(รส. 3-04.115) หลักนิยมการปฏิบัติการของอากาศยานไร้คนขับ

บทท่ี การดารงสภาพความตอเนอื่ งของการปฏิบัติการ

เคร่อื งรับสัญญาณภาพสาหรับหนวยดาเนินกลยุทธ RVT (Remote Video สส. ๑
Terminal) ๒
แผนที่ดจิ ิตลั กช. ๒
รถบรรทุกอะไหล พรอมเครื่องมือประจารถ ขส.ทบ.
รถยก FORK LIFT พธ.ทบ. ๑๐

อปกรณพ ศษ พม ตมอน สส.
เครอ่ื งคอมพิวเตอรโนตบคุ สส.
เครอื่ งพิมพ สส.
จอคอมพวิ เตอรขนาด ๑ น้ิว สส.
จอคอมพิวเตอรขนาด ๑ นิว้ สส.
เครอื่ งบนั ทกึ วีดีทศั น DVD recorder ขส.ทบ.
เครอ่ื งบินฝกบงั คบั วิทยุ ขส.ทบ.
ขส.ทบ.
เคร่ืองบินฝกบังคบั วทิ ยขุ นาดยอสวน Half scale ขส.ทบ.
เครอ่ื งบินฝกบังคบั วทิ ยขุ นาดเล็ก RC model
รยบ. ๑ ตัน (อีซซู ุ ปคอพั x )

- . การซอมบารงขนั หนวย ระบบ UAV
- .๓.๑ การซอมบารงุ ตามระยะเวลา
การตรวจตามวัตรภาค เปนวงรอบตามการใชงาน ตามระยะเวลา( ว,ด,ป /ชม.) แลวแต

ประเภทของสง่ิ อุปกรณนนั้ ๆ เชน
- .๓.๑.๑ อากาศยาน UAV = ๐ ชม. , ๓๐๐ ชม. , ๐๐ ชม.
เครื่องยนต UAV = ๑๐๐ ชม. ,๑ ๐ ชม. ,๒ ๐ ชม.
- .๓.๑.๒ รถยนตตางๆ ตามระยะเวลา วนั ,เดือน,ป หรือระยะทางแลวแตอยางไหนจะถึง

กอน
- .๓.๑.๓ การตรวจประจาวัน อากาศยาน, Engine RUN ทุก วันเม่ือมิไดทาการบิน หรือ

ทกุ ๑ เดือนเม่อื เก็บอยูในตู
- .๓.๑. ทาการ Weight balance UAV
- .๓.๑. การตรวจตามแจงความทางวทิ ยาการทต่ี องการ

- .๓.๒ การซอมบารงุ ไมตามระยะเวลา
- .๓.๒.๑ การตรวจอากาศยาน Pre. FLT – Post FLT,การตรวจครั้งเดียว ,ตามแจงความ

วิทยาการ,การตรวจพเิ ศษ

๒ ม.ี ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐ .๑ -

บทท่ี การดารงสภาพความตอเนอื่ งของการปฏบิ ตั กิ าร

- .๓.๒.๒ การปรบั -ถอดเปลี่ยน สป. สงซอมตามสายการสงกาลังบารงุ
- .๓.๒.๓ การแกไขปญหาขัดของเบ้ืองตน ,การตรวจปองกันและกาจดั สนมิ
- .๓.๒. การบริการซอมบารุง,การปรนนิบัติบารุง-รักษาความสะอาดส่ิงอุปกรณตางๆ
รวมถงึ บริภณั ฑภาคพน้ื
- .๓.๒. การคงแผน การเบกิ -รบั -สงซอมตางๆ,วางแผนการเบิกชน้ิ สวนอะไหล
ใหเพียงพอตอการปฏบิ ตั ิ
- .๓.๒. ตรวจสอบระบบภายใน อากาศยานและตรวจสอบระบบไฟฟาภายใน อากาศ
ยาน Functional test and built-in-test (BITS)
- .๓.๒. ตรวจสอบระบบอิเล็กทรอนกิ ส ตคู วบคมุ UAV
- .๓.๒. การบรกิ ารสนามบนิ
- .๒.๓. การรายงานสถานภาพตางๆ

-----------------------------------

๒ ม.ี ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐ .๑ -

ผนวก ก การวางแผนภารกจิ และรายการตรวจสอบการบินของอากาศยานไรนักบินกองทพั บก

ผนวก ก

การวาง ผนภารกิจ ละรายการตรวจสอบ
การบนิ ของอากาศยาน รนักบินกองทพั บก
Army Unmanned Aerial Systems Mission Planning

and Flight Checklists

ผนวกนีเปนการสนับสนุนขอมูลขาวสารและบัญชีรายการตรวจสอบ(Checklists)ใหกับผูบังคับ
หนวยและฝายอานวยการ สาหรบั การวางแผนและการประสานการปฏบิ ัติการของอากาศยานไรนักบิน

ก- รายการตรวจสอบการวาง ผนภารกิจ (Mission Planning Checklist)

รายการตรวจสอบการวางแผนภารกิจ (ตาราง ก- ) อานวยใหฝายอานวยการมีขอพิจารณาในจุดที
สาคญั โดยเฉพาะเมอื มกี ารวางแผนใชอากาศยานไรนกั บนิ แบบรวมการ หนวยอากาศยานไรนักบินสามารถ
ใชรายการตรวจสอบนีเพือการเตรยี มการในการใหขอมูลขาวสารแกหนวยรับการสนับสนนุ โดยหนวย
อากาศยานไรนักบนิ จะเปนผวู างแผน รายการตรวจสอบนีไมครอบคลุมทังหมดและจะเปลียนแปลงแตกตาง
ไปขนึ อยกู บั ปจจัย METT-TC

ตาราง ก- ตัวอยางรายการตรวจสอบการวางแผนภารกิจ
(UAS Mission Planning Checklist)

รายการตรวจสอบการวาง ผนภารกิจของอากาศยาน UAS
UAS Mission Planning Checklist

- หนาทที ีไดรับมอบหมาย (Duty assignments)
มี ชกท.ทีมอบอานาจแลว (Authorize MOSs on - hand)
มี ชกท.สาคญั ทีระบแุ ลว (Critical MOSs identified and on - hand)
เจาหนาทีเพมิ เตมิ ตามความจาเปนตลอดการปฏบิ ัติการ ชวั โมง (ถาผูบังคับหนวย
กาหนด) (Additional personnel necessary for 24 - hour operations
(if commander directed ))

- สถานการณฝายขาศกึ (Enemy Situation)
หนวย/คาสงั การรบ/รปู แบบ (Unit/order of Battle/Uniform)
ทีตังของกองพนั /กองรอยไดกาหนดจุดทีตงั บนแผนทีแลว (Battalion/Company
Locations Plotted on map)
ความเขมแข็ง/ความออนแอ (Strength/Weakness)
หนทางปฏิบัติทีเปนไปไดมากทีสุด (Most Probable COA)
หนทางปฏบิ ตั ิอันตรายทีเปนไปไดมากทีสดุ (Most dangerous COA)
ภยั คุกคามของปนใหญปองกันภยั ทางอากาศ (แตละระบบของอาวธุ ) (ADA Threat for
each weapon system)

มี.ค. / รส. - . ก-

ผนวก ก การวางแผนภารกจิ และรายการตรวจสอบการบินของอากาศยานไรนกั บนิ กองทพั บก

- ระบบ (System)
- ทตี งั ไดกาหนดลงไวบนแผนทแี ลว (Location Plotted on Map)
- ระยะไกล/ใกลสดุ (วงแหวนของภยั คุกคามกรุยไวบนแผนที)

(Maximum/minimum range) (Threat rings plotted on map)
- ระยะสูงตาสุดในการโจมตี (Minimum engagement altitude)
- ความแข็งแรง (Strengths)
- จุดออนแอ (Weaknesses)
- วธิ ที ีจะไดชัยชนะ (How to defeat)
ความสามารถในการมองเหน็ เวลากลางคืน (Night Vision Capability)
ภัยคุกคามของสงครามอิเล็กทรอนิกส (EW Threat)
การทาใหสัญญาณนาทางสบั สน (Meaconing) การรบกวน (interference), การสงคลืน
รบกวน (Jamming) และการรกุ แทรก (intrusion) (MIJI) ของอากาศยาน UAS สาหรับ
การเชอื มโยงขางบน/ขางลาง
ภยั คกุ คามของเคม,ี ชวี ะ,รงั สี และนวิ เคลียร (CBRN threat)
- อากาศยานไรนักบนิ ควรหลกี เลยี งบรเิ วณทมี ีเคมี,ชวี ะ,รังสีและนิวเคลียรปรากฏอยู
(UA Should avoid CBRN Presence)
- สถานการณฝายเดยี วกัน (Friendly Situation)
ภารกจิ ของกรม/เจตนารมณ (Brigade Mission/Intent)
ภารกิจของกองพนั /เจตนารมณ (Battalion mission/intent)
แผนทีหรอื ภาพถายของพนื ทีปฏบิ ตั ิการ (Maps or imagery of operating area)
ทีตงั ของหนวยทหารฝายเดียวกนั
(Friendly unit location (Brigade headquarters Plotted on map))
สถานภาพความพรอมของอากาศยานไรนกั บนิ (UAS readiness status)
กิจเฉพาะของหนวยรบั การสนับสนนุ /ความมงุ หมาย(Supported unit task/purpose)
กิจเฉพาะของหนวยขางเคียง/ความมุงหมาย (Adjacent unit task/purpose)
มาตรฐานการยกเลกิ (Abort criteria)
กจิ เฉพาะของหนวยอากาศยานไรนักบนิ อืน ๆ /ความมุงหมาย (Other UAS units
task/purpose)
แผนภูมขิ องหนวยอากาศยานไรนกั บินอนื ๆ ไดระบลุ งไวบนแผนที (Other UAS units
graphics posted on map)
การบินทหารบก/แผนการดาเนนิ กลยทุ ธของฝายเดียวกัน(Army aviation/friendly
scheme of maneuver)

ม.ี ค. / รส. - . ก-

ผนวก ก การวางแผนภารกจิ และรายการตรวจสอบการบนิ ของอากาศยานไรนกั บินกองทัพบก

กฎของการรบปะทะ/โจมตี (ROE)
การรักษาความปลอดภยั สถานคี วบคุม GCS/หนวยควบคมุ GCU และพืนทบี รเิ วณวิงขนึ
และรอนลงจอด (GCS/GCU and L/R site security)
อปุ กรณทจี าเปนเพิมเตมิ ของอากาศยานไรนกั บนิ สาหรับการปฏิบัตกิ ารตลอด
ชัวโมง(ถาผูบังคับหนวยกาหนด) (Additional UAS equipment necessary for
24-hour operations (if commander directed)
ประเมินผลกิจเฉพาะพิเศษทงั หมดจาก (Evaluate all specified tasks from):
- คาสังยุทธการ (OPORD)
- คาสังเตือน (WARNOs)
- คาสงั เปนสวน ๆ (FRAGOs)
พสิ ูจนทราบคาสงั ควบคมุ หวงอากาศ,คาสงั กจิ เฉพาะอากาศและความตองการคาแนะนา
พิเศษ (Verify ACO,ATO,SPINS requirements)
- ทีตงั เขตปฏิบัตกิ ารหวงหาม,พืนทปี ฏบิ ัตกิ ารหวงหาม/ขนาด/ความถี/นามเรยี กขาน
(ROZ/ROA Locations/Dimensions/Frequency/Call signs)
- กรยุ ทตี งั พนื ทปี นใหญ (Artillery position area locations plotted)
- เสนทางบินทใี ชการได/จุดควบคุมหวงอากาศไดกรุยลงไวแลว
(Active routes/airspace control points (ACPs)plotted
พิสจู นทราบวิธกี ารควบคมุ หวงอากาศ (Verify method of airspace control)
- มาตรการควบคุมทเี ชือถอื ได (Positive control measure)
- ขนั ตอนปฏิบตั ขิ องมาตรการควบคมุ (Procedural control measures)
พิสูจนทราบเวลาเปนชวั โมง (Verify H-hour time)
ขนั ตอนปฏบิ ัตขิ องอากาศยานไรนกั บินสารอง (Spare UA Procedures)
ขนั ตอนปฏิบัตเิ มือมีเหตฉุ กุ เฉิน (Emergency Procedures)
แผนกภู ยั เมอื อากาศยานไรนกั บินตก (Downed UA Recovery Plan)
เวลาตัดสินใจเกยี วกับขาวสภาพอากาศ (Weather decision time)

- การวางแผนภารกจิ : (Mission Planning)
การเลือก Sensor (ถาไมสามารถเลือกเปนคูได)(Sensor selection if not dual
selectable)

อปุ กรณบรรทุก EO/IR imagery payload for day/night operations
EO หรือ IR (เฉพาะอากาศยานไรนักบินรนุ Raven เทานัน)
การลาดตะเวนบนแผนทีของพืนทปี ฏิบตั ิภารกิจ(Map reconnaissance of mission area)

ม.ี ค. / รส. - . ก-

ผนวก ก การวางแผนภารกิจและรายการตรวจสอบการบนิ ของอากาศยานไรนักบินกองทพั บก

จาแนกภมู ปิ ระเทศทจี ะรบกวนการเชอื มโยงขอมูลของแนวเสนระดบั สายตา (Identify
terrain that will interfere with LOS data link)
พืนทีสนใจทีกาหนด (NAIs)
- พิกัดทีอยูของพืนทีสนใจทกี าหนด (Grid defining NAIs)
- ทศิ ทางหวั เครอื งและระยะหางไปถงึ NAIs จากจุดวิงขึน (Heading and distance to

NAI from launch point)
- ทิศทางหัวเครอื งและระยะหางระหวาง NAIs (Heading and distance between
NAIs)
พสิ ูจนทราบ /ทาเครอื งหมายสงิ อนั ตรายทีเกดิ จากธรรมชาติ และสิงทีมนษุ ยสรางขึนตอ
การบิน (Identify/mark natural and manmade hazards to flight)
- อันตรายในทองถนิ (Local Hazards)
- เกดิ ขนึ จากแตละสวนของหนวยงาน (Sectionals)
เสนทางบนิ หลัก (ขาเขาและขาออก)(Primary route ingress and egress)
เสนทางบินสารอง(ขาเขาและขาออก)(Alternate route ingress and egress)
ภยั คกุ คามตลอดเสนทางบินไดกรุยลงบนแผนทแี ลว (Threat plotted along route)
สภาพอากาศ (Weather)
- เมฆ (Clouds)
- หยาดนาฟา/ฝน (Precipitation)
- ลม (Wind)
- ทัศนวิสัย (Visibility)
- อณุ หภมู ิ (Temperature)
- การสองสวาง (illumination)
เสนทางบนิ นอกเขตภยั คกุ คามของวงแหวนการโจมตี (Flight route outside threat
engagement rings)
เวลาตลอดเสนทางบนิ (Route time)
เวลาทีเหลือของอากาศยานทีจะใชปฏบิ ตั ิภารกิจบรเิ วณทหี มาย เมือหักเวลาไป-กลบั
ออกแลว (Loiter time)
การพสิ จู นทราบพิกัด (Verify grid)
ตรวจสอบความสูงทังหมด, มมุ ทศิ และระยะหาง (Check all altitudes , azimuths,
distances)
เวลาทีสงถึง บก.หนวยทีสูงกวา (Times submitted to higher headquarters)
บัตรเสนทางบนิ ไดรับการพมิ พแลว (Waypoint card printed)

ม.ี ค. / รส. - . ก-

ผนวก ก การวางแผนภารกจิ และรายการตรวจสอบการบนิ ของอากาศยานไรนกั บินกองทัพบก

จุดควบคุมทางอากาศไดกรุยบนแผนทีแลว (Air control points plotted on map)
เสนทางบนิ หลัก/เสนทางบนิ สารองไดกรุยบนแผนทีแลว Primary/alternate routes
plotted on map)
การปฏิบัตกิ ารตามแผนเผชญิ เหตุ (Contingency actions)
การวางแผนนามนั เชือเพลิงอากาศยาน (Fuel Planning):
สป.3 อากาศยาน/เชอื เพลิงเครืองยนตทสี นบั สนุนไดและมีเก็บคงคลงั (Availability
and on-hand stockage of AVGAS/MOGAS)
แบตเตอรีทใี ชการไดและมเี กบ็ คงคลัง(เฉพาะอากาศยานไรนกั บนิ Raven เทานัน)
(Availability and on-hand stockage of batteries)
BB- 390
BA - 5590
กระสุน – วตั ถุระเบดิ ทีใชการไดและมีคงคลงั (Availability and on-hand stockage
of ammunition)
ประมาณการเกณฑความสินเปลือง สป.3 (Estimated fuel burn rate)
ประมาณการอายุการใชงานของแบตเตอรีของอากาศยานไรนักบิน RAVEN เทานนั
(Estimated battery usage rate) (Raven only)
นามันเชือเพลิงของอากาศยานนอยทสี ดุ ณ จดุ บนิ ออก (Minimum fuel at
departure)
นามันเชอื เพลิงทมี ีอยคู งคลัง (Bingo fuel)
- แผนการติดตอสอื สาร
แผนก/หนวยปฏิบัตกิ ารบิน (Flight operations)
ศนู ยปฏิบตั ิการทางยทุ ธวธิ (ี TOC) ขายการบงั คบั บญั ชา (Command net)
ขายสรู บทางอากาศ (Air battle net)
ขายผูประสานการยิงสนบั สนนุ (Fire support coordinator, FSCOORD net)
ขายการบริหารจัดการและศูนยปฏิบัตกิ ารสงกาลงั บารุง(Administrative and
logistics operations center,ALOC net)
ขายการควบคุมการจราจรทางอากาศ (สนามบนิ ,การควบคมุ การเขามาลงสนามและ
อืน ๆ) (ATC, Airfields, Approach,and others)
เขตหวงหามการปฏบิ ัตกิ าร/พนื ทีหวงหามการปฏิบัตกิ าร (ROZ/ROA)
คณุ ลักษณะแนวเสนระดบั สายตาของภูมิประเทศ(LOS, characteristics of terrain)
ขอจากดั ของการปฏบิ ัตกิ าร อากาศยานไรนักบินขนึ อยูกับขอมลู เชือมโยงแนวเสนระดบั
สายตา (UA Limits of operation based on LOS data link)

