yacht-russia-3-4-2020

3–4 RUSSIA

ЯХТЫ ГОДА ПАРУС
КАК ОБРАЗ ЖИЗНИ
ВЫБОР
ПРОФЕССИОНАЛОВ | № 3–4 (127) | МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

ПОЛУЧИТЕ
ПРАВА

КАКИЕ ЛУЧШЕ?

ОТДАТЬ
ЯКОРЬ!

РАБОТА
НАД ОШИБКАМИ

WWW.YACHTRUSSIA.COM ТЕМА НОМЕРА

ГОРИЗОНТЫ

ТЕНДЕНЦИИ ДЕСЯТИЛЕТИЯ

16+

ПЕРВАЯ РЕКЛАМА
ПАРУСНАЯ
АКАДЕМИЯ
В СОЧИ

● КОРПОРАТИВНЫЕ РЕГАТЫ
● ТРЕНИРОВКИ И ОБУЧЕНИЕ
● ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ РЕГАТЫ
● АРЕНДА ЯХТ

СОЧИ
УЛ. ВОЙКОВА, 1, ПИРС В
СОЧИ ГРАНД МАРИНА
+7 (918) 209-59-47
+7 (916) 770-84-44

yacht_russia

yachtrussia
academy.yachtrussia.com

ПОД НАШИМ ФЛАГОМ ЭКЗАМЕН СДАН РАСПИСАНИЕ НА ЗАВТРА ТАМ, В МОНТЕНЕГРО

стр. 90 стр. 74 стр. 40 стр. 24
СОДЕРЖАНИЕ
2 № 3–4

6 ПИСЬМА
10 БЛОГИ
14 НОВОСТИ
20 ДРУГИМ НА ЗАВИСТЬ
22 ТАК НУЖЕН ЛИ ПАРУС?
24 ПОД ПАРУСОМ

СРЕДИ ЧЕРНЫХ ГОР

В Которском заливе и не только

32 СОГНЕФЬОРД

Нехожеными яхтенными дорогами
Норвегии

40 ПЕРЕЛОМНОЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ

Новые горизонты

52 BOOT DÜSSELDORF

Самая-самая в Европе

60 ЯХТЫ ГОДА

Качественные изменения

66 ШИРИНА БЕЖИТ

Тест Bavaria C42

74 ЭКЗАМЕН ДЛЯ КАПИТАНА

Какие права лучше

82 ЯКОРНЫЕ ИСТОРИИ

Стоять и не бояться

90 ИСКУШЕНИЕ АНТАРКТИДОЙ

Первая яхта под российским флагом
у берегов ледяного континента.
Интервью с Георгием Карпенко

98 ЛОДКА ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Умысел Сальвадора Дали

102 ОДА ПАРУСУ

Джером К. Джером
о яхтах и яхтсменах

106 СТИЛЬ ЖИЗНИ

Редакция журнала YACHT Russia объявляет конкурсный набор
журналистов для штатной и внештатной работы.

Требования к претендентам: опыт работы в журналистике,
знание парусной тематики или желание ее освоить,
ответственность, целеустремленность.

Направляйте резюме по e-mail: [email protected]

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

ЖУРНАЛ YACHT RUSSIA № 3–4 (127) МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 ИЗДАТЕЛЬ Василий Сенаторов ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Артур Гроховский [email protected]. ДИРЕКТОР ЖУРНАЛА Елена Субботина [email protected]
ШЕФ-РЕДАКТОР Сергей Борисов [email protected] ОТВЕТСТВЕННЫЙ СЕКРЕТАРЬ Антон Шибаев [email protected] ДИЗАЙН И ВЕРСТКА Елена Кондрашова, Марина Лебедева, Ольга Мартынова
КОРРЕКТОР Светлана Лапина МЕНЕДЖЕР ПО РЕКЛАМЕ Елена Краверская [email protected] РАСПРОСТРАНЕНИЕ Наталья Река [email protected] СЕКРЕТАРЬ РЕДАКЦИИ Алина Роганова
АДРЕС РЕДАКЦИИ 115280, г. Москва, ул. Мастеркова, 4, телефон + 7 (495) 925 3510, e-mail [email protected] ВЕБ-САЙТ www.yachtrussia.com

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОПУБЛИКОВАННЫХ В ЖУРНАЛЕ МАТЕРИАЛОВ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО С ПИСЬМЕННОГО РАЗРЕШЕНИЯ РЕДАКЦИИ. РЕДАКЦИЯ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СОДЕРЖАНИЕ РЕКЛАМНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС 77-31937
от 23 апреля 2008 г. «Для детей старше 16 лет» Yacht Russia © 2020 | Yacht Russia по лицензии Delius Klasing Gmbh. Bielefeld. Germany. Мнение авторов не всегда совпадает с мнением редакции.
Подписано в печать 20.02.2020. Фото на обложке: Amel

реклама © Photographie : Easyride

w w w. a m e l . f r www.ultrasail.ru - + 7 985 765 70 00

От издателя

Прошедший чемпионат мира World Ice and Snow Sailing Association (WISSA) показал, что
россияне – бесспорные лидеры мирового сноукайтинга. Как на бордах, так и на лыжах.
А сам спорт стремительно набирает популярность. И в мире, и в нашей стране.

И что из этого? А то, что это одна из тех соломинок, которые могут помочь выта-
щить российский спорт из скандального допингового тупика. Бывшие руководители
упорно копали фармацевтический туннель, не понимая, что выхода из него нет, а
сама конструкция вот-вот обрушится. Что и случилось. Но вопреки всей логике глав-
ного копателя поначалу повысили за энтузиазм, затем, правда, с треском вышибли из
правительства.

А ведь нужны не туннели, а автобаны. Таким мог бы стать новый вид спорта «Зимний
парус». Только нужно сделать сноукайтинг и бординг олимпийскими и включить в про-
грамму зимних Игр.

Ничего нереального в этом нет. Помню, как в 1987 году впервые встал на сноуборд на
семинаре Интерски в австрийском Китцштайнхорне. Встревоженная падением инте-
реса к лыжам у молодежи, мировая горнолыжная индустрия тогда представила «аль-
тернативные» снаряды. У меня сноуборд «не пошел», а Володя Синетов, горнолыжник с
Камчатки, сразу же приручил новинку. И увез первый сноуборд в СССР, выменяв его на
икру. Однако спортивного развития доска для двух ног не получила. Плановость совет-
ской спортивной политики заключалась в том, что в СССР развивали только признан-
ные олимпийские виды спорта и дисциплины. Так и остался сноуборд тогда экзотикой.
Кто бы из нас мог подумать, что всего через 10 лет «доска» станет олимпийской! А по
популярности догонит горные лыжи.

Может, начнем учиться на ошибках?
Что нужно, чтобы вид спорта был признан олимпийским? Он должен иметь свою
Международную спортивную федерацию, национальные органы и культивироваться в
25 странах на трех континентах. А инициировать процедуру признания могут и нацио-
нальные объединения, склонив к участию в ней свой международный орган.
Вот бы чем заняться ВФПС!
Но не видят пока наши уважаемые руководители этой перспективы.
Я связываю свои надежды на развитие данного направления в России с новым руко-
водством ВФПС, которое будет выбрано уже через полгода. Думаю, нам под силу будет
убедить и World Sailing в перспективности этого спорта, тем более что он очень моло-
дежный, зрелищный, недорогой, бездемпинговый и гендернокорректный! Уверен, что
и МОК не останется к нему равнодушным.
А посему прошу исполком ВФПС внести это предложение в список напутствий новому
президиуму!

Василий Сенаторов,
издатель

РЕКЛАМА

Y YA C H T S . D E

MICHAEL SCHMIDT YACHTBAU ПРЕДСТАВЛЯЕТ
ЛЕГКИЕ КАРБОНОВЫЕ ЯХТЫ, ПОСТРОЕННЫЕ В ГЕРМАНИИ.

ПОСЕТИТЕ НАС / 37TH PALMA INTERNATIONAL BOAT SHOW / 29 АПРЕЛЯ – 3 МАЯ 2020 / PORT OF PALMA

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

ПИСЬМА [email protected]

Пожалуйста, Я кутск и Аликанте: есть контакт! подобного в нашем городе потом не было много-
присылайте ваши много лет. А это неправильно, потому что в совре-
письма объемом От редакции. Мы получили письмо из Якутска. Там менном мире подростки подчинены Интернету, они
не более 250 слов сейчас -35 °C… и на школьных переменах «сидят» в своих гаджетах.
на наш адрес: «Так почему бы не вернуть их к жизни парусным
«Здравствуйте! Меня зовут Сергей Помогаев, я спортом?» – подумал я и загорелся идеей создания
[email protected] директор, а по совместительству тренер и спасатель такого клуба. Пусть дети, подростки, как я когда-то,
в нашем небольшом, но уютном яхт-клубе. научатся управлять яхтой, узнают силу ветра, по-
(Письма могут чувствуют свежесть волн.
быть сокращены. В детстве я мечтал о парусах, о ветре, море.
Авторская стили- Я представлял себя героем, который легко справ- Первую группу мы набрали в 2018 году. Феде-
стика сохраняется.) лялся со стихией, ловко разбирается с пиратами и с рация парусного спорта Республики Саха (Якутия)
победой возвращается к своей возлюбленной. предоставила 10 «Оптимистов», а я привлек детей.
Мы даже сумели провести две регаты: одну среди
Мне повезло. Весной 1985 года в яхт-клуб «Лена», ребят, другую среди их родителей. К зиме нам пода-
созданный на базе Якутского речного училища, при- рили четыре «Оптимиста». Правда, они нуждались
везли новенькие яхты «Луч». Они стояли в транс- в ремонте, и мы их отреставрировали в мастерских
портной обрешетке возле училища, и, возвращаясь школы № 21 Якутска. Заодно мы поверили в соб-
с уроков домой, я всегда шел мимо них, хотя жил ственные силы – строить такие яхточки можно и
в другой стороне. Казалось, сама мечта шагнула самим. Чем мы и занялись, построив еще три, по-
мне навстречу… Я стал заниматься в детско-юно- тому что сделать лодку своими руками намного
шеской парусной школе при яхт-клубе «Лена». Там дешевле, чем купить новую. Но не только поэтому.
не только учили ребят теории и практике парусного Очень важно, когда дети занимаются конкретным
дела, но и рассказывали об истории мореплавания, делом и видят результаты своего труда. Так они
о знаменитых кораблях. Другими словами, школа учатся ценить свой труд и свое время, отношение
проводила работу по профориентации школьников, к лодке совсем иное – бережное. И такой момент:
чтобы ребята в дальнейшем могли стать речниками приобретенные навыки в использовании различных
и моряками. Пять счастливых лет откатал я под па- инструментов обязательно пригодятся им во взрос-
русами «Кадетов» и «Лучей». И с уверенностью могу лой жизни.
сказать, что это были лучшие годы моего детства.
20 июня 2019 года мы получили официальный
К сожалению, в конце 1980-х годов яхт-клуб статус – Общественная организация развития парус-
«Лена» прекратил свое существование. Ничего

6 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

ного спорта в Якутске яхт-клуб «Пятнадцатилетний
капитан». Все лето ребята ходили на своих яхтах по
Белому озеру, которое стало нашей любимой аква-
торией. Там хороший ветер, сильный и устойчивый,
что позволяет приобрести хороший опыт, прибли-
женный к морским соревнованиям. Мы провели
две клубные регаты и приняли участие в городской,
организованной дружественным яхт-клубом им. Ти-
мира Пинегина.

В эту зиму мы рассчитываем в мастерских реч-
ного училища построить 10 яхт, несколько буеров
«Оптимист», отремонтировать три «Кадета», три
«Финна» и один минитонник. Все это позволит уве-
личить число занимающихся в яхт-клубе детей. Для
постройки новых яхт нами был организован сбор
средств на проекте «Планета.ру» – «Строим шверт-
боты «Оптимист». Собранные деньги идут на за-
купку фанеры, краски, веревок, блоков, стопоров,
парусов… Нам помогают самые разные люди, даже
в далеком испанском Аликанте у нас появились ще-
дрые друзья.

А дальше… Я искренне верю, что наш клуб будет
набирать обороты, что у нас будет свое помещение
со спортивным залом и бассейном, ведь на севере
лето очень короткое».

От редакции. Вот такое мы получили письмо от Сер-
гея и Анны Помогаевых. И оно стало еще одним под-
тверждением того, что, когда есть желание, упор-
ство и благородная цель, нет таких преград, которые
нельзя преодолеть. А еще нас удивило, что у яхт-клуба
из Якутска есть спонсоры в Аликанте. Все же между
двумя этими географическими точками более 12 ты-
сяч километров на машине! Здоровое журналистское
любопытство побудило нас к поискам, и в результате
оказалось, что это наш давний знакомый Михаил Сне-
гирев, один из руководителей яхтенной верфи «360а3
Yachts SL». Ему мы задали несколько вопросов, первый
из которых был вполне закономерным…

Yacht Russia: Вы спонсируете российский парус-
ный спорт...

Михаил Снегирев: Нет, у него и так достаточно
спонсоров, на мой взгляд, и государственных, и
частных. А вот небольшим клубам, детским парус-
ным секциям, особенно в маленьких городах и от-
даленных районах огромной России выживать без
поддержки трудно. Проект якутского клуба «Пятнад-
цатилетний капитан» привлек нас прежде всего нео-
бычностью своего географического расположения.
Согласитесь, для жителя европейской части России
и тем более Европы, такие понятия, как парусный
спорт, Сибирь и Якутск, имеют мало общего. А тут
вдруг парусный детский клуб, да еще и сам строя-
щий яхты! Первый раз о нем я узнал из «Фейсбука»,

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 № 3–4 7

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Руководители а поговорив с Сергеем Помогаевым, был приятно ведь «путь в тысячу ли начинается с маленького
верфи удивлен его энтузиазмом и большими планами на шага». Кто знает, может, среди ребят, покрывающих
«360а3 Yachts SL» будущее. Он строит с ребятами яхты, мы тоже, а сейчас лаком корпуса своих «Оптимистов», буду-
Михаил Снегирев, коллеги должны помогать друг другу! щий чемпион!
Педро Понсе
и Ростислав YR: Как законы Испании относятся к такому YR: Какие ответные обязательства клуб несет по
Залевский трансграничному спонсированию? отношению к спонсору?

