PETA 5.5. PETA ZONA NILAI TANAH RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN – B
LAPORAN AKHIR V -41 BLORA SEGMENT 1
PETA 5.6. PETA ZONA NILAI TANAH RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN – B
LAPORAN AKHIR V -42 BLORA SEGMENT 2
PETA 5.7. PETA ZONA NILAI TANAH RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN – B
LAPORAN AKHIR V -43 BLORA SEGMENT 3
PETA 5.8. PETA ZONA NILAI TANAH RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN – B
LAPORAN AKHIR V -44 BLORA SEGMENT 4
PETA 5.9. PETA ZONA NILAI TANAH RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN – B
LAPORAN AKHIR V -45 BLORA SEGMENT 5
PETA 5.10. PETA ZONA NILAI TANAH RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN –
LAPORAN AKHIR V -46 – BLORA SEGMENT 6
PETA 5.11. PETA ZONA NILAI TANAH RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN –
LAPORAN AKHIR V -47 – BLORA SEGMENT 7
PETA 5.12. PETA ZONA NILAI TANAH RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN –
LAPORAN AKHIR V -48 – BLORA SEGMENT 8
LAPORAN AKHIR VI -1 BAB 6 EVALUASI KELAYAKAN PENINGKATAN RUAS JALAN KUNDURAN-NGAWEN-BLORA SEBAGAI JALAN NASIONAL STUDI KELAYAKAN PENINGKATAN STATUS JALAN RAYA BLORA - GROBOGAN MENJADI JALAN NASIONAL Sebuah rencana pembangunan tentunya harus memiliki kajian pertimbangan mengenai layak atau tidak layaknya pembangunan itu dilakukan. Demikian pula dengan rencana peningkatan ruas jalan Kunduran-Ngawen-Blora sebagai jalan nasional. Analisis kelayakan ekonomi adalah analisis keuntungan yang didapatkan masyarakat selaku pengguna jalan dengan variabel income dan outcome. Income pada analisis kelayakan ekonomi berupa pengehematan biaya operasi kendaraan (BOK) dan penghematan time value. Metode pendekatan analisis yang digunakan dalam evaluasi kelayakan kajian ini adalah metode with and without project. Pendekatan dengan proyek diasumsikan sebagai suatu kondisi dimana diperlukan investasi untuk meningkatkan kapasitas dan struktur jalan. Sedangkan untuk pendekatan tanpa proyek [without project] diasumsikan sebagai suatu kondisi dimana tidak ada investasi yang dilaksanakan untuk meningkatkan kapasitas dan struktur jalan kecuali untuk mempertahankan fungsi pelayanan jalan melalui pemeliharaan rutin dan pemeliharaan berkala. Sedangkan dalam aspek manfaat dan biaya peningkatan status jalan yang menjadi komponen manfaat langsung antara lain penghematan biaya
LAPORAN AKHIR VI -2 kendaraan [BOK], penghematan waktu tempuh perjalanan yang dikonversi dengan nilai waktu serta peningkatan komoditas yang dihasilkan daerah tersebut dan dijual keluar daerah maupun komoditas yang didatangkan ke daerah tersebut dari luar daerah. Sedangkan aspek manfaat tidak langsung sifatnya kualitatif antara lain peningkatan pelayanan umum dan aktifitas sosial lainnya. Peningkatan pelayanan tersebut sejalan dengan peningkatan mobilitas dan aksesibilitas. Nilai waktu atau nilai penghematan waktu didefinisikan sebagai jumlah uang yang rela dikeluarkan oleh seseorang untuk menghemat satu satuan perjalanan. Penghematan nilai waktu tersebut adalah selisih antara waktu tempuh sebelum dan setelah dilakukan peningkatan status jalan dikalikan dengan nilai waktu masyarakat sekitarnya. Nilai penghematan waktu tersebut diasumsikan memiliki opportunity cost bagi kegiatan produksi sehingga nilai waktu dapat didekati dari tingkat pendapatan seseorang yang bersangkutan. VI.1. BIAYA OPERASI KENDARAAN [BOK] Manfaat ekonomi yang mudah diukur akibat adanya peningkatan ruas jalan Kunduran-Ngawen-Blora sebagai peralihan arus adalah berkurangnya biaya operasional kendaraan dan terjadinya penghematan waktu yang dapat dirasakan oleh pengguna jalan dalam berkendara. Penghematan biaya operasi kendaraan (BOK) diperoleh dengan cara mencari selisih nilai BOK sebelum adanya peningkatan status jalan (without project) dengan BOK saat dilakukan peningkatan status jalan (with project). Metode yang digunakan untuk mendapatkan nilai biaya operasi kendaraan menggunakan metode Jasa Marga. Pada perhitungan BOK dibutuhkan beberapa parameter yang digunakan untuk menghitung biaya operasi kendaran per masing-masing golongan berupa harga dari tiap-tiap komponen kendaraan. Berikut adalah asumsi yang dipakai untuk tiap golongan kendaraan: 1. Premium/bensin = Rp10,000 2. Pelumas/oli mobil = Rp212,500 3. Pelumas Oli Motor = Rp35,000
LAPORAN AKHIR VI -3 4. Harga Truk diesel = Rp750,000,000 5. Harga Mobil Inova = Rp370,000,000 6. Harga Bus Mercedes = Rp1,000,000,000 7. Harga MHV Rp500,000,000 8. Harga sepeda motor Rp25,000,000 9. Harga Ban Truk = Rp1,500,000 10. Harga Ban Bus = Rp1,500,000 11. Harga Ban Inova = Rp500,000 12. Harga Ban Motor = Rp250,000 13. Upah pengemudi = Rp10,000 14. Kondektur = Rp8,000 15. Upah mekanik = Rp10,000 LHR Kendaraan yang melewati jalan tahun 2021, dengan laju pertumbuhan 0.4 % pertahun. Panjang Jalan 25.9 km, Lebar eksisting 6 m dan Lebar Rencana 9 m. MC = 604 Smp/jam LV = 131 Smp/jam MHV = 14 Smp/jam LB = 4 Smp/jam LT = 3 Smp/jam Sedangkan untuk Prediksi Volume lalu lintas tahunan di ruas jalan Kunduran-NgawenBlora adalah sebagai berikut: TABEL VI.1. PERKIRAAN VOLUME LALU LINTAS TAHUNAN RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN – BLORA [2022 SD 2041] TAHUN PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS SETIAP TAHUN MC LV MHV LB LT 2022 221,342 48,006 5,130 1,466 1,099 2023 222,227 48,198 5,151 1,472 1,104 2024 223,116 48,391 5,172 1,478 1,108 2025 224,009 48,585 5,192 1,484 1,113 2026 224,905 48,779 5,213 1,489 1,117 2027 225,804 48,974 5,234 1,495 1,122 2028 226,707 49,170 5,255 1,501 1,126 2029 227,614 49,367 5,276 1,507 1,131 2030 228,525 49,564 5,297 1,513 1,135 2031 229,439 49,762 5,318 1,519 1,140
