pcx 150 2019

PCX150

WW150-J (2018)

82K97E0001TOC.fm Page 1 Monday, November 27, 2017 2:22 PM

1. รายละเอียดทว่ั ไป

ข้อควรรเู้ ก่ียวกับความปลอดภัย ····· 1-2 รายการเครื่องมือพิเศษ ·················1-16
วธิ ีใชค้ มู่ อื เล่มน้ี······························· 1-4
หมายเลขประจาํ รนุ่ รถ ···················· 1-6 การเดนิ สายเคเบลิ และสายไฟ
ข้อมูลทางเทคนิค···························· 1-7 ตา่ งๆ ·············································1-17
อตั ราการขันแนน่ ·························· 1-12
ลักษณะพเิ ศษทางดา้ นเทคนคิ ·······1-31

ตารางการบํารงุ รักษา·····················1-32

1-1

82K97E0001.fm Page 2 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทัว่ ไป

????????????????

ข้อควรรเู้ กีย่ วกับความปลอดภยั

รายละเอยี ดการบรกิ าร

รายละเอยี ดการบรกิ ารและการซอ่ มแซมทป่ี รากฏอย่ใู นคมู่ อื เลม่ นมี้ ไี วเ้ พอื่ การใชง้ านโดยชา่ งเทคนคิ ผซู้ ง่ึ มคี ณุ สมบตั เิ หมาะสม
และชํานาญงาน
การพยายามท่ีจะบํารุงรักษาหรือซ่อมแซมโดยไม่มีการฝึกอบรม ไม่ใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ท่ีเหมาะสมอาจก่อให้เกิด
อันตรายต่อตัวท่านเองหรือผู้อื่นได้ สิ่งนี้ยังอาจทําให้เกิดความเสียหายแก่รถหรือทําให้เกิดสภาพการณ์ท่ีไม่ปลอดภัย
อีกดว้ ย
คมู่ อื เลม่ นไ้ี ด้อธบิ ายรายละเอยี ดเกยี่ วกบั วธิ กี ารและขัน้ ตอนทเ่ี หมาะสมในการใหบ้ ริการ การบำรงุ รกั ษา และการซอ่ มแซม
ข้ันตอนบางอย่างจําเป็นต้องใช้เคร่ืองมือที่ไดร้ ับการออกแบบมาเป็นพิเศษและอุปกรณ์ท่ีใช้เฉพาะงาน บุคคลใดก็ตามที่
ต้องการใช้อะไหล่ทดแทน ขั้นตอนการให้บริการ หรอื เครือ่ งมือซ่ึงไม่ไดแ้ นะนําไว้โดยฮอนดา้ จะต้องตรวจสอบความเสยี่ ง
ที่จะมีต่อความปลอดภยั ส่วนบุคคลและการทํางานทีป่ ลอดภัยของรถดว้ ย
ถ้าท่านจําเป็นต้องเปล่ียนชิ้นส่วนใหม่ ขอให้ใชอ้ ะไหล่แท้ของฮอนด้าที่มีหมายเลขอะไหล่ถูกต้องหรือใช้อะไหล่เทียบเท่า
บริษัทฯ ขอแนะนําวา่ ทา่ นไม่ควรใชอ้ ะไหล่ทดแทนท่ีมีคณุ ภาพต่ํากว่ามาตรฐาน

เพอื่ ความปลอดภัยของลูกค้าของทา่ น

การให้บริการและการบํารุงรักษาท่ีเหมาะสมเป็นสงิ่ จําเป็นต่อความปลอดภัยของลูกค้าและความเช่ือถือได้ของตัวรถ
ขอ้ ผดิ พลาดหรอื ความพลงั้ เผลอใดๆ ทเี่ กดิ ขน้ึ ในขณะใหบ้ รกิ ารรถอาจสง่ ผลใหเ้ กดิ การทาํ งานทผ่ี ดิ พลาด เกดิ ความเสยี หาย
กับตวั รถ หรือเป็นอันตรายตอ่ ผ้อู ่นื ได้

การบํารุงรักษาหรือการซ่อมแซมท่ีไม่เหมาะสมอาจทําให้เกิด
สภาพการณท์ ่ีไม่ปลอดภัยซึ่งสามารถทําให้ลูกคา้ ของท่านได้รบั
บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้
ปฏิบัติตามขั้นตอนและข้อควรระวังท่ีมีอยู่ในคมู่ ือเล่มนี้รวมถึง
เอกสารและส่อื ประกอบการใหบ้ ริการอืน่ ๆ อยา่ งระมัดระวัง

เพอื่ ความปลอดภัยของท่าน

ด้วยเหตุท่ีคู่มือเล่มน้ีจัดทําข้ึนสําหรับช่างเทคนิคผู้ชํานาญงาน บริษัทฯ จึงไม่ได้ให้คําเตือนเก่ียวกับวิธีปฏิบัติข้ันพ้ืนฐาน
เพื่อให้เกิดความปลอดภัยภายในศูนย์บริการซ่ึงมีอยู่เป็นจํานวนมากไว้ (ยกตัวอย่างเช่น ช้ินส่วนที่ร้อน-ให้สวมถุงมือ)
ถ้าท่านไม่ได้รับการอบรมความปลอดภัยภายในศูนยบ์ ริการหรือรู้สึกไม่มั่นใจในความรู้ที่มีเก่ียวกับวิธีปฏิบัติในการให้
บริการอย่างปลอดภัย บริษัทฯ ขอแนะนําว่าท่านไม่ควรพยายามที่จะปฏิบตั ิตามขั้นตอนต่างๆ ตามท่ีได้อธิบายไว้ในคู่มือ
เล่มน้ี
ข้อควรระวังเพ่ือความปลอดภัยในการให้บริการท่ัวไปท่ีสําคัญที่สุดบางประการได้ระบไุ ว้ด้านล่างน้ี อย่างไรก็ตามบริษัทฯ
ไมส่ ามารถเตอื นทา่ นใหร้ ะวงั อนั ตรายทกุ อยา่ งทอี่ าจเกดิ ขน้ึ ไดใ้ นระหวา่ งปฏบิ ตั ติ ามขน้ั ตอนการใหบ้ รกิ ารและการซอ่ มแซม
มีเพยี งทา่ นเท่านั้นทีจ่ ะสามารถตดั สนิ ใจไดว้ า่ ทา่ นควรจะปฏบิ ัติงานตามทก่ี าํ หนดหรือไม่

การละเลยไม่ปฏบิ ตั ิตามคาํ แนะนาํ และข้อควรระวงั ต่างๆ อย่าง
ถูกต้องอาจเป็นเหตุให้ท่านได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้
ปฏิบัติตามขั้นตอนและข้อควรระวังที่มีอยู่ในค่มู ือเล่มนี้อย่าง
ระมดั ระวัง

1-2

82K97E0001.fm Page 3 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทวั่ ไป

ข้อควรระวงั เพ่อื ความปลอดภัยทส่ี ําคญั

ต้องแน่ใจว่าท่านมีความเข้าใจท่ีชดั เจนเกี่ยวกับวิธีปฏิบัติข้ันพ้ืนฐานเพื่อใหเ้ กิดความปลอดภัยภายในศนู ย์บริการทง้ั หมด
และท่านกําลังสวมใส่เสื้อผ้าท่ีเหมาะสมและใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยอยู่ เม่ือปฏิบัติงานบริการใดๆ ขอให้ระมัดระวัง
เปน็ พิเศษในเรอื่ งที่จะกลา่ วถึงต่อไปน้ี :
• อ่านคําแนะนําทั้งหมดก่อนท่ีท่านจะเริ่มต้นปฏิบตั ิงาน และต้องแน่ใจว่าท่านมีเคร่ืองมือ มีอะไหล่ทดแทนหรืออะไหล่

ท่ีใชเ้ พื่อการซอ่ มแซม และมีทกั ษะท่ีจําเปน็ ตอ่ การปฏิบตั ิงานไดอ้ ย่างปลอดภยั และครบถว้ นสมบูรณ์
• ป้องกันดวงตาของท่านโดยใช้แว่นตานิรภัย แว่นครอบตา หรือหน้ากากป้องกันใบหน้าท่ีเหมาะสมเมื่อใดก็ตามที่ท่าน

ตอ้ งตอก เจาะ เจยี งัด หรือเม่ือปฏิบัติงานอยู่ใกล้ๆ กับบรเิ วณท่ีมีอากาศหรือของเหลวภายใตค้ วามดนั และสปรงิ หรือ
ส่วนประกอบอื่นๆ ทีม่ ีพลังงานสะสมในตัว หากมคี วามลังเลสงสยั ใดๆ ให้ใส่อุปกรณ์ป้องกันดวงตาไว้ก่อน
• ใช้อุปกรณ์ป้องกันร่างกายอ่ืนๆ เมื่อจําเป็น เป็นต้นว่า ถุงมือหรือรองเท้านิรภัย การจับต้องชิน้ ส่วนที่ร้อนหรือมีความ
แหลมคมอาจทําให้เกิดแผลไหม้รุนแรงหรือแผลถูกบาดได้ ก่อนที่ท่านจะจับบางสิ่งซ่งึ ดูเหมือนว่าสิ่งนั้นอาจทําใหท้ ่าน
ไดร้ ับบาดเจบ็ ได้ ขอให้ท่านหยุดปฏบิ ัติงานน้ัน แลว้ สวมถุงมือปอ้ งกันก่อน
• ป้องกันตัวท่านเองและผู้อื่นเมื่อไรก็ตามที่ทา่ นยกรถให้ลอยสูงจากพ้ืน เมื่อใดก็ตามท่ีท่านยกรถข้ึนด้วยเครื่องยกรถ
หรือแม่แรงก็ตาม ต้องแนใ่ จว่าไดร้ องรับรถไวอ้ ยา่ งมั่นคงเสมอ ใช้ขาตั้งรบั รถ
ต้องแน่ใจว่าเคร่ืองยนต์ไม่ทํางานก่อนท่ีท่านจะเร่ิมต้นขั้นตอนการให้บริการใดๆ เว้นแต่ว่าคําแนะนําจะบอกท่านให้ทํา
อย่างอ่ืน สิ่งนีจ้ ะช่วยขจัดอนั ตรายหลายๆ อย่างท่ีอาจเกิดข้นึ ได้ :
• คาร์บอนมอนอกไซด์เป็นแก๊สพิษท่ีถูกปล่อยออกมาจากไอเสียของเครื่องยนต์ ต้องแน่ใจว่ามีการระบายอากาศท่ี
เพยี งพอเมื่อไรก็ตามที่ท่านตดิ เคร่อื งยนต์
• แผลไหม้ที่เกิดจากชิ้นส่วนท่ีร้อนหรือน้ําหล่อเย็น ปล่อยให้เคร่ืองยนต์และระบบไอเสียเย็นลงกอ่ นท่ีจะปฏิบัติงานใน
พน้ื ท่ีเหลา่ นนั้
• อันตรายท่ีเกิดจากช้ินส่วนที่เคล่ือนที่ได้ ถ้าหากคําแนะนําบอกท่านให้ติดเคร่ืองยนต์ ต้องแน่ใจว่ามือ นิ้วมือ และ
เส้อื ผ้าของทา่ นอยู่หา่ งจากชิน้ ส่วนดงั กลา่ ว
ไอนํ้ามันและแก๊สไฮโดรเจนจากแบตเตอร่ีทําให้เกิดการระเบิดได้ เพื่อลดโอกาสของการเกิดไฟไหม้หรือการระเบิด ขอให้
ใชค้ วามระมัดระวงั เม่อื ปฏิบัตงิ านอยใู่ กลๆ้ กบั บริเวณท่ีมีน้ํามันเชอ้ื เพลงิ หรือแบตเตอร่ี
• ใชเ้ ฉพาะตัวทําละลายที่ไม่ตดิ ไฟเท่าน้ัน อย่าใชน้ ํ้ามันเชื้อเพลงิ ในการทาํ ความสะอาดชิน้ สว่ นตา่ งๆ
• อยา่ ถ่ายหรือเก็บน้ํามันเชื้อเพลงิ ไวใ้ นภาชนะบรรจทุ ี่เปิดอยู่เป็นอนั ขาด
• หลีกเล่ียงการสูบบุหรี่ การทําให้เกิดประกายไฟและเปลวไฟในบริเวณที่มีแบตเตอร่ีและช้ินส่วนที่เกี่ยวข้องกับน้ํามัน
เช้ือเพลงิ ทงั้ หมด

1-3

82K97E0001.fm Page 4 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทั่วไป

วธิ ใี ช้คู่มอื เลม่ นี้

คู่มือเล่มนีค้ ือค่มู ือการซอ่ ม “เฉพาะรุ่น” รายละเอยี ดการบริการและการซอ่ มแซมสาํ หรับรถรุ่นน้ีได้อธิบายไว้ในคมู่ ือเลม่ น้ี
ว่าเป็นข้อมูลเฉพาะ สําหรับคําแนะนําและรายละเอียดการบริการพื้นฐาน/ท่ีใช้เป็นมาตรฐานร่วมกัน โปรดอ้างอิงคู่มือ
การซ่อม “พ้ืนฐาน”