ม.ี ค. / รส. - . ก-

ผนวก ก การวางแผนภารกจิ และรายการตรวจสอบการบนิ ของอากาศยานไรนกั บนิ กองทัพบก

แผนเผชญิ เหตุ (Contingency actions)
- ความถีทตี กลงกนั ไว (Frequency compromise)
- ความถกี ารรกั ษาความปลอดภัย (COMSEC Compromise)
- ขนั ตอนปฏบิ ัติเมอื มเี หตุฉุกเฉินสาหรับเมือสญั ญาณขาดการตดิ ตอหรอื ไมสามารถ

ตดิ ตอสือสารได (Emergency Procedures for loss of signal)
ความถกี ารตดิ ตอสือสารความกวางของยานความถขี องการปฏบิ ัติการอากาศยานไร
นกั บิน (Communication frequency bandwidth of UAS operation)
ความถีดานการจัดการ (frequency management)
ความตองการดานรกั ษาความปลอดภัย (OPSEC requirements)
ขอพิจารณาดานสงครามอิเล็กทรอนกิ สรวมถงึ การรบกวนการติดตอสือสารของฝาย
เดียวกัน (EW Considerations to include friendly communication interference)
หบี หอ/บัตร/การเตรียมแผนที (Package/card/map preparation)
แผนภูมิของขาศกึ (Enemy graphics)
แผนภูมขิ องฝายเดยี วกนั (Friendly graphics )
แผนภูมิเขตการปฏิบตั กิ ารหวงหาม (ROZ graphics)
เสนทางบนิ (Flight routes)
บตั รประจาตวั เจาหนาที (Crew card)
เวลาการดาเนินการปฏิบัติ (Time flow)
ลาดับของภารกจิ (Mission sequence)
บัตรของจดุ กาหนดความหางของเสนทางบิน (Waypoint card)
การจดั การฝกซอม (Rehearsal setup)

ก- ขอพิจารณาการวาง ผนของหนวย (UNIT PLANNING CONSIDERATIONS)

หวั ขอดังตอไปนจี ะใหขอมูลเฉพาะพิเศษสาหรบั หนวยอากาศยานไรนักบิน
ก- . คาสัง ตอน (WARNING ORDER)
เมือไดรบั คาสงั เตอื น (WARNOs) การวิเคราะหภารกิจจะเรมิ ตนขึน และเริมกรรมวธิ ีการวางแผน

ภารกิจของอากาศยานไรนกั บิน สงิ จาเปนในการพฒั นาการวางแผนขันสุดทายของภารกจิ มขี อพจิ ารณาการ
วางแผนดังตอไปนี (ตาราง ก - )

ม.ี ค. / รส. - . ก-

ผนวก ก การวางแผนภารกิจและรายการตรวจสอบการบนิ ของอากาศยานไรนกั บนิ กองทพั บก

ตาราง ก – ขอพจิ ารณาการวางแผนของหนวย
(Unit Planning Considerations)
ขอพิจารณาการวางแผน
(Planning Considerations)

- อากาศยานไรนักบนิ ทีใหการสนบั สนนุ ได (UAS availability)
- การใหความรวมมือกบั การควบคมุ หวงอากาศ (Compliance with ACMs)
- ขาวสภาพอากาศ (Weather)
- ทีตงั ของเปาหมาย (Target location)
- ความตองการขอมลู สะสม (Collection requirements)
- ภัยคกุ คาม (Threat)
- นาหนักบรรทกุ (Payload)
- ความตองการนามันเชอื เพลงิ /แบตเตอรี (Fuel/Battery requirements)
- ความสงู และความเร็ว (Altitude and speed)
- เวลาทีเหลอื ของอากาศยานทีจะใชปฏิบตั ิภารกิจบรเิ วณทหี มาย เมือหกั เวลาไป-กลบั
ออกแลว (Loiter time)
- สถานภาพของเจาหนาที (Crew manning)
- ตาแหนงทตี งั ของอากาศยานบนิ กลบั มาลง (UAS return home locations)
- หนทางปฏิบัตฉิ ุกเฉินสาหรบั การกภู ัย (Emergency recovery options)

ก- . การวาง ผนภารกจิ (MISSION PLANNING)
การดาเนนิ การวางแผนภารกิจและการวางแผนการบินจะกระทาไปพรอมๆกนั โดยมขี อพิจารณา

ในการปฏบิ ตั ิดังตอไปนี (ตาราง ก- )
ตาราง ก – ขอพิจารณาการวางแผนภารกจิ /การบิน
(Mission/Flight Planning Considerations)

ขอพจิ ารณาการวาง ผนภารกจิ /การบนิ (Mission/Flight Planning Considerations)
การวางแผนเสนทางบนิ (Route Planning)

- เสนทางบินหลกั (Primary Route)
- เสนทางบินสารองของแตละขาบิน (Alternate for each leg)
- ความเร็วในแตละขาบนิ (Airspeeds for each leg)
- สิงทีกอใหเกิดอนั ตราย (Hazards)
- หวงอากาศพนื ทีหวงหามทาการบิน (No-fly airspace)
- สนามบินใกลเคียง (Adjacent airfields)

มี.ค. / รส. - . ก-

ผนวก ก การวางแผนภารกิจและรายการตรวจสอบการบนิ ของอากาศยานไรนักบนิ กองทัพบก

- จาแนกภูมปิ ระเทศทสี ูงระหวางเสนทางบินซงึ จะตองบินขาม (Identify high terrain
En route which route will cross over (LOS issue )

- ระบบพสิ จู นฝาย (IFF)
เสนทางบินของนกั บนิ บนแผนที (Pilot route on map)

- แผนบริวาร (Overlay)
- บริเวณการปลอยการวงิ ขึน (Launch site)
- เสนทางการเดินอากาศ (Waypoints)
- ความสงู (Altitude)
- พืนทีรอนลงจอด (Recovery site)
- เขตปฏบิ ัติการหวงหาม/พืนทีปฏบิ ัติการหวงหาม (ROZ/ROA)
เสนทางบินทไี มมคี วามทับซอนกบั หนวยขางเคยี ง(Deconflict route with adjacent units)

แบบฟอรมสรปุ การบรรยายสรปุ เมือจบภารกิจ (Complete mission briefing form)
การประเมนิ คาความเสียง (Risk assessment)
ตรวจสอบประกาศนักบนิ (NOTAMs Checked)
คาแนะนาในการตดิ ตอสอื สาร/คาแนะนาพเิ ศษ/บัตรการตดิ ตอสอื สาร (Signal operations
Instructions (SOI)/SPINS/Communication card)
สภาพอากาศ (Weather)
การตรวจกอนบินเสร็จเรยี บรอย (Preflight inspection completed)
แฟมเกบ็ แผนการบิน (File Flight Plan)

ก- การบรรยายสรปภารกิจของนกั บิน/ จาหนาทประจาอากาศยาน(CREW MISSION
BRIEFING)

การบรรยายสรปุ ใหกับนกั บนิ /เจาหนาทีประจาอากาศยาน (ตาราง ก - ) เปนการทบทวน
ยอ ๆ สันๆ ถึงขอบเขตภารกจิ ทีนักบนิ /เจาหนาทีประจาอากาศยานจะตองปฏบิ ตั ิ การบรรยายสรุปเกดิ ขนึ
ภายหลงั การวางแผนภารกิจ และกอนการวิงขึนของอากาศยานไรนักบนิ ณ จุดนี ทกุ คาถามทีเกียวของกบั
ภารกิจควรจะมคี าตอบหรือชแี จงออกมาใหคลีคลายจนถึงระดับเปนทียอมรับได คาถามทีจะถามในระหวาง
การบรรยายสรปุ ภารกิจตองเปนคาถามทีสามารถทาใหภารกจิ บรรลคุ วามสาเรจ็ ตามทีบรรยายสรุปเทานัน
หรอื ตองการการปรบั เปลยี นการปฏิบัติ นักบินหรอื เจาหนาทีประจาอากาศยานตองมคี วามเขาใจขอบเขต
ของภารกิจทีกาหนดอยางชัดเจนและตองแสวงหาการอนมุ ตั ิสาหรับการปรับเปลียนทีจาเปนใด ๆ

ม.ี ค. / รส. - . ก-

ผนวก ก การวางแผนภารกจิ และรายการตรวจสอบการบนิ ของอากาศยานไรนักบนิ กองทพั บก

ตาราง ก – ขอพจิ ารณาการบรรยายสรปุ ภารกิจของนกั บนิ
(Crew Mission Briefing Considerations)

ขอพจิ ารณาการวาง ผนภารกิจ/การบิน (Mission/Flight Planning Considerations)
ภารกจิ ,เสนทางบินลาดตระเวน,การเฝาตรวจและอนื ๆ (Mission route Reconnaissance,
Surveillance, Other)
ชนิดของภารกจิ , ทางยทุ ธวธิ ,ี การฝก,อนื ๆ (Mission Type: Tactical, Training, Other)
สภาพการกลางวนั หรือกลางคนื (Condition day or night)
ความสูง (Altitudes)
ความเรว็ (Speeds)
นาหนกั บรรทกุ ของอุปกรณ (Payload)
ขอพิจารณาความปลอดภัย (Safety consideration )
การสือสาร (Signal)
การควบคมุ และการบงั คับบัญชาหวงอากาศกองทัพบก (A2C2)
สภาพอากาศ (Weather)
ประกาศนักบิน (NOTAMs)
สถานภาพของนกั บิน (Crew Status)
เสนทางบิน (Flight Route)
ขอคิดเห็นของนักบนิ และขอถกแถลง (Crew comments and discussion)
การรบั ทราบการบรรยายสรุปของนกั บนิ (Crew acknowledges briefing)

ก- การ ปลยน ปลงนกั บินหรอ จาหนาทระบบควบคมทางพนดนิ ( CREW OR GROUND

CONTROL SYSTEM CHANGEOVER )
ในกรณีทีมีการเปลยี นแปลงนกั บนิ หรือเจาหนาทรี ะบบควบคุมทางพืนดนิ เจาหนาทดี ังกลาวตอง

ไดรบั การบรรยายสรปุ อยางนอยทสี ุดในหัวขอเหลานี (ตาราง ก - )
ตาราง ก – หัวขอพจิ ารณาการบรรยายสรุปการเปลียนแปลงนกั บินหรือเจาหนาทีระบบการ

ควบคมุ ทางพืนดิน (Crew or Ground Control System Changeover Briefing Considerations)
ขอพิจารณาการบรรยายสรปการ ปลยน ปลงนกั บินหรอ จาหนาทระบบควบคมทางพนดนิ
(Crew Mission or Ground Control System Changeover Briefing Considerations)

สถานการณปจจบุ ัน, สถานการณสุดทาย,ทตี รวจการณปจจุบนั ,ทตี รวจการณในอนาคต
( Current situation-end states, Current Ops, Future Ops)
รหัส - สัญญาณผาน (Challenge and password)
เหตุการณใหญ ๆ ทเี กิดขึน (Major events that occurred)
ทหารแตละคน, ผคู วบคุมอปุ กรณบรรทุก,หัวขอบรรยายสาคัญทีนาเชอื ถอื (Each individual

ม.ี ค. / รส. - . ก-

ผนวก ก การวางแผนภารกิจและรายการตรวจสอบการบินของอากาศยานไรนกั บนิ กองทัพบก

Soldier,UA/Payload operator,Briefs respective highlights)
สถานภาพการติดตอสอื สาร (Communications status)
ทตี ังปจจบุ ันของอากาศยานไรนักบนิ การทาความคุนเคย(Current UA location/orientation)
ภารกจิ สาคญั ระหวางการยาย (Significant mission during shift)
คาสงั ภารกิจทีดที ีสดุ , อืน ๆ (Outstanding mission orders, Other)
สถานภาพของกาลงั พล/สงิ อปุ กรณ (Status of personnel/equipment)
เติมนามันเชอื เพลิงใหกับเครืองกาเนิดพลังงานครงั สดุ ทาย(Last time generator was fueled)

ก- รป บบคาสังภารกิจ (MISSION ORDER FORMAT)

รายการตรวจสอบคาสังภารกจิ เปนเครอื งชวยผบู งั คบั ภารกิจและผรู ับผิดชอบการรบทางอากาศ

ในการบรรยายสรปุ ซงึ มีขนาดเทากับแผนบันทกึ ยอของนักบิน(Kneeboard-Size)

ตาราง ก – ตวั อยางรายการตรวจสอบคาสังภารกจิ

(Sample Mission Order Checklist)

รายการตรวจสอบคาสงั ภารกิจ (Mission Order Checklist)

คาสังยทุ ธการ คาสงั เตือน คาสงั เปนสวน ๆ ที ( ) วนั /เวลา

(OPORD) (WARNO) (FRAGO) NO. DATE/TIME

ชือแผนปฏิบัตกิ าร (OPN.NAME) คาสงั ปฏิบตั กิ ารที #. (OPN.ORDER)

หนวยปฏิบัติกิจเฉพาะ As per DA 5484-R-E (Conduct crew manifest)

สถานการณ (Situation) :

กาลังฝายขาศกึ (Enemy forces)/กาลังฝายเดียวกนั (Friendly forces): As per daily situation

report (SITREP))

ขาวสภาพอากาศ (WEATHER) As per DD 175-1 or Local Wx Brief (Temp, Winds,

Illumination, Precipitation)

ภารกจิ (MISSION)

การปฏบิ ตั ิ (EXECUTION) ประกาศเปาหมายของการลาดตระเวนใหมทงั หมด (รวมถงึ มาตรฐานของ

ความสาเร็จ) (Restate overall reconnaissance objective (include success criteria)

แผนของการสนบั สนุน : Scheme of support: As per advisory mission tasking and collection

support brief

เสนทางบนิ เขา/เสนทางบนิ ออก – เปนไปตามบัตรการวางแผนการบิน& แผนภูมกิ ารปฏิบตั กิ าร

INGRESS/EGRESS: As per flight planning card & operation graphics

คาแนะนาพิเศษเฉพาะสาหรับหนวยรอง (Specific instructions to subordinate units)

การปลอยการวิงขึน/ชางเครืองบิน เสนแนวเวลา (Time line)

Launch aircrew/Crew chief: การตกลงใจในขาวสภาพอากาศ (Wx decision)

มี.ค. / รส. - . ก-

ผนวก ก การวางแผนภารกจิ และรายการตรวจสอบการบนิ ของอากาศยานไรนักบินกองทพั บก

การตรวจกอนบิน (Preflight acft # การตรวจสอบการตดิ ตอสือสาร (Commo check): ก
นกั บนิ ทปี ฏิบตั ิภารกจิ Shelter Power-UP.
Mission aircrew: การปรบั ไวลวงหนา: -
Presets:
PVO = Route plan/MPO=Collection plan การตรวจกอนบนิ : 1
ผูจัดการสนามรบทางอากาศ/ผูขยายผล Preflight: 0
ขอมูล/UTE: การติดตงั ระบบอาวธุ : Armaments installed: 4
Air battle manager/data การวงิ ขึน:
exploiter/UTE: Takeoff:
การสงมอบการควบคมุ :
- การกูภยั นักบิน/ชางเครืองบิน: Control transfer:
Recovery aircrew/Crew chief : ประจาสถานีรบ:
- การตรวจหลงั ทาการบินอากาศยาน: On-Station:
Post flight acft # เครืองแรกบนเปาหมาย (ตามเวลา):
- การตรวจกอนทาการบนิ อากาศยาน: 1 st time on target (TOT):
Preflight aircraft: การเปลียนเวรบนสถานี:
Relief on station:
การจบภารกิจ:
End of mission:
เวลาการบรรยายสรุปหลงั จบภารกิจ/สถานที :
Debrief time/location:

- การประเมนิ คาความเสียง: ความสูง/มมุ บายเบนแมเหลก็ /ความเบยี งเบน

RAV: Elev/MagDec/Incl:

- การรายงานขอมลู /การบันทึก:ใคร/ทไี หน อปุ กรณอะไร

Data reporting/recording: Who/Where/What Payload:

- ชนดิ ของการวิงขนึ :ธรรมดา,ใชอปุ กรณควบคุม,ปลอยจากมือ,เคลือนท,ี อืนๆ

Type of launch; Normal, Remote, Hand-Off, Mobile, etc

- คาแนะนาในการประสาน:

Coordinating instructions:

- ผูบงั คบั ภารกิจ/คาแนะนาพิเศษ/TAP: พิสจู นทราบพนื ทปี ฏิบัติการ,คาสังควบคุมหวงอากาศ
ACM/SPINS/TAP: Verify AO per ACO
- ผมู อี านาจอนุมตั ิสาหรับอปุ กรณบรรทกุ ทีอนั ตรายตอชีวิต:

มี.ค. / รส. - . ก-

ผนวก ก การวางแผนภารกจิ และรายการตรวจสอบการบนิ ของอากาศยานไรนกั บินกองทัพบก

Release authority for lethal payload:

- การยกเลกิ มาตรฐานทีสาคญั ?การแจงเตือน - เครอื งวดั ความเรว็ - ความสูง - นามนั

Abort criteria? Warning: IAS: Altitude: เชือเพลงิ :

- ขาวสภาพอากาศ : < / - อากาศยาน : - Msn: Fuel:

Weather Aircraft: - RH Point:

- จุดปลดทิง

Jettison Point

การเปลียนเวรบนสถานี : จุดสงมอบการควบคมุ , เวลาทีผลดั เปลยี น

Relief on station: Control transfer, Points, Time-hack

แผนการนากลับ/ขาดการติดตอ : วินาทีหลังขาดการติดตอ,บินวนรอบตัว(ใชหรอื ไมใช)สถานภาพ

ฉกุ เฉินอตั โนมตั ิ

(Home/loss of link LOL plan: Seconds after LOL, Spiral (Yes or No), Auto Emer status)

RH Altitude : RH Airspeed: RH Holding altitude:

การแกคืนเมอื เขาสภาพอากาศปด: ปฏบิ ัตติ าม รปจ.ทางยุทธวิธี, คาแนะนาของการบนิ ฯลฯ

(IMC) Recovery: As per tactical SOP. and AVN. guide , Brief local area rules/deviations)

