pcx 150 2019

82K97E0003.fm Page 30 Wednesday, December 13, 2017 6:02 PM

โครงตัวถงั และระบบรองรบั

34 นิวตนั -เมตร

12 นวิ ตัน-เมตร

12 นวิ ตัน-เมตร (เกลียววนซ้าย) 22 นิวตัน-เมตร
10 นวิ ตัน-เมตร (เกลียววนซา้ ย)
2.5 นวิ ตัน-เมตร

• น้ํามนั เบรก (ทอ่ ของระบบ CBS) 3-31
• ถอดคลป๊ิ ล็อก

คมี ถ่างคล๊ิปล็อก: 07914-SA50001

3-30

82K97E0003.fm Page 31 Wednesday, December 13, 2017 6:02 PM

เบรกหน้า โครงตัวถงั และระบบรองรับ

การเปลย่ี นน้าํ มนั เบรก ระบบเบรก CBS:
1.5 นิวตัน-เมตร
เบรกหน้า:

6.0 นิวตนั -เมตร

5.4 นวิ ตนั -เมตร

5.4 นิวตัน-เมตร

• ฝาครอบตัวในด้านขวา (ระบบ CBS) 3-8
• เตมิ นาํ้ มันเบรกทบ่ี รรจอุ ยใู่ นภาชนะที่ปิดสนทิ ลงในกระปกุ นาํ้ มันให้ถงึ ขีดบอกระดับสงู สุด

นาํ้ มันเบรกทแี่ นะนํา: DOT 3 หรอื 4

3-31

82K97E0003.fm Page 32 Wednesday, December 13, 2017 6:02 PM

โครงตัวถังและระบบรองรบั

แมป่ ๊มั เบรก

12 นวิ ตัน-เมตร

34 นวิ ตัน-เมตร

• ประกอบแม่ป๊มั เบรกและปะกับยึดแม่ป๊มั เบรกโดยจดั ให้เครือ่ งหมาย “UP” หันขึ้น จดั ให้สว่ นปลายของ
แม่ป๊มั เบรกตรงกับเคร่ืองหมายจดุ บนแฮนด์บังคบั เลี้ยว

1.0 นิวตนั -เมตร
0.1 กรัม

ต่าํ สุด 0.1 กรัม

6.0 นวิ ตัน-เมตร 1.0 นวิ ตนั -เมตร

• ถอดคลป๊ิ ลอ็ ก
คีมถ่างคลิ๊ปล็อก: 07914-SA50001

• การตรวจสอบแม่ป๊ัมเบรก

3-32

82K97E0003.fm Page 33 Wednesday, December 13, 2017 6:02 PM โครงตัวถงั และระบบรองรับ

คาลิเปอร์เบรก 18 นวิ ตนั -เมตร

การเปลี่ยนผา้ ดิสก์เบรก

• ประกอบผ้าดิสก์เบรกใหอ้ ยู่บนขายึดคาลเิ ปอร์เบรกและสลักดสิ ก์เบรก

30 นิวตัน-เมตร

34 นวิ ตัน-เมตร

3-33

82K97E0003.fm Page 34 Wednesday, December 13, 2017 6:02 PM

โครงตัวถงั และระบบรองรบั

5.4 นวิ ตนั -เมตร

18 นวิ ตนั -เมตร

จาระบซี ิลโิ คน
5.4 นิวตัน-เมตร

ตาํ่ สดุ 0.4 กรัม

• การตรวจสอบคาลเิ ปอรเ์ บรก

3-34

82K97E0003.fm Page 35 Wednesday, December 13, 2017 6:02 PM โครงตวั ถังและระบบรองรับ

เบรกหลงั 0.2 – 0.3 กรัม

แนบสนิท (เข้าพอดี)

4.3 – 4.9 มม.

0.5 – 1.1 มม.

10 นิวตัน-เมตร

0.2 – 0.3 กรัม

• ลอ้ หลัง 3-26
• ประกอบตามหมายเลขในรูปภาพ
• จัดให้เขย้ี วลอ็ กของขาเบรกและชอ่ งของลูกเบี้ยวเบรกตรงกัน
• ปรับต้ังระบบ CBS ในกรณที ่ีมีการเปลี่ยนสายเบรก 3-28

3-35

82K97E0003.fm Page 36 Wednesday, December 13, 2017 6:02 PM

บนั ทึก

82K97E0004TOC.fm Page 1 Thursday, November 30, 2017 9:40 AM

4. ระบบไฟฟา้

ระบบ PGM-FI··································4-2 มาตรวัดความเรว็ ·························· 4-33
ระบบจุดระเบดิ ······························4-24
ระบบสตาร์ตไฟฟ้า ························· 4-26 อุปกรณไ์ ฟฟ้า ································ 4-38
ระบบหยุดการทาํ งานของ
เครอ่ื งยนต์ในรอบเดนิ เบา ·············4-29 ระบบกญุ แจรีโมทอัจฉรยิ ะ
แบตเตอร่/ี ระบบไฟชารจ์ ···············4-30 ฮอนดา้ ··········································· 4-40
ระบบไฟแสงสวา่ ง ··························4-31
กุญแจรีโมทอัจฉรยิ ะฮอนด้า·········· 4-65

ระบบสัญญาณกันขโมย/
ค้นหาตาํ แหน่งรถ ·························· 4-67

4-1

82K97E0004.fm Page 2 Friday, December 15, 2017 10:03 AM

ระบบไฟฟ้า

ระบบ PGM-FI?????????

• สาํ หรับรายละเอยี ดของขอ้ มูลต่อไปนี้ โปรดอ้างองิ “คูม่ ือการซอ่ มพ้นื ฐาน”:
– ลักษณะพิเศษทางดา้ นเทคนิคของระบบ PGM-FI และหนา้ ที่การทํางานของตัวตรวจจบั แต่ละตัว
– ปัญหาขอ้ ขดั ข้องสาํ หรับระบบ PGM-FI
– เครื่องวิเคราะห์ปัญหาระบบหัวฉดี (MCS: Motorcycle Communication System)

ตารางแสดงรหัสขอ้ ขดั ขอ้ ง

DTC ความผดิ ปกตขิ องการทํางาน อาการท่ีแสดงออก/ระบบปอ้ งกนั การทํางานบกพรอ่ ง หน้า
4-5
1-1 ตวั ตรวจจับ MAP ทํางานบกพรอ่ ง • เครอื่ งยนตท์ าํ งานได้ตามปกติ 4-6
• ตวั ตรวจจบั MAP มีแรงเคล่ือนไฟฟ้าตํา่ 4-7
4-8
1-2 ตวั ตรวจจับ MAP ทํางานบกพรอ่ ง • เคร่อื งยนตท์ ํางานได้ตามปกติ 4-9
• ตัวตรวจจบั MAP มีแรงเคล่อื นไฟฟา้ สงู 4-10
4-11
7-1 ตวั ตรวจจับ ECT ทาํ งานบกพร่อง • สตารต์ ตดิ ยากที่อณุ หภมู ิตาํ่ 4-12
• ตัวตรวจจบั ECT มีแรงเคล่ือนไฟฟา้ ต่ํา 4-13
4-14
7-2 ตวั ตรวจจับ ECT ทาํ งานบกพรอ่ ง • สตาร์ตตดิ ยากท่ีอณุ หภมู ิต่าํ 4-15
• ตวั ตรวจจบั ECT มีแรงเคลือ่ นไฟฟ้าสูง 4-16
4-17
8-1 ตวั ตรวจจับ TP ทํางานบกพรอ่ ง • การเรง่ ความเรว็ ของเครอื่ งยนต์ไม่ดพี อ
• ตวั ตรวจจบั TP มีแรงเคล่ือนไฟฟ้าตํ่า 4-18

8-2 ตวั ตรวจจับ TP ทาํ งานบกพร่อง • การเรง่ ความเรว็ ของเคร่ืองยนต์ไม่ดพี อ 4-18
• ตวั ตรวจจบั TP มีแรงเคลอื่ นไฟฟ้าสูง 4-19
4-19
9-1 ตวั ตรวจจับ IAT ทาํ งานบกพรอ่ ง • เคร่ืองยนตท์ ํางานได้ตามปกติ
• ตวั ตรวจจบั IAT มีแรงเคลอื่ นไฟฟ้าตาํ่ 4-20

9-2 ตวั ตรวจจับ IAT ทํางานบกพรอ่ ง • เครื่องยนตท์ ํางานได้ตามปกติ 4-21
• ตัวตรวจจบั IAT มแี รงเคลื่อนไฟฟ้าสงู

11-1 ตวั ตรวจจับ VS ทํางานบกพรอ่ ง • เครอ่ื งยนต์ทํางานได้ตามปกติ
• ระบบหยุดการทาํ งานของเครอ่ื งยนต์ในรอบเดนิ เบาไม่ทํางาน

12-1 หัวฉีดทาํ งานบกพรอ่ ง • เครื่องยนตส์ ตาร์ตไม่ตดิ
• หัวฉีด ปมั๊ น้ํามันเชื้อเพลิง และคอยล์จดุ ระเบิดไม่ทํางาน

21-1 ตวั ตรวจจับ O2 ทํางานบกพรอ่ ง • เครอ่ื งยนต์ทํางานได้ตามปกติ
• ตวั ตรวจจับ O2 มแี รงเคลื่อนไฟฟา้ ต่ํา

21-2 ตวั ตรวจจับ O2 ทาํ งานบกพรอ่ ง • เครือ่ งยนต์ทาํ งานได้ตามปกติ
• ตัวตรวจจับ O2 มีแรงเคลอ่ื นไฟฟ้าสูง

29-1 IACV ทํางานบกพร่อง • เครื่องยนตต์ ิดขัด สตารต์ ตดิ ยาก เดนิ เบาไมเ่ รียบ

หน่วยความจาํ EEPROM ในกล่อง ECM ทาํ งาน • เครอื่ งยนต์ตดิ ขดั สตารต์ ตดิ ยาก เดนิ เบาไมเ่ รียบ
บกพรอ่ ง • ไม่สามารถเก็บข้อมลู ของระบบวินิจฉยั ข้อขัดขอ้ งด้วยตวั เอง

33-2 ไว้ในหนว่ ยความจําได้
• ไม่สามารถลบข้อมูลในหน่วยความจาํ ของระบบวนิ ิจฉัย
ข้อขดั ข้องดว้ ยตวั เองไดด้ ้วยขว้ั ตอ่ ขั้วตรวจสอบ

52-1 ตวั ตรวจจับ CKP ทํางานบกพร่อง • เครอื่ งยนตด์ บั
• ตวั ตรวจจับ CKP หรือวงจรทาํ งานบกพรอ่ ง • เครื่องยนตส์ ตารต์ ไม่ติด

อัลเทอรเ์ นเตอรท์ ํางานบกพรอ่ ง • เครื่องยนต์ดบั

52-2 • ตัวตรวจจับ CKP หรือวงจรบกพรอ่ ง • เครื่องยนตส์ ตาร์ตไมต่ ดิ
• อลั เทอรเ์ นเตอรห์ รอื วงจรทาํ งานบกพร่อง

57-1 ระบบตรวจสอบอุณหภมู ินาํ้ หล่อเย็นสงู เกนิ • โหมดปกปอ้ งเครอื่ งยนต์ทาํ งาน
• ระบบระบายความรอ้ นทํางานบกพรอ่ ง

วาล์วโซลนี อยดค์ วบคมุ การไหลของไอนาํ้ มันระบบ EVAP • เครื่องยนตท์ ํางานไดต้ ามปกติ
ทาํ งานบกพรอ่ ง

88-1 • หนา้ สมั ผสั ทขี่ ว้ั ตอ่ ของวาลว์ โซลนี อยดค์ วบคมุ การ
ไหลของไอนา้ํ มันระบบ EVAP หลวมหรอื ไม่ดี
• วาลว์ โซลนี อยดค์ วบคมุ การไหลของไอน้ํามัน

ระบบ EVAP หรอื วงจรทาํ งานบกพรอ่ ง

91-1 วงจรปฐมภูมิของคอยลจ์ ุดระเบดิ ทํางานบกพรอ่ ง • เครอ่ื งยนต์สตาร์ตไมต่ ิด
• คอยล์จดุ ระเบดิ หรือวงจรทํางานบกพรอ่ ง • หัวฉีดและคอยล์จุดระเบิดไม่ทํางาน

4-2

82K97E0004.fm Page 3 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM ระบบไฟฟ้า