LAPORAN AKHIR VI -4 TAHUN PREDIKSI VOLUME LALU LINTAS SETIAP TAHUN MC LV MHV LB LT 2032 230,357 49,961 5,339 1,526 1,144 2033 231,278 50,161 5,361 1,532 1,149 2034 232,203 50,362 5,382 1,538 1,153 2035 233,132 50,563 5,404 1,544 1,158 2036 234,064 50,766 5,425 1,550 1,163 2037 235,001 50,969 5,447 1,556 1,167 2038 235,941 51,173 5,469 1,563 1,172 2039 236,884 51,377 5,491 1,569 1,177 2040 237,832 51,583 5,513 1,575 1,191 2041 238,783 51,789 5,535 1,581 1,186 Sumber: Perhitungan Tim Penyusun Untuk Kecepatan arus bebas, masing masing jenis kendaraan adalah sebagai berikut: TABEL VI.2. KECEPATAN ARUS BEBAS RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN – BLORA [WITHOUT PROJECT] KENDARAAN KECEPATAN ARUS BEBAS FV = (FVO + FVW) X FFVSF X F ARAH KECEPATAN ARUS BEBAS DASAR FVO TABEL B1:1 ATAU 2 (KM/JAM) FAKTOR PENYESUAIAN UNTUK LEBAR JALUR FVW TABEL B-2:1 (KM/JAM) FVO + FVW (2) + (3) (KM/JAM) FAKTOR PENYESUAIAN KECEPATAN ARUS BEBAS FV (4) X (5) X (6) (KM/JAM) HAMBATAN SAMPING FFVSF TABEL B-3:1 ATAU 2 FUNGSI JALAN DAN GUNA LAHAN FF5CS TABEL B4 1 0 1 2 3 4 5 6 7 MC Kunduran – Ngawen-Blora 55 -3 52 0.87 0.91 41 LV Kunduran – Ngawen-Blora 68 -3 65 0.87 0.91 51 MHV Kunduran – Ngawen-Blora 60 -3 57 0.87 0.91 45 LB Kunduran – Ngawen-Blora 60 -3 57 0.87 0.91 45 LT Kunduran – Ngawen-Blora 58 -3 55 0.87 0.91 44 Sumber: Tim Penyusun, 2022 TABEL VI.3. KECEPATAN ARUS BEBAS RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN – BLORA [WITH PROJECT] KENDARAAN KECEPATAN ARUS BEBAS FV = (FVO + FVW) X FFVSF X F SOAL/ ARAH KECEPATAN ARUS BEBAS DASAR FVO TABEL B1:1 ATAU 2 (KM/JAM) FAKTOR PENYESUAIAN UNTUK LEBAR JALUR FVW TABEL B-2:1 (KM/JAM) FVO + FVW (2) + (3) (KM/JAM) FAKTOR PENYESUAIAN KECEPATAN ARUS BEBAS FV (4) X (5) X (6) (KM/JAM) HAMBATAN SAMPING FFVSF TABEL B-3:1 ATAU 2 FUNGSI JALAN DAN GUNA LAHAN FF5CS TABEL B4 1 0 1 2 3 4 5 6 7 MC Kunduran – Ngawen-Blora 55 2 57 0.97 0.93 51 LV Kunduran – Ngawen-Blora 68 2 70 0.97 0.93 63 MHV Kunduran – Ngawen-Blora 60 2 62 0.97 0.93 56 LB Kunduran – Ngawen-Blora 60 2 62 0.97 0.93 56 LT Kunduran – Ngawen-Blora 58 2 60 0.97 0.93 54 Sumber: Tim Penyusun, 2022 6.1.1. PERHITUNGAN BOK Besarnya nilai BOK tiap golongan per 1000 Km didapatkan dengan memasukan harga dari masing-masing komponen dari tiap jenis kendaraan pada rumus persamaan perhitungan BOK sebagai berikut:
LAPORAN AKHIR VI -5 TABEL VI.4. PERSAMAAN BIAYA OPERASI KENDARAAN Perhitungan besarnya BOK untuk jalan eksisting [without project] dan Jalan rencana [With Project[ sesuai dengan persamaan diatas dapat dilihat sebagai berikut: A. BIAYA OPERASIONAL TRUK BESAR [LT] S = 44 Km/jam Y (F) = 0.2155700 s 2 - 24.1769900 s + 947.81 * 250,000 = 75,341,195 Y (0) = 0.0018800 s 2 - 0.2203500 s + 12.06 * 53,125 = 319,237 Y (B) = 0.0015553 s - 0.0059333 * = 93,750 Y (M) = 0.0000191 s + 0.0015400 * = 1,785,300 Y (H) = 0.0151100 s + 1.2120000 * = 18,768 Y (P) = 1/(6s+120) * = 1,953,125 Y (C) = 1000/s * = 409,091 BOK Total = BOK/Km = 79,920 Setelah jalan mengalami perbaikan, kecepatan kendaraan yang bergerak meningkat menjadi 54 km/jam. Dengan meningkatnya kecepatan kendaraan, maka dapat dihitung nilai BOK sebagai berikut: S = 54 Km/jam Y (F) = 0.2155700 s 2 - 24.1769900 s + 947.8088200 * 250,000 = 67,713,370 Y (0) = 0.0018800 s 2 - 0.2203500 s + 12.0648800 * 53,125 = 300,053 Y (B) = 0.0015553 s - 0.0059333 * = Y (M) = 0.0000191 s + 0.0015400 * = Y (H) = 0.0151100 s + 1.2120000 * = Y (P) = 1/(6s+120) * = Y (C) = 1000/s * = BOK Total = 72,101,854 BOK/Km = 72,102 1,500,000 117,079.35 750,000,000 1,928,550 750,000,000 1,500,000 10,000 20,279 750,000,000 1,689,189.19 18,000 333,333 10,000 79,920,465.78 750,000,000 18,000 + +
LAPORAN AKHIR VI -6 B. BIAYA OPERASIONAL MOBIL [LV] C. BIAYA OPERASIONAL BUS BESAR [LB] S = 51 Km/jam Y (F) = 0.0569300 s 2 - 6.4259300 s + 269.1857800 * 250,000 = 22,384,570.0000 Y (0) = 0.0003700 s 2 - 0.0407000 s + 2.2040300 * 53,125 = 57,943.438 Y (B) = 0.0008848 s - 0.0045333 * = Y (M) = 0.0000063 s + 0.0005567 * = Y (H) = 0.0036200 s + 0.3667000 * = Y (P) = 1/(2,5s+100) * = BOK Total = BOK per Km = Setelah jalan mengalami perbaikan, kecepatan kendaraan yang bergerak meningkat menjadi 62 km/jam. Dengan meningkatnya kecepatan kendaraan, maka dapat dihitung nilai BOK sebagai berikut: S = 62 Km/jam Y (F) = 0.0569300 s 2 - 6.4259300 s + 269.1857800 * 250,000 = 22,404,260.0000 Y (0) = 0.0003700 s 2 - 0.0407000 s + 2.2040300 * 53,125 = 58,592.094 Y (B) = 0.0008848 s - 0.0045333 * = Y (M) = 0.0000063 s + 0.0005567 * = Y (H) = 0.0036200 s + 0.3667000 * = Y (P) = 1/(2,5s+100) * = BOK Total = BOK per Km = 24,295,407.04 24,295.41 370,000,000 370,000,000 1,450,980.39 370,000,000 350,501 25,162.15 500,000 20,295.75 370,000,000 324,860 1,626,373.63 24,419,556.01 24,419.56 10,000 500,000 5,513 10,000 5,911 + + S = 45 Km/jam Y (F) = 0.2169200 s 2 - 24.1549000 s + 954.7800000 * 250,000 = 76,768,125.0000 Y (0) = 0.0020900 s 2 - 0.2441300 s + 13.2944500 * 53,125 = 347,482.656 Y (B) = 0.0012357 s + 0.0065667 * = Y (M) = 0.0000332 s + 0.0020891 * = Y (H) = 0.0231100 s + 1.9773300 * = Y (P) = 1/(9s+450) * = Y (C) = 1000/s * = BOK Total = BOK per Km = Setelah jalan mengalami perbaikan, kecepatan kendaraan yang bergerak meningkat menjadi 56 km/jam. Dengan meningkatnya kecepatan kendaraan, maka dapat dihitung nilai BOK sebagai berikut: S = 56 Km/jam Y (F) = 0.2169200 s 2 - 24.1549000 s + 954.7800000 * 250,000 = 70,591,680.0000 Y (0) = 0.0020900 s 2 - 0.2441300 s + 13.2944500 * 53,125 = 328,174.906 Y (B) = 0.0012357 s + 0.0065667 * = Y (M) = 0.0000332 s + 0.0020891 * = Y (H) = 0.0231100 s + 1.9773300 * = Y (P) = 1/(9s+450) * = Y (C) = 1000/s * = BOK Total = BOK per Km = 1,048,218.03 18,000 321,429 76,384,162.74 76,384.16 1,000,000,000 10,000 32,715 1,500,000 113,646.33 1,000,000,000 3,948,300 1,000,000,000 3,583,100 1,500,000 93,257.78 10,000 30,173 1,169,590.64 82,391.73 18,000 82,391,728.87 400,000 1,000,000,000 + +
LAPORAN AKHIR VI -7 D. BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN SEDANG [MHV] S = 45 Km/jam Y (F) = 0.0569300 s 2 - 6.4259300 s + 269.1857800 * 250,000 = 23,825,545.0000 Y (0) = 0.0003700 s 2 - 0.0407000 s + 2.2040300 * 53,125 = 59,594.563 Y (B) = 0.0008480 s - 0.0045333 * = Y (M) = 0.0000063 s + 0.0005567 * = Y (H) = 0.0036200 s + 0.3667000 * = Y (P) = 1/(2,5s+100) * = Y (C) = 1000/s * = BOK Total = BOK per Km = Setelah jalan mengalami perbaikan, kecepatan kendaraan yang bergerak meningkat menjadi 56 km/jam. Dengan meningkatnya kecepatan kendaraan, maka dapat dihitung nilai BOK sebagai berikut: S = 56 Km/jam Y (F) = 0.0569300 s 2 - 6.4259300 s + 269.1857800 * 250,000 = 21,966,545.0000 Y (0) = 0.0003700 s 2 - 0.0407000 s + 2.2040300 * 53,125 = 57,648.594 Y (B) = 0.0008480 s - 0.0045333 * = Y (M) = 0.0000063 s + 0.0005567 * = Y (H) = 0.0036200 s + 0.3667000 * = Y (P) = 1/(2,5s+100) * = Y (C) = 1000/s * = BOK Total = BOK per Km = 500,000,000 2,083,333.33 10,000 178,571 24,768,019.91 24,768.02 500,000 21,477.35 500,000,000 454,750 10,000 5,694 500,000,000 2,352,941.18 10,000 222,222 26,902,512.31 26,902.51 500,000 16,813.35 500,000,000 420,100 10,000 5,296 + +