М.С.: Не знаю. Чтобы упростить процедуру на на- М.С.: Как таковых обязательств нет ни у одной из
чальном этапе, поддерживать якутский клуб буду сторон. Мы вкладываем средства, помогаем своими
я как гражданин России. При этом, как учредитель связями и возможностями, а клуб размещает на ях-
компании «360a3 Yachts», буду использовать все ре- тах наш логотип, упоминает как спонсора.
сурсы, связи и возможности верфи. Главное, чтобы
дело двигалось, а не то, как это бюрократически YR: Планируете ли привлекать к спонсорству
оформить. Хотя, если понадобится, подумаем, как друзей и деловых партнеров?
все правильно организовать.
М.С.: Мы будем рассказывать о клубе из Якут-
YR: Насколько велики затраты на спонсорство? ска на своих медиаресурсах, и наверняка найдутся
М.С.: Пока не очень. Мы профинансировали желающие поучаствовать в каких-то конкретных
бóльшую часть суммы, необходимой для постройки проектах. Например, наш партнер, Королевский
10 яхт «Оптимист». Сейчас с Сергеем обсуждаем парусный клуб Аликанте, располагает флотом «Оп-
наше участие в запланированных клубом меропри- тимистов» и активно привлекает детей из северных
ятиях. Планов много, и будем рады возможности стран тренироваться в зимнее время. Так почему бы
рассказывать о них на страницах вашего журнала, не пригласить ребят из «Пятнадцатилетнего капи-
тана»?

YR: Вы говорите «мы», «наша верфь»…
М.С.: Наша яхтенная верфь «360а3 Yachts SL»
была основана в 2016 году. Основные направле-
ния нашей деятельности: ремонт, техническое об-
служивание и организация «сухой» стоянки яхт.
С 2019 года мы активно развиваем направление
строительства яхт, планируем в 2020 году заложить
на стапелях пассажирский катамаран и парусную
алюминиевую яхту. На условиях частно-государ-
ственного партнерства у нас в концессии находятся
три больших ангара и открытая территория общей
площадью 7500 м2. В ангарах оборудованы столяр-
ный, механический, малярный и сварочный цеха с
современными станками и оборудованием. Наличие
крытых ангаров и открытых площадок позволяет ка-
чественно осуществлять любые виды ремонта для
яхт длиной до 40 метров. Команда верфи интерна-
циональна, в ее руководстве испанец Педро Понсе,
главный инженер, украинец Ростислав Залевский,
он руководит верфью, и я, русский. Сотрудники
тоже из разных стран – Испании, Великобритании,
России, Украины, Аргентины. С прошлого года на-
лажено стратегическое партнерство с голландской
фирмой VMG Yachtbuilders, занимающейся по-
стройкой дорогих парусных яхт luxury класса. Ис-
пользуя их уникальный опыт в строительстве и вы-
годное местоположение нашей верфи, планируем
наладить высококачественное обслуживание яхт
такого класса в Аликанте. Один ангар с прилегаю-
щей территорией выделен специально для ремонта
небольших парусников и катеров. Для владельцев
таких судов организовано быстрое и недорогое
обслуживание, подготовка лодок к сезону. При не-
обходимости на нашей территории можно хранить
яхты зимой, что является хорошей альтернативой
стоянке в маринах.

Сайт верфи «360а3 Yachts SL»: www.360a3.com
Тел.: +34 661 62 54 92

8 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

РЕКЛАМА КНИГИ YACHT RUSSIA
ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПАРУСА!

МАНЕВРЫ В ГАВАНИ

ШАГ ЗА ШАГОМ

Уникальная книга-альбом. В ней пошагово, с помощью фотографий с
мачты и наглядных схем показано, как управлять яхтой в марине. При этом
каждый шаг сопровождает подробный комментарий. Отход и швартовка под
парусами или под мотором, буксировка и постановка на якорь, действия
яхтсмена-одиночки и полного экипажа. Все максимально наглядно и просто.

По вопросу приобретения и распространения книги обращайтесь в редакцию журнала, тел. (495) 925-35-10, доб. 102 | Наталья Река | [email protected]

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

БЛОГИ

Греческий колорит

Редакции очень Сева, Инна, София шее судно, а на берегу острова стоял Вокруг колыхались небольшие
хотелось бы каж- vmestepodparusom.com небольшой дом. Левее находился ма- волны, но яхта оставалась непод-
дому путешествую- Печатается с сокращениями ленький причал, но никого не было вижна, потому зацепилась за острие
щему под парусами, видно. Стояла полная тишина, нару- скалы секцией левого шверта. Убедив-
любящему яхты, «Зангези», наш пятнадцатиметровый шавшаяся порой лишь криком чаек. шись, что непосредственной угрозы
предоставить слово катамаран, был построен во Франции нет, мы стали обдумывать дальней-
и место на страни- на верфи Catana. Мы переселились Утром следующего дня, около шие действия. Позади препятствий не
цах журнала. Увы, жить на яхту. Вскоре у нас роди- одиннадцати, наша идиллия была на- было, поэтому решено было до конца
это невозможно. лась дочь София, и за девять лет мы рушена появлением прогулочного поднять шверт, отцепиться от скалы,
Но и оставлять без прошли свыше 35 000 морских миль. кораблика, набитого туристами. По- подать назад и немного влево, чтобы
внимания статьи, Это были самые замечательные годы дойдя к причалу, он выгрузил пасса- отвести левый борт от скалы, ну а по-
отчеты, дневники нашей жизни… жиров, которые сразу же устремились том – вперед.
яхтсменов тоже к крепости. Туристы вернулись через
неправильно. Мы бросили якорь в заливе Балос у час и отправились на пляж. Через два Оставался вопрос: что с якорем?
Поэтому мы пред- острова Грамвуса, что у северо-запад- часа послышался гудок, по которому Я включил лебедку, и цепь пошла, не
лагаем вниманию ной оконечности острова Крит. Трудно они начали стягиваться назад. Вскоре оказывая сопротивления. Вскоре по-
читателей их описать красоту, открывшуюся перед мы опять остались наедине с чайками. явился ее конец… без якоря.
фрагменты и… нами. Почти от самой воды поднима-
ссылки на те лись вверх скалистые уступы. С юга Так прошла неделя. Днем мы ку- Подняв шверт, мы без особого
ресурсы, где эти от берега отходил мыс с золотым пля- пались, читали, играли с дочкой… труда снялись с камней. Тем време-
тексты представ- жем. Сам островок был увенчан раз- На седьмой день, к вечеру, поднялся нем барометр падал, предвещая рез-
лены в полном валинами венецианской крепости. ветер. Дуло больше тридцати узлов, кое ухудшение погоды. Надо было ре-
объеме. И еще, но волны не доходили до нашей части шать, что делать дальше: дождаться
уважаемые спорт- Мы остановились в северной части залива. Якорь держал хорошо, но мы рассвета и попытаться найти якорь
смены и искатели залива. Якорь бросили на глубине в на всякий случай выпустили еще де- или сразу двинуться в сторону города
приключений, даже пять метров. Вода была идеально чи- сять метров цепи. К полуночи ветер Ханья, до которого было около трех
не имея собствен- стой. Несмотря на глубину, дно ясно несколько притих, и мы спокойно от- часов ходу. У нас были два запасных
ных сайтов, вы просматривалось, как будто катама- правились спать. якоря, но оба легкие, алюминиевые,
вполне можете ран парил в воздухе. ни разу не испытанные… Еще нас
рассчитывать на Проснулись мы от легкого, но рез- беспокоило состояние корпуса в том
Наша стоянка была прикрыта фак- кого толчка, словно что-то твердое месте, на которое пришелся удар о
YACHTRUSSIA.COM тически со всех сторон. Южнее и ударилось о левый борт. За время, камни. Правда, вода внутрь не посту-
восточнее распростерся Крит, от се- проведенное на «Зангези», мы успели пала…
веро-востока до северо-запада нас выучить все возможные звуки и дви-
прикрывал остров, а с запада мы были жения, которые наша яхта издает в Ветер начал заметно свежеть, и
предохранены рядом подводных скал, обычных ситуациях. мы, скрепя сердце, покинули этот
о чьи острия, чуть выглядывавшие над райский уголок. До Ханьи дошли бы-
поверхностью, разбивались волны. То, чем мы были разбужены, было стро. Это весьма экзотичный город
не из их числа. Затаив дыхание, не- благодаря смеси греческой, венеци-
Метрах в двухстах восточнее от сколько секунд мы прислушивались, анской и турецкой архитектуры. Мы
нас покоилось ржавое полузатонув- но ни звук, ни толчок не повторились. наконец расслабились и с интересом
Было тихо, только волны тихо шеле- рассматривали городскую набереж-
стели под приоткрытым иллюмина- ную, окруженную кафе и ресторан-
тором. Тем не менее что-то было не чиками, ряды обшарпанных домов.
так… Пройдя мимо старинного маяка, гро-
моздящегося в конце волнореза, мы
Мы выскочили в кокпит. Вокруг повернули туда, где перед арками
была кромешная темнота, только старинных портовых складов стояли
небо светилось бесконечной россы- яхты и катера.
пью звезд. Вооружившись фонарем,
я посветил по сторонам. Увиденное Все они стояли по-средиземно-
привело нас в ужас. «Зангези» уже не морски, кормой причалу и с якорем с
была под прикрытием острова. С ле- носа. Нам ужасно не хотелось испы-
вой стороны от нас из воды торчали тывать свои якоря, поэтому мы стали
острые камни, те самые, что с запада искать место, где можно пришварто-
прикрывали залив, и «Зангези» сто- ваться бортом. К счастью, такое на-
яла почти вплотную к одному из них.

10 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

шлось. Там мы и пришвартовались. Наша новая стоянка оказалась тащить из воды для ремонта наш ле- Бухта Балос
Никто не пришел нас прогонять, и мы хуже предыдущей. До нас доходили вый корпус. И Янис выполнил свое у острова Грамвуса
восприняли это как хорошее предзна- волны с моря и исходящие от сную- обещание, вот только капитан-мело-
менование. щих мимо судов, не подчинявшихся ман наотрез отказался пустить кран
3-узловому ограничению скорости, на причал, объясняя это тем, что тот
Переодевшись, я отправился на от чего «Зангези» не сильно, но резко из-за ветхости может обрушиться.
поиски официальных лиц. Управление покачивалась. Должен признаться, что вид причала,
капитана порта находилось в одном построенного в ранний период осман-
из бывших складских помещений. Мне не терпелось узнать, на- ского владычества и, судя по виду, с
Войдя, я сразу услышал звуки музыки. сколько серьезно мы пострадали от тех пор не ремонтировавшегося, за-
Они лились из-за полуприкрытой удара о скалу. Напялив маску, я ныр- ставил меня с ним согласиться.
двери кабинета... нул с кормы в муть гавани. Сквозь
буро-коричневую жижу, наполнявшую Тогда Янис предложил гениаль-
Я постучал, открыл дверь по- гавань, я с трудом разглядел паутину ный план. Ночью мы проберемся на
шире и заглянул внутрь. За большим трещин, расходившихся сантиметров военно-морскую базу НАТО, распо-
письменным столом, откинувшись на на десять от места удара. На ощупь ложенную поблизости, и пришварту-
стуле, восседал огромных размеров они казались неглубокими, и тем не емся у одного из ее причалов. Туда же
мужчина средних лет в белоснеж- менее увиденное меня обеспокоило. подъедет кран, который брат Яниса
ной форме и играл на бузуке. На его проведет мимо пропускного пункта.
лице красовались густые усы, черные В городе мы отыскали магазин За ночь мы все отремонтируем и к
волосы с россыпью седины были ко- морских принадлежностей. Хозяин утру смоемся.
ротко подстрижены. Глаза капитана по имени Янис сначала всячески пы-
были блаженно полузакрыты, весь его тался убедить нас не иметь дело с При всей моей благодарности за его
вид говорил о том, что он всецело по- греками, а сразу отправляться в Тур- искренние усилия и творческую наход-
глощен музыкой. На столе покоилась цию, где нам все добросовестно и чивость я никак не мог принять столь
фуражка и полудопитый граненый профессионально починят. Он вор- бредовую идею. Такого рода приключе-
стакан черного кофе, который, как мы чливо сетовал на нерадивость своих ния не вписывались в наши планы.
уже усвоили, в Греции лучше не назы- соотечественников, сопоставляя с
вать турецким. добросовестностью и честностью Больше в Ханье нам делать было не-
турков. Нас несколько удивило такое чего. И следующим утром мы покинули
Нисколько не смутившись моим по- отсутствие патриотических чувств, ее гавань, взяв курс на Грамвусу, надо
явлением, капитан продолжал играть, да еще и по отношению к кровным же было попытаться найти наш якорь
а я, не желая его прерывать, остался врагам и бывшим оккупантам. По- (он так и не был найден).
стоять у двери. Быстрые, точные, сле того как мы объяснили ему, что в
звонкие ноты, как птицы, взлетали этот сезон вовсе не собирались идти Да, и как вы догадываетесь, за те
и кружились под сводами высокого в Турцию, он согласился помочь нам пять дней, что мы пробыли в Ханье,
потолка. Я даже забыл на несколько поискать подъемный кран, чтобы вы- пограничный катер, возвращение кото-
минут, зачем сюда пришел, а просто рого ожидалось с минуты на минуту, так
стоял и слушал. и не появился. Это Греция…

ФОТО: CRETANBEACHES.COM Наконец капитан отложил ин-
струмент и, моментально войдя в
обычную роль, не обременяя себя
особыми формальностями, грубо бро-
сил по-английски: «Че надо?» Меня
немного ошарашило его мгновенное
перевоплощение из музыканта в того
бюрократа, с которыми нам уже дово-
дилось сталкиваться в этой стране.
Однако я взял себя в руки и объяснил
нашу ситуацию. На плане гавани, ви-
севшем на стене, я указал место, где
мы пришвартовались, и попросил раз-
решения остаться там на пару дней.
Из полученного ответа я понял, что на
этом месте стоит пограничный катер,
который в данный момент находился
на ремонте, но со дня на день должен
вернуться. Взамен нам было предло-
жено перебраться на свободное ме-
сто в конце мола.

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 № 3–4 11

ФОТО НОМЕРА

КАЙТЫ ЛОВЯТ ВЕТЕР

НА АКВАТОРИИ ФИНСКОГО ОЗЕРА ЛЕСТИЯРВИ ПРОШЕЛ ЧЕМПИОНАТ МИРА
WISSA 2020. ОН ВОЙДЕТ В ИСТОРИЮ ТЕМ, ЧТО СПОРТСМЕНЫ ИЗ РОССИИ,
ЗАНЯВ ВСЕ ПРИЗОВЫЕ МЕСТА В КАЙТОВЫХ ДИСЦИПЛИНАХ, ПОДТВЕРДИЛИ
СВОЕ ПРАВО НАЗЫВАТЬСЯ СИЛЬНЕЙШИМИ В ЭТОМ ВИДЕ СПОРТА

ФОТО: ENDA PÄRISMA / WISSA-2020 Популярность зимнего кайтинга растет год
от года. Одним из доказательств этого может
считаться то, что лучшей яхтсменкой прошлого
года стала Валерия Гаращенко, выступающая

на сноуборде. На фото именно она в майке
лидера. А Елена Калинина, «Яхтсменка года»

2014 и 2015 годов, стала лучшей
из женщин среди «лыжников».

