CCS CM 2016 nr2

CLUB CORVETTE SWEDEN UTGÅVA: 143 magasinet 2

2016

Läs om:

– Sommarmötet Del 1
– C6 story Del 2

C6 story fortsätter

del 2 av fyra reportagedelar

2005 - 2013

Välkommen till oss på AK Racing!

» Service » Motorarbeten
» Montering » Originalreservdelar
» Europakonvertering » Renoveringar
» Snabba leveranser » Mappning

av GM originaldelar

Stolt klubbsponsor 2014-2016

Besök gärna vårt forum på www.akrforum.com!

AK-Racing 072-223 90 36 Öppettider
Stormbyvägen 3 [email protected] Mån-Fre 9-17
163 55 Spånga www.akracing.se Eller efter ök.

8INNEHÅLL

7 REDAKTÖREN HAR ORDET 70 NORGE-RESAN 70
8 THE C6 STORY – DEL 2 74 VI DRAR VÄSTERUT
30 HÖGA VOLYMER I RÄTTVIK 77 UTFLYKT TILL SVABENSVERK
32 VÅRMÖNSTRING 78 NEDCABBNINGSVÄDER
36 ELMIA 2016 80 LÄR AV ANDRA
54 INGEN SHOW UTAN FÖRBEREDELSER 82 SOMMARMÖTET 2016 – DEL 1
56 FLORIDA-RESAN 88 JUBILARER
60 SKÅNES MATFESTIVAL 90 POWER MEET I HÄSSLEHOLM
62 CCS-TRÄFF MED CRUISING 94 NYA MEDLEMMAR
64 KUL PÅ HJUL 97 MINNESRUNA
69 OCKELBOTRÄFFEN 99 ORDFÖRANDEN HAR ORDET

82

Annonsörer i CM #2 2016: Hansen Racing, Vette Småland, Hedin Bil, AK Racing, Meguiars, Callisma AB, Wynn’s, Corvette Sweden,
Arvika Montage (AMAB), Gärde Wesslau, Åkesson Bil, Din Jacka, Verktygsboden, Exclusive Cars, Gustaf E Bil, Spacer.se, ColorGlo,
BJ’s Rostskydd, BVS USA delar, ANJAWE Service, Classic Car Service, Dream Factory, AM CAR Trading, Corvette Ola, Dalhems,
JÖ Service AB, DanagårdLitho, Ullmarks Restoration, TS-Motorsport.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 5

6 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

LEDARE

Nya och gamla vindar..

Club Corvette Sweden Då var årets stora kalas avslutat, alldeles fantastisk rolig att köra, absolut
Box 2093, 141 02 Huddinge Sommarmötet, med många glada inte svårare än min BMW ”.
Bankgiro: 5515 – 3522 minnen att förvalta. Definitivt en Ytterligare ett tillfälle att få köra Corvet-
www.clubcorvette.se av de traditionella höjdpunkter- te är under klubbmästerskapet på Man-
na i aktivitetsprogrammet. Men torp i mitten av augusti där det kom-
Ansluten till framför oss ligger flera nya möj- mer att fi nas en nybörjargrupp som
Motorhistoriska Riksförbundet ligheter att använda Corvetten ni absolut ska ta chansen att vara med
och Svenska Bilsportförbundet under några härliga sommarmå- i. Lugn körning på banan med föråka-
nader och några på hösten också re och möjlighet till instruktör. Absolut
Material till nr 3 senast 5 sep för den delen. För att träffa kompi- helt ofarligt.
sar, för att få åka en tur, kanske en Sommarmötet är även platsen att träffa
[email protected] bandag, göra något alldeles nytt, nya medlemmar och få inspiration och
ja möjligheterna finns där. nya idéer. En medlem som vi träffade
REDAKTION funderade på hur man ska framföra
Ingvar Wiklander I inbjudan till Sommarmötet står det; önskemål och funderingar på aktivte-
[email protected] ”kom och träffa nya och gamla vänner”, ter i distrikten för att locka nya yngre
lika roligt och trevligt varje år och lika medlemmar. Hon och han var rädda
Håkan Frisendahl tråkigt är det när kalaset är över. En för att det är svårt att locka dessa med
[email protected] tanke som slår mig varje år är om de vad vi idag har i det digra aktivitets-
medlemmar som inte kan eller inte har programmet. Tipset tillbaka och till er
Janne Strandberg tillfälle att komma om de inser vad de läsare var och är att kontakta styrel-
[email protected] missar. Fantastisk miljö med bra boen- sen och distriktsansvariga med idéer
de, god mat, härlig underhållning och och synpunkter hur en föryngring ska
ANNONSER massor av Corvette och Corvette-snack. kunna ske.
I år dessutom perfekt väder. Men mer Glöm inte heller den Skandinaviska
Annonsprislista om Sommarmötet längre fram i CM och träffen, i år på Lillehammer i Norge.
i höstnumret. Ett utmärkt tillfälle till både Corvette-
Helsida 4 125:- körning och möte med nya miljöer och
Halvsida 2 750:- Under den korta säsong som vi kan an- människor.
Tredjedelssida 2 060:- vända våra bilar gäller det att försöka Och som vanligt, nästan, ber vi i re-
Kvartssida 1 375:- hinna med så mycket körning som möj- daktionen om hjälp att skriva i CM.
  ligt. Ut på en tur över en weekend med ”Äh, jag kan inte skriva” tänker många.
Fem småannonser, 4 tidningar & kompisarna, eller varför inte en tur ut Inget problem, skriv som det kommer,
en i matrikel, 60 x 50 mm 2 060:-. i Europa eller grannländerna. Hur kom- redaktionen fixar till resten och natur-
mer de senaste dagarnas nyheter kring ligtvis så får ni ett korrektur så att ni
Material skickas till Bernt Assarsson Brexit att påverka våra möjligheter att kan se att vi inte har gjort om ert bidrag
[email protected] fritt åka i Europa. Kanske gäller det att helt och hållet.
passa på innan tullar, passkontroller dy- Glad sommar!
Adressändringar ker upp på nytt. Hinner man inte ut på
Har du flyttat, meddela detta annars någon längre tur så fi ns det andra möj-
kommer klubbposten inte fram. lighet, prova bilen hemmavid på en ban-
Mail: [email protected] dag anordnad av klubben eller av andra
föreningar eller företag. Med dagens be-
KLUBBENS HEMSIDA gränsningar och regleringar vad gäller
www.clubcorvette.se hastighet och bilanvändande är det svårt
att hitta tillfällen för oss att använda den
Inloggning till skyddade sidor på kapacitet och prestanda som våra bilar
hemsidan: Medlemmar måste logga erbjuder. Här gäller det att söka alla nya
in på hemsidan med sina respektive möjligheter som bjuds.
inloggningsuppgifter

TRYCK: DanagårdLiTHO AB
OMSLAGET: Janne Strandberg

Sommarmötet innehöll även en speciell Ingvar Wiklander, Redaktör
programpunkt för er tjejer.”Lär kanna
din Corvette”. Ett alldeles utmärkt till-
fälle för er att komma närmare familjens
häftiga bil. Har även sett att något av di-
strikten kör en tjejcruising, haka på den!
För att citera min bordsdam under som-
marmötet. ”Corvetten är lättkörd och

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 7

THE C6 STORY

DEN ANDRA AV FYRA DELAR

KBBTATÄOOIENLLONDCLDKONEOD,RRUECA::ROFJVGTÖRAIMEDRVNSEKHHNYTIEJEMTOMÄESFBLS,FGPLIAGEEEDC”NNMO.T.ERTSBRA,ORACCCOLKOHSMRSCTVAOHREMTYYTOCRTHRKMEES,FALCOLTOSRERTRUVRIMAEÖTLMUTOSEOC,BHMCLHMA”MPCHKAOTS-

8 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

äCr doruvientttreeCss6e2r0a0d5a-tt2k01ö3pa-?

CORVETTE C6 PRODUCERADES FRÅN HÖSTEN 2004 TILL FEBRUARI 2013

UNDER NIO MODELLÅR. MOTORVALET VAR OMFATTANDE - LS2, LS3, LS7

OCH LS9 - OCH MODELLOMFATTNINGEN ÄR DEN HITTILLS MEST OMFAT-

TANDE I CORVETTEHISTORIEN.

DET ÄR SOM ATT VISTAS I EN GULDGRUVA NÄR MAN LETAR CORVETTE C6.

HÄR HAR JAG FÖRSÖKT GRÄVA FRAM DET DU BEHÖVER VETA FÖR ATT

KUNNA BLI EN NÖJD C6-ÄGARE.
Är du intresserad av att köpa
en Corvette C6? Ska du byta Vet du vilken modell du söker? Är du I den här reportagedelen ska jag försöka
bort Corvetten du redan har en glidare, en rejsare, en utflyktare eller ge dig tips och råd och försöka hjälpa dig
eller ska du som snart ny- är det så enkelt att du är rejält nyfiken till ett klokt Corvette C6 val när peng-
på en Corvette och hört av kompisar att arna börjar bränna i fickan. Häng på för
bliven Corvetteägare njuta ihop med det är en av de sportbilar som ger mest nu kör vi.
alla övriga nöjda klubbmedlemmar? körglädje och mest ”bang for the buck”.

Todays sale of C6

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 9

När du ska kolla på en C6, som C6 2005 till 2013 -
du är intresserad av, vad är hur du tar reda på
bland det första du behöver identiteten hos din
veta? tilltänkta Corvette C6.
Det torde vara att den bil som du läst
om i annonsen har en korrekt identitet. VIN-nummer finns på fler platser i bilen, bl a nere till vänster i vindrutan (bild ovan) och instansat
Precis som hos oss levande individer är på höger ”ramben” till höger om luftfiltret på passagerarsidan i motorutrymmet (två bilderna
en id-handling ett viktigt bevis för att nedan). Bilprovningen brukar alltid kolla på höger ”ramben” i motorutrymmet vid besiktning och
bevisa att du är den du är. Precis så är regbesiktning. Hittar man inte detta vid besiktning blir det ombesiktning.
det i Corvettevärlden, fast där heter det Visste ni att VIN-numret i vindrutan kom till pga av krav från polisen i USA. När sheriffen gick
VIN-nummer eller oförkortat Vehicle fram till bilen han stoppat (kanske med ficklampa och pistolen framme) kunde han samtidigt
Indentification Number. som han pratade med föraren kolla VIN-numret på ett säkert sätt. Tyvärr godkänner normalt inte
bilprovningen det VIN-numret utan kräver två stycken.
Kunskapen om detta är normalt inte Modellåret (MY) utläses ur VIN-numret från det 10:e tecknet från vänster (inringat i rött ovan).
alltför stor hos föstagångsköparen eller From år 2001 och framåt är det årmodellsiffran, så är den 10:e siffran 5, så är det årsmodell 2005.
för all del inte hos säljaren heller, varför From 2010 följer man alfabetet, A är alltså 2010.
det är lätt att bli felinformerad och även Skulle något av VIN-numren inte finnas eller vara ändrat ringer det varningsklockor.
lurad och kanske få betala för mycket för EXEMPLEN NEDAN KOMMER FRÅN EN C6 CAB MY 2005.
fel årsmodell.

Nu gäller det att hålla tungan rätt i
munnen, för det är flera begrepp som
beskriver en bils ålder:
- Fordonsår (transportstyrelsen)
- Fordonet tillverkat (transportstyrelsen)
- Modellår (MY)
- Tillverkningsår
- i trafik första gången i Sverige (trans-
portstyrelsen)
- I trafik första gången (vanligen i utlan-
det), (transportstyrelsen)

Oj då, var det rörigt? Det här är de
termer som olika myndigheter, bilbran-
chen och annonssajter (typ blocket)
använder sig av. Kan du begreppen är
det mindre risk att du blir lurad och får
betala för fel årsmodell.

För Corvetten gäller normalt att GM
startat tillverkningen av en ny årsmodell
under hösten året innan.

En importerad bil får också av trans-
portstyrelsen benämningen - i trafik
första gången i Sverige- och ibland även
benämningen - I trafik första gången
(vanligen i utlandet).