LAPORAN AKHIR VI -8 E. BIAYA OPERASIONAL SEPEDA MOTOR [MC] Metode Jasa Marga tidak secara khusus membahas mengenai nilai biaya operasi kendaraan untuk pengguna sepeda motor. Sehingga perhitungan BOK bagi sepeda motor mengikuti persamaan untuk kendaraan LV dengan asumsi harga dan biaya untuk sepeda motor. Setelah didapat jumlah kendaraan per-tahun dan B.O.K/Km, maka dapat dihitung BOK lebar jalan lama [without project] dengan BOK Lebar jalan baru [With Project] dengan Panjang jalan Ruas Kunduran-Ngawen-Blora 25.9 km. BOK LT 2022 = Jumlah Kendaraan x BOK/Km Truk x Panjang jalan = Rp 2,275,650,707 LHR LV 2022 = Jumlah Kendaraan x BOK/Km Mobil x Panjang jalan = Rp. 30,362,351,277 LHR LB 2022 = Jumlah Kendaraan x BOK/Km Bus x Panjang jalan = Rp. 3,128,023,079 LHR MHV 2022 = Jumlah Kendaraan x BOK/Km MHV x Panjang jalan = Rp. 3,574,762,684 LHR MC 2022 = Jumlah Kendaraan x BOK/Km SM x Panjang jalan = Rp. 47,188,910,138 TABEL VI.5. HASIL PERHITUNGAN BOK LEBAR JALAN Without Project TAHUN LT LV LB MHV MC 2022 Rp2,275,650,707 Rp30,362,351,277 Rp3,128,023,079 Rp3,574,762,684 Rp47,188,910,138 2023 Rp2,284,753,310 Rp30,483,800,682 Rp3,140,535,171 Rp3,589,061,735 Rp47,377,665,779 2024 Rp2,293,892,323 Rp30,605,735,885 Rp3,153,097,312 Rp3,603,417,982 Rp47,567,176,442 2025 Rp2,303,067,893 Rp30,728,158,828 Rp3,165,709,701 Rp3,617,831,654 Rp47,757,445,148 2026 Rp2,312,280,164 Rp30,851,071,463 Rp3,178,372,540 Rp3,632,302,981 Rp47,948,474,928 2027 Rp2,321,529,285 Rp30,974,475,749 Rp3,191,086,030 Rp3,646,832,192 Rp48,140,268,828 2028 Rp2,330,815,402 Rp31,098,373,652 Rp3,203,850,374 Rp3,661,419,521 Rp48,332,829,903 S = 41 Km/jam Y (F) = 0.0569300 s 2 - 6.4259300 s + 200.0000000 * 250,000 = 8,059,050.0000 Y (0) = 0.0003700 s 2 - 0.0407000 s + 1.5000000 * 35,000 = 15,864.450 Y (B) = 0.0008480 s - 0.0045333 * = Y (M) = 0.0000063 s + 0.0005567 * = Y (H) = 0.0036200 s + 0.3667000 * = Y (P) = 1/(2,5s+100) * = BOK Total = BOK per Km = Setelah jalan mengalami perbaikan, kecepatan kendaraan yang bergerak meningkat menjadi 51 km/jam. Dengan meningkatnya kecepatan kendaraan, maka dapat dihitung nilai BOK sebagai berikut: S = 51 Km/jam Y (F) = 0.0569300 s 2 - 6.4259300 s + 200.0000000 * 250,000 = 5,088,125.0000 Y (0) = 0.0003700 s 2 - 0.0407000 s + 1.5000000 * 35,000 = 13,533.450 Y (B) = 0.0008480 s - 0.0045333 * = Y (M) = 0.0000063 s + 0.0005567 * = Y (H) = 0.0036200 s + 0.3667000 * = Y (P) = 1/(2,5s+100) * = BOK Total = BOK per Km = 25,000,000 109,890.11 5,248,690.43 5,248.69 250,000 9,678.68 25,000,000 21,950 10,000 5,513 25,000,000 123,456.79 8,231,456.12 8,231.46 250,000 7,558.68 25,000,000 20,375 10,000 5,151 + +
LAPORAN AKHIR VI -9 TAHUN LT LV LB MHV MC 2029 Rp2,340,138,664 Rp31,222,767,147 Rp3,216,665,776 Rp3,676,065,199 Rp48,526,161,223 2030 Rp2,349,499,218 Rp31,347,658,215 Rp3,229,532,439 Rp3,690,769,460 Rp48,720,265,868 2031 Rp2,358,897,215 Rp31,473,048,848 Rp3,242,450,569 Rp3,705,532,538 Rp48,915,146,931 2032 Rp2,368,332,804 Rp31,598,941,044 Rp3,255,420,371 Rp3,720,354,668 Rp49,110,807,519 2033 Rp2,377,806,135 Rp31,725,336,808 Rp3,268,442,052 Rp3,735,236,087 Rp49,307,250,749 2034 Rp2,387,317,360 Rp31,852,238,155 Rp3,281,515,821 Rp3,750,177,031 Rp49,504,479,752 2035 Rp2,396,866,629 Rp31,979,647,108 Rp3,294,641,884 Rp3,765,177,739 Rp49,702,497,671 2036 Rp2,406,454,096 Rp32,107,565,696 Rp3,307,820,451 Rp3,780,238,450 Rp49,901,307,662 2037 Rp2,416,079,912 Rp32,235,995,959 Rp3,321,051,733 Rp3,795,359,404 Rp50,100,912,892 2038 Rp2,425,744,232 Rp32,364,939,943 Rp3,334,335,940 Rp3,810,540,842 Rp50,301,316,544 2039 Rp2,435,447,209 Rp32,494,399,703 Rp3,347,673,284 Rp3,825,783,005 Rp50,502,521,810 2040 Rp2,464,789,633 Rp32,624,377,301 Rp3,361,063,977 Rp3,841,086,137 Rp50,704,531,897 2041 Rp2,454,969,754 Rp32,754,874,811 Rp3,374,508,233 Rp3,856,450,482 Rp50,907,350,025 Sumber: Tim Penyusun, 2022 TABEL VI.6. HASIL PERHITUNGAN BOK LEBAR JALAN With Project TAHUN LT LV LB MHV MC 2022 Rp2,053,024,022 Rp30,207,989,139 Rp2,899,944,293 Rp3,291,134,757 Rp30,089,449,280 2023 Rp2,061,236,118 Rp30,328,821,095 Rp2,911,544,070 Rp3,304,299,296 Rp30,209,807,077 2024 Rp2,069,481,063 Rp30,450,136,379 Rp2,923,190,246 Rp3,317,516,493 Rp30,330,646,305 2025 Rp2,077,758,987 Rp30,571,936,925 Rp2,934,883,007 Rp3,330,786,559 Rp30,451,968,890 2026 Rp2,086,070,023 Rp30,694,224,673 Rp2,946,622,539 Rp3,344,109,706 Rp30,573,776,766 2027 Rp2,094,414,303 Rp30,817,001,571 Rp2,958,409,029 Rp3,357,486,144 Rp30,696,071,873 2028 Rp2,102,791,960 Rp30,940,269,578 Rp2,970,242,665 Rp3,370,916,089 Rp30,818,856,161 2029 Rp2,111,203,128 Rp31,064,030,656 Rp2,982,123,636 Rp3,384,399,753 Rp30,942,131,585 2030 Rp2,119,647,940 Rp31,188,286,779 Rp2,994,052,131 Rp3,397,937,352 Rp31,065,900,112 2031 Rp2,128,126,532 Rp31,313,039,926 Rp3,006,028,339 Rp3,411,529,102 Rp31,190,163,712 2032 Rp2,136,639,038 Rp31,438,292,085 Rp3,018,052,452 Rp3,425,175,218 Rp31,314,924,367 2033 Rp2,145,185,594 Rp31,564,045,254 Rp3,030,124,662 Rp3,438,875,919 Rp31,440,184,064 2034 Rp2,153,766,337 Rp31,690,301,435 Rp3,042,245,161 Rp3,452,631,423 Rp31,565,944,801 2035 Rp2,162,381,402 Rp31,817,062,641 Rp3,054,414,142 Rp3,466,441,948 Rp31,692,208,580 2036 Rp2,171,030,928 Rp31,944,330,891 Rp3,066,631,798 Rp3,480,307,716 Rp31,818,977,414 2037 Rp2,179,715,051 Rp32,072,108,215 Rp3,078,898,325 Rp3,494,228,947 Rp31,946,253,324 2038 Rp2,188,433,912 Rp32,200,396,648 Rp3,091,213,919 Rp3,508,205,863 Rp32,074,038,337 2039 Rp2,197,187,647 Rp32,329,198,234 Rp3,103,578,774 Rp3,522,238,686 Rp32,202,334,490 2040 Rp2,223,659,505 Rp32,458,515,027 Rp3,115,993,089 Rp3,536,327,641 Rp32,331,143,828 2041 Rp2,214,800,304 Rp32,588,349,087 Rp3,128,457,062 Rp3,550,472,952 Rp32,460,468,404 Sumber: Tim Penyusun, 2022
