รายงานนำเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดับเป็นสามัญวิศวกรโยธา - Copy

หนา้ ท่ี 50
2.3 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั หมอนคอนกรีตรองราง Concrete Sleepers

สรุปโรงงานผลติ หมอนคอนกรีตอดั แรงทส่ี ่งมอบิ ในโครงการ (CSCS-3)
2.3.2 สัญลกั ษณ์เครื่องหมาย MARKING
1. ดา้ นบนหมอนคอนกรีต ดา้ นหน่ึง ประกอบดว้ ย สญั ลกั ษณ์ อกั ษรยอ่ การรถไฟ SRT และขนาดของรางท่ใี ช้

2. ด้านบนหมอนคอนกรีต อกี ด้านหนงึ่ ประกอบด้วย ช่ือผ้ผู ลติ วนั เดือนทผี่ ลติ ปี คศ.ผลติ และรหัสแบบหล่อ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ที่ 51
2.3 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั หมอนคอนกรีตรองราง Concrete Sleepers

2.3.2 การผลติ หมอนคอนกรีต
การตรวจสอบแบบหล่อก่อนการเทคอนกรีต

การหล่อคอนกรีต ตอ้ งให้หล่อพร้อมกนั เป็ นแนวยาว (Long-line System) แบบหล่อทาจากเหลก็ มีโครงสร้าง
แขง็ แรงป้องกนั การรั่วของน้าปูนขณะทหี่ ล่อ เป็ นแบบสาเร็จท่อี อกแบบให้ส่วนพ้นื ท่ีรองรับรางอยดู่ า้ นล่างขณะหล่อ
คอนกรีต มีการออกแบบใหส้ ามารถติดต้งั shoulder ตรงตามตาแหน่งท่ีตอ้ งการได้
มีการทาน้ายาแบบหล่อก็เพอ่ื ใหถ้ อดแบบหมอนคอนกรีตไดโ้ ดยงา่ ย สาหรับการติดต้งั shoulder ทแี่ บบหล่อได้
ตาแหน่ง และระดบั ทตี่ อ้ งการ ดว้ ยการใชซ้ ิลิโคนยาแนวตามขอบระหวา่ งแบบหล่อกบั shoulder
เพอ่ื ให้กระชบั แน่น และเป็ นการป้องกนั ไมใ่ ห้น้าปูนซีเมนตไ์ หลออกมา

2.3.3 การดงึ ลวดอดั แรง
การติดต้งั ลวดอดั แรงการดึงลวดในข้นั แรกจะดึงดว้ ยแรงประมาณ 25% แลว้ ใหท้ าการตรวจสอบตาแหน่งของลวดที
ชุดดึง ตรวจสอบความตึง, ความสะอาดของเส้นลวด เมื่อเรียบร้อยดีแลว้ หลงั จากน้นั จะดึงลวดจนถึง 100% ที่ 320 kN

2.3.4 การเทคอนกรีต
การเทคอนกรีต มีควบคุมไมใ่ ห้เกิดการแยกตวั ของมวลผสมคอนกรีต และเทคอนกรีตดว้ ยอตั ราท่สี มา่ํ เสมอใช้
หวั สน่ั สะเทือน(เคร่ืองจ้ีคอนกรีต) ทีท่ างานโดยอตั ิโนมตั ิ เพอ่ื ให้คอนกรีตมีความหนาแน่นสม่าํ เสมอ, มีผิวหยาบเรียบ

2.3.5 การบ่มคอนกรีต
การบ่มคอนกรีต มีการใชร้ ะบบ การบ่มดว้ ยไอนา้ํ ทคี่ วามกดดนั บรรยากาศจนกวา่ จะปลดแรงดึงลวดถ่ายแรงสู่หมอน
คอนกรีต การบ่มเริ่มหลงั จากเทคอนกรีตแลว้ เสร็จไมต่ ่าํ กวา่ 2 ชวั่ โมง และควบคุมอุณหภูมิไม่ให้เพมิ่ สูงกวา่ 15
องศา C ใน ชวั่ โมงแรกและต่อไปชวั่ โมงละไม่เกิน 10องศา C จนถึงสูงสุด 60องศา C ซ่ึงช่วงเวลาอุณหภูมิข้ึนสูงสุด
ตอ้ งไม่เกิน 6 ชว่ั โมง

