กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ 8) ในก แจ้ง กับ การ วันห 9) ในก จะก การ 10) ผู้รับ แล ดีแ การ สภ 11) ในก ดังจ 12) จัด ปร ด า โคร ระห 13) หา การ ให้รั ระยะด าเนินการ ค่าระดับเสียงในเวลา 24 ชั่วโมง จากการจราจร ในปี พ.ศ. 2571 - พ.ศ.2590 มีค่าอยู่ในช่วง 39.0-69.2 เดซิเบล(เอ) เมื่อ รวมผลการประเมินกับค่าระดับเสียงพื้นฐานท าให้ ณ บริเวณผู้รับ ระยะด า 1) จ ากั 2) ตรว
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -35- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม กรณีที่พื้นที่ก่อสร้างใกล้สถานศึกษา ผู้รับเหมาก่อสร้างต้อง งสถานศึกษาในพื้นที่ทราบไม่น้อยกว่า 15 วัน และให้ประสาน สถานศึกษา เพื่อหารือเรื่องก าหนดเวลาการเจาะ การตอก และ รขุดดินเพื่อไม่ให้ตรงกับเวลาเรียน เช่น ให้ด าเนินการในช่วง หยุด เป็นต้น รวมทั้งต้องด าเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด กรณีก่อสร้างใกล้ศาสนสถาน ให้งดกิจกรรมการก่อสร้างที่ ก่อให้เกิดเสียงในระดับที่ดังเกินกว่าที่จะยอมรับได้ในช่วงที่มี รประกอบศาสนกิจ และในวันส าคัญทางศาสนา บเหมาก่อสร้างต้องตรวจสอบ/ดูแลเครื่องจักร เครื่องมือ ะอุปกรณ์ก่อสร้างต่าง ๆ อย่างสม่ าเสมอเพื่อให้อยู่ในสภาพ ละจัดหา/ติดตั้งอุปกรณ์ลดเสียงเพื่อลดระดับความดังของ รท างานของเครื่องจักร หรือปรับเปลี่ยนมาใช้เครื่องจักรที่มี าพใหม่เพื่อลดระดับเสียงจากการใช้งาน กรณีที่คนงานมีความจ าเป็นต้องท างานอยู่ในบริเวณที่มีเสียง จะต้องใส่เครื่องป้องกันเสียง เช่น ที่อุดหู ที่ครอบหู เป็นต้น ให้มีศูนย์รับเรื่องราวร้องเรียน โดยจัดตั้งหน่วยงาน ะชาสัมพันธ์และรับเรื่องราวร้องเรียน ร้องทุกข์ และเร่ง เนินการแก้ไขปัญหาจากการด าเนินงานบริเวณส านักงาน รงการชั่วคราวและที่พักคนงาน เพื่อสร้างความสัมพันธ์ที่ดี หว่างโครงการกับประชาชนในพื้นที่โครงการ กได้รับการร้องเรียนจากประชาชนเรื่องเสียงดังรบกวนจาก รก่อสร้างให้ด าเนินการหาสาเหตุ แก้ไข และแจ้งประชาชน รับทราบถึงแนวทางแก้ไข และผลการแก้ไข าเนินการ กัดความเร็วของยานพาหนะบนโครงการไม่ให้เกินเกณฑ์ที่ก าหนด วจสอบสภาพผิวทางและซ่อมบ ารุงอย่างสม่ าเสมอ ระยะด าเนินการ พื้นที่ด าเนินการ จ านวน 3 แห่ง ได้แก่ ชุมชนเกาะแขก หมู่ที่ 6 บ้านล ามะโกรก และมัสยิดญันนะตุ้ลมุฮฺมีนีน
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ ที่อ่อนไหวมีค่าระดับเสียงอยู่ในช่วง 39.0-69.2 เดซิเบล(เอ) ซึ่งมี ค่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานในทุกจุดสังเกต ดังนั้น จึงมีผลกระทบอยู่ ในระดับปานกลาง 3) หาก เริ่ม ร้อง 1.6 ความสั่นสะเทือน ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง การประเมินความสั่นสะเทือนจากอุปกรณ์ก่อสร้าง โดยเลือก อุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้างถนนที่มีระดับความสั่นสะเทือนสูง ที่สุดในแต่ละกิจกรรมของการท างาน ซึ่งกิจกรรมกิจกรรมเตรียม พื้นที่ เลือกรถบรรทุก (Loaded Trucks) กิจกรรมงานผิวทางชั้น ทาง เลือกรถบด (Vibratory Roller) และกิจกรรมงานก่อสร้าง คอนกรีตส่วนล่าง เลือกเครื่องตอกเสาเข็ม (Pile Driver (Impact)) แบบ typical เป็นตัวแทนในการประเมิน ตามล าดับ เมื่อค านวณความสั่นสะเทือน จากกิจกรรมเตรียมพื้นที่ กิจกรรม งานผิวทางและชั้นทาง กิจกรรมงานโครงสร้างสะพานส่วนล่าง และ กิจกรรมงานโครงสร้างสะพานส่วนบน พบว่า ณ บริเวณ ผู้รับที่อ่อนไหวมีค่าระดับความสั่นสะเทือน อยู่ในช่วง 0.001- 0.247 0.004-0.683 0.008-0.103 และ0.004-0.016 มิลลิเมตร/ วินาที ตามล าดับ เมื่อพิจารณาระดับผลกระทบตาม Reichter และ Meiser และตามประกาศคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ฉบับที่ 37 (พ.ศ. 2553) เรื่อง ก าหนดมาตรฐานความสั่นสะเทือน ระยะเตี 1) ก าห ขอ 10 ด าเ เก็บ ที่ได 2) กิจ ดิน คว 08. ในชี 3) ควบ กฎ การ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -36- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม กผลการตรวจวัดระดับเสียงในระยะด าเนินการมีระดับเสียง มจะใกล้หรือเกินมาตรฐานระดับเสียงทั่วไป หรือได้รับการ งเรียน ต้องพิจารณาติดตั้งก าแพงกั้นเสียงในบริเวณที่จ าเป็น ดัชนีตรวจวัด ประกอบด้วย 1) ระดับเสียงเฉลี่ย 24 ชั่วโมง (Leq 24 hr.) 2) ระดับเสียงเปอร์เซ็นไทล์ที่ 90 (L90) 3) ระดับเสียงสูงสุด (Lmax) ระยะเวลาด าเนินการ 2 ครั้ง/ปี ครอบคลุมฤดูแล้งและฤดูฝน ความถี่ 5 วัน ครอบคลุมวันธรรมดาและวันหยุดราชการ ตลอดระยะเวลาในการด าเนินการ (20 ปี) หน่วยงานรับผิดชอบ กรมทางหลวงว่าจ้างบุคคลที่ 3 (Third Party) เป็นผู้ด าเนินการ รียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง หนดให้ ผู้รับเหมาก่อสร้างถ่ายรูปอาคาร หรือเครื่องมือต่าง ๆ งพื้นที่อ่อนไหว หรือหน่วยงานที่อยู่ในระยะห่าง ไม่เกิน 0 เมตร ซึ่งอาจได้รับผลกระทบจากแรงสั่นสะเทือนโดยให้ เนินการก่อนการก่อสร้างโครงการ และให้ทางพื้นที่อ่อนไหว บรูปถ่ายไว้ 1 ชุด เพื่อใช้ประกอบการพิจารณาแก้ไข ในกรณี ด้รับความเสียหายจากแรงสั่นสะเทือน กรรมที่ก่อให้เกิดความสั่นสะเทือน เช่น การขุดเจาะผิวหน้า น การกระแทก การตอก หรือกิจกรรมอื่น ๆ ที่ก่อให้เกิด ามสั่นสะเทือน ให้ด าเนินการในช่วงกลางวัน ตั้งแต่เวลา .00 -17.00 น. เท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนกิจกรรมต่างๆ ชีวิตประจ าวันของประชาชนที่อาศัยอยู่โดยรอบพื้นที่โครงการ บคุมยานพาหนะที่ใช้ขนส่งอุปกรณ์ก่อสร้างให้ปฏิบัติตาม จราจรอย่างเคร่งครัด และจ ากัดความเร็วของรถบรรทุกใน รขนส่งวัสดุก่อสร้างให้ไม่เกิน 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง พื้นที่ด าเนินการ จ านวน 2 สถานี ได้แก่ ชุมชนเกาะแขก และหมู่ที่ 11 บ้านบ่อสามแสนเหนือ ดัชนีตรวจวัด ประกอบด้วย ค่าความเร็วอนุภาคสูงสุด (Peak Paricle Velocity, PPV) ระยะเวลาด าเนินการ 2 ครั้ง/ปี ครอบคลุมฤดูแล้งและฤดูฝน ตลอด ระยะเวลาเตรียมการก่อสร้าง และระยะก่อสร้าง (3 ปี) หน่วยงานรับผิดชอบ กรมทางหลวงว่าจ้างบุคคลที่ 3 (Third Party) เป็นผู้ด าเนินการ
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ เพื่อป้องกันผลกระทบต่ออาคาร พบว่า ระดับความสั่นสะเทือน อยู่ในระดับไม่สามารถรับรู้ได้ถึงรู้สึกได้เพียงเล็กน้อย โดยความ สั่นสะเทือนข้างต้นอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานในทุกประเภทอาคาร ดังนั้น จึงก าหนดให้ขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า 4) ควบ ที่ก 5) ใช้แ ควา 6) กร ใกล โดย จ า จ าน 7) จัด ดูแ ที่ได เอา โด ปฏิ ที่เกี ระยะด าเนินการ ระดับความสั่นสะเทือนจากรถบรรทุก ณ บริเวณผู้รับที่ อ่อนไหวมีค่าอยู่ในช่วง 0.009-0.091 มิลลิเมตร/วินาที เมื่อ พิจารณาระดับผลกระทบตาม Reichter และ Meiser และประกาศ คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ฉบับที่ 37 (พ.ศ. 2553) เรื่อง ก าหนดมาตรฐานความสั่นสะเทือนเพื่อป้องกันผลกระทบต่อ อาคาร พบว่า ระดับความสั่นสะเทือนจากรถบรรทุกอยู่ในระดับ ไม่สามารถรับรู้ได้ ทั้งนี้ ระดับความสั่นสะเทือนในทุกกรณีไม่มี ผลกระทบใด ๆ ต่ออาคาร ดังนั้น จึงก าหนดให้ขนาดของผลกระทบ อยู่ในระดับต่ า ระยะด า 1) กรม ราบ เกิด ของ ซึ่งเ ช าร 2) กร ยาน เพื่อ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -37- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม บคุมน้ าหนักรถบรรทุกวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างให้อยู่ในเกณฑ์ ฎหมายก าหนด เพื่อป้องกันไม่ให้เส้นทางช ารุดเสียหาย แผ่นยางรองแผ่นเหล็กส าหรับพื้นถนนชั่วคราว เพื่อป้องกัน ามสั่นสะเทือนที่อาจจะเกิดขึ้น ณีที่มีกิจกรรมที่ก่อให้เกิดความสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง ล้กับบริเวณชุมชน หรือบริเวณที่อ่อนไหวต่อผลกระทบ ยเฉพาะการขุดเจาะเสาเข็มเพื่อก่อสร้างทางยกระดับ เป็นต้องปรับลดพลังงานในการขุดเจาะเสาเข็ม โดยเพิ่ม นวนครั้งในการขุดเจาะ เพื่อลดระดับความสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้น ตั้งศูนย์รับเรื่องร้องเรียนพร้อมจัดให้มีเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบ ลการก่อสร้างและรับเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับความเดือดร้อน ด้รับจากการก่อสร้างโครงการของชุมชน พร้อมทั้งให้ความ าใจใส่และเร่งแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนดังกล่าวโดยเร็ว ยอาจพิจารณาจัดตั้งศูนย์ฯ ดังกล่าวในบริเวณพื้นที่ ฏิบัติงานภาคสนาม หรืออาจประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่น กี่ยวข้องในการรวบรวมเรื่องร้องเรียนส่งให้กรมทางหลวง าเนินการ มทางหลวงตรวจสอบและปรับปรุงสภาพพื้นผิวจราจรให้ บเรียบอยู่เสมอ โดยเฉพาะบริเวณสะพาน และคอสะพานไม่ให้ ดหลุม บ่อ ความขรุขระ รอยต่อบนผิวถนน หรือความไม่สม่ าเสมอ งผิวจราจร เพื่อลดแรงกระแทกระหว่างล้อยานพาหนะกับผิวถนน เป็นสาเหตุให้เกิดความสั่นสะเทือน หากพบว่ามีบริเวณใด รุดให้ด าเนินการซ่อมแซมทันที มทางหลวงประสานงานต ารวจทางหลวงในการตรวจจับ นพาหนะที่ใช้ความเร็วและบรรทุกน้ าหนักเกินเกณฑ์ที่ก าหนด อลดผลกระทบด้านความสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้น ระยะด าเนินการ -
