transervice_09_16

3

Журнал Содержание
«Трансервис. Автобизнес»
№9 (308), 2016 Третья промсборная 16
Издается с 2003 года
Обсуждение проекта «Промсборка-3» показало, что специалисты
automediapro.ru отрасли и чиновники несколько расходятся во взглядах на характер
развития автомобильной индустрии России. Автопроизводители, лока-
Учредитель и издатель лизовавшие свое производство на территории РФ, заинтересованы в
ООО «Гранд Медиа» продлении действия