О ГЛАВНОМ НОВОСТИ

НОВОСТИ

Встреча на дальнем юге ФОТО: RUSSIANSAILS2020.RU; TURFIRMA-EVPATORIA.RU; ПАВЕЛ МИНАЕВ

БОЛЬШИЕ ПАРУСНИКИ И ЯХТЫ ПОД РОССИЙСКИМ ФЛАГОМ У БЕРЕГОВ СЕДЬМОГО КОНТИНЕНТА

14 № 3–4 Большие парусники «Крузенштерн» и «Паллада» встретились
в Ушуайе и в проливе Бигль приняли участие в совместном
маневрировании с четырьмя яхтами под российским флагом.
Капитаны яхт оставили запись в книге почетных гостей «Кру-
зенштерна». Вот одна из них: «Пусть мы с маленьких яхт, а
вы – аристократы морей, тем приятней и почетней нам уча-
ствовать в столь замечательном мероприятии. Ура русскому
флоту и Антарктиде!»

Впереди встреча «Крузенштерна» и «Паллады» с барком
«Седов» и 200-мильная регата в честь 200-летия открытия
Антарктиды русскими моряками под руководством Ф. Беллин-
сгаузена и М. Лазарева.

Яхты, которые участвуют в торжестве, это…
● «Сибирь». Капитан – Сергей Щербаков.
● Mon Coeur. Капитан – Николай Литау.
● Wind Dancer. Капитан – Владимир Шарлаев.
● «Ксанаду». Капитан – Максим Озерной.

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

Марине Яхта в Сайменском канале
в Балаклаве быть!
Ни входа, ни выхода
Известно, как у нас выполняются
поручения, – с поиском отсро- ВОПРЕКИ ЗАЯВЛЕНИЯМ ВЛАСТЕЙ ПЕТЕРБУРГА И ЛЕНОБЛАСТИ
чек и бесконечными согласова- ГРАНИЦА ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПАРУСА ЗАХЛОПЫВАЕТСЯ
ниями. Даже если это поручение
Президента РФ. К поручению со- Летом 2018 года в Выборге убрали причал за рубеж для оформления придется идти
действовать развитию парус- для таможенного и пограничного оформ- в Петербург.
ного спорта в Крыму в целом и ления маломерных судов. Ведомства
созданию марины в Балаклав- при этом ссылались на постановление Пока Петербург лелеет планы о раз-
ской бухте это относится в пол- Правительства РФ № 1208 от 15 ноября витии яхтенного туризма, перед потен-
ной мере. Оно было дано еще в 2014 года, которое запрещает принимать циальными иностранными гостями под
2017 году. Однако дело, пусть не маломерные суда на территории грузо- парусом захлопывают двери. А учиты-
спеша, но все же двигалось. И вот пассажирских портов. Яхтсмены тогда вая, что летом на период проведения мат-
доказательство: результаты ин- заявили, что «забит первый гвоздь в чей Евро-2020 обещают закрыть воды,
женерных изысканий одобрены крышку гроба яхтенного туризма». И вот иностранцы, рискнувшие добраться до
экспертами Крымского фили- второй – яхты, идущие в Финский залив Северной столицы, и вовсе могут попасть
ала Главгосэкспертизы. Теперь или из него через границу, в новом нави- в неприятную ситуацию.
можно приступать к проектным гационном сезоне перестанут оформлять
работам. на шлюзе № 5 Пялли (на фото вверху), Совершенно очевидно, что отсут-
где проводится погранконтроль на Сай- ствие возможности комфортно пройти
Что уже известно: марина бу- менском канале. паспортный контроль заставит петер-
дет рассчитана на 600 судов и буржцев и жителей Ленобласти, которые
станет одной из самых больших Чтобы подняться по Сайменскому предпочитают путешествовать на своем
в стране. Планируется провести каналу из Выборга на 40 миль до гра- судне за пределами России, держать яхты
очистку и углубление дна бухты, ницы и обратно, требуется 8–9 часов, в Финляндии.
расчистку дна прибрежной по- теперь этот путь открыт только тем, кто
лосы, инженерную подготовку идет во внутренние воды Финляндии. В октябре 2019 года заместитель
территории, также будут рекон- Министра транспорта России, руководи-
струированы причалы общей Таким образом, у маломерных судов тель Федерального агентства морского и
длиной 1941 метров, подпорные остался один-единственный вариант – речного транспорта Юрий Цветков пору-
стенки и берегоукрепительные пункт пропуска в Большом порту Петер- чил принять меры, чтобы возобновить
сооружения набережных. бурга (форт Константин). После того как контроль маломерных судов в Выборге,
российские пограничники поставили однако в сезон навигации – 2020 оформ-
БОЛЬШЕ НОВОСТЕЙ штамп на выезд из РФ, яхте запрещено лять яхты там по-прежнему не будут
НА САЙТЕ ЖУРНАЛА причаливать к берегу, пока ее хозяин не из-за «отсутствия возможности».
получит штамп у финнов.
YACHTRUSSIA.COM И вот «второй гвоздь»… между тем за пе-
И наоборот. Длительный переход риод летней навигации с 17 мая по 14 сен-
между российским и финским пунктами тября 2019 года таможенный контроль
пропуска длиной в 80 миль – это мини- на Сайменском канале прошли 426 мало-
мум 1,5 суток с неизбежным захватом мерных судов. Из них 123 – иностранные,
ночи. В полном недоумении пребывают 229 – российские, 74 – купленные за рубе-
те, кто держит свои яхты в Выборге: жом. В том же 2019 году в Петербург при-
получается, что им перед отправлением шло всего 70 иностранных яхт, в то время
как в Хельсинки – около 10 тысяч.

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 № 3–4 15

О ГЛАВНОМ НОВОСТИ

На чайную церемонию города с таким же названием ФОТО: IDEC SPORT; ALEC SMITH; ORACLE PR HARTMANN STUDIOS; ROYAL HUISMAN; BENTE YACHTS
под английским мостом на острове Маврикий (соло,
8800 морских миль), от острова
ФРАНСИС ЖУАЙОН ЕЩЕ РАЗ ПОКАЗАЛ, КАК НАДО «ПЕЧЬ» РЕКОРДЫ Маврикий до Хошимина (с экипа-
жем, 3975 миль), из Хошимина – в
Не стареют душой ветераны. именно ему с 2017 года принад- Гонконг (с экипажем, 870 миль).
Достижения французского яхт- лежит Jules Verne Trophy за самый
смена Франсиса Жуайона – яркое скоростной виток вокруг света. Венцом этой серии должна
доказательство того, что возраст была стать гонка по знаменитому
человека не властен над его лю- Однако рекордов мало не Чайному маршруту из Гонконга
бовью к парусам. Жуайон – об- бывает, и осенью минувшего в Лондон. С первого дня плава-
ладатель множества титулов и года француз решил «испечь» ния макси-тримаран IDEC SPORT
рекордов, победитель самых пре- еще несколько. По дороге в Гон- (экипаж – Франсис и Корентин
стижных регат. Так, например, конг он установил их сразу три: Жуайон, Бертран Делесн, Кри-
от Порт-Луи во Франции до стоф Хоуде, Антуан Блуэ) шел с
рекордным графиком. И все скла-
дывалось наилучшим образом…
до полосы долдрамов, когда в
один из дней пройти удалось
«всего» 192 мили, хотя для IDEC
SPORT 600 миль в сутки – это
даже не много, это нормально.

Тем не менее все завершилось
благополучно. Утром 19 января
тримаран пересек линию фи-
ниша на Темзе, под мостом Ели-
заветы II. И с рекордным для этой
дистанции временем 31 день
23 часа 36 минут и 46 секунд.
Таким образом прежний рекорд,
установленный два года назад
итальянцем Джованни Солдини
и его Maserati Multi 70, был побит
более чем на 4 дня. 15 873 мили
чайной гонки IDEC SPORT пре-
одолел со средней скоростью
20,7 узла.

Как отметила пресса по другую
сторону Ла-Манша, французские
яхтсмены еще раз показали, что
на дальних маршрутах им нет рав-
ных в мире, а пресса по эту сто-
рону Английского канала конста-
тировала, что «чайная церемония
под Королевским мостом» явно
удалась извечным соперникам.

16 № 3–4 Сольдини упорно не везет

Трансатлантическая гонка Cape2Rio из Кейптауна в Рио-де-Жанейро –
самая протяженная в Южном полушарии, длина дистанции 3600 мор-
ских миль. И уже по этой причине считается очень престижной. Сей-
час гонка обрела новый рекорд, его установил макси-тримариан Love
Water класса Ultim (шкипер Крейг Сатерленд и вся его команда из
ЮАР). Рекордное достижение – 7 дней 22 часа 9 минут и 15 секунд.
Love Water опередил куда более известный итальянский Maserati
Multi 70 со шкипером Джованни Сольдини, которому как раз и при-
надлежало предыдущее достижение, – Сатерленд улучшил его больше
чем на двое суток.

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

За 200 000 000 $ Sea Eagle II спустили на воду

Владелец гоночной серии SailGP МАКСИ-ЯХТ ПРИБЫЛО
американский миллиардер Лар-
ри Эллисон продал некоторую 81-метровая трехмачтовая шхуна SEA
часть акций (меньше контрольно- EAGLE II – одна из крупнейших парусных
го пакета) этой серии боссам ком- яхт в мире и самая крупная – с алюми-
пании Endeavor Group Holdings. ниевым корпусом. Ее построила и спу-
Таким образом, стала известна стила на воду компания Royal Huisman
нынешняя стоимость всей SailGP, на верфи в Волленхове (Нидерланды). За
она составляет 200 миллионов морскую инженерию судна отвечала сту-
долларов. Сумма особенно впечат- дия Dykstra Naval Architects. Дизайнером
ляет, потому что о создании серии стал Марк Уайтли. Планируется, что яхту
SailGP, где будут соревноваться передадут владельцу – тайваньскому
национальные команды на ско- бизнесмену Сэмьюэлу Иню – в первой
ростных катамаранах F50, было половине 2020 года.
объявлено меньше полутора лет
назад.

Между тем число команд-
участниц второго сезона увели-
чилось до семи. К Австралии,
Дании, Франции, Великобрита-
нии, США и Японии присоедини-
лась Испания. Шкипером испан-
ской команды станет 26-летний
Жорди Ксамар, но лишь после Игр
в Токио, поскольку он один из пре-
тендентов на медали в классе 470.
А пока команду возглавит ново-
зеландец Фил Робертсон, благо-
даря которому в прошлом году
команда Китая заняла почетное
третье место. Вот только в нынеш-
нем сезоне китайцы уже не высту-
пают. Может, не нужен им мил-
лион долларов призовых?

Bente Yachts без пяти минут банкрот № 3–4 17

Немецкая компания Bente Yachts подала в суд заявление о банкротстве. Компа-
ния была основана Александром Фроликом (сыном яхтенного дизайнера Рольфа
Фролика) всего пять лет назад, но быстро завоевала популярность благодаря
первой же выпущенной ею модели Bente 24 (было построено более 100 таких
яхт). Вторая модель компании – Bente 39, где был использован целый ряд нео-
бычных решений и применялись экологичные материалы, – произвела на рынке
настоящий фурор. В 2019 году на свет появилась Bente 28, о которой тоже много
говорили и писали. Все это, однако, не уберегло компанию от финансовых труд-
ностей. Теперь все надежды – на то, что удастся найти новых инвесторов, но
пока их не видно.

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

О ГЛАВНОМ НОВОСТИ

Есть кошке место на борту Наркотрафик
под парусом
О ЦЕННЫХ ЧЛЕНАХ ЭКИПАЖА
Во время облета «подведом-
Пол Томсон взял котенка на борт, когда слух. Кот сам выучился подавать сигнал, ственных» водных просторов
тому было 4 месяца. Ну как взял – уже когда происходит что-то тревожное, будь Андалусии сотрудники службы
отплыл из марины, когда из каюты высу- то входящее сообщение на смартфоне таможенного контроля Испа-
нулась любопытная рыжая мордочка. или шум от приближающейся другой нии обратили внимание на яхту
Первый рейс до Новой Зеландии с котен- лодки. Пол Томпсон думает, что Скатти под флагом Нидерландов. И вот
ком был непрост, но они справились. И очень удивился бы, если бы узнал, что что привлекло особое внима-
стали завзятыми яхтсменами. Полное остальные кошки в мире не ходят по ние: на борту яхты были рядами
имя Скатти – Штраус фон Скаттебол морям. Ну что это за жизнь? уложены мешки. С чем? К яхте
из Ребелпаувс. Чистокровный мейн- был направлен катер с людьми,
кун, который стал настоящим морским Впрочем, не исключено, что Скатти обладающими правом досмотра
котом – еще в подростковом кошачьем удивился бы еще больше, узнав о кошке и задержания. В результате яхта
возрасте Скатти прошел жесткое креще- бурманской породы по имени Мисс была отконвоирована в порт
ние водной стихией. Свесился за борт Ригби, которая с младенчества – и уже Альмерии, потому что в мешках,
и упал в воду, а Полу потребовалась не четыре года! – путешествует на яхте по коих на борту и в трюме оказа-
одна минута, чтобы развернуть яхту и Карибам и вдоль Восточного побережья лось 183, было пять с половиной
подобрать отчаянно удерживающегося США вместе с хозяевами – Шейном и тонн гашиша.
на волнах друга. Скатти стал ушами для Мэривонн Ла Пэйр. У Мисс Ригби даже
яхтсмена, который сам давно утратил есть аккаунт в Инстаграме и аж 38 тысяч Там же, в Испании, и по той
подписчиков! же «наркопричине» был аресто-
ван еще один яхтсмен, на сей раз
гражданин России. В 2014 году он ФОТО: ПОЛ ТОМСОН; ШЕЙН И МЭРИВОНН ЛА ПЭЙР; EFE.COM
попался в Перу на контрабанде
кокаина, его ждали 15 лет заклю-
чения, но каким-то образом ему
удалось скрыться. В руках испан-
ской полиции он оказался слу-
чайно – подвела погода. Вместе
с женщиной, тоже гражданкой
России, он направлялся по Среди-
земному морю к выходу в океан,
но у порта Тарифы его настигла
непогода, и он запросил разре-
шение причалить к берегу. Когда
яхтсмен захотел покинуть тер-
риторию порта и выйти в город,
его «пробили по базам». Тогда
и выяснилось, что на него есть
ордер Интерпола – на основании
запроса перуанских властей. Экс-
традируют ли арестованного в
Перу или нет – это решит испан-
ский суд.