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ 2. ทรัพยากรสิ่งแวดล้อมด้านชีวภาพ 2.1 ระบบนิเวศ ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง • ระบบนิเวศทางบก พื้นที่แนวเส้นทางโครงการ บริเวณพื้นที่แนวเส้นทางของโครงการ ไม่มีสภาพเป็นระบบ นิเวศป่าไม้ปกคลุม จัดอยู่ในชั้นคุณภาพลุ่มน้ าชั้นที่ 5 ดังนั้นพื้นที่ ตลอดแนวเส้นทางโครงการจึงไม่พบระบบนิเวศที่มีความ อ่อนไหวทางด้านสิ่งแวดล้อมอื่นที่มีความส าคัญตามกฎหมาย ก าหนด โดยผลกระทบที่จะเกิดกับระบบนิเวศเป็นในลักษณะ ของการลดลงของพื้นที่เกษตรกรรม พื้นที่รกร้าง พื้นที่แหล่งน้ า ไม้ยืนต้นในเขตทาง และชุมชนที่อยู่อาศัยที่เข้ามาใช้ประโยชน์อยู่ ในพื้นที่เขตทาง และกิจกรรมการก่อสร้างใกล้กับแหล่งน้ าที่อาจ ท าให้เกิดการชะล้างพังทลายของดิน และตะกอนลงสู่แหล่งน้ า ท าให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพระบบนิเวศทางกายภาพไปจาก เดิมเพียงเล็กน้อย รวมถึงระยะเวลาและขนาดของผลกระทบใน การก่อสร้างไม่มีผลท าให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเพิ่มขึ้นกับระบบ นิเวศ จึงก าหนดให้ขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า พื้นที่ศึกษาในระยะ 500 เมตรจากจุดกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการ ในบริเวณพื้นที่ศึกษามีสภาพเป็นพื้นที่ป่าไม้ตามกฎหมาย 1 แห่ง คือ พื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติป่าแม่ระกา ซึ่งเป็นระบบนิเวศป่าไม้ สามารถจ าแนกประเภทป่าไม้ที่พบออกได้ 2 ประเภทป่า ได้แก่ ป่า เบญจพรรณ และป่าเต็งรัง โดยขอบเขตพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติป่าแม่ ระกาที่พบบริเวณพื้นที่ศึกษาที่อยู่ใกล้กับกิจกรรมการก่อสร้างมาก ที่สุดมีระยะทางประมาณ 170 เมตร กอปรกับกิจกรรมการก่อสร้างของ โครงการด าเนินการอยู่ภายในเขตทางที่ก าหนดไว้เท่านั้น จึงไม่ ก่อให้เกิดการสูญเสียพื้นที่ระบบนิเวศป่าไม้ซึ่งอยู่บริเวณพื้นที่ศึกษาใน ระยะ 500 เมตรจากจุดกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการ ดังนั้น จึง ก าหนดให้ขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า ระยะเตี • ระบ 1) กิจ เช่น ตาม 2) กิจ ควร She ตะ น้ าม อย่ • ระบ ผู้รั ปฏิบัติต ระยะเต เป็นการ ถึงระบบ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -38- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม รียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง บบนิเวศวิทยาทางบก กรรมการก่อสร้างบริเวณแนวเส้นทางพาดผ่านแหล่งน้ า น คลอง และแม่น้ า ซึ่งอยู่ในพื้นที่ลุ่มน้ าชั้นที่ 5 ให้ปฏิบัติ มมาตรการการใช้ที่ดินในพื้นที่ลุ่มน้ าชั้นที่ 5 อย่างเคร่งครัด กรรมการก่อสร้างบริเวณแหล่งน้ า เช่น คลอง และแม่น้ า รหลีกเลี่ยงการก่อสร้างในช่วงฤดูฝนและจะต้องมีการติดตั้ง eet Pile ป้องกันการพังทลายของดิน และการชะล้างของ กอนลงสู่แหล่งน้ า รวมถึงห้ามมีการระบายน้ าเสีย สารเคมี มันจากเครื่องจักรกล และของเสียอื่น ๆ ลงสู่พื้นที่แหล่งน้ า างเด็ดขาด บบนิเวศวิทยาทางน้ า ับเหมาก่อสร้างภายใต้การก ากับดูแลของกรมทางหลวงต้อง ตามมาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบด้านน้ าผิวดินใน ตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้างอย่างเคร่งครัด ซึ่งจะ รป้องกันผลกระทบด้านน้ าผิวดินซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเนื่อง บนิเวศทางน้ า ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง • ระบบนิเวศวิทยาทางน้ า พื้นที่ด าเนินการ จ านวน 1 สถานี ได้แก่ แม่น้ าปิง (กม.2+090) ดัชนีนิเวศทางน้ า ประกอบด้วย แพลงก์ตอนพืช แพลงก์ตอนสัตว์ และสัตว์หน้าดิน ระยะเวลาด าเนินการ 2 ครั้ง/ปี ครอบคลุมฤดูแล้งและฤดูฝน ตลอด ระยะเวลาเตรียมการก่อสร้าง และระยะก่อสร้าง (3 ปี หน่วยงานรับผิดชอบ กรมทางหลวง ว่าจ้างบุคคลที่ 3 ให้มาด าเนินการ
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ กิจกรรมการก่อสร้างในเขตทางบริเวณที่ตัดผ่านล าน้ าอาจท าให้ เกิดการชะล้างพังทลายของดินและแพร่กระจายออกนอกเขตทางซึ่ง เป็นผลกระทบในระยะเวลาสั้นๆ เท่านั้น จึงไม่ก่อให้เกิดการ เปลี่ยนแปลงสภาพระบบนิเวศโดยรวมของพื้นที่ป่าไม้ที่อยู่บริเวณพื้นที่ ศึกษาในระยะ 500 เมตรจากจุดกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการ และ กิจกรรมการก่อสร้างที่มีขนาดและขอบเขตของผลกระทบจ ากัดอยู่ เฉพาะในเขตทางที่ก าหนดไว้ข้างละ 30 เมตรจากจุดกึ่งกลางแนว เส้นทางโครงการ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงระบบนิเวศป่าไม้ ที่อยู่นอกเขตทางให้มีการเปลี่ยนแปลงสภาพไปจากเดิมแต่อย่างใดและ ไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงลุ่มน้ าชั้นที่ 5 บริเวณพื้นที่ศึกษา ในระยะ 500 เมตรจากจุดกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการแต่อย่างใด ดังนั้นจึงก าหนดให้ขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า • ระบบนิเวศวิทยาทางน้ า กิจกรรมการปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ าปิง (กม.2+090) และ คลองคูว้า กม.10+876 เป็นการก่อสร้างเสาเข็มตอม่อสะพาน บริเวณริมตลิ่งทั้งสองฝั่ง ซึ่งต้องเปิดหน้าดินเพื่อท าการก่อฐานราก โดยดินที่ขุดออกถ้ามีการกองไว้ริมตลิ่งอาจถูกน้ าฝนชะล้างลงสู่ แหล่งน้ าส่งผลให้น้ าในแหล่งน้ าเกิดความขุ่นเพิ่มสูงขึ้น โดยความ ขุ่นที่เพิ่มขึ้นท าให้กีดขวางการส่องทะลุของแสง ส่งผลกระทบ ต่อเนื่องต่อการสังเคราะห์แสงของพืชน้ า ท าให้ความอุดมสมบูรณ์ ของน้ า (Fertility) ลดลง แต่อย่างไรก็ตามผลกระทบดังกล่าวจะ เกิดผลกระทบเฉพาะในช่วงฤดูฝนเท่านั้น และแหล่งน้ าผิวดิน ดังกล่าวมีน้ าไหลตลอดทั้งปี โดยกระแสน้ าจะสามารถพัดพา ความขุ่นให้เจือจางไป รวมทั้งดัชนีความหลากหลายของแพลงก์ ตอนโดยรวมจัดอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง ซึ่งสิ่งมีชีวิตสามารถอาศัย อยู่ในน้ าได้ ดังนั้น จึงก าหนดขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับปานกลาง ส าหรับคลองวังยาง กม.0+916 คลองวังยาง กม.1+188 คลองวังยาง กม.1+432 และคลองชลประทาน กม.6+690 จะ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -39- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ ท าการรื้อสะพานเดิมและก ่อสร้างสะพานใหม ่ ซึ ่งจะต้องท า การก่อสร้างเสาเข็มตอม่อสะพานบริเวณริมตลิ่งทั้งสองฝั่ง ซึ่ง ต้องเปิดหน้าดินเพื่อท าการก ่อฐานราก โดยดินที ่ขุดออกถ้ามี การกองไว้ริมตลิ่งอาจถูกน้ าฝนชะล้างลงสู่แหล่งน้ าได้ ส่งผลให้ น้ าในแหล่งน้ ามีความขุ ่นเพิ่มสูงขึ้น แต่เนื ่องจากคลองวังยาง และคลองชลประทาน เป็นแหล ่งน้ าที ่ไม ่มีน้ า หรือมีน้ าน้อย ในช่วงฤดูแล้ง มีการใช้ประโยชน์เพื่อการระบายน้ าเป็นหลัก และผลกระทบดังกล่าวจะเกิดผลกระทบเฉพาะในช่วงฤดูฝน ดังนั้น จึงก าหนดขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า ส่วนการจัดการน้ าเสียจากบ้านพักคนงานนั้น ปริมาณน้ าเสีย ที่เกิดขึ้นประมาณ 68.4 ลบ.ม./วัน แม้จะมีปริมาณไม่มากนัก แต่ เนื่องจากที่ตั้งของบ้านพักคนงานตั้งอยู่นอกเขตความรับผิดชอบ ระบบบ าบัดน้ าเสียชุมชนเทศบาลเมืองก าแพงเพชร ดังนั้น ปริมาณน้ าเสียที่เกิดขึ้นถ้าไม่ได้รับการบ าบัดด้วยระบบบ าบัดน้ าเสีย ที่ถูกหลักสุขาภิบาล อาจส่งผลกระทบต่อเนื่องถึงนิเวศวิทยาทางน้ า ได้ ดังนั้น จึงก าหนดให้ขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับปานกลาง ระยะด าเนินการ • ระบบนิเวศวิทยาทางบก กิจกรรมส่วนใหญ่ของโครงการเป็นการดูแลและบ ารุงรักษาเขต ทาง เช่น การปรับปรุงผิวจราจร การตัดแต่งกิ่งไม้ การบ ารุงรักษา ระบบระบายน้ า และกิจกรรมอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอยู่ในเขตทางเดิม ดังนั้น จึงก าหนดให้ขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับไม่มีผลกระทบ • ระบบนิเวศวิทยาทางน้ า กิจกรรมซ่อมบ ารุงจะมีการใช้เครื่องจักรจากการบูรณะ ซ่อมแซมอาจท าให้มีการปนเปื้อนของน้ ามันหล่อลื่นลงคลองวังยาง กม.0+916 คลองวังยาง กม.1+188 คลองวังยาง กม.1+432 แม่น้ าปิง กม.2+090 คลองชลประทาน กม.6+690 คลองคูว้า กม.9+588 และคลองคูว้า กม.10+876 ท าให้เกิดคราบน้ ามัน ระยะด า • ระบ - ไม่มี • ระบ กร ผล จะ ต่อ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -40- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม าเนินการ บบนิเวศวิทยาทางบก บบนิเวศวิทยาทางน้ า มทางหลวง ต้องปฏิบัติตามมาตรการป้องกัน และแก้ไข กระทบด้านน้ าผิวดินในระยะด าเนินการอย่างเคร่งครัด ซึ่ง เป็นการป้องกันผลกระทบด้านน้ าผิวดินที่จะส่งผลกระทบ เนื่องถึงระบบนิเวศทางน้ า ระยะด าเนินการ • ระบบนิเวศวิทยาทางบก - ไม่มี • ระบบนิเวศวิทยาทางน้ า พื้นที่ด าเนินการ จ านวน 2 สถานี ได้แก่ แม่น้ าปิง (กม.2+090) และคลองชลประทาน (คลองคูว้า) (กม.10+876) ดัชนีนิเวศทางน้ า ประกอบด้วย แพลงก์ตอนพืช แพลงก์ตอนสัตว์ และสัตว์ หน้าดิน
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ ปนเปื้อนบนผิวน้ า ส่งผลต่อการละลายของออกซิเจนในแหล่งน้ า แต่โอกาสที่จะเกิดการปนเปื้อนจะน้อย เพราะจะเกิดกรณีที่ เครื่องยนต์ขัดข้อง ต้องมีการเปลี่ยนถ่ายน้ ามันหล่อลื่นและมี น้ ามันหกออกมา หรือการถอดชิ้นแยกสิ้นส่วนบนสะพานข้ามล าน้ า ทั้ง 7 แห่ง และเกิดในหน้าฝนที่มีการชะล้างผิวจราจรลงสู่แหล่งน้ า ในช่วงที่ฝนตก ดังนั้น จึงก าหนดให้ขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า ส าหรับการคมนาคมบนถนนโครงการอาจมีการปนเปื้อนของมลสารต่างๆ เช่น ฝุ่นละอองจากเศษดิน และน้ ามันที่อาจรั่วไหลจากรถยนต์ ซึ่งจะ ชะล้างในฤดูฝนที่มีฝนตกครั้งแรกในช่วงฤดูฝนและไหลลงสู่ทางระบาย น้ า ก่อนไหลสู่คลองวังยาง กม.0+916 คลองวังยาง กม.1+188 คลอง วังยาง กม.1+432 แม่น้ าปิง กม.2+090 คลองชลประทาน กม.6+690 คลองคูว้า กม.9+588 และคลองคูว้า กม.10+876 และส่งผลต่อเนื่อง ถึงนิเวศวิทยาทางน้ า แต่การปนเปื้อนของมลสารดังกล่าวจะอยู่ใน ปริมาณที่ต่ ามาก และน้ ามันรั่วไหลบนผิวจราจรจะเกิดในกรณีที่มี อุบัติเท่านั้น ซึ่งไม่ได้เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นประจ า ดังนั้น จึง ก าหนดขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า 2.2 พืชในระบบนิเวศ ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง กิจกรรมการก่อสร้างแนวเส้นทางโครงการ อาจส่งผลกระทบ กับการสูญเสียไม้หวงห้ามในพื้นที่เขตทางทั้งหมด 706 ต้น จาก 62 ชนิด ปริมาตรไม้ 507.089 ลูกบาศก์เมตร จ าแนกเป็นต้นไม้ที่ ต้องท าการขุดล้อมออกจ านวน 157 ต้น จาก 25 ชนิด มีปริมาตรไม้ 16.159 ลูกบาศก์เมตร และต้นไม้ที่ต้องท าการตัดฟันออกจ านวน 549 ต้น จาก 57 ชนิด มีปริมาตรไม้ 490.930 ลูกบาศก์เมตร ผลกระทบต่อมวลชีวภาพ การกักเก็บคาร์บอน และปริมาณ คาร์บอนไดออกไซด์ที่ต้นไม้ดูดซับได้ พบว่า มีค่ามวลชีวภาพรวม ทั้งหมด 503.078 ตัน ค่าการกักเก็บคาร์บอนรวมทั้งหมด236.447 ตัน คาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า และมีปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ ที่ต้นไม้ดูดซับได้รวมทั้งหมด 866.972 ตันคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า ระยะเตี 1) ให้ท ไม้ห นิเว ผล ออ 1.3 2) ติด แน