2.3.6 การตัดลวด
ก่อนการตดั ลวด จะมีการควบคุมตรวจสอบให้คา่ ความตา้ นทานแรงอดั ของแท่งคอนกรีตรูปลูกบาศกไ์ มน่ ้อยกวา่ 35Mpa

2.3.7 การบ่มคอนกรีต
การถอดแบบและตดั ลวดแลว้ จะทาการบ่มหมอนคอนกรีตตอ่ ไปอีกเป็ นเวลาไมน่ อ้ ยกวา่ 7 วนั โดยการแช่น้า
หรือฉีดน้า ณ ลานเก็บกองหมอนคอนกรีต

รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ที่ 52

2.3 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั หมอนคอนกรีตรองราง Concrete Sleepers

2.3.8 เกณฑ์การทดสอบหมอนคอนกรีต และการทดสอบหมอนคอนกรีตประกอบเสร็จ

เกณฑก์ ารทดสอบหมอนคอนกรีต และการทดสอบหมอนคอนกรีตประกอบเสร็จ

รายการ เกณฑ์กาหนด

1. Static loading test

Rail seat (Positive moment) หมอนคอนกรีตฯ ไมเ่ กิดรอยร้าวแตกหกั ที่ค่า test load 168 kN

Rail seat (Negative moment) หมอนคอนกรีตฯ ไม่เกิดรอยร้าวแตกหกั ที่ค่า test load 109 kN

Mid span (Positive moment) หมอนคอนกรีตฯ ไมเ่ กิดรอยร้าวแตกหกั ท่ีค่า test load 85 kN

Mid span (Negative moment) หมอนคอนกรีตฯ ไมเ่ กิดรอยร้าวแตกหกั ที่คา่ test load 81 kN

2. Repeated load test ไม่เห็นรอยร้าวแตกหกั ของหมอนคอนกรีต เม่ือหมอนฯ

รับแรงกระทาซ้าความถ่ีไมเ่ กิน 600 รอบ/นาทีจนครบ 3 ลา้ นรอบ
โดยแรงกระทาแต่ละรอบเพม่ิ สม่เํ สมอ 15 – 193 kN

3. Bond Development ใหแ้ รง 1.5 เท่าของแรงกระทาบนพ้นื ที่รองรับรางท่ใี ชใ้ นการ

ออกแบบประมาณ 250 kN การเลื่อนไหลของเส้นลวดตอ้ งไมเ่ กิน

0.025 มม

4. Clamping Force ให้แรงยกจนเคร่ืองยดึ เหนี่ยวยกตวั พอที่จะสอดล่ิมหนา 0.1 mm

คา่ แรงทีไ่ ดต้ อ้ งอยรู่ ะหวา่ ง 17 – 19 kN

5. Fastener insert resistant ใหแ้ รงดึงเพมิ่ ข้ึนอยา่ งตอ้ เนื่องจนถึง 55 kN และคา้ งไว้ 3 นาที

Shoulderเคลื่อนตวั ไม่เกิน 0.05มม.และหมอนคอนกรีตไมแ่ ตกร้าว

6. Fastener Uplift เคร่ืองยดึ เหนี่ยวไม่ถอนหลุด และหมอนตอนกรีตไมแ่ ตกเสียหาย

ท่แี รง 1.5 เท่าของ Clamping Force แตต่ อ้ งไมเ่ กิน 50 kN

7. Fatigue resistance test ไมพ่ บการชารุดของเคร่ืองยดึ เหน่ียวและหมอนคอนกรีตแตกร้าว

เม่ือหมอนฯรับแรงกระทาซ้า 300 รอบ / นาที มากกวา่ 3 ลา้ นรอบ

โดยแรงกระทาลง 135 kN + 0.6 เท่าของค่า Uplift,

และแรงกระทาข้ึน 0.6 เท่าของคา่ Uplift (16.2 kN)

8. Creep resistance ใหแ้ รงไมน่ อ้ ยกวา่ 20 kN คา่ การเคลื่อนตวั ของราง

3 นาทีแรก รางเคลื่อนตวั < 5 มม.