LAPORAN AKHIR VI -10 6.1.2. . PENGHEMATAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN Perhitungan penghematan BOK didapatkan dari hasil selisih antara BOK jalan eksisting [without project] dengan kondisi peningkatan jalan [with project]. Adapun rumus perhitungan penghematan BOK adalah sebagai berikut. Penghematan BOK = BOK jalan eksisting without project – (BOK jalan eksisting with project) TABEL VI.7. PERHITUNGAN PENGHEMATAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN [BOK] TAHU N TOTAL BOK RUAS JALAN KUNDURAN – NGAWEN - BLORA PENGHEMATAN BOK JALAN EKSISTING [WITHOUT PROJECT] PENINGKATAN RUAS JALAN [WITH PROJECT] 2022 Rp86,529,697,886 Rp68,541,541,490 Rp17,988,156,395 2023 Rp86,875,816,677 Rp68,815,707,656 Rp18,060,109,021 2024 Rp87,223,319,944 Rp69,090,970,487 Rp18,132,349,457 2025 Rp87,572,213,224 Rp69,367,334,369 Rp18,204,878,855 2026 Rp87,922,502,076 Rp69,644,803,706 Rp18,277,698,370 2027 Rp88,274,192,085 Rp69,923,382,921 Rp18,350,809,164 2028 Rp88,627,288,853 Rp70,203,076,453 Rp18,424,212,400 2029 Rp88,981,798,009 Rp70,483,888,759 Rp18,497,909,250 2030 Rp89,337,725,201 Rp70,765,824,314 Rp18,571,900,887 2031 Rp89,695,076,101 Rp71,048,887,611 Rp18,646,188,491 2032 Rp90,053,856,406 Rp71,333,083,161 Rp18,720,773,245 2033 Rp90,414,071,831 Rp71,618,415,494 Rp18,795,656,337 2034 Rp90,775,728,119 Rp71,904,889,156 Rp18,870,838,963 2035 Rp91,138,831,031 Rp72,192,508,712 Rp18,946,322,319 2036 Rp91,503,386,355 Rp72,481,278,747 Rp19,022,107,608 2037 Rp91,869,399,901 Rp72,771,203,862 Rp19,098,196,038 2038 Rp92,236,877,500 Rp73,062,288,678 Rp19,174,588,823 2039 Rp92,605,825,010 Rp73,354,537,832 Rp19,251,287,178 2040 Rp92,995,848,945 Rp73,665,639,091 Rp19,330,209,855 2041 Rp93,348,153,304 Rp73,942,547,808 Rp19,405,605,496 Sumber: Tim Penyusun, 2022 Berdasarkan Tabel tersebut dapat disimpulkan bahwa Ketika ada peningkatan ruas jalan Kunduran – Ngawen – Blora maka kecepatan akan bertambah atau meningkat, dengan meningkat kecepatan arus kendaraan maka Biaya Operasi Kendaraan semakin rendah atau kecil.
LAPORAN AKHIR VI -11 VI.2. NILAI WAKTU [TIME VALUE] 6.2.1. NILAI WAKTU Nilai waktu adalah nilai yang terbuang pada saat berkendara yang dikonversikan menjadi uang. Manfaat dari nilai waktu pada dasarnya merupakan hasil penghematan waktu perjalanan yang dinilai secara ekonomis. Untuk perhitungan prediksi nilai waktu selama 20 tahun ke depan menggunakan nilai inflasi sebesar 4.84% (www.BI.go.id) dengan menggunakan rumusan future value. Berikut nilai dari perhitungan nilai waktu selama 20 tahun kedepan yang dapat dilihat pada TABEL VI.8 di bawah ini
TABEL VI.8. NILAI WAKTU TAHUN NILAI WAKTU NILAI KALIBERASI NILAI WAKTU SEKARANG (202MC LV MHV LB LT MC LV MHV LBa b C d e f g= a x f h=b x f I = c x f j = f2022 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62023 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62024 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62025 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62026 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62027 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62028 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62029 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62030 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62031 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62032 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62033 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62034 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62035 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62036 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62037 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62038 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62039 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62040 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62041 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,62041 6000 9051 9051 6723 6723 5 30,000 45,255 45,255 33,6Sumber: Tim Penyusun, 2022
LAPORAN AKHIR VI -12 22) (JAM) TAHUN KE-N F/P = (F/P,4%) NILAI WAKTU INFLASI 4.84 % (/JAM) B LT MC LV MHV LB LT d x f k = e x f i L =(1+0.0484)^(i) m = g x L n = h x L o = I x L p = j x L q = k x L 615 33,615 0 1 30,000 45,255 45,255 33,615 33,615 615 33,615 1 1.048 31,452 47,445 47,445 35,242 35,242 615 33,615 2 1.099 32,974 49,742 49,742 36,948 36,948 615 33,615 3 1.152 34,570 52,149 52,149 38,736 38,736 615 33,615 4 1.208 36,243 54,673 54,673 40,611 40,611 615 33,615 5 1.267 37,998 57,319 57,319 42,576 42,576 615 33,615 6 1.328 39,837 60,094 60,094 44,637 44,637 615 33,615 7 1.392 41,765 63,002 63,002 46,797 46,797 615 33,615 8 1.460 43,786 66,051 66,051 49,062 49,062 615 33,615 9 1.530 45,905 69,248 69,248 51,437 51,437 615 33,615 10 1.604 48,127 72,600 72,600 53,927 53,927 615 33,615 11 1.682 50,457 76,114 76,114 56,537 56,537 615 33,615 12 1.763 52,899 79,798 79,798 59,273 59,273 615 33,615 13 1.849 55,459 83,660 83,660 62,142 62,142 615 33,615 14 1.938 58,143 87,709 87,709 65,150 65,150 615 33,615 15 2.032 60,957 91,954 91,954 68,303 68,303 615 33,615 16 2.130 63,908 96,405 96,405 71,609 71,609 615 33,615 17 2.233 67,001 101,071 101,071 75,074 75,074 615 33,615 18 2.341 70,244 105,963 105,963 78,708 78,708 615 33,615 19 2.455 73,644 111,091 111,091 82,518 82,518 615 33,615 20 2.574 77,208 116,468 116,468 86,511 86,511
LAPORAN AKHIR VI -13 6.2.2. TRAVEL TIME Untuk mengetahui besarnya nilai waktu maka diperlukan nilai waktu perjalanan (travel time) pengendara pada ruas jalan kunduran – ngawen – blora. Nilai travel time didapat dari kecepatan actual yang didapatkan dari grafik hubungan kecepatan arus bebas dengan derajat kejenuhan (Dj) ruas jalan Kunduran – Ngawen - Blora. GRAFIK VI. 1. Hubungan Vr dengan Dj pada tipe jalan 2/2 TT Berdasarkan perhitungan diatas maka didapatkan nilai travel time pada ruas jalan Kunduran – Ngawen – Blora yang dapat dilihat pada TABEL VI.9 dibawah ini. PERHITUNGAN TRAVEL TIME WITHOUT PROJECT Tt = L / Vt Tt = L / Vt Tt = L / Vt Tt = L / Vt Tt = L / Vt 25.9 25.9 25.9 25.9 25.9 37 46 42 41 41 0.70 0.563043478 0.616667 0.631707 0.631707317 = 0.7 jam = 0.56 jam = 0.62 jam = 0.63 jam = 0.63 jam TABEL VI.9. NILAI TRAVEL TIME