18 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

«LE RENDEZ-VOUS»

реклама LA GRANDE MOTTE FRANCE

С 15 ПО 19 АПРЕЛЯ, 2020

BY M2ORGANISATION CREATOR OF NAUTICAL EVENTS

О ГЛАВНОМ ВЗГЛЯД

Сергей БОРИСОВ,

шеф-редактор журнала

ДРУГИМ

НА ЗАВИСТЬ

[email protected] О тшумела Moscow Dive сто необходимо! – живое чело- все же это исключение, тогда как
Show 2020. «Отшу- веческое общение. Чартерным яхтсмены в большом числе на
мела» – это не для компаниям так легче и проще Dive Show – вот они.
красного словца. Выставка убедить потенциальных кли-
водного человека (таким было ентов, что именно у них самые Только не надо все заслуги
ее «параллельное» название) лучшие маршруты, самые выгод- отдавать организаторам и все
удивила своим многолюдьем. ные варианты. И дилеры были беды валить на них же. Дайв-
Конечно, удивила не самих дай- бы рады все показать, объяснить, сообщество демонстрирует ту
веров, которые могли сравнивать дать потрогать, пощупать «лодку сплоченность, которой давно нет
ее, нынешнюю, с предыдущими вашей мечты». И наши отважные в сообществе парусном. Народ
«сезонами», а тех поклонников производственники с радостью разбрелся по клубам и аквато-
паруса, которые лишь в этом продемонстрируют результаты риям, по тусовкам, и руками
году открыли ее для себя. Самым своих трудов: смотрите, ведь только к себе – копейки на общее
печальным образом они при- умеем же, можем! Да и сами дело пожалеет. Тебя только по
выкли к другому – к российским посетители, все еще не остав- плечу одобрительно похлопают,
бот-шоу, которые год от года ляющие бот-шоу своим внима- да и то виртуально. И там же, в
теряют краски, динамику, а с нием, приходят на них уже не социальных сетях, все больше
ними и посетителей. И кто их ради новинок, не для того, чтобы напоминающих паутину, любое
осудит? Кто упрекнет? Экспо- к чему-то присмотреться, а то и начинание осмеют, любое дело
натов все меньше, жизнь там не купить, а ради общения с такими раскритикуют. Бить по рукам –
бурлит – дремлет. А спросишь, же, как они, поклонниками новое российское развлечение.
отчего так? Найдутся сотни паруса, вот нет у них других Разве не так? Вон, человек Fazisi
ответов и десятки оправда- площадок, другого места, даже пытается восстановить, бросил
ний. Чартерные компании поляны нет, и все тут. клич, много ему пожертвовали?
уходят в Сеть, там предлагая
свои услуги и вербуя клиентов. Виноваты организаторы? Лишь немногие энтузиасты
Яхтенные дилеры кивают на Работают спустя рукава? Завы- бьются как рыба об лед, и честь
Дюссельдорф – там смотрите и шают цены, не проявляют им и хвала за это, долгих лет
покупайте. Отечественные судо- гибкости? Не без этого. А вот жизни. Они – хранители древно-
строители, взглянув на ценники – Moscow Dive Show 2020 демон- сти. А также чести, достоинства,
сколько довезти, сколько за то, стрирует совершенно иной традиций. Увы, они не все-
чтобы выставить, сколько увезти подход. Скажем так: вдумчивый. сильны, и их все меньше.
обратно – чешут затылки и опять А лучше так: дальновидный.
же предпочитают Интернет, с его И как результат: залы полны Но закономерен ли процесс
помощью пытаются реализовать стендов, на больших экранах нарастания равнодушия и безраз-
свою продукцию. В результате демонстрируются фильмы, на личия, разброда и размежевания?
парусная составляющая этих выступлениях спикеров не оста- Безусловно, нет. Просто (хотя
выставок все скромнее, да и кате- ется ни одного свободного места. ох как непросто) нужна общая
ров с моторами с каждым годом Так что же удивляться, что среди идея, единая цель и руководящая
все меньше. Хотя они еще дер- стендов есть «чартерные», среди сила, способная объединить то
жатся, но, похоже, из последних фильмов – «парусные», среди здоровое, что есть в парусе, и про-
сил и застарелыми ожиданиями, спикеров – яхтсмены. Их было будить то, что пока спит. Лишь
вдруг все изменится к лучшему. много, как никогда прежде. тогда можно будет говорить об
Конечно, и на яхте под парусами истинном возрождении нашего
При этом все в один голос можно прийти в нужное место, парусного спорта. И гулкие от
говорят о том, что нужно – про- надеть акваланг и нырнуть. Но пустоты залы российских бот-шоу
снова наполнятся людьми. Не
раньше.

20 № 3–4 ДАЙВ-СООБЩЕСТВО ДЕМОНСТРИРУЕТ ТУ СПЛОЧЕННОСТЬ,
КОТОРОЙ ДАВНО НЕТ В СООБЩЕСТВЕ ПАРУСНОМ

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

реклама

При поддержке Генеральный партнёр Стратегический партнёр При участии Организатор

Правительство Федеральное
Российской Федерации агентство по туризму

0+

О ГЛАВНОМ ВЗГЛЯД

Андрей ШАРКОВ,

президент Русского крейсерского клуба

ТАК НУЖЕН ЛИ

ПАРУС?

У же примерно пару лет доточен на том, чтобы дать средство, чтобы лечить сложные
мне случается рассказы- знания, научить умениям и психологические состояния
вать о воспитательном навыкам, которые точно нужны людей, для исправления несовер-
для службы на флоте. шеннолетних преступников, для
значении плаваний под пару- воспитания подростков, для обу-
В России есть большой флот чения не только морскому делу –
сом и на яхтах, и на больших учебных парусников, но на них есть ведь настоящие школы под
проходят практику гражданские парусом. Когда ребята во время
парусниках. Выступать в разных моряки, будущие судоводители плавания проходят стандартный
коммерческого флота и рыбаки. школьный курс, а вне классных
местах, перед разными аудито- Но не военные. уроков стоят вахты, работают с
парусами, ходят на мачты, драят
риями, с разными, в общем-то, Тем не менее тогда же вечером палубу – словом, живут обычной
я позвонил знакомому капитану судовой жизнью.
задачами. И всегда, ну или почти первого ранга в отставке и спро-
сил его мнение: а все-таки моря- Общество давно осознало
всегда, тема вызывает живую кам нужно «попробовать море» значение паруса. В Европе и
под парусом или нет? И военным Северной Америке год от года
реакцию и откровенную заин- в том числе? «Знаешь, – отве- растет количество яхт, спуска-
тил он, – в нашей стране много ются новые и реконструируются
тересованность. Кто-то просит странностей, и это одна из них. старые парусники, все больше
Я это про то, что парус не счита- парусных фестивалей, регат.
потом прислать ссылки на тема- ется у нас не только важным, но Очень часто их цель не в «оморя-
и попросту нужным элементом в чивании» участников. Их цель –
тические ресурсы, кто-то (знаю подготовке офицера». И дальше показать людям, и подросткам
мой знакомый минут сорок в особенности, что это такое –
точно) уже в ближайший сезон рассказывал, что-де в других быть вместе, работать вместе,
странах парусная практика обя- жить вместе и, главное, нести
записывается в экипажи сам или зательна не только для моряков, ответственность за себя и близ-
но и для будущих полицейских, кого. И разве все это не нужно
отправляет в море своих детей- спасателей и даже кое-где для будущим профессиональным
летчиков и (!) пожарных. военным морякам?
подростков, кто-то начинает для
Мне сложно делать какие-то Поэтому понимаю досаду
себя открывать что-то новое. обобщающие выводы после моего знакомого офицера и
такого разговора. Вполне не понимаю, почему военно-
И вот совсем недавно в заключе- допускаю, что это было частное морскому начальству парус не
мнение, и другие офицеры не нужен. Правда, года четыре
ние такой встречи один из собе- считают парусную практику назад в СМИ прошло сообще-
такой уж нужной. Хоть и при- ние о том, что ВМФ планирует
седников говорит: «А я вот знаю, знаюсь, я… таких не встречал. построить учебный парусник
Но знаю точно, что в разных для своих ВУЗов. Что ж, дай бог,
что на нашем флоте (имеется в странах сегодня парус использу- и наши адмиралы созреют.
ется в самых разных социальных Ведь нам-то с вами не нужно
виду ВМФ) практики на парус- и общественных сферах. Плава- объяснять важность паруса,
ния на яхтах и больших кораблях правда?
никах для курсантов нет. Если там рассматривают как лечебное

плавание под парусом так важно,

почему же военные моряки не

ходят под парусом?»

Это действительно факт –

в военно-морских учебных

заведениях сегодня нет парусной

практики, и уже довольно давно.

Формальный ответ на подобный

вопрос я знаю, его мне говорили

знакомые офицеры. Считается,

что современный военный

корабль – крайне сложный

технический механизм с высо-

кой степенью автоматизации.

Поэтому не стоит будущему офи-

церу флота тратить драгоценное

a_sharkov.livejournal.com время обучения на ненужные

хождения под парусом, а весь

учебный процесс в вузах сосре-

22 № 3–4 ЧЕМ ВОЕННЫЕ МОРЯКИ ХУЖЕ МОРЯКОВ ГРАЖДАНСКИХ?
В ГОДЫ УЧЕБЫ И ТЕМ И ДРУГИМ НУЖНА ПАРУСНАЯ ПРАКТИКА.
ИНАЧЕ КАКОЙ ЖЕ ТЫ МОРЯК, ЕСЛИ ПОД ПАРУСОМ НЕ ХОДИЛ?

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

РЕКЛАМА

ШКОЛА ПАРУСА

В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ

Это необычный учебник как для начинающих, так и для опытных яхтсменов.
В нем сформулированы основы управления парусной яхтой на прибрежных
акваториях в виде подробных и развернутых ответов на более чем 300
вопросов по темам: •Яхта, паруса, вооружение •Такелаж, узлы, такелажное

дело •Основные термины •Парусные теория и практика •Погодные явления
•Парусные соревнования •Правила движения и расхождения •Двигатель и
маневрирование •Уход за яхтой и защита окружающей среды. Ответы
сопровождают цветные иллюстрации.

По вопросу приобретения и распространения книги обращайтесь в редакцию журнала, тел. (495) 925-35-10, доб. 102 | Наталья Река | [email protected]

ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

ПОД ПАРУСОМ

СРЕДИ ЧЕРНЫХ ГОР

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ЧЕРНОГОРИИ ПОРАДУЕТ РАЗНООБРАЗИЕМ:
ПОРТЫ ДРЕВНИХ ГОРОДОВ ЗДЕСЬ СОСЕДСТВУЮТ С СОВРЕМЕННЫМИ

МАРИНАМИ ДЛЯ МЕГАЯХТ, А В СУРОВОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ
АДРИАТИКИ ВРЕЗАЮТСЯ ЖИВОПИСНЫЕ ФЬОРДЫ

24 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

ТЕКСТ
ЛАРСА БОЛЛЕ

ФОТО: L. BOLLE 1 Церковь Божьей Матери Слоган на футболках орга-
низаторов черногорской
на острове Госпа-од-Шкрпьела The Yacht Week является,
привлекает множество паломников по сути, девизом всей этой ма-
ленькой страны на побережье
МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 Адриатики: We make Montenegro
great again.

Очень возможно, что, выбрав
эту модную и слегка вызыва-
ющую фразу своим девизом,
эти молодые люди до конца не
поняли, насколько он соответ-
ствует правде. Сегодня богатая
природой и многовековой куль-
турой Черногория полна моло-
дежного драйва.

Уже несколько лет это госу-
дарство, по размеру в три раза
меньше Московской области,
переживает настоящий расцвет.
Повсеместно строятся огромные
марины, и если раньше для боль-
шинства яхтсменов из Европы
Черногория была белым пятном
на морской карте, то сегодня
многие с удовольствием прово-
дят здесь отпуск, тем более что
таких берегов, как в Черногории,
не найти больше нигде на Среди-
земном море.

Адриатическое побережье
страны длиной всего в
50 морских миль не похоже
на другие акватории. В отличие
от лежащей к северу Хорватии
здесь у берега нет островов, ко-
торые бы защищали от волн и ве-
тра. Кроме того, здесь мало бухт,
в которых можно безопасно пере-
ночевать. Напротив, при ветре с
моря на суровый, скалистый бе-
рег накатывают внушительные
валы. А над всем этим до высот в
1500 метров возвышается Динар-
ское нагорье.

И все же, несмотря на кажущу-
юся неприветливость, этот отре-
зок побережья более чем достоин
посещения. Жемчужиной Черно-
гории является большой Котор-
ский залив на севере страны,
названный в честь древнего
города на его побережье. Залив
этот глубоко врезается в сушу,

№ 3–4 25

ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

2 Вечер в Которе. С небольшого пирса

рядом с городскими воротами отлично

видна хорошо освещенная крепость

из-за чего его иногда сравни- марине 440 мест, в ближайшее
время их количество должно уд-
вают с норвежскими фьордами. воиться. В основном этой эле-
гантной, роскошной мариной
Именно в честь расположенных пользуются владельцы мегаяхт,
которые ценят анонимность.
здесь крутых гор, поросших тем-
Богатых и очень богатых кли-
ными соснами, страна и была ентов в марину привлекают осо-
бые предложения. В частности,
названа Черногорией. правило, что иностранные яхты
не платят налог на топливо, что
Независимой Черногория особенно актуально для мегаяхт
с их огромными баками. Кроме
стала в 2006 году. В 2010 году того, у многих владельцев яхт,
стоящих в Porto Montenegro, есть
ее включили в список стран- роскошные апартаменты рядом
с мариной, поэтому здесь про-
кандидатов на членство в Евросо- водят различные конференции,
показы мод и спортивные меро-
юзе. Судя по тому, что происходит приятия, чтобы клиентам было
чем заняться, когда закончится
в стране, связи с Западом завязы- парусный сезон. А хозяева мест-
ных магазинов и бутиков по
ваются очень быстро. Примером контракту обязаны держать их
открытыми весь год.
этому служит Porto Montenegro,
Помимо парусного спорта
первая марина в регионе, постро- Черногории есть что предложить
и тем, кто ценит развлечения на
енная по западному образцу, со суше: в стране, к примеру, дей-
ствует несколько лыжных курор-
всеми его плюсами и минусами. тов. Цель местных предприни-
мателей – превратить страну в
Марина, сооруженная на месте новое Монте-Карло для мировой

бывшей военной базы, располо- 3

жена в пяти минутах от Тивата, КОКТЕЙЛИ
И ПРЕКРАСНАЯ
где есть аэропорт с прямыми рей- КУХНЯ. РЕСТОРАН
GRISPOLIS В БУХТЕ
сами во многие города Европы. БЛИЗ БИГОВЫ

Раньше добраться сюда можно

было только из Дубровника или

столицы страны Подгорицы, что

значительно увеличивало время

в пути.

Строительство Porto Monte-
negro началось десять лет
назад на месте старой мор-
ской базы на деньги канадского
инвестора. На данный момент в

26 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

элиты. И судя по яхтам, которые МНОЖЕСТВО ВПЕЧАТЛЕНИЙ ПРИ НЕБОЛЬШИХ РАССТОЯНИЯХ
стоят в марине, им это удается. 4 Маленькие бухты на острове Страдиоти (сегодня известен как Свети-Марко) рядом
с Тиватом идеальны для небольшой вылазки из марины Porto Montenegro. 5 Мол
По образцу Porto Montenegro
на деньги инвесторов из Дубая и окруженного песчаным пляжем курортного города Петровац подходит для ночевки,
России были построены три дру-
гие крупные марины: Porto Novi, но только при северном ветре. 6 В Баре обязательно стоит осмотреть храм Св. Иоанна
Marina Lazure и Luštica Bay. Они
также предназначены в первую рядом с набережной.
очередь для очень богатых кли-
ФОТО: L. BOLLE ентов.