ตําแหนง่ ของระบบ PGM-FI

หัวฉีด ตวั ตรวจจับ ECT
กล่อง ECM ขวั้ ตรวจสอบ ชุดวาล์ว IACV

อัลเทอรเ์ นเตอร/์
สตาร์ตเตอร์

ตวั ตรวจจับ VS

วาล์วโซลีนอยดค์ วบคุม
การไหลของไอน้ํามนั ระบบ
EVAP

ปัม๊ น้าํ มันเช้อื เพลิง ตัวตรวจจับ CKP
ตัวตรวจจับ O2 ชุดตัวตรวจจบั สัญญาณ
(ตัวตรวจจบั MAP/IAT/TP)
คอยลจ์ ดุ ระเบดิ

4-3

82K97E0004.fm Page 4 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

แผนผงั ระบบ PGM-FI

R R/W R/Bl R/Bl Bl/W

MAIN B (15A) สวิตชจุดระเบิด รีเลยห ลัก IGN. INJ (7.5A)
R
G ปมนำ้ มันเชื้อเพลิง (7.5A)

R ฟวส MAIN A (25A)

G R/Y

แบตเตอร่ี R

Y Bl/W

G B2 N ( - ) S/RELAY A13 รีเลยไฟชารจ/รเี ลยสตารต

Bu/Y A10 PCB P(+) R/Y
Br/Bl A25 VOUT F-PUMP B1
Bu/G A23 P-GND
W/R A21 BATT Br/Y G Y Bl/R
W/Bu A22 IHU A12
W/Bl A11 IHV
(52-1,52-2) G ปมน้ำมันเชื้อเพลิง
ตัวตรวจจบั CKP
Bl/W
A24

ชุดตัวตรวจจับ Y/W A6 IHW IGN Y/Bu Bl/W
Y/R A19 A1
(1-1,1-2) VCC (5V) (91-1)
ตัวตรวจจบั PB (33-2) คจุดอรยะลเบิด
MAP หวั เทยี น
ECM
(8-1,8-2)
ตัวตรวจจับ Y/Bu A8 THR P/Bu Bl/W
TP W/Bu A7 INJ A2
(9-1,9-2) (12-1)
ตัวตรวจจับ TA หวั ฉีด
IAT
G/O P/W A18 TW IACV1A Lg/Bl (29-1)
(7-1,7-2,57-1) G/O A5 IACV1B A14
ตวั ตรวจจบั ECT G/O Bl/O A9 A26 Gr/R IACV
Bl P/G A20 SG IACV2A A27 Br/R
(21-1,21-2) A16 Bl/R
ตัวตรวจจับ Bl/W O2 IACV2B
(O2) G/Bl
(11-1) Bl/W SP-SE
VตSวั ตรวจจบั Bl/W
M-TXD Lg
A15

มาตรวดั

O/W A28 K-LINE Bu/W Bl/W
Br A32 SCS A3
G/Bl A17 LG PCS

G/Bl (88-1)
DLC วาลวโซลีนอยดค วบคุมการไหล
G/Bl ของไอนำ้ มนั ระบบ EVAP

G/Bl Bl/G A30 ID-SW U-PHASE R/Y
V-PHASE C3
SSTAND-SW W-PHASE
สวติ ชต ดั การทำงานของเครื่องยนตในรอบเดินเบา IMOAU R/W
IMOID C2
G/Bl G G/W A31 ST-SW

สวิตชตดั การทำงานของเครื่องยนตท ่ีขาต้งั ขาง O/Bu A4 R/Bu
จากชุดควบคมุ อัจฉริยะ C1

อลั เทอรเนเตอร/สตารตเตอร

ไปทชี่ ุดควบคมุ อัจฉรยิ ะ Bu/R
A33

Bl/W P Y/G A29

สวิตชสตารต สวติ ชอินฮบิ ิเตอร

A11 A1 B5 B4 B3 C3 C2 C1

( ) : รหสั ขอขดั ขอ ง A22 A12 B2 B1
: เคร่อื งยนตไมส ตารตเมอ่ื ตรวจพบรหัสขอ ขัดของ A33 A23

ขั้วตอ A 33P ข้วั ตอ B 5P ขั้วตอ C 3P
(ดา น ECM ของขวั้ ตอตัวผู) (ดา น ECM ของขัว้ ตอ ตวั ผู) (ดาน ECM ของข้วั ตอตวั ผ)ู

4-4

82K97E0004.fm Page 5 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

การแก้ไขปัญหารหัสขอ้ ขดั ขอ้ ง

รหัสขอ้ ขดั ข้อง 1-1 (ตวั ตรวจจับ MAP มีแรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ต่ํา)
• ฝาครอบกลาง 3-14

แผนผังการตรวจสอบตัวตรวจจบั MAP ข้วั ต่อ 33P ของกล่อง ECM

ขั้วต่อ 5P ของชดุ ตวั ตรวจจบั สีเขยี ว/สีสม้ สีเหลอื ง/สีแดง
สเี ขียว/สีส้ม

สีเหลือง/สีขาว สีเหลือง/สแี ดง สีเหลอื ง/สขี าว

สีเหลอื ง/สีขาว VCC 5 โวลต์
สีเหลือง/สีแดง 5 โวลต์
ชุดตัวตรวจจับ สเี ขียว/สีสม้ PB
(ตัวตรวจจับ MAP) กล่อง ECM

SG

1. การตรวจสอบระบบตวั ตรวจจับ MAP

• ตรวจสอบแรงเคล่ือนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ MAP ไม่ใช่ • มคี วามผดิ ปกติปรากฏเป็นบางคร้ัง
ด้วยเครื่องวิเคราะห์ปัญหาระบบหัวฉดี • หนา้ สมั ผสั ท่ีขั้วต่อหลวมหรือไมด่ ี
►
• แสดงคา่ แรงเคลอื่ นไฟฟา้ ประมาณ 0 โวลตห์ รอื ไม?่

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบแรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ท่ีป้อนเข้าชุดตวั ตรวจจับ

• การตอ่ : สายสเี หลอื ง/สขี าว (+) – สายสเี ขยี ว/สสี ม้ (–) • สายไฟสเี หลือง/สีขาวชาํ รุดหรือเสยี หาย
• แรงเคล่ือนไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 4.75 – 5.25 โวลต์ ไม่ใช่ • ถา้ ไม่มวี งจรเปดิ หรือไมเ่ กิดการลัดวงจร ให้เปลยี่ น
► กล่อง ECM ใหม่ 4-22 และตรวจสอบอกี คร้ัง
หรือไม่?

ใช่ ▼

3. การตรวจสอบแรงเคลือ่ นไฟฟ้าที่ออกจากตัวตรวจจับ MAP

• การตอ่ : สายสเี หลอื ง/สแี ดง (+) – สายสเี ขยี ว/สสี ม้ (–) • เปลย่ี นชดุ ตวั ตรวจจบั ใหม่ (ตวั ตรวจจบั MAP) 2-8
• แรงเคลื่อนไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 3.80 – 5.25 โวลต์ ใช่ และตรวจสอบอกี ครงั้
►
หรือไม่? 4-5

ไมใ่ ช่ ▼
4. การตรวจสอบสายไฟดา้ นออกจากตวั ตรวจจับ MAP

• ตรวจสอบการลดั วงจรในสายไฟสีเหลือง/สีแดง
• ถ้าไม่เกิดการลัดวงจร ให้เปลี่ยนกล่อง ECM ใหม่

4-22 และตรวจสอบอีกครง้ั

82K97E0004.fm Page 6 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

รหัสข้อขัดข้อง 1-2 (ตวั ตรวจจับ MAP มีแรงเคลื่อนไฟฟ้าสงู )
• ฝาครอบกลาง 3-14

แผนผงั การตรวจสอบตวั ตรวจจบั MAP ขั้วต่อ 33P ของกล่อง ECM

ขัว้ ตอ่ 5P ของชดุ ตวั ตรวจจับ สีเขียว/สีส้ม สเี หลือง/สีแดง
สีเขียว/สีสม้

สเี หลือง/สีขาว สีเหลือง/สแี ดง สีเหลือง/สีขาว

สีเหลอื ง/สขี าว VCC 5 โวลต์
สเี หลือง/สีแดง 5 โวลต์
ชุดตวั ตรวจจบั สเี ขียว/สสี ม้ PB
(ตวั ตรวจจับ MAP) กล่อง ECM

SG

1. การตรวจสอบระบบตัวตรวจจบั MAP

• ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ MAP ไม่ใช่ • มีความผดิ ปกติปรากฏเปน็ บางครง้ั
• หนา้ สมั ผัสที่ขั้วต่อหลวมหรอื ไมด่ ี
ดว้ ยเครอื่ งวเิ คราะห์ปญั หาระบบหัวฉดี
• แสดงคา่ แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ประมาณ 5 โวลตห์ รอื ไม?่ ►

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบตวั ตรวจจับ MAP

• ตอ่ สายพ่วงเข้าระหว่างขวั้ สาย ใช่ • เปลยี่ นชดุ ตวั ตรวจจบั ใหม่ (ตวั ตรวจจบั MAP) 2-8
การตอ่ : สายสเี หลือง/สแี ดง – สายสีเขียว/สสี ม้ และตรวจสอบอกี คร้ัง
►
• ตรวจสอบแรงเคล่ือนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ MAP
ดว้ ยเครื่องวิเคราะหป์ ญั หาระบบหัวฉีด

• แสดงคา่ แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ประมาณ 0 โวลตห์ รอื ไม?่

ไม่ใช่ ▼
3. การตรวจสอบสายไฟดา้ นออกจากตัวตรวจจับ MAP

• ตรวจสอบวงจรเปิดในสายไฟสีเหลือง/สีแดงและ
สายไฟสีเขยี ว/สีส้ม

• ถา้ ไมม่ วี งจรเปดิ ใหเ้ ปลยี่ นกลอ่ ง ECM ใหม่ 4-22
และตรวจสอบอกี ครั้ง

4-6

82K97E0004.fm Page 7 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

รหัสขอ้ ขัดข้อง 7-1 (ตวั ตรวจจับ ECT มีแรงเคลือ่ นไฟฟา้ ตาํ่ )
• ฝาครอบกลาง 3-14

แผนผังการตรวจสอบตัวตรวจจบั ECT ขวั้ ต่อ 33P ของกล่อง ECM

ขัว้ ต่อ 2P ของตวั ตรวจจบั ECT
สีชมพู/สขี าว

สีเขยี ว/สีส้ม สีเขยี ว/สสี ม้ สีชมพ/ู สีขาว

ตวั ตรวจจบั ECT สีชมพ/ู สีขาว 5 โวลต์ กล่อง ECM
สเี ขยี ว/สสี ้ม TW
SG

1. การตรวจสอบระบบตัวตรวจจับ ECT

• ตรวจสอบแรงเคล่ือนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ ECT ไม่ใช่ • มคี วามผิดปกตปิ รากฏเป็นบางครั้ง
ด้วยเครื่องวิเคราะหป์ ญั หาระบบหวั ฉีด • หนา้ สมั ผสั ที่ขัว้ ต่อหลวมหรือไมด่ ี
►
• แสดงคา่ แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ประมาณ 0 โวลตห์ รอื ไม?่

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบตัวตรวจจับ ECT

• ตรวจสอบแรงเคล่ือนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ ECT ไม่ใช่ • เปลย่ี นตวั ตรวจจบั ECT ใหม่ 4-22 และตรวจสอบ
อีกครั้ง
ด้วยเคร่ืองวิเคราะหป์ ญั หาระบบหวั ฉดี
• แสดงคา่ แรงเคลอื่ นไฟฟา้ ประมาณ 0 โวลตห์ รอื ไม?่ ►

ใช่ ▼

3. การตรวจสอบสายไฟดา้ นออกจากตัวตรวจจับ ECT

• ตรวจสอบการลัดวงจรในสายไฟสชี มพ/ู สขี าว
• ถ้าไม่เกิดการลัดวงจร ให้เปลี่ยนกล่อง ECM ใหม่

