ned i artikeln.
• Utställning och omröstning om snyggaste Corvette. Mer info kommer i nästa nummer av CM samt på hemsida och
• Grillkvällar med umgänge inbjudan till Bankalaset.
• Prova på ”Köra Corvette på bana” (inte racing) för att känna Time Attack är en känd tävlingsform utomlands med ett tidigare
vilken säker bil Corvette är. Kör i din takt och hastighet. begränsat organiserat intresse i Sverige. Målet är att köra ett varv
• Dessutom får du som förare också möjlighet till körträning. runt en motorbana på kortast tid.
Förare är alla som har körkort i familjen inte bara den som Märkesklubbar tillsammans med Svenska Bilsportsförbundet
traditionellt brukar hantera ratten i familjens Corvette. (SBF) utformade en enkel tävlingsserie som pilot 2010 för klubb-
• Upplev hur kul det är att verkligen köra Corvette inte bara till medlemmar och deras gatlegala standardbilar, vilken gick under
onsdagsfikat. namnet MINI Cup.
Nedan presenterar vi några av de aktiviteter klubben planerar Under 2012 utvecklade SBF med flera intressenter Time At-
för under dessa dagar, vi återkommer framöver med en defi itiv tack till en tävlingsform med fler klasser där även andra än bara
agenda. gatlegala standardbilar kunde vara med och tävla i organiserad
Bankörning(ej racing) Time Attack inom SBF.
En köraktivitet på inhägnat banområde i en eller flera grupper Målgruppen för Time Attack i klubbens regi är våra licensierade
med syfte att kunna öva bilkörning under säkra och roliga for- gatbilsförare som i dag utövar bankörning på motorbana med
mer och i sin egen takt och hastighet. Bankörning innebär att sina gatlegala standardbilar.
du kan välja mellan Syftet är att ge en möjlighet att prova på att tävla under enkla,
- Körträning i egen takt och med ett begränsat antal Corvette men fortsatt säkra förhållanden på anpassad motorbana med
på banan, absolut ingen tidtagning(förbjudet) utfärdad banlicens.
- Körning med instruktör Förutom att kunna ha mer kul under klubbens arrangemang så
Alla biltyper är välkomna oavsett ålder, motorstyrka och utfö- leder förhoppningvis denna möjlighet till att fler gatbilsförare
rande. På bankörningen körs allt från automatväxlade familje- intresserar sig för att ta steget in i den
kombis till ZR-1. Det går med andra ord alldeles utmärkt att köra tävlingsverksamhet som xxx Sport Club och SBF erbjuder.
på bana med vardagsbilen. Du behöver en transponder exv exv(TranX260).
- Om du vill prova på bankörning vid något tillfälle så behöver Har du ingen egen så kan du få hyra en av klubbens tidtagare för
du inte ha en giltig förarlicens i racing. xxx Kr/deltävling. Transponderhyran betalas på plats.
- Du kan istället genomgå en kortare utbildning på plats, och Du som vill tävla i Time Attack för standardbilar, här hittar du
få en Prova-På-licens utfärdad. mer info och regelverk

94 CORVETTEMAGASINET 3 • 2012

sista ordet

Mot ljusare tider det går

H ej på Er alla, hoppas att allt är hemma i garaget som Nya C7:an är ”född” välkommen, den ser rå ut i mina ögon i alla
skall monteras på bilen till vår- mönstringen annars fall. Jag var lite tveksam till den nya baken för mycket Camaro-
så blir det nog lite nattarbete. isch. Såg sedan en bild bakifrån med Camaron och Corvetten
Nu har vi fått ett 9: onde distrikt på plats, det omfattar bredvid varandra då helt plötsligt förändrades det hela till det
Uppsala – Gävle med omnejd, jag tycker det är väldigt roligt att bättre för Corvetten. Den ser ut att gå väldigt fort
vi får ”tillökning” på antal distrikt. Som jag alltid har hävdat är fast den står stilla. Hoppas nu att kvalite med
det distrikten som är CCS det är där det händer, när distrikten snygga inredningssömmar och all annan
lever så lever CCS. Som jag tidigare har skrivit så skall vi satsa på passform lever upp till GM hövdingar-
att etablera ytterligare 1 -2 nya distrikt så vi hamnar på 10 – 11 nas lovord ”ingen halvmesyr får heta
stycken totalt. Vet inte om vi har nått gränsen vid 11 distrikt det Stingray.
får tiden utvisa det viktiga är att det är fart och kvalité i aktiviteter Mer eller mindre är alla aktiviteter inför
i alla väderstreck där vi fi ns. åk säsongen satta på alla distrikt. Nu
Projekt ny CCS hemsida börjar materialisera sig projekt grupp är det bara en tidsfråga innan vi hör
är bestämd arbetet har påbörjats. Förhoppningsvis kanske vi soppmaskinerna och det är dags att
kan ha en ny hemsida innan årets utgång. Önskar alla som är vrida om start nyckeln eller trycka
nominerade till projektet lycka till med sin arbetsuppgift. på knappen och backa ut bilen från
CM har sedan länge ett nytt typsnitt och design som noterat så garaget.
går de nya banderollerna i samma stil. Näst i tur kommer brev
papper och annat utskicks material som ska se lika ut. Sedan har Ha det gott snart är det vår
jag en fråga till Er alla, hur tycker ni den ”nya CCS flaggan ska se
ut” Tanken är att den skall gå i samma still som övrigt material Kenneth Dahlgren
- men kom in med förslag om format och färg etc. Er ordförande CCS

CORVETTEMAGASINET 3 • 2012 95

Klubbsponsor 2013

upplev skillnaden

www.meguiars.se

Information Produktfilmer Kundrecensioner

Gå in på hemsidan och hitta all information för hur du skall göra och vilka produkter som används för att få den snyggaste bilen i vår!