การสนบั สนนุ การบรกิ าร: นามันเชือเพลงิ ทีมอี ยูบนอากาศยาน นามันเชอื เพลงิ ทมี ีคงคลัง:

SERVICE SUPPORT: Fuel on-board aircraft in accordance with (IAW) Bingo Fuel:

ชดุ กูภัยกาลงั พลของอากาศยานทตี ก : แผนกูภยั หลัก/แผนกภู ัยสารอง

Personnel Recovery (PR)/downed aircraft recovery team (DART): Primary/alternate recovery:

หวั หนาทีม DART Ldr: ทีตังของชุด DART/ความถวี ิทยุ (Freq):

การบงั คับบญั ชา/การตดิ ตอสือสาร (Command/Signal)

บัตรการตดิ ตอสอื สาร ความถวี ิทยุภายใน

COMM CARD : Verify validity Internal Freq:

- ความถวี ทิ ยเุ ชอื มโยงดานลาง - รหัสของ Transponder Codes:

Downlink frequency - Laser code

- ความถวี ิทยุเชือมโยงดานบน - Elev/Mag Dec/Incl:

Uplink frequency

- ความถีของสถานี RVT

- RVT frequency

ทตี ังของสถานี GCS/RVT (ถาจาเปน)

มี.ค. / รส. - . ก-

ผนวก ข การปฏบิ ตั ิเมอ่ื ขาดการเช่อื มโยงการตดิ ตอ

ผนวก ข

การปฏบิ ตั เิ มอื ขาดการเชือมโยงการตดิ ตอ

ข- กลาวทัว ป

ข-๑.๑ การขาดการเช่ือมโยงการติดตอเปนการขาดการเชื่อมโยงจากสถานีควบคุมทางพื้นดิน
ไปยงั ตัวอากาศยานหรือจากอากาศยานมายังสถานีควบคุมทางพ้ืนดิน หรือท้ังสองอยาง เมื่อเกิดการขาดการ
เชอ่ื มโยง อากาศยานไรนกั บนิ จะเรม่ิ เขาโปรแกรมที่ไดต้ังไวสงไปยังสถานีควบคมุ ทางพนื้ ดิน(เชนบินกลับไปยัง
จุดทกี่ าหนดไวลวงหนา หรอื รอนลงจอดโดยเร็วเมื่อตรวจพบวาขาดการติดตอเช่อื มโยง) การไมไดเตรียมการท่ี
เพยี งพอสาหรบั การขาดการเชอื่ มโยงการตดิ ตอไว อาจจะเปนการสญู เสยี อากาศยานไรนักบินได ถาคุณภาพ
การติดตอเช่ือมโยงลดลงถึงจุดท่ีผูควบคุมที่ไมสามารถควบคุมอากาศยานได ผูควบคุมตองดาเนินการในสิ่ง
ตอไปนี้

ข-๑.๑.๑ แจงใหผูแทนหนวยควบคมุ หวงอากาศทสี่ ูงกวา(ตัวอยางเชน คณะกรรมการควบคุม
การยิง(FEC) และชุดควบคุมการรบ) ทราบทันทีถึงการขาดการติดตอของอากาศยานไรนักบินพรอมขอมูล
ตาแหนงทที่ ราบครั้งสดุ ทาย, ทิศทางบิน, ความเรว็ และความสูง)

ข-๑.๑.๒ พยายามควบคุมการบังคับอากาศยานไรนักบินตอไป รวมถึงการออกคาส่ัง “การ
กลับมาลงโดยอัตโนมัติ” (Auto land)

ข-๑.๑.๓ ประเมนิ คาสถานการณ (ความอยใู กลกับอากาศยานอนื่ ๆ , เขตจากัดหวงหามของ
หวงอากาศและอ่ืน ๆ) และรายงานความเปนไปไดของอากาศยานท่จี ะเขาไปในพน้ื ท่ที ก่ี อให เกดิ อนั ตราย

ข-๑.๒ เม่ือไดรับแจงอากาศยานไรนักบินไมสามารถควบคุมไดจากเจาหนาท่ีผูควบคุม
หนวยปองกันภัยทางอากาศและหวงอากาศ/สวนการบินของกรม(ADAM/BAE) หรือผูแทนหนวยงานควบคุม
หวงอากาศ (หอบงั คับการบิน, ศูนยปฏิบัติการทางยุทธวธิ สี วนหนา) จะออกอากาศแจงเตือน ใหคาแนะนาใน
ความถีว่ ทิ ยทุ เ่ี หมาะสมใหผูใชหวงอากาศอื่น ๆ ทราบถงึ การออกนอกเสนทางของอากาศยานไรนกั บิน

ข- แนวทางการปฏบิ ตั ิภารกจิ (MISSION FLOW GUIDE)

แนวทางการปฏบิ ัติภารกจิ มีหวั ขอดงั ตอไปน้ี (ตามรูป ข – ๑)
ข-๒.๑ ตกลงใจในความตองการภารกจิ ของอากาศยานไรนักบินขนาดเลก็
ข-๒.๒ เร่มิ ตนการวางแผนภารกจิ ณ ระดบั หนวยท่ีเหมาะสม
ข-๒.๓ คารองขอภารกิจจะถูกสงจากกองพันถึง หนวยปองกันภัยทางอากาศและหวงอากาศ/
สวนการบินของกรม
ข-๒.๔ หนวยปองกันภัยทางอากาศและหวงอากาศ/สวนการบินของกรม จะทบทวนคารองขอ
ภารกิจเพอื่ ดปู ญหาขอขดั แยง
ข-๒. ถาเห็นชอบ หนวยปองกนั ภัยทางอากาศและหวงอากาศ/สวนการบนิ ของกรม จะแจงให
ฝอ.๓ กองพนั ทราบ และสงตอไปยงั ระดับหนวยเหนือเพือ่ ใหผมู อี านาจอนมุ ตั ิ

๒ มี.ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐๔.๑ ข- ๑

ผนวก ข การปฏิบตั ิเม่ือขาดการเชอ่ื มโยงการติดตอ

ข-๒. ถาไมเหน็ ชอบ ใหหนวยปองกนั ภัยทางอากาศและหวงอากาศ/สวนการบินของกรม
ปฏบิ ัติ ดังนี้

ข-๒. .๑ ทาขอเสนอแนะไปยงั ผูมีอานาจอนุมตั ิการใชหวงอากาศ
ข-๒. .๒ แจง ฝอ.๓ กองพนั ทราบ พรอมดวยการเปลย่ี นแปลงแกไขทเี่ สนอแนะ
ข-๒. .๓ ฝอ.๓ กองพนั /ฝอ.๓ อากาศ ยอมรบั หรอื จดั เตรียมแผนสารอง
ข-๒. .๔ หนวยปองกนั ภยั ทางอากาศและหวงอากาศ/สวนการบนิ ของกรม ปรับปรงุ
ภารกิจใหทันสมยั
ข-๒. สงคารองขอภารกิจตรงขึ้นไปยงั สวนควบคุมหวงอากาศกองทัพบก ทสี่ งู กวา
(โดยปกติระดับกองพล)
ข-๒. กลั่นกรองภารกจิ ขางหนาอยางตอเน่อื งเพอื่ ความทันสมยั

ภาพท่ี ข ๑ แนวทางแนะนาของเสนทางเดนิ การปฏิบตั ิภารกิจ

ฝอ.3/ฝอ.3 อากาศ หรอื เทียบเท่า กรมร้องขอ
- ตกลงใจความตอ้ งการภารกิจ
- ลดปญั หาขอ้ ขัดแย้งของกองร้อยทั้งหมดที่รอ้ งขอ REGT
- สง่ รายงานคาร้องขอขน้ึ ไปยงั กรมปฏบิ ัติการรบ
- เฝ้าสังเกตสถานภาพความตอ้ งการภารกจิ ท้งั หมด กองพันรอ้ งขอ
ถ้ามีปัญหาขอ้ ขัดแยง้ :-
- ทาขอ้ เสนอแนะผู้บงั คับหน่วย
- แจ้งใหผ้ ู้รายงานร้องขอทราบการปรับปรงุ แก้ไข

- ปรับปรงุ ภารกจิ ให้ทันสมัย

- สง่ ภารกิจท่ปี รับปรงุ แกไ้ ขปัญหาแล้วใหก้ รมปฏิบัติการรบ

กองรอ้ ยร้องขอ หน่วยปองกนั ภยั ทางอากาศ ละหวงอากาศ/สว่ นการบนของกรม
- รับรายงานการรอ้ งขอภารกจิ จากหน่วยรอง,แก้ปญั หาขอ้ ขัดแยง้ คาร้อง
มว.ร้องขอ ขอระหวา่ งกองพนั , สง่ รายงานภารกิจขนึ้ ไปยงั หนว่ ยแจ้งเตอื น
สถานการณ (SA) ที่สูงกวา่ ถ้ากรมปฏิบัตกิ ารรบ มอี านาจในการอนุมัติ
- เฝ้าสังเกตสถานภาพคารอ้ งขอทง้ั หมด
ถ้ามปี ัญหาขอ้ ขัดแยง้
- ผู้บังคบั หน่วยเปนผ้กู าหนดความเรง่ ด่วน
- แจ้งให้ ฝอ.3 กองพัน ทราบถึงการปรับปรงุ แกไ้ ข
-ปรับปรงุ ภารกิจให้ทันสมัย
- สง่ รายงานภารกิจทีป่ รบั ปรุงแก้ไขปญั หาแลว้ ให้หน่วยเหนือ เพื่อ
พจิ ารณาอนมุ ตั แิ ละแจง้ เตอื นสถานการณ

๒ ม.ี ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐๔.๑ ข- ๒

ผนวก ข การปฏบิ ตั เิ ม่อื ขาดการเชอ่ื มโยงการตดิ ตอ

ข – รายการตรวจสอบขันตอนปฏิบัติของผูบังคบั หนวยอากาศยาน รนักบนิ ขนาดเลก
(SUAS TROOP LEADING PROCEDURES CHECKLIST)

ข้ันตอนปฏิบัติของรายการตรวจสอบสาหรับผบู ังคับหนวย/ผนู าหนวย (TLP) มดี ังตอไปน้ี
(ตาราง ข – ๑)

ตาราง ข – ๑ รายการตรวจสอบ
รายการตรวจสอบสาหรบั ผบู ังคับหนวย/ผนู าหนวยอากาศยานไรนักบินขนาดเลก็

SUAS TLP Checklist
๑. ไดรบั ภารกจิ (RECEIVE THE MISSION)
□ จาแนกลาดบั ความเรงดวนความตองการดานการขาวกรอง(PIR),กาหนดพน้ื ทสี่ นใจท่กี าหนด(NAIs)
□ เวลาของการปฏบิ ัติภารกิจ
□ ไดรับการยนื ยันเปาหมายจากกองพัน
□ รองขอขาวพยากรณอากาศจาก ฝอ.๒
๒. ออกคาสั่งเตือน (ISSUE WARNO)
□ ประจุกระแสไฟฟา/ยนื ยนั การประจกุ ระแสไฟฟาของอากาศยาน/แบตเตอร่ี สาหรับเครอ่ื ง

บนั ทึกภาพ Video
□ เตรยี มอากาศยาน (อากาศยาน ๒ เคร่ือง ถาเปนไปได หรอื ตาม รปจ. ฯ) GCU และ RVT.
□ บัญชีรายการตรวจสอบอุปกรณกอนทาการรบ (PCI)

□ กลองสองสองตา
□ GPS ชนดิ มอื ถอื
□ แผนที่
□ ประจุกระแสไฟฟาแบตเตอรี่ (GCU และ UA)
□ ประจกุ ระแสไฟฟาแบตเตอรี่และเครอื่ งกาเนดิ ไฟฟาหรอื แหลงพลังงานไฟฟา
□ เขม็ ทิศ
□ ชุดซอมแซมพรอมดวย Tape สาหรับพันหุม
□ ไฟฉายและอุปกรณใหแสงสวางทางเคมี
□ เคร่อื งบันทึกภาพ
□ บตั รแผนการเดนิ ทางในเสนทางบนิ (Flight logs)
□ คมู ือสาหรับผูควบคมุ อากาศยานไรนักบนิ ขนาดเล็กประจาอากาศยาน
□ สมดุ จดบนั ทกึ
□ เครอื่ งวัดความเรว็ ลม

๒ มี.ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐๔.๑ ข- ๓

ผนวก ข การปฏบิ ตั เิ ม่อื ขาดการเช่อื มโยงการติดตอ

๓. วางแผนขัน้ ตน (Make Tentative Plan)
□ อางองิ คูมือสาหรบั ผูควบคุมอากาศยานไรนักบินขนาดเลก็ สาหรบั ขอพิจารณาการวางแผน
□ เร่ิมดาเนินกรรมวธิ วี างแผนภารกิจดวยขอพิจารณาท่ีใหไวคอื

□ อากาศยานทใ่ี หการสนับสนุนได
□ ท่ตี ง้ั และการใหความรวมมอื กบั มาตรการควบคุมหวงอากาศ

(ACMs)(ROZ/ROA และอ่นื ๆ )
□ สภาพอากาศ
□ ทตี่ ง้ั ของเปาหมาย
□ ความตองการของการรวบรวมขอมูล
□ ภยั คกุ คาม
□ ความตองการแบตเตอร่ี
□ ความสูงและความเร็ว
□ เวลาที่เหลอื ของอากาศยานทจี่ ะใชปฏบิ ัตภิ ารกจิ บริเวณทห่ี มาย

เมอื่ หกั เวลาไป-กลับออกแลว (Loiter time)
□ สุขภาพรางกายของเจาหนาท่ี
□ ตาแหนงทีต่ ง้ั ของจุดท่ีอากาศยานไรนกั บินจะบนิ กลบั หนวย
□ หนทางเลอื กการกภู ัยฉุกเฉิน
□ บันทกึ เปาหมายและภารกิจ (ใชประโยชนจากระบบการวางแผนการบินเคลอ่ื นที่/Falcon View

ถาเปนไปได (Utilize PFPS/Falcon View If Available)
□ ดาเนินการวเิ คราะหแนวเสนระดบั สายตา (LOS) โดยการใชขอมลู ความสงู ของภูมปิ ระเทศและ

วางแผนความสงู ในการบนิ
□ พมิ พแผนผงั พื้นที่สนใจทก่ี าหนดโดยเฉพาะ (Specific NAIs)
□ พจิ ารณาพ้นื ทป่ี ลอยการวง่ิ ขึ้นของอากาศยาน
□ จดั เตรยี มอปุ กรณท้ังหมดสาหรับภารกิจ

๔. เริ่มตนการเคล่ือนยาย (INITIATE MOVEMENT)
□ จดั เตรยี มอปุ กรณทัง้ หมดสาหรบั ภารกจิ
. ดาเนินการลาดตระเวน (CONDUCT RECONNAISSANCE)
□ ลาดตระเวนบรเิ วณพ้นื ท่ีปลอยการวง่ิ ขน้ึ
□ ลาดตระเวนบนแผนท/่ี ภาพถาย ของบรเิ วณเปาหมาย

. วางแผนใหเสร็จเรียบรอย (COMPLETE THE PLAN)
□ ใชประโยชนจากรูปแบบการรองขอภารกจิ ในภาพที่ ข – ๒

๒ มี.ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐๔.๑ ข- ๔

ผนวก ข การปฏบิ ตั เิ มือ่ ขาดการเช่อื มโยงการตดิ ตอ

□ วางแผนเสนทางบนิ ในระบบการวางแผนการบินเคลอื่ นท่/ี Falcon View (มาตรการควบคุม
หวงอากาศ, แผนผงั ภารกจิ และอน่ื ๆ)

□ ใสโปรแกรมความสูงเหนือระดับพนื้ ดิน (AGL Altitude) สาหรบั การบนิ ทง้ั หมดในระบบการวาง

แผนการบนิ เคลอ่ื นท/่ี Falcon View
□ สงรายงานการรองขอภารกิจ
□ เม่ือคารองขอภารกิจไดรบั อนมุ ัตใิ หดาเนนิ การปฏบิ ตั ภิ ารกจิ ตอไป
. ออกคาส่ัง (ISSUE THE ORDER)
□ ดาเนนิ การบรรยายสรุปภารกจิ ใหกับชดุ ปฏิบัตกิ ารบินอากาศยานไรนกั บินขนาดเล็ก

. การกากบั ดูแล (SUPERVISE)
□ ตรวจสอบพกิ ดั
□ ตรวจสอบความสงู ทงั้ หมดตามสมควร, มุมทิศ และระยะทาง
□ ตรวจสอบ ๓ ชั้น เพอื่ มั่นใจวาอปุ กรณท้งั หมดจดั บรรทกุ และตรวจสอบเสร็จเรียบรอย

. ดาเนนิ การตรวจสอบ (CONDUCT INSPECTIONS)
□ ดาเนินการตรวจสอบความพรอมรบของยานพาหนะ
□ ตดิ ตั้งวิทยุ และตรวจสอบการติดตอสอ่ื สาร
□ ตองมั่นใจวาวิทยุท้งั หมดไดรับการตดิ ตง้ั ดวยการรักษาความปลอดภัยทางการสือ่ สารในปจจุบัน

(COMSEC) และปรับแตงความถี่ท่ีเหมาะสม
□ จัดตัง้ เสาอากาศของ RVT และเช่อื มโยงติดตอกับ TOC
□ มนั่ ใจวามอี ุปกรณสาหรบั ปฏิบัติภารกจิ ท่ีจาเปนแลว (on hand)

๑๐. ดาเนินการฝกซอม (CONDUCT REHEARSALS)

๒ มี.ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐๔.๑ ข-

ผนวก ข การปฏิบัติเม่ือขาดการเชื่อมโยงการตดิ ตอ

ข- รปู แบบการรองขอภารกจิ (MISSION REQUEST FORMAT)

รูปแบบของการรองขอภารกจิ ดังตอไปน้ี (ภาพที่ ข-๒) เปนตัวอยางวิธีการทีใ่ ชมากท่สี ุด

ภาพท่ี ข -๒ รปู แบบการรองขอภารกิจ
(Mission Request format (Preferred Method)