ปฏิบตั ิตามคําแนะนาํ ในตารางการบํารงุ รักษาเพื่อให้แน่ใจว่ารถอยู่ในสภาพการขบั ขท่ี ่มี ีประสิทธิภาพสงู สดุ
การทําการบํารงุ รกั ษาตามท่ีกําหนดไว้ในครั้งแรกถือเป็นเร่ืองที่มีความสําคัญมาก ส่ิงนี้จะช่วยชดเชยการสึกหรอเบื้องต้น
ซงึ่ จะเกิดขึ้นในระหวา่ งระยะการรันอนิ

คน้ หาบททีท่ า่ นตอ้ งการ แล้วจงึ พลิกไปดูสารบญั ในหน้าแรกของแตล่ ะบท

ความปลอดภัยของท่านและความปลอดภัยของผู้อื่นเป็นส่ิงสําคัญมาก เพื่อท่ีจะช่วยให้ท่านตัดสินใจได้เป็นอย่างดี
ทางบริษัทฯ ได้ให้ข้อความเก่ียวกับความปลอดภัยและข้อมูลอ่ืนๆ ไว้ในคู่มือเล่มน้ีตลอดท้ังเล่ม แน่นอนว่าในทาง
ปฏิบัติหรือโดยความเป็นไปได้แล้ว ทางบริษัทฯ ไม่สามารถท่ีจะเตือนให้ท่านระวังอันตรายทุกอย่างที่เก่ียวเนื่องกับ
การบํารุงรักษารถได้
ทา่ นจึงต้องใช้วิจารณญาณทีด่ ขี องทา่ นเองในการตัดสินใจดว้ ย
ท่านจะพบขอ้ มูลเกยี่ วกับความปลอดภัยท่ีสาํ คัญในหลายรูปแบบ ประกอบด้วย :
• แผน่ ปา้ ยเตอื นเพอื่ ความปลอดภยั – ซงึ่ ปรากฏอยู่ท่ีตวั รถ
• ข้อความเกี่ยวกับความปลอดภัย – ซ่ึงนําหน้าด้วยสัญลักษณ์เตือนด้านความปลอดภัย และหนึ่งในสามของ

คาํ สญั ญาณเหล่าน้ีได้แก่ อันตราย คําเตอื น หรือ ขอ้ ควรระวงั คําสญั ญาณเหล่านห้ี มายถึง :

ท่านอาจเป็นอนั ตรายรา้ ยแรงถึงแก่ชวี ิตหรอื ได้รบั บาดเจบ็ สาหัสหากไม่ปฏบิ ตั ติ ามคําแนะนาํ
ทา่ นอาจเปน็ อันตรายถึงแก่ชวี ิตหรือได้รบั บาดเจบ็ สาหัสหากไม่ปฏบิ ัตติ ามคาํ แนะนาํ
ท่านอาจไดร้ บั บาดเจบ็ หากไม่ปฏบิ ตั ติ ามคําแนะนาํ
• คําแนะนาํ ตา่ งๆ – วิธีการบาํ รุงรักษารถอย่างถูกต้องและปลอดภัย

ในขณะที่ท่านอ่านคู่มือเล่มนี้ ท่านจะพบข้อความซ่ึงนําหน้าด้วยสัญลักษณ์ วัตถุประสงค์ของข้อความน้ีก็เพ่ือที่

จะชว่ ยให้ท่านป้องกันความเสียหายที่จะเกิดแก่รถ ทรพั ย์สินอืน่ ๆ หรือสภาพแวดล้อม

ข้อมูล ภาพประกอบ คําแนะนํา และข้อมูลทางเทคนิคท้ังหมดท่ีมีอยู่ในคู่มือเล่มนี้มาจากข้อมูลผลิตภณั ฑ์ล่าสุดท่ีมี
อยใู่ นชว่ งเวลาการอนมุ ตั จิ ดั พมิ พ์ บรษิ ทั เอ. พ.ี ฮอนดา้ จาํ กดั ขอสงวนสทิ ธใ์ิ นการเปลย่ี นแปลงขอ้ มลู ทมี่ อี ยู่เมอ่ื ใดกไ็ ด้
โดยมิต้องแจ้งให้ทราบลว่ งหนา้ และไม่ก่อให้เกิดข้อผูกมัดใดๆ ท้งั สน้ิ ห้ามมิให้ทาํ ซํา้ ดดั แปลง แก้ไข หรอื คดั ลอกคูม่ ือ

เล่มนี้ ไม่ว่าทั้งหมดหรือบางส่วนโดยมิได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษร คู่มือเล่มนี้ได้เขียนขึ้นสําหรับบุคคลผู้ซึ่งมี
ความรู้พื้นฐานเก่ียวกับการบํารุงรักษารถจักรยานยนต์ฮอนด้า รถจักรยานยนต์ฮอนด้า A.T. หรือรถฮอนด้า ATV

© บริษัท เอ. พี. ฮอนด้า จํากัด
ฝ่ายบรกิ ารทางด้านเทคนิค
วันท่อี อกคู่มือ : พฤศจกิ ายน 2560

1-4

82K97E0001.fm Page 5 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทัว่ ไป

สญั ลกั ษณ์ต่างๆ

สัญลักษณ์ท่ีใช้ตลอดคู่มือเล่มนี้แสดงขั้นตอนการให้บริการเฉพาะ หากท่านต้องการข้อมูลเพ่ิมเติมเกี่ยวกับสัญลักษณ์
เหลา่ นี้ กไ็ ด้มีการอธิบายไว้โดยเฉพาะเจาะจงในตวั บทโดยไม่มีการใชส้ ัญลกั ษณ์

สัญลักษณค์ ําแนะนาํ

ข้ันตอนการถอดหรือการแยกช้ินส่วน ขัน้ ตอนการประกอบหรือการประกอบชิ้นสว่ น
ปลดขว้ั ต่อออก ตอ่ ข้ัวต่อ

ลําดับของการถอด/การแยกชิ้นสว่ น ลาํ ดับของการประกอบ/การประกอบชิ้นสว่ น
พรอ้ มดว้ ยจดุ สงั เกต พร้อมดว้ ยจุดสงั เกต

ขันให้แนน่ ตามอตั ราการขนั แน่นทก่ี ําหนด เปล่ยี นชนิ้ สว่ นใหม่ทุกคร้ังก่อนการประกอบ

ตรวจเช็กชน้ิ ส่วนเพื่อการตรวจสอบ วัดชน้ิ สว่ นเพื่อการตรวจสอบ

หมนุ สวติ ช์จดุ ระเบดิ ไปทตี่ าํ แหนง่ OFF หมุนสวติ ชจ์ ดุ ระเบดิ ไปท่ีตําแหน่ง ON

สตาร์ตเคร่อื งยนต์ วดั ความตา้ นทานหรือตรวจสอบความตอ่ เนือ่ ง

วัดแรงเคลอ่ื นไฟฟา้ วดั กระแสไฟฟ้า (แอมแปร)์
สําหรับคําแนะนาํ ต่างๆ โปรดอา้ งอิงคูม่ ือการซอ่ ม
ใชเ้ ครื่องมือพิเศษของฮอนด้า “พ้ืนฐาน”

สัญลักษณ์การหล่อล่ืนและการซลี ทานํา้ มันโมลบิ ดีนัม (สว่ นผสมของนํ้ามันเคร่ือง
และจาระบโี มลบิ ดีนมั ในอตั ราสว่ น 1:1)
ใช้นํ้ามนั เคร่อื งท่ีแนะนาํ ทานา้ํ ยากันรั่ว

ทาจาระบที ก่ี ําหนด ใช้จาระบอี เนกประสงค์ ใชน้ ้าํ มันเบรก DOT 3 หรือ DOT 4
เวน้ แต่จะระบไุ ว้เปน็ อย่างอน่ื
ทานํา้ ยาลอ็ กเกลยี ว ใช้นํ้ายาลอ็ กเกลยี วท่ีมี
ความแข็งปานกลางเว้นแตจ่ ะระบไุ ว้เปน็ อย่างอ่นื
ใช้น้ํามันโชก้ ท่ีกาํ หนด

1-5

82K97E0001.fm Page 6 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทั่วไป

หมายเลขประจาํ รุ่นรถ

• ชอ่ื รุ่น: WW150-J

รหัส/แบบ ปลายทาง

TH ประเทศไทย

หมายเลขตวั ถงั

หมายเลขเครอื่ งยนต์

1-6

82K97E0001.fm Page 7 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

ขอ้ มูลทางเทคนิค รายละเอียดทว่ั ไป

ขอ้ มลู ทางเทคนคิ ทั่วไป ขอ้ มูลทางเทคนิค
1,923 มม.
ขนาด รายการ 745 มม.
ตวั ถัง 1,107 มม.
ความยาวตัวรถ 1,313 มม.
เคร่ืองยนต์ ความกว้างตัวรถ 764 มม.
ความสูงตวั รถ 261 มม.
ระยะห่างระหว่างล้อหนา้ -หลงั เปิด 137 มม.
ความสูงของเบาะนั่ง ปดิ 129 กก.
ความสูงของพักเท้า เปดิ 132 กก.
ระยะหา่ งจากพ้ืน ปิด ดับเบล้ิ เครเบลิ้
นํา้ หนกั รถ แบบเทเลสโคปิก
ความสามารถในการรับนาํ้ หนกั สูงสุด 89 มม.
แบบตวั ถัง แบบยูนิตสวงิ
ระบบกนั สะเทือนหน้า 84 มม.
ระยะยุบเพลาล้อหน้า 100/80-14M/C 48P
ระบบกันสะเทอื นหลัง 120/70-14M/C 61P
ระยะยุบเพลาล้อหลัง CITY Grip (MICHELIN)
ขนาดยางหนา้ CITY Grip (MICHELIN)
ขนาดยางหลัง ดิสก์เบรกเดี่ยวแบบไฮดรอลกิ
ยี่หอ้ ยางหน้า ระบบเบรกกลไกแบบดรัมเบรก (ฝักเบรกนาํ -ฝักเบรกตาม)
ยี่หอ้ ยางหลัง 27°00’
เบรกหนา้ 85 มม.
เบรกหลงั 8.0 ลติ ร
มุมแคสเตอร์ สูบเดยี ววางเอียง 80 องศาจากแนวดง่ิ
ระยะเทรล 57.300 x 57.907 มม.
ความจุถังนํ้ามนั เช้ือเพลิง 149.32 ซม.3
การวางเครื่องยนต์ 10.6 : 1
กระบอกสูบและระยะชกั ขับเคลื่อนดว้ ยโซ่ มเี พลาลูกเบย้ี วอยูเ่ หนอื ฝาสูบ (OHC)
ปริมาตรกระบอกสบู ยกข้ึน 5° ก่อนศนู ย์ตายบนท่ี 1 มม.
อัตราสว่ นการอดั ยกข้ึน 35° หลังศนู ยต์ ายล่างท่ี 1 มม.
ระบบขับเคล่อื นวาล์ว ยกขึ้น 30° กอ่ นศนู ย์ตายลา่ งท่ี 1 มม.
วาล์วไอดี ยกขนึ้ 0° หลังศนู ย์ตายบนที่ 1 มม.
ใช้แรงดนั และแบบอา่ งเปียก
วาล์วไอเสีย แบบหมุน
ระบายความร้อนดว้ ยนาํ้
ระบบหลอ่ ล่ืน แบบกระดาษเปียก
แบบป๊ัมน้ํามันเคร่ือง 30.2 กก.
ระบบระบายความร้อน ระบบควบคมุ ไอเสียจากเรือนเครื่องยนต์
กรองอากาศ อุปกรณ์แปรสภาพไอเสียสามทาง
นํา้ หนกั เครื่องยนตข์ ณะยังไมเ่ ติมนาํ้ มัน PGM-FI
ระบบควบคมุ ไอเสยี 26 มม.
คลัตชแ์ รงเหว่ียงหนศี ูนย์อัตโนมตั ิ, แบบแหง้
ระบบนํ้ามนั เช้อื เพลงิ แบบ 9.854 (55/15 x 43/16)
ระบบส่งกาํ ลัง ขนาดของเรือนล้ินเร่ง ทรานซิสเตอร์เตม็ รูปแบบ
ระบบไฟฟ้า ระบบคลัตช์ ระบบสตาร์ตไฟฟ้า
อัตราทดขั้นสุดทา้ ย แบบสามเฟสจากอลั เทอร์เนเตอร์
ระบบจุดระเบดิ การควบคมุ การไหลของกระแสไฟฟ้าแบบ FET,
ระบบสตาร์ต สามเฟสเรียงกระแสเต็มคล่ืน
ระบบไฟชาร์จ แบตเตอรี่
เรคกเู ลเตอร์/เรคตไิ ฟเออร์
1-7
ระบบไฟแสงสวา่ ง

