Pendidikan Keselamatan Jalan Raya PKJR

2.1.5 Bahan yang Diperlukan Modul DéGuru PKJR Slot 2

Bil. Bahan Catatan
1 Slaid powerpoint Disertakan
2 Gambar Mengikut inisiatif fasilitator
3 Video Mengikut inisiatif fasilitator
4 Benda maujud Mengikut inisiatif fasilitator
5 Data atau dokumen Mengikut inisiatif fasilitator
6 Soalan kuiz Mengikut inisiatif fasilitator
7 Permainan Mengikut inisiatif fasilitator

42

Modul DéGuru PKJR Slot 2

2.2 PERINCIAN LANGKAH PELAKSANAAN SLOT 2

2.2.1 Kandungan ceramah merangkumi penerangan tiga input seperti berikut:

Input 1: Statistik Keselamatan Jalan Raya Dunia

i. Menyatakan angka korban kanak-kanak di dunia akibat kemalangan jalan
raya.

ii. Menerangkan fakta kecederaan akibat kemalangan jalan raya.
iii. Perbandingan kematian Malaysia dan luar negara per 100,000 populasi.
iv. Menerangkan Matlamat 2020 bagi keselamatan jalan raya : The decade of

action for road safety

Input 2: Statistik Keselamatan Jalan Raya di Malaysia

i. Menerangkan statistik angka korban akibat kemalangan jalan raya di
Malaysia secara umum.

ii. Mendedahkan statistik kemalangan jalan raya yang melibatkan penungggang
motosikal sebagai penyumbang terbesar angka kematian di Malaysia.

iii. Menerangkan faktor penyumbang kemalangan jalan raya di Malaysia.
iv. Menerangkan secara umum bahawa kemalangan merupakan salah satu

daripada punca utama kematian dalam kalangan rakyat Malaysia

Input 3: Keselamatan Jalan Raya bagi Pengguna Kereta

i. Menerangkan mengenai empat input keselamatan jalan raya bagi pengguna
kereta dan kenderaan yang seumpamanya:

 Pemasangan tali pinggang keledar dan beg udara.
 Pemasangan alat penahan.
 Had laju kenderaan mengikut jenis jalan.
 Jenis-jenis jalan
 Kenali jarak selamat antara kenderaan.
 Tempat paling selamat kanak-kanak menaiki dan menuruni kereta.

2.2.2 Sumber rujukan:

 Akta Pengangkutan Jalan 1987.
http://www.jpj.gov.my/documents/10157/eda056ab-7fa1-40f2-b828-
469b4520cf8a
http://www.jpj.gov.my/ms/utama

 Kaedah JPJ.
 Kurikulum Pendidikan Pemandu (KPP) Kelas D Manual 2014.
 Kurikulum Pendidikan Pemandu (KPP) Modul Motosikal 2014.

43



KEMENTERIAN PENGANGKUTAN MALAYSIA KEMENTERIAN PENDIDIKAN MALAYSIA

SLOT 2

CERAMAH
KESELAMATAN JALAN RAYA (KEJARA) 1

STATISTIK KESELAMATAN JALAN RAYA
DUNIA

45

FAKTA

186 300

Kanak-kanak <18 tahun terkorban akibat
kemalangan jalan raya setiap tahun

3

FAKTA KECEDERAAN AKIBAT KESELAMATAN JALAN RAYA

4

46

PERBANDINGAN KEMATIAN MALAYSIA DAN LUAR NEGARA PER
100,000 POPULASI

5

THE DECADE OF ACTION FOR ROAD SAFETY

MATLAMAT 2020 : Mengurangkan jangkaan kematian akibat
kemalangan jalan raya sebanyak 50%

(daripada 10,716 kematian kepada 5,358)

• Malaysia jauh ketinggalan dalam ranking
dunia.

• Kematian akibat kemalangan dijangka 1.9
juta kematian setahun pada 2020 di dunia
(WHO)

• Malaysia rugi lebih RM20 bilion akibat
kemalangan jalan raya pada 2020
(MIROS)

6

47

STATISTIK KESELAMATAN JALAN
RAYA DI MALAYSIA

7

KEMATIAN MENGIKUT KATEGORI PENGGUNA JALAN RAYA BAGI TEMPOH 10 TAHUN
(2007 HINGGA 2016)

