วารสารกรมอู่ทหารเรือ ฉบับพิเศษ มกราคม 2550

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Versuchsanstalt GmbH) ·≈–¢Õæ√–√“™∑“π
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http://www.navy.mi.th /sctr/ship/

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‰∫‚Õ¥‡’ ´≈ ”À√∫— ™ÿ¡™π (·∫∫ Batch ¢π“¥ 50 - 6,000 ≈‘μ√μÕà «π— ) °“√ √“â ߇§√Õ◊Ë ßº≈μ‘ ‰∫‚Õ¥’‡´≈
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14

°“√ √“â ߇§√◊ËÕߺ≈‘μπÈ”¡π— Bio-Diesel √Ÿª∑’Ë 18 ‚§√ß°“√π”√Õà ß°“√ “∏μ‘ °“√„™â
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∏√√¡™“μ‘ (NGV) √à«¡¥’‡´≈°—∫‡§√◊ËÕ߬πμå
¥’‡´≈„π¬“πæ“Àπ–·≈–¬ÿ∑‚∏ª°√≥åμà“ß Ê √ªŸ ∑’Ë 25 ™¥ÿ ∂ß— °“ä ´∏√√¡™“μ‘ PACK GAS
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μ‘¥μÈ—ßÕÿª°√≥å°“√„™â°ä“´∏√√¡™“μ‘ (NGV)
√à«¡¥’‡´≈„Àâ°—∫√∂¬πμå‚¥¬ “√ª√—∫Õ“°“» √Ÿª∑Ë’ 26 μ‘¥ªÑ“¬‚§√ß°“√™ÿ¥∂—ß°ä“´
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·≈⫇ √Á® ‡¡Ë◊Õ‡¥◊Õπμÿ≈“§¡ 2549 º≈°“√ „π‡√◊Õ‡øÕ√’Ë
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Spiral) ¢Õß°“√ÕÕ°·∫∫‡√◊Õ ‚¥¬¡’À«— ¢Õâ  ”§≠— ∑’‡Ë °Ë’¬«¢âÕß„π°“√π’È
§◊Õ Powering, Weight Estimation, Capacity, Trim ·≈– Intact
Stability §«“¡‡¢â“„®„π°“√π”À≈—°°“√∑’Ë∂Ÿ°μâÕß®–∑”„Àâ “¡“√∂
„™âß“π‡§√ÕË◊ ߬πμå ·≈–√–∫∫¢—∫‡§≈ÕË◊ 𠉥âÕ¬à“ß¡ª’ √– ∑‘ ∏¿‘ “æ

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E-mail : [email protected]

¿“æ∑’Ë 1 Design Spiral

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°“√·≈–«∏‘ ¥’ ”‡ππ‘ °“√μ“¡¢π—È μÕπ∑∂Ë’ °Ÿ μÕâ ß‚¥¬°√√¡«∏‘ ´’ È”·≈«â ´È”Õ°’ (Iterative Pro-
cess) „π≈°— …≥–°πâ ÀÕ¬ (Design Spiral) ®π„π∑ ’Ë ¥ÿ ‰¥â∑ÿ°Õ¬“à ߇ªìπ∑æË’ Õ„®∂°Ÿ μÕâ ß
μ“¡§«“¡μâÕß°“√ À√◊Õ„Àâº≈¥’∑Ë’ ÿ¥ (Optimum) ‚¥¬§«√∑’Ë®–¡’°“√√«∫√«¡®—¥∑”
∞“π¢âÕ¡Ÿ≈‡√◊Õ °“√§”π«≥ÕÕ°·∫∫ ·≈–·∫∫‡√◊Õμâπ·∫∫∑Ë’®”‡ªìπ  ”À√—∫°“√
ÕÕ°·∫∫·≈–°“√ √â“߇√◊Õ∑¡’Ë ¢’ Èπ— μÕπμ“à ß Ê μ—ßÈ ·μ°à “√ÕÕ°·∫∫®π∂÷ß √“â ߇ √®Á „π
¢π—È °“√ÕÕ°·∫∫¢π—È æπÈ◊ ∞“π (Basic Design)  “¡“√∂°”Àπ¥√ªŸ ·∫∫À≈°— ¢Õß√–∫∫‡√Õ◊
(Platform System) ·≈–√–∫∫Õ“«∏ÿ (Weapon System)  ”À√∫— ‡√Õ◊ √∫ À√Õ◊ √–∫∫
≈”‡≈’¬ß ‘π§â“ (Handling System)  ”À√—∫‡√◊Õ ‘π§â“ À√◊Õ √–∫∫ÕË◊π Ê μ“¡
ª√–‡¿∑¢Õ߇√◊ÕπÈ—π Ê ‡æË◊Õ„Àâ‡√◊Õ≈”„À¡à¡’ ¡√√∂π– ·≈–¢’¥§«“¡ “¡“√∂μ“¡
§«“¡μâÕß°“√„™â‡√◊Õ„π¢È—πμÕπμà“ß Ê ¢Õß°“√μàÕ‡√◊Õ ®–μâÕß∑”°“√∑∫∑«πμ√«®
 Õ∫¢âÕ¡Ÿ≈°“√¥”‡π‘π°“√μ≈Õ¥√–¬–‡«≈“°“√ √â“߇√◊Õ®π∂÷ß°“√ àß¡Õ∫ ‚¥¬§”π÷ß
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§√∫∂â«πª√–°Õ∫¥«â ¬ß“π∑’ËμâÕߥ”‡π‘π°“√„π 12 À«— ¢Õâ (¿“æ∑’Ë 1 Design Spiral)1

1 »√“«∏ÿ «ß»å‡ß‘π¬«ß, ≥—∞°√  æÿ ≤— π–°√°‘® ·≈– æß» å √√ ∂«‘≈ª√–«—μ‘, çπ«μ— °√√¡°“√ÕÕ°·∫∫‡√◊Õ
(Ship Design Innovation)é, ME-NETT 18th, ¢Õπ·°àπ ª√–‡∑»‰∑¬, 18-20 μÿ≈“§¡, 2547.

«“√ “√°√¡Õ∑àŸ À“√‡√◊Õ ©∫∫— 摇»… ¡°√“§¡ 2550
60

À≈°— °“√·≈–∑ƒ…Æ’ Õ¬à“߬‘Ëß ‡¡◊ËÕπ”¡“„™âª√–°Õ∫„π°“√
æ‘®“√≥“·≈–«‘‡§√“–À姫“¡‡À¡“– ¡
∫∑§«“¡πÈ’®–¢Õ𔇠πÕ„π à«π°”≈—ߢ—∫‡§≈◊ËÕπ „π°“√„™âß“π „π∑Ë’π’È¢Õπ”¢âÕ¡Ÿ≈ ”§—≠
¢Õ߇§√Ë◊Õ߬πμå∑Ë’μ‘¥μ—Èß∫π‡√◊Õ∑Ë’®–¡’º≈‡°’ˬ«¢âÕß·≈– ®“°°“√§”π«≥∑Ë’· ¥ß„Àâ∑√“∫∂÷ß
º≈°√–∑∫Õ¬“à ߉√μÕà §«“¡‡√«Á ‡√Õ◊ ·≈–√»— ¡ª’ Ø∫‘ μ— °‘ “√¢Õ߇√Õ◊  ¡√√∂π–¢Õ߇§√Õ◊Ë ß¬πμå (Engine Per-
´ßË÷ ‡ªπì ‡æ¬’ ßÀ«— ¢Õâ ∫“ß «à π¢Õß°“√ÕÕ°·∫∫§Õ◊ Powering, formance) ´ßË÷ ‡ªπì §«“¡ ¡— æπ— ∏√å –À«“à ß
Weight Estimation, Capacity, Trim ·≈– Intact §«“¡‡√Á«√Õ∫ (RPM) ·≈–°”≈—ߢ—∫
Stability ¢âÕ¡Ÿ≈æÈ◊π∞“𠔧—≠¢Õß√–∫∫‡√◊Õ (Platform (Kw) ‡æ◊ËÕ„Àâ𔉪„™â‰¥âÕ¬à“ß∂Ÿ°μâÕß
System) ∑Ë’¡’º≈°√–∑∫μàÕ‡π◊ËÕß∂÷ß ¡√√∂π–¥â“𧫓¡‡√Á« μ“¡¿“æ∑’Ë 2 ≈—°…≥– Engine Perfor-
·≈–√–¬–ªØ‘∫—μ‘°“√¢Õ߇√◊Õ∑’Ë®–‰¥â√—∫‰«â„™â„π°“√ªØ‘∫—μ‘ mance Diagram · ¥ß¬à“π°“√
¿“√°®‘ ¡∑’ ƒ…Æ∑’ ‡Ë’ ªπì À≈°— °“√ ”§≠— ∑®Ë’ –𔇠πÕæÕ ß— ‡¢ª ∑”ß“π¢Õ߇§√ÕË◊ ߬πμ∑å  Ë’ “¡“√∂„™ßâ “π‰¥â
´÷Ë߇ªìπ ‘Ëß®”‡ªìπμàÕ°“√æ‘®“√≥“ÕÕ°·∫∫√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ ∑Ë’ Õ ¬Ÿà„π°√Õ∫æ◊Èπ∑’Ë√Ÿª∑’ˇ°◊Õ∫®–‡ªìπ
‡√Õ◊ „πÀ«— ¢Õâ §≥ÿ  ¡∫μ— ¢‘ Õ߇§√ÕË◊ ߬πμ¢å ∫— ‡§≈ÕË◊ π‡√Õ◊ √–∫∫  ’ˇÀ≈’ˬ¡¥â“π‰¡à‡∑à“ ´÷Ëß ≥ μ”·Àπàß
¢—∫‡§≈ÕË◊ π‡√Õ◊ ·≈–°“√®—∫§Ÿ‡à §√ÕË◊ ߢ—∫‡§≈◊ËÕπ°∫— „∫®—°√ ª≈“¬ ÿ¥∑’Ë√Õ∫ Ÿß ÿ¥¢Õ߇§√◊ËÕ߬πμå
·μà≈–μ√“Õ—°…√®–¡’·π«°”≈—ß Ÿß ÿ¥
1. §≥ÿ  ¡∫μ— ¢‘ Õ߇§√Ë◊Õ߬πμå¢∫— ‡§≈Õ◊Ë π‡√◊Õ §ß∑Ë’·≈–¡’√Õ∫ Ÿß¢÷Èπ‰¥â¡“°À√◊ÕπâÕ¬
(Engine Performance) (Speed Band of Constant Power) À√Õ◊
Õ“®‰¡à¡’„π∫“߇§√◊ÕË ß¬πμå ‚¥¬¬à“π¢Õß
‡§√Ë◊Õ߬πμ増∫‡§≈Ë◊Õπ‡√◊Õ ª√–‡¿∑‡§√Ë◊Õ߬πμå °“√„™âß“π∑’Ë¡’ª√– ‘∑∏‘¿“æ®–· ¥ß
¥’‡´≈∑Ë’¡’„™â°—πÕ¬à“ß·æ√àÀ≈“¬„πªí®®ÿ∫—π‡ªìπ‡§√◊ËÕ߬πμå∑Ë’ ¥â«¬‡ âπ‚§âߧ«“¡μâÕß°“√æ≈—ßß“π¢Õß
„™â„π‡√◊Õª√–‡¿∑μà“ß Ê ‡§√◊ËÕ߬πμå·μà≈–μ√“Õ—°…√®–¡’ „∫®°— √„π·π«∑·¬ß (Propeller Demand
‡Õ° “√ª√–°Õ∫ ∑·Ë’  ¥ß¢Õâ ¡≈Ÿ §≥ÿ  ¡∫μ— ‘ °“√ÕÕ°·∫∫ °“√ Curve)  à«π∑’ËÕ¬àŸ‡Àπ◊Õ‡ âππ’È®–‡ªìπ
„™âß“π ·≈–°“√§”π«≥§“à μ“à ß Ê ‡™πà °”≈ß— º≈μ‘ §«“¡‡√Á« °” ≈— ß  ” √ Õ ß  ” À √— ∫ Õ— μ √ “ ‡ √à ß ¢ Õ ß
√Õ∫ §«“¡À¡¥‡ª≈Õ◊ ß ¢π“¥ πÈ”Àπ°— ‡§√ËÕ◊ ߪ√–°Õ∫ °“√ ‡§√ÕË◊ ߬πμå (Acceleration Reserve) ¥ß—
 ÷°À√Õ √–∫∫§«∫§ÿ¡ ·≈–Õπ◊Ë Ê ‡À≈à“π’®È –‡ªìπª√–‚¬™πå π—Èπ°“√°”À𥧫“¡μâÕß°“√°”≈—ߢ—∫
‡ªìπ§à“°“√§”π«≥§«“¡μâÕß°“√°”≈—ß
¿“æ∑’Ë 2 ≈—°…≥– Engine Performance Diagram ¢—∫∑’Ë„∫®—°√‡√◊Õ (Propeller Delivery
Power, P ) ∑’ˇªì𧫓¡ —¡æ—π∏å¢Õß

D

°”≈—ߢ—∫„π√–∫∫‡æ≈“„∫®—°√∑’ËμâÕßπ”
¡ “ æ‘ ® “ √ ≥ “ ª √ – ° Õ ∫ °— ∫ ¢’ ¥ § « “ ¡
 “¡“√∂¢Õ߇§√Õ◊Ë ß¬πμå ‡À≈“à π‡È’ ªπì  ß‘Ë ∑Ë’
ºŸâÕÕ°·∫∫√–∫∫¢—∫‡§≈Ë◊Õπ®–μâÕß
殑 “√≥“Õ¬“à ß√Õ∫§Õ∫·≈–∂°Ÿ μÕâ ß ‡æÕË◊
„Àâ°“√„™âß“π‡§√Ë◊Õ߬πμåÕ¬Ÿà„π¬à“π°“√
∑”ß“π∑Ë’‡À¡“– ¡

61

2. √–∫∫¢∫— ‡§≈◊ËÕπ‡√Õ◊ (Propulsion System) „™â„∫®—°√™π‘¥„¥ Ê ‡À≈à“πÈ’ ®–μâÕß ‡§√ËÕ◊ ßμâπ°”≈ß— ¢—∫°∫—  ¡√√∂π–¢Õ߇√Õ◊
√–∫∫¢—∫‡§≈Ë◊Õπ‡ªìπ√–∫∫ ”§—≠¢Õ߇√◊Õ ¡’ à«π æ‘®“√≥“„À⧫“¡μâÕß°“√°”≈—ߢ—∫¢Õß
ª√–°Õ∫À≈°— §Õ◊ ‡§√ÕË◊ ßμπâ °”≈ß— ¢∫— (Prime Mover) ‡°¬’ √å (Gear) „∫®—°√Õ¬àŸ„π¬à“π°“√∑”ß“π∑Ë’‡À¡“–
‡æ≈“ (Shaft) ·≈–„∫®—°√ (Propeller) À√Õ◊ Õªÿ °√≥¢å ∫— ‡§≈◊ËÕπ  ¡¢Õ߇§√Ë◊Õߢ—∫‡§≈Ë◊Õπ μ“¡∑Ë’°≈à“«
(Propulsor)  ”À√—∫‡√◊Õ∑Ë’„™â‡§√◊ËÕ߬πμ奒‡´≈¢—∫‡§≈Ë◊Õπ¡’°“√ ¡“·≈«â „πÀ«— ¢âÕ∑’Ë 1
ª√–°Õ∫°π— ¢Õß «à πª√–°Õ∫ μ“¡¿“æ∑’Ë 3 ´ß÷Ë ‡√Õ◊ ·μ≈à –≈”®–
¡√’ –∫∫¢∫— ‡§≈Õ◊Ë πÕ¬“à ßπÕâ ¬ 1 ™¥ÿ ∑‡’Ë √¬’ °«“à 1 ‡æ≈“„∫®°— √  «à π §à“°“√§”π«≥‡≈◊Õ°„∫®—°√∑Ë’
‡§√◊ËÕßμâπ°”≈—ߢ∫— „π 1 ™¥ÿ ‡æ≈“„∫®—°√ “¡“√∂¡’‰¥â¡“°°«à“ 1 ‡À¡“– ¡ „π∑Ë’πÈ’‡ªìπ°“√𔇠πÕ
‡§√Ë◊Õß ¢÷ÈπÕ¬àŸ°—∫§«“¡μâÕß°“√¢Õß°“√ÕÕ°·∫∫ μ—«Õ¬à“߇™àπ ¢âÕ¡≈Ÿ ¢Õß„∫®—°√·∫∫ FPP ´ß÷Ë ‡ªìπæÈ◊π
‡√Õ◊ ø√‘‡°μ ™ÿ¥‡√Õ◊ À≈«ß‡®“â æ√–¬“ ¢—∫‡§≈Õ◊Ë π¥«â ¬‡æ≈“„∫®°— √ ∞“π∑’Ë®–𔉪ª√–¬ÿ°μ儙⠉¥â°—∫„∫®—°√
2 ™ÿ¥ ·μà≈–™ÿ¥¡’‡§√Ë◊Õßμπâ °”≈—ߢ∫— 2 ‡§√ÕË◊ ß ‡ªìπμπâ √Ÿª·∫∫Õ◊Ëπ Ê ¥â«¬§ÿ≥≈—°…≥–‡©æ“–
°“√§”π«≥§“à °”≈ß— ¢∫— ‡§≈ÕË◊ π„π√–∫∫‡æ≈“„∫®°— √¡§’ “à ¢Õß„∫®—°√·μà≈–™ÿ¥®–· ¥ß§à“º≈°“√
μ“à ß Ê ¥—ßπ’È Brake Power, P ‡ªìπ°”≈—ߢ∫— ∑’Ë∑⓬‡§√Õ◊Ë ß¬πμå §”π«≥§ÿ≥ ¡∫—μ‘¥â«¬‡ âπ‚§âß K , K