4-22 และตรวจสอบอีกครั้ง

4-7

82K97E0004.fm Page 8 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

รหัสข้อขดั ข้อง 7-2 (ตวั ตรวจจับ ECT มแี รงเคลื่อนไฟฟา้ สูง)
• ฝาครอบกลาง 3-14

แผนผงั การตรวจสอบตวั ตรวจจับ ECT ขว้ั ตอ่ 33P ของกล่อง ECM

ข้วั ต่อ 2P ของตัวตรวจจับ ECT
สีชมพ/ู สขี าว

สีเขยี ว/สีสม้ สีเขียว/สสี ้ม สีชมพ/ู สขี าว

ตวั ตรวจจับ ECT สชี มพ/ู สขี าว 5 โวลต์ กล่อง ECM
สีเขยี ว/สสี ้ม TW
SG

1. การตรวจสอบระบบตวั ตรวจจบั ECT

• ตรวจสอบแรงเคล่ือนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ ECT ไม่ใช่ • มีความผิดปกติปรากฏเปน็ บางครั้ง
• หนา้ สมั ผสั ท่ีขัว้ ตอ่ หลวมหรอื ไมด่ ี
ด้วยเคร่ืองวเิ คราะหป์ ัญหาระบบหัวฉีด
• แสดงคา่ แรงเคลอ่ื นไฟฟ้าประมาณ 5 โวลตห์ รอื ไม?่ ►

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบตัวตรวจจับ ECT

• ต่อสายพ่วงเข้าระหว่างขัว้ สาย ใช่ • เปลยี่ นตวั ตรวจจบั ECT ใหม่ 4-22 และตรวจสอบ
การตอ่ : สายสชี มพ/ู สขี าว – สายสีเขียว/สีสม้ อกี คร้ัง
►
• ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ ECT
ดว้ ยเครือ่ งวิเคราะหป์ ญั หาระบบหัวฉีด

• แสดงคา่ แรงเคลอื่ นไฟฟา้ ประมาณ 0 โวลตห์ รอื ไม?่

ไมใ่ ช่ ▼

3. การตรวจสอบสายไฟด้านออกจากตัวตรวจจับ ECT

• ตรวจสอบวงจรเปิดในสายไฟสีชมพู/สีขาวและ
สายไฟสเี ขียว/สีส้ม

• ถา้ ไมม่ วี งจรเปดิ ใหเ้ ปลยี่ นกลอ่ ง ECM ใหม่ 4-22
และตรวจสอบอีกคร้ัง

4-8

82K97E0004.fm Page 9 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

รหัสขอ้ ขัดข้อง 8-1 (ตัวตรวจจับ TP มีแรงเคล่ือนไฟฟ้าตาํ่ ) ระบบไฟฟ้า
• ฝาครอบกลาง 3-14
ข้ัวตอ่ 33P ของกล่อง ECM
แผนผังการตรวจสอบตัวตรวจจับ TP สีเหลอื ง/สนี ํ้าเงนิ

ขวั้ ต่อ 5P ของชดุ ตัวตรวจจับ
สีเขยี ว/สีสม้

สีเหลือง/สีนา้ํ เงิน สีเหลอื ง/สีขาว สีเขยี ว/สสี ้ม สีเหลือง/สีขาว

ชุดตัวตรวจจับ สเี หลือง/สขี าว 5 โวลต์ กล่อง ECM
(ตัวตรวจจบั TP) สีเหลือง/สีนํ้าเงนิ VCC
สีเขยี ว/สีส้ม THR
SG

1. การตรวจสอบระบบตวั ตรวจจับ TP

• ตรวจสอบแรงเคล่ือนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ TP ไม่ใช่ • มคี วามผิดปกตปิ รากฏเป็นบางครั้ง
ด้วยเครื่องวิเคราะห์ปญั หาระบบหัวฉดี • หน้าสัมผสั ที่ข้ัวต่อหลวมหรือไม่ดี
• แสดงคา่ แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ประมาณ 0 โวลตห์ รอื ไม?่ ►

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบแรงเคล่อื นไฟฟา้ ที่ปอ้ นเข้าชุดตัวตรวจจับ

• การตอ่ : สายสเี หลอื ง/สขี าว (+) – สายสเี ขยี ว/สสี ม้ (–) ไม่ใช่ • สายไฟสเี หลอื ง/สขี าวชํารดุ หรือเสยี หาย
• แรงเคล่ือนไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 4.75 – 5.25 โวลต์ • ถ้าไม่มีวงจรเปดิ หรือไมเ่ กิดการลัดวงจร ให้เปลี่ยน
►
หรือไม่? กลอ่ ง ECM ใหม่ 4-22 และตรวจสอบอีกครั้ง

ใช่ ▼

3. การตรวจสอบสายไฟดา้ นออกจากตวั ตรวจจับ TP

• ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรในสายไฟ ใช่ • สายไฟสเี หลอื ง/สีนํา้ เงนิ ชํารุดหรอื เสียหาย
สเี หลือง/สนี ้าํ เงิน
►
• มีวงจรเปดิ หรือเกิดการลัดวงจรหรือไม่?

ไมใ่ ช่ ▼

4. การตรวจสอบตวั ตรวจจับ TP

• เปลีย่ นชดุ ตัวตรวจจับใหม่ (ตัวตรวจจบั TP) 2-8
• ลบรหัสข้อขัดข้องทจ่ี ดั เก็บในหน่วยความจํา
• ตรวจสอบตัวตรวจจับ TP ด้วยเคร่ืองวิเคราะห์

ปัญหาระบบหัวฉีด
• ถ้าแสดงรหัสขอ้ ขดั ข้อง 8-1 ให้เปลยี่ นกล่อง ECM

ใหม่ 4-22 และตรวจสอบอกี ครั้ง

4-9

82K97E0004.fm Page 10 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า ขวั้ ต่อ 33P ของกล่อง ECM
สเี หลือง/สีน้ําเงิน
รหัสข้อขัดข้อง 8-2 (ตวั ตรวจจับ TP มแี รงเคล่ือนไฟฟา้ สูง)

• ฝาครอบกลาง 3-14

แผนผังการตรวจสอบตวั ตรวจจบั TP

ขว้ั ตอ่ 5P ของชดุ ตัวตรวจจับ
สีเขียว/สีสม้

สีเหลือง/สนี ํา้ เงิน สีเหลอื ง/สขี าว สเี ขียว/สสี ม้ สีเหลือง/สีขาว

ชดุ ตวั ตรวจจับ สีเหลือง/สีขาว 5 โวลต์ กล่อง ECM
(ตัวตรวจจบั TP) สเี หลอื ง/สีนา้ํ เงนิ VCC
THR
สีเขยี ว/สสี ้ม SG

1. การตรวจสอบระบบตวั ตรวจจบั TP

• ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ TP • ตรวจสอบแรงเคล่ือนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ TP
ด้วยเครื่องวิเคราะห์ปัญหาระบบหัวฉีดเม่ือคันเร่ง
ดว้ ยเครอ่ื งวิเคราะห์ปัญหาระบบหัวฉดี เม่ือคันเรง่ ไม่ใช่ เปล่ียนจากตาํ แหน่งปิดสุดไปที่ตําแหน่งเปดิ สดุ
อยู่ในตาํ แหนง่ ปดิ สุด
► • ถ้าแรงเคล่ือนไฟฟ้าไม่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ให้เปล่ียนชุดตัวตรวจจับใหม่ (ตัวตรวจจับ TP)
• แสดงคา่ แรงเคลอื่ นไฟฟ้าประมาณ 5 โวลตห์ รอื ไม?่ 2-8 และตรวจสอบอีกคร้ัง

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบสายกราวนด์ของตัวตรวจจบั TP

• ตรวจสอบวงจรเปดิ ในสายไฟสเี ขยี ว/สีสม้ ไม่ใช่ • สายไฟสเี ขียว/สสี ม้ ชํารุดหรือเสียหาย
• ไม่มวี งจรเปิดใชห่ รือไม่? ►

ใช่ ▼

3. การตรวจสอบตวั ตรวจจับ TP

• เปล่ียนชดุ ตัวตรวจจับใหม่ (ตัวตรวจจับ TP) 2-8
• ลบรหัสขอ้ ขัดข้องทจี่ ดั เก็บในหน่วยความจํา
• ตรวจสอบตัวตรวจจับ TP ด้วยเคร่ืองวิเคราะห์

ปัญหาระบบหัวฉีด
• ถ้าแสดงรหัสข้อขัดข้อง 8-2 ให้เปลี่ยนกล่อง ECM

ใหม่ 4-22 และตรวจสอบอีกครั้ง

4-10

82K97E0004.fm Page 11 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

รหัสข้อขัดข้อง 9-1 (ตวั ตรวจจับ IAT มแี รงเคล่อื นไฟฟา้ ตํ่า) ระบบไฟฟ้า
• ฝาครอบกลาง 3-14
ขวั้ ตอ่ 33P ของกล่อง ECM
แผนผังการตรวจสอบตวั ตรวจจบั IAT

ขั้วตอ่ 5P ของชดุ ตัวตรวจจับ

สขี าว/สีนาํ้ เงิน สีเขยี ว/สีส้ม

สเี ขียว/สีส้ม สขี าว/สีนาํ้ เงนิ

ชุดตัวตรวจจับ สีขาว/สนี ํ้าเงนิ 5 โวลต์ กล่อง ECM
(ตัวตรวจจบั IAT) สีเขียว/สีสม้ TA

SG

1. การตรวจสอบระบบตัวตรวจจับ IAT

• ตรวจสอบแรงเคลอื่ นไฟฟา้ ของตวั ตรวจจบั IAT ดว้ ย ไม่ใช่ • มคี วามผดิ ปกติปรากฏเปน็ บางคร้ัง
• หนา้ สัมผสั ท่ีข้วั ต่อหลวมหรือไม่ดี
เครือ่ งวเิ คราะหป์ ัญหาระบบหัวฉีด
• แสดงคา่ แรงเคลอื่ นไฟฟา้ ประมาณ 0 โวลตห์ รอื ไม?่ ►

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบตวั ตรวจจบั IAT

• ตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ IAT ไม่ใช่ • เปลย่ี นชดุ ตวั ตรวจจบั ใหม่ (ตวั ตรวจจบั IAT) 2-8
และตรวจสอบอกี ครัง้
ดว้ ยเครื่องวิเคราะห์ปญั หาระบบหัวฉดี
• แสดงคา่ แรงเคลอื่ นไฟฟา้ ประมาณ 0 โวลตห์ รอื ไม?่ ►

ใช่ ▼

3. การตรวจสอบสายไฟดา้ นออกจากตวั ตรวจจับ IAT

• ตรวจสอบการลัดวงจรในสายไฟสีขาว/สีนาํ้ เงิน
• ถ้าไม่เกิดการลัดวงจร ให้เปลี่ยนกล่อง ECM ใหม่

4-22 และตรวจสอบอกี ครง้ั

4-11

82K97E0004.fm Page 12 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

รหัสขอ้ ขดั ขอ้ ง 9-2 (ตวั ตรวจจับ IAT มีแรงเคลือ่ นไฟฟา้ สูง)
• ฝาครอบกลาง 3-14

แผนผงั การตรวจสอบตวั ตรวจจบั IAT

ขว้ั ต่อ 5P ของชุดตัวตรวจจบั ขั้วต่อ 33P ของกล่อง ECM

สีขาว/สนี า้ํ เงนิ สีเขยี ว/สสี ้ม

สเี ขยี ว/สสี ้ม สขี าว/สนี าํ้ เงิน

ชุดตัวตรวจจับ สีขาว/สีน้ําเงิน 5 โวลต์ กลอ่ ง ECM
(ตวั ตรวจจับ IAT) สีเขยี ว/สีส้ม TA
SG

1. การตรวจสอบระบบตัวตรวจจบั IAT

• ตรวจสอบแรงเคลอื่ นไฟฟา้ ของตวั ตรวจจบั IAT ดว้ ย ไม่ใช่ • มคี วามผดิ ปกติปรากฏเป็นบางคร้ัง
• หน้าสัมผสั ที่ข้วั ต่อหลวมหรือไม่ดี
เครอื่ งวเิ คราะห์ปญั หาระบบหัวฉดี
• แสดงคา่ แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ประมาณ 5 โวลตห์ รอื ไม?่ ►

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบตวั ตรวจจับ IAT

• ตอ่ สายพ่วงเข้าระหว่างขัว้ สาย ใช่ • เปลยี่ นชดุ ตวั ตรวจจบั ใหม่ (ตวั ตรวจจบั IAT) 2-8
การตอ่ : สายสีขาว/สีนํา้ เงิน – สายสีเขียว/สสี ม้ และตรวจสอบอกี ครั้ง
►
• ตรวจสอบแรงเคล่ือนไฟฟ้าของตัวตรวจจับ IAT
ด้วยเครื่องวิเคราะหป์ ัญหาระบบหัวฉีด

• แสดงคา่ แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ประมาณ 0 โวลตห์ รอื ไม?่