KATEGORI PENGGUNA 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 JUMLAH
JALAN RAYA 1,228 1,335
3,898 1,405 1,421 1,389 1,435 1,399 1,258 1,358 1,489 13,717
MOTOKAR 598
203 (20.2%) (20.7%) (20.2%) (18.9%) (20.3%) (20.8%) (20.3%)
MOTOSIKAL 3,646 4,067 4,036 4,169 4,178 4,294 4,179 4203 4,485 41,155
48 589 626
PEJALAN KAKI 636 195 (60.6%) (60.4%) (62.1%) (62.6%) (62.7%) (62.7%) (60.8%)
96 530 530 455 515 482 511 5,472
BASIKAL 190 106 224 192
48 31 77 (7.7%) (7.7%) (6.6%) (7.7%) (7.2%) (7.1%) (8.1%)
BAS 75 6,527 172 156 159 124 107 123 1,650

LORI 204 213 202 (2.5%) (2.3%) (2.2%) (1.9%) (1.6%) (1.7%) (2.4%)
91 97 29 32 60 29 20 29 430
VAN 133
(0.4%) (0.5%) (0.9%) (0.4%) (0.3%) (0.4%) (0.6%)
PACUAN 4 RODA 99 78 154 247 194 210 221 223 186 2,095
47 67
LAIN-LAIN KENDERAAN 71 6,745 6,872 (3.6%) (2.8%) (3.0%) (3.3%) (3.3%) (2.6%) (3.1%)
93 86 80 73 71 65 885
JUMLAH 6,282
(1.4%) (1.2%) (1.2%) (1.1%) (1.1%) (0.9%) (1.3%)
151 159 158 129 130 142 1,306

(2.2%) (2.3%) (2.3%) (1.9%) (1.9%) (2.0%) (1.9%)
97 147 100 146 112 122 957

(1.4%) (2.1%) (1.6%) (2.2%) (1.7%) (1.7%) (1.4%)
6,877 6,917 6,915 6,674 6,706 7,152 67,667

(100%) (100%) (100%) (100%) (100%) (100%) (100%)

8

48

JUMLAH KEMATIAN MENGIKUT NEGERI TAHUN 2006 – 2016

NEGERI 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
PERLIS 63 41 69 90 66 79 71 72 61 65 67
KEDAH 494 492 496 550 532 515 548 517 525 530 572
P.PINANG 381 376 354 395 370 392 400 381 378 360 411
PERAK 726 811 829 829 820 811 753 770 750 726 789
SELANGOR 1,025 1,083 976 1,061 1,070 1,019
K.LUMPUR 1,050 234 237 230 233 236 1,102 243 1,068 1,028 1,140
N.SEMBILAN 255 320 389 377 399 374 249 396 238 256 232
MELAKA 337 227 243 248 235 240 352 258 379 355 414
JOHOR 232 1,023 1,065 1,060 1,076 1,073 243 1,128 236 256 247
PAHANG 1,017 437 446 512 574 563 1,073 592 1,018 1,040 1,135
KELANTAN 451 374 380 453 380 392 540 378 539 532 539
TERENGGANU 331 290 293 348 314 292 392 320 354 426 453
SABAH 307 316 325 345 447 398 301 420 276 307 342
SARAWAK 296 316 318 332 365 442 450 421 420 392 379
JUMLAH 347 6,282 6,527 6,745 6,872 6,877 443 6,915 432 433 432
6,287 6,917 6,674 6,706 7,152

9

JUMLAH KERUGIAN AKIBAT KEMALANGAN JALAN RAYA DARI
TAHUN 2014 - 2016

2014 2015 2016

PERKARA

JUMLAH (RM) JUMLAH (RM) JUMLAH (RM)

KEMATIAN 6,674 8,008,800,000 6,706 8,047,200,000 7,152 8,582,400,000
4,432 531,840,000 4,120 494,400,000 4,506 540,720,000
CEDERA
PARAH

