141022 GOOD DRIVER FOR ALL 2022r0

การใชอ้ ุปกรณ์ในการควบคุมรถ 1. Parking brake released
2. Parking brake applied
ระบบเบรกมอื และเบรกหางเทรลเลอร์

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การใชอ้ ุปกรณ์ในการควบคุมรถ

ระบบเบรกหางเทรลเลอร์

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การใช้อุปกรณ์ในการควบคมุ รถ

ระบบเบรกล้อ แบบลมล้วน 3 วงจรแยกอสิ ระ พร้อม ABS

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การใช้อปุ กรณ์ในการควบคมุ รถ

ABS เปน็ คาย่อของ Anti-lock Brake System เป็นระบบปอ้ งกันการเบรกจนล้อลอ็ กตายแตย่ ังมแี รงเฉ่ือยทาให้รถไถลไปกับ
พน้ื ถนนในขณะที่ลอ้ หยดุ นง่ิ ทาใหผ้ ู้ขับไมส่ ามารถบงั คบั รถไดช้ ่ัวขณะหนึ่ง จนนาไปสกู่ ารเกดิ อบุ ัตเิ หตุได้

ABS จะทางานจับ – ปล่อย ด้วยความเร็ว
ระหว่าง 16-50 ครั้งต่อวินาที ห้ามเหยียบ
เบรกแบบยา้ ๆ จะตัดการทางานทันที

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

ตาแหนง่ ทา่ นงั่ ขบั รถ

ผู้ขับขี่รถส่วนใหญ่มากกว่า 80% ยังมีท่านั่งขณะขับรถที่ไม่ถูกต้องซึ่งจะมีผลต่อการควบคุมรถ เมื่อเกิด
เหตุฉุกเฉนิ หรอื อาจประสบปญั หาปวดหลัง ปวดไหล่ เมือ่ ตอ้ งขบั รถเปน็ ระยะเวลานาน

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

ตาแหนง่ ท่านงั่ ขับรถ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

ตาแหนง่ ท่านั่งขับรถ 3 POINT CONTACT

การขน้ึ และลุกออกจากท่ีน่ังคนขับ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

ตาแหนง่ ท่านงั่ ขบั รถ

3 POINT CONTACT

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การสตารท์ เคร่อื งยนต์

สง่ิ ทต่ี ้องทราบกอ่ นการขับขี่รถหรอื ออกรถ

ความแตกต่างระหว่างแรงม้าและแรงบิด แรงบิดคือพลังที่ขับเคลื่อนรถบรรทุกขึ้นภูเขาชัน แรงบิดอาจเรียก

ไดว้ า่ เป็นกาลังบรสิ ทุ ธจิ์ ากเครื่องยนต์ ในขณะที่แรงม้า คือ ค่าสมมติของแรงบิด เป็นผลผลิตของแรงบิดและ

การทางานของเครื่องยนต์ แรงม้าเป็นพลังงานที่รถบรรทุกใช้วิ่งบนถนนและเร่งความเร็วในสภาพแวดล้อม
ปกติ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

เทคนิคการมองกระจก

ทุกครั้งก่อนเปลี่ยนช่องทางจราจร หรือเลี้ยวรถ ควรมองข้ามไหล่ หรือทุกๆ 5-8 วินาที โดยการหันหน้าไปมอง
ด้านขา้ งในทิศทางที่เรากาลังจะไปอีกครง้ั ซ่งึ ฝึกโดยใช้เทคนคิ ดังนี้
เทคนิค ก.ส.ม.ป.

