transervice_01_17

3

Журнал Эксперты номера
«Трансервис. Автобизнес»
№1 (309), 2017 Максим ЛЕГУШЕВ, Александр КОВРИГИН, Евгений СЕЛЕВАНОВ,
Издается с 2003 года генеральный директор заместитель генерального коммерческий директор группы
ООО «МАЛЕ РУС» директора ОАО «АСМ-холдинг» компаний «СибТракСкан»
automediapro.ru (официальный дилер Scania)
Сергей ЕНИН, Ашот АРУТЮНЯН,
Учредитель и издатель продукт-специалист Bosch директор по маркетингу Дмитрий Белоусов,
ООО «Гранд Медиа» по фильтрам и рекламе ПАО КАМАЗ руководитель сервисного
центра «СибТракСкан»
Директор и главный редактор Андрей АЛЕКСЮК, Олег МОСЕЕВ, (официальный дилер Scania)
Игнатьева А.В. руководитель отдела маркетинга, президент ассоциации «Российские
e-mail: [email protected] «МАНН+ХУММЕЛЬ» автомобильные дилеры» Андрей Жданенко,
директор ООО «ТТН»,
Адрес издателя: 630007, Андрей ЧЕРНЫШОВ, Павел КЛЮКИН, авторизованный сервис Hino
г. Новосибирск, Октябрьская маг., 4 региональный директор по России руководитель Инжинирингового
+7 913-985-79-00 и странам СНГ, Sogefi Group центра SMART Евгений Хоменко,
заместитель директора «Сибирь
Адрес редакции: 630007, Виктор СОРОКИН, Алина ОКОРОКОВА, Трак Сервис» («Вольво Восток»)
г. Новосибирск, Октябрьская маг., 4 руководитель технического региональный менеджер
отдела компании SAKURA filters по маркетингу компании Михаил Жук,
Отдел рекламы: & radiators, Россия/СНГ Gates по странам СНГ ведущий специалист
тел: +7 903-900-28-11 ООО «Сибирь-МАЗ-Сервис»
Алексей ВОЛОДИН, Антон СТЕПАНОВ,
Интернет: проавтобизнес.рф, директор департамента технический менеджер Дмитрий Шевченко,
e-mail: [email protected] автомобильной промышленности Valeo Service Россия директор компании «Кенинком»
и железнодорожного машиностроения
Периодичность 9 раз в год Минпромторга РФ

Зарегистрирован в Федеральной службе Присоединяйтесь к нам:
по надзору в сфере связи и массовых Игнатьева Анна (G-Media NSK)
коммуникаций.
Свидетельство о регистрации Содержание
ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008
Отпечатано в типографии Что день грядущий 16

ОАО «Советская Сибирь»: Российский автобизнес живет в дуалистической
630048, г. Новосибирск, разнонаправленной реальности. С одной стороны,
ул. Нем.-Данченко, 104, продолжающееся сокращение продаж новых
тел. +7 (383) 314-66-01 автомобилей, с другой – небольшой, но все-таки рост
сегмента автосервисных услуг. К чему это в итоге приведет?
Заказ № 64029
Тираж 10 000 экземпляров. За чистоту топлива 20
Тираж сертифицирован
Национальной тиражной службой В списке наиболее ответственных компонентов, отвечающих
за исправное функционирование двигателя внутреннего
Дата выхода в свет 28 февраля 2017 г. сгорания, топливный фильтр занимает одну из ведущих
Рекламное издание. Бесплатно позиций. И это не удивительно. Ведь от того, насколько
качественно он решает поставленную задачу – очистку
Редакция не несет ответственности за качество поступающего топлива от всевозможных загрязнений,
рекламируемой продукции (услуг), за неточность, напрямую зависит работоспособность сложнейшего агрегата.
недостоверность или некорректность материалов,
предоставленных рекламодателем. Рекламодатель Контуры новой стратегии 26
несет полную ответственность за содержание
предоставленных материалов, за соблюдение авторских Смена приоритетов, развитие отечественного инжиниринга, углу-
прав и прав третьих лиц, за наличие информации бление локализации автокомпонентного производства, загрузка
о соответствующих сертификатах и лицензиях, за производственных мощностей, поиск новых рынков - все эти во-
получение права и всех необходимых разрешений просы должны найти ответы при разработке новой стратегии авто-
для публикации. Рекламодатель передаёт редакции мобильной промышленности Российской Федерации.
рекламные материалы и право на изготовление,
тиражирование и распространение рекламы. Притяжение знаний 32
Претензии по срокам публикации и качеству рекламы
принимаются в течение 10 дней с момента выхода Успешная деятельность станции технического обслуживания не-
материалов из печати. возможна в современных условиях без высококлассных специ-
Редакция не несет ответственности за содержание алистов. Задачи по систематическому и постоянному обучению
сообщений информационных агентств и может кадров, повышению уровня их профессиональных знаний практи-
публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. чески всегда находятся в повестке дня руководителей автотехцен-
Права на публикуемые редакционные материалы тров. Как актуализируется данный вопрос на рынке aftermarket, и
принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка какие новые продукты появляются сегодня?
и воспроизведение материалов, а также любых
фрагментов из них возможны лишь с письменного По законам кризисного времени 38
разрешения редакции.
Разразившийся кризис отрицательно сказался на всех сегмен-
Над выпуском работали: тах отечественного авторынка, в том числе грузовом и сервисном
Ольга Кузнецова, Анна Игнатьева, сегментах. При этом в непростом положении оказались как офи-
Михаил Калинин, Александр Колпаков, циальные дилеры и их сервисные структуры, так и независимые
Антон Герамов, Елена Игнатьева, сервисы, а также другие предприятия, работающие в сегменте
Анатолий Филатов aftermarket.

© ГРАНД МЕДИА

ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ
СНАЛЮЖУБРОНГОАЛМЕСЯЦА:

ПО E-MAIL сделав заявку по электронной
почте: [email protected]

5

Мы покажем вам то,
что не печатается!

+ видеоматериал
подробно на
стр.6-7

Как это работает?

1/ Cкачайте бесплатное приложение «Наведи» из App Store или Google Play и запустите его.

2/ Наведите камеру мобильного устройства на рекламный макет или статью с пометкой —
и на экране своего устройства смотрите: видео, 3D-изображение, анимацию!

3/ Звоните или переходите на сайт представленной компании из приложения.

В этом номере ищите макеты
с дополненной реальностью на страницах:

стр. 29 стр. 31 стр. 43

Ваш печатный материал может быть интерактивным

Позвоните нам : +7 913 985 7900 6Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

6 № 1 /2017



Рулевое управление и подвеска

TRW AUTOMOTIVE

TRW AUTOMOTIVE ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПОСТАВЩИКОМ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ДЛЯ РЕМОНТА

И ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПОДВЕСКИ. КОМПАНИЯ ЗАНИМАЕТ ПЕРЕДОВЫЕ ПОЗИЦИИ

В РАЗРАБОТКЕ И ПРОИЗВОДСТВЕ АВТОКОМПЛЕКТУЮЩИХ БЛАГОДАРЯ СВОИМ ПРОГРАММАМ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИХ

И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ. ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ ДОХОДОВ КОМПАНИИ ИНВЕСТИРУЕТСЯ В НАУЧНЫЕ

ИССЛЕДОВАНИЯ И ИННОВАЦИОННЫЕ РАЗРАБОТКИ.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
И ПОДВЕСКА

TRW проектирует, разрабатывает
и продает почти 4000 видов запчастей
для рулевых управлений и подвесок: от
амортизаторов до рулевых реек и от вту-
лок до шаровых шарниров. Охватывая
90% европейского парка автомобилей,
компания обеспечивает своих клиентов
всеми необходимыми автозапчастями.

ИННОВАЦИИ И ОПЫТ ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ: как имеют по крайней мере по одному
ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ неисправному амортизатору. Безопас-
ДО АМОРТИЗАТОРА ность поворотов и торможений, а также
Высокопрофессиональная команда чувствительность управления будут се-
разработчиков инноваций TRW полно- Детали рулевого управления и под- рьезно снижены, если детали изношены
стью сосредоточена на создании самых вески, такие как задние амортиза- или не отвечают стандартам.
передовых для сегодняшнего рынка торы, поперечные тяги и рулевые тяги,
продуктов, разрабатывамых и тестиру- имеют фундаментальное значение для TRW придает огромное значение ис-
емых в соответствии с высочайшими обеспечения безопасности, управ- пытаниям и контролю качества: компа-
стандартами. Результат ее кропотливой ляемости и устойчивости в каждом ния имеет собственные испытательные
работы ­— наиболее эффективные, без- транспортном средстве. Статистика по- площадки. Это позволяет тщательно
опасные и долговечные детали руле- казывает: четверть всех транспортных контролировать данную фазу производ-
вого управления и подвески. средств потенциально представляет уг- ства, не полагаясь на сторонних испол-
розу безопасности для пассажиров, так нителей.
Передние и задние амортизаторы,
а также критические компоненты руле-
вого управления специалисты TRW раз-
рабатывают в тесном сотрудничестве
с ведущими автопроизводителями, кото-
рые выбирают TRW в качестве главного
поставщика оригинальных запчастей.

Являясь одним из крупнейших
в мире поставщиков важнейших для
безопасности оригинальных запчастей,
компания имеет столетний опыт их про-
изводства. Огромное разнообразие на-
работок позволило специалистам TRW
усовершенствовать производственные
процессы и максимально сконцентриро-
ваться на требованиях рынка.

! TRW Aftermarket является мировым лидером в производстве запчастей оригинального качества для автомобилей.
Запчасти для тормозных систем, рулевого управления и подвески, запчасти и приборы для обслуживания ком-
мерческих автомобилей производства TRW известны по всему миру благодаря высокому качеству изготовления и
инновационной конструкции. В компании работают 60 000 человек в 200 филиалах в 26 странах мира, поставляя
40 крупнейшим производителям автомобилей запчасти для более чем 250 моделей. Продукция компании представ-
лена не только на рынке оригинальных запчастей, но и на рынке независимых продаж.

8 № 1 /2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

GOETZE. ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ

GOETZE ВХОДИТ В ПОРТФОЛИО СОБСТВЕННЫХ БРЕНДОВ КОРПОРАЦИИ FEDERAL-MOGUL И ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ
СТАРЕЙШИХ В АВТОИНДУСТРИИ БРЕНДОВ С БОГАТОЙ ИСТОРИЕЙ ИННОВАЦИЙ С МОМЕНТА ЕГО СОЗДАНИЯ В 1887 ГОДУ.
GOETZE ПРЕДЛАГАЕТ ПЕРЕДОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ, СУЩЕСТВЕННО СНИЖАЮЩИЕ РАСХОД МАСЛА И СОКРАЩАЮЩИЕ
ВРЕДНЫЕ ВЫБРОСЫ ПУТЕМ УМЕНЬШЕНИЯ ТРЕНИЯ И ПРОДЛЕНИЯ СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.

Ассортимент Goetze представлен широ- В поршневых кольцах Goetze LKZ ис- • Технология Goetze Coriusim разрабо-
кой номенклатурой изделий: поршневые пользуются различные покрытия рабочей тана специально для обеспечения не-
кольца, гильзы, прокладки, сальники, ма- поверхности, включая CKS (хромокерами- обходимой герметизации с момента
слосъемные колпачки и болты ГБЦ. ческое покрытие), GDC (алмазоуглеродное запуска двигателя: мягкое покрытие
покрытие Goetze) и PVD (физическое оса- предотвращает прорыв газов в систему
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА ждение из паровой фазы). Покрытие эф- охлаждения. Технология миними-
Goetze является безусловным лидером фективно защищает рабочую поверхность зирует деформацию цилиндров,
кольца от царапин. Износ становится мини- уменьшает расход масла и оптими-
в производстве поршневых колец и их по- мальным, и кольцо может правильно функ- зирует функционирование поршне-
ставках как на первичную комплектацию OE, ционировать в течение всего срока службы вых колец.
так и на вторичный рынок для бензиновых двигателя.
и дизельных двигателей легковых, легких Уникальные прокладки из жид-
коммерческих автомобилей и тяжелой тех- ПРОКЛАДКИ, САЛЬНИКИ, МАСЛО- кого формованного эластомера
ники. Кольца Goetze спроектированы инди- СЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ И БОЛТЫ ГБЦ (Liquid Elastomer Molding - LEM):
видуально для каждой конкретной модели. • кремний-каучуковая масса форму-
Их преимущества: Goetze предлагает широкий ассорти- ется на носителе из оцинкованной
• максимальная долговечность; мент прокладок головки блока, впускных стали или алюминия. При этом поло-
• высокие износостойкость и коррозион- и выпускных коллекто- жение, высота и ширина эластомера
ров, прокладок других могут быть точно обеспечены, что
ная стойкость; систем двигателя, а также позволяет оптимизировать применимость
• превосходная теплопроводность; сальники, маслосъем- прокладки для любого местоположения.
• высокая стойкость к истиранию, отслое- ные колпачки и болты • Идеальны для применения в системе
ГБЦ. Goetze является охлаждения, в системе подачи воздуха
нию и прочность на излом. лидером в технологиях и в системе смазки.
производства всех типов • Эффективно герметизируют сложные
Новое поколение алмазоподобного прокладок головки блока соединения, что трудно сделать при ис-
углеродного покрытия поршневых колец – волоконных, графитовых пользовании обычных прокладок.
DuroGlide: и многослойных стальных • Для фиксации и герметизации необхо-
• выдерживает температуры до 500°C; типа сталь/эластомер. димы минимальные усилия. Это поз-
• имеет чрезвычайно низкий коэффициент воляет уменьшить массу сопрягаемых
Преимущества: деталей, поскольку требуется меньшая
трения; • превосходное распределение усилия внутренняя жесткость.
• скорость его износа в 2 раза ниже по • Выдерживают до 30% большую дефор-
сжатия в уплотняемых зонах; мацию фланца, чем другие прокладки.
сравнению с лучшими из существующих • оптимальная конструкция, отвечающая • Легко установливаютя, требуют не
покрытий. больше внимания, чем при обычном об-
Покрытие наносится путем физического требованиям по двигателю; служивании и поддержании чистоты.
осаждения из паровой фазы (PVD). Приме- • приспособленность к термическим коле-
неняется для бензиновых и дизельных дви-
гателей. баниям и неровностям сопрягаемых по-
верхностей.
Отмеченные наградами маслосъемные
поршневые кольца Goetze LKZ-Ring ис- Инновационные технологии Coriuseal™
пользуются как в дизельных двигателях, и Coriusim™ обеспечивают отличную гер-
так и в бензиновых двигателях с непосред- метизацию, более длительный срок службы
ственным впрыском топлива. Уникальный и являются безопасными для окружающей
ступенчатый профиль рабочей кромки со- среды.
кращает расход масла до 50 % и снижает • Фторопластовое покрытие PTFE про-
трение до 15% за счет уменьшения требуе-
мого прижимного усилия кольца. При дви- кладки Coriuseal повышает ее защиту от
жении поршня вниз он возвращает в картер теплового расширения между головкой
больше масла, а при движении вверх ока- и блоком двигателя, улучшает антифрик-
зывает меньшее сопротивление, тем самым ционные свойства и уменьшает фреттин-
снижая насосные потери. говый износ.