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -41- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม ระยะเวลาด าเนินการ 2 ครั้ง/ปี ครอบคลุมฤดูแล้งและฤดูฝน โดย ด าเนินการต่อเนื่องใน 3 ปีแรก และจากนั้น ด าเนินการทุกๆ 5 ปี ตลอดระยะเวลาในการ ด าเนินการ (20 ปี) ซึ่งได้แก่ ปีที่ 1 ปีที่ 2 ปีที่ 3 ปี ที่ 5 ปีที่ 8 ปีที่ 13 และปีที่ 18 รวมจ านวน 6 ปี หน่วยงานรับผิดชอบ กรมทางหลวงว่าจ้างบุคคลที่ 3ให้มาด าเนินการ รียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง ท าการขุดล้อมย้ายชนิดพันธุ์ไม้ที่เป็นไม้หวงห้ามประเภท ก หวงห้ามธรรมดา และไม้ชนิดอื่น ๆ ที่มีความส าคัญต่อระบบ วศออกจากบริเวณพื้นที่แนวเส้นทางโครงการ เพื่อลด กระทบต่อพืชในระบบนิเวศ โดยคัดเลือกต้นไม้ที่จะขุดล้อม กให้มีขนาดเส้นรอบวงของต้นไม้ที่ระดับความสูงเพียงอก 30 เมตร อยู่ระหว่าง 30-80 เซนติเมตร ตามตรวจสอบการตัดฟันต้นไม้และการท าไม้ออกจากพื้นที่ วเส้นทางโครงการอย่างเข้มงวด ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง -
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ แต่อย่างไรก็ตามขอบเขตและขนาดของผลกระทบจ ากัดอยู่ เฉพาะในเขตทางที่ก าหนดไว้เท่านั้น ส่วนระยะเวลาเกิดขึ้น เพียงชั่วคราวในระยะเวลาสั้นๆ ดังนั้น จึงก าหนดขนาดของ ผลกระทบอยู่ในระดับต่ า นอกจากนี้กิจกรรมการก่อสร้างเพื่อขยายช่องทางจราจร อาจก่อให้เกิดผลกระทบทางอ้อมจากการน าแรงงานต่างถิ่นเข้า มาก่อสร้างโครงการ แรงงานดังกล่าวอาจมีการลักลอบเก็บหา ของป่า ตัดไม้ ล่าสัตว์ป่า หรือท าให้เกิดความเสียหายต่อพืช พรรณที่อยู่ใกล้เคียง อย่างไรก็ตามพื้นที่ป่าไม้ถูกรายล้อมด้วย พื้นที่เกษตรกรรมและชุมชนเมืองซึ่งท าให้การลักลอบการเข้าถึง พื้นที่ หรือท าให้เกิดความเสียหายต่อพืชพรรณและพื้นที่ป่าไม้จึง เป็นไปได้ค่อนข้างยาก โดยขนาดและขอบเขตของผลกระทบมี การกระจายออกนอกขอบเขตโครงการ ดังนั้น จึงก าหนดให้ ขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า มาตรกา 1) จัด เส้น ขอ 2) ประ ออก อุตส และ 3) การ การ ก่อ ตัดโ แล 4) ใช้อ ดูแ เครื่ 5) ห้า การ ทรั พร พนั 6) ออ ท าล อัน ราช บริ โคร
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -42- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม ารทั่วไป ท าเครื่องหมายบนต้นไม้ที่จะตัดฟันออกจากพื้นที่แนว นทางของโครงการ เพื่อป้องกันการตัดฟันต้นไม้นอก บเขตที่ก าหนด ะสานกรมป่าไม้ เพื่อด าเนินการส ารวจและตีตราคัดเลือกไม้ที่จะท า กบริเวณพื้นที่แนวเส้นทางของโครงการ จากนั้นจึงให้องค์การ สาหกรรมป่าไม้ (ออป.) ที่เป็นหน่วยงานท าไม้โดยตรงเข้ามาท าไม้ ะชักลากไม้ออกจากพื้นที่ก่อสร้างแนวเส้นทางของโครงการ รตัดฟันต้นไม้ การปรับพื้นที่ การขุดเปิดหน้าดิน การถมดิน รตั้งบ้านพักคนงานก่อสร้าง ตลอดจนการขนส่งอุปกรณ์การ สร้างให้กระท าเท่าที่จ าเป็นเท่านั้น พยายามหลีกเลี่ยงการ โค่นต้นไม้ให้มากที่สุด เพื่อลดผลกระทบจากการพังทลาย ะการชะล้างหน้าดิน โดยพิจารณาอย่างรอบคอบ อุปกรณ์และเครื่องมือในการก่อสร้างที่มีประสิทธิ์ภาพมีการบ ารุง แลรักษาเป็นอย่างดี เพื่อลดเสียง แสง ฝุ่นละออง และควันจาก องจักร ที่อาจส่งผลกระทบต่อต้นไม้และทรัพยากรธรรมชาติอื่น ๆ มไม่ให้มีการใช้สารเคมีในการควบคุมและก าจัดพืชพรรณ รทิ้งสารเคมี น้ ามัน หรือขยะต่าง ๆ ที่อาจเป็นอันตรายต่อ ัพยากรป่าไม้และสัตว์ป่า รวมถึงไม่ให้มีการเผาท าลายพืช รณตลอดแนวเส้นทางโครงการ และประชาสัมพันธ์ให้ นักงานของโครงการได้เข้าใจและให้ความร่วมมือ กกฎข้อบังคับห้ามมิให้พนักงานหรือคนงานก่อสร้างบุกรุก ลายพืชพรรณ ลักลอบตัดไม้ หาของป่า ค้าขาย หรือกระท า นใดอื่นที่เป็นการคุกคามต่อชนิดพันธุ์ไม้หวงห้าม ตามพระ ชกฤษฎีกาก าหนดไม้หวงห้าม พ.ศ. 2530 ที่ขึ้นกระจายอยู่ เวณพื้นที่แนวเส้นทางโครงการ และพื้นที่ศึกษาที่อยู่ใกล้เคียง รงการหากฝ่าฝืนกฎข้อบังคับจะต้องถูกด าเนินการตามกฎหมาย
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ ระยะด าเนินการ หลังจากกิจกรรมในระยะก่อสร้างแล้วเสร็จมีการน าต้นไม้ที่มี การขุดล้อมย้ายกลับไปปลูกในเขตทางเพื่อตกแต่งภูมิทัศน์และ เพิ่มพื้นที่สีเขียวให้กับโครงการ ซึ่งในระหว่างการปลูกต้นไม้ที่ขุด ล้อมอาจประสบกับปัญหาเกี่ยวกับการเจริญเติบโต การตาย อัตราการรอดตาย การหักโค่น และสภาพความแข็งแรงของ ต้นไม้ที่มีการค้ ายันภายหลังจากน ากลับมาปลูกอีกครั้ง โดย ปัญหาเหล่านี้อาจเกิดขึ้นกับต้นไม้ใหญ่ที่มีการขุดล้อมออกหากมี การดูแลและบ ารุงรักษาไม่ถูกวิธี แต่อย่างไรก็ตามกิจกรรมใน ระยะด าเนินการส่วนใหญ่เป็นกิจกรรมการดูแลและบ ารุงรักษา เขตทาง ต้นไม้ในเขตทางจะได้รับการดูแลรักษาให้มีการ เจริญเติบโตที่ดี มีสภาพแข็งแรงและสมบรูณ์อยู่ตลอดเวลา ดังนั้นจึงก าหนดให้ขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า ระยะด า 2.3 สัตว์ในระบบนิเวศ ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง กิจกรรมในระยะก่อสร้างที่ก่อให้เกิดเสียงดังรบกวน ความ สั่นสะเทือน และฝุ่นละอองที่เกิดจากการท างานของเครื่องจักร ซึ่งเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นจะส่งผลกระทบต่อการด ารงชีวิตของสัตว์ ป่าท าให้สัตว์ป่าเคลื่อนย้ายไปหากินยังพื้นที่อื่นหรือหลีกหนีเข้าไป ในพื้นที่ป่าไม้ที่อยู่ใกล้เคียง กิจกรรมการตัดฟันต้นไม้และปรับพื้นที่ ยังส่งผลกระทบกับการสูญเสียบริเวณพื้นที่สัตว์ป่าใช้เป็นถิ่นอาศัย แหล่งหากิน และแหล่งหลบภัยของสัตว์ป่าที่เป็นสัตว์ป่าคุ้มครองและ ไม่เป็นสัตว์ป่าคุ้มครอง ตลอดจนชนิดพันธุ์นกอพยพตามการ เปลี่ยนแปลงของฤดูกาล รวมถึงมีการน าแรงงานต่างถิ่นเข้ามาท า การก่อสร้างโครงการอาจก่อให้เกิดผลกระทบทางอ้อมจากการน า สัตว์ต่างถิ่นเข้ามาเลี้ยงภายในที่พักคนงานท าให้เกิดโรคติดต่อสู่ สัตว์ป่าในท้องถิ่น การลักลอบล่าสัตว์ป่าคุ้มครอง และชนิดที่ไม่ เป็นสัตว์ป่าคุ้มครอง เพื่อน ามาบริโภคหรือเพื่อการค้า ผลกระทบ จากการทิ้งขยะ น้ าเสีย และจากน้ ามันเครื่องจักรกลในการ ก่อสร้างซึ่งส่งผลท าลายแหล่งอาศัยและหากินของสัตว์ป่า ระยะเตี 1) กา ด า หม หล ไม้ห 2) ในร ไข่ หลี เจ้า ก่อ ไปอ ถิ่น ด าเ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -43- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม าเนินการ - ระยะด าเนินการ - รียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง รปรับพื้นที่ และการตัดฟันต้นไม้ ต้องก าหนดพื้นที่ เนินการเป็นช่วงหรือเป็นตอนๆ แล้วทยอยตัดฟันต้นไม้จน ดในบริเวณพื้นที่ก าหนดไว้ เพื่อให้สัตว์ป่าสามารถรับรู้ และ บหลีกออกจากพื้นที่ก่อสร้างของโครงการเข้าไปยังพื้นที่ป่า หรือระบบนิเวศอื่นที่อยู่ใกล้เคียงได้อย่างปลอดภัย ระหว่างการตัดฟันต้นไม้และแผ้วถางพรรณพืช หากพบรัง ตัวอ่อน สัตว์ป่าที่เคลื่อนที่ช้า หรือสัตว์ป่าที่ไม่สามารถหลบ ลีกช่วยเหลือตัวเองให้ปลอดภัยได้ ต้องประสานงานกับ าหน้าที่กรมป่าไม้ เพื่ออพยพโยกย้ายสัตว์ป่าออกจากพื้นที่ สร้างอย่างเหมาะสมและปลอดภัย หรือน าสัตว์ป่าดังกล่าว อนุบาลจนมีชีวิตรอดอย่างปลอดภัยก่อนน ากลับคืนยังพื้นที่ อาศัยเดิมของสัตว์ชนิดนั้น ๆ อย่างเหมาะสมต่อไปก่อนจะ เนินการก่อสร้างต่อ ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง พื้นที่ด าเนินการ พื้นที่แนวเส้นทางโครงการที่คาดว่าจะได้รับ ผลกระทบ และพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติป่าแม่ระกา ซึ่งอยู่ใกล้เคียงพื้นที่แนวเส้นทางโครงการใน ขอบเขตพื้นที่ศึกษาในระยะ 500 เมตร วิธีการด าเนินการ - ติดตามตรวจสอบความหลากหลายของชนิด พันธุ์ ระดับความชุกชุม สถานภาพการอนุรักษ์ ถิ่นที่อยู่อาศัยและแหล่งอาหารของสัตว์ป่า - ติดตามตรวจสอบการลักลอบล่าสัตว์ป่า การค้า สัตว์ป่า และการรบกวนถิ่นอาศัยของสัตว์ป่า เพื่อใช้เป็นข้อมูลพื้นฐานในการจัดการสัตว์ป่าที่ เหมาะสม
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ เมื่อพิจารณาถึงขนาด ขอบเขต และระยะเวลาของ ผลกระทบในการก่อสร้างของโครงการ อาจส่งผลกระทบออก นอกขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างของโครงการและท าให้เกิดผลกระทบ ต่อสัตว์ป่าที่อยู่ใกล้เคียง แต่เนื่องจากสัตว์ป่าที่ส ารวจพบส่วน ใหญ่เป็นชนิดพันธุ์ที่มีการปรับตัวได้ดีกับสภาพแวดล้อมที่มีการ เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาบริเวณพื้นที่ป่าไม้ที่อยู่ใกล้กับพื้นที่ ชุมชนเมืองได้ดี มีความทนทานสูง และยังเป็นชนิดพันธุ์ที่มี ความคุ้นเคยกับกิจกรรมของมนุษย์ ประกอบกับยังมีพื้นที่ ถิ่นอาศัยและแหล่งหากินโดยรอบพื้นที่โครงการอยู่ค่อนข้างมากที่ มีสภาพนิเวศเช่นเดียวกันกับบริเวณพื้นที่แนวเส้นทางโครงการ สัตว์ป่าเหล่านี้สามารถอพยพหรือเคลื่อนย้ายไปยังพื้นที่ป่าไม้อื่น ๆ ที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งเป็นแหล่งหากินได้เช่นเดียวกันสามารถรองรับ ประชากรสัตว์ป่าได้อย่างพอเพียง ดังนั้น จึงก าหนดให้ขนาดของ ผลกระทบอยู่ในระดับปานกลาง 3) กิจ ดิน การ การ 4) ให้ด การ พื้น หน่ ป่าด 5) หลี แล ปก การ ซึ่งเ ให้พ 6) ใช้อ รักษ กระ 7) ท า ออ เป็น 8) ออ ท าล กระ ราช ถิ่น แนว ฝ่าฝื