มองกระจก -> ให้สญั ญาณ -> มองขา้ มไหล่ -> ปฏิบัติ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

เทคนิคการมองกระจก

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การใช้สายตามองขณะขบั ขี่

เสือ้ ผา้ สีทบึ สามารถ เสือ้ ผา้ สีเทาสามารถ เสือ้ ผา้ สีขาวสามารถ
สะทอ้ นแสงได้ 5% สะทอ้ นแสงได้ 10% สะทอ้ นแสงได้ 80%

• จากสถติ ิพบวา่ อบุ ตั เิ หตุทเ่ี กิดขึ้นในเวลากลางคนื จะ มีมากกวา่ อบุ ัตเิ หตทุ ีเ่ กดิ ขน้ึ ในเวลากลางวนั 2-3 เทา่
• ประมาณ 30% ของอบุ ัตเิ หตุท่ีทาใหเ้ กดิ การบาดเจ็บเกดิ ขน้ึ ในเวลากลางคืน

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

ระยะห่างที่ปลอดภยั

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

เทคนิคการขับขี่เชิงป้องกันอุบัติเหตุ ปฏิบัตกิ ารชา้ ไป

GOOD DRIVER FOR ALL • เกิดอุบตั เิ หตุเพราะคาดการณ์ผดิ พลาด

SMARTER TOGETHER ปฏิบตั กิ าร

• หลบหลกี การเกดิ อบุ ตั ิเหตุจากการสังเกตการณ์
และการคาดการณถ์ งึ อนั ตรายตา่ งๆ ทีอ่ าจจะเกิดขน้ึ

คาดการณ์

• เตรยี มวางแผนในใจเพอื่ แก้ไขสถานการณเ์ ฉพาะหนา้ ทอี่ าจจะ
เกิดขน้ึ จากสง่ิ ที่มองเห็น

สังเกตการณ์

• สงั เกตสงิ่ ทพ่ี บเหน็ และอาจจะใหเ้ กิดอบุ ตั เิ หตุในขณะขบั รถ
ระยะไกล-กลาง-ใกล้

การแซงทป่ี ลอดภัย

สตู รการแซงรถคอื M S M - P S L
• M (Mirrors) มองกระจก
• S (Signals) ใหส้ ัญญาณ
• M (Maneuvering) ปฏบิ ัติการแซง
• P (Position) วางตาแหนง่ รถกอ่ นทีจ่ ะแซง
• S (Speed) เพ่มิ ความเรว็ ในการแซง
• L (Look) มองซ้าย - ขวาในขณะแซง

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การแซงท่ปี ลอดภยั

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การใชถ้ นนทางร่วมทางแยก

Blind Spots Or Area
อุบัติเหตุมากกว่า 600,000 เหตุการณ์เกิดขึ้นที่สหรัฐอเมริกา เมื่อผู้ขับ
เปลี่ยนช่องทางเดินรถคนมากกว่า 200 คน ต้องสังเวยชีวิตทุกๆ ปี 60%

ของผู้ขับขที่ ป่ี ระสบเหตุแบบน้กี ลา่ วว่าเขามองไม่เห็นรถคนั อ่ืนๆ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การใชถ้ นนทางร่วมทางแยก

Blind spots

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การใชถ้ นนทางรว่ มทางแยก

Turning Characteristics

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การใช้สญั ญาณฉกุ เฉิน

ลักษณะการวางกรวยเม่ือเกดิ อบุ ัตเิ หตุหรอื จอดฉุกเฉิน

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การใช้สัญญาณฉกุ เฉิน

ลกั ษณะสญั ญาณไฟรถบรรุก

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

อุปกรณ์ความปลอดภัยประจารถตาม ADR

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การอบรมดา้ นความปลอดภัยในการขนสง่
สาหรบั พนกั งานขบั รถขนส่ง

บทที่ 1 ทัศนคติและจติ สานกึ ในการขบั รถอยา่ งปลอดภยั
บทที่ 2 การเตรยี มความพร้อมของสภาพร่างกายและจิตใจของพนักงานขับรถ
บทที่ 3 การเตรยี มความพรอ้ มของรถ
บทท่ี 4 การขับรถปลอดภัยเชิงปอ้ งกนั อบุ ัตเิ หตุ
บทท่ี 5 การประเมนิ ควบคมุ และแก้ไขสถานการณ์ไมป่ กติและฉกุ เฉนิ
บทท่ี 6 การบรหิ ารจดั การความเหน่อื ยลา้
บทที่ 7 การขบั รถประหยัดนา้ มัน