15 นาทีต่อมา รางเคล่ือนตวั < 0.5 มม.

รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 53

2.3 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั หมอนคอนกรีตรองราง Concrete Sleepers

2.3.8 เกณฑ์การทดสอบหมอนคอนกรีต และการทดสอบหมอนคอนกรีตประกอบเสร็จ

รายการ เกณฑ์กาหนด

9. Lateral resistance ใหแ้ รงกระทา 90 kN ทามมุ 30องศาแลว้ คลายแรง ต้งั คา่ เคร่ืองอา่ น

ใหไ้ ดศ้ ูนยแ์ ลว้ ให้แรงกระทาในอตั ราไมเ่ กิน 22 kN /นาทีจนถึง

155 kNฐานรางเคล่ือนตามแนวราบไดไ้ มเ่ กิน 3 มม.

10. Electrical resistance จ่ายไฟ AC. 10 โวลท์
คา่ ความตา้ นทานไฟฟ้าสูงกวา่ 4,000 โอห์ม

11. Control of Track gauge ประกอบรางกบั ท่อนหมอน ยาว 6 เมตร
วดั ขนาดทางท่ตี าแหน่งท่อนหมอน ค่าขนาดทางไมเ่ กิน ± 2 มม

เกณฑ์การทดสอบหมอนคอนกรีต และการทดสอบหมอนคอนกรีตประกอบเสร็จ

ตรวจสอบนัดหมอนคอนกรีตในทางใหม่สถานีหนองแก กม216+125 ถึงสถานีคนั่ กระได-สุดโครงการ กม.301.+060
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 54

2.3 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั หมอนคอนกรีตรองราง Concrete Sleepers

ตรวจสอบนัดหมอนคอนกรีตในทางใหม่สถานีหนองแก กม216+125 ถึงสถานีคนั่ กระได-สุดโครงการ กม.301.+060
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ที่ 55
2.4 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้ังหินโรยทาง (Ballast).
2.4.1 ทมี่ าของหินโรยทางในโครงการเป็ นหินอคั นีจาพวกหินแกรนิด
หินโรยทางเป็ น ช้นั ของหินแขง็ ท่ีผา่ นการบด ถูกอดั แน่นรองรับชุดของ
รางรถไฟหินโรยทางรถไฟมีหนา้ ท่ีรองรับการวางหมอนคอนกรีตรองรางรถไฟและยดึ หมอนรองรางรถไฟ
ขณะที่มีรถเครื่องทผ่ี ่าน ส่งผา่ นและกระจายแรงจากหมอนคอนกรีตรองรางรถไฟสู่พ้นื ทีม่ ีเสถียรภาพใหค้ ุณสมบตั ิ
การยดื หยนุ่ แก่รางส่งผลตอ่ ความน่ิมและกระดา้ งของการโดยสารใหค้ ุณสมบตั ิการยดึ ราง เพอื่ สร้างเสถียรภาพ
ในทิศทางตามยาวและตามขวาง และช่วยการระบายน้าทดี่ ีแก่ชุดรางรถไฟ Chandra & Agarwal 2007
หินโรยทางรถไฟทม่ี ีคุณภาพดีจะมาจากจากหินแขง็ ชนิดตา่ งๆ โดยเฉพาะหินอคั นีจาพวกหินแกรนิด
เนื่องจากมีความคงทนและสามารถระบายไดด้ ี รวมท้งั มีความคุม้ คา่ ในการก่อสร้าง
หินโรยทางรถไฟท่ีดีจะมีลกั ษณะความแขง็ แรงและทนทานตอการสึกหรอน มีลกั ษณะรูปทรงเป็ น
เป็ นลูกบาศกเ์ หล่ียม เป็ นวสั ดุท่ไี ม่มีรูพรุนและไม่ดูดซึมน้า ทนทานตอ่ การขดั สี และสึกกร่อน มีความคงทน
ไมถ่ ูกบดขย้ี หรือ สลายตวั ภายใตส้ ภาพอากาศที่เปล่ียนแปลง มีสมบตั ิให้น้าไหลผา่ นไดด้ ี
ขนาดของหินทีน่ ามาใชเ้ ป็ นหินโรยทาง เดิมน้นั ถูกกาหนดให้ข้ึนอยกู่ บั ชนิดของหมอนคอนกรีต
รองรางรถไฟ คือ หากหมอนคอนกรีตรองรางทาจากไมห้ รือ คอนกรีต จะใชข้ นาดหินท่ปี ระมาณ 40 มิลลิเมตร
(1.5 นิ้ว) แตห่ ากหมอนคอนกรีตรองราง ทาจากเหล็กกจ็ ะใชข้ นาด 50 มิลลิเมตร(1.5 นิ้ว)หินขนาด50 มิลลิเมตร
กบั หมอนคอนกรีตรองรางทุกชนิดหินแกรนิต Granite ทีม่ ีคอ่ นขา้ งมากในอ.ทบั สะแก จ.ประจวบคีรีขนั ธ์

