ADT KOMATSU HM400

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Operation Training Page 1 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR..............................................................................................................................4
BAB I : S A F E T Y ..............................................................................................................................5

1. PENGERTIAN UMUM............................................................................................................5
2. PRINSIP KESELAMATAN KERJA .............................................................................................5
3. HUBUNGAN KESELAMATAN KERJA DENGAN PRODUKSI .....................................................5
4. 5 FAKTOR MATA RANTAI KECELAKAAN ...............................................................................6
5. ANATOMI DARI KECELAKAAN ..............................................................................................7
6. Akibat Suatu Kecelakaan ......................................................................................................8
7. Sebab-sebab kecelakaan ......................................................................................................8
8. Kerugian akibat kecelakaan..................................................................................................8
9. INFORMASI SAFETY ..............................................................................................................9
10. PERSIAPAN UNTUK KEADAAN DARURAT ...........................................................................11
11. GUNAKANLAH ALAT PELIDUNG DIRI (APD)........................................................................11
12. INSPEKSI (PEMERIKSAAN) UNIT .........................................................................................12
13. PERGUNAKAN PEGANGAN TANGAN DAN TANGGA ..........................................................12
BAB II : PENGENALAN UNIT DAN KOMPONEN.................................................................................13
BAB III : PEMAHAMAN INSTRUMEN PANEL DAN KONTROL ............................................................44
BAB IV : P2H DAN PERAWATAN .......................................................................................................68
1) Pelaksanaan Pemeriksaan Harian (P2H) ...............................................................................68
2) Pemeriksaan Keliling Sebelum Menghidupkan Engine.........................................................68
3) Pemeriksaan Level Oil dalam Transmission Case .................................................................68
4) Pemeriksaan Oli pada Hydraulic Tank...................................................................................69
5) Drain endapan air dan kotaran dari fuel tank.......................................................................69
6) Periksa Fuel level...................................................................................................................69
7) Pemeriksaan kekencangan Baut & Mur roda .......................................................................69
8) Pemeriksaan tekanan roda ...................................................................................................69
9) Pemeriksaan mirror/ spion ...................................................................................................70
10) Pemeriksaan keausan/ kerusakan pada dump body, frame, cylinder, linkage dan hose,

lock pin dump body...............................................................................................................70
11) Pemeriksaan seputar engine, battery, grill radiator ........................................................70
12) Pemeriksaan kebocoran cairan ........................................................................................70
13) Pemeriksaan kondisi tangga unit dan lampu kerja. .........................................................70

BAB V : METODE DAN TEKNIK OPERASI...........................................................................................81

Operation Training Page 2 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

4.1. Pedoman PengoperasianUnit................................................................................................81
4.1.1. Kondisi Operator Siap Kerja ...................................................................................................81
4.1.2. Persiapan Pengoperasian dan Menjalankan Unit..................................................................82
4.1.3. Petunjuk menghidupkan engine dan mengoperasikan unit (didalam cabin):.......................83
4.1.4. Persiapan Menjalankan Unit Sebelum Loading .....................................................................84
4.1.5. Pengoperasian unit untuk persiapan Loading .......................................................................87
4.1.6. Metode Loading dan Tehnik Pengoperasian .........................................................................92
4.1.7. Loading Excavator Back Hoe ..................................................................................................92
4.1.8. Loading Wheel Loader ...........................................................................................................98
4.1.9. Hauling Material ....................................................................................................................99
4.1.10. Hauling material keluar dari front loading............................................................................99
4.1.11. Hauling material di jalan datar..............................................................................................99
4.1.12. Petunjuk hauling material di grade jalan naik/ tanjakan ....................................................100
4.1.13. Hauling material dijalan menurun ......................................................................................101
4.1.14. Pengoperasian unit pasca penyiraman jalan ......................................................................101
4.1.15. Hauling material memasuki disposal/ waste dump............................................................102
4.1.16. Maneuver di area disposal..................................................................................................103
4.1.17. Gerakan mundur di area disposal .......................................................................................104
4.1.18. Dumping Material ...............................................................................................................105
4.1.19. Petunjuk dan tehnik pengoperasian dumping muatan area disposal/ waste dump..........105
4.1.20. Petunjuk dan tehnik pengoperasian dumping muatan dijalan (road maintenance)..........106
4.1.21. Re-fueling Unit ....................................................................................................................107
4.1.22. Shut Down Engine dan Parkir Unit......................................................................................108
4.1.23. Petunjuk Pencegahan Miss Operation dan Miss Aplication ...............................................109
4.1.24. Miss Aplication ....................................................................................................................114
4.1.25. Emergency Respon / Tindakan Darurat ..............................................................................115

Operation Training Page 3 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

KATA PENGANTAR

Assalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh.
Dengan mengucap puji syukur kehadirat Allah SWT, akhirnya penyusun mampu menyelesaikan
pembuatan buku pegangan “Pengoperasian dan Perawatan Komatsu ADT HM400” dalam bahasa
Indonesia yang isinya telah disesuaikan dengan kondisi permasalahan operator pada umumnya.
Penysunan buku ini pada dasarnya untuk memudahkan operator dalam memahami sistem yang
terdapat dalam ADT HM400 yang merupakan produk Komatsu dengan teknologi mutakhir dalam
memenuhi kebutuhan customer terhadap tuntutan produksi yang tinggi, kehandalan mesin dan
kenyamanan dalam pengoperasian telah menjadi satu pilihan dari beberapa customer besar di
dunia maupun di Indonesia seperti : Feeport Indonesia, Kaltim Prima Coal (KPC), PAMA dan bahkan
kini PT. Darma Henwa Tbk. sebagai perusahaan nasional pun telah memilih ADT HM400 untuk
menunjang skala proyek yang semakin besar. Karakteristik pengoperasian ADT HM400 sangat
berbeda dengan jenis Articulated yang lain sehingga dibutuhkan kompetensi khusus dalam
pengoperasiannya.
Oleh karena itu operator sebagai ujung tombak produksi sangat dituntut untuk mampu
mengoperasikan Articulated ini dengan produktivitas yang optimum, untuk itu kompetensi
operator harus selalu ditingkatkan agar sesuai dengan harapan manajemen. dalam rangka
mengembangkan kemampuan operator. Oleh karena itu dengan diterbitkannya buku pegangan ini
harus dapat dimanfaatkan oleh operator untuk mempelajari cara-cara pengoperasian yang baik
sehingga mampu meningkatkan produksi tanpa terjadinya kerusakan alat dan tercapainya high
availability (kesiapan alat yang tinggi).
Dalam kesempatan ini penyusun juga mengharapkan sumbang saran dan kritik untuk
mengembangkan isi dari buku ini dan dapat anda sampaikan kepada kami, demi kesempurnaan
dan kemajuan bersama
Akhir kata, salam untuk operator Articulated, patuhi terus rambu lalu lintas tambang dan jaga
keselamatan, pastikan kondisi tubuh anda dalam keadaan Fit serta konsentrasi dalam
mengoperasikan unit. selamat bekerja”.
Wassalam
Penyusun.
Training Center
PT Darma Henwa Tbk.-
Bengalon Coal Project

Operation Training Page 4 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

BAB I : S A F E T Y

1. PENGERTIAN UMUM
Dalam hubungannya dengan Keselamatan dan Kesehatan Kerja sebenarnya Safety adalah:
“Suatu usaha untuk dapat melaksanakan pekerjaan tanpa kecelakaan, memberikan suasana
kerja atau lingkungan yang aman, sehingga dapat dicapai hasil yang menguntungkan dan bebas
dari segala macam bahaya”.

Safety atau Safe mencerminkan keselamatan dan keamanan suatu tempat, tetapi sebenarnya
tidak satu tempat pun aman secara 100%

“ Nothing absolutely free from risk or nothing absolutely safe ”

Beberapa hal yang menunjang diberlakukannya Safety di perusahaan-perusahaan pada
umumnya :
I. UNDANG-UNDANG NO. 01 TAHUN 1970

 Tenaga Kerja ditempat kerja harus sehat dan selamat
 Proses Produksi harus aman dan efisien
 Pengusaha menyediakan tempat dan lingkungan kerja yang aman

II. UNDANG-UNDANG NO. 23 TAHUN 1992
 Kesehatan Kerja diwujudkan guna mencapai produktivitas
 Kesehatan Kerja meliputi pelayanan kesehatan, pencegahan penyakit dan menyediakan

syarat kerja
 Setiap pekerja harus bekerja dengan sehat dan tidak bahaya

III. KEBIJAKAN MANAJEMEN PERUSAHAAN
2. PRINSIP KESELAMATAN KERJA

Pengawasan 1. Manusia Lingkungan kerja Tidak ada kece-
terhadap 4 M 2. Mesin yang aman lakaan manusia
3. Material
4. Metode Kondisi kerja AMAN
yang aman
Tidak ada keru-
Tindakan kerja gian barang
yang aman

Jadi Prinsip Keselamatan Kerja mengadakan pengawasan terhadap 4 M, yakni : Manusia, Mesin,
Material dan Metode. Dimana dapat memberikan lingkungan atau suasana kerja yang baik dan
aman.
3. HUBUNGAN KESELAMATAN KERJA DENGAN PRODUKSI
Keselamatan kerja adalah salah satu bagian dari pada produksi dan bagian-bagian produksi
lainnya adalah jumlah (Kuantitas) dan mutu barang (Kualitas). Jadi :

Produksi = Kuantitas + Kualitas+ Keselamatan Kerja
“ KESELAMATAN ADALAH KUNCI PRODUKSI “

Operation Training Page 5 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

MANFAAT KESELAMATAN KERJA
1. Mengecilkan ongkos pengeluaran perusahaan.
2. Menjamin suatu hasil yang baik.
3. Menjamin pekerjaan.
4. Menguntungkan masyarakat.