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -44- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม กรรมการปรับพื้นที่ การแผ้วถางพืชพรรณ การขุดเปิดหน้า การถมดิน การขนส่งวัสดุและอุปกรณ์ในการก่อสร้าง ควรมี รตรวจสอบพื้นที่โดยละเอียดก่อนเพื่อป้องกันอันตรายจาก รขุดและถมดินทับสัตว์ที่เคลื่อนที่ช้า ด าเนินการก่อสร้างก่อนช่วงฤดูกาลอพยพของนก และในระหว่าง รก่อสร้างหากพบนกอพยพได้รับบาดเจ็บหรือพลัดหลงในบริเวณ นที่ก่อสร้างของโครงการ ควรให้การช่วยเหลือและประสาน นวยงานกรมอุทยานแห่งชาติ สัตว์ป่า และพันธุ์พืช เพื่อน าสัตว์ ดังกล่าวไปอนุบาลอย่างเหมาะสมและปลอดภัย กเลี่ยงการตั้งบ้านพักคนงานก่อสร้าง ที่กองวัสดุและอุปกรณ์ต่างๆ ะเครื่องจักรกลที่ใช้ในการก่อสร้าง ในพื้นที่ที่มีพืชพรรณ กคลุมหนาแน่น และต้องอยู่ห่างไกลจากแหล่งน้ า เพื่อป้องกัน รชะล้างพังทลายของดิน สารเคมี น้ ามัน และขยะลงสู่แหล่งน้ า เป็นพื้นที่อาศัย และแหล่งหากินของสัตว์ป่า และประชาสัมพันธ์ พนักงานของโครงการได้เข้าใจและให้ความร่วมมือ อุปกรณ์เครื่องมือในการก่อสร้างที่มีประสิทธิ์ภาพมีการบ ารุงดูแล ษาเป็นอย่างดี เพื่อลดเสียง แสง ฝุ่นละออง และควัน ที่อาจส่งผล ะทบต่อสัตว์ป่าและทรัพยากรธรรมชาติอื่น ๆ การปรับภูมิทัศน์บริเวณเขตทางโดยการน าต้นไม้ที่ขุดล้อม กกลับมาปลูก เพื่อเป็นการเพิ่มพื้นที่สีเขียวในเขตทาง และ นแหล่งอาศัย หากิน และพื้นที่หลบภัยของสัตว์ป่า กกฎข้อบังคับห้ามมิให้พนักงานหรือคนงานก่อสร้างบุกรุก ลายพืชพรรณ ลักลอบตัดไม้ ล่าสัตว์ป่า หาของป่า ค้าขาย หรือ ะท าอันใดอื่นที่เป็นการคุกคามต่อชนิดพันธุ์สัตว์ป่า ตามพระ ชพระราชบัญญัติสงวนและคุ้มครองสัตว์ป่า พ.ศ. 2562 ที่มี อาศัย แหล่งหากิน และพื้นที่หลบภัยของสัตว์ป่า บริเวณพื้นที่ วเส้นทางโครงการ และพื้นที่ศึกษาที่อยู่ใกล้เคียงโครงการหาก ฝืนกฎข้อบังคับจะต้องถูกด าเนินการตามกฎหมาย ระยะเวลาด าเนินการ 2 ครั้ง/ปีตลอดระยะเวลาเตรียมการก่อสร้าง และระยะก่อสร้าง (3 ปี) หน่วยงานรับผิดชอบ กรมทางหลวง เป็นผู้ตั้งงบประมาณเพื่อจัดจ้าง บุคลที่ 3 (Third Party) ในการติดตามตรวจสอบ และจะต้องมีพนักงานเจ้าหน้าที่หรือนักวิชาการ ป่าไม้ช านาญการของกรมป่าไม้ เข้าร่วมในการ ติดตามตรวจสอบด้วยทุกครั้ง
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ ระยะด าเนินการ กิจกรรมในระยะด าเนินการเป็นการดูแลและบ ารุงรักษาเขตทาง ซึ่งอยู่ในเขตทางเดิมเท่านั้น จึงไม่ส่งผลกระทบต่อสัตว์ในระบบ นิเวศบริเวณพื้นที่แนวเส้นทางโครงการ ดังนั้นจึงก าหนดให้ขนาด ของผลกระทบอยู่ในระดับไม่มีผลกระทบ ระยะด า ติด สถานภ ต่อเนื่อง ก าหนด ผลกระท
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -45- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม าเนินการ ตามตรวจสอบความหลากชนิด ระดับความชุกชุม และ าพของสัตว์ป่า บริเวณพื้นที่แนวเส้นทางโครงการ อย่าง งความถี่ปีละ 2 ครั้ง เป็นระยะเวลา 3 ปี เพื่อเสนอแนะหรือ ดมาตรการต่าง ๆ เพิ่มเติม หรือยกเลิกมาตรการที่ไม่มี ทบในอนาคต ระยะด าเนินการ พื้นที่ด าเนินการ พื้นที่แนวเส้นทางโครงการที่คาดว่าจะได้รับ ผลกระทบ และพื้นที่ป่าสงวนแห่งชาติป่าแม่ระกา ซึ่งอยู่ใกล้เคียงพื้นที่แนวเส้นทางโครงการใน ขอบเขตพื้นที่ศึกษาในระยะ 500 เมตร วิธีการด าเนินการ - ติดตามตรวจสอบความหลากหลายของชนิด พันธุ์ ระดับความชุกชุม สถานภาพการอนุรักษ์ ถิ่นที่อยู่อาศัยและแหล่งอาหารของสัตว์ป่า - ติดตามตรวจสอบการลักลอบล่าสัตว์ป่า การค้า สัตว์ป่า และการรบกวนถิ่นอาศัยของสัตว์ป่า เพื่อใช้เป็นข้อมูลพื้นฐานในการจัดการสัตว์ป่าที่ เหมาะสม ระยะเวลาด าเนินการ 1 ครั้ง/ปี โดยด าเนินการต่อเนื่องใน 3 ปีแรก และจากนั้นด าเนินการทุก ๆ 5 ปี ตลอดระยะเวลา ในการด าเนินการ (20 ปี) หน่วยงานรับผิดชอบ กรมทางหลวง เป็นผู้ตั้งงบประมาณเพื่อจัดจ้าง บุคลที่ 3 (Third Party) ในการติดตามตรวจสอบ และจะต้องมีพนักงานเจ้าหน้าที่หรือนักวิชาการ ป่าไม้ช านาญการของกรมป่าไม้ เข้าร่วมในการ ติดตามตรวจสอบด้วยทุกครั้ง
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ 2.4 สิ่งมีชีวิตหายาก ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง จากผลการส ารวจสิ่งมีชีวิตหายากและตรวจสอบสถานภาพ การอนุรักษ์ของสิ่งมีชีวิตที่หายากตลอดบริเวณพื้นที่แนวเส้นทาง โครงการ พบว่ามีสิ่งมีชีวิตที่หายากและใกล้สูญพันธุ์ บริเวณพื้นที่ แนวเส้นทางโครงการที่เป็นชนิดพันธุ์สัตว์ป่าที่อยู่ในสถานภาพ ใกล้ถูกคุกคาม ตามการจัดสถานภาพของ (IUCN, 2022) จ านวน 1 ชนิด คือ งูสิงบ้าน (Ptyas korros) และชนิดพันธุ์พืชตามการ จัดสถานภาพของ (IUCN, 2022) จ านวน 5 ชนิด จ าแนกเป็น ชนิดพันธุ์พืชที่อยู่ในสถานภาพใกล้สูญพันธุ์ จ านวน 3 ชนิด ได้แก่ ประดู่ป่า ประดู่บ้าน และมะค่าโมง และชนิดพันธุ์พืชที่อยู่ใน สถานภาพมีแนวโน้มใกล้สูญพันธุ์ จ านวน 2 ชนิด ได้แก่ พะยอม และยางนา แต่อย่างไรก็ตามขอบเขตของผลกระทบจ ากัดอยู่ใน ขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างของโครงการ ดังนั้น จึงก าหนดให้ขนาด ของผลกระทบอยู่ในระดับปานกลาง ระยะเตี 1) ปฏิ ระบ สิ่งมี 2) ให้ท บา แน สิ่งมี 3) ออ ท าล หรือ แล (Ne สูญ สูญ แน หาก ระยะด าเนินการ กิจกรรมในระยะด าเนินการของโครงการส่วนใหญ่เป็น กิจกรรมการดูแลและบ ารุงรักษาเขตทาง ซึ่งอยู่ในเขตทางเดิม เท่านั้น และเป็นกิจกรรมที่ไม่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งมีชีวิตที่ หายาก ดังนั้น จึงก าหนดให้ขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับไม่มี ผลกระทบ ระยะด า
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -46- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม รียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง ฏิบัติตามมาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบด้านสัตว์ใน บบนิเวศอย่างเคร่งครัด ซึ่งสามารถป้องกันผลกระทบด้าน มีชีวิตหายากได้ ท าการขุดล้อมย้ายชนิดพันธุ์ไม้หายาก และไม้ใกล้สูญพันธุ์ งชนิดที่มีความส าคัญต่อระบบนิเวศออกจากบริเวณพื้นที่ วเส้นทางโครงการเพื่อลดผลกระทบต่อชนิดพันธุ์พืชที่เป็น มีชีวิตหายาก กกฎข้อบังคับห้ามมิให้พนักงานหรือคนงานก่อสร้างบุกรุก ลายพืชพรรณ ลักลอบตัดไม้ ล่าสัตว์ป่า หาของป่า ค้าขาย อกระท าอันใดอื่นที่เป็นการคุกคามต่อสิ่งมีชีวิตหายากทั้งพืช ะสัตว์รวมถึงชนิดพันธุ์พืชที่อยู่ในสถานภาพใกล้ถูกคุกคาม ear Threatened :NT) พืชที่อยู่ในสถานภาพมีแนวโน้มใกล้ ญพันธุ์ (Vulnerable : VU) และพืชที่อยู่ในสถานภาพใกล้ ญพันธุ์ (Endangered : EN) ที่ขึ้นกระจายอยู่บริเวณพื้นที่ วเส้นทางโครงการ และพื้นที่ศึกษาที่อยู่ใกล้เคียงโครงการ กฝ่าฝืนกฎข้อบังคับจะต้องถูกด าเนินการตามกฎหมาย ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง - าเนินการ - ระยะด าเนินการ -
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ 3. คุณค่าต่อการใช้ประโยชน์ของมนุษย์ 3.1 การคมนาคมขนส่ง ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง ผลกระทบด้านการเพิ่มขึ้นของปริมาณจราจรในการขนส่ง วัสดุก่อสร้างและคนงานก่อสร้างของโครงการจากผลการ ประมาณจ านวนรถยนต์ส าหรับขนส่งวัสดุและคนงานก่อสร้าง ข้างต้นคาดการณ์ว่าจะมีจ านวนรถยนต์ส าหรับการขนส่งดังกล่าว ประมาณ 67.14 PCU/ชั่วโมง โดยเส้นทางที่คาดว่าจะใช้ขนส่ง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 101 และ ทาง หลวงหมายเลข 112โดยจากผลการประเมินปริมาณการจราจร ในช่วงระยะก่อสร้าง บนช่วงถนนที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบจาก กิจกรรมการขนส่งอุปกรณ์ก่อสร้างของโครงการจ านวน 5 จุด ภายในพื้นที่ใกล้เคียงโครงการ พบว่ามีสภาพเปลี่ยนแปลงไปจาก สภาพการจราจรปัจจุบันไม่มากนัก โดยในกรณีเลวร้ายที่สุดจะมี ปริมาณการจราจร (PCU/ชั่วโมง) เพิ่มขึ้นในช่วงเวลาเร่งด่วน เท่ากับ 67.14 PCU/ชั่วโมง เท่านั้น ดังนั้น กิจกรรมของโครงการ ในระยะก่อสร้างไม่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อการคมนาคมขนส่ง ผลกระทบด้านการกีดขวางการสัญจรของประชาชนในพื้นที่ เนื่องด้วยโครงการทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชรเป็นการขยายช่อง จราจร และปรับปรุงบริเวณทางแยกเดิมที่มีอยู่แล้ว ซึ่งในปัจจุบัน ประชาชนใช้ในการสัญจรเพื่อเลี่ยงการตัดผ่านเข้าตัวเมือง จึงอาจ ส่งผลกระทบต่อการสัญจรของประชาชน ประกอบกับทาง โครงการได้ก าหนดให้เป็นเส้นทางขนส่งวัสดุก่อสร้าง และ เส้นทางเข้า-ออกของโครงการ อาจการปิดกั้นช่องจราจรโดยการ ปิดกั้นเป็นระยะชั่วคราวในบริเวณทางเข้า-ออกพื้นที่ก่อสร้าง ดังนั้น ผลกระทบที่เกิดขึ้นจึงอยู่ในระดับปานกลาง ผลกระทบต่อการช ารุดเสียหายของผิวจราจร เส้นทางที่ใช้ใน การขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และคนงานก่อสร้างจะมีการที่มีปริมาณ รถยนต์ขนาดใหญ่มาใช้เส้นทางที่เพิ่มขึ้นโดยทั่วไปจะส่งผลต่อ ระยะเตี 1) ผู้รับ น า พิจ ส่งผ ก่อ ➢ ➢ ➢ ➢ 2) ผู้รับ หน่ 3) การ ➢ ปร ก่อ ก่อ ก่อ ไว้บ ทรา ➢ ที่เป็ ทรา ใช้เ 4) การ ➢ ผู้รับ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -47- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม รียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง บเหมาก่อสร้างต้องจัดท าแผนจัดจรารจรช่วงก่อสร้าง และ เสนอต่อเจ้าหน้าที่ต ารวจจราจรที่รับผิดชอบในพื้นที่ให้ จารณก่อนที่จะด าเนินการก่อสร้าง เพื่อให้การก่อสร้างไม่ ผลกระทบต่อปัญหาจราจรติดขัดโดยเฉพาะบริเวณที่พื้นที่ สร้างที่ตัดกับถนนสายหลัก ได้แก่ บริเวณก่อสร้างขยายถนน 4 ช่องจราจร (กม. 0+000-2+955) บริเวณทางแยกต่างระดับ ทล.1 (กม.0+000) บริเวณทางแยกต่างระดับ ทล.1084 (กม.2+955.097-5+832.730) บริเวณทางแยกต่างระดับ ทล.115 (5+832.730-6+803.080) บเหมาก่อสร้างต้องประสานงานกับต ารวจทางหลวงและ น่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อวางแผนการจราจรในช่วงเวลาก่อสร้าง รประชาสัมพันธ์ ต้องด าเนินการประชาสัมพันธ์ ดังนี้ ก่อนเริ่มด าเนินการก่อสร้างต้องมีการประชาสัมพันธ์ให้ ะชาชนบริเวณแนวเส้นทางโครงการทราบถึงแผนการ สร้าง และติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์แสดงรายละเอียดการ สร้างในแนวเส้นทาง ได้แก่ ชื่อโครงการ ระยะเวลา สถานที่ สร้าง หน่วยงานรับผิดชอบและรูปแบบการก่อสร้าง เป็นต้น บริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ เพื่อให้ผู้ใช้ทาง าบและสามารถเลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่นได้ ในกรณีที่ต้องปิดช่องทางสัญจรเดิมหรือมีการด าเนินการใดๆ ป็นอุปสรรคของการสัญจรปกติ ต้องมีการประชาสัมพันธ์ให้ าบล่วงหน้า และต้องติดตั้งป้ายชี้แจงเพื่อให้สามารถหลีกเลี่ยงไป ส้นทางอื่นที่สะดวกกว่า รลดผลกระทบต่อการจราจรในระยะก่อสร้าง กรมทางหลวงซึ่งเป็นเจ้าของโครงการต้องแจ้งบริษัท บเหมาให้ทราบถึงเงื่อนไขมาตรการลดผลกระทบด้านการ ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง พื้นที่ด าเนินการ 1) ปริมาณจราจร : ถนนโครงข่ายของพื้นที่ โครงการ จ านวน 4 จุด ประกอบด้วย ทาง หลวงหมายเลข 112 บริเวณกม.0+000 จุดตัดทางหลวงหมายเลข 112 กับทางหลวง หมายเลข 1084 จุดตัดทางหลวงหมายเลข 112 กับทางหลวงหมายเลข 115 และทาง หลวงหมายเลข 112 บริเวณกม.13+065 2) สถิติอุบัติเหตุ : บริเวณทางเข้า-ออกรถขนส่ง วัสดุก่อสร้าง บริเวณพื้นที่ก่อสร้างตลอดแนว เส้นทางโครงการ 3) ตรวจสอบการติดตั้งป้ายเตือน : บริเวณจุดตัด ถนนท้องถิ่นกับถนนโครงการ จ านวน 7 จุด การติดตามตรวจสอบด้านคมนาคมขนส่ง และ อุบัติเหตุและความปลอดภัย 1) ปริมาณจราจร : รวบรวมข้อมูลปริมาณ จราจรบนทางหลวงซึ่งเป็นโครงข่ายถนนของ พื้นที่โครงการ จ านวน 4 จุด 2) รวบรวมข้อมูลสถิติอุบัติเหตุทั้งต าแหน่งความ รุนแรงและสาเหตุของอุบัติเหตุ 3) ติดตามตรวจสอบการติดตั้งป้ ายเตือนใน ต าแหน่งต่าง ๆ ที่ระบุไว้ในมาตรการป้องกัน