CEDERA 8,598 103,176,000 7,432 89,184,000 7,415 88,980,000
RINGAN

JUMLAH 19,704 8,643,816,000 18,258 8,630,784,000 19,073 9,212,100,000

10

49

JUMLAH KERUGIAN AKIBAT KEMALANGAN JALAN RAYA DARI
TAHUN 2011 - 2016

11

KEMATIAN MENGIKUT PERINGKAT UMUR TAHUN 2007 – 2015

TAHUN/ UMUR 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

0-5 118 109 32 33 39 24 59 75 73
6 - 10. 106 107 65 99 89 59 47 66 55
11 - 15. 234 240 361 346 351 385 296 326 366
16 - 20 977 1,149 1,057 1,258 1,264 1,032 960 1,131 934
21 - 25 937 1,037 756 1,043 1,046 1,116 1,139 891 828
26 - 30 792 681 532 675 706 789 856 855 641
31 - 35 631 490 672 498 487 570 586 528 579
36 - 40 379 387 637 401 373 478 469 405 489
41 - 45 369 369 620 356 359 453 481 394 441
46 - 50 344 351 365 360 350 414 327 362 425
51 - 55 347 356 335 392 399 356 378 367 416
56 - 60 278 372 325 364 350 332 325 332 418
61 - 65 202 366 301 283 298 294 324 328 394
66 - 70 197 180 339 277 264 297 300 233 348
71 - 75 236 169 208 223 235 216 179 190 136
> 75 135 164 140 264 267 102 189 191 163

JUMLAH 6,282 6527 6,745 6,872 6,877 6,917 6,915 6,674 6,706

12

50

STATISTIK KEMATIAN PENUNGGANG DAN PEMBONCENG MOTOSIKAL
MENGIKUT UMUR DARI TAHUN 2011 - 2015

UMUR TAHUN 2011 TAHUN 2012 TAHUN 2013 TAHUN 2014 TAHUN 2015

0-5 PGANG PEMB PGANG PEMB PGANG PEMB PGANG PEMB PGANG PEMB
6-10
11-15 0 0 0 8 0 11 0 9 0 16
16-20 0 7 1 14 4 23 3 19 13 17
21-25 183 33 272 53 227 51 225 49 249 53
26-30 900 74 808 91 829 118 777 109 790 97
31-35 479 27 844 79 780 46 611 50 594 33
36-40 353 41 503 37 475 32 330 37 330 28
41-45 256 34 289 42 244 17 279 26 307 24
46-50 184 24 191 30 216 21 315 28 251 25
51-55 191 32 121 13 188 14 189 12 195 16
56-60 199 28 143 11 184 12 204 10 194 20
61-65 189 34 126 16 207 19 186 15 199 15
66-70 171 26 117 4 150 17 167 9 123 9
71-75 264 26 104 10 162 11 174 6 172 8
>75 126 24 99 8 82 9 134 8 196 14
JUMLAH 109 26 84 8 76 11 106 7 111 8
109 20 49 3 51 7 80 5 92 4
3713 3751 3875 3780
456 427 419 399 3816 387

13

KADAR KEMATIAN PENUNGGANG MOTOSIKAL MENGIKUT
STATUS LESEN MEMANDU BERDASARKAN KATEGORI UMUR

14

51

PERATUSAN PENUNGGANG MOTOSIKAL YANG TIDAK BERLESEN
& TIDAK MEMAKAI TOPI KELEDAR MENGIKUT KATEGORI UMUR

15

KADAR KEMATIAN PENUNGGANG MOTOSIKAL MENGIKUT
STATUS LESEN MEMANDU BERDASARKAN KATEGORI WAKTU

16

52

ARTIKEL SURAT KHABAR

17

FAKTOR PENYUMBANG
KEMALANGAN JALAN RAYA DI MALAYSIA

MANUSIA :
80.53%

JALAN :
13.24%

KENDERAAN :
6.22%

18

53

•KECUAIAN
•KELAJUAN

20

54

SEBAB UTAMA KEMATIAN DALAM KALANGAN RAKYAT
MALAYSIA (2005-2014)

1. JANTUNG (13.5%) PENYAKIT
2. PNEUMONIA (12%)
3. SEREBROVASKULAR (7.1%)
4. SEPTIMIA (6.1%)

5. KEMALANGAN JALAN RAYA

(Sumber : Jabatan Perangkaan
Penyakit jantung pembunuh nombor satu di Malaysia
Sinar Harian , 5 Disember 2016)

21

INPUT KESELAMATAN JALAN
RAYA (PENGGUNA KERETA)

22

55

KERETA

23

INPUT KESELAMATAN JALAN RAYA (PENGGUNA KERETA)