9

Секрет популярности Filtron

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ FILTRON УЖЕ 34 ГОДА ПРОИЗВОДИТ КАЧЕСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФИЛЬТРЫ ПО ДОСТУПНОЙ ЦЕНЕ.
ЕЖЕГОДНО 80 МИЛЛИНОВ ФИЛЬТРОВ НАХОДЯТ СВОЕГО ПОКУПАТЕЛЯ В 80 СТРАНАХ МИРА. В ОСНОВЕ ПОПУЛЯРНОСТИ
ФИЛЬТРОВ FILTRON – СРАЗУ НЕСКОЛЬКО ВАЖНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ, КОТОРЫЕ ДЕЛАЮТ ЭТОТ БРЕНД ОДНИМ ИЗ НАИБОЛЕЕ
ВОСТРЕБОВАННЫХ НА РЫНКЕ.

ВЫГОДНАЯ ЦЕНА Для того чтобы обеспечить макси- и грибков. Это особенно важно для аллер-
Целевой аудиторией FILTRON яв- мальную доступность фильтров в России, гиков, для детей и для тех, кто много вре-
региональные представители FILTRON мени проводит в автомобиле.
ляются автовладельцы, у которых воз- посещают магазины автозапчастей и СТО
раст автомобилей составляет 3 года и дают всю необходимую информацию, Фильтры FILTRON BIOKNIGHT способ-
и более. Обычно к этому времени срок отвечают на вопросы и рассказывают ствуют сохранению здоровья и безопас-
гарантийного обслуживания у офици- о продукции бренда. Такую же высокую ности движения.
ального дилера уже истекает. В такой доступность обеспечивает российский
ситуации автовладелец задумывается склад FILTRON, который начал работу в ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
о поиске качественных расходных ма- 2010 году. ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
териалов для обслуживания своего ав-
томобиля. Важными критериями при их ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ Своевременная замена фильтров необ-
поиске является как цена, так и каче- • 2700 фильтров в ассортименте. ходима для правильной работы всех сис-
ство. Благодаря уникальному соотноше- • Более 100 новых моделей ежегодно. тем автомобиля: двигателя, трансмиссии,
нию цены и качества фильтры FILTRON • Покрытие парка автомобилей – 97%. топливной системы, системы вентиляции
популярны и доступны для всех катего- салона. Каждый автопроизводитель опре-
рий потребителей. НОВИНКА – САЛОННЫЕ ФИЛЬТРЫ деляет сроки замены фильтров.
FILTRON BIOKNIGHT
БЕЗУПРЕЧНОЕ КАЧЕСТВО Все фильтры FILTRON разрабаты-
• С 2000 года FILTRON является постав- Делая акцент на новинках, важно ваются исходя из требований, предъ-
обратить внимание на уникальное пред- являемых к оригинальным системам
щиком автомобильных фильтров на ложение в группе салонных фильтров — автомобиля, поэтому рекомендации по
конвейеры следующих автопроиз- салонные фильтры FILTRON BIOKNIGHT. срокам замены фильтров FILTRON пол-
водителей: VW, AUDI, SEAT, SKODA, ностью соответствуют рекомендациям
PORSCHE, GM, FORD, LAND ROVER, В связи с тем, что сейчас особое автопроизводителей.
JAGUAR, MERCEDES-BENZ, ASTON внимание уделяется технологичности,
MARTIN, TESLA. безопасности и заботе о здоровье чело- Но не менее важно учитывать условия
• Все фильтры FILTRON могут заменять века, производитель FILTRON внедрил на эксплуатации автомобиля, поскольку они
оригинальные фильтры и разработаны рынок новинку. В свет вышли салонные влияют на ресурс фильтров и расходных
специально для оригинальных систем фильтры, получившие высокий коэффи- материалов в целом. К таким факторам
автомобиля. циент эффективности фильтрации салона можно отнести:
• Вся продукция проходит несколько автомобиля. • климатические условия;
этапов контроля качества. В собствен- • скоростные условия;
ной лаборатории FILTRON проводится Основой системы BIOKNIGHT является • уровень запыленности воздуха;
контроль всех материалов и компонен- инновационное, невидимое для чело- • качество используемых ГСМ;
тов. И безусловно, готовые фильтры веческого глаза антибактериальное по- • пробег и техническое состояние систем
испытываются на соответствие между- крытие, обеспечивающее эффективную
народным стандартам качества. защиту путем удаления из воздуха почти автомобиля.
• Ежегодные инвестиции в исследова- 100% бактерий и аллергенов. Такие филь- Именно этими параметрами определя-
ния и разработки составляют 4% от тры предотвращают образование плесени ется оптимальный регламент по замене
объема продаж, что позволяет вне- фильтров.
дрять новые технологии и производить
конкурентоспособный продукт.

ДОСТУПНОСТЬ
Производитель FILTRON понимает

и чувствует рынок благодаря слаженной
работе всех подразделений компании.
Осознавая важность получаемой обрат-
ной связи от клиентов бренда FILTRON,
компания ценит мнение потребителей.

10 № 1 /2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

BEHR HELLA SERVICE

КОМПАНИЯ BEHR HELLA SERVICE БЫЛА ОБРАЗОВАНА В 2005 ГОДУ. ЭТО СОБЫТИЕ СТАЛО ЛОГИЧЕСКИМ РАЗВИТИЕМ
ДАВНЕГО СОТРУДНИЧЕСТВА МЕЖДУ ДВУМЯ ПАРТНЕРАМИ – ИЗВЕСТНЫМИ РАЗРАБОТЧИКАМИ И ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ
АВТОКОМПОНЕНТОВ ДЛЯ КРУПНЕЙШИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ФИРМ КАК ЕВРОПЫ, ТАК И ВСЕГО МИРА.

Cегодня подразделение BEHR HELLA ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ Весь перечисленный ассортимент
Термоконтроль стало ведущим поставщи- Для российского рынка важнейшей продукции поставляется как для легко-
ком для вторичного рынка систем охла- вых, так и для грузовых автомобилей
ждения двигателя и кондиционирования. частью ассортимента являются: европейского производства.
Подразделение имеет в своем ассорти- • радиаторы;
менте более 20 товарных групп, в кото- • интеркулеры; ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРОВ
рые входит более 8000 позиций. Самые • компрессоры кондиционеров; Обычно об обслуживании кондицио-
важные из них — радиаторы системы • муфты включения вентиляторов (как
охлаждения двигателя, интеркулеры, неров начинают вспоминать, когда за-
компрессоры и конденсаторы кондици- в сборе с вентиляторами, так и от- метно падает их производительность.
онеров. Эти позиции на 80% покрывают дельно от них). При обслуживании на универсальных
потребности европейского автопарка, СТО чаще всего дозаправляют хлада-
включая последние модели премиум- Каждая из этих позиций имеет свои гентом, доливают масло для смазки
класса. важнейшие конструктивные преимуще- компрессора и вакуумируют систему.
ства. Так, например, компания BEHR Эти операции могут быть выполнены
ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА первой отказалась от применения пла- с помощью специализированных уста-
ПРОДУКЦИИ BEHR стиковых бачков в радиаторах и ин- новок в ручном, полуавтоматическом
• Качество OEM теркулерах и производит эти изделия или автоматическом режимах. Такие
На вторичный рынок поставляют из- полностью из алюминиевых сплавов. установки есть в ассортименте BEHR
Это было сделано для того, чтобы: HELLA SERVICE – серия установок для
делия, разработанные для конвейера. • упростить производство – исключить обслуживания кондиционеров Husky
Они выпускаются на тех же произ- разработана совместно компаниями
водственных линиях, что и изделия два технологически несочетаемых BEHR и Nussbaum, так и в ассортименте
премиум-класса, поэтому все новей- материала; других производителей специализиро-
шие технологии, используемые в ори- • улучшить теплоотдачу устройств за ванного оборудования.
гинальных изделиях и являющиеся счет того, что теплопроводность алю-
ноу-хау компании BEHR, применены в миния значительно выше, чем тепло- Все инструкции также требуют, чтобы
продукции для вторичного рынка. проводность пластика; при этом был заменен фильтр салона,
• Строгий контроль • исключить потенциально течеопас- однако часто этого не делают. (Замена
Несмотря на то что компрессоры кон- ное соединение металла и пластика, фильтра салона у ряда дилеров даже
диционеров изготовляются в разных заменив его сварным швом; не включена в перечень обязательных
странах, контроль качества на всех • за счет большей эффективности те- операций, производимых во время оче-
производствах общий, и вне зави- плообмена сократить размеры и вес редных ТО автомобиля). Но при забитом
симости от места выпуска продукция конструкции (значит, дать произво- фильтре кондиционер будет работать с
производится с использованием всех дителю больше возможностей в ком- перегрузкой, которая может привести к
современных технологий. Поэтому поновке подкапотного пространства). повышенному износу и, как результат,
компания BEHR HELLA SERVICE уве- преждевременному выходу из строя его
ренно дает годовую гарантию на свои агрегатов.
компрессоры.
• Тщательные испытания Также при обслуживании кондици-
Собственное отделение исследова- онеров нужно помнить о следующих
ний и испытаний компании BEHR моментах.
расположено в городе Штутгарте. В • Для обеспечения долговременной
оснащение этого центра входят уни-
кальные сооружения: полноразмерная работы кондиционера и сохранности
аэродинамическая труба и климатиче- его компрессора необходимо при об-
ские камеры, позволяющие модели- служивании кондиционера сменить
ровать различные погодные условия, фильтр-осушитель.
в которых предстоит эксплуатировать • Обслуживание кондиционера реко-
автомобиль (температуру от –40°С до мендуется совместить с антибакте-
+40°С, снег, дождь, ветер, песок). рицидной обработкой поверхности
испарителя.
• Нужно следить за состоянием радиа-
тора-конденсора.

11



БУДУЩЕЕ ЗА СВЕТОДИОДАМИ

КОМПАНИЯ OSRAM ВЫПУСТИЛА ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМП ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ОПТИКИ LED
RETROFITS. ЗА СЧЕТ ПРИНЦИПИАЛЬНО ИНОГО ИСПОЛНЕНИЯ, ВЫСОЧАЙШЕГО КАЧЕСТВА, ДОЛГОВЕЧНОСТИ, ИННОВАЦИЙ
И УНИКАЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НОВИНКИ ПРЕТЕНДУЮТ СТАТЬ ЛИДЕРОМ В ДАННОМ СЕГМЕНТЕ.

Второе поколение светодиодных ламп
OSRAM включает в себя 34 артикула и ох-
ватывает 90% потребностей в сигнальных
лампах вспомогательного света. Это сиг-
налы торможения, габаритные огни, указа-
тели поворота, сигналы заднего хода и т.д.
для самых разных моделей автомобилей,
включая произведенные для азиатского и
американского рынков. Более того, каждый
тип ламп и цоколя имеет теперь два вари-
анта исполнения: Standard и Premium.