82K97E0001.fm Page 8 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอยี ดทวั่ ไป

ข้อมลู ทางเทคนคิ ของระบบนํ้ามันเชือ้ เพลงิ และเครอ่ื งยนต์

ระบบน้ํามนั เช้ือเพลิง

รายการ ขอ้ มูลทางเทคนคิ

หมายเลขประจําเรือนลิน้ เร่ง GQM7B
รอบเดนิ เบา 1,700 ± 100 รอบต่อนาที
ระยะฟรีปลอกคันเร่ง 2 – 6 มม.
แรงดันนํา้ มันเชือ้ เพลิงทรี่ อบเดินเบา 263 – 316 กิโลปาสคาล
อัตราการไหลของป๊ัมน้าํ มนั เชอ้ื เพลิง (ทแ่ี บตเตอร่ี 12 โวลต)์ ต่าํ สุด 82 ลูกบาศก์เซนตเิ มตร / 10 วนิ าที

ระบบหล่อล่นื

ความจนุ า้ํ มนั เคร่ือง รายการ มาตรฐาน หน่วย: มม.
นา้ํ มันเคร่ืองที่แนะนาํ หลังถ่ายนํา้ มันเคร่ือง 0.8 ลิตร ค่าจํากดั การซ่อม
หลงั ผ่าเครอ่ื ง 0.9 ลิตร
นํ้ามันเคร่ือง 4-AT ฮอนดา้ หรือเทยี บเท่า –
โรเตอรป์ ๊ัมนา้ํ มันเครื่อง เส้นผ่าศูนยก์ ลางภายในเรือนปม๊ั การแบ่งประเภทนํา้ มันเคร่อื งตามมาตรฐาน API: –
นํา้ มนั เคร่ือง SG หรือสูงกว่า –
ระบบระบายความร้อน มาตรฐาน JASO T903: MB
เส้นผ่าศนู ย์กลางภายนอกโรเตอร์ ความหนืด: SAE 10W-30 –
ตวั นอก 23.150 – 23.180
–
ความลึกของเรือนป๊มั นํ้ามันเครอ่ื ง 22.970 – 23.000
–
ความสูงของโรเตอร์ตัวนอก 7.020 – 7.090 –
6.960 – 6.980
ความจุนา้ํ หล่อเยน็ รายการ คา่ จาํ กดั การซ่อม
แรงดันที่ใช้ยกฝาปดิ หม้อนา้ํ การเปล่ยี น มาตรฐาน –
ชุดควบคุมอุณหภูมิ หลังผา่ เคร่ือง 0.43 ลิตร –
0.48 ลิตร –
นา้ํ หล่อเยน็ ทแี่ นะนํา เรมิ่ เปิด 108 กโิ ลปาสคาล –
เปิดสุด 84 – 88°C –
ฝาสบู /วาล์ว ระยะยกวาลว์ 95°C –
ต่ําสุด 5.3 มม. –
นํ้าหล่อเย็นแบบผสมแล้วของฮอนดา้
หนว่ ย: มม.
รายการ มาตรฐาน ค่าจาํ กัดการซ่อม

กําลงั อัดภายในกระบอกสูบ 1,098 กิโลปาสคาล ที่ 850 รอบตอ่ นาที –
–
ระยะห่างวาล์ว ไอดี 0.10 ± 0.02 –
33.586
ไอเสีย 0.24 ± 0.02 33.363
4.965
เพลาลูกเบีย้ ว ความสูงของลูกเบี้ยว ไอดี 33.616 – 33.856 4.940
5.042
ไอเสยี 33.393 – 33.633
–
วาล์ว, ปลอกวาล์ว เส้นผ่าศูนยก์ ลางภายนอก ไอดี 4.975 – 4.990 –
1.5
ก้านวาล์ว ไอเสยี 4.955 – 4.970 36.20
0.10
เส้นผ่าศนู ยก์ ลางภายใน ไอด/ี ไอเสีย 5.000 – 5.012
ปลอกวาล์ว –

ความสูงของปลอกวาล์วใน ไอดี 10.65 – 10.95
ส่วนทเี่ กินออกมาจากฝาสูบ ไอเสีย 11.05 – 11.35

ความกวา้ งบา่ วาล์ว ไอด/ี ไอเสีย 0.90 – 1.10

ความยาวอิสระของสปรงิ วาล์ว ไอด/ี ไอเสีย 36.94

การโก่งตัวของฝาสูบ –

ความสงู ของโบลต์สตัดยึดท่อไอเสีย 14.5 – 15.5

1-8

82K97E0001.fm Page 9 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทวั่ ไป

เสอ้ื สบู /ลูกสูบ

รายการ มาตรฐาน หน่วย: มม.
ค่าจํากดั การซ่อม
เสอ้ื สบู เสน้ ผ่าศนู ยก์ ลางภายใน 57.300 – 57.310 – 57.400
0.10
การโก่งตัว 57.270 – 57.290 57.190

ลูกสูบ, สลักลูกสบู เสน้ ผา่ ศนู ยก์ ลางภายนอกลูกสูบที่ระยะ 6.5 มม. 14.002 – 14.008 14.020
จากด้านล่างกระโปรงลูกสูบ 13.994 – 14.000 13.980
0.10 – 0.25 0.35
เส้นผ่าศนู ย์กลางภายในรสู ลกั ลูกสูบ 0.38 – 0.52 0.62
0.38 – 0.48 0.58
เสน้ ผา่ ศนู ย์กลางภายนอกสลักลูกสูบ 0.20 – 0.70 0.90

แหวนลูกสูบ ระยะหา่ งปากแหวน ตัวบน 0.015 – 0.055 –

ตวั ที่ 2 2R 14.010 – 14.028 14.128

2T หนว่ ย: มม.
ค่าจาํ กัดการซอ่ ม
แหวนกวาดนาํ้ มนั 21.6
(แหวนลาน)
–
ระยะหา่ งระหวา่ งแหวนลูกสูบ ตวั บน/ตัวที่ 2 –
กับร่องแหวน
19.4
เส้นผ่าศนู ย์กลางภายในปลายก้านสบู ดา้ นเล็ก 125.5

พูลเลย์ขับ/พลู เลย์ตาม/คลัตช์ 2.0
130.1
รายการ มาตรฐาน
–
ความกว้างของสายพานขับเคล่ือน 22.6 –
23.989 – 24.052 –
หน้าสัมผัสท่ีเคลื่อนท่ีได้ของพูลเลย์ขับ เส้นผ่าศนู ย์กลางภายในบุช 23.960 – 23.974
19.92 – 20.08
เส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกแกน 125.0 – 125.2

เส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกตุ้มนาํ้ หนัก 132.8
33.965 – 33.985
คลตั ช์ เส้นผ่าศูนย์กลางภายในเรือนคลตั ช์
ตวั นอก 34.000 – 34.025

ความหนาของผ้าคลัตช์

พูลเลย์ตาม ความยาวอสิ ระของสปรงิ ทห่ี นา้ สัมผสั

เส้นผ่าศนู ย์กลางภายนอกหนา้ สัมผัส
ท่ีอยู่กับทขี่ องพูลเลยต์ าม

เส้นผ่าศนู ย์กลางภายในหนา้ สัมผัส
ทเ่ี คล่ือนที่ได้ของพูลเลยต์ าม

อัตราทดข้ันสดุ ท้าย

ความจนุ ้าํ มนั เฟืองทา้ ย รายการ มาตรฐาน ค่าจํากัดการซ่อม
น้ํามันเฟืองท้ายทีแ่ นะนํา หลงั ถ่ายนํ้ามันเคร่ือง
หลงั ผ่าเครอ่ื ง 0.12 ลิตร –
–
0.14 ลิตร
–
นา้ํ มนั เครื่อง 4-AT ฮอนด้าหรือเทียบเทา่
การแบ่งประเภทนาํ้ มันเครื่องตามมาตรฐาน API: หนว่ ย: มม.
SG หรือสูงกว่า ค่าจํากัดการซ่อม
มาตรฐาน JASO T903: MB 0.45
ความหนดื : SAE 10W-30
–
เรือนเคร่ืองยนต/์ เพลาข้อเหวย่ี ง
2-35
กา้ นสูบ รายการ 0.10 – 0.35 มาตรฐาน
เพลาขอ้ เหวย่ี ง 0 – 0.012
ระยะห่างดา้ นขา้ ง –
ระยะคลอนตามแนวรศั มี
การส่าย

1-9

82K97E0001.fm Page 10 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดท่วั ไป

ข้อมลู ทางเทคนคิ ของโครงตวั ถังและระบบรองรับ

ล้อหน้า/ระบบกันสะเทอื น/ระบบบังคบั เลย้ี ว

รายการ มาตรฐาน หนว่ ย: มม.
คา่ จํากดั การซอ่ ม
แรงดนั ลมยางขณะเย็น ขณะขับขีค่ นเดียว 200 กิโลปาสคาล
200 กิโลปาสคาล –
ขณะขับข่แี ละมีผซู้ ้อนทา้ ย –
–
การส่ายของเพลาล้อ – 0.2
– 2.0
การส่ายของวงลอ้ แนวนอน 2.0
243.2 238.3
แนวต้งั นํ้ามนั โช้ก Honda Ultra Cushion Oil 10W
54 –
โชก้ อพั หน้า ความยาวอิสระของสปริงโช้ก 135 ± 2.5 ลกู บาศก์เซนตเิ มตร –
–
นํ้ามนั โช้กทแ่ี นะนาํ
หน่วย: มม.
ระดบั นา้ํ มนั โชก้ คา่ จํากดั การซอ่ ม

ความจุน้ํามันโช้ก –
–
ล้อหลัง/ระบบกันสะเทอื น
2.0
แรงดนั ลมยางขณะเย็น รายการ 225 กิโลปาสคาล มาตรฐาน 2.0
การส่ายของวงล้อ 250 กิโลปาสคาล
เบรก ขณะขบั ข่ีคนเดียว – –
ขณะขบั ขีแ่ ละมีผซู้ อ้ นท้าย 10 – 20 –
ไฮดรอลกิ เบรก แนวนอน 130.0 – 130.2 131.0
แนวต้ัง
ระยะฟรีคันเบรก หน่วย: มม.
เสน้ ผ่าศูนย์กลางภายในดรมั เบรก ค่าจาํ กัดการซ่อม

รายการ มาตรฐาน –
3.0
หนา้ นํ้ามนั เบรกที่กําหนด นํา้ มันเบรก DOT 3 หรอื DOT 4 0.30

ความหนาของจานดิสก์เบรก 3.5 ± 0.2 –
–
ความโก่งตัวของจานดสิ ก์เบรก – –
–
เสน้ ผา่ ศนู ยก์ ลางภายในแม่ปั๊มเบรกหนา้ 12.700 – 12.743
–
เส้นผา่ ศนู ยก์ ลางภายนอกลูกสูบแมป่ ั๊มเบรกหน้า 12.657 – 12.684 –

เสน้ ผา่ ศนู ยก์ ลางภายในแม่ปั๊มเบรกของระบบ CBS 11.000 – 11.043

เส้นผ่าศนู ย์กลางภายนอกลูกสูบแม่ปั๊มเบรกของ 10.957 – 10.984

ระบบ CBS

เสน้ ผ่าศนู ย์กลางภายในเส้ือสูบคาลิเปอร์ 22.650

เส้นผ่าศนู ย์กลางภายนอกลูกสูบคาลเิ ปอร์ 22.620

ข้อมลู ทางเทคนิคของระบบไฟฟ้า ขอ้ มลู ทางเทคนคิ

ระบบ PGM-FI 1 – 3 kΩ
2.5 – 2.8 kΩ
รายการ 11.4 – 12.6 Ω
ความตา้ นทานของตัวตรวจจับ IAT (40°C) 37 – 44 Ω
ความตา้ นทานของตัวตรวจจับ ECT (20°C)
ความตา้ นทานของหวั ฉีดนา้ํ มนั เชื้อเพลงิ (24°C) 117 – 143 Ω
ความตา้ นทานของวาล์วโซลนี อยดค์ วบคุมการไหลของไอนํา้ มันระบบ EVAP
(20°C) ขอ้ มูลทางเทคนคิ
ความตา้ นทานของชดุ วาล์ว IACV (25°C)
MR8K-9 (NGK)
ระบบจุดระเบดิ 0.8 – 0.9 มม.
ตาํ่ สุด 100 โวลต์
รายการ 12° ก่อนศนู ย์ตายบนทีร่ อบเดนิ เบา
หวั เทยี น
ระยะห่างเขยี้ วหัวเทยี น
แรงเคล่ือนไฟฟ้าขดลวดปฐมภมู ขิ องคอยล์จดุ ระเบิด
จังหวะจุดระเบิด (เคร่อื งหมาย “F”)