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกตแิ ละฉกุ เฉนิ

จดุ เสยี่ งอันตรายคืออะไร

• ตาแหนง่ ทเี่ กิดอุบัติเหตุบอ่ ยคร้งั
• มีความสูญเสียจากอุบัติเหตุสูง

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การประเมิน ควบคมุ และแก้ไขสถานการณ์ไมป่ กตแิ ละฉุกเฉนิ

จดุ บอดและจุดบงั ตา

ลมและแสงแดด

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การประเมิน ควบคมุ และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกตแิ ละฉุกเฉนิ

การเคล่ือนทีข่ องยานพาหนะ

อทิ ธพิ ลของลมต่อลักษณะของรถ
ลมมีผลกระทบต่อรถท่ีมีทรงหรือหลงั คาสูง

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไมป่ กตแิ ละฉกุ เฉนิ

การบริหารความเสี่ยงในการขบั ขี่ (Risk Management in Driving)

ความเส่ียง = ความเร็ว x เหตทุ ่ีไม่คาดคิด
ระยะห่าง

1. สังเกตกุ ารณ์โดยกวาดสายตามองให้สม่าเสมอ
2. แยกแยะสิ่งท่ีจะเปน็ อนั ตรายหรอื Hazard
3. คาดการณ์จากสิ่งทีเ่ ห็นและแยกแยะแลว้
4. ทาการตัดสนิ ใจลว่ งหน้าอย่างน้อย 3-4 วินาที กอ่ นเหตกุ ารณ์
5. ลงมอื ปฏบิ ัติเมื่อทาการตัดสินใจแล้วใหท้ ันเวลา

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การประเมนิ ควบคุม และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกติและฉกุ เฉิน

SIPDE นั้นเป็นกระบวนการที่ผมแนะนาให้ผู้ขับขี่นาไปใช้เพื่อควบคุมปัจจัย เหตุที่ไม่คาดคิด (Surprise)
เพ่อื ให้ความเส่ยี งในการขับขี่นัน้ ลดลง กระบวนการ SIPDE ประกอบด้วย

1) S = Search หรอื การมอง (ค้นหา)
2) I = Identify หรือการวเิ คราะห์
3) P = Predict หรอื การคาดการณ์
4) D= Decide หรือการตดั สินใจ
5) E= Execute หรือการลงมอื ปฏบิ ัติ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การประเมนิ ควบคมุ และแก้ไขสถานการณ์ไมป่ กตแิ ละฉุกเฉนิ

กฎกติกา การใชท้ าง

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การประเมิน ควบคมุ และแก้ไขสถานการณ์ไมป่ กตแิ ละฉุกเฉนิ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การประเมิน ควบคมุ และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกตแิ ละฉกุ เฉนิ

การประเมินและควบคุม

การประเมิน ควบคมุ และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกตแิ ละฉกุ เฉนิ

การประเมินและควบคุม

การประเมิน ควบคมุ และแก้ไขสถานการณ์ไม่ปกตแิ ละฉกุ เฉนิ

การประเมินและควบคุม

การเลีย้ วกบั น้าหนักบรรทกุ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การเลีย้ วกบั น้าหนักบรรทกุ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

พกิ ดั ขนาดและน้าหนักบรรทกุ ตามกฏหมาย

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

พกิ ัดขนาดและนา้ หนักบรรทุกตามกฏหมาย

หากไมม่ ขี ้อมูลเก่ียวกบั ระดับการบรรจุ คา่ มากสดุ ท่สี ามารถบรรจุ
ไดอ้ ย่างปลอดภยั คือรอ้ ยละ 90

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การดาเนินการข้ันตน้ ในกรณเี กดิ อบุ ัตเิ หตุ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

ปา้ ยจราจรและเครอ่ื งหมายจราจร ป้ายจราจรเตอื น
ปา้ ยแนะนา
ป้ายจราจรบังคบั

ป้ายกอ่ สรา้ ง

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

ปา้ ยจราจรและเคร่ืองหมายจราจร

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

ปา้ ยจราจรและเคร่ืองหมายจราจร

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การขับขรี่ ถในสภาพการณต์ า่ งๆ