Pemasangan alat penahan Had laju kenderaan
seperti : mengikut jenis jalan

a) Tempat duduk bayi

b) Tempat duduk kanak-kanak

c) Pelaras tempat duduk

Tali pinggang Jarak yang
keledar dan beg selamat

udara

24

56

TALI PINGGANG KELEDAR

Penguatkuasaan penggunaan tali
pinggang keledar di tempat
duduk belakang telah

dilaksanakan pada tahun 2009
Berfungsi mengelakkan

kecederaan yang lebih teruk
atau terkeluar daripada

kenderaan sekiranya berlaku
perlanggaran

25

26

57

BEG UDARA

Berfungsi mengurangkan impak dan kecederaan
apabila berlaku perlanggaran

Beg udara tetap berfungsi secara automatik apabila
berlaku perlanggaran walaupun tidak memakai tali

pinggang keledar
Pemakaian tali pinggang keledar dapat meningkatkan
keberkesanan fungsi beg udara semasa perlanggaran

27

29

58

30

SEAT BELT ALARM STOPPER

31

59

32

33

60

TERCAMPAK KELUAR DARI KERETA

Mohd Helmi Irwadi Mohd Nor dan Mohd Khidir Zakaria
[email protected]

SEORANG lelaki maut dalam keadaan mengerikan apabila badannya putus dua dalam
kemalangan di Kilometer 20.3, Lebuhraya Seremban-Port Dickson, arah Port Dickson
berhampiran Lukut, hari ini.

Dalam kejadian 4.30 petang, lelaki berusia 30-an itu memandu kereta jenis Mitsubishi Lancer
2.0 GT berkonvoi bersama sembilan kenderaan lain menuju ke Port Dickson.
Jurucakap Angkatan Pertahanan Awam (APM) berkata, setibanya di tempat kejadian,
kenderaan dipandu lelaki itu hilang kawalan dan merempuh pembahagi jalan di sebelah kiri.

"Mangsa tercampak keluar dari kereta sehingga badannya terputus dua," katanya yang
menyaksikan kejadian berkenaan.

Menurutnya, pihak APM dan polis masih berada di tempat kejadian untuk menyiasat.

Artikel ini disiarkan pada : Jumaat, 22 September 2017 @ 7:00 PM

34

PEMASANGAN TEMPAT DUDUK BAYI

Baharu lahir hingga bayi berusia satu tahun
(berat maksimum 9kg)

*jika berat bayi >9kg dan berumur kurang setahun,
masih perlu menggunakan tempat duduk bayi.

Tempat duduk bayi mesti dipasang menghadap
bahagian belakang kereta.

Posisi paling selamat untuk memasang tempat
duduk bayi adalah di bahagian tempat duduk

belakang bagi mengelakkan beg udara
keselamatan apabila berlaku perlanggaran.

35

61

36

KESAN TEMPAT DUDUK BAYI MENGHADAP
KE HADAPAN & KE BELAKANG

37

62

TEMPAT DUDUK KANAK-KANAK

Kanak-kanak berumur lebih setahun hingga 4 tahun dengan berat
maksimum 20kg perlu menggunakan tempat duduk kanak-kanak

boleh ubah yang lebih besar dan berat.

38

PELARAS TEMPAT DUDUK

Pelaras tempat duduk pula khusus untuk kanak-kanak yang
sudah besar tetapi masih belum bersedia untuk menggunakan

tali pinggang keledar orang dewasa

39

63

semua kanak-kanak
berumur di bawah 13 tahun
adalah
selmat jika duduk di tempat
duduk belakang dan
memakai
tali pinggang keledar atau
menggunakan
tempat duduk kanak-kanak
atau
pelaras tempat duduk
dengan betul.

40

PEMASANGAN ISOFIX

ISOFIX adalah kemudahan sambungan kerusi
kanak-kanak yang boleh disambungkan
dengan kerusi kenderaan dengan mudah dan
lebih selamat.

41

64

42

43

65

44

Simulasi Kemalangan Melibatkan
Ketidak patuhan Piawaian Keselamatan Kerusi Kanak-Kanak

45

66

Harus Diingat!
MALANG TIDAK BERBAU

46

47

67

48

ASEAN NCAP

• Program Penilaian Kereta Baharu Asia Tenggara (ASEAN NCAP) atau
New Car Assessment Program for Southeast Asian Countries (ASEAN
NCAP).

• Merupakan hasil usahasama antara Institut Penyelidikan Keselamatan
Jalan Raya (MIROS) dan NCAP Global.