ไมใ่ ช่ ▼

3. การตรวจสอบสายแรงเคล่ือนไฟฟ้าท่ีปอ้ นเข้าตวั ตรวจจับ IAT

• ตรวจสอบวงจรเปิดในสายไฟสีขาว/สีน้ําเงินและ
สายไฟสเี ขยี ว/สสี ม้

• ถ้าไม่มีวงจรเปิด ให้เปล่ียนกล่อง ECM ใหม่
4-22 และตรวจสอบอกี คร้งั

4-12

82K97E0004.fm Page 13 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM ระบบไฟฟ้า

รหัสข้อขัดข้อง 11-1 (ตัวตรวจจับ VS) ข้ัวต่อ 33P ของกล่อง ECM
• ฝาครอบกลาง 3-14
• ฝาครอบตัวตรวจจบั VS4-35

แผนผังการตรวจสอบตวั ตรวจจบั VS

ขั้วตอ่ 3P ของตัวตรวจจับ VS

สดี ํา/สีขาว สีชมพู/ สเี ขียว/สดี าํ สีเขียว/สีดาํ สีชมพ/ู สีเขยี ว
สเี ขยี ว

จากแบตเตอรี่

ตวั ตรวจจับ VS สดี าํ /สีขาว SP-SE กล่อง ECM
สีชมพ/ู สเี ขียว LG

สีเขยี ว/สีดาํ

1. การตรวจสอบระบบตัวตรวจจับ VS

• ตรวจสอบตัวตรวจจับ VS ด้วยเคร่ืองวิเคราะห์ ไม่ใช่ • มีความผิดปกตปิ รากฏเปน็ บางคร้ัง
ปัญหาระบบหัวฉดี • หน้าสมั ผสั ที่ขัว้ ต่อหลวมหรือไมด่ ี
►
• แสดงรหัสขอ้ ขดั ข้อง 11-1 หรือไม?่

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบแรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ท่ีปอ้ นเข้าตัวตรวจจับ VS

• การต่อ: สายสดี ํา/สขี าว (+) – สายสเี ขียว/สดี าํ (–) ไม่ใช่ • สายไฟสดี าํ /สขี าวหรอื สายไฟสเี ขยี ว/สดี าํ ชาํ รดุ หรอื
• มีแรงเคลือ่ นไฟฟ้าของแบตเตอรหี่ รือไม่? เสยี หาย
►

ใช่ ▼

3. การตรวจสอบสายสัญญาณของตวั ตรวจจับ VS

• ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรในสายไฟ ใช่ • สายไฟสชี มพ/ู สีเขียวชํารุดหรอื เสยี หาย
สชี มพู/สเี ขยี ว
►
• มีวงจรเปดิ หรอื เกิดการลัดวงจรหรือไม่?

ไมใ่ ช่ ▼

4. การตรวจสอบตวั ตรวจจบั VS

• เปลยี่ นตัวตรวจจับ VS ใหม่ 4-35
• ลบรหัสข้อขดั ขอ้ งท่จี ัดเก็บในหน่วยความจํา
• ทดสอบขับข่ีรถและตรวจสอบตวั ตรวจจบั VS ดว้ ย

เครอ่ื งวเิ คราะห์ปัญหาระบบหัวฉดี
• ถ้าแสดงรหัสขอ้ ขดั ข้อง 11-1 ให้เปลี่ยนกล่อง ECM

ใหม่ 4-22 และตรวจสอบอีกครงั้

4-13

82K97E0004.fm Page 14 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า ขว้ั ต่อ 2P ของหวั ฉีด ขั้วตอ่ 33P ของกล่อง ECM
(ด้านสายไฟ)
รหัสขอ้ ขดั ข้อง 12-1 (หัวฉีด)
• ฝาครอบกลาง 3-14

แผนผงั การตรวจสอบหัวฉีด

ขวั้ ต่อ 2P ของหวั ฉีด
(ดา้ นหัวฉดี )

AB สีชมพ/ู สีนํา้ เงนิ สีดํา/สีขาว สีชมพู/สีนํา้ เงนิ
หวั ฉดี จากแบตเตอร่ี กล่อง ECM

สีดํา/สขี าว INJ

สีชมพู/สีนํา้ เงนิ

1. การตรวจสอบระบบหัวฉีดนา้ํ มนั เช้ือเพลิง

• ตรวจสอบหวั ฉดี นาํ้ มนั เชอ้ื เพลงิ ดว้ ยเครอ่ื งวิเคราะห์ ไม่ใช่ • มคี วามผิดปกตปิ รากฏเปน็ บางครงั้
ปัญหาระบบหัวฉีด • หน้าสัมผสั ที่ขวั้ ต่อหลวมหรอื ไม่ดี
►
• แสดงรหัสข้อขดั ขอ้ ง 12-1 หรือไม่?

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟา้ ที่ปอ้ นเข้าหัวฉีดน้ํามนั เช้ือเพลงิ

• การต่อ: สายสีดํา/สขี าว (+) – กราวนด์ (–) ไม่ใช่ • สายไฟสีดํา/สขี าวชํารุดหรือเสียหาย
• มีแรงเคลอื่ นไฟฟา้ ของแบตเตอรหี่ รือไม?่
►

ใช่ ▼

3. การตรวจสอบสายสัญญาณของหวั ฉีดน้ํามนั เช้ือเพลิง

• ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรในสายไฟ ใช่ • สายไฟสีชมพ/ู สีนาํ้ เงินชํารุดหรอื เสียหาย
สีชมพู/สนี าํ้ เงิน
►
• มีวงจรเปดิ หรือเกิดการลัดวงจรหรือไม?่

ไม่ใช่ ▼

4. การตรวจสอบความต้านทานของหัวฉีดนํา้ มนั เชือ้ เพลงิ

• การตอ่ : A – B ไม่ใช่ • หัวฉีดนํา้ มันเชื้อเพลิงบกพร่อง
• ความตา้ นทานอยรู่ ะหวา่ ง 11 – 13 Ω (24°C) หรอื ไม?่
►

ใช่ ▼

• เปลี่ยนกล่อง ECM ใหม่ 4-22 และตรวจสอบ
อกี คร้ัง

4-14

82K97E0004.fm Page 15 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

รหัสขอ้ ขัดข้อง 21-1 (ตัวตรวจจับ O2 มแี รงเคลอ่ื นไฟฟ้าต่าํ )
• ฝาครอบกลาง 3-14

แผนผังการตรวจสอบตวั ตรวจจบั O2 ข้ัวต่อ 33P ของกลอ่ ง ECM
สดี าํ /สสี ้ม
ขัว้ ต่อ 1P ของตัวตรวจจับ O2

สดี ํา/สสี ้ม

สีดาํ สีดํา/สีสม้ O2

ตัวตรวจจบั O2 กล่อง ECM

1. การตรวจสอบระบบตัวตรวจจับ O2

• ทดสอบขับข่ีรถและตรวจสอบตัวตรวจจับ O2 ด้วย ไม่ใช่ • มีความผิดปกติปรากฏเปน็ บางคร้ัง
เครือ่ งวเิ คราะห์ปญั หาระบบหัวฉีด • หน้าสัมผัสทขี่ ้วั ต่อหลวมหรอื ไม่ดี
►
• แสดงรหัสข้อขดั ข้อง 21-1 หรือไม?่

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบวงจรของตัวตรวจจับ O2

• ตรวจสอบการลัดวงจรในสายไฟสีดํา/สีส้ม ใช่ • สายไฟสีดํา/สสี ม้ ชํารดุ หรือเสียหาย
• มีการลัดวงจรหรือไม่?
►

ไม่ใช่ ▼

3. การตรวจสอบตวั ตรวจจับ O2

• เปล่ียนตัวตรวจจับ O2 ใหม่ 4-23
• ลบรหัสข้อขดั ขอ้ งที่จัดเก็บในหน่วยความจํา
• ทดสอบขับขี่รถและตรวจสอบตัวตรวจจับ O2 ด้วย

เคร่ืองวิเคราะห์ปัญหาระบบหัวฉีด
• ถ้าแสดงรหสั ข้อขดั ข้อง 21-1 ให้เปล่ียนกล่อง ECM

ใหม่ 4-22 และตรวจสอบอีกครัง้

4-15

82K97E0004.fm Page 16 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

รหัสข้อขัดขอ้ ง 21-2 (ตวั ตรวจจับ O2 มีแรงเคลือ่ นไฟฟ้าสูง)
• ฝาครอบกลาง 3-14

แผนผงั การตรวจสอบตัวตรวจจับ O2 ข้ัวต่อ 33P ของกลอ่ ง ECM
สดี ํา/สีส้ม
ข้วั ต่อ 1P ของตวั ตรวจจับ O2

สีดํา/สีส้ม

สีดาํ สีดํา/สีส้ม O2

ตัวตรวจจับ O2 กล่อง ECM

1. การตรวจสอบระบบตวั ตรวจจบั O2

• ทดสอบขับขี่รถและตรวจสอบตัวตรวจจับ O2 ด้วย ไม่ใช่ • มีความผิดปกติปรากฏเปน็ บางครั้ง
เคร่อื งวเิ คราะห์ปญั หาระบบหัวฉีด • หน้าสัมผสั ที่ขั้วตอ่ หลวมหรือไม่ดี
►
• แสดงรหัสข้อขดั ขอ้ ง 21-2 หรอื ไม่?

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบวงจรของตัวตรวจจับ O2

• ตรวจสอบวงจรเปดิ ในสายไฟสดี ํา/สสี ้ม ใช่ • สายไฟสีดํา/สสี ม้ ชาํ รุดหรือเสยี หาย
• มีวงจรเปดิ หรอื ไม่?
►

ไม่ใช่ ▼

3. การตรวจสอบตัวตรวจจับ O2

• เปล่ยี นตวั ตรวจจับ O2 ใหม่ 4-23
• ลบรหัสขอ้ ขัดข้องท่ีจัดเกบ็ ในหน่วยความจํา
• ทดสอบขับข่ีรถและตรวจสอบตัวตรวจจับ O2 ด้วย

เครอ่ื งวเิ คราะห์ปัญหาระบบหัวฉีด
• ถ้าแสดงรหัสขอ้ ขดั ขอ้ ง 21-2 ให้เปลยี่ นกลอ่ ง ECM

ใหม่ 4-22 และตรวจสอบอีกครั้ง

4-16

82K97E0004.fm Page 17 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

รหัสขอ้ ขัดข้อง 29-1 (IACV) ขว้ั ตอ่ 4P ของ IACV ระบบไฟฟ้า
• ฝาครอบกลาง 3-14 (ด้านสายไฟ)
สนี ้าํ ตาล/สีแดง สีดาํ /สแี ดง ขว้ั ต่อ 33P ของกล่อง ECM
แผนผัง IACV สีเขยี วออ่ น/สีดํา สดี าํ /สีแดง

ขัว้ ต่อ 4P ของ IACV สีเทา/สีแดง สีนา้ํ ตาล/สีแดง
(ดา้ น IACV)

AB CD สเี ขยี วอ่อน/สีดํา สีเทา/สแี ดง

ชุดวาลว์ IACV สีเขยี วออ่ น/สีดํา IACV1A กล่อง ECM
สีเทา/สีแดง IACV1B
IACV2A
สีน้ําตาล/สีแดง IACV2B
สีดํา/สีแดง

1. การตรวจสอบระบบ IACV

• ตรวจสอบ IACV ด้วยเคร่อื งวิเคราะหป์ ัญหาระบบ ไม่ใช่ • มคี วามผดิ ปกตปิ รากฏเปน็ บางคร้ัง
หัวฉดี • หนา้ สมั ผสั ที่ขว้ั ต่อหลวมหรือไม่ดี
►
• แสดงรหัสข้อขดั ข้อง 29-1 หรือไม?่

ใช่ ▼
2. การตรวจสอบวงจร IACV

• ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรในสายไฟ ใช่ • สายไฟสเี ขยี วออ่ น/สดี าํ , สายไฟสเี ทา/สแี ดง, สายไฟ
สีเขียวอ่อน/สีดํา, สายไฟสีเทา/สีแดง, สายไฟ สีนํ้าตาล/สีแดง และสายไฟสีดํา/สีแดงชํารุดหรือ
สีนํ้าตาล/สแี ดง และสายไฟสีดํา/สีแดง ► เสียหาย

• มีวงจรเปดิ หรือเกิดการลดั วงจรหรือไม่?