TANGGUNG JAWAB
Keselamatan Kerja adalah mutlak menjadi tanggung jawab bersama :
 Pimpinan perusahaan
 Pengawas lapangan
 Karyawan
“ Jadi setiap orang bertanggung jawab terhadap Keselamatan Kerja “..

KECELAKAAN (ACCIDENT)

PENGERTIAN KECELAKAAN
“ Suatu kejadian yang tidak direncanakan, tidak diduga, tidak diingini terjadi secara tiba-tiba
dan bersifat merugikan manusia, alat-alat dan material “.

KECELAKAAN  Tidak direncanakan
 Tidak diingini
 Tidak diduga

Disebabkan  Tindakan tidak
aman

Mengakibatkan  Produktivitas

 Cedera pada manusia
 Kerusakan alat/mesin
 Produksi terganggu
 Penderitaan keluarga
4. 5 FAKTOR MATA RANTAI KECELAKAAN
1. Keadaan sosial.

Keadaan sosial dan lingkungan yang bersangkutan sehingga membentuk karakter seseorang
yang menyebabkan tingkah laku melakukan tindakan tidak aman.
2. Sifat buruk seseorang.
Pemarah, gagap, tidak peduli keselamatan kerja.
3. Tindakan tidak aman dan kondisi tidak aman.
Penampilan pribadi seorang, berkelakar, melepas pelindung mesin.
4. Kecelakaan.
Jatuh, semua kejadian yang menyebabkan luka.
5. Akibat kecelakaan.

Operation Training Page 6 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Luka-luka, lecet, memar akibat kecelakaan.
5. ANATOMI DARI KECELAKAAN

Hal Yang Membantu/Menyokong Terjadinya Kecelakaan
A. Pengawasan tentang pelaksanaan Keselamatan Kerja
 Instruksi tentang Keselamatan Kerja tidak cukup.

 Peraturan Keselamatan Kerja tidak ditekankan.
 Keselamatan Kerja tidak dianggap bagian dari pekerjaan.

 Kontak-kontak tentang Keselamatan Kerja kurang.
 Bagian-bagian yang berbahaya tidak dikoreksi.
 Alat proteksi diri tidak disediakan.
B. Mental Para Karyawan
 Perhatian tentang Keselamatan Kerja kurang.
 Koordinasi kurang.

 Tidak ada keinginan menghayati Keselamatan Kerja.
 Reaksi lamban.
 Kurang Perhatian.

 Emosional.
 Grogi dan pemarah.
C. Phisik
 Tuli.
 Terlalu lelah.

 Sakit jantung
 Pandangan kurang jelas.
 Phisiknya kurang tepat untuk pekerjaannya.

 Cacat jasmani (salah satu anggota tubuh hilang).

Penyebab Langsung Dari Kecelakaan
A. Tindakan Tidak Aman
 Disediakan alat proteksi diri tetapi tidak dipakai
 Menggunakan cara kerja yang berbahaya
 Menggunakan alat yang salah
 Bergerak yang membahayakan
 Bercanda dan bergurau

B. Kondisi Tidak Aman

 Alat proteksi diri tidak tersedia

 Kurang koordinasi

 Tidak ada keinginan menghayati Keselamatan Kerja

 Reaksi yang lamban

 Grogi, emosional dan pemarah
Jenis-jenis Kecelakaan

 Jatuh ● Terjepit

 Kepleset ● Kena ledakan

 Meluncur ● Kebakar

 Terbentur

Operation Training Page 7 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

6. Akibat Suatu Kecelakaan

 Cedera ● Pernapasan terganggu

 Luka ringan ● Produksi tertunda

 Luka berat ● Kualitas berkurang

 Retak ● Kerusakan alat

 Terkilir ● Meninggal

 Terbakar

7. Sebab-sebab kecelakaan
Orang melakukan tindakan tidak aman atau kesalahan yang mengakibatkan kecelakaan
disebabkan oleh :

 Karena Tidak Tahu : yang bersangkutan tidak mengetahui bagaimana menjalankan
mesin dengan benar dan tidak tahu bahaya-bahaya sehingga terjadi kecelakaan.

 Karena Tidak Mampu : yang bersangkutan sebenarnya telah mengetahui cara yang aman

akan tetapi karena belum atau kurang terampil, ia akhirnya melakukan kesalahan.

 Karena Tidak Mau : walaupun yang bersangkutan telah mengetahui dengan jelas cara kerja
atau peraturan dan yang bersangkutan dapat melaksanakan, tetapi karena tidak punya
kemauan akhirnya melakukan kesalahan yang mengakibatkan kecelakaan.

Secara garis besar Kecelakaan yang terjadi disebabkan :

1. 88 % Faktor Manusia : Tindakan tidak aman (unsafe action)
2. 10 % Faktor Peralatan : Kondisi tidak aman (unsafe condition)
3. 2 % Faktor Takdir : Diluar kemampuan manusia (God act)

8. Kerugian akibat kecelakaan
BIAYA KECELAKAAN
Biaya Langsung (Direct Cost)
 Gaji, upah dan kompensasi
 Biaya perawatan pengobatan
 Kerugian kerusakan alat/mesin, material dan perlengkapan lain

Biaya Tak Langsung (Indirect Cost)
 Kehilangan waktu karena pekerjaan terhenti
 Menolong karyawan yang mendapat kecelakaan
 Mempersoalkan apa yang baru saja terjadI

Operation Training Page 8 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

9. INFORMASI SAFETY
Peraturan safety
 Hanya orang yang telah mendapatkan training atau diberi wewenang yang dapat
mengoperasikan dan merawat mesin.
 Mengikuti semua peraturan safety, peringatan dan instruksi saat mengoperasikan atau
melakukan perawatan pada mesin.
 Jika sedang flu atau dibawah pengaruh alkohol atau obat, kemampuan mengoperasikan
mesin menjadi terganggu dan membahayakan terhadap diri sendiri maupun orang lain
di job site.
Ketika bekerja dengan operator lain atau dengan pengatur lalu lintas, yakinkan bahwa
semua telah mengerti sinyal tangan yang digunakan.

Penggunaan alat pelindung diri (APD)
 Jangan menggunakan baju yang longgar dan aksesoris. Berbahaya dari tersangkut
kontrol lever atau part yang menghalang.
 Jika memiliki rambut yang panjang, memungkinkan terjambak oleh mesin. Potonglah
rambut.
 Gunakan selalu safety shoes, safety glasses (kacamata), masker, gloves (sarung tangan)
ear plug (sumbat telinga) dan safety belt ketika mengoperasikan atau merawat mesin.
 Periksa bahwa semua APD berfungsi dengan baik sebelum digunakan.

Operation Training Page 9 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Alat Pemadam Api Ringan (APAR) dan Kotak P3K
 Pastikan Sediakan P3K & APAR tersedia dan baca label untuk meyakinkan dapat
digunakan ketika kondisi darurat.
 Lakukan inspeksi berkala dan merawat untuk meyakinkan bahwa APAR masih dapat
digunakan.

Keselamatan Alat dan Operator

Mengenali symbol peringatan keselamatan
 Jika anda melihat symbol-simbol ini pada

unit anda, berhati-hatilah akan kemungkinan terjadinya kecelakaan.
 Ikuti anjuran pencegahan dan cara

pengoperasian yang aman.

Memahami Tanda Peringatan
Pada tanda keselamatan unit, kata peringatan
(danger) menunjukan tingkat atau level dari
bahaya/resiko.
 BAHAYA (DANGER)
 PERINGATAN (WARNING)
 PERHATIAN (CAUTION)
Dipakai bersama dengan symbol peringatan
keselamatan.