Такой подход нравится не
всем, но нельзя отрицать, что
благодаря открытию Porto
Montenegro страна стала при-
влекательнее и для обычных
яхтсменов. К примеру, в марине
открылась новая чартерная база
компании Simple Sail. Которский
залив и Адриатическое побере-
жье страны отлично подходит
для недельного путешествия. За
две недели можно осмотреть мно-
жество достопримечательностей
на берегу и вполне комфортно
постоять на якоре. Расстояния
между остановками на маршруте
не превышают 15 морских миль,
что делает акваторию идеальной
для начинающих яхтсменов.

Porto Montenegro расположе-
на в очень удачном месте,
поэтому не важно, куда вы
хотите отправиться вначале – к
побережью или в залив. Посколь-
ку прогноз обещает несколько
спокойных дней, на смену ко-
торым придет редкий в июле
шторм, мы решаем начать с по-
бережья.

Первая остановка – марина
Luštica Bay. На суровом полу-
острове будет построен целый
город с больницей, пожарной
частью и всем прочим. Но араб-
скому инвестору местный берег
показался чересчур монотон-
ным, и поэтому было решено сде-
лать еще и порт. Мощные камен-
ные молы напоминают порты на
побережье Атлантики.

Поселение за портом выгля-
дит очень стильно, но при этом
владельцы местных зданий явно
предпочитают анонимность –
жилые дома и отели изолиро-
ваны друг от друга.

Как и во всех новых маринах,
место здесь найти не проблема,
даже в разгар сезона. Персонал

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 № 3–4 27

ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

7 В отеле RR в Мельине рядом с мариной довольно дружелюбный и по
предварительной договоренно-
Lazure можно перекусить прямо у воды сти по радио помогает пришвар-
товаться. Стоимость ночевки
ИНФОРМАЦИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ 40-футовой яхты – 60–70 евро,
что является нормой для этой
ЦЕНЫ флота. Она нам обошлась в 3400 евро (наше акватории.
путешествие пришлось на самый разгар
Местная валюта – евро. Продукты первой сезона, который здесь длится с конца июня Принимая во внимание пре-
необходимости в деревенских магазинчи- по конец августа). Флот этой фирмы состоит красные санузлы, замечатель-
ках очень дешевые, в остальном все как в из еще пяти парусных яхт (Oceanis с 41 по 48 ные магазины и превосходные
Европе. Порции в ресторанах большие, еда от 3500 до 5300 евро в конце лета), трех рестораны, можно сказать, что
вкусная, цены приемлемые, но дружелюбие катамаранов и моторной лодки. это относительно недорого, осо-
персонала далеко не всегда соответствует бенно по сравнению с Италией и
качеству блюд. Если рестораны вас не ПОГОДА Хорватией. А вот местного шарма
привлекают, то на улицах старых городов и и особенно энергии здесь искать
деревень можно приобрести весьма Средняя температура в конце лета не стоит, что, возможно, и к луч-
неплохую уличную еду типа пиццы. 32–34 градуса, но во время нашего путеше- шему.
ствия столбик термометра нередко под-
КАК ДОБРАТЬСЯ нимался выше. На побережье, когда дует ВБудве с ее километровыми
легкий бриз, такую температуру выдержать пляжами жизнь, напротив,
До Тивата и Подгорицы есть несколько пря- можно. Ветер слабый, в бухте Котора его бьет ключом. Считается,
мых рейсов, например из Москвы. При пере- зачастую нет совсем. Следует подготовиться что это поселение, расположен-
лете с пересадками обращайте внимание к длинным переходам под мотором. Лучшее ное среди крутых скал, является
на длительность перерыва между рейсами. время для путешествия – сентябрь: уже не одним из древнейших на Адри-
В разгар сезона билет обойдется примерно так жарко, вода еще теплая, а цены на яхты атике. Прежде чем отправиться
в 15 000 руб., но если покупкой озаботиться падают на 20–40 %. туда, стоит остановиться и иску-
заранее, то можно неплохо сэкономить. паться в бухте Трстено, перено-
Также можно долететь до Дубровника, но °C 10 15 20 25 30 чевать в которой, к сожалению,
трансфер до марины обойдется где-то в нельзя из-за сильного волнения.
200 евро за команду, в зависимости от чар- Апрель 10
терной компании. Поездка до Тивата займет Считается, что Будва была
около двух часов – много времени уйдет на Май 10 основана 2500 лет назад. Сегодня
пограничный контроль. Кроме того, летом это один из самых популярных
здесь бывают пробки, и это надо учитывать в Июнь 6 курортов на побережье Черного-
своих планах. рии. К местной марине ведет обо-
Июль 4 значенный буями фарватер.
ЧАРТЕР
Август 3 На прогулку по Будве нужно
В регионе есть несколько баз разных фирм. отвести достаточно времени:
Мы ходили на Sun Odyssey 409 фирмы Simple Сентябрь 7 местная крепость и старый город,
Sail, самой старой и дешевой яхте местного в котором чувствуется влияние
Октябрь 11 Рима и Венеции, требуют особого
28 № 3–4 внимания. Заняться этим можно
вечером, поскольку рано заснуть
здесь все равно не получится.
Будва, так любимая русскими,
считается Ривьерой Черногории,
но по ночам здесь веселятся, как
на Мальорке. На улицах города
и набережной можно увидеть
как отдыхающих в спортивных
майках и плавках, так и серьез-
ных дам в дизайнерских платьях
и на высоких каблуках. По вече-
рам все они стекаются к одной из
местных дискотек, которые рас-
положены в ста метрах от порта
и, судя по нашим впечатлениям,
каждую ночь соревнуются в
громкости музыки.

Если у вас на путешествие по
Черногории есть только неделя,

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

8 От вида на Котор и окрестности,

открывающегося с крепости Свети-Стефан,

захватывает дух

ФОТО: L. BOLLE; ГРАФИК: YACHT то здесь можно повернуть назад, СОВЕТ: закат из-за столиков открывается
так как следующий город, Бар, КУПИТЕ КАРТУ потрясающий, так что сложно не
является промышленным цен- ПРЕДОПЛАТЫ порекомендовать воспользовать-
тром и, по большому счету, осо- ДЛЯ ДОСТУПА ся этим предложением. Но ресто-
бого интереса не представляет. ран очень популярен, так что ме-
Единственное исключение – его В ИНТЕРНЕТ сто лучше забронировать заранее.
старый город, расположенный Также в бухте есть возможность
где-то в пяти километрах от просто встать на якорь.
порта. Впрочем, небезынтересна
и местная православная церковь, Вернувшись в Которский
золотые купола которой видно залив, обязательно посетите
уже на подходах к городу. новую Marina Lazure. Бывшие
больница, карантинный пункт и
Последняя возможность оста- порт были восстановлены и рас-
новиться на побережье – это ширены на деньги русских инве-
Улцинь, который привлекает сторов. На близлежащем пляже
своей архитектурой, испытав- можно попробовать побороться с
шей сильное влияние албанской туристами за место под солнцем,
и восточных традиций. Но места но на успех не рассчитывайте.
для парусных яхт там есть только Также советуем на такси или
у внешнего мола, а на Адриа- автобусе съездить в Херцег-Нови
тике, даже несмотря на слабый и полюбоваться его старой кре-
ветер, поднимаются сильные постью и нетипичной для этого
волны, так что мы решили туда уголка Средиземного моря разно-
не ходить. образной растительностью. Гово-
рят, что разные растения сюда
По пути назад в Которский привезли моряки из далеких
залив имеет смысл пере- стран. В Херцег-Нови есть пирс,
ночевать в единственной но ночевать здесь можно только
хорошо защищенной бухте, рас- при очень спокойной погоде.
положенной рядом с Биговой.
Там, среди прочего, свои буи и Всего в 20 минутах пути ле-
небольшой мол есть у ресторана жит недавно открывшаяся
Grispolis, который не взимает пла- Marina Porto Novi, относя-
ты за стоянку со своих клиентов. щаяся к турецкой группе D-Marin.
Кухня здесь прекрасная, вид на В огромной портовой гавани

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 № 3–4 29

ПУТЕШЕСТВИЯ ЧАРТЕР

всего три яхты. Марина постро- 9 КРАСИВО И ГРОМКО
ена по образцу Porto Montenegro
с комплексами апартаментов и Исторический центр Будвы с его крепостью и старым городом вполне
всевозможной роскошью. Во вре- может посоперничать с Котором. Днем туристы заполняют километровые
мя нашего визита здесь царила пляжи, а по ночам веселятся на дискотеках новостроек (на заднем плане).
странная, едва ли не постапока- Музыка гремит на всю бухту. Подходя к берегу, обязательно держитесь
липтическая атмосфера. Такое обозначенного буями фарватера.
ощущение, что после окончания
строительства внезапно пропали ИНТЕРЕСНЫЕ МЕСТА
все люди и в марину вообще ни-
кто не заходил. ПРИРОДА И АРХИТЕКТУРА, ПРОШЛОЕ И БУДУЩЕЕ –
ЧЕРНОГОРИЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ЯРКУЮ СМЕСЬ
Во внутренней части за-
лива помимо древних городов ВСЕВОЗМОЖНЫХ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЕЙ
типа Пераста и искусственного
острова Шкрпьела с его сине-бе- 11 МАЛЕНЬКАЯ 12 БОЛЬШАЯ
лыми куполами остановиться И МОДНАЯ И РОСКОШНАЯ
стоит в Которе, и обязательно.
Живописный старый город вхо- Марина Luštica рядом с деревней Самая большая марина страны
дит в Список Всемирного куль- Мельине отлично подойдет для Porto Montenegro была постро-
турного наследия ЮНЕСКО. остановки по пути в Которский ена как образцовый проект. У
А если после нескольких дней на залив или обратно. Здания марины мола стоят моторные и парус-
борту вы хотите размять ноги, то представляют интерес для цени- ные мегаяхты, архитектурный
покорите городскую стену. К кре- телей архитектуры. При плохой облик города определяют
пости Свети-Иван, расположен- погоде можно спросить у сотруд- блочные дома. Тем, кто не хочет
ной на высоте 260 метров, ведет ников отеля разрешение восполь- тратить огромные деньги в
1350 ступеней. Вид с высоты, зоваться бассейном. Всего в двух местных ресторанах и бутиках,
надо заметить, открывается не- километрах расположен город имеет смысл прогуляться на юг,
вероятный. К слову, обратно идти Херцег-Нови со средневековым где расположен исторический
тоже непросто, так что начать замком, магазинами и кафе. центр Тивата.
подъем лучше рано утром – днем
будет слишком жарко.

К сожалению, Котор входит в
обязательную программу круи-
зов, так что в бухте всегда при-
швартованы один-два лайнера.
Сойдя на берег, толпы туристов
волнами обрушиваются на город,
так что здесь бывает довольно
людно.

Сегодня имидж Черногории
формируется на стыке мас-
сового туризма, природ-
ной красоты и сверхсовременных
технологий. Доказательством по-
следнего могут послужить крас-
ные щиты, которые постоянно
встречаются на улицах городов.
Они рекламируют предоплачен-
ные карточки для мобильных
телефонов: за 10 евро можно на
30 дней получить 1000 гигабайт
Интернета и почти бесперебой-
ное покрытие LTE даже в море
недалеко от берега. В Германии,
например, о таком нельзя и меч-
тать.

По крайней мере в том, что
касается технологий будущего,
Черногория уже great.

30 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

Моринь Госпа-од- Рисан Ораховац
Шкрпьела Пераст
13
1

КОРОТКИЕ ПЕРЕХОДЫ Херцег-Нови 12 Тиват
ХОРОШО ПОДОЙДУТ 7 Мельин
ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ N
11
2 м.м.
14 Порто-Нови

Дубровник Роза Страдиоти 2
4
Мамуля 8 Котор

10 Луштица

ЧЕРНОГОРИЯ

3

Бигова

Будва 1132 м

9

10 ПОД ЗАЩИТОЙ Свети-Никола Свети-Стефан
И АНОНИМНО
Петровац
В заливе Луштица на одноименном
полуострове вырос целый город, 5
отлично защищенный порт кото-
рого подходит для яхт практически Катич
любого размера. В восточной части
бухты строится порт поменьше Бар
с заправкой для мегаяхт.
6

13 ТЕПЛО И ХОЛОДНО 14 НОВАЯ И БОЛЬШАЯ

В бухте рядом с небольшой деревней Ораховац, как и во многих Марину Porto Novi ввели в эксплуатацию в начале
других местах, холодная пресная вода из горных источников попа- августа 2019 года, но работы в ней еще ведутся.
дает в соленый фьорд. Потоки разной температуры у берега прак- На момент нашего визита она пустовала. Местные
тически не смешиваются, и при купании в 26-градусной соленой пирсы предназначены как для яхт обычного размера,
воде можно легко попасть в область пресной воды температурой так и мегаяхт. Офис проверки бумаг и уплаты пошлин
в 18 градусов. находится у внешнего мола.

ФОТО: L. BOLLE; КАРТЫ: YACHT C МИНИ-РАЗГОВОРНИКОМ NEW!

Черногория ПУТЕВОДИТЕЛИ ПО АКВАТОРИИ

6 МАРШРУТОВ | 6 КАРТ Собираясь посетить Черногорию, возьмите с собой в дорогу путеводитель
из серии «Русский гид – Полиглот», он поможет спланировать маршруты
по побережью (www.russiangid.ru).
Также будет полезен Pilot Book, изданный ограниченным тиражом
Черногорским гидрографическим институтом, обязательно спросите о нем у
представителей чартерной компании.

КАРТА МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 № 3–4 31

Черногория

ПУТЕШЕСТВИЯ НАШИ МАРШРУТЫ

СОГНЕФЬОРД

НЕХОЖЕНЫМИ ЯХТЕННЫМИ
ДОРОГАМИ НОРВЕГИИ

32 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

Фьорд был широкий. Юноше казалось, что он
умер, пробудился для вечной жизни и теперь
плывет навстречу незнакомому царству. Солнце
зашло, белый туман заполнил долины и пополз
по зеленым склонам. Казалось, будто земля
растворяется в головокружительном волшебном
видении, все слилось воедино, небеса опустились,
земля поднялась, и над всем сиял сказочный блеск
далекого будущего, а может быть, и прошедшего
какой-то неведомой эпохи. Даже люди, сидевшие
перед юношей в лодке, казались растворившимися
в переливчатом сине-желтом мерцании.
Их ритмичные взмахи подчинялись законам
иной сферы, законам высшего мореходства.