- นามเรยี กขาน : Lizard 1 3
- ความถ่วี ิทยุ : ชอ่ ง 3
- วทิ ยคุ วบคุม : 55.275 PT
- ผบ.พลนอ้ ย F 123 ผบ.พัน. F234
- ผบ.ร้อย F 345 ผบ.มว. F456
- Launch Site : Same as Launch
- Recovery Site : Same as Launch
- ความสูงเหนือพืน้ ดนิ : 112 ฟตุ MSL
- เขตพ้นื ที่ (Zones) : 22
- ความสูงปฏิบัตภิ ารกจิ SFC 500 ฟุต AGL
- เวลาปฏิบัติภารกจิ (L) 0100 – 0400
- เส้นทางบิน (Way points) :

H –WX 12345 67890
A – WX 23456 78901
B – WX 34567 89012
C – WX 45678 90123
D – WX 56789 01234
E – WX 67890 12345

สถานการณ : ข้าศกึ พยายามลักลอบนาอาวธุ เข้าไปในเขตจาก Platte River
ภารกจิ : พิสจู นทราบท้ายเรือท่ีเปดิ -ปดิ ได้ของขา้ ศกึ , จดุ ลกั ลอบเขา้ ไปและเสน้ ทางเขา้ /ออกจากแม่น้า

๒ มี.ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐๔.๑ ข-

ผนวก ค ขอพจิ ารณาการฝก

ผนวก ค

ขอพิจารณาการฝก

(Training Considerations)

ค- การกาหนดมาตรฐาน (STANDARDIZATION)

ค-๑.๑ การกาหนดมาตรฐานของการบนิ ที่ไมมีนักบินบงั คับยังอยูในระยะเริ่มแรกเม่อื เปรยี บเทยี บกับระบบ
อากาศยานทมี่ นี ักบนิ บงั คับ เนือ่ งจากระบบปฏบิ ัติการท่รี วดเร็วในสนามรบ พฒั นาไดรวดเรว็ กวาระบบความ
ปลอดภยั และการกาหนดมาตรฐาน ในการกาหนดความเปนมาตรฐานน้นั ผูปฏิบัตแิ ละ ผูมหี นาที่ในการดแู ล
จะตองยดึ ม่ันในกฎ, ระเบยี บขอบังคบั และยอมรับในข้นั ตอนการปฏิบัติตางๆ การกาหนดมาตรฐานเปนการ
ปกปองกาลังพลและระบบโดยเปนการนาไปสกู ารเพิม่ ขดี ความสามารถในการปฏิบัติใหกบั กาลังพลแตละคน
และใหกับหนวย ในปจจบุ นั ทกั ษะการฝกสอนและประสบการณ จะเปนพ้นื ฐานในการคดั เลอื กผูเขารับการ
ศึกษาหลักสตู รครูการบนิ อากาศยานไรนักบนิ นอกจากน้นั ผเู ขารับการศึกษาดงั กลาวจะตองไดรับการสอนใน
เรือ่ งการใชเครื่องมอื อุปกรณตามหลักสตู รการฝกของเจาหนาทก่ี ารบนิ อากาศยานไรนักบิน ซ่ึงการสอนน้จี ะ
รวมถึงการทบทวนการฝกตามวงรอบดวย หลักสตู รครูการบินจะเปดตามปงบประมาณ และการศึกษาภาค
วิชาการจะใชขอมูลการสอนเหมือนกับหลกั สูตรครกู ารบนิ ของอากาศยานที่มนี ักบนิ บังคบั

ค-๑.๒. ในระดับหนวย ผบู งั คบั หนวยอากาศยานไรนกั บิน จะแตงต้งั ครูตรวจสอบและจัดมาตรฐานการ
บนิ และครกู ารบินของหนวยขน้ึ เพื่อนาไปสูมาตรฐาน และกาหนดใหผคู วบคุมอากาศยานไรนกั บนิ แตละคนจะ
ตองดารงรักษาแฟมขอมูลประวัติการบินและแฟมการฝกของตนไว โดยใชแบบฟอรมรายการกจิ เฉพาะผบู งั คบั
หนวย, แบบฟอรมบันทึกการฝก และแบบฟอรมใหคาฝมอื บนิ แตเน่ืองจากหนวยอากาศยานไรนกั บินไมมีตอน
ปฏบิ ัติการ จงึ ใหครูการบนิ เปนผูดาเนินการเกย่ี วกับแฟมขอมูลประวัตกิ ารบนิ ซึ่งไมเหมือนกับระบบของหนวย
บินอากาศยานที่มีนกั บนิ บังคบั ดงั นั้น ครูตรวจสอบและจดั มาตรฐานการบินหรอื ครกู ารบนิ ของหนวย จงึ ควร
ไปขอรับคาแนะนาจากหนวยบนิ อากาศยานที่มนี ักบินบังคบั และดาเนินการพัฒนาและดูแลโครงการการฝก
เจาหนาทีก่ ารบินไปสูมาตรฐานตอไป

ค- ผูบังคับหนวย (COMMANDER)

ผบู ังคับหนวยเปนผจู ัดการฝกท่ีสาคัญสาหรบั หลกั สตู รการฝกระบบอากาศยานไรนกั บนิ ของหนวย
ผูบงั คับหนวยจะตองจัดการฝกบนพนื้ ฐานของภารกิจในยามสงครามของหนวย,ดารงมาตรฐาน และประเมนิ
ผลประสิทธภิ าพการฝก ผูบงั คบั หนวยตองสนับสนุนทรพั ยากรการฝกทตี่ องใช และพัฒนาแผนการฝกท่มี ีผล
ในเชงิ ประสทิ ธิภาพของกาลังพลแตละคน รวมท้ังผูนา ผบู ังคับหนวยรอง นายทหารฝายอานวยการ, ครู
ตรวจสอบและจัดมาตรฐานการบิน, ครูการบนิ และผฝู กสอนของหนวย ชวยเหลอื แผนการฝกของผบู ังคับหนวย
และเตรยี มการสาหรบั การฝกอากาศยานไรนักบิน

๒ มี.ค. /๑ ๐๐ รส. -๐ .๑ ค- ๑

ผนวก ค ขอพิจารณาการฝก

ค- ครูตรวจสอบ ละจัดมาตรฐานการบิน(STANDARDIZATION
INSTRUCTOR PILOT)

ครูตรวจสอบและจดั มาตรฐานการบนิ ดาเนนิ การฝก,ประเมนิ ผลและเปนผนู าในการปฏิบัติแก
เจาหนาที่การบนิ , ผปู ระเมนิ ผล/ผูฝกสอน,ครกู ารบนิ และผูฝกสอนของหนวย ครูตรวจสอบและจัดมาตรฐาน
การบินชวยเหลอื หนวยดวยการกากับดูแลการปรับปรุงโครงการจดั มาตรฐานโดยสามารถใหคาแนะนาในเรือ่ ง
การคัดเลอื กเจาหนาทีแ่ ละการใชระบบตรวจจบั และระบบอาวุธของอากาศยานไรนักบนิ รวมทง้ั ปฏิบตั ิเปนผู
ประสานเกี่ยวกบั การจัดทาแฟมเอกสารและบันทึกขอมูลการฝกของกาลังพลแตละคนใหเปนมาตรฐาน

ค- ครูการบนิ (INSTRUCTOR PILOT)

ในระหวางการปฏบิ ตั ิการทางยทุ ธวธิ คี รูการบนิ เปนผใู หคาแนะนาทางยุทธวิธี, เทคนคิ และข้นั ตอน
การปฏิบตั ิทีเ่ หมาะสม (TTP)ในแตละภารกจิ นอกจากนน้ั ครูการบินยังสามารถใหคาแนะนาการใชงานระบบ
การตรวจจับและระบบอาวธุ ของอากาศยานไรนกั บนิ ดวย ครูการบินจะมีความคนุ เคยและชวยเหลือในการ
ซอมบารงุ โดยการใชแฟมเอกสารและบันทึกขอมลู การฝกของกาลังพล

ค- ผูฝกสอนของหนวย (UNIT TRAINER)

ผูฝกสอนของหนวยเปนกาลังพลทีไ่ ดรบั การแตงต้ังเปนครกู ารบนิ ทม่ี ีความเชย่ี วชาญพเิ ศษในการฝก
เปนผชู วยเหลอื ในหลกั สตู รการฝกของหนวย และชวยใหการจดั ทาหลกั สตู รบรรลุผลสาเร็จตามเปาหมาย
ผูฝกสอนของหนวยจะฝกสอนกาลังพลในสวนท่เี กี่ยวของกับจุดสาคัญ ๆ และกิจเฉพาะของอากาศยานไร
นักบนิ ตามที่พวกเขามสี วนเกีย่ วของและไดรับการแตงตงั้

ค- ความรับผิดชอบของกาลงั พล (SOLDIER RESPONSIBILITIES)

กาลังพลแตละคนมีความรับผดิ ชอบตอการปฏิบตั ิกิจเฉพาะของตน ที่ผูกากบั ดูแลไดแจงใหทราบตาม
บญั ชีรายการกจิ เฉพาะท่จี าเปนของหนวย(Uni s METL) กาลงั พลตองปฏบิ ัตกิ ิจเฉพาะใหเปนไปตามรายการ
ในคูมือการฝก ในกรณที ่มี ีคาถามเกย่ี วกบั วากิจเฉพาะรายการใดจะปฏบิ ตั อิ ยางไรตองถามผูกากับดูแลใหชัดเจน
ปราศจากขอสงสยั ผูกากับดแู ลควรจะตองมคี วามรูวาจะปฏิบตั กิ ิจเฉพาะแตละภารกิจอยางไร และสามารถ
แนะนากาลังพลในเนอื้ หาสาระของการฝกทเ่ี หมาะสมได

ค- การฝก (TRAINING)

ค- . กุญแจสาคัญในความสาเร็จของการฝกคอื การรวบรวมสวนตางๆ ท่ีตองไดรบั การฝก และทา
การฝกไปสูมาตรฐาน (ยทุ ธศาสตรการฝกรบผสมเหลา แผนการฝกภารกจิ (MTPs) คมู อื การฝกนักบิน
(ATMs) และคูมือทหาร) เริ่มตนการฝกขนั้ หนวยกอนแลวขยายออกไปสูการปฏิบัตกิ ารท้ังหมด สิง่ สาคญั ท่ีจะ
ทาใหการฝกมปี ระสิทธิภาพ คอื การจัดใหมกี าลงั ฝายตรงขาม (OPFOR) ผูควบคมุ ผสู ังเกตการณ (Observer
Controller) ขอคิดเหน็ และขอเสนอแนะจาก บก.หนวยทีส่ งู กวา บก.หนวยขางเคยี ง และ บก.หนวยรับการ
สนับสนนุ

ค- .๒ สถาบนั หรือหนวยงานฝกจาลองภารกิจ ท่ีจดั หาได และระบบการฝกจาลองแบบประจาท่ีจะ
ชวยปรับปรงุ การฝกการปฏิบัติการบนิ ใหดีขนึ้ ไดอยางตอเนอ่ื ง ระบบฝกบนิ จาลองซึ่งลอกเลยี นคณุ ลักษณะ

๒ มี.ค. /๑ ๐๐ รส. -๐ .๑ ค- ๒

ผนวก ค ขอพจิ ารณาการฝก

เฉพาะของอากาศยานไรนกั บนิ และอปุ กรณบรรทุกไว อานวยใหครูผูสอน สามารถแนะนาระบบทท่ี างาน
บกพรอง หรอื ผดิ พลาดได และยงั ชวยการฝกในแบบทใี่ ชคนั บงั คับควบคุมการบนิ ครบทุกสวน รวมทั้งการรอน
ลงจอดอตั โนมัตไิ ดดวย

ค- . การฝกบินจาลองกบั ระบบอากาศยานไรนกั บนิ เปนกลไกหลักสาหรบั ข้นั ตอนการฝกผูควบคุม
อากาศยาน เมอื่ อากาศยานฝกบินจาลองไมสามารถใหการสนับสนุนได หนวยตองพัฒนาแผนสารองขึน้ โดย
ใชอากาศยานไรนกั บินจริง รวมถงึ ระยะของหวงอากาศและพน้ื ทอี่ น่ื ๆ ซง่ึ อนญุ าตใหใชโดยหนวยควบคมุ
การจราจรทางอากาศของพลเรอื นและทางทหาร สวนตางๆ จะถกู รวมและไดรับการฝกเพื่อเปนตวั แทน
บก.สวนสนับสนนุ , บก.สวนรบั การสนับสนนุ , และ บก.สวนที่สงู กวา ผฝู กสอนรวมการยานพาหนะหรอื
อากาศยานจากหนวยอน่ื ๆ เพ่ือจาลองเปนเปาหมายฝายตรงกนั ขาม (OPFOR) และถามีหนวยปองกนั ภยั
ทางอากาศ สนับสนนุ ก็สามารถเพ่ิมเติมเปนฝายตรงกนั ขามได

ค- . สาหรบั ผูควบคมุ สถานคี วบคมุ ทางภาคพื้น อุปกรณท่ีปฏิบัติกิจเฉพาะท่บี รรจุในหนวยหรอื
บรรจุมอบใหกับหนวยทไ่ี มใชหนวยอากาศยานไรนกั บิน(Non-UAS)หนวยทเ่ี ปนเจาของยังมคี วามรบั ผดิ ชอบ
อยูท้งั นี้ เพื่อใหผูควบคุมอากาศยานไรนกั บิน มีความมัน่ ใจในการดารงประสทิ ธิภาพของการปฏิบตั งิ านตาม
หนาท่ี

ค- . ในการฝกท่ีเนนเฉพาะทางของสถานคี วบคุมภาพ Video ระยะไกล โดยทวั่ ไปถอื วายังไม
เพยี งพอสาหรบั สนับสนุนหนวยดาเนินกลยทุ ธ หนวยตองรองขอทาการฝกสถานคี วบคมุ ภาพ Video
ระยะไกลในระหวางการฝกภาคสนาม และการปฏิบัติการบนิ ตามตารางปกติของอากาศยานไรนกั บินดวย

ค- . ระบบอากาศยานไรนักบิน เปนยุทโธปกรณท่ที รงคุณคาในสนามรบเหมือนกับระบบอ่ืนๆ โดย
ระบบจะไมทางานอยางมปี ระสทิ ธิภาพถาปราศจากผูควบคุม, ผดู ารงรกั ษา, และผกู ากับดูแล ท่มี ปี ระสบการณ
และความชานาญการ ดังน้ันเจาหนาทปี่ ระจาอากาศยานไรนักบินทุกนายจะตองไดรบั การฝกอยางตอเนือ่ ง

ค- . หนวยฝกจะทาการสอนกิจเฉพาะของ ผูควบคุมอากาศยานไรนกั บนิ ใหมคี วามชานาญ
ระดับสงู ดงั ตอไปนี้

ค- . .๑ การปฏบิ ัติการว่ิงขนึ้ /รอนลงจอด (L/R OPN.)
ค- . .๒ การปฏบิ ัตกิ ารควบคุมอากาศยาน (UA OPN.)
ค- . . การปฏบิ ตั ิการบรรทุกอปุ กรณ (Payload OPN.)
ค- . . ผคู วบคมุ ระดบั การซอมบารงุ (Operator Level maintenance)
ค- . . ระบบนิรภัย และขั้นตอนปฏิบัตกิ ารรายงานส่ิงที่กอใหเกดิ อันตรายและอุบัตเิ หตุ
(System safety and safety mishap hazard reporting procedures)
ค- . . กจิ เฉพาะสาหรบั ผคู วบคุมการบรรทกุ อุปกรณสาหรบั ภารกจิ (MPO Tasks) รวมถึง

ค- . . .๑ เทคนิคการคนหา (Search techniques)
ค- . . .๒ การสงั เกตเปาหมาย (Target recognition)
ค- . . . การปรบั การยิงเล็งจาลอง (Indirect fire adjustment)
ค- . . . ทาเนยี บกาลงั รบ (Order of battle, OB)

๒ ม.ี ค. /๑ ๐๐ รส. -๐ .๑ ค-

ผนวก ค ขอพจิ ารณาการฝก

ค- . . . การบังคับบญั ชาและการควบคุม (C2)
ค- . . . การรองขอ, กจิ เฉพาะ, และข้นั ตอนการรายงาน (Request, Tasking

and reporting procedure)
ค- . . หลกั สูตรพนื้ ฐานของนายทหารชั้นประทวนจะสอนวิชาทส่ี าคัญของผูบังคบั ภารกจิ (MC),
หัวหนาลานจอดเคร่อื งบนิ (Flight Line Chief) และผคู วบคุมการขยายผลขอมูล
ค- . . ใชการฝกโดยทว่ั ไปของกองทัพบกสาหรับกิจเฉพาะการรกั ษาความปลอดภยั ,กิจเฉพาะการ
ติดตอสอื่ สาร และการอานแผนที่ อุปกรณเครื่องมือของสถาบันการฝก รวมถงึ

ค- . .๑ สถานฝี กบินจาลองทางพื้นดนิ (Ground station simulator)
ค- . .๒ หุนจาลองของอากาศยานไรนักบนิ (UA mock - up)
ค- . . หุนจาลองการบรรทกุ อปุ กรณสาหรบั ภารกิจ (Mission payload mock-up)
ค- . . ชุดวิทยบุ งั คับอากาศยาน (Radio controlled model airplane)
ค- . . อากาศยานไรนกั บินฝกแบบยอขนาด (UA Scale model)
ค- . . เครอ่ื งฝกจาลองการซอมบารงุ (Maintenance simulator)

ค- การดารงการฝกอยางตอ นอ่ งของหนวย (UNIT SUSTAINMENT TRAINING)