BAHAYA (DANGER) menunjukkan bahaya yang
dekat, yang jika tidak dihindari, dapat
menyebabkan kematian atau cidera matian
atau cidera.

PERINGATAN (WARNING) menunjukkan suatu
keadaan bahaya yang potensial, jika tidak dihindari,
dapat mengakibatkan kematian atau cidera.

PERHATIAN (CAUTION) menunjukkan situasi bahaya
yang jika tak dihindari dapat mengakibatkan cidera
ringan dan biasa.

Tanda keselamatan bahaya atau peringatan terletak dekat dengan tempat yang mempunyai
bahaya tertentu. Pencegahan secara umum terdaftar pada tanda-tanda keselamatan.
Beberapa tanda keselamatan tidak memakai tanda peringatan yang ditunjukkan di atas,
kadang-kadang tanda keselamatan sudah terdapat di unit ini.
PERHATIAN (CAUTION) disebut juga perhatian untuk pesan keselamatan pada buku
petunjuk ini.

Operation Training Page 10 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Untuk menghindari kebingungan antara perlindungan unit dan pesan keselamatan, tanda
PENTING (IMPORTANT) menunjukkan situasi, yang jika tidak dihindari dapat mengakibatkan
kerusakkan pada unit.
CATATAN (NOTE) menunjukkan penjelasan tambahan untuk bagian informasi
IKUTI PETUNJUK KESELAMATAN
Bacalah dengan seksama dan ikuti semua tanda
keselamatan yang terdapat pada unit dan semua
perintah keselamatan pada buku manual.
Tanda keselamatan harus terpasang dan dirawat.
• Pelajarilah bagaimana cara mengoperasikan
unit dan mengontrolnya dengan benar dan
aman.
• Hanya orang yang terlatih, berkualifikasi dan
berizin resmi diizinkan untuk mengoperasikan
unit ini.
• Jaga dan rawatlah unit anda dalam kondisi
kerja yang layak.
10. PERSIAPAN UNTUK KEADAAN DARURAT
Bersiaplah jika kecelakaan terjadi atau jika mulai
terjadi kebakaran.
• Bacalah dengan seksama dan pahamilah
tanda label yang tertera pada alat pemadam
kebakaran agar dapat digunakkan dengan
baik.
• Untuk menjamin tabung pemadam Kebakaran
dapat dipakai jika diperlukan,
Periksa kondisinya serta masa berlakunya.
• Tetapkanlah procedure dan petunjuk cara mengatasi kebakaran dan kecelakaan.
• Jika terjadi kebakaran, pastikan anda tidak panik.
• Siapkanlah kotak pertolongan pertama (P3K) dan alat pemadam.
• Siapkanlah nomor-nomor penting seperti:
Emergency Call, Chanel radio yang sudah ditentukan atau nomor yang telah ditentukan
perusahaan anda.
11. GUNAKANLAH ALAT PELIDUNG DIRI (APD)
Pakailah alat pelindung diri yang sesuai dan standard
dengan pekerjaan anda, seperti.
-. Safety Helmet (Helm Pengaman)
-. Safety Shoes (Sepatu Pengaman)
-. Safety Glass (Kacamata Pengaman)
-. Sarung Tangan
-. Masker Dll

Operation Training Page 11 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

12. INSPEKSI (PEMERIKSAAN) UNIT
Lakukan pemeriksaan pada unit anda sebelum
mengoperasikannya dengan seksama, hal ini
untuk menghindari terjadinya kerusakan dan
kecelakaan.
Saat melakukan pemeriksaan keliling pastikan
anda mengecheck semua point-point seperti yang
dijelaskan pada bagian perawatan harian.
13. PERGUNAKAN PEGANGAN TANGAN DAN TANGGA
Terjatuh adalah suatu penyebab utama terjadinya
cidera.
• Saat anda menaiki dan menuruni unit,

selalu menghadap ke unit dan pergunakan
3 point kontak dengan pijakan tangga dan
dan pegangan tangan.
• Jangan memakai control apapun sebagai
pegangan tangan.
• Jangan melompat dari unit, dilarang
melakukan pemasangan atau pembongkaran
unit dalam keadaan bergerak.
• Berhati-hati terhadap kondisi licin pada
platform (catwalk), pijakan tangga dan
pegangan tangan ketika meninggalkan
unit.

Operation Training Page 12 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

BAB II : PENGENALAN UNIT DAN KOMPONEN

1. Spesifikasi, Fungsi dan Tugas Alat

GALEO:
Genuine Answers for Land & Environment Optimization
Jawaban pasti terhadap pengelolaan tanah dan lingkungan

Operation Training Page 13 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

2. Spesifikasi Unit

Gambar Spesifikasi HM400

ITEM UNIT HM 400
66875(147459)
Over all weight (Unladen weight+max. kg(lb) "(215841)
payload 30300(66812)
+U1nloapdeernatwoeri(g7h5tkg (165lb) 36500(80483)
kg(lb) Dump body capacity

Max pay load kg(lb) 12
Komatsu SAA6D140E-
Struck m3(cu.yd)
Dump body capacity Heaped(2:1) 3
m3(cu.yd) 331D(i4e4se4l)/e2n0g0in0e
2045(208.5.
Dumping Speed (at2000rpm) (raised) sec 1508.1)/1400
11025(36’2”)
Name of engine - 3700(12’,2”)
Fly wheel horse power of engine kw(HP)/rpm 7130(23’5”)
3450(11’4”)
Maxtorque Nm(kgf.m,lbft)/rpm
620(2’)
Over all length mm(ftin)

Over all height mm(ftin)

Over all height at dumping mm(ftin)

Over all width mm(ftin)

Min ground clearance (bottom of rear axle) mm(ftin)

Operation Training Page 14 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Min.Turning radius mm(ftin) 8710(28’7”)

Travel Speed 1st km/h(MPH) 7.2(4.5)

ITEM 2nd km/h(MPH) 11.0(6.8)
Fuel (Solar)
Oil engine Forward 3rd km/h(MPH) 16.9(10.5)
Oli Transmisi Reverse
Air pendingin Reverse 4th km/h(MPH) 25.8(16.0)

5th km/h(MPH) 39.4(24.5)

6th km/h(MPH) 58.6(36.4)

1st Km/h(MPH) 7.4(4.6)

2nd km/h(MPH) 17.5(10.9)

* Sumber data OMM HM 400

KAPASITAS CAIRAN

ISI ITEM ISI

500 Liter Oli hidrolik dan rem 180 Liter
26 Liter
52 Liter Front Axle 49 Liter
40 Liter
115 Liter Center Axle

89 Liter Rear Axle

FUELCONSUMPTION

ITEM LOW MEDIUM HIGH
Fuel 33,6–48,8 liter/jam
19,5–24,5 liter/jam 24,5–33,6 liter/jam

3. Fungsi dan Tugas Unit
Suatu alat angkut yang digunakan untuk mengangkut material pada jarak pendek hingga
menengah. Dalam pertambangan HM400 digunakan untuk mengangkut OB(Over
Burden), Coal (Batubara), Mud (Lumpur), Tanah merah (Top soil).

4. Basic Engine dan Hydraulic
4.1. Basic Engine

HM 400 Komatsu menggunakan model engine SAA6D140E-3.

4.1.1. Definisi Engine dan Machine
- Engine adalah suatu alat yang menghasilkan tenaga melalui proses tertentu,
yaitu proses thermos atau panas dirubah menjadi tenaga mekanis.

Operation Training Page 15 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

- Machine adalah suatu unit secara keseluruhan, yang mencakup dari engine
sampai power train, sehingga alat itu bisa bergerak/jalan.

4.1.2. Fungsi Engine
- Fungsi engine adalah sebagai sumber tenaga penggerak utama untuk
diteruskan ke penggerak lainnya.

4.1.3. Prinsip KerjaEngine Diesel 4Langkah
- Udara yang dimasukkan kedalam cylinder liner, kemudian dikompresikan
mencapai tekanan 30 – 40 kg/cm2 dan suhunya naik antara 3000C –
4000C, kemudian disemprotkan bahan bakar(solar) sehingga terjadi
pembakaran, yang menghasilkan tekanan sebesar 60– 80 kg/cm2 dengan suhu
sekitar 6000C – 8000C.