ไม่ใช่ ▼
3. การตรวจสอบความตา้ นทานของ IACV

• การต่อ: A – D, B – C ไม่ใช่

• ความต้านทานอยู่ระหว่าง 110 – 150 Ω (25°C) ► • IACV บกพรอ่ ง
หรือไม?่

ใช่ ▼
4. การตรวจสอบการลดั วงจรของ IACV

• การต่อ: A – B, C – D ใช่ • IACV บกพร่อง
• มีความตอ่ เน่ืองกันหรือไม่?
►

ไมใ่ ช่ ▼

• เปลี่ยนกล่อง ECM ใหม่ 4-22 และตรวจสอบ
อกี คร้งั

4-17

82K97E0004.fm Page 18 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

รหสั ขอ้ ขดั ข้อง 33-2 (หนว่ ยความจํา EEPROM)

1. การตรวจสอบระบบหน่วยความจาํ EEPROM

• ตรวจสอบหน่วยความจํา EEPROM ด้วยเคร่ือง ไม่ใช่ • มคี วามผิดปกติปรากฏเปน็ บางครัง้
วเิ คราะห์ปญั หาระบบหัวฉดี • หน้าสัมผัสท่ีขว้ั ตอ่ หลวมหรอื ไมด่ ี
►
• แสดงรหัสขอ้ ขดั ขอ้ ง 33-2 หรอื ไม่?

ใช่ ▼

• เปล่ียนกล่อง ECM ใหม่ 4-22 และตรวจสอบ

อีกครัง้

รหัสขอ้ ขัดขอ้ ง 52-1 (ตวั ตรวจจับ CKP)
• ฝาครอบกลาง 3-14

แผนผงั การตรวจสอบตวั ตรวจจบั CKP ขว้ั ตอ่ 33P ของกลอ่ ง ECM
สนี ํา้ เงนิ /สเี หลือง
ข้วั ต่อ 6P ของตวั ตรวจจับ CKP

สีนํา้ เงนิ /สีเขียว
สนี ้ําตาล/สีดาํ
สีนํา้ เงิน/สีเหลือง

สีนํา้ เงนิ /สีเขยี ว สีนาํ้ ตาล/สีดาํ

ตวั ตรวจจบั สนี ํา้ เงนิ /สีเหลือง PCB กล่อง ECM
CKP สีเขียว สนี ้าํ ตาล/สีดาํ VOUT
สนี าํ้ เงิน/สเี ขียว P-GND

1. การตรวจสอบระบบตัวตรวจจบั CKP

• ตรวจสอบตัวตรวจจับ CKP ด้วยเครื่องวิเคราะห์ ไม่ใช่ • มคี วามผิดปกตปิ รากฏเป็นบางครง้ั
ปัญหาระบบหัวฉดี • หนา้ สัมผัสท่ีข้วั ตอ่ หลวมหรอื ไมด่ ี
►
• แสดงรหัสข้อขดั ขอ้ ง 52-1 หรอื ไม่?

ใช่ ▼
2. การตรวจสอบวงจรของตัวตรวจจับ CKP

• ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรในสายไฟ
สีน้ําเงิน/สีเหลือง, สายไฟสีนํ้าตาล/สีดํา และ ไม่ใช่ • สายไฟสนี าํ้ เงนิ /สเี หลอื ง, สายไฟสนี าํ้ ตาล/สดี าํ หรือ
สายไฟสนี ํ้าเงิน/สีเขยี ว ► สายไฟสนี ํ้าเงิน/สีเขียวชํารุดหรือเสยี หาย

• มีวงจรเปดิ หรือเกดิ การลดั วงจรหรือไม?่

ใช่ ▼
3. การตรวจสอบตัวตรวจจับ CKP

• เปล่ยี นอลั เทอรเ์ นเตอร/์ สตาร์ตเตอรใ์ หม่
• ลบรหสั ขอ้ ขดั ขอ้ งทีจ่ ดั เก็บในหน่วยความจาํ
• ทดสอบขับขี่รถและตรวจสอบตัวตรวจจับ CKP

ด้วยเคร่ืองวเิ คราะห์ปญั หาระบบหัวฉดี
• ถ้าแสดงรหัสขอ้ ขัดข้อง 52-1 ใหเ้ ปล่ียนกลอ่ ง ECM

ใหม่ 4-22 และตรวจสอบอกี ครั้ง

4-18

82K97E0004.fm Page 19 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

รหัสข้อขดั ข้อง 52-2 (อัลเทอร์เนเตอร์) ระบบไฟฟ้า
• ฝาครอบกลาง 3-14
ขวั้ ตอ่ 33P ของกล่อง ECM
แผนผังอัลเทอรเ์ นเตอร์ สีขาว/สีดาํ

ขั้วต่อ 6P ของตัวตรวจจับ CKP

สีขาว/สแี ดง
สีขาว/สนี ้ําเงนิ
สีขาว/สีดํา

สีขาว/สีแดง สขี าว/สีนํา้ เงนิ

ตัวตรวจจับ CKP สีขาว/สีแดง IHU
สีขาว/สีน้ําเงิน IHV กล่อง ECM
สีขาว/สดี ํา IHW

1. การตรวจสอบระบบของอลั เทอร์เนเตอร์

• ตรวจสอบตัวตรวจจับ CKP ด้วยเคร่ืองวิเคราะห์ ไม่ใช่ • มคี วามผดิ ปกติปรากฏเป็นบางคร้ัง
ปัญหาระบบหวั ฉดี • หนา้ สมั ผสั ท่ีข้วั ต่อหลวมหรือไมด่ ี
►
• แสดงรหัสขอ้ ขัดข้อง 52-2 หรือไม?่

ใช่ ▼
2. การตรวจสอบวงจรของอัลเทอรเ์ นเตอร์

• ตรวจสอบวงจรเปดิ หรอื การลดั วงจรในสายไฟสขี าว/ ไม่ใช่ • สายไฟสีขาว/สีแดง, สายไฟสีขาว/สีนํ้าเงิน หรือ
สแี ดง, สายไฟสขี าว/สนี าํ้ เงนิ และสายไฟสขี าว/สดี ำ สายไฟสีขาว/สดี ําชาํ รดุ หรือเสยี หาย
►
• มีวงจรเปดิ หรือเกิดการลดั วงจรหรือไม่?

ใช่ ▼

3. การตรวจสอบอัลเทอร์เนเตอร์

• เปลี่ยนอัลเทอร์เนเตอร์/สตารต์ เตอร์ใหม่
• ลบรหัสข้อขดั ขอ้ งทีจ่ ดั เก็บในหน่วยความจาํ
• ทดสอบขับข่ีรถและตรวจสอบตัวตรวจจับ CKP

ดว้ ยเครื่องวิเคราะห์ปญั หาระบบหัวฉดี
• ถ้าแสดงรหสั ข้อขดั ข้อง 52-2 ให้เปลี่ยนกลอ่ ง ECM

ใหม่ 4-22 และตรวจสอบอกี คร้งั

รหัสข้อขดั ข้อง 57-1 (ระบบตรวจสอบอณุ หภมู ิน้ําหล่อเยน็ สูงเกนิ )

1. การตรวจสอบระบบตรวจสอบอุณหภูมนิ ํ้าหล่อเยน็ สูงเกิน

• ตรวจสอบระบบตรวจสอบอุณหภูมินํ้าหล่อเย็น ไม่ใช่ • มีความผิดปกตปิ รากฏเป็นบางคร้ัง
สงู เกินด้วยเครอื่ งวิเคราะหป์ ัญหาระบบหวั ฉดี • หนา้ สัมผสั ที่ขั้วต่อหลวมหรือไมด่ ี
►
• แสดงรหัสขอ้ ขดั ข้อง 57-1 หรือไม่?

ใช่ ▼

• เปลี่ยนนํ้าหล่อเย็นและนํา้ มนั เครื่อง
• ลบรหัสข้อขดั ขอ้ งทีจ่ ดั เก็บในหน่วยความจาํ
• ทดสอบขับข่ีรถและตรวจสอบระบบตรวจสอบ

อุณหภูมิน้ําหล่อเย็นสูงเกินด้วยเครื่องวิเคราะห์
ปญั หาระบบหัวฉีด
• ถ้าแสดงรหสั ข้อขัดข้อง 57-1 ให้เปลี่ยนกล่อง ECM
ใหม่ 4-22 และตรวจสอบอกี ครง้ั

4-19

82K97E0004.fm Page 20 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

รหัสข้อขดั ข้อง 88-1 (วาล์วโซลนี อยด์ควบคมุ การไหลของไอนาํ้ มนั ระบบ EVAP)
• ฝาครอบกลาง 3-14

แผนผังวาล์วโซลีนอยด์ควบคมุ การไหลของไอนาํ้ มันระบบ EVAP

ขว้ั ตอ่ 2P ของวาลว์ โซลนี อยด์ ขวั้ ตอ่ 2P ของวาลว์ โซลนี อยด์ ขวั้ ต่อ 33P ของกลอ่ ง ECM
ควบคมุ การไหลของไอนา้ํ มนั ควบคมุ การไหลของไอนา้ํ มนั สนี ้ําเงนิ /สีขาว
ระบบ EVAP (ดา้ นวาลว์ ) ระบบ EVAP (ดา้ นสายไฟ)

AB สีนาํ้ เงิน/สีขาว สดี าํ /สีขาว สดี าํ /สีขาว กล่อง ECM
วาลว์ โซลีนอยด์ควบคุม จากแบตเตอรี่ PCS
การไหลของไอน้าํ มัน
ระบบ EVAP สีดาํ /สีขาว

สีนํา้ เงนิ /สีขาว

1. การตรวจสอบระบบของวาล์วโซลีนอยด์ควบคมุ การไหลของไอน้ํามนั ระบบ EVAP

• ตรวจสอบวาล์วโซลีนอยด์ควบคุมการไหลของ

ไอน้ํามันระบบ EVAP ด้วยเครื่องวิเคราะห์ปัญหา ไม่ใช่ • มีความผิดปกตปิ รากฏเป็นบางครง้ั
ระบบหัวฉีด ► • หน้าสัมผัสทีข่ ้วั ต่อหลวมหรอื ไม่ดี

• แสดงรหัสข้อขดั ขอ้ ง 88-1 หรอื ไม่?

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟา้ ที่ปอ้ นเข้าวาลว์ โซลนี อยด์ควบคมุ การไหลของไอนา้ํ มนั ระบบ EVAP

• การตอ่ : สายสดี ํา/สีขาว (+) – กราวนด์ (–) ไม่ใช่ • สายไฟสีดํา/สขี าวชาํ รดุ หรือเสียหาย
• มีแรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ของแบตเตอรีห่ รือไม?่ ►

ไม่ใช่ ▼

3. การตรวจสอบสายสัญญาณของวาลว์ โซลีนอยด์ควบคุมการไหลของไอนา้ํ มันระบบ EVAP

• ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรในสายไฟ ใช่ • สายไฟสีน้าํ เงิน/สขี าวชาํ รุดหรือเสยี หาย
สนี ้ําเงนิ /สีขาว
►
• มีวงจรเปิดหรอื เกิดการลดั วงจรหรือไม?่

ไม่ใช่ ▼

4. การตรวจสอบความต้านทานของวาล์วโซลีนอยดค์ วบคุมการไหลของไอน้าํ มันระบบ EVAP

• การต่อ: A – B ไม่ใช่ • วาล์วโซลนี อยด์ควบคมุ การไหลของไอนํา้ มันระบบ

• ความตา้ นทานอยรู่ ะหวา่ ง 37 – 44 Ω (20°C) หรอื ไม?่ ► EVAP ชํารดุ หรือเสียหาย

ใช่ ▼

• เปล่ียนกล่อง ECM ใหม่ 4-22 และตรวจสอบ
อีกคร้งั

4-20

82K97E0004.fm Page 21 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

รหัสข้อขดั ข้อง 91-1 (วงจรปฐมภมู ิของคอยล์จดุ ระเบดิ ) ระบบไฟฟ้า
• ฝาครอบกลาง 3-14
ข้ัวต่อ 33P ของกล่อง ECM
แผนผังวงจรปฐมภูมขิ องคอยล์จุดระเบดิ สีเหลือง/สนี าํ้ เงิน

ขวั้ ต่อ 8P ของชดุ สายไฟ
ของเครอ่ื งยนต์ (ด้านสายไฟ)

สีเหลือง/สีน้าํ เงิน

ข้วั ต่อคอยล์
จุดระเบดิ

จากแบตเตอร่ี

คอยล์จดุ ระเบิด สีดาํ /สีขาว สีเหลือง/สีนํา้ เงนิ กลอ่ ง ECM
IGN

1. การตรวจสอบระบบของวงจรปฐมภูมิของคอยลจ์ ุดระเบดิ

• ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยเครื่องวิเคราะห์ ไม่ใช่ • มคี วามผดิ ปกติปรากฏเป็นบางคร้ัง
ปญั หาระบบหัวฉดี • หนา้ สัมผสั ท่ีขวั้ ต่อหลวมหรือไมด่ ี
►
• แสดงรหัสข้อขัดข้อง 91-1 หรือไม่?