B TQ

Shaft Power, P ‡ªìπ°”≈ß— ¢—∫∑Õ’Ë Õ°®“°‡°’¬√凢Ⓡæ≈“„∫®°— √ ·≈– ETAO ´Ë÷߇ªìπ§à“§«“¡ —¡æ—π∏å
S °∫— §“à J μ“¡¿“æ∑Ë’ 4 ∑®Ë’ – “¡“√∂π”
‰ª§”π«≥À“§à“§«“¡μâÕß°“√°”≈—ߢ—∫
·≈– Delivery Power, P ‡ªìπ°”≈ß— ¢—∫∑Ë’ ßà ∂ß÷ „∫®—°√ ´Ëß÷ ®– ¢Õß„∫®°— √ Delivery Power, P ·≈–
D
D
μâÕ߇Փ™π–§“à §«“¡μ“â π∑“π (Resistance, R ) ∑‡Ë’ °¥‘ ¢π÷È ≥
T § « “ ¡   “ ¡ “ √ ∂ „ π ° “ √ º ≈— ° ‡ √◊ Õ
(Thrust, T) ∑Ë’ —¡æ—π∏å‚¥¬μ√ß°—∫§à“
§«“¡‡√Á«μà“ß Ê ¢Õ߇√◊Õ ´÷Ëß —¡æ—π∏å‚¥¬μ√ß°—∫§à“æ≈—ßß“π∑Ë’ Effective Power, P ∑˧’ ”π«≥‰¥â¥â«¬
‡√’¬°«à“ Effective Power, P
E
E
«∏‘ °’ “√À≈“°À≈“¬«∏‘ ’ ºÕ⟠հ·∫∫ ®”‡ªπì
§à“ª√– ‘∑∏‘¿“æ„π√–∫∫‡æ≈“„∫®°— √ μÕâ ߇≈Õ◊ °À“«∏‘ ∑’ ’Ë„Àºâ ≈„°≈‡â §¬’ ß¡“°∑ Ë’ ¥ÿ
η = Gear Efficiency , P /P ‚¥¬°àÕπ √â“߇√◊Õ®√‘ß®–¡’¢—Èπ°“√
∑¥≈Õß≈“°‡√Õ◊ ®”≈Õß∑§’Ë «“¡‡√«Á μ“à ß Ê
G SB (Model Tank Test) ´÷Ë߇ªìπ°“√
®”≈Õß√Ÿª∑√ßμ—«‡√◊Õ≈¥¢π“¥μ“¡
η = Shaft Efficiency, P /P Õ—μ√“ à«π∑’ˇÀ¡“– ¡°—∫¢π“¥¢Õß∂—ß
S DS ∑¥≈Õß ‡ªìπ°“√«—¥§“à ·√ßμ“â π∑“π‡√◊Õ
(Ship Resistance, R ) ‡æ◊ËÕ∑√“∫§à“
¿“æ∑Ë’ 3 °“√ª√–°Õ∫°—π¢ÕßÕªÿ °√≥√å –∫∫¢—∫‡§≈◊ÕË π
T
3. °“√®∫— §‡àŸ §√Õ◊Ë ß¢∫— ‡§≈Õ◊Ë π°∫— „∫®°— √ (Engine and
Propeller Matching) Effective Power ¥—ßμ—«Õ¬à“ß„π¿“æ
∑Ë’ 5 ‡ªìπº≈°“√∑¥≈Õß®“° ∂“∫—π
Õªÿ °√≥¢å —∫‡§≈Õ◊Ë π (Propulsor) ‡ªπì Õÿª°√≥∑å ‡Ë’ ª≈Ë’¬π HSVA ª√–‡∑» Àæ—π∏å “∏“√≥√—∞
æ≈—ßß“π°≈®“°°“√À¡ÿπ¢Õ߇æ≈“‡ªìπ·√ߺ≈—° (Thrust) „Àâ ‡¬Õ√¡—π  ”À√∫— ‡√Õ◊ μ√«®°“√≥å„°≈âΩíòß
‡√Õ◊ ‡§≈Õ◊Ë π∑Ë’‰ª¥«â ¬§«“¡‡√«Á ∑μË’ Õâ ß°“√ ∑‡’Ë √¬’ °«“à „∫®°— √‡√Õ◊ ´ß÷Ë ≈”„À¡à 2 º≈∑Ë’‰¥â®–𔉪„™â„π°“√
¡’À≈“¬≈°— …≥–„π√ªŸ ·∫∫μ“à ß Ê ‡™πà Fixed Pitch Propeller ‡≈◊Õ°„∫®—°√∑’Ë “¡“√∂º≈‘μ·√ߺ≈—°
(FPP), Controllable Pitch Propeller (CPP), Twin Propeller, (Thrust) μ“¡∑’ËμâÕß°“√ ´Ë÷ß¡’§«“¡
Podded Propeller, Cycloidal Propeller ‡ªìπμâπ °“√‡≈◊Õ°  —¡æ—π∏å°—∫§à“°”≈—ߢÕ߇§√◊ËÕ߬πμå
(Break Power, P )

B

2 »√“«∏ÿ «ß»å‡ßπ‘ ¬«ß, π“«“‡Õ°. ç°“√ÕÕ°·∫∫‡√Õ◊ μ√«®°“√≥å„°≈âΩòßí é «“√ “√°√¡Õ∑Ÿà À“√‡√◊Õ ©∫—∫摇»… ¡°√“§¡ 2547. Àπâ“ 129 - 134.

«“√ “√°√¡ÕŸ∑à À“√‡√Õ◊ ©∫—∫摇»… ¡°√“§¡ 2550
62

§“à  —¡ª√– ∑‘ ∏‘Ï„∫®—°√
K = Thrust Coefficient, K = Torque Coefficient , J = Advance Coefficient

TQ

;;

ETAO, (η ) = Open water Efficiency
O

‡¡ÕË◊ T §◊Õ ·√ߺ≈°— πÈ”¢Õß„∫®°— √

Q §◊Õ ·√ß∫¥‘ ¢Õß„∫®—°√ n §◊Õ ®”π«π√Õ∫¢Õß„∫®—°√

V §◊Õ §«“¡‡√«Á √ÿ¥Àπâ“ [V = Ship..Speed - Wake..Velocity]
AA

D §Õ◊ ‡ âπº“à π»Ÿπ¬°å ≈“ß„∫®—°√ ρ §Õ◊ §«“¡Àπ“·ππà ¢ÕߢÕ߇À≈«

¿“æ∑’Ë 4 ≈—°…≥–¢Õ߇ âπ‚§ßâ ª√– ∑‘ ∏‘¿“æ„∫®—°√‡√Õ◊

§à“§«“¡ ¡— æ—π∏å¢Õߧ«“¡μ“â π∑“π‡√Õ◊

‡¡ÕË◊ C = Total Resistance Coefficient R = §«“¡μâ“π∑“π√«¡ (N)
T T
ρ = §«“¡Àπ“·πàπ¢ÕßπÈ” (kg/m3)
V = §«“¡‡√Á«‡√◊Õ (m/s)
S = æπÈ◊ ∑Ë’º«‘ ‡ªï¬° (m2)

¿“æ∑’Ë 5 §à“§«“¡μ“â π∑“π‡√Õ◊ º≈®“°°“√∑¥≈Õß≈“°‡√Õ◊ ®”≈Õß∑Ë’ 3 √–«“ߢ—∫π”È ·≈–°“√§”π«≥

63

°“√ª√–¬°ÿ μå„™ßâ “π ‡§√ËÕ◊ ßμâπ°”≈ß— ¢—∫°∫—  ¡√√∂π–¢Õ߇√Õ◊

°“√𔧫“¡ ¡— æπ— ∏∑å ‡’Ë °¬’Ë «‡πÕË◊ ß°π— √–À«“à ߇§√Õ◊Ë ß¬πμå °“√„™ßâ “π Engine Perfor-

·≈–„∫®—°√ ‡æ◊ËÕ„™âμ‘¥μÈ—ß∫π‡√◊Õ„Àâ “¡“√∂¢—∫‡§≈Ë◊Õπ‡√◊Õ„Àâ mance Diagram μ“¡¿“æ∑Ë’ 7 ‡ªìπ

™π–·√ßμâ“π∑“π∑Ë’§«“¡‡√«Á μà“ß Ê μ“¡¿“æ∑’Ë 6 · ¥ß∂ß÷ ‡ âπ μ—«Õ¬à“ß°“√§”π«≥ÕÕ°·∫∫√–∫∫

‚§ßâ §«“¡μÕâ ß°“√æ≈ß— ß“π¢Õß„∫®°— √∑¡’Ë °’ “√‡ª≈¬Ë’ π·ª≈ß (A, B, ¢—∫‡§≈Ë◊Õπ¢Õ߇√◊Õø√‘‡°μ √–«“ߢ—∫

C) ‡πÕË◊ ß®“° √–¥∫— °‘ππ”È ≈°÷  ¿“æÕ“°“» À√◊Õ°“√‡°¥‘ ‡æ√¬’ ß πÈ”ª√–¡“≥ 2,000 μπ— ®–‡ÀÁπ‰¥«â “à

∑Ë’∑”„À‡â  âπ‚§ßâ „∫®—°√‡ª≈’¬Ë π®“° A ‰ª∂ß÷ C ¡’º≈‚¥¬μ√ßμÕà ‡ âπ‚§âß· ¥ß§«“¡μâÕß°“√°”≈—ߢ—∫

√Õ∫ Ÿß ÿ¥¢Õ߇§√◊ËÕ߬πμå ´÷ËßÀ¡“¬∂÷ߧ«“¡‡√Á« Ÿß ÿ¥¢Õ߇√◊Õ ‡§≈◊ÕË π¢Õ߇§√ÕË◊ ߬πμå¿“æ≈– 2 ‡ πâ

®–≈¥≈ß ≥ ®¥ÿ À¡“¬‡≈¢ 4 ·≈– 5 ∑Èß— ‰¡à “¡“√∂‰ª∂÷߉¥â ≥ (™È’¥â«¬≈Ÿ°»√) °√≥’„™â‡§√Ë◊Õ߬πμ増∫

®ÿ¥ 3 ¡’‡æ’¬ß√–À«à“ß®ÿ¥ 1 ·≈– 2 ∑Ë’‡§√◊ÕË ß¬πμ∑å —ßÈ  Õß (MCR 2 ‡§√ÕË◊ ß ·≈–‡§√◊ÕË ß¬πμ¢å —∫ 1 ‡§√ÕË◊ ß

Curve 1 and 2)  “¡“√∂„™ßâ “π‰¥âÕ¬à“߇À¡“– ¡ ¥—ßπÈπ— °“√ μàÕ‡æ≈“ „π¿“æ∑“ߴ⓬ “¡“√∂

°”À𥧫“¡‡√Á« Ÿß ÿ¥¢Õ߇√◊Õ®”‡ªìπμâÕß¡’¢âÕ¡Ÿ≈§«“¡ „™âß“π‰¥â∑—Èß 2 °√≥’ ‡¡Ë◊Õ‡∑’¬∫°—∫

μâÕß°“√°”≈—ߢ—∫¢Õß„∫®—°√ ·≈–¢’¥§«“¡ “¡“√∂¢Õß ‡§√Ë◊Õ߬πμå„π¿“æ∑“ߢ«“∑’ËμâÕ߇æË‘¡

‡§√Ë◊Õ߬πμå∑’Ë∂Ÿ°μâÕß ‡æ◊ËÕ„™â„π°“√æ‘®“√≥“ÕÕ°·∫∫ À√◊Õ æÈ◊π∑’Ë¢Õß Engine Performance

°”Àπ¥ ¡√√∂𖧫“¡‡√Á« Ÿß ÿ¥∑’ˬà“π°“√∑”ß“π∑’Ë¡’ Diagram °√≥‡’ §√ÕË◊ ߬πμ¢å ∫— 1 ‡§√ÕË◊ ß

ª√– ‘∑∏‘¿“栟ߢÕ߇§√◊ËÕ߬πμå∑Ë’‡≈◊Õ°„™âμ‘¥μ—Èß„Àâ°—∫‡√◊Õ∑’Ë®– ‡ âπ‚§âߧ«“¡μâÕß°“√æ≈—ߢ—∫‡§≈Ë◊Õπ

 √â“ߢÈ÷π„™âÕ¬à“߇À¡“– ¡ „π∑”πÕ߇¥’¬«°—𧫓¡‡√Á«‡√◊Õ Õ’°∑È—ß°“√‡ª≈’ˬπ·ª≈ߧ«“¡μâÕß°“√

‡∑à“„¥∑Ë’®–∑”„Àâ‡√◊Õ “¡“√∂‡¥‘π∑“߉ª‰¥âμ“¡√–¬–ªØ‘∫—μ‘°“√ æ≈—ßß“π®–‡æË‘¡¡“°¢÷ÈπÕ’°®“°√–¥—∫

¡’§«“¡®”‡ªìπ∑Ë’®–μâÕßÕ¬àŸ„π¬à“π°“√∑”ß“π¢Õ߇§√Ë◊Õ߬πμå∑Ë’ °‘ππ”È ≈÷°  ¿“æÕ“°“» ·≈–°“√‡°‘¥

§ßª√– ‘∑∏‘¿“æ¥â«¬‡™àπ°—π  Ë‘ß∑’Ë°≈à“«¡“πÈ’®–∑”„À≈â ¥°“√ Ÿ≠ ‡æ√¬’ ß

‡ ’¬∑Ë’‰¡à®”‡ªìπ„π°“√´àÕ¡∫”√ÿß Õ’°∑—Èß°“√°”À𥧫“¡

μâÕß°“√‡§√◊ËÕß®—°√¢—∫‡§≈◊ËÕπ∑’˧«“¡‡√Á« Ÿß ÿ¥®–μâÕß∑”ß“π∑Ë’

§«“¡ “¡“√∂ ßŸ  ÿ¥¢Õ߇§√ËÕ◊ ߬πμå ( Max Speed @ 100 %

MCR ) ¡’§«“¡‡À¡“– ¡À√Õ◊ ‰¡à

¿“æ∑Ë’ 6 °“√‡ª≈Ë’¬π·ª≈ߧ«“¡μâÕß°“√æ≈—ßß“π„∫®—°√

«“√ “√°√¡Õ∑àŸ À“√‡√◊Õ ©∫—∫摇»… ¡°√“§¡ 2550
64

¿“æ∑Ë’ 7 μ«— Õ¬“à ß Engine Performance Diagram ¢Õ߇§√Õ◊Ë ß¬πμå
¥‡’ ´≈¢π“¥ 5,000 - 6,000 Kw

ª®í ®¬— ∑Ë’¡º’ ≈°√–∑∫°∫— °”≈ß— ¢∫— ‡§≈Õ◊Ë π‡√◊Õ

1. √–«“ߢ—∫πÈ” (Displacement) ∑Ë’¡’°“√ 3. §«“¡ °ª√°¢Õß∑Õâ ߇√Õ◊
‡ª≈’ˬπ·ª≈߇æË‘¡¢÷ÈπÀ√◊Õ≈¥≈ß ‡ªìπº≈∑”„ÀâæÈ◊π∑Ë’º‘«‡ªï¬° (Fouling) „π°“√ÕÕ°·∫∫‡√◊Õ·≈–
„μâ·π«πÈ”‡ª≈Ë’¬π·ª≈ß ∂Ⓡª≈Ë’¬π·ª≈߉ª„π∑“߇æË‘¡¢÷Èπ ∑¥≈Õ߇√◊Õ®”≈Õß  ¿“æ¢Õß∑âÕ߇√◊Õ
®–∑”„À⧫“¡μâ“π∑“π¢Õ߇√◊Õ‡æ‘Ë¡¢È÷π‡™àπ°—π ®–‡ÀÁπ‰¥â „μâ·π«πÈ”®– –Õ“¥‡ªìπº‘«‡√’¬∫
™¥— ‡®π„π¿“æ∑Ë’ 5 ‡ πâ ∫π ¥ÿ ‡ªìπ§à“ Effective Power, P ∑Ë’ ¥—ßπÈ—π„π°“√ √â“߇√◊Õ®√‘ß à«π¢Õß
∑âÕ߇√◊Õ®–μâÕß√“∫‡√’¬∫ ®–μâÕß¡’
E §«“¡√–¡—¥√–«—ß„π°“√·≈àπª√– “π
·≈–°“√∑“ ª’ ÑÕß°—π‡æ√’¬ß ∑Õâ ߇√Õ◊ ∑’Ë
√–«“ߢ—∫π”È ÕÕ°·∫∫ 205 μ—π ‡¡◊ËÕ‡√◊Õ¡’π”È Àπ—°¡“° ≥  °ª√°¡“° Ê ∑”„À⧫“¡μâ“π∑“π
§«“¡‡√«Á ‡∑“à °π— ®–¡§’ «“¡μÕâ ß°“√°”≈ß— ¢∫— ‡§≈Õ◊Ë π∑¡’Ë “°‡™πà °π— ¢Õ߇√◊Õ‡æË‘¡¢È÷πÕ¬à“ß¡“° ºŸâ∑’ˇ§¬„™â
¥ß— ππÈ— °“√μ√«® Õ∫·≈–§«∫§¡ÿ πÈ”Àπ°— „πß“πÕÕ°·∫∫μÕà ‡√Õ◊ ‡ √◊ Õ ® – ∑ √ “ ∫ ¥’ ‡ ¡◊Ë Õ ‡ § √◊Ë Õ ß ¬ π μå ‰ ¡à
®–‡ªìπº≈‚¥¬μ√ßμàÕ§«“¡μâÕß°“√°”≈—ߢ—∫‡§≈Ë◊Õπ¢Õß  “¡“√∂„™ßâ “π∑√’Ë Õ∫ ßŸ  ¥ÿ (Overload)
‡§√Ë◊Õß®—°√„À≠à‡√◊Õ∑Ë’¡“°¢÷Èπ À√◊Õ®–μâÕß≈¥§«“¡‡√Á« Ÿß ÿ¥
¢Õ߇√◊Õ 4. § « “ ¡ μâ “ π ∑ “ π ≈ ¡
(Wind Resistance) ‚¥¬∑—Ë«‰ª„π
2. ∑√‘¡ (Trim) °“√‡ª≈’ˬπ·ª≈ß∑√‘¡®–¡º’ ≈„π°“√ °“√∑¥≈Õ߇√◊Õ®”≈Õ߇æË◊ÕÀ“§«“¡
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E-mail : [email protected]

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(Practical Use of Propeller Law)

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ªØ‘∫—μ‘·≈⫉¡à«à“„∫®—°√∑’Ë„™âß“π®√‘ß®–‡ªìπ·∫∫„¥°Áμ“¡¢âÕ¡Ÿ≈¥—ß°≈à“«∂◊Õ«à“¡’§«“¡®”‡ªìπÕ¬à“߬ˑß
μâÕ߇√¬’ °À“¡“®“°ºŸâº≈μ‘ „À≥⠉¡à‡™πà π—Èπ·≈â«°“√‡≈◊Õ°¢π“¥¢Õß√–∫∫¢—∫‡§≈Ë◊ÕπÀ√Õ◊ °“√ª√–¡“≥°“√
§«“¡‡√«Á ¢Õ߇√◊Õ°∑Á ”‰¥â¥∑’  ’Ë ¥ÿ ‡æ¬’ ß·§°à “√§“¥‡¥“‡∑“à π—Èπ πÕ°‡Àπ◊Õ®“°¢Õâ ¡≈Ÿ ®“°°√“ø∑—ßÈ  Õß·≈â« ¬ß—
∑√“∫Õ°’ «à“ §à“§«“¡‡√Á«ÕÕ°·∫∫¢Õ߇√◊Õ (Design Speed) °”À𥉫â∑Ë’ 18 kt ‡ âπº“à »πŸ ¬å°≈“ߢÕß„∫
®°— √‡∑“à °∫— 22 ft  «à π§“à  ¡— ª√– ‘∑∏μÏ‘ “à ß Ê ¢Õßμ—«‡√◊Õ·≈–„∫®—°√¡’§“à ¥ß— πÈ’ (1-w) = 0.71, (1-t) = 0.81
·≈– η = 1.03 ‡¡Ë◊Õ‰¥â¢âÕ¡Ÿ≈∑’Ë®”‡ªìπ∑È—ßÀ¡¥·≈â« ºŸâÕÕ°·∫∫ “¡“√∂§”π«≥À“≈—°…≥–¢Õß„∫®—°√

R

·≈–¢π“¥¢Õß°”≈—߇§√◊ËÕß®—°√„À≠à ”À√—∫√–∫∫¢—∫‡§≈◊ËÕπ¢Õ߇√◊Õ∑’˧«“¡‡√Á«ÕÕ°·∫∫‰¥â·≈â« ¥â«¬°“√
„™¢â âÕ¡≈Ÿ ¢Õß„∫®—°√®“°√Ÿª∑’Ë 2 √«à ¡°—∫§«“¡ —¡æ—π∏¢å Õßμ«— ·ª√μÕà ‰ªπÈ’