Gambar Langkah kerja engine
Keterangan

a. Langkah pemasukan udara (Intake stroke)
 Intake valve terbuka, exhaust valve tertutup.
 Piston bergerak turun dari TDC (Top Death Center ) ke BDC (Bottom Death Center)
dan menghisap udara dari intake manifold kedalam ruang bakar (cylinder liner).

b. Langkah kompresi (Compression Stroke)
 Intake valve dan exhaustvalve dalam keadaan tertutup.
 Setelah piston turun sampai BDC, piston akankembali naik untuk memampatkan
udara yang telah dihisap tadi.
 Suhu didalam cylinder liner pada saatitu bisa mencapai sekitar 6000C–8000C.

c. Langkah Usaha (Power/ Expansion Stroke)
 Intake valve dan exhaust valve masih dalam keadaan tertutup.
 Setelah piston mencapai titik yang ditentukan (beberapa derajat sebelum TDC),
kemudian bahan bakar disemprotkan kedalam ruang bakar dan terjadilah
pembakaran/ledakan karena udara yang dikompresikan tadi mempunyai suhu tinggi
dan bercampur dengan bahan bakar.

d. Langkah buang (ExhaustStroke)
 Setelah langkah power, piston kembali turun dari TDC ke titik BDC.
 KemudianbergeraknaikkembalidariBDCkeTDCuntukmembuangsisa–sisa
pembakaranmelalui exhaust valve.
 Intake valve tetap tertutup.

Operation Training Page 16 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

4.1.4. System Engine
- Engine dapat bekerja secara optimal dengan adanya beberapa system dalam
engine. System – system tersebut diantaranya adalah:

4.1.4.1. Air Intake dan Exhaust System
 Air Intake dan Exhaust System adalah system pemasukan udara dan
pengeluaran udara yang terdiri dari berbagai komponen yang mengatur aliran
udara sampai dengan pengeluaran gas buang sisa pembakaran.
 Ada 3 sistem pemasukan udara yaitu:
1. Naturally Aspirated.
2. Turbocharger Aspirated.
3. Turbocharger with aftercooler Aspirated.

e. Naturally Aspirated

Gambar Naturally Aspirated

Gambar Turboc harger Aspirated

Operation Training Page 17 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

f. Turbocharger With After Cooler Aspirated

Gambar Turbo charger with After Cooler Aspirated
Berikut adalah fungsi dari masing – masing komponen Air Intake & Exhaust System

Operation Training Page 18 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Catatan :
- Turbocharger
Turbocharger ini mempunyai dua impeller yaitu turbin dan blower. Turbin diputar oleh gas buang
dengan kecepatan yang sangat tinggi. Pada ujung poros turbin dipasang blower dengan ikatan nut
(mur), sehingga putaran blower akan sama dengan putaran turbin. Putaran dari turbocharger
berkisar antara 50.000 –150.000 RPM. Pada tengah–tengah rumah turbin dilengkapi dengan saluran
oli untuk Pelumasan bearing. Pelumasan ini menggunakan oil engine.

Operation Training Page 19 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Proses kerjanya yaitu untuk mengalirkan udara bertekanan kedalam ruang bakar dan menyebabkan
suhu udara naik. Proses pendinginan udara menggunakan charge air cooler dan memungkinkan
fuel lebih banyak yang dikabutkan kedalam ruang bakar, dengan demikian diperoleh tenaga yang
lebih pada engine, dan pemakaian bahan bakar rendah.
- Air to Air/ Charge Air Cooler
Charge aircooler berfungsi untuk mendinginkan temperature udara sebelum masuk kedalam ruang
bakar.

Gambar Siklus Air to Air.

Keterangan:

1.Udara masuk ke turbocharger 3. Chargeair cooler

2.Udara dari Turbocharger ke chargeair cooler 4. Intake manifold

4.1.5. Fuel System
Fuel system adalah rangkaian komponen yang menyalurkan bahan bakar keruang
bakar dengan jumlah, tekanan dan waktu tertentu sehingga terjadi proses
pembakaran.
Unit HM400 menggunakan jenis Common Rail Injection (CRI). Dibawah ini adalah
bagan atau skema aliran fuel system.

Gambar Fuel System type CRI

Operation Training Page 20 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Berikutadalahfungsidarimasing–masingkomponenFuelSystem

Operation Training Page 21 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

4.1.6. Lubricating System
Lubricating system adalah sistem yang terdiri dari berbagai komponen yang
mengatur aliran oli pelumas keseluruh komponen engine yang bergerak dan
membutuhkan pelumasan sehingga engine dapat bertahan lama.

Gambar Lubricating System

Berikut adalah fungsi dari masing – masing komponenLubricating System:

NO KOMPONEN FUNGSI
1 Oil Pan Tempat penampungan oli engine.
2 Strainer Penyaring oli dari kotoran yang kasar.
Sebagai pompa oli utama, memberikan oli
3 Oil Main Pump bertekanan dari Oil Pan ke sistim/bagian–bagian
yang perlu dilumasi.
4 Scavenging Membantu memompakan oli pada waktu unit
Pump mendaki maupun menurun sehingga selalu ada
pelumasan pada lubrication system.
5 Oil Filter Membantu memompakan oli pada waktu unit
mendaki maupun menurun sehingga selalu ada
6 Oil Cooler pelumasan pada lubrication system.
Untuk mendinginkan oli dengan perantara
7 Regulator Valve/ sirkulasi air Pendingin atau dengan media
ReliefValve pendinginannya adalah air
Mengatur tekanan oli dalam system dengan
8 Safety Valve tekanan yang di tentukan yaitu2- 5kg/cm
Menjadi by pass pada waktu oil filter kotor / buntu
9 Oil Pressure atau menjaga oli tetap ada dalam system bila
Gauge dilengkapi dengan Caution lamp oil filter. Lampu
akan menyala bila filter buntu.
10 Main Gallery Sebagai petunjuk tekanan oli mesin

Sebagai tempat bertemunya oli dan
mendistribusikan oli
Pada komponen engine.

Operation Training Page 22 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

11 Bypass Filter Menyaring oli dari oil pan jika oil filter buntu
12 Oli melalui main gallery dan sebagai pendingin oli
karena tempatnya diluar engine.

Membentuk lapisan film.
- Sebagai pendingin.
- Sebagai penyekat.
- Sebagai pembersih.
- Sebagai pencegah/antikarat.
- Sebagai pemindah tenaga pada hydraulic&
brakesystem.
- Sebagai media pemindah daya pada torque
converter.

4.1.7. Cooling System
Cooling System adalah system yang terdiri dari berbagai komponen yang
mengatur aliran pendingin keseluruh komponen engine yang membutuhkan
pendinginan sehingga suhu engine selama bekerja dapat tetap stabil pada suhu
yang telah di tentukan dan system ini juga dapat mengatur pencapaian suhu kerja
engine. Suhu kerja engine normal adalah 700C - 900C.

NO KOMPONEN Gambar Cooling System
1 Water pump
2 Oil cooler FUNGSI
3 Corrosion resistor Mensuplai /memompakan air dengan aliran yang
4 Cylinder liner bertekanan ke dalam system pendingin air.
5 Cylinder block Mhidernodliikngdiennkagannomli,beadiikaoaliirepnegnindein, ogliintransmisi maupun oli
sMisetenmcegpaehnkdoinrogsini,saeirb.agaipembersihendapankaratpada
Operation Training Tlineemrpdaitditnegrjiandkiannyadepnrgoasensmpeedmiabaakirapreannd, idnigmina.na dinding
Tempat bersirkulasi air pendingin untuk mendinginkan

Page 23 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

block engine melalui water jacket

6 Water manifold Menampung / membagi air ke bagian–bagian yang
memerlukanpendinginan.
7 Thermostat Untuk mengatur air bekas pendinginan keradiator atau
7ke0–e9n0goinCe
8 Radiator lagi hingga suhu air pendingin tetap konstan
9 Fan atau mempercepat suhu kerja engine saat
10 EGR cooler bekerja maupun mencegah engine over heat.
Tempat menampung air pendingin engine dan proses
Radiator Cup : pendinginan air tersebut, dibantu dengan udara luar.

Untukmenghisapudaradariarahsirip–siripradiatoragar
sirkulasi udara akan lebih sempurna, sehingga air panas di

sirip – sirip radiator cepat dingin

Tempat pendingin sirkulasi gas buang, EGR cooler
didinginkan dengan media air pendingin.

a. PressureValve Membebaskan tekanan lebih yang ada didalam sistem
pendinginan.Jikatekanandidalamsistemnaik0,75kg/cm2 diatas
tekanan udara luar.

b. Vacum Valve Mencegah kevakuman didalam radiator, jika tekanan
dalam sistem pendingin kurang/ lebih kecil dari tekanan udara luar
maka vacum valve akan terbuka.

4.1.8. Electric System
Untuk menunjang kerja unit dibutuhkan tenaga listrik karena beberapa komponen
atau system tergantung pada arus listrik, sistem kelistrikan pada unit antara lain :

4.1.8.1. Starting System
Starting system adalah sistim kelistrikan yang berfungsi sebagai penggerak
awal untuk menghidupkan engine.