Två saker är extra viktiga att få reda
på, framför allt för en importerad C6,
nämligen när är den tillverkad och vilket
modellår (MY) den har i VIN-numret.

Även optionkoderna är viktiga att
känna till.

VIN-nummer finns som vi tidigare sagt på fler platser i bilen, även på höger innerskärm (ovan)
samt på optionsdekalen i handskfacket (bilden längst upp på högra sidan till höger, men kan
alternativt finnas på insidan av konsollocket mellan stolarna).
På kanten av vänster dörr sitter lappen med fordonsvikter, VIN-nummer och månad/år när bilen
är byggd. I detta fall är det månad 07 (juli) år 05 (2005), alltså en sen 2005 MY. Glöm inte kolla den-
na uppgift tillsammans med modellår i VIN-numret. Först då kan ni vara säkra på att ha fastställt
Corvettens identitet. Även en auktoriserad GM-handlare kan skriva ut Vehicle Information.

10 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

VIN-numret består normalt av 17 tecken. I transportstyrelsens databas
benäms det Identifieringsnummer. På bilderna ovan ser du hur man tolkar
koderna.
Till höger ett foto på OPTIONKODERNA (den påklistrade lappen (Service Parts
Indentification), som du aldrig får/ska avlägsna. Ett tips är att när du kollar på
en C6 på nätet och vill veta vilka option C6’an har, be säljaren skicka ett foto
på lappen. Det är lite trixigt att fota, men med lite god vilja går det bra. Här kan
du verkligen få reda på vad bilen är utrustad med. Vill inte säljaren ställa upp
- sök en annan bil.
1Nu ska vi titta närmare på VIN-numret för att kunna tolka det. Som exempel
har vi valt VIN-numret från en 2010 Grand Sport Convertible med 4LT paket,
nummer 1G1YX3DW7A5100009.

VIN-nummer - hur man tolkar koder på Corvette C6

Tecken från tolkning VIN-nummer Kodbeskrivning 2005 - 2013
vänster
1G1YX3DW7A5100009

1 1= Byggd i USA Byggd i USA

2 G = GM produkt GM produkt

3 1 - Chevrolet Motor Division Chevrolet Motor Division

4 Y = Corvette Corvette

X = Grand Sport 4LT aut 2005-2008 Corvette,
from 2009 - Y=Coupe och Convertible, Z=Z06, R=ZR1,
from 2010 - A=1LT man, B=2LT man, C=3LT man, D=4LT man, E=1LT aut, F=2LT aut, G=3LT aut,
EU versioner har siffran 9 som 5:e H=4LT aut, J=Z06 1LZ, K=Z06 2LZ, L=Z06 3LZ, M=ZR1 std (1ZR), N=ZR1 3ZR, P=GS 1LT man,
tecken i VIN numret från 2011, R=GS 2LT man, S=GS 3LT man, T=GS 4LT man, U=GS 1LT aut, V=GS 2LT aut, W=GS 3LT aut,
5 vilket gör det lätt att se om det är X=GS 4LT aut,
en EU version eller ej. from 2011 - 9= Export utanför USA o Kanada,
from 2013 - 1=60th Anniversary man, 2=60th Anniversary aut, 3=GS 60th Anniversary man,
4=GS 60th Anniversary aut, 5=Z06 60th Anniversary, 6=ZR1 60th Anniversary, 7=427 60th Anni-
versary, 8=427 Preferred,

6 3 = Cabriolet style 67 Karosskod 2 = Coupe style 07, 3 = Convertible style 67
7 D = Restraint code, Active
manual belts, Airbags - Föra- Restraint system/code,
8 re & passagerare 2005-2006, 4 front, 6 = front/side
9 W = LS3 motor 430 hkr (med 2007-2009, 5 front, 6 = front/side
10 DPP 436 hkr) 2010 - 2013, D = (AJ7 2012-2013) Active manual belts, Airbags - Förare & passagerare - front/
11 front seat side
12-17 7 = kontrollsiffra 2005 - U=LS2 400 hkr
2006 - E=LS7 505 hkr
2008 - W=LS3 430 hkr
2009 - R=LS9 638 hkr
2010 - 2013 T=LS9 638 hkr
kontrollsiffra för att räkna ut att serienumret är korrekt

A = MY 2010 2005 - 2009, siffra 5-9 anger modellår, ex 8=2008
A=2010, B =2011, C=2012, D=2013

5 = Bowling Green, Kentucky 2005 - 2013, siffran 5 anger tillverkningsorten Bowling Green, Kentucky

100009 = Produktionsnum- 100001 och uppåt, serienummer för resp modellår (MY)
mer (mycket tidig 2010 ZR1 2009-2013: Serienummer börjar med 800001 (övriga börjar med 100001).
modell) Z06 Carbon 2011: Serienummer börjar med 100001

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 11

Nu tittar vi på US-versionens
utrustningspaket.

RPO Innehåll i paketutrustning 2005 2006 2007 2008 2009 2010
1SA Coupe och cab: LS2, sidokrockkuddar, perforerade lädersportsäten, elpassage- X
rarsäte, lastnät, bagagetäckskydd (coupe), cab manuell sufflett.

1SB Coupe och cab: 1SA + HUD, elrattstång, aut avbländbara backspeglar, minnes- X
paket m kompass, elsäten, BOSE stereo med 6-vägs cdväxlare, garagetransmitter.
Elcab (CM7), Onstar, XM Satellitradio samt NAV endast som option med 1SB

Basmodell coupe: LS2 tom 2007, front airbags, icke tranparant tak o öppnings- X X XX X
bart bakfönster/bagage, sidokrockkuddar, sportstolar, elpassagerarsäte, 2012 kom
nya stolar X
XX
Basmodell cab from 2010: LS3, elöppning bagagelucka, sidokrockkuddar,
elpassagerarsäte, lastnät, manuell sufflett. 2012 kom nya stolar
1LT Grand Sport coupe och Grand Sport cab : LS3 V8/430 hkr, manuell
sexväxlad låda med ”lauch control”, Active Handling, Traction Control, ABS och
skivbromsar. ”Wide body”paket, bakspoiler, Z52 Performance, Package innehål-
lande torrsumpsmörjning (endast på coupen) och extra kylare, Goodyear Eagle F1
Supercar däck, 275/35ZR18 fram 325/30ZR19 bak och de större s.k. Z06-bromsarna
samt manuell cab. 2012 kom nya stolar.

Basmodell cab tom 2009: LS2, elöppning bagagelucka, sidokrockkuddar, X X XX
elpassagerarsäte, lastnät, manuell sufflettt. X X XX

Coupe: 1LT + sidokrockkuddar, sport säten, elpassagerarsäte, lastnät, baga- X
geskydd, bluetooth from 2011

2LT Cab from 2010: 1LT + man tilt/teleskop ratt, sidokrockkuddar, sportstolar, elpas- X
sagerarsäte, bluetooth from 2011 XX

Grand Sport coupe och Grand Sport cab : 1LT + 2010 med sportsäten,
Bluetooth mobil, bagagenät, bagagepersienn till coupen och elcab. 2011adderar:
Elpassagerasäte och nät till cab. 2012 adderar: Head-Up Display, Bose® premium
9-högtalarljudsystem, SiriusXM satellitradio, Navigation Radio med röstigenkän-
ning.

Cab och coupe: 2LT + HUD, elrattstång, aut avbländbara backspeglar med X X XX X
kompass, elsäten, avbländningsbara backspeglar, minnespaket m kompass, BOSE
stereo, lastnät, bagageskydd, garagetransmitter, rattkontroll för audio from 2008, XX
elcab from 2007.
3LT Grand Sport coupe och Grand Sport cab: coupe 2LT + adderar 2010 med XX X
Head-Up Display, minnespaket, el rattstång, eluppvärmda säten, garageportöppnare,
Bose® premium XX
9-högtalar ljudsystem och SiriusXM satellitradio.

Cab och coupe: 3LT + läderklädd instrumentbräda och dörrsidor, broderad logga
på nackstöd
4LT Grand Sport coupe och Grand Sport cab: 3LT + mönstrad mittkonsoll

1LZ Basmodell Z06: LS7, front airbags, HUD, front airbags, icke tranparant tak o X X XX X
öppningsbart bakfönster/bagage X X XX X

1LZ + sidokrockkuddar, elrattstång, aut avbländbara backspeglar m kompass, elsä-
2LZ ten, BOSE stereo, lastnät, bagageskydd, minnespaket, garagetransmitter.

2LZ + läderklädd instrumentbräda och dörrsidor, mönstrad mittkonsoll XX X
3LZ X X
X X
Basutrustning ZR1
1ZR

Ungefär som 4LT + bluetooth, utökad minne för stolar o eluppvärmda, lyxigare
3ZR custom inredning, NAV, HUD

12 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

Nu när du vet hur du ska tol- tusiast som vill rejsa - du får en lättare bil. From 2006 kom de sk LT-paketen,
ka VIN-numret kan det vara Corvette C6 har ett flertal paket att välja vilka först presenterades i tre steg - 1LT,
intressant att lära sig hur ut- 2LT och 3LT. 2008 tillkom ytterligare ett
rustningspaketen på US-ver- på. Först har du basutrustningen/baspa- paket, 4LT-paketet, ett paket med lyxiga-
sionerna av C6 är uppbyggda. ketet, som alla modeller är utrustade med re inredning. 2005 kostade 1SB paketet
för att erbjuda ett så konkurrenskraftigt för en coupe drygt 4000 dollar. LT pake-
Du har säkert hört talas om s.k. snik- pris som möjligt, därefter finns det påbygg- ten kostade från 1500 dollar upp till ca
bilar, dvs lågutrustade bilar. Varför köper nadspaket i olika steg. 10.000 dollar extra. Nedan kan du se ett
man en snikbil? Det fi ns två svar på det- utdrag av vad de olika paketen innehåller.
ta, för det första så vill man komma undan För US-versionerna fanns 2005 paketen Observera att förutom paketen gick det
så billigt så möjligt och för det andra och 1SA och 1SB, vilket var en fortsättning på naturligtvis att beställa extra options.
kanske det viktigaste för en Corvetteen- C5 generationens sätt att benämna utrust-
ningspaketen.

RPO Innehåll i paketutrustning 2011 2012 2013
1LT XX
Basmodell coupe: Front airbags, icke tranparant X
2LT tak o öppningsbart bakfönster/bagage, sidokrock- XX
kuddar, sportstolar, elpassagerarsäte, 2012 kom nya XX XX
stolar

Basmodell cab: LS3, elöppning bagagelucka, X
sidokrockkuddar, elpassagerarsäte, lastnät, manuell
sufflett. 2012 kom nya stolar

Grand Sport coupe och Grand Sport cab : XX X 2011 1LT + BOSE, bluetooth, X = 2012
LS3 V8/430 hkr, manuell sexväxlad låda med ”lauch X=2010 1LT+ bluetooth, lastnät/baga- USB, HUD
control”, Active Handling, Traction Control, ABS och getäcksydd, sportsäten m elpassa-
skivbromsar. ”Wide body”paket, bakspoiler, Z52 Per-
formance, Package innehållande torrsumpsmörjning gerarsäte
(endast på coupen) och extra kylare, Goodyear Eagle
F1 Supercar däck, 275/35ZR18 fram 325/30ZR19 bak
och de större s.k. Z06-bromsarna samt manuell cab.
2012 kom nya stolar.
Coupe: 1LT + sidokrockkuddar, sport säten, elpassa-
gerarsäte, lastnät, bagageskydd, bluetooth from 2011

Cab: 1LT + man tilt/teleskop ratt, sidokrockkuddar, X= 2010 1LT+ bluetooth, lastnät/ X 2011 1LT + BOSE, bluetooth, X = 2012
sportstolar, elpassagerarsäte, bluetooth from 2011 bagagetäckskydd, sportsäten m USB, HUD
Grand Sport coupe och Grand Sport cab :
1LT + 2010 med sportsäten, Bluetooth mobil, baga- elpassagerarsäte, elcab XX 2011 1LT + Head-Up Dis- XX = 2012
genät, bagagepersienn till coupen och elcab. 2011ad- XX=2010 1LT+ Elpassagerasäte och play, Bose® premium 9-hög-
derar: Elpassagerasäte och nät till cab. 2012 adderar:
Head-Up Display, Bose® premium 9-högtalarljudsys- nät till cab talarljudsystem, SiriusXM
tem, SiriusXM satellitradio, Navigation Radio med satellitradio, NAV
röstigenkänning.