• Bertujuan memberikan penilaian dan penarafan terhadap kenderaan
baru dalam usaha meningkatkan piawaian keselamatan
kenderaan, meningkatkan kesedaran pengguna dan secara tidak
langsung menggalakkan pasaran untuk kenderaan yang lebih
selamat di rantau ini

49

68

ASEAN NCAP
MYVI 2017

50

ASEAN NCAP
IRIZ

51

69

HAD LAJU KENDERAAN MENGIKUT JENIS JALAN

Kawasan Sekolah Lebuh Raya
Jalan Negeri Jalan Persekutuan

52

JENIS-JENIS JALAN

Nombor sahaja – Bermula dengan Bermula dengan Langsung tiada jata
jalan persekutuan huruf E – lebuh raya huruf selain E – jalan laluan – jalan
perbandaran
ekspres negeri

53

70

54

JARAK YANG SELAMAT

PERATURAN 2 DAN 4 SAAT

Peraturan 2 saat Peraturan 4 saat

Apabila memandu di belakang sesebuah Semasa wakti hari hujan/ berada di belakang
kenderaan, pemandu di syorkan berada 2 kenderaan berat,peraturan 2 saat tiak sesuai
saat di belakang kereta depan. Ini di anggap
digunakan. Dalam keadaan sedemikian,
jarak yang paling selamat. pemandu-pemandu di nasihatkan

menggunakan kaedah “Peraturan 4 saat”,
iaitu 2 kali ganda peraturan 2 saat tadi..

55

71

56

TEMPAT PALING SELAMAT KANAK-KANAK
MENAIKI DAN MENURUNI KERETA

Tempat yang paling selamat untuk kanak-kanak menaiki dan menuruni kenderaan
adalah di bahagian pintu penumpang kiri.

57

72

KELAJUAN VS FOKUS

58

BERHATI-HATI SELALU

59

73

60

SATU KISAH SEDIH

61

74

BERINGAT-INGATLAH
LEKA SEKETIKA SESAL SELAMANYA

62

TITIK BUTA

63

75

PILIH JARAK SELAMAT

76



Modul DéGuru PKJR Slot 3

BAHAGIAN C
SLOT 3 : CERAMAH KESELAMATAN JALAN RAYA (KEJARA) 2

3.1 PANDUAN PELAKSANAAN SLOT 3

3.1.1 Objektif
Pada akhir sesi, peserta dapat:

i) mendapat maklumat tentang input-input keselamatan jalan raya kepada
penunggang motosikal, basikal dan pejalan kaki serta peraturan dan undang-
undang yang berkaitan,

ii) mengaplikasikan maklumat yang diperoleh dalam sesi PdP BM;
iii) menyampaikan maklumat secara berkesan kepada murid dalam PdP BM.

3.1.2 Masa: 2 jam 30 minit

3.1.3 Kaedah Penyampaian dan Agihan Masa

i) Pengenalan: 15 minit

ii) Pembentangan: 90 minit

iii) Sesi soal jawab: 30 minit

iv) Penutup: 15 minit

3.1.4 Langkah Pelaksanaan Slot 3

Bil. Kandungan/Aktiviti Masa Catatan
15 minit
1 Sesi Taaruf (Ice Breaking)
 Fasilitator melaksanakan sesi taaruf.

2 Pembentangan 90 minit Pembentangan

 Menjelaskan tentang input-input slaid powerpoint

keselamatan jalan raya kepada oleh jurulatih

penunggang motosikal, basikal dan

pejalan kaki serta peraturan dan

undang-undang yang berkaitan.

 Memberi penerangan mengenai

makna papan tanda jalan raya dan

jenis-jenis jalan serta undang-undang

yang berkaitan.

3 Sesi soal jawab 30 minit

4 Penutup 15 minit

78

3.1.5 Bahan yang Diperlukan Modul DéGuru PKJR Slot 3

Bil. Bahan Catatan
1 Slaid powerpoint Disertakan
2 Gambar Mengikut inisiatif fasilitator
3 Video Mengikut inisiatif fasilitator
4 Benda maujud Mengikut inisiatif fasilitator
5 Data atau dokumen Mengikut inisiatif fasilitator
6 Soalan kuiz Mengikut inisiatif fasilitator
7 Permainan Mengikut inisiatif fasilitator

79

Modul DéGuru PKJR Slot 3

3.2 PERINCIAN LANGKAH PELAKSANAAN SLOT 3

3.2.1 Kandungan ceramah merangkumi penerangan empat input seperti berikut:

Input 1 : Input Keselamatan Jalan Raya bagi Pengguna Motosikal

i. Menerangkan mengenai lima input keselamatan jalan raya bagi pengguna
motosikal:
 Pemakaian topi keledar.
 Kebolehlihatan (visibility).
 Penyelenggaraan motosikal.
 Pemeriksaan asas motosikal.
 Penggunaan lorong motosikal.