Gambar Starting system

Operation Training Page 24 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Komponen yang digunakan pada Starting System diantaranya adalah :
1. StartingMotor 4. Starting Switch (position ”ON”)
2. Battery 5. Chassis (Grounded)
3. Battery Relay

4.1.8.2. Charging system
Charging system atau sistem pengisian battery adalah sistem pengisian
battery sebagai sumber arus listrik yang digunakan untuk menggerakkan
aksesoris engine dan unit secara keseluruhan, selama engine dalam
keadaan hidup.

Gambar Charging system
Komponen yang digunakan pada Charging System diantaranya adalah :

1. Alternator 4. Starting Switch (posisi ON)
2. Battery 5. Chassis (Grounded)
3. Battery Relay

4.1.8.3. Accessories Electric
Accessories Electric adalah perlengkapan electric yang digunakan untuk
mendukung kerja unit saat beroperasi, antara lain:
1. Lighting 5. Wiper
2. Rotary Lamp 6. Timer Auto Lube (Jika dilengkapi)
3. Radio 7. Lock Out Take Off (LOTO)
4. Horn

Berikut adalah fungsi dari masing – masing komponen Electric System:

NO KOMPONEN FUNGSI

1. Alternator Sebagaisumberlistrikdanmensuplaiaruskebatterypada
2. Battery
saat engine hidup dengan merubahenergi mekanis menjadi
energi elektrik.
Sebagai penyimpan arus listrik dengan merubah energi
kimia menjadi tenaga listrik.

Operation Training Page 25 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

3. Battery relay Sebagai pemutus dan menghubungkan arus battery dengan
body (ground) secara otomatis dan mencegah atau
4. Safety relay memperkecil hubungan singkat bila battery tidakdigunakan.
5. Regulator
6. Starting switch Sebagai pengaman starting motor. Pada saat engine hidup,
7. Starting motor starting motor tidak bisa difungsikan.
8. Fuse Fungsinya untuk menjaga agar arus yang keluar dari alternator
9. Cable tetap konstan pada saat engine dalam putaran rendah atau
putaran tinggi.
Fungsinya untuk menghubungkan atau memutuskan arus Listrik
Fungsinya untuk menggerakkan fly wheel atau
menghidupkan engine dengan cara merubah energi listrik
menjadi energi mekanis.
Sebagai pengaman arus listrik.

Sebagai penghubung system kelistrikan pada unit.

4.1.8.4. Basic Hydraulic
- Definisi Hydraulic System
Hydraulic system adalah suatu sistim pemindah tenaga dengan
mempergunakan zat cair / oli sebagai perantara.
- Fungsi Hydraulic System
Hydraulic sistem berfungsi untuk menggerakkan peralatan kerja
(attachment). Disamping itu juga dapat untuk menggerakkan sistem –
sistem tertentu seperti: Steering, dump body dan sistem brake.
Dibawah ini adalah salah satu gambar contoh dari suatu system hydraulic.

Gambar Hydraulic System HM 400

Operation Training Page 26 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Secara garis besar system hydraulic mempunyai komponen-komponen utama:

NO KOMPONEN FUNGSI
1. Tangki hidrolik Sebagai tempat penampungan oli dari sistem dan
berfungsi sebagai pendingin oli yang kembali.
(hydraulictank)

2. Pompa hidrolik Sebagai pemindah oli dari tangki ke dalam sistem. Dan
(hydraulicpump) bersama komponen lain menimbulkan hydraulic pressure
(tenagahidrolik).

3. Control valve Untuk mengarahkan jalannya oli ke tempat yang
4. Main relief valve diinginkan.
Untuk membatasi tekanan maksimum yang diijinkan
dalam hydraulic system.

5. Pressure line Saluran oli hidrolik bertekanan tinggi, baik berbentuk pipa
atau hose.

6. Hydraulic control Mengarahkan spool yang terdapat dikontrol valve

lever (membuka & menutup saluran oli).

7. Actuator (hydraulic Sebagai perubah dari tenaga hidrolik menjadi tenaga
mekanik.
cylinder) Untuk menyaring kotoran-kotoran agar tidak ikut
8. FilterOilHydraulic bersirkulasi.

Accumulator Untuk menyimpan energi bertekanan dan meredam gaya
kejut dari attachment hydraulic.

4.1.8.5. Sifat Zat Cair
Berikut ini adalah sifat – sifat Zat Cair

a. Zat cair mengalir dari tekanan tinggi ke tekanan yang rendah.
b. Zat cair mengalir dari tempat tinggi ke tempat yang rendah.
c. Zat cair bentuknya selalu berubah – ubah dan selalu menyesuaikan dengan wadah yang

ditempatinya, tetapi isinya atau volumenya tetap.
d. Zatcairtidakdapatdimampatkanataudipadatkan(Uncompressible).

Gambar percobaan zat cair

Operation Training Page 27 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Percobaan zat cair sangat erat hubungannya dengan “HUKUM PASCAL”.
Apabila kita melihat gambar diatas, Hukum pascal sangat berkaitan dengan gambar
percobaan zat cair tersebut.
Adapun bunyi dari Hukum Pascal adalah sebagai berikut :
“Suatu zat cair dalam ruangantertutup apabila diberikantekanan, makatekanan tersebut
akanditeruskankesemuaarahdengansamarata,sertategakluruspada bidangnya“.

4.1.9. Keuntungan dan Kerugian System Hydraulic
System Hydraulic yang digunakan pada alat – alat berat mempunyai keuntungan dan
kerugiannya, antara lain :
A. Keuntungan
1. Dapat menyalurkan tenaga dan gaya yang besar.
2. Pencegahan over load tidak sulit.
3. Control pengoperasian mudah dan cepat.
4. Penggantian kecepatan lebih mudah.
5. Getaran yang timbul relatif kecil.
6. Daya tahan lebih lama.
B. Kerugian
1. Peka terhadapkebocoran.
2. Peka terhadap perubahan suhu.
3. Kadang – kadang kecepatan kerja berubah.
4. Saluran system kerja sangat rumit / tidak sederhana.

4.1.10. Prinsip Kerja Hydraulic
Prinsip kerja Hydraulic dibagi menjadi 2 macam, yaitu :

1. Single Acting
Adalah suatu sirkuit hydraulic yang prinsip kerjanya jika memanjangkan rod cylinder
dengan menggunakan tenaga hydraulic, sedang memendekkannya dengan
menggunakanbebandariattachment(peralatankerja)itusendiriataumenggunakan gaya
grafitasi (Misal : Vessel untuk Articulated).

2. Double Acting
Adalah suatu sirkuit hydraulic yang prinsip kerjanya jika untuk memanjangkan dan
memendekkan rod cylinder dengan menggunakan tenaga hydraulic. Sirkuit ini di
tandai dengan adanya dua saluran yang terdapat pada cylinder hydraulic yang
terletak dimasing – masing ujungnya.

Operation Training Page 28 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

5. Pengenalan Komponen

DumpBody Gambar Komponen HM 400

Nama Komponen
Fuel Tank
Head Lamp

5.1. Power Train
Adalah suatu urutan/ rangkaian penggerak tenaga yang di mulai dari engine sampai final
drive sehingga unit tersebut dapat bergerak/ berjalan.

Gambar Power Train HM 400

Operation Training Page 29 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

KETERANGAN

1 Engine 15 Final drive (front)

2 Out put shaft 16 Brake (front)

3 Front drive shaft 17 Rear drive shaft (front)

4 Brake cooling & brake system pump 18 Center differential

5 Torque converter, transmission, front brake 19 Center differentiallock
cooling, differential control pump

6 PTO 20 Center tyre

7 Torque converter 21 Final drive (center)

8 Steering hoist control pump 22 Brake center

9 Transmisi 23 Rear drive shaft

10 Oscillation hitch 24 Rear differential

11 Center drive shaft 25 Rear differentiallock.

12 Front differential 26 Rear tyre

13 Front differential lock 27 Final drive

14 Front tyre 28 Rear brake

Dibawah ini nama – nama yang termasuk dalam Power Train, antara lain:
5.2. Engine

Berfungsi sebagai sumber tenaga penggerak utama dengan prinsip merubah tenaga

thermis menjadimekanis.

5.3. Out put shaft (Vibration dumper)

Berfungsi sebagai peredam gaya puntir torque engine saat aselerasi dan melindungi engine

darihentakandangoncangantidaknormalyangberasaldariluar.Komponen utama out‐

put shaft pada unit HM 400 adalah karet (Rubber).

Out put shaft terpasang pada flywheel engine (outer body terpasang pada engine,

sedangkan inner body terpasang pada output shaft).

Prinsip kerja out put shaft
Tenaga engine dipindahkan keflywheel (outer body) dan inner body (Power train) dibatasi
oleh karet/ rubber, yang berfungsi sebagai peredam. Dan tenaga engine
diteruskan melalui inner body (output shaft) ke torque converter.