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ อายุการใช้ของผิวทางของทางหลวงลดลง อย่างไรก็ตามเมื่อ พิจารณาถึงปริมาณรถยนต์ขนาดใหญ่ที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการ ขนส่งวัสดุประมาณ 67.14 PCU/ชั่วโมง ( 170 เที่ยว/วัน) เมื่อ เทียบกับปริมาณจราจรบนทางหลวง ซึ่งมีค่าประมาณ 888- 1,693 PCU/ชั่วโมง พบว่าปริมาณจราจรที่เพิ่มขึ้นนั้นมีค่าที่ เล็กน้อย ดังนั้น ผลกระทบจึงอยู่ในผลกระทบทางลบในระดับต่ า คม ทรั มาต น า ➢ รับ โคร ➢ ได้รั ➢ ประ เพื่อ ➢ ผู้รั ระย แผน ผลก ปลอ เพื่อ โคร เจ้า ช่วง หลี
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -48- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม นาคมที่ได้รับความเห็นชอบจากส านักงานนโยบายและแผน ัพยากร ธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เพื่อให้ผู้รับเหมาน า ตรการต่าง ๆ ไปประกอบแผนการด าเนินงานก่อสร้าง และ เสนอให้กรมทางหลวงเห็นชอบก่อนเริ่มเปิดจุดก่อสร้าง กรมทางหลวงก ากับดูแลบริษัทรับเหมาก่อสร้างให้จัดศูนย์ เรื่องร้องเรียนที่ส านักงานควบคุมการก่อสร้างแนวเส้นทาง รงการ ในกรณีที่มีผู้ได้รับความเดือดร้อนจากโครงการ จัดศูนย์รับเรื่องร้องเรียนเพื่อรับเรื่องร้องเรียนในกรณีที่มีผู้ รับความเดือดร้อนจากโครงการ จัดตั้งหน่วยงานปฐมพยาบาลเบื้องต้นที่ส านักงานสนามและ ะสานงานกับโรงพยาบาลที่ตั้งอยู่ใกล้พื้นที่ก่อสร้างโครงการ ล่วงหน้า อขอรับบริการกรณีมีผู้ป่วยฉุกเฉินจากการก่อสร้างโครงการ กรมทางหลวงในฐานะเจ้าของโครงการต้องก ากับดูแลให้ ับเหมาก่อสร้างปฏิบัติตามแผนงานที่เสนอไว้ตลอด ยะเวลาก่อสร้าง ได้แก่ - ประสานงานกับหน่วยงานในท้องถิ่นเพื่อร่วมกันจัดท า นการจัดการจราจร รวมทั้งรูปแบบการก่อสร้างทางเบี่ยงเพื่อลด กระทบต่อการรบกวนการสัญจรของผู้ใช้ทางที่มีประสิทธิภาพและ อดภัย - ประสานงานกับต ารวจทางหลวงในพื้นที่ก่อสร้างเป็นระยะๆ ออ านวยความสะดวกและป้องกันปัญหาการจราจรที่อาจจะเกิดขึ้น - ควบคุมและบังคับการใช้กฎจราจรส าหรับบุคลากรของ รงการอย่างเคร่งครัด เพื่อลดปัญหาการเกิดอุบัติเหตุ - หากพบว่าเกิดปัญหาการจราจรไม่คล่องตัว ให้จัดหา าหน้าที่คอยให้สัญญาณกับผู้ใช้ทาง - การขนส่งวัสดุก่อสร้างขนาดใหญ่ ต้องท าการขนส่งใน งเวลาหลัง 23.00 น. และหยุดขนส่งก่อน 05.00 น. เพื่อ กเลี่ยงการจราจรติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วน โดยในการขนส่ง แก้ไข และลดผลกระทบด้านคมนาคมขนส่งใน ระยะเตรียมการก่อสร้าง และระยะก่อสร้าง ระยะเวลาด าเนินการ 1) ส ารวจปริมาณจราจร ปีละ 2 ครั้ง ตลอด ระยะเวลาเตรียมการก่อสร้าง และระยะ ก่อสร้าง (3 ปี) 2) ตรวจสอบสถิติอุบัติเหตุ ปีละ 2 ครั้ง ตลอด ระยะเวลาเตรียมการก่อสร้าง และระยะ ก่อสร้าง (3 ปี) 3) ตรวจสอบการติดตั้งป้ายเตือนต่าง ๆ ปีละ 2 ครั้ง ตลอดระยะเวลาเตรียมการก่อสร้าง และระยะก่อสร้าง (3 ปี) หน่วยงานรับผิดชอบ กรมทางหลวงว่าจ้างบุคคลที่ 3 (Third Party) เป็นผู้ด าเนินการ
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ จะต การ ทา ขน ขน หลี ตาม ที่เกี ขน หน่ โคร ยาน ต่อ อาศ ทุก กีดข สภ ใน 40 เชื่อ ก าแ ทุก
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -49- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม ต้องท าการประสานกับเจ้าหน้าที่ต ารวจตามแนวเส้นทางท า รขออนุญาตหน่วยงานที่ดูแลเส้นทางในการขนส่ง เช่น กรม งหลวง และกรมทางหลวงชนบท เป็นต้น ก่อนด าเนินการ นส่งส าหรับการขนส่งวัสดุก่อสร้างอื่น ๆ ให้หลีกเลี่ยงการ ส่งในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าและเย็น - การขนส่งวัสดุและเครื่องจักรส าหรับก่อสร้างให้ ีกเลี่ยงเส้นทางที่ผ่านพื้นที่ชุมชน โดยให้ด าเนินการขนส่ง มเส้นทางที่ได้ท าการประสานและขออนุญาตจากหน่วยงาน กี่ยวข้องเท่านั้น หากต้องการท าการปรับเปลี่ยนเส้นทาง นส่งผู้รับเหมาแจ้งและขออนุญาตกรมทางหลวงและ น่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อนการด าเนินการ - อบรมพนักงานขับรถบรรทุกที่ใช้ขนส่งวัสดุก่อสร้างของ รงการให้ยึดปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด และขับขี่ นพาหนะอย่างระมัดระวัง เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุทั้ง ตัวผู้ขับขี่เอง และผู้ร่วมใช้เส้นทาง ตลอดจนประชาชนที่ ศัยอยู่ใกล้เคียงแนวเส้นทางโครงการ - การขนส่งวัสดุก่อสร้างให้ใช้ผ้าคลุมรถบรรทุกวัสดุก่อสร้าง คันเพื่อป้องกันการตกหล่นของวัสดุก่อสร้างที่อาจก่อให้เกิดการ ขวางเส้นทางการสัญจรและป้องกันฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย - ตรวจสอบสภาพรถขนส่งที่ใช้ในโครงการเพื่อให้แน่ใจว่ามี าพดี เพื่อไม่ให้เป็นสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน - ควบคุมหรือจ ากัดความเร็วของรถบรรทุกของโครงการ ช ่วงที ่วิ ่งผ ่านพื้นที ่ชุมชนโดยควบคุมความเร็วไม ่เกิน กิโลเมตร/ชั่วโมงเพื่อความปลอดภัย - ก าหนดเขตก่อสร้างไว้ตลอดแนว โดยเฉพาะบริเวณที่ อมกับทางหลวงหรือถนนท้องถิ่น โดยตั้งกรวย แผงตั้งหรือ แพงคอนกรีตชั่วคราว เป็นแนวตลอด โดยมีระยะการจัดวาง ก ๆ 30 เมตรโดยประมาณ ถ้าหากการก่อสร้างรุกล้ าผิว
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ จรา ทาง ไฟจ ก่อ ก่อ ถึงเ ทาง บริ ทิ้งใ ในบ จะต รอง เครื่ ผู้รับ วาง ปล ภา เส้น ปรับ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -50- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม าจรให้บริษัทรับเหมาก่อสร้างจัดหาคนมาให้สัญญาณแก่ผู้ใช้ งเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ - ติดตั้งป้ายจราจร ป้ายเตือน ไฟฟ้าส่องสว่าง สัญญาณ จราจรชั่วคราวที่ได้มาตรฐาน เครื่องหมายที่แสดงขอบเขต สร้างและแนวทางเบี่ยง เพื่อให้ผู้ใช้ทางสังเกตเห็นพื้นที่ สร้างได้อย่างชัดเจน ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืนก่อน เขตพื้นที่ก่อสร้าง อย่างน้อย 100 เมตร โดยเฉพาะบริเวณ งแยกและทางเบี่ยง เป็นต้น - ติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่าง ทางเชื่อม ทางเบี่ยงต่าง ๆ ใน เวณชุมชนให้เพียงพอและมีความปลอดภัยในการสัญจร - การเปิดหน้าดิน หรือผิวจราจร ถ้าหากมีเศษวัสดุเหลือ ให้จัดวางให้เรียบร้อยก่อนที่จะขนย้ายไปทิ้ง โดยให้จัดวาง บริเวณที่ไม่กีดขวางทางสัญจรของผู้ใช้ทางบนถนนโครงการ - การติดตั้งคานคอนกรีตอัดแรงส าหรับทางแยกต่างระดับ ซึ่ง ต้องมีการก่อสร้างข้าม/บน เส้นทางคมนาคมเดิมจะต้องมีตาข่าย งรับ เพื่อป้องกันการร่วงหล่นของวัสดุอุปกรณ์ในการก่อสร้าง - บริษัทรับเหมาก่อสร้างดูแลการจัดเก็บวัสดุอุปกรณ์และ องจักรบริเวณก่อสร้างให้เรียบร้อย เพื่อป้องกันการกีดขวางการจราจร - กรณีเก็บวัสดุอุปกรณ์การก่อสร้างบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง บเหมาก่อสร้างจะเก็บอยู่ภายในพื้นที่ที่มีการควบคุม เช่น มีการ งวาง Barrier หรือรั้ว เพื่อไม่ให้รบกวนการจราจรและความ อดภัยต่อผู้ใช้ทาง - ในบริเวณจุดตัดถนนเดิมหรือเส้นทางขนส่งต่าง ๆ ยหลังการก่อสร้างแล้วเสร็จก่อนคืนผิวจราจร หากพบ นทางช ารุดเสียหายจากการก่อสร้างจะต้องซ่อมแซม ับปรุงให้อยู่ในสภาพเดิม หรือดีกว่าเดิม
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ ปร โดย เพื่อ 5) ควา เกณ ให้ไ ผิวจ กิจก เพื่อ ระยะด าเนินการ ผลการวิเคราะห์ระดับการให้บริการบนโครงข่ายทางหลวง บริเวณพื้นที่โครงการ พบว่า บริเวณทางแยกทุ่งเศรษฐีกรณีมีการปรับปรุงในปีพ.ศ. 2590 สามารถรองรับปริมาณจราจรได้ 3,168 คัน/ชั่วโมง มี ความเร็วเฉลี่ยในการเดินทางบนทล.112 เท่ากับ 49.09 กิโลเมตร/ชั่วโมง บนทล.1 เท่ากับ 59.77 กิโลเมตร/ชั่วโมง และ ทางแยก เท่ากับ 48.83 กิโลเมตร/ชั่วโมง บริเวณทางแยก ม.ราชภัฏ กรณีมีการปรับปรุงในปีพ.ศ. 2590 สามารถรองรับปริมาณจราจรได้ 3,444 คัน/ชั่วโมง มี ความเร็วเฉลี่ยในการเดินทางบนทล.112 เท่ากับ 41.15 กิโลเมตร/ชั่วโมง ถนนสายรอง เท่ากับ 22.35 กิโลเมตร/ชั่วโมง และทางแยก เท่ากับ 26.44 กิโลเมตร/ชั่วโมง ระยะด า 1) กร ก า อาก 2) ตรว ทาง แสง 3) ปร ก าแ ควา การ ขอ ไม่ใ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -51- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม - กรณีการก่อสร้างตัดผ่านเส้นทางเข้า-ออกของสถาน ะกอบการและแหล่งท่องเที่ยวต้องเร่งก่อสร้างให้แล้วเสร็จ ยเร็วและด าเนินการให้เป็นไปตามแผนงานก่อสร้างที่ก าหนดไว้ อให้รบกวนต่อกิจกรรมของสถานประกอบการให้น้อยที่สุด ามเสียหายของผิวจราจร - ควบคุมน้ าหนักรถบรรทุกวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างให้อยู่ใน ณฑ์ที่กฎหมายก าหนด เพื่อป้องกันไม่ให้เส้นทางช ารุดเสียหาย - จ ากัดความเร็วของรถบรรทุกขนส่งวัสดุ/อุปกรณ์ก่อสร้าง ไม่เกิน 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง เพื่อความปลอดภัยและเพื่อป้องกัน จราจรช ารุดเสียหายในกรณีผิวจราจรช ารุดเสียหายเนื่องจาก กรรมของโครงการต้องเร่งด าเนินการซ่อมแซม ให้อยู่ในสภาพดี อป้องกันมิให้เกิดปัญหาด้านการจราจรและอุบัติเหตุ าเนินการ มทางหลวงประสานง านกับสถ านีต าร วจภูธ รเมือง แพงเพชรให้มีการตรวจจับยานพาหนะที่มีค่ามลพิษทาง กาศสูงกว่าเกณฑ์กฎหมายก าหนด วจสอบและบ ารุงรักษาสภาพผิวจราจร หลักกิโลเมตร ป้ายบอก ง ป้ายเตือนต่างๆ และระบบสาธารณูปโภคของโครงการ เช่น งสว่างของหลอดไฟ เป็นต้น ให้อยู่ในสภาพใช้การได้ดีอยู่เสมอ ะสานงานและขอความร่วมมือจากสถานีต ารวจภูธรเมือง แพงเพชร ให้จัดเจ้าหน้าที่มาตรวจตราดูแลไม่ให้ผู้ใช้ทางใช้ ามเร็วในการขับขี่เกินเกณฑ์ที่กฎหมายก าหนดเพื่อป้องกัน รเกิดอุบัติเหตุบนเส้นทาง และตรวจตราการบรรทุกน้ าหนัก งรถบรรทุกไม่ให้เกินเกณฑ์ที่กฎหมายก าหนด เพื่อป้องกัน ให้สภาพผิวจราจรเสียหายก่อนก าหนด ระยะด าเนินการ พื้นที่ด าเนินการ 1) ปริมาณจราจร : บนถนนทางหลวงและถนนท้องถิ่นที่ โครงการตัดผ่าน โดยรวบรวมจากรายงานประจ าปี ของส านักอ านวยความปลอดภัย กรมทางหลวง 2) สถิติอุบัติเหตุ : ตลอดแนวเส้นทางโครงการ