1-10

82K97E0001.fm Page 11 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอยี ดทัว่ ไป

แบตเตอร่/ี ระบบไฟชาร์จ

แบตเตอร่ี รายการ หลังชาร์จไฟเตม็ ขอ้ มลู ทางเทคนิค
จําเป็นตอ้ งชาร์จไฟ
การรั่วของกระแสไฟ ชนิด ปกติ YTZ6V
อลั เทอร์เนเตอร์ ความจุ ชาร์จแบบเร็ว 12 โวลต์ – 5 แอมแปร์-ชวั่ โมง (10 ช่วั โมง)
แรงเคลือ่ นไฟฟ้า ตา่ํ สุด 12.8 โวลต์
(20°C) ตาํ่ กว่า 12.3 โวลต์
0.5 แอมป/์ 5 – 10 ชวั่ โมง
ไฟชารจ์ 2.5 แอมป์/1 ช่วั โมง
กระแส สูงสดุ 0.77 มลิ ลิแอมป์
0.255 กิโลวัตต/์ 5,000 รอบต่อนาที
ความจุ 0.03 – 0.20 Ω
ความต้านทานของขดลวดไฟชาร์จ (20°C)

ไฟแสงสวา่ ง/มาตรวัด/สวติ ช์

รายการ ขอ้ มูลทางเทคนิค

ฟิวส์ ฟิวส์หลัก 25 แอมป,์ 15 แอมป์
ฟิวส์รอง 2 แอมป์, 7.5 แอมป์ x 6
5 – 11 Ω
ความต้านทานของตัวตรวจจับระดับนา้ํ มันเชื้อเพลงิ เต็ม 265 – 275 Ω
วา่ ง

1-11

82K97E0001.fm Page 12 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดท่วั ไป

อตั ราการขันแน่น

• ควรขนั ตัวยดึ แตล่ ะตวั ใหแ้ น่นตามอตั ราการขนั แน่นมาตรฐาน ยกเว้นตัวยึดทมี่ ีอัตราการขนั แน่นระบุไวโ้ ดยเฉพาะ
• Q’TY: จาํ นวน, DIA: ความโตเกลยี ว (มม.), TRQ: อัตราการขันแน่น (นิวตัน-เมตร)

อัตราการขันแนน่ มาตรฐาน

ประเภทของตัวยึด TRQ ประเภทของตัวยึด TRQ

โบลตห์ กเหลี่ยม 5 มม. และน็อต 5.2 สกรู 5 มม. 4.2
โบลต์หกเหลี่ยม 6 มม. และนอ็ ต 10 สกรู 6 มม. 9.0
โบลต์หกเหลี่ยม 8 มม. และนอ็ ต 22 โบลตห์ น้าแปลน 6 มม. 12
โบลต์หกเหล่ียม 10 มม. และน็อต 34 โบลตห์ น้าแปลน 8 มม. และนอ็ ต 27
โบลต์หกเหลี่ยม 12 มม. และนอ็ ต 54 โบลตห์ น้าแปลน 10 มม. และนอ็ ต 39

ชุดปมั๊ น้ํามันเชื้อเพลิง

รายการ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
นอ็ ตยึดแผ่นยดึ ป๊ัมนาํ้ มนั เชือ้ เพลิง 46 12 2-4

ไสก้ รองอากาศ

รายการ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
สกรยู ึดฝาครอบเรือนไส้กรองอากาศ
โบลตย์ ึดฝาครอบดา้ นหลังซ้าย 85 1.1
โบลต์ C ยึดบงั โคลนหลัง 26 10
โบลตย์ ึดเข็มขัดรัดฉนวน 16 3.5
15 5.0 ขันใหแ้ น่นพอดี
เรอื นลิ้นเรง่

รายการ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
น็อตล็อกสายคันเร่ง
สกรูยึดชุดตวั ตรวจจับ 28 8.0
สกรูยึดชุดวาล์ว IACV 24 2.1
โบลต์ยึดแผ่นยึดสายคันเร่ง 34 2.1
15 3.4
ระบบหล่อลืน่

รายการ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
โบลตถ์ ่ายนํ้ามันเครื่อง
ฝาปดิ ตะแกรงกรองนาํ้ มันเครื่อง 1 12 24
โบลตย์ ึดปั๊มน้าํ มันเคร่ือง 1 30 20
26 10
ระบบระบายความรอ้ น

รายการ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
โบลตถ์ ่ายนาํ้ หล่อเย็น
โบลตย์ ึดฝาครอบหมอ้ น้าํ 1 10 1.0
โบลต์ยึดหมอ้ นํา้ 36 6.0
47 17
ฝาสูบ

รายการ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
น็อตล็อกสกรูปรับตัง้ วาล์ว
สกรูยึดตวั ปรับตงั้ ความตงึ 25 10 ทานาํ้ มนั เคร่ือง
โบลตย์ ึดเฟืองโซร่ าวลิ้น 16 4.0
โบลต์ยึดเพลาลูกเบี้ยว 25 8.0 ทานํา้ มนั เคร่ือง
โบลต์ยึดแกนกระเดอ่ื งวาลว์ 16 10
นอ็ ตยึดฝาสบู 25 5.0 ทานํ้ามันเครื่อง
48 27 ทาน้าํ มนั เครื่อง
เสื้อสูบ/ลูกสูบ

รายการ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
โบลตส์ ตดั ยึดเสื้อสูบ 48 9.0 2-26

1-12

82K97E0001.fm Page 13 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

ระบบส่งกําลัง รายละเอยี ดท่ัวไป

รายการ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
1 14 59 ทาน้ํามันเคร่อื ง
น็อตยึดหน้าสัมผัสทอ่ี ยู่กับทีข่ องพูลเลย์ขบั 1 12 49
น็อตล็อกเรือนคลัตช์ตัวนอก 1 28 54
นอ็ ตยึดพูลเลย์ตาม/คลตั ช์
Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
เรอื นชดุ เฟืองทา้ ย 1 8 23
7 8 23
รายการ
โบลตเ์ ช็กระดบั น้าํ มันเฟืองทา้ ย Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
โบลตย์ ึดเรือนชดุ เฟืองท้าย 3 6 8.5
1 12 69
อัลเทอรเ์ นเตอร์/สตารต์ เตอร์ 3 6 10

รายการ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
1 6 10
โบลต์ยึดพัดลมระบายความร้อน
น็อตล็อกล้อแม่เหล็ก Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
โบลตย์ ึดสเตเตอร์ 1 10 59 น็อตลอ็ กในตัว
1 10 49 น็อตลอ็ กในตัว
เรอื นเครอื่ งยนต์/เพลาข้อเหว่ยี ง
Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
รายการ 1 10 34 เกลียวซา้ ย
โบลตย์ ึดบังโคลนหลัง C ตวั บน 1 10 34
2 10 34
ชุดเครอ่ื งยนต์ 4 5 1.5
2 6 10
รายการ 1 5 1.5 น็อตล็อกในตวั

น็อตหยู ึดเคร่ืองยนต์ ด้านโครงตวั ถัง Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
1 10 10
ด้านเคร่ืองยนต์ 1 10 29
1 6 10 โบลต์แบบเคลอื บผิว (ALOC), เปลี่ยนใหม่
ฝาครอบตวั ถัง
Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
รายการ 2 7 7.5 3-19
2 7 29 3-19
นอ็ ตล็อกกระจกมองหลังดา้ นขวา 3 10 49 3-19
นอ็ ตล็อกกระจกมองหลังดา้ นซ้าย
ขอ้ ตอ่ กระจกมองหลัง Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
โบลตย์ ึดหนา้ กากครอบมาตรวดั 1 12 59 น็อตล็อกในตวั
โบลต์ยึดกล่องเก็บของอเนกประสงค์ 4 8 42 โบลต์แบบเคลอื บผิว (ALOC), เปล่ียนใหม่
นอ็ ตยึดทับทิมสะทอ้ นแสง
Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
ขาตงั้ ข้าง 4 10 49
2 8 20 ทานํ้ายาลอ็ กเกลียว
รายการ
1-13
โบลต์ยึดจดุ หมุนขาตงั้ ข้าง
น็อตยึดจดุ หมุนขาตง้ั ข้าง
โบลต์ยึดสวิตชต์ ัดการทาํ งานของเครื่องยนตท์ ่ขี าตงั้ ขา้ ง

ชุดท่อไอเสยี

รายการ

โบลตส์ ตัดยึดทอ่ ไอเสยี
นอ็ ตหัวหมวกยึดทอ่ ไอเสีย
โบลตย์ ึดท่อเก็บเสยี ง

ล้อหน้า

รายการ
นอ็ ตยึดเพลาล้อหนา้
โบลต์ยึดจานดสิ กเ์ บรกหน้า

โช้กอัพหน้า

รายการ
โบลตย์ ึดแผงคอล่าง
โบลต์ยึดโช้กตวั ล่าง

82K97E0001.fm Page 14 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทัว่ ไป

แฮนดบ์ ังคับเล้ยี ว

รายการ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
4 5 2.5
สกรเู รือนสวติ ช์ท่ีแฮนด์ 4 8 27 3-24
โบลต์ยึดแฮนดด์ ้านบน 2 10 44 น็อตล็อกในตัว
นอ็ ตยึดตวั ยึดแฮนดด์ ้านล่าง 1 10 39 น็อตล็อกในตัว
น็อตยึดขายึดแฮนด์ 1 10 1.5
น็อตล็อกสายคนั เร่ง A 1 12 1.5
นอ็ ตล็อกสายคันเร่ง B 2 6 12
โบลต์ยึดขายึดเบรกหลัง 1 5 1.0
โบลตย์ ึดจุดหมนุ คันเบรกหลัง 1 5 4.5
นอ็ ตยึดจดุ หมนุ คนั เบรกหลัง
Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
แกนคอรถ 1 26 – 3-25
1 26 74 3-25
รายการ
น็อตล็อกแกนคอ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
นอ็ ตล็อกแผงคอบน 1 16 118 น็อตล็อกในตวั , ทานาํ้ มันเคร่ือง

ล้อหลัง Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
2 10 24
รายการ
น็อตยึดเพลาล้อหลัง Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
4 10 34
ระบบกันสะเทอื นหลัง 2 6 12
1 6 2.5 เกลียวซ้าย
รายการ 1 6 10 เกลียวซา้ ย, น็อตล็อกในตัว
นอ็ ตยึดโช้กอพั หลังตวั บน 1 6 12
1 8 22
ระบบ CBS
Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
รายการ 1 6 6.0
2 4 1.5
โบลตย์ ึดท่อนํ้ามนั เบรก 2 8 5.4
โบลตย์ ึดแม่ป๊ัมเบรกของระบบ CBS 2 6 12
โบลต์ยึดจุดหมนุ นอ็ กเกอร์ 1 6 1.0
น็อตยึดจดุ หมุนน็อกเกอร์ 1 6 6.0
โบลต์ยึดฝาครอบแม่ปั๊มเบรกของระบบ CBS 1 4 1.0
นอ็ ตยึดฝาครอบแม่ปม๊ั เบรกของระบบ CBS 1 10 18
2 8 30 โบลต์แบบเคลอื บผิว (ALOC), เปล่ียนใหม่
เบรกหนา้
Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
รายการ 1 6 10 โบลต์แบบเคลอื บผิว (ALOC), เปลี่ยนใหม่

โบลต์ยึดกระปุกนํา้ มนั เบรกของระบบ CBS Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
สกรูยึดฝาปิดกระปุกนํ้ามันเบรก 1 10 12
สกรไู ลล่ มเบรก 1 12 25
โบลต์ยึดแม่ปมั๊ เบรกหนา้
โบลตย์ ึดจุดหมนุ คันเบรกหน้า
น็อตยึดจดุ หมุนคันเบรกหนา้
สกรยู ึดสวติ ช์ไฟเบรกหน้า
สลักยึดผา้ ดสิ ก์เบรก
โบลตย์ ึดคาร์ลิเปอรเ์ บรก

เบรกหลงั

รายการ
โบลต์ยึดขาเบรกหลัง

ระบบ PGM-FI

รายการ

ตัวตรวจจับ ECT
ตัวตรวจจับ O2

1-14

82K97E0001.fm Page 15 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

ระบบจุดระเบิด รายละเอียดทว่ั ไป

รายการ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
1 10 16
หัวเทยี น
Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
ระบบไฟแสงสว่าง 2 4 0.9
2 4 1.2
รายการ
โบลตย์ ึดชดุ ไฟหนา้ Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
สกรูยึดชดุ ไฟส่องปา้ ยทะเบียน 2 4 1.2
2 6 10 ทานาํ้ ยาล็อกเกลียว
มาตรวัดความเรว็
Q'TY DIA TRQ หมายเหตุ
รายการ 2 6 9.0 โบลตแ์ บบเคลือบผิว (ALOC), เปลี่ยนใหม่
สกรูยดึ เรอื นไมล์ 1 4 1.2
โบลตย์ ึดฝาครอบตวั ตรวจจับ VS