PREMIUM LINE снижение напряжения сложно различить а упаковка Standard – в более светлых.
Концепт Premium – это высокомощные невооруженным глазом, а световой поток В дальнейшем дизайн упаковки немного
новых ламп всегда стабилен. изменится и будет выполнен в строгой
лампы (по 1 Ватт каждая) с «горячими» све- черно-серебристой гамме.
тодиодами. Они настолько яркие, что для Лампы Premium Line протестированы
одной конструкции достаточно всего двух в реальных условиях и не боятся ни летней На всех упаковках светодиодных ламп
диодов. Линейка обладает сразу несколь- жары, ни городских пробок, ни закрытых есть стикеры с «позывными» их пред-
кими преимуществами. плафонов. Поэтому OSRAM предоставляет шественников с нитью накаливания.
• Оригинальная конструкция. Диоды на- на них невероятную гарантию – 5 лет. Так, например, цоколь BAY15D в точ-
ности соответствует цоколю PY21/5W,
правлены не как обычно, а вниз, на отра- STANDARD LINE т.е. служит аналогом обычной сиг-
жатель, т.е. свет проходит сначала сквозь В лампах линейки Standard установлено нальной лампы P21, а буква Y обозна-
зеркало. Эта конструкция отличается чает жёлтый свет для «поворотников»
очень высоким уровнем производитель- несколько десятков средних по мощности с прозрачными плафонами.
ности и обеспечивает равномерное рас- светодиодов радиальной направленности.
пределение света. Например, начальный Они светят во все стороны, работая напря- Кроме того, на упаковке показаны цвет
световой поток лампы OSRAM P21R LED мую на рассеиватель и лишь периферийно и яркость новинок. Яркость обозначена
составляет 100 лм, т.е. увеличен на 28%, на отражатель. В этой конструкции также пиктограммой в виде точек. Чем больше
а в режиме основного света – уже 69 лм, применяются системы «пассивного» и точек, тем выше яркость. Цвет упаковки
что равносильно увеличению светового «активного» охлаждения, но светодиоды напрямую соотносится с цветностью света
потока на 46%. Standard не столь мощные, и здесь вопрос лампы.
• Отсутствие цветных колпачков на лам- охлаждения не имеет принципиального
пах. Благодаря этому новые лампы ста- значения. Лампы Premium больше подходят для
новятся невидимыми в выключенном новой прозрачной оптики с большими
состоянии внутри фары с прозрачным Срок гарантийного обслуживания ли- поверхностями и рифлеными формами
плафоном. нейки Standard – 3 года. Это очень много, зеркал еще не помутневших отражате-
• Отсутствие колбы. Нужный цвет выдает с учетом того, что на практике срок службы лей. Лампы Standard рекомендованы для
не крашеный пластиковый колпачок, а таких ламп – даже не 10 тыс. часов, как «возрастных» машин с потрескавши-
сам кристалл светодиода. Поэтому колбы у других добротных светодиодов, а еще мися отражателями, а также для машин
новым лампам не нужны. больше: 20 тыс. часов для ламп Standard и с маленькими площадями дефлекторов
• Мощное охлаждение. «Пассивное» 25 тыс. часов для ламп Premium. и рефлекторов задних фонарей. По-
охлаждение обеспечивает металличе- скольку собственная площадь свечения
ский радиатор, занимающий 3/4 объема ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА в конструкции Standard больше, лампа
лампы. Также имеется «активное» охла- Линейки Standard и Premium различа- меньше зависит от рефлектора, и за
ждение: внутри лампы установлен спе- счет этого распределение света в малых
циальный чип, постоянно замеряющий ются по дизайну: упаковка ламп Premium и старых фонарях будет даже лучшим, чем
температуру светодиодов. Он регули- выдержана в более темных тонах, с лампами Premium.
рует яркость света, снижая напряжение
и позволяя светодиодам остыть до при-
емлемой рабочей температуры. Такое

13

Рекомендации специалистов Bosch

по эксплуатации свечей зажигания

КОМПАНИЯ BOSCH ВОТ УЖЕ 115 ЛЕТ ЯВЛЯЕТСЯ МИРОВЫМ ЛИДЕРОМ ПО ПРОИЗВОДСТВУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ. С МОМЕНТА
ИЗОБРЕТЕНИЯ ПЕРВОЙ СВЕЧИ ДЛЯ МАГНЕТО ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ В 1902 ГОДУ И ПО СЕЙ ДЕНЬ КОМПАНИЯ ПОСТОЯННО
СОВЕРШЕНСТВУЕТ ИМЕЮЩИЕСЯ И РАЗРАБАТЫВАЕТ НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.

Лаборатории компании Bosch ежегодно рамику КМ41 – самую совершенную • демонтаж свечи и ее осмотр для
разрабатывают и тестируют сотни новых из представленных сегодня на рынке определения признаков неисправ-
типов свечей с применением инноваци- свечей зажигания. Технология кру- ностей в работе двигателя.
онных технологий как для автомобилей говой лазерной сварки (360°) позво-
массового производства, так и для веду- ляет надежно закрепить электроды из При распаковывании и установке
щих гоночных серий – начиная от пред- драгметаллов и значительно увели- новых свечей необходимо соблюдать
назначенных для полупрофессиональных чить срок службы свечей зажигания. аккуратность: если свеча случайно
соревнований и заканчивая технически упала на твердое покрытие, ее уже
совершенными формульными сериями. РЕКОМЕНДАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ нельзя использовать из-за воз-
Именно на треке тестируются лучшие ин- СЕРВИСА BOSCH ПО ЗАМЕНЕ можного повреждения изолятора.
женерные решения, чтобы потом приме- СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Новая свеча сначала вкручивается
нить их в серийном производстве. Поэтому, вручную, а затем затягивается с по-
выбирая свечи зажигания Bosch, потреби- Существует несколько типичных мощью динамометрического ключа
тель может быть уверен в высоком каче- признаков, по которым можно опреде- с нужным моментом затяжки.
стве и надежности продукта, прошедшего лить наличие неисправности в работе
многочисленные испытания как в лабора- свечей зажигания: ОШИБКИ ПРИ ЗАМЕНЕ
ториях, так и на гоночных трассах. - повышенные вибрации при работе СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
И ИХ ПОСЛЕДСТВИЯ
СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ двигателя;
Несмотря на кажущуюся простоту, свечи - потеря мощности и плохая тяга; • Нарушение зазора между элек-
- проблемы с запуском двигателя, тродами при неаккуратном монтаже,
зажигания – это технически сложный про- когда свечи кидают в свечные ко-
дукт. В свечах зажигания Bosch металл особенно в холодную погоду; лодцы.
корпуса легирован никелем, что препятст- - пропуски зажигания и горящая • Внутреннее повреждение изоля-
вует образованию коррозии. Применяемые тора свечи из-за перетяжки при закручи-
технологии позволяют использовать свечи лампочка check engine на прибор- вании без динамометрического ключа.
зажигания Bosch в том числе и в автомо- ной панели. • Некорректное позиционирование свечи
билях, работающих на газе. Для увеличе- Но все вышеперечисленные при- в камере сгорания из-за несоблюдения
ния диэлектрических свойств и повышения знаки могут быть связаны не только с не- момента затяжки, в результате чего сни-
прочности изделия, Bosch использует ке- исправностями свечей. Точно определит жается эффективность работы двигателя.
причину их появления лишь профессио- • Повреждение резьбы головки блока.
нальная диагностика. • Неправильный порядок подключения
высоковольтных проводов к свечам.
Существует определенный порядок дей- Это может повредить детали двигателя,
ствий при замене свечей зажигания: сжечь компоненты и даже привести
• осмотр моторного отсека и двигателя на к пожару.
• Попадание несгоревшего топлива
предмет общих неисправностей; в выпускную систему - в этом случае по-
• проверка проводки системы зажигания; является риск выхода из строя дорого-
• отсоединение разъемов и оценка состоя- стоящего катализатора.

ния контактов и проводов;
• удаление грубых загрязнений в области

размещения свечей;
• очищение отложений и загрязнений

в колодце свечи с помощью сжатого
воздуха;

Компания была основана в Штутгарте в 1886 году Робертом Бошем как «Мастерская точной механики и электротехники».

! В настоящее время Группа компаний Bosch является ведущим мировым поставщиком технологий и услуг. В 2015 году около
390 000 сотрудников (данные на 31 декабря 2016 г.) обеспечили продажи на сумму более 73,1 млрд евро. В Группу компа-
ний Bosch входят Robert Bosch GmbH и более 450 дочерних предприятий и региональных компаний приблизительно в 60
странах. Вместе с партнерами в сфере продаж и обслуживания компания Bosch представлена почти в каждой стране мира.
В секторе научных исследований и разработок занято 59 000 сотрудников в 120 городах по всему миру.

14 № 1 /2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

КОНФЕРЕНЦИЯ «Пути повышения экономической
эффективности независимых СТО» (г. Тула, декабрь 2016 года)

РЫНОК МИРОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА В ЦЕЛОМ НАШЕЛ ПУТЬ ВЫХОДА ИЗ ГЛОБАЛЬНОГО
ЭКОНОМИЧЕСКОГО КРИЗИСА. ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И РОСТА ВЗЯТ КУРС НА ИННОВАЦИИ И АКТИВНОЕ
РАЗВИТИЕ ТЕХНОЛОГИЙ. В ЭТОМ НАПРАВЛЕНИИ ДВИЖЕТСЯ И РОССИЙСКИЙ РЫНОК ПОСТГАРАНТИЙНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ: НА ПЕРВЫЙ ПЛАН ВЫХОДЯТ УСЛУГИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ.
ОДНАКО ПОЛОВИНА НЕЗАВИСИМЫХ СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКИ
И ТЕХНИЧЕСКИ НЕ ГОТОВЫ К ТАКИМ ИЗМЕНЕНИЯМ И ПОТОМУ ОБРЕЧЕНЫ НА УХОД С РЫНКА.

ЧЕСТНЫЙ ВЗГЛЯД НА ЖИЗНЬ Генеральный директор GROUPAUTO следующей возможностью получить ста-
Единственный рынок услуг в России, Russia Александр Красный рассказал, тус официального установочного центра;
какие конкретные пути и возможности
который не структурирован, – это рынок готова предложить Группа и производи- со стороны дистрибьюторов (парт-
постгарантийного ремонта и обслужива- тели автокомпонентов для повышения неров Группы) — широкий ассортимент
ния автомобилей. Такой рынок никогда экономической эффективности СТО. запасных частей, позволяющий покрыть
не сможет удовлетворить основную по- 95% ежедневных потребностей станции,
требность клиента – потребность в ре- — Практически каждая станция техни- плюс уникальный сервис: профессио-
монте с гарантированным качеством и за ческого обслуживания продает всего 15% нальный подбор, неограниченную опера-
честные деньги. запасных частей от общего оборота, все тивную доставку, расширенную гарантию
остальное приезжает в багажнике, что пол- на запчасти (до 2х лет), возможность вер-
Насущные проблемы независимых ностью ликвидирует экономику станции. нуть/обменять то, что не подошло;
СТО остаются по-прежнему нерешен- Главный бизнес-процесс станции – это про-
ными. Это невысокая квалификация пер- дажа услуг. Эффективно работающая СТО со стороны GROUPAUTO Russia —
сонала, отсутствие сервиса и неумение продает запчасти в объеме 65% от общей введение эффективных процессов
продать клиенту то, что он действительно выручки. организации бизнеса, стандартов об-
ожидает получить. Но независимая стан- служивания клиентов и визуального
ция технического обслуживания не спо- Показатели вполне реальные. Пра- оформления, профессиональное ПО,
собна решить эти задачи в одиночку. вильная организация бизнес-процессов статус участника международной сети,
на СТО существенным образом способна программы обучения и повышения ква-
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ОПЫТ улучшить экономику станции, повысить лификации сотрудников СТО, организо-
В Европе все эти проблемы отсутст- качество услуг, обеспечить лояльность ванную рекламную поддержку.
клиентов. Результатом работы станут:
вуют полностью: здесь 90% дистрибью-
торов автокомпонентов входят в состав GROUPAUTO Russia координирует - создание экономически эффек-
Групп, а более 80% независимых СТО сотрудничество поставщиков и дистри- тивной сети СТО, прибыльной для ее
интегрированы в сетевые проекты. Рано бьюторов запасных частей, формирует владельца и перспективной для рынка;
или поздно к этому придет и российский защищенные каналы сбыта. В итоге
рынок постгарантийного обслуживания выстраивается взаимодействие в той - высокая лояльность клиента-автов-
автомобилей – это основной путь эконо- форме, которая позволяет всем участни- ладельца по отношению к запасным ча-
мического роста и развития независи- кам рынка чувствовать себя комфортно стям и услугам станции;
мых СТО. и иметь прибыль. Присоединяясь к этой
структуре, станция получает поддержку - формирование рынка постсервис-
Действенной силой, которая способна со стороны каждого участника: ных услуг, который привлекателен для
организовать работу СТО и обеспечить потребителя благодаря своей надеж-
ее благополучное развитие, сориенти- со стороны производителей — зап- ности и защищенности. Это рынок, где
ровать платежеспособный спрос, яв- части высокого качества и с гарантией, станции структурированы в единую сеть,
ляется ассоциация дистрибьюторов. участие в обучающих программах с по- и это высокосервисные неконкурирую-
В России такой ассоциацией стала щие друг с другом предприятия.
GROUPAUTO Russia.
15
1 декабря 2016 года, в г. Тула
GROUPAUTO Russia провела конфе-
ренцию на актуальную тему «Пути
повышения экономической эф-
фективности независимых СТО».
Участниками стали ведущие произво-
дители автокомпонентов – KYB, Gates,
Federal Mogul, Hella, FILTRON, PHILIPS,
VALEO и более 100 руководителей СТО
Тулы и Тульской области.

Аналитика

Что день грядущий...

Российский автобизнес жи-
вет в дуалистической разно-
направленной реальности. С
одной стороны, продолжается
сокращение продаж новых ав-
томобилей, с другой – проис-
ходит небольшой, но все-таки
рост сегмента автосервисных
услуг. К чему это в итоге при-
ведет? Послушаем экспертов.

Эксперты статьи:

Йорг Шрайбер, Строго говоря, весь отечественный ав- Рынок начал сжиматься в 2013 г., поте-
председатель Комитета тобизнес в совокупности включает не два, ряв 5%, или 161 342 машины. В дальней-
автопроизводителей АЕБ а три сегмента. Помимо вышеуказанных, шем темп нарастал: 2014 год - уже минус
Евгений Гришкевич, это еще и рынок продаж автомобилей с 286 143 ед., 2015 год – минус 890 187.
директор департамента пробегом. Впрочем, для послепродаж-
по послепродажному ного обслуживания он принципиальной Йорг Шрайбер,
обслуживанию ГК роли не играет и лишь в весьма опосре- председатель Комитета
«АвтоСпецЦентр» дованной степени влияет на изменение автопроизводителей АЕБ
Николай Янковский, объема рынка автосервисных услуг. И по-
руководитель сети тому брать его в расчет смысла нет. А вот Йорг Шрайбер, председатель Коми-
«Бош Авто Сервис» в России успехи или неуспехи на поприще реализа- тета автопроизводителей АЕБ, считает,
Игорь Граф, ции новых машин напрямую сказываются что в 2016 г. рынок достиг дна:
региональный коммерческий на постпродажном сервисе. Причем, если
менеджер Gates по СНГ акцентировать внимание на независимом — Почти достигнутый баланс в прода-
секторе рынка, эти успехи или неуспехи жах декабря к декабрю предыдущего года
16 № 1 /2017 имеют некоторую инерцию, проявляя себя подводит черту под похожий баланс в рам-
не сразу, а по истечении гарантийного ках 4 квартала (-0.9% против аналогичного
срока – в среднем трех лет.