Operation Training Page 30 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

1. RubberCushion(kecil) Gambar Out put shaft
2. RubberCushion(besar) Keterangan
3. OuterBody 4. Flange
5. Shaft
6. Inner Body

5.4. Front drive shaft
Berfungsi sebagai poros penggerak, penerus tenaga putar dari engine ke Torque
Converter. Front drive shaft terletak antara Out-put Shaft dan Torque Converter.

Gambar Front Drive Shaft

5.5. PTO (Power Take Off)
Berfungsi meneruskan tenaga langsung dari engine dan menggerakkan beberapa
sistim yang lain misal untuk pompa hidrolik , transmisi dan pompa steering.

5.6. Torque converter
Berfungsi sebagai pemindah tenaga dari engine ke transmisi dengan media perantara zat
cair (oli). Torque Converter terletak antara Front Drive Shaft dan Torq- flow Transmission.

Gambar Torque Converter
Keterangan:

1. Impeler (Pump)  Dihubungkan dengan Fly-wheel
Berfungsi untuk merubah tenaga mekanis menjadi tenaga flow kinetis. Impeller berputar searah

dengan putaran engine, hal ini membuat oli terlempar (gaya centrifugal) oleh sudu-sudu yang

adadiimpeller keturbine.
2. Turbin (Runner)

Berfungsi untuk merubah tenaga kinetis menjadi tenaga mekanis. Turbin berputar menerima

tenaga kinetes melalui sudu-sudunya dan merubah tenaga mekanis melalui out put nya.
3. Stator (Reactor)

Berfungsi untuk mengarahkan oli dari turbin ke impeller.
- Lock up clutch/ clutch piston :

Operation Training Page 31 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Berfungsi sebagai alat penghubung (coupling) antara engine dengan transmisi secara langsung,

atau dengan kata lain untuk menghubungkan putaran engine ke transmisi menjadi langsung/

direct drive.

‐ Istilah pada Torque Converter:
 Stall
Suatu keadaan kecepatan turbin sama dengan nol atau berhenti karena beban
berlebihan, sedangkan kecepatan impeller/ pump sesuai dengan kecepatan engine.
 Stall Speed
Kecepatan maksimum impeller/ pump pada saat unit berhenti, karena diberi beban
berlebihan.
 Phase
Perubahan kenaikan efisiensi dari torque converter (perubahan fungsi stator)
‐ Keuntungan menggunakan Torque Converter:

 Tidak menimbulkan suara berisik dan dapat meredam getaran yang ditimbulkan,
baik datangnya dari engine atau power train, oleh oli torque converter itu sendiri.

 Torque out put yang dihasilkan dapat berubah-ubah sesuai dengan besar kecilnya

beban unit, tanpa terjadi stall.
‐ Kerugian menggunakan Torque Converter :

 Pemindahan tenaga dari engine ke transmisi tidak 100%.
 Rawan kebocoran, perubahan suhu dapat mempengaruhi tingkat efisiensinya.
 Konstruksi rumit dan harganya mahal.
‐ Sifat Torque Converter

 Putaran turbine/runner selalu lebih lambat dari putaran impeller/pump. Akan
tetapi torque (daya dorong) lebih besar dari pada torque engine.

 Dalam kondisi tertentu, putaran turbine bisa lebih cepat dari putaran
impeller/pump, yaitu sewaktu unit mengalami over speed dijalan menurun (miss
operation).
5.6.1. Torqflow Transmission (Transmission)

Berfungsi untuk mengatur kecepatan
gerak maju, mundur dan untuk
meningkatkan torsi dengan cara
mereduksi putarannya melalui
perbandingan jumlah tiap gear transmisi.

Torq flow transmission terletak antara
Torque converter & rear driveshaft.

JenisTransmisi:

1. Transmisi Mekanis (Direct Drive)
Jenis transmisi ini berpasangan dengan system pemindah tenga mekanis (main clucth).
Biasa digunakan pada mobil/truck serta bulldozer berukuran relative kecil.

2. Transmisi Hydraulic (Torq flow Transmission)
Transmisi ini berpasangan dengan system pemindah tenaga hydraulic (Torque
converter), dimana mengaktifkan dan menetralkannya menggunakan tenaga oli yang
bertekanan. Banyak digunakan pada dumptruck atau bulldozer yang berukuran besar.

Operation Training Page 32 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

3. Transmisi Hidroshift (Hydroshift Transmission)
Transmisi ini merupakan transmissi hydraulic yang menerima putaran langsung dari
engine, dan tidak berpasangan dengan main clucth ataupun torque converter, tapi
hanya dilengkapi dengan damper atau inching pedal.
Jenis ini digunakan untuk bulldozer ukuran kecil, dozer shovel dan motor grader.
‐ Model Transmisi HM 400
K-ATOMICS (Komatsu Advanced with Optimum Modulation Control System).
Mengontrol secara electronic tekanan engaged seluruh clutch sehingga
perpindahan gear lebih halus.
‐ Skip shift
Memilah secara otomatis gear speed sesuai dengan grade ditanjakan untuk
mengurangi banyaknya shift down gear transmisi.

Gambar skip shift Transmission
5.6.2. Rear drive shaft (Propeller Shaft)

Berfungsi untuk meneruskan tenaga putar dari satu titik ke titik lain (Transmisi ke
differential) secara terus menerus.

Gambar Propeller shaft
5.6.3. Universal joint

Berfungsi untuk menjaga keseimbangan putaran propeller shaft. Terletak antara output
transmisi dan differential.

Operation Training Page 33 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

5.6.4. Differential
Berfungsi untuk mereduksi putaran serta membedakan kecepatan putar antara roda kiri,
dan roda kanan saat unit berjalan membelok.

Gambar Differential

Komponen Differentia
1. Pinion gear
2. Bevel gear
3. Drive shaft.

5.6.5. Final drive
Berfungsi mereduksi putaran akhir untuk mendapatkan torque yang lebih besar.

5.6.6. Lower Structure ( Chassis )
Adalah kerangka bagian bawah dari komponen unit yang digunakan untuk
menopang sistem kerjaunit.

A. Front frame
Frontframememilikiboxsectionyangbesar, lebardankakuuntukmemikulbeban
torsi.Rancanganframejugamengurangiketeganganpada hitchdanmengoptimalkan
ukuran suspensi.

Gambar Front Frame HM 400

Operation Training Page 34 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

B. Rear frame
Rear frame menggunakan Twin Box Construction. Rancangan ini menghasilkan berat yang
rendah dan umur pemakaian lebih panjang.

Gambar Rear Frame HM 400
C. Oscillating Hitch

Terletak antara front frame dan rear frame, berfungsi untuk menjaga semua roda
tetap kontak dengan tanah pada kondisi jalan yang sangat buruk. Oscillating hitch
didesain untuk memikul beban vertical dan longitudinal.

Gambar Oscillating Hitch
D. Suspension system

Berfungsi sebagai penyangga berat chassis unit, menyerap kejutan yang timbul dari
permukaan jalan dan untuk memberikan kenyamanan operasi bagi operator. Unit
articulated HM 400 dilengkapi dengan dua jenis suspensi dan A-Frame.

 Hydraulic suspension pada frame bagian depan dan belakang
 Arm frame (A - frame)
 Link suspension

Gambar1.30 : Suspension system

Operation Training Page 35 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

1. Front & Rear Suspension
Berfungsi sebagai peredam kejut (shock absorber) Articulated HM 400, menggunakan
suspensi jenis Hydropneumatic dilengkapi dengan dua buah hydraulic cylinder dan
diisi oleh Oli & Gas Nitrogen. Bila terjadi sesuatu gaya kejutan pada chassis dari
permukaan tanah, maka oli dan gas nitrogen akan menyerap kejutan tersebut, karena
sifat gas tersebut, compressible & expansion.

Gambar Suspensi depan Gambar Suspensibelakang

2. Arm Frame
Berfungsi untuk mempertahankan roda selalu kontak
dengan permukaan jalan dengan bergerak berayun
(oscillate).
Terletak pada center axle, rear axle dengan frame
belakang.

Gambar Arm Frame
3. Suspension link

Terletak dibagian frame belakang, salah satu ujung link terpasang di axle dan ujung
satunya terpasang di frame. Berfungsi untuk membuat axle belakang bisa
berartikulasi.

5.6.7. Sistem Steering
Fungsiumum:Suatusistempengendali peralatanyangdigunakanuntukmerubaharah unit,
dari gerak lurus menjadi kekiri atau kekanan pada sudut-sudut tertentu, dari 0° sampai
360° kearah gerak semula.
Komponen Steering:

Operation Training Page 36 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

GambarKomponenbagian atas (cabin) Gambar Komponen bagian bawah

1. Steering wheel NAMA KOMPONEN
2. Steering column 1. Steering pump.
3. Lock lever 2. Flow amp valve
4. Yoke 3. Hydraulic tank.
5. Joint shaft. 4. Cylinder rod steering.
6. Steering valve.