ท่ีมาของหนิ โรยทางในโครงการเป็ นหนิ อคั นีจาพวกหนิ แกรนดิ จากโรงโม่หนิ แกรนติ อ .ทบั สะแก จ.ประจวบครี ีขันธ์

ชนิดหนิ แกรนิดโรยทางรถไฟในโครงการรถฟทางคู่ สายใต้
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 56

2.4.ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั หนิ โรยทาง (Ballast).

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงานหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงานหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ที่ 57

2.4.ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั หนิ โรยทาง (Ballast).

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงานหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงานหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 58

2.4.ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั หนิ โรยทาง (Ballast).

รายงานประจาวนั หมวดงานหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ

รายงานประจาวนั หมวดงานหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 59

2.4.ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั หนิ โรยทาง (Ballast).

รายงานประจาวนั หมวดงานหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ

รายงานประจาวนั หมวดงานหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 60

2.4.ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั หินโรยทาง (Ballast).

ตรวจสอบโรงโม่หินใหม่ที่ อติ าเลยี นไทย วหิ ารแดง จ.สระบุรี
ชนิดหนิ ไรโอไลต์ และดนิ แอนดไี ซต์

ตรวจสอบโรงโม่หินใหม่ท่ี อติ าเลยี นไทย วหิ ารแดง จ.สระบุรี
ชนดิ หิน ไรโอไลต์ และดนิ แอนดีไซต์

รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 61

2.4.ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั หนิ โรยทาง (Ballast).

รายงานประจาวนั หมวดงานหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ

หมวดงานหินโรยทาง (Ballast)งานลงหินโรยทาง
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 62

2.4.ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั หินโรยทาง (Ballast).

หมวดงานหินโรยทาง (Ballast)งานลงหินโรยทาง

หมวดงานหินโรยทาง (Ballast)งานขนย้ายหินและลงหินโรยทาง
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ที่ 63

2.4.ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั หนิ โรยทาง (Ballast).

DAIL REOUEST งานประจาวนั
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ที่ 64

2.4.ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั หนิ โรยทาง (Ballast).