Итак, что же авторынок показал в 2016
году? Откровения не произошло, реали-
зация новых автомобилей сократилась.
Рынок снизился на 11%, или на 176 319
штук новых легковых и легких коммерче-
ских автомобилей, по сравнению с 2015
годом (данные Комитета автопроизводи-
телей АЕБ). На первый взгляд – не очень
существенное падение. Но если в целом
оценить спад за 4х-летний период сокра-
щения рынка, картина будет совсем иная.

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

периода 2015 года). Сравнивая с двузначными цифрами паде- 17
ния в первые 9 месяцев года — это хороший результат. Рынок
в целом по-прежнему нуждается в положительном развороте,
но, очевидно, находится в процессе финального поиска дна.
АЕБ надеется, что в 2017 г. у рынка есть потенциал закончить
4х-летний период падения и вернуться к умеренному росту.
Ожидается, что общий размер рынка будет равен 1,48 млн авто-
мобилей или, иными словами, на 4% больше, чем в 2016 году.

Вернется авторынок к росту или нет в 2017 году - неизвестно,
да и что это за рост – 4%? Это просто рамки статистической
погрешности, когда за четыре года общий парк страны недос-
читался около 1,5 млн автомобилей (без учета естественного
износа) из-за того, что эти машины просто не были проданы.

Независимый сегмент послепродажного обслуживания
еще не сильно ощутил последствия этих потерь, естественно,
по причине той самой инерции, о которой шла речь выше,
и имеет даже некоторый рост, если верить данным агентства
«Автостат». Согласно оценке этого агентства, ежегодно про-
водящего маркетинговое исследование «Рынок автосервиса
в России», ёмкость рынка автосервисных услуг по легковым
автомобилям в 2016 году в 69 наиболее крупных регионах РФ,
в которых числится более 97% парка легковых автомобилей,
составила 524,2 млрд рублей. В 2015 г. (68 наиболее крупных
регионов РФ, в которых числится более 96% парка легковых
автомобилей) она равнялась 517,4 млрд рублей.

Действительно, пусть небольшое, но все-таки увеличение,
и, казалось бы, беспокоиться не о чем. Однако в этом же ис-
следовании есть такой показатель как «потенциал рынка», под
которым подразумеваются работы по ремонту и обслуживанию
автомобилей, производимых лично автовладельцами или ме-
ханиками-частниками. Так вот, в 2016 году этот показатель
увеличился до 141,9 млрд рублей против 138,2 млрд рублей
в предшествующем 2015 году. И вот это уже, на самом деле,
очень тревожный «звоночек», потому что этот параметр – одна
из самых значимых характеристик рынка.

Судите сами. О чем может говорить такой пара-
метр? Во-первых, – это совершенно на виду – о том,
что у людей нет денег на профессиональный официаль-
ный сервис, иначе зачем им было бы лезть в машину са-
мостоятельно или надеяться на умения сомнительных
персонажей в грязных спецовках в гараже по соседству.
В то, что у нас внезапно подросла технологическая, причем
автотехнологическая грамотность автовладельцев, верится,
согласитесь, с трудом.

Во-вторых, то, что парк стал стареть (а это как раз провалы
продаж новых автомобилей). Ведь даже если у тебя нет денег,
ты постараешься их найти, очень постараешься, но не поедешь
к частнику на относительно свежей машине. А вот ради ста-
рой – чего уж стараться? Пока этот показатель изменился не
очень существенно, потому что отзвуки падения продаж пока
только доходят до рынка автосервиса, это первые сигналы –
еще сравнительно слабые, но весьма красноречивые.

Павел Степанов, бизнес-тренер, независимый эксперт ав-
тобизнеса:

— Спад продаж новых автомобилей, начавшийся в 2013 г.,
только доходит до автосервисного сегмента. В первый год рынок
потерял совсем мало. Этот провал отражается на сервисе спустя
3 года, то есть в 2016 г. Отражается пока слабо, потому что пара
сотен тысяч автомобилей в отечественном автопарке – «капля
в море». Но вот следующий год - это еще плюс три сотни тысяч,
а затем и вообще почти 900 тыс. И вот тут-то уже потери независи-
мого автосервиса будут куда ощутимее: когда к тебе не приезжает
полтора миллиона автомобилей – это серьезный провал.

То есть ситуация будет раскручиваться, как по спирали,
набирая и набирая обороты. Впрочем, есть и другое мнение.

17



происходить перераспределение, сег- Объем рынка новых легковых и легких
ментация рынка, и тут главный вопрос коммерческих автомобилей в РФ в 2011-2016 гг. (тыс.штук)
- кто выиграет: официальные дилеры,
которые серьезно бьются за этот сектор, Потребитель готов платить за качество, не уступающий дилерскому. От них
или независимые СТО. Как мы видим, за внимание и за сервис, он ищет аль- автовладельцы ждут комплекс-
независимые СТО в последние пару лет тернативу дилерам с точки зрения ком- ного подхода: работу плюс запча-
уступили свои позиции в части реализа- форта обслуживания и не может ее сти, профессионализм и гарантии.
ции запасных частей рознице как клас- найти. Тот, кто первым ее предложит, тот И все это без проблем сможет предо-
сической, так и онлайн. Только немногие и выиграет. Кто выработает правильную ставить своим клиентам СТО, тесно
из них предпринимают правильные дей- концепцию, тот и будет доминировать. взаимодействующая, сотрудничаю-
ствия по удержанию и развитию данного щая с поставщиком запчастей преми-
направления, начиная от отношения к В выигрыше окажется тот, кто смо- ального уровня.
клиенту и заканчивая комплексным жет предложить вчерашним клиен-
сервисом, включающим и продажу дета- там автодилеров сервис, по уровню
лей. Хотя запчасти – это то, что позво-
ляет им развиваться и при правильном
подходе составлять существенную долю
в выручке и, как следствие, приносить
прибыль Тем не менее, основная масса
СТО просто теряет в доходности, игно-
рируя это. Далеко ходить не надо: это
не специфическая проблема каких-то
небольших населенных пунктов — это
относится в том числе и к сервисам в
больших городах.

Несмотря на достаточно большое
количество автомастерских, рынок все-
таки ощущает дефицит качественных
услуг, ему не хватает СТО, которым ав-
товладелец мог бы полностью доверять.

+ видеоматериал
подробно на стр.6

19

Автокомпоненты

За чистоту топлива

В списке наиболее ответ- Пути фильтростроения Но качество топлива все время улуч-
ственных компонентов, от- шалось, и в современном автомобиле с
вечающих за исправное История развития топливных филь- бензиновым двигателем топливный фильтр-
функционирование двига- тров богата событиями, но, по сути, то- зачастую объединен с погружным насосом,
теля внутреннего сгорания, пливный фильтр остался верен своей находящимся в баке. Если другого не пред-
топливный фильтр занимает консервативной концепции – с момента усмотрено конструкцией, то в такой системе
одну из ведущих позиций. И появления фильтра на автомобиле основ- нет смысла ставить и дооснащать автомо-
это не удивительно. Ведь от ной принцип его действия не изменился. биль отдельными сменными и внешними то-
того, насколько качественно Это по-прежнему некий фильтрующий пливными фильтрами: если топливо низкого
он решает поставленную за- элемент топливной магистрали (в послед- качества, то первым выйдет из строя фильтр
дачу – очистку поступающего нее время на современных моделях ав- или топливный насос в баке. В погружном
топлива от всевозможных тотехники фильтр все чаще монтируется топливном модуле фильтр по регламенту
загрязнений – напрямую непосредственно в топливном баке), за- не меняется. Он требует замены лишь при
зависит работоспособность держивающий загрязнения, а фильтрация выходе насоса из строя – в составе нового
сложнейшего агрегата. неизменно осуществляется посредством модуля или его ремкоплекта.
фильтрующей бумаги (в дизельных систе-
Эксперты статьи: мах добавляется влагоотделитель).

Максим Легушев, Сергей Енин, продукт-специалист Андрей Алексюк, руководитель отдела
генеральный директор Bosch по фильтрам: маркетинга, «МАНН+ХУММЕЛЬ»:
ООО «МАЛЕ РУС»
— На начальных этапах моторизации — Топливные фильтры постепенно ухо-
Сергей Енин, транспортных средств забивание форсунок дят с вторичного рынка автокомпонентов. В
продукт-специалист и топливных магистралей из-за засоренного современных бензиновых автомобилях уже
Bosch по фильтрам топлива было основной причиной поломок. превалируют так называемые пожизненные
В 1936 году Bosch впервые применил спе- фильтры, которые монтируются в топливном
Андрей Алексюк, циальную бумагу в конструкции топливных баке и замене в течение всего срока службы
руководитель фильтров. Вплоть до сегодняшнего дня это автомобиля не подлежат.
отдела маркетинга, изобретение является основным принципом
«МАНН+ХУММЕЛЬ» фильтрации топлива. Тенденция вполне объективна. Она свя-
зана, во-первых, с улучшением качества
Андрей Чернышов, топлива. Во-вторых, с внедрением более сов-
региональный директор
по России и странам Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
СНГ, Sogefi Group

Виктор Сорокин,
руководитель технического
отдела компании SAKURA
filters & radiators, Россия/СНГ

20 № 1 /2017

ременных материалов, способных долго
пребывать в агрессивной среде, выдер-
живать вредное воздействие и исправно
функционировать. Ну, и в-третьих, –
с экологическими требованиями. Когда
фильтр находится на трубках/штуцерах,
из него происходит испарение топлива,
хоть и не значительное, но оно все равно
есть, при переносе же фильтра в бак
экологические параметры существенно
улучшаются.

Если по какой-то причине фильтр
все-таки необходимо поменять (если он
забит, и в этом случае падает произво-
дительность насоса, потому что сегодня
чаще всего они совмещены в одном
узле), то в этом случае есть только один
правильный вариант действия: купить
оригинальный фильтр и поставить его
снова в бак.

Коллег дополняет Максим венно разработчики при проектирова- надежной защиты двигателя, особенно
Легушев, генеральный директор нии двигателя. Каждый бренд имеет это актуально для двигателей с турбо
ООО «МАЛЕ РУС»: свои технические особенности, цели и нагнетателем. Поскольку при простом
задачи. MAHLE в данном случае, имея визуальном осмотре невозможно опре-
— Технологии в современном автомо- громадный опыт взаимодействия с мно- делить, качественный ли фильтр, очень
билестроении очень быстро прогресси- гочисленными производителями благо- важно обращать внимание на бренд. Так,
руют, в том числе в сторону гибридных даря глубокой интеграции и поставкам например, Fram – это гарантия высокого
и электро-технологий. Но если говорить непосредственно на конвейеры, всегда качества и производительности, ведь эти
про двигатели внутреннего сгорания, предлагает лучшие решения для своих фильтры поставляются в оригинале на
доля которых в обозримом будущем все клиентов. конвейеры автопроизводителей.
еще будет основной, то в совокупности
с усилением требований по экологии Андрей Чернышов, региональный Итак, топливный фильтр как та-
выбросов основным трендом является директор по России и странам СНГ, ковой еще достаточно длительное
даунсайзинг (то есть уменьшение объ- Sogefi Group: время будет являться необходимым и
ема двигателя с увеличением литровой важным элементом системы подачи
мощности). Другими словами, автопроиз- — В вопросах инноваций и техноло- топлива. К тому же, учитывая высо-
водители пытаются получить максимум гических разработок Sogefi руководству- кий возраст российского автопарка,
эффективности от каждого кубического ется четырьмя основными принципами, заменяемые фильтры тоже не скоро
сантиметра объема мотора. Безусловно, которые нацелены на снижение расхода потеряют своей актуальности на вто-
это не может не влиять на увеличение топлива, уменьшение выбросов загряз- ричном рынке.
требований к качеству всех компонен- няющих веществ, увеличение срока
тов двигателя, в том числе и фильтров. жизни двигателя и на максимальное по- Виктор Сорокин, руководитель тех-
К основным тенденциям в производстве крытие автопарка. нического отдела компании SAKURA
фильтров можно отнести: filters & radiators, Россия/СНГ:
- использование фильтрующего компо- Что касается самих фильтров, прово-
дится постоянное усовершенствование — Конечно, как запчасть на вторич-
нента из нетканого материала на син- фильтрационных материалов и испыта- ном рынке топливные фильтры доживают
тетической основе; ние новых. Современные технологии се- последние дни, потому что многие авто-
- модульную конструкцию узлов дви- парации воды, такие как Diesel3Tech+, производители сейчас ставят фильтры в
гателя, например, модуль масляного являются одним из ключевых факторов топливные баки с расчетом на удлинен-
сменного фильтра, который объе- успеха. ные интервалы замены (более 100 000 км)
динён с радиатором охлаждения;
- использование биологически актив- Очень важно постоянно совершенст-
ных слоев в фильтрах салона (как вовать и технологию фильтрации с целью
например, новинка от MAHLE фильтр
Care Metix);
- простоту и экологичность утилизации
использованного фильтра.

Что касается компоновки и размеще-
ния узлов, решений по виду применения
фильтра (вставка или в корпусе), то эти
параметры закладывают непосредст-

21

видуальными особенностями. Об этом через сливную пробку или электромаг-
говорит Андрей Алексюк: нитный клапан, управляемый кнопкой.