Klasifikasi Sistem Steering

Operation Training Page 37 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

5.6.8. Garis besar Sistem Steering HM 400 :
System steering menggunakan tipe Full Hydraulic Power Steering. Ketika roda steering
(steering wheel) digerakkan, steering control valve bekerja, oli mengalir ke silinder rod
steering dengan memanjangkan dan memendekkan silinder rod steering, truck/ unit
dapat dikemudikan sesuai kondisi medan/ jalan. Jika putaran roda steering (steering
wheel) distop sebelum mencapai langkah akhir, steering control valve akan kembali
sejenakkeposisinetraldanmenghentikansteeringcylindersecaraserentak.

Gambar Turning radius HM 400

5.6.9. Emergency steering
Unit HM 400 dilengkapi dengan secondary steering, yang digerakkan oleh electric motor.
Jika unit mati (engine mati) ketika unit sedang travel, secara otomatis electric pump akan
aktif untuk mensuplai oli ke sistem steering, sehingga dapat menggerakkan steering dan
membelokkan unit. Emergency Steering juga dapat diaktifkan secara manual.
Sistim kemudi termasuk kelompok komponen penghubung yang meneruskan putaran
roda kemudi ke roda melalui steering valve, steering pump, demand valve, cylinder rod
, dan steering knuckle yang menggerakkan roda depan. Berfungsi meringankan kerja
operator untuk mengendalikan arah kendaraan.

5.6.10. Rem/ Brake
- Definisi brake
Adalah sistem mekanisme pengendalian kecepatan suatu kendaraan.
- Fungsi brake
Menghentikan sisa putaran roda dan mengurangi kecepatan unit/ kendaraan,
ketika beroperasi maupun posisi parkir dan sebagai pengaman operator saat
operasional.

Prinsip kerja brake

Merubah energi gerak putar menjadi energi panas. Rem/ brake bekerja disebabkan adanya
sistemgabunganpenekanan,melawan sistemgerakputar.Efekpengereman (breakingeffect),
diperoleh adanya gesekan yang ditimbulkan dari dua obyek benda.

Operation Training Page 38 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Gambar Prinsip kerja brake
5.6.11. Tipe Rem/ Brake

Rem/ brake yang digunakan kendaraan dapat digolongkan menjadi beberapa tipe,
tergantung pada penggunaannya.
 Tipe brake:

a. Foot Brake / Service brake Page 39 of 116
Berfungsiuntukmemberhentikansisaputaran roda.
Bidangkontakpengeremanberadadi6titik roda(Front
axle ,rear axle dan center axle). Untuk unit HM 400
menggunakan wet disc,tipe Full HydraulicBrake.

Operation Training

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

b. Parking Brake
Berfungsi untuk rem/ brake pada saat unit berhenti posisi parkir, loading dan dumping.
HM 400, dilengkapi parking brake dengan tipe dry caliper disc plate pada bagian depan
center axle. Parking brake diaktifkan oleh spring dan release oleh tekanan hydraulic.
Parking brake akan aktif saat engine mati atau switch ditekan ketika engine hidup.

Gambar Parking brake HM 400
1. Spring cylinder
2. Disc brake
3. Auxiliary Brake (Rem tambahan)

 Retarder Brake
Berfungsi untuk mengurangi kecepatan unit. Bidang kontak pengereman berada di
4 titik roda (depan & belakang). Brake ini menggunakan tipe multiple disc (disc & plate).
Tenaga untuk meng-engage adalah tenaga oli bertekanan. Kelebihan brake ini terletak
pada sistem pendinginnya, dimana susunanmulti disc & plate tersebut direndam oli.

 Slack Adjuster
Berfungsi sebagai penyeimbang pressure oli dan adjustment keausan pada disc brake
bagianrodakiridankanan.Terletakdiatasfrontaxledancenteraxle

Gambar slack adjuster
5.6.12. Wheel / Roda

Roda adalah komponen unit terdiri dari tyre dan rim yang berfungsi sebagai media
penerus tenaga yang di hasilkan rangkaian power train ke permukaan jalan sehingga unit
bisa bergerak/ berjalan maju dan mundur.

Operation Training Page 40 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

a. Tyre :
Fungsi utama tyre adalah untuk:

‐ Penahan bebanunit.
‐ Bantalanperedamgetaran,goncanganakibat

kondisi jalan.
‐ Meneruskan fungsi pengereman dan

meneruskan traksi ke permukaan jalan.
‐ Mengendalikan arah gerak unit.

Ada 2 jenis tyre yang sering di pakai diunit HM 400 yaitu
jenis Bias dan Radial.

Berikut penjelasannya:
‐ Tyre Bias
Konstruksi ban bias mempunyai rangka yang terdiri dari berlapis-lapis bahan tekstil
berupanylon,rayonyangdisusunsaling-silang.Lapisantekstiltersebutterdiri dari 10, 12, 14, 16
ataulebih. Lapis 1,3,5 danseterusnya padasatu arah sedangkan
lapisan lainnya 2, 4, 6 pada arah yang berlainan.
Pada konstruksi ini rangka bagian mahkota ban (crown) merupakan satu kesatuan
dengan bagian samping (side wall). Dengan demikian pada saatban bergerakmakabagian
tapak ban akan mengalami pergerakan mengikuti pelenturan ban yang mengakibatkan efek
pergerakansalingmemotongantarlapisanrangkaban sehingga menimbulkan panas.

- Tyre Radial
Konstruksi ban radial mempunyai rangka yang terbuat dari satu lapis bahan kawat

baja yang direntangkan dari bead (bibir ban) ke bead dengan sudut 900 terhadap arah
pergerakan ban dan relative radial terhadap titik tengah ban.

Pada bagian crown (mahkota ban) mempunyai beberapa lembar lapisan stabilisator
yang juga berfungsi sebagai pelindung. Dengan bentuk konstruksi ini maka bagian tapak ban
akan bekerja secara terpisah sehingga pergerakan side wall tidak mempengaruhi kerja bagian
tapak ban. Dengan kata lain pelenturan ban tidak merubah luas kontak antara ban dengan
permukaan jalan.

Selain itu tidakada pergerakan antar lapisrangka ban seperti pada ban bias karena ban
radial hanya terdiri dari satu lapis kawat baja dan efek panas yang ditimbulkan lebih kecil
dibandingkan dengan ban bias dan panas yang ditimbulkan juga lebih mudah di lepas.

Bebarapa keuntungan dari ban radial adalah:
1. Umurpakaibanlebihlama.
2. Daya cengkeram lebih baik.
3. Hemat bahanbakar.
4. Lower rollingresistance.
5. Lebih stabil.
6. Beroperasi dalam keadaan dingin (running cooler).
7. Nyaman dikendarai karena side wall yang lebih lentur.
8. Lapisan pelindung pada crown melindungikerusakan pada daerah crown.
9. Lebih mudah di perbaiki apabila mengalami kerusakan.
10. Daya apung lebih besar (flotation).

Operation Training Page 41 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

Dibawah ini adalah perbedaan konstruksi antara ban Radial dan ban Bias:

Gambar Tyre Radial dan Tyre Bias

Unit HM 400, menggunakan ukuran tyre: (29.5R25)
Dengan pengertianbahwa:
- 29.5 : Section Width …….. (inch)
- R : Radial tire

- 25 : DiameterRIM …….. (inch)

b. Rim
Fungsi Rim adalah sebagai bracket / tempat untuk penempatan tyre.

Komponennya antaralain:
1. Flange.
2. Rim base.
3. Driver.
4. Bead setband.
5. Lock ring.

Gambar RIM

Operation Training Page 42 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

5.6.13. Attachment (Vessel)
Suatu perlengkapan kerja yang digerakkan oleh system hydraulic.

Gambar Attachment vessel HM 400
- Hoist Dump (Cylinder dump)

Berfungsi untuk menaikkan, menurunkan dan memposisikan vessel mengambang.
- Spesifikasi:

Hoist cylinder, tipe telescopic 2 rod.

Kecepatan dumping normal:

 Naik(Raise) : 12 detik.
 Turun (Lower) : 7 detik.
 Sudut dump body maksimal 710

Gambar Cylinder Dump

Operation Training Page 43 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

BAB III : PEMAHAMAN INSTRUMEN PANEL DAN KONTROL

3 Instrumen Panel & Kontrol

Gambar Instrument Panel dan Control

Secara garis besar fungsi Instrument Panel adalah sebagai petunjuk awal / peringatan awal,
tentang kondisi system pada unit secara keseluruhan

Operation Training Page 44 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

4 Kelompok Monitor (Monitor Group)

KETERANGAN D. Meter Display Portion
A. Character Display E. Central Warning Lamp

B. Caution Item
C. Emergency Stop

Ketika Engine Starting Switch diputar posisi ON, sebelum menghidupkan engine,
monitor check akan nampak (lampu menyala) sekitar 30 detik.
Dibawah ini adalah lampu-lampu yang menyala dan peringatan atau perhatian yang muncul.