Cab och coupe: 2LT + HUD, elrattstång, aut X=2010 2LT + BOSE 7 högtalare, X = 2011 X = 2012
avbländbara backspeglar med kompass, elsäten, elrattstång, minnespaket, eluppvärm-
avbländningsbara backspeglar, minnespaket m XX XX
kompass, BOSE stereo, lastnät, bagageskydd, gara- da säten, garageöppnare, lastnät/
getransmitter, rattkontroll för audio from 2008, elcab bagagetäckskydd X = 2011 X = 2012
from 2007. XX = 2010 XX = 2010
3LT
Grand Sport coupe och Grand Sport cab: XX X X
4LT coupe 2LT + adderar 2010 med Head-Up Display, X= 2011 + NAV, USB X= 2012
1LZ minnespaket, el rattstång, eluppvärmda säten, gara- X=2LZ 2012 + custom läder, X= 2012
2LZ geportöppnare, Bose® premium eluppvärmda säten,
3LZ 9-högtalar ljudsystem och SiriusXM satellitradio. X
1ZR X X
3ZR Cab och coupe: 3LT + läderklädd instrumentbräda X = 3LT + custom läderklädd inred- X
och dörrsidor, broderad logga på nackstöd ning

Grand Sport coupe och Grand Sport cab: XX = 2010
3LT + mönstrad mittkonsoll

Basmodell Z06: LS7, front airbags, HUD, front air- X
bags, icke tranparant tak o öppningsbart bakfönster/
bagage X= 1LZ + BOSE 7 högtalare, bluetooth,
1LZ + sidokrockkuddar, elrattstång, aut avbländbara elrattstång, minnespaket, eluppvärm-
backspeglar m kompass, elsäten, BOSE stereo, last-
nät, bagageskydd, minnespaket, garagetransmitter. da säten, garageöppnare, lastnät/
bagagetäckskydd
2LZ + läderklädd instrumentbräda och dörrsidor,
mönstrad mittkonsoll X=2LZ + el passagerarstol, sportsto-
lar, läderklädd inredning

Basutrustning ZR1 X

Ungefär som 4LT + bluetooth, utökad minne för stolar X
o eluppvärmda, lyxigare custom inredning, NAV, HUD

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 13

Vilka options fanns som tillval
hos US-versionen

förutom utrustningspaketen?

MY/år RPO Regular Production Option Antal Pris $
2585 1400
2005 C2L Dubbla tak (solid + transparent), endast coupe 8469 750
CC3 Transparent tak coupe 7541 1995
CM7 Power Convertible Top 9041 1695
F55 Magnetic Selective Ride Control (ej med Z51) 15112 395
G90 Performance 3.15 Axle (med automatlåda) 22380
MX0 Fyrväxlad automatlåda (som C5 fast förstärkt) 27080 0
QG7 Polerade aluminium fälgar 621 1295
QX1 Competition grå aluminium fälgar (sent) 831 295
R8C Corvette Museum leverans 15345 490
Z51 Hårdare fjädring och stöddämpare, kraftigare krängningshämma- 4676 1495
re, kraftigare bromsar större bromsskivor, kylare för motorolja/ 1400
U3U transmission/styrservo, Goodyear Supercar EMT däck 3726
NAV - navigation med dvdskiva (6.5 ” skärm) med 6 skivors 3561 1400
cdväxlare med mp3 och röstigenkänning (alltid denna utrustning 8537 750
med NAV) 5709 1995
19094 1695
2006 C2L Dubbla tak (solid + transparent), endast coupe 279 1250
CC3 Transparent tak coupe 16133 295
CM7 Power Convertible Top (3LT required) 3449 1295
F55 Magnetic Selective Ride Control (ej med Z51 eller Z06) 887 1295
MX0 Sexväxlad automatlåda med paddlar 2803 295
Q44 Competition grå aluminium fälgar (Z06) 1172 1995
QG7 Polerade aluminium fälgar (coupe/cab) 10338 490
QL9 Polerade aluminium fälgar (Z06) 1695
QX1 Competition grå aluminium fälgar (coupe/cab) 17474
QX3 Kromade aluminiumfälgar (coupe/cab) 1600
R8C Corvette Museum leverans 3558
Z51 Hårdare fjädring och stöddämpare, kraftigare krängningshämma- 4370 1400
re, kraftigare bromsar större bromsskivor, kylare för motorolja/ 5619 750
U3U transmission/styrservo, Goodyear Supercar EMT däck, ej perfor- 22422 1995
mance bakaxel med automat som under 2005 545 1250
NAV - navigation med dvdskiva (6.5 ” skärm) med 6 skivors 3461 395
cdväxlare med mp3 och röstigenkänning (alltid denna utrustning 3459 1295
med NAV) 1091 1495
19850 395
2007 C2L Dubbla tak (solid + transparent), endast coupe 1104 1850
CC3 Transparent tak coupe 13696 490
F55 Magnetic Selective Ride Control, nu med större bromsskivor (som 1695
MX0 Z51), (ej med Z51 eller Z06) 20653
Q44 Sexväxlad automatlåda med paddlar 4749 1750
QG7 Competition grå aluminium fälgar (Z06) 2773 695
QL9 Polerade aluminium fälgar (coupe/cab) 3251 1400
QX1 Polerade aluminium fälgar (Z06) 4666 750
QX3 Competition grå aluminium fälgar (coupe/cab) 8839 1995
R8C Kromade aluminiumfälgar (coupe/cab) 19136 395
Z51 Corvette Museum leverans 13454 1250
Hårdare fjädring och stöddämpare, kraftigare krängningshämma- 395 1195
U3U re, kraftigare bromsar större bromsskivor, kylare för motorolja/ 5101 395
**6 transmission/styrservo, Goodyear Supercar EMT däck, ej perfor- 2932 1995
mance bakaxel med automat som under 2005 5412 1850
NAV - navigation med dvdskiva (6.5 ” skärm) med 6 skivors 970 1295
cdväxlare med mp3 och röstigenkänning (alltid denna utrustning 1781 1495
med NAV) 9626 395
Säten i två färger med brodyr på nackstöd (coupe/cab) 954 1850
10706 490
2008 C2L Dubbla tak (solid + transparent), endast coupe 16807 1695
CC3 Transparent tak coupe 5807 1750
F55 Magnetic Selective Ride Control, nu med större bromsskivor (som 695
GU2 Z51), (ej med Z51 eller Z06)
MX0 Bakaxel 2.73 med automatlåda
NPP Sexväxlad automatlåda med paddlar
Q44 Dual mode avgassystem (fullr ljud vid ca 3500 varv om man gasar)
Q76 Competition grå aluminium fälgar (Z06)
Q9V Kromade aluminiumfälgar (Z06)
QG7 Kromade smidda aluminium fälgar (coupe/cab)
QL9 Polerade aluminium fälgar (coupe/cab)
QX1 Polerade aluminium fälgar (Z06)
QX3 Competition grå aluminium fälgar (coupe/cab)
R8C Kromade aluminiumfälgar original design (coupe/cab)
Z51 Corvette Museum leverans
U3U Se 2007
**6 NAV - SE 2007
Säten i två färger (2LT & 3LT)

14 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

C6 kunde man köpa antingen ville lyxa till det och beställde en fullt pa- Här kan du för varje årsmodell se vilka
basutrustad eller med paketut- ketutrustad C6 och dessutom lade till alla särskilda options som fanns att välja på
rustning, vilken blev mer om- option i ordersedeln och andra kanske ville förutom paketutrustningen.
fattande för varje år. få ut så mycket som möjligt för sina dollar
Förutom bas- och paktutrustning fanns och valde options med omsorg. Sen var Det kanske krångligaste är att få ett
options (RPO) att lägga till på ordersedeln det de som ville rejsa och helst köpte en så grepp om fälgar, då urvalet mellan års-
och även s.k. Dealers Option. Här fanns snålt utrustad C6 som möjligt för att spara modellerna och C6-modellerna är en
alla möjligheter att utrusta sin C6 efter vikt och här var man väldigt restriktiv med snårig djungel.
kundens olika krav och plånbok. En del att lägga på option.
Här kan du kanske hitta en C6 med
mycket och attraktiv utrustning.

MY/år RPO Regular Production Option Antal Pris $
1051 1400
2009 C2L Dubbla tak (solid + transparent), endast coupe 1417 750
CC3 Transparent tak coupe 2105 1995
F55 Magnetic Selective Ride Control (coupe o cab) se 2008 3971 395
GU2 Bakaxel 2.73 med automatlåda 8560 1250
MX0 Sexväxlad automatlåda med paddlar (coupe/cab) 6238 1195
NPP Dual mode avgassystem (fullt ljud vid ca 3500 varv om man gasar) 372 395
Q44 Competition grå aluminium fälgar (Z06) 1132 2000
Q6B 20 ekrade kromfälgar (ZR1) 795 1995
Q76 Kromade aluminiumfälgar (Z06) 1903 1995
Q8A ”Spider” kromfälgar (Z06) 5649 1850
Q9V Kromade smidda aluminium fälgar (coupe/cab) 1989 1295
QG7 Polerade aluminium fälgar (coupe/cab) 13 1495
QL9 Polerade aluminium fälgar (Z06) 1028 395
QX1 Competition grå aluminium fälgar (coupe/cab) 392 490
R8C Corvette Museum leverans 4515 1695
Z51 Se 2007 7903 1750
U3U NAV - SE 2007 67 2095
VPK Exterior Apperance Package 433 5475
VPL Exterior Apperance Package med hjul 1543 695
**6 Säten i två färger med broderade nackstöd
1050 1400
2010 C2L Dubbla tak (solid + transparent), endast coupe 1336 750
CC3 Transparent tak coupe 2334 1995
F55 Magnetic Selective Ride Control se 2008 6913 1250
MX0 Sexväxlad automatlåda med paddlar (coupe/cab) 6268 1195
NPP Dual mode avgassystem 1679 300
OB1 Broderade korsade flaggor nackstöd 534 395
PYD Competition grå aluminium fälgar (Grand Sport) 4693 1995
PYE Kromade aluminiumfälgar (Grand Sport) 84 395
Q44 Competition grå aluminium fälgar (Z06) 1347 2000
Q6B 20 ekrade kromfälgar (ZR1) 123 395
Q6J Competition grå aluminium fälgar (ZR1) 82 1995
Q76 Kromade aluminiumfälgar (Z06) 286 1995
Q8A ”Spider” kromfälgar (Z06) 2617 1850
Q9V Kromade smidda aluminium fälgar (coupe/cab) 183 395
QX1 Competition grå aluminium fälgar (coupe/cab) 307 490
R8C Corvette Museum leverans 1531 1195
Z15 Grand Sport Heritage Package 6626 1750
U3U NAV - SE 2007 7952 15
VK3 Fäste för främre nummerskylt 10 2110
VPK Exterior Apperance Package, dealer installed 11 5475
VPL Exterior Apperance Package med hjul, dealer installed
**6 Säten i två färger med broderade nackstöd

