กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ • แนวเส้นทางโครงการรูปแบบทางยกระดับ กิจกรรมในระยะด าเนินการเป็นการเปิดใช้ถนนโครงการ โดยเมื ่อมีการเปิดใช้เส้นทางโครงการจะท าให้ทัศนียภาพ บริเวณโครงสร้างทางยกระดับ ซึ่งเป็นโครงสร้างขนาดใหญ่ มี การยกตัวจากพื้นดิน ส่งผลกระทบต่อการบดบังทัศนียภาพ จึง เป็นการเปลี ่ยนแปลงหรือลดคุณค ่าของภูมิทัศน์ไปจากเดิม ดังนั้น จึงท ากา รประเมินผลกระทบต ่อม ุมมองทางด้าน ทัศนียภาพจากจุดสังเกตที่อยู่ใกล้โครงสร้างทางยกระดับทั้ง 4 แห่ง มีรายละเอียดดังนี้ 1) สะพานยกระดับบริเวณแยกทุ่งเศรษฐีผลการประเมิน มุมมองทางด้านทัศนียภาพ ดังนี้ ➢ วัดทุ่งเศรษฐี มีระยะการบดบังสายตาที่ 17.54 เท่าของ ทางแยกต่างระดับบริเวณแยกทุ่งเศรษฐี ➢ วัดทุ่งสามัคคี มีระยะการบดบังสายตาที่ 54.30 เท่าของ ทางแยกต่างระดับบริเวณแยกทุ่งเศรษฐี 2) สะพานข้ามแม่น้ าปิง ผลการประเมินมุมมองทางด้ าน ทัศนียภาพ ดังนี้ ➢ วัดดอนไพรวัลย์ มีระยะการบดบังสายตาที่ 66.31 เท่า ของสะพานข้ามแม่น้ าปิง 3) สะพานยกระดับบริเวณแยก ทล.1084 ผลการประเมิน มุมมองทางด้านทัศนียภาพ ดังนี้ ➢ วัดดอนไพรวัลย์ มีระยะการบดบังสายตาที่ 22.00 เท่า ของทางแยกต่างระดับบริเวณแยก ทล.1084 4) สะพานยกระดับบริเวณแยก ทล.115 ผลการประเมิน มุมมองทางด้านทัศนียภาพ ดังนี้ ➢ วัดก าแพงเพชร มีระยะการบดบังสายตาที่ 66.67 เท่า ของทางแยกต่างระดับบริเวณแยก ทล.115
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -85- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ปัจจัยสิ่งแวดล้อม ผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ส าคัญ ➢ ศาลพระแม่กวนอิมมหาโพธิสัตว์ มีระยะการบดบังสายตา ที่ 47.47 เท่าของทางแยกต่างระดับบริเวณแยก ทล.115 เมื่อพิจารณาจากแหล่งรับที่ไวต่อผลกระทบทางด้าน ทัศนียภาพ พบว่า ระยะที่ไกลเกินกว่า 3.45 เท่าของความสูงที่ บดบัง จึงไม่ส่งผลกระทบด้านการบดบังสายตา ดังนั้น จึงก าหนด ขนาดของผลกระทบอยู่ในระดับไม่มีผลกระทบ
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -86- มาตรการป้องกัน และแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม มาตรการติดตามตรวจสอบผลกระทบ สิ่งแวดล้อม
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด กรมทางหลวง โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) -87- 9. การด าเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน การมีส่วนร่วมของประชาชน ด าเนินการให้สอดคล้องกับแนวทางการจัดท าแผนงานการมีส่วนร่วม ของประชาชน ของกรมทางหลวง และแนวทางการมีส่วนร่วมของประชาชนในกระบวนการจัดท ารายงาน การประเมินผลกระทบสิ่งแวดลอม (ส านักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม, 2562) รวมทั้งสอดคล้องกับรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย พุทธศักราช 2560 และพระราชบัญญัติส่งเสริมและรักษา คุณภาพสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2561 และเป็นไปตามระเบียบส านักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการรับ ฟังความคิดเห็นของประชาชน พ.ศ.2548 การมีส่วนร่วมของประชาชนของโครงการด าเนินงานคู่ไปการประชาสัมพันธ์ผ่านสื่อต่าง ๆ ได้แก่ เอกสาร ประกอบการประชุม แผ่นพับ บอร์ดนิทรรศการ วีดิทัศน์ ป้ายประชาสัมพันธ์ติดตั้งในพื้นที่โครงการ เว็บไซต์โครงการ www.ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร.com และเฟซบุ๊ก เป็นต้น รวมถึงการเข้าพื้นที่โครงการก่อนการรับฟังความคิดเห็น ในรูปแบบการให้ข้อมูลข่าวสารและปรึกษาหารือ ทั้งกับหน่วยงาน ผู้น าชุมชน และประชาชน การเข้าพบผู้น าชุมชน ตลอดจนการประชุมรับฟังความคิดเห็น ประกอบด้วย 1. การประชุมปฐมนิเทศโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 1) 2. การประชุมเพื่อเสนอรูปแบบทางเลือก (การประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 1) 3. การประชุมเพื่อสรุปผลการคัดเลือกรูปแบบที่เหมาะสม (สัมมนาครั้งที่ 2) 4. การประชุมเพื่อหารือมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม (การประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 2) 5. การประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ดังแผนการด าเนินงานในรูปที่ 9-1 ทั้งนี้ จากสถานการณ์โรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 โครงการได้ ปรับเปลี่ยนรูปแบบการด าเนินงานการมีส่วนร่วมของประชาชน และการประชาสัมพันธ์ของโครงการ ด้วยการจัด ประชุมในพื้นที่ (Onsite) ควบคู่กับการประชุมผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์ พร้อมรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะ ต่อโครงการ โดยที่ผ่านมาได้มีการให้ข้อมูลและปรึกษาหารือ การเข้าพบผู้น าชุมชน ดังตารางที่ 9-1 พร้อม การจัดประชุมปฐมนิเทศโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 1) ดังรูปที่ 9-2 การประชุมเพื่อเสนอรูปแบบทางเลือก (การประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 1) ดังรูปที่ 9-3และการประชุมเพื่อสรุปผลการคัดเลือกรูปแบบที่เหมาะสม (สัมมนาครั้งที่ 2) ดังรูปที่ 9-4 การประชุมเพื่อหารือมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม (การประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 2) ดังรูปที่ 9-5
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด กรมทางหลวง โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) -88- รูปที่ 9-1แผนการด าเนินงานการมีส่วนร่วมของประชาชน
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ตารางที่ 9-1 สรุปผลการให้ข้อมูล วัน เวลา สถานที่ กลุ่ม/บุคคลเป้าหมาย วัตถุประสงค์ วันอังคารที่ 15 มิถุนายน 2564 เวลา 13.30 น. ณ องค์การบริหารส่วนต าบลนครชุม (ผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์) นายอนรรค บ่อน้อย หัวหน้าส านักปลัดองค์การบริหารส่วน ต าบลนครชุม นายวิชาญ มาตอุดม ผู้อ านวยการกองช่าง นางสาววิภาวรรณ เกิดผา นักวิเคราะห์นโยบายและแผน เพื่อแนะน าโครงการ สร้างความเข้าใจถึง ค ว า ม จ า เ ป็ น ข อ ง โครงการ เตรียมความ พร้อมชุมชน สอบถาม กลุ่มเป้าหมายเพิ่มเติม ในพื้นที่ และรูปแบบ ก า ร จั ด รับฟัง ค ว าม คิดเห็นที่เหมาะสม ณ เทศบาลต าบลเทพนคร (ผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์) นายวาราม พงษ์เสือ หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง ณ องค์การบริหารส่วนต าบลสระแก้ว (ผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์) นายสุวรรณ ศุภกิจเจริญ นายกองค์การบริหารส่วนต าบลสระแก้ว นายสุบิน ปัญญาเรือง ผู้อ านวยการกองช่าง นายเฉลิมเกียรติข าอินทร์ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ นายชลศิริ จันทร หัวหน้าส านักปลัด นายวิโรจน์เฮงทรัพย์ ก านันต าบลสระแก้ว นายดิเรก แจ้งค า ผู้ใหญ่บ้าน หมู่ที่ 2 ต าบลสระแก้ว นายชัชวสส์สุภางค์สวัสดิ์ ผู้ใหญ่บ้าน หมู่ที่ 7 ต าบลสระแก้ว
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -89- ลและปรึกษาหารือ การเข้าพบผู้น าชุมชน ข้อมูล/ข้อเสนอแนะ ภาพประกอบ - เห็นด้วยกับการพัฒนาโครงการ เพราะจะช่วยลดอุบัติเหตุ - บริเวณทางเชื่อมต่อใต้สะพาน ทางเข้ามหาวิทยาลัยราชภัฏก าแพงเพชร มีปริมาณการการจราจรมากในช่วงเวลา 15.00-16.30 น. เกรงว่าในระยะ ก่อสร้างจะมีผลต่อผู้ที่เดินทางมาจากในเมือง - ในระยะก่อสร้าง มีรถบรรทุกดินวิ่งเข้า-ออก ท าให้ถนนได้รับความเสียหาย ควรจัดเส้นทางการขนส่งให้เหมาะสมระหว่างแหล่งดินกับสถานที่ก่อสร้าง - การเข้าพื้นที่ในช่วงสถานการณ์โควิด ต้องผ่านการคัดกรองจาก สาธารณสุขจังหวัดก าแพงเพชร และแจ้งต่อนายอ าเภอเมือง ก าแพงเพชรตามค าสั่งจังหวัด - เห็นด้วยกับการพัฒนาโครงการ เพราะจะช่วยลดอุบัติเหตุ - บริเวณหมู่ 21 เทศบาลต าบลเทพนคร ไม่มีทางระบายน้ า ควรระมัดระวังในการออกแบบ - เห็นด้วยกับการพัฒนาโครงการ เพราะจะช่วยลดอุบัติเหตุ -การขยายสะพานข้ามแม่น้ าปิง ซึ่งสร้างมาประมาณ 10 ปีเศษ ได้ประโยชน์ต่อการจราจร และหากไม่ต้องทุบของเดิมจะช่วยประหยัด งบประมาณได้มาก - การออกแบบบริเวณทางแยกจะเป็นอุโมงค์หรือสะพาน - บริเวณเชิงสะพานข้ามแม่น้ าปิง ตรงข้ามมหาวิทยาลัยราชภัฏ ก าแพงเพชร มีเสาไฟฟ้าแรงสูง
กรมทางหลวง เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) ตารางที่ 9-1 สรุปผลการให้ข้อมูลแล วัน เวลา สถานที่ กลุ่ม/บุคคลเป้าหมาย วัตถุประสงค์ วันพุธที่ 16 มิถุนายน 2564 เวลา 10.30 น. ณ เทศบาลเมืองหนองปลิง (ผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์) นายจักรพันธ์ ทองมี นายช่างโยธาช านาญงาน - เห็นด้ว - เชื่อมั่นใ - ในการ การเกิด - ปัจจุบัน วันจันทร์ที่ 21 มิถุนายน 2564 เวลา 11.00 น. ณ ที่ว่าการอ าเภอเมืองก าแพงเพชร (ผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์) นายประสิทธิ์ อินทโชติ นายอ าเภอเมือง ก าแพงเพชร - การขย หรือไม่ วันศุกร์ที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 เวลา 10.00 น. ณ ส านักงานจังหวัดก าแพงเพชร (ผ่านสื่ออิเล็กทรอนิกส์) นายเชาวลิตร แสงอุทัย ผู้ว่าราชการจังหวัด ก าแพงเพชร เพื่อแนะน าและให้ ข้อมูลโครงการ พร้อม รับฟังความคิดเห็น และข้อเสนอแนะก่อน การจัดประชุม ปฐมนิเทศโครงการ - นโยบา เชื่อมโค พิษณุโล - โครงก ประชา - พื้นที่ที่ค รถใต้สะ ผู้ร้องเรี - ขอทรา - การศึก ในจังหว วันพุธที่ 11 พฤษภาคม 2565 เวลา 9.30 – 10.00 น. ณ ส านักงานจังหวัดก าแพงเพชร นายเชาวลิตร แสงอุทัย ผู้ว่าราชการจังหวัด ก าแพงเพชร เพื่อให้ข้อมูลโครงการ ผลการคัดเลือก รูปแบบที่เหมาะสม พร้อมรับฟังความ คิดเห็นและข้อเสนอแนะ - สนับสน การจรา