— В дизельных системах растут ин- Фильтры устанавливаются в контуре
тервалы замены, современный дизель- низкого давления: в системах всасыва-
ный фильтр в Европе меняется через ния перед насосом подачи топлива, а в
60-80 тыс. км пробега – это наиболее системах нагнетания – после электриче-
стандартная цифра для топливных ского топливного насоса.
фильтров легковых дизельных автомо-
билей. Вторая тенденция – увеличение В настоящее время типичные интер-
с невообразимой скоростью степени валы замены топливных фильтрующих
фильтрации. Если еще буквально два элементов составляют до 90000 км про-
года назад фильтр должен был задер- бега, в зависимости от рекомендаций ав-
живать частицы размером 3 мкм (для топроизводителя. Но в регионах с плохим
понимания: толщина человеческого качеством топлива (Россия в их числе)
волоса – 75 мкм), то современные тре- эти интервалы значительно короче. Кон-
бования уже относятся к частицам струкция фильтра не позволяет отводить
размером не более 1 мкм. Поэтому загрязнения, а лишь накапливать их. В
производство таких фильтров ведется дальнейшем эти загрязнения затрудняют
в специальных «чистых комнатах» - это поток воздуха или жидкости, снижают
помещения с непылящей конструкцией фильтрующие свойства и т.д. Теоретиче-
стен, пола, потолка. Поступающий воз- ски фильтр можно не менять достаточно
дух проходит чрезвычайно тщательную долго, но это будет сказываться на мощ-
очистку. Персонал одет в спецодежду, ности авто, расходе топлива и стоимости
как в операционной. дальнейшего ремонта.

При этом замена топливного филь- Виктор Сорокин, Руководи-
тра на автомобиле в сервисе должна
производиться примерно в тех же са- тель технического отдела компании
мых условиях – даже самые мельчай-
или вообще на весь срок эксплуатации шие загрязнения очень быстро выведут SAKURA filters & radiators, Россия/
транспортного средства. При этом, без- из строя топливную систему. И тогда
условно, требования к топливу каждый должна быть только агрегатная замена СНГ:
день растут, топливо становится лучше. в сборе, поэтому стоимость ремонта из- — В системах дизельного впрыска то-
Автопроизводители вынуждены отталки- меряется даже не десятками, а сотнями пливный фильтр в любом случае должен
ваться от тех условий, которые диктует тысяч рублей. быть сменяем, потому что он представ-
рынок и технологии. Но все же я считаю, ляет собой функционально не просто не-
что топливные фильтры пока еще рано Сергей Енин объясняет подробнее: кий элемент, который очищает топливо
списывать со счетов, и в сегменте по- — Современные системы дизельного от механических примесей, но, как пра-
слепродажного облуживания они еще впрыска в связи с очень высокими давле- вило, это еще и сепаратор, который от-
значительный период времени будут во- ниями предъявляют повышенные требо- деляет воду от дизельного топлива. При
стребованы. вания к степени фильтрации топлива для этом топливная аппаратура на дизелях
защиты от износа инжекторов и ТНВД, гораздо более чувствительна ко всем
Развитие идет по пути оптимизации и имеющих прецизионную конструкцию видам загрязнений и наличию воды в
доработки. Если говорить о конструкции с точностью до тысячных миллиметра. топливе, чем на бензиновых двигателях
фильтра, то все, кто их изготавливают, Другой важной функцией топливного даже с достаточно высокой степенью
стараются сделать их как можно более фильтра для дизельного двигателя явля- сжатия.
компактными, потому что в современной ется удаление из топлива разного рода
машине становится все меньше места. эмульсий и воды с целью предотвраще- Андрей Чернышов:
Тем не менее, говорить о возможном в ния коррозии. — От фильтрационных модулей тре-
будущем «нанофильтре» не представ- Конструктивно топливные филь- буется более качественное исполнение
ляется реальным, потому что для каче- тры дизельного топлива выполняются их функций: очистка топлива, индикация
ственного выполнения своей функции быстросменными. В качестве смен- наличия воды и ее сепарация, химиче-
фильтр должен иметь определенный ре- ных элементов применяются фильтры ское сопротивление.
сурс, а при маленьких размерах понятно, с болтовым креплением, проходные Для эффективной защиты всех ком-
что и ресурс тоже будет минимальным, фильтры и фильтрующие элементы, понентов системы впрыска топлива
недостаточным. устанавливаемые в корпусах из алю- функция сепарации воды становится
миния, пластмассы или листовой стали чрезвычайно необходимой. Здесь техно-
На мой взгляд, самый важный фак- (в соответствии с повышенными требо- логии Sogefi Diesel3Tech и Diesel3Tech+
тор - это именно ресурс фильтра при ваниями к предотвращению тяжелых доказали свою эффективность и хорошо
необходимом качестве фильтрации. Он последствий при столкновениях). Пред- зарекомендовали себя в защите топлив-
обязательно должен отслужить тот срок, почтение отдается спиральным V-образ- ной системы автомобиля.
который ему определен производителем ным фильтрующим элементам.
автомобиля, иметь минимальные раз- Отделение воды осуществляется по- По мнению Виктора Сорокина,
меры и быть весьма технологичным в средством коалесценции на фильтру- сейчас концептуально большое вни-
производстве. Потому что изготавливать ющем материале (образование капель мание производителем автомобиля
дорогой фильтр для установки в машину воды вследствие различных поверхност- уделяется последующему техни-
при массовом производстве – это не ных натяжений воды и топлива). Вода ческому обслуживанию, стоимости
очень правильный подход с точки зрения скапливается в камере в нижней части этого обслуживания для владельца
производителя Дизельные системы корпуса фильтра и сливается вручную автомобиля.
развиваются по сути аналогичным
путем, но во все-таки со своими инди- Дело в том, что определенный вид
работ можно делать и по технологии
22 № 1 /2017 (дороже), и отступая от нее (иногда

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11





рессивной среды, влажности и т.д. разница между ЭКСПЕРТЫ О ПРОБЛЕМАХ, КОТОРЫЕ ВОЗНИКАЮТ ПРИ
качественным и некачественным продуктом будет ИСПОЛЬЗОВАНИИ НЕКАЧЕСТВЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ
только расти.
Андрей Алексюк:
Кроме того, цена фильтров относительно не- — Использование некачественных топливных фильтров чревато
высока, но от них зависит работа одного из самых целым букетом проблем. На дизельном автомобиле страдают фор-
дорогостоящих узлов автомобиля – двигателя. И сунки, нарушается топливоподача, повреждается топливный на-
последствия такой экономии могут «выйти боком». сос. В бензиновых двигателях эта проблема не так явно выражена,
если не брать автомобили с непосредственным впрыском топлива
На рынке фильтров идет очень жесткая конку- в камеру сгорания. В этом случае негативные процессы проявля-
рентная борьба, и каждый производитель старается ются не так явно. Поэтому проблема растягивается во времени но
предложить лучшие цены. В связи с этим произво- она есть: машина сразу не сломается, однако определенные непо-
дители делают минимальную наценку на фильтры ладки с топливной аппаратурой с течением времени непременно
при продаже, что практически лишает возможности возникнут.
для дополнительного снижения цены в конкурет-
ной борьбе. Поэтому многие компании стремятся МАКСИМ ЛЕГУШЕВ:
снизить себестоимость производства фильтров. В — Прямой впрыск, высокое давление впрыска, производство
первую очередь экономят на качестве фильтрую- компонентов из алюминиевых сплавов, использование наддува,
щего материала. А дальше начинается экономия на синтетическое масло с присадками, климатические особенности в
мелочах - ровность складок фильтрующей бумаги, нашей стране (то холодно, то жарко) и другие факторы критически
стабильность геометрии при внешних нагрузках, од- увеличивают требования к качеству фильтрации. Это относится и к
нородность и ровность уплотняющего материала и бензиновым, и к дизельным двигателям. Поэтому использование
т.д. Сравните фильтр известного бренда и дешевый некачественных фильтров является причиной многих проблем, на-
фильтр - и вы поймете, о чем я говорю. чиная от увеличенного расхода топлива, заканчивая полным выхо-
дом из строя мотора (турбины) и дорогостоящим ремонтом.
Андрей Алексюк: Производители некачественных фильтров грешат всеми возмож-
— Выбирая качественную продукцию, внима- ными способами, чтобы удешевить производство. Самое основ-
тельно рассмотрите упаковку и сам фильтр. Должна ное, это, конечно, низкое качество и недостаточное количество
быть точно указана страна производства. Что бы фильтрующего элемента, поскольку это самый дорогой компонент
было написано «made in». На поддельных и нека- фильтра. Но к этому списку можно также добавить низкое качество
чественных фильтрах чаще всего название страны производства и используемых материалов (металл, из которого
производства не пишут, а если и пишут название делают корпус, краска, резиновые уплотнители, пр.) Часто бывает,
какой-либо страны, то не указывают, что это именно что некоторые компоненты просто отсутствуют внутри (например,
страна производства. Поэтому, если на изделии не обратный или перепускной клапан), и клиент даже не будет знать
написано «made in» и название страны, этот фильтр об этом (поскольку увидеть это можно, только разобрав фильтр).
лучше не покупать.
СЕРГЕЙ ЕНИН:
— При производстве фильтров должны быть использованы только
определенные виды фильтровальной бумаги, с жесткими требо-
ваниями к их техническим свойствам. Более того, производители
фильтров сами не делают эту бумагу, а закупают ее у других компа-
ний. Причем по-настоящему высококачественную бумагу делают
всего два-три изготовителя во всем мире. Но вы не найдете на упа-
ковке подозрительного фильтра информации, у кого именно была
закуплена эта бумага.

АНДРЕЙ ЧЕРНЫШОВ:
— Контрафактный фильтр низкого качества подвергает двига-
тель серьезному риску: низкий уровень фильтрации способствует
повышенному износу частей двигателя, в результате снижается
возможный пробег автомобиля. Зачастую у поддельных фильтров
отсутствует перепускной клапан, либо его работа далека от пра-
вильной, что в случае полного заполнения грязью фильтрующей
шторы может привести к блокировке подачи масла к трущимся ча-
стям двигателя, что неминуемо приведет к масляному голоданию
и выходу двигателя из строя. Контрафактные топливные фильтры
могут привести к проблемам с безопасностью автомобиля, т.к. они
не обладают достаточной способностью к отделению воды, что
может привести к коррозии топливной системы с последующими
опасными утечками топлива. Поддельные фильтры дизельного то-
плива также могут привести к выходу из строя дорогостоящей ди-
зельной аппаратуры, поскольку они не могут эффективно удалять
из топлива мелкие частицы загрязнений.

25

Аналитика

Контуры новой стратегии

Смена приоритетов, развитие Государственный интерес Отечественный автопром имеет огром-
отечественного инжиниринга, ный потенциал для роста и способен стать
углубление локализации авто- Автомобильная промышленность локомотивом российской экономики. К
компонентного производства, Российской Федерации является одной сильным сторонам отечественного ав-
загрузка производственных из важнейших отраслей экономики, ко- тостроения А. Володин отнес созданные
мощностей, поиск новых рын- торая постоянно находится в поле зре- современные производственные мощно-
ков - все эти проблемы находят ния федеральных чиновников. Только сти, базовые компетенции в области раз-
решения в разрабатываемой за шесть лет объем государственной работки и инжиниринга, экономические
новой Стратегии развития ав- поддержки отрасли составил 294 млрд предпосылки создания конкурентоспо-
томобильной промышленно- руб. По словам директора департамента собного уровня себестоимости производ-
сти Российской Федерации. автомобильной промышленности и же- ства автомобилей в РФ и потенциала для
Наш корреспондент побывал лезнодорожного машиностроения Мин- экспансии на внешние рынки. Слабыми
на 25-й Конференции «Авто- промторга РФ Алексея Володина, доля сторонами отрасли является высокая за-
пром-2016», организаторами автопрома в валовом продукте страны висимость от внутреннего спроса, избыток
которой стали ОАО «Автосель- в 2015 году составила 0,45%. Сегодня существующих производственных мощ-
хозмаш-холдинг» и Объеди- на предприятиях отрасли трудится 0,47 ностей, высокая степень фрагментации
нение автопроизводителей млн человек, а число самих предпри- платформ и моделей в легковом сегменте,
России. Участники услышали ятий более 400. Отечественный авто- отсутствие ряда компетенций и мощно-
о новых принципиальных пром располагает производственными стей по производству компонентов, огра-
решениях по развитию оте- мощностями, позволяющими выпускать ниченность финансовых возможностей
чественного автопрома и авто- до 3,2 млн автомобилей в год. Несмо- для масштабных инвестиций в исследова-
мобильного рынка. тря на кризис на автомобильном рынке, ния, разработки и новые технологии, де-
отрасль остается инвестиционно-при- фицит квалифицированных инженерных
26 № 1 /2017 влекательной - совокупные капиталов- кадров, низкая конкурентоспособность
ложения в основой капитал предприятий отечественной научно-исследователь-
автопрома за период 2010-2015 гг. до- ской, опытно-конструкторской и испыта-
стигли 529,3 млрд руб. тельной базы.