 Central warning lamp akan menyala 2 detik kemudian mati.
 Alarm Buzeer akan bunyi selama 2 detik kemudian mati.
 Lampu monitor akan menyala selama 2 detik kemudian mati.
 Indikator akan menampilkan 88 selama 2 detik kemudian mati.
 Setelah 3 detik system cek selesai, meteran mulai berfungsi.
 Character Display memunculkan KOMATSU SYSTEM CHECK selama 3 detik.
Jika lampu tidak menyala kemungkinan terjadi kerusakan atau sambungan yang putus. Jika starting
Switch diputar ke ON, dan tuas transmisi tidak pada posisi N, maka pilot lamp dan central warning
lamp akan menyala disertai bunyi alarm. Dan apabila posisi tuas transmisi diposisikan ke N maka
semua akan mati atau berhenti.

Operation Training Page 45 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

5 Character Display

Gambar Character display

1. SERVICE METER Page 46 of 116
Memperlihatkan jumlah keseluruhan jam operasi unit pada
saat engine hidup, jamnya akan bertambah meskipun
unit tidak bergerak atau dioperasikan. Angkanya akan
bertambah 1 setiap 1 jam operasi, tidak terpengaruh oleh
kecepatanputaranengine meskipun starting switch posisi
OFF, service meter akan di perlihatkan sesuai dengan
lamanya kita menekan bagian (<> ) dari saklarmonitor 1.
CATATAN:
Ketika starting switch di posisi OFF, jika service meter
muncul pada saat bagian ( <> ) dari switch machine
monitor mode selector 1 tidak di tekan berarti terjadi
kerusakan pada unit

2. Odometer
Memperlihatkan jumlah keseluruhan jarak tempuh unit
dalam kilometer. Pada saat starting switch posisi OFF, dan
kita menekan ( <> ) pada machine monitor mode selector
switch, jumlah keseluruhan jarak tempuh unit akan di
tampilkan.
CATATAN:
Ketika starting switch posisi OFF, jika angka total jarak
tempuh unit muncul, pada bagian ( <> ) dari switch
machine monitor 1 tidak di tekan berarti terjadi kerusakan.

Operation Training

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

3. Reverse Travel Odometer
Memperlihatkan jumlah keseluruhan jarak yang di tempuh
unit pada saat berjalan mundur dengan satuan kilometer.

4. Action Code Display
Ketika code ”E 03” muncul, segera hentikan unit dan check
kode kerusakan unit.

KETERANGAN
- Digaris atas character display menampilkan ”03” dan di

garis bawah menampilkan ”CHECK RIGH NOW” dan ”CALL”
secara bergantian dan masing – masing kata akan muncul
selama 3 detik.
- Nomor telepon akan muncul di sisi sebelah kanan ”CALL”
jika nomor telepon tidak di setting, maka akan kosong.

- ”E 02” : Jika muncul overrun di layar, kurangi putaran
engine dan kecepatan unit beberapa saat lalu lanjutkan
operasi. Jika muncul OVERHEAT di bawah.

- ”E 02” : Hentikan operasi unit, putaran engine tetap pada
putaran sedang tanpa diberi beban, jika ACTION CODE
tetap muncul, check kode kerusakan.

- ”E 01” : Jika lokasi maintenance muncul dan maintenace
caution lamp menyala segera lakukan pemeriksaan dan
maintanance sesuai dengan lokasi yang ditujukan, setelah
selesai unit bekerja atau pada saat pergantian shift kerja,
jika ”MAINTENANCE” muncul bersamaan dengan ”E 01”
check kode kerusakan.

5. Filter Oil Replacement
Setelah system check komplit, display akan muncul selama
30 detik menunjukan bahwa filter dan oil menekati waktu
penggantiannya.

Operation Training Page 47 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

6 Caution Item

Gambar Instrument Panel Caution Item

KETERANGAN

Fuel Filter Caution Lamp
MaintenanceCautionLamp

1) Seat Belt Caution Lamp
Monitor akan menyala jika seat belt tidak di
kencangkan, hal ini sangat berbahaya ketika unit
sedang di operasikan.

2) Parking Brake Caution Lamp
Monitor ini akan menyala saat parking brake di
aktifkan.

3) Dump Body Caution Lamp
Monitor ini akan menyala ketika dump body di
naikkan atau lever (tuas) dump body di posisi
FLOAT.

4) Emergency Steering Pilot Lamp
Monitor ini akan menyala ketika emergency
steering bekerja atau di operasikan. Jika ada
kelainan terjadi dalam sirkuit tekanan oil steering
ketika travel, auto emergency steering akan
bekerja dan lampu menyala.

Operation Training Page 48 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400

5) Fuel Level Caution Lamp
Monitor ini akan menyala jika bahan bakar di dalam tangki
tersisa 225 liter, jika lampu ini menyala periksa ketinggian
bahan bakar dan tambahkan jika benar – benar kurang.

6) Maintenance Caution Lamp

Monitor ini akan menyala jika kondisi di bawah ini terjadi.
Ketika lampu menyala, action code ”E 01” dan lokasi yang
membutuhkan maintenance akan ditampilkan di character
display pada saat yang sama, secepatnya lakukan
pemeriksaan, pengisian atau penggantian, misal:
- Oil engine dibawah standart. - Filter oil transmisi buntu.

- Engine oil filter buntu. - Air pendingin engine kurang.

- Oil steering dan hoist kurang. - Filter oil pendingin brake buntu.

- Air cleaner buntu. - Disc brake belakang aus.

- Filter oil steering dan hoist buntu. - Oil transmisi kurang dari standart.

7 Emergency Stop Item

Gambar Instrument panel emergency stop item

KETERANGAN

1. Engine water temperature caution lamp 7. Brake oil pressure caution lamp
2. TorqueConverteroiltemperaturecautionlamp 8. Tilt caution lamp
3. Retarder oil temperature caution lamp 9. Machine monitor caution lamp
4. Battery charger circuit caution lamp 10. Engine system caution lamp
5. Steering oil temperature caution lamp 11. Transmissionsystemcautionlamp
6. Engine oil pressure caution lamp 12. Retarder system caution lamp

Operation Training Page 49 of 116

Pengoperasian & Pemeliharaan ADT Komatsu HM 400 Page 50 of 116

1. Engine Water Temperature Caution Lamp
Monitor ini memperingatkan operator bahwa suhu air
pendingin engine naik melewati batas standarnya. Ketika
lampunya menyala, pada saat yang sama “E 02“ ENGINE
OVER HEAT muncul di character display dan tenaga engine
otomatis menjadi dibatasi. Hidupkan engine tanpa beban
pada putaran sedang/ tengah sampai lampu peringatan itu
mati.

2. Torque Converter Oil Temperature Caution Lamp Monitor
ini memperingatkan operator bahwa suhu oil Torque
Converter naik melewati batas standarnya. Ketika
lampunya menyala pada saat yang sama “E 02 TC OVER
HEAT“. Hentikan unit ditempat yang aman posisikan tuas
pemindah kecepatan keposisi N dan hidupkan engine
dengan putaran sedang tanpa beban sampai lampunya
mati.

3. Retarder Oil Temperature Caution Lamp
Monitor ini memperingatkan operator bahwa suhu oil
brake naik melewati batas standartnya. Ketika lampunya
menyala “E02 BRAKE OVER HEAT“ muncul di character
display. Hentikan unit ditempat yang aman, posisikan tuas
pemindah kecepatan keposisi ”N” dan hidupkan engine
dengan putaran sedang tanpa beban sampai lampunya
mati.

4. Battery Charge Circuit Caution Lamp
Pada saat engine hidup, monitor ini hidup, maka ada yang
tidak normal pada system charging. Ketika monitor ini
menyala, pada saat yang bersamaan ”E03 CHECK RIGH
NOW” akan di tampilkan di character display, segera
hentikan unit di tempat yang aman, kemudian matikan
engine dan check charging system.

5. Steering Oil Temperature Caution Lamp
Monitor ini memperingatkan operator bahwa suhu oli
steering naik melewati batas standart, ketika monitor ini
menyala, pada saat bersamaan ”E02 STEERING OVER HEAT”
di tampilkan pada character display, segera hentikan unit
pada tempat yang aman, posisikan tuas pemindah
kecepatan ke posisi netral dan hidupkan engine dengan
putaran sedang tanpa beban sampai lampunya mati.

Operation Training