ผูบังคับหนวยดาเนินการฝกความตอเน่ืองของการปฏบิ ตั ิงาน เพอ่ื ใหมีความม่นั ใจในประสิทธิภาพของ
ผปู ฏิบัตงิ านท้ังหมด การฝกกับอุปกรณใหม ๆ หรือชุดฝกเคลื่อนที่ เปนการสนับสนุนหลักนยิ ม,หลกั การทาง
ยุทธวธิ ี,ทางเทคนิคและขัน้ ตอนการปฏิบตั ิ(TTP) ณ ทีต่ ัง้ ทางการบังคบั บญั ชาหลักในระหวางการฝกภาคสนาม
ของระบบอากาศยานไรนักบิน ดังนนั้ ผบู งั คบั หนวยตองดารงศักยภาพการฝกดวยการใชคูมอื ราชการสนาม,
คมู ือการฝก และการฝกตองใหเปนไปตามหลักนิยม,หลกั การทางยทุ ธวธิ ี,ทางเทคนิคและขน้ั ตอนการปฏบิ ตั ิ
ตวั อยางสาหรบั การดารงการฝกอยางตอเน่อื งรวมถึง

ค- .๑. คุณวฒุ ิของหัวหนาเจาหนาท่ี (Crew chief qualification)
ค- .๒. การฝกอุปกรณบรรทกุ เพม่ิ เติม (Additional payload training)
ค- . . การฝกการขยายผลขอมูล (Data exploiter training )
ค- . . การฝกผูบังคับภารกิจ (MC Training)

๒ มี.ค. /๑ ๐๐ รส. -๐ .๑ ค-

ผนวก ง อากาศยานไรนกั บินกองทัพบกสนับสนุนการปฏิบัติการรวม

ผนวก ง
อ ก ศย น รนกบนกองทพบกสนบสนนก รปฏบตก รรวม
Army Unmanned Aircraft System Contributions to Joint Operations

ง- ในผนวกน้ีเปนการสรุปขั้นตอนปฏิบัติสาหรับการสนับสนุนอากาศยานไรนักบินในการปฏิบัติการรวม

(Joint Operation) อากาศยานไรนกั บนิ ของกองทัพบกสามารถใหการสนบั สนนุ ขดี ความสามารถในการรบแก
หนวยปฏิบตั ิทางยุทธวิธีไดอยางมาก ผูบังคับหนวยตองรวมการอากาศยานไรนักบินกองทัพบกท่ีบรรจุมอบ
ทั้งหมด และระบบการบังคับบัญชา, การควบคุม, การติดตอส่ือสาร, ระบบคอมพิวเตอรและระบบการขาว
กรอง(C4I) กับวงรอบภารกจิ รวมถงึ แทนปลอยการวงิ่ ขึ้นและอาวุธตางๆ เขาดวยกัน การปฏิบตั เิ ชนน้เี ปนการ
รวมขดี ความสามารถที่เก่ยี วของและสอดคลองกันเขาดวยกนั ทง้ั ดานการปฏบิ ตั ิการรบ และดานการปฏิบัติของ
อากาศยานไรนักบนิ รวมท้ังระบบ C4I โดยการใชระบบการตรวจจับ,กรรมวิธีขอมูลขาวสาร, การควบคุมและ
การบังคับบัญชา,ความสามารถในการติดตอส่ือสารและระบบตางๆ ทั้งน้ีเพื่อใหภาพของพื้นท่ีการรบชัดเจน
และสอดคลองกันมากขึ้น อากาศยานไรนักบินของกองทัพบกสามารถใหการสนับสนุนหนวยตางๆทั้งทาง
อากาศ, พื้นดิน,ทางทะเลและชุดปฏิบัติการพิเศษเพ่ืออานวยความสะดวกใหกับกองกาลังท่ีกาลังเสียเปรียบ
ส่ิงท่ีทาทายของอากาศยานไรนักบินคือการสนับสนุนใหกับผูบังคับหนวยไดตรงเวลา, ตรงวัตถุประสงค,
ตอบสนองฉบั ไว, เสร็จสมบรู ณ, ถูกตองแมนยา และใหขอมูลทเ่ี ก่ียวของกบั ประเด็น

อากาศยานไรนกั บินกองทพั บกในปจจบุ นั ทีส่ นับสนุนการปฏบิ ัตกิ ารรวมคืออากาศยานไรนักบินแบบ
Searcher Mk I และ Mk II สวน Raven น้ัน มีขอจากัดในระยะปฏิบัติการ (๑ กม.) และหวงระยะเวลาใน
การปฏิบตั กิ าร(สูงสุด ๐ นาท)ี จึงไมเหมาะสมในการเขารวมปฏิบัติการรวมอยางเต็มตัว อยางไรก็ตามการมี
อยางเพียงพอใหนาไปใชประโยชนได และการใชขอมูลที่ไดรับจากภารกิจคร้ังกอนๆ ของ Raven จึงไมอาจ
มองขาม Raven ได

ง- ก รบรห รจดก รรวบรวมข วส ร (COLLECTION MANAGEMENT)

อากาศยานไรนักบินกองทัพบก เปนยุทโธปกรณหลักในการสนับสนุนความตองการดาน การขาว
กรอง, การเฝาตรวจและการลาดตระเวน ในการปฏิบัติการทางยุทธวิธี อยางครอบคลุมท่ัวถึง ดังน้ันเม่ือได
จดั การรวบรวมสวนตางๆ ของกาลงั รบรวมเขาดวยกันแลว การวางแผนการใชอากาศยานไรนักบินกองทัพบก
ใหสอดรับกบั ความตองการดานการขาวกรอง การเฝาตรวจและการลาดตระเวน ที่กวางขวางข้ึนจากการรวม
หนวยดังกลาวจงึ เปนสง่ิ ที่ดีท่ีสุด การรวมภารกิจที่ไดวางแผนไวลวงหนาท้ังหมดของอากาศยานไรนักบินเขา
ดวยกันแมเปนกิจเฉพาะดานการบริการหรือหนาท่ียอยๆ ก็จะจัดอยูในกระบวนการออกคาสั่งกิจเฉพาะทาง
อากาศ

๒ มี.ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐ .๑ ง-๑

ผนวก ง อากาศยานไรนักบินกองทัพบกสนับสนุนการปฏบิ ตั กิ ารรวม

ง- ก รล ดตร วน, ก ร ฝ ตรวจ ล ก รคนห ป หม ย (RECONNAISSANCE,
SURVEILLANCE, AND TRAGET ACQUISITION)

ในการปฏิบัติการรวม อากาศยานไรนักบินกองทัพบกปฏิบัติภารกิจ การลาดตระเวน การเฝาตรวจ
และการคนหาเปาหมาย โดยใหขอมูลขาวสารของกาลังฝายขาศึกและที่ตั้งหนวยทหาร การปฏิบัติการ
ลาดตระเวน, การเฝาตรวจ และการคนหาเปาหมาย อาจใชทั้งการเฝาตรวจอยางตอเน่ืองและการลาดตระเวน
เพ่อื ใหการแจงเตอื นฉุกเฉนิ หรอื การโจมตีของภยั คกุ คามท่ใี กลจะบงั เกดิ ขนึ้ ทาไดทนั เวลา อากาศยานไรนักบิน
ปฏบิ ัติภารกิจการลาดตระเวน การเฝาตรวจ และการคนหาเปาหมาย สนับสนุนผูบังคับหนวยดวยขอมูลท่ี
ทันสมัยเก่ียวกับพ้ืนท่ีภูมิประเทศของขาศึก, การจัดหนวย, โครงสรางพื้นฐานและกาลังรบซึ่งจาเปนสาหรับ
การวางแผนการทพั ในยทุ ธบรเิ วณและการปฏิบัตหิ ลกั รวมถึงการปฏิบัติที่เปนไปได อากาศยานไรนักบินยัง
สามารถสนับสนนุ การวางแผนตามเวลาท่เี ปนจริงท่เี หมาะสมสาหรบั การปฏิบตั ิการในขณะน้ัน รวมถึงการเฝา
สังเกตการณจดุ ศูนยดลุ ยของขาศกึ , ขีดความสามารถในการโจมตีตามแบบ, ท่ีตั้งเชิงรุกและเชิงรับของขาศึก,
การแสดงลวง และการประเมินคาความเสียหายจากการรบ

ง- ก รสนธก รตดตอสอส ร ล คว มส ม รถ นก รปฏบตก รรวมกน
(COMMUNICATIONS INTEGRATION AND INTEROPERABILITY)

ง- .๑ สถานีควบคมุ ภาคพื้นอากาศยานไรนักบิน ดาเนนิ กรรมวิธีและจัดเตรียมขอมูลทางภาพถายที่
ไดจากภารกิจการลาดตระเวน การเฝาตรวจและการคนหาเปาหมาย แตหนวยบินอากาศยานไรนักบิน
กองทัพบกไมมีขีดความสามารถในอัตรา ในการสงภาพถายจากสถานีควบคุมภาคพ้ืน การสงจดหมาย
อีเล็กทรอนิกส(E-mail) ทาไดในแบบเปนภาพ Video แนบไปผานทางเครือขายอินเตอรเน็ตที่กาหนดชั้น
ความลับ ดวยวิธีดังกลาวจึงสนับสนุนขอมูลทางภาพใหกับผูบังคับหนวยรับการสนับสนุนได หนวยบิน
อากาศยานไรนกั บินมีขดี ความสามารถในการใหภาพ Video Tape ของภารกิจ ใหกับหนวยบริการขาวกรอง
เพ่ือทาการวเิ คราะหตอไป เจาหนาที่ท่ีเก่ียวของจะทาการเผยแพรขอมูลขาวสารในรูปแบบขาวสารดิจิตอล
(digital message) และหยุดภาพ Video เปนภาพนิ่งสงไปยังระบบการขาวกรองของยุทธบริเวณ ผานทาง
ระบบการบังคับบัญชาในสนามรบของกองทัพบก ระบบการจัดการยุทธบริเวณหลักของกองทัพอากาศ
ระบบการควบคุมทางบังคับบัญชาทางทะเลสากลของกองทัพเรือ และระบบการปฏิบัติการทางยุทธวิธีของ
นาวกิ โยธนิ

ง- .๒ ระบบการรักษาความปลอดภัยทางการติดตอส่ือสารจะถูกใชเปนกรณีพิเศษ รวมถึงการรักษา
ความปลอดภัยระบบวิทยุภาคพ้ืนและทางอากาศชองเดียว (SINCGARS = Single Channel Ground and
Airborne Radio System), เครือขายส่ือสารสลับสายกลาโหม (DSN = Defense Switch network) (โดย
การใชหนวยท่ีมีระบบปองกันการดักฟง STU – III Phone) และเครือขายอินเตอรเน็ตท่ีกาหนดช้ันความลับ
แมวาระบบการติดตอสื่อสารทางเสียงจะสะดวกสาหรับการประสานงานท่ีรวดเร็ว แตระบบเครือขาย
อินเตอรเน็ตท่ีกาหนดช้ันความลับก็ไดรับการรับรองใหเปนระบบทางเลือกสาหรับสงผานคารองขอภารกิจ,
เปาหมาย, และผลสรุปของภารกจิ

๒ ม.ี ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐ .๑ ง-๒

ผนวก ง อากาศยานไรนกั บินกองทพั บกสนบั สนุนการปฏิบัตกิ ารรวม

ง- ก รรองขอ ล ขนตอนก รปฏบตกจ ฉพ (REQUEST AND TASKING
PROCEDURES)

สวนแยกประสานสนามรบของกองทพั บก รบั คารองขอการสนบั สนุนอากาศยานไรนักบินจากหนวย
ตางๆ ซึ่งคารองขอ, กิจเฉพาะและข้ันตอนการรายงาน จะแปรเปลี่ยนไป (ข้ึนอยูกับชนิดของระบบ, ระดับ
การจัดหนวย, ความสัมพันธทางการบังคับบัญชา และความสัมพันธทางการสนับสนุน ) ดังนั้นกิจเฉพาะ
มาตรฐานและข้ันตอนการรายงานจะตองไดรับการพัฒนาปรับปรุง ถาเปนไปไดผูบริหารตามลาดับชั้นควร
รับคารองขอภารกิจอยางนอยท่ีสุด ๒ ชั่วโมงกอนภารกิจหรือการเปล่ียนแปลงภารกิจท่ีกาลังปฏิบัติการบิน
อยู การปฏิบัติเชนนี้ก็เพ่ือตองการการประสานรายละเอียดอยางทันเวลาระหวางผูจัดอุปกรณเคร่ืองมื อ
เคร่ืองใช และสวนควบคุมบังคับบัญชาหวงอากาศของกองทัพบก เพื่อความม่ันใจในความสาเร็จของภารกิจ
แตก็ไมไดมุงหมายวาจะครอบคลมุ การปฏบิ ตั อิ ื่นๆท่ีอาจเปนไปไดท้ังหมด ขอความในหัวขอตอไปน้ีจะแนะนา
แนวทางของหลกั การสาคญั ๆ

ง- .๑ เพ่ือใหการติดตอส่ือสารประสบผลสาเร็จใหเลือกเจาหนาที่ติดตอของอากาศยานไรนักบิน
จานวน ๒ นาย ไปประจายังศูนยปฏิบัติการทางอากาศรวม/สวนแยกประสานสนามรบ และใหเจาหนาที่
ดังกลาวทางานไดตลอด ๒ ชั่วโมง เจาหนาท่ีติดตอของอากาศยานไรนักบิน เปนตัวแทนของผูบังคับ
หนวยอากาศยานไรนักบิน ณ ระดับศูนยปฏิบัติการทางอากาศรวม ทาหนาที่แนะนาเก่ียวกับยุทธวิธี,
เทคนิคและขั้นตอนปฏิบัติของอากาศยานไรนักบิน และประสานงานกับการบินของอากาศยานไรนักบิน
เจาหนาที่ฝายปฏิบัติการของหนวยบินอากาศยานไรนักบินที่ไดรับการคัดเลือกควรติดตอกับชุดเจาหนา ท่ี
ติดตอท่ศี ูนยปฏบิ ัตกิ ารทางอากาศรวมเปนระยะๆ เพอ่ื ตรวจสอบมาตรการควบคุมหวงอากาศ

ง- .๒. คารองขอถูกสงตอข้ึนไปยังสวนแยกประสานสนามรบ ซึ่งเปนผูจัดลาดับความเรงดวนความ
ตองการ,เลือกหนวยบินอากาศยานไรนักบิน และประสานหวงอากาศผานสวนควบคุมและบังคับบัญชา
หวงอากาศกองทัพบก

ง- .๒.๑ สาหรับภารกิจเรงดวน (Hasty) หรือทันทีทันใด (immediately) หรือการเปลี่ยนแปลง
ขณะทาการบิน สวนแยกประสานสนามรบกองทัพบกจะสงกิจเฉพาะตรงไปยังสถานีควบคุมภาคพื้น/สถานี
ควบคมุ ภารกิจ และใหสาเนาขอมูลกบั ศูนยปฏิบตั ิการทางยทุ ธวิธีหนวยตนสังกัด

ง- .๒.๒ สาหรับการปฏิบัติการประณีต (วางแผนไวลวงหนา) ของอากาศยานไรนักบิน สวน
แยกประสานสนามรบ จะสงแผนกิจเฉพาะตรงข้ึนไปยังหนวยเหนือผานสายการบังคับบัญชาไปยังศูนย
ปฏบิ ตั ิการทางยุทธวธิ ีหนวยตนสังกัด และหลังจากนั้นสงไปยังหนวยอากาศยานไรนักบิน และ สถานีควบคุม
ภาคพนื้ /สถานีควบคุมภารกจิ เพ่ือปฏิบตั กิ ารตอไป

ง- ก รร ยง น (REPORTING)

หลงั จากรวบรวมเปาหมาย การเกบ็ ขอมูล และการเผยแพรเวียนทราบจากสถานีควบคุมภาคพื้น
หรอื โดยตรงจากอากาศยานไรนักบิน ไปยังสถานีควบคุมภาพ Video ระยะไกล หนวยจะดาเนินการรายงาน
ตามปกติผานทางเสียงหรือขอมลู ทางดานเอกสารทม่ี ีขอความรายละเอียดของการปฏิบัติการเฝาสงั เกตการณ

๒ มี.ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐ .๑ ง-๓

ผนวก ง อากาศยานไรนักบินกองทพั บกสนับสนุนการปฏบิ ัติการรวม

สถานคี วบคมุ ภาคพ้ืน จะผลิตการรายงานและสงขอมลู เหลานนั้ ไปยงั ระบบวิเคราะหทุกแหลงขอมูล หรือผูใช
ขาวอนื่ ๆ การถายทอดภาพ Video อาจจะเปนเหตุการณในเวลาจริงผานระบบดาวเทียม Trojan Spirit ไป
ยังสถานรี ะบบการสงกระจายขาวสากล ภาพทไ่ี ดจากการขยายผลจะถกู เผยแพรผานหนวยขาวกรองของยุทธ
บริเวณ เจาหนาที่จะสงการพบเปาหมาย, การปรับการยิง, และขาวการประเมินคาความเสียหายของ
เปาหมายไปยังระบบขอมูลทางยุทธวิธีปนใหญสนามช้ันสูง รูปภาพถายสาเนาหรือภาพบันทึกของ Video
อาจถูกนามาใช พรอมกับการเฝาสังเกตระยะไกลทางจอโทรทัศนตั้งแตสถานีควบคุมภาคพื้นไปจนถึงศูนย
ปฏิบตั ิการทางยุทธวธิ ขี องหนวยรับการสนบั สนุน กจิ เฉพาะและแนวทางการรายงานเปนไปตามภาพที่ ง -๑

สวน ยกปร ส นสน มรบ/สวน

ขอมลู ขาวสาร/รองขอภารกจิ ควบคม ล ว คร หก ลงกองทพบก
Information Mission Request
Battlefield Coordination
ผรองขอ
Requestor Detachment/ARFOR ACE
(JFACC,JTF J-2)
ภารกิจประณตี
รายงานโดยตรงตามตองการ
(Direct report as required) ภารกิจเรงดวน Deliberate mission

สายงาน หรอื การเปลีย่ น TOC ของ
ปกติ ภารกจิ ขณะบนิ หนวย
Routine Hasty Mission ตนสงกด
Or In-Flight
Diversion

ภารกจิ ประณตี สายงาน
Deliberate ปกติ
Routine
ภารกิจประณีต
สถ นควบคมภ คพน/
สถ นควบคมภ รกจ Deliberate

GCS/MPS Mission หนวย

สายงานปกติ UAVS UNIT

Routine

รองขอ
กจ ฉพ Tasking
ก รร ยง น Reporting
ร ยง น ปยงหนวยทมก รควบคมท งก รปฏบต/ท งยทธวธ (OPCON/TACON)