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร -90- ละปรึกษาหารือ การเข้าพบผู้น าชุมชน (ต่อ) ข้อมูล/ข้อเสนอแนะ ภาพประกอบ ยกับการพัฒนาโครงการ เพราะจะช่วยลดอุบัติเหตุ ในการออกแบบของกรมทางหลวง จึงไม่มีความกังวล ออกแบบโครงการขอให้มีการติดตั้งไฟส่องสว่างให้เพียงพอเพื่อช่วยลด ดอุบัติเหตุโดยเฉพาะบริเวณทางร่วม ทางแยก นทางแยกหนองปลิง ก าลังด าเนินการขยายช่องทางจราจรตั้งแต่บ้านเอื้ออาทรถึงเรือนจ า ายสะพานจะมีผลกระทบต่อทางลอดบริเวณมหาวิทยาลัยราชภัฏก าแพงเพชร - ยจังหวัดก าแพงเพชรสนับสนุนให้มีการขยายทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เพื่อ ครงข่ายทางให้สมบูรณ์ ท าให้การสัญจรบนทางหลวงสายเอเชีย ไปยังจังหวัด ลก สุโขทัย พิจิตร มีความสะดวกและปลอดภัย ซึ่งมีการด าเนินการต่อเนื่องทุกปี ารขยายทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชรเพื่อเป็น 4 ช่องจราจร มั่นใจว่า ชนเห็นด้วยแน่นอน และเน้นให้มีการจัดการจราจรที่ดี ควรพิจารณาให้รอบคอบในการออกแบบ บริเวณเชิงสะพานข้ามแม่น้ าปิง จุดกลับ ะพานข้ามแม่น้ าปิง ทางแยกที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง โดยเฉพาะสี่แยกเกาะแขก ซึ่งมี ยนบ่อยครั้ง ควรออกแบบเป็นถนน 4 ช่องจราจร และมีจุดกลับรถใต้สะพาน าบแนวคิดในการออกแบบสะพานข้ามแม่น้ าปิง กษาด้านสิ่งแวดล้อม ขอให้พิจารณาถึงโบราณสถานที่มีอยู่เป็นจ านวนมาก วัดก าแพงเพชร เพราะอาจเป็นอุปสรรคในเงื่อนไขของการพัฒนาโครงการ นุนและเห็นด้วยกับรูปแบบการพัฒนาโครงการ รวมทั้งการแก้ไขปัญหา าจรบริเวณสี่แยกเกาะแขก
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด กรมทางหลวง โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) -91- รูปที่ 9-2 สรุปผลการประชุมปฐมนิเทศโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 1)
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด กรมทางหลวง โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) -92- รูปที่ 9-2 สรุปผลการประชุมปฐมนิเทศโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 1) (ต่อ)
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด กรมทางหลวง โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) -93- รูปที่ 9-3 สรุปผลการประชุมเพื่อเสนอรูปแบบทางเลือก (การประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 1)
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด กรมทางหลวง โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) -94- รูปที่ 9-3 สรุปผลการประชุมเพื่อเสนอรูปแบบทางเลือก (การประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 1) (ต่อ)
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด กรมทางหลวง โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) -95- รูปที่9-4 สรุปผลการประชุมเพื่อสรุปผลการคัดเลือกรูปแบบที่เหมาะสม (สัมมนาครั้งที่ 2)
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด กรมทางหลวง โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) -96- รูปที่ 9-5 สรุปผลการประชุมเพื่อหารือมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม (การประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 2)
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด กรมทางหลวง โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) -97- รูปที่ 9-5 สรุปผลการประชุมเพื่อหารือมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม (การประชุมกลุ่มย่อยครั้งที่ 2) (ต่อ)