ระบบกุญแจรโี มทอจั ฉริยะฮอนด้า

รายการ
สกรูยึดสวติ ช์จดุ ระเบิด
สกรูยดึ ฝาครอบสายเคเบิ้ล

1-15

82K97E0001.fm Page 16 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทว่ั ไป

รายการเครอ่ื งมอื พิเศษ

หมวดหมู่ หมายเลขเครื่องมือ ช่อื เครื่องมอื
ระบบน้าํ มนั เช้ือเพลิงและ
เครื่องยนต์ 07406-0040004 เกจวัดแรงดันนํา้ มนั เช้อื เพลงิ
070MJ-K260100 ข้อตอ่ เกจวัดแรงดันน้าํ มนั เช้อื เพลิง
โครงตวั ถังและระบบรองรับ 070PZ-ZY30100 ข้วั ต่อขวั้ ตรวจสอบ
070MK-K400100 อแดปเตอร์ทดสอบระบบระบายความร้อน
07908-KE90000 ประแจปรับตัง้ วาล์ว 3 x 4 มม.
070MG-0010100 ตวั ลอ็ กแกนตวั ปรับตงั้ ความตงึ
07757-0010000 ตวั กดสปริงวาล์ว
07959-KM30101 ตัวรองกดสปริงวาล์ว
07984-MA60001 ตัวควา้ นปลอกวาลว์ 5.0 มม.
07942-MA60000 ดา้ มตอกปลอกวาลว์ 4.8 มม.
07743-0020000 ด้ามตอกปรับตัง้ ปลอกวาล์ว
07725-0030000 ตวั จับอเนกประสงค์
07725-0040001 ตวั จับล้อแมเ่ หล็ก
07LME-GZ40201 ตัวกดสปริงคลตั ช์
07GMA-KS40100 ประแจกระบอก 39 x 41 มม.
07SMC-0010001 ตวั ดูดเรือนเคร่ืองยนต์
07965-GM00100 ปลอกรองเคร่ืองมอื ประกอบเครื่องยนต์
07965-1660200 เพลาประกอบเคร่อื งยนต์
07965-GM00200 ตวั ตอ่ ปลอกรองเครอ่ื งมือประกอบเครื่องยนต์
07733-0010000 ตัวดูดล้อแมเ่ หล็ก
07631-0010000 ตัวดดู ลูกปืน
07WMF-KFF0200 ตวั ต่อเพลาประกอบเครื่องยนต์
07965-VM00100 ปลอกรองประกอบเครื่องยนต์ A
07931-KF00100 ปลอกรองประกอบเครื่องยนต์ B
07965-VM00200 เพลาประกอบเคร่ืองยนต์
07746-0030100 ดา้ มตอก 40 มม.
07HMD-MR70100 ตัวตอก 35 มม.
07746-0050300 หัวถอดลกู ปนื 12 มม.
07746-0050100 เพลาถอดลกู ปืน 9 x 200L
07749-0010000 ดา้ มตอก
07746-0010100 ตวั ตอ่ 32 x 35 มม.
07746-0040200 ตัวนาํ 12 มม.
07748-0010001 ตัวถอดซลี กันนา้ํ มนั โช้กอัพ
07746-0010300 ตวั ตอ่ 42 x 47 มม.
07702-0020001 ประแจปรับตั้ง
07916-KM10000 ประแจกระบอก
07GMD-KS40100 เพลาถอดรางลกู ปืน
07948-4630100 ตวั ถอดรางลกู ปนื 34.5 มม.
07947-KA20200 หัวตอกซีลโช้ก 35.2 มม.
07946-3710701 หัวตอกลูกปืน
07947-SB00200 ด้ามตอกซีลกันน้ํามัน 53.5 มม.
07914-SA50001 คมี หุบ

1-16

82K97E0001.fm Page 17 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทว่ั ไป

การเดนิ สายเคเบลิ และสายไฟตา่ งๆ

ขั้วตอ่ สายไฟสวิตชอ์ นิ ฮบิ เิ ตอร์

ขว้ั ตอ่ สายไฟสวิตช์ไฟเบรกหลัง
สายเบรกหลงั เส้นที่ 1

ทอ่ นาํ้ มนั เบรกหนา้ สวิตช์ไฟเบรกหลัง
สวิตชอ์ นิ ฮบิ ิเตอร์
สายไฟสวิตชแ์ ฮนด์ด้านขวา

สายเบรกหลงั เส้นที่ 1

ท่อน้าํ มันเบรกหนา้

สายคันเรง่ ขว้ั ต่อสายไฟ
สวิตชอ์ นิ ฮิบิเตอร์
1.4° ข้ัวตอ่ สายไฟสวติ ชไ์ ฟเบรกหลงั

0° สายไฟสวติ ชแ์ ฮนดด์ ้านซ้าย
สายคนั เร่ง

ข้วั ต่อสายไฟสญั ญาณเสียง ขว้ั ตอ่ ยางกันฝ่นุ ด้านใน:
·ขว้ั ตอ่ 3P สวติ ชแ์ ฮนด์ด้านขวา
·ขัว้ ตอ่ 6P สวิตช์แฮนด์ด้านขวา
·ขั้วต่อ 6P สวติ ช์แฮนด์ด้านขวา
·ข้ัวต่อ 4P สวิตชแ์ ฮนด์ด้านซ้าย
·ขว้ั ต่อ 6P สวติ ช์แฮนด์ด้านซ้าย
·ขวั้ ต่อ 9P สวิตช์แฮนดด์ ้านซ้าย

1-17

82K97E0001.fm Page 18 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดท่ัวไป

สายไฟหลัก
สายชอ่ งเสยี บไฟ
อเนกประสงค์

ขว้ั ต่อ 16P ชุดเรือนไมล์

ขว้ั ต่อ 10P ชดุ ไฟหน้า

สายไฟสวิตชแ์ ฮนดด์ า้ นซ้าย สายไฟสวติ ชแ์ ฮนดด์ า้ นขวา

สายไฟหลัก

1-18

82K97E0001.fm Page 19 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอยี ดทวั่ ไป

สายคันเร่ง สายไฟสวิตช์แฮนดด์ า้ นขวา
สายไฟสวิตช์แฮนดด์ า้ นซา้ ย

สายไฟหลัก สายเบรกหลัง
เส้นที่ 1

ท่อนา้ํ มันเบรกหนา้

สายเบรกหลัง สายคันเรง่
เสน้ ที่ 1

ท่อนาํ้ มันเบรกหนา้ สายไฟสวิตช์
แฮนด์ด้านขวา
สายไฟสวติ ชแ์ ฮนด์ดา้ นซา้ ย สายไฟสวติ ช์แฮนด์
ด้านซ้าย
สายไฟสวิตชแ์ ฮนด์ด้านขวา
ท่อนํ้ามันเบรกหนา้ สายคนั เร่ง
ท่อน้ํามนั เบรก
ของระบบ CBS ท่อนาํ้ มันเบรกของระบบ CBS

สายไฟสวติ ช์แฮนด์ ทอ่ น้าํ มันเบรก
ด้านซ้าย หนา้

สายไฟสวิตช์แฮนด์

ดา้ นขวา

สายคนั เร่ง

ท่อนาํ้ มันเบรก

ของระบบ CBS ท่อน้าํ มันเบรก

สายไฟสวติ ช์แฮนด์ หน้า
ดา้ นซา้ ย
สายไฟสวติ ชแ์ ฮนด์

ด้านขวา

ท่อนํ้ามันเบรกหนา้

ทอ่ น้ํามนั เบรก
ของระบบ CBS

1-19

82K97E0001.fm Page 20 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอยี ดทั่วไป

สายไฟหลัก

90°
ซ้าย

สายล็อกเบาะ
สายเคเบลิ้ ฝาปิดชอ่ ง
เติมนาํ้ มันเชอื้ เพลิง

90° หน้า

1-20

82K97E0001.fm Page 21 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอยี ดทว่ั ไป

ขว้ั ต่อ 33P
กล่อง ECM

สายลอ็ กเบาะ

ขว้ั ต่อ 5P
กล่อง ECM

ขวั้ ต่อ 3P
กล่อง ECM
สายไฟหลัก

สายไฟหลกั สายไฟหลัก

สายอัลเทอรเ์ นเตอร์

1-21

82K97E0001.fm Page 22 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดท่วั ไป

สายไฟหลกั

ทอ่ ระบายท่กี ลอ่ ง สายไฟหลัก
แบตเตอร่ี
สูงสดุ
ท่อระบายท่ถี าดรองน้ํามันเช้ือเพลิง 10 มม.

สายคันเร่ง หน้า
สายเบรกหลังเส้นท่ี 2
ขวั้ ต่อ 3P สวิตช์
สายคนั เรง่ ตัดการทาํ งานของ
เครอื่ งยนต์ทข่ี าตงั้ ข้าง
1-22 สายไฟสวติ ชต์ ดั การทาํ งาน
ของเครือ่ งยนตท์ ข่ี าตัง้ ข้าง

สายคนั เรง่
สายเบรกหลงั เส้นท่ี 2

82K97E0001.fm Page 23 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

สงู สุด 10 มม. สายไฟหลัก รายละเอียดทว่ั ไป
กราวนด์
ขว้ั ตอ่ 12P เทป
ชุดสายไฟของ
เคร่ืองยนต์
เทปสขี าว

สายล็อกเบาะ สายไฟหลกั

สาย
อัลเทอรเ์ นเตอร์

ชดุ สายไฟของ
เครอื่ งยนต์

ท่อระบายน้ํา ขวั้ ต่อ 8P ชุดสายไฟ สาย
สาํ รองท่ีหม้อนํ้า ของเครื่องยนต์ อลั เทอรเ์ นเตอร์
ชดุ สายไฟของ
เครื่องยนต์

ขนึ้ ขน้ึ

ชุดสายไฟของ ตัวตรวจจบั CKP 15°
เครอ่ื งยนต์ ขั้วต่อ 6P ทอ่ ระบายท่ีถังน้ําสํารอง

สายอลั เทอร์เนเตอร์
สายอัลเทอร์เนเตอร์

สายไฟหลัก 25 มม.
สูงสดุ 8 มม.

สูงสุด ท่อระบายนาํ้
8 มม. สาํ รองทีห่ ม้อน้ํา

ชุดสายไฟของเครือ่ งยนต์ สูงสุด ท่อระบายนาํ้
ทอ่ ระบายนาํ้ สาํ รองทีห่ ม้อนํา้ 8 มม. สํารองท่หี ม้อนํ้า

1-23

82K97E0001.fm Page 24 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทัว่ ไป

สายเคเบลิ้ ฝาปดิ ชอ่ ง สายล็อกเบาะ
เติมน้ํามันเช้ือเพลงิ

สายคนั เร่ง
สายไฟหลัก

ขวั้ ต่อ 2P ของ ทอ่ ระบายถังนา้ํ มนั เชื้อเพลิง
WELCOME LIGHT
45°
สายคนั เรง่ 5 มม. หน้า สายเคเบิ้ลฝาปดิ ช่อง
สายเบรกหลังเส้นท่ี 2 เติมนํา้ มันเชื้อเพลิง

ทอ่ ระบายถังนํา้ มนั
เช้ือเพลงิ

1-24

82K97E0001.fm Page 25 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทว่ั ไป

ขวั้ ต่อ 2P ของหัวฉีด ชดุ สายไฟของเครอ่ื งยนต์

ท่อวาล์วโซลีนอยด์ควบคุม
การไหลของไอนาํ้ มันระบบ EVAP

ขน้ึ ขน้ึ

ขนึ้

ขวั้ ต่อ 4P ของ ขึน้
ชุดวาลว์ IACV ขวา

ท่อระบายถังน้ํามันเชือ้ เพลงิ 5 มม.
สายไฟหลัก
25°

ท่อวาล์วโซลีนอยด์ควบคมุ
การไหลของไอน้าํ มันระบบ EVAP

1-25

82K97E0001.fm Page 26 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอียดทัว่ ไป

กล่องฟวิ ส์
· รีเลยห์ ลัก
· รเี ลยไ์ ฟชารจ์ /รีเลย์สตาร์ต

·ฟวิ ส์ 25 แอมป์
·ฟิวส์ 15 แอมป์
·ฟิวส์ 7.5 แอมป์ x 6

·ฟิวส์ 2 แอมป์

ข้วั ตรวจสอบ ขว้ั ต่อโหมดรับเข้า
ขั้วตอ่ โหมดฉุกเฉิน
ท่อระบายทถ่ี าด
รองแบตเตอรี่ ทอ่ ระบายถังนํ้ามนั
เชื้อเพลิง
ท่อระบายที่ถาดรองน้ํามันเช้อื เพลงิ 20°
ขน้ึ ป๊ัมน้ํามนั เชอื้ เพลิง
ขวั้ ต่อ 5P
ทอ่ ระบายท่ีถาด
รองแบตเตอรี่