2011 C2L Dubbla tak (solid + transparent), endast coupe 1116 1400
CC3 Transparent tak coupe 1509 750
CFZ Kolfiberpaket (Z06) 535 3995
ERI Battery Protection Package (CTEK batteriladdare med logga, 110V) 1487 100
F55 Magnetic Selective Ride Control se 2008 (GS $ 1695) 3892 1995
H33 Strålkastare grå (H34 = silver, H35 = svart) 842 590
J55 Korsborrade bromsskivor (coupe/cab) 815 500
MX0 Sexväxlad automatlåda med paddlar (coupe/cab) 8516 1250
NPP Dual mode avgassystem 7365 1195
PBC Bygga sin motor hos GM (Z06, ZR1) 16 5800
PIN Välj ditt VIN-nummer 5000
PYD Competition grå aluminium fälgar (Grand Sport) 4 395
PYE Kromade aluminiumfälgar (Grand Sport) 855 1995
Q44 Competition grå aluminium fälgar (Z06) 6036 395
Q6B 20 ekrade kromfälgar (ZR1) 76 2000
Q6J Competition grå aluminium fälgar (ZR1) 649 395
Q8A ”Spider” kromfälgar (Z06) 390 1995
QX1 Competition grå aluminium fälgar (coupe/cab) 217 395
QX3 Kromade aluminiumfälgar (coupe/cab) 156 1850
RQ1 Machine Faced aluminiumfälgar (coupe/cab) 2113 895
R8C Corvette Museum leverans 277 490
Z15 Grand Sport Heritage Package 271 1195
OB1 Broderade nackstöd med korsade flaggor 2059 300
36S Gula kantsydda stolar (37S = blå, 38S = blå) 1837 395
U3U NAV - SE 2007 267 1795
VK3 Fäste för främre nummerskylt 6115 15
Z07 Z06 Ultimate Performance paket 8362 9495
**6 Säten i två färger med broderade nackstöd 540 695
2274

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 15

MY/år RPO Regular Production Option Antal Pris $
Black Fender Badges (Grand Sport) 2293 100
2012 BA5 Kolfiberhuv (Z06) 119 2495
B92 Dubbla tak (solid + transparent), endast coupe 1050 1400
C2L Transparent tak coupe 1048 750
CC3 Kolfiberpaket (Z06) 196 3995
CFZ Battery Protection Package (CTEK batteriladdare med logga, 110V) 3763 100
ERI Magnetic Selective Ride Control se 2008 (GS $ 1695, Z06 $ 2495) 4478 1995
F55 Strålkastare grå (H34 = silver, H35 = svart) 548 590
H33 Korsborrade bromsskivor (coupe/cab) 981 500
J55 Målade bromsok silver (J6D = grå, J6E = gula, J6F = röda) 8769 595
J6C Sexväxlad automatlåda med paddlar (coupe/cab) 7586 1250
MYC Dual mode avgassystem 6664 1195
NPP Bygga sin motor hos GM (Z06, ZR1) 12 5800
PBC Performance paket (ZR1) 184 1495
PDE Välj ditt VIN-nummer 5000
PIN Competition grå aluminium fälgar (Grand Sport) 6 395
PYD Kromade aluminiumfälgar (Grand Sport) 709 1995
PYE Competition grå aluminium fälgar (Z06) 4577 395
Q44 Machine Face Cup Style aluminiumfälgar (Z06/ZR1) 42 995
Q5V 20 ekrade kromfälgar (ZR1) 54 2000
Q6B Competition grå aluminium fälgar (ZR1) 101 395
Q6J ”Spider” kromfälgar (Z06) 14 1995
Q8A Competition grå aluminium fälgar (coupe/cab) 103 395
QX1 Kromade aluminiumfälgar (coupe/cab) 221 1850
QX3 Machine Faced aluminiumfälgar (coupe/cab) 1441 895
RQ1 Corvette Museum leverans 321 490
R8C ZR1 style spoiler karossfärgad 181 350
T43 Grand Sport Heritage Package 1542 1195
Z15 Broderade nackstöd med korsade flaggor 1034 300
OB1 Gula kantsydda stolar (37S = blå, 38S = blå) 1081 395
36S Fäste för främre nummerskylt 2571 15
VK3 Centennial Special Edition 7140 4950
ZLC Z06 Ultimate Performance paket (kräver F55) 2201 7500
Z07 Säten i två färger med broderade nackstöd 117 695
**6 Black Fender Badges (Grand Sport) 1277 100
Kolfiberhuv (Z06), (427 convertible 2552 st standard ej inräknad) 989 2495
2013 BA5 Dubbla tak (solid + transparent), endast coupe 125 1400
B92 Transparent tak coupe 978 750
C2L Kolfiberpaket (Z06, $ 2995 med 427 cab) 834 3995
CC3 Battery Protection Package (CTEK batteriladdare med logga, 110V) 1605 100
CFZ Magnetic Selective Ride Control se 2008 (GS $ 1695, Z06 $ 2495) 5641 1995
ERI Strålkastare grå (H34 = silver, H35 = svart) 5605 590
F55 Korsborrade bromsskivor (coupe/cab) 2477 500
H33 Målade bromsok silver (J6D = grå, J6E = gula, J6F = röda) 804 595
J55 Sexväxlad automatlåda med paddlar (coupe/cab) 10380 1250
J6C Dual mode avgassystem 7229 1195
MYC Bygga sin motor hos GM (427, Z06, ZR1) 9922 5800
NPP Performance paket (ZR1) 23 1495
PBC Välj ditt VIN-nummer 191 5000
PDE Kromade aluminiumfälgar (Grand Sport) 12 1995
PIN Machine Face Cup Style aluminiumfälgar (Z06/ZR1) 4567 995
PYE 20 ekrade kromfälgar (427, ZR1) 57 2000
Q5V Competition svarta aluminium fälgar (ZR1) 1029 495
Q6B Competition svarta aluminium fälgar (Z06) 65 495
Q6U ”Spider” kromfälgar (Z06) 66 1995
Q7Z Competition svarta aluminium fälgar 131 495
Q8A Machine Face Competition Gray Cup aluminiumfälgar 202 995
Q8B Kromade aluminiumfälgar (coupe/cab) 1396 1850
Q8K Competition svart aluminium fälgar (Grand Sport) 1270 495
QX3 Machine Faced aluminiumfälgar (coupe/cab) 1253 895
QZW Svart Cup aluminium fälgar (427, Z06, ZR1) 1396 495
RQ1 Corvette Museum leverans 681 490
RUV ZR1 style spoiler karossfärgad (inkl 427) 265 350
R8C Grand Sport Heritage Package 5926 1195
T43 60th Anniversary (4LT/427, 3ZR, 3LZ 878 1075
Z15 427 Heritage paket 2059 1195
Z25 60th Anniversary grafikpaket med Z25 coupe och Z25 cab ($850) 691 750
Z27 Broderade nackstöd med korsade flaggor 1753 300
Z30 Gula kantsydda stolar (37S = blå, 38S = blå) 1951 395
OB1 Fäste för främre nummerskylt 780 15
36S Z06 Ultimate Performance paket (kräver F55) 8504 7500
VK3 Säten i två färger med broderade nackstöd 83 695
Z07 1317
**6

16 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

Dealer installed Options.

Option som beställdes via order-
blocket och fanns med på Window
Sticker’n.
Se ex på Window Sticker till höger.
Dessa options installerades av för-
säljaren eller skickades med bilen vid
leverans.
Om options/tillbehör köptes i sam-
band med leveransen fanns de inte
med på Window Sticker’n men likväl
hade nybils garanti.
Dessa options finns ofta med i för-
säljningsbroschyrerna och kallas
även assessories.
En djungel i Corvettenomenklatu-
ren...

RPO kod Dealer_installed Options 2009 2010 2011 2012 2013 5V5 spoiler icke att för-
5V4 växla med ZR1 spoiler
5V5
GCA Ultimate Exterior Appearance 737 134 657
w/wheels 988 1218 811

Full Width Spoiler

VDA Side Cover Mesh Package 139 72 67 33 34

VDN Indoor Vehicle Cover 299 307 180 155 283
VEB
Pedal Covers, aut (man $30 dyrare) 331 659 630 450 700

VEU Polished Wheels (15-spoke) 69 19 10 5 7

VFS Chrome Wheels (7-Spoke) 130 38 12 3 13

VJ5 Outdoor Vehicle Cover 83 71 63 20 42

VLN Windscreen 41 293 343 263 544

VHZ Hertz Special Edition 375

VPK GCA Ultimate Exterior Appearance 67 10
VPL
VRX GCA Ultimate Exterior Appearance 433 11 4 3
w/wheels

Indoor Vehicle Cover, Grand Sport 51 162 107 103

VRY Outoor Vehicle Cover, Grand Sport 27 106 99 60

VRZ Indoor Vehicle Cover, ZR1 114 117 60 57

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 17

Vad är en EU-Corvette?


EU-Corvette, EU-version och fabriksgarantin gäller samt att du även och Corvette. Samtidigt blev ett antal
svensksåld Corvette C6, vad har en s.k. assistans och en rostskydds- handlare i Sverige auktoriserade att sälja
menas? garanti. nya Cadillac och Corvette. Tyvärr gick
För att få rulla lagligt på det inte bra för Kroymans och företaget
svenska och europeiska vägar måste Andra fördelar är naturligtvis bl.a. tvingades i konkurs 2009 och GM stod
Corvetten EU-anpassas, dvs alla trafik- att du behöver inte bygga om bilen till ett tag utan Corvette- och Cadillac im-
säkerhetskrav, miljökrav och övriga krav EU-standard och det är lättare att följa portör för Europa.
måste vara anpassade till EU’s gemen- upp tidigare ägare och därmed bilens
samma krav. skötsel jämfört med en US-version. 2010 bildades en ny avdelning – Ca-
dillac Europe – som skulle sköta allt från
Corvette C6 (liksom tidigare C5 och En ytterligare fördel kan vara att det import, marknadsföring och distribue-
C4) tillverkades i en exportversion bl a oftast är något bättre andrahandsvärde ring på den europeiska marknaden. Här
för Europa. på en svensksåld C6, som generellt är spelade Chevrolet Sverige en stor roll.
bättre utrustad.
C6 är tekniskt lika för alla europeiska Nu styrs Corvette- och Cadillac han-
länder som har högertrafik, enda skill- En EU-version från ett annat EU- deln från Schweiz och har tyvärr blivit
naden är för England med vänstertrafik. land hade samma fabriksgaranti som mer anonymt och svårare att ta kontakt
Där har huvudstrålkastarna anpassats till en svensksåld. Dock hade den inte med.
vänstertrafiken. vagnskadegaranti, vilket numer är slo- Vilka är de största skillnaderna på en
pat på också på svensksålda Corvetter. Corvette C6 i EU-version/svensksåld
En svensksåld C6 är en EU-version Det är också oftast en högre självrisk/ respektive US-version? Europaversio-
som sålts av en svensk handlare med premie på försäkringen jämfört med nen är i det närmaste maximalt utrustad
svenska garantier. En EU-version är en en svensksåld. redan som standard:
tekniskt likadan C6, fast den är normalt
såld i ett annat EU-land (dock inte alltid). GM har varit representerat i Europa 1. Z51-paketet, vilket innebär hårda-
under olika huvudmän under 2000-ta- re fjädring och stöddämpare, kraftigare
Vad är fördelen med en svensksåld/ let. krängningshämmare, kraftigare brom-
EU-version av Corvette C6? Den största sar större bromsskivor, kylare för mo-
fördelen om du köpt den ny eller den är I oktober 2003 utsåg GM Kroy-
max tre år gammal är att den treåriga mans Corporation i Nederländerna
till europeisk distributör för Cadillac

År 2005 2006 Corvette C6 sålda i Europa (källa: KW Parts)
Svensksålda 69 81
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

78 69 19 36 4 2 6 2013 års modell. 3 stycken 427 Convertible
varav två med jubileumspaketet och tre
stycken Grand Sport Coupe, två röda och
en gul 3

18 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

Vad är en svensksåld Corvette?