LAPORAN AKHIR VI -14 Sumber: Tim Penyusun, 2022 PERHITUNGAN TRAVEL TIME WITH PROJECT Tt = L / Vt Tt = L / Vt Tt = L / Vt Tt = L / Vt Tt = L / Vt 25.9 25.9 25.9 25.9 25.9 46 69 56 56 54 0.56 0.38 0.46 0.46 0.48 = 0.56 jam = 0.38 jam = 0.46 jam = 0.46 jam = 0.48 jam TABEL VI.10. NILAI TRAVEL TIME WitH Project
LAPORAN AKHIR VI -15 Sumber: Tim Penyusun, 2022 6.2.3. PERHITUNGAN NILAI WAKTU Persamaan untuk melakukan perhitungan nilai waktu adalah sebagai berikut: Nilai Waktu = Travel time x Nilai waktu x Jumlah Kendaraan/hari x 365 TABEL VI.11. HASIL PERHITUNGAN NILAI WAKTU THN PERHITUNGAN NILAI WAKTU RUAS JALAN KUNDURAN NGAWEN BLORA [WITHOUT] JUMLAH MC LV MHV LB LT 2022 Rp 1,696,585,203,600.00 Rp 446,477,151,773.31 Rp 488,998,785,275.53 Rp 39,764,589,213.71 Rp 11,361,311,203.92 Rp 497,603,052,190.93 2023 Rp 1,857,247,316,250.62 Rp 488,757,352,202.92 Rp 535,305,671,460.34 Rp 43,530,190,197.50 Rp 12,437,197,199.29 Rp 544,724,739,599.71 2024 Rp 2,033,123,704,250.68 Rp 535,041,375,317.01 Rp 585,997,696,775.78 Rp 47,652,383,593.02 Rp 13,614,966,740.86 Rp 596,308,725,650.89 2025 Rp 2,225,655,119,066.66 Rp 585,708,372,489.64 Rp 641,490,122,250.56 Rp 52,164,937,754.55 Rp 14,904,267,929.87 Rp 652,777,578,174.06 2026 Rp 2,436,418,747,502.28 Rp 641,173,399,722.97 Rp 702,237,533,029.92 Rp 57,104,818,809.83 Rp 16,315,662,517.09 Rp 714,593,881,049.89 2027 Rp 2,667,141,131,762.55 Rp 701,890,817,720.19 Rp 768,737,562,264.97 Rp 62,512,493,480.72 Rp 17,860,712,423.06 Rp 782,264,023,623.97 2028 Rp 2,919,712,313,013.62 Rp 768,358,013,936.28 Rp 841,534,967,644.49 Rp 68,432,260,580.16 Rp 19,552,074,451.47 Rp 856,342,348,967.91 2029 Rp 3,196,201,314,300.11 Rp 841,119,477,097.16 Rp 921,226,093,963.55 Rp 74,912,613,901.02 Rp 21,403,603,971.72 Rp 937,435,694,969.89 2030 Rp 3,498,873,089,653.64 Rp 920,771,257,564.93 Rp 1,008,463,758,285.40 Rp 82,006,639,469.54 Rp 23,430,468,419.87 Rp 1,026,208,365,454.33 2031 Rp 3,830,207,078,236.91 Rp 1,007,965,850,087.87 Rp 1,103,962,597,715.28 Rp 89,772,450,417.67 Rp 25,649,271,547.91 Rp 1,123,387,572,053.44 2032 Rp 4,031,651,457,226.87 Rp 1,060,978,402,821.05 Rp 1,162,023,964,994.48 Rp 94,493,906,765.96 Rp 26,998,259,075.99 Rp 1,182,470,568,662.99 2033 Rp 4,243,690,521,307.68 Rp 1,116,779,076,547.66 Rp 1,223,138,988,599.81 Rp 99,463,681,500.84 Rp 28,418,194,714.53 Rp 1,244,660,952,763.03 2034 Rp 4,466,881,483,109.12 Rp 1,175,514,508,587.97 Rp 1,287,468,271,310.64 Rp 104,694,834,580.23 Rp 29,912,809,880.06 Rp 1,310,122,153,048.26 2035 Rp 4,701,810,861,079.17 Rp 1,237,339,048,446.84 Rp 1,355,180,862,584.64 Rp 110,201,112,832.20 Rp 31,486,032,237.77 Rp 1,379,026,193,516.82 2036 Rp 4,949,096,020,782.42 Rp 1,302,415,163,425.24 Rp 1,426,454,702,799.07 Rp 115,996,986,080.06 Rp 33,141,996,022.87 Rp 1,451,554,145,528.17 2037 Rp 5,209,386,797,261.05 Rp 1,370,913,865,564.36 Rp 1,501,477,090,856.21 Rp 122,097,685,167.16 Rp 34,885,052,904.90 Rp 1,527,896,603,636.42 2038 Rp 5,483,367,202,721.48 Rp 1,443,015,161,044.31 Rp 1,580,445,176,381.86 Rp 128,519,241,981.76 Rp 36,719,783,423.36 Rp 1,608,254,186,449.43 2039 Rp 5,771,757,224,034.53 Rp 1,518,908,523,218.21 Rp 1,663,566,477,810.42 Rp 135,278,531,586.86 Rp 38,651,009,024.82 Rp 1,692,838,063,829.88 2040 Rp 6,075,314,714,772.51 Rp 1,598,793,390,524.94 Rp 1,751,059,427,717.79 Rp 142,393,316,565.72 Rp 40,683,804,733.06 Rp 1,781,870,511,823.72 2041 Rp 6,394,837,386,755.37 Rp 1,682,879,690,588.85 Rp 1,843,153,946,835.41 Rp 149,882,293,699.85 Rp 42,823,512,485.67 Rp 1,875,585,496,774.37 Sumber: Tim Penyusun, 2022 TABEL VI.12. HASIL PERHITUNGAN NILAI WAKTU WitH Project TAHUN NILAI WAKTU RUAS JALAN KUNDURAN NGAWEN BLORA [WITH] JUMLAH MC LV MHV LB LT 2022 1,364,644,620,287 297,651,434,516 366,749,088,957 29,113,359,960 8,626,180,729 335,390,975,204 2023 1,493,872,841,332 325,838,234,802 401,479,253,595 31,870,317,823 9,443,057,133 367,151,609,758 2024 1,635,338,631,680 356,694,250,211 439,498,272,582 34,888,352,273 10,337,289,563 401,919,892,047
LAPORAN AKHIR VI -16 TAHUN NILAI WAKTU RUAS JALAN KUNDURAN NGAWEN BLORA [WITH] JUMLAH MC LV MHV LB LT 2025 1,790,200,856,641 390,472,248,326 481,117,591,688 38,192,186,570 11,316,203,428 439,980,638,325 2026 1,959,728,122,991 427,448,933,149 526,678,149,772 41,808,885,200 12,387,817,837 481,645,636,186 2027 2,145,309,171,200 467,927,211,813 576,553,171,699 45,768,075,584 13,560,911,284 527,256,198,682 2028 2,348,464,251,772 512,238,675,958 631,151,225,733 50,102,190,782 14,845,093,565 577,185,960,304 2029 2,570,857,578,894 560,746,318,065 690,919,570,473 54,846,735,178 16,250,884,497 631,843,937,739 2030 2,814,310,963,417 613,847,505,043 756,347,818,714 60,040,575,326 17,789,800,097 691,677,880,466 2031 3,080,818,736,843 671,977,233,392 827,971,948,286 65,726,258,342 19,474,446,916 757,177,938,649 2032 3,242,850,085,161 707,318,935,214 871,517,973,746 69,183,038,882 20,498,678,187 797,000,652,284 2033 3,413,403,245,400 744,519,384,365 917,354,241,450 72,821,623,956 21,576,777,468 838,917,785,790 2034 3,592,926,410,327 783,676,339,059 965,601,203,483 76,651,575,318 22,711,577,872 883,039,492,248 2035 3,781,891,344,781 824,892,698,965 1,016,385,646,938 80,682,957,609 23,906,061,514 929,481,718,088 2036 3,980,794,625,412 868,276,775,617 1,069,841,027,099 84,926,364,809 25,163,367,351 978,366,507,776 2037 4,190,158,945,623 913,942,577,043 1,126,107,818,142 89,392,948,069 26,486,799,428 1,029,822,324,540 2038 4,410,534,489,146 962,010,107,363 1,185,333,882,286 94,094,445,022 27,879,835,562 1,083,984,387,947 2039 4,642,500,375,854 1,012,605,682,145 1,247,674,858,358 99,043,210,626 29,346,136,482 1,140,995,029,253 2040 4,886,666,183,621 1,065,862,260,350 1,313,294,570,788 104,252,249,628 30,889,555,445 1,201,004,065,424 2041 5,143,673,550,216 1,121,919,793,726 1,382,365,460,127 109,735,250,745 32,514,148,369 1,264,169,192,839 Sumber: Tim Penyusun, 2022 6.2.4. PENGHEMATAN NILAI WAKTU Penghematan nilai waktu sama halnya seperti perhitungan penghematan BOK. Nilai penghematan didapatkan dari selisih pengeluaran nilai waktu sebelum adanya peningkatan ruas Jalan Kunduran - Ngawen - Blora dengan sesudah peningkatan Kelas Ruas Jalan. TABEL VI.13. PENGHEMATAN NILAI WAKTU TAHUN NILAI WAKTU RUAS JALAN KUNDURAN NGAWEN BLORA [WITHOUT] NILAI