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Эксперты статьи:

Алексей Володин, Александр Ковригин, Ашот Арутюнян, Олег Мосеев,
директор департамента заместитель директор по маркетингу президент ассоциации
автомобильной генерального директора и рекламе ПАО КАМАЗ «Российские
промышленности ОАО «АСМ-холдинг» автомобильные дилеры»
и железнодорожного
машиностроения
Минпромторга РФ

По мнению Алексея Володина, на традиционные, так и на новые экс- развития российского автопрома по-
важным направлением развития авто- портные рынки. делился заместитель генерального
компонентной отрасли могло бы стать директора ОАО «АСМ-холдинг»
формирование перечня ключевых Задачей третьего этапа (2020—2025 Александр Ковригин. Он акценти-
проектов по развитию компонентов годы) является формирование новой ровал внимание присутствующих
1-2 уровня в каждом сегменте и про- конкурентной среды в автостроении, на таком факте: в настоящее время
екты по повышению локализации про- основанной на производстве продук- парк легковых автомобилей в РФ
изводства на последующих переделах ции с высокой добавленной стоимо- составляет 40,6 млн транспортных
с развитием поставщиков 3-4 уровня, стью, увеличение к 2025 году доли средств, из них 46% составляют ма-
иными словами, вертикальная интег- экспорта в структуре сбыта у ведущих шины российских марок и 54% - за-
рация автокомпонентного производ- российских автокомпаний до уровня рубежные модели. 90% всего парка
ства от сырья до готового продукта. 30-50%. Предполагается реализация принадлежит физическим, а 10% -
проектов, основанных на воплощении юридическим лицам. Средний воз-
По оценкам экспертов Минпро- идей опережающего развития техно- раст автомобилей составляет 12,5
мторга РФ, стратегия развития логий в контексте глобальных вызовов лет, из них доля машин старше 15
автомобильной отрасли страны хроно- мирового автопрома. лет - 33%. Автомобили с двигате-
логически должна быть разбита на три лями экологического уровня ниже
последовательных этапа, с установкой Российский автопром – Евро-4 составляют 39%.
для каждого из них конкретных целей потенциал для роста
и задач. Сегодня мощности по производ-
Своими соображениями по ству автомобилей в России позво-
На первом этапе (2016—2018 годы) важным аспектам состояния и ляют выпускать ежегодно до 3,6 млн
необходимо сохранение потенци- машин. Наиболее крупными площад-
ала отрасли и снижение негативного
влияния неблагоприятных макро- Рынок грузовых автомобилей РФ полной массой свыше 14 тонн,
экономических факторов, широкое регистрации первичные и вторичные (по данным КАМАЗ)
использование инструментов и мер
госрегулирования, определение па-
раметров инвестиционных режимов:
создание основы для обеспечения
технологической независимости от-
расли и развития российской еди-
ной научно-технологической базы
перспективных исследований и раз-
работок, формирование условий для
осуществления «экспортного про-
рыва».

На втором этапе (2018—2020 годы)
необходимо продолжить поддержку
и стимулировать развитие производ-
ства автокомпонентов и материалов,
предусмотреть меры по укреплению
экспортного потенциала, провести
выбор перспективных технологиче-
ских направлений и приоритетных
проектов в области НИОКР, а также
резко нарастить объемы экспорта как

27

Структура выпуска легковых автомобилей в 1999-2017 гг.
(данные «АСМ-холдинг»)

ками по сборке являются АВТОВАЗ, РФ освоить технологии и тиражиро- Информационный
ГАЗ, Автотор, ИжАвто, Volkswagen, вать конструкцию с последующими ресурс в действии
Hyundai, Рено Россия, PCMA Rus, улучшениями аналогичных ком-
Форд Соллерс (Всеволожск), GM-АВ- плектующих в продуктовой линейке Кризис нанес существенный удар
ТОВАЗ, Форд Соллерс (Елабуга), Сол- предприятия. Несколько меньшей по авторитейлу. В прошлом 2016 году
лерс, УАЗ, Nissan, КАМАЗ, Toyota. эффективностью отличается «Вари- число дилерских центров в России,
ант 2», при котором наряду с отече- по сравнению с 2015 г., уменьшилось
Как отметил докладчик, в РФ при ственным предприятием половину с 3800 до 3500. Такую неутешительную
функционировании режима «про- расходов несет не головная зарубеж- статистику привел на конференции
мышленной сборки» автомобилей ная компания, а ее дочернее пред- президент ассоциации «Российские
ежегодно из страны уходит свыше приятие. автомобильные дилеры» (РОАД)
$100 млрд, при этом автомобильная Олег Мосеев.
промышленность Германии каждый Наихудшие результаты дает
год получает около $100 млрд. «Вариант 3», который предусматри- Он сделал также свой прогноз раз-
вает создание в России дочернего вития автомобильного рынка РФ на
Александр Ковригин акценти- предприятия, полностью принадле- текущий год, согласно которому в 2017
ровал внимание на вопросе ком- жащего иностранной компании. Та- году при условии господдержки будет
петенций и принципах создания кой подход является неприемлемым, продано от 1,45 до 1,6 млн новых авто-
совместных предприятий по произ- т.к. он не обеспечивает передачу мобилей. При ее отсутствии эта цифра
водству автокомпонентов. Мировой технологий российскому предприя- не превысит 1,2 млн автомобилей. В
опыт свидетельствует о трех вариан- тию, но в настоящий момент он яв- 2015 году отложенный спрос на покупку
тах передачи компетенций по произ- ляется основным при организации новых автомобилей составил 624 тыс.
водству компонентов. производства иностранного парт- единиц, а потерянный отложенный
нера на территории РФ. По мнению спрос – 268 тыс. ед. В 2016 году ана-
«Вариант 1». Отечественная и А.Ковригина, такая организация про- логичные цифры будут соответственно
зарубежная компании поровну де- изводства является стратегической на уровне 622 тыс. и 166 тыс. ед. Ситу-
лят свои расходы при создании и ошибкой. ация на авторынке сложилась бы еще
работе СП. Это наилучший способ,
который позволит головному заводу Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

28 № 1 /2017

хуже, если бы не меры господдержки. Отложенный спрос
В 2015-2016 гг. приобретение каждого на новые легковые автомобили
третьего автомобиля в той или иной
степени софинансировало государ- автомобили до максимального исто- По мнению А. Арутюняна, стагна-
ство. Однако в 2017 г. программы про- рического уровня: при росте ВВП 4% ционный сценарий маловероятен,
длены только на первый квартал. в год коэффициент обновления парка т.к. при самой затяжной рецессии со-
достигнет 11%. Динамичный сцена- храняется потребность в обновлении
Для авторитейла большой потен- рий характеризуется быстрым ростом парка, ведь если коэффициент обнов-
циал видится на вторичном рынке спроса на грузовики, при росте ВВП ления парка будет 2,5% в год, средний
легковых автомобилей. По данным около 2,5%. возраст грузовых автомобилей достиг-
«Автостата», за 11 месяцев 2016 года нет 40 лет. Основным сценарием для
продажи машин с пробегом составили Впрочем, «основной» сценарий проекта был принят сценарий посте-
4,75 млн. ед., количество регистраций предполагает постепенный рост пенного роста спроса до средне-исто-
б/у автомобилей превышает реги- спроса до средне-исторического рического уровня.
страцию новых машин более чем в 3,7 уровня - при росте ВВП на 2,3% и ко-
раза. Неиспользованный потенциал эффициенте обновления парка 6%. В ближайшей перспективе ожида-
рынка автомобилей с пробегом до- ется восстановление положительной
стигает более 1 млн ед. При этом доля Консервативный сценарий свиде- динамики инвестиций в основной ка-
официальных дилеров на вторичном тельствует о медленном восстановле- питал и роста доходов населения, что
рынке в 2016 году составила только нии спроса на грузовики - при росте будет способствовать росту инвести-
11%, соответственно, 89% продаж ВВП 1,6%. ционного и потребительского спроса
пришлось на частных лиц и сторонние при сохранении положительной
организации. В 2017 году аналогич- Стагнационный сценарий отражает динамики внешнеэкономического
ные показатели составят 87 и 13%, а в застывший спрос на грузовики при ро- спроса.
2022 году – 30 и 70%, соответственно. сте ВВП 0,8% и коэффициенте обнов-
ления парка 2,5%.
По мнению Олега Мосеева, акту-
ально создание национальной базы
автомобилей. Сегодня в стране нет
единого достоверного источника дан-
ных об автомобилях с пробегом, со-
держащего информацию по блокам:
комплектация автомобиля, техниче-
ские характеристики и история вла-
дения автомобилем; история и статус
оказанных финансовых услуг по ав-
томобилям, включая информацию о
залоге; судебные истории и текущий
статус машины; информация о прове-
денных ремонтах, сервисном обслу-
живании и ТО автомобиля, включая
информацию о зарегистрированных
ДТП; оценка рыночной стоимости
модели в зависимости от возраста,
пробега, состояния, технических ха-
рактеристик.

Для прозрачного ведения бизнеса,
реализации дополнительных услуг,
принятия выгодных коммерческих ре-
шений физическими и юридическими
лицами на автомобильном рынке не-
обходим информационный ресурс,
предоставляющий полную достовер-
ную информацию об истории автомо-
билей с пробегом.

Грузовой рынок
разогревается

Для рынка грузовых автомобилей Рынок грузовых автомобилей РФ
ключевым и определяющим параме- полной массой свыше 14-40 тонн
тром является динамика валового вну-
треннего продукта. Поэтому следует 29
рассматривать несколько прогнозных
сценариев в этом сегменте, отметил
директор по маркетингу и рекламе
ПАО КАМАЗ Ашот Арутюнян.

Оптимистичный сценарий про-
гнозирует рост спроса на грузовые



Новости компаний

Подкатной комбинированный домкрат 3.435

Специалисты конструкторского бюро Торгового дома СОРОКИН® разрабо-
тали и запустили в производство новую модель подкатного гидравлического
домкрата. Универсальный подкатной домкрат - это комбинированное изде-
лие, своего рода «3-в-1» – автомобиль-мотоцикл-подставка.

Домкрат оснащен универсальной подъёмной площадкой:
• для работы с автомобилем используется съёмная опорная пята;
• в случае использования для мотоциклов и ATV применяется опорная рама;
• система механической фиксации подъёмного механизма позволяет ис-

пользовать его без страховочных подставок!

Максимальная грузоподъёмность 2 т с высотой подъёма до 0,5 м.

Цена 12 999 руб.

ТОЛЬКО MONROE® МОЖЕТ ПРЕДЛОЖИТЬ НАСТОЛЬКО ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ АССОРТИМЕНТ

Согласно результатам последних ис- печивает охват 86 % модельного ряда компании, представленным в каталоге
следований, компания Tenneco зани- автомобилей старше четырех лет, что TecDoc.
мает лидирующее положение по охвату позволяет ему занимать лидирующие
собственной продукцией модельного позиции на рынке по этому показателю. «Мы всегда знали, что Monroe — это
ряда автомобилей. Только амортиза- На долю амортизаторов приходится 95% сила, с которой нужно считаться. Но со-
торы Monroe обеспечивают покрытие покрытия, 96% — на компоненты подве- гласно последним исследованиям, мы
95% моделей. По суммарному покрытию ски и рулевого управления и 88% — на действительно №1 в Европе, на Ближ-
автопарка с учетом всех продуктовых пружины. Анализ основан на сравне- нем Востоке и в Африке» , — сказал
категорий компания также является нии информации о парке автомоби- Брюс Роннинг (Bruce Ronning), вице-
лидером. лей Европы, выпущенных до 2012 года президент и генеральный директор
(декабрь 2011 года на основе ресурсов Tenneco Europe Aftermarket.
Амортизаторы, пружины, детали TecAlliance и TecDoc) с ассортимен-
подвески и рулевого управления — ас- том продукции Monroe и конкурентов
сортимент продукции Monroe обес-

Больше деталей MAHLE в 2017 году

Компания MAHLE видит большие пер- ется. Если контур кондиционирования + видеоматериал
спективы в развитии систем охлаждения не будет работать должным образом, подробно на стр.6
и кондиционирования, ведь независимо то проникающая внутрь влажность или
от того, какими будут автомобили и дви- недостаток масла могут стать причиной в зависимости от потребностей рынка.
гатели в будущем, водитель и пассажиры преждевременного износа подшипни- Конечно, такое предложение коснётся
будут нуждаться в комфорте, а силовая ков компрессора. Эти процессы прово- и подразделения MAHLE, отвечающего
установка - в охлаждении. Подтвер- цируют не только неприятный шум, но и за Россию, Белоруссию и Казахстан.
ждением этому служит приобретение снижают эффективность обогрева или
концерном MAHLE бренда BEHR и подра- охлаждения, а иногда приводят к пол-
зделения Delphi Termomanagement. Бла- ной поломке системы кондициониро-
годаря этим слияниям, MAHLE усилила вания автомобиля, что влечет за собой
позиции в производстве и разработке замену компрессора кондиционера и
систем терморегулирования, а в продук- ремонт системы. Преимущество компо-
товую линейку вошли компоненты систем нентов MAHLE заключается в том, что
охлаждения и кондиционирования. на рынок будут поставляться не только
компрессоры, но и устройства для обслу-
Одним из важнейших компонентов в живания системы кондиционирования, и
системе кондиционирования является безусловно, партнёрам будет обеспечена
компрессор кондиционера – агрегат, ко- техническая поддержка на уровне компе-
торый служит для сжатия хладагента и тенций конвейерного поставщика.
обеспечения его движения по контуру
охлаждения. Обычно приводимый в дви- Уже начиная с 2017 года в ассор-
жение ременной передачей, хладагент тименте MAHLE Aftermarket появятся
перегоняется в конденсатор, где давле- компрессоры кондиционеров, и про-
ние сжатого газа падает и он охлажда- дуктовый портфель будет расширяться

31

Менеджмент

Притяжение знаний

В современных условиях

успешная деятельность

станции технического

обслуживания невоз-

можна без высококлассных

специалистов - масте-

ров-приемщиков, механи-

ков и диагностов, а также

менеджмента компании.

Вопрос о систематическом

и постоянном обучении ка-

дров, повышении уровня их

профессиональных знаний

практически всегда нахо-

дится в повестке дня руко-

водителей автотехцентров.