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ บริเวณทางแยก ทล.1084 กรณีมีการปรับปรุงในปีพ.ศ. 2590 สามารถรองรับปริมาณจราจรได้ 3,747 คัน/ชั่วโมง มีความเร็วเฉลี่ย ในการเดินทางบนทล.112 เท่ากับ 61.91 กิโลเมตร/ชั่วโมง ถนนสาย รอง เท่ากับ 51.54 กิโลเมตร/ชั่วโมง และทางแยก เท่ากับ 50.81 กิโลเมตร/ชั่วโมง บริเวณทางแยกทล.115 กรณีมีการปรับปรุงทล.112 สามารถรองรับปริมาณจราจรได้ 3,393 คัน/ชั่วโมง มีความเร็ว เฉลี่ยในการเดินทางบนทล.112 เท่ากับ 61.93 กิโลเมตร/ชั่วโมง ถนนสายรอง เท่ากับ 49.51 กิโลเมตร/ชั่วโมง และทางแยกเท่ากับ 48.97 กิโลเมตร/ชั่วโมง จากผลการวิเคราะห์ข้างต้น พบว่าการพัฒนาโครงการฯ ท า ให้เกิดความสะดวกสบายด้านคมนาคมมากขึ้น จึงก าหนดขนาด ของผลกระทบด้านบวกอยู่ในระดับสูง 4) หา ก าห กิโล ควา 5) จัด ปรั เริ่ม 6) จัดใ วัสด 3.2 สาธารณูปโภค ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง การเตรียมพื้นที่ส าหรับก่อสร้างจะต้องมีการรื้อย้ายสิ่ง กีดขวางและระบบสาธารณูปโภค ประกอบด้วย 1) เสาพาดสายไฟ ➢ ขนาด 22 kv จ านาวน 61 ต้น ➢ ขนาด 115 kv จ านาวน 17 ต้น ระยะเตี 1) ก า สาธ หล ภูมิ ระบ พร้ อย่า
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -52- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม กมีการซ่อมแซมผิวทาง ไหล่ทาง และลาดคันทาง จะต้อง หนดให้บริษัทรับเหมาก่อสร้างติดตั้งป้ายเตือนในระยะ 1 ลเมตร เป็นอย่างต่ า เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจากการใช้รถที่มี ามเร็วสูง เตรียมแผนการจัดการจราจร การติดตั้งเครื่องหมาย การ ับทิศทาง และการจ ากัดความเร็วของยานพาหนะก่อน มต้นการบ ารุงรักษาเส้นทาง ให้มีการท าความสะอาดเส้นทางเป็นประจ า ในกรณีที่มีเศษ ดุ คราบน้ ามัน หรือน้ ายาพาราหกลงบนพื้นถนน การติดตามตรวจสอบด้านคมนาคมขนส่ง และ อุบัติเหตุและความปลอดภัย 1) ปริมาณจราจร : บนถนนทางหลวงและถนน ท้องถิ่นที่โครงการตัดผ่านเพื่อมาวิเคราะห์ ปริมาณจราจรที่เพิ่มขึ้นบนทางหลวงดังกล่าว โดยรวบรวมจากรายงานประจ าปีของส านัก อ านวยความปลอดภัย กรมทางหลวง 2) รวบรวมข้อมูลสถิติอุบัติเหตุทั้งต าแหน่งความ รุนแรงและสาเหตุของอุบัติเหตุ ระยะเวลาด าเนินการ ส ารวจปริมาณจราจร ปีละ 1 ครั้ง ตลอดระยะ ด าเนินการโครงการต่อเนื่อง ใน 3 ปีแรก และจากนั้น ด าเนินการทุกๆ 5 ปี ตลอดระยะเวลาในการด าเนินการ ตรวจสอบสถิติอุบัติเหตุปีละ 1 ครั้ง ตลอด ระยะด าเนินการโครงการต่อเนื่อง ใน 3 ปีแรก และจากนั้นด าเนินการทุก ๆ 5 ปี ตลอดระยะเวลา ในการด าเนินการ (20 ปี) หน่วยงานรับผิดชอบ กรมทางหลวงว่าจ้างบุคคลที่ 3 (Third Party) เป็นผู้ด าเนินการ รียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง หนดให้ผู้รับเหมาก่อสร้างต้องจัดท าแผนรื้อย้ายระบบ ธารณูปโภค เพื่อให้กรมทางหลวงพิจาณา หลังจากนั้น กรมทาง วงประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น การไฟฟ้าส่วน มิภาค การประปาส่วนภูมิภาค สาขาก าแพงเพชร และเจ้าของ บบสายสื่อสาร เพื่อชี้แจงรูปแบบการก่อสร้างในรายละเอียด อมทั้งก าหนดแผนรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคร่วมกันล่วงหน้า างน้อย 6 เดือนก่อนด าเนินการรื้อย้ายสาธารณูปโภค ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง -
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ 2) สายส่งไฟฟ้า ➢ สายส่งไฟฟ้าแรงต่ า ความยาว 12,360 เมตร ➢ สายส่งไฟฟ้าแรงปานกลาง 22 KV ความยาว6,840 เมตร 3) สายส่งไฟฟ้าแรงสูง 115 KV ความยาว 1,800 เมตร 4) เสาไฟส่องสว่าง ➢ แบบกิ่งเดี่ยว จ านวน 467 ต้น ➢ แบบกิ่งคู่จ านวน 47 ต้น ➢ แบบ High Mast จ านวน 3 ต้น 5) เสาไฟจราจร ➢ แบบเสายื่น จ านวน 16 ต้น ➢ แบบเสาที่พื้น จ านวน 24 ต้น 6) ท่อจ่ายน้ าประปา ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ½ นิ้ว ความ ยาว 3,440 เมตร 7) สายสื่อสาร ความยาว 22,720 เมตร ซึ่งกิจกรรมดังกล่าวอาจส่งผลกระทบต่อประชาชนที่อาศัย อยู่ในพื้นที่บริการของระบบสาธารณูปโภคดังกล่าว เช่น ไฟฟ้า ดับจากการตัดไฟขณะรื้อย้าย ไม่สามารถใช้น้ าได้เนื่องจากหยุด การจ่ายน้ า และไม่สามารถติดต่อสื่อสารได้เนื่องจากย้ายสาย สื่อสาร แต่อย่างไรก็ตามผลกระทบที่เกิดขึ้นคาดว่าจะเกิดขึ้น เพียงชั่วคราวในขณะรื้อย้ายเท่านั้น และจะกลับมาใช้งานได้ปกติ หลังจากติดตั้งระบบสาธารณูปโภคใหม่ทดแทน ดังนั้น จึงคาดว่า ผลกระทบอยู่ในระดับปานกลาง 2) กิจก และ เชื่อ ท าก การ 3) ผู้รับ ผ่าน เป็น ก่อ 4) ต้อ ก า สาธ 5) ยาน สาธ ให้มิ ต้อ เก็บ 6) หา สาธ ย้า แล ด าเ ระยะด าเนินการ ไม่มีการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่าง ๆ เพิ่มเติม การ ด าเนินการรื้อย้ายดังกล่าวแล้วเสร็จในระยะก่อสร้าง ดังนั้น จึง ก าหนดขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับไม่มีผลกระทบ ระยะด า
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -53- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม กรรมการรื้อย้าย สาธารณูปการและสิ่งกีดขวางบริเวณเกาะกลาง ะริมถนน ต้องประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อด าเนินการ อมต่อระบบสาธารณูปโภคนั้นไปในเส้นทางอื่น (By Pass) ก่อนที่ การรื้อย้าย เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบต่อผู้ใช้โดยตรง โดยขั้นตอน รด าเนินงานด้านระบบสาธารณูปโภค บเหมาก่อสร้างต้องท าการประชาสัมพันธ์หรือประกาศเตือน นสื่อต่าง ๆ เช่น แผ่นพับ เสียงตามสาย และป้ายประกาศ นต้น เพื่อให้ประชาชน ได้รับทราบก่อนอย่างน้อย 15 วัน นด าเนินการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค งติดตั้งรั้วทึบความสูงอย่างน้อย 2 เมตร หรือเทียบเท่า เพื่อ หน ดเป็น ข อบเ ข ตพื้นที่ที่ จ ะท า ก า ร รื้ อ ย้ า ย ร ะบบ ธารณูปโภคและสาธารณูปการ นพาหนะที่จะใช้ในการเคลื่อนย้ายระบบสาธารณูปโภคและ ธารณูปการจะต้องมีตาข่ายหรือผ้าใบปิดคลุมกระบะบรรทุก มิดชิด เพื่อป้องกันการร่วงหล่นลงสู่พื้นผิวจราจร รวมทั้ง งจ ากัดความเร็วในการขับขี่ยานพาหนะไปยังสถานที่กอง บวัสดุไม่เกิน 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง กได้รับการร้องเรียนจากประชาชนว่างานรื้อย้ายระบบ ธารณูปโภค ก่อให้เกิดความเดือดร้อนร าคาญจากงานรื้อ ย หรือการสร้างความเสียหายให้แก่ระบบสาธารณูปโภค ะสาธารณูปการที่มีอยู่เดิม ผู้รับเหมาก่อสร้างจะต้องรีบ เนินการแก้ไขปัญหาโดยเร่งด่วน าเนินการ - ระยะด าเนินการ -
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ 3.3 ควบคุมน้ าท่วม และการระบายน้ า ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง กิจกรรมการรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง และการน าไม้ออกจากพื้นที่ โดยถ้ามีกิจกรรมดังกล่าวใกล้แหล่งน้ า อาจให้มีเศษวัสดุสิ่งปลูก สร้างที่รื้อย้าย รวมทั้งกิ่งไม้จากการรื้อย้ายต้นไม้ ตกลงสู่แหล่งน้ า ผิวดินทั้ง 6 แห่ง ได้แก่ คลองวังยาง(กม.0+916) คลองวังยาง (กม.1+188) คลองวังยาง (กม.1+432) แม่น้ าปิง (กม.2+090) คลองชลประทาน กม.6+690 และคลองคูว้า กม.10+876 ท าให้ กีดขวางการระบายน้ าในสภาพปัจจุบันได้ แต่อย่างไรก็ตาม ผลกระทบจะเกิดขึ้นชั ่วคราวในระยะเตรียมการก ่อสร้าง และเกิดขึ้นเฉพาะบริเวณใกล้แหล่งน้ าผิวดินเท่านั้น ดังนั้น จึงก าหนดขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า งานเตรียมทางชั่วคราวอาจท าทางเบี่ยงไปกีดขวางกับทาง ระบายเดิมในปัจจุบันซึ่งจะก่อสร้างทางเบี่ยงชั่วคราวตาม แนวทางที่ก าหนดไว้เป็นช่วงสั้นๆ บริเวณพื้นที่ก่อสร้าง งานดิน ต้องมีการขุดหรือตัดเพื่อปรับระดับของพื้นที่ การถมหน้าดินจาก ที่อื่นเพื่อเตรียมพื้นผิวถนน และต้องท าการขนย้ายเศษดินหรือ หินออกจากพื้นที่บางส่วน โดยกิจกรรมดังกล่าวต้องมีการกองดิน ซึ่งหากมีการกองดินใกล้แหล่งน้ าอาจเกิดการชะล้างพังทลายจาก น้ าฝนลงสู่แหล่งแหล่งน้ า อาจส่งผลให้เกิดการตื้นเขินของแหล่ง น้ า และส่งต่อสภาพการระบายน้ าในปัจจุบันได้ แต่อย่างไรก็ตาม ผลกระทบจะเกิดขึ้นชั ่วคราวในระยะเตรียมการก ่อสร้าง และเกิดขึ้นเฉพาะบริเวณใกล้แหล่งน้ าผิวดินเท่านั้น ดังนั้น จึงก าหนดขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า การก่อสร้างสะพานข้ามจุดตัดแหล่งน้ าทั้ง 6 แห่ง รวมถึง การก่อสร้างท่อลอดเหลี่ยม คสล. 8 แห่ง และท่อกลม คสล. 16 แห่ง อาจมีการกองดินและหินรวมทั้งเศษวัสดุก่อสร้างจากการรื้อย้าย ใกล้แหล่งน้ า เมื่อเกิดฝนตกจะเกิดการชะล้างพังทลายลงสู่แหล่งน้ า ส่งผลให้เกิดการทับถมหรือกีดขวางการไหลของน้ าที่มีอยู่ในปัจจุบัน ระยะเตี 1) ก าห เหลี เพื่อ จะช 2) การ การ ก่อ คส เก็บ ท่อ กัน 3) ผู้รับ ด า ทั้ง ก่อ สุด 4) ผู้รับ จัด ระบ ก่อ ไหล 5) ผู้รับ ปฏิ ในร ซึ่ง ซึ่งเ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -54- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม รียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง หนดให้ผู้รับเหมาก่อสร้างต้องทยอยท าการก่อสร้างท่อลอด ลี่ยม คสล. จ านวน 8 แห่ง และท่อกลม คสล. จ านวน 16 แห่ง อป้องกันการรื้อย้ายท่อระบายน้ าเดิมทั้งหมดในคราวเดียว ซึ่ง ช่วยให้คงประสิทธิภาพของการระบายน้ าเดิมในพื้นที่ได้ รเก็บกองวัสดุก่อสร้าง เช่น ดิน หิน และทราย เป็นต้น หรือ รกองดินที่ขุดออกจากการเปิดผิวถนนเดิม บริเวณที่ด าเนิน สร้างท่อลอดเหลี่ยม คสล. จ านวน 8 แห่ง และท่อกลม ล. จ านวน 16 แห่ง ต้องปรับระดับความลาดชันของการ บกองวัสดุก่อสร้างให้เหมาะสม เพื่อได้ไม่พังทลายลงปิดกัน ระบายน้ าเดิม แต่ถ้าพบว่ามีกองวัสดุก่อสร้างพังทลายลงปิด ท่อระบายน้ าเดิม ให้รีบด าเนินการน าออกโดยทันที บเหมาก่อสร้างภายใต้การก ากับดูแลของกรมทางหลวงต้อง เนินการตรวจสอบอาคารระบายน้ าที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ หมด ให้ไม่มีการกองดิน หิน หรือเศษวัสดุต่างๆ ที่อุดตัน นส่งมอบให้กรมทางหลวงเพื่อเปิดใช้งาน ซึ่งถือเป็นขั้นตอน ท้ายของการตรวจสอบอาคารระบายน้ าก่อนเปิดด าเนินการ บเหมาก่อสร้างภายใต้การก ากับดูแลของกรมทางหลวงต้อง หาเครื่องสูบน้ าเพื่อท าการต่อท่อสูบน้ าเพื่อช่วยเร่งการ บายน้ า ในกรณีที่น้ าระบายไม่ทันในช่วงฝนตกหนักขณะ สร้าง เพื่อช่วยการระบายน้ าในพื้นที่ โดยต้องท าการสูบให้ ลไปสู่แหล่งน้ าที่อยู่ใกล้เคียงและไม่กระทบต่อชุมชน บเหมาก่อสร้างภายใต้การก ากับดูแลของกรมทางหลวงต้อง ฏิบัติตามมาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบด้านน้ าผิวดิน ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้างอย่างเคร่งครัด จะเป็นการป้องกันผลกระทบด้านอุทกวิทยาน้ าผิวดิน เกี่ยวเนื่องถึงการควบคุมน้ าท่วมและการระบายน้ า ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง -
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ ท าให้เกิดน้ าท่วมขังในพื้นที่ที่ก่อสร้างได้ แต่อย่างไรก็ตาม ผลกระทบจะเกิดขึ้นชั่วคราวในระยะก่อสร้าง และเกิดขึ้น เฉพาะบริเวณก่อสร้างสะพาน ท่อลอดเหลี่ยม และท่อกลมเท่านั้น ดังนั้น จึงก าหนดขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า ระยะด าเนินการ เมื่อมีการใช้งานไปเป็นเวลานานอาจมีการขึ้นของวัชพืช หรือมีเศษขยะมาติด อาจท าให้เกิดขวางการระบายน้ า และเกิด น้ าท่วมในพื้นที่ได้ แต่ด้วยบริเวณที่ออกแบบเป็นท่อลอดนั้น เป็น แหล่งน้ าขนาดเล็กที่มีน้ าน้อยหรือไม่มีน้ าในช่วงฤดูแล้ง ดังนั้น ผลกระทบจึงจะเกิดกรณีที่มีการไหลบ่าของน้ าในช่วงหน้าฝน เท่านั้น (ระหว่างกลางเดือนพฤษภาคมถึงกลางเดือนตุลาคม) ดังนั้น จึงก าหนดขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับต่ า ระยะด า 1) กร ผล จะ เกี่ย 2) กร ขย ขอ พฤ 3.4 การเกษตรกรรม ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง การสูญเสียผลผลิตทางการเกษตร การพัฒนาโครงการส่วน ใหญ่ด าเนินการอยู่ในเขตทางของกรมทางหลวง และมีความ จ าเป็นต้องเวนคืนเพิ่มเติม โดยมีสภาพเป็นพื้นที่แหล่งชุมชน ดังนั้นการพัฒนาโครงการจะมีผลกระทบต่อการสูญเสียพื้นที่ เกษตรกรรม แต่อย่างไรก็ตามแนวเส้นทางโครงการตัดแหล่งน้ า ส าห รับท าก า รเกษต รก ร รมของบ ริเ วณพื้นที่ใกล้เ คี ยง ประกอบด้วย แม่น้ าปิง กม.2+090 คลองชลประทาน กม.6+690 คลองคูว้า กม.9+588 และคลองคูว้า กม.10+876 ดังนั้น จึง ก าหนดขนาดของผลกระทบดังกล่าวอยู่ในระดับปานกลาง ผลกระทบต่อการกระจายสินค้าทางการเกษตร จะเป็น การได้รับผลกระทบจากกิจกรรมการก่อสร้างในส่วนของการ เข้าถึงพื้นที ่เกษต รก ร รม แล ะก า รก ระจ ายผลผลิตทาง การเกษตรในฤดูเก็บเกี ่ยวถ้าตรงกับช ่วงการก ่อสร้างพอดี เนื่องจากใช้เป็นเส้นทางเลี่ยงที่จะขนส่งผ่านเมืองก าแพงเพชร ระยะเตี 1) ในช เพื่อ หรื ก าห การ การ การ 2) ก่อ เกษ ไว้บ ทรา 3) ในก ที่เป็
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -55- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม าเนินการ มทางหลวง ต้องปฏิบัติตามมาตรการป้องกัน และแก้ไข กระทบด้านน้ าผิวดินในระยะด าเนินการอย่างเคร่งครัด ซึ่ง เป็นการป้องกันผลกระทบด้านอุทกวิทยาน้ าผิวดินซึ่ง ยวเนื่องถึงการควบคุมน้ าท่วมและการระบายน้ า มทางหลวงต้องด าเนินการขุดลอกตะกอนและก าจัดเศษ ะ หรือเศษวัชพืชที่อาจจะเกิดการอุดตันได้ในท่อระบายน้ า งถนนทางหลวง โดยเฉพาะก่อนช่วงเข้าสู่ฤดูฝน (ก่อนเดือน ษภาคม) เพื่อให้มีการระบายน้ าเต็มประสิทธิภาพ ระยะด าเนินการ - รียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง ช่วงการก่อสร้างที่ผ่านคลองชลประทาน และคลองส่งน้ า อการเกษตรกรรม และส่งผลให้เกษตรกรไม่สามารถใช้น้ าได้ อได้รับความไม่สะดวกในการใช้น้ านั้น ทางโครงการจะ หนดมาตรการให้ผู้รับเหมาก่อสร้างต้องจัดท าทางส่งน้ าเพื่อ รเกษตรชั่วคราว หรือต้องด าเนินการเบี่ยงทางส่งน้ าเพื่อ รเกษตรที่อาจได้รับผลกระทบให้เกษตรกรสามารถใช้น้ าเพื่อ รเพาะปลูกได้ดังเดิม นเริ่มด าเนินการก่อสร้างต้องมีการประชาสัมพันธ์ให้ ษตรกรผู้ใช้เส้นทางถนนโครงการทราบถึงแผนการก่อสร้าง บริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ เพื่อให้ผู้ใช้ทาง าบและสามารถเลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่นได้ กรณีที่ต้องปิดช่องทางสัญจรเดิมหรือมีการด าเนินการใด ๆ ป็นอุปสรรคของการสัญจรปกติ ต้องมีการประชาสัมพันธ์ให้ ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง -
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ แต่อย่างไรก็ตามผลกระทบดังกล่าวจะเกิดขึ้นชั่วคราว อีกทั้ง การก่อสร้างด าเนินการเป็นช่วง ซึ่งจะไม่กระทบต่อพื้นที่ทาง การเกษตรโดยพร้อมกันทั้งหมด ดังนั้น จึงก าหนดขนาดของ ผลกระทบดังกล่าวอยู่ในระดับต่ า ทราบล่ว ใช้เส้นท ระยะด าเนินการ การสูญเสียผลผลิตทางการเกษตร โครงการเมื่อเปิด ด าเนินการจะเป็นการคมนาคมบนทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร รวมทั้งงานบ ารุงรักษาปกติ งานบ ารุงรักษาตามก าหนดเวลา ซึ่ง พื้นที่เกษตรกรรรมในพื้นที่ศึกษาของโครงการจะไม่มีการสูญเสีย เพิ่มเติมจากการพัฒนาโครงการ ดังนั้น จึงก าหนดขนาดของ ผลกระทบอยู่ในระดับที่ไม่มีผลกระทบ ผลกระทบต่อการกระจายสินค้าทางการเกษตร กิจกรรม การคมนาคมขนส่งบนถนนของโครงการ ท าให้เพิ่มความสามารถ ในการกระจายสิ้นค้าทางการเกษตรกรรม ไปยังตลาดท้องถิ่น หรือจังหวัดใกล้เคียง ดังนั้น จึงก าหนดขนาดของผลกระทบด้าน บวกอยู่ในระดับสูง ระยะด า 3.5 การใช้ที่ดิน ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง การพัฒนาโครงการจะมีการขยายช่องจราจรส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ เขตทางของกรมทางหลวง ดังนั้น จึงไม่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการ เปลี่ยนแปลงรูปแบบการใช้ประโยชน์ที่ดินในภาพรวมของพื้นที่ โดยรอบโครงการ โดยคาดว่าผลกระทบจะเกิดขึ้นจะเป็นผลกระทบ ทางอ้อมเฉพาะกรณีที่ไม่สามารถกองเก็บวัสดุก่อสร้างภายในพื้นที่เขต ทางได้เพียงพอ ผู้รับเหมาก่อสร้างจ าเป็นต้องเช่าพื้นที่นอกเขตทางใน การเก็บกองวัสดุก่อสร้าง รวมถึงการเช่าพื้นที่ส าหรับก่อสร้างบ้านพัก คนงานและส านักงานควบคุมการก่อสร้างเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ผลกระทบดังกล่าวจัดเป็นผลกระทบชั่วคราวในระยะก่อสร้างเท่านั้น ดังนั้น จึงก าหนดผลกระทบอยู่ในระดับต่ า ระยะเตี 1) ก าห หล ก่อ พื้น 2) ใช้พื ลด โดย 3) ควบ พื้น เกษ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -56- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม วงหน้า และต้องติดตั้งป้ายชี้แจงเพื่อให้สามารถหลีกเลี่ยงไป ทางอื่นที่สะดวกกว่า าเนินการ - ระยะด าเนินการ - รียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง หนดพื้นที่ก่อสร้างตามแนวเส้นทางโครงการบริเวณทาง ลวงหมายเลข 112 ให้ชัดเจน และจ ากัดให้กิจกรรมการ สร้างอยู่เฉพาะพื้นที่โครงการเท่านั้น เพื่อให้เกิดการรบกวน นที่การใช้ประโยชน์ที่ดินโดยรอบของประชาชนให้น้อยที่สุด พื้นที่เขตทางส าหรับกองเก็บรวบรวมวัสดุก่อสร้าง ทั้งนี้เพื่อ การรบกวนพื้นที่การใช้ประโยชน์ที่ดินของประชาชนบริเวณ ยรอบให้น้อยที่สุด บคุมผู้รับเหมาก่อสร้างไม่ให้บุกรุกหรือท าความเสียหายต่อ นที่เกษตรก ร รมห รือก ระทบต่อก า รประกอบอ าชีพ ษตรกรรมของประชาชนในท้องถิ่นที่อยู่นอกพื้นที่เขตทาง ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง -
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ ระยะด าเนินการ การขยายช่องจราจรเพิ่มเติมบนทางหลวงหมายเลข 112 หรือทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร ส่งผลให้มีการขยายพื้นที่ชุมชนที่ อยู่อาศัยเข้ามาโดยรอบพื้นที่โครงการเพิ่มมากขึ้น และเกิดการ ขยายตัวของการใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อที่อยู่อาศัยและการพานิชย์ เพิ่มขึ้นตามไปด้วย โดยการขยายตัวของการใช้ประโยชน์ดังกล่าว จะอยู่ในลักษณะของการลุกเข้าไปในพื้นที่เกษตรกรรมและพื้นที่ รกร้างไม่ได้ใช้ประโยชน์ที่อยู่โดยรอบพื้นที่โครงการ ถือเป็นเป็น ปัจจัยหนึ่งในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ท าให้เกิดการขยายตัว ของชุมชนและย่านธุรกิจการค้าในพื้นที่โดยรอบโครงการใน อนาคต ดังนั้น จึงก าหนดผลกระทบทางบวกในระดับสูง ระยะด า การ มาตรกา แนวเส้น ของชุมช 4. คุณค่าต่อคุณภาพชีวิต 4.1 เศรษฐกิจ-สังคม ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง • กลุ่มผู้ได้รับผลกระทบโดยตรง (กลุ่มผู้ได้รับผลกระทบจากการเวนคืน) ผลกระทบด้านจิตใจเนื่องจากความไม่แน่นอนในการก าหนดการ เริ่มโครงการ ท าให้ราษฎรบางกลุ่มเกิดความกังวลไม่กล้าตัดสินใจ ลงทุนและการประกอบอาชีพ อีกทั้งจากการที่ราษฎรมีความคุ้นเคยกับ ชุมชนอยู่อาศัยในชุมชนมานาน มีความพึงพอใจกับถิ่นที่อยู่อาศัย และ มีความผูกพัน หากต้องถูกเวนคืนและต้องอพยพโยกย้ายไปอยู่ที่อื่น รวมไปถึงผู้ที่เช่าพื้นที่เพื่อประกอบกิจการต่างๆ ที่ต้องด าเนินการ ยกเลิกสัญญาเช่าเพื่อท าการโยกย้ายออกเช่นกัน ดังนั้น ผู้ที่ต้อง โยกย้ายเหล่านี้จะได้รับผลกระทบด้านลบต่อจิตใจอยู่ในระดับสูง ผลกระทบต่อวิถีชีวิต ครัวเรือนที่อยู่ตามแนวเส้นทางโครงการ ประกอบอาชีพหลากหลาย ได้แก่ รับจ้าง ค้าขาย ธุรกิจส่วนตัว ลูกจ้าง รายเดือน ข้าราชการ และเกษตรกรรม การต้องรื้อย้ายบ้านเรือนและ สูญเสียท าเลในการประกอบอาชีพ จะก่อให้เกิดผลกระทบต่อการด าเนิน วิถีชีวิตในด้านความยากล าบากในการหาที่อยู่อาศัยแห่งใหม่ การเริ่มต้น สร้างฐานะในสถานที่แห่งใหม่ ซึ่งต้องอาศัยระยะเวลาในการปรับตัว และ ระยะเตี 1) ด า รับท ➢ โครงการ เนื้อหาป ด าเนินก ก่อสร้าง บริเวณจ ดังกล่าว ระยะก่อ ➢ ก่อนการ จ าเป็น ผู้ด าเนิน ระยะเวล