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบแรงเคลื่อนไฟฟา้ ที่ปอ้ นเข้าวงจรปฐมภมู ิของคอยล์จุดระเบิด

• การต่อ: สายสดี ํา/สีขาว (+) – กราวนด์ (–) ไม่ใช่ • สายไฟสีดาํ /สีขาวชํารดุ หรือเสียหาย
• มีแรงเคลือ่ นไฟฟ้าของแบตเตอรีห่ รือไม่? ►

ใช่ ▼

3. การตรวจสอบสายสญั ญาณของวงจรปฐมภูมขิ องคอยล์จดุ ระเบิด

• ตรวจสอบวงจรเปิดหรือการลัดวงจรในสายไฟ ใช่

สีเหลอื ง/สนี ้าํ เงิน ► • สายไฟสีเหลอื ง/สนี ํา้ เงนิ ชาํ รดุ หรือเสยี หาย
• มีวงจรเปดิ หรือเกิดการลดั วงจรหรอื ไม่?

ไม่ใช่ ▼

4. การตรวจสอบคอยลจ์ ุดระเบดิ

• เปลยี่ นคอยลจ์ ดุ ระเบิดใหม่ 4-24 และตรวจสอบ
อกี ครงั้

• ลบรหัสข้อขัดขอ้ งท่จี ดั เกบ็ ในหน่วยความจาํ
• ทดสอบขับขีร่ ถและตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดด้วย

เครือ่ งวเิ คราะหป์ ญั หาระบบหัวฉีด
• ถ้าแสดงรหัสขอ้ ขดั ข้อง 91-1 ใหเ้ ปล่ยี นกลอ่ ง ECM

ใหม่ 4-22 และตรวจสอบอีกคร้ัง

4-21

82K97E0004.fm Page 22 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

กลอ่ ง ECM

• ฝาครอบกลาง 3-14
• การตรวจสอบวงจรไฟเลย้ี งกลอ่ ง ECM และวงจรกราวนด์

ตวั ตรวจจบั ECT

12 นิวตัน-เมตร

• ฝาครอบที่วางเท้าด้านขวา 3-12
• นาํ้ หล่อเย็น 2-16
• การตรวจสอบตวั ตรวจจบั ECT

4-22

82K97E0004.fm Page 23 Thursday, December 14, 2017 3:50 PM ระบบไฟฟ้า

ตวั ตรวจจบั O2

25 นวิ ตัน-เมตร

• ฝาครอบทว่ี างเท้าด้านซ้าย 3-12
• การถอด/ประกอบตวั ตรวจจบั O2

4-23

82K97E0004.fm Page 24 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

ระบบจุดระเบิด

ตําแหน่งของระบบจดุ ระเบิด

สวิตช์จดุ ระเบิด

กล่องฟวิ ส์

· 15 แอมป์
· 7.5 แอมป์

กล่อง ECM

แบตเตอรี่ ตวั ตรวจจบั CKP
หวั เทยี น
คอยล์จดุ ระเบิด
แผนผงั ระบบจดุ ระเบดิ

15 แอมป์ สแี ดง/สีดาํ
สีแดง สแี ดง/สขี าว

สวิตช์จดุ ระเบดิ
สีเขยี ว 7.5 แอมป์

สเี ขยี ว สดี ํา/สขี าว
แบตเตอร่ี สดี าํ /สขี าว

สดี ํา/สีขาว

ตัวตรวจจับ CKP สเี หลือง/
สีนาํ้ เงนิ

สีขาว/สีแดง กลอ่ ง ECM คอยล์
สีขาว/สนี ้ําเงิน จุดระเบดิ

สีขาว/สีดาํ หัวเทียน
สนี ้ําเงิน/สเี ขียว

สนี าํ้ ตาล/สีดาํ
สีน้าํ เงิน/สีเหลอื ง

4-24

82K97E0004.fm Page 25 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM ระบบไฟฟ้า

การเปลย่ี นหัวเทียน • การตรวจสอบหัวเทียน
• ฝาปิดชอ่ งบํารุงรกั ษาหวั เทยี น 3-17
16 นิวตนั -เมตร • เปลี่ยนหัวเทยี นตามทร่ี ะบไุ วใ้ นตารางการบํารุงรักษา 1-32

การตรวจสอบ

แรงเคลอ่ื นไฟฟ้าสงู สุดของขดลวดปฐมภูมคิ อยลจ์ ุดระเบดิ

• สาํ หรบั ขอ้ มลู รายละเอียดของการตรวจสอบแรงเคล่ือนไฟฟา้ สงู สดุ
ของขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิด โปรดอ้างอิง “คู่มือการซ่อม
พ้ืนฐาน”

• ต้ังรถดว้ ยขาตง้ั กลางบนพนื้ ราบ
• ฝาปดิ ช่องบํารงุ รกั ษาหวั เทยี น 3-17
• ถอดปล๊กั หัวเทียนออกจากหัวเทียน
• ใส่หัวเทียนท่ีมีสภาพดีเข้ากับปล๊ักหัวเทียนและต่อหัวเทียนลง

กราวนดท์ ่โี บลต์ยึดฝาสูบเหมือนตอนทดสอบประกายไฟ
• ต่อสายไฟขดลวดปฐมภูมิคอยล์จุดระเบิดและต่อขั้วของ

พีคโวลต์เทจอแดปเตอร์เข้ากับขั้วสายไฟขดลวดปฐมภูมิคอยล์
จดุ ระเบดิ และกราวนด์
การตอ่ : สายสีเหลอื ง/สีนํ้าเงนิ (+) – กราวนด์ (–)

จังหวะจดุ ระเบดิ • ตรวจสอบแรงเคล่ือนไฟฟา้ เริม่ ต้นในขณะนี้
แรงเคลอื่ นไฟฟา้ มาตรฐาน: แรงเคลอ่ื นไฟฟ้าของแบตเตอรี่

• บีบคันเบรกอยา่ งเต็มทแ่ี ละยกขาตัง้ ข้างข้ึน
หมุนเคร่ืองยนต์ด้วยสตาร์ตไฟฟ้าและวัดค่าแรงเคล่ือนไฟฟ้าสูงสุด
ของขดลวดปฐมภมู ิคอยล์จุดระเบดิ
แรงเคลอื่ นไฟฟ้าสูงสดุ : ตํา่ สดุ 100 โวลต์

• หมอ้ นา้ํ (มองเหน็ พดั ลมระบายความรอ้ นโดยไมต่ อ้ งถา่ ยนา้ํ หลอ่ เยน็ )
2-18

• ถอดโบลต์ยึดหม้อน้ํา 4 ตัวและขยับหม้อน้ําออกเพื่อให้สามารถ
มองเห็นพัดลมระบายความรอ้ นไดอ้ ย่างชัดเจน อุ่นเคร่อื งยนตใ์ หไ้ ด้
อุณหภูมิทํางานปกติ

• ต่อเครื่องวัดไทม์ม่ิงไลต์เข้ากับสายหวั เทียน
• สตารต์ เคร่ืองยนตแ์ ละปล่อยใหเ้ ดินเบา

รอบเดนิ เบา: 1,700 ± 100 รอบต่อนาที
• จังหวะจุดระเบิดถูกต้องถ้าเคร่ืองหมายบนฐานหมอ้ น้ําอยู่ในแนว

เดียวกับเครอื่ งหมาย “F” บนพัดลมระบายความร้อน

4-25

82K97E0004.fm Page 26 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า กลอ่ งฟิวส์
· รีเลย์หลกั
ระบบสตาร์ตไฟฟา้ · รีเลยไ์ ฟชารจ์ /รีเลย์สตาร์ต
· 25 แอมป์
ตําแหน่งของระบบสตาร์ตไฟฟ้า · 15 แอมป์
· 7.5 แอมป์
สวติ ช์จุดระเบดิ
อลั เทอร์เนเตอร/์
สวติ ชอ์ ินฮบิ เิ ตอร์ สตารต์ เตอร์

สวิตช์สตาร์ต

กลอ่ ง ECM

แบตเตอร่ี สวิตชต์ ัดการทาํ งาน
ของเครอ่ื งยนตท์ ี่
ขาต้ังขา้ ง ตัวตรวจจับ CKP

แผนผังระบบสตาร์ตไฟฟ้า

สวติ ช์ สีแดง
สแี ดง 15 แอมปส์ แี ดง/จุดระเบิด สแี ดง/
สีแดง/ 7.5 แอมป์ สีดํา/สขี าว
สดี ํา

สขี าว สดี ํา สีดํา/สีขาว

สีเขยี ว 25 แอมป์ รีเลย์หลัก รีเลย์ไฟชารจ์ /
รเี ลย์สตาร์ต

แบตเตอรี่ สีเขยี ว สวิตช์
สเี ขยี ว สตารต์
สวิตช์ตัดการทํางานของ P
อัลเทอรเ์ นเตอร์/ เครื่องยนต์ที่ขาตัง้ ขา้ ง สวติ ช์
สตาร์ตเตอร์ อินฮิบเิ ตอร์
ตัวตรวจจับ CKP สีเขยี ว สีเหลือง สีเหลอื ง/สีเขยี ว
สีเขียว/สขี าว สแี ดง/สเี หลอื ง

สเี ขยี ว/สดี าํ

สีแดง/สนี ํา้ เงนิ
สแี ดง/สเี หลือง
สีแดง/สขี าว

สีขาว/สีแดง กลอ่ ง ECM
สีขาว/สีน้ําเงนิ
สขี าว/สีดํา
สนี ํา้ เงิน/สีเขยี ว
สีนํา้ ตาล/สีดาํ
สนี ้าํ เงนิ /สเี หลือง

4-26

82K97E0004.fm Page 27 Thursday, December 14, 2017 3:51 PM

การแกไ้ ขปัญหาขอ้ ขัดขอ้ งระบบสตารต์ ไฟฟ้า ระบบไฟฟ้า

อลั เทอรเ์ นเตอร/์ สตารต์ เตอร์ไมท่ ํางาน ขวั้ ตอ่ 3P ของกล่อง ECM
สีแดง/สีนาํ้ เงนิ สีแดง/สขี าว
• ฝาครอบกลาง 3-14

• หน้าสมั ผัสของข้ัวสาย/ขว้ั ต่อท่ีเกย่ี วข้องหลวมหรอื ไม่ดี
• สภาพของแบตเตอร่ี
• ฟิวส์ขาด
• รหัสข้อขัดข้อง (ระบบ PGM-FI)

แผนผังตาํ แหน่งของข้วั ต่อ

ขัว้ ต่อ 5P ของกล่อง ECM ข้ัวตอ่ 33P ของกล่อง ECM
สีเหลือง สีเขยี ว/สีดาํ สีเขยี ว/สีขาว

สีแดง/สีเหลือง สแี ดง/สีเหลือง

สเี หลือง/สีเขียว

1. การตรวจสอบวงจรของสวิตช์รเี ลยไ์ ฟชาร์จ/รเี ลย์สตาร์ต

• ตรวจสอบดังต่อไปน้ี

• การต่อ: สายสีแดง/สีเหลือง (+) – กราวนด์ (–) ไม่ใช่ – รีเลย์หลกั
• มีแรงเคล่อื นไฟฟา้ ของแบตเตอรี่หรอื ไม่? – รีเลย์ไฟชาร์จ/รีเลย์สตารต์
► – วงจรที่เกี่ยวข้องกับสวิตช์รีเลย์ไฟชาร์จ/รีเลย์

สตาร์ต

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบวงจรของสวิตช์อนิ ฮบิ เิ ตอร์/สวิตช์สตาร์ต