Наш материал о том, как

сегодня актуализируется

данный вопрос на рынке

aftermarket, и как в про-

цессе развития появляются

новые продукты для авто- Часто руководители автосервисов
ищут один чудодейственный рецепт,
сервисных станций для того чтобы их автосервис был
успешным и приносил прибыль. Но с те-
Эксперты статьи: чением времени приходит понимание,
что необходимо подходить к данному
Павел Клюкин, вопросу системно. Применяемые по
руководитель отдельности меры, будь то мотивация
Инжинирингового персонала или комплексная автомати-
центра SMART зация производственного процесса с
использованием программного обеспе-
Алина Окорокова, чения, часто по отдельности оказыва-
региональный менеджер ются малоэффективными и затратными.
по маркетингу компании
Gates по странам СНГ Впрочем, всегда надо помнить, что
персонал станции технического обслу-
Антон Степанов, живания – это самый ценный ресурс и
технический менеджер капитал предприятия. Для него должны
Valeo Service Россия быть не только созданы хорошие усло-
вия труда, разработана система моти-
вации - одним из важнейших условий квалифицированную работу, а ведь тех-
эффективной работы является рост нологии в автомобилестроении не стоят
квалификации персонала и его лояль- на месте.
ности к компании.

Специалистов нужно учить, при-
чем учить на постоянной основе. Ведь
в сфере автосервиса, как это ни при-
скорбно, мало таких специалистов,
которые готовы выйти на работу и
высокопроизводительно выполнять

32 № 1 /2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

«В условиях весьма жесткой конку- скает сотрудника на семинары и в це- Издержки профтеха
ренции на рынке услуг по ремонту и об- лом не видит смысла в его обучении, в
служиванию автотранспортных средств предложенных курсах и т.п. Проблему квалифицированных
хороши любые средства, позволяющие кадров для технических центров
СТО получить преимущества. Наибо- Алина Окорокова, региональный автосервиса усугубляют недостатки
лее ценный ресурс любого предприя- менеджер по маркетингу компании отечественного государственного
тия – это квалифицированные кадры, Gates по странам СНГ, отмечает: «Мы профессионально-технического об-
в данном случае технический персо- не сталкивались с открытым противосто- разования. Пополнение отрасли
нал, мастера-приемщики, - отмечает янием обучению персонала со стороны молодыми и обученными кадрами
Алина Окорокова, региональный руководителей СТО. Хотя зачастую от- проблематично. Основные причины
менеджер по маркетингу компании пустить мастера на обучение в «горя- здесь в нежелании выпускников
Gates по странам СНГ. - Повышая ква- чую» пору затруднительно, это занимает работать в сфере авторемонтных
лификацию своих сотрудников путем их обычно полный рабочий день». услуг и в отрыве образовательных
участия в образовательных программах программ от реальных задач. 70%
и проектах, автосервис делает инвес- По словам Павла Клюкина, есть выпускников уходят в армию, не по-
тиции в улучшение качества обслужи- две категории руководителей СТО. лучив опыта. «Увлеченных и любящих
вания клиентов, в сокращение времени «Одни не верят ни во что и даже не хо- свое дело ребят единицы, и они полу-
на выполнение работ, предупреждение тят пробовать, их типичные отговорки чают навыки далеко не только в стенах
рекламационных случаев, а также по- - «нет денег», «вдруг специалист прой- учебных заведений. Хотя есть исключе-
вышает лояльность работников к рабо- дет обучение и уйдет» и т.п. Другие ния: мы работаем с семью московскими
тодателю и предприятию». считают, что повышать квалификацию колледжами, организуем дополнитель-
нужно, и мы работаем с ними и добива- ное обучение и стажировки и затем за-
Об экономическом эффекте обуче- емся результатов. Речь идет о росте в бираем этих ребят для трудоустройства
ния специалистов для деятельности 25% после обучения мастеров-консуль- в свои партнерские сервисы. С одним
станции технического обслуживания тантов и 150% и выше, если это ком-
автомобилей говорит Павел Клю- плексный подход с «перезагрузкой» 33
кин, руководитель Инжиниринго- СТО: с аудитом, подбором и обучением
вого центра SMART (г.Москва): «По персонала, перестройкой бизнес-про-
нашему опыту, если СТО не тратит 2% цессов, обновлением оборудования и
от выручки на обучение персонала, то т.д. И это многократно окупается, - от-
бизнес теряет 40%, а в некоторых слу- мечает руководитель центра SMART
чаях до 300% выручки в месяц». Павел Клюкин. - Характерно, что
после участия в нашем Клубе руко-
В практике организаторов обучения водителей многие управленцы видят
и повышения квалификации персо- реальные достижения своих коллег-
нала автосервисных центров встре- конкурентов и тоже начинают обучать
чались случаи, когда владелец или свой персонал».
исполнительный директор СТО, боясь
потерять выручку и прибыль, не отпу-

из ведущих московских колледжей раз- Проведение технических семи- Предметом изучения на семи-
рабатываем программу обучения спе- наров поставщиков, которые полу- нарах Gates для технического пер-
циалистов по обслуживанию и ремонту чили широкое распространение в сонала СТО чаще всего являются
коммерческого транспорта», - расска- последние несколько лет в рамках вопросы ремонта и диагностики. Это
зывает Павел Клюкин. - И опять же образовательных программ, стало свидетельствует о том, что профес-
вопрос к системе: 99% выпускников эффективным инструментарием рос- сионалы заинтересованы в повыше-
не работает в отрасли». сийских представительств ведущих нии уровня обслуживания клиентов
производителей и поставщиков ав- и эффективности работы. Они ищут
Сквозь тернии обучения токомпонентов и новой формой об- надежного партнера не только в
учения специалистов сервисного плане поставок качественной про-
Можно ли создать стройную сис- сегмента авторынка. дукции, но и технической поддержки.
тему обучения и повышения квали-
фикации сотрудников собственного Например, компания Gates про- «Каждый участник, обучающийся
автоцентра и их карьерного роста? водит более 20 технических семи- на семинаре, может добавить в свою
Учебная деятельность в таком случае наров в год в странах СНГ по темам копилку знаний ценную техническую
должна быть органически вплетена в запчастей для легковых и отдельно и продуктовую информацию, что,
работу каждого специалиста, помо- для коммерческих транспортных несомненно, поможет в улучшении
гая, направляя и контролируя его ра- средств. Аудитория данных меропри- клиентского сервиса и повышении
боту. Процесс обучения эффективен ятий включает не только специали- эффективности бизнеса, - отмечает
только тогда, когда становится не- стов СТО, но также дистрибьюторов, Алина Окорокова. - Технические се-
отъемлемой частью бизнес-процесса оптовых и розничных предприятий минары могут носить теоретический и
СТО. по продаже запчастей. Ежегодно не теоретико-практический характер. Если
менее 1000 специалистов посещают приглашенные участники – в основном
«Тем, кто хочет развиваться, по- учебные семинары. технический персонал СТО, мы орга-
лезны любые инструменты, и они их низуем практическую часть занятия
используют: семинары и тренинги про- Наряду с активной поддержкой с помощью специального мобильного
изводителей, интернет, профессио- дистрибьюторов, усовершенство- демо-стенда, на котором желающие мо-
нальные курсы нашего центра и т.п. ванием продуктового портфеля, гут потренироваться в установке ремня
Инструмент эффективен, когда пра- маркетинговыми программами, тех- привода агрегатов». Семинары про-
вильно выбрана нужная программа нические семинары являются не- водятся планово, и сведения о но-
обучения, сотрудник замотивирован и отъемлемой частью деятельности вых продуктах Gates добавляются в
его сопровождают и контролируют по- этой компании по развитию и под- содержание презентационных мате-
сле обучения, - отмечает Павел Клю- держке участников рынка. В свою риалов. Это позволяет своевременно
кин. - Например, у нас есть 4х-дневные очередь те, кто занимается заменой доносить информацию до участников
курсы для автомехаников - полезный и установкой компонентов систем рынка. Образовательные меропри-
инструмент, но результат не будет бы- ременных приводов и охлаждения, ятия также проводятся в рамках те-
стрым. Если хотите быстрый эффект в получают необходимые знания и матических выставок или клиентских
деньгах - отправляйте на обучение по навыки по ремонту сложных совре- мероприятий дистрибьюторов.
продажам услуг и запасных частей. Вы- менных двигателей. Так, специали-
ручка у многих увеличится вдвое. Это сты повышают эффективность своей «Все, что дает рост бизнесу, тому
эффективно». работы и имеют весомые аргументы и учим. Ничего лишнего, потому что в
для убеждения своих клиентов в том, бизнесе всегда надо оценивать ROI.
чтобы устанавливать качественные Польза должна быть конкретной даже
запчасти от Gates.

34 № 1 /2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

от 15 минут, проведенных в учебном «Новые проекты мы запускаем с них продукцию Valeo получает конеч-
центре. Мы знаем, сколько стоят би- партнерами-участниками Клуба руко- ный потребитель, для которого она
леты в Москву, сколько проживание, водителей, затем масштабируем их на произведена. Именно розница влияет
сколько теряет собственник из-за от- весь рынок. Например, аудит СТО - это на принятие решений автовладель-
сутствия сотрудника в это время. Ис- готовый продукт, который дает полное цем. Поэтому в процессе обучения нам
ходя из этого и строим программы понимание слабых мест в бизнесе и ин- важно не только проинформировать
обучения, - утверждает Павел Клю- струкцию по выведению на конкретные слушателей о наших брендах, нашей
кин из центра SMART. показатели, - отмечает Павел Клю- продукции, для нас важна обратная
кин. - Сравнительно недавно предло- связь. И судя по реакции аудитории, по
В последнее время все большее жены готовые кейсы: открытие постов количеству задаваемых вопросов, по
распространение получает уда- по диагностике и ремонту АКПП, по- положительным отзывам в анкетах, во
ленное обучение. «Мы заранее ин- стов доп.работ. Это комплексное пред- время таких учебных занятий специа-
формируем наших дистрибьюторов о ложение: оборудование от партнеров, листы узнают много нового.
мероприятиях, чтобы потенциальные персонал, обучение, поддержка. Заказ-
посетители запланировали возмож- чик получает комплекс, который прино- Поскольку продукция Valeo пози-
ность очного посещения мероприятия. сит ему деньги. Окупаемость от 2 до 5 ционируется на рынке как премиаль-
А с появлением вебинаров препятствия месяцев- согласитесь, каждый грамот- ный товар, специалистам необходимы
в виде необходимости отсутствия на ный бизнес воспользуется таким пред- аргументы для работы с клиентами.
работе фактически устраняются, и это ложением. Собственно, такие посты мы Имея их в своем арсенале, они смогут
позволяет доносить знания и техниче- открываем и сами для себя в партнер- объяснить покупателю не только тех-
скую информацию от Gates, не нару- ских автосервисах», - утверждает ру- нические характеристики, но и другие
шая рабочий процесс, - утверждает ководитель центра SMART. преимущества продукции Valeo. Важен
Алина Окорокова. и другой аспект. Премиальный продукт
Антон Степанов, технический ме- имеет высокую маржинальность. Нам
Немаловажным аспектом явля- неджер Valeo Service Россия: гораздо интереснее научить продавать
ется и обратная связь. Во время и премиальный бренд, тот товар, кото-
после семинара или вебинара каж- — Проведение технических семина- рый будет приносить прибыль магазину
дый участник может получить ответы ров рассматривается нами как одно из автозапчастей.
на интересующие его вопросы. важнейших долгосрочных направлений
деятельности. Такой форме обучения Помимо семинаров, мы практикуем
Эволюция учебного мы придаем большое значение, по- другие формы деятельности. Есть ва-
процесса скольку данные мероприятия являются риант с «точечным» визитом в конкрет-
хорошей возможностью для контакта с ный магазин, работаем с аудиторией
Однако традиционные формы об- аудиторией, а это, прежде всего, пред- наших дистрибьюторов.
учения специалистов СТО в виде се- ставители розницы. Для нас это важно,
минаров или вебинаров, несмотря потому что мы должны слышать и по- Территория охвата наших учебных
на то что пока являются одним из нимать, что происходит в этом секторе мероприятий весьма обширна, это не
основных инструментов, становятся авторынка. А нашим партнерам, в свою только Москва. Весомый объем продаж
лишь прологом для дальнейшего со- очередь, необходимо знать, что проис- продукции Valeo реализуется на регио-
вершенствования и создания новых ходит у нас. нальных рынках.
продуктов и кейсов.
Мы хорошо понимаем уникальность
нашей аудитории, которая приходит к
нам на обучение. Ведь именно через