หน้าฝนเป็นปัจจัยด้านสิ่งแวดลอ้ มทม่ี สี ว่ นทาใหเ้ กดิ อบุ ัติเหตทุ างถนน เพราะฝนท่ตี กลงมาทาใหถ้ นนลื่นอันเป็นเหตุให้ระยะในการหยุด
รถยาวกวา่ ปกติอกี ทั้งยังลดทัศนวสิ ัยการมองเห็นของผู้ขบั ขี่

• ยางรถยนต์เป็นสิ่งสาคัญอย่างหนึ่งในการยึดเกาะถนน ดังนั้นยางรถจะต้องอยู่ใน
สภาพที่ดี ไม่หมดอายุ มีความลึกของดอกยางอย่างน้อย 2-3มม. (มาตรฐาน
บรษิ ทั ฯ ไม่น้อยกวา่ 3 มม. กฏหมายกาหนดไม่น้อยกวา่ 2 มม.)

• ดอกยางทาหน้าทรี่ ีดน้าและเกาะถนนผลจากการทดสอบยางใหม่โดยใช้ความเร็วที่
90 กม./ชม สามารถรีดนา้ ได้ 5 ลิตรตอ่ วนิ าที

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การขบั ขีร่ ถในสภาพการณ์ตา่ งๆ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การขับขร่ี ถในสภาพการณ์ต่างๆ การขบั รถผ่านเสน้ ทางทม่ี หี มอกควนั

GOOD DRIVER FOR ALL • เปดิ ไฟหน้ารถและไฟตดั หมอก จะได้มองเหน็ เสน้ ทางชดั เจนและผู้

SMARTER TOGETHER ขบั รถคนั อน่ื เห็นรถเราไดจ้ ากระยะไกล
• ไม่เปดิ ใช้ไฟฉกุ เฉนิ เพราะจะสร้างความเข้าใจผดิ ให้กับผู้ร่วมใช้

เสน้ ทาง

• ไมข่ บั รถเรว็ หากเกดิ เหตฉุ ุกเฉิน จะได้หยดุ รถไดท้ นั
• เว้นระยะหา่ งใหม้ ากกว่าปกติ เพอื่ ใหม้ รี ะยะในการหยุดรถอย่าง

ปลอดภยั
• ไม่แซงและเปลย่ี นชอ่ งทางกะทนั หนั พร้อมให้สัญญาณไฟลว่ งหน้า

ทกุ ครัง้
• จอดรถในบรเิ วณที่ปลอดภยั รอจนหมอกเบาบางคอ่ ยเดนิ ทางต่อ

การขับข่ีรถในสภาพการณต์ ่างๆ Diff lock Interaxles and rear wheel

การขบั รถในกรณีท่ีรถติดหล่มหรือถนนลืน่ Diff-Lock ขนึ้ ดอยลวก

ระบบดฟิ ลอ็ ค (Diff-Lock) Diff lock Interaxles switch

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การขบั ขรี่ ถในสภาพการณต์ า่ งๆ การลน่ื ไถลของลอ้ คูห่ ลัง
หรือเรียกวา่ Over steer
ขับรถขณะเขา้ โคง้
ระยะฟรขี องพวงมาลยั 25-30 มม. การลน่ื ไถลของล้อคู่หนา้
หรอื เรียกวา่ Under steer

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การแก้ไขสถานการณฉ์ กุ เฉิน

เบรคแตก

การแก้ไขสถานการณ์เมือ่ รถเกดิ เบรกแตก
• ควบคมุ สติใหด้ ี อย่าตกใจ
• มอื ทงั้ สองจะตอ้ งจับพวงมาลัยอย่างม่ันคง
• ให้ย้ าเบรกแรง ๆ และบ่อย ๆ เพราะอาจทาให้เบรกมีกาลังดีขึ้น ถ้าเบรกเสียและ
ข้างหน้าไม่มีรถขวาง ให้ลดความเร็วโดยใช้เกียร์ช่วย เช่น ลดจากเกียร์ 4 มาเกียร์