torolja/transmission/styrservo jämfört USA-versionen har gula fram och röda port spec. (Annan frekvens. 315 MHz
med basversionen. bak (alla inkopplade). för US och 433.92 MHz för Europa,
Japan och Asien).
2. Europaversionen har parkerings- 5. De inre baklyktorna är dimljus. - Navigationen fi ns med europeiska
lampor i huvudstrålkastarna och USA-versionen har fyra röda bakljus. kartor.
strålkastarspolare, vilket USA-versio- Hastighetsmätaren är graderad till 300
nen saknar. DRL inte inkopplad på 6. Elcab är standard. Bl a automatlå- (Z06 och ZR1 graderad till 320) mot
EU-version. EU-versionen är inte ut- da, navigation, fälgar, och F55 (ställbara US-versionens 200 (ZR1 220). Km/
rustad med automatisk höjdreglering stötdämpare) fanns som tillval. tim eller mph kan ställas av föraren i
för halvljusetet, vilket annars är ett färddatorn.
EU-krav när man har Xenonlampor. 7. Ytterbackspeglar större större i Övriga mätare (oljetryck visar kpa och
Corvette C6 har dispens på detta från EU-version anpassade för EU (vänster tempmätaren visar grader Celsius) är
transportstyrelsen. backspegel anpassad för ”döda vin- anpassade för det metriska systemet.
Observera att Storbritannien har keln”). Uttag för bogseröglor i fram och bak,
Xenonhalvljus anpassade för höger- Borttagbar bogserögla fram och bak.
trafik. 8. Lyxpaketet innhåller: (GM part number 10438557) skickas
- Minnespaket för stolar, ratt (el ställbar med vid nyleverans tillsammans med
3. Blinkers fram och bak är orange i längsled) och backspeglar hållare för främre regskylt.
(amber) på EU-versionen, Europaver- - Head-up display, HUD Säkerhetsbälten E-märkta. Larmsystem
sionen har sina blinkers inlagda i de yt- - Bose audio system med 7 högtalare et är EU-anpassat.
tersta bakljusen. US-versionen är röda. - Innerbackspegel med automatisk av- Avgassystemet är EU-anpassat för
bländning och kompass ljudnivå (NPP fi ns inte att tillgå i
E-märkta sidoblinkers på framskär- - Eluppvärmda framsäten EU-version).Rattlås på manuella i
marna med vitt glas och gul glödlampa - CD-växlare för 6 st skivor EU-version.
till 2010, from 2011 fanns sidoblinkers - Audio kontroller i ratten (från 2007) Hästkrafter angivna enligt Europa
på ytterspeglarna. norm.
8. Övrigt:
4. Europaversionen har orange si- - Radiofrekvenser är anpassade för EU
Radio inställning frekvens i 0,1MHz
domarkeringsljus på fram- och bak- steg (US: 0,2MHz, ojämna steg)
flyglarna (främre inte inkopplad), - Däcktrycksensor och fjärrkontroll, ex-

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 19

Hur kan man bäst EU-anpassa

För att få rulla lagligt på svenska bli upplyst om att man kan få anmärk- Lights” i huvudstrålkastarna.
vägar med en US-version av C6’an ning vid en senare kontrollbesiktning). Byt de röda sidomarkeringsglasen
krävs oftast ombyggnader/modi-
fie ingar. Intygskravet kan eventuellt bli ett be- på bakskärmarna bak till den orange
Vid registreringsbesiktning av en kymmer, för om säljaren registrerings- Europamodellen (matchar de orange
US-version är besiktningen idag myck- besiktigar med halogenlampor, behövs sidomarkeringarna fram).
et noggrann, för fem till tio år sedan var inte intyg/dispens för avsaknad av au-
man mer överseende. Då var det ibland tomatisk höjdjustering av strålkastarna Byt ut alla lyktor bak till Europamo-
möjligt att få igenom en C6 utan t ex när man inte har Xenonlampor. dell. En del lämnar kvar de röda US-gla-
strålkastarspolning. Vid en vanlig kon- Det finns det ett flertal åsikter hur sen i de mittersta ljusen. Det är helt olika
trollbesiktning är det idag troligt/möjligt man ska gå till väga vid en ombyggnad typ av glas för Europa och US baklyk-
att man klarar sig igenom utan strålkas- till EU-version avseende besiktnings- torna och de matchar inte alls varandra,
tarspolning. kraven. men det är en smaksak.

Då det är rätt stora kostnader för en Det fi ns två huvudvägar att gå: Byt ut kabelstammen bak till ett
bilförsäljare/importör att utföra alla om- - Väg 1 är att dra egna kablar för bak- Eu-kablage för att ansluta de nya Eu-
byggnadsåtgärder har det genom åren ljus/bromsljus/parkeringsljus med hjälp ropa lyktorna. Du måste dra en kabel
varit frestande för vissa att ta olika genvä- av reläer etc. Här tvingas man till olika från dimljusen fram till dimljusen i
gar inför en registreringsbesiktning. Man ingrepp, lödningar mm. Det var vanligt bak eftersom kabeln inte fi ns dragen i
kunde ju tjäna ca 20.000 kronor på detta. på C6’or som importerades under de US-version. Den kabeln kopplar du till
Förr gick det ganska smärtfritt vid regist- första åren. den orange kabeln i det nya Europa ka-
reringsbesiktningen, men efterhand som - väg 2 är att via bilens dator ställa om blaget, enklast är att dra den i tröskeln
bilprovningen blev mer observant kun- för Europa/Japan och köpa kompletta på passagerarsidan. Resten är färdig-
de det bli bakslag vid kontrollbesiktning. lampor och kabelset. kopplat genom att helt enkelt trycka i
Då slog det tillbaka på köparen, som fick kontakten.
lätta på plånboken och bekosta ombygg- - Den ”rätta vägen - väg 2” har jag
naden på korrekt sätt. i det här reportaget valt att ta råd från Angående parkeringsljus kan man få
klubbens samarbetspartner Anders det på tre sätt - du väljer själv vilken va-
Exempel på genvägar vid registrering- Rosvalls (AK-Racing) för att bygga om riant du vill ha. Allra säkrast (men mest
besiktning har varit att säljaren/impor- en C6 i USA-utförande till godkänt Eu- arbete) med tanke på regbesiktning är
tören försett strålkastarna med halogen- ropautförande inför en regbesiktning. den som sitter i huvudlyktan. Alterna-
halvljus och slipper därmed kravet på (Citatet är något redigerat/nedkortat, tiven är:
strålkastarspolning. Efter att bilen god- men innehållet i sak är överensstäm-
känts vid registreringsbesiktning monte- mande med Anders egna ord): - I huvudlyktan som på EU-version
rade man tillbaka Xenonlamporna. Vissa (US lyktan är förberedd för det).
hade även särskilda ”regbesiktningskit”, Lägger man ner en massa pengar på
där man skruvade /tejpade fast gula blin- en nästan ny eller kanske helt ny Cor- - LED med orange/vitt ljus dvs p-ljus
kers mm, som man sedan tog bort vid vette C6, är det väl synd att då göra ett vitt, blinkers orange i samma lampa som
leverans. Därefter blev det köparens sak råttboliknande hembygge för att få lyk- ersätter original DRL/blinkerslampa.
att bekosta ombyggnad ifall en senare tor etc att bli godkända.
kontrollbesiktning gav anmärkning. På - Samma typ av GM p-ljus (små run-
transportstyrelsens detaljerade informa- Varför inte göra det ordentligt från da) som är originalmonterat på C5an i
tion om det specifika fordonet kan man början, så man med säkerhet vet att det Europa.
ibland läsa uttryck som ”utanpåliggan- fungerar bekymmersfritt år efter år.
de blinkers” etc och då gäller det att dra Första varianten klarar alltid reg-
öronen åt sig. Köp korrekta delar från USA, från besiktningen, tredje varianten klarar
GM i Sverige, från oss eller någon an- regbesiktning utan problem om den
Om säljaren/importören sänker för- nan kompetent Corvettespecialist. monteras korrekt.
säljningspriset i samband med att han tar
ombyggnadsgenvägar kan man kanske Installera spolningen fram med GM- Nedslag på LED lampan (andra va-
stå ut med det, men det kan knappast delar (det enda som normalt godkänns rianten) vid besiktning är vanligt, men
vara försvarbart att betala fullt mark- av bilprovningen), koppla pumpen till den uppfattas oftast som snyggast.
nadspris. Lurar man bilprovningen och spolningen för ordinarie vindrutespol-
återställer bilen till US-version efter re- ning. Efter ett tag tänker du inte ens Enligt EU’s regler ska hastighetsmäta-
gistreringsbesiktningen då har man även på de små locken som sitter i fronten ren kunna visa bilens verkliga toppfart,
lurat kunden om man inte informerat och du har kvar de utmärkta Xenon vilket gör att den amerikanska 0-200
om att det kan bli bakslag på kontroll- strålkastarna. km/h instrumenteringen inte är god-
besiktningen. känd vid regbesiktning. En del har fått
Sätt dit E-märkta sidoblinkers (nu nedslag vid regbesiktning samtidigt är
Kräv korrekt ombyggnad av försäl- fi ns fi a LED-lampor) och koppla det många som klarar sig. Korrekt ska
jaren. Skulle försäljaren dessutom vara dem till framblinkersen det vara med 300 km/tim visning (Z06
annonsör i klubben har man rätt att för- och ZR1 graderad till 320 i EU-version).
vänta sig att inte bli lurad (lurad = inte Sätt dit E-märkta p-ljus fram, koppla
dem till kabeln (man klipper av) som Europeisk instrumentering med
går till de orange ”Daytime Running 0-300/320 km/tim där oljetryck visar
kpa och tempmätaren visar grader Cel-
sius fi ns att köpa för ca 7.000 kr.

Till sist, ställ om bilen i datorn till
Europa med en Tech II (from, 2010
och framåt behövs GM MDI), det kan

20 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

en importerad C6 i US-version?

AK-Racing och alla GM verkstäder göra.
De allra flesta ställer om till ”Japan” i datorn

för att det inte ska bli strul med de extra säker-
hetssystem i bilen som förväntas fi nas i en äkta
Europa bil.

Nu ska allt fungera klanderfritt som det ska och
du har en bil som nästan är precis som en som
levereras i Europa, det är snyggt, inget strul med
besiktning och maximal drift äkerhet.

Återigen bör påminnas att kolla att den C6’a du
är spekulant på är ombyggd korrekt, där säljaren/
importören inte valt någon genväg och stoppat
pengarna för de sparade utgifterna i egen ficka.

Det kostar som sagt minst 20.000 att korrekt
bygga om med GM-delar, oräknat europeisk in-
strumentering.

US-version ”FUL-lykta” Från GM reservdelskatalog

Bakljus Dimljus Täcklock
EU- gRuelflbelxinkers Spolarmunstycke

ATT BYGGA OM BAKLYKTORNA ÄR TÄMLIGEN ENKELT. Täcklock strålkas-
VILL DU HA EU-LYKTOR SER DET UT SOM BILDEN PÅ tarspolning
DEN GULA BILEN OVAN. US-BAKLYKTOR OVANFÖR ÄR
HELRÖDA OCH EJ GODKÄNDA HÄR.
GÅ INTE PÅ ATT NÅGON MONTERAT SLÄPVAGNSBAK-
LYKTOR VID REGBESIKTNINGEN.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 Spolarpump