ท่อจ่ายนา้ํ มันเชอ้ื เพลิง

1-26

82K97E0001.fm Page 27 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

ทอ่ วาล์วโซลนี อยดค์ วบคุม สายไฟตัวตรวจจบั VS รายละเอียดทั่วไป
การไหลของไอนาํ้ มันระบบ EVAP
ท่อระบายทเี่ รอื นชดุ เฟืองท้าย
ชดุ สายไฟของเครอ่ื งยนต์
ตัวตรวจจบั VS
ขวั้ ต่อ 5P ของชุดตัวตรวจจับ ขว้ั ตอ่ 3P

เรอื นเคร่ืองยนต์
ทอ่ ระบาย

สายไฟตัวตรวจจบั O2 ขวั้ ต่อ 1P ตัวตรวจจับ O2
ท่อระบายเรอื นเครื่องยนต์

ขนึ้ ขึ้น

1-27

82K97E0001.fm Page 28 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM สายไฟตัวตรวจจับ VS

รายละเอยี ดทั่วไป

ทอ่ ระบายนํา้ สํารองทห่ี ม้อนํ้า

หนา้ หนา้
ขึน้

ทอ่ ระบายนาํ้ สํารอง ข้ึน ขวา
ทห่ี ม้อน้ํา
ข้ึน ตัวตรวจจับ ECT
ขวา 0 – 10° ขว้ั ต่อ 2P
ขวา
ขน้ึ
หนา้

สายอลั เทอรเ์ นเตอร์

หน้า หน้า 40 – 50°

1-28

82K97E0001.fm Page 29 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM รายละเอยี ดทั่วไป

ขว้ั ต่อ 2P สายไฟส่องป้ายทะเบียน
ไฟส่องปา้ ยทะเบียน

สายลอ็ กเบาะ

สายล็อกเบาะ สายลอ็ กเบาะ
สายไฟทา้ ย
สายไฟหลัก

ขัว้ ตอ่ 33P
ชุดควบคมุ อจั ฉริยะ

ขว้ั ต่อ 8P ชุดไฟท้าย

สายไฟท้าย สายไฟท้าย
สูงสุด 10 มม.

1-29

82K97E0001.fm Page 30 Thursday, December 14, 2017 3:46 PM

รายละเอยี ดทว่ั ไป

สายล็อกเบาะ

สายไฟส่องปา้ ยทะเบยี น

1-30

82K97E0001.fm Page 31 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอยี ดทวั่ ไป

ลกั ษณะพิเศษทางด้านเทคนิค

ระบบวินจิ ฉัยข้อขดั ข้องดว้ ยตวั เองของระบบ PGM-FI

นอกจากระบบวินิจฉัยข้อขัดข้องด้วยตัวเองท่ีมีอยู่ก่อนแล้ว ยังมีการจัดเตรียมฟังก์ชันและรหัส DTC (รหัสข้อขัดข้อง) ไว้
ดังต่อไปน้ี
– วงจรวาล์วโซลนี อยดค์ วบคุมการไหลของไอนาํ้ มันระบบ EVAP
– วงจรปฐมภูมิของระบบจดุ ระเบดิ

ตัวตรวจจับ CKP กล่อง ECM ระบบวินิจฉัยขอ้ ขัดข้อง
ด้วยตัวเองเพิม่ เติม
ชุดตัวตรวจจบั วงจรปฐมภูมิ
ตัวตรวจจบั ของระบบ
MAP จุดระเบดิ
ตัวตรวจจบั
TP หวั ฉีด
ตวั ตรวจจบั
IAT ชดุ วาล์ว
IACV
ตัวตรวจจับ ECT
ตัวตรวจจับ O2 วาลว์ โซลนี อยดค์ วบคุมการไหล
ของไอน้าํ มนั ระบบ EVAP
ตัวตรวจจับ VS

หลอดไฟ PGM-FI

ในระบบ PGM-FI เดิม หากระบบ PGM-FI ตรวจพบว่าระบบกําลังเกิดความบกพร่อง หลอดไฟ PGM-FI จะกะพริบ
เลขรหัสข้อขัดข้องเม่ืออยู่ในรอบเดินเบาหรือพบั ขาตั้งข้างขึ้น แต่ในระบบ PGM-FI ของรถรุ่นนี้ หากมีการตรวจพบ
ความบกพร่อง หลอดไฟ PGM-FI จะติดข้นึ โดยไม่กะพริบ ยกเว้นในกรณีทีเ่ กิดการลดั วงจร SCS (อ่านรหสั ข้อขัดข้องดว้ ย
ข้ัวตรวจสอบ)

ระบบ PGM-FI เดมิ ระบบ PGM-FI ในรถรนุ่ นี้

ทรี่ อบ ขณะขบั ขี่ ขวั้ ตรวจสอบ ทรี่ อบ ขณะขบั ข่ี ขว้ั ตรวจสอบ
เดินเบา SCS เดนิ เบา SCS

ขอ้ ขดั ข้องปจั จุบนั กะพริบ ON กะพรบิ ON ON กะพรบิ
ขอ้ ขดั ขอ้ งในอดีต
OFF OFF กะพรบิ *ON *ON *กะพรบิ

* ระบบนี้จะลบรหัสข้อขัดข้องในอดีตหากระบบไม่พบว่ามีข้อขัดข้องเดิมเกิดข้ึนซ้ําอีกภายใน 3 รอบการขับข่ี (หมุนสวิตช์
จดุ ระเบิดไปท่ี ON ขับข่ี แล้วหมนุ สวิตช์จดุ ระเบดิ กลับมาที่ OFF โดยทําซํา้ เช่นนี้ 3 รอบ)

1-31

82K97E0001.fm Page 32 Wednesday, December 13, 2017 6:00 PM

รายละเอยี ดท่ัวไป

ตารางการบาํ รงุ รักษา

• การตรวจสอบก่อนการขับขีแ่ ละระยะเวลาการบาํ รงุ รักษาจะมีอยู่ในคู่มือการใช้งาน
• I: ตรวจสอบและทําความสะอาด ปรับต้ัง หล่อลื่น หรือเปล่ียนถ้าจําเป็น C: ทําความสะอาด R: เปล่ียน A: ปรับตง้ั

L: หล่อล่ืน
• รายการต่อไปนี้จําเป็นต้องใช้ความรู้ทางช่างประกอบการบํารุงรักษา บางรายการ (โดยเฉพาะรายการที่กํากับด้วย

เครื่องหมาย * และ **) อาจจาํ เป็นต้องใช้ขอ้ มูลทางเทคนิคและเคร่ืองมือมากขนึ้ ขอให้ท่านเข้ารบั บรกิ ารท่ีศูนย์บริการ
ฮอนด้า

• สําหรับคําแนะนําในการบํารุงรักษาแต่ละรายการ โปรดอ้างอิงคู่มือการซ่อม “พื้นฐาน” ยกเว้นคําแนะนําท่ีได้
อธิบายไว้ในค่มู ือเล่มนี้แล้ว

รายการ หมายเหตุ ระยะทางทอ่ี ่านไดบ้ นเรือนไมล์ (หมายเหตุ 1) การ การเปล่ียน อ้างอิงหน้า
X1,000 กม. 1 6 12 18 24 30 36 ตรวจสอบ ตามกาํ หนด
* ทอ่ ทางนาํ้ มนั เชื้อเพลิง หมายเหตุ 2 X1,000 ไมล์ 0.6 4 8 12 16 20 24 ประจาํ ปี
* การทํางานของคนั เร่ง หมายเหตุ 3 2-7
* ไส้กรองอากาศ IIIIII I
หมายเหตุ 4 IIIIII I 4-25
ทอ่ ระบายเรือนเคร่ืองยนต์ 2-20
หวั เทียน หมายเหตุ 4 RR R 2-14
* ระยะหา่ งวาล์ว หมายเหตุ 4 CCCCCC 2-14
น้ํามันเครื่อง I
ตะแกรงกรองนํา้ มันเคร่ือง RRR I 3 ปี 2-16
* รอบเดินเบาของเคร่ืองยนต์ IIIIII I
น้ําหล่อเย็น RRRRRRR 2 ปี 2-31
* ระบบระบายความร้อน I 2 ปี 3-31
* ระบบควบคมุ สารมลพิษไอระเหย CCC I
* สายพานขับเคลอ่ื น IIIIIII I 4-33
* นา้ํ มนั เฟอื งท้าย I
* แบตเตอร่ี III I
น้ํามนั เบรก III
การสกึ หรอของผ้าเบรก/ผา้ ดสิ ก์เบรก I
ระบบเบรก II I
ระดับไฟหนา้ IRI I
** การสึกหรอของผ้าคลัตช์ I
ขาตง้ั ขา้ ง IIIIII I
* ระบบกันสะเทอื น IIIIII
* นอ็ ต โบลต์ สกรู และตัวยึดตา่ งๆ IIIIII
** ล้อ/ยาง IIIIIII
** ลูกปืนคอ IIIIII

III
IIIIII
IIIIII
IIII
IIIIII

III

• * ควรเข้ารับบริการท่ีศูนย์บริการฮอนด้านอกเสียจากท่านมีเคร่ืองมือและข้อมูลบริการที่เหมาะสมและมีฝีมือทางช่างด้วย โปรดอ้างอิง
คู่มือการซ่อมของฮอนด้า

• ** เพอ่ื ความปลอดภยั ขอแนะนําให้เขา้ รับบริการท่ศี ูนย์บริการฮอนด้าเทา่ น้นั
• ทางฮอนดา้ ขอแนะนําใหศ้ ูนยบ์ รกิ ารฮอนด้าทําการทดสอบขบั ข่รี ถของทา่ นหลงั จากได้ทาํ การบาํ รุงรกั ษาตามระยะในแตล่ ะรายการแล้ว
หมายเหต:ุ

1. กรณีที่ระยะทางที่อา่ นไดบ้ นเรือนไมล์ระยะทางเกนิ กวา่ 36,000 กม. ให้ทาํ การบาํ รงุ รกั ษาตอ่ ไปทุกๆ 6,000 กม. โดยเริ่มดูรายการบํารุง
รกั ษาตามคู่มือตรงช่อง 6,000 กม., 12,000 กม., 18,000 กม., 24,000 กม., 30,000 กม. และ 36,000 กม. ตามลาํ ดับ

2. ควรตรวจสอบบํารุงรกั ษาใหบ้ อ่ ยขน้ึ ถ้าขบั ขใี่ นพืน้ ที่ที่เปยี กหรือมีฝุ่นมาก
3. ควรตรวจสอบบํารุงรักษาใหบ้ อ่ ยข้นึ ถา้ ขับขใ่ี นพน้ื ท่ีทฝ่ี นตกหรือการใช้งานหนัก
4. ทําการเปล่ียนโดยช่างผู้ชาํ นาญ

1-32

82K97E0002TOC.fm Page 1 Monday, November 27, 2017 4:55 PM

2. ระบบนาํ้ มนั เชอ้ื เพลงิ และเครอ่ื งยนต์

ทอ่ ทางนํา้ มนั เช้ือเพลงิ ·····················2-2 ฝาสูบ ············································· 2-20
ชุดปมั๊ นา้ํ มนั เช้ือเพลิง ······················2-4 เส้ือสูบ/ลูกสูบ ································ 2-26
ถังนา้ํ มันเช้ือเพลงิ ····························2-6 ระบบส่งกําลงั ································ 2-27
ไส้กรองอากาศ ································· 2-7 เรือนชุดเฟืองท้าย·························· 2-31
เรือนลิ้นเร่ง ······································2-8 อลั เทอร์เนเตอร/์ สตารต์ เตอร์········ 2-34
ระบบหล่อลืน่ ·································2-13 เรือนเคร่อื งยนต/์ เพลาข้อเหวี่ยง···· 2-35
ระบบระบายความรอ้ น ··················2-16 ชดุ เครอ่ื งยนต์································ 2-37

2-1

82K97E0002.fm Page 2 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM

ระบบนา้ํ มันเชอ้ื เพลิงและเครอื่ งยนต์

??????????????????????????????????