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -57- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม าเนินการ รทางหลวงประสานกรมโยธาธิการและผังเมืองให้ก าหนด รในการควบคุมการใช้ประโยชน์ที่ดินในบริเวณพื้นที่สองฝั่งของ นทางโครงการ เพื่อให้เกิดความสอดคล้องระหว่างการขยายตัว ชน และการใช้ประโยชน์จากโครงการอย่างมีประสิทธิภาพ ระยะด าเนินการ - รียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง เนินการประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนในพื้นที่โครงการได้ ทราบเกี่ยวกับการด าเนินโครงการ ดังนี้ จัดท าป้ายประชาสัมพันธ์ขนาดใหญ่บริเวณจุดเริ่มต้น ร (กม.0+000) และจุดสิ้นสุดโครงการ (กม.13+064) โดยมี ประกอบด้วย พื้นที่ด าเนินการ ก าหนดการก่อสร้าง ระยะเวลา การก่อสร้าง บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง และผู้ควบคุมงาน ง สามารถเห็นได้ชัดเจน โดยติดตั้งก่อนเริ่มการก่อสร้างใน จุดเริ่มต้นโครงการและจุดสิ้นสุดการก่อสร้างโครงการ ป้าย วจะต้องได้รับการดูแลบ ารุงรักษาให้อยู่ในสภาพดีไปจนสิ้นสุด อสร้างโครงการ ผู้รับเหมาก่อสร้างจัดท าแผ่นพับประชาสัมพันธ์โครงการ รก่อสร้าง โดยแผ่นพับควรมีเนื้อหาประกอบด้วย เหตุผลความ วัตถุประสงค์ของโครงการ สาระส าคัญของโครงการ นการ ขอบเขตพื้นที่ที่จะด าเนินการก่อสร้าง ขั้นตอนและ ลาด าเนินการก่อสร้าง ผลประโยชน์จากโครงการ ผลกระทบที่ ระยะเตรียมการก่อสร้างและระยะก่อสร้าง พื้นที่ด าเนินการ ครอบคลุมชุมชนที่อยู่ภายในระยะ 500 เมตร จากกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการ กลุ่มเป้าหมาย 1) กลุ่มผู้น าชุมชน 2) กลุ่มพื้นที่อ่อนไหวต่อผลกระทบสิ่งแวดล้อม 3) กลุ่มครัวเรือนหรือสถานประกอบการที่อยู่ใน พื้นที่ศึกษาข้างละ 0-500 เมตรจากกึ่งกลาง แนวเส้นทางโครงการ ดัชนีส ารวจ ได้แก่ ผลก ร ะทบจ ากกิ จ ก ร ร มใน ร ะ ย ะ เตรียมการก่อสร้าง และระยะก่อสร้าง และสภาพ เศรษฐกิจ-สังคม ได้แก่ สภาพเศรษฐกิจ-สังคมของ ชุมชนและครัวเรือน สภาพแวดล้อมในชุมชน ความคิดเห็นต่อการด าเนินการตามมาตรการ
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันกรณีของเกษตรกรที่ต้องโยกย้ายไป อยู่ที่อื่นจะต้องเสียเวลาในการเสาะหาที่ดินท ากินแห่งใหม่ และต้องมีการ เรียนรู้และปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อม และการเริ่มต้นการผลิตในพื้นที่ แห่งใหม่ อาจท าให้ผลผลิตลดลงในระยะแรก ดังนั้น ผู้ที่ต้องโยกย้าย เหล่านี้จะได้รับผลกระทบด้านลบต่อวิถีชีวิตอยู่ในระดับปานกลาง • กลุ่มผู้ได้รับผลกระทบโดยอ้อม ความไม่สะดวกในการสัญจรของครัวเรือน กิจกรรม เตรียมการก่อสร้างโครงการ ได้แก่ การรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้าง/ สาธารณูปการ/สิ่งกีดขวาง การก่อสร้างส านักงานควบคุมงาน บ้านพัก พนักงาน/คนงาน การเตรียมพื้นที่ส าหรับเก็บวัสดุ ก่อสร้าง และโรงซ่อมเครื่องจักร การขนส่งเครื่องจักร/อุปกรณ์ การก่อสร้าง การก่อสร้างถนนชั่วคราวส าหรับงานก่อสร้าง กิจกรรมระยะก่อสร้าง ได้แก่ งานเตรียมพื้นที่ งานดิน งานเตรียม วัสดุก่อสร้างและงานขนย้าย งานโครงสร้างและงานระบายน้ า งาน สาธารณูปโภค สุขาภิบาล และความปลอดภัย กิจกรรมเหล่านี้ ส่งผลกระทบต่อการไม่ได้รับความสะดวกในการสัญจรไป-มา ท า ให้เสียเวลาในการเดินทางมากขึ้น แต่ผลกระทบจะเกิดชั่วคราว โดยแบ่งการก่อสร้างเป็นช่วง ๆ และสามารถด าเนินการได้พร้อม กัน ดังนั้นระยะเวลาในการก่อสร้างแต่ละช่วงจะไม่นานนัก ผลกระทบด้านลบดังกล่าวอยู่ในระดับปานกลาง ความเดือดร้อนร าคาญจากกิจกรรมก่อสร้าง เช่น เสียงดัง รบกวน ฝุ่นละออง ความสั่นสะเทือนและทัศนียภาพไม่สวยงาม ก่อให้เกิดผลกระทบโดยตรงต่อผู้อยู่อาศัย ร้านค้า สถาน ประกอบการใกล้เคียงพื้นที่ก่อสร้าง เช่น ร้านขายของช า ขาย อาหาร ร้านเสริมสวย ฝุ่นละออง และการบดบังทัศนียภาพ การ ปิดบังทิศทางการเข้าออกของลูกค้าจะท าให้มีผู้มาซื้อสินค้าหรือมา ใช้บริการน้อยลง นอกจากนี้จะเกิดผลกระทบกับ วัด และการเรียน การสอนของโรงเรียนที่อยู่ใกล้เคียง แต่ผลกระทบจะเกิดชั่วคราว อาจเกิด รายละเ ประชาช ➢ ที่เป็นอุป ล่วงหน้า ทางสาม ไม่ให้เกิด ได้รับคว ➢ โครงกา ประชาส รับเรื่อง ร้องเรีย เหมาะส กรมทา ร้องเรีย หัวหน้าศ เจ้าหน้ ประสาน ประชาช ด าเนินง ร้องเรียน สิ่งแวดล้
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -58- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม ดขึ้น และงบประมาณในการด าเนินโครงการ รวมทั้งให้มี อียดของศูนย์รับเรื่องร้องเรียนของโครงการ เพื่อแจกจ่ายให้ ชนที่พักอาศัยโดยรอบพื้นที่โครงการ และผู้ใช้เส้นทาง กรณีที่ต้องปิดช่องทางสัญจรเดิมหรือมีการด าเนินการใด ๆ ปสรรคของการสัญจรปกติต้องมีการประชาสัมพันธ์ให้ทราบ าเป็นเวลาอย่างน้อย 7 วัน และติดตั้งป้ายชี้แจงเพื่อให้ผู้ใช้ มารถหลีกเลี่ยงไปใช้เส้นทางอื่นที่สะดวกกว่าและป้องกัน ดอุบัติเหตุและไม่ให้ประชาชนในท้องถิ่นและผู้ใช้ทางร่วมกัน วามเดือดร้อน ให้ผู้รับเหมาก่อสร้างจัดตั้งศูนย์รับเรื่องร้องเรียนของ ารไว้ที่ส านักงานก่อสร้างโครงการ พร้อมติดตั้งบอร์ด สัมพันธ์โครงการและหมายเลขโทรศัพท์ติดไว้ จัดให้มีกล่อง งราวร้องเรียนไว้ภายในศูนย์ เมื่อได้รับข้อคิดเห็นหรือข้อ ยนแล้วให้ศึกษาปัญหาดังกล่าวแล้วท าการแก้ไขอย่าง สมโดยเร็ว จากนั้นรายงานปัญหาและผลการด าเนินการให้ งหลวงทราบทุกสัปดาห์ โดยมีขั้นตอนในการรับเรื่อง ยน โดยศูนย์ประสานงานรับเรื่องร้องเรียน ประกอบด้วย ศูนย์ประสานงาน เจ้าหน้าที่/ผู้ประสานงานรับเรื่องร้องทุกข์ าที่ระบบข้อมูล เลขานุการและผู้ทรงคุณวุฒิ ซึ่งศูนย์ นงานรับเรื่องร้องเรียน มีหน้าที่รับผิดชอบ ดังนี้ - เป็นศูนย์รับเรื่องร้องเรียนปัญหาความเดือดร้อนจาก ชนที่ได้รับผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมและสังคม จากการ งานโครงการฯ ทั้งที่ร้องเรียนโดยตรงด้วยตนเอง และ นผ่านช่องทางต่าง ๆ - รวบรวม วิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ได้รับผลกระทบทาง ล้อมและสังคมจากการด าเนินโครงการฯ ป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมในระยะ ก่อสร้างของโครงการ ปัญหาร้องเรียน และ ข้อเสนอแนะต่อโครงการ วิธีการส ารวจ 1) สัมภาษณ์กลุ่มผู้น าชุมชน ได้แก่ ก านัน ผู้ใหญ่บ้าน ประธานชุมชนที่อยู่ในพื้นที่ศึกษา โดยให้ด าเนินการสัมภาษณ์ทั้งหมด (100%) 2) สัมภาษณ์กลุ่มพื้นที่อ่อนไหวต่อผลกระทบ สิ่งแวดล้อม ได้แก่ สถานศึกษา สถานพยาบาล และศาสนาสถาน โดยให้ด าเนินการสัมภาษณ์ ทั้งหมด (100%) 3) สัมภาษณ์กลุ่มครัวเรือนในพื้นที่ศึกษา 500 เมตร จากกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการ ระยะเวลาด าเนินการ 1) ระยะเตรียมการก่อสร้าง : 1 ครั้ง ก่อนด าเนิน กิจกรรมการก่อสร้าง 2) ระยะก่อสร้าง : 1 ครั้ง/ปี ตลอดระยะ ก่อสร้าง 3 ปี หน่วยงานรับผิดชอบ กรมทางหลวง ว่าจ้างบุคคลที่ 3 เข้ามาด าเนินการ
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ โดยแบ่งการก่อสร้างเป็นช่วง ๆ และสามารถด าเนินการได้พร้อมกัน ดังนั้นระยะเวลาในการก่อสร้างแต่ละช่วงจะไม่นานนัก ผลกระทบ ด้านลบดังกล่าวอยู่ในระดับปานกลาง ผลกระทบต่อการประกอบอาชีพเกษตร กิจกรรมก่อสร้าง โครงการ อาทิ การใช้พื้นที่เพื่อก่อสร้างที่พักคนงาน พื้นที่กองวัสดุ ส านักงานควบคุมงาน หรือถนนชั่วคราว การกีดขวางทางน้ า เพื่อ น ามาใช้ในการเกษตร จะส่งผลกระทบต่อการรบกวนพื้นที่ เกษตรกรรม ผลกระทบต่อการเคลื่อนย้ายเครื่องจักร อุปกรณ์ทาง การเกษตร การต้อนสัตว์เลี้ยงไปหากิน แต่ผลกระทบจะเกิดชั่วคราว โดยแบ่งการก่อสร้างเป็นช่วง ๆ และสามารถด าเนินการได้พร้อมกัน ดังนั้นระยะเวลาในการก่อสร้างแต่ละช่วงจะไม่นานนัก ผลกระทบ ด้านลบดังกล่าวอยู่ในระดับปานกลาง ผลประโยชน์ในการจ้างแรงงานท้องถิ่น และเศรษฐกิจค้าขายใน ท้องถิ่น เนื่องจากเป็นการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ จ าเป็นต้องใช้แรงงาน ในระยะก่อสร้างโครงการจ านวนมาก ดังนั้นจึงเป็นโอกาสของคนในท้องถิ่น ที่สนใจจะเข้าปฏิบัติงานก่อสร้างโครงการ แรงงานในการก่อสร้างและการ ควบคุมยังมีส่วนช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจการค้าในชุมชน ผลกระทบดังกล่าว เป็นผลกระทบเชิงบวก อย่างไรก็ตาม หากกิจกรรมหรือผลของกิจกรรม ก่อสร้างของโครงการไปปิด/บังทิศทางการเข้าออกของลูกค้าที่ซื้อสินค้า หรือเข้ามาใช้บริการอาจส่งผลกระทบเชิงลบ ดังนั้น ผลกระทบดังกล่าวจึง ส่งผลกระทบทั้งด้านบวกและด้านลบอยู่ในระดับปานกลาง ความไม่ปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิน หากผู้รับเหมาก่อสร้างขาด ความระมัดระวังและไม่ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยในระหว่าง การก่อสร้าง อาจท าให้เกิดอุบัติเหตุจากการก่อสร้าง อีกทั้ง ในระยะ ก่อสร้างมีคนงานจ านวนมากเข้ามาปฏิบัติงานในพื้นที่ก่อสร้าง ซึ่งอาจ ก่อให้เกิดปัญหาความขัดแย้งระหว่างคนงานก่อสร้างกับคนในชุมชน ผลกระทบด้านลบดังกล่าวอยู่ในระดับปานกลาง เดือดร้อ สิ่งแวดล้ แก้ไขปัญ ให้กับปร อ าเภอ กล่องรั ส่งให้กร 2) ภาย แล้ว ปัญ การ 3) ก า ตรว ด า ประ 4) ก า แก้ อย่ 5) บ าร 6) รวบ ร้อง ร้อง 7) การ ล่วง
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -59- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม - ด าเนินการหาแนวทางในการแก้ไขปัญหาคว าม อนให้กับประชาชนที่ร้องเรียนเกี่ยวกับผลกระทบทาง ล้อมและสังคมจากการด าเนินโครงการฯ - ชี้แจง ตอบข้อซักถาม เกี่ยวกับแผนงาน ขั้นตอน วิธีการ ญหาและผลการด าเนินงาน แก้ไขปัญหาความเดือดร้อน ระชาชน - เพิ่มช่องทางการร้องเรียน เช่น การประสานงานกับ และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในพื้นที่โครงการ ในการตั้ง ับฟังความคิดเห็นในชุมชนและรวบรวมเรื่องร้องเรียน รมทางหลวง เป็นต้น ยหลังจากการจัดหาผู้รับเหมาเป็นไปตามระเบียบทางราชการ ว ให้ผู้รับเหมาพิจารณาการจ้างแรงงานท้องถิ่น เพื่อช่วยลด ญหาด้านสังคม/ลดปัญหาการว่างงาน และเป็นการสนับสนุน รจ้างแรงงานและสร้างรายได้ให้กับประชาชนในพื้นที่ หนดให้มีการแต่งตั้งคณะกรรมการก ากับการติดตาม วจสอบและการปฏิบัติตามมาตรการด้านสิ่งแวดล้อม ในช่วง เนินการก่อสร้าง ซึ่งต้องมีตัวแทนจากหน่วยงานและ ะชาชนในพื้นที่ หนดให้ผู้รับเหมาต้องปฏิบัติตามมาตรการป้องกัน และ ้ไขผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่ก าหนดไว้ในรายงาน EIA างเคร่งครัด รุงรักษาป้ายประชาสัมพันธ์ที่ติดตั้งไว้ บรวมข้อมูลจากศูนย์รับเรื่องร้องเรียน รวมทั้งกล่องรับเรื่อง งเรียนเพื่อเร่งด าเนินการแก้ไขข้อร้องเรียนและแจ้งผลต่อผู้ งเรียน รเข้าปฏิบัติงานต่าง ๆ ในพื้นที่จะต้องแจ้งให้ชุมชนทราบ งหน้าโดยผ่านทางผู้น าชุมชนอย่างน้อย 15 วัน