21

Var finns det konsumentupplysning i USA, där man kan
se vad folk har synpunkter på Corvette C6?
C6 är en bra sportbil, inget tvivel
om det, men trots det kan folk att välja på från USA är corvetteblog.com, trampat på några ömma tår här).
bli frustrerade och vill klaga på corvetteblogger.com, Sen kanske man ska läsa de olika bil-
eller uttrycka sin besvikelse på Sen fi ns facebook med Corvettefo- forumen med lite urskiljning, för alla
något som man tycker inte är bra. rums USA-facebooksida och naturligtvis trådar och inlägg behöver inte alltid vara
klubbens egen. Här kan man få nyheter till 100% överensstämmande. Men det är
Det kan också vara så enkelt att man och mycken info blixtsnabbt. en själv som får ta ställning vad man ska
vill träffa likasinnade och diskutera Cor- När det gäller forum kan man ibland tro på, man har ingen annan att skylla på.
vettefrågor i allmänhet och få bra tips. bli lite mörkrädd när man går in på ett
Var gör man det i USA? specifikt bilforum för allra första gången I USA finns ett antal konsumentupplys-
och det spelar knappt ingen roll vilket ningssajter, ibland lite olika våra svens-
Det fi ns massor av media att tillgå, forum det gäller. ka biltestsajter, där många spyr galla över
först och främst fi ns det tryckta Cor- Är det så många fel på bilen, det hade bilmärken, kanske lite typ ”Råd och Rön”
vettetidningar som t ex: VETTE, COR- jag aldrig trott, kan det ibland låta. Tyvärr fast i amerikansk tappning.
VETTE MAGAZINE, och VETTE VUES kanske det är så att allt fler folk söker sig Ett exempel är CONSUMER AFFAIRS.
MAGAZINE. till forumen för att få reda på vad man com, där man kan fi na klagomål på alla
Det mesta finns faktiskt på nätet - ska se upp med, så att det positiva med bilar, men även information om åter-
åtkomligt för alla -att läsa gratis. Här bilmärket ofta kommer i skymundan. kallelser, s.k. RECALLS. Vi följer upp
fi ns först och främst CORVETTEFO- Man får nog gå till de riktiga nördarbil- på kommande sidor. Man kan söka på
RUM.COM, som är världens största märkena som Subaru och Citroen för att USA-myndighetens officiella hemsida:
kunskapskälla om Corvetten (vårt eget det ska skrivas nästan bara ljuvliga ton- http://www.nhtsa.gov/Vehicle+Safety/
klubbforum ska inte heller föraktas). Mer gångar (hoppsan, jag hoppas att jag inte Recalls+&+Defects

EFTER FLERA SAMMAN-
SLAGNINGAR INOM TID-
NINGSBRANCHEN I USA
FINNS INTE SÅ MÅNGA
BRA SPECIALTIDNINGAR
OM CORVETTE KVAR.
VETTE , CORVETTE MA-
GAZINE OCH VETTE VUE
MAGAZINE TYCKER FÖR-
FATTAREN ÄR DE BÄSTA,
VARVID DE TVÅ FÖRSTA
ÄR FÖRSTAHANDSVAL.
SKA NI PRENUMERERA,
GÖR DET VIA TIDNING-
ARNAS EGNA HEMSIDOR,
DÅ BLIR DET MYCKET
BILLIGARE.

DE AMERIKANSKA FORUMEN CORVETTEFORUM.COM OCH DIGITALCORVETTES.COM ÄR BLAND DE MEST VÄLBESÖKTA

22 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

DE AMERIKANSKA BLOGSAJTERNA CORVETTEBLOG.COM OCH CORVETTEBLOGGER.COM ÄR VÄRDA ETT BESÖK - OVAN.
FACEBOOK ÄR EN UTMÄRKT PLATS ATT KOLLA OM C6 OCH ÖVRIGA GENERATIONER PÅ KLUBBENS FACEBOOK SIDA - NEDAN TV.
ÄVEN DEN AMERIKANSKA SAJTEN CONSUMER AFFAIRS LÅTER DE AMERIKANSKA KUNDERNA SKRIVA VAD DE TYCKER OM OLIKA BIL-
MÄRKEN. DE SPRIDER OCKSÅ NÄR NÅGOT BILMÄRKE GÖR RECALL (ÅTERKALLELSE). NEDAN EXEMPEL PÅ DETTA.

Vad är Recall?

NEDAN TVÅ EXEMPEL PÅ DETTA ÄR DEN SENASTE ÅTERKAL-
LELSEN NÄR GM ÅTERKALLAR 111.000 CORVETTE C6 MED
ANLEDNING AV ATT HALVLJUSET KAN SLOCKNA UNDER FÄRD.
VIDARE NEDAN EXEMPEL PÅ HUR MAN OFFENTLIGGÖR NÄR
GM GÖR EN ÅTERKALLELSE FÖR VISSA C6 OCH Z06 DÄR YTTER-
DELEN AV ”TARGATAKET” (FÖRLÅT UTTRYCKET TOMMY L) KAN
LOSSNA UNDER FÄRD (INTE SÅ KUL VA, JÖRGEN S).

Det här
klago-
målet är
lite mer
seriöst. Så
här kan
det bli på
C6 strål-
kastare.

GM Recalls Corvette Models to Fix Roof Panel

EXE DECEMBER 30, 2009
GENERAL MOTORS IS RECALLING CERTAIN CORVETTE MODELS
EQUIPPED WITH REMOVAL ROOFS. THE ADHESIVE BETWEEN
THE ROOF PANEL AND THE FRAME COULD SEPARATE AND
COULD DETACH FROM THE VEHICLE, POSSIBLY CAUSING AN
ACCIDENT.
DEALERS WILL INSTALL A NEWLY-DESIGNED ROOF PANEL FREE
OF CHARGE WHEN THE RECALL BEGINS IN JANUARY 2010.
AFFECTED MODELS ARE 2005-2007 CORVETTE AND 2005-2006
CORVETTE Z06S WITH REMOVABLE ROOFS.
CONSUMER AFFAIRS GER CORVETTEÄGARE (OCH ALLA ANDRA BILÄGARE CHANSEN ATT SKRIVA SINA SYNPUNKTER OCKSÅ) OM MAN
ÄR MISSNÖJD. NATURLIGTVIS KAN INTE ALLA VARA GLADA. VILL MAN KOLLA EXTRA NOGA KAN MAN JU ALLTID LÄSA VAD DE DE MEST
FRUSTRERADE C6 ÄGARNA SKRIVER. TVÅ EXEMPEL OVAN, EN ÄR INTE NÖJD MED LYKTORNA SOM IMMAR IGEN (KÄNNS DET IGEN) OCH EN
SOM VERKLIGEN TYCKER ATT HAN FÅTT EN S.K. LEMON CAR. MEN DE FLESTA C6ÄGARE ÄR NÖJDA OCH DE SKRIVER INGENTING PÅ VARE SIG
FORUM ELLER SÅDANA HÄR SAIJTER.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 23

Här är alla Recalls/återkallelser för Corvette C6

DESSA ÅTERKALLELSER PUBLICERAR JAG ORDAGRANT PÅ ENGELSKA FÖR ATT INGA MISSFÖRSTÅND SKA UPPSTÅ.
NHTSA SOM ÄR FÖRKORTAT NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION ÄR DEN OFFICIELLA MYNDIGHE-
TEN I USA FÖR ÅTERKALLELSER AV FORDON.

2014-05-15 (Published by NHTSA on 2014-05-16)
Recall Summary: (Vad omfattar återkallelsen)
General Motors LLC (GM) is recalling certain model year 2005-2007 Chevrolet Corvette vehicles
manufactured March 29, 2004, through June 22, 2007. In the affected vehicles, the underhood
bussed electrical center (UBEC) housing can expand and cause the headlamp low beam relay
control circuit wire to bend. If the wire is repeatedly bent, it may fracture causing a loss of low
beam headlamp illumination. (Halvljuset kan sluta fungera på 2005-2007 pga en kabel till halv-
ljusrelät kan skadas vid uppvärmning)
Hazard: (Vad kan hända)
The loss of low beam headlamp illumination will decrease the driver’s visibility, as well as the
vehicle’s conspicuity to other motorists, increasing the risk of a crash. (Om halvljuset slutar fung-
era under mörker finns risk för en olycka.)
Remedy: (Hur det ska avhjälpas)
GM will notify owners, and dealers will replace the UBEC housing unit, free of charge. The ma-
nufacturer has not yet provided a notification schedule. Owners may contact Chevrolet customer
service at 1-800-222-1020. GM’s number for this recall is 13146. Note: Model year 2008-2013 Chev-
rolet Corvettes will be covered under customer satisfaction program number 14203 for the same
issue. (Bilägare får brev om kostnadsfri reparation, har man inte fått något kolla med auktorise-
rad GM-handlare.)
Additional Info: (Ytterligare information)
Owners may also contact the National Highway Traffic Safety Administration Vehicle Safety Hot-
line at 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), or go to www.safercar.gov.
NHTSA Source: (källa)
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/recallresults.cfm?start=1&SearchType=QuickSearch&r-
cl_ID=14V251000

24 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

2011-10-15 (Published by NHTSA on 2011-10-03)
Recall Summary: (Vad omfattar återkallelsen)
GENERAL MOTORS (GM) IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2011-2012 CHEVROLET CORVETTE
COUPE VEHICLES, MANUFACTURED FROM JANUARY 24, 2011, THROUGH SEPTEMBER 1, 2011, FOR
FAILING TO COMPLY WITH THE REQUIREMENTS OF FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD
NUMBER 206, ”DOOR LOCKS AND DOOR RETENTION COMPONENTS”. THE REAR HATCH HINGES
MAY NOT MEET THE LOAD REQUIREMENTS SPECIFIED IN THE SAFETY STANDARD. (Bakluckans
gångjärnsystem kan fallera.)
Hazard: (Vad kan hända)
THE REAR HATCH COULD SEPARATE IN THE EVENT OF A CRASH, INCREASING THE RISK OF IN-
JURY. (Bakluckans gångjärnsystem kan separera vid en krasch.)
Remedy: (Hur det ska avhjälpas)
GM WILL NOTIFY OWNERS AND DEALERS WILL REPLACE BOTH REAR HATCH HINGES FREE OF
CHARGE. THE SAFETY RECALL BEGAN ON OCTOBER 14, 2011. OWNERS MAY CONTACT CHEVROLET
AT 1-800-630-2438. (Bilägare får brev om kostnadsfri reparation, har man inte fått något kolla med
auktoriserad GM-handlare.)
Additional Info: (Ytterligare information)
GM’S SAFETY RECALL CAMPAIGN NUMBER IS 11258.OWNERS MAY ALSO CONTACT THE NATIO-
NAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION’S VEHICLE SAFETY HOTLINE AT 1-888-327-4236
(TTY 1-800-424-9153), OR GO TO HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV.
NHTSA Source: (källa)
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/recallresults.cfm?start=1&SearchType=QuickSearch&r-
cl_ID=11V491000

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 KÄNNER DU IGEN ATT DU HAR EN
CORVETTE C6 MED NÅGOT/NÅGRA
AV ”SYMPTOMEN” KONTAKTA EN
AUKTORISERAD GM-VERKSTAD OCH
UPPGE DITT VIN-NUMMER, SÅ KAN
MAN HJÄLPA DIG MED ATT KOLLA
UPP OM DU ÄR BERÄTTIGAD TILL EN
KOSTNADSFRI REPARATION.

25

2010-04-27 (Published by NHTSA on 2010-04-27)
Recall Summary: (Vad omfattar återkallelsen)
GM IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2005 AND 2006 CHEVROLET CORVETTE PAS-
SENGER CARS MANUFACTURED BETWEEN MARCH 2004 AND JANUARY 2006 EQUIPPED
WITH A TILT AND TELESCOPING STEERING COLUMN (RPO N37). IN RARE CASES, REPEATED
MOVEMENT OF THE STEERING COLUMN MAY CAUSE A SIGNAL INTERRUPTION WITHIN
THE COLUMN. IF THIS OCCURS, THE MESSAGE, ”SERVICE ACTIVE HANDLING SYSTEM”WILL
APPEAR IN THE DRIVER INFORMATION CENTER, AND ONE OR MORE OF THE BRAKES MAY
APPLY, POSSIBLY CAUSING THE VEHICLE TO PULL TO THE RIGHT OR LEFT. (Kabelbrott kan
uppstå i rattstången med felmeddelande ”Service Active Handling System”.)

Hazard: (Vad kan hända)
IF THE DRIVER DOES NOT RE- SPOND TO THE CHANGE IN VEHICLE
MOVEMENT, A CRASH COULD OCCUR. (Man kan krascha.)

Remedy: (Hur det ska avhjälpas)
GM WILL NOTIFY OWNERS AND DEALERS WILL REPAIR THE VEHICLES FREE OF CHARGE.
THE SAFETY RECALL BEGAN ON APRIL 30, 2010. OWNERS MAY CONTACT CHEVROLET AT
1-800-630-2438 AND GMC AT 1-866-996-9463 OR AT THE OWNER CENTER AT WWW.GMOW-
NERCENTER.COM. (Bilägare får brev om kostnadsfri reparation, har man inte fått något kolla med
auktoriserad GM-handlare.)
Additional Info: (Ytterligare information)

GM’S RECALL CAMPAIGN NUMBER IS N100118.OWNERS MAY ALSO CONTACT THE NATIONAL HIGHWAY TRAF-
FIC SAFETY ADMINISTRATION’S VEHICLE SAFETY HOTLINE AT 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), OR GO
TO HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV .

NHTSA Source: (källa)

http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/recallresults.cfm?start=1&SearchType=QuickSearch&rcl_
ID=10V172000

) 2009-12-23 (Published by NHTSA on 2009-12-23)

Recall Summary: (Vad omfattar återkallelsen)

GENERAL MOTORS IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2005 THROUGH 2007 CORVETTE VEHICLES EQUIP-
PED WITH A REMOVABLE ROOF AND MODEL YEAR 2006 AND 2007 CORVETTE Z06 VEHICLES. THE ADHESI-
VE BETWEEN THE ROOF PANEL AND THE FRAME MAY SEPARATE. IF THERE IS A PARTIAL SEPARATION, THE
DRIVER MAY NOTICE ONE OR MORE SYMPTOMS, SUCH AS A SNAPPING NOISE WHEN DRIVING OVER BUMPS,
WIND NOISE, POOR ROOF PANEL FIT, ROOF PANEL MOVEMENT/BOUNCE WHEN A DOOR OR HATCH IS CLO-

SED, OR A WATER LEAK IN THE HEADLINER. (Ytterdelen av ”targataket” kan lossna under färd eller vid
partiell separation knaka och gnissla.)

Hazard: (Vad kan hända)

IF THERE IS A COMPLETE SEPARATION, THE ROOF PANEL MAY DETACH FROM THE VEHICLE. IF THIS WERE TO
OCCUR WHILE THE VEHICLE WAS BEING DRIVEN, IT COULD STRIKE A FOLLOWING VEHICLE AND CAUSE IN-

JURY AND/OR PROPERTY DAMAGE. (Ytterdelen av ”targataket” kan lossna och träffa ett annat fordon.)

Fortsättning nästa sida

26 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

Remedy: (Hur det ska avhjälpas)
DEALERS WILL INSTALL A NEW DESIGN ROOF PANEL FREE OF CHARGE. THE SAFETY RECALL IS EXPECTED TO
BEGIN DURING APRIL 2010. OWNERS MAY CONTACT CHEVROLET AT 1-800-630-2438 OR AT WWW.GMOW-

NERCENTER.COM. (Bilägare får brev om kostnadsfri reparation, har man inte fått något kolla med
auktoriserad GM-handlare.) Additional Info: (Ytterli-
gare information)

GM SAFETY RECALL NO. 090230.OWNERS MAY ALSO CONTACT THE NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY
ADMINISTRATION’S VEHICLE SAFETY HOTLINE AT 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), OR GO TO HTTP://
WWW.SAFERCAR.GOV.

NHTSA Source: (källa)

http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/recallresults.cfm?start=1&SearchType=QuickSearch&rcl_
ID=09V491000

2006-05-24 (Published by NHTSA on 2006-05-24)

Recall Summary: (Vad omfattar återkallelsen)

ON CERTAIN 2005-2006 CHEVROLET CORVETTES EQUIPPED WITH PAINTED ROOFS, THE ADHESIVE BETWEEN

THE ROOF PANEL AND THE FRAME MAY SEPARATE. (2005-2006 med solitt ”Targatak”, limmet mellan
takpanelen och ramverket kan lossna.)

Hazard: (Vad kan hända)

IF THERE IS A COMPLETE SEPARATION, THE ROOF PANEL MAY DETACH FROM THE VEHICLE AND IT COULD

STRIKE ANOTHER VEHICLE AND CAUSE INJURY AND PROPERTY DAMAGE. (Ytterdelen av ”targataket” kan
lossna och träffa ett annat fordon)

Remedy: (Hur det ska avhjälpas)

DEALERS WILL INSPECT VEHICLES FREE OF CHARGE FOR POTENTIAL ROOF PANEL-TO- FRAME SEPARATION
AND ADD THE SPECIFIED ADHESIVE FOAM OR REPLACE THE ROOF WITH ONE HAVING ADHESIVE FOAM. THE

RECALL BEGAN ON OCTOBER 19, 2006. OWNERS MAY CONTACT CHEVROLET AT 1-800-630-2438. (Bilägare
får brev om kostnadsfri reparation, har man inte fått något kolla med auktoriserad GM-handlare.)

Additional Info: (Ytterligare information)

CUSTOMERS MAY ALSO CONTACT THE NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION’S VEHICLE
SAFETY HOTLINE AT 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), OR GO TO HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV.

NHTSA Source: (källa)

http://www-odi.nhtsa.dot.gov/recalls/recallresults.cfm?start=1&SearchType=QuickSearch&rcl_
ID=06V181000

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 27

Vad är Carfax? KÄLLOR:
WIKIPEDIA, CARFAX.SE,
WIKIPEDIA SKRIVER: CONSUMERAFFAIRS.COM
CARFAX ÄR ETT AMERIKANSKT FÖ-
RETAG SOM ERBJUDER FORDONS-
HISTORIK TILL PRIVATPERSONER
OCH FÖRETAG.

FORDONSRAPPORTERNA, SOM ÄR TILLGÄNGLIGA VIA CAR-
FAX WEBBPLATS, INNEHÅLLER INFORMATION OM MÄTAR-
STÄLLNING, SERVICEHISTORIA, INFORMATION OM TIDIGARE
ÄGARE, ETC.

UPPGIFTERNA KOMMER FRÅN BLAND ANNAT BILPROV-
NINGEN, VERKSTÄDER, FÖRSÄKRINGSBOLAG, MYNDIGHETER
OCH ÅTERFÖRSÄLJARE.

PÅ DEN SVENSKA MARKNADEN ERBJUDER CARFAX IN-
FORMATION ENDAST FRÅN VERKSTÄDER OCH SERVICESTÄL-
LEN SOM VALT ATT ANSLUTA SIG TILL TJÄNSTEN.

BESIKTNINGSUPPGIFTER FINNS FRÅN 1999 OCH FRAMÅT
GENOM BILPROVNINGEN. INGEN AV DE ÖVRIGA PRIVATA AK-
TÖRERNA INOM BESIKTNING LEVERERAR DATA TILL CARFAX
IDAG.

CARFAX GRUNDADES URSPRUNGLIGEN I USA 1984 OCH ER-
BJUDER IDAG INFORMATION OM SAMTLIGA AMERIKANSKA
BILAR REGISTRERADE EFTER 1980. FÖR AMERIKANSKA BILAR
FINNS IDAG SAMMANLAGT ÖVER 10 MILJARDER DATAPOS-
TER, FRÅN ÖVER 30 000 KÄLLOR.

SEDAN 2007 FINNS CARFAX I EUROPA OCH LANSERADES
I SVERIGE 2009.

NÄR DET ÄR DAGS ATT KOLLA UPP SIN TILLTÄNKTA CORVETTE, CONSUMER AFFAIRS.COM skriver i en undersökning
FRAMFÖR ALLT OM MAN SKA IMPORTERA ÄR DET VIKTIGT (Googleöversatt och justerat av undertecknad):
MED SÅ MYCKET BAKGRUNDSKUNSKAP SOM MÖJLIGT OM ”En ConsumerAffairs.com undersökning visar att klago-
BILENS HISTORIA. mål som dessa om CARFAX-protokoll är inte ovanliga.

I USA ÄR DET INTE SÅ VANLIGT ATT BILARNA HAR KOM- Vi har fått massor av klagomål från begagnad bil
PLETT IFYLLD SERVICEBOK, VILKET MAN FÖRVÄNTAR SIG AV köpare och säljare i hela landet (USA) som säger att
EN SVENSKSÅLD CORVETTE. SOM KOMPLEMENT TILL DE CARFAX-protokollet ”lurade” dem när de köpt eller sålt
UPPGIFTER MAN KAN FÅ AV SÄLJARE I USA, KAN CARFAX ett begagnat fordon.
VARA ETT MYCKET BRA KOMPLEMENT FÖR ATT SLIPPA KÖPA Klagomålen är tvåfaldiga:
EN S.K. LEMON CAR. • Bilköpare: De köpte CARFAX rapporter när de köpte be-
gagnade fordon, som visade fordonen hade ok regbevis
OVAN SER NI REKLAMEN FRÅN CARFAX, SOM ETABLERAT (clear title). Men de upptäckte senare att fordonen tidiga-
SIG PÅ NÄTET I SVERIGE OCH FÖR EN BILLIG PENNING TILL- re varit med om en olycka, blivit stulna, hade tillbakaskru-
HANDAHÅLLER MAN ETT GANSKA STORT ANTAL UPPGIFTER vade vägmätare, eller någon annat icke synligt problem.
OM DEN EFTERSÖKTA BILEN. • Bil Säljare: De upptäckte att CARFAX-protokollet hade
felaktiga uppgifter om sitt fordon och att säljföretaget
CORVETTER, FRAMFÖR ALLT NYARE C6 (MEN ÄVEN C5) KAN vägrade att korrigera felaktiga uppgifter. De felaktiga
VARA INTRESSANTA ATT SÖKA CARFAXPROTOKOLL FÖR. uppgifter, säger de, kostade dem tusentals dollar när de
sålde sina fordon.”
EMELLERTID FINNS MASSOR AV FUSK HÄR OCKSÅ, INTE Sensmoral, Carfax är alldeles utmärkt om man handlar
VAD SOM STÅR I CARFAXPROTOKOLLET, UTAN KANSKE VAD från betrodda säljare. Den som köper en Corvette osett t
SOM INTE STÅR. ex via ebay med bara bilder och ett Carfax-protokoll kan
vara ute på hal is.
MINDRE NOGGRANNA SÄLJARE KAN REPARERA CORVET-
TEN SVART IUSA T EX EFTEREN ÖVERSVÄMNINGSSKADASÅ
ATT DET INTE REGISTRERAS AV VERKSTAD ELLER FÖRSÄK-
RINGSBOLAG. OCH SEN EXPORTERA TILL EN ÖSTSTAT FÖR
ATT BILEN SEN ANNONSERAS PÅ T EX BLOCKET.

CARFAX ÄR UTMÄRKT, MEN SE UPP OCH VAR INTE GOD-
TROGEN.

28 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

Kan detta hända?

Vi ses igen i nästa nummer. Då tittar vi på vad
man som en köpare bör kolla på samt vi kollar in
olika tips och fel mm. Vi tittar även på prisläget
för C6 i USA och vilka kostnader som tillkommer
vid import.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 29

DISTRIKT

Höga volymer i Rättvik

Mullrandet av hästkrafter och höga volymer av rock n roll eka- På morgonen före avresa framgick det att Miss Marlas mors
de upp till Lerdalshöjden där annat spektakel pågick i somras corvette ironiskt nog blivit inburad i snuttefilten inne i ga-
under Classic Car Week. Miss Marla Kay och fotografen Tony raget av en stor containern som blockerade porten. Det blev
Klintasp riggade upp kameran mitt i smeten. Toyota till Rättvik.

Miss Marla Kay känns igen inom klubben, för visst har vi en Men nog gick improvisationen bra ändå då Micke Wiberg
stolt mor och stolt ägare av corvette. Men resan till Rättvik snällt lånade ut sin Z06:a. Och nog glänste Miss Marla Kay,
gick inte riktigt enligt planerna. men det gjorde banne mig Z06:an också.

30 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 31

DISTRIKT Vårmönstring 1 maj

Nästan 40 Corvetter hörsammade vår-
mönstringen i Askersund anno 2016.
Efter ett uppehåll förra året återupptog
distrikt GLD den populära samlingen
vid hotell Norra Vättern i Askersund.
Sol, javisst strålade solen - som bara
den kan - när vi styrde kosan hemåt.