Лакснесс Халлдор. Свет мира. 1937–1940 гг.

ТЕКСТ И ФОТО ровать задолго, не меньше чем за
8–10 месяцев до планируемого
ДМИТРИЯ СТАДНИЧЕНКО похода. Кроме того, скидка на
раннее бронирование позволяет
Когда читаешь названия на немного снизить стоимость чар-
карте Норвегии, то начи- тера, который в Норвегии дороже
нает казаться, что это и не средиземноморского.
Европа вовсе, а мир Толкина из
«Властелина колец»: Рогаланд, Процедуры check-in и check-out
Хордаланд, Согн ог Фьюране. яхты на чартерной базе ничем не
отличаются от общепринятых,
Где правда, где вымысел? А а вот покупка продуктов имеет
если увеличить масштаб, то и свою специфику. Сетевых магази-
вовсе можно поверить в волшеб- нов в Бергене достаточно много:
ство, ибо только настоящий маг Bunnpris, Coop, Kiwi, Rema 1000
мог сотворить такое чудо: тысячи и Rimi. Нам показался самым
островов и изрезанное глубо- бюджетным Kiwi, но главное в
кими фьордами побережье, зову- другом: цены в Бергене и любом
щее исследовать его потаенные небольшом городке не отлича-
уголки под парусом. Мы отклик- ются, поэтому смысла затари-
нулись на этот зов и вот уже не ваться сразу на все путешествие
один год, когда большая часть нет. Если же вы привыкли это
яхтсменов летом улетает в отпуск делать, чтобы потом сэкономить
на юг, отправляемся на север. время, не расстраивайтесь, когда
обнаружится, что чего-то не хва-
Столица Западной Норвегии – тает, забытое всегда можно доку-
Берген. Его называют в туристи- пить. Но только не в воскресенье,
ческих путеводителях «воротами в этот день ничего не работает.
в царство фьордов». Именно не- Также не имеет смысла покупать
подалеку от Бергена находится воду в бутылках для повседнев-
база чартерной компании, ус- ного использования. Вода везде
лугами которой мы пользуемся. прекрасного качества, и ее смело
Вообще в Норвегии чартерных можно пить из-под крана, тем
компаний немного, спрос устой- более на ней готовить. Кстати,
чиво превышает предложение, на яхте вы не найдете шланга
в связи с чем яхту лучше брони- для воды, поскольку на стоянках

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 № 3–4 33

ПУТЕШЕСТВИЯ НАШИ МАРШРУТЫ

ВОРОТА В ЦАРСТВО ФЬОРДОВ

В Бергене можно интересно провести время, поэтому есть смысл прилететь на денек пораньше. В хорошую погоду это прекрасный
город для прогулок по набережной и находящемуся в Списке Всемирного наследия ЮНЕСКО старому кварталу Брюгге, а в плохую

рекомендую посетить Музей Ганзейского союза, а если вы с детьми, то еще Музей рыболовства и аквариум.

везде, где есть кран, при нем есть щищая внутренние воды от ката- лен на острове Бремангерландет,
и шланг, иногда он даже срощен клизмов открытого моря. самая высокая морская скала в
со вторым, чтобы можно было Европе: ни много ни мало целых
дотянуться до самых отдаленных В это время года светает здесь 860 метров. До ее вершины при-
уголков стоянки. И никто не уно- рано, поэтому в 4:30 утра мы дется добираться подольше, при-
сит шланги на дачу. Чудеса… отдаем швартовы и ложимся кур- мерно 4 часа в одну сторону, но
сом на юг. Нас провожают чайки, оно того стоит. Сообщаю это на
Поначалу мы хотели пройти а чуть позже и Норвежская тот случай, если кто-то захочет
от Бергена до полуострова Лошадь, гора высотой 481 метр сменить палубу яхты на каме-
Штатландет (Stattlandet) и над уровнем моря на острове нистые россыпи и размять ноги.
лишь потом уходить вглубь Нор- Альден. Правда, я так и не понял, Или размочить, ибо если невни-
вегии, но вечером 5 июля небо сколько ни разглядывал, что в мательно отнестись к экипи-
над Флорё (Florø, N 61036’075 ней лошадиного. Может быть, ровке, то с сухими ногами вы
E 005001’878) нахмурилось. Ис- нужно посмотреть на нее из кос- вряд ли вернетесь.
ландский минимум вместе с моса?
Азорским максимумом потехи Мы довольно близко прохо-
ради сотворили несколько весе- В этих краях две замечатель- дим от varde, так в Норвегии
лых циклончиков, а прогноз по- ные горы, на которые стоит под- называются каменные навига-
годы недвусмысленно намекнул, няться, вернее, одна из них гора, ционные знаки, сохранившиеся
что они хотят поиграть в прятки, а вторая – скала. Первая – это уже с седых времен. Практически все
и, пока они не добежали до нор- упомянутая Норвежская Лошадь. из них, виденные мной, продол-
вежского побережья, неплохо Поход туда-обратно занимает жают исполнять свои функции,
было бы вам, ребята, спрятаться. примерно 3–4 часа и обещает дополняя современные маяки и
Поэтому мы решили идти в Со- в ясную погоду незабываемую знаки. Иногда они электрифици-
гнефьорд: окружающие его горы панораму с видом на 3600: от рованы и переоборудованы, хотя
не только красивы, но и форми- нефтяных вышек в открытом некоторые, возможно, постро-
руют особый микроклимат, за- море до северных ледников и ены недавно, но в «старинном»
восточных гор Лихестен, Квам- стиле, символизируя связь веков.
шестен и Блегья. Вторая – Хорне-

34 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

Интересно было бы при случае на ней можно было прийти туда, N 61005’538 E 006034’581), где мы
высадиться и посмотреть на них куда круизным лайнерам дорога пришвартовались ровно в 20:00
поближе. закрыта. после 94-мильного перехода из
Флорё.
Как известно из классики: Первое место, где можно
«Ветер на море гуляет и кораблик пришвартоваться к бе- На подходе к Вику нужно
подгоняет». Так мы незаметно регу, для всех, кто за- идти сразу в небольшую марину,
для себя прошли от Флорё почти ходит в Согнефьорд (или по- справа от пристани, если смо-
сорок миль и, оставив справа по следнее, кто из него выходит), – треть с моря, и вставать у внеш-
борту малонаселенный остров это деревушки Лейвик (Leivik, него пирса с внутренней сто-
Лосна, спутник острова Сула, Bøfjord) на северном берегу или роны, именно этот пирс является
вышли к началу Согнефьорда. Бьордал (Bjordal, Fuglsetfjord, гостевым.
N 610004’631 E 005049’910) на
Горы тут вздымаются из южном. И там и там места оди- Чтобы был свободный доступ к
пучины, словно царские наково немного, но если в Лей- воде и электричеству, лучше ста-
врата, а пространство вике мне ни разу встать не уда- новиться ближе к его основанию
наполнено такой мощью и энер- лось, то в Бьордале всегда полу- лагом или, если размеры вашей
гетикой, что даже большие мор- чалось. Кстати, швартовка там яхты не превышают 40 футов, в
ские валы, извиняясь за свою лагом к пирсу у магазина и за- одно из мест для лодок, огорожен-
неуклюжую силу, переступив правки. И пусть вас не смущают ных «палами», только нужно вни-
незримый порог, умеряют пыл развешанные автомобильные мательно смотреть на их ширину,
и чинно следуют дальше, лишь покрышки, правильно распре- так как они разные и некоторые
слегка кудрявясь гребешками. деленные кранцы уберегут борт рассчитаны лишь на небольшие,
А еще Согнефьорд благодаря вашей белоснежной красавицы. стремительные и узкие катера.
своей длине – а это больше ста Зато при необходимости можно
миль, очень похож на большую заправиться, а такая возмож- Душ находится в кемпинге
и полноводную реку. Только вода ность во фьордах встречается не буквально в двух шагах от
соленая, хотя в конце его из-за часто (например, во Фломе за- марины.
обилия водопадов и речушек, в правки нет) да и стоянка бес-
него впадающих, соленость эта платная. И несколько слов про оплату.
значительно падает. В Норвегии мне встречалось
Вэтот раз мы заходили в несколько способов. Однажды
В Согнефьорде глубоко и раз- Бьордал на обратном пути, я платил человеку, который
дольно. Сюда заходят круизные а первой нашей стоянкой обходил лодки на набережной
лайнеры. Их цель – городок Флом в Согнефьорде стал Вик (Vik, с мобильным терминалом для
в Аурландсфьорде, туда же прихо- оплаты по карте, но чаще ты бро-
дит и одноименная знаменитая ДРЕВНИЕ саешь наличные, написав на кон-
старая железная дорога. НАВИГАЦИОННЫЕ верте название и размер яхты,
в специальный ящик, который
Это симпатичное местечко с ЗНАКИ VARDE висит где-нибудь на пирсе или
мини-мариной у отеля, в самом ИСПОЛЬЗУЮТСЯ около него, или оплачиваешь по
конце фьорда, слева, если смо- карте в специальном терминале,
треть со стороны моря. Здесь ПО СЕЙ ДЕНЬ который выдает наклейки, сма-
безопасны глубины, подход и хивающие на багажные бирки,
сама стоянка. Можно стоять их рекомендуется разместить
лагом как с внешней, так и с вну- где-нибудь на релинге на вид-
тренней стороны пирса, если, ном месте. Вечером или утром их
конечно, есть места (с внутрен- проверяют. В последнем случае
ней, как всегда, все-таки надеж- по количеству бирок, гордо рею-
нее). Есть вода, электричество, щих на ветру, можно сосчитать,
душ и стиральная машина. Бла- сколько дней владелец лодки
годаря железнодорожной стан- стоит в порту. При этом ящики
ции и простой связи с Бергеном и для самостоятельной оплаты
Осло тут можно менять экипаж. умиляют всех, кто приехал из
страны площадью в одну шестую
Из минусов: не большое, а часть суши, да и из Западной
просто огромное количество Европы тоже, ибо, чего греха
туристов, которых выплески- таить, любителей халявы там не
вают паромы и высаживают меньше нашего. В общем, пла-
вагоны. Впрочем, ранним утром тить или не платить – это вопрос
до прибытия оных на набереж- совести. Ко всему прочему
ной совершенно безлюдно. Разок деньги вынимают нерегулярно,
это место посетить, безусловно, поэтому можно встретить вполне
стоит, но яхта на то и яхта, чтобы себе набитый купюрами и моне-

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 № 3–4 35

ПУТЕШЕСТВИЯ НАШИ МАРШРУТЫ

тами ящичек, мы такие называли хлопками обвисших парусов, Сейчас что-либо купить тут
«мечта нелегала». подхваченных даже не ветром, уже сложнее, так как до бли-
а какой-то огромной массой воз- жайшего магазина нужно идти
Каждый из нашей команды духа, наполненной свежестью и примерно три километра. При
нашел себе в Вике занятие по хвойными ароматами, похожей этом имеется прекрасная го-
вкусу. Любители деревянного на дыхание могучего скандинав- стевая гавань с водой и электри-
зодчества сходили в церковь ского бога Тора. Мы будто попали чеством. Глубина у внешнего
Hopperstad Stave Church, дати- в какое-то другое измерение или пирса плюс-минус около десяти
руемую примерно XII веком и старую сказку. метров. А вот с туалетом и душем
одну из немногих деревянных не все так просто. Теоретически
строений, сохранившихся до В Лаэрдале есть небольшой они есть, но дверь заперта на ко-
наших дней. Любители видов и плавучий пирс слева от паром- довый замок, пароль от которого
панорам отправились на поиски ной пристани, но ни воды, ни должен приходить по SMS по за-
смотровых площадок. Ценители электричества на нем не видно, просу и за символическую плату.
же иного прекрасного провели а швартоваться и проверять мы Но ни «сим-сим откройся», ни
время, рассматривая ценники не стали, решив, что у нас есть «трах-тибидох-тибидох» желае-
во встречающемся только в время поискать ночевку на север- мого результата не принесли –
крупных городах и избранных ном берегу фьорда, что сделает невидимый собеседник по ту
местах алкогольном магазине нашу обратную дорогу завтра сторону мобильного телефона
Vinmonopolet, любуясь перели- чуть короче. оставался безмолвным и пароль
вами солнечных лучей сквозь в ответ на наши просьбы отправ-
призму местного спиртного Наш путь лежит в лять не хотел. Собственно, мы и
напитка «Аквавита» и делая это Kaupvanger (N 610010’977 не очень огорчились, но экспери-
прямо у магазинных полок, ибо E 007014’930), поселение, мента ради потренировались.
покупать самогон за такие деньги возникшее еще во времена ви-
не поднимется рука даже у чело- кингов. Зато в Каупвангере есть абсо-
века, которому спустя много лет лютно бесплатный небольшой
врачи разрешили пить. Kaupang на древнесканди- морской музей с очень интерес-
навском – «торговое место», а ной экспозицией и еще одна древ-
ВСогнефьорде интересно angr – это «бухта» или «гавань». няя деревянная церковь. А гавань
дует ветер. В основном То есть буквально это «бухта для небольшая, максимум на пять-
фьорде он западный, но как торговли». Кстати, так же перево- семь яхт или катеров. Нам соста-
только направляешь нос яхты в дится и название Копенгагена. вили компанию несколько мест-
какой-нибудь небольшой боковой Видимо, в старину тут в тиши ных моторных яхт с командами,
фьорд, он либо пропадает совсем, можно было спокойно и без суеты взирающими на иностранных
либо становится только северным разобрать и продать награблен- гостей с неподдельным интере-
или южным. Другими словами, ное в дальних походах. сом и широко раскрытыми гла-
когда ты идешь вглубь фьорда, зами. Не удивлюсь, если мы были
ветер попутный, а когда возвра- ОДНО ИЗ МЕСТ, единственными иностранными
щаешься к выходу – встречный. ДОСТОЙНЫХ гостями в Каупвангере, если не
Лоция говорит о неожиданных за всю его историю, то за пару
локальных шквалах с гор, но нам, ПОСЕЩЕНИЯ В ВИКЕ, – последних лет – это вполне может
по крайней мере в это время года, ЭТО МУЗЕЙ СУДОВЫХ быть.
летом, они не встречались.
ДВИГАТЕЛЕЙ В4:30 утра мы отдаем швар-
С попутным ветром мы быстро товы и ложимся на обрат-
добежали до самой восточной ный курс. Через пару дней
точки нашего плавания – местеч- произойдет смена экипажа, пока
ка Лаэрдал (Lᴁrdal, Lᴁrdalsfjord, же на обратном пути мы хотим
N 610056’462 E 007026’826). исследовать несколько мест,
которые показались нам инте-
Если до этого мы видели ресными при изучении лоции и
паромы и моторные яхты, то карт.
после того, как оставили справа
по борту Аурландсфьорд, оста- Первое из них уже на гра-
лись совсем одни. Только горы, нице открытого моря – Троваг
изумрудного цвета вода и пол- (Trovag, остров Sula, N 60059’669
новодные ручьи, словно слезы E 004043’606). Голые, но живо-
каменных троллей, ниспадаю- писные скалы. Несколько доми-
щие вниз по их склонам. Картина, ков. На входе пара рыбаков.
однако, будет неполной, если не В бухте тихо, места достаточно.
упомянуть абсолютную тишину, Глубина на входе 40 метров.
нарушаемую лишь изредка

36 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

СИМПАТИЧНАЯ ФЛОМ

Ежегодно несколько сотен тысяч туристов приезжают в эту маленькую деревушку, чтобы прокатиться по знаменитой железной
дороге Фломсбана, проехать на велосипеде по Дороге землекопов или отправиться в пеший поход по живописным окрестностям.