ภาพท่ี ง-๑ กจิ เฉพาะและการรายงาน Tasking and reporting

๒ ม.ี ค. /๑๓๐๐ รส.๓-๐ .๑ ง-

ผนวก จ การกภู ยั ของอากาศยานไรนกั บน

ผนวก จ
การกภู้ ยั ของอากาศยานไรน้ ักบิน
Recovery of Unmanned Aircraft

จ-๑ ผนวกน้ีเปนการสรุปหัวขอการพจารณาในการกูภัยและความปลอดภัยสาหรับอากาศยานไรนักบน

กองทัพบกทีต่ ก ความปลอดภยั เปนขอพจารณาอันดับทส่ี าคัญมากท่ีสุดสาหรบั เจาหนาที่ทุกคนท่ีมีสวนรวมใน
การกูภัย อากาศยานไรนกั บนสวนมากมวี ัสดทุ ี่จะกอใหเกดอันตรายมากกวาหนึ่งรายการ ตัวอยางเชน น้ามัน
เชื้อเพลงอากาศยาน(AVGAS), น้ามันเครื่องยนต(MOGAS), แบตเตอร่ี, สวนประกอบของอุปกรณบรรทุก
Sensor และอื่น ๆ ผูบังคับหนวยควรดาเนนการคดคนวธีการ, จัดทาเอกสารและทาการฝกแผนทดสอบ
ความรูความเขาใจ ทงั้ นเี้ พือ่ ใหมนั่ ใจไดวาการกูภัยอากาศยานไรนักบน จะสาเร็จเรียบรอยดวยความปลอดภัย
และปฏบัตไดทันตอเวลา

ตอนที่ ๑ อากาศยานไร้นักบนิ ประสบอุบัติเหตุ

จ-๒ แผนการตอบสนองในการกูภ้ ยั (RECOVERY RESPONSE PLAN)

จ- . แผนการตอบสนองในการกูภัย เปนหวั ขอทกี่ ลาวถงึ หนาทโี่ ดยเฉพาะและความรบั ผดชอบ
ซ่งึ เหมาะสาหรับเจาหนาท่ที ีต่ องปฏบัตการสอบสวนอุบัตเหตุในเหตกุ ารณความเสยี หายท่ีเกดจากการทางานที่
ลมเหลวของระบบของอากาศยาน การประกาศแจงเหตุอากาศยานไรนกั บนตกรวมถงึ ความตองการขนั้ ตน
ทง้ั หมด แบบฟอรมประวัตการปฏบตั งานท้งั หมด จะตองเวียนใหผูแทนหนวยทราบ พรอมชอื่ และเวลาท่ีตดตอ

จ- . ถาอากาศยานไรนักบน อยูเหนือพื้นท่ีสภาพแวดลอมของฝายขาศึก จะไมใชรมชูชีพกูภัย
ผคู วบคมุ อากาศยาน (VO) ตองพยายามทุกวถที างทจ่ี ะไมใหอากาศยานตกลงใกลกับบรเวณทีพ่ ลเรือนอาศยั อยู

จ- . ถาอากาศยานไรนกั บน อยเู หนือพ้ืนทีท่ ี่อยโู ดดเดี่ยว ผบู ังคบั ภารกจ (MC) ตองตดั สนใจในการ
ใชรมชชู พี กภู ัย

จ- . . ใชรมชูชีพกูภัยถาอากาศยานไรนักบน อยูหางเปนระยะทางท่ียานพาหนะทางพื้นดน
สามารถเขาถึงไดภายในเวลา ๐ นาที

จ- . . ใชรมชูชพี กูภัยระหวางการทาการบนทง้ั หมดในสภาพแวดลอมของการฝก

จ-๓ การรายงานอุบตั เิ หตุ (ACCIDENT REPORTING)

จ- . ในเหตุการณของอากาศยานไรนักบนตก ผูบังคับภารกจ (MC) ตองม่ันใจวาไดแจงเหตุให
หนวยควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) และนายทหารตดตออากาศ (ALO) ผานยานความถี่ FM, VHF,
UHF, Digital narrowband voice terminal หรือ MIRC (การถายทอดใชงานหลากหลายทางอนเตอรเน็ต)
ทราบเพ่ือยนื ยนั ตาแหนงทต่ี ง้ั ท่ที ราบครั้งสุดทายของอากาศยานไรนกั บน ผาน Mode3 A/C IFF

จ- . ผูบงั คับภารกจแจงสวนควบคุมบังคบั บญั ชาทราบถึงตาบล, เวลา และสาเหตุท่ีเปนไปไดท่ีทา
ใหอากาศยานไรนกั บนตก

มี.ค. / ๐๐ รส. -๐ . จ-

ผนวก จ การกภู ยั ของอากาศยานไรนักบน

จ- . สวนควบคุมบังคับบัญชาตรวจสอบแบบฟอรมประวัตการปฏบัตงานทั้งหมด รายช่ือผูแทน
หนวย และเวลาทตี่ ดตอ

จ- . สวนควบคุมบังคับบัญชาแจงให ฝอ. กรม หรือ สธ. กองพล (ขึ้นอยูกับระดับการ
สนับสนุน) ทราบ พรอมถายทอดขอมูลที่จาเปน และรายงานสถานการณปจจุบัน ฝายยุทธการกรมจะ
พจารณาหนวยดาเนนกลยุทธท่ีมีความพรอมท่ีอยูใกลที่สุด เพื่อใหเคล่ือนกาลังเขาไปและรักษาความปลอดภัย
บรเวณพน้ื ท่ที ่ีอากาศยานไรนกั บนตก

จ-๔ การกูภ้ ยั และการสอบสวน (RECOVERY AND INVESTIGATION)

เนอ่ื งจากจานวนเช้ือเพลงบนอากาศยานมีจานวนนอย ดังน้ันความเสียหายที่เกดขึ้นจากการตกของ
อากาศยานก็นาจะนอยลงดวย อากาศยานไรนักบน สรางมาจากเสนใยที่เหนียวทาจากคารบอนบรสุทธ์
(Carbon Fiber) และเม่ือถูกเผาไหมจะสงกล่นเหม็นอันตราย หนากากปองกันกาซพษหรืออุปกรณชวยใน
การหายใจ (Respirators) ตองใชใสภายในรัศมี ๐๐ ฟุต ของบรเวณอากาศยานไรนักบนท่ีกาลังลุกไหม
ขน้ั ตอนปฏบตั โดยทัว่ ไปคือปลอยใหอากาศยานไหมใหหมดเม่ือไมเปนอันตรายตอชีวตและทรัพยสน ถาอากาศยาน
ไรนักบนประสบเหตุการณฉุกเฉนขณะทาการบน โดยมีส่งเตือนภัยหรือประสบปญหาสภาพอากาศเลวราย
ขนาดหนัก (Severe weather) ผูควบคุมอากาศยาน (VO) จะตดตอกับ ATC และขออนุมัตฉุกเฉนบน
กลับไปยังฐานบนเพอื่ รอนลงจอด

จ-๕ หนว่ ยทหารฝ่ายเดยี วกนั บรเิ วณใกล้เคียง (VICINITY TROOP)

เปนความรับผดชอบของผูบังคับภารกจในการประเมนสถานการณอยางรวดเร็วและ นาแผนการ
ปฏบัตกรณีเกดอุบัตเหตุที่ไดวางแผนไวลวงหนามาใชเมื่อไดรับการยืนยันขาว ถาอากาศยานอุบัตเหตุตกใน
พื้นทรี่ กั ษาความปลอดภยั ฝอ. กรม/ สธ. กองพล จะใชกาลังพล จานวน นาย ในการกูภัยอากาศยานที่
ตกเพ่มเตมดวยชดุ รกั ษาความปลอดภยั (ขึ้นอยูกับสถานการณ) ในการสอบสวน/ฟนฟูส่งที่ชารุดเสียหายและ
รักษาความปลอดภัยเกี่ยวกับระบบพสูจนฝาย (IFF Transponder) เจาหนาท่ีในการกูซอมอากาศยานไร
นักบนที่ตก ใชอุปกรณในการสอบสวนและบันทึกรายงานแบบฟอรมที่กาหนด ใหเรียบรอย ถาสามารถ
กระทาไดควรแจงเหตุใหศูนยปฏบตั การทางยทุ ธวธขี องกองพลทราบทันที และย่ืนรายงานอุบัตการณท่ีรุนแรง
ข้ันตนภายใน ชั่วโมง และหลังจากการสอบสวนและถายภาพเสร็จเรียบรอยแลว (ถามีเวลาเพียงพอ)
อากาศยานจะถูกบรรทุกเขาไปในรถยนตบรรทุก และจะไดรับการดูแลรักษาสภาพและช้นสวนอยางดีที่สุด
เทาทจี่ ะเปนไปได เพอ่ื วเคราะหหาสาเหตตุ อไปในอนาคต

จ-๖ พืน้ ท่ีโดดเดย่ี ว (ISOLATE AREAS)

หลังจากทบทวนสถานการณท่ีเกี่ยวของกับอากาศยานไรนักบนที่ตกแลว ผูบังคับกองพันจะ
พจารณาความตองการในการกูภัยอากาศยานไรนักบน ซ่ึงเปนความรับผดชอบของคณะกรรมการท่ี
ควบคุมดูแลท่ีจะประเมนสถานการณและนาแผนการปฏบตั กรณเี กดอุบัตเหตทุ ่ไี ดวางแผนไวลวงหนามาใชเมื่อ
ไดการยืนยันขาว ถาอากาศยานไรนักบนตกในพ้ืนท่ีโดดเด่ียว ฝอ. กรม/สธ. กองพล จะแจงใหสวน
ปฏบัตการ กรมบน ทราบและรองขอการสนบั สนุนการตรวจการณ/การเคล่ือนยายเจาหนาที่กูภัยอากาศยาน
ไรนักบนที่ตก เขาไปในบรเวณท่ีเคร่ืองตก และ ฝอ. กรม /สธ. กองพล จะแจงให ฝอ. กรมบน ทราบ

ม.ี ค. / ๐๐ รส. -๐ . จ-

ผนวก จ การกูภัยของอากาศยานไรนักบน

ถาตองการความชวยเหลอื เพม่ เตมในการกาหนดที่ตง้ั และการรักษาความปลอดภัยซากอากาศยาน เจาหนาที่
กภู ัยทั้ง นาย พรอมดวยชุดปฏบัตการรกั ษาความปลอดภัยเพ่มเตม (ข้ึนอยูกับสถานการณ) ออกเดนทาง
เพื่อทาการสอบสวน กูซอมซากอากาศยาน และรักษาความปลอดภัยใหกับระบบพสูจนฝาย (IFF
Transponder) หลังจากสอบสวนและถายภาพเสร็จเรียบรอย(ถามีเวลาเพียงพอ) อากาศยานไรนักบนจะถูก
บรรทุกใสอากาศยานและจะไดรบั การดูแลรกั ษาสภาพและชน้ สวนอยางดีทส่ี ดุ เทาที่จะเปนไปได เพ่ือวเคราะห
หาสาเหตุตอไปในอนาคต

จ-๗ รายการตรวจสอบของชุดปฏิบัติการกู้ภัยฉุกเฉิน(EMERGENCY RECOVERY TEAM
CHECKLIST)

ตวั อยางบญั ชรี ายการตรวจสอบของชดุ ปฏบัตการกูภัยฉุกเฉนสาหรับอากาศยานไรนกั บน
มดี งั ตอไปนี้(ตามตาราง จ- )

ตาราง จ – ตวั อยางรายการตรวจสอบของชุดปฏบัตการกภู ยั ฉุกเฉนอากาศยานไรนกั บน
รายการตรวจสอบของชดุ ปฏบตั การกูภัยฉุกเฉนอากาศยานไรนักบน

ผูกยึดอากาศยานที่ตกและอุปกรณบนยานพาหนะและรถพวงและเขียนแผนผังบรเวณอากาศยาน
ไรนกั บนตก
ถาเปนไปไดรวมชดุ ปฏบัตการกภู ัย และชุดผชู วยชีวตในการรบเขาดวยกัน
ยนื ยนั พกัดตาแหนงท่ีอากาศยานไรนักบน ตกกับผคู วบคมุ ภารกจและเขยี นแผนผังเสนทางเขาไปสู
บรเวณพืน้ ท่ี
ตรวจสอบการตดตอส่อื สารกอนออกเดนทางไปสูบรเวณพื้นท่ี
ตรวจสอบการตดตอส่ือสารกบั หนวยการบนตามตองการ
ตองมัน่ ใจวาสมาชกในชุดปฏบัตการไดเตรียมการดวยตวั เองสาหรับปฏบัตภารกจ
ตดตอกับชุดรักษาความปลอดภัยเพ่มเตม
มีการบรรยายสรุปใหกับชุดปฏบัตการอยางละเอียดในบทบาทที่จะตองปฏบัตการ
เมือ่ เดนทางไปถงึ บรเวณพนื้ ที่ทไ่ี ฟดับแลว/ไฟยงั ไมดับ อยาพยายามดบั ไฟทีก่ าลังไหมอากาศยาน
ไรนักบน ใหอยหู าง ๐๐ ฟตุ ดานเหนือลม
ผกู มดั /บรรจวุ ัสดทุ ี่เปนอนั ตรายใสกลองหรือหีบหอตามตองการ
แจกจายเวชภัณฑชวยเหลือทางการแพทยชวยเหลือตามความเหมาะสม
ใหความปลอดภยั บรเวณพื้นท่ี, รายงานความเสียหายของยทุ โธปกรณและพยายามทกุ หนทางทีจ่ ะ
รักษาซากอากาศยานไวโดยปราศจากการทาลายพยานหลกั ฐาน
หลกั จากการสอบสวนอยางสมบูรณและถายภาพท่เี กดเหตุ เรยี บรอยแลว(ถามีเวลา) ใหโยงยึดซาก
อากาศยานตดกับรถยนตพวงทีม่ าบรรทุกและพยายามรกั ษาซากอากาศยานไวใหมากที่สุดเทาที่จะ
เปนไปได

มี.ค. / ๐๐ รส. -๐ . จ-

ผนวก จ การกูภัยของอากาศยานไรนกั บน

จ-๘ ความรับผิดชอบ (RESPONSIBILITIES)

จ-๘.๑ ผูบ้ ังคับหมวด (Platoon leader)
ผูบังคับหมวด ตองม่ันใจวากาลังพลหรือเจาหนาที่ปฏบัตการตามแผน ไดยึดถือแนวทางคาแนะนา

อยางถกู ตอง, ปฏบัตตามรายการตรวจสอบ (Checklists) และกาหนดจุดประสานการตดตอ อยางเหมาะสม
และตองมั่นใจวาแผนการปฏบัตกรณีเกดอุบัตเหตุท่ีไดวางแผนไวลวงหนาไดแจกจายไปยังพื้นที่หนวยงาน
ใหญๆ แลว (หนวยซอมบารุง, หนวยปฏบตั การ และหนวยอื่นๆ) ผูบังคับหมวดดาเนนการแจงเหตุและบันทึก
ลงในแบบฟอรมใหเรียบรอย ในเหตุการณที่อากาศยานไรนักบนตกผูบังคับหมวดตองเดนทางไปยังบรเวณ
พ้นื ท่ีเกดเหตุเพ่ือควบคุมดแู ลความพยายามในการชวยเหลอื /กภู ัย

จ-๘.๒ ผบู้ ังคับภารกจิ (Mission commander)
ผูบงั คบั ภารกจ (MC) ตดตอหนวยควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) เพื่อยืนยันตาแหนงที่ต้ังของ

อากาศยานไรนกั บนที่ตกดวยตาแหนงท่ตี ้ังครัง้ สุดทายทที่ ราบดวย Transponder Mode 3 A/C IFF และกรุย
ตาแหนงทอ่ี ากาศยานไรนักบนตก ลงบนแผนที่อุบัตเหตุ (Grid map) เฝาสังเกตการณขาววทยุรายงานขาว
เกย่ี วกับอากาศยานไรนักบนอุบัตเหตตุ กและบรรยายสรุปใหกับผูบงั คับหมวด ทราบถึงสถานการณปจจบุ ัน

จ-๘.๓ ฝา่ ยซอ่ มบารุง (Maintenance )
เจาหนาที่ซอมบารุงท่ีไมมีสวนเก่ียวของกับการบน หรือการซอมบารุงอากาศยานไรนักบนท่ีตกจะ

ไดรบั การคัดเลอื กไว เจาหนาทด่ี งั กลาวจะเกบ็ ตวั อยางน้ามนั เช้อื เพลงและน้ามันหลอล่ืนเพอื่ นาไปตรวจสอบ
และประเมนผลของคุณภาพ(QA) สนับสนุนอุปกรณการกูภัยและชวยในการสอบสวนสาเหตุ ตามท่ีรองขอ
เจาหนาท่ีซอมบารุงตองเก็บรักษาช้นสวนที่เก่ียวของรวมถึงตัวอยางน้ามั นไวในตูหรือภาชนะท่ีปดล็อกได
(Locked box) พรอมดวยบญั ชีคุมท่ีทนั สมยั เมื่อการสอบสวนสาเหตุเร่มข้ึน เจาหนาท่ีตองถอนตัวออกจากตู
สถานคี วบคมุ ภาคพืน้ (GCS Shelter) และควบคุมการเขา-ออกประตู

จ-๘.๔ ฝ่ายส่งกาลงั (Supply)
จ- . . . เจาหนาท่สี งกาลังสารวจรายการสง่ ของและเกบ็ รกั ษาชุดอุปกรณของอากาศยานไรนักบน

ที่ตก และแจกจายรายการ สป. ที่จาเปน (Class 1 Supply Items) ใหกับชุดปฏบัตการที่รับผดชอบการ
กูภยั และรบั อุปกรณไวตามความจาเปนเมอ่ื แผนการกภู ัยไดเร่มดาเนนการ

จ- . . เจาหนาที่ทกุ คนท่ไี ดรับการแตงตั้งในการกูภัยอากาศยานทีต่ กจะตองมีความคนุ เคยกบั
ความรบั ผดชอบในตาแหนงท่ีไดรบั การแตงตั้งและมีความรอู ยางละเอยี ดเก่ยี วกับการสอบสวนอุบัตเหตุ