32 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

i Askersund 2016

Sedan 2007 har uppstarten på Corvettesäsongen kan hindra denna entusiast att närvara. Han ville väl
för distrikt GLD varit den första maj. Efter ett också kolla att hans röda big block C3 i nya händer
uppehåll förra året var det dags igen. blev väl omhändertagen. Peter Eriksson hade ju sålt
Som alltid den första maj väntar alla på solen sin superfina big block C3 och köpt Lennarts - ännu
och våren samt att björkarna ska slå ut. Solen var lite superfinare
snål med sina strålar på förmiddagen och väntade med
att vara generös med dessa till på eftermiddagen, då Förutom gott om tid till mingel och att träffa kom-
det äntligen blev en riktigt härlig dag både för Cor- rater, som man kanske inte sett på ett helt år, blev
vettefolk och röda demonstranter. det också tid för den sedvanliga röstningen på de
finaste öppna och täckta Corvetterna. I år hade klass-
Som vanligt kom det tre Corvettekolonner, en från indelningen utökats så att fler fick chansen till ära och
Värmland, en från Närke och en decimerad från Skara- berömmelse och ett litet pris.
borg. Skaraborgarna hade att välja på både vårmönst-
ring och STCC i Skövde. Bland de som var särskilt glada för dagen kunde
noteras en manlig sitriktsansvarig, som väntat som
Som vanligt hade våra kontaktpersoner med Ulf & en äggsjuk höna på att få premiärköra den röda C7
Lotta i spetsen ordnat så att vi stortrivdes och som sig cabben.
bör fick vi en fin lunch servera
Vi tackar särskilt er som hjälpte till med den här
Vi gladde oss särskilt att veteranen Lennart Yngve träffen och som såg till att vi alla fick en så härlig dag.
hälsade på oss en stund. Inga krämpor i hela världen

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 33

Dagens prisvinnare uppställda för att mottaga publikens hyllningar. Fyra klasser fanns att rösta på, öppna C1-C4, C1-C4 med
tak, öppna C5-C7 samt C5-C7 med tak.

Dagen till ära, den första maj samlades de tidigt CORVETTEMAGASINET 2 • 2016
för att paradera - de röda Corvetterna. Särskilt
årsmodell 1973 var frikostigt representerade (till
vänster).
Från höger anslöt också Kumlas röde man i
familjens nya C7 cab. Observera hans leende när
han styr in till vårmönstringen.
Det är tydligen sant som det sägs - det går inte
att tvätta bort leendet från ansiktet efter att man
har köpt en röd Corvette.

34

d

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 35

REPORTAGE Elmia 2016

Elmia 2016 besöktes un- Elmia 2016 blev i år en rik- Helhetsbilden från mässan var
der den tidiga påskhelgen tig publiksuccé. Kanske riktigt bra med en hög och jämn
av 88.792 entusiaster. gjorde den tidiga påsken kvalité på de utställda bilarna och
Med inomhus- och utom- att man tyckte, att det de många motorcyklarna. Jag tror
husaktiviteter samt återi- var för tidigt att påta i trädgården att de allra flesta åkte hem nöjda
genenintensivmarknads- samtidigt som det soliga men lite och belåtna med vad de fått sett.
föring på facebook blev blåsiga vädret lockade entusiasterna
det en publiksuccé. till mässan. Mässan har också blivit en han-
Det var en ökning med delsplats för både bilrelaterat och
drygt 12.000 besökare Läste man vissa morgontidning- annat krafs, vilket man kan ha
jämfört med 2015 . ar från huvudstaden samt vissa fa- många synpunkter om. Är man
cebooknyheter så beskrevs sensa- intresserad av fälgar fick man sitt
Årets besökssiffror dag för dag: tionslystet buslivet och trafikkaoset lystmäte, för så många fälgar har jag
i den normalt så lugna frikyrkliga nog aldrig sett på en plats. Visst kan
(2015 siffror inom parentes) staden Jönköping. Det rapporte- det vara bra att man kan handla på
rades om horder av raggare som sig bilvårdsprodukter av allehanda
Långfredagen 21.600 (19.879) stoppade upp trafiken genom att slag. De stora kända putsfi morna
stå och pinka vid vägkanterna. sålde putsmedel i mängd. Inte lätt
Påskafton 38.227 (30.644) att välja vilket medel som är bäst då
Till skillnad från sensationspres- reklamen minst sagt var mördande.
Påskdagen 18.645 (14.941) sen tycker jag att det är mer intres-
sant att rapportera inifrån mässan Vad påstridiga TV-abbone-
Annandag påsk 10.320 (10.847) och då speciellt för er som inte hade mangsförsäljare har med hobbyn
möjlighet att få vara på plats. att göra har jag aldrig förstått. Vän-
Totalt 2016 (2015) 88.792 (76.311). ligen ta bort denna typ av försäljare
Rekordet med över 90.000 besö- I år var klubben representerad nästa år.
kare i slutet av 1980-talet under med Erik ”Jerka” Winell i spetsen
Lasse Theanders era kanske snart tillsammans med ett antal hängivna De fyra hallarna innehöll fordon
kan slås. medlemmar för att visa upp fem som tillgodosåg i stort sett alla in-
Corvetter, som verkligen stack ut tresseinriktningar inom hobbyn.
från mängden. De fem Corvetter-
na visades upp i D-hallen, mässans För er som inte var på plats visar
fi rum, som också brukar kallas CM här en bråkdel av utbudet. Håll
customhallen. till godo.

36 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

En rekordhelg och ett
rekordstort reportage

Klubben var på plats med fem utstickande Corvetter!

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 37

cFeomrvevtatessra medlems-

Från klubbmontern i D-hallen

38 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

stack ut i klubbmontern

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 39

En ”svart” påskhelg

Från klubbmontern i D-hallen

40 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

för klubben på Elmia

Vem f-n snodde min
tändningsnyckel?

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 41

Från klubbmontern i D-hallen Här är några i gänget som höll
igång klubbmontern under
påskhelgen.
Klubbens racingansvarige (till
vänster) Erik ”Jerka” Winell med
sin läckert svarta dragracingcor-
vette. Det är en dragraceingbil
byggd på en 1958:a.
Nedan ser du hur kontoret är in-
rett. Jag tror knappast att Jerka
köpt den för att sitta och fisåka
på Sveavägen.

Maskinrummet antyder att det
kan hända saker om man inte är
försiktig med högerfoten.

Anders Åslunds Corvette Coupé 1965 klassad för historisk racing (FIA – Appendix-K),
utrustad med Big block 396”, 4 växlad manuell M21 (close ratio), Positracktion 3:70:1
bakaxelutväxling, Heavy Duty Suspension fram och bak, Transistortändning, Setrab
oljekylare, American Racing aluminiumhjul 7” x 15”, Heavy Duty kylare och naturligtvis
skyddsbur (Roll Cage). Det var då - på 1960-talet - det började på allvar med Corvette-
racing.
42 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

Ytterligare två ”black badass”. Till vänster Björn Antonssons (Stockholm) ombyggda och vässade 2008 C6 cab. Till
höger Glenn Stanislaus (Göteborg) 1968 cab, som också byggts om och vässats i omgångar. Tro inte att den fyrtio
år äldre Corvetten från Götet inte skulle kunna hänga med den fyrtio år nyare Corvetten från huvudstaden. ”Black
badass” var det, som sagt. Vem vinner Stockholm eller Göteborg?

KAIJ och JAKE
lekkompisar

Britt och Kaij Assarsons 2015 C7 Z06 Coupe med 7-växlad manuell låda. Färgvalet blev naturligtvis Shark Grey. (Alla Corvettehistoriker
hajar va?) För att trivas på både banan och landsvägen fick det bli en maxutrustad Vette med Z07- Suede Microfiber Seat Iinserts,
W/3LT, CFZ – Carbon Fiber Ground Effects, FE4 – Magnetic Selective Ride, FAY – Carbon Fiber Iinterior Appearnce Package, DTH – Full
Racing Stripe-Carbon Flash, C2M – Carbon Fiber Dual Roof Package, AE4 – Sport Seats W/O Suede, CC3 – Removable Transparent
Roof Panel, Z07 – Z06 Ultimate Performance Package, VK3 – Front License Plate Bracket, Q6B – Chrome 20-Spoke Aluminum Wheels,
3LZ – Equipment Group, QX3 – Chrome Aluminum Wheels. Undrar vem som har första tjing på att köra i sommar?

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 43

JvoahrajenåNriblsystoenr u(#ts1e5e5n2d)-empåanCnoernvestotmen

Johan, en av klubbens
största C5-fantaster
visar åter upp sin fina
C5:a i en ny skrud för
året. Det blir tufft för
de som avser mäta sig
med honom på som-
marens utställningar.
Vilket fantastiskt jobb
du lägger ner.

2015 2012

JfoinnaCsoKrvaentttefrTåonpNDyoborsolammemd eenr 1fa9n6s3tastiskt

Fler Corvetter CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

44

JbirmedBdjaödrk,sla2c0k02adcooucphesäänr kutt.manande -

Fler Corvetter

MmaerdcsuisnÖomstlbidyg, egndahäsunpgeivretrnimramciandgeenCt6uscioauspt e.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 45

Corvetterna var få i förhållande till alla de andra fordonen. Det var en stor bredd på
utbudet med fordon för alla smakriktningar. Ribban var satt högt när det gäller de flesta
fordonens skick och renoveringsgrad. Kanske gällde inte detta på samma sätt för vissa
roddar. Begreppet Rat Rod känner väl de flesta till och de var rikligt representerade.
Vad som är ett fint renoverat entusiastfordon ligger helt och håller i betraktarens ögon.
46 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016

I VIMLET I D-HALLEN

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 De traditionella roddarna, oftast byggda på tidiga 30-tals Ford har
fått konkurrens av de patinerade/rostiga ”Rat Rod” bilarna. De sist-
nämnda kan se rent bedrövliga ut i en icke påläst entusiasts ögon,
men de allra flesta följer bilprovningens kontrollpunkter till punkt
och pricka. Här är smaken som baken med ett fritt flöde av fantasi i
skapelserna. Rat Roddarna skiljer sig helt från de superrenoverade
Hot Rod bilarna, som oftast har en supertrimmad motor med en
spektakulär kompressor. Ingen lämnas oberörd här.

47

I VIMLET I A- OCH C-HALLEN

A- och C-hallens fordon har kanske kommit CORVETTEMAGASINET 2 • 2016
närmare varandra i år, då tom europabilarna
fått smaka på ”Rat Rod receptet” eller ska det
kallas ”patinastuket”. C-hallen karakteriseras av
det öronbedövande ljudet från alla ljudbyggen
medan C-hallen är de lugna motorveteranernas
hemvist. I år firade vissa Volvo-PV60 modellen
70-års jubileum. Den Volvo som kommer att över-
leva längst undrar ni? Tja, jag skulle sätt en slant
på Duetten. den tar ingen död på.
Inte heller Renault 4L - Laban eller skrytbilen,
som den också kallats är seglivad. En skrytbil är
det, ”världens högst spelande bil - 181,4 db.....
48

I VIMLET I AV MOTORER

Motorer fanns ett fantastiskt utbud av. Vi i Corvettevärlden har väl blivit så vana av LS3-konverteringar förstärkta
med kompressorer, så att vi ibland missar de fantastiska konstverkan ofta monterade i roddarna. Lite nostalgi
blandat med modernt stuk, Hilbornsprut på en gammel-HEMI med dubbla tändstift (ståpäls), klassiskt kromad och
polerad smallblockare med nostalgiluftintag, turbobygge på Volvo Amazon -vilket rörmokeri, en skinande rak 6:a
med tredubbla Webrar, ett konstverk.
Och så Chrippe, som tagit sig osedd (tror han) till KW parts monter för att skåda in alla de moderna crate-engine
V8-motorerna (nya motorer levererade i en träbox).
I dag är det så, att det kan vara billigare att köpa en fabriksny motor jämfört med att renovera sin gamla. En
fördel för de Corvetteägare som har en sällsynt optionmotor med matching number. Nu för tiden är det bara att
ställa in den i vardagsrummet och köra skiten ur ersättningsmotorn. Blev det ny motor, Chrippe?

CORVETTEMAGASINET 2 • 2016 49

50 CORVETTEMAGASINET 2 • 2016