DAIL REOUEST งานประจาวนั
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 65
2.4.ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั หนิ โรยทาง (Ballast).
ทม่ี าของหนิ โรยทางในโครงการเป็ นหนิ อคั นีจาพวกหินแกรนดิ จากโรงโม่หินแกรนติ อ .ทบั สะแก จ.ประจวบครี ีขนั ธ์

ตรวจสอบพืน้ ทโี่ รงโม่หินแกรนิต อ.ทับสะแก จ.ประจวบคีรีขนั ธ์
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 66
2.4.ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั หินโรยทาง (Ballast).
ทม่ี าของหินโรยทางในโครงการเป็ นหินอคั นีจาพวกหินแกรนดิ จากโรงโม่หนิ แกรนติ อ .ทบั สะแก จ.ประจวบครี ีขันธ์

ตรวจสอบพืน้ ทโี่ รงโม่หินแกรนิต อ.ทับสะแก จ.ประจวบคีรีขนั ธ์

ตรวจสอบพืน้ ทโ่ี รงโม่หินแกรนิต อ.ทับสะแก จ.ประจวบครี ีขนั ธ์
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 67

2.4.ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั หินโรยทาง (Ballast).

เอกสารตรวจสอบพืน้ ทลี่ งหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 68
2.4.ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั หินโรยทาง (Ballast).
ทม่ี าของหนิ โรยทางในโครงการเป็ นหนิ อคั นีจาพวกหนิ แกรนิด จากโรงโม่หนิ แกรนิต อ .ทบั สะแก จ.ประจวบครี ีขนั ธ์

เอกสารตรวจสอบพืน้ ทล่ี งหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 69
2.4.ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั หนิ โรยทาง (Ballast).
ทีม่ าของหินโรยทางในโครงการเป็ นหนิ อคั นีจาพวกหินแกรนดิ จากโรงโม่หินแกรนติ อ .ทบั สะแก จ.ประจวบครี ีขนั ธ์

เอกสารตรวจสอบพืน้ ทล่ี งหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ที่ 70
2.4.ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั หนิ โรยทาง (Ballast).
ทีม่ าของหินโรยทางในโครงการเป็ นหินอคั นีจาพวกหนิ แกรนิด จากโรงโม่หินแกรนติ อ .ทบั สะแก จ.ประจวบครี ีขนั ธ์

เอกสารตรวจสอบพืน้ ทล่ี งหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ที่ 71
2.4.ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั หนิ โรยทาง (Ballast).
ทีม่ าของหินโรยทางในโครงการเป็ นหินอคั นีจาพวกหนิ แกรนิด จากโรงโม่หินแกรนติ อ .ทบั สะแก จ.ประจวบครี ีขนั ธ์

เอกสารตรวจสอบพืน้ ทล่ี งหินโรยทาง (Ballast).ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 72
2.5 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ
2.5.1 ชุดประแจ switch, turnout เป็ นอุปกรณ์สาหรับติดต้งั ไวท้ ่ีรางรถไฟสาหรับให้รถไฟเดินเบีย่ งจากทางเดิมไดเ้ ม่ือ
ตอ้ งการประแจสามารถควบคุมไดด้ ว้ ยคนั กลบั ท่ตี วั ประแจ สายลวดดึงรอก หรือมอเตอร์ไฟฟ้ากไ็ ด้ ประแจมีไดท้ ้งั แบบ
ประแจเบี่ยงเล้ยี ว ประแจเบี่ยงรูปสองง่าม หรือประแจทางตดั
ประแจอยา่ งงา่ ย ๆ เริ่มตน้ จากทางรถไฟตรงปกติ เม่ือตอ้ งการทาทางเล้ียวไปดา้ นขวา ก็จะตดั ส่วนหน่ึงของราวเหล็ก
ดา้ นขวาออก ดา้ นหน่ึงต่อราวเหลก็ ใหโ้ คง้ ออกไปตามแนวเบี่ยง อีกดา้ นตอ่ ราวในแนวหกั มุม เรียกมุมหกั น้ีวา่ ตะเข้ (frog)
ดา้ นในของประแจจะมีราวเหลก็ สองอนั อนั หน่ึงโคง้ อนั หน่ึงตรง ตอ่ กบั จุดหมนุ ตรงตะเข้ เรียกว่ารางลิน้ (point blades)
เม่ือกลไกกลบั ประแจดึงใหร้ าวโคง้ ชิดซา้ ย (ตามรูป) กจ็ ะทาใหร้ ถไฟสามารถแลน่ ไปทางขวาได้ ในทางกลบั กนั ถา้ กลบั ประแจ
ใหร้ าวตรงชิดขวา ก็ทาใหร้ ถไฟเดินตรไปตามปรกติ
หลกั การทางาน
เนื่องจากรถไฟ (รถจกั ร และรถพว่ ง ตลอดจนยานยนตร์ าง) ตอ้ งอาศยั ราวเหลก็ ท้งั สองขา้ งของรางรถไฟช่วยบงั คบั ลอ้ ให้เคลื่อนไป
ในทิศทางที่เหมาะสมโดยมีครีบลอ้ (หรือบงั ใบลอ้ ) ซ่ึงติดอยตู่ อนในของลอ้ ช่วย หากตอ้ งการใหร้ ถไฟเปล่ียนทิศทางเดิม
ก็จาเป็นตอ้ งใหร้ าวเหลก็ ดา้ นหน่ึงบงั คบั ทศิ ขบวนรถไป โดยมีราวเหลก็ อีกดา้ นหน่ึงคอยก้นั มิใหค้ รีบลอ้ เขา้ ไปในทศิ ทางท่ีไม่ตอ้ ง
การ มิเช่นน้นั แลว้ จะทาใหร้ ถไฟตกรางได้