Input 2 : Input Keselamatan Jalan Raya bagi Pengguna Basikal

i. Menerangkan mengenai tiga input keselamatan jalan raya bagi pengguna
basikal:
 Ciri-ciri keselamatan basikal.
 Keselamatan berbasikal di jalan raya.
 Tatacara berbasikal di jalan raya.

Input 3 : Input Keselamatan Jalan Raya bagi Pejalan Kaki

i. Menerangkan mengenai dua input keselamatan jalan raya bagi pejalan kaki:
 Penggunaan lintasan pejalan kaki / jejantas.
 Keselamatan pejalan kaki di jalan raya.

Input 4 : Input Mengenai Papan Tanda di Jalan Raya, Jenis-jenis Garisan,
Penggunaan Lampu dan Lorong Kecemasan.

i. Menerangkan mengenai maksud papan tanda di jalan raya,
ii. Menerangkan mengenai jenis-jenis garisan yang ada di atas jalan raya;
iii. Menerangkan mengenai penggunaan lampu dan lorong kecemasan.

3.2.2 Sumber rujukan:

 Akta Pengangkutan Jalan 1987.
http://www.jpj.gov.my/documents/10157/eda056ab-7fa1-40f2-b828-
469b4520cf8a
http://www.jpj.gov.my/ms/utama

 Kaedah JPJ.
 Kurikulum Pendidikan Pemandu (KPP) Kelas D Manual 2014.
 Kurikulum Pendidikan Pemandu (KPP) Modul Motosikal 2014.

80



KEMENTERIAN PENGANGKUTAN MALAYSIA KEMENTERIAN PENDIDIKAN MALAYSIA

SLOT 3

CERAMAH
KESELAMATAN JALAN RAYA (KEJARA) 2

INPUT KESELAMATAN JALAN
RAYA (MOTOSIKAL)

82

MOTOSIKAL

INPUT KESELAMATAN JALAN RAYA
(MOTOSIKAL)

Penyelenggaraan Penggunaan
Motosikal Lorong

Kebolehlihatan Motosikal
(Visibility)

Pemakaian Pemeriksaan
Topi asas

Keledar motosikal

83

84

PEMAKAIAN TOPI KELEDAR

PENGUATKUASAAN DI BAWAH KAEDAH TOPI KELEDAR
1973

(Kaedah Pengangkutan Jalan)
TOPI KELEDAR YANG MEMATUHI
PIAWAIAN STANDARD MALAYSIA

FUNGSI DAN AKIBAT

85

TAHUKAH ANDA?

Ada sesetengah negara mereka
bentuk topi keledar mengikut
kesesuaian budaya masing-masing.

Kecederaan Penunggang Mengikut Pemakaian Topi
Keledar

PEMAKAIAN TOPI KELEDAR JENIS KECEDERAAN
Pakai Topi Keledar
MATI PARAH RINGAN JUMLAH
2,773
2,085 3,800 8,658

Serban 11 7 6 24

T/Ikat Tali T/Keledar 139 37 69 245

Tanpa T/Keledar/Serban 952 360 1,021 2,333

Jumlah 3,875 2,489 4,896 11,260

Sumber : Laporan Perangkaan Kemalangan Jalan Raya 2013, PDRM

86

Memecut tanpa
Perhatikan risiko bahaya
Yang dihadapi.

87

Hormat Pengguna Yang Lain

Isu lain berkaitan motosikal
88

BERINGAT-INGATLAH
LEKA SEKETIKA SESAL SELAMANYA

PARKIR DI KAWASAN
TIDAK SELAMAT (TITIK

BUTA KENDERAAN
LAIN)

KEBOLEHLIHATAN (VISIBILITY)

PEMAKAIAN BAJU BERWARNA
CERAH/JAKET PEMANTUL
CAHAYA

FUNGSI DAN PENGGUNAAN
LAMPU HADAPAN DAN
BELAKANG MOTOSIKAL

89

PENYELENGGARAAN MOTOSIKAL

TAYAR

RANTAI MINYAK
ENJIN

LAMPU CERMIN
BATERI SISI

BREK

PEMERIKSAAN ASAS MOTOSIKAL

90

TCLOCK

• T – Tyre
• C – Control
• L – Light/Lamp
• O – Oil
• C – Chain
• K - Kickstand

PENGGUNAAN LORONG MOTOSIKAL

Penunggang motosikal WAJIB
menggunakan lorong motosikal

sekiranya ada.

91