จ-๙ บัญชรี ายการส่ิงอุปกรณ์ทใ่ี ช้ในการกภู้ ัยและสอบสวนอากาศยานไร้นกั บินที่ตก

(DOWED UNMANNED AIRCRAFT KIT LIST)
เจาหนาทีจ่ ะเกบ็ รกั ษาสง่ อุปกรณท่ใี ชในการกภู ยั และสอบสวนอากาศยานไรนักบนท่ตี ก ซ่งึ อปุ กรณ

ดังกลาวมีดังตอไปนี้ (แตไมจากดั เพียงแคในบัญช)ี (ตาราง จ - )

มี.ค. / ๐๐ รส. -๐ . จ-

ผนวก จ การกูภัยของอากาศยานไรนกั บน

ตาราง จ – ตวั อยางรายการชดุ อปุ กรณท่ีใชในการกูภยั และสอบสวน

อากาศยานอากาศยานไรนกั บนท่ตี ก

รายการ จานวน

โทรศพั ทเคล่อื นที่หรือวทยุตดตอ ทางกบั ฐานปฏบัตการ เคร่อื ง

กลอง Digital หรือกลองชนดมาตรฐาน อัน

กลองถายรูปชนดมาตรฐานพรอมฟลมและแบตเตอรี่ *

คอมพวเตอรชนดกระเปาห้ว สาหรบั รวบรวมขอมลู เคร่ือง

เคร่อื งบันทึกเทป (ขนาดเลก็ ) เคร่ือง

เทปเปลายังไมไดบนั ทึก หรือ ตลับ

แบตเตอรสี่ าหรบั เคร่ืองบันทึกเทป *

เครือ่ งกาหนดพกดั จากดาวเทยี มเพ่อื กาหนดจดุ ตก, และทราบทศทางหวั เครอ่ื ง

เคร่อื งและความสงู จากระดับน้าทะเล ณ จดุ ตก

(GPS to plot wreckage, obtain headings, and spot elevation)

แผนที่มาตราสวน : ๐,๐๐๐ (ใชได) : ,๐๐๐ (ใชไดดกี วา) *

แวนขยาย *

เข็มทศ *

เทปสาหรับวัดขนาดความกวาง ความยาว : ๐ ฟตุ หรือ ๐๐ ฟตุ (ใชได *

ดีกวา)

ไมบรรทัด ขนาด หรอื นว้ *

ชุดปฐมพยาบาลเบื้องตนพรอมคบี หนบี *

ถุงมือยางเทียมจากยางสังเคราะห – โหล

ถงุ มอื หนงั คู

หนากากปองกนั ฝุน - โหล

หนากากหรือแวนตาเพ่อื ความปลอดภัย คู

เทปกาวแบงเขตสาหรับทาเคร่อื งหมายพืน้ ทต่ี กเสนรอบวง ๐๐ ฟุต *

ลวดหีบเพลง *

กระดาษสาหรบั เขียนแผนผังบนกระดานท่มี ีท่หี นีบกระดาษ *

ปากกา/ดนสอ, เครือ่ งทาเคร่ืองหมายท่ีลบไมออก, ชอลก และสีสาหรบั พน *

หนึ่งกระปอง

สมุดจดบนั ทึกขนาดพกพาในกระเปา เลม

เคร่อื งคดเลข เครื่อง

ถุงสาหรับแขวน (ขนาด บรรจุ แกลลอน) โหล

ม.ี ค. / ๐๐ รส. -๐ . จ-

ผนวก จ การกภู ยั ของอากาศยานไรนกั บน

ขวดเก็บน้ามนั ตัวอยางเพอื่ การวเคราะหของกองทัพบก ขวด ตอ
(Pre-labeled army oil analysis program (AOAP) bottles) ชพ./หลอลืน่
กระดาษเชด็ มอื หรือเทยี บเทา
ชุดอปุ กรณเศษไม, หมดุ โลหะ (Spill kit) *
ชดุ อุปกรณเครื่องมือ *
ไฟฉาย *
แบตเตอรีไ่ ฟฉาย กระบอก
แบบฟอรมคาใหการ ซงึ่ สามารถนาไปใชในทางกฎหมายไดโดยผูใหการ *
รับรองวาเปนความจรงทุกประการ (Sworn statement) *
แบบฟอรม การแจงเหตกุ ารณเกดอบุ ัตเหตุ/อุบัตการณดานการบนทาง
โทรศพั ท (Telephonic notification of aviation accident/incident) *
แบบฟอรม การแจงเหตกุ ารณเกดอุบตั เหตภุ าคพื้นดนทางโทรศพั ท
(Telephonic notification of ground accident) *
ถุงสาหรบั บรรจสุ ่งที่จะกอใหเกดอันตราย (Biohazard bags)
รถยนตบรรทุก พรอมรถพวงเพื่อขนสงส่งอุปกรณสงกาลังบารงุ และเกบ็ *
รวบรวมซากอากาศยาน HMMWV with trailer to transport *
supplies and collect wreckage
อากาศยาน เมือ่ การสนับสนุนดานการบนสามารถกระทาได *
* จานวนทห่ี นวยจัดหาได (Quantity at unit discretion)

จ-๑๐ ชุดอปุ กรณเ์ พ่ิมเตมิ (Spill Kit)

เจาหนาทตี่ องเกบ็ รักษาชุดอุปกรณเพม่ เตม ตามตาราง จ –

ตาราง จ – ตวั อยางรายการตรวจสอบชุดอปุ กรณเพม่ เตมของอากาศยานไรนกั บน

รายการ จานวน

กระดาษท่ีสามารถดูดซึมได (Absorbent pads) กลอง

พลวั่ มือถือชนดสัน้ อัน

อเี ตอร/พลว่ั สาหรับขุดเจาะ อัน

คอนขนาดใหญ อัน

หลกั ปกเขตไม อัน

ถงุ ใสขยะขนาดใหญพรอมทผ่ี กู มัด ๐๐ ถุง

กระสอบทราย ถุง

ถงั ขนาดจุ แกลลอนเปดฝาขางบนได ถัง

มี.ค. / ๐๐ รส. -๐ . จ-

ผนวก จ การกูภยั ของอากาศยานไรนักบน

เครื่องใหแสงสวาง (ชนดเคล่ือนทีไ่ ด) ชดุ
ถุงมอื (เคมี) ๐ ชดุ
หนากากนรภยั (ปองกันฝนุ ) ๐ อัน
แผนพลาสตกขนาดใหญ มวน
เทปสีเหลืองทีม่ อี ักษร “หามเขา” (Yellow “off limits” tape) กลอง
ถุง(ขนาด
วัสดุซบั แหงของเหลว (Dry sweep) ๐ ปอนด)

แวนตาปองกนั ฝนุ คู

ตอนท่ี ๒ การกภู้ ยั อากาศยานไร้นักบนิ

จ-๑๑ ในหัวขอนเ้ี ปนการกลาวถงึ ตวั อยางการกูภยั อากาศยานไรนกั บน Raven อากาศยานไรนกั บน Raven

ไดรับการออกแบบใหสามารถรอนลงจอดอัตโนมัตไดซึ่งเร่มตนระหวาง ๐ ฟุต และ ๐๐ ฟุต เหนือพื้นดน
(AGL) ระบบดังกลาวเปนสาเหตุใหอากาศยานไรนักบน รอนลงในมุมชัน (deep stall) และลงจอดอยางแรง
กับพ้นื ดนจนอาจทาใหช้นสวนของอากาศยานแยกออกจากกันได เพ่ือเปนการชวยกระจายแรงกระแทกของ
การลงและปองกันอากาศยานไรนักบน แผนบุรองการรอนลงซ่ึงอยูดานลางของโครงสรางลาตัวจึงถูกสราง
ขนึ้ มาชวยปองกันการกระแทก ความทนทานตามธรรมชาตและการออกแบบ รูปรางของอากาศยานไรนักบน
ทาใหสามารถกูซอมไดหลังจากเกดอุบัตเหตุจากการรอนลงจอดที่ไมสามารถบังคับอากาศยานได แตสาหรับ
อากาศยานไรนักบนทีบ่ นดวยความสูงมากกวา ๐๐ ฟตุ จะมีโอกาสไดรับความเสียหายมากกวาอากาศยานไร
นักบนที่บนดวยความสูงตา่ กวา

จ-๑๒ การกู้ภัยอากาศยานไรน้ กั บนิ ท่ีตก (DOWNED UNMANNED AIRCRAFT
RECOVERY)

จ- . ถาอากาศยานไรนักบน รอนลงจอดภายนอกระยะสายตา ปฏบตั ดังน้ี
จ- . . ไปท่ีจอภาพสดี า (Black screen) และบันทึกขอมูลการบนท่ีจาเปนท้ังหมด เร่มตนท่ี

จอภาพสีดา(Black screen) โดยการกดแปน Enter และพลกไปดูสัญญาณของ Video วาไมสามารถ/
สามารถตดตอกับผูควบคุมการตดตอ (Controller) วธีน้ีทาใหเจาหนาท่ีผูควบคุมมองเห็นภาพตนฉบับ เมื่อ
สญั ญาณถูกแทรกแซงมากขน้ึ

จ- . . รวบรวมอุปกรณเคร่ืองมือในการกูภัยอางองตามระเบียบ ทบ.วาดวยนรภัยการบน
พ.ศ. และคมู ือทีเ่ ก่ยี วของ

จ- . . วางแผนภารกจการกภู ัย
จ- . . พยายามกาหนดตาแหนงท่ีตั้งของอากาศยานไรนักบน โดยการใชที่ตั้งตาแหนงคร้ัง
สุดทายท่ที ราบและทศทางบน
จ- . ถาอากาศยานไรนกั บนไมสามารถกาหนดตาแหนงได

ม.ี ค. / ๐๐ รส. -๐ . จ-

ผนวก จ การกภู ัยของอากาศยานไรนกั บน

จ- . . ตรวจสอบสญั ญาณจากอากาศยานไรนกั บน โดยใช RVT

จ- . . ดาเนนการคนหา โดยการใชตาแหนงทีต่ ้งั ครัง้ สุดทายที่ทราบ และทศทางบน

จ- . การกภู ัยและการตรวจสอบรวมถึง

จ- . . กซู อมโครงลาตัวเปนอันดบั แรก, ใหแยกลาตวั ออกหางจากพน้ื ท่ขี องใบพดั

จ- . . ถอดขว้ั แบตเตอรจี่ ากอากาศยาน

จ- . . รวบรวมชน้ สวนอากาศยานท่เี หลืออยทู ั้งหมด

จ- . . ตรวจช้นสวนอากาศยานท้ังหมดเพื่อหาความชารุดเสียหาย โดยปกตรอยบุบหรือ

รอยแตกเล็กนอยไมตองทาการซอมบารุงทันทีกอนการว่งขึ้นอีกคร้ัง อยางไรก็ตามตองระมัดระวังการทา

การบนอากาศยานท่ีมีการชารุดเสียหายบรเวณชายหนา (Leading edge) ของศูนยกลางปกและปลายปก

แพนหางทางระดับแพนหางทางด่ง (Horizontal and Vertical Stabilizer) เมื่อทาการบังคับการบนดวยส่ง

เหลาน้ี ข้นั ตอนการปฏบัตในการตรวจเปนไปตามหวั ขอตอไปน้ี

รายการทแ่ี นะนาซง่ึ รวมถึงชุดอปุ กรณกูภัยอากาศยานไรนักบน Raven ทตี่ ก (ตาราง จ- )

ตาราง จ – ตัวอยางบญั ชีรายการตรวจสอบชุดอุปกรณกภู ัย

อากาศยานไรนักบน Raven ทตี่ ก

รายการ จานวน

เชือก *

เลอื่ ย *

รองเทาตะปูขึน้ ตนไม และสาหรับปนตนไม *

บันไดพับได (Folding ladder) *

ดามตอและตะขอ *

ตาขายหรือรองในเส้ือกันฝนสาหรบั รองรบั ปองกนั มใหอากาศยานไรนกั บนเกด *

ความเสยี หายมากขึ้นจากการตกจากตนไม

(Net or poncho liner to catch/prevent further damage to UA falling

from tree)

วัสดทุ างการคา (อาหาร, ของหวานลูกอม,เงน หรือสง่ อนื่ ๆ ที่สามารถใช *

แลกเปลี่ยนกับพลเรือน สาหรบั การสงคนื อากาศยานไรนักบน ทีต่ กหรอื สูญหาย)

(Trading material (food,candy,money,or other items can be used

to barter with civilians for return of lost UA))

ถงุ มือ *

แวนตาปองกันฝนุ *

เครอ่ื งมอื ชวยในการมองเหน็ ในเวลากลางคืน *

มี.ค. / ๐๐ รส. -๐ . จ-

ผนวก จ การกภู ยั ของอากาศยานไรนกั บน

สถานี RVT (ใชประโยชนในการตรวจจับสญั ญาณจากอากาศยานไรนักบนท่ีตก) *
(RVT (utilize RVT to acquire signal from downed UA))
* จานวนเทาท่หี นวยจัดหาได (Quantity at unit discretion)

จ-๑๓ การตรวจ (INSPECTION)

เจาหนาท่ีตองมกี ารตรวจสอบอยูบอย ๆ ของการชารุดเสียหายของอากาศยานและซอมแซม
ขอบกพรองทีต่ รวจพบตามระดับของความเหมาะสม ในการจาแนกพสจู นทราบปญหากบั อากาศยาน
มหี นทางหลกั หนทาง คอื

ดาเนนการตรวจสอบดวยสายตา

เฝาสังเกตผลการตอบรับทีไ่ มถูกตองเม่อื ใสขอมูลท่ถี กู ตอง

แลกเปลีย่ น (Swap) ชน้ สวนทท่ี างานไดจากอากาศยานที่ทางานไดเพ่ือพสจู นทราบการ
ชารุดเสยี หายของชน้ สวน
จ-๑๓.๑ สว่ นหวั ของอากาศยาน (NOSE)
เมือ่ ทาการตรวจบรเวณสวนหวั ของอากาศยานใหตรวจ:-
จ- . . ตรวจดูการบบุ สลายและรอยแตกของพื้นผว
จ- . . ตรวจดคู วามสะอาดของเลนซกลอง (โดยการทาความสะอาดดวยแปรงสาหรบั ทาความ
สะอาดเลนซหรือผาเชด็ กระจก)
จ- . . สวนหัวเคร่ือง/รอยตอของโครงลาตัวทตี่ ดกันดรู อยแตกราว และขอตอตาง ๆ ทีต่ ดกนั มี
ความปลอดภัยและยึดแนน
จ- . . ขอตอของข้วั ไฟฟาตองสะอาด (ไมมฝี ุน, ทราย หรือฝนุ ผงเกาะตด)
จ-๑๓.๒ ศนู ย์กลางปกี และปลายปีก (CENTER WING AND WINGTIPS)
เมื่อมกี ารตรวจศนู ยกลางปกและปลายปกใหทาการตรวจ.-
จ- . . ตรวจดูรอยบบุ และรอยแตกของพืน้ ผว
จ- . . ไมมโี คงงอในที่ครอบแกนปก (ถามีแรงกระทาตอโครงสรางในปกจะมีรองรอยใหเห็นเปนสี
เทาไปตามความยาวของศูนยกลางปกและปลายปก) การชารุดเสียหายตอที่ครอบแกนปกตองงดทาการบน
อากาศยาน และจาเปนตองสงซอมระดบั ขั้นคลงั หรือขั้นโรงงาน (Depot level repair )
จ- . . ตรวจดสู ลกั ยดึ ปก (ทย่ี ึดปลายปกเขากับศนู ยกลางปก ดูความชารุดเสียหาย)
จ- . . ตรวจดู แหวนยาง (o-rings) บนสลกั ยึดปก (wing-pin) ดูการชารุดเสียหาย (อปุ กรณ
เหลานย้ี ึดปลายปกเขากบั ศูนยกลางปก)
จ- . . ตรวจดหู มุดยดึ ตะขอสบั ของปก (Wing Snap) บนศนู ยกลางปก ดกู ารชารุดและคลาย
ตวั ออก
จ- . . ตรวจดสู ภาพของชายหนาปก (Leading edge) ของปกอยใู นสภาพดไี มมรี องรอยชารดุ

ม.ี ค. / ๐๐ รส. -๐ . จ-

ผนวก จ การกูภัยของอากาศยานไรนักบน

จ-๑๓.๓ โครงลาตัวอากาศยาน (FUSELAGE)
เม่ือทาการตรวจโครงลาตวั อากาศยานใหทาการตรวจ.-
จ- . . ตรวจดรู อยบุบและรอยแตกในพื้นผวของอากาศยาน
จ- . . หมดุ ยดึ ตะขอสับของปก (Wing Snap) ไมมรี องรอยชารุด
จ- . . ตรวจดจู ดุ เชื่อม/ขอตอของระบบไฟฟา (Electrical Contacts) ปราศจาก กรวด, ทราย

และฝนุ ผงเกาะตด
จ- . . เสาอากาศอยูในสภาพดไี มชารดุ เสยี หาย
จ- . . แผนรองปองกนั การกระแทกขณะรอนลงจอดยังอยใู นภาพดยี ึดตดแนนไมชารดุ เสยี หาย

จ-๑๓.๔ ใบพดั อากาศยาน (PROPELLER)
เมอื่ ทาการตรวจสภาพของใบพัดอากาศยานใหทาการตรวจ
จ- . . ตรวจดูสภาพใบพดั ไมมีรอยแตกและรอยเจาะเปนรอง
จ- . . ใบพดั ยังอยูในสภาพยึดตดแนน

จ-๑๓.๕ โครงลาตัวส่วนหลงั (TAILBOOM)
เมอ่ื ทาการตรวจโครงลาตัวสวนหลังใหทาการตรวจ.-
จ- . . ตรวจสภาพไมมีรอยบบุ และรอยแตกในพน้ื ผวของอากาศยาน
จ- . . โครงลาตวั สวนหลังยังอยใู นสภาพยึดแนนกบั ลาตัวสวนหนา
จ- . . จุดเชอ่ื มตอ/ขอตอของระบบไฟฟาปราศจากกรวด – ทราย และฝนุ ผงเกาะตด
จ- . . ตวั เรอื นของแกน Stabilizer horn pivot ยงั อยูในสภาพท่ีมั่นคงยดึ ตดกับสวนหลังของ