3 เกียร์ 2 และเกียร์ 1 ตามลาดับ
• คอ่ ย ๆ ดงึ เบรกมอื เพ่อื หยุดรถ อยา่ ดงึ แรงเกินไป เพราะจะทาให้รถหมุน
• ควรใช้แตรหรือสัญญาณฉุกเฉินเตือนรถคันอื่น เพื่อให้ทราบว่ารถของท่านกาลัง

ผิดปกติ
• ถา้ เบรกแตกเกิดขึน้ ในขณะขึน้ เขาหรือลงเขา ให้ใช้สิง่ กีดขวางข้างทางเพอ่ื หยุดรถ

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER

การแก้ไขสถานการณ์ฉุกเฉิน ในกรณที ร่ี ถลื่นไถลและหมุนที่เกดิ จากการใช้ความเรว็ สูง ใหแ้ ก้ไข ดงั น้ี
• ถอนเทา้ ออกจากคนั เรง่
รถล่นื ไถลและรถหมุน • ตง้ั ล้อหนา้ ให้ตรง
• แตะเบรกเบา ๆ หรอื ราเบรก
GOOD DRIVER FOR ALL
ในกรณที ร่ี ถล่ืนไถลและหมุนที่เกดิ จากการเบรกอย่างรุนแรง ให้แก้ไข ดงั น้ี
SMARTER TOGETHER • ถอนเทา้ ออกจากเบรก
• ตงั้ ลอ้ ใหต้ รง
• เมอ่ื รถหยุดหมุนหรอื หยดุ ลื่นไถล ค่อย ๆ เหยียบเบรกเบา ๆ อกี ครั้งหน่งึ

การแก้ไขสถานการณ์ฉกุ เฉิน ในขณะขับรถอยู่ ถา้ ยางเกิดระเบิดขึ้น ผู้ขับรถจะแก้ปัญหาเฉพาะหน้าอย่างไร สิ่งแรกท่ี

ยางระเบิด สาคั ญคอื ผู้ขบั ต้องควบคุมสติใหด้ ี อยา่ ตกใจ และปฏบิ ตั ิตามคาแนะนาดงั น้ี
1.มือทัง้ สองข้างจบั พวงมาลยั อยา่ งม่ันคง มือซ้ายจับที่ 10 นาฬิกา มือขวาจับที่ 2
GOOD DRIVER FOR ALL นาฬิกาตาม ตาแหน่งตัวเลขหน้าปัดนาฬิกา ซึ่งตาแหน่งนี้ถือว่าเป็นการจับ
พวงมาลัยท่ดี ที สี่ ดุ
SMARTER TOGETHER
2.มองกระจกหลังเพอ่ื ดวู ่ามีรถตามมาหรือไม่
3.ถอนคนั เร่งออก
4.แตะเบรกอยา่ งแผ่วเบาและถี่ ๆ อยา่ แตะแรงโดยเดด็ ขาดเพราะจะทาใหร้ ถหมนุ

5.ถ้าเป็นรถที่ใช้เกียร์ธรรมดา ห้ามเหยียบคลัตช์โดยเด็ดขาด เพราะถ้าเหยียบ
คลตั ชร์ ถจะไม่ เกาะถนน รถจะลอยตวั และบังคบั ไดย้ าก อาจเสียหลักได้

6.ห้ามดงึ เบรกมอื อยา่ งเด็ดขาด เพราะจะทาให้รถหมุน
7.เมอ่ื ลดความเร็วลงพอประมาณแล้ว ให้เปิดไฟเลยี้ วซา้ ยเขา้ ข้างทาง

8.เมือ่ ความเร็วลดลงในระดับทีค่ วบคุมได้ ให้เปลี่ยนเกียร์ต่าลง และหยุดรถ เปิดไฟ
ฉุกเฉนิ ทันที

การควบคุมและติดตาม

GOOD DRIVER FOR ALL

SMARTER TOGETHER