«“√ “√°√¡ÕàŸ∑À“√‡√◊Õ ©∫—∫懑 »… ¡°√“§¡ 2550
72

‡¡Õ◊Ë η = ª√– ‘∑∏‘¿“æ¢Õßμ—«‡√◊Õ
H = §«“¡μâ“π∑“π¢Õ߇√◊Õ (lbs)
R = ·√ߺ≈—°¥π— ¢Õß„∫®°— √ (lbs)
T = §«“¡‡√Á«π”È ‡¢â“ Ÿà„∫®°— √ (ft/s)
T = Thrust Coefficient ¢Õß„∫®—°√
= Advance Coefficient
V = ‡ πâ º“à »πŸ ¬°å ≈“ߢÕß„∫®°— √ (ft)
A = §«“¡Àπ“·ππà ¢Õßπ”È
= ª√– ∑‘ ∏¿‘ “æ¢Õß„∫®—°√
K =ηηη
T
ORH
J
= §«“¡‡√«Á √Õ∫¢Õß„∫®°— √ (RPM)
D = °”≈ß— ∑ˇ’ æ≈“ ßà „À°â —∫„∫®°— √À√Õ◊

ρ Delivered Horsepower
η

O

η
D

η
P

P
D

æ∫«à“ §à“ K ∑’ˇ√◊ÕμâÕß°“√®“°„∫®—°√∑’§Ë à“ J μà“ß Ê ‡ªπì ‰ªμ“¡μ“√“ß∑’Ë 1
T

JK
T

0.6 0.118
0.7 0.161
0.8 0.210
0.9 0.266
1.0 0.328

μ“√“ß∑Ë’ 1

P/ J η N (RPM) ηD P (HP)
D 0P D

0.6 0.48 0.55 123 0.65 10,153

0.8 0.60 0.63 98 0.74 8,919

1.0 0.73 0.65 80 0.76 8,684

1.2 0.82 0.63 72 0.74 8,919

1.4 0.90 0.62 65 0.73 9,041

μ“√“ß∑’Ë 2

73

‡¡Ë◊Õ𔉪æ≈Õμ∫π°√“ø·≈–Õà“π§à“∑Ë’®ÿ¥μ—¥®– “¡“√∂À“§à“ P ÕÕ°¡“‡ªìπ‰ªμ“¡∑’ˇÀÁπ„π °“√π”°Æ¢Õß„∫®°— √¡“„™ßâ “π∑“ߪØ∫‘ μ—
D

μ“√“ß∑’Ë 2 ´ß÷Ë ®–∑”„À â “¡“√∂°”Àπ¥≈°— …≥–¢Õß„∫®°— √∑μ’Ë Õâ ß°“√ÕÕ°¡“‰¥â  ß— ‡°μ¥®Ÿ –æ∫«“à §“à Pitch
Ratio (P/ ) ∑ÿ°§à“„πμ“√“ß∑’Ë 2  “¡“√∂∑”„À‡â √◊Õ·≈àπ‰ª‰¥â¥â«¬§«“¡‡√«Á 18 kt ·μà§“à °”≈ß— ∑Ë’„∫®°— √

D

·μà≈–„∫μâÕß°“√®“°√–∫∫ àß°”≈—ßÀ√◊Õ‡æ≈“πÈ—π®–¡’¢π“¥‰¡à‡∑à“°—π ´Ë÷ß®– àߺ≈∑”„Àâ¢π“¥¢Õß

‡§√Ë◊Õß®—°√„À≠à∑Ë’®–π”¡“μ‘¥μ—Èß°Á¡’¢π“¥μà“ß°—πμ“¡‰ª¥â«¬ ( ¡¡μ‘«à“„∫®—°√∑ÿ°„∫‰¥â∂Ÿ°μ√«® Õ∫·≈â«

«à“‰¡à∑”„À⇰‘¥ª√“°Ø°“√≥å Cavitation) ¥—ßπ—Èπ„∫®—°√∑Ë’®–∑”„À⇧√Ë◊Õß®—°√„À≠à∑’Ëμ‘¥μÈ—ß∫π‡√◊Õ¡’¢π“¥
‡≈Á°∑’Ë ÿ¥‰¥â·°à „∫∑Ë’¡’§à“ (P/ ) = 1.0 §«“¡‡√Á«√Õ∫¢Õß„∫®—°√‡∑à“°—∫ 80 RPM ·≈–¢π“¥¢Õß

D

‡§√◊ÕË ß®°— √„À≠∑à §’Ë «√π”¡“μ¥‘ μßÈ— ∫π‡√Õ◊  “¡“√∂À“‰¥®â “° ¡°“√μàÕ‰ªπÈ’

À√Õ◊ Shaft Horsepower

À√◊Õ Brake Horsepower (BHP)

´÷Ëß∂â“„Àâ η η = 0.98  ”À√—∫„π°√≥∑’ ‡Ë’ §√ÕË◊ ß®—°√„À≠àμ‘¥μßÈ— Õ¬Ÿà∑∫’Ë √‘‡«≥∑⓬‡√Õ◊ ·≈– η =
SB G

0.97 „π°√≥’∑Ë’μ‘¥μ—Èßæ√âÕ¡‡°’¬√å∑’Ë¡’ Thrust Bearing Õ¬Ÿà¿“¬„π ®–„Àâ§à“°”≈—ߢÕ߇§√◊ËÕß®—°√„À≠à∑’Ë
∑”„Àâ‡√Õ◊ ·≈πà ‰¥â 18 kt ‡∑à“°—∫ 9,135 BHP ¬ß‘Ë ‰ª°«“à πÈπ— À≈ß— ®“°‡≈◊Õ°§“à Pitch Ratio ¢Õß„∫®—°√∑Ë’
®–„™°â —∫‡√Õ◊ ≈”πÈ·’ ≈â« §à“°”≈—߇§√◊ÕË ß∑‡’Ë √Õ◊ μâÕß°“√‡æ◊ËÕ„À â “¡“√∂·≈àπ‰ª‰¥â∑˧’ «“¡‡√Á«Õ◊Ëπ Ê πÕ°‡Àπ◊Õ
®“°§«“¡‡√«Á ÕÕ°·∫∫ 18 kt °Á “¡“√∂§”π«≥ÕÕ°¡“‰¥μâ “¡μ“√“ß∑Ë’ 3

V (kt) P (HP) P (HP) N (RPM)
K D B P
12 2,308 2,428 52
14 3,846 4,046 61
16 5,921 6,229 72
18 8,684 9,135 80
20 94
13,243 13,931

μ“√“ß∑’Ë 3

§à“ N ∑’‡Ë ÀÁπ„πμ“√“ß°§Á ◊Õ §“à §«“¡‡√Á«√Õ∫¢Õß„∫®—°√ ‡æ√“–©–π—Èπ∂“â §≥Ÿ ¥«â ¬ Gear Ratio
P

·≈«â °®Á –‰¥§â “à §«“¡‡√«Á √Õ∫¢Õ߇§√ÕË◊ ߬πμ∑å μË’ Õâ ß„™â„π°“√À¡πÿ „∫®°— √‡æÕË◊ „À≥§â «“¡‡√«Á ‡√Õ◊ ∑μ’Ë Õâ ß°“√ ‡¡Õ◊Ë

π”‡Õ“§à“„πμ“√“ß∑’Ë 3 ‰ªæ≈Õμ°Á®–‰¥‡â  â𧫓¡μâÕß°“√°”≈—߇§√Ë◊ÕߢÕßμ—«‡√◊ÕÀ√◊Õ查Ւ°Õ¬à“ß°Á§◊Õ
‡ âπ°“√∑”ß“π¢Õß„∫®°— √ (Propeller Curve) ÕÕ°¡“πË—π‡Õß [2]

«“√ “√°√¡ÕŸ∑à À“√‡√Õ◊ ©∫∫— 懑 »… ¡°√“§¡ 2550
74

°“√‡≈Õ◊ °‡§√ËÕ◊ ߥ‡’ ´≈‡ªìπ‡§√ËÕ◊ ß®°— √„À≠à

‡§√Ë◊Õß®—°√„À≠à‡ª√’¬∫‰¥â°—∫ºâŸ πÕߧ«“¡μâÕß°“√°”≈—ߢÕ߇√◊Õ ºŸâº≈‘쇧√Ë◊Õ߬πμ奒‡´≈®–
°”Àπ¥À√◊Õ·π–π”¢’¥§«“¡ “¡“√∂¢Õ߇§√◊ËÕ߬πμå∑Ë’§«“¡‡√Á«√Õ∫‡§√◊ËÕßμà“ß Ê¡“„Àâ‡æ◊ËÕ∑’˺Ÿâ„™âÀ√◊Õ
ºâŸÕÕ°·∫∫ “¡“√∂‡≈◊Õ°„™â„Àâ‡À¡“– ¡°—∫¿“√°‘®¢Õ߇√◊ÕÀ√◊Õ∑Ë’√Ÿâ®—°°—π«à“§à“ Power Rating πË—π‡Õß
§à“¥—ß°≈à“«π’ȇªìπμ—«∫àß∫Õ°∂÷ß√–¬–‡«≈“∑’ˇ§√◊ËÕ߬πμå®– “¡“√∂∑”ß“π‰¥âπ“π¡“°πâÕ¬‡∑à“„¥∑’Ë
§«“¡‡√Á«√Õ∫‡§√ËÕ◊ ߠߟ  ÿ¥ (Maximum RPM) ´ßË÷ ‚¥¬∑—Ë«‰ª·∫à߉¥â‡ªπì 3 ·∫∫ §Õ◊

1. Light Duty À√Õ◊ Maximum Power Output ‡ªπì §“à °”≈ß— ∑‡’Ë §√Õ◊Ë ß “¡“√∂∑”ß“π∑Ë’ Maxi-
mum RPM ‰¥â‰¡à‡°‘π 2 ™¡. „π∑ÿ° 6 ™¡. ¢Õß™à«ß°“√∑”ß“πÀ√◊Õ‰¡à‡°‘π 500 ™¡. μàÕªï ®–‡ªìπ
§à“°”≈ß— ¢Õ߇§√◊ÕË ß∑Ë ’ Ÿß∑’ Ë ÿ¥∑ Ë’ “¡“√∂∑”‰¥â ‡À¡“–°—∫‡√Õ◊  ”√“≠À√◊Õ‡√Õ◊ ‡√Á«¢π“¥‡≈Á°

2. Medium Duty À√Õ◊ Intermittent Power Output ‡ªπì §“à °”≈—߇§√Õ◊Ë ß∑’Ë “¡“√∂∑”ß“π∑Ë’
Maximum RPM ‰¥â‰¡‡à °π‘ 6 ™¡. „π∑°ÿ 12 ™¡. ¢Õß°“√∑”ß“π ‡À¡“–∑®Ë’ –„™°â ∫— ‡√Õ◊ „™ â Õ¬ (Workboat)

3. Continuous Duty À√◊Õ Maximum Continuous Power (MCR) ‡ªπì §“à °”≈ß— ¢Õ߇§√◊ËÕß
∑’ Ë “¡“√∂∑”‰¥¢â ≥–„™âß“π∑Ë’ª√–¡“≥ 90% ¢Õß Maximum RPM ·μà‡§√◊ËÕß®– “¡“√∂∑”ß“π∑®’Ë ÿ¥πÈ’
‰¥Õâ ¬à“ßμÕà ‡πÕ◊Ë ß ‰¡à®”‡ªìπμÕâ ß¡√’ –¬–ºÕà π‡À¡Õ◊ π°—∫§“à Rating ∑È—ß Õß·∫∫∑°’Ë ≈à“«¡“·≈«â

 ”À√∫— ‡√◊Õ„™âß“π¢π“¥„À≠Àà √◊Õ‡√◊Õ√∫∑Ëμ’ Õâ ߇¥π‘ ∑“߇«≈“π“π„π∑–‡≈·≈â« Rating ·∫∫∑’Ë 3
∂Õ◊ «“à ¡’§«“¡‡À¡“– ¡¡“°∑Ë’ ÿ¥ Õ¬à“߉√°Áμ“¡°“√∑” Power Rating ¬ß— ‰¡à®∫Õ¬Ÿ‡à 欒 ß·§πà ’È ∫àÕ¬§√ß—È ∑’Ë
¡’§«“¡‡¢â“„®°—π«“à æÕ∑√“∫ Rating ∑®’Ë –„™â°—∫‡√Õ◊ ·≈â«°Á‰¡à„™‡à √ËÕ◊ ߬“°∑®Ë’ –‡≈◊Õ°‡§√◊ËÕ߬πμ奇’ ´≈‡æ◊ÕË
¡“„™‡â ªπì ‡§√ËÕ◊ ß®—°√„À≠à ‡æ√“–‡æ¬’ ß·§‡à Õ“§à“°”≈ß— ‡§√ÕË◊ ß∑ˇ’ √Õ◊ μÕâ ß°“√ ¡“¥Ÿ„Àâμ√ß°—∫¢Õâ ¡Ÿ≈®“°ºŸâº≈μ‘
°Áπ“à ®–æÕ·≈â« ·μà„𧫓¡‡ªπì ®√ß‘ «»‘ «°√μÕà ‡√◊ÕÀ√Õ◊ «‘»«°√‡§√ËÕ◊ ß°≈‡√Õ◊ Õ“®®–μâÕß¡“∑”°“√ª√—∫·μßà
Power Rating μàÕÕ’°∑Õ¥ÀπË÷ß‚¥¬æ‘®“√≥“∂÷ßªí®®—¬°“√𔇧√Ë◊Õ߉ª„™â„Àâ‡À¡“–°—∫ß“π‡©æ“–π—Èπ Ê
Õ’°À≈“¬ª√–°“√ ‚¥¬‡©æ“–Õ¬à“߬‘Ëß„π‡√◊ËÕߢÕß ¿“æ·«¥≈âÕ¡∑’ˇ§√◊ËÕ߬πμåμâÕ߇º™‘≠ °”≈—߇§√◊ËÕß∑Ë’
§«√‡ºËÕ◊ ‰«â ”À√—∫°“√‡ª≈¬Ë’ π·ª≈ß„πÕπ“§μ μ≈Õ¥®πÕ“¬°ÿ “√„™ßâ “π·≈–°“√∫”√ÿß√°— …“‡§√Ë◊Õß

√Ÿª∑Ë’ 3

75 °“√π”°Æ¢Õß„∫®°— √¡“„™ßâ “π∑“ߪØ∫‘ μ—

 ¿“æ·«¥≈Õâ ¡¡§’ «“¡ ”§≠— ‡ªπì Õ¬“à ß¬ß‘Ë μÕà °”≈ß— ∑‡Ë’ §√ÕË◊ ߺ≈μ‘ ÕÕ°¡“‰¥â„π¢≥–∑”ß“π®√ß‘ ∑ß—È πÈ’
‡π◊ËÕß®“°§à“ Power Rating ∑Ë’ºâŸº≈‘μ„Àâ¡“πÈ—π‰¥â¡“®“°°“√∑¥≈Õß„π ¿“æ·«¥≈âÕ¡ÀπË÷ß´Ë÷ßμ“¡ª√°μ‘
®–‡ªπì ‰ªμ“¡¡“μ√∞“π∑’ËÕߧ°å √μà“ßÊ°”Àπ¥¢π÷È ‡™πà SAE J1349, ISO3046/1 À√Õ◊ DIN6271 ‡ªìπμπâ
μ—«Õ¬à“߇™àπ‡§√◊ËÕ߬πμ奒‡´≈·∫∫ Medium Speed ∑Ë’¡’™Ë◊Õ‡ ’¬ßμ√“Õ—°…√Àπ÷Ëß∑Ë’∂Ÿ°π”¡“æ‘®“√≥“‡æË◊Õ
„™°â ∫— ‡√Õ◊  π‘ §“â ≈”π’È¡¢’ Õâ ¡≈Ÿ °“√∑”ß“π®√ß‘ μ“¡∑‡’Ë ÀπÁ „π√ªŸ ∑Ë’3‚¥¬∑ºË’ ºâŸ ≈μ‘ °”Àπ¥„ÀÕâ ≥ÿ À¿¡Ÿ ¢‘ ÕßÕ“°“»‡¢“â
Turbocharger ‰¡à‡°‘π 32 Õß»“ C ·≈–Õ≥ÿ À¿¡Ÿ ‘πÈ”‡¢“â ¥—∫§«“¡√âÕπ¢Õß Air Cooler ‰¡‡à °π‘ 45 Õß»“
C ·μàÀ“°„π°“√„™âß“π®√‘ߪ√“°Ø«à“ Õÿ≥À¿Ÿ¡‘¢ÕßπÈ”¡’§à“ª√–¡“≥ 35 Õß»“ C ·≈–Õÿ≥À¿Ÿ¡‘¢Õß
Õ“°“»ª√–¡“≥ 50 Õß»“ C ·≈«â ºÕ⟠հ·∫∫®–μâÕߪ√—∫≈¥°”≈ß— ‡§√◊ÕË ß≈ß (Derating) μ“¡¢Õâ ¡Ÿ≈∑’ºË Ÿâ
º≈μ‘ °”Àπ¥„Àâ„π√ªŸ ∑’Ë 4 ´ßË÷ æ∫«“à ¡’§“à ‡∑“à °—∫ 3% ¥—ßπÈπ— ‡ âπ°“√∑”ß“π¢Õ߇§√Ë◊Õß„π√ªŸ ∑Ë’ 3 ∑Ë’§à“ %
BMEPμ“à ßÊ®–μÕâ ß∂°Ÿ ª√∫— ≈¥≈ߥ«â ¬®”π«π¥ß— °≈“à «πÈ’·∑π∑‡Ë’ §√ÕË◊ ߬πμ∑å ‡Ë’ ≈Õ◊ °‰«â„™°â ∫— ‡√Õ◊ ®–¡§’ “à Rating
μ“¡∑’˺⺟ ≈‘μ∫Õ°¡“ ∑Ë’ MCR ‡∑à“°∫— 11,796 HP @ 520 RPM °®Á –‡À≈◊Õ°”≈ß— ∑Ë’º≈‘쉥‡â æ’¬ß 11,442
HP @ 520 RPM ‡∑à“πÈ—π ®“°μ—«Õ¬à“ß∑Ë’°≈à“«¡“ “¡“√∂‡ÀÁπ‰¥â™—¥«à“  ¿“æ·«¥≈âÕ¡ àߺ≈μàÕ°“√
∑”ß“π¢Õ߇§√◊ËÕ߇ªìπÕ¬à“ß¡“° ·≈–À“°„π°√≥∑’ ’ˉ¡à “¡“√∂À“¢Õâ ¡≈Ÿ ‡æË◊Õ°“√∑” Derating ®“°ºŸºâ ≈‘μ
‰¥â °Á “¡“√∂π”«‘∏’¡“μ√∞“π ”À√∫— °“√ Derating ‡§√ÕË◊ ߥ’‡´≈∑Ë’ SNAME [3] ·π–π”¡“„™âß“π‰¥â „π
‡Õ° “√¢ÕߺºâŸ ≈μ‘ ‡§√Ë◊Õ߬πμ∫å “ß∫√…‘ ∑— Õ“®°≈“à «Õâ“ß«“à ‰¡à®”‡ªìπμÕâ ß¡°’ “√ Derating ‡§√ÕË◊ ߢÕßμπ∂â“
 ¿“æ·«¥≈âÕ¡°“√„™âß“πº‘¥‰ª®“°§à“¡“μ√∞“π (Standard Operating Conditions) ‰¡à¡“°‰ª°«à“
™à«ß∑’Ë°”Àπ¥„Àâ ·μà‡ªìπ∑’Ë∑√“∫°—π¥’«à“ °“√„™â‡§√◊ËÕß„π≈—°…≥–‡™àππ—Èπ°Á®–∑”„Àâ§à“ MTBO À√◊ÕÕ“¬ÿ
°“√„™ßâ “π¢Õ߇§√◊ËÕß≈¥≈ߥ⫬‡™àπ°π—

