คู่มือการซ่อมระบบบังคับเลี้ยวระบบรองรับน้ำหนักล้อและยาง

รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF ระบบรองรับน ้ํ าหนักหลัง 3D-15 การคนหาปญหาและการตรวจซ  อม 1. ตัวถังเอ ี ยง จุดตรวจ สาเหตุของปญหาการแกไข บุชยางสึกหรอหรือแตก เปลยนใหม ี่ ไมผาน แทนติดต ั้ งตาง ๆ โชกอัพ แทนติดต ั้ งชํารุดเสียหาย เปลยนใหม ี่  แทนติดต ั้ งแหนบและยู-โบลต สลกและบั ุชโตงเตงแหนบ เปลยนใหม ี่  ขันใหแน น เปลยนใหม ี่  แทนติดต ั้ งแหนบและยู-โบลต แตกหัก ยู-โบลตหลวม สลกและบั ุชโตงเตงแหนบสึกหรอ อัดจาระบี เปลยนใหม ี่  สลกและโตงเตงแหนบขาดการ ั หลอล ื่น แหนบลาหร ือหัก ผาน ผาน ผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ผาน แหนบหลัง

3D-16 ระบบรองรับน ้ํ าหนกหลั ัง รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF 2. ชวงต ่ํ าสุดของรถลดลง จุดตรวจ สาเหตุของปญหาการแกไข บุชตาง ๆ แหนบหลัง อัดจาระบี เปลยนใหม ี่  ขันใหแน น เปลยนใหม ี่  บุชขาดการหลอล ื่น บุชชํารุดเสียหายหรือแตก คลปริ ัดแหนบหลวม แหนบหัก คลปริ ัดแหนบ คลปริ ัดแหนบสึกหรอหรือแตก เปลยนใหม ี่  มีตอในหนาต อไป ผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ผาน ผาน สภาพการบรรทุก บุชไดรับการหลอลนมากเก ื่ นไป ิเช็ดจาระบีสวนเกนออกิไมผาน

รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF ระบบรองรับน ้ํ าหนักหลัง 3D-17 จุดตรวจ สาเหตุของปญหาการแกไข ชิ้นสวนแตกราวหรือชํารุดเสียหาย เปลยนใหม ี่  โบลต - นอตยึดช ิ้ นสวนหลวม ขันใหแน น ผาน ไมผาน ไมผาน การหลวมของช ิ้ นสวน ในแทนติดตั้ง ตอจากหนากอน

3D-18 ระบบรองรับน ้ํ าหนกหลั ัง รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF 3. แหนบหัก จุดตรวจ สาเหตุของปญหาการแกไข น้ํามนโช ั กอพรั ั่ว เปลยนใหม ี่ ไมผาน โชกอัพ บุชยางสึกหรอ เปลยนใหม ี่  ยู-โบลต สลักหแหนบและสลูัก โตงเตงแหนบ เปลยนใหม ี่  ขันใหแน น ขันใหแน น ยูโบลตชํารุดเสียหาย โบลตและนอตหลวม โบลตและนอตหลวม สลักสึกหรอหรือชํารุดเสียหาย เปลยนใหม ี่  ผาน ผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ผาน สภาพบรรทุก มีตอหนาต อไป

รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF ระบบรองรับน ้ํ าหนักหลัง 3D-19 จุดตรวจ สาเหตุของปญหาการแกไข สะดือแหนบ เปลยนใหม ี่  ขันใหแน น เปลยนใหม ี่  สะดือแหนบชํารุดเสียหาย สะดือแหนบหลวม โชกอัพชํารุดเสียหาย บุชหแหนบหนูา - หลัง เปลยนใหม ี่  เปลยนใหม ี่  บุชสึกหรอหรือแตก แทนติดต ั้งโชกอพแตกั ผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ผาน ตอจากหนากอน

3D-20 ระบบรองรับน ้ํ าหนกหลั ัง รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF 4. เส ี ยงคราง จุดตรวจ สาเหตุของปญหาการแกไข บุช, โบลต, นอตตาง ๆ ในระบบ กันสะเทือน ความดันลมยาง ขันใหแนนหร ือเปลยนใหม ี่  เปลยนใหม ี่  ปรับความดันลมยางใหถูกตอง โบลต - นอตหลวมหรือแตกหัก บุชชํารุดเสียหาย ความดันลมยางไมถูกตอง ความสมดุลของกระทะลอและยาง ถวงลอให  สมด ุลหรือเปลยน ี่ กระทะลอใหม   เปลยนยางใหม ี่  กระทะลอและยางไม  สมดุล เสียงไมมีรูปแบบที่ แนนอน ผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ไมผาน ผาน ผาน ทดสอบบนถนน (เสียงมีรูปแบบที่ แนนอน )

รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF ลอและยาง 3E-1 ตอนท ี่ 3E กระทะล  อและยาง สารบัญ หนา ขอมูลและขอกําหนดที่สําคัญ.............................................................................................................................3E- 2 คากําหนดแรงขัน...............................................................................................................................................3E- 3 โบลต และนอตที่ตองขันแนนเปนพิเศษ........................................................................................................3E- 3 กระทะลอและยาง..............................................................................................................................................3E- 4 ลักษณะโดยทั่วไป.........................................................................................................................................3E- 4 การบริการ....................................................................................................................................................3E- 6 การถอดแยกช ิ้ นสวนและการประกอบชิ้ นสวน.............................................................................................3E- 7 การตรวจและการซอม .................................................................................................................................3E- 8 การคนหาปญหา................................................................................................................................................3E- 10

3E-2 ลอและยาง รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF ขอมูลและข  อกําหนดที่สําคัญ ขนาดยางและความดันลมยาง รายการ รุนขับเคล ื่ อน 2 ลอ (4x2 / คอยลสปริง) รุนขับเคล ื่ อน 2 ลอ (4x2/ทอรชั่นบาร), รุนขับเคลื่อน 4 ลอ (4x4) ขนาดยาง ขนาดกระทะลอ ความดันลมยาง (ยกเวนรุนชวงลางนิ่ม) หนา กก./ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) หลัง กก./ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) ความดันลมยาง (เฉพาะชวงลางนิ่ม :พิกัดบรรทุก 0.75 ตัน) หนา กก./ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) หลัง กก./ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) ความดันลมยาง (เฉพาะชวงลางนิ่ม : พิกัดบรรทุก 0.5 ตัน) หนา กก./ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) หลัง กก./ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) 215/70R15C 106/104S 15 x 6.5JJ 2.0 (28) 3.75 (53) 2.0 (28)(ไมบรรทุก) 3.0 (43)(ไมบรรทุก) 3.75 (53)(บรรทุก) 2.0 (28)(ไมบรรทุก) 2.0 (28)(ไมบรรทุก) 3.0 (43)(บรรทุก) 225/75R15C 110/108S 15 x 6.5JJ 2.0 (28) 3.75 (53) - - - - - - 245/70R16 111S 16 x 7JJ 2.0 (28) 2.8 (40) 2.0 (28) 2.8 (40) - 2.0 (28) 2.0 (28) -

รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF ลอและยาง 3E-3 คากําหนดแรงขัน โบลต และนอตที่ตองขันแนนเปนพิเศษ กระทะลอและยาง กก.-ม. (ปอนด-ฟุต) กระทะเหล็ก กระทะอลูมิเนียม 12±1.0 (86.8±7.2) 12±1.0 (86.8±7.2) 12±1.0 (86.8±7.2)

3E-4 ลอและยาง รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF กระทะล  อและยาง ลักษณะโดยทั่วไป ความหมายของขนาดยาง 215 / 70 R 15 C 225 / 75 R 15 C 245 / 70 R 16 ความกวางของยาง (มิลลเมตริ ) เสนผาศูนยกลางของกระทะลอ (นิ้ว) โครงสรางยางแบบเรเดียล อัตราสวนขนาดยาง (70%) เสนผาศูนยกลางของกระทะลอ (นิ้ว) โครงสรางยางแบบเรเดียล อัตราสวนขนาดยางยาง (75%) ความกวางของยาง (มิลลเมตริ ) โครงสรางยางแบบเรเดียล อัตราสวนขนาดยาง (70%) ความกวางของยาง (มิลลเมตริ ) ยางท ี่ใชในกจการขนสิ ง ยางท ี่ใชในกจการขนสิ ง เสนผาศูนยกลางของกระทะลอ (นิ้ว)

รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF ลอและยาง 3E-5 ฉลากความดันลมยาง (ตําแหน  งการติดตั้ง : อยูที่โครงประตูดานคนขับ) รุนขับเคล ื่ อน 2 ลอ (4x2 / คอยล สปริง) ดูจากคูมือการใชและการบํารุงรักษารถยนตอีซูซุ รุนมาตรฐาน รุน 4 ประตู (0.75 ตัน) รุน 4 ประตู (0.5 ตัน) ขนาดยาง ขนาดกะทะลอ ความดันลมยาง : กก.-ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) ความดันลมยาง : กก.-ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) ความดันลมยาง : กก.-ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) หนา / หลัง หนา / หลัง หนา หลัง หนา หลัง (ไมไดบรรทุก) หลัง (บรรทุก) หนา หลัง (ไมไดบรรทุก) หลัง (บรรทุก) 215/70R15C 15X6.5JJ 2.0(28) 3.75(53) 2.0(28) 3.0(43) 3.75(53) 2.0(28) 2.0(28) 3.0(43) รุนขับเคล ื่ อน 2 ลอ (4x2 / ทอรชั่นบาร ) และรุนขับเคล ื่ อน 4 ลอ (4x4) ดูจากคูมือการใชและการบํารุงรักษารถยนตอีซูซุ รุนมาตรฐาน รุน 4 ประตู (0.75 ตัน) รุน 4 ประตู (0.5 ตัน) ขนาดยาง ขนาดกะทะลอ ความดันลมยาง : กก.-ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) ความดันลมยาง : กก.-ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) ความดันลมยาง : กก.-ซม. 2 (ปอนด/นิ้ว2 ) หนา / หลัง หนา / หลัง หนา หนา หนา หลัง (ไมไดบรรทุก) หลัง (บรรทุก) หนา หลัง (ไมไดบรรทุก) หลัง (บรรทุก) 225/75R15C 15X6.5JJ 2.0(28) 3.75(53) ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ ⎯ 245/70R16 16X7JJ 2.0(28) 2.8(40) 2.0(28) 2.8(40) 2.0(28) ขอแนะนํา : • ควรรักษาความดันลมยางตามท ี่ไดแนะนําไวบนฉลาก ซึ่งติดต ั้ งอยูที่โครงประตูดานคนขับ ความดันลมยางที่ต่ําเกินไป อาจทําใหยางระเบิดและมีผลเสียตอการควบคุมรถยนต อนึ่งถาความดันลมยางสูงเกินไปอาจทําใหยางระเบิดขณะตกหลุม และไมเกาะถนน

3E-6 ลอและยาง รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF การบริการ การบริการตามวิธีการบํารุงรักษาโดยทั่วไป ควรปฏิบัติโดยชางผูชํานาญงาน แรงขันนอต คาแรงขันนอตลอ กก.-ม. (ปอนด-ฟุต) 12.0 ± 1.0 (86.8 ± 7.2) การสลับยาง ในกรณียางเรเดียลใหสลับยางลอหนาและลอหลังท ี่ อยูดานเดียวกัน (ขางเดียวกัน) ดังแสดงในรูป ถายางเรเดียลขางใดขางหน ึ่ งสึกหรอใหสลับยางดังแสดงในรูป ขอสังเกต : หลังจากสลับยางเสร็จแลว ควรปรับความดันลมยางหนา - หลังใหถูกตองและตรวจใหแนใจวาไดขันนอตลอใหแนนเรียบรอยแลว

รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF ลอและยาง 3E-7 การถอดแยกช ิ้ นสวนและการประกอบชิ้ นสวน ขั้นตอนการถอดแยกชิ้นสวน ขั้นตอนการประกอบชิ้นสวน (สําหรับลออลูมิเนียม) (สําหรับลออลูมิเนียม) 1. ฝาครอบกระทะลอ 4. ยาง 2. นอตลอ 3. กระทะลอและยาง 3. กระทะลอและยาง 2. นอตลอ 4. ยาง 1. ฝาครอบกระทะลอ (สําหรับกระทะลอเหล็ก) (สําหรับกระทะลอเหล็ก) 1. นอตลอ 4. ยาง 2. ฝาครอบกระทะลอ 3. กระทะลอและยาง 3. กระทะลอและยาง 2. ฝาครอบกระทะลอ 4. ยาง 1. นอตลอ กระทะเหล็ก กระทะอลูมิเนียม

