แผนการสอน วิชา งานปรับอากาศรถยนต์

แผนการจัดการเรียนรู้ฐานสมรรถนะบูรณาการ ชื่อวิชา งานปรับอากาศรถยนต์รหัสวิชา 20101 - 2105 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ (ปวช) พุทธศักราช 2566 ประเภทวิชา อุตสาหกรรม สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ จัดทำโดย นายอริยะ บรรจง แผนกวิชา ช่างยนต์ วิทยาลัยการอาชีพกุมภวาปี สำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ

รายการตรวจสอบและอนุญาตให้ใช้ เห็นควรอนุญาตให้ใช้แผนการเรียนรู้ ควรปรับปรุงเกี่ยวกับ……………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ลงชื่อ (.............................................) หัวหน้าแผนกวิชา....................................... ………………/.................../……………… เห็นควรอนุญาตให้ใช้ทำการสอนได้ ควรปรับปรุงดังเสนอ อื่นๆ…………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… ลงชื่อ (นายรัตศักดิ์ สมบัติ) รองผู้อำนวยการฝ่ายวิชาการ ………………/.................../……………… อนุญาตให้ใช้ทำการสอนได้ อื่นๆ…………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ลงชื่อ (นายชินท์ณภัทร ก้อนคำ) ผู้อำนวยการวิทยาลัยการอาชีพกุมภวาปี ………………/.................../………………

ก คำนำ แผนการจัดการเรียนรู้รายวิชาฐานสมรรถนะบูรณาการ งานปรับอากาศรถยนต์รหัสวิชา 20101 - 2105 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ (ปวช.) พุทธศักราช 2562 ประเภทอุตสาหกรรม สาขาวิชา ช่างยนต์ สำนักงาน คณะกรรมการการอาชีวศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ จัดทำขึ้นเพื่อเป็นคู่มือสำหรับครูผู้สอนใช้ประกอบการจัดการ เรียนรู้ โดยได้มีการวิเคราะห์เนื้อหาหรือสาระการเรียนรู้ ให้ตรงกับจุดประสงค์รายวิชา สมรรถนะรายวิชา และ คำอธิบายรายวิชาของหลักสูตร แผนการจัดการเรียนรู้แบ่งออกเป็น 11 หน่วยการเรียน ประกอบด้วย หน่วยการ เรียนที่ 1 พื้นฐานเกี่ยวกับการปรับอากาศ หน่วยการเรียนที่ 2 คอมเพรสเซอร์หน่วยการเรียนที่ 3 งานถอด ประกอบคอมเพรสเซอร์หน่วยการเรียนที่ 4 งานซ่อมบำรุงระบบปรับอากาศรถยนต์หน่วยการเรียนที่ 5 หาสาเหตุ ข้อขัดข้องของระบบปรับอากาศรถยนต์ได้หน่วยการเรียนที่ 6 สุญญากาศเย็นในระบบปรับอากาศรถยนต์ หน่วยการเรียนที่ 7 การบรรจุสารทำความเย็นในระบบปรับอากาศรถยนต์หน่วยการเรียนที่ 8 การตรวจหารอยรั่ว หน่วยการเรียนที่ 9 งานติดตั้งระบบปรับอากาศรถยนต์ หน่วยการเรียนที่ 10 การหาประสิทธิภาพระบบปรับ อากาศรถยนต์หน่วยการเรียนที่ 11 การคิดราคางานปรับอากาศรถยนต์ สำหรับรายละเอียดของแผนการจัดการจัดการเรียนรู้ ประกอบด้วย การวิเคราะห์หลักสูตร ระดับ ความสำคัญของหน่วยการเรียนรู้ และเวลาจัดการเรียนรู้ การวิเคราะห์หัวข้อการเรียนรู้ของแต่ละหน่วยการเรียนรู้ และเวลาจัดการเรียนรู้ ตารางวิเคราะห์ระดับพฤติกรรมการเรียนรู้การปรับปรุง พัฒนาหลักสูตรรายวิชา การบูร ณาการ โครงการจัดการเรียนรู้ แผนการจัดการเรียนรู้ ใบเนื้อหาหรือใบความรู้ แบบฝึกหัด ใบงาน ใบประเมินผล การปฏิบัติงาน ใบมอบหมายงาน ใบทดสอบและภาคผนวก ได้แก่ ตัวอย่างสื่อที่ใช้ในการจัดการเรียนรู้ เฉลย แบบฝึกหัด เฉลยใบทดสอบ และแบบประเมินกิจกรรมรายบุคคล กิจกรรมกลุ่มและแบบประเมินคุณธรรม จริยธรรมและคุณลักษณะอันพึงประสงค์ หวังเป็นอย่างยิ่งว่าแผนการจัดการเรียนรู้บูรณาการวิชา งานเครื่องยนต์เล็ก รหัสวิชา 20101 – 2105 ที่ จัดทำขึ้นนี้จะเป็นประโยชน์ต่อครูผู้สอน และผู้เรียนในวิชานี้ และนำไปเป็นแบบอย่างในการจัดทำแผนการจัดการ เรียนรู้รายวิชาอื่น ๆ ต่อไป หากมีข้อเสนอแนะใด ๆ ผู้จัดทำน้อมรับด้วยความยินดียิ่ง ลงชื่อ.................................................... (....................................................) ตำแหน่ง.......................................

ข สารบัญ หน้า คำนำ ....................................................................................................................................................... ก สารบัญ ................................................................................................................................................... ข รายละเอียดของหลักสูตรรายวิชา ........................................................................................................... 1 ตารางวิเคราะห์หน่วยการเรียนรู้ ............................................................................................................. 2 ตารางแสดงการปรับปรุงพัฒนาหลักสูตรรายวิชา ................................................................................... 3 ตารางวิเคราะห์หลักสูตรรายวิชา ............................................................................................................ 4 ตารางวิเคราะห์หัวข้อการเรียนรู้ ............................................................................................................. 5 ตารางวิเคราะห์เวลาการจัดการเรียนรู้ .................................................................................................... 8 ตารางวิเคราะห์ระดับพฤติกรรมการเรียนรู้ ............................................................................................. 9 ตารางบูรณาการหลักปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง ................................................................................ 10 แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ 1 .............................................................................................. 1 ใบความรู้ ................................................................................................................................................ 4 ใบงาน ..................................................................................................................................................... 12 เฉลยใบงาน .............................................................................................................................................. 14 แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ 2 .............................................................................................. 15 ใบความรู้ ................................................................................................................................................ 19 ใบงาน ..................................................................................................................................................... 25 เฉลยใบงาน .............................................................................................................................................. 26 แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ 3 .............................................................................................. 27 ใบความรู้ ................................................................................................................................................ 31 ใบงาน ..................................................................................................................................................... 35 เฉลยใบงาน .............................................................................................................................................. 36 แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ 4 .............................................................................................. 37 ใบความรู้ ................................................................................................................................................ 40 ใบงาน ..................................................................................................................................................... 49

ค เฉลยใบงาน .............................................................................................................................................. 51 แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ 5 .............................................................................................. 52 ใบความรู้ ................................................................................................................................................ 55 ใบงาน ..................................................................................................................................................... 65 เฉลยใบงาน .............................................................................................................................................. 67 แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ 6 .............................................................................................. 68 ใบความรู้ ................................................................................................................................................ 71 ใบงาน ..................................................................................................................................................... 74 เฉลยใบงาน .............................................................................................................................................. 76 แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ 7 .............................................................................................. 77 ใบความรู้ ................................................................................................................................................ 80 ใบงาน ..................................................................................................................................................... 82 เฉลยใบงาน .............................................................................................................................................. 84 แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ 8 .............................................................................................. 85 ใบความรู้ ................................................................................................................................................ 88 ใบงาน ..................................................................................................................................................... 92 เฉลยใบงาน .............................................................................................................................................. 93 แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ 9 .............................................................................................. 100 ใบความรู้ ................................................................................................................................................ 103 ใบงาน ..................................................................................................................................................... 108 เฉลยใบงาน .............................................................................................................................................. 110 แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ 10.............................................................................................. 111 ใบความรู้ ................................................................................................................................................ 114 ใบงาน ..................................................................................................................................................... 119 เฉลยใบงาน .............................................................................................................................................. 121 แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ 11.............................................................................................. 122 ใบความรู้ ................................................................................................................................................ 125 ใบงาน ..................................................................................................................................................... 130 เฉลยใบงาน .............................................................................................................................................. 132

ง รายละเอียดของหลักสูตรรายวิชา รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศยานยนต์ ทฤษฎี 1 ชั่วโมง/สัปดาห์ ปฏิบัติ 3 ชั่วโมง/สัปดาห์ จำนวน 2 หน่วยกิต หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 ประเภทวิชา อุตสาหกรรม สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ จุดประสงค์รายวิชา เพื่อให้ 1. เข้าใจเกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์ เตรียม เลือก ใช้ บำรุงรักยา ทำความสะอาด จัดเก็บเครื่องมือช่าง เครื่องมือวัด เครื่องมือพิเศษของระบบปรับอากาศรถยนต์ 2. สามารถ ตรวจสอบ ซ่อม เปลี่ยน แก้ไข ปรับแต่ง ทคสอบการทำงานชิ้นส่วนและอุปกรณ์ระบบปรับ อากาศรถยนต์ 3. มีเจตคติและกิจนิสัยที่ดีในการปฏิบัติติงานด้วยความรับผิดชอบ ปฏิบัติตนตามระเบียบของหน่วยงาน ปฏิบัติงานด้วยความปลอดภัย และรักษาสิ่งแวดล้อม สมรรถนะรายวิชา 1. แสดงความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์ 2. เตรียม เลือก ใช้ บำรุงรักยา ทำความสะอาด จัดเก็บเครื่องมือช่าง เครื่องมือวัด เครื่องมือพิเศษของ ระบบปรับอากาศรถยนต์ 3. ตรวจสอบ ซ่อม เปลี่ยน แก้ไข ปรับแต่ง ทดสอบการทำงานของชิ้นส่วนและอุปกรณ์ระบบปรับอากาศ รถยนต์ 4. บริการและบำรุงรักษาระบบปรับอากาศรถยนต์ คำอธิบายรายวิชา ศึกษาและปฏิบัติเกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์ เตรียม เลือก ใช้ บำรุงรักษา ทำความสะอาด จัดเก็บเครื่องมือช่าง เครื่องมือวัด เครื่องมือพิเศษ ตรวจสอบ ซ่อม เปลี่ยน แก้ไข ทดสอบการทำงาน ดูดสารทำความเย็น การรั่วซึม ทำสุญญากาศดูดอากาสออกจากระบบ เดิมน้ำมัน คอมเพรสเซอร์และเติมสารทำความเย็นและทดสอบการทำงาน ล้งทำความสะอาดระบบปรับอากาศ ตรวจสอบ การรั่ว และการทำงานของคอมเพสเซอร์ คลัตช์ xpansion valve รีซิฟเวอร์ดายเออร์ สภาพท่อทางเดิน สารทำ ความเย็นและปริมาณของสารทำความเย็นโดยใช้เครื่องมือวัดความดันสารทำความเย็น ถอด-ประกอบซ่อม/เปลี่ยน