โครงลาตวั (Tailboom)
จ- . . สลักยดึ จุดศนู ยกลางของ Stabilizer ยงั คงอยใู นตัวเรือน (Housing)

จ-๑๓.๖ แพนหางทางระดบั (HORIZONTAL STABILIZER)
เมอ่ื ทาการตรวจแพนหางทางระดบั ใหทาการตรวจ.-
จ- . . ตรวจสภาพรอยบุบ (dents) และรอยแตก (cracks) ในพื้นผวของอากาศยาน
จ- . . ตรวจสภาพอุปกรณยดึ แนนของ Stabilizer clip ดูการชารดุ เสียหาย
ในการตรวจข้ันสุดทายควรจะตรวจสอบสาหรบั การเปนแนวเสนตรงเดยี วกนั ของระบบโครงสราง

ลาตวั (Alignment) มองลงมาจากดานบนมาดานลางของสวนหนาของอากาศยาน อปุ กรณช้นสวนทง้ั หมด
ควรจะอยูในแนวตรงกนั และไมเบี่ยงเบนออกจากแนวใด ๆ ทัง้ ส้น

---------------------------------------

มี.ค. / ๐๐ รส. -๐ . จ- ๐

นิยามศพั ท

นยิ ามศัพท์

A2C2 Army Airspace Command and Control การบังคบั บญั ชาและควบคมุ

ACM ห้วงอากาศกองทัพบก
ACO
A/C IFF Airspace Control Measure มาตรการควบคมุ ห้วงอากาศ

AD Airspace Control Order คาสั่งควบคมุ หว้ งอากาศ
ADA
ADAM Aircraft Identification Friend and Foe การระบฝุ าุ ยอากาศยาน(ว่าเปน

AGL ฝุายเดียวกนั หรือฝุายตรงข้าม)
ALO
ALOC Air Defense การปูองกันภยั ทางอากาศ

AO Air Defense Artillery ปืนใหญ่ปูองกันภัยทางอากาศ
ATO
ATC Air Defense Airspace Management การบรหิ ารจดั การปูองกันภยั
ATM
AVGAS ห้วงอากาศทางอากาศ
BAE
BN Above Ground Level เหนือระดบั พ้ืนดนิ
C2
C4I Air Liaison Officer นายทหารอากาศติดตอ่

CBRN Administrative and Logistics Operations Center ศูนยป์ ฏิบตั ิการสง่

CO กาลงั และด้านธุรการ
COA
Area of Operation พน้ื ทปี่ ฏิบัติการ

Air Tasking Order คาส่ังกิจเฉพาะอากาศ

Air Traffic Control การควบคุมการจราจรทางอากาศ

Aircrew Training Manual คูม่ ือการฝกึ นกั บนิ

Aviation Gasoline น้ามันเชื้อเพลงิ อากาศยาน

Brigade Aviation Element สว่ นการบนิ กองพลน้อย(หรือกรม)

Battalion กองพนั

Command and Control การบังคับบญั ชาและการควบคมุ

Command, Control, Communication, การบงั คบั บญั ชา การควบคุม

Computer and Intelligence การติดต่อสอื่ สาร คอมพิวเตอร์

และการขา่ วกรอง

Chemical, Biological, Radiological, and Nuclear เคมี ชวี ะ รังสี และ

นวิ เคลยี ร์

Company กองร้อย

Course Of Action หนทางปฏิบัติ

มี.ค. / ๐๐ รส. -๐ . นิยามศัพท -

นยิ ามศพั ท

COMSEC Communications Security การรกั ษาความปลอดภัยทางการส่ือสาร
DART
EO Downed Aircraft Recovery Team ชดุ ปฏบิ ตั ิการกภู้ ยั อากาศยานตก
EP
EW Electro-Optical กลอ้ งมองเห็นชนิดทางานดว้ ยไฟฟูา
FEC
FM External Pilot นักบนิ ภายนอก
FRAGO
GCU Electronic Warfare สงครามอเี ล็กทรอนิกส์
GDT
GPS Fire and Effects Cell คณะกรรมการควบคุมการยิง
HMMWV
Frequency Manual คู่มือราชการสนาม
HQ
IPB Fragmentary Order คาสั่งเปนสว่ นๆ
IR
JFACC Ground control Unit หนว่ ยควบคุมทางพน้ื ดนิ
JTF
LOL Ground Data Terminal สถานขี ้อมูลทางพน้ื ดิน
LOS
L/R Global Positioning System เครื่องหาพิกัดด้วยดาวเทียม
MC
MIRC High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle ยานพาหนะลอ้

MOGAS อเนกประสงคค์ วามคล่องตัวสูง
MOS
MPCS Head Quarter กองบงั คับการ หรือ กองบัญชาการ
MPO
MTP Intelligence Preparation of the Battlefield การเตรียมขา่ วกรองสนามรบ
NOTAM
NRT Infrared แสงอินฟราเรด
OB
OPCON Joint Force Air Component Commander ผู้บงั คับกาลงั รบรว่ มทางอากาศ

Joint Task Force กาลังเฉพาะกิจร่วม

Loss of Link ขาดการเชื่อมโยง

Line Of Sight แนวเส้นเลง็ ระดบั สายตา

Launch and Recovery การว่ิงขนึ้ และร่อนลงจอด

Mission Commander ผู้บังคับภารกิจ

Multi-Use Internet Relay Chat การถ่ายทอดการใช้งานหลากหลายทาง

อนิ เตอรเ์ นต็

Motor Gasoline เช้ือเพลงิ รถยนต์

Military Occupational Specialty ความชานาญการทางทหาร

Mission Planning and Control Site ท่ตี ้งั การวางแผนภารกิจและการควบคมุ

Mission Payload Operator ผคู้ วบคุมการบรรทกุ อุปกรณ์สาหรบั ภารกจิ

Mission Training Plan แผนการฝึกภารกจิ

Notice To Air Man ประกาศนกั บนิ /ประกาศผ้ทู าการในอากาศ

Near Real Time เวลาใกลเ้ คียงกบั ความเปนจรงิ

Order of Battle คาส่ังการรบ/ทาเนยี บการรบ

Operation Control การควบคมุ การปฏบิ ัตกิ าร

มี.ค. / ๐๐ รส. -๐ . นยิ ามศพั ท-

นิยามศพั ท

OPFOR Opposing Forces กาลงั ฝุายตรงขา้ ม
OPORD
OPSEC Operation Order คาส่งั ยุทธการ
PCI
PFPS Operations Security การรักษาความปลอดภัยการปฏิบตั ิการ
PIR
Pre-combat Inspections การตรวจการพร้อมรบ
PLT
QA Portable Flight Planning System ระบบการวางแผนการบินเคลื่อนท่ี
REGT
ROA Priority Intelligence Requirement ลาดับความต้องการเร่งด่วนด้าน
ROE
ROZ การขา่ วกรอง
RVT
SOP Platoon หมวด
SPINS
STU Quality Assurance การประกนั คุณภาพ
TACON
TLP Regiment กรม
T/O
TOT Restricted Operation Area พนื้ ทีป่ ฏบิ ตั กิ ารหวงหา้ ม
TTP
UAS Rule Of Engagement กฎของการรบปะทะ
UHF
VHF Restricted Operation Zone เขตปฏิบตั กิ ารหวงหา้ ม
VO
WARNO Remote Video Terminal สถานีควบคุมภาพ Video ระยะไกล

Standing Operating Procedure ระเบยี บปฏิบตั ปิ ระจา

Special Instructions คาแนะนาพิเศษ

Secure Telephone Unit หนว่ ยท่ีมรี ะบบปอู งกันการดกั ฟัง

Tactic Control การควบคุมทางยทุ ธวิธี

Troop Leading Procedure ขน้ั ตอนการนาหน่วย

Take Off การวิ่งข้นึ

Time On Target เวลา ณ เปูาหมาย

Tactics,Techniques and Procedure ยทุ ธวธิ ี,เทคนิคและขัน้ ตอนการปฏิบัติ

Unmanned Aircraft System ระบบอากาศยานไร้นักบิน

Ultra High Frequency ระบบความถ่ีวิทยสุ ูงมากพเิ ศษ

Very High Frequency ระบบความถี่วิทยุสูงมาก

Vehicle Operator ผู้ควบคุมยานพาหนะ/อากาศยาน

Warning Order คาสัง่ เตือน

------------------------------

มี.ค. / ๐๐ รส. -๐ . นยิ ามศพั ท-

เอกสารอางองิ

เอกสารอางอิง

๑. คมู อื ราชการสนาม รส. ๑ – ๑๐๐ วาดวยหลักนิยมการปฏิบตั ิการรบของการบนิ ทหารบก
๒. คมู อื ราชการสนาม รส.๑๐๐-๕ วาดวยการยทุ ธของกองทัพบกในสนาม พ.ศ.๒๕๔๒
๓. คมู ือศพั ทและคายอทางทหาร ปรับปรงุ และพิมพครงั้ ที่ ๔ พ.อ.สุรศักดิ์ พันธเศรษฐ,

พ.ต.หญิง นนั ทนา พันธเศรษฐ ๙ ธ.ค.๔๑
๔. พจนานกุ รมศพั ททหาร องั กฤษ – ไทย ฉบับใชรวมสามเหลาทัพ พ.ศ.๒๕๔๔

กรมยทุ ธศึกษาทหาร กองบญั ชาการทหารสูงสุด
๕. พจนานกุ รมอภิธานศพั ทการบิน ราจวน นทตี ะภัฏ
๖. พจนานกุ รมองั กฤษ – ไทย (SE- ED’S Modern English – Thai Dictionary, Completed &

Updated) โดย ศ.ดร.วิทย เท่ียงบูรณธรรม
๗. เอกสารวิจัยสวนบุคคล ลกั ษณะวิชาการ เร่อื ง หลักนยิ มการใช UAV ของ ทบ.

โดย พ.อ.ศกั ดา สาลพี ันธ
๘. เอกสารวจิ ยั สวนบคุ คล ลักษณะวชิ าการ เรอื่ ง หลักนยิ มการใช UNMANNED AERIAL VEHICLE

ของ ทบ. โดย พ.อ.มล.กิตมิ าศ สุขสวสั ด์ิ
๙. FM ๓๔ – ๒๕ – ๒ UNMANNED AERIAL VEHICLE TEST DRAFT (June ๑๙๙๕)
๑๐. FMI ๓ – ๐๔.๑๕๕ ARMY UNMANNED AIRCRAFT SYSTEM OPERATION (April ๒๐๐๘)
๑๑. LONGMAN Dictionary of Contemporary English , Randolph Quirk

(Professor the Lord Quirk , FBA) University College London
๑๒. TM SRMKII-๐๐-๑ System Desc Manual

๒ ม.ี ค.๕๕/๑๓๐๐ รส.๓- ๐๔.๑๕๕ เอกสารอางอิง- ๑

คณะผูจดั ทา

คณะผจัดท

ตามคาสงั่ ทบ.(เฉพาะ) ลับ ที่ / ๐ ลง ส.ค. ๐ ไดแตงตงั้ คณะทางานตดิ ตามและแกไข

ปญหาการรับมอบเครื่องบินตรวจการณขนาดเล็กควบคมุ ระยะไกลโดยไมใชนักบิน(UAV) ระบบท่ี โดยมี

ผบ.ศบบ.เปนประธานคณะทางาน ผูแทนกรม ฝสธ. และผแู ทน นขต.ทบ.ที่เกย่ี วของเปนคณะทางาน มหี นาท่ี

ในการพิจารณากาหนดแนวทางและดาเนนิ การในการแกไขปญหาทเ่ี ก่ียวของกบั การรับมอบและการใชงาน

เครอ่ื งบนิ ตรวจการณขนาดเล็กควบคุมระยะไกลโดยไมใชนักบนิ (UAV) ระบบที่ ในดานกาลังพล, ดานการ

พัฒนาหลักนิยม, ดานการใชงาน, ดานการฝกศึกษา, ดานการสงกาลังบารงุ , ดานงบประมาณ และดานอน่ื ๆ

ท่เี กยี่ วของ ศบบ.จงึ ไดแตงตงั้ คณะทางานจัดทาหลกั นยิ มการปฏบิ ตั ิการของอากาศยานไรนกั บนิ ขึ้นมา

ดาเนนิ การ ตามคาสงั่ ศบบ.(เฉพาะ) ท่ี / ลง เม.ย. โดยคณะทางานประกอบดวย

. ผบ.ศบบ. ประธานคณะทางาน

(พล.ต.พทิ ยา กระจางวงษ, พล.ต.ชนินทร ตนั สวุ รรณรัตน)

. พล.ต.กฤตภพ สาลีพันธ ทป่ี รึกษาคณะทางาน

. รอง ผบ.ศบบ.( ) รองประธานคณะทางาน

(พ.อ.ณรงค ชาติทองคา,พ.อ.ปรีชา สังขแกว, พ.อ.ศิรศิ ักด์ิ เทศนา)

. เสธ.ศบบ. คณะทางาน

(พ.อ.เฉลมิ เกียรติ พนาเวศน,พ.อ.เชาวนโรจน สอโส)

. ผอ.กวก.ศบบ. คณะทางาน

(พ.อ.ชัยวฒุ ยุทธศิลปกุล)

. รอง เสธ.ศบบ. คณะทางาน

(พ.อ.วรตุ ม นนทวงษ)

. ผบ.พัน.บ. คณะทางาน

(พ.อ.วีรยุทธ อินทรวร, พ.อ.สรุ เดช มะลลิ า, พ.อ.สนั ทดั วรรณะศลิ ปน)

. หก.กยข.ศบบ. คณะทางาน

(พ.อ.สิริพล ชนิ บตุ ร, พ.อ.สมชาย กาญจนอุดมการ)

. หก.กนภ.ศบบ. คณะทางาน

(พ.อ.กฤษณะ บญุ นอม, พ.อ.สมพงษ เมรนิ ทร)

๐. หน.เตรียมการ รร.การบนิ ทบ. คณะทางาน

(พ.อ.ชานิ รักษายศ, พ.อ.ถิรวฒั น ฉายปญญา)

. ผบ.กอง บ.เบา คณะทางาน

(พ.อ.ธีรวัฒน ปามุทา, พ.อ.ยอดยทุ ธ ฦๅชา)

ม.ี ค. / ๐๐ รส. -๐ . คณะผจู ดั ทา

คณะผจู ดั ทา

. ผแู ทน นสศ. คณะทางาน

( พ.ท.ณัฐกฤช ฉายสมแสง, พ.ต.อานนท พรหมจนิ ดา )

. ผูแทน ศร. คณะทางาน

( พ.ท.สพุ จน ปานแพร, พ.ต.สมคดิ หลวงชะอา )

. ผูทน ศม. คณะทางาน

( พ.อ.พิเชษฐ เยาวรัตน )

. ผูแทน ศป. คณะทางาน

(พ.อ.สรุ พงษ บุตรโพธิ์, พ.อ.สุริยา สวสั ดโิ รจน, พ.ต.กาจัด บญุ กระพือ )

. ผูแทน พล.ป. คณะทางาน

( พ.อ.ณฐั พงศ วานิกร )

. ผูแทน ยก.ทบ. คณะทางาน

( พ.อ.ศุภรัตน นาคเสววี งศ, พ.ท.ยุทธนา สารถี )

. ผูแทน ขกท.ทบ. คณะทางาน

( พ.อ.ศภุ กิจ รูหลกั )

. ผแู ทน ศพย.ยศ.ทบ. คณะทางาน

( พ.ท.สาธิต วิชญเนตนิ ยั )

๐. ผูแทน ขว.ทบ. คณะทางาน

( พ.ท.สริ ภพ จารุหังสิน )

. หน.วิชาการ กวก.ศบบ. เลขานุการ

(พ.อ.ดนู แตสมบูรณ , พ.อ.บุญเชดิ กลับทุง)

. หน.แผนและโครงการ กยข.ศบบ. ผช.เลขานุการ

(พ.ท.สรุ เดช จงเลิศตระกูล,พ.ท.ประยทุ ธ จนั ทรสมาน)

. หน.วจิ ัยและพัฒนา กวก.ศบบ. ผช.เลขานกุ าร

(พ.ต.มงคล พมิ พาแปน)

. ประจาแผนกวชิ าการ กวก.ศบบ. ผช.เลขานุการ

(พ.ท.ปรชี าชาญ เกตหุ ริ ญั )

ม.ี ค. / ๐๐ รส. -๐ . คณะผจู ดั ทา

คณะผูจดั ทา

นอกจากน้ี การจัดทาหลักนยิ มดงั กลาว ยังไดรับการสนบั สนุน จากบคุ ลากรผูทรงคุณวุฒิ ไดแก
พ.อ.ประหยัด วิเศษฤทธ์ิ นายทหารนอกประจาการ(อดีตนักบนิ ทหารบก)
พ.อ.สมพร ยศพลเสนยี อจ.รร.สธ.ทบ.(นกั บินทหารบก)
พ.ต.ปยะดนย เกิดสขุ นายทหารปฏบิ ัติการ กอง บ.เบา
ร.อ.ดรรกสร อบุ ล นักบิน กอง บ.ปกหมนุ ท่ี (ผสม)
ร.อ.ยทุ ธภมู ิ จันทรา ผบ.มว.บริการและซอมบารงุ กอง บ.เบา

ซง่ึ ไดใหขอเสนอแนะดานการบนิ และการซอมบารงุ รวมท้งั การแปลและเรยี บเรยี ง ทาใหหลกั นิยม
มีความสมบรู ณมากย่ิงข้ึน ศบบ.จึงขอขอบคุณบคุ ลากรดังกลาวเปนอยางสูงไว ณ ท่ีนี้

มี.ค. / ๐๐ รส. -๐ . คณะผูจดั ทา

พิมพที กองวิทยาการ
ศนยการบนิ ทหารบก

พมิ พที กองวทิ ยาการ ศนยการบนิ ทหารบก