3E-8 ลอและยาง รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF การตรวจและการซอม แกไขหรือเปลี่ ยนชิ้นสวนใหมตามความจําเปน ถาพบวาชิ้นสวนสึกหรอมากเกินไป, ชํารุดเสียหายหรือมีสภาพผิดปกติ การตรวจดวยสายตา ตรวจการสึกหรอ, ความเสียหาย หรือสภาพผิดปกติอื่น ๆ ของชิ้นสวน การวัดการคดของกระทะลอ มม. ชนิดของกระทะ แนว แนว กระทะเหล็ก 15 กระทะอลูมิเนียม 15 นิ้ว กระทะอลูมิเนียม 16 นิ้ว นอยกวา 1.0 นอยกวา นอยกวา 0.4 นอยกวา ถาคาที่วัดไดมากกวาคาที่กําหนดใหเปลี่ ยนกระทะลอใหม การจัดความสมดุลย  ของลอ การสมดุลยลอบนรถ การสมดุลยลอบนรถเปนวิธีการที่ตองใชอุปกรณและเคร ื่ องมือมาก และจะตองทําตามคําแนะนําของบริษัทผูผลิตเคร ื่ องมือในระหวางที่มี การสมดุลยลอ การสมดุลยลอนอกรถ สวนมากเคร ื่ องสมดุลยลอนอกรถจะเปนระบบอิเล็กทรอนิกสซึ่งจะมี ความแมนยําสูงกวาเคร ื่ องสมดุลยลอบนรถวิธีการใชงานงายและใชคา สมดุลยแบบเคล ื่ อนท ี่ถึงแมจะไมถูกตองนักเพราะจานเบรกและกระทะ เบรกไมไดถูกติดต ั้ งเพ ื่ อหาคาสมดุลย (การสมดุลยบนรถจะทําได) แต การสมดุลยแบบน ี้จะใหคาท ี่ แมนยํากวา

รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF ลอและยาง 3E-9 ขั้นตอนที่สําคัญ เคร ื่ องหมาย 1. ยาง (มารก) เขาคู จัดตําแหนงมารก (ขนาดความโตมารกสีประมาณ 10 มม.) ของกระทะ ลอกับตําแหนงมารก (ขนาดความโตมารกสีแดงประมาณ 8 มม.) ของ ยางใหตรงกัน ถาตําแหนงมารกท ี่ กระทะลอจางหายไป, ใหจัดตําแหนง มารกของยางใหตรงกับวาลวลม ภาพตัดของกระทะลอ 2. กระทะลอและยาง ดานนอกตัวรถ ดานในตัวรถ ภาพตัดของยาง ตําแหนงมารกสี ดานในตัวรถ ดานนอกตัวรถ 3. นอตลอ ขันนอตลอใหแนนตามลําดับหมายเลขดังรูปดานซายมือ คาแรงขันนอตลอ กก.-ม. (ปอนด-ฟุต) 12.0 ± 1.0 (86.8 ± 7.2)

3E-10 ลอและยาง รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF การคนหาปญหา ตอไปนี้เปนตัวอยางรูปแบบการสึกหรอผิดปกติของดอกยางและสาเหตุที่สําคัญ : ขอควรระวัง : รูปแบบการสึกหรอท ี่ คลายคลึงกันของดอกยางอาจจะเกิดจากช ิ้ นสวนระบบกันสะเทือนสึกหรอ, การไมไดศูนยของกระทะลอและ ยางและปญหาอื่น ๆ ที่เก ี่ ยวของกับระบบกันสะเทือน ยางสึกเปนจ ้ํ าแหงเด ียวเนองจากการเบรก ื่ อยางแรงหรือออกรถอยางกะทันหัน ยางสึกเปนบั้ง ๆ บริเวณไหลยาง ในกรณีรายแรงยางจะเปนรูป หลายเหลยม ี่ ยางหรือกระทะลอไม   กลมหรือบิดเบี้ยว ดุมลอหร ือแกนลอหน า ไมกลมหร ือบิดเบ ี้ ยว ลูกปนลอหร ือลกหมากู ตาง ๆ หลวม ชิ้นสวนท ี่ หมุน ไมสมดุลย ยางสึกดานเดียวบริเวณไหลยาง ชิ้นสวนท ี่ หมุน ไมสมดุลย ยางหรือกระทะลอ ไมกลม ดุมลอหร ือแกนลอหน า ไมกลมหร ือบิดเบี้ยว ยางสึกหรอเฉพาะท ี่

รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF ลอและยาง 3E-11 ยางสึกบริเวณบายาง (ปกติมักเกิดขึ้นที่บายางดานนอก) มุมแคมเบอรหรือ โท-อินไมถูกตอง การสึกหรอของบายาง เกิดจากเลยวม ี้ มแคบุ ยางสึกบริเวณบายางดานท ี่ อยู ตรงกนขั าม ยางสึกหรือกระทะลอ ไมกลม ลูกปนลอหร ือลกหมากู ตาง ๆ หลวม บายางท ั้ งสองขางสึกกอนถงเวลาึ อันสมควร โครงยางไหวตัวมากเกนไป ิ เนื่อง จากลมยางนอย (ยางออน ) เกินไป ยางสึกแบบฟนเลอยหร ื่ ือขนนก การสึกหรอเกดจากิ การเลยวม ี้ มแคบุ มุมแคมเบอรหรือ โท-อินไมถูกตอง

3E-12 ลอและยาง รถยนตปกอัพอีซูซุตระกูล TF บันทึก ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………