ท่อทางนาํ้ มันเชอื้ เพลิง

• รถจักรยานยนต์ฮอนด้ารุ่นนี้ใช้ยางเรซินเป็นส่วนประกอบ
ของวัสดุท่ีใช้ทําท่อน้ํามันเช้ือเพลิง อย่าบิดงอหรือพับท่อ
น้ํามันเชอ้ื เพลงิ

• ท่ีวางเทา้ 3-13
• กล่องเก็บของอเนกประสงค์ 3-7
• ข้วั ต่อ 5P ปม๊ั นา้ํ มันเชอื้ เพลิง
• ปลอ่ ยใหเ้ ครอื่ งยนตเ์ ดนิ เบาจนกระทง่ั เครอ่ื งยนตห์ ยดุ ทาํ งาน

• สายข้ัวลบ (–) แบตเตอร่ี 4-31

• อย่าใช้เครื่องมือในการถอด ถ้าข้อต่อไม่เคลื่อนท่ี ให้ขยับ
ขอ้ ตอ่ เขา้ และออกสลบั กนั ไปมาจนกวา่ ขอ้ ตอ่ จะหลุดออกมา
ได้โดยงา่ ย

• ตรวจสอบความสกปรกของข้อต่อเร็วและทําความสะอาด
ถ้าจาํ เป็น

• คลมุ ข้อต่อเร็วดว้ ยเศษผา้ ที่สะอาด
• ดันเขยี้ วลอ็ กของคลิปลอ็ กไปขา้ งหนา้
• กดคลิปล็อกลงค้างไว้และปลดข้อต่อเร็วออกจากท่อ

ทางนา้ํ มันเช้ือเพลงิ
• ตรวจสอบสภาพของคลปิ ลอ็ กและเปลย่ี นทอ่ นา้ํ มนั เชือ้ เพลงิ

ใหม่ถา้ จําเป็น
• เพื่อป้องกันความเสียหายและป้องกันไม่ใหส้ ิ่งแปลกปลอม

ผ่านเข้าไปได้ ให้หอ่ ข้อตอ่ ทีถ่ อดออกมาและส่วนปลายของ
ท่อทางจ่ายท่ีป๊ัมนํ้ามันเช้ือเพลิง/ท่อทางน้ํามนั เข้าหัวฉีด
ด้วยถงุ พลาสติก
• กดข้อต่อเร็วเข้ากับท่อทางน้ํามันเชื้อเพลิงจนกระท่ังคลิป
ล็อกเข้าที่จนเกิดเสียงดัง “คลิก” ถ้าหากต่อเข้าไปได้ยาก
ให้ชโลมน้ํามันเคร่ืองในปริมาณเล็กน้อยท่ีส่วนปลายของ
ท่อทางนา้ํ มันเข้าหัวฉดี
• ตอ้ งแนใ่ จวา่ การตอ่ แนน่ หนา; โดยการตรวจสอบดว้ ยตาเปลา่
และโดยการทดลองดึงขอ้ ตอ่
• หลงั การประกอบชน้ิ สว่ นทถี่ อดออกมา ใหห้ มนุ สวติ ชจ์ ดุ ระเบดิ
ไปที่ตาํ แหน่ง ON (อย่าสตาร์ตเคร่อื งยนต)์
จะได้ยินเสียงป๊ัมน้ํามันเช้ือเพลิงทํางานเป็นเวลาประมาณ
2 วนิ าทแี ลว้ หยดุ และแรงดนั นาํ้ มนั จะเพม่ิ ขน้ึ ในสาย ทาํ ซาํ้
2 หรือ 3 ครัง้ และตรวจสอบว่าไม่มีการร่ัวซมึ ภายในระบบ
จา่ ยน้ํามันเช้อื เพลงิ

2-2

82K97E0002.fm Page 3 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM

การทดสอบการจ่ายนํา้ มันเช้ือเพลงิ ระบบนา้ํ มันเชื้อเพลิงและเครอ่ื งยนต์

การทดสอบแรงดนั นํ้ามนั เชือ้ เพลงิ • ถา้ นา้ํ มนั เชอ้ื เพลงิ ในถงั นา้ํ มนั เชอ้ื เพลงิ มปี รมิ าณเพยี งพอแตย่ งั คงมอี าการ
เหล่านีอ้ ยู่ซง่ึ ได้แก่ ประสิทธภิ าพการทาํ งานของเครอื่ งยนตต์ าํ่ ไม่มีน้าํ มนั
[A] เชื้อเพลิง หรือเครอ่ื งยนตส์ ตารต์ ไมต่ ิด ใหป้ ฏบิ ตั ิดังนี้
[B]
• ทาํ การทดสอบแรงดนั น้ํามันเชื้อเพลิง 2-3
ไปยงั หวั ฉีด ถ้าแรงดันน้ํามันเช้ือเพลิงอยู่ในค่าที่กําหนด ให้ทําการตรวจสอบอัตรา
(ท่อน้ํามนั เชื้อเพลิง) การไหลของน้ํามนั เชอ้ื เพลงิ 2-3

จากปม๊ั นํา้ มนั เชอื้ เพลิง • ตรวจสอบอัตราการไหลของนํ้ามันเชื้อเพลิงให้ได้ปริมาณน้าํ มันเช้ือเพลิง
ทกี่ ําหนด 2-3

• ขอ้ ต่อเรว็ (ด้านปั๊มน้าํ มันเชื้อเพลิง)

• ตอ่ เกจวดั แรงดันนํา้ มนั เชอื้ เพลิง ข้อตอ่ เกจวดั แรงดนั น้าํ มันเช้ือเพลิง และ
ทอ่ จา่ ยนาํ้ มนั เชอ้ื เพลิงเขา้ ดว้ ยกัน
[A] เกจวัดแรงดันน้ํามนั เช้อื เพลงิ : 07406-0040004
[B] ขอ้ ตอ่ เกจวัดแรงดัน 070MJ-K260100

• ต่อสายข้ัวลบแบตเตอรแี่ ละขั้วตอ่ 5P ของป๊ัมนา้ํ มันเชอ้ื เพลงิ ไว้ชัว่ คราว
สตารต์ เครอื่ งยนตแ์ ละปล่อยใหเ้ ดนิ เบาและอ่านค่าแรงดนั นาํ้ มนั เชอ้ื เพลงิ
มาตรฐาน: 263 – 316 กโิ ลปาสคาล

• ถ้าแรงดันนํ้ามันเชื้อเพลิงสูงกว่าค่าท่ีกําหนดไว้ ให้เปลี่ยนชุดปั๊มนํ้ามัน
เช้ือเพลิงทง้ั ชุด 2-4

• ถา้ แรงดนั นํ้ามันเชอื้ เพลิงตํา่ กว่าคา่ ที่กาํ หนดไว้ ใหต้ รวจสอบดังต่อไปนี้
– ทอ่ ทางนาํ้ มันเชอื้ เพลิงรว่ั หรือไม่
– มีการแกวง่ หรือการส่ันทผี่ ิดปกตขิ องเข็มเกจวดั ในระหวา่ งทอี่ ่านคา่ จาก
เกจวัดแรงดันนํา้ มนั เชื้อเพลิงหรือไม่
• ถ้าเข็มเกจวัดแกว่งหรือสั่นผิดปกติ ให้เปลี่ยนกรองน้ํามันเชื้อเพลิง
ใหม่ 2-5
• ถ้าเขม็ เกจวัดไมแ่ กว่ง ใหเ้ ปลี่ยนชุดป๊ัมน้าํ มนั เชอื้ เพลงิ ใหม่ 2-4

การตรวจสอบอัตราการไหลของน้ํามนั เชื้อเพลงิ • ขอ้ ต่อเร็ว (ด้านหวั ฉีด)
• วางปลายท่อน้าํ มนั ในภาชนะใส่นาํ้ มัน เชด็ น้ํามนั ทหี่ กออกมาใหห้ มด
จากปั๊มน้าํ มนั เช้ือเพลิง
• ป๊ัมนํ้ามนั เชอ้ื เพลิงจะทํางานเปน็ เวลา 2 วนิ าที ทำซํา้ 5 ครง้ั เพ่ือใหเ้ ท่ากับ
[A] เวลารวมทีใ่ ช้ตรวจวัด
มาตรฐาน: ต่ําสดุ 82 ลูกบาศก์เซนติเมตร / 10 วนิ าที

• ถ้าอัตราการไหลของน้าํ มนั เชอื้ เพลิงน้อยกว่าคา่ ท่ีกาํ หนดไว้ ใหต้ รวจสอบ
ดังน้ี :
– ทอ่ นา้ํ มันเชือ้ เพลงิ อุดตัน
– ชดุ ป๊ัมนํ้ามนั เชื้อเพลิง

• ปรับระดับน้ํามันเช้ือเพลิงในถังน้ํามันเช้ือเพลิงจนกระทั่งเข็มเกจวัด
ระดับนํ้ามันเชื้อเพลิงอยู่ในตําแหน่งระหว่างช่วงท่ีกําหนด [A] และ
ตรวจสอบอัตราการไหลของนาํ้ มนั เชอ้ื เพลิง

• ถ้าอัตราการไหลของนํ้ามันเชื้อเพลิงสูงกว่าค่าท่ีกําหนดไว้ ให้ตรวจสอบ
ชน้ิ ส่วนอ่ืนๆ ทท่ี ํางานผิดปกติ

• ถา้ อตั ราการไหลของนาํ้ มนั เชอ้ื เพลงิ ตา่ํ กวา่ คา่ ทก่ี ําหนดไว้ ใหเ้ ปลีย่ นกรอง
นาํ้ มนั เชื้อเพลิงใหม่ 2-5

2-3

82K97E0002.fm Page 4 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM

ระบบนํ้ามันเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์

ชดุ ปั๊มนํ้ามันเชอื้ เพลิง

12 นวิ ตนั -เมตร

สูงสุด 0.1 กรัม

บรเิ วณที่ไมไ่ ดเ้ คลือบสี

• ถังน้าํ มันเช้อื เพลิง 2-6
• คลายนอ็ ตในลักษณะไขวก้ ันแบบกากบาทหลายๆ ครั้งและถอดออก
• ถอดปม๊ั น้ํามันเช้อื เพลิงออกจากถังน้ํามันเชื้อเพลิงด้วยความระมัดระวัง เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายกับ

ตัวตรวจจบั ระดับนาํ้ มันเชอ้ื เพลงิ
• มีการอดุ ตนั ของน้ํามันเช้ือเพลงิ หรือไดร้ ับความเสยี หายอย่างมาก
• ถ้ากรองนาํ้ มันเชอ้ื เพลิงมีการอุดตนั ใหเ้ ปลยี่ นกรองใหม่
• ขันน็อตยึดแผน่ ยึดป๊ัมนาํ้ มันเชอ้ื เพลงิ ให้แน่นตามลาํ ดับในการขนั แน่นทก่ี าํ หนด ดงั รูป
• การตรวจสอบและความผิดปกติของป๊ัมน้าํ มนั เชอื้ เพลงิ

2-4

82K97E0002.fm Page 5 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM ระบบนํา้ มนั เช้ือเพลิงและเคร่อื งยนต์

กรองนํ้ามนั เช้อื เพลิง

• ชุดปัม๊ นาํ้ มันเช้ือเพลงิ 2-4
• ปลดขอเก่ยี วของกรองน้ํามันเชื้อเพลิงออกจากเดอื ยลอ็ กโดยค่อยๆ ถ่างขอเก่ียวทง้ั สองออก
• หมุนกรองนํา้ มันเชอ้ื เพลิงตามเขม็ นาฬิกา
• ดึงกรองนํ้ามันเชือ้ เพลงิ ขน้ึ และถอดกรองนํ้ามันเช้ือเพลงิ ออกจากปั๊มนาํ้ มันเช้ือเพลิง
• จดั ใหเ้ ครื่องหมายสามเหลย่ี มบนกรองนํา้ มนั เชอ้ื เพลงิ และที่เรือนป๊มั น้ํามันเช้ือเพลงิ ตรงกัน
• หมนุ กรองนํ้ามนั เชอื้ เพลิงทวนเข็มนาฬิกาจนกระท่งั ขอเกยี่ วทง้ั สองถกู ยดึ เข้ากับเดือยล็อกจนเข้าทพี่ อดี

2-5

82K97E0002.fm Page 6 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM

ระบบน้ํามันเชอื้ เพลิงและเครอ่ื งยนต์

ถงั น้าํ มันเช้ือเพลิง

• ฝาครอบตวั ใน 3-14
• กล่องแบตเตอร่ี 3-15
• ฝาครอบตัวล่าง 3-18
• วาล์วโซลีนอยด์ควบคมุ การไหลของไอน้าํ มันระบบ EVAP 2-12
• ข้อตอ่ เร็ว (ดา้ นปม๊ั นํ้ามันเชื้อเพลิง) 2-2
• ประกอบช้ินสว่ นยางโดยให้เครือ่ งหมาย “UP” หนั ข้ึนด้านบน

2-6

82K97E0002.fm Page 7 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM ระบบนํ้ามันเช้ือเพลิงและเคร่อื งยนต์

ไส้กรองอากาศ 3.5 นิวตัน-เมตร

5.0 นวิ ตัน-เมตร
30°
ซ้าย

10 นวิ ตนั -เมตร

1.1 นวิ ตัน-เมตร

• เปลยี่ นไสก้ รองอากาศตามท่ีระบไุ ว้ในตารางการบำรุงรักษา 1-31
• เปล่ยี นไส้กรองอากาศทุกคร้งั ถา้ สกปรกมากหรอื มคี วามเสียหายเกดิ ข้ึน
• กลอ่ งเก็บของอเนกประสงค์ 3-7