√ªŸ ∑Ë’ 4

«“√ “√°√¡Õ∑àŸ À“√‡√Õ◊ ©∫—∫摇»… ¡°√“§¡ 2550
76

„π√–À«à“ß∑’ˇ√◊Õ„™âß“π‰ª‰¥â™à«ß‡«≈“Àπ÷ËßÕ“®¡’§«“¡®”‡ªìπμâÕß¡’°“√‡ª≈’ˬπ·ª≈ßμ—«‡√◊ÕÀ√◊Õ
ª√∫— ª√ßÿ Õªÿ °√≥∫å π‡√Õ◊ ∑”„Àπâ ”È Àπ°— À√Õ◊ ∑√¡‘ ‡√Õ◊ ‡ª≈¬’Ë π‰ª  ßà º≈°√–∑∫°∫— §«“¡μ“â π∑“π¢Õ߇√Õ◊ ‰¡«à “à
®–‡ªìπ‡√◊Õ√∫À√Õ◊ ‡√◊Õ π‘ §â“ ∑”„Àâ®”‡ªìπμâÕß¡’°“√‡º◊ÕË §“à ∑’‡Ë √’¬°«à“ Operating Margin ‡Õ“‰«¥â ⫬ ´÷ßË
‚¥¬ª°μ¡‘ §’ “à Õ¬∑àŸ ª’Ë √–¡“≥ 10-15% ¢Õß°”≈ß— ‡§√Õ◊Ë ß ¬ß‘Ë ‰ª°«“à ππÈ— ∫“ß√“¬Õ“®∑”°“√‡ºÕË◊ §“à Hull Service
Margin [4] ‡æË¡‘ ‡Õ“‰«â„π°√≥’∑μË’ «— ‡√Õ◊ Õ“®‡°¥‘ §«“¡ °ª√°„π¢≥–∑Ë’„™ßâ “ππ“πÕ°’ 5-10% ‡ªπì º≈„Àâ
§à“∑’‡Ë ºËÕ◊ ‰«∑â Èß— À¡¥Õ“®¡’§“à  ßŸ ∂÷ß 20-25% °‡Á ªìπ‰¥Õâ ¬“à ߇™πà „π°√≥’‡√Õ◊ ¢Õß U.S. Navy [5] º≈¢Õß
°“√‡º◊ËÕ°”≈—߇§√◊ËÕ߉«â „π≈—°…≥–‡™àππ’ÈπÈ—ππÕ°®“°®–™à«¬∑”„Àâ‡√◊Õ “¡“√∂√—°…“§«“¡‡√Á«∑’ËμÈ—ß„®‰«â ‰¥â
‡°Õ◊ ∫μ≈Õ¥°“√„™ßâ “π„πÕπ“§μ·≈«â ¬ß— ®–™«à ¬≈¥§«“¡‡ ¬’ À“¬·≈–§“à ∫”√ßÿ √°— …“„π√–¬–¬“«≈ßÕ°’ ¥«â ¬
‡æ√“–‡ªìπ°“√μ‘¥μ—ßÈ ‡§√ÕË◊ ß∑’Ë¡’°”≈—ß¡“°·μàπ”¡“„™âß“π∑’ˇ∫“ ∂ß÷ ·¡â«à“°“√≈ß∑πÿ §√—Èß·√° (Initial Cost)
®– Ÿß°«“à ∫â“ß°Áμ“¡  ”À√—∫‡√Õ◊  ‘π§“â „π∫∑§«“¡πÈ’®–¢Õ„™â§“à Margin √«¡‡∑à“°—∫ 20 %  ßà º≈∑”„Àâ
‡§√ÕË◊ ߥ‡’ ´≈∑μË’ Õâ ßπ”¡“μ¥‘ μß—È ∫π‡√Õ◊ ®–μÕâ ß “¡“√∂º≈μ‘ °”≈ß— ‰¥∑â ß—È À¡¥‡∑“à °∫— 10,962 HP (9,135 x 1.20)
·≈–®–‡ÀÁπ‰¥«â à“  “¡“√∂𔇧√ËÕ◊ ߬πμ¥å ’‡´≈„π√Ÿª∑Ë’ 3 ¡“μ‘¥μ—ßÈ ∫π‡√Õ◊  π‘ §“â ‰¥â ‚¥¬¡°’ ”≈—߇§√Õ◊Ë ß‡°‘π
°«“à §à“∑μË’ âÕß°“√‰ª‡æ¬’ ß 11,442 - 10,962 = 480 HP ∂Õ◊ «“à ¡’§«“¡‡À¡“– ¡·≈–¬Õ¡√—∫‰¥â

√Ÿª∑Ë’ 5

√Ÿª∑’Ë 5 ‡ªìπ°“√· ¥ß„Àâ‡ÀÁπ∂÷ß®ÿ¥ Matching Point √–À«à“߇√◊Õ·≈–‡§√Ë◊Õ߬πμå∑’Ë√–«“ß
¢—∫πÈ”·≈–§«“¡‡√Á«‡√◊ÕÕÕ°·∫∫∑’Ë°”À𥉫â 18 kt ´Ë÷߉¥â¡“®“°°“√π”‡Õ“‡ âπ°“√∑”ß“π¢Õß„∫®—°√
®“°μ“√“ß∑Ë’ 3 (‚¥¬°“√π”‡Õ“§à“ Gear Ratio = 520/80 = 6.5 §Ÿ≥°—∫ N °Õà π) ¡“æ≈Õμ≈ß∫π‡ πâ

P

°√“ø· ¥ß°“√∑”ß“π¢Õ߇§√◊ËÕ߬πμå πÕ°®“°πÈ—π·≈⫺≈∑Ë’‰¥â®“°°√“øπÈ’√à«¡°—∫¢âÕ¡Ÿ≈„πμ“√“ß∑’Ë 3
®–∑”„À‡â √“∑√“∫∂ß÷ §«“¡ ¡— æπ— ∏√å –À«“à ߇√Õ◊ ·≈–‡§√ÕË◊ ߬πμ∑å §Ë’ «“¡‡√«Á Õπ◊Ë Ê ¥«â ¬ ∑‡Ë’ √¬’ °°π— «“à ®¥ÿ Off-
Design Condition μ«— Õ¬“à ߇™àπ μâÕß„™â§«“¡‡√Á«√Õ∫‡§√ÕË◊ ߇∑à“„¥∂ß÷ ®–∑”„Àâ‡√Õ◊ ·≈àπ‰ª‰¥â∑§’Ë «“¡‡√«Á
12 kt ‡ªπì μâπ À“°«à“„πÕπ“§μ‡°¥‘ °“√‡ª≈¬’Ë π·ª≈ߢÈπ÷ °∫— §«“¡μ“â π∑“πÀ√Õ◊ √–«“ߢ—∫πÈ”¢Õ߇√Õ◊ À√◊Õ
¡°’ “√‡ª≈¬Ë’ π„∫®°— √ °®Á –‡ªπì º≈„À‡â  πâ °“√∑”ß“π¢Õß„∫®°— √‡ª≈¬’Ë π‰ª‚¥¬°“√¢¬∫— ¢πÈ÷ À√Õ◊ ¢¬∫— ≈ß∑ßÈ— ‡ πâ

77 °“√π”°Æ¢Õß„∫®°— √¡“„™ßâ “π∑“ߪØ∫‘ μ—

∂“â μÕâ ß∑√“∫§«“¡ ¡— æπ— ∏å„À¡√à –À«“à ߇√Õ◊ ·≈–‡§√Õ◊Ë ß¬πμ°å ®Á ”‡ªπì ∑®Ë’ –μÕâ ßÀ“‡ πâ °“√∑”ß“π¢Õß„∫®°— √
‡ âπ„À¡à¡“æ≈Õμ≈ß∫π‡ âπ°√“ø°“√∑”ß“π¢Õ߇§√◊ËÕ߬πμå‡À¡◊Õπ‡™àπ‡§¬ ¥â«¬°“√‡√Ë‘¡°“√§”π«≥∑Ë’
°≈à“«¡“¢â“ß∫π∑ß—È À¡¥μ—Èß·μ°à “√À“ EHP Curve ‡ πâ „À¡¢à Õ߇√Õ◊ ‡≈¬

°Æ¢Õß„∫®—°√ (Propeller Law)

®“°¢π—È μÕπ°“√‡≈Õ◊ °‡§√Õ◊Ë ß¬πμ·å ≈–„∫®°— √∑‡’Ë À¡“– ¡(Matching Point)
‡æË◊Õ„Àâ‡√◊Õ “¡“√∂∑”§«“¡‡√Á«∑Ë’μâÕß°“√‰¥â ®–‡ÀÁπ«à“ ¢âÕ¡Ÿ≈∑Ë’‡°’ˬ«¢âÕß°—∫§«“¡
μâ“π∑“π¢Õ߇√◊ÕÀ√Õ◊ EHP Curve ¡§’ «“¡ ”§—≠¡“° (‡æË◊Õ𔉪„™â„π°“√À“‡ âπ
°“√∑”ß“π¢Õß„∫®—°√) ‚¥¬‡©æ“–Õ¬à“߬ˑ߄π°√≥’∑Ë’μâÕß°“√∑√“∫°“√∑”ß“π¢Õß
‡√Õ◊ πÕ°‡ÀπÕ◊ ®“°®¥ÿ §«“¡‡√«Á ‡√Õ◊ ∑μË’ ßÈ— „®ÕÕ°·∫∫‡Õ“‰«â„π°√≥π’ ®’È ”‡ªπì μÕâ ß¡¢’ Õâ ¡≈Ÿ
EHP Curve ∑’Ë ¡∫Ÿ√≥å∑—È߇ âπμ≈Õ¥¬à“𧫓¡‡√Á«∑Ë’ π„® §”∂“¡∑Ë’‡°‘¥¢È÷π°Á§◊Õ
∂â“¢âÕ¡Ÿ≈¥—ß°≈à“«¡’‰¡à§√∫∂â«π®– “¡“√∂»÷°…“À√◊Õ∑√“∫°“√∑”ß“π¢Õß®ÿ¥
Off-Design Condition μà“ß Ê π’ȉ¥Õâ ¬“à ߉√

„π°√≥¢’ Õ߇√Õ◊ º«‘ π”È (Displacement Ship) ∑¡Ë’ §’ “à Speed-Length Ratio
μË”°«“à 1 ´ßË÷ ‡ªπì §“à ¢Õ߇√Õ◊  «à π„À≠∑à Ë’„™ßâ “π°π— Õ¬Ÿà„ππ“à ππÈ”¢Õߪ√–‡∑»‰∑¬ ‡√“
¡∑’ “߇≈Õ◊ °Õ°’ ∑“ß∑ Ë’ “¡“√∂π”¡“„™ªâ √–¡“≥°“√‡ πâ °“√∑”ß“π¢Õß„∫®°— √πÈ’‰¥â ‚¥¬
‡√‘Ë¡®“°°“√æ‘®“√≥“∂÷ߧ”®”°—¥§«“¡‡°Ë’¬«°—∫„∫®—°√¢Õ߇√◊Õ∑Ë’√Ÿâ®—°°—π¢â“ß≈à“ßπ’È
‡ ¬’ °Õà π °≈à“«§◊Õ

∫ßà ∫Õ°∂ß÷ §“à ·√ß∫¥‘ (Torque) ∑μ’Ë Õâ ß„À°â ∫— „∫®°— √

∫ßà ∫Õ°∂÷ߧ“à ·√ߺ≈—° (Thrust) ∑’Ë„∫®—°√º≈μ‘ ‰¥â

∫ßà ∫Õ°∂÷ߧ«“¡‡√«Á ¢Õßπ”È ‡¢â“ àŸ„∫®°— √

‡¡ÕË◊ n = §«“¡‡√Á«√Õ∫¢Õß„∫®—°√ (RPS)

πÕ°®“°ππÈ— ·≈â«®“°°“√ ß— ‡°μ‡√Õ◊ º«‘ π”È ‚¥¬∑«Ë— ‰ªæ∫«à“ §«“¡μâ“π∑“π
¢Õ߇√Õ◊ ·ª√ºπ— ‚¥¬μ√ß°—∫§«“¡‡√Á«‡√◊Õ¬°°”≈—ß Õß √«¡∑—Èß∂â“ ¡¡μ‘„Àâ§à“ (1-w)
·≈– (1-t) ‡ª≈¬Ë’ π·ª≈߉ª°∫— §«“¡‡√«Á ‡√Õ◊ ‰¡¡à “°π°— ∑”„À§â ¥‘ «“à ‡ªπì §“à §ß∑Ë’‰¥·â ≈«â
º≈∑’ˉ¥§â ◊Õ §“à ·√ߺ≈—°¥—π∑‡’Ë °‘¥®“°„∫®—°√ (T) ·≈–§«“¡‡√«Á ‡√Õ◊ (V) ®–¡’§«“¡
 —¡æ—π∏å°—π¥—ßπ’È

«“√ “√°√¡Õ∑àŸ À“√‡√◊Õ ©∫∫— 摇»… ¡°√“§¡ 2550
78

‡¡ËÕ◊ 𔧫“¡ ¡— æ—π∏∑å —ßÈ  Õß¡“À“√°π— ®–‰¥ºâ ≈ÕÕ°¡“«“à

Constant

·≈–‡¡◊ËÕ¥Ÿ°√“ø°“√∑”ß“π¢Õß„∫®—°√„π√Ÿª∑’Ë 2 ®–æ∫«à“  ¡°“√πÈ’‡ªìπ®√‘ß
‰¥‡â ¡◊ËÕ K ·≈– J ¡’§“à §ß∑’Ë ´ß÷Ë ®–∑”„À≥§â «“¡ —¡æ—π∏åμ“¡¡“§Õ◊

T

·≈–

 ¡°“√¢“â ß∫ππ¡È’ ™’ ÕË◊ ‡√¬’ °«“à ç°Æ¢Õß„∫®°— √À√Õ◊ Propeller Lawé ´ßË÷ ∫Õ°„À∑â √“∫«“à
°”≈—ß∑’Ë„∫®—°√„™â„π°“√¢—∫‡§≈Ë◊Õπ‡√◊Õ·ª√º—π‚¥¬μ√ß°—∫§à“§«“¡‡√Á«‡√◊ÕÀ√◊Õ§«“¡‡√Á«√Õ∫
¬°°”≈—ß “¡ °Æπ’È¡’ª√–‚¬™πå¡“° ”À√—∫™à«¬„π°“√μ—¥ ‘π„®‡≈◊Õ°‡§√◊ËÕ߬πμå„π¢≥–∑Ë’
‡√¡‘Ë μπâ ¢Õß°“√ÕÕ°·∫∫√–∫∫¢∫— ‡§≈ÕË◊ π·≈–„™â‰¥°â ∫— ‡§√ÕË◊ ß®°— √„À≠∑à °ÿ ™π¥‘ ∑°ÿ ª√–‡¿∑ πÕ°
®“°π—Èπ·≈⫬—ß “¡“√∂‡ÀÁπ ¡°“√πÈ’ ‰¥â∫àÕ¬§√—Èß∫π°√“ø· ¥ß°“√∑”ß“π¢Õ߇§√◊ËÕ߬πμå∑Ë’
ºŸºâ ≈‘μ𔇠πÕ„π™Õ◊Ë ¢Õß Cubic Law À√Õ◊ Propeller Curve πËπ— ‡Õß  ”À√∫— ‡√Õ◊ ª√–‡¿∑
ÕπË◊ Ê ∑Ë’Õ¬πàŸ Õ°‡Àπ◊Õ™«à ß Speed-Length Ratio ∑°Ë’ ”Àπ¥‰«â §«“¡ —¡æπ— ∏å√–À«à“ß°”≈—ß
°∫— §«“¡‡√Á«‡√◊Õ°‡Á ªìπ‰ª„π√Ÿª·∫∫§≈“â ¬§≈÷ß°π— ‡æ’¬ß·μà«“à §“à ¢Õß°”≈ß— Õ“®®–μÕâ ßÀ“®“°
°“√∑¥≈Õß´Ëß÷ ‚¥¬ à«π„À≠à¡’§à“Õ¬àŸ√–À«“à ß 2.2-3.0 ·≈–§“à ‡©≈¬Ë’ Õ¬Ÿà∑Ë’ 2.7 [6]

ª√–‚¬™π¢å Õß°Æ¢Õß„∫®—°√

°Æ¢Õß„∫®—°√∂÷ß·¡â«à“®–æ—≤π“¢÷Èπ¡“®“°∑ƒ…Æ’·≈–°“√ —߇°μ°“√≥å·μà°Á¡’
ª√–‚¬™πåÕ¬àŸÀ≈“¬ª√–°“√ ‚¥¬‡©æ“–Õ¬à“߬ˑ߄π‡√Ë◊Õß°“√ª√–¡“≥°“√§«“¡ —¡æ—π∏å
√–À«à“߇√◊Õ·≈–‡§√◊ËÕß®—°√„À≠à‡¡◊ËÕ¢âÕ¡Ÿ≈∑Ë’¡’Õ¬àŸ§àÕπ¢â“ß®”°—¥ ∑È—ßπÈ’Õ“®‡π◊ËÕß¡“®“°‡√◊Õ
„À¡à¬—ß¡’¢âÕ¡Ÿ≈‰¡à‡æ’¬ßæÕÀ√◊Õ‡√◊Õ‡°à“·μà¢âÕ¡Ÿ≈‡¥‘¡‰¡à¡’Õ¬Ÿà Õ’°∑—È߬—ß “¡“√∂™à«¬≈¥¿“√–
°“√§”π«≥´÷Ëß¡’§«“¡¬àÿ߬“°§àÕπ¢â“ß¡“°μ“¡∑’ˇÀÁπ‰ª·≈â«„πÀ—«¢âÕ∑’˺à“π¡“„π°√≥’∑Ë’‰¡à¡’
§«“¡®”‡ªìπ∑’Ë®–μâÕß„™â§”μÕ∫∑Ë’∂Ÿ°μâÕß·¡àπ¬”¡“°π—° À√◊ÕμâÕß°“√§«“¡√«¥‡√Á«„π°“√
μ—¥ ‘π„® μ«— Õ¬“à ß„π∑“ߪؑ∫—쑉¥â·°à