จ อุปกรณ์หรือชิ้นส่วนในระบบปรับอากาศ ทดสอบความดันในระบบทั้งสองค้าน (ด้านความดันสูงและต่ำ) การกระจายความเย็น การทำงานของชุดหน้าคลัตช์ ชุดพัดลมไฟฟ้าพร้อมรีเลย์ สวิตช์ควบคุมความเร็วลม สวิตช์ ควบคุมการทำงานของระบบปรับอากาศ ถอด ซ่อม/เปลี่ยนอุปกรณ์หรือชิ้นส่วนในระบบไฟฟ้าปรับอากาศ ระบบ พัดถมระบายความร้อน พัดลมกระจายความเย็น ระบบควบคุมอุณภูมิ การทำงานของชุดคลัตช์ บำรุงรักษา เครื่องปรับอากาศรถยนต์ และการประมาณราคาค่าบริการ

ฉ ตารางวิเคราะห์หน่วยการเรียนรู้ รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศยานยนต์ ทฤษฎี 1 ชั่วโมง/สัปดาห์ ปฏิบัติ 3 ชั่วโมง/สัปดาห์ จำนวน 2 หน่วยกิต หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 ประเภทวิชา อุตสาหกรรม สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ หน่วย ที่ สัปดาห์ ที่ ชั่วโมงที่ ชื่อหน่วยการเรียนรู้ จำนวนชั่วโมง หมายเหตุ ทฤษฎี ปฏิบัติ 1 1-2 1-8 หลักการทำงานของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ 1 3 2 3 9-12 เครื่องมือบริการระบบปรับอากาศรถยนต์ 1 3 3 4-5 13-20 ท่อสารทำความเย็น 1 3 4 6-7 21-28 คลัตช์แม่เหล็ก 1 3 5 8 28-32 คอมเพรสเซอร์ 1 3 6 9 33-36 คอนเดนเซอร์รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ 1 3 7 10-11 37-44 เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว อิวาพอเรเตอร์ 1 3 8 12-13 45-52 ระบบไฟฟ้าควบคุมเครื่องปรับอากาศรถยนต์ 2 6 9 14-15 53-60 การติดตั้งอุปกรณ์ระบบปรับอากาศรถยนต์ 1 3 10 16-17 61-68 สารทำความเย็น 1 3 11 18 69-72 การตรวจสอบการรั่วของระบบปรับอากาศ รถยนต์ 1 3 รวม 72

ช ตารางแสดงการพัฒนาหลักสูตรรายวิชา รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศยานยนต์ ทฤษฎี 1 ชั่วโมง/สัปดาห์ ปฏิบัติ 3 ชั่วโมง/สัปดาห์ จำนวน 2 หน่วยกิต หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 ประเภทวิชา อุตสาหกรรม สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ หน่วยที่ ชื่อหน่วยหรือหัวข้อการเรียนรู้ รายละเอียดการพัฒนารายวิชา 1 หลักการทำงานของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ อธิบายหลักการทำงานของระบบได้ 2 เครื่องมือบริการระบบปรับอากาศรถยนต์ ใช้เครื่องมือได้อย่างถูกวิธี 3 ท่อสารทำความเย็น ตัด ต่อ ดัดท่อความเย็นได้ 4 คลัตช์แม่เหล็ก ถอดประกอบคลัตช์แม่เหล็กได้ 5 คอมเพรสเซอร์ ถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ได้ 6 คอนเดนเซอร์รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ ถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ 7 เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว อิวาพอเรเตอร์ เข้าใจหลักการทำงานเอ็กซ์แพนชั่น วาล์ว อิวาพอเรเตอร์ 8 ระบบไฟฟ้าควบคุมเครื่องปรับอากาศรถยนต์ ต่อระบบไฟฟ้าในระบบปรับอากาศได้ 9 การติดตั้งอุปกรณ์ระบบปรับอากาศรถยนต์ ติดตั้งอุปกรณ์ระบบปรับอากาศได้ 10 สารทำความเย็น เข้าใจหน้าที่ของสารทำความเย็น 11 การตรวจสอบการรั่วของระบบปรับอากาศรถยนต์ ตรวจสอบรั่วในระบบปรับอากาศได้

ซ ตารางวิเคราะห์หลักสูตรรายวิชา รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศยานยนต์ ทฤษฎี 1 ชั่วโมง/สัปดาห์ ปฏิบัติ 3 ชั่วโมง/สัปดาห์ จำนวน 2 หน่วยกิต หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 ประเภทวิชา อุตสาหกรรม สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ หน่วย ที่ ชื่อหน่วยการเรียนรู้ แหล่งข้อมูลรายวิชา หมาย 1 2 3 4 5 6 เหตุ 1 หลักการทำงานของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ 2 เครื่องมือบริการระบบปรับอากาศรถยนต์ 3 ท่อสารทำความเย็น 4 คลัตช์แม่เหล็ก 5 คอมเพรสเซอร์ 6 คอนเดนเซอร์รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ 7 เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว อิวาพอเรเตอร์ 8 ระบบไฟฟ้าควบคุมเครื่องปรับอากาศรถยนต์ 9 การติดตั้งอุปกรณ์ระบบปรับอากาศรถยนต์ 10 สารทำความเย็น 11 การตรวจสอบการรั่วของระบบปรับอากาศรถยนต์ แหล่งที่มาของข้อมูลรายวิชา 1 = สิ่งที่กำหนดในรายวิชา 4 = ประสบการณ์ของตนเอง 2 = สอบถามจากผู้เชี่ยวชาญ 5 = ตำราหรือเอกสารที่เกี่ยวข้อง 3 = การดูงานจากสถานประกอบการ 6 = อื่น ๆ (ระบุ ..................................................)

ฌ ตารางวิเคราะห์หัวข้อการเรียนรู้ รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศยานยนต์ ทฤษฎี 1 ชั่วโมง/สัปดาห์ ปฏิบัติ 3 ชั่วโมง/สัปดาห์ จำนวน 2 หน่วยกิต หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 ประเภทวิชา อุตสาหกรรม สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ หน่วยที่ ชื่อหน่วยการเรียนรู้ หัวข้อการเรียนรู้ 1 หลักการทำงานของ เครื่องปรับอากาศรถยนต์ 1. ความหมายของการปรับอากาศ 2. หน้าที่และส่วนประกอบของระบบปรับอากาศรถยนต์ 3. หลักการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์ 4. เครื่องมือที่ใช้ในงานบริการระบบปรับอากาศรถยนต์ 2 เครื่องมือบริการระบบปรับ อากาศรถยนต์ 1. หลักการพื้นฐานของการใช้เครื่องมือ 2. เครื่องมือทั่วไป 3. เครื่องมือพิเศษ 3 ท่อสารทำความเย็น 1. หน้าที่ของท่อนำสารความเย็น 2. การดัด ตัด ต่อท่อ 4 คลัตช์แม่เหล็ก 1. โครงสร้างของคลัตช์แม่เหล็ก 2. หน้าที่การทำงานของคลัตช์แม่เหล็ก 3. การถอดประกอบคลัตช์แม่เหล็ก 5 คอมเพรสเซอร์ 1. ลักษณะการทำงาน 2. หน้าที่คอมเพรสเซอร์ 3. การถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ 6 คอนเดนเซอร์รีซีฟเวอร์ ดราย เออร์ 1. ลักษณะการทำงาน 2. หน้าที่คอนเดนเซอร์รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ 3. การถอดคอนเดนเซอร์รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ 7 เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว อิวาพอเร เตอร์ 1. ลักษณะการทำงาน 2. หน้าที่เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว อิวาพอเรเตอร์ 3. การถอดประกอบเอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว อิวาพอเรเตอร์

ญ 8 ระบบไฟฟ้าควบคุม เครื่องปรับอากาศรถยนต์ 1. หน้าที่ของระบบไฟฟ้า 2. หลักการทำงานของระบบไฟฟ้า 3. การตรวจสอบระบบไฟฟ้า 9 การติดตั้งอุปกรณ์ระบบปรับ อากาศรถยนต์ 1. หน้าที่ของรีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ 2. ส่วนประกอบของรีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ 3. หลักการทำงานของรีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ 10 สารทำความเย็น 1. หน้าที่ของสารทำความเย็น 2. โครงสร้างและส่วนประกอบของสารทำความเย็น 3. ชนิดของสารทำความเย็น 4. หลักการทำงานของสารทำความเย็น 11 การตรวจสอบการรั่วของระบบ ปรับอากาศรถยนต์ 1. การตรวจสอบการรั่ว 2. หลักการการตรวจสอบการรั่ว

ฎ ตารางวิเคราะห์เวลาการจัดการเรียนรู้ รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศยานยนต์ ทฤษฎี 1 ชั่วโมง/สัปดาห์ ปฏิบัติ 3 ชั่วโมง/สัปดาห์ จำนวน 2 หน่วยกิต หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 ประเภทวิชา อุตสาหกรรม สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ หน่วยที่ สัปดาห์ ที่ ชั่วโมง ที่ หัวข้อการเรียนรู้ เวลาจัดการเรียนรู้ ทฤษฎี ปฏิบัติ รวม(ชม.) 1 1 หลักการทำงานของเครื่องปรับอากาศ รถยนต์ 1 3 4 2 2 เครื่องมือบริการระบบปรับอากาศรถยนต์ 1 3 8 3 3 ท่อสารทำความเย็น 1 3 12 4 4 คลัตช์แม่เหล็ก 1 3 16 5 5 คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ 1 3 20 6 6 คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต 1 3 24 7 7 คอมเพรสเซอร์แบบเวนโรตารี่ 1 3 28 8 8 คอนเดนเซอร์ 1 3 32 9 9 รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ 1 1 36 10 9 เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว 1 3 36 11 10 อิวาพอเรเตอร์ 1 3 40 12 11-12 ระบบไฟฟ้าควบคุมเครื่องปรับอากาศ รถยนต์ 2 6 48 13 13-14 การติดตั้งอุปกรณ์ระบบปรับอากาศ รถยนต์ 1 3 56 14 15-16 สารทำความเย็น 1 3 64 15 17-18 การตรวจสอบการรั่วของระบบปรับ อากาศรถยนต์ 1 3 72

ฏ ตารางวิเคราะห์ระดับพฤติกรรมการเรียนรู้ รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศยานยนต์ ทฤษฎี 1 ชั่วโมง/สัปดาห์ ปฏิบัติ 3 ชั่วโมง/สัปดาห์ จำนวน 2 หน่วยกิต หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 ประเภทวิชา อุตสาหกรรม สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ หน่วย ที่ หัวข้อการเรียนรู้ พฤติกรรมการเรียนรู้ ด้านความรู้ ด้านทักษะ ด้านเจตคติ 1 หลักการทำงานของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ 3 2 2 2 เครื่องมือบริการระบบปรับอากาศรถยนต์ 2 0 1 3 ท่อสารทำความเย็น 3 0 1 4 คลัตช์แม่เหล็ก 2 0 1 5 คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ 3 0 1 6 คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต 1 0 1 7 คอมเพรสเซอร์แบบเวนโรตารี่ 3 3 2 8 คอนเดนเซอร์ 3 2 2 9 รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ 2 0 1 10 เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว 2 0 1 11 อิวาพอเรเตอร์ 3 3 2 12 ระบบไฟฟ้าควบคุมเครื่องปรับอากาศรถยนต์ 3 3 3 13 การติดตั้งอุปกรณ์ระบบปรับอากาศรถยนต์ 3 2 2 14 สารทำความเย็น 2 2 1 15 การตรวจสอบการรั่วของระบบปรับอากาศรถยนต์ 3 2 2 หมายเหตุ : ความหมายของระดับพฤติกรรมการเรียนรู้ (Bloom’s Taxonomy, 2001) ด้านความรู้ ด้านทักษะ ด้านเจตคติ 1 = ความรู้ 2 = ความเข้าใจ 3 = การนำไปใช้ 4 = การวิเคราะห์ 5 = การสังเคราะห์ 6 = การประเมินค่า 1 = เลียนแบบ 2 = ทำได้ตามแบบ 3 = ทำได้ถูกต้องแม่นยำ 4 = ทำได้ต่อเนื่องประสานกัน 5 = ทำได้อย่างเป็นธรรมชาติ 1 = รับรู้ 2 = ตอบสนอง 3 = เห็นคุณค่า 4 = จัดระบบคุณค่า 5 = พัฒนาเป็นลักษณะนิสัย

ฐ ตารางบูรณาการหลักปรัชญาของพฤกษศาสตร์ รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศยานยนต์ ทฤษฎี 1 ชั่วโมง/สัปดาห์ ปฏิบัติ 3 ชั่วโมง/สัปดาห์ จำนวน 2 หน่วยกิต หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 ประเภทวิชา อุตสาหกรรม สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ หน่วยที่ หัวข้อการเรียนรู้ การบูรณาการหลักปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง 1 หลักการทำงานของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ 2 2 เครื่องมือบริการระบบปรับอากาศรถยนต์ 3 3 ท่อสารทำความเย็น 2 4 คลัตช์แม่เหล็ก 4 5 คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ 4 6 คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต 2 7 คอมเพรสเซอร์แบบเวนโรตารี่ 2 8 คอนเดนเซอร์ 4 9 รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ 4 10 เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว 4 11 อิวาพอเรเตอร์ 4 12 ระบบไฟฟ้าควบคุมเครื่องปรับอากาศรถยนต์ 4 13 การติดตั้งอุปกรณ์ระบบปรับอากาศรถยนต์ 4 14 สารทำความเย็น 3 15 การตรวจสอบการรั่วของระบบปรับอากาศ รถยนต์ 2 บูรณาการปรัชญาของพฤกษศาสตร์ 1 = พอประมาณ 2 = มีเหตุผล 3 = ภูมิคุ้มกัน 4 = เงื่อนไขความรู้ 5 = เงื่อนไขคุณธรรม

แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ หน่วยที่ 1 รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศยายนต์ ชั่วโมงรวม 8 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 สัปดาห์ที่ 1-2 สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ สอนครั้งที่ 1-2 ชื่อหน่วย พื้นฐานเกี่ยวกับการปรับอากาศ จำนวนชั่วโมง 4 1. หัวข้อเรื่อง พื้นฐานเกี่ยวกับการปรับอากาศ 2. สาระสำคัญ การปรับอากาศ คือการควบคุมและรักษาระดับอุณหภูมิบริเวณรอบตัวเราให้มีระดับอุณหภูมิ ความชื้น และการหมุนเวียนของอากาศอยู่ในสภาวะตามที่ต้องการทำให้ร่างกายเรารู้สึกสบาย ระบบปรับอากาศนับว่าเป็น สิ่งจำเป็นสำหรับในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะในรถยนต์การปรับอากาศนับว่าเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง เพราะประเทศ ไทยเป็นเมืองร้อนการขับรถยนต์ที่ดีและมีประสิทธิภาพ ผู้ขับขี่ยานพาหนะต้องมีสุขภาพจิตที่ดีไม่หงุดหงิดและ อารมณ์เสียในขณะขับรถยนต์หรือรถติดในช่วงเวลาที่อยู่บนท้องถนน ซึ่งองค์ประกอบที่ทำให้ร่างกายรู้สึกสบายและ เป็นผลดีต่อสภาพจิตใจ คือ ความร้อน อุณหภูมิความชื้นและการหมุนเวียนของอากาศ 3. สมรรถนะประจำหน่วย 3.1 แสดงความรู้เกี่ยวกับหลักความปลอดภัยในการซ่อมเครื่องยนต์เล็ก 4. จุดประสงค์การเรียนรู้ 4.1 จุดประสงค์ทั่วไป 4.1.1 เพื่อให้มีความรู้ ความเข้าใจเกี่ยวกับความปลอดภัยในการทำงาน 4.1.2 เพื่อให้มีทักษะเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ความความภัย 4.2 จุดประสงค์เชิงพฤติกรรม ด้านความรู้ (ด้านพุทธิพิสัย) 4.2.1 บอกความหมายของการปรับอากาศได้ 4.2.2 บอกหน้าที่และส่วนประกอบของระบบปรับอากาศรถยนต์ได้ 4.2.3 อธิบายหลักการทำงานของวงจรระบบปรับอากาศรถยนต์ได้ 4.2.4 บอกชื่อเครื่องมือที่ใช้ในงานบริการระบบปรับอากาศรถยนต์ได้ ด้านทักษะ (ด้านทักษะพิสัย) 4.2.5 ใช้เครื่องมือที่ใช้ในงานปรับอากาศยายนต์ได้ ด้านเจตคติ(ด้านจิตพิสัย) 4.2.6 เอาใจใส่ในการเรียน

4.2.7 เห็นความสำคัญของหลักการใช้เครื่องมือ 5. สาระการเรียนรู้ 5.1 ความหมายของการปรับอากาศ 5.2 หน้าที่และส่วนประกอบของระบบปรับอากาศรถยนต์ 5.3 หลักการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์ 5.4 เครื่องมือที่ใช้ในงานบริการระบบปรับอากาศรถยนต์ 6. กิจกรรมการจัดการเรียนรู้ (ออกแบบการจัดการเรียนรู้โดยใช้ MAIP) (กิจกรรมการเรียนรู้ให้เน้นผู้เรียนเป็นสำคัญ) 6.1 ขั้นนำเข้าสู่บทเรียน (Motivation) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. ครูซักถามเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศที่นักเรียนรู้จักและใช้ใน ชีวิตประจำวัน 1. แลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศ 2. เปิดสื่อ รูปภาพ วิดีโอ เรื่องพื้นฐานการปรับอากาศ 2. ศึกษาสื่อ รูปภาพ วิดีโอ เกี่ยวกับเรื่องพื้นฐาน การปรับอากาศ 3. ถามเกี่ยวกับความรู้เดิมพื้นฐาน นำเข้าสู่บทเรียน และ แจ้งวัตถุประสงค์การเรียน 3. นักเรียนตอบคำถาม 6.2 ขั้นเรียนรู้หรือขั้นศึกษาข้อมูล (Information) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. ครูอธิบายเกี่ยวกับความหมาย เรื่องพื้นฐานการปรับ อากาศ 1. นักเรียนถาม – ตอบ เกี่ยวกับเรื่องพื้นฐานการ ปรับอากาศ 2. ครูอธิบายเกี่ยวกับการใช้เครื่องมือ 2. นักเรียนแลกเปลี่ยนความคิดเกี่ยวกับการใช้ เครื่องมือ 6.3 ขั้นทำกิจกรรมหรือขั้นพยายาม (Application) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. ครูมอบหมายให้ทำแบบฝึกหัดท้ายบท 1. นักเรียนทำแบบฝึกหัดท้ายบท 2. ครูและนักเรียนร่วมกันอภิปรายเกี่ยวกับเรื่องพื้นฐาน การปรับอากาศ 2. นักเรียนอภิปรายเกี่ยวกับเรื่องพื้นฐานการปรับ อากาศ

6.4 ขั้นสรุปหรือขั้นสำเร็จผล (Progress) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. ครูถามคำถามเกี่ยวกับเรื่องพื้นฐานการปรับอากาศ 1. นักเรียนตอบคำถาม 2. ครูและนักเรียนร่วมกันเฉลยแบบฝึกหัดท้ายบท 2. นักเรียนร่วมกันเฉลยแบบฝึกหัดท้ายบท 3. ครูสรุปเรื่องพื้นฐานการปรับอากาศ 3. ถอดบทเรียนที่ได้ 7. สื่อการเรียนหรือแหล่งเรียนรู้ [✔] หนังสือเรียน [ ] เอกสารประกอบการเรียนการสอน [✔] สื่อ Power Point [✔] สื่อของจริง [✔] แผ่นภาพ [ ] วีดีโอ/ภาพเคลื่อนไหว [ ] แบบจำลอง (Model) [ ] สื่ออิเล็กทรอนิกส์ หรือเว็บไซต์ที่เกี่ยวข้อง [ ] อื่น ๆ (ระบุ) ……..……… 8. การบูรณาการความสัมพันธ์กับวิชาอื่น ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 9. การวัดผลและประเมินผล [ ] แบบทดสอบก่อนเรียน [ ] แบบฝึกหัด [✔] ใบงาน/ใบสั่งงาน [ ] ใบมอบหมายงาน [✔] ใบกิจกรรม [✔] แบบทดสอบหลังเรียน [ ] ผลการเรียนของผู้เรียน [✔] แบบสังเกตการณ์ [ ] อื่น ๆ (ระบุ) ……..……… 10. กิจกรรมเสนอแนะ ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 11. งานที่มอบหมาย (ถ้ามี) ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…………

ใบความรู้ หน่วยที่ 1 รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศยายนต์ ชั่วโมงรวม 8 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 สัปดาห์ที่ 1-2 สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ สอนครั้งที่ 1-2 ชื่อหน่วย พื้นฐานเกี่ยวกับการปรับอากาศ จำนวนชั่วโมง 4 การปรับอากาศ คือการควบคุมและรักษาระดับอุณหภูมิบริเวณรอบตัวเราให้มีระดับอุณหภูมิ ความชื้น และการหมุนเวียนของอากาศอยู่ในสภาวะตามที่ต้องการทำให้ร่างกายเรารู้สึกสบาย ซึ่งระดับอุณหภูมิ โดยทั่วๆ ไปที่ร่างกายรู้สึกเย็นสบายจะอยู่ที่ 23 - 25 องศาเซลเซียส หรือประมาณ 75 - 78 องศาฟาเรนไฮต์ ส่วน ความชื้นสัมพัทธ์จะอยู่ในช่วง 50 เปอร์เซ็นต์ 1. ปรับและควบคุมอุณหภูมิการปรับอุณหภูมิภายในห้องปรับอากาศให้อยู่ในช่วงที่มีความรู้สึกสบาย เป็นสิ่งที่สำคัญมาก เครื่องปรับอากาศจะต้องทำหน้าที่ควบคุมระดับอุณหภูมิให้อยู่ ณ ช่วงดังกล่าวตลอดระยะการ ทำงาน นั่นหมายถึง ถ้าอากาศร้อนเกินไปเครื่องปรับอากาศจะต้องสามารถลดอุณหภูมิจนอากาศมีอุณหภูมิอยู่ในช่วงที่ ต้องการ โดยเฉพาะประเทศไทยซึ่งเป็นประเทศร้อนแต่อุณหภูมิมีความสบายอยู่ระหว่าง 23 - 25°C 2. ควบคุมความชื้นสัมพัทธ์ ความชื้นสัมพัทธ์มีผลต่อความสบายของมนุษย์มากพอๆ กับอุณหภูมิ ความชื้นสัมพัทธ์ต่ำเหงื่อที่ผิวระเหยได้ง่ายกว่าความชื้นสัมพัทธ์สูง เหงื่อที่ผิวหนังระเหยตัวได้ยาก การระเหยตัวของน้ำ ในร่างกายที่ผิวหนังมากเกินไป ทำให้ผิวหนังแห้งจึงรู้สึกไม่สบายตัว ความชื้นสัมพัทธ์ที่เหมาะสมสำหรับมนุษย์เราที่อยู่ได้สบายควรมีค่าประมาณ 50% R.H. (R.H. ย่อมาจาก Relative Humidity = ความชื้นสัมพัทธ์) 3. การหมุนเวียนของอากาศบริสุทธิ์ ภายในห้องปรับอากาศต้องคำนึงถึงความเร็ว ของลมด้วย ถึงแม้ว่าจะควบคุมอุณหภูมิและความชื้นของอากาศได้พอเหมาะแล้วก็ตาม แต่ถ้าลมส่ง ที่พัดหมุนเวียนแรงเกินไปและปะทะส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายตลอดเวลาแล้ว ก็จะทำให้ผู้อยู่ในห้อง มีความรู้สึกไม่สุขสบายได้

การปรับอากาศรถยนต์เป็นการทำให้อุณหภูมิภายในห้องผู้โดยสารลดต่ำลงและอุณหภูมิจะลดต่ำลงได้ต้อง ขึ้นอยู่กับการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์โดยประกอบไปด้วยอุปกรณ์ต่างๆ ดังต่อไปนี้ 1. คอมเพรสเซอร์ ทำหน้าที่ดูดและอัดสารทำความเย็นในสถานะที่เป็นแก๊ส ติดตั้งไว้ด้านข้างของเครื่องยนต์ เพื่อให้เครื่องยนต์เป็นตัวต้นกำลังการทำงาน 2. คอนเดนเซอร์ ทำหน้าที่ระบายความร้อนให้กับสารทำความเย็นเพื่อให้สารทำความเย็นเกิดการเปลี่ยน สถานะจากแก๊สเป็นของเหลว ติดตั้งไว้ด้านหน้าหม้อน้ำหรือที่ที่สามารถระบายความร้อนได้ดี 3. รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ ทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรกและความชื้นที่ติดมากับสารทำความเย็นพร้อมทั้งเป็นการ แยกแก๊สออกจากของเหลวเพื่อให้สารทำความเย็นที่ไหลออกจากรีซีฟเวอร์ ดรายเออร์เป็นของเหลวทั้งหมด ติดตั้งไว้ในที่ที่สามารถมองเห็นได้สะดวกและตั้งตรง 90 องศา 4. เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว ทำหน้าที่ ควบคุมปริมาณการไหลของสารทำความเย็นและลดแรงดันให้กับสารทำ ความเย็น นิยมติดตั้งอยู่ระหว่างท่อทางเข้าของอีวาพอเรเตอร์ 5. อีวาพอเรเตอร์ ทำหน้าที่ ดูดรับปริมาณความร้อนบริเวณที่ต้องการทำความเย็นเข้ามาเพื่อเปลี่ยน สถานะของสารทำความเย็นจากของเหลวให้กลายเป็นแก๊ส ติดตั้งไว้ในห้องผู้โดยสาร คอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ รีซีฟเวอร์ ดรายเออร์ อีวาพอเรเตอร์ เอ็กซ์แพนชั่น วาล์ว

การปฏิบัติงานเกี่ยวกับการบริการระบบปรับอากาศรถยนต์สิ่งที่จำเป็นสำหรับช่างผู้ให้บริการและทำให้งาน บริการดำเนินไปได้ คือ เครื่องมือที่ใช้ในการบริการ การปฏิบัติงานเกี่ยวกับการบริการระบบปรับอากาศรถยนต์ สิ่งที่จำเป็นสำหรับช่างผู้ให้บริการและทำให้งานบริการดำเนินไปได้ คือ เครื่องมือที่ใช้ในการบริการซึ่ง ประกอบด้วย 1 เครื่องมือทั่วไป เป็นเครื่องมือที่ช่างใช้ประจำและใช้งานทั่วๆ ไปได้แก่ อากาศ เข้า แก๊สอุณหภูมิสูงและแรงดัน สูง ลมเย็นเข้าสู่ห้องผู้โดยสาร แก๊สอุณหภูมิต่ำและแรงดันต่ำ แรงดันลดลง ของเหลวอุณหภูมิต่ำแรงดัน สูงไหลออกจาก คอนเดนเซอร์ ความร้อนเข้า S D 1.1 ประแจปากตาย เป็นประแจที่มีลักษณะ ปากเหมือนกันทั้งสองด้านเหมาะสำหรับงาน ที่ ใช้ขันหรือคลายโบลท์และนัตที่ใช้แรงไม่มาก

1.2 ประแจแหวน เป็นประแจที่มีลักษณะคล้าย กับวงแหวนเหมือนกันทั้งสองด้าน เหมาะ สำหรับใช้ในการขันหรือคลายโบลท์และนัตที่แน่น มากโดยมีลักษณะของมุมภายในเป็นวงแหวน 12 เหลี่ยม และ 6 เหลี่ยม 1.3 ประแจรวม เป็นประแจที่มีลักษณะ ด้าน หนึ่งเป็นปากตาย ส่วนอีกด้านเป็นแหวน มี ขนาดเดียวกันทั้งสองด้าน เหมาะสำหรับใช้งาน สองประเภทโดยใช้ประแจปากตายขันก่อนและ ตามด้วยประแจแหวนหรือใช้ประแจแหวนคลาย ก่อนและตามด้วยประแจปากตาย ตามลักษณะ งานว่าขันเข้าหรือคลายออก 1.4 ประแจเลื่อน เป็นประแจที่มีลักษณะปากคล้าย ประแจปากตาย สามารถปรับเลื่อนขนาดของปากได้ ตามขนาดโบลท์และนัต เหมาะสำหรับใช้ขันโบลท์ หรือนัตที่หัวผิดขนาด และประแจ ชนิดอื่นขันไม่ได้ 1.5 ไขควง เป็นเครื่องมือที่ใช้สำหรับขันและ คลายสกรูที่มีลักษณะหัวเป็นร่อง โดยจะเรียก ตามลักษณะของปากคือ ไขควงปากแฉก หรือ ไขควงปากแบน เป็นต้น

1.6 คีมถ่าง และคีมหุบ เป็นเครื่องมือที่ใช้ สำหรับถอดแหวนล็อก โดยถ้าหากเป็นแหวน ชนิดล็อกนอก ต้องใช้คีมถ่างถอด และถ้าหาก เป็นแหวนชนิดล็อกใน ต้องใช้คีมหุบถอดออก 1.7 คีมปากขยาย ใช้สำหรับจับชิ้นงานเล็กๆ มี หลายแบบ เลือกใช้ได้ตามลักษณะของงาน 1.8 ประแจกระบอกหรือประแจบ็อก คือ ประแจที่ใช้ร่วมกับด้ามขันมีหลายขนาดเหมาะ สำหรับใช้ในการขันหรือคลายโบลท์และนัตที่ แน่นมาก มีทั้งแบบ 6 เหลี่ยม และแบบ 12 เหลี่ยม 1.9 ค้อน เป็นเครื่องมือที่ใช้ตอกหรือเคาะ ชิ้นงานให้เข้าที่มีหลายชนิด เช่นค้อนยาง ค้อน อลูมิเนียม ค้อนพลาสติก ค้อนเหล็กหรือค้อน หัวกลม การใช้งานขึ้นอยู่กับลักษณะและ ประเภทของชิ้นงาน

2.เครื่องมือพิเศษเป็นเครื่องมือที่ใช้เฉพาะงานได้แก่ 2.1 มัลติมิเตอร์ เป็นเครื่องมือที่ใช้วัดหาค่า ทางไฟฟ้า เช่นใช้วัดปริมาณกระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า และค่าความต้านทาน เป็นต้น 2.2 แมนิโฟลด์เกจ เป็นเครื่องมือสำหรับใช้ใน งานบริการระบบปรับอากาศรถยนต์ เช่น การ ทำสุญญากาศ การตรวจหารอยรั่ว การเติมสาร ทำความเย็น ซึ่งประกอบด้วย เกจวัดแรงดัน และสายแมนิโฟลด์เกจ 2.3 เครื่องทำสุญญากาศ เป็นเครื่องมือที่ใช้ ในการบริการระบบปรับอากาศรถยนต์เพื่อดูด ความชื้นออกจากระบบการทำความเย็น 2.4 เครื่องมือล็อกแผ่นคลัทช์ เป็นเครื่องมือ สำหรับล็อกแผ่นคลัทช์ไม่ให้เคลื่อนที่ในขณะที่ ต้องการขันหรือคลายนัตยึดแผ่นคลัทช์

2.5 เครื่องตรวจรอยรั่วแบบอิเล็กทรอนิกส์ เป็นเครื่องมือที่ใช้สำหรับการตรวจหารอยรั่ว หลังเติมสารทำความเย็นและแสดงผลการตรวจ ในรูปของสัญญาณเสียง 2.6 ตะเกียงตรวจรอยรั่ว เป็นเครื่องมือที่ใช้สำหรับ ตรวจหารอยรั่วหลังเติมสารทำความเย็น และแสดงผลการตรวจในรูปของสีเปลวไฟ 2.7 เหล็กดูด เป็นเครื่องมือที่ใช้สำหรับดูด ชิ้นส่วนในการบริการคอมเพรสเซอร์ เช่น แผ่ นคลัทช์ หรือพูลเล่ย์ เป็นต้น 2.8 ฟิลเลอร์เกจ เป็นเครื่องมือที่ใช้สำหรับวัด ค่าเพื่อหาระยะห่างของแผ่นคลัทช์กับพูลเล่ย์ โดยมีลักษณะเป็นแผ่นบางๆ มีความหนาหลาย ขนาด 2.9 ข้อต่อแบบสวมล็อก เป็นข้อต่อที่ใช้ ร่วมกับแมนิโฟลด์เกจเพื่อต่อเข้ากับวาล์วบริการ ของระบบปรับอากาศรถยนต์แบบใช้สารทำ ความเย็น R-134a เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความ ผิดพลาดในการเติมสารทำความเย็นผิดชนิด

2.10 ประแจหกเหลี่ยม คือประแจที่มีลักษณะเป็น หัวหกเหลี่ยม โดยทั่วไปเรียกว่า ประแจแอล จัดเป็นชุดมีหลายขนาดให้เลือกใช้ เหมาะสำหรับ ขันหรือคลายโบลท์ที่มีหัวเป็นหลุมหกเหลี่ยม 2.11 หวีจัดแต่งครีบ คือเครื่องมือที่ใช้สำหรับ จัดแต่งครีบของคอนเดนเซอร์หรืออีวาพอเรเตอร์ ที่ล้มและพับให้กลับสู่สภาพเดิมเพื่อประสิทธิภาพ ที่ดีในการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์

ใบงาน หน่วยที่ 1 รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศรถยนต์ ชั่วโมงรวม 8 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 สัปดาห์ที่ 1-2 สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ สอนครั้งที่ 1-2 ชื่อหน่วย พื้นฐานเกี่ยวกับการปรับอากาศ จำนวนชั่วโมง 4 คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย ทับข้อที่ถูกต้องที่สุดเพียงข้อเดียว (ข้อละ 1 คะแนน) 1. ข้อใดคือความหมายของอุณหภูมิ? ก. ความรู้สึกที่ร่างกายได้รับ ข . เครื่องชี้บอกถึงระดับความร้อนหรือเย็น ค. อัตราการเปลี่ยนแปลงของความร้อน ง. ก และ ข ถูก 2. ความชื้นในอากาศน้อยเกินไป จะทำให้ร่างกายเป็นอย่างไร ? ก. รู้สึกอึดอัด ข. ไม่สบายใจ ค. ผิวหนังสวยงาม ง. ผิวหนังแห้งริมฝีปากแตก 3. อุณหภูมิที่คนเรารู้สึกสบายประมาณเท่าไร ? ก. 19-21 ซ ข. 23-25 ซ ค. 26-28 ซ ง. 29-31 ซ 4. หน่วยที่ใช้วัดอุณหภูมิที่นิยมใช้หน่วยอะไร ? ก. องศาเซลเซียส ข. องศาฟาเรนไฮต์ ค. องศาแรงคิน ง. ถูกทั้งข้อ ก , ข 5. ข้อใดคือสูตรที่ใช้ในการแปลงหน่วยอุณหภูมิระหว่าง ซ กับ ฟ ก. 5 = −9 32 ข. 5 = −32 9 ค. 5 = −32 9 ค. 5 = −9 32 6. 50 ฟ มีค่าเท่ากับเท่าใด ก. 14 ซ ข. 12 ซ ค. 10 ซ ง. 8 ซ 7. ความดันที่บรรยากาศ มีค่าเท่าใด ก. 1.47 psi ข. 14.7 psi ค. 147 psi ง. –147 psi

8. ที่จุดสุญญากาศเกจจะอ่านค่าได้เท่าใด ก. 0 psi ข. 14.7 psi ค. 30 "Hg ง. 30 psi 9. ความดัน 60 psig เท่ากับเท่าใด ก. 57 psia ข. –57 psia ค. 75 psia ง. –75 psia 10. เกจที่มีสเกลวัดการเป็นสุญญากาศรวมอยู่กับสเกลวัดแรงดันและมีเกจทั้งความดันสูงและความดันต่ำในชุด เดียวกันเรียกว่า ก. Common gauge ข. Combines gauge ค. Manifold gauge ง. Compound gauge

เฉลยใบงาน หน่วยที่ 1 รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศรถยนต์ ชั่วโมงรวม 8 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 สัปดาห์ที่ 1-2 สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ สอนครั้งที่ 1-2 ชื่อหน่วย พื้นฐานงานปรับอากาศ จำนวนชั่วโมง 4 เฉลยแบบทดสอบก่อนเรียน/หลังเรียน 1. ง 2. ง 3. ข 4. ง 5. ค 6. ค 7. ข 8. ค 9. ค 10. ค

แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ หน่วยที่ 2 รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศรถยนต์ ชั่วโมงรวม 12 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 สัปดาห์ที่ 3 สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ สอนครั้งที่ 3 ชื่อหน่วย คอมเพรสเซอร์ จำนวนชั่วโมง 4 1. หัวข้อเรื่อง คอมเพรสเซอร์ 2. สาระสำคัญ คอมเพรสเซอร์ทำหน้าที่ดูดสารทำความในสถานะแก๊สที่มีความดันต่ำมาจากอีวาพอเรเตอร์และอัดสารทำ ความเย็นไปยังคอนเดนเซอร์ การใช้งานคอมเพรสเซอร์เป็นระยะเวลานานๆ ย่อมทำให้ชิ้นส่วนภายในมีโอกาสที่ จะเกิดการสึกหรอเราจึงจำเป็นต้องมีการซ่อมตามความจำเป็น การวิเคราะห์อย่างง่ายๆว่าคอมเพรสเซอร์ควรถอด มาซ่อมจะสังเกตได้จากคาบน้ำมันหล่อลื่นที่ไหลอยู่ตามตัวคอมเพรสเซอร์ หรือในกรณีที่คอมเพรสเซอร์มีเสียงดัง ควรที่จะนำออกมาตรวจสอบเช่นกัน 3. สมรรถนะประจำหน่วย 3.1 แสดงการใช้เครื่องมือในการถอดและประกอบเครื่องยนต์เล็ก 4. จุดประสงค์การเรียนรู้ 4.1 จุดประสงค์ทั่วไป 4.1.1 เพื่อให้มีความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์ 4.1.2 เพื่อให้มีทักษะเกี่ยวกับถอดประกอบและตรวจสภาพชิ้นส่วนของคอมเพรสเซอร์ 4.2 จุดประสงค์เชิงพฤติกรรม ด้านความรู้ (ด้านพุทธิพิสัย) 4.2.1 บอกหน้าที่ของคอมเพรสเซอร์ได้ 4.2.2 บอกชนิดของคอมเพรสเซอร์ได้ 4.2.3 บอกโครงสร้างและส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์ได้ 4.2.4 บอกข้อสังเกตท่อทางเข้า- ออกของสารทำความเย็นที่คอมเพรสเซอร์ได้ 4.2.5 อธิบายหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบต่างๆ ได้ ด้านทักษะ (ด้านทักษะพิสัย) 4.2.6 ปฏิบัติการถอด – ประกอบและตรวจสภาพคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบได้ 4.2.1 ปฏิบัติการถอด – ประกอบและตรวจสภาพคอมเพรสเซอร์แบบสว๊อซเพลทได้ 4.2.2 ปฏิบัติการถอด – ประกอบและตรวจสภาพคอมเพรสเซอร์แบบโรตารีได้

4.2.3 บอกโครงสร้างและส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์ได้ ด้านเจตคติ(ด้านจิตพิสัย) 4.2.7 ปฏิบัติงานด้วยความรอบคอบ มีวินัย ตรงต่อเวลา และตระหนักถึงความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน 5. สาระการเรียนรู้ 5.1 หน้าที่ของคอมเพรสเซอร์ 5.2 ชนิดของคอมเพรสเซอร์ 5.3 โครงสร้างและส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์ 5.4 ข้อสังเกตท่อทางเข้า- ออกของสารทำความเย็นที่คอมเพรสเซอร์ 5.5 หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบต่างๆ 5.6 การถอด-ประกอบและตรวจสภาพคอมเพรสเซอร์แบบต่างๆ 6. กิจกรรมการจัดการเรียนรู้ (ออกแบบการจัดการเรียนรู้โดยใช้ MAIP) (กิจกรรมการเรียนรู้ให้เน้นผู้เรียนเป็นสำคัญ) 6.1 ขั้นนำเข้าสู่บทเรียน (Motivation) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. พูดคุยกับนักเรียนเกี่ยวกับชิ้นส่วนในระบบปรับอากาศ 1. แลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับชิ้นส่วนใน ระบบปรับอากาศ 2. เปิดสื่อจริง รูปภาพ วิดีโอ เกี่ยวกับชิ้นส่วนในระบบ ปรับอากาศ 2. ศึกษาสื่อจริง รูปภาพ วิดีโอ เกี่ยวกับชิ้นส่วนใน ระบบปรับอากาศ 3. ถามเกี่ยวกับความรู้เดิมพื้นฐาน นำเข้าสู่บทเรียน และ แจ้งวัตถุประสงค์การเรียน 3. นักเรียนตอบคำถาม 6.2 ขั้นเรียนรู้หรือขั้นศึกษาข้อมูล (Information) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. ครูอธิบายเกี่ยวกับความหมาย ชิ้นส่วนในระบบปรับ อากาศ คอมเพรสเซอร์ 1. นักเรียนถาม – ตอบ เกี่ยวกับชิ้นส่วนในระบบ ปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์ 2. ครูอธิบายเกี่ยวกับชิ้นส่วนในระบบปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์ 2. นักเรียนบอกชื่อของชิ้นส่วนในระบบปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์ 3. ครูอธิบายเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ 3. กิจกรรมถามตอบ

6.3 ขั้นทำกิจกรรมหรือขั้นพยายาม (Application) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. ครูมอบหมายให้ทำแบบฝึกหัดท้ายบท 1. นักเรียนทำแบบฝึกหัดท้ายบท 2. ครูและนักเรียนร่วมกันอภิปรายเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ 2. นักเรียนอภิปรายเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ 6.4 ขั้นสรุปหรือขั้นสำเร็จผล (Progress) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. ครูถามคำถามเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ 1. นักเรียนตอบคำถาม 2. ครูและนักเรียนร่วมกันเฉลยแบบฝึกหัดท้ายบท 2. นักเรียนร่วมกันเฉลยแบบฝึกหัดท้ายบท 3. ครูสรุปคอมเพรสเซอร์ 3. ถอดบทเรียนที่ได้ 7. สื่อการเรียนหรือแหล่งเรียนรู้ [✔] หนังสือเรียน [ ] เอกสารประกอบการเรียนการสอน [✔] สื่อ Power Point [✔] สื่อของจริง [✔] แผ่นภาพ [ ] วีดีโอ/ภาพเคลื่อนไหว [ ] แบบจำลอง (Model) [ ] สื่ออิเล็กทรอนิกส์ หรือเว็บไซต์ที่เกี่ยวข้อง [ ] อื่น ๆ (ระบุ) ……..……… 8. การบูรณาการความสัมพันธ์กับวิชาอื่น ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 9. การวัดผลและประเมินผล [ ] แบบทดสอบก่อนเรียน [ ] แบบฝึกหัด [ ] ใบงาน/ใบสั่งงาน [ ] ใบมอบหมายงาน [ ] ใบกิจกรรม [ ] แบบทดสอบหลังเรียน [ ] ผลการเรียนของผู้เรียน [ ] แบบสังเกตการณ์ [ ] อื่น ๆ (ระบุ) ……..………

10. กิจกรรมเสนอแนะ ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 11. งานที่มอบหมาย (ถ้ามี) ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………….………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………

ใบความรู้ หน่วยที่ 2 รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศรถยนต์ ชั่วโมงรวม 12 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 สัปดาห์ที่ 3 สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ สอนครั้งที่ 3 ชื่อหน่วย คอมเพรสเซอร์ จำนวนชั่วโมง 4 หน้าที่ของคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์ ทำหน้าที่ดูดและอัดสารทำความเย็นในสถานะที่เป็นแก๊สทำให้สารทำความเย็น เกิด การหมุนเวียนภายในระบบ สารทำความเย็นที่ถูกอัดออกมาจะมีอุณหภูมิและแรงดันสูงส่งออกมาทางท่อด้าน ความดันสูงหรือท่อด้านอัด (Discharge) เพื่อส่งต่อไปยังคอนเดนเซอร์ พร้อมกับดูดสารทำความเย็นที่มีอุณหภูมิ และแรงดันต่ำกลับมาทางท่อด้านความดันต่ำหรือท่อด้านดูด (Suction) ชนิดของคอมเพรสเซอร์ 1. คอมเพรสเซอร์ หลังจากที่สารทำความเย็นมีการเปลี่ยนแปลงสถานะไปเป็นแก๊สอุณหภูมิและความดันต่ำ สารทำความ เย็นจะถูกอัดโดยคอมเพรสเซอร์ ทำให้มีความดันและอุณหภูมิสูงขึ้นแล้วส่งต่อไปยังคอนเดนเซอร์ คอมเพรสเซอร์ แบ่งออกได้ 4 ชนิดดังนี้ 1.1 คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ (Reciprocating Compressor) ในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบหรือแบบเหวี่ยงไปมา (Reciprocating Compressor) การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง จะถูกเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนที่ขึ้นลง ของลูกสูบ รูปที่ 1 คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ 1.1.1 หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ รูปที่ 2 แสดงการทำงานของหรีดวาล์ว

แต่ละกระบอกสูบจะต้องประกอบด้วยหรีดวาล์วด้านดูด และหรีดวาล์วด้านอัด โดยหรีดวาล์ว ทั้งสองจะยึดติดกับวาล์วเพลต (Valve Plate) การทำงานของคอมเพรสเซอร์มีอยู่ 2 จังหวะ คือจังหวะดูดเป็น จังหวะที่เกิดขึ้นขณะลูกสูบเคลื่อนที่ลง และจังหวะอัด ซึ่งเป็นจังหวะที่เกิดขึ้นขณะลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบส่วนใหญ่จะมีจำนวน 2 สูบ โดยขณะที่ลูกสูบหนึ่งเคลื่อนที่ลงอีกลูกสูบหนึ่งจะเคลื่อนที่ ขึ้น ขณะลูกสูบเคลื่อนที่ลงซึ่งเป็นจังหวะดูด ความดันของสารทำความเย็นในกระบอกสูบ จะลดลงมาก หรีด วาล์วด้านอัดจะถูกปิดด้วยแรงอัดของสารทำความเย็นทางด้านความดันสูง ส่วนหรีดวาล์วด้านดูดจะเปิดให้สารทำความ เย็นจากทางด้านดูดของคอมเพรสเซอร์เข้ามาในกระบอกสูบ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นสารทำความเย็นในกระบอกสูบจะถูกอัด ตัวทำให้ความดันเพิ่มสูงขึ้นเรื่อย ๆ จนกระทั่งดันให้หรีดวาล์วด้านอัดเปิดออกให้สารทำความเย็นที่มีความดันสูงนี้ ไหลออกไปยังคอนเดนเซอร์ต่อไป 1.2 คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต (Swash plate compressor) คอมเพรสเซอร์แบบนี้ดูดและอัดสารทำความเย็น ด้วยการเคลื่อนที่ของลูกสูบเช่นเดียวกับคอมเพรสเซอร์ แบบลูกสูบ แต่การขับเคลื่อนลูกสูบของคอมเพรสเซอร์แบบนี้ ไม่ใช้เพลาข้อเหวี่ยงแต่ใช้แผ่นเอียง (Swash Plate) แทน 1.2.1 โครงสร้างของคอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลตมีส่วนประกอบหลักที่สำคัญ ดังนี้ 1) แผ่นเอียง หรือสวอชเพลต 2) ลูกสูบ 3) กระบอกสูบ 4) เพลาสวอชเพลต 5) หรีดวาล์วด้านดูด และด้านอัด รูปที่ 3 คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต

1.2.2 การทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต เมื่อเพลาสวอชเพลตหมุนไปความเอียงของสวอชเพลตที่เปลี่ยนไปตามองศาการหมุนของเพลาสวอชเพลต จะพาให้ลูกสูบเคลื่อนที่ไปมาขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ไปทางด้านขวามือ สารทำความเย็นในกระบอกสูบทางด้าน ขวามือจะถูกอัดตัวให้มีความดันสูงขึ้นเรื่อย ๆ จนทำให้หรีดวาล์วด้านอัดของกระบอกสูบด้านขวามือ เปิดให้สาร ทำความเย็นที่มีความดันสูงไหลออกไปยังคอนเดนเซอร์ต่อไป ขณะเดียวกันลูกสูบในกระบอกสูบด้านซ้ายมือจะ เคลื่อนที่ในจังหวะดูดหรีดวาล์วด้านดูดของกระบอกสูบด้านซ้ายมือจึงเปิดให้สารทำความเย็นจากด้านทางเข้าของ คอมเพรสเซอร์ไหลเข้ามาบรรจุในกระบอกสูบ และเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ไปทางด้านซ้ายมือการทำงานก็จะตรงกัน ข้ามกับที่กล่าวมา จะเห็นได้ว่าลูกสูบของคอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลตสามารถทำงานได้ทั้ง 2 ด้าน โดยทำงานในจังหวะตรงกันข้าม ดังนั้นคอมเพรสเซอร์แบบนี้จึงมีจำนวนสูบมาก เช่น 10 สูบ 6 สูบ โดยคอมเพรสเซอร์ขนาด 10 สูบ จะมีลูกสูบ 5 ลูก และ คอมเพรสเซอร์ 6 สูบ จะมีลูกสูบ 3 ลูก 1.3 คอมเพรสเซอร์เวนโรตารี่ หรือ ใบพัดหมุน (Vane Rotary) คอมเพรสเซอร์แบบนี้เป็นแบบที่ไม่มีลูกสูบการดูดและอัดสารทำความเย็นจะใช้ใบพัดซึ่งทำให้เสียงจากการทำงานของ คอมเพรสเซอร์แบบนี้เบากว่าแบบมีลูกสูบ นอกจากนี้ยังมีปริมาตรดูดสูง มีความเสียดทานต่ำ และ ขนาดเล็ก 1.3.1 โครงสร้างของคอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่ (Vane Rotary) คอมเพรสเซอร์แบบนี้มีส่วนประกอบหลักที่สำคัญ ดังนี้ 1) ใบพัด 2) โรเตอร์ 3) วาล์วด้านส่ง 4) ช่องดูด

รูปที่ 4 คอมเพรสเซอร์เวนโรตารี่ หรือ ใบพัดหมุน 1.3.2 การทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่ (Vane Rotary) ขณะที่โรเตอร์หมุนใบพัดจะถูกสลัดออกมาชิดกับผนังกระบอกสูบด้านในเพื่อกวาดสารทำความเย็นให้พิจารณา ช่องว่างระหว่างใบพัดทั้งสองตามจังหวะการทำงาน ดังนี้ จังหวะดูด เมื่อใบพัดหมุนผ่านช่องดูดไปปริมาตรที่อยู่ระหว่างใบพัดทั้งสองจะเพิ่มขึ้น เรื่อย ๆ ทำให้เกิดแรงดูด ดูด สารทำความเย็นเข้ามาทางช่องดูด จังหวะอัด เมื่อใบพัดหมุนผ่านช่องดูดไปปริมาตรที่อยู่ระหว่างใบพัดทั้งสองจะเริ่มลดลงและลดลงเรื่อย ๆ จนกระทั่ง ใบพัดเคลื่อนที่ถึงช่องทางออก จังหวะส่ง เมื่อใบพัดเคลื่อนที่ผ่านช่องทางออก สารทำความเย็นที่ถูกอัดอยู่ระหว่างใบพัดทั้ง สองจะดันลิ้นส่งเปิดออกแล้วไหลไปยังห้องความดันสูง เพื่อส่งต่อไปยังคอนเดนเซอร์ต่อไป รูปที่ 5 การทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบเวนโรตารี่ (Vane Rotary)

1.4 คอมเพรสเซอร์แบบสโครล (Scroll Compressors) 4.1 โครงสร้างของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล (Scroll Compressors) คอมเพรสเซอร์แบบนี้ประกอบด้วย -ชุดสโครลอยู่กับที่ -ชุดสโครลหมุน 1.4.2 การทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล (Scroll Compressors) คอมเพรสเซอร์แบบสโครล (Scroll Compressors) โดยชุดสโครลที่หนึ่งจะอยู่คงที่ ส่วนชุดสโครลที่ สองจะเคลื่อนที่ โดยการเคลื่อนที่เป็นแบบวงจร ในระหว่างการเคลื่อนไหวของช่องว่างขนาดเล็กที่ถูกสร้างขึ้น ชุดสโครลหมุน ชุดสโครลอยู่กับที่ รูน้ำยาออก เพลา ซีลหุ้มเพลา วาล์วจ่าย ชุดสโครลอยู่กับที่ รูน้ำยาออก ช่องทางออก

ระหว่างตัวสโครลทั้งสอง ทำให้สารทำความเย็นจะได้รับการบีบอัด การหมุนเคลื่อนตัวของตัวสโครลที่สองจะ ถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ผ่าน เพลา แบริ่ง

ใบงาน หน่วยที่ 2 รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศรถยนต์ ชั่วโมงรวม 12 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 สัปดาห์ที่ 3 สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ สอนครั้งที่ 3 ชื่อหน่วย คอมเพรสเซอร์ จำนวนชั่วโมง 4 คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย ทับข้อที่ถูกต้องที่สุดเพียงข้อเดียว (ข้อละ 1 คะแนน) 1. ข้อใดคือหน้าที่ของคอมเพรสเซอร์ ? ก. ดูดและอัดสารทำความเย็น ข . ดูดความชื้น ค. ระบายความร้อน ง. เก็บสารทำความเย็น 2. จังหวะใดที่ส่งผลให้ลิ้นของคอมเพรสเซอร์แบบแวนโรตารี่เปิด ? ก. จังหวะดูด ข. จังหวะส่ง ค. จังหวะอัด ง. จังหวะผลัก 3. ข้อใดกล่าวถูกต้องเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต ? ก. ใช้ใบพัดดันลูกสูบ ข. ใช้เพลาข้อเหวี่ยงดันลูกสูบ ค. ใช้แผ่นเอียงดันลูกสูบ ง. ใช้ใบพัดในการดูดและอัดสารทำความเย็น 4. อุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ระบายความร้อนออกจากสารทำความเย็นคือ ? ก. คอมเพรสเซอร์ ข. คอนเดนเซอร์ ค. อีวาพอเรเตอร์ ง. หม้อน้ำ 5. สารทำความเย็นไหลออกจากคอนเดนเซอร์ในสถานะใด ? ก. เป็นไออิ่มตัว ข. ของแข็ง ค. เป็นแก๊สทั้งหมด ง. เป็นของเหลวและแก๊ส

เฉลยใบงาน หน่วยที่ 2 รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศรถยนต์ ชั่วโมงรวม 12 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 สัปดาห์ที่ 3 สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ สอนครั้งที่ 3 ชื่อหน่วย คอมเพรสเซอร์ จำนวนชั่วโมง 4 เฉลยแบบวัดผลสัมฤทธิ์ทางการเรียน 1. ก 2. ข 3. ค 4. ข 5. ข 6. ก 7. ก 8. ง 9. ก 10 . ค

แผนการจัดการเรียนรู้มุ่งเน้นสมรรถนะ หน่วยที่ 3 รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศยายนต์ ชั่วโมงรวม 20 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 สัปดาห์ที่ 4-5 สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ สอนครั้งที่ 4-5 ชื่อหน่วย งานถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ จำนวนชั่วโมง 4 1. หัวข้อเรื่อง งานถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ 2. สาระสำคัญ คอมเพรสเซอร์ ที่ใช้กันอยู่ทุกวันนี้สามารถแบ่งออกได้ 4 ประเภท คือ แบบลูกสูบ(Reciprocating) แบบสวอช เพลต (Swash plate) แบบเวนโรตารี่หรือใบพัดหมุน (Vane rotary) และแบบสโครล (Scroll Compressors) เมื่อใช้ ไปนาน ๆ ก็จะเกิดการชำรุด เช่น ผู้ขับรถรู้สึกว่าระบบปรับอากาศรถยนต์ไม่เย็น หรือระบบปรับอากาศไม่ทำงาน ฉะนั้น จึงมีการซ่อมบำรุงให้สามารถใช้งานได้ดีอยู่เสมอ ในการที่จะถอดชิ้นส่วน ส่วนใดบ้างในคอมเพรสเซอร์ จะต้องรู้ สาเหตุของการเกิดปัญหาก่อน จึงจะทำให้ไม่เสียเวลา หรือเสียเงินโดยเปล่าประโยชน์นอกจากนี้จะต้องใช้เครื่องมือให้ ถูกต้องกับงานด้วย 3. สมรรถนะประจำหน่วย 3.1 แสดงความรู้เกี่ยวกับหลักการงานถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ 4. จุดประสงค์การเรียนรู้ 4.1 จุดประสงค์ทั่วไป 4.1.1 เพื่อให้นักเรียนเข้าใจหลักการทำงานของอุปกรณ์ระบบปรับอากาศในรถยนต์ 4.1.2 เพื่อให้มีทักษะเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ความความภัย 4.2 จุดประสงค์เชิงพฤติกรรม ด้านความรู้ (ด้านพุทธิพิสัย) 4.2.1 อธิบายหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบต่าง ๆ ได้อย่างถูกต้อง 4.2.2 อธิบายหลักการทำงานของอีวาพอเรเตอร์ได้อย่างถูกต้อง ด้านทักษะ (ด้านทักษะพิสัย) 4.2.3 ตรวจสอบสภาพ ค้นหาสาเหตุ และถอดประกอบ คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ (Reciprocating) ได้อย่างถูกต้อง 4.2.4 ตรวจสอบสภาพ ค้นหาสาเหตุและถอดประกอบคอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต (Swash plate) ได้อย่างถูกต้อง

4.2.5 ตรวจสอบสภาพ ค้นหาสาเหตุ และถอดประกอบ คอมเพรสเซอร์แบบเวนโรตารี่ (Vane rotary) ได้อย่างถูกต้อง ด้านเจตคติ(ด้านจิตพิสัย) 4.2.6 เอาใจใส่ในการเรียน 4.2.7 เห็นความสำคัญของหลักการถอดประกอบงาน 5. สาระการเรียนรู้ 5.1 ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ 5.2 การค้นหาสาเหตุข้อบกพร่องคอมเพรสเซอร์ 5.3 การถอดประกอบคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ (Reciprocating) 5.4 การถอดประกอบคอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต (Swash plate) 5.5 การถอดประกอบคอมเพรสเซอร์แบบเวนโรตารี่ (Vane rotary) 5.6 การถอดประกอบคอมเพรสเซอร์แบบสโครล (Scroll Compressors) 6. กิจกรรมการจัดการเรียนรู้ (ออกแบบการจัดการเรียนรู้โดยใช้ MAIP) (กิจกรรมการเรียนรู้ให้เน้นผู้เรียนเป็นสำคัญ) 6.1 ขั้นนำเข้าสู่บทเรียน (Motivation) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. ครูซักถามเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศที่นักเรียนรู้จักและใช้ใน ชีวิตประจำวัน 1. แลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศ 2. เปิดสื่อ รูปภาพ วิดีโอ เรื่องพื้นฐานการปรับอากาศ 2. ศึกษาสื่อ รูปภาพ วิดีโอ เกี่ยวกับเรื่องพื้นฐาน การปรับอากาศ 3. ถามเกี่ยวกับความรู้เดิมพื้นฐาน นำเข้าสู่บทเรียน และ แจ้งวัตถุประสงค์การเรียน 3. นักเรียนตอบคำถาม 6.2 ขั้นเรียนรู้หรือขั้นศึกษาข้อมูล (Information) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. ครูอธิบายเกี่ยวกับความหมาย เรื่องพื้นฐานการปรับ อากาศ 1. นักเรียนถาม – ตอบ เกี่ยวกับเรื่องพื้นฐานการ ปรับอากาศ 2. ครูอธิบายเกี่ยวกับการใช้การถอดประกอบ คอมเพรสเซอร์ 2. นักเรียนแลกเปลี่ยนความคิดเกี่ยวกับการถอด ประกอบคอมเพรสเซอร์

6.3 ขั้นทำกิจกรรมหรือขั้นพยายาม (Application) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. ครูมอบหมายให้ทำแบบฝึกหัดท้ายบท 1. นักเรียนทำแบบฝึกหัดท้ายบท 2. ครูและนักเรียนร่วมกันอภิปรายเกี่ยวกับถอดประกอบ คอมเพรสเซอร์ 2. นักเรียนอภิปรายเกี่ยวกับเรื่องถอดประกอบ คอมเพรสเซอร์ 6.4 ขั้นสรุปหรือขั้นสำเร็จผล (Progress) กิจกรรมผู้สอน กิจกรรมผู้เรียน 1. ครูถามคำถามเกี่ยวกับเรื่องถอดประกอบ คอมเพรสเซอร์ 1. นักเรียนตอบคำถาม 2. ครูและนักเรียนร่วมกันเฉลยแบบฝึกหัดท้ายบท 2. นักเรียนร่วมกันเฉลยแบบฝึกหัดท้ายบท 3. ครูสรุปเรื่องถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ 3. ถอดบทเรียนที่ได้ 7. สื่อการเรียนหรือแหล่งเรียนรู้ [✔] หนังสือเรียน [ ] เอกสารประกอบการเรียนการสอน [✔] สื่อ Power Point [✔] สื่อของจริง [✔] แผ่นภาพ [ ] วีดีโอ/ภาพเคลื่อนไหว [ ] แบบจำลอง (Model) [ ] สื่ออิเล็กทรอนิกส์ หรือเว็บไซต์ที่เกี่ยวข้อง [ ] อื่น ๆ (ระบุ) ……..……… 8. การบูรณาการความสัมพันธ์กับวิชาอื่น ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…… ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 9. การวัดผลและประเมินผล [ ] แบบทดสอบก่อนเรียน [ ] แบบฝึกหัด [✔] ใบงาน/ใบสั่งงาน [ ] ใบมอบหมายงาน [✔] ใบกิจกรรม [✔] แบบทดสอบหลังเรียน [ ] ผลการเรียนของผู้เรียน [✔] แบบสังเกตการณ์ [ ] อื่น ๆ (ระบุ) ……..………

10. กิจกรรมเสนอแนะ ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…… …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 11. งานที่มอบหมาย (ถ้ามี) ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…………

ใบความรู้ หน่วยที่ 3 รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศรถยนต์ ชั่วโมงรวม 20 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 สัปดาห์ที่ 4-5 สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ สอนครั้งที่ 4-5 ชื่อหน่วย งานถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ จำนวนชั่วโมง 4 1. หลักการทั่วไปของคอมเพรสเซอร์ในระบบปรับอากาศรถยนต์ คอมเพรสเซอร์ที่ใช้ในระบบปรับอากาศรถยนต์ จะเป็นแบบปิด และจะยึดติดอยู่กับเครื่องยนต์ โดยใช้ กำลังของเครื่องยนต์มาหมุนให้คอมเพรสเซอร์ทำงาน โดยใช้สายพานและจะมีคลัตช์แม่เหล็ก (Magnetic Clutch) ในการควบคุมให้คอมเพรสเซอร์ทำงานและหยุดทำงาน รูปที่ 3.1 แสดงคอมเพรสเซอร์ที่ติดตั้งอยู่กับเครื่องยนต์ คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ (Reciprocating Compressor) เป็นคอมเพรสเซอร์แบบที่ใช้กันอยู่โดยทั่วไป โครงสร้างเหมือนกับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบทำความเย็น โดยทั่วไป ปกติคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบของระบบปรับอากาศรถยนต์ จะเป็นแบบ 2 กระบอกสูบ (Two Cylinder) การทำงานนั้นก็เหมือนกันคือ ในขณะที่ลูกสูบหนึ่งเคลื่อนที่ลงในจังหวะดูด ลูกสูบอีกลูกหนึ่งจะ เคลื่อนที่ขึ้นจังหวะอัด ในจังหวะดูด ลิ้นด้านจ่าย (Discharge valve) จะปิด และลิ้นด้านดูดจะเปิดให้สารทำ ความเย็นที่เป็นแก๊สจากท่อด้านดูดเข้ามา และในจังหวะอัด (ลูกสูบที่เคลื่อนที่ขึ้น) สารทำความเย็นที่เป็นแก๊สใน กระบอกสูบจะถูกอัดให้มีความดันสูง และลิ้นด้านจ่ายจะเปิดให้สารทำความเย็นผ่านออกทางท่อ ด้านส่ง (Discharge line) เพื่อส่งไปยังคอนเดนเซอร์ ต่อไป

คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบที่นิยมใช้กันคือคอมเพรสเซอร์ของยอร์ค (York) ในประเทศไทยใช้อยู่ 3 ขนาด คือ เบอร์ 206 , 209 และ 210 รูปที่ 3.2 แสดงการทำงานคอมเพรสเซอร์ แบบ 2 สูบ 2. คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต (Swash Plate Compressor) คอมเพรสเซอร์สวอชเพลต ยังจัดอยู่ในชนิดของคอมเพรสเซอร์ที่ใช้ลูกสูบ แต่ลูกสูบของแบบสวอชเพล ตอยู่ในแนวนอน การเคลื่อนที่ของลูกสูบ เพื่อดูดและอัดสารทำความเย็นของคอมเพรสเซอร์แบบนี้ไม่ต้องใช้ เพลาข้อเหวี่ยง และก้านสูบเป็นตัวช่วยให้ลูกสูบเคลื่อนที่ แต่ลูกสูบจะเลื่อนเข้าออกในกระบอกสูบได้โดยการ หมุนของสวอชเพลตอยู่ในตำแหน่งเอียง 45 องศา กล่าวคือ ขณะที่แกนเพลาที่ต่อมาจากรอก (pulley) หมุนสวอชเพลตหรือแผ่นเอียงก็จะหมุนตามไปด้วย ซึ่งทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่เข้าออกในกระบอกสูบทำให้เกิด การดูดอัดสารทำความเย็นได้ คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลตจะมีตั้งแต่ 5 สูบขึ้นไป เช่น 6 สูบ และ 10 สูบ เป็นต้น

รูปที่ 3.3 คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลตแบบ 5 สูบ 3. คอมเพรสเซอร์แบบเวนโรตารี่ ( Vane Rotary) เป็นคอมเพรสเซอร์ที่ใช้ใบพัดหมุน ซึ่งเป็นรุ่นใหม่และเป็นที่ยอมรับกันและกำลังจะเข้ามาแทนที่ คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต ซึ่งมีลักษณะดังนี้ มีปริมาตรดูดสูงจากน้อยไปกระทั่งสูงสุด, มีความเสียดทานน้อยเนื่องจากใช้ใบพัด, มีระดับเสียงต่ำและ สั่นสะเทือนน้อย, มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา ส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์ ซึ่งประกอบรวมกันอยู่จะมีความเที่ยงตรง และช่องว่างระหว่างชิ้นส่วน น้อยมาก เนื่องจากชิ้นส่วนต่าง ๆ มีช่องว่างน้อยมากเมื่อมีการถอดชิ้นส่วนออกมาซ่อมหรือตรวจสอบและประกอบ เข้าไปใหม่จะเกิดความบกพร่องไม่เที่ยงตรง ทำให้การทำงานของโรเตอร์และใบพัดจะไม่ดีเท่าที่ควร

รูปที่ 3.4 คอมเพรสเซอร์แบบเวนโรตารี่หรือใบพัดหมุน ( Vane Rotary) คอมเพรสเซอร์แบบสโครล (Scroll Compressors) คอมเพรสเซอร์แบบสโครล (Scroll Compressors) โดยชุดสโครลที่หนึ่งจะอยู่คงที่ ส่วนชุดสโครลที่สองจะ เคลื่อนที่ โดยการเคลื่อนที่เป็นแบบวงจร ในระหว่างการเคลื่อนไหวของช่องว่างขนาดเล็กที่ถูกสร้างขึ้นระหว่าง ตัวสโครลทั้งสอง ทำให้สารทำความเย็นจะได้รับการบีบอัด การหมุนเคลื่อนตัวของตัวสโครลที่สองจะถูกขับเคลื่อน โดยเครื่องยนต์ผ่าน เพลา แบริ่ง รูปที่ 3.5 คอมเพรสเซอร์แบบสโครล (Scroll Compressors)

ใบงาน หน่วยที่ 3 รหัสวิชา 20101 – 2105 ชื่อวิชา งานปรับอากาศรถยนต์ ชั่วโมงรวม 20 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2566 สัปดาห์ที่ 4-5 สาขาวิชา ช่างยนต์ สาขางาน ยานยนต์ สอนครั้งที่ 4-5 ชื่อหน่วย งานถอดประกอบคอมเพรสเซอร์ จำนวนชั่วโมง 4 1. หลักการทำงานทั่วไปของคอมเพรสเซอร์ ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… 2. หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… 3. หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… 4. หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบเวนโรตารี่ ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………… 5. หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล ………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………………