• การต่อ: สายสีเหลอื ง/สีเขียว (+) – กราวนด์ (–) ไม่ใช่ • ตรวจสอบดงั ต่อไปน้ี
• บบี คันเบรกหลังและกดสวติ ช์สตาร์ต – สวิตชอ์ ินฮบิ เิ ตอร์
• มีแรงเคล่ือนไฟฟ้าของแบตเตอรห่ี รือไม่? ► – สวิตช์สตาร์ต
– สวิตชจ์ ุดระเบดิ
ใช่ ▼ – วงจรทเี่ กยี่ วขอ้ งกบั สวติ ชอ์ นิ ฮบิ เิ ตอร/์ สวติ ช์สตารต์
3. การตรวจสอบวงจรขดลวดรเี ลย์ไฟชารจ์ /รเี ลยส์ ตาร์ต
• ตรวจสอบดังต่อไปน้ี
• การต่อ: สายสเี หลือง (+) – กราวนด์ (–) ไม่ใช่ – สวิตช์จุดระเบดิ
• มีแรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ของแบตเตอรี่หรอื ไม่? – รีเลย์ไฟชารจ์ /รีเลย์สตารต์
► – วงจรท่ีเก่ียวข้องกับขดลวดรีเลย์ไฟชาร์จ/รีเลย์
ใช่ ▼ สตารต์

4-27

82K97E0004.fm Page 28 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

4. การตรวจสอบวงจรของสวิตชต์ ดั การทํางานของเคร่ืองยนต์ท่ีขาตัง้ ข้าง

• สายไฟสีเขียว/สีขาวหรือสายไฟสีเขียว/สีดําชํารุด

• การตอ่ : สายสีเขียว/สีขาว – สายสเี ขียว/สีดาํ ไม่ใช่ หรือเสยี หาย

• มีความต่อเนื่องของกระแสไฟเม่ือยกขาต้ังข้างข้ึน ► • ถ้าไม่มีวงจรเปิด ให้เปล่ียนสวิตช์ตัดการทํางาน
หรือไม่? ของเครื่องยนต์ที่ขาตั้งข้างใหม่ 4-38 และ

ตรวจสอบอกี ครัง้

ใช่ ▼

5. การตรวจสอบความตา้ นทานของสเตเตอร์

• การต่อ: สายสีแดง/สีเหลือง – สายสีแดง/สีขาว, • สายไฟสีแดง/สีเหลือง, สายไฟสีแดง/สีขาว หรือ

สายสีแดง/สีเหลือง – สายสีแดง/สีนํ้าเงิน, สาย ไม่ใช่ สายไฟสีแดง/สนี า้ํ เงินชํารุดหรอื เสียหาย

สีแดง/สีขาว – สายสแี ดง/สนี ํ้าเงิน ► • ถา้ ไมม่ ีวงจรเปิดหรอื ไมเ่ กิดการลดั วงจร ใหเ้ ปล่ยี น
• ความต้านทานอยู่ระหว่าง 0.03 – 0.20 Ω (20°C) อัลเทอร์เนเตอร์/สตาร์ตเตอร์ใหม่ 2-34 และ

หรือไม่? ตรวจสอบอีกครง้ั

ใช่ ▼

• เปลี่ยนกล่อง ECM ใหม่ 4-22 และตรวจสอบ

อีกครัง้

4-28

82K97E0004.fm Page 29 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

ระบบหยดุ การทาํ งานของเครอื่ งยนตใ์ นรอบเดินเบา

ตาํ แหน่งของระบบหยุดการทํางานของเคร่อื งยนตใ์ นรอบเดนิ เบา

สวติ ชห์ ยุดการทํางานของเครอ่ื งยนต์ในรอบเดนิ เบา กล่องฟวิ ส์
สวติ ชจ์ ุดระเบิด · รีเลย์หลัก
· รเี ลย์ไฟชาร์จ/รเี ลยส์ ตาร์ต

· 25 แอมป์
· 15 แอมป์
· 7.5 แอมป์

· 7.5 แอมป์ ตวั ตรวจจบั ECT อลั เทอรเ์ นเตอร์/

สตาร์ตเตอร์

กลอ่ ง ECM

แบตเตอร่ี ตัวตรวจจับ VS
สวิตชต์ ัดการทํางานของ
เครอื่ งยนต์ท่ีขาต้ังขา้ ง ตวั ตรวจจับ TP

แผนผงั ระบบหยดุ การทาํ งานของเครอ่ื งยนตใ์ นรอบเดินเบา

สแี ดง 15 แอมป์ สวิตช์จุดระเบิด สีแดง 7.5 แอมป์
สแี ดง/ สีแดง/ 7.5 แอมป์
สีดาํ สีดํา
สดี าํ /สขี าว

สีเขยี ว 25 แอมป์ รีเลยห์ ลัก รีเลยไ์ ฟชาร์จ/ สดี ํา
สีเขียว รีเลยส์ ตารต์
แบตเตอรี่
สีเขยี ว
อลั เทอรเ์ นเตอร์/
สตาร์ตเตอร์ สวติ ชต์ ัดการ
ทํางานของ
เครือ่ งยนตท์ ี่ เรือนมาตรวัด
ขาตั้งข้าง สเี ขยี ว สแี ดง/ สวติ ช์หยุดการ สเี ขียว/สดี ํา
สีเหลอื ง ทํางานของ
เคร่ืองยนต์ใน
สเี ขียว/ สเี ขียว/สีดาํ สเี หลือง รอบเดนิ เบา
สีขาว
สีเขียว/สดี ํา
สีเขียวอ่อน

สีแดง/สีนํา้ เงนิ สเี ขยี ว/สีดาํ ตัวตรวจจับ VS
สแี ดง/สเี หลอื ง สดี าํ /สเี ขยี ว ตัวตรวจจับ TP
สีแดง/สขี าว ตัวตรวจจับ ECT
สชี มพ/ู สเี ขยี ว
กลอ่ ง ECM สีเขียว/สสี ้ม สีเขียว/สีส้ม
สเี หลอื ง/สนี าํ้ เงนิ
สีเหลอื ง/สีขาว

สเี ขยี ว/สีส้ม
สีชมพ/ู สขี าว

4-29

82K97E0004.fm Page 30 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM กลอ่ งฟิวส์ อัลเทอร์เนเตอร/์
· รเี ลย์หลัก สตารต์ เตอร์
ระบบไฟฟ้า
· รีเลย์ไฟชาร์จ/รเี ลย์สตาร์ต
แบตเตอร/ี่ ระบบไฟชาร์จ · 25 แอมป์
· 15 แอมป์
ตาํ แหน่งของแบตเตอร่/ี ระบบไฟชาร์จ
· 7.5 แอมป์
สวติ ช์จุดระเบิด

กล่อง ECM

แบตเตอร่ี

แผนผงั แบตเตอร/ี่ ระบบไฟชารจ์

สวิตชจ์ ดุ ระเบดิ

สีแดง 15 แอมป์ สีแดง/สีขาว สีแดง/สดี าํ สแี ดง/สีดาํ
สีเขยี ว
25 แอมป์ สีแดง/สีดาํ รเี ลยไ์ ฟชารจ์ /
แบตเตอร่ี รเี ลยส์ ตารต์
สีเขยี ว รเี ลย์ สแี ดง/สเี หลือง
หลัก สีเหลือง สีดาํ /สีขาว

7.5 สีเขียว
แอมป์
สดี ํา/สีขาว

อลั เทอร์เนเตอร/์ สีแดง/สีน้ําเงิน กล่อง ECM
สตารต์ เตอร์ สีแดง/สีเหลือง
สแี ดง/สีขาว

• การตรวจสอบ การแก้ไขปญั หาขอ้ ขัดข้อง รายละเอยี ดเกี่ยวกบั แบตเตอรี/่ ระบบไฟชาร์จ

4-30

82K97E0004.fm Page 31 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM ระบบไฟฟ้า

แบตเตอร่ี

ระบบไฟแสงสวา่ ง 0.9 นิวตัน-เมตร

• ฝาครอบมาตรวัดสว่ นหนา้ 3-10 4-31
• ระดบั ไฟหนา้ 4-33

82K97E0004.fm Page 32 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

• ฝาครอบท้าย 3-6

1.2 นิวตัน-เมตร

• ฝาครอบท้าย 3-6

4-32

82K97E0004.fm Page 33 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM ระบบไฟฟ้า

ระดบั ไฟหน้า

ไฟหนา้ สงู ขึ้น
ไฟหน้าตํ่าลง

มาตรวดั ความเร็ว

1.2 นิวตัน-เมตร

• ฝาครอบมาตรวัดส่วนหลัง 3-11

4-33

82K97E0004.fm Page 34 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

การปรบั ตงั้ นาฬิกา

สวิตช์ SEL สวิตช์ SET

• กดสวิตช์ SEL และสวิตช์ SET คา้ งไว้
• จากน้ันตวั เลขนาฬิกาท้ังหมดจะเรม่ิ กะพริบ

• กดสวิตช์ SET ตวั เลขชว่ั โมงจะเริม่ กะพริบ
• กดสวิตช์ SEL จนกระทั่งไดต้ วั เลขชวั่ โมงที่ตอ้ งการ

– กดค้างไว้เพ่ือใหต้ ัวเลขชว่ั โมงเพิ่มข้ึนอย่างรวดเร็ว
• กดสวิตช์ SET

• ตัวเลขนาทจี ะเร่ิมกะพริบ
• กดสวิตช์ SEL จนกระทัง่ ได้ตัวเลขนาทีที่ตอ้ งการ

– กดคา้ งไว้เพ่ือให้ตัวเลขชวั่ โมงเพิ่มข้ึนอย่างรวดเร็ว
• กดสวิตช์ SET ต้งั ค่านาฬิกาแลว้
• กดสวิตช์ SEL สองครงั้ เพื่อเสร็จสน้ิ การปรับ

4-34

82K97E0004.fm Page 35 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM ระบบไฟฟ้า

ตัวตรวจจบั VS 10 นวิ ตัน-เมตร

10 นิวตัน-เมตร

• ไสก้ รองอากาศ 2-7

4-35

82K97E0004.fm Page 36 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

ตัวตรวจจับระดบั นํา้ มันเชือ้ เพลงิ

สีแดง
สีดํา

• ชุดปม๊ั นํ้ามันเชอ้ื เพลงิ 2-4
• จดั สายไฟตัวตรวจจับระดบั น้าํ มันเชื้อเพลงิ เข้ากบั หูยดึ สายไฟและข้วั ต่อให้เข้าที่พอดี

4-36

82K97E0004.fm Page 37 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

การแก้ไขปญั หาขอ้ ขดั ขอ้ งเกจวัดระดบั น้ํามนั เชื้อเพลิง ระบบไฟฟ้า

สัญญาณไฟเตอื นเกจวัดระดบั นํ้ามันเช้อื เพลงิ ขัดข้อง AB
• ชดุ ป๊ัมนาํ้ มนั เชอื้ เพลิง 2-4
• หน้าสัมผัสของขวั้ สาย/ข้วั ต่อทเี่ ก่ียวขอ้ งหลวมหรือไมด่ ี

วงจรเปดิ ลัดวงจร

เต็ม
วา่ ง

1. การตรวจสอบวงจรตวั ตรวจจับระดับนํ้ามนั เชื้อเพลิง

• ตรวจสอบสายไฟสแี ดงและสายไฟสดี ํา ไม่ใช่ • สายไฟสีแดงหรอื สีดําชาํ รดุ หรอื เสียหาย
• ไม่มีวงจรเปดิ หรอื ไม่เกิดการลดั วงจรใช่หรอื ไม่? ►

ใช่ ▼

2. การตรวจสอบตวั ตรวจจับระดับนํ้ามนั เชื้อเพลิง

• การต่อ: A – B ไม่ใช่ • เปลี่ยนตัวตรวจจับระดับนํ้ามันเช้ือเพลิงใหม่
• มาตรฐาน: เตม็ 5 – 11 Ω, ว่าง 265 – 275 Ω ► 4-36 และตรวจสอบอกี ครงั้
• มีความตา้ นทานมาตรฐานหรอื ไม?่

ใช่ ▼

• เปลี่ยนมาตรวัดใหม่ 4-33 และตรวจสอบอีกคร้ัง

4-37

82K97E0004.fm Page 38 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

อุปกรณ์ไฟฟ้า

สวิตชต์ ดั การทาํ งานของเครอื่ งยนต์ท่ีขาตั้งขา้ ง

10 นวิ ตัน-เมตร

• ทว่ี างเท้าดา้ นซ้าย 3-13
• จัดตาํ แหนง่ สลกั กับรูให้ตรงกัน

4-38

82K97E0004.fm Page 39 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM ระบบไฟฟ้า