การตรวจสอบประแจทต่ี ดิ ต้งั ไปแล้วในโครงการ โดย อาจารย์ พินัย ใหญ่มาก ผู้ประสานงานโครงการสาหรับงานบริการ
ที่ปรึกษาบริหารและควบคมุ งานโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ระยะท่ี1

รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ที่ 73

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั ชุดประแจ

แบบที่ขออนุมตั ิในการก่อสร้าง ชุดประแจ

แบบทข่ี ออนุมตั ใิ นการกอ่ สร้าง ชดุ ประแจ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 74

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั ชุดประแจ

แบบท่ีขออนุมตั ิในการก่อสร้าง ชุดประแจ

แบบท่ีขออนุมตั ิในการก่อสร้าง ชุดประแจ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 75

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั ชุดประแจ

เอกสารตรวจสอบงานประกอบติดต้งั ชุดประแจใน จากโรงงาน ATO
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 76

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั ชุดประแจ

รายงานประจาสปั ดาห์ ข้นั ตอนการตรวจสอบประกอบ ชุดประแจในทาง

รายงานประจาสัปดาห์ ข้นั ตอนการตรวจสอบประกอบ ชุดประแจในทาง
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 77

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

รายงานประจาสัปดาห์ ข้นั ตอนการตรวจสอบประกอบ ชุดประแจในทาง

รายงานประจาสัปดาห์ ข้นั ตอนการตรวจสอบประกอบ ชุดประแจในทาง
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 78

2.5 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั ชุดประแจ

รายงานประจาสัปดาห์ ข้นั ตอนการตรวจสอบประกอบ ชุดประแจในทาง

รายงานประจาสัปดาห์ ข้นั ตอนการตรวจสอบประกอบ ชุดประแจในทาง
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 79

2.5 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั ชุดประแจ

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 80

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 81

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 82

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ที่ 83

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

รายงานประจาสัปดาห์หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ

รายงานประจาวนั หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 84

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั ชุดประแจ

รายงานประจาวนั หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ

รายงานประจาวนั หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 85

2.5 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

แบบทข่ี ออนุมตั ิในการก่อสร้างหมวดงาน ชุดประแจ ทีต่ ดิ ต้งั ประแจในโครงการฯ

รายงานประจาวนั หมวดงาน ชุดประแจ ในโครงการฯ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 86

2.5 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั ชุดประแจ

เอกสารตรวจร่วมความพร้อมของสภาพความมน่ั คงของทางและประแจ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 87

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

เอกสารตรวจร่วมความพร้อมของสภาพความมน่ั คงของทางและประแจ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ที่ 88

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

เอกสารตรวจร่วมความพร้อมของสภาพความมน่ั คงของทางและประแจ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ที่ 89