1. °√≥’¢âÕ¡Ÿ≈§«“¡μâ“π∑“π‡√◊ÕÀ√◊Õ§à“ EHP ¡’‰¡à§√∫∑ÿ°§«“¡‡√Á« À√◊Õ∑Ë’¡’Õ¬àŸ
‰¡àμ√ß°∫— §«“¡‡√Á«∑’ËμâÕß°“√ ‡√“ “¡“√∂„™°â Æ¢Õß„∫®°— √¡“™à«¬‰¥â ‡™πà  ¡¡μ„‘ π°√≥∑’ ’Ë
·¬∑à  ’Ë ¥ÿ °≈“à «§Õ◊ ∑√“∫¢Õâ ¡≈Ÿ °“√∑”ß“π¢Õ߇√Õ◊  π‘ §“⠇欒 ß·§®à ¥ÿ ‡¥¬’ «∑§Ë’ «“¡‡√«Á ‡√Õ◊ 18 kt
«“à ¡’§à“ EHP ‡∑à“°—∫ 6,600 HP ∂“â μÕâ ß°“√ª√–¡“≥§à“ EHP Curve ∑ˇ’ À≈Õ◊ ° Á “¡“√∂
∑”‰¥¥â ⫬°“√„™â°Æ¢Õß„∫®—°√·≈–§«“¡ —¡æπ— ∏å∑Ë«’ “à

79

¥ß— ππ—È °“√π”°Æ¢Õß„∫®°— √¡“„™ßâ “π∑“ߪØ∫‘ μ—

‡¡Ë◊Õ§”π«≥ÕÕ°¡“·≈«â ®–‰¥â§“à μ“¡μ“√“ß∑Ë’ 4

V (kt) True P (HP) Predicted P (HP)
K E E
12 1,800 1,955
14 3,000 3,105
16 4,500 4,635
18 6,600 6,600
20 9,800 9,053

μ“√“ß∑’Ë 4

‡¡◊ËÕπ”‡Õ“º≈∑Ë’‰¥â¡“æ≈Õμ·≈–‡ª√’¬∫‡∑¬’ ∫°—∫ EHP Curve ®√‘ߢÕ߇√◊Õ„π√ªŸ ∑’Ë 1
®–‰¥âÕÕ°¡“μ“¡∑’ˇÀÁπ„π√Ÿª∑’Ë 6 ´÷Ëß®–‡ÀÁπ‰¥â«à“ ‡ âπ‚§âß∑—Èß Õß¡’§«“¡„°≈⇧’¬ß°—π‡æ’¬ß
æÕ∑Ë’®–𔉪„™âß“π  “¡“√∂™à«¬≈¥‡«≈“À√◊Õ°“√≈ß∑ÿπ„π°“√À“¢âÕ¡Ÿ≈‰¥â ·≈–À“°¡’¢âÕ¡Ÿ≈
À≈“¬®ÿ¥°®Á –¬‘ßË ‡æ‘¡Ë §«“¡∂Ÿ°μâÕß¡“°¢π÷È μ“¡‰ª¥«â ¬

√Ÿª∑Ë’ 6

2. °√≥∑’ μË’ Õâ ß°“√À“‡ πâ °“√∑”ß“π¢Õß„∫®°— √‡æÕË◊ „™â„π°“√μ¥—  π‘ „®‡≈Õ◊ °®¥ÿ Matching Point
À√◊Õ‡æ◊ÕË »÷°…“°“√∑”ß“π¢Õß√–∫∫¢—∫‡§≈◊ÕË π∑’Ë Off-Design Conditions ·μà∑√“∫§“à °”≈—߇§√ËÕ◊ ß∑’μË Õâ ß
„™â∑Ë’§à“§«“¡‡√Á«‡√◊ÕÀ√◊Õ§«“¡‡√Á«√Õ∫‡æ’¬ß§à“‡¥’¬«‡∑à“πÈ—π °“√À“‡ âπ‚§âß∑’ËμâÕß°“√πÈ’®–∑”‰¥â‚¥¬°“√
„™â°Æ¢Õß„∫®°— √„π√Ÿª¢Õß ¡°“√¢â“ß≈“à ßπÈ’

«“√ “√°√¡ÕŸà∑À“√‡√Õ◊ ©∫—∫懑 »… ¡°√“§¡ 2550
80

‡™πà ‡¥¬’ «°π— °∫— °√≥·’ √°‡¡Õ◊Ë „™¢â Õâ ¡≈Ÿ ∑®’Ë ¥ÿ §«“¡‡√«Á ‡√Õ◊ 18 kt ¡“„™â„π°“√§”π«≥®–‰¥ºâ ≈μ“¡
μ“√“ß∑Ë’ 5

N (RPM) P (HP)
E B
300 1,755
350 2,784
400 4,154
450 5,912
520 9,135

μ“√“ß∑’Ë 5

π”§à“‰ªæ≈Õμ‡æË◊Õ‡ª√’¬∫‡∑’¬∫°—∫‡ âπ°“√∑”ß“π¢Õß„∫®—°√®√‘ß º≈∑’Ë
ÕÕ°¡“®–‰¥‡â ªπì ‡ πâ Predicted Propeller Curve „π√ªŸ ∑’Ë 5 ´ßË÷ ∂Õ◊ «“à Õ¬àŸ„π‡°≥±¥å ’
‡¡◊ËÕ‰¥â‡ âπ°“√∑”ß“π¢Õß„∫®—°√π’È¡“·≈â« °Á “¡“√∂®–𔉪™à«¬„π°“√∑”π“¬
°“√∑”ß“π¢Õß√–∫∫¢∫— ‡§≈ÕË◊ π·≈–™«à ¬ºÕŸâ Õ°·∫∫„π°“√μ¥—  π‘ ‰¥‡â ªπì Õ¬“à ߥ’ ‡™πà
„π°√≥’¢Õ߇√◊Õ∑’ËμâÕß¡’°“√°”Àπ¥∑—Èß§à“§«“¡‡√Á« Ÿß ÿ¥·≈–§à“§«“¡‡√Á«‡¥‘π∑“ß
À≈—ß®“°°”À𥧫“¡‡√Á« ßŸ  ¥ÿ ¢Õ߇√◊Õ‰¥â‚¥¬„™â«∏‘ ’°“√ Matching ¥—ß∑°’Ë ≈“à «‰ª
·≈â« °“√°”Àπ¥§à“§«“¡‡√Á«‡¥‘π∑“ßπÈ—π°Á∑”‰¥â‰¡à¬“° ‡æ√“–∂â“À“°‰¡à¡’°“√
°”Àπ¥‡ß◊ËÕπ‰¢ÕË◊πÊ ‡Õ“‰«â·≈â«  à«π„À≠à¡—°®–‡≈◊Õ°„™â®ÿ¥∑Ë’‡ âπ°“√∑”ß“π¢Õß
„∫®—°√ºà“π¬à“π∑’Ë¡’°“√Õ—μ√“°‘ππ”È ¡—πμ”Ë  ÿ¥‡æ◊ËÕ‡ªìπ°“√ª√–À¬—¥§à“πÈ”¡—π
¥—ßμ—«Õ¬“à ß„π√Ÿª∑’Ë 7 ®–æ∫«à“ §“à §«“¡‡√Á«√Õ∫‡§√◊ÕË ß∑˧’ «“¡‡√«Á ‡¥π‘ ∑“ߧ«√®–
Õ¬∑àŸ ’¬Ë “à πª√–¡“≥ 1,450-1750 RPM

πÕ°®“°ππÈ— ·≈«â ∂â“ ß— ‡°μ¥Ÿ√ªŸ ∑Ë’ 7 ®–‡ÀπÁ «à“ ¡ª’ √–‡¥πÁ ∑Ëπ’ “à  π„®¡“°
°≈“à «§Õ◊ °“√ Matching ∑”„π≈—°…≥–∑Ë’‰¡à¡’°“√‡ºË◊Õ Margin ‡Õ“‰«â‡≈¬
√«¡∑ȗ߇ âπ°“√∑”ß“π¢Õ߇§√◊ËÕ߬πμå∑Ë’¡’≈—°…≥–≈“¥™—π¡“°  ¡¡μ‘«à“√–«“ߢ—∫
π”È ¢Õ߇√◊Õ‡ª≈’ˬπ‰ªÀ√◊Õ‰¡à‡ªìπ‰ªμ“¡∑Ë’§”π«≥‰«â‡æ’¬ß‡≈Á°πâÕ¬ À√◊Õ∑âÕ߇√◊Õ
 °ª√° μ≈Õ¥®π ¿“æ·«¥≈âÕ¡‰¡‡à ªìπ‰ªμ“¡∑Ë’ºâŸº≈‘μ°”Àπ¥  Ë‘ß∑’Ë®–‡°‘¥¢÷Èπ§◊Õ
‡ âπ°“√∑”ß“π¢Õß„∫®—°√®–¢¬—∫ Ÿß¢÷Èπ‰ª∑ȗ߇ âπ ∑”„Àâ®ÿ¥μ—¥√–À«à“ß„∫®—°√°—∫
‡§√Ë◊Õ߬πμ凪≈Ë’¬π‰ªÕ¬Ÿà∑Ë’®ÿ¥„À¡à ´÷Ëߧ«“¡‡√Á«√Õ∫®–μ”Ë °«à“ MCR  àߺ≈„Àâ
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Õ“®®–‡°‘¥§«“¡‡ ’¬À“¬‰¥â„π√–¬–¬“« „π°√≥’‡™àππÈ’§«“¡∂Ÿ°μâÕߢÕ߇ âπ°“√
∑”ß“π¢Õß„∫®—°√À√◊Õ°“√‡ºË◊Õ Margin π—∫«à“¡’§«“¡ ”§—≠Õ¬à“ß¡“° ‡æ√“–
®–™à«¬„Àâ “¡“√∂√—°…“§«“¡‡√Á«‡√◊Õ∑’ËμâÕß°“√‰«â ‰¥â·≈–¬◊¥Õ“¬ÿ°“√„™âß“π¢Õß
‡§√ËÕ◊ ßÕ’°¥«â ¬

81 °“√π”°Æ¢Õß„∫®°— √¡“„™ßâ “π∑“ߪØ∫‘ μ—

√ªŸ ∑Ë’ 7

3. °√≥’∑’ËμâÕß°“√‡ª≈Ë’¬π‡§√◊ËÕß®—°√„À≠à¢Õ߇√◊Õ‡°à“∑’Ë„™âß“π¡“·≈â« ‚¥¬∑Ë—«‰ª°“√∑”ß“π¢Õß
‡§√Ë◊Õ߬πμå„À¡à°—∫‡°à“®–‰¡à‡À¡◊Õπ°—π ºâŸ„™â‡√◊ÕÕ“®μâÕß°“√∑√“∫«à“ ®“°®”π«π‡§√◊ËÕ߬πμå„À¡à∑Ë’¡’„Àâ
‡≈◊Õ°¡“°¡“¬·≈–¡’¢π“¥°”≈—ß∑È—ß¡“°·≈–πâÕ¬°«à“¢Õ߇§√Ë◊Õ߇¥‘¡ ®–∑”„À⧫“¡‡√Á«‡√◊Õ‡ª≈’Ë¬π‰ª¡“°
¢πÈ÷ À√Õ◊ πÕâ ¬≈߇∑“à „¥§¡âÿ §“à °“√≈ß∑πÿ „π°“√‡ª≈¬Ë’ π‡§√ÕË◊ ßÀ√Õ◊ ‰¡à °“√μ¥—  π‘ „® “¡“√∂°√–∑”‰¥¥â «â ¬°“√∑”
Matching ·μ®à –∑”Õ¬“à ߉√∂“â ¡’¢Õâ ¡≈Ÿ ¢Õ߇√◊Õ‡¥‘¡‡æ’¬ß«“à ∑˧’ «“¡‡√Á«‡√◊Õ‡∑“à °—∫ x kt ®–μâÕß„™°â ”≈—ß
‡§√ÕË◊ ߇∑“à °∫— y HP @ z RPM ‡∑“à π—Èπ Àπ∑“ßÀπßË÷ °§Á Õ◊ „™â°Æ¢Õß„∫®°— √À“‡ πâ °“√∑”ß“π¢Õß„∫
®—°√ÕÕ°¡“·≈â«æ≈Õμ≈ß„π¢âÕ¡Ÿ≈¢Õ߇§√◊ËÕ߬πμå„À¡à ‡æ◊ËÕÀ“§à“§«“¡‡√Á«‡√◊Õ∑Ë’‡§√◊ËÕ߬πμå„À¡à®–
 “¡“√∂‡ πÕ„À≥⠇Àμ∑ÿ ∑Ë’ ”‡™πà πÈ’‰¥°â ‡Á æ√“–«“à ‡ πâ ‚§ßâ °“√∑”ß“π¢Õß„∫®°— √À√Õ◊ §«“¡μÕâ ß°“√¢Õ߇√Õ◊
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°“√§”π«≥À√◊Õª√–¡“≥°“√À“‰¥â¬“°À√◊Õ‰¡à§√∫ ¡∫Ÿ√≥å ∫“ߧ√È—ß·∑∫‡ªìπ‰ª‰¡à‰¥â„π°“√∑Ë’®–À“
¡“„À≥∑â ßÈ— À¡¥μ“¡∑μË’ âÕß°“√ ∑“߇≈◊Õ°∑“ßÀπßË÷  ”À√—∫°“√ÕÕ°·∫∫‡∫È◊Õßμâπ°Á§Õ◊ °“√„™°â Æ¢Õß„∫
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ºŸâπ”¡“„™â¡’§«“¡‡¢â“„®·≈–§”π÷ß∂÷ߢâÕ®”°—¥¢Õß°Æ¢Õß„∫®—°√·≈â« ®– “¡“√∂™à«¬≈¥§«“¡¬ÿà߬“°
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ª√–¡“≥°“√§”μÕ∫‰¥â„°≈⇧¬’ ß°—∫§“à ®√ß‘ ‚¥¬‡©æ“–Õ¬“à ß¬ß‘Ë °—∫‡√Õ◊ ·∫∫ Displacement Type
∑’Ë¡’§“à Speed-Length Ratio μ”Ë °«“à 1  “¡“√∂π”¡“ª√–¬ÿ°μ„å ™°â ∫— ß“π‰¥∑â ßÈ— „π°√≥’¢Õ߇√◊Õ‡°à“
·≈–‡√Õ◊ ∑°Ë’ ”≈ß—  √â“ß„À¡à

«“√ “√°√¡Õ∑àŸ À“√‡√◊Õ ©∫∫— 摇»… ¡°√“§¡ 2550
82

‡Õ° “√Õâ“ßÕ‘ß
[1.] Bernitsas, M.M., Ray, D. and Kinley, P. K , K and Efficiency Curves for the Wageningen

TQ

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Marine Engineering.
[2.] Woodward, John B. Matching Engine and Propeller. Report #142, Michigan: University
of Michigan, Department of Naval Architecture and Marine Engineering, 1976.
[3.] Panel M -15. Marine Diesel Power Plant Performance Practices. SNAME, 1975.
[4.] Woodward, John B. Low Speed Marine Diesel. New York: John Wiley & Sons Inc., 1981.
[5.] Kehoe, Capt. and others çThe Impact of Design Practices on Ship Size and Costé, Naval
Engineers Journal: April, 1982 p. 68-86.
[6.] Gerr, Dave. Propeller Handbook. London: International, 1989.

«“√ “√°√¡ÕŸà∑À“√‡√◊Õ ©∫∫— 摇»… ¡°√“§¡ 2550
92

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ªí®®ÿ∫—ππ’È¡’À≈“°À≈“¬‡∑§π‘§·≈–«‘∏’°“√„π°“√º≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈ ‰¡à«à“
®–‡ªìπ√–∫∫º≈‘μ·∫∫ Batch Reactor ´Ë÷ßÕ“»—¬°“√º ¡°«π¥â«¬„∫æ—¥À√◊Õ
°“√º ¡¥«â ¬°“√ ∫Ÿ À¡πÿ «π¥«â ¬ª¡íö °“√„™‡â ∑§π§‘ °“√º ¡¥«â ¬°“√‰À≈·∫∫ Plug
Flow √«à ¡°—∫°“√ πË— ¢Õߧ≈Ëπ◊ À√Õ◊ ‡√¬’ °Õ’°Õ¬“à ß«“à Oscillatory Flow Reac-
tors „π√–∫∫ Continuous Process ·≈–√–∫∫·∫∫ Supercritical Process
´÷Ë߇ªìπ√–∫∫∑’Ë¡’√“§“ Ÿß‡°‘π‰ª ”À√—∫ª√–‡∑»‰∑¬ „π∫∑§«“¡πÈ’®–‡ªìπ°“√π”
‡ πÕ‡∑§‚π‚≈¬’°“√º≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈ ∑Ë’°√¡ÕàŸ∑À“√‡√◊Õ¡’„™âÕ¬àŸ ·≈–‡∑§π‘§ÕË◊π Ê
∑Ë’‰¥â∑”°“√æ—≤π“·≈–«®‘ —¬¢÷πÈ ¡“ ·≈–«∏‘ °’ “√ÕËπ◊ Ê ∑πË’ à“ π„® ®“°μ“à ߪ√–‡∑»
‡§√◊ËÕߺ≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈·∫∫μàÕ‡π◊ËÕß´Ë÷ß°√¡ÕŸà∑À“√‡√◊Õ°”≈—ß∑”°“√«‘®—¬Õ¬Ÿàπ’È ‡ªìπ
‡§√Ë◊Õߪؑ°√≥Õå °’ √Ÿª·∫∫Àπß÷Ë ª√–°Õ∫¥â«¬™È—π¢Õß·ºàπÕÕ√‘ø î «“߇√’¬ß´Õâ π°—π
‡ªπì ™π—È Ê √–¬–Àà“߇∑“à Ê °—π (Orifice Plate Baffles) °“√‡§≈ËÕ◊ πμ«— ·∫∫§≈Ëπ◊
(Oscillatory Motion) ®–‡°¥‘ ¢πÈ÷ ‰ªæ√Õâ ¡°∫— °“√‰À≈¢ÕߢÕ߉À≈„π°√–∫«π°“√
°àÕ„À⇰‘¥‡ªìπ√Ÿª·∫∫°“√‰À≈´÷Ëߙ૬‡æË‘¡ª√– ‘∑∏‘¿“æ„π°“√∂à“¬‡∑¡«≈ ·≈–
§«“¡√âÕπ (Heat and Mass Transfer) „π¢≥–‡¥’¬«°—∫°“√§ß ¿“æ°“√‰À≈
·∫∫ Plug Flow ‰«â ‡∑§π‘§¥—ß°≈à“« ®– “¡“√∂™à«¬≈¥√–¬–‡«≈“°“√∑”
ªØ‘°‘√‘¬“¢Õßπ”È ¡—π ‡æË‘¡ª√‘¡“≥°“√º≈‘μ„À⠟ߢ÷Èπ°«à“√–∫∫‡¥‘¡À≈“¬ ‘∫‡∑à“μ—«
·≈–∑”„À≥πâ ”È ¡π— ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈∑¡Ë’ §’ ≥ÿ ¿“æ ßŸ °«“à ·≈– μ√ßμ“¡¡“μ√∞“π§≥ÿ ¿“æ
πÈ”¡—π‰∫‚Õ¥’‡´≈∑’¬Ë Õ¡√∫— ‡ªìπ “°≈‡™àπ°—π