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด กรมทางหลวง โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) -98- 10. ช่องทางติดต่อโครงการ เจ้าของโครงการ ส านักส ารวจและออกแบบ กรมทางหลวง ถนนศรีอยุธยา แขวงพญาไท เขตราชเทวี กรุงเทพฯ 10400 โทรศัพท์ : 0 2354 6668 ถึง 76 ต่อ 2034 โทรสาร : 0 2354 1037 กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ด้านการจราจร บริษัท เอ 21 คอนซัลแตนท์ จ ากัด 350 อาคารธนภัทร ชั้น 4ซอยรามอินทรา 20 แขวงท่าแร้ง เขตบางเขน กรุงเทพฯ 10230 โทรศัพท์ : 0 2117 1721 ด้านวิศวกรรมและการมีส่วนร่วมของประชาชน มหาวิทยาลัยบูรพา 169 ถนนลงหาดบางแสน ต าบลแสนสุข อ าเภอเมือง จังหวัดชลบุรี 20131 โทรศัพท์ : 086 671 8832 โทรสาร : 0 2116 2227 ด้านสิ่งแวดล้อม บริษัท ทีแอลที คอนซัลแตนส์ จ ากัด 152 ถนนนวลจันทร์ แขวงนวลจันทร์ เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10230 โทรศัพท์ : 0 2509 9000 ต่อ 2306 โทรสาร : 0 2509 9079 เว็บไซต์โครงการ www.ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร.com ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร QR Code
งานบริการด้านวิศวกรรมส าหรับการส ารวจและออกแบบรายละเอียด กรมทางหลวง โครงการส ารวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 112 ทางเลี่ยงเมืองก าแพงเพชร เอกสารประกอบการประชุมเพื่อสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนาครั้งที่ 3) -99- บันทึกข้อความ ............................................................................................................................. ............................................... ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................. ............................................... ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................. ............................................... ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................. ............................................... ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................. ............................................... ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................. ............................................... ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................. ............................................... ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................. ............................................... ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................................. ............................................... ........................................................................................................................................................................... . ............................................................................................................................................................................ .......................................................................................................................... .................................................. ...................................................................................................................................................................... ...... ............................................................................................................................................................................ .................................................................................................................... ........................................................ ............................................................................................................................................................... ............. ............................................................................................................................................................................ ............................................................................................................. ............................................................... ............................................................................................................................................................................ ................................................................................................................................................ ............................