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

เอกสารตรวจร่วมความพร้อมของสภาพความมน่ั คงของทางและประแจ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ที่ 90

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

เอกสารตรวจร่วมความพร้อมของสภาพความมน่ั คงของทางและประแจ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 91

2.5 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั ชุดประแจ

เอกสารตรวจร่วมความพร้อมของสภาพความมน่ั คงของทางและประแจ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 92

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

เอกสารตรวจร่วมความพร้อมของสภาพความมน่ั คงของทางและประแจ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 93

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

เอกสารตรวจร่วมความพร้อมของสภาพความมน่ั คงของทางและประแจ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ที่ 94

2.5 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั ชุดประแจ

เอกสารตรวจร่วมความพร้อมของสภาพความมน่ั คงของทางและประแจ
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 95

2.5 ภาพถ่ายทางอากาศใช้โดรน ชุดติดต้งั ประแจในทาง

ภาพถา่ ยทางอากาศใชโ้ ดรน ชุดติดต้งั ประแจในทาง

ภาพถา่ ยทางอากาศใชโ้ ดรน ชุดติดต้งั ประแจในทาง
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ที่ 96
2.6 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้ัง พืน้ ทที่ างผ่านเสมอระดบั ทาง
2.6.1ทางผ่านเสมอระดบั ทางคือทางรถไฟผา่ นถนนเสมอระดบั หรือทางผา่ นเสมอระดบั level crossing,railroad crossing
เป็ นส่วนของทางรถไฟทีต่ ดั ผ่านถนนในแนวเสมอระดบั ไมย่ กระดบั เป็ นสะพานหรือลดระดบั เป็ นทางลอด
ทางผา่ นเสมอระดบั ทส่ี มบูรณ์ ดา้ นถนนจะตอ้ งมี สญั ญาณเตือนหยดุ การจราจรทางถนนและอาจมีคาน (หรือสายลวด)
ก้นั เครื่องก้นั ส่วนดา้ นทางรถไฟ ตอ้ งมีสญั ญาณผ่านถนนเสมอระดบั หรือสญั ญาณประจาทท่ี าหน้าที่แจง้ พนกั งานขบั รถ
ใหท้ าขบวนผ่านทางผา่ นน้นั ได้
ในอดีตเมื่อมีการขนส่งทางรถไฟ จึงมีบ่อยคร้ังท่ที างรถไฟตอ้ งตดั ผ่านถนน เพอื่ ป้องกนั มิให้สตั วพ์ าหนะตอ้ งไดร้ ับ
อนั ตรายจากการถูกรถไฟชน จึงไดม้ ีการสร้างประตูก้นั ถนนข้ึน ซ่ึงปกติจะก้นั ถนนเม่ือรถไฟจะผา่ นและเวลาปกติจะก้นั
ทางรถไฟเพอื่ มิใหม้ ีคนหรือสตั วเ์ ขา้ ไปในเขตรถไฟ
แมใ้ นช้นั แรก จะใชพ้ นกั งานคอยเปิ ดปิ ดประตกู ้นั ต่อมาก็ไดม้ ีการพฒั นาให้มีมอเตอร์สาหรับควบคุมเครื่องก้นั
ซ่ึงทาให้การก้นั ทางรถไฟผา่ นถนนงา่ ยข้ึน ในเวลาตอ่ มาเม่ือการใชส้ ตั วพ์ าหนะลดลงและผคู้ นหนั มาใชร้ ถยนตส์ ่วนตวั
มากข้ึน กไ็ ดม้ ีการใชค้ านก้นั แทนการใชป้ ระตกู ้นั อยา่ งเดิมเพอ่ื ให้มีประสิทธิภาพมากข้ึน
2.6.2 เคร่ืองหมายจราจรทที่ างผ่านเสมอระดบั
ในประเทศไทย ทางผ่านเสมอระดบั มกั จะมีเคร่ืองหมายจราจรสาหรับเตือนผใู้ ชร้ ถใชถ้ นนให้ระมดั ระวงั ถึงรถไฟท่ี
ทอี่ าจผ่านทางผ่านน้นั ได้ เครื่องหมายท่ใี ชเ้ ตือนเพอ่ื ความปลอดภยั ดา้ นถนนจะใชป้ ้ายเตือน ทรงส่ีเหลี่ยมขนมเปี ยกปูน
สีอาพนั มีรถจกั รไอน้าหรือร้วั ก้นั บนป้ายน้นั นอกจากน้ี ยงั มีสญั ญาณเตือนเป็ นรูปกากบาทเขียนขอ้ ความ"ระวงั รถไฟ"
เพม่ิ อีกดว้ ยสาหรับรถไฟ ท่ีทางผ่านเสมอระดบั จะตอ้ งจดั ใหม้ ีป้ายหวีดรถจกั ร เป็ นป้ายวงกลมสีขาวมีอกั ษร"ว" อยกู่ ลาง
พร้อมขีดเสน้ ใต้ และอาจจดั ใหม้ ีสญั ญาณผา่ นถนนเสมอระดบั ทางหรือสญั ญาณประจาที่สมั พนั ธ์เคร่ืองก้นั ดว้ ย
ต่อไปน้ีเป็ นตวั อยา่ งสญั ญาณทีพ่ บเห็นไดบ้ ่อยบริเวณทางรถไฟผา่ นถนนเสมอระดบั