π“«“μ√’ ¥√. ™≈¡— æå ‚ ¡“¿“
π“¬∑À“√π—°‡√¬’ π‚√߇√¬’ π‡ π“∏‘°“√∑À“√‡√Õ◊

 ∂“∫π— «‘™“°“√∑À“√‡√Õ◊ ™Èπ—  Ÿß √ÿàπ∑Ë’ 67
E-mail : [email protected]
π“«“‡Õ° ¥√. ¡—¬ „®Õπ‘ ∑√å

ª√–®”°√¡ÕŸà∑À“√‡√Õ◊ ™«à ¬ªØ∫‘ μ— √‘ “™°“√
°√¡æ—≤π“°“√™“à ß °√¡ÕŸà∑À“√‡√Õ◊
E-mail : [email protected]

‡∑§‚π‚≈¬°’ “√º≈μ‘ ‰∫‚Õ¥’‡´≈

(The Production of Biodiesel Using Various Techniques)

∫∑π”

„π°“√º≈‘μπÈ”¡π— ¥’‡´≈®“°æ◊™À√◊Õ°“√∑”‰∫‚Õ¥’‡´≈ππ—È ¢πÈ— μÕπÀ√Õ◊
°√–∫«π°“√°“√º≈μ‘ ∑’¡Ë §’ «“¡ ”§≠— Õ¬“à ßÀπËß÷ §Õ◊ ¢πÈ— μÕπ°“√∑”ªØ°‘ ‘√‘¬“
°«π “√≈–≈“¬ ∑’Ë®–π”¡“∑”‰∫‚Õ¥’‡´≈´÷Ë߉¥â·°à  “√≈–≈“¬·Õ≈°ÕŒÕ≈å
(Õ“®‡ªπì ‡¡∑‘≈·Õ≈°ÕŒÕ≈å À√◊Õ ‡Õ∑‘≈·Õ≈°ÕŒÕ≈)å + °√¥À√Õ◊ ¥à“ß (‡™πà
¥à“ß‚´‡¥¬’ ¡‰Œ¥√Õ°‰´¥å, NaOH À√Õ◊ ‚ª·μ ‡´’¬¡ ‰Œ¥√Õ°‰´¥å, KOH )
·≈– π”È ¡—πæ◊™ À√◊ÕπÈ”¡—π„™â·≈â« À≈—°°“√∑”ß“π¢Õß√–∫∫∂—ߪؑ°√≥å
´Ë÷ß°”≈—ß„™âÕ¬àŸ„πªí®®ÿ∫—𠇪ìπÀ—«„® ”§—≠¢Õß°“√∑”„À⇰‘¥ªØ‘°‘√‘¬“
Transesterification À√Õ◊ ªØ°‘ √‘ ¬‘ “®“°°“√º ¡°π— ¢Õß “√≈–≈“¬ ‡¡∑“πÕ≈
+ ‚´‡¥¬’ ¡‰Œ¥√Õ°‰´¥å (‡√’¬°Õ°’ Õ¬“à ß«à“ ‡¡∑Õ°‰´¥å) °—∫πÈ”¡—π∑®’Ë –°≈“¬
¡“‡ªìπ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈ ‡™àπ π”È ¡π— ª“≈å¡ π”È ¡π— ¡–æ√â“« À√◊ÕπÈ”¡—π∑ºË’ “à π°“√
„™â‡‡≈«â ‡™πà π”È ¡π— ∑’ºË “à π°“√„™∑â Õ¥‰°à À√Õ◊ ª“∑Õà ß‚°ã ‡ªìπμπâ

«“√ “√°√¡ÕàŸ∑À“√‡√Õ◊ ©∫—∫懑 »… ¡°√“§¡ 2550
94

√–∫∫º≈‘μ™π‘¥∂—ߪؑ°√≥å ¿“æ Flow diagram · ¥ß°√–∫«π°“√·∫∫ Batch
(Batch Processing)

«‘∏’°“√∑Ë’ßà“¬·≈– –¥«°∑’Ë ÿ¥ „π
°“√º≈‘μ‡Õ ‡∑Õ√å§◊Õ°“√º≈‘μ‚¥¬„™â√–∫∫
ªØ‘°√≥·å ∫∫∂—ß°«π (Stirred Tank Reac-
tor) ‚¥¬ —¥ à«π¢Õß·Õ≈°ÕŒÕ≈åμàÕπ”È ¡—π
æ◊™®“° à«π„À≠à∑’Ë∑”°—πÕ¬Ÿà∑’Ë 4 : 1 ∂÷ß
20 : 1 (‚¡≈ : ‚¡≈) ·≈–∑∑Ë’ ”°π— ·æ√Àà ≈“¬
Õ¬Ÿà∑Ë’Õμ— √“ «à π 6 : 1 ·≈–∂—ߪذ‘ √≥å∑’Ë„™â
Õ“®®–¡’°“√„™â Reflux Condenser
(Õÿª°√≥å°≈Ë—π‰Õ√–‡À¬¢Õß·Õ≈°ÕŒÕ≈å)
√«à ¡¥«â ¬  ”À√∫— Õ≥ÿ À¿¡Ÿ „‘ π°“√∑”ªØ°‘ √‘ ¬‘ “
ª°μ·‘ ≈«â Õ¬∑àŸ Õ’Ë ÿ≥À¿Ÿ¡‘ 65 ÌC À√Õ◊ ∫“ß·Ààß
¡’°“√„™â§«“¡√âÕπμÈ—ß·μà 25 ÌC ∂÷ß 85 ÌC
‡ªπì μπâ  «à π “√‡√ßà ªØ°‘ √‘ ¬‘ “ππ—È ∑«—Ë ‰ª®–„™â
‚´‡¥¬’ ¡‰Œ¥√Õ°‰´¥å (Sodium hydroxide)
À√Õ◊ ‚ª·μ ‡´¬’ ¡‰Œ¥√Õ°‰´¥å (Potassium
hydroxide) ¡ ’ —¥ à«πÕ¬Ÿà∑˪’ √–¡“≥ 0.3%
∂÷ß 3 %

„π°“√‡√Ë‘¡μâπ¢Õß°“√∑”ªØ‘°‘√‘¬“
®–μâÕß∑”°“√º ¡§≈ÿ°‡§≈â“°—π¢ÕßπÈ”¡—π
 “√‡√ßà ªØ°‘ √‘ ¬‘ “·≈–·Õ≈°ÕŒÕ≈Õå ¬“à ß∑«Ë— ∂ß÷
®π‡¡◊Ëժؑ°‘√‘¬“‡ √Á® ‘Èπ ¡∫Ÿ√≥å®÷ߪ≈àÕ¬
„Àâ°≈’‡´Õ√’π μ°μ–°Õπ ‡Õ ‡∑Õ√å∑Ë’‰¥â®–
Õ¬Ÿà∑’Ë√–À«à“ß 85% ∂÷ß 94%  à«πÕ’°«‘∏’
°“√ÀπË÷ß “¡“√∂∑”ªØ‘°‘√‘¬“·∫∫ Õߢȗπ
μÕπ (Two-Step Reaction) °≈à“«§◊Õ¡’
°“√·¬°°≈’‡´Õ√’πÕÕ°¡“°àÕπ„π√–À«à“ß
°√–∫«π°“√ ´Ë÷ß«‘∏’πÈ’®–™à«¬‡æ‘Ë¡ª√‘¡“≥
‡Õ ‡∑Õ√∑å ’Ë‰¥â‡°‘π°«à“ 95 % Õ°’  ßË‘ ÀπßË÷ ∑’Ë
®–™à«¬‡ √‘¡„ÀâªØ‘°‘√‘¬“¡’§«“¡ ¡∫Ÿ√≥å
‡æ‘Ë¡¢÷Èπ§◊Õ°“√„™âÕÿ≥À¿Ÿ¡‘ ·≈–Õ—μ√“ à«π
√–À«à“ß “√‡√àߪؑ°‘√‘¬“μàÕ·Õ≈°ÕŒÕ≈å ∑Ë’
 Ÿß¢π÷È °«à“‡¥¡‘ ‰¥‡â ™àπ°π— ª°μ·‘ ≈⫇«≈“∑’Ë„™â
„π°“√ ∑”ªØ°‘ √‘ ¬‘ “®–Õ¬√àŸ –À«à“ß 20 π“∑’
∂÷ß 1 ™«Ë— ‚¡ß

95

®“°√ªŸ „π¢πÈ— μÕπ·√°πÈ”¡π— æ™◊ ∂°Ÿ  ∫Ÿ  ”À√∫— °“√∑”‰∫‚Õ¥‡’ ´≈®“°‰¢¡π—  μ— «å √–∫∫ ‡∑§‚π‚≈¬°’ “√º≈μ‘ ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈
‡¢â“‰ª„π√–∫∫ ·≈â«μ“¡¥â«¬ “√‡√àߪؑ°‘√‘¬“ ®–μâÕß¡’°“√¥—¥·ª≈߇≈Á°πâÕ¬ ‚¥¬μâÕ߇æË‘¡√–∫∫
·≈–·Õ≈°ÕŒÕ≈å ®“°π—Èπ®÷ß∑”°“√°«π„π °“√∑”‡Õ ‡∑Õ√ø‘ ‡î §™πË— ¥«â ¬°√¥ (Acid Esterification
√–∫∫‡æÕ◊Ë ∑”ªØ°‘ ‘√‘¬“ À≈ß— ®“°‡ √®Á  Èπ‘ °“√∑” Vessel) ·≈–¡’∂—߇°Á∫ ”À√—∫ “√‡√àߪؑ°‘√‘¬“
ªØ‘°‘√‘¬“Õ¬à“ß ¡∫Ÿ√≥å·≈â« ®÷ߪ≈àÕ¬ “√º ¡ ∑’ˇªìπ°√¥ (Acid Catalyst) «—μ∂ÿ¥‘∫∑Ë’„™â§«√∑”„Àâ
¢Õßπ”È ¡—π·≈–·Õ≈°ÕŒÕ≈å +  “√‡√ßà ªØ°‘ ‘√‘¬“ §«“¡™È◊π≈¥≈ß („Àâ¡’§«“¡™◊Èπ Ÿß ÿ¥·§à 0.4 %)
∑ßÈ‘ ‰«‡â æÕË◊ „À‡â °¥‘ °“√·¬°™πÈ— °π— ¢Õ߇ՠ‡∑Õ√¥å ∫‘ ·≈–°√Õß°àÕπ∑”°“√ Ÿ∫‡¢â“ àŸ∂—߇ՠ‡∑Õ√‘ø™Ë—π
·≈–°≈’‡´Õ√’π „π∫“ß√–∫∫ ”À√—∫¢—ÈπμÕππÈ’ (Esterification Vessel) ®“°π—Èπ®÷ß‡μ‘¡ “√≈–≈“¬
 “√º ¡πÕ’È “®®–∂°Ÿ  ∫Ÿ ‡¢“â  ∂àŸ ß— μ°μ–°Õπ À√Õ◊ º ¡√–À«à“ß°√¥´—≈ø√ÿ °‘ + ‡¡∑“πÕ≈ ·≈–®ß÷ ∑”°“√
 Ÿ∫‡¢â“ àŸ‡§√Ë◊Õß·¬°¢Õ߇À≈« (Centrifugal °«π§≈ÿ°‡§≈â“„À⇢⓰—π ‚¥¬¡’Õÿ≥À¿Ÿ¡‘„π√–∫∫
Separator) μàÕ‰ª°Á‰¥â‡™àπ°—π  à«π°“√·¬° ‡À¡◊Õπ°—∫„π°√–∫«π°“√∑√“π ‡Õ ‡∑Õ√‘ø™—Ëπ
·Õ≈°ÕŒÕ≈Õå Õ°®“°°≈‡’ ´Õ√π’ ·≈–‡Õ ‡∑Õ√å ®– ∫“ß√–∫∫Õ“®∑”ªØ‘°√‘ ¬‘ “¿“¬„μ§â «“¡¥π— À√◊Õ Õ“®¡’
„™√â –∫∫ Evaporator À√◊Õ √–∫∫ Flash °Á‰¥â °“√‡μ‘¡μ—«∑”≈–≈“¬Õ◊Ëπ√à«¡¥â«¬°Á‰¥â °√–∫«π°“√
®“°π—Èπ∑”‡Õ ‡∑Õ√å„À⇪ìπ°≈“ߥ⫬°“√≈â“ß ·∫∫πÈ’®–§ß¬ß— ‰¡‡à °¥‘ °≈’‡´Õ√’π
¥â«¬πÈ”Õÿàπ∑Ë’¡’§«“¡‡ªìπ°√¥‡≈Á°πâÕ¬ ‡æ◊Ëՙ૬
„π°“√≈â“߇¡∑‘≈·Õ≈°ÕŒÕ≈å·≈–‡°≈◊Õ ∑Ë’¬—ß§ß ∂â“μâÕß°“√∑”°“√ Treatment ·∫∫ 2
μ°§â“ßÕ¬Ÿà„π‡Õ ‡∑Õ√å ·≈â«®ß÷  ßà ‡Õ ‡∑Õ√Àå √Õ◊ ¢È—πμÕπ¥â«¬°√¥ (Two-Step Acid Treatment)
‰∫‚Õ¥‡’ ´≈∑·’Ë Àßâ ·≈«â ‡¢“â  ∂Ÿà ß— ‡°∫Á μÕà ‰ª  ”À√∫— μÕâ ß∑”°“√°«π®π°√–∑ß—Ë ‡°¥‘ °“√·¬°μ«— ¢Õ߇¡∑“πÕ≈
°≈’‡´Õ√’π°Á∑”·∫∫‡¥’¬«°—π§◊Õ𔉪ºà“π ·≈–°”®—¥‡¡∑“πÕ≈ÕÕ°‰ª·≈â«®÷ß‡μ‘¡ “√º ¡
°√–∫«π°“√≈â“ߥ⫬π”È ·≈â«®÷ß à߇¢â“ √–À«à“߇¡∑“πÕ≈·≈–°√¥´—≈øÿ√‘°„À¡à ·≈–∑”°“√
°√–∫«π°“√∑”„Àâ∫√ ‘ ÿ∑∏‘ÏμàÕ‰ª °«π “√Õ’°§√—ÈßÀπË÷ß ‡¡Ë◊Õ°“√·ª√√Ÿª¢Õß°√¥‰¢¡—π
‡ªìπ‡¡∑‘≈‡Õ ‡∑Õ√å∂÷ß®ÿ¥ ¡¥ÿ≈·≈â« ®÷ß·¬° “√º ¡
√–∫∫º≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈‚¥¬„™âπÈ”¡—πæ™◊ „™â·≈«â ‡ªπì «—μ∂ÿ¥∫‘ ¢Õ߇¡∑“πÕ≈/πÈ”/°√¥ ¥â«¬°“√ª≈àÕ¬„Àâμ°μ–°Õπ
≥ ‚§√ß°“√ à«πæ√–Õß§å  «π®‘μ√≈¥“ ·¬°™—ÈπÕÕ°¡“ À√◊Õ·¬°¥â«¬‡§√◊ËÕß·¬°°Á‰¥â  à«π
πÈ”¡—π∑’˺à“π°“√ Treatment ·≈â«„π∂—ß “¡“√∂π”
‰ªºà“π°√–∫«π°“√∑”„À⇪ìπ°≈“ßÀ√◊Õ  àßμàÕ‡¢â“ Ÿà
°√–∫«π°“√∑√“π ‡Õ ‡∑Õ√‘ø™Ë—π ‡æ◊ËÕ∑”°“√
·ª√√Ÿª ‡ªìπ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈μàÕ‰ª

°“√º ¡°—π‡°‘¥¢È÷π®“°°“√°«π¢Õß„∫æ—¥´÷Ëß
μ‘¥°—∫¡Õ‡μÕ√å ‚¥¬Õ“®¡’„∫æ—¥¡“°°«à“ 1 μ—«°Á‰¥â
¿“¬„μÕâ ≥ÿ À¿¡Ÿ ‘ 60-70 CÌ À≈ß— ®“°∑ ’Ë “√‰¥∑â ”ªØ°‘ √‘ ¬‘ “
°—π‡‡≈â« ®–∑”„À⇰‘¥°“√‡‡¬°μ—«¢Õß “√º ¡ ∑”„Àâ
‰¥â°≈’‡´Õ√’π (Glycerine) ‡‡≈–‡¡∑‘≈‡Õ ‡μÕ√å
(Methyl Ester) ÕÕ°¡“ ®“°ππÈ— ®ß÷ π”‡¡∑≈‘ ‡Õ ‡μÕ√å
∑Ë’‰¥â¡“ºà“π°√–∫«π°“√ ∑Ë’‡√’¬°«à“ ùWashû ´Ë÷ß®–
‡ªìπ°“√∑”„Àâ “√‡¡∑“πÕ≈∑’ˬ—ßμ°§â“ß ≈“¬μ—«‰ª
‡‡≈–‰¥âπ”È ¡—π‰∫‚Õ¥’‡´≈´Ë÷ßæ√âÕ¡∑Ë’®–𔉪º ¡°—∫
πÈ”¡π— ¥‡’ ´≈∑Ë®’ ”Àπ“à ¬„π∑âÕßμ≈“¥ „π ¥—  à«πμ“à ß Ê
‡æ◊ËÕ„™â°—∫√∂¬πμåμ“¡μâÕß°“√

«“√ “√°√¡ÕŸà∑À“√‡√Õ◊ ©∫—∫摇»… ¡°√“§¡ 2550
96

√–∫∫º≈μ‘ ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈·∫∫°ß÷Ë μÕà ‡πÕË◊ ß
¢Õß°√¡ÕŸà∑À“√‡√◊Õ „™âπ”È ¡—πª“≈塇ªìπ
«μ— ∂¥ÿ ‘∫

®–‡ÀÁπ«à“ °≈‰°À≈—°„π°“√°àÕ„À⇰‘¥ªØ‘°‘√‘¬“∑“߇§¡’
‡æ◊ÕË „À≥â‰∫‚Õ¥’‡´≈πÈ—π §◊Õ §«“¡√Õâ π °“√°«π ‡‡≈–§≈°ÿ ‡§≈“â
°—π¢Õß “√ ´÷Ëß∂â“¡’°“√º ¡∑’Ë¥’π—Èπ °Á®–‡ªìπº≈¥’μàÕ°“√‡°‘¥
ªØ‘°√‘ ‘¬“∑“߇§¡’