2-7

82K97E0002.fm Page 8 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM

ระบบนา้ํ มันเชอื้ เพลงิ และเครอ่ื งยนต์

เรอื นลิ้นเรง่

8.0นวิ ตัน-เมตร

5.0 นิวตัน-เมตร
30°
ซา้ ย

• กล่องเก็บของอเนกประสงค์ 3-7
• ขอ้ ต่อเร็ว (ดา้ นหวั ฉดี ) 2-2
• ขั้นตอนการปรับต้ังตัวตรวจจบั TP 2-10
• การตรวจสอบและการทําความสะอาดเรอื นลนิ้ เรง่

2-8

82K97E0002.fm Page 9 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM ระบบนํ้ามนั เช้ือเพลิงและเคร่อื งยนต์

3.4 นวิ ตนั -เมตร 2.1 นวิ ตัน-เมตร

[A]

2.1 นวิ ตัน-เมตร

• เรอื นลิ้นเร่งไดร้ ับการปรบั ตั้งมาจากโรงงานแล้ว อย่าแยกชนิ้ สว่ นประกอบด้วยวิธีอ่นื ใดนอกเหนือจากทแ่ี สดงไว้ในคู่มือ
เลม่ นี้

• อย่าคลายหรือขันตวั ยึดที่แต้มสีขาว การคลายหรอื ขันตัวยึดดังกล่าวอาจทําให้เกิดความผดิ ปกติแก่เรือนลน้ิ เรง่ ได้
• อยา่ จบั ตวั ล็อกสายคนั เรง่ ในระหวา่ งติดตั้งชดุ ตวั ตรวจจับ
ชุดตัวตรวจจับ

• เรือนลิน้ เร่ง 2-8

• ติดต้ังชุดตัวตรวจจับเข้ากับเรือนลิ้นเร่ง โดยปรับคลิปล็อกชุดตัวตรวจจับและส่วนเดือยของลิ้นเร่งให้อยู่ใน
แนวเดยี วกนั

• ปฏบิ ัตติ ามข้นั ตอนการปรบั ตั้งตัวตรวจจบั TP 2-10

ชุดวาลว์ ควบคุมอากาศรอบเดินเบา (IACV)

• กลอ่ งเก็บของอเนกประสงค์ 3-7

• ตรวจดูการสกึ หรือความเสียหายของชดุ วาล์ว IACV
• การทาํ งานของชดุ วาล์ว IACV สามารถตรวจสอบไดด้ ้วยตาเปลา่ ดังต่อไปน้ี :

1. ตอ่ ขว้ั ต่อ 4P ของชุดวาลว์ IACV
2. หมุนสวิตชจ์ ดุ ระเบดิ ไปทตี่ าํ แหน่ง ON และตรวจสอบการทาํ งานของชน้ิ ส่วนปรับเล่ือนได้ [A]

2-9

82K97E0002.fm Page 10 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM

ระบบนํา้ มันเชื้อเพลงิ และเครื่องยนต์

ขัน้ ตอนการปรับต้งั ตวั ตรวจจบั TP

[A] • ต้องแน่ใจว่าไม่มีรหัสข้อขัดข้องจัดเก็บอยู่ในกล่อง ECM
[B] ถ้ามีรหัสข้อขัดข้องจัดเก็บอยู่ในกล่อง ECM โหมดการ

[A] ปรับตั้งตัวตรวจจบั TP จะไม่ทํางานเมื่อปฏบิ ัติตามขนั้ ตอน
ด้านล่างตอ่ ไปนี้

• ฝาปิดแบตเตอร่ี 4-31
• ฝาครอบที่วางเท้าด้านขวา 3-12
• ถอดฝาครอบขวั้ ตรวจสอบออกจากขัว้ ตรวจสอบ [A]
• ต่อเครือ่ งมือพเิ ศษเขา้ กับข้วั ตรวจสอบ

ขั้วตอ่ ขว้ั ตรวจสอบ : 070PZ-ZY30100

• ถอดขวั้ ต่อ 2P ของตัวตรวจจบั ECT [B]
[B] • ช็อตขั้วสายของตัวตรวจจบั ECT ดว้ ยสายพว่ ง

การตอ่ : สายสชี มพ/ู สีขาว – สายสเี ขยี ว/สสี ้ม

G/O P/W

[B] • หมนุ สวติ ชจ์ ดุ ระเบดิ ไปทตี่ าํ แหนง่ ON จากนน้ั ปลดสายพว่ ง
ภายใน 10 วินาที ออกจากข้ัวต่อ 2P ของตัวตรวจจับ ECT ภายในเวลา
10 วินาทีในขณะท่ีหลอดไฟ PGM-FI กะพริบอยู่ (ระบบ
ข้ันตอนการปรับต้ังและรูปแบบการกะพรบิ ของหลอดไฟ PGM-FI กําลงั รับขอ้ มูลการปรบั ต้งั ใหม่)

• ตรวจสอบการกะพริบของหลอดไฟ PGM-FI
หลังจากปลดสายพ่วงออก หลอดไฟ PGM-FI ควรจะเร่ิม
กะพริบ (รูปแบบการปรับต้งั ที่ประสบความสาํ เรจ็ )
ถ้าสายพ่วงถูกต่อเป็นเวลามากกว่า 10 วินาที หลอดไฟ
PGM-FI จะติดตลอด (การปรับต้ังไม่ประสบความสําเร็จ)
ใหป้ ฏบิ ตั ิตามขั้นตอนใหม่อกี ครั้งต้งั แต่ต้น

• ตรวจสอบรอบเดนิ เบาของเครอื่ งยนต์

ภายใน 10 วินาที 0.3 วนิ าที
0.1 วินาที 0.3 วินาที

1.3 วินาที

ระบบกําลังรับขอ้ มลู การปรับต้ังใหม่ การปรับตง้ั ประสบความสาํ เร็จ

2-10

82K97E0002.fm Page 11 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM ระบบน้ํามนั เช้ือเพลิงและเคร่อื งยนต์

หัวฉีด

• กล่องเก็บของอเนกประสงค์ 3-7
• ข้อต่อเร็ว (ด้านหัวฉดี ) 2-2
• ประกอบท่อทางนํ้ามันเข้าหัวฉีดเขา้ กับหัวฉีดโดยจัดให้เดือยลอ็ กทั้งสองตรงกนั

2-11

82K97E0002.fm Page 12 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM

ระบบนํา้ มันเชอื้ เพลงิ และเครือ่ งยนต์

ระบบ EVAP

38°

• ฝาครอบตัวใน 3-14
• กลอ่ งแบตเตอร่ี 3-15

2-12

82K97E0002.fm Page 13 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM ระบบนํา้ มันเชื้อเพลิงและเครอื่ งยนต์

ระบบหล่อล่ืน ป๊มั น้ํามนั เคร่ือง

แผนผังระบบ

การตรวจสอบระดับนํ้ามนั เคร่อื ง ตะแกรงกรองน้ํามนั เครอื่ ง

ระดบั • ต้ังรถดว้ ยขาตัง้ กลางบนพื้นราบ
สูงสุด • ปลอ่ ยให้เครอ่ื งยนต์เดินเบาประมาณ 3 - 5 นาที
ระดับ
ตํา่ สดุ • รอประมาณ 2 - 3 นาที

• ทําความสะอาดและใส่ฝาปิดช่องเติมน้ํามันเคร่ือง/ก้านวัด
กลบั เขา้ ทแี่ ตย่ งั ไมต่ อ้ งขนั เกลยี ว จากนนั้ ถอดฝาปดิ ชอ่ งเตมิ
นาํ้ มันเครื่อง/ก้านวัดออกและตรวจสอบระดบั นา้ํ มนั เครอ่ื ง

• ถ้าระดับนํา้ มันอยู่ต่าํ กว่าหรืออยู่ใกลถ้ ึงขีดบอกระดับต่ําสดุ
บนก้านวัด ใหเ้ ตมิ น้าํ มันเคร่ืองที่แนะนาํ จนถึงขดี บอกระดบั
สูงสุด

• ตรวจสอบวา่ โอรงิ ทอ่ี ยบู่ นฝาปดิ ชอ่ งเตมิ นาํ้ มนั เครอื่ ง/กา้ นวดั
อย่ใู นสภาพดหี รือไม่และเปล่ียนใหม่ถ้าจาํ เปน็

• น้ํามนั เคร่อื งท่ีแนะนาํ :
นํ้ามันเคร่ืองสําหรับรถจักรยานยนต์ฮอนด้า 4 จังหวะ
หรือเทียบเท่า
การแบ่งประเภทนํ้ามันเครื่องตามมาตรฐาน API: SG
หรือสูงกวา่
มาตรฐาน JASO T903: MB
ความหนืด: SAE 10W-30

2-13

82K97E0002.fm Page 14 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM

ระบบนํ้ามันเช้ือเพลิงและเครอ่ื งยนต์

การเปลีย่ นนาํ้ มนั เครือ่ ง

• ถ่ายนํ้ามันเคร่อื งออกจนหมด

24 นิวตัน-เมตร • เตมิ นํา้ มันเครอ่ื งท่แี นะนํา
• ตรวจสอบวา่ โอรงิ ทอี่ ยบู่ นฝาปดิ ชอ่ งเตมิ นา้ํ มนั เครอ่ื ง/กา้ นวดั

อยใู่ นสภาพดหี รอื ไมแ่ ละเปลยี่ นใหมถ่ า้ จาํ เปน็

• ความจุน้ํามนั เครื่อง:
0.8 ลิตร หลงั ถ่ายน้ํามัน
0.9 ลิตร หลังผ่าเครอื่ ง

ตะแกรงกรองนํ้ามนั เครอื่ ง

20 นิวตนั -เมตร

• มีการอดุ ตันของตะแกรงกรองนํา้ มันเคร่ืองหรือไดร้ ับความเสยี หายอย่างมาก

2-14

82K97E0002.fm Page 15 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM ระบบน้ํามันเชื้อเพลิงและเครอ่ื งยนต์

ปม๊ั นาํ้ มันเครอ่ื ง

10 นวิ ตนั -เมตร

• น้าํ มันเครอื่ ง 2-14
• อัลเทอร์เนเตอร์/สเตเตอร์ 2-34
• ประกอบซีลกันนํ้ามันเข้ากับฐานชุดขดลวดสเตเตอรจ์ นกระท่ังมีระดับเสมอกับผิวสัมผัสของฐานชุดขดลวด

สเตเตอร์
• จัดตาํ แหนง่ ร่องกับสลักให้ตรงกัน
• การตรวจสอบปมั๊ นํ้ามันเครื่อง

2-15

82K97E0002.fm Page 16 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM

ระบบน้ํามันเชื้อเพลงิ และเครอ่ื งยนต์

ระบบระบายความรอ้ น

• การบาํ รุงรกั ษาสามารถทําไดใ้ นขณะที่เคร่ืองยนต์ประกอบอยู่กับโครงตัวถัง

แผนผงั ระบบ

นาํ้ หล่อเยน็ ไหลในขณะทเ่ี ครอื่ งยนต์เย็นเทา่ นน้ั

ปั๊มนาํ้

ชุดควบคุมอณุ หภมู ิ

การเปลย่ี นน้าํ หลอ่ เย็น

ถา่ ยน้ําหล่อเย็น

• การทดสอบระบบระบายความร้อนและการตรวจสอบ
อแดปเตอรท์ ดสอบระบบระบายความรอ้ น: 070MK-
K400100

• ฝาครอบหม้อนาํ้ 2-18
• ถ่ายนาํ้ หลอ่ เย็นออกจากหม้อน้ํา
• ถอดฝาปดิ หม้อนา้ํ อยา่ งระมัดระวัง

1.0 นวิ ตนั -
เมตร

2-16

82K97E0002.fm Page 17 Wednesday, December 13, 2017 6:01 PM

ระบบนํา้ มันเช้ือเพลิงและเครือ่ งยนต์

• ถา่ ยนา้ํ หลอ่ เย็นออกจนหมด

การไล่ลม/การเติมนํ้าหล่อเย็น

• เตมิ นาํ้ หลอ่ เย็นเขา้ ไปในระบบผา่ นชอ่ งเตมิ จนถงึ คอหมอ้ นาํ้
นํา้ หล่อเย็นท่ีแนะนาํ :
นาํ้ หลอ่ เย็นแบบผสมแล้วของฮอนด้า

• สตารต์ เครอื่ งยนตแ์ ละปลอ่ ยใหเ้ ดนิ เบาประมาณ 2 – 3 นาที

• ดับเคร่อื งยนตแ์ ละเติมนํา้ หล่อเย็นให้เต็มถึงคอหม้อน้าํ
• ประกอบฝาปดิ หมอ้ น้ํากลับเข้าที่

• แผน่ วางเทา้ 3-11
• ถอดฝาปดิ ถังน้ําสาํ รอง

• เติมนํา้ หล่อเย็นในถังนํ้าสํารองจนถึงขีดบอกระดับสงู

2-17