ป้ายหวดี สาหรับทางผ่านมเี คร่ืองก้นั และ ป้ายหวดี สาหรับทางผ่านมเี ครื่องก้นั และสัญญาณ
สัญญาณประจาทท่ี จ่ี ะแสดงท่าอนุญาตได้เมื่อ ผ่านถนนเสมอระดบั (ไฟวาบ)
ได้เม่ือเคร่ืองก้นั ทางานแล้ว

รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ที่ 97

2.6 ควบคุมก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั พ้นื ทีท่ างผา่ นเสมอระดบั ทาง
2.6.2 เครื่องหมายจราจรทที่ างผา่ นเสมอระดบั

ป้ายหวดี สาหรับทางผ่านมเี คร่ืองก้นั แต่ใช้ ป้ายหวดี สาหรับทางผ่านไม่มีเคร่ืองก้นั
สัญญาณมือของพนักงานก้นั ถนน

ป้ายกากบาทระวงั รถไฟสาหรับถนน ป้ายเตือนทางผ่านรถไฟสาหรับถนน (นยิ มใช้มาก)

ป้ายเตือนทางผ่านรถไฟสาหรับถนน ทางข้ามทางรถไฟตดิ ทางแยก

รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ที่ 1)

หนา้ ท่ี 98

2.6 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการติดต้งั พืน้ ทท่ี างผ่านเสมอระดบั ทาง

แบบทขี่ ออนุมตั ิในการก่อสร้าง ทางผ่านเสมอระดบั ทาง

แบบทีข่ ออนุมตั ิในการก่อสร้าง ทางผ่านเสมอระดบั ทาง
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเล่ือนระดบั เป็ นสามญั วิศวกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)

หนา้ ท่ี 99

2.6 ควบคมุ ก่อสร้างและงานทดสอบการตดิ ต้งั พนื้ ทีท่ างผ่านเสมอระดับทาง
2.6.1 ข้นั ตอนการผลติ ทางผ่านเสมอระดับทาง จากโรงงาน ATO อ.วหิ ารแดง จ.สระบุรี

แบบแม่พพิ ์หล่อทางผ่านเสมอระดบั ทาง .ทางนา้ ยา ทางผ่านเสมอระดบั ทาง .ลงหนิ เกลด็ พเิ ศษรองแบบ

แบบเหลก็ ทางผ่านเสมอระดับทาง งานลงเหลก็
รายงานนาเสนอผลงานประกอบการขอเลื่อนระดบั เป็ นสามญั วศิ วกรโยธา ( ผลงานเด่นลาดบั ท่ี 1)