√–∫∫º≈μ‘ ‰∫‚Õ¥’‡´≈·∫∫μÕà ‡π◊ÕË ß √–∫∫º≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈·∫∫
(Continuous Process Systems) μàÕ‡π◊ËÕß (Continuous Process
Systems) ‡ªìπÕ’°Àπ÷Ëß√Ÿª·∫∫
§≥–«‘®—¬¢Õß°√¡ÕŸà∑À“√‡√◊Õ ‰¥â∑”°“√»÷°…“«‘®—¬∂÷ß ∑’Ë·μ°μà“ߢÕß°√–∫«π°“√·∫∫
°“√‡æ‘Ë¡ª√– ‘∑∏‘¿“æ¢Õß√–∫∫º≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈ ‚¥¬¡’√–∫∫∑Ë’ Batch §◊Õ °√–∫«π°“√º≈‘μ·∫∫
Õ“®·μ°μ“à ßÕÕ°‰ª®“°‡¥‘¡ À√Õ◊ «‘∏°’ “√Õ◊Ëπ Ê ∑’Ë¡’§«“¡‡ªìπ‰ª μàÕ‡π◊ËÕß‚¥¬°“√„™â∂—ߪؑ°√≥å«“ß
‰¥â„π°“√‡√ßà °√–∫«π°“√º≈μ‘ „À â ߟ ¢π÷È ´ßË÷ ®“°°“√∑” Literature ‡√’¬ßμàÕ°—π·∫∫Õπÿ°√¡ (Continu-
Review ∫∑§«“¡‡Õ° “√¢Õß„πª√–‡∑» ·≈–μà“ߪ√–‡∑» ous Stirred Tank Reactors,
‰¥âæ∫À≈“°À≈“¬«‘∏’°“√ ‰¡à«à“®–‡ªìπ°“√π”§≈◊Ëπ Ultrasonic CSTRs) √–∫∫·∫∫ CSTRs
Wave¡“™«à ¬„π°“√‡√ßà °√–∫«π°“√∑”ªØ°‘ √‘ ¬‘ “À√Õ◊ ·¡·â μ°à “√„™â  “¡“√∂ª√—∫‡ª≈Ë’¬π ª√‘¡“μ√À√◊Õ
Ultrasonic Wave „π°“√™«à ¬‡√ßà °“√μ°μ–°Õπ¢Õß°≈’‡´Õ√π’ ª√‘¡“≥¢ÕߢÕ߇À≈« ‡æË◊Õ„Àâ¡’
·≈–°√–∫«π°“√º≈μ‘ ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈·∫∫ Supercritical Pressure Residence Time „π CSTRs
´÷Ëß«‘∏’°“√¥—ß°≈à“«πÈ—π∑È—ßÀ¡¥ ∂÷ß·¡â®– “¡“√∂∑”„À⇰‘¥  Ÿß¢È÷π ∑”„Àâ°“√‡°‘¥ªØ‘°‘√‘¬“„π∂—ß
ªØ°‘ √‘ ¬‘ “∑“߇§¡‡’ ªπì ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈‰¥Õâ ¬“à ß√«¥‡√«Á  ßŸ ‡æ¬’ ß„¥°μÁ “¡  ¡∫Ÿ√≥å¢÷Èπ ‡¡◊ËÕ°√–∫«π°“√„π
·μàÕÿª √√§¬—ߧߡ’Õ¬àŸ∑Ë’§à“„™â®à“¬∑Ë’ Ÿß¡“° ‰¡à§âÿ¡§à“μàÕ°“√ CSTRs1 ®∫ ‘Èπ≈ß·≈–‰¥â§—¥·¬°
≈ß∑ÿπ‡æË◊Õ √â“߇ªìπμâπ·∫∫ ”À√—∫™ÿ¡™π ∑“߇≈◊Õ°¢Õß√–∫∫ °≈‡’ ´Õ√’πÕÕ°‰ª·≈«â ®÷ß àßμàÕ‡¢â“ àŸ
º≈μ‘ ∑’Ë ¡§’ «“¡‡ªπì ‰ª‰¥ â ߟ „π°“√π”¡“ª√–¬°ÿ μå„™‡â æÕË◊ ™¡ÿ ™π §Õ◊ CSTRs 2 ‡æÕ◊Ë ∑”ªØ°‘ √‘ ¬‘ “°π— Õ°’ §√ßÈ—
√–∫∫ªØ‘°√≥å‚¥¬Õ“»—¬°“√‰À≈·∫∫ Plug Flow √à«¡°—∫°“√ ·μà„π¢È—π∑Ë’ 2 πÈ’®–§àÕπ¢â“ß√«¥‡√Á«
 —Ëπ¢Õߧ≈Ë◊𧫓¡∂’Ëμ”Ë ¢Õß Oscillator ®÷߇ªìπ∑Ë’¡“¢Õß°“√ ´Ë÷ß “¡“√∂∑”„À⇰‘¥§«“¡ ¡∫Ÿ√≥å
«‘®—¬√–∫∫º≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈·∫∫μàÕ‡πË◊Õß ´÷Ë߇æË‘¡‡μ‘¡‡¢â“¡“„π ¢Õߪذ‘ √‘ ‘¬“ ‰¥â Ÿß∂÷ß 98 %
‚§√ß°“√«‘®—¬·≈–æ—≤π“¢Õß°√¡Õ∑àŸ À“√‡√◊Õ

97

¿“æ Flow diagram · ¥ß°√–∫«π°“√·∫∫μÕà ‡πÕË◊ ß ‡∑§‚π‚≈¬°’ “√º≈μ‘ ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈

 ß‘Ë  ”§—≠„π°“√ÕÕ°·∫∫√–∫∫ CSTR §Õ◊ °“√©’¥ «à π √–∫∫º≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈·∫∫
º ¡‡¢â“‰ª„π√–∫∫Õ¬à“ß∂Ÿ°μâÕß ·≈–μâÕß∑”„Àâ·πà„®«à“Õ—μ√“ μÕà ‡π◊ÕË ß ´÷Ëß°√¡ÕàŸ∑À“√‡√Õ◊ ∑”°“√
°“√Õ‘πæÿ∑ ¢Õß “√¡’ —¥ à«π§ß∑’ËÕ¬à“ßμàÕ‡πË◊Õߥ⫬μ≈Õ¥‡«≈“ «‘®—¬·≈–æ—≤π“¢÷Èπ¡’≈—°…≥–‡¥àπ
ªí®®ÿ∫—π¡’À≈“¬«‘∏’°“√„π°“√º ¡¢Õ߇À≈«Õ¬à“ß√ÿπ·√ß ‰¡à«à“®– §◊Õ °“√π”‡∑§π‘§°“√º ¡Õ¬à“ß
‡ªπì °“√„™ªâ ö¡í ™π¥‘ ÀÕ¬‚¢àß À√Õ◊ ‡§√ËÕ◊ ß Mixer ™π¥‘ μ“à ß Ê °π— ªòíπªÉ«π‚¥¬°“√‰À≈¢Õß Mixture
‡æ◊ËÕ„À⇰‘¥°√–∫«π°“√∑√“π‡Õ ‡∑Õ√‘ø™Ë—π ·∑π«‘∏’°“√°«π ·∫∫ Plug Flow √–∫∫π’ȇªìπÕ’°
∑”„À⇰‘¥ªØ‘°‘√‘¬“„π∂—ß·∫∫∑’Ë„™â°—π∑—Ë«‰ª  “¡“√∂∑”„À⇰‘¥ √Ÿ ª · ∫ ∫ À πË÷ ß ¢ Õ ß ° “ √ º   ¡ ¢ Õ ß
ªØ‘°‘√‘¬“¢È÷π„π√Ÿª·∫∫∑àÕ‰¥â ¡’≈—°…≥–°“√∑”ß“π°≈à“«§◊Õ ¢Õ߉À≈À√◊Õ “√≈–≈“¬‡æ◊ËÕ„À⇰‘¥
¢Õ߇À≈«º ¡ ∑Ë’®–∑”ªØ‘°‘√‘¬“‡§≈◊ËÕπ∑Ë’ºà“π‡§√Ë◊Õߪؑ°√≥å„π °“√§≈ÿ°‡§≈Ⓡæ◊ËÕ„À⇰‘¥ªØ‘°‘√‘¬“
√ªŸ ·∫∫°“√‰À≈·∫∫ Plug Flow Õ¬“à ßμàÕ‡π◊ËÕß ¡°’ “√º ¡À√Õ◊ °“√·¬°μ—«¢Õß°≈’‡´Õ√’π ·≈–
 Ë—π„π∑‘»∑“ß·π«·°π ´Ë÷߇√“‡√’¬°√–∫∫π’È«à“ çPlug-Flow ‡¡∑‘≈‡Õ ‡μÕ√å ‚¥¬°“√∑”„Àâ
Reactoré (PFR) °“√∑”ß“π‡À¡◊Õπ°∫— μàÕ√–∫∫ CSTRs ¢π“¥ ¢Õ߉À≈‡°‘¥°“√ —Ëπ¥â«¬§«“¡∂’ËμË”
‡≈Á°‡¢“â ¥«â ¬°π— ·∫∫Õπÿ°√¡ (Low Frequency Oscillation)
√à«¡°—∫°“√∑”„Àâ¢Õ߉À≈‰À≈ºà“π
¿“æ °√“ø°î · ¥ß√–∫∫ªØ°‘ √≥å·∫∫ Plug Flow Orifice Plate ´Ë÷ß«“߇√’¬ß´Õâ π°—π
‡ªìπ®”π«π¡“° ∑”„À⇰‘¥°√–‡‡ 
¢Õâ ¥¢’ Õß°“√„™â√–∫∫·∫∫μÕà ‡π◊ËÕß™π¥‘ Plug Flow §◊Õ π”È « π ‡ ≈Á ° Ê ¢÷Èπ®”π«π¡“°
¡’ Residence Time ∑’Ë —Èπ·§à 6 ∂ß÷ 10 π“∑’ ªØ‘°√‘ ‘¬“‡°Õ◊ ∫¡’ ¿“¬„π‡‡μà≈–™àÕß√–À«à“ß Orifice
§«“¡ ¡∫Ÿ√≥å·≈â« πÕ°®“°πÈ’ √–∫∫·∫∫ PFRs ¬—ß “¡“√∂ Plate ‡À≈à“πÈ—π ¢≥–∑’Ë¢Õ߉À≈
·∫àßÕÕ°‡ªìπ¢È—πμÕπ‡æË◊Õ„À⇰‘¥°“√·¬°μ—«¢Õß°≈’‡´Õ√’π ‚¥¬ °”≈—߉À≈ºà“π‰ª ∑ƒ…Æ’∑’Ëπ”¡“
ª°μ·‘ ≈«â °“√ªØ∫‘ μ— ß‘ “π¢Õß√–∫∫·∫∫π’È §«√®–‡æ¡‘Ë Õ≥ÿ À¿¡Ÿ ‘ ·≈– ª√–¬ÿ°μ儙⠧◊Õ ∑ƒ…Æ’°“√º ¡
§«“¡¥—π„À â ߟ ¢π÷È ¥«â ¬‡æÕË◊ ‡æË¡‘ Õμ— √“°“√‡°¥‘ ªØ‘°‘√¬‘ “ ¢Õ߉À≈·∫∫ —Ëπ À√◊Õ¿“…“
Õß— °ƒ…‡√’¬°«“à Oscillatory Flow
Mixing À√Õ◊ OFM ®–‡°‘¥¢÷Èπ‡¡Ë◊Õ
¢Õ߉À≈¿“¬„π∑àÕ∂Ÿ°∑”„À⇰‘¥°“√
 Ë—π (Oscillate) ¥â«¬§«“¡∂Ë’
√–À«“à ß 0.5 ∂÷ß 15 Hz ¥â«¬‡‡Õ¡
æ≈®‘ ¥Ÿ ¢π“¥ 1 ∂ß÷ 100 ¡¡. ¿“¬„π
Baffled Tube (∑àÕ´ßË÷ ¡‡’ ‡ºπà ‚≈À–
Orifice Plate °≈¡°—Èπ‡ªìπ™—Èπ Ê
Õ¬àŸ¿“¬„π)

«“√ “√°√¡Õ∑àŸ À“√‡√◊Õ ©∫∫— 摇»… ¡°√“§¡ 2550
98

ªØ‘°‘√‘¬“∑’ˇ°‘¥¢÷Èπ®“°°“√‡§≈◊ËÕπμ—«¢ÕߢÕ߉À≈‡‡∫∫
Oscillatory ºà“π Baffled Tube ‡‡μà≈–μ—« ®–∑”„À⇰‘¥
°√–‡‡ «π¢È÷π (Vortices) ®”π«π¡“° ´Ë÷ß°√–‡‡ «π‡≈Á° Ê
‡À≈à“π’È ®–™à«¬„Àâ°“√§≈ÿ°‡§≈â“μ—«¢ÕߢÕ߉À≈‡ªìπ‰ªÕ¬à“ß¡’
ª√– ∑‘ ∏¿‘ “æ ¿“¬„π™Õà ß«à“ß√–À«à“ß Orifice Plate ‡À≈à“ππÈ—
®“°√Ÿª¿“æ∑Ë’‡‡ ¥ß∂÷ß‚§√ß √â“ߢÕß°√–‡‡ «π∑Ë’‡°‘¥¢È÷π„π
™àÕß«à“ß√–À«à“ß Baffle ¿“¬„π∑àÕ ¥â«¬®”π«π™àÕß∑’Ë∑”°“√
º ¡¡®’ ”π«π¡“°°«à“§«“¡¬“«¢Õß∑Õà ®÷ß∑”„Àâ¡°’ “√§≈°ÿ ‡§≈“â
∑Ë’¡’ª√– ‘∑∏‘¿“æ¿“¬„π∑àÕ∑È—ß√–∫∫À≈—°°“√ßà“¬ Ê ‡™àππ’È
 “¡“√∂π”¡“„™‡â ‡∑π°“√º ¡ “√¥«â ¬‡§√ÕË◊ ß°«π¥«â ¬„∫楗 ‰¥Õâ °’
∑ßÈ—  “¡“√∂∑”„À°â “√º ¡¥”‡ππ‘ ‰ª‰¥Õâ ¬“à ß√«¥‡√«Á ‡‡≈–μÕà ‡πÕ◊Ë ß

°√–· «π¿“¬„π·μ≈à –™àÕß«“à ߢÕß∑àÕ

‡ æ◊Ë Õ ‡ ªì π ° “ √ °” À π ¥
§ÿ≥≈—°…≥–¢Õß°“√º ¡„π‡§√Ë◊Õß
ªØ‘°√≥å™π‘¥πÈ’ ®÷ßμâÕß°”Àπ¥
μ—«·ª√‰√â¡‘μ‘ §◊Õ Net Flow
Reynolds Number, Re ·≈–

n

Oscillatory Reynolds Number,
Re ¥—ßπ’È

o

∑Õà Baffled Tube ·≈– Orifice Plate ¿“¬„π∑àÕ∑”ªØ°‘ ‘√‘¬“

°“√‡≈Õ◊ °√ªŸ ∑√ߢÕß Baffle ª°μ‘·≈«â μâÕß殑 “√≥“„Àâ  ”À√—∫°“√ Ë—π¢Õߧ≈Ë◊π
¡’§à“ Frictional Loss ∑Ë’μË”∑’Ë ÿ¥ ·μà¢≥–‡¥’¬«°—π§«√„Àâ
ª√– ∑‘ ∏¿‘ “æ°“√º ¡ ßŸ  ÿ¥ ·ºπà Baffles ®–∂Ÿ°«“߇√¬’ ß´Õâ π ®–‡ªπì ≈°— …≥– Sinusoidal Os-
‚¥¬¡√’ –¬–À“à ߇∑“à Ê °π— Õ¬àŸ„π™«à ß 1 - 2 ‡∑à“¢Õß¢π“¥‡ πâ cillation ‚¥¬∑Ë’ χo §◊Õ ·Õ¡æ≈‘
ºà“π»πŸ ¬å°≈“ߢÕߢÕß∑àÕ∑Ë’„™â §à“ Fractional Baffle Open ®Ÿ¥¢Õß°“√ Ë—π Centre-to-peak,
Area, S §«√®–Õ¬Ÿà„π™à«ß 0.2 - 0.5 ´Ë÷ߢ÷ÈπÕ¬Ÿà°—∫¢π“¥‡ âπ ω §Õ◊ §«“¡∂Ë¢’ Õß°“√ πË— (Fre-
ºà“π»Ÿπ¬å°≈“ߢÕß·ºàπ Orifice ®“°√Ÿª¥â“π∫π· ¥ß∂÷ß¢π“¥ quency of Oscillation), d §Õ◊
√ªŸ ∑√ß¡“μ√∞“π ´ß÷Ë ¡√’ –¬–À“à ß√–À«“à ß Baffles ‡∑“à °∫— 1.5 ¢Õß
¢π“¥∑Õà ·≈– ¡’¢π“¥¢Õß Baffle Orifice ‡ªπì §√ß÷Ë Àπ÷ßË ¢Õß∑àÕ ¢π“¥‡ âπºà“π»Ÿπ¬å°≈“ߢÕß∑àÕ
®ß÷ ‰¥§â à“ S = 0.25
(Tube Diameter), p §◊Õ§«“¡
Àπ“·πàπ (Density) ·≈– μ §Õ◊

99

§«“¡Àπ¥◊ (Viscosity) Re ¡§’ “à §≈“â ¬§≈ß÷ °∫— §“à  ”À√∫— Steady ‡∑§‚π‚≈¬°’ “√º≈μ‘ ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈
o
¢âÕ¥’¢Õß°“√„™â√–∫∫
Flows ¬°‡«âπ‡∑Õ¡¢Õß Velocity ∑Ë’„™â„π ¡°“√ §◊Õ §à“ OFM ¡¥’ —ßπ’È
Velocity  ßŸ  ÿ¥¢Õß°“√ Ë—π·∫∫ Sinusoidal Oscillation
1) ™à«¬‡æË‘¡ª√– ‘∑∏‘¿“æ
¡¢’ âÕ·μ°μ“à ߢÕß°“√‰À≈„π≈—°…≥– Steady Flows °—∫ „π°“√ àß∂à“¬¡«≈‡‡≈–§«“¡√âÕπ
Oscillatory Flows ‚¥¬°“√‰À≈·∫∫ Steady Flows ®–‡°‘¥ (Heat and Mass Transfer)
°“√‡ª≈¬’Ë π√ªŸ ·∫∫°“√‰À≈‡ªπì Turbulence ¢πÈ÷ ‡¡ÕË◊ §“à Re = 2100 §ÿ≥¿“æ¢Õß°√–∫«π°“√º ¡
„π¢≥–∑Ë°’ “√‡°‘¥ Flow Separation ¢Õß Oscillatory Flows ∑—ÈßÀ¡¥π’È®–∂Ÿ°§«∫§ÿ¡ ®“°°“√
‡°¥‘ ¢π÷È ‡¡ÕË◊ §“à Re Õ¬∑Ÿà ™Ë’ «à ß√–À«“à ß 50 -100  «à π§“à Net Flow Oscillate ¿“¬„π∑àÕ ‰¡à„™à®“°‡‡§à
°“√‰À≈º“à π‰ª¢ÕߢÕ߉À≈‡∑“à ππÈ—
o
2) °“√º ¡®–‡ªìπ‰ª
Reynolds Number, Re §Õ◊ §“à °“√‰À≈¿“¬πÕ°‚¥¬√«¡ ‚¥¬∑Ë’ Õ¬à“ß¡’ª√– ‘∑∏‘¿“æ°ÁμàÕ‡¡◊Ë Õ
n ¢Õ߉À≈¡’Õ—μ√“°“√‰À≈μË” (Low
Bulk Flowrate) √–∫∫ OFM
u §«“¡‡√«Á ¢ÕߢÕ߉À≈¿“¬πÕ°´÷ËߢπÈ÷ լట ∫— Throughput  “¡“√∂𔉪ª√–¬ÿ°μ儙Ⱇ∫ß“π
 “¡“√∂‡™ËÕ◊ ¡‚¬ß§«“¡ —¡æπ— ∏√å –À«à“ß Oscillatory Flow ‰¥Àâ ≈“¬¥“â π∑‡Ë’ °¬’Ë «¢Õâ ß°∫— °“√º ¡
‡™àπ °“√„™â„π Chemical and
·≈– Net Flow ‰¥§â “à Õμ— √“ «à π¢Õߧ«“¡‡√«Á À√Õ◊ Velocity Ratio Process Engineering ·≈– „™â
‰¥¥â ß— πÈ’ „πÕμÿ  “À°√√¡°“√º≈μ‘ ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈
‡ªπì μπâ
‚¥¬∑ƒ…Æ’·≈«â §“à ψ §«√¡’§“à  ßŸ °«“à 2 ‡æ◊ËÕ∑«’Ë “à ®–‡°¥‘
Vortex ¢π÷È „π°“√‰À≈¢Õß Oscillatory Flow ‰¥âÕ¬à“ߧ√∫«ß®√ 3) ‡ªìπ°“√º ¡·≈–∑”
·≈– À«— „® ”§≠— ¢Õß°“√º ¡·∫∫ Oscillatory Flow Mixing ªØ°‘ √‘ ¬‘ “°π— ‰¥Õâ ¬“à ß∑«—Ë ∂ß÷ (Unifor-
§◊Õ §«“¡ “¡“√∂„π°“√§«∫§ÿ¡ Intensity ¢Õß°“√º ¡‰¥â mity of Mixing) ‡æ√“–°√–· 
Õ¬“à ß·ππà Õπ ¥«â ¬°“√‡ª≈’ˬπ·ª≈ߧ«“¡∂Ë’ (Frequency) ·≈– «πÀ√◊Õ Vortex ∑’ˇ°‘¥¢÷Èπ„π
·Õ¡æ≈‘®Ÿ¥ (Amplitude) ´÷Ëß®–∑”„À≥⠿“æ¢Õß°“√º ¡∑’Ë °√–∫«π°“√∑”ªØ‘°‘√‘¬“¥”‡π‘π‰ª
À≈“°À≈“¬ μ—ßÈ ·μà°“√º ¡·∫∫ çSoft Mixingé ∑¡Ë’ ’ Re Õ¬Ÿà„π

o

™à«ß 50-500 ®π∂ß÷ °“√º ¡∑Ë√’ πÿ ·√ß°«à“∑Õ’Ë “®¡’ Re ∑Ë ’ Ÿß°«“à
o

5,000 ª°μ‘·≈â«„π√–À«à“ß°√–∫«π°“√ªØ‘°‘√‘¬“ §à“ ψ
§«√®–Õ¬Ÿà„π™à«ß√–À«à“ß 2-6 ‡æË◊Õ°“√º ¡·∫∫ Plug Flow
∑∂Ë’ Ÿ°μâÕß