35



37

Грузовой сервис

По законам кризисного времени

Бизнес, который связан с сервисным об- По законам емкость отечественного авторынка, то
служиванием грузовой автотехники, во кризисного времени есть именно до таких максимальных
многом зависит от ситуации на автомо- значений он может расширяться.
бильном рынке и макроэкономической Кризисы и соответствующие им
ситуации в экономике. Разразившийся падения деловой активности на Однако последовавший затем
три года назад кризис отрицательно ска- современном этапе стали уже не- этап отечественной истории и санк-
зался на всех сегментах отечественного пременным атрибутом процесса эво- ционного давления на экономику
авторынка, в том числе в грузовом и сер- люционного развития отечественной характеризовался негативными от-
висном сегментах. При этом в непростом экономики и всех ее отраслей и сек- рицательными трендами. Это су-
положении оказались как официальные торов, в том числе и такого важного, щественно отразилось не только на
дилеры и их сервисные структуры, так и как автомобильный. История отечест- макроэкономических, но и на других
независимые сервисы, а также другие венного автомобильного рынка, в том важных показателях.
предприятия, работающие в сегменте числе грузовой и коммерческой тех-
aftermarket. Тем не менее, в этот сложный ники, – это череда следующих друг за Рынок грузовой автотехники не
период обозначились различные новые другом подъемов и спадов. остался в стороне. У перевозчиков
тенденции. Наш материал о сервисном произошло снижение грузооборота,
сегменте рынка грузовых автомобилей. После потрясшего до основания следовательно, уменьшилась потреб-
Он разбит на две части. В первой части отечественный автомобильный рынок ность в работе транспорта, а значит,
речь пойдет о тенденциях сервисного мирового кризиса 2009 года наступил сократился спрос на технику. Офи-
сегмента дилерской части авторынка. В очередной непродолжительный этап циальная статистика, которую пре-
следующем номере мы расскажем о ситу- роста деловой активности. Соответ- доставило аналитическое агентство
ации и трендах независимого сервисного ственно показатели рынка грузовой «Автостат», свидетельствует о дву-
сегмента грузовых автомобилей. автомобильной техники характери- кратном снижении емкости рынка
зовались положительной динамикой грузовиков в РФ. В течение прошед-
Эксперты статьи: и достигли рекордных значений уже ших четырех лет внутренний рынок,
в 2012-2013 гг. Выросший на основе который включает грузовые автомо-
Евгений Селеванов, высокой деловой активности спрос били массой свыше 16 тонн, а также
коммерческий директор группы на тяжелую и коммерческую технику, среднетоннажники, снизился со
компаний «СибТракСкан» показавший пиковые значения не- 110 тыс. единиц в 2013 г. до 53,3 тыс.
(официальный дилер Scania) сколько лет назад, сегодня уже ушел в прошлом году. Впрочем, самым низ-
в историю как пример одного из ци- ким оказался отнюдь не прошлый
Дмитрий Белоусов, клических подъемов. В принципе, 2016 год, а предыдущий, 2015-й. Тогда
руководитель сервисного достигнутые тогда высокие показа- было зафиксировано «дно» - 51,1 тыс.
центра «СибТракСкан» тели – это современный потенциал и единиц проданных транспортных
(официальный дилер Scania) средств. Рост рынка в прошлом году
оказался не слишком высоким - всего
Андрей Жданенко,
директор ООО «ТТН», Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
авторизованный сервис Hino

Евгений Хоменко,
заместитель директора «Сибирь
Трак Сервис» («Вольво Восток»)

Михаил Жук,
ведущий специалист ООО
«Сибирь-МАЗ-Сервис»

Дмитрий Шевченко,
директор компании «Кенинком»

38 № 1 /2017

+4,2%. Однако некоторые автобренды контролем свои позиции на рынке. Это грузоперевозчиками, такими как «Дел-
из «большой европейской семерки» су- дало компаниям возможность проа- транс», парк которых насчитывает более
мели показать высокую положительную нализировать ситуацию и разработать 3500 единиц грузовой техники, а также
динамику. антикризисные меры, позволившие с «Магнитом», в парке которого порядка
сохранить налаженные связи с ди- 7000 единиц техники. У них гигантские
«Степень сжатия в сравнении с пико- лерами и транспортниками. Именно объемы перевозок. За последние два-три
вым 2012-2013 гг. мы оцениваем в раз- сохранение таких связей, а не возмож- года крупные ритейлеры существенно об-
мере 50%, - комментирует ситуацию на ность компенсировать за счет сервиса новили свой парк, он стал более новым.
рынке грузовой техники Евгений Селе- убытки, понесенные из-за спада про- Самые старые машины у них 2012 г.в.,
ванов, коммерческий директор группы даж автомобилей, видят своей главной поэтому практически их парк находится
компаний «СибТракСкан» (официаль- задачей ведущие игроки. на гарантии. Если раньше многие из них
ный дилер Scania). – В первом полугодии пользовались для доставки продуктов
2016 года продолжалось общее падение «Да, данный тренд в грузовом сег- услугами небольших перевозчиков, так
рынка, но начиная с августа мы видим менте также наблюдается, – продолжает как свой парк не справлялся, то сегодня
положительную динамику повышения Евгений Селеванов, коммерческий они либо диктуют им не достаточно
спроса на технику. По итогам ноября, рост директор группы компаний «СибТрак- выгодные условия (такие как срок
рынка техники грузоподъемностью свыше Скан». - Новые программы, предостав- оплаты 90 дней, низкие тарифы), либо
16 тонн, по сравнению с аналогичным пе- ление выгодных условий на проведение процентов на 90 используют свой парк
риодом 2015 года, составил 12,5%, а рост сервисного обслуживания – все это позво- — это, конечно, поставило мелких пере-
европейских производителей – 12,6%». ляет нашим партнерам оптимизировать за- возчиков в сложную ситуацию». Дмитрий
траты, что способствует дополнительному Шевченко отмечает, поскольку цена
Однако ситуация у различных увеличению загрузки сервисного центра». современного тягача достаточно се-
участников и автопроизводителей рьезная, многие компании, например,
развивалась не одинаково. Сегмент Отметим, что клиентская база сер- такие как «Делтранс», стараются избе-
отечественной техники показывал висного центра «СибТракСкан» увели- жать серьезного и затратного ремонта,
несколько иные тренды в аналогич- чилась примерно на 5%. например, двигателя или коробки пере-
ный период, но, как и представителям дач. Их политика состоит в том, чтобы
«большой европейской семерки», им В период кризиса основной зада- после пяти или чуть более лет эксплу-
так же не удалось избежать существен- чей является удержание клиентуры, атации продать автомобиль, имеющий
ного спада. Спрос на их технику обва- поскольку этим формируется доход. большой остаточный ресурс более мел-
лился в предшествующий период. И в этом плане у дилерских сервис- ким ритейлерам или грузоперевозчи-
ных подразделений имеется серьез- кам. Поэтому для их парка актуальны
Михаил Жук, ведущий специалист ный козырь, поскольку их клиентами в только плановое обслуживание и мел-
«Сибирь-МАЗ-Сервис», отмечает: значительной степени являются кор- кий ремонт. Они «не влезают» в более
«В 2013-2014 гг. был отмечен рыночный поративные парки. Сегодня из-за со- сложный ремонт и по истечении неко-
подъем, но в следующем, 2015 году, про- кращения грузооборота существенно торого срока продают автомобиль.
изошел сильный спад. Спрос на грузовики усилилась конкуренция на рынке пе-
минского автопроизводителя резко сни- ревозок. И в выигрыше оказываются, А был ли переход?
зился, фактически, техника застряла на прежде всего, именно корпоративные
складе. В этот период спрос оставался бо- перевозчики, имеющие большие авто- Как известно, в легковом сегменте
лее-менее стабильным только у предприя- парки, особенно те, кто недавно обно- авторынка и отчасти также в сегменте
тий лесной отрасли». вил свой парк. легкого коммерческого транспорта от-
четливо прослеживается следующая
Некоторое оживление и увеличение Свежий корпоратив схема поведения клиентов. Ее можно
деловой активности грузоперевозчиков описать следующим образом. Дилеры
в конце прошлого и начале текущего На эту тенденцию существенного продают новые автомобили, а после
года увидели и представители других обновления парка крупных грузопере- гарантийного срока автовладельцы
автопроизводителей. «Если прошлый возчиков в сфере ритейла указывает уходят в независимые сервисы или
год на рынке в большей степени оказался Дмитрий Шевченко, директор новоси-
провальным, то в наступившем году уже бирской компании «Кенинком»: «Сей- 39
стало заметно некоторое оживление, кли- час мы работаем в основном с крупными
енты все чаще стали интересоваться при-
обретением новых автомобилей. Рынок
показывает первые признаки подъема», -
считает Евгений Хоменко, заместитель
директора «Сибирь Трак Сервис» (по-
дразделение «Вольво Восток»).

Кризисный сервис

Снижение грузооборота - это один из
нагляднейших примеров разразивше-
гося кризиса. Но тем не менее, коммер-
ческий транспорт все-таки работает, а
раз работает, следовательно, требует
обслуживания, ремонта, расходников
и запасных частей. Поставки грузовых
автомобилей заметно сократились, и
многим компаниям приходится зна-
чительно активизировать свои усилия
в сфере сервиса, чтобы удержать под

переходят в частные мастерские. В гру- имя на рынке, кто придерживаются безна- новая программа обмена запасных ча-
зовом сегменте картина не такая одноз- личного расчета и т.п. Крупные компании стей (Service Exchange), в рамках которой
начная. не рискуют уходить от нас. Мы постарались можно произвести установку восстанов-
удержать цены, а независимый сервис в ленной в заводских условиях детали. Вос-
Андрей Жданенко, директор связи с ростом цен также начинает их под- становленные запасные части вводятся
ООО «ТТН», сервисный отдел компа- нимать. И в принципе, цены на ряд услуг в оборот в дополнение к линейке новых
нии «Сумотори» (официальный дилер сравнялись с официальными сервисами». запчастей и имеют аналогичные гарантий-
Hino), отмечает: «У нас на обслуживании ные условия в рамках программы Scania
находится в основном корпоративный парк, Предложения Assistance», - отмечает Дмитрий Белоу-
который в последние годы интенсивно об- для экономных сов из «СибТракСкан».
новлялся: это такие ритейлеры как «Холи-
дей», «Пятерочка», «Кока-Кола», а также Конечно, сложная экономическая си- Такая программа обмена позволяет
различные транспортные компании. Мы туация на рынке грузоперевозок диктует клиентам экономить на сервисном об-
проводим как гарантийное, так и постгаран- изменения в поведении клиентов авто- служивании, не теряя при этом высокий
тйное обслуживание автомобилей Hino». сервисных подразделений дилерских уровень качества. Обменный фонд за-
центров. Кризис заставляет клиентов пасных частей формируется за счет воз-
Обслуживание корпоративного парка экономить. И сервисные предприятия врата клиентами на завод-изготовитель
хотя и позволяет удержать клиентуру учитывают такое поведение грузопере- Scania вышедших из строя деталей. Сам
официального сервиса Hino, все же возчиков. Евгений Хоменко отмечает: клиент при этом получает дополнитель-
часть клиентов старается перейти на са- «Расходы перевозчиков в последнее время ную скидку со стоимости возвращаемой
мостоятельное обслуживание. «Гарантия сильно увеличились. Особенно большую обменной единицы. Скидка в 100% пре-
на автомобили Hino составляет 100 тыс. нагрузку на перевозчиков дала система доставляется, если деталь соответствует
км пробега, поэтому постгарантийное об- «Платон». Последствия не замедлили себя условиям программы. 75% скидки при-
служивание - на усмотрение клиента. Он ждать. Ряд мелких перевозчиков закрыли носит деталь, имеющая незначительные
может продолжать обслуживание техники свой бизнес, а другие стали реже обра- повреждения или некомплектная. 25%
по той же номенклатуре, если его устраи- щаться в сервисы в связи с тем, что их за- — деталь со значительными поврежде-
вает финансовая составляющая, и чаще траты существенно увеличились, поэтому ниями.
всего остается на постгарантийное обслу- они начинают экономить на обслуживании.
живание - это порядка 60% клиентуры, - Сегодня наблюдается такая картина. Неко- Несколько иная политика у офици-
продолжает Андрей Жданенко. – Часть торые клиенты приезжают со своими запас- ального дилера минского автопроизво-
клиентов уже наработала собственный ными частями, объясняя, что оригинальные дителя. «Как официальные представители
опыт и переходит на самостоятельное об- запасные части стоят дорого. Покупают Минского автозавода несем полную ответ-
служивание автомобиля, но часто получают неоригиналы и просят их установить. Есте- ственность за автомобиль, прошедший у
у нас различные консультации». ственно, мы не даем гарантии на запчасть, нас сервисное обслуживание, стараемся
которую предоставил клиент, хотя даем га- помогать клиентам. Если клиент самостоя-
На высокую лояльность клиентов об- рантии на нашу установку, поскольку такие тельно выполнил ремонт, то его не снимают
ращает внимание и Евгений Хоменко из работы проводятся согласно сервисным ре- с гарантии. Наоборот, поддерживаем их.
«СибирьТракСервис». Он отмечает, что комендациям, но на запчасть данная гаран- Автопроизводитель жестко не регламенти-
ряд клиентов, возраст автомобилей ко- тия распространяться не будет». рует применение только оригинальных за-
торых уже превысил 10 лет, продолжают пчастей, - отмечает ведущий специалист
обслуживаться в официальном сервисе, Интересный опыт по восстановлен- «Сибирь-МАЗ-Сервис» Михаил Жук.
и это имеет несомненные «плюсы». ным деталям внедрен в сервисных цен-
Во-первых, это доверие к сервису и его трах Scania. «Автопроизводитель жестко И все же для удержания клиентуры
персоналу, а во-вторых, таким образом регламентирует применение оригинала. и проведения клиентоориентированной
пишется прозрачная история автомо- В 2016 году концерном Scania введена политики, заключающейся в экономии
биля и его ремонта. затрат, наблюдается ряд интересных мо-
ментов, касающихся некоторых аспектов
Переход на обслуживание в неза- технического обслуживания автомобиль-
висимые технические центры все же
имеет место. Однако он таит в себе ряд Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
«подводных камней». Дмитрий Белоу-
сов, руководитель сервисного центра
«СибТракСкан», определяет их таким
образом: «Специалистам нашего подра-
зделения периодически приходится пере-
делывать ремонт автомобиля после заезда
его на независимый сервис. Как правило,
такие СТО не имеют технической базы,
специального инструмента, а главное –
квалифицированного персонала, который
регулярно проходит обучение, что и явля-
ется их минусом». По мнению Дмитрия
Белоусова, такие сервисы не могут пол-
ноценно решить проблемы транспорт-
ных компаний-перевозчиков.

Не наблюдает существенного пере-
тока на обслуживание клиентов в неза-
висимые сервисы и Андрей Жданенко
из ООО «ТТИ»: «Поскольку у нас в боль-
шей степени корпоративный сегмент, они
держаться за наш сервис: это те, кто имеют

40 № 1 /2017





+ видеоматериал
подробно на стр.6

44 № 1 /2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11