Народ здесь ловит треску. И к E 004055’356). Подход к нему публичные набережные. Норве-
слову, о рыбалке: ловить можно очень сложный, а собственно гия активно развивает водный
везде, но способы разные, ближе вход – узкий и длинный. При туризм, строит новые яхтенные
к открытому морю ловят методом сильном течении. Короче, в порты, поэтому нужно поис-
отвесного блеснения на тяжелую плохую погоду сюда вообще кать информацию в Интернете
блесну-пилькер, а во фьордах лучше не соваться, впрочем, и в с кодовым словом Gjestehamn от
предпочтительнее классическое хорошую тоже, я лично пожалел слова, как вы догадались, «гость».
горизонтальное блеснение на напрасно потраченного времени. В дополнение к лоциям это хоро-
воблеры и твистеры. Дело в том, что продеклариро- ший способ.
ванная в лоции марина оказа-
Еще одно место – Буркенес лась предназначенной только Возвращаться не хотелось,
(Byrkenes – Nesvagen, N 60053’644 для местных, а встать в такую, а надо, и мы вернулись.
E 004050’214). Праздными тури- даже если есть свободные места, Перед самой швартовкой
стами здесь и не пахнет. Прямо сложно, поскольку спрашивать в приветливой Hjelestad Marina
в гавани расположен рыбный разрешение, как правило, не я оглянулся. На посадку в рас-
завод. Карта на подходе испещ- у кого. А если встать на пусту- положенный неподалеку аэро-
рена мелями, камнями, остров- ющее место без разрешения и порт Бергена заходил самолет.
ками и прочими навигаци- неожиданно придет хозяин, то Уже несколько часов вокруг нас
онными неприятностями, но придется тут же уходить, да еще сновали паромы, баржи, лодки,
проходы хорошо обозначены, и и прослушать нудную лекцию плоты и байдарки. Здесь Норве-
при необходимости можно смело о том, какой он несчастный и гия так же прекрасна, но циви-
идти на ночевку. Мы заходили с какой сильнейший удар по его лизована, здесь яхты не в дико-
севера, оставив слева по борту семейному бюджету вы нанесли, винку… И мне сразу вспомнилась
островок Store Fiskholmen и дру- обвязав своим швартовым сталь- страна, где мы побывали, где
гие, выходили в пролив между ное кольцо на причале. царят горные короли могучего
островами Måøyna и Åra. Согнефьорда, а посреди водного
В общем, швартоваться лучше одиночества живет свобода.
Еще одно место, где мы в местах, где вас действительно
побывали, Боваг (Bovag, ждут, а это гостевые гавани или До следующего свидания!
остров Fosnøyna, N 60042’107

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 № 3–4 37

ПУТЕШЕСТВИЯ НАШИ МАРШРУТЫ

о. Альден

Норвегия Собираясь посетить Лейвик Согнефьорд Вик Каупвангер
Норвегию, возьмите Бьордал Лаэрдал
38 № 3–4
с собой в дорогу Троваг Флом
путеводитель из серии Буркенес
НОРВЕГИЯ
«Русский гид – Боваг
Полиглот».

Он поможет спланировать
маршруты по стране.

www.russiangid.ru

13 МАРШРУТОВ | 10 КАРТ Берген

10

ИНФОРМАЦИЯ
ОБ АКВАТОРИИ

Я пользуюсь книгой издательства Imray автора Judy Lomax, Norway.
Оцениваю ее на твердую четверку, дополняя информацией из Интернета.
То же могу сказать про электронные карты Navionics для этого
района: несколько раз глубины разительно отличались от указанных, а
норвежские бумажные карты хороши, но очень дороги.

В целом навигация в Западной Норвегии не то чтобы сложная, и все же
новичку тут лучше походить для начала с опытным шкипером. К сотням
скал и мелям здесь часто в качестве бонуса добавится туман, так что
прокладывать курс нужно с ясной головой и осторожностью. Разница
между приливами и отливами небольшая, до полутора-двух метров.
Погоду лучше смотреть на сайте www.yr.no, неплохой прогноз дает и
сервис Windy.

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

РЕКЛАМА

КНИГИ YACHT RUSSIA ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПАРУСА!

ЧАРТЕР ДЛЯ ВСЕХ

Взять лодку в чартер – это не экзотика и даже не приключение.
Сегодня это практика для десятков тысяч россиян. Правда, многим из
них приходится «изобретать велосипед», решая один вопрос за другим:
как принять лодку от прокатчиков и как сдать ее, как поступить со
страховкой, как организовать судовую жизнь во всем ее многообразии –
от распределения вахт и согласования меню, наконец, как справиться с
незнакомой навигационной обстановкой и какие документы нужно иметь,
чтобы заходить туда, куда хочется, и оставаться там сколько пожелаешь.
Вопросов масса, а ответы на них есть в книге Людвига Бракмана «Чартер
для всех». Она поможет не только тем, кто еще только подступается к
чартеру, но и тем, кто уже не раз брал яхту в аренду. Более того, в книге
рассказывается об особенностях круизов в самых популярных местах,
таких как Средиземное и Карибское моря, Таиланд, Сейшелы… С этой
книгой хороший отпуск под парусом гарантирован.

По вопросу приобретения и распространения книги обращайтесь в редакцию журнала, тел. (495) 925-35-10, доб. 102 | Наталья Река | [email protected]

О ГЛАВНОМ

ПЕРЕЛОМНОЕ
ДЕСЯТИЛЕТИЕ

40 № 3–4

В ТЕМЕ КАКИЕ ПЕРЕМЕНЫ
ПРОИЗОШЛИ В ПАРУСЕ
1 НА КРЫЛО! с. 42 ЗА ПОСЛЕДНИЕ 10 ЛЕТ?
с. 44 МОЖНО СМЕЛО СКАЗАТЬ,
2 ШТУРМАНСКИЙ СТОЛ с. 46 ЧТО С 2010 ПО 2020 ГОД ПАРУС
В КАРМАНЕ с. 48 ИЗМЕНИЛСЯ НЕУЗНАВАЕМО
с. 50 И ВОЗВРАТА К ПРОШЛОМУ
3 ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТА НЕ БУДЕТ. ПРИЧЕМ СЕРЬЕЗНЫМ
И НОВЫЕ МАРШРУТЫ ИЗМЕНЕНИЯМ ПОДВЕРГЛИСЬ
ПОЧТИ ВСЕ СЕГМЕНТЫ –
4 ПРОГРЕСС МЕНЯЕТ ОТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ
ЧАРТЕРНЫЙ БИЗНЕС ГОНОК ЗА КУБОК «АМЕРИКИ»
ДО КРЕЙСЕРСКИХ ПЛАВАНИЙ,
5 ДВА ЛУЧШЕ, ЧЕМ ОДИН? ОТ УСТРОЙСТВА ЧАРТЕРНОГО
РЫНКА ДО ДИЗАЙНА
КРУПНОСЕРИЙНЫХ ЯХТ,
ОТ ВЫБОРА ЯХТСМЕНАМИ
НОВЫХ АКВАТОРИЙ ДО
ПРОГРЕССА В ОБЛАСТИ
БОРТОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ.
НО ОБО ВСЕМ ПО ПОРЯДКУ…

ФОТО: SAILTIME.COM ТЕКСТ
АРТУРА ГРОХОВСКОГО

№ 3–4 41

О ГЛАВНОМ

1 НА Подводные крылья стали На смену «усам Дали» пришли
КРЫЛО! появляться везде: на го- крылья со сравнительно боль-
ночных многокорпусни- шими радиусами изгибов. Также
ГЛАВНЫМ НОВШЕСТВОМ ках, на швертботах и парусных значительно выросло удлинение
ПРОШЕДШЕГО ДЕСЯТИЛЕТИЯ В досках, на крейсерских, даже гидродинамических поверхно-
ОБЛАСТИ ТЕХНИКИ ПАРУСНОГО на однокорпусных яхтах разных стей, они уже достигают семи
СПОРТА ЯВЛЯЮТСЯ ПОДВОДНЫЕ размеров и предназначения. Но метров. Такие крылья похожи на
КРЫЛЬЯ. ИДЕЯ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ не все в освоении крыльев шло крылья современных планеров
НА ПАРУСНЫХ ЯХТАХ ДОЛГОЕ гладко – тут можно вспомнить и и имеют развитую законцов-
ВРЕМЯ НЕ НАХОДИЛА ШИРОКОГО оверкиль крейсерского катама- ку (винглет), повышающую как
ПРАКТИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ, рана Gunboat G4, и ряд тяжелых общие гидродинамические ка-
ПОКА ВДРУГ НЕ «ВЫСТРЕЛИЛА» травм, полученных яхтсменами чества крыла, так и боковое со-
ЛЕТОМ 2012 ГОДА НА «КУБКОВОМ» при падении за борт и столкнове- противление, противостоящее
КАТАМАРАНЕ КЛАССА АС 72 КОМАНДЫ нии на большой скорости с кром- дрейфу. Подъемная сила таких
EMIRATES TEAM NEW ZEALAND. ками подводных крыльев. Были и крыльев очень высока – осна-
И НАЧАЛОСЬ! смертельные случаи… щенные ими Open 60 на высоких
скоростях фактически превраща-
Со временем стало понятно, ются в «двухточки», опираясь на
какие схемы крыльев наиболее воду лишь подветренным кры-
перспективны. Если в мире кры- лом и небольшой поверхностью в
латых многокорпусников при- кормовой части корпуса.
жилась практически лишь одна
конфигурация (так называемые Принципиально иную схему
L- или J-образные формы), то в развивает Beneteau на своей яхте
среде однокорпусных яхт ситуа- Figaro 3. Ее крылья – это давно
ция противоположная: развива- известная «схема Брюса», кото-
ются сразу несколько принципи- рую можно представить как раз-
ально разных схем гидродинами- деленную по вертикали букву V.
ческих поверхностей. Эти крылья не имеют достаточ-
ной подъемной силы, у них иное
Первая схема, ставшая уже назначение – они снижают крен
классической, применяется се- и дрейф, одновременно разгру-
годня на яхтах класса Open 60 жая корпус и способствуя более
(или IMOCA 60). На этих судах мягкому хождению по волнам.
сейчас ставится третье по счету Расчеты показывают, что на ско-
поколение подводных крыльев.

42 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

рости в семь узлов крыло Figaro 3 Чем же может закончиться подобная
создает подъемную силу порядка крылатая гонка, каких скоростей удастся
180 килограммов, а на пятнад- достичь новым «окрыленным» яхтам?
цати – почти полтонны. Марк ван Петегем из компании VPLP
отвечает на этот вопрос так:
Третий вариант применяет
Nautor’s Swan на своей серийной «В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ЕСТЬ ФИЗИЧЕСКИЕ
модели Clubswan 36 и концепте ПРЕДЕЛЫ. БЛИЖАЙШИЙ ИЗ НИХ –
Clubswan 125. Это С-образная ги- ЭТО КАВИТАЦИЯ. РАЗВИТЬ СКОРОСТЬ
дродинамическая поверхность, ВЫШЕ 43–47 УЗЛОВ ИЗ-ЗА НЕЕ БУДЕТ
перемещаемая по окружности с ЗАТРУДНИТЕЛЬНО. НО Я УВЕРЕН, ЧТО НАМ
борта на борт. Она работает как УДАСТСЯ ВЗЯТЬ ЭТОТ БАРЬЕР, ПОСКОЛЬКУ
хорошо известный С-образный ПОКА РЕЖИМ РАБОТЫ КРЫЛЬЕВ ЕЩЕ ДАЛЕК
шверт на скоростных тримаранах ОТ ОПТИМУМА».
(впервые оно было применено на
тримаранах класса ORMA 60), НЕ СПОРТОМ ЕДИНЫМ
одновременно противодействуя
дрейфу и гидродинамически раз- Венцом применения подводных крыльев в ушедшем десятилетии стала
гружая лодку. суперъяхта Canova (Baltic 142), сданная владельцу в первые дни этого года.
Она стала первой суперъяхтой с выдвижными гидродинамическими поверх-
Четвертый вариант подводных ностями. В данном случае был использован запатентованный принцип DSS
крыльев для однокорпусных (Dynamic Stability System), суть которого заключается в том, что выдвижное с
яхт – простейшая перевернутая подветренного борта подводное крыло способно при движении на скорости
Т-образная форма крыла сверх- уменьшить угол крена, увеличивая восстанавливающий момент. Дополни-
легких швертботов Moth, кото- тельно оказалось, что такие крылья снижают килевую качку и положительно
рые поднимаются над водой даже влияют на увеличение скорости выхода на ветер (VMG). Canova стала первой
при слабых ветрах. «крылатой ласточкой» среди больших крейсерских яхт, показав, что и в этом
сегменте парусный мир начал меняться.
Есть и пятая схема. Сегодня ее
ФОТО: SAILGP.COM; NAUTICEXPO.COM; BALTIC YACHTS можно встретить на таких экс-
травагантных однокорпусных
судах, как Quant 23, и на яхтах
класса Mini 6.50. Она представ-
ляет собой почти плоские и почти
горизонтальные гидродинамиче-
ские поверхности, расположен-
ные под корпусом яхты.

МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020 № 3–4 43

О ГЛАВНОМ

2 ШТУРМАНСКИЙ СТОЛ
В КАРМАНЕ
Компактный гаджет с хо-
СТРЕМИТЕЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ рошим экраном и при- торий. Также многие компании
ЭЛЕКТРОНИКИ, ЕЕ ДАЛЬНЕЙШАЯ емлемой автономностью, приступили к написанию про-
МИНИАТЮРИЗАЦИЯ И СНИЖЕНИЕ оснащенный внешним или встро- граммного обеспечения, связы-
ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ ПРИВЕЛИ вающего планшеты с остальной
К ПОЯВЛЕНИЮ ПРИБОРОВ, ЕЩЕ енным приемником сигналов GPS бортовой электроникой (лагом,
НЕДАВНО НЕМЫСЛИМЫХ НА БОРТУ эхолотом…), превращая их в на-
ЯХТЫ. ЕСЛИ НОУТБУКИ УЖЕ ДАВНО и электронными картами, ока- вигационные устройства, от-
СТАЛИ ПРИВЫЧНЫМИ НА ГОНОЧНЫХ ражающие всю необходимую
И КРЕЙСЕРСКИХ ЯХТАХ, ТО ПЛАНШЕТ зался способен почти полностью рулевому или штурману инфор-
IPAD, ПОЯВИВШИЙСЯ В РУКАХ мацию.
ШТУРМАНОВ В 2010 ГОДУ, БЫСТРО заменить картплоттер на борту
ПОТЕСНИЛ ИХ, СТАВ ДЕ-ФАКТО Еще одним важным шагом
ОДНИМ ИЗ СТАНДАРТОВ БОРТОВОЙ яхты. Это вызвало к жизни появ- вперед стала существенно боль-
НАВИГАЦИИ шая, нежели раньше, доступ-
ление навигационных программ ность качественных погодных
данных. В частности, появление
(наподобие комплекса Navionics), компьютерных программ, позво-
ляющих объединить и проанали-
предназначенных для уста- зировать погодные GRIB-файлы,
судоводительскую информацию
новки на компактные ноутбуки и поляры конкретной яхты.

(или комби-устройства «2-в-1»), Другим устройством, облег-
чившим жизнь судоводителей,
планшеты и сотовые телефоны. стал приемопередатчик (или
отдельный приемник) системы
Сенсорные экраны еще более AIS, добавленной в комплекс
GMDSS (Global Maritime Distress
упростили процесс электронной and Safety System) все в том же
2010 году. Система AIS, потес-
навигации. Теперь планшет все нив радары, вообще стала на
большинстве яхт основным сред-
чаще из вспомогательного на-

вигационного устройства пре-

вращается в основное, постоянно

находящееся рядом с рулевым.

Впечатляющим прорывом стало

бесплатное мультиплатфор-

менное ПО Open CPN (Chart

Plotter Navigation), предлагающее

как бесплатный софт (собственно

навигационную программу), так

и бесплатные электронные карты

для значительного числа аква-

44 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

ством распознавания других электронной карты, при этом ложена новейшая технология –
морских транспортных средств. работает функция оптического перенос визуальных данных с
Она же привела к изменению распознавания наблюдаемых многофункциональных дисплеев
тактики парусных регат, на кото- объектов. В результате на экране на беспроводные очки допол-
рых разрешено ее применение: можно наблюдать реалистичную ненной реальности (VR – Virtual
капитаны теперь могут следить картинку окружающей навига- Reality), такие эксперименты уже
за действиями соперника, даже ционной обстановки, при этом ведутся и не без успеха. Правда,
когда он не находится в прямой рядом с каждым движущимся возможны варианты.
видимости. объектом будет выводиться соот-
ветствующая информация от Компания Garmin, напри-
Затем, в середине десяти- системы AIS. Достоинство оче- мер, предпочла иной путь: вме-
летия, появились приборы AIS видно: навигационная обста- сто создания дорогих VR-очков
MOB – персональные датчики, новка в «естественном», а не в она предлагает беспроводную
отслеживающие падения за борт, «картографическом» виде стано- накладку Nautix In-view Display,
автоматически оповещающие вится более наглядной. превращающую любые солнце-
о несчастье все окрестные суда. защитные очки в дисплей карт-
И это уже спасло немало жизней, В недалеком будущем, оче- плоттера. Так как цена накладки
а самым известным, пожалуй, видно, яхтсменам будет пред- менее 400 евро, выгода очевидна.
стало спасение члена команды
яхты Derry-Londonderry Эндрю
Тэйлора на гонке Clipper Race в
2014 году.

В конце десятилетия благо-
даря программно-аппаратному
комплексу ClearCruise AR ком-
пании Raymarine другими стали
и стационарные картплоттеры.
Теперь на их мультифункцио-
нальный дисплей выводится ком-
бинация данных от видеокамеры
с высоким разрешением, AIS и

ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ СТАНОВЯТСЯ СТАНДАРТОМ

ФОТО: NOAA; RAYMARINE; LIFOS Еще пять лет назад подобные батареи приобретали лишь зарядные токи и не протекают. И самое главное – они
владельцы команд с неограниченным бюджетом. Круизеры становятся доступными: батарея емкостью 100 а/ч стоит
считали их слишком дорогими и опасными из-за возмож- около 1000 евро. Хотя это все еще в четыре-пять раз
ного возгорания. Но сегодня литиевые батареи посте- больше, чем при использовании обычных аккумуляторов,
пенно теряют свой особый статус, ведь они используются тенденция очевидна. Производители, такие как Lifos или
в смартфонах, фонариках, аварийных буях, портативных Liontron, предлагают батареи стандартных размеров, кото-
радиостанциях и работают довольно долго и без проблем. рые можно легко поместить в существующие батарейные
За эти годы произошел прорыв в хранении
лития и фосфата железа, что позволило отсеки. В сочетании с солнечными батареями
литиевым батареям прочно обо- и ветрогенератором они вскоре полностью
сноваться теперь уже и на круизных закроют потребность в энергии для круизной
яхтах. Плотность энергии здесь в два яхты. Береговой силовой кабель, часто называ-
раза выше, чем у обычных свинцово- емый «пятым швартовым», в будущем утратит
кислотных аккумуляторов. Они имеют свое значение, тем более что и технологии
очень низкий уровень саморазряда, зарядки не стоят на месте: солнечные элементы
чрезвычайно устойчивы к количеству
циклов заряда, допускают большие в виде тиковых панелей на палубу и гибкие
модули, встраиваемые в паруса, послужат иде-
альным дополнением к литиевым батареям.

№ 3–4 45

О ГЛАВНОМ

3 ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТА
И НОВЫЕ МАРШРУТЫ
Повышение температуры
БОЛЬШИЕ ПЕРЕМЕНЫ ПРОИЗОШЛИ Мирового океана и как бушевавший у берегов Мальорки.
В СФЕРЕ ДАЛЬНИХ ОКЕАНСКИХ следствие увеличение Наблюдаемый сейчас переход
ПЛАВАНИЙ ПОД ПАРУСАМИ. УВЫ, ИХ передачи энергии от океанских
ЧИСЛО СОКРАЩАЕТСЯ. ПРИЧИН ТОМУ вод в атмосферу вызвало уве- атмосферы к меридиональной
НЕСКОЛЬКО, И ВСЕ ОНИ СВОДЯТСЯ К личение количества ураганов. системе циркуляции вызывает
КЛЮЧЕВОМУ СЛОВУ «БЕЗОПАСНОСТЬ» Ежегодно, начиная с 2016 года, более заметное и резкое, чем при
на планете фиксировался хотя бы широтной циркуляции, ускоре-
один ураган высшей (пятой) ка- ние синоптических процессов,
тегории. Столь продолжительная при этом точность прогнозов
серия отмечается впервые за всю погоды (особенно среднесроч-
историю метеонаблюдений. ных) снижается, что увеличивает
риски при планировании длин-
Тропические ураганы и тай- ных переходов. В результате пик
фуны погубили тысячи людей, дальних парусных переходов,
были разгромлены многие пришедшийся на 2010 год, сме-
чартерные флоты. Ухудшение нился падением их числа. Эта
погоды, которая становится все тенденция затронула многие
менее предсказуемой, не обо- акватории: начиная с такого
шло стороной даже Средиземное знакового места, как Панамский
море, достаточно вспомнить раз- канал, и заканчивая статистикой
рушительный шторм, недавно посещения яхтами Австралии,
Таити, Карибских островов.

46 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020

ТАКИХ ВОЛН Образована в 1991 году
В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ
ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛИ МОСКОВСКАЯ
ЯХТЕННАЯ
Во время шторма Gloria, наде- специалисты, это означает, что ШКОЛА
лавшего бед на побережье некоторые волны в море могли
Испании и Балеарских остро- достигать 13,5 метра! Буй, Обучение по программе
вах в январе, были зафикси- установленный у побережья
рованы самые высокие волны Балеарских островов, также International Yacht Training
за всю историю наблюдений в зафиксировал рекордный пока-
Средиземном море. В районе затель: высота одной из волн c выдачей российских и международных сертификатов:
Валенсии высота одной из волн составила 7,97 метра; прежнее
составила 8,44 метра; до этого «достижение» – 6,33 метра – ЯХТЕННОГО КАПИТАНА,
рекордной считалась волна было установлено в 2017-м, ШКИПЕРА, РУЛЕВОГО
высотой 8,15 метра, зафикси- а это значит, волны в этом
рованная в 2003 году у острова районе могли достигать парусных и моторных яхт,
Менорка. Как утверждают высоты 14,2 метра. а также по программе ГИМС РФ

ФОТО: BILL KUND; SAIL-FRIEND.RUДругой негативный фак- горизонт, отбросив традицион- НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ
тор – бандитизм и пиратство в ные ценности своих предков. МАЛОМЕРНЫМ СУДНОМ
РЕКЛАМАприбрежных водах. К традици-
онно опасным в этом отноше- Способствует этому и расши- Практические курсы и стажировка в:
нии местам, таким, например, рение возможностей работы на Атлантическом и Индийском океанах,
как район Африканского Рога, удаленном доступе. Благодаря Средиземном, Черном и Балтийском морях,
добавились новые. Среди них Интернету, программисты, пи-
побережья Бразилии, Венесу- сатели, редакторы, копирайте- Онежском и Ладожском озерах.
элы, Гондураса, отдельные рай- ры, веб-дизайнеры, специалисты Участие в регатах в России и за рубежом.
оны Карибских островов, север многих других профессий теперь Моб. (916) 3377-913
Индийского океана, Филиппины. не привязаны к офису и вполне
Это заставляет яхтсменов отка- могут зарабатывать деньги, не www.mys.ruТел./факс (495) 684-2179
зываться от некоторых марш- покидая борт яхты.
рутов, причем опасения их не e-mail: [email protected]
беспочвенны, есть немало тра- Немалую роль в пропаганде
гических примеров, когда люди такого образа жизни сыграли
погибали, а их лодки шли ко дну. такие видеоплатформы, как
YouTube и Vimeo. Возможность
Однако не все так плохо. Рас- самому отснять отснять, смонти-
тет число молодых семей, при- ровать и загрузить в Сеть виде-
общающихся к миру дальних оролики о твоем безмятежном
плаваний. Это своеобразный отдыхе на яхте стала мощным
«яхтенный эскапизм», люди ухо- средством популяризации такого
дят в море, чтобы перестать быть образа жизни. К тому же подоб-
«винтиками» в огромном бездуш- ные ролики могут подчас явиться
ном механизме современного источником дополнительного
мегаполиса. Эта тенденция сей- заработка.
час уверенно набирает обороты.
И наконец, такой существен-
Еще один важный социальный ный момент: на фоне всеобщего
момент – изменение целеполага- потепления интерес яхтенного
ния. Престижный офис, удачная сообщества к южным аква-
карьера – все это перестает быть ториям заметно ослабевает в
в цене у многих представителей пользу акваторий северных. Пре-
подрастающего поколения. Им жде суровые акватории стано-
важнее реализоваться в своей вятся все более доступными для
мечте повидать мир. Эти молодые парусных судов, что подтверж-
люди покупают недорогую поде- дают растущие цифры захода яхт
ржанную яхту и уходят на ней за на Шпицберген или регулярные
парусные круизы в Антарктику.

О ГЛАВНОМ

4 ПРОГРЕСС МЕНЯЕТ
ЧАРТЕРНЫЙ БИЗНЕС

ЧАРТЕРНАЯ ИНДУСТРИЯ, са? Пока говорить об этом рано, активно приходит молодежь со
ИСПЫТАВШАЯ ФЕНОМЕНАЛЬНЫЙ хотя онлайн-платформы брони- своими, порой довольно специ-
ВЗЛЕТ В МИНУВШЕЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ, рования чартерных яхт и отво- фическими запросами. Они ищут
СЕГОДНЯ НАХОДИТСЯ НА евали себе существенную часть не романтику паруса, а шумных
РАСПУТЬЕ. ПРИЧИНА ВСЕ В ТЕХ ЖЕ рынка. Для многих яхтсменов развлечений в компании дру-
СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЯХ, И В по-прежнему много значит обще- зей и рассматривают яхты не как
ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ЭТО ОНЛАЙНОВЫЙ ние с сотрудниками чартерного парусные суда, а как плавучие
ПОИСК И САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ агентства. В этом немало резо- кемпинги. Правила существова-
ПОЛУЧЕНИЕ НЕОБХОДИМОЙ нов, например, они могут дать ния яхтенного сообщества, мор-
ИНФОРМАЦИИ обстоятельную консультацию ские традиции этими неофитами
по особенностям той или иной игнорируются. Они непредска-
Вчартерном бизнесе в на- акватории, в чем вряд ли помогут зуемы, и их приток через год
стоящее время идет борь- работники колл-центра. Кроме может смениться оттоком, и тем
ба между агентствами – с того, не все онлайн-платформы не менее не только чартерные
их владельцами, управляющими, чартерного бронирования пред- компании, но и верфи вынуж-
вообще «живым» персоналом – лагают защиту средств клиентов, дены учитывать интересы этой
и финансируемыми венчурным в большинстве случаев чартер- публики – недавно представлен-
капиталом онлайн-поставщика- ные страховые полисы необходи- ная специализированная чартер-
ми чартерных предложений с их мо оформлять самостоятельно. ная модель Jeanneau Sun Loft 47
агрессивной ценовой политикой (на фото слева) тому подтверж-
и «цифровым» маркетингом. Как Немаловажен и такой момент: дение.
пример, такие интернет-плат- традиционное агентство рабо-
формы бронирования яхт, как тает по законам свой страны и
Click&Boat, Nautal, Zizoo. в случае возникновения каких-
либо проблем с чартерной ком-
Так не является ли традицион- панией способно оказать под-
ное чартерное агентство, которое держку в соответствии с зако-
управляет собственным офисом, нами о защите прав потребителя.
участвует в ярмарках и выстав- Такой поддержки сложно будет
ках, нередко организует регаты, дождаться от интернет-сайта.
круизы, фестивали, вообще ищет
прямой контакт с клиентом, уста- Как итог в мире парусного чар-
ревшей моделью ведения бизне- тера до сих пор нет явного лиде-
ра на рынке платформ брони-
рования. Наоборот, появляются
новые конкуренты, что вопреки
расхожему мнению не всегда к
лучшему. Борьба за собственную
привлекательность ведется ими
прежде всего снижением цены,
но это снижает рентабельность
непосредственно чартерных ком-
паний, влияет на качество обслу-
живания, уровень оснащения сда-
ваемых клиентам лодок. Также
снижается порог требований к
парусной квалификации клиен-
тов. Чартерные яхты ныне поч-
ти невероятно доступны, и в этом
плохого не меньше, чем хорошего.

Еще одной заметной тенден-
цией на чартерном рынке явля-
ется постепенная смена целе-
вой аудитории. Средний возраст
клиентов снижается, на рынок

48 № 3–4 МАРТ–АПРЕЛЬ | 2020