§«“¡ “¡“√∂„π°“√º≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈‰¥âÕ¬à“ßμàÕ‡πË◊Õßπ’È
‡ªìπ¢âÕ‰¥â‡ª√’¬∫∑Ë’‡Àπ◊Õ°«à“ √–∫∫‡‡∫∫∂—ß°«π „π‡√Ë◊ÕߢÕß
ª√‘¡“≥°“√º≈‘μ∑Ë’√«¥‡√Á«°«à“ ·≈–°“√º ¡§≈ÿ°‡§≈â“μ—«¢Õß
 “√∑¡Ë’ ª’ √– ∑‘ ∏‘¿“æ √–∫∫º≈‘μ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈·∫∫μÕà ‡π◊ÕË ß ´÷Ëß°√¡
ÕàŸ∑À“√‡√◊Õ°”≈—ß«‘®—¬‡‡≈–æ—≤π“Õ¬Ÿà¢≥–π’ÈÕ¬àŸ„π¢—Èπ∑¥≈Õß ‡‡≈–
°”≈—ߥ”‡π‘π°“√º≈‘μμâπ‡‡∫∫Õ¬Ÿà ´Ë÷ߧ“¥«à“®– “¡“√∂¢¬“¬
¢π“¥¢Õß√–∫∫„À¡â °’ ”≈—ß°“√º≈μ‘ ∑’ Ë Ÿß¢÷πÈ μàÕ‰ª

«“√ “√°√¡Õ∑àŸ À“√‡√◊Õ ©∫—∫摇»… ¡°√“§¡ 2550
100

æ√âÕ¡°—∫°“√‰À≈ºà“π∑àÕ ∑—Èߧ«“¡‡√Á«
(Velocities) ·≈– §«“¡‡§√¬’ ¥ (Strain Rates)
Õ—μ√“§«“¡‡§√’¬¥‡∑à“°—π„π∑‘» Radial ·≈–
Axial Directions ∑”„À≥âº≈º≈‘μ∑’Ë¡’°“√
º ¡Õ¬“à ߇ªìπ Uniformity

4) ‡À¡“– ”À√—∫°“√º ¡·∫∫
Two-Phase Mixing ´Ë÷ß “√∑È—ß Õß™π‘¥
º ¡‡¢“â °π— ‰¥¬â “° (Immiscible Reactants)
‚¥¬∏√√¡™“μ‘

5) ‡¡ËÕ◊ π”¡“„™â„π°√–∫«π°“√º≈‘μ
‰∫‚Õ¥’‡´≈ ∑”„À⇰‘¥ªØ‘°‘√‘¬“‡§¡’∑’Ë ¡∫Ÿ√≥å
„π°√–∫«π°“√ Transesterification ™à«¬
∑”„À⇰‘¥°“√·¬°μ—«√–À«à“߉∫‚Õ¥’‡´≈·≈–
°≈‡’ ´Õ√π’ Õ¬“à ß ¡∫√Ÿ ≥å (Complete Chemi-
cal Reaction)  ßà º≈„Àâ°√–∫«π°“√∑”‰∫‚Õ
¥’‡´≈„Àâ∫√‘ ÿ∑∏‘Ï (Biodiesel Purification)
 “¡“√∂∑”‰¥âßà“¬¢È÷π ·≈– ‰¥â‰∫‚Õ¥’‡´≈∑Ë’¡’
§«“¡∫√ ‘ ∑ÿ ∏Ï ‘ Ÿß¢Èπ÷ ‡™àπ°—π

°“√ √“â ß·∫∫®”≈Õß

„π‡∫È◊Õßμπâ ¢Õß°“√«®‘ —¬√–∫∫º≈‘μ‰∫‚Õ
¥‡’ ´≈·∫∫μÕà ‡πÕ◊Ë ß¡°’ “√ √“â ß ·∫∫®”≈ÕßÀ√Õ◊
Model ¢È÷π¡“‡æ◊ËÕ°“√æ‘ Ÿ®πå∑ƒ…Æ’ »÷°…“
«‘‡§√“–À姫“¡‡ªìπ‰ª‰¥â¢Õß√–∫∫º≈‘μ‰∫‚Õ
¥‡’ ´≈·∫∫μÕà ‡πÕ◊Ë ß·∫∫„À¡à‚¥¬„™«â  — ¥Õÿ ªÿ °√≥å
∑’ËÀ“‰¥âßà“¬¿“¬„π°√¡ÕàŸ∑À“√‡√◊Õ  “¡“√∂
π”¡“ª√–¬ÿ°μå„™â ∑¥≈Õ߉¥âÕ¬à“ß√«¥‡√Á« ¡’
§«“¡ –¥«°„π°“√∑¥≈Õß·≈– “∏‘μ ®“°
π—Èπ®÷ß∑”°“√¢¬“¬¢π“¥°”≈—ß°“√º≈‘μ ®“°
‡¥¡‘ ∑’Ë„™∑â àժذ‘ ‘√¬‘ “¢π“¥ 1 πÈ«‘ ‡ªπì °“√„™â
∑àÕ¢π“¥ 2 π‘È« ·≈–¡’§«“¡¬“«∑àÕ Ÿß¢È÷π
°«à“‡¥‘¡ ´Ë÷ß®–∑”„Àâ¡’°”≈—ß°“√º≈‘μπ”È ¡—π‰∫
‚Õ¥‡’ ´≈ ßŸ ¢πÈ÷ ·≈–¡§’ ≥ÿ ¿“楥’ «â ¬‡™πà ‡¥¬’ «°π—

√–∫∫º≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈·∫∫μàÕ‡πËÕ◊ ß

101

√–∫∫º≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈·∫∫ÕπË◊ Ê °√–∫«π°“√‡Õ ‡∑Õ√‘ø‡î §™π—Ë ¥â«¬°√¥ ‡∑§‚π‚≈¬°’ “√º≈μ‘ ‰∫‚Õ¥‡’ ´≈
‚¥¬μ√ß °—∫°√¥‰¢¡—πÕ‘ √– Ÿß ®”‡ªìπμâÕß
√–∫∫º≈μ‘ ‰∫‚Õ¥’‡´≈®“°°√¥‰¢¡—πÕ ‘ √– ßŸ ∑”°“√°”®—¥π”È ÕÕ°‰ª„π√–À«à“ß°“√∑”
(High Free Fatty Acid Systems) ªØ‘°‘√‘¬“ ¡‘©–π—Èπ·≈â«°√–∫«π°“√‡°‘¥

°√¥‰¢¡—πÕ‘ √– Ÿß ®–‡°‘¥‡ªìπ ∫àŸ‡¡◊ËÕ∑” ª Ø‘ °‘ √‘ ¬ “ ® – ‰ ¡à   ¡ ∫Ÿ √ ≥å π Õ ° ® “ ° πÈ’
ªØ‘°‘√‘¬“°—∫μ—«‡√àߪؑ°‘√‘¬“∑’ˇªìπ‡∫ „π√–∫∫‡√àß Õ—μ√“ «à π√–À«“à ß High Alcohol μàÕ FFA
ªØ°‘ √‘ ¬‘ “¥«â ¬‡∫  (Base Catalyzed System) ª√¡‘ “≥ ª°μ‘·≈â«®–Õ¬Ÿà√–À«à“ß 20 : 1 ·≈– 40 : 1
°√¥‰¢¡π— Õ ‘ √– ßŸ  ¥ÿ ∑ Ë’ “¡“√∂¬Õ¡√∫— ‰¥â„π√–∫∫ §«√ · ≈ – ° “ √ ∑” ‡ Õ   ‡ ∑ Õ √‘ øî ‡ § ™—Ë π ‚ ¥ ¬ μ √ ß
μâÕßπÕâ ¬°«“à √Õâ ¬≈– 2 À√Õ◊ ®–¥¬’ ‘Ëߢ÷πÈ ∂“â ¡π’ âÕ¬°«“à Õ“®®”‡ªìπμâÕß„™âª√‘¡“≥ “√‡√àߪؑ°‘√‘¬“
√Õâ ¬≈– 1 („π°“√„™«â μ— ∂¥ÿ ∫‘ ∑¡’Ë °’ √¥‰¢¡π— Õ ‘ √– ßŸ ) ·μà °√¥ Ÿß ´Ë÷ß®–¡’ª√‘¡“≥‡∑à“‰√πÈ—π¢÷ÈπÕ¬Ÿà°—∫
‡¡◊ËÕ„™â«‘∏’°“√¥—ß°≈à“« „π°“√∑”„Àâ°√¥‰¢¡—πÕ‘ √–¡’ °√–∫«π°“√∑“߇§¡∑’ Ë’„™â
§«“¡∫√‘ ÿ∑∏Ï‘ ‚¥¬„™â√–∫∫‡Õ ‡∑Õ√‘ø™Ë—π¥â«¬°√¥
(Acid Esterification) ‚¥¬°“√‡μ¡‘  “√∑¡’Ë ƒ’ ∑∏‡‘Ï ªπì °√¥ ªØ‘°‘√‘¬“‡Õ ‡∑Õ√‘ø™—Ëπ√–À«à“ß
(Caustic) ≈߉ª„π«—μ∂ÿ¥‘∫‡ªìπº≈„Àâ ∫Ÿà∂Ÿ°·¬° FFAs °—∫‡¡∑“πÕ≈∑”„À‡â °‘¥πÈ” ´÷ßË ‡ªìπ By
ÕÕ°¡“¥â«¬°“√„™â‡§√◊ËÕß·¬° (Centrifuge) «‘∏’°“√ product ®”‡ªπì μÕâ ß∂°Ÿ °”®—¥ÕÕ°‰ª ·μ à “√
¥—ß°≈à“« ‡√“‡√¬’ °«à“ çCaustic Strippingé ∑Ë’º ¡°—π√–À«à“߇ՠ‡∑Õ√å·≈–‰μ√°≈’‡´
Õ‰√¥åπ—Èπ  “¡“√∂π”¡“„™â‚¥¬μ√ß„π√–∫∫
‰ μ √ ° ≈’ ‡ ´ Õ ‰ √ ¥å ∫ “ ß  à « π À ≈ÿ ¥ ‰ ª °— ∫   ∫àŸ Base Catalyzed ´Ë÷ßπÈ”∑’ˇ°‘¥¢È÷π  “¡“√∂
√–À«“à ß°√–∫«π°“√ çCaustic Strippingé  «à πº ¡ ·¬°ÕÕ°‰ª‚¥¬°√–∫«π°“√∑”„À⇪ìπ‰Õ
¢Õß ∫ Ÿà “¡“√∂∑”„À‡â ªπì °√¥ÕÕà π Ê ‡æÕË◊ ¥ß÷ °√¥‰¢¡π— (Vaporization) °“√μ°μ–°Õπ (Settling) À√Õ◊
·≈–πÈ”¡—π∑Ë’ Ÿ≠‡ ’¬‰ª°≈—∫§◊π¡“‰¥â ‚¥¬°“√∑” ¥â«¬°“√‡À«Ë’¬ß·¬° (Centrifugation) „π
ªØ°‘ ‘√¬‘ “„π∂—ߪذ‘ √≥μå à“ßÀ“°‰¥â ®“°πÈ—π®ß÷ ∑”πÈ”¡—π ≈°— …≥– “√º ¡¢Õ߇¡∑“πÕ≈-π”È ·≈–¥â«¬
∑’Ë∫√‘ ÿ∑∏å·≈â« „Àâª√“»®“°π”È ·≈â«®÷ß àßμàÕ‡¢â“ àŸ √–∫∫°√–· πÈ”‰À≈ «π∑“ß·∫∫μàÕ‡πË◊Õß
√–∫∫∑√“π ‡Õ ‡∑Õ√‘ø™—Ëπ (Transesterifi- (Counter-Current Continuous-Flow
cation Unit) ‡æË◊Õºà“π°√–∫«π°“√Õ◊Ëπ Ê μàÕ‰ª Systems) ®–™à«¬„π°“√≈â“ßπÈ”ÕÕ°‰ª¥â«¬
Õ¬à“߉√°Áμ“¡·∑π∑Ë’®–¡’°“√ Ÿ≠‡ ’¬°√¥‰¢¡—πÕ‘ √– °√–· ¢Õ߇¡∑“πÕ≈°√¥
∑Ë’∂Ÿ°‡‡¬°ÕÕ°‰ª„π≈—°…≥–π’È  “¡“√∂∑”°“√·ª√√Ÿª
‡ªìπ‡¡∑‘≈‡Õ ‡∑Õ√å ‰¥â ‚¥¬°√–∫«π°“√‡Õ ‡∑Õ√‘øî- ®“°√Ÿª¢â“ß≈à“ß· ¥ß∂÷ß°√–∫«π°“√
‡§™πË— ¥â«¬°√¥ μ“¡∑’Ë∫√√¬“¬‰«â Acid Catalyzed ·≈–°√–∫«π°“√‡Õ ‡∑Õ√ø‘ -î
‡§™π—Ë ‚¥¬μ√ß

¢â“ßμâπ °√–∫«π°“√ Acid

Catalyzed  “¡“√∂π”¡“

„™â‰¥â‚¥¬μ√ß°∫— °“√∑”‡Õ ‡∑Õ-

√‘ø™Ë—π°—∫°√¥‰¢¡—πÕ‘ √–„π

«μ— ∂¥ÿ ‘∫∑Ë¡’ ’ FFA  Ÿß «μ— ∂ÿ¥‘∫∑’¡Ë ’

√“§“∂°Ÿ °«“à ‡™πà ‰¢¡π—  —μ«å ‰¢

¡π— À¡Ÿ °Á∂Ÿ°®”·π°‰««â à“¡’ FFA

 Ÿß‡™àπ°—π ‰¡à‡°‘π 15 % ·μà Acid Catalyzed Direct Esterification rocess
∫“ߧ√ß—È °ÕÁ “®‡°π‘ ¡“μ√∞“ππ’ȉ¥â

«“√ “√°√¡Õ∑àŸ À“√‡√Õ◊ ©∫—∫摇»… ¡°√“§¡ 2550
102

√–∫∫·∫∫‰¡à„™âμ—«‡√ßà ªØ‘°√‘ ¬‘ “‚¥¬°√–∫«π°“√ √–∫∫·∫∫‰¡à„™âμ—«‡√àߪذ‘ √‘ ¬‘ “

Biox Co-Solvent ‚¥¬°√–∫«π°“√ Supercritical

∑“߇≈◊Õ°°“√„™â Co-Solvent ‡ªìπÕ’°«‘∏’°“√ÀπË÷ß Esterification

‡æË◊Õ·°âªí≠À“°“√‡°‘¥ªØ‘°‘√‘¬“∑’˙ⓠ՗π‡π◊ËÕß¡“®“° §«“¡ √–∫∫º≈‘μ‰∫‚Õ¥’‡´≈™π‘¥π’È „™â

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‡ªπì °“√„™â Co-Solvent ·≈– “√ Tetrahydrofuran (THF) (Critical Point) §ÿ≥ ¡∫—μ‘¢Õß

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Àπ÷Ëß∑Ë’μâÕ߇≈◊Õ°„™â THF ‡ªìπ Co-Solvent ‡æ√“–¡’ Hydroxyl (OH) ‡™πà π”È À√Õ◊ ·Õ≈°ÕŒÕ≈å

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‡ √®Á  πÈ‘  ¡∫√Ÿ ≥·å ≈«â  “¡“√∂¥ß÷ ‡¡∑“πÕ≈ «à π‡°π‘ ·≈– THF √–∫∫º≈‘μ™π‘¥ Non-Catalytic

Co-Solvent °≈—∫§◊π¡“‰¥â„π¢È—πμÕπ‡¥’¬«°—π πÕ°®“°π’È ¡’°“√„™âÕ—μ√“ à«π√–À«à“ß·Õ≈°ÕŒÕ≈å

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‰¡à Ÿß¡“°π—° Supercritical (∑Ë’Õÿ≥À¿Ÿ¡‘ 350 ∂÷ß

‡ø °“√·¬°μ—«¢Õß Ester-Glycerol ¡’§«“¡ 400 Ì C ·≈– ∑§’Ë «“¡¥π—  ßŸ °«à“ 80 atm

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À≈߇À≈◊ÕÕ¬àŸ Õ¬à“߉√°Áμ“¡¢π“¥ª√‘¡“μ√¢ÕßÕÿª°√≥åμâÕß  ¡∫Ÿ√≥å¿“¬„π 4 π“∑’ Õ¬à“߉√°Áμ“¡

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‡¡∑“πÕ≈/Cosolvent ´÷Ëß®–§Õ¬§«∫§ÿ¡°“√√—Ë«‰À≈¢Õß °“√„™â‡¡∑“πÕ≈®”π«π¡“°°—∫π”È ¡—πæ◊™

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°√–∫«π°“√ Biox Co-Solvent Process