แตร

• ฝาครอบตวั ล่างด้านหน้า 3-13

ช่องเสียบไฟอเนกประสงค์

• ฝาครอบมาตรวัดส่วนหลัง 3-11

4-39

82K97E0004.fm Page 40 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

ระบบฮอนด้าสมาร์ทคีย์

• เก็บฮอนด้าสมาร์ทคีย์ให้ห่างจากฮอนด้าสมาร์ทคยี ์อ่ืนเม่ือใช้งาน เนื่องจากอาจมีการรบกวนสัญญาณรหัสและ
ขัดขวางการทํางานของระบบ

• ฮอนด้าสมาร์ทคีย์มีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในตวั ห้ามทําฮอนด้าสมาร์ทคีย์ตกหรือกระแทกกับของแข็ง และห้ามเก็บ
ฮอนด้าสมาร์ทคีย์ไว้ในรถจักรยานยนต์ ท่ีซ่ึงจะมีอุณหภูมิเพ่ิมสูง ห้ามแช่ฮอนด้าสมาร์ทคีย์ในนํ้าเป็นระยะเวลานาน
เชน่ เมื่อซักเส้ือผ้า

• เก็บกญุ แจฉกุ เฉนิ และแผน่ หมายเลขกญุ แจไว้กบั ตวั แยกจากฮอนดา้ สมารท์ คยี ์ หากท่านทาํ ฮอนดา้ สมารท์ คยี ส์ ญู หาย
พร้อมกับกุญแจฉกุ เฉนิ ทา่ นจะไม่สามารถปลดล็อกเบาะได้

• ห้ามเก็บกุญแจฉุกเฉินไว้ในกล่องเก็บของอเนกประสงค์ ถ้าทําเช่นน้ัน ท่านจะไม่สามารถนํากุญแจออกมาได้เมื่อเกิด
เหตฉุ ุกเฉิน และอาจไม่สามารถปลดล็อกเบาะได้ในกรณที ่ีเลวร้ายทสี่ ุด

• เมื่อลงทะเบียนฮอนด้าสมาร์ทคียแ์ ล้ว จะไมส่ ามารถใชก้ ับรถจกั รยานยนต์คันอ่ืนได้
• ถ้าต้องการเปล่ียนกล่องควบคุมระบบฮอนด้าสมาร์ทคีย์ ให้เปล่ียนกล่องควบคุมระบบฮอนด้าสมาร์ทคีย์และฮอนด้า

สมารท์ คีย์ท่ถี ูกต้องทั้งชดุ
• กล่องควบคมุ ระบบฮอนดา้ สมาร์ทคีย์สามารถบนั ทึกรหัสฮอนดา้ สมาร์ทคียไ์ ดส้ งู สดุ สีร่ หสั (สามารถลงทะเบียนฮอนดา้

สมารท์ คยี ์ได้สี่รหัส)
• สาํ หรับการตรวจสอบระบบจุดระเบดิ

ตําแหน่งของระบบฮอนดา้ สมาร์ทคยี ์

ตวั ส่งสญั ญาณเสยี ง ชดุ สวติ ช์
ล็อกคอ
สวติ ช์จุดระเบดิ

ฮอนด้าสมาร์ทคยี ์

ปุม่ ค้นหา ไฟ LED ฮอนด้าสมาร์ทคยี ์
ตาํ แหนง่ รถ กล่องควบคุมระบบฮอนด้าสมารท์ คีย์

ป่มุ เปดิ /ปิด การเช่ือมต่อ ปมุ่ ต้งั คา่ สัญญาณ
ฮอนดา้ สมาร์ทคีย์ กันขโมย

กลอ่ ง ECM

ขวั้ ต่อโหมดฉุกเฉิน
ขั้วตอ่ โหมดรบั เข้า

4-40

82K97E0004.fm Page 41 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM ระบบไฟฟ้า

แผนผังของระบบฮอนด้าสมารท์ คีย์

GR

แบตเตอร่ี
R/W ฟ(1ว 5สAห )ลกั B

Lg/Bl

Lg/Bl ฟ(7ว .5สส Aำ)รอง

Bl กลองควบคุมระบบฮอนดา สมารทคยี 

ชดุ สวติ ชล็อกคอ Lg/Bl 33 BACK UP HAZARD L 11 O ไฟหนา
Lb
SOL1 HAZARD R 22 G

Bl 29 SOL +

SOL2 Bl SOL - ไฟทา ย
32

โซลนี อยด G

Bl LED+ ALARM Bl BUZZER 1 21 Bu ตัวสงสัญญาณเสียง
LED- 5 ALARM IND
G
ไฟแสดงสัญญาณเตือน BUZZER 2 31 G/P
ไปทก่ี ลอง ECM
FACE Bl 9 FACE LED 6 Bu/R จากกลอ ง ECM
LED-
สายตอโหมด
ไฟ LED ของวงแหวน IMOID ลงทะเบยี น
รอบสวติ ชจุดระเบดิ ข้ัวตอ โหมดลงทะเบียน
IMOAU 16 O/Bu
KNOB KNOB ข้วั ตอฉุกเฉนิ
G Bl SWITCH- SWITCH+ Bl 26 KNOB SW ENTRY MODE 18 Bl/G
MAIN SW G
สวติ ชลกู บิด FI FUSE
(7.5 A) Bl/W ขว้ั ตอโหมดฉกุ เฉนิ
R/W R/Bl 7

สวิตชจดุ ระเบดิ Bl/Br
EM MODE 15

มาตรวดั G/Bl ไปทไ่ี ฟสอ งพ้นื
WELCOME LIGHT 30

Lg/Bl ไฟแสดงฮอนดา Gr
สมารทคยี  10 SMART IND

G GND
25

LF ANTENNA

RF UNIT

ฮอนดาสมารท คีย

ข้วั ตอ 33P ของกลอ งควบคมุ ระบบฮอนดาสมารทคยี 
(ดานกลองควบคุมระบบฮอนดา สมารท คียของขว้ั ตัวผู)

4-41

82K97E0004.fm Page 42 Wednesday, December 13, 2017 6:06 PM

ระบบไฟฟ้า

การแก้ไขปัญหาขอ้ ขัดขอ้ งของระบบฮอนดา้ สมารท์ คีย์

• กอ่ นทาํ การแก้ไขปัญหาข้อขัดข้อง ใหต้ รวจสอบดังตอ่ ไปนี้ :
– รหัสข้อขดั ข้อง (ระบบ PGM-FI) 4-2
– แรงเคลือ่ นไฟฟ้าของแบตเตอร่ี
– แบตเตอรี่ฮอนด้าสมารท์ คีย์
– สภาพของฟิวสแ์ ตล่ ะตัว
– หนา้ สัมผัสของขว้ั สาย/ขวั้ ต่อท่ีเกี่ยวข้องหลวมหรอื ไม่ดี
– ความผดิ พลาดในการสือ่ สาร 4-57
– การคน้ หาตําแหนง่ รถ 4-42

ไฟฮอนด้าสมาร์ทคีย์จะติดสว่างเป็นเวลาประมาณ 2 วินาทีแลว้ ดบั เมื่อหมุนสวิตช์กุญแจไปท่ีตําแหน่ง ON ด้วยฮอนด้า
สมาร์ทคียท์ ่ีผ่านการลงทะเบยี นอย่างถูกต้องและระบบฮอนด้าสมาร์ทคยี ท์ าํ งานถกู ตอ้ ง

การค้นหาตําแหน่งรถทํางานบกพร่อง

• ฝาครอบท้าย 3-6

ไฟเล้ยี วไมต่ ิดสว่าง (เมอ่ื กดป่มุ คน้ หาตําแหนง่ รถ)

จากแบตเตอร่ี ขัว้ ต่อ 33P ของกล่องควบคุมระบบ
ฮอนด้าสมาร์ทคีย์
ไฟหน้า สีเขียวอ่อน/สีดาํ สีส้ม

สีฟ้า

ไฟหน้าซา้ ย สีเขียวอ่อน/
สดี าํ
สเี ขยี ว สีส้ม ไฟฉุกเฉนิ ซ้าย กลอ่ งควบคุมระบบ
สีสม้ สีฟา้ ไฟฉุกเฉินขวา ฮอนด้าสมาร์ทคีย์
ไฟหนา้ ขวา สีฟ้า

สีเขยี ว สเี ขียวอ่อน/

ไฟทา้ ยซา้ ย สีดาํ สีส้ม
ไฟท้ายขวา สีฟ้า

ไฟทา้ ย

• ถา้ ไฟเลีย้ วด้านใดด้านหน่งึ ไมต่ ิดสว่าง ใหต้ รวจสอบสายไฟสสี ้มหรือสฟี ้า

1. การตรวจสอบสายไฟของไฟเลย้ี ว ใช่ • วงจรทเ่ี กย่ี วข้องกับไฟเลี้ยวชาํ รดุ

• ตรวจสอบวงจรเปดิ หรือการลดั วงจรในสายไฟ ►
• มีวงจรเปิดหรอื เกิดการลดั วงจรหรือไม่?

ไมใ่ ช่ ▼
2. การตรวจสอบสายไฟสํารอง

• การตอ่ : สีเขียวอ่อน/สดี ํา (+) – กราวนด์ (–) ไม่ใช่ • สายไฟสีเขียวอ่อนหรือสีดําหรือวงจรท่ีเกี่ยวข้อง
• มีแรงเคลื่อนไฟฟา้ ของแบตเตอร่หี รือไม่? ► ชาํ รดุ หรอื เสยี หาย

ใช่ ▼

3. การตรวจสอบสายไฟกราวนด์

• ตรวจสอบวงจรเปดิ ในสายไฟสเี ขียว ใช่ • สายไฟสเี ขยี วชํารุดหรอื เสยี หาย
• มีวงจรเปิดหรือไม่?
►

ไมใ่ ช่ ▼

• หนว่ ยควบคมุ อจั ฉรยิ ะหรอื ไฟหนา้ หรอื ไฟทา้ ยชํารดุ
บกพร่อง

4-42

82K97E0004.fm Page 43 Friday, December 15, 2017 10:04 AM

ระบบไฟฟ้า

สัญญาณไฟฮอนดา้ สมาร์ทคยี ์ทาํ งานบกพร่อง
• ฝาครอบมาตรวัดสว่ นหน้า 3-10

สัญญาณไฟฮอนด้าสมารท์ คยี ์ไมต่ ดิ สวา่ ง (เมื่อกดสวติ ช์จุดระเบิด)

ขวั้ ตอ่ 16P ของมาตรวดั ขว้ั ต่อ 33P ของกล่องควบคุมระบบ
สเี ขยี วอ่อน/สีดํา สเี ขียว สีเทา ฮอนด้าสมาร์ทคีย์

สเี ทา

จากแบตเตอรี่

มาตรวดั BACKUP สีเขียวออ่ น/ สเี ทา BACKUP กล่องควบคุมระบบ
SMART สดี ํา SMART IND ฮอนด้าสมารท์ คีย์
GND
สเี ขยี ว GND

1. การตรวจสอบสายไฟสํารองมาตรวดั

• การต่อ: สเี ขียวอ่อน/สดี ํา (+) – กราวนด์ (–) ไม่ใช่ • สายไฟสเี ขียวอ่อน/สีดําชาํ รุดหรอื เสยี หาย
• มีแรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ของแบตเตอรห่ี รอื ไม่?
►
ใช่ ▼

2. การตรวจสอบสายไฟกราวนด์มาตรวดั

• ตรวจสอบวงจรเปดิ ในสายไฟสเี ขียว ใช่ • สายไฟสีเขียวชํารดุ หรือเสยี หาย
• มีวงจรเปดิ หรือไม่?
►
ไมใ่ ช่ ▼

3. การตรวจสอบสายไฟสญั ญาณไฟฮอนด้าสมารท์ คีย์

• ตรวจสอบวงจรเปิดในสายไฟสเี ทา ใช่ • สายไฟสเี ทาชาํ รดุ หรือเสยี หาย
• มีวงจรเปดิ หรือไม่?
►
ไมใ่ ช่ ▼

4. การตรวจสอบมาตรวัด

• เปล่ียนมาตรวัดใหม่ 4-33 และตรวจสอบอีกครั้ง ใช่ • เรือนไมลช์ าํ รุดหรอื เสียหาย
• สัญญาณไฟเตือนฮอนด้าสมาร์ทคีย์ติดหรือไม่?
►

ไม่ใช่ ▼

• กล่องควบคุมระบบฮอนด้าสมาร์ทคีย์ชํารุดหรือ
เสียหาย

4-43