WAKTU RUAS JALAN KUNDURAN NGAWEN BLORA [WITH] PENGHEMATAN NILAI WAKTU 2022 Rp 497,603,052,190.93 Rp 335,390,975,204.47 Rp 162,212,076,986.46 2023 Rp 544,724,739,599.71 Rp 367,151,609,757.91 Rp 177,573,129,841.80 2024 Rp 596,308,725,650.89 Rp 401,919,892,047.31 Rp 194,388,833,603.58 2025 Rp 652,777,578,174.06 Rp 439,980,638,324.95 Rp 212,796,939,849.10 2026 Rp 714,593,881,049.89 Rp 481,645,636,185.75 Rp 232,948,244,864.14 2027 Rp 782,264,023,623.97 Rp 527,256,198,681.73 Rp 255,007,824,942.24 2028 Rp 856,342,348,967.91 Rp 577,185,960,304.43 Rp 279,156,388,663.48 2029 Rp 937,435,694,969.89 Rp 631,843,937,739.35 Rp 305,591,757,230.55 2030 Rp 1,026,208,365,454.33 Rp 691,677,880,465.76 Rp 334,530,484,988.57 2031 Rp 1,123,387,572,053.44 Rp 757,177,938,649.42 Rp 366,209,633,404.02 2032 Rp 1,182,470,568,662.99 Rp 797,000,652,283.57 Rp 385,469,916,379.42 2033 Rp 1,244,660,952,763.03 Rp 838,917,785,789.52 Rp 405,743,166,973.51 2034 Rp 1,310,122,153,048.26 Rp 883,039,492,248.22 Rp 427,082,660,800.05 2035 Rp 1,379,026,193,516.82 Rp 929,481,718,087.72 Rp 449,544,475,429.10
LAPORAN AKHIR VI -17 TAHUN NILAI WAKTU RUAS JALAN KUNDURAN NGAWEN BLORA [WITHOUT] NILAI WAKTU RUAS JALAN KUNDURAN NGAWEN BLORA [WITH] PENGHEMATAN NILAI WAKTU 2036 Rp 1,451,554,145,528.17 Rp 978,366,507,776.14 Rp 473,187,637,752.03 2037 Rp 1,527,896,603,636.42 Rp 1,029,822,324,539.51 Rp 498,074,279,096.90 2038 Rp 1,608,254,186,449.43 Rp 1,083,984,387,947.42 Rp 524,269,798,502.02 2039 Rp 1,692,838,063,829.88 Rp 1,140,995,029,253.37 Rp 551,843,034,576.51 2040 Rp 1,781,870,511,823.72 Rp 1,201,004,065,423.91 Rp 580,866,446,399.81 2041 Rp 1,875,585,496,774.37 Rp 1,264,169,192,839.19 Rp 611,416,303,935.19 Sumber: Tim Penyusun, 2022 VI.3. Evaluasi Kelayakan Ekonomi Evaluasi kelayakan ekonomi dibutuhkan untuk meninjau apakah peningkatan ruas jalan Kunduran-Ngawen-Blora layak untuk dibangun berdasarkan nilai ekonomis dari pengendara sebagai pengguna jalan. Dalam evaluasi kelayakan ini digunakan dua metode untuk menganalisis kelayakan ekonomi dari Peningkatan Status Ruas Jalan yaitu BCR (Benefit Cost Ratio) dan NPV (Net Present Value). Dalam analisis kelayakan ekonomi dibutuhkan nilai investasi proyek dan juga biaya pemeliharaan selama tahun rencana. TABEL VI.14 TOTAL INVESTASI ITEM PEKERJAAN SATUAN HARGA SATUAN PEKERJAAN (RP) HARGA PEKERJAAN (RP/KM) Lapis pondasi agregat kelas A m3 Rp 461,385.04 1,176,531,860 Lapis Resap Pengikat Aspal Cair (1 lt/m2) Lt Rp 7,218.48 122,714,084 ACWC (2.4 Ton/m3) Ton Rp 1,023,411.81 1,670,208,081 Pekerjaan beton mutu sedang Fc 30 Mpa m3 Rp 1,591,000.00 3,182,000,000 Marka jalan termoplastik m2 Rp 239,168.01 4,065,856,127 PENINGKATAN RUAS JALAN KUNDURAN NGAWEN BLORA [KM] 25.9 105,305,673,689 PEMELIHARAAN [TIAP TAHUN] 10% 10,530,567,369 Asumsi Pembebasan Lahan pembebasan 4m sepanjang 20 km seharga Rp.2000.000,- 160.000.000.000,- TOTAL INVESTASI 265,305,673,689 Sumber: Tim Penyusun, 2022 6.3.1.BENEFIT COST RATIO [BCR] Berdasarkan data di atas dihitung nilai present worth benefit yang didapat dari jumlah penghematan BOK dengan nilai waktu dan present worth cost yang didapat dari nilai investasi dan biaya pemeliharaan. Hasilnya dapat dilihat dalam TABEL VI.15 BENEFIT COST RATIO
TABEL VI.15 BENEFIT COST RATIO [BCR] PENINGKATAN RUAS JALATAHUN n TOTAL BIAYA PENGHEMATAN (BENEFIBOK NILAI WAKTU a b c d e 2022 0 265,305,673,689 2023 1 26,530,567,369 17,988,156,395 162,212,076,986 2024 2 29,183,624,106 18,060,109,021 177,573,129,842 2025 3 32,101,986,516 18,132,349,457 194,388,833,604 2026 4 35,312,185,168 18,204,878,855 212,796,939,849 2027 5 38,843,403,685 18,277,698,370 232,948,244,864 2028 6 42,727,744,053 18,350,809,164 255,007,824,942 2029 7 47,000,518,459 18,424,212,400 279,156,388,663 2030 8 51,700,570,305 18,497,909,250 305,591,757,231 2031 9 56,870,627,335 18,571,900,887 334,530,484,989 2032 10 62,557,690,068 18,646,188,491 366,209,633,404 2033 11 68,813,459,075 18,720,773,245 385,469,916,379 2034 12 75,694,804,983 18,795,656,337 405,743,166,974 2035 13 83,264,285,481 18,870,838,963 427,082,660,800 2036 14 91,590,714,029 18,946,322,319 449,544,475,429 2037 15 100,749,785,432 19,022,107,608 473,187,637,752 2038 16 110,824,763,975 19,098,196,038 498,074,279,097 2039 17 121,907,240,373 19,174,588,823 524,269,798,502 2040 18 134,097,964,410 19,251,287,178 551,843,034,577 2041 19 147,507,760,851 19,330,209,855 580,866,446,400 Keterangan : BCR> 1 maka Peningkatan Ruas Jalan Kunduran
LAPORAN AKHIR VI -18 AN KUNDURAN NGAWEN BLORA IT) I =10 % (P/F,I%,N) PRESENT WORTH COST (RP/TAHUN) PRESENT WORTH BENEFIT TOTAL (RP/TAHUN) f = d+e g h = c*g I = f*g 1 Rp 265,305,673,689 Rp - 180,200,233,382 0.909 Rp 24,116,285,738 Rp 163,802,012,144 195,633,238,863 0.826 Rp 24,105,673,511 Rp 161,593,055,301 212,521,183,061 0.751 Rp 24,108,591,874 Rp 159,603,408,479 231,001,818,704 0.683 Rp 24,118,222,470 Rp 157,774,242,175 251,225,943,234 0.621 Rp 24,121,753,688 Rp 156,011,310,749 273,358,634,106 0.564 Rp 24,098,447,646 Rp 154,174,269,636 297,580,601,064 0.513 Rp 24,111,265,969 Rp 152,658,848,346 324,089,666,481 0.467 Rp 24,144,166,332 Rp 151,349,874,246 353,102,385,876 0.424 Rp 24,113,145,990 Rp 149,715,411,611 384,855,821,895 0.386 Rp 24,147,268,366 Rp 148,554,347,251 404,190,689,624 0.35 Rp 24,084,710,676 Rp 141,466,741,368 424,538,823,311 0.319 Rp 24,146,642,790 Rp 135,427,884,636 445,953,499,763 0.29 Rp 24,146,642,790 Rp 129,326,514,931 468,490,797,748 0.263 Rp 24,088,357,790 Rp 123,213,079,808 492,209,745,360 0.239 Rp 24,079,198,718 Rp 117,638,129,141 517,172,475,135 0.218 Rp 24,159,798,547 Rp 112,743,599,579 543,444,387,325 0.198 Rp 24,137,633,594 Rp 107,601,988,690 571,094,321,754 0.18 Rp 24,137,633,594 Rp 102,796,977,916 600,196,656,255 0.164 Rp 24,191,272,780 Rp 98,432,251,626 TOTAL Rp 723,662,386,552 Rp 2,623,883,947,633 BCR 3.63 KESIMPULAN LAYAK – Ngawen – Blora : layak secara ekonomi
6.3.2.NET PRESENT VALUE [NPV] TABEL VI.16 NPV PENINGKATAN RUAS JALAN KUNDURAN NGAWTAHUN N TOTAL BIAYA TOTAL MANFAAT I =10% (P/F,I%,N) a b c d e 2022 0 265,305,673,689 1.00 2023 1 26,530,567,369 180,200,233,382 0.91 2024 2 29,183,624,106 195,633,238,863 0.83 2025 3 32,101,986,516 212,521,183,061 0.75 2026 4 35,312,185,168 231,001,818,704 0.68 2027 5 38,843,403,685 251,225,943,234 0.62 2028 6 42,727,744,053 273,358,634,106 0.56 2029 7 47,000,518,459 297,580,601,064 0.51 2030 8 51,700,570,305 324,089,666,481 0.47 2031 9 56,870,627,335 353,102,385,876 0.42 2032 10 62,557,690,068 384,855,821,895 0.39 2033 11 68,813,459,075 404,190,689,624 0.35 2034 12 75,694,804,983 424,538,823,311 0.32 2035 13 83,264,285,481 445,953,499,763 0.29 2036 14 91,590,714,029 468,490,797,748 0.26 2037 15 100,749,785,432 492,209,745,360 0.24 2038 16 110,824,763,975 517,172,475,135 0.22 2039 17 121,907,240,373 543,444,387,325 0.20 2040 18 134,097,964,410 571,094,321,754 0.18 2041 19 147,507,760,851 600,196,656,255 0.16 TOTAL Keterangan : NPV > 0 maka Peningkatan Ruas Jalan Kunduran
LAPORAN AKHIR VI -19 EN BLORA PRESENT WORTH COST (RP/TAHUN) PRESENT WORTH BENEFIT (RP/TAHUN) NET PRESENT VALUE (RP/TAHUN) f= c*e g=d*e h=g-f 265,305,673,689.12 - 265,305,673,689.12 24,116,285,738.34 163,802,012,144 139,685,726,405.73 24,105,673,511.39 161,593,055,301 137,487,381,789.23 24,108,591,873.80 159,603,408,479 135,494,816,604.71 24,118,222,469.76 157,774,242,175 133,656,019,705.04 24,121,753,688.28 156,011,310,749 131,889,557,060.29 24,098,447,646.07 154,174,269,636 130,075,821,989.71 24,111,265,969.28 152,658,848,346 128,547,582,376.49 24,144,166,332.20 151,349,874,246 127,205,707,914.22 24,113,145,990.02 149,715,411,611 125,602,265,621.23 24,147,268,366.42 148,554,347,251 124,407,078,884.89 24,084,710,676.35 141,466,741,368 117,382,030,692.03 24,146,642,789.52 135,427,884,636 111,281,241,846.69 24,146,642,789.52 129,326,514,931 105,179,872,141.72 24,088,357,789.68 123,213,079,808 99,124,722,017.99 24,079,198,718.28 117,638,129,141 93,558,930,422.76 24,159,798,546.63 112,743,599,579 88,583,801,032.87 24,137,633,593.83 107,601,988,690 83,464,355,096.44 24,137,633,593.83 102,796,977,916 78,659,344,321.95 24,191,272,779.59 98,432,251,626 74,240,978,846.16 723,662,386,551.93 2,623,883,947,632.94 2,165,527,234,770.14 NPV 458,356,712,862.80 KESIMPULAN LAYAK n – Ngawen – Blora : layak secara ekonomi
LAPORAN AKHIR VI -20
LAPORAN AKHIR VII -1 BAB 7 KESIMPULAN DAN REKOMENDASI STUDI KELAYAKAN PENINGKATAN STATUS JALAN RAYA BLORA - GROBOGAN MENJADI JALAN NASIONAL VII.1. KESIMPULAN Kesimpulan yang dapat dirumuskan dalam Kegiatan Studi Kelayakan Peningkatan Status Jalan Raya Kunduran – Ngawen – Blora adalah sebagai berikut: TABEL VII.1. KELAYAKAN PENINGKATAN STATUS JALAN RAYA KUNDURAN – NGAWEN - BLORA NO ASPEK HASIL KAJIAN KETERANGAN 1 Kebijakan Tata Ruang Layak Sesuai dengan Kebijakan Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional, RTRWP, RTRW Kabupaten Blora dan juga Tatrawil Prov Jawa Tengah 2 Aspek Ekonomi Layak NPV> 0 dan BCR >1 3 Aspek Teknis Layak Berdasarkan Kinerja jalan dan Kondisi Jalan dalam Kategori Mantap 4 Aspek Sosial Layak Dampak positif > dampak negatif 5 Aspek Lingkungan Layak Berkewajiban Menyusun Dokumen UKL - UPL Sumber: Tim Penyusun, 2022 Penjelasan mengenai aspek kelayakan Peningkatan Status Ruas Jalan Kunduran –
LAPORAN AKHIR VII -2 Ngawen – Blora dapat diuraikan sebagai berikut: 1. ASPEK SPASIAL/ TATA RUANG, • Peningkatan Status Ruas Jalan Kunduran – Ngawen – Blora sebagai jalan nasional, menghubungkan antara PKN [Kawasan kedung sepur] dengan PKL Blora dan PKW Cepu sehingga sesuai dengan kebijakan RTRWN [PP no 13 Tahun 2017 tentang RTRWN], PERDA No. 16 Tahun 2019 tentang RTRW Provinsi Jawa Tengah serta Perda No 5 tahun 2021 tentang RTRW Kabupaten Blora. • Peningkatan Status Ruas Jalan Kunduran – Ngawen – Blora sebagai jalan arteri primer sesuai dengan Tatrawil Provinsi Jawa Tengah 2009- 2029 akan meningkatkan jalur layanan dan peningkatan layanan bus sesuai dengan Peraturan Gubernur Nomor 80 Tahun 2013 tentang Sistem Transportasi Nasional Pada Tataran Transportasi Wilayah Provinsi Jawa Tengah: • Peningkatan status Ruas Jalan Kunduran-Ngawen-Blora akan meningkatkan aksesibilitas terhadap simpul transportasi nasional dalam kaitan ini Terminal Tipe A dan Bandara Ngloram di Cepu, • Peningkatan status Ruas Jalan Kunduran-Ngawen-Blora akan meningkatkan aksesibilitas Kabupaten Blora terhadap Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN), pengembangan Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) serta pengembangan daerah pinggiran; • Peningkatan status Ruas Jalan Kunduran-Ngawen-Blora akan meningkatkan aksesibilitas terhadap Kawasan peruntukan Industri Blora [KPI] Kabupaten Blora 2. ASPEK TEKNIS • Ruas Jalan Kunduran – Ngawen – Blora eksisting memiliki lebar jalur Lalu Lintas 5 – 10 m dengan ROW 12 m. Secara Geometri, Peningkatan Ruas Jalan sebagai jalan arteri primer sudah dapat memenuhi kriteria sesuai dengan standar minimal dengan Lebar Jalur lalu lintas 9 atau 11 meter. • Berdasarkan standar minimal untuk Ruas Jalan Arteri Primer, dengan ukuran dari as jalan sebesar minimal 20 m. mengingat ROW saat ini adalah 12 m maka standar dimensi jalan disesuaikan dengan kondisi
LAPORAN AKHIR VII -3 eksisting jalan dengan ruwasja boleh sama dengan rumija. Namun untuk pembangunan baru perlu menyesuaikan dengan standar dimensi jalan yang sudah ditetapkan. • Kondisi Fisografi Ruas Jalan Kunduran-Ngawen- Blora relative datar sehingga sesuai dengan kriteria standar minimal • Kondisi Potensi Kegempaan untuk Ruas Jalan Kunduran – Ngawen – Blora terklasifikasikan Rendah sehingga sesuai dengan kriteria • Rencana Peningkatan Status Ruas Jalan Kunduran-Ngawen-Blora sebagai jalan nasional akan lebih meningkatkan akses ke Kawasan perkotaan kedung sepur dan juga ke PKW Cepu. • Berdasarkan perhitungan Travel time pada Ruas Jalan Kunduran – Ngawen – Blora eksisting adalah untuk MC 0.7 jam, LV 0,563 jam, MHV 0,617 jam, LB 0.632 jam dan LT 0,632 jam dengan Peningkatan Status Ruas jalan menjadi MC 0.56 jam, LV 0,38 jam, MHV 0,46 jam, LB 0.46 jam dan LT 0,48 jam. • Berdasarkan perhitungan, saat ini ruas jalan Kunduran-Ngawen-Blora memiliki derajat kejenuhan sebesar 0,3 dengan kinerja B. namun dengan angka pertumbuhan lalu lintas saat ini, pada tahun 2025 sudah masuk dalam kinerja F dan Tingkat pelayanan jalan [LOS] kondisi sekarang masih dalam kategori tingkat Pelayanan A. namun mulai tahun 2025 sudah memilki tingkat pelayanan F sehingga peningkatan Ruas Jalan Kunduran – Ngawen – Blora sangat dibutuhkan dengan meningkatkan kapasitas Ruas jalan. • Berdasarkan Data IRI dan SDI ruas jalan Kunduran – Ngawen – Blora masuk kategori Baik dan Sedang. Sedangkan untuk yang rusak ringan hanya ada di ruas sta 25+000 – 25+472. Sehingga dapat dikatakan kondisi ruas jalan kunduran – Ngawen – Blora Mantap. 3. ASPEK EKONOMI • Berdasarkan perhitungan Biaya Operasional Kendaraan [BOK], peningkatan status Ruas Jalan Kunduran-Ngawen-Blora akan mengurangi BOK untuk masing masing jenis kendaraan. Sehingga dengan peningkatan status ruas jalan akan lebih meningkatkan kecepatan dan BOK akan menjadi lebih rendah. Nilai BOK without
LAPORAN AKHIR VII -4 Project dengan With Project adalah sebagai berikut: • BOK LT Without Rp79,920 With Rp72,102 • BOK LV Without Rp24,420 With Rp24,295 • BOK LB Without Rp82,392 With Rp76,384 • BOK MHV Without Rp26,903 With Rp24,768 • BOK MC Without Rp8,231 With Rp5,249 • Berdasarkan Perhitungan Nilai Waktu yakni penghematan waktu perjalanan yang dinilai secara ekonomis, dengan demikian Ruas Jalan Kunduran – Ngawen – Blora akan meningkatan aksesibilitas komoditas yang dihasilkan daerah tersebut dan dijual keluar daerah maupun komoditas yang didatangkan ke daerah tersebut dari luar daerah. Sedangkan untuk aspek manfaat tidak langsung sifatnya kualitatif antara lain peningkatan pelayanan umum dan aktifitas sosial lainnya. Peningkatan pelayanan tersebut sejalan dengan peningkatan mobilitas dan aksesibilitas. • Berdasarkan data yang ada di Zona Nilai Tanah, di sepanjang ruas jalan Kunduran – Ngawen – Blora adalah antara Rp. 1.000.000 sd Rp. 2.000.000,-. Peningkatan harga lahan akan menyesuaian dengan harga pasar yang ada. Dengan peningkatan ruas jalan Kunduran – Ngawen – Blora sebagai jalan nasional tentunya juga akan meningkatkan akses dan daya beli masyarakat sehingga kecenderungan harga lahan akan semakin meningkat. 4. ASPEK SOSIAL • Berdasarkan data Indeks Pembangunan Manusia [IPM] tahun 2018 sd tahun 2021 yakni antara 68,65% - 69,37%. IPM di Kabupaten Blora semakin meningkat. Hal ini menunjukkan bahwa angka harapan hidup, dan pengeluaran perkapita juga semakin meningkat. Meskipun demikian, angka IPM Kabupaten Blora masih lebih rendah jika di bandingkan dengan Indeks rata Rata Provinsi jawa tengah yakni 71.73%-72.16%. • Berdasarkan jumlah penduduk miskin di kabupaten Blora tahun 2021
LAPORAN AKHIR VII -5 sejumlah 107.050 jiwa. Prosentase setiap tahun naik dari tahun 2020 : 11.96% menjadi 12.39%. • Peningkatan status Ruas Jalan Kunduran – Ngawen – Blora, diharapkan memberikan dampak positif terhadap meningkatkan aksesibilitas masyarakat terhadap fasilitas pelayanan, peluang usaha, fasilitas perekonomian sehingga dapat meningkatkan indeks IPM di kabupaten Blora serta mampu mengurangi jumlah penduduk miskin. • Berdasarkan data awal mengenai aktifitas potensi terdampak dalam peningkatan status ruas jalan Kunduran – Ngawen – Blora adalah aktifitas PKL, Kios, Rumah dan lain2. Beberapa aktifitas yang berpotensi terdampak tersebut memerlukan Langkah persuasif dari pemerintah salah satunya melalui perhatian pemerintah terhadap aspek livelihood aktifitas penduduk potensi terdampak. • Peningkatan Ruas Jalan Kunduran – Ngawen – Blora tentunya juga perlu diperhatikan adalah factor kecepatan kendaraan yang akan melintas. Hal ini akan mempengaruhi angka keselamatan yang ada di ruas jalan tersebut. Sehingga diperlukan sosialisasi terhadap manajemen kecepatan, manajemen perawatan dan pemeliharaan serta manajemen aspek lalu lintas • Pembatasan Kecepatan tersebut untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas di ruas jalan Kunduran Ngawen Blora meliputi • Kawasan CBD - Paling Tinggi 40 km/jam • Kawasan industri - Pada saat Jam Sift Karyawan : 40 km/jam - Diluar Jam Sift Karyawan : 80 km / jam - Untuk sepeda Motor 50 km/ jam • Kawasan Permukiman - 40 km/jam • Kawasan Sekolah - Pada saat Masuk dan Pulang sekolah : 30 km/jam - Diluar jam masuk dan pulang sekolah : 80 km/ jam
LAPORAN AKHIR VII -6 - Untuk sepeda Motor 50 km/ jam 5. ASPEK LINGKUNGAN • Berdasarkan overlay terhadap Pola Ruang RTRW Kabupaten Blora, peningkatan status Ruas Jalan Kunduran Ngawen Blora akan berdampak pada Kawasan Budidaya meliputi Kawasan permukiman, Kawasan Pendidikan dan Kawasan perdagangan. • Sedangkan terhadap Arahan Pemanfaatan Ruang Kawasan Hutan Kabupaten Blora akan berdampak terhadap Kawasan Hutan Rakyat Budidaya dan tidak berdampak terhadap Kawasan lindung.
LAPORAN AKHIR VII -7 VII.2. REKOMENDASI 1. Peningkatan status Ruas Jalan Kunduran – Ngawen – Blora sebagai jalan nasional memiliki dampak positif dan dampak negative. Terkait penanganan dampak negative yang nantinya akan timbul diperlukan kegiatan sosialisasi secara intensif dan juga persuasif khususnya bagi yang terdampak secara langsung; 2. Dalam proses perancangan Geometri Ruas jalan Kunduran – Ngawen – Blora perlu mempertimbangkan manajemen manajemen kecepatan, manajemen perawatan dan pemeliharaan serta manajemen aspek lalu lintas 3. Dalam proses perancangan Geometri Ruas jalan Kunduran – Ngawen – Blora perlu mempertimbangkan ketersediaan lahan eksisting [ROW 12 m] sehingga Standar dimensi jalan disesuaikan dengan kondisi eksisting jalan, jika kondisi eksisting bangunan sudah berhimpitan dengan pagar bangunan maka ruwasja boleh sama dengan rumija. Namun untuk pembangunan baru perlu menyesuaikan dengan standar dimensi jalan yang sudah ditetapkan. 4. Berdasarkan Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan NOMOR 4 Tahun 2021 Tentang Daftar Usaha Dan/Atau Kegiatan Yang Wajib Memiliki Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup, Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Atau Surat Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Hidup, Peningkatan status Ruas Jalan Kunduran – Ngawen – Blora masuk dalam kategori C karena kegiatan Peningkatan Jalan di Kawasan pedesaan dengan panjang jalan > 5km dan dengan luas lahan pengadaan <10 Ha dengan kewajiban penyusunan UKL UPL karena Berpotensi menimbulkan pencemaran udara, penurunan kualitas udara, peningkatan kebisingan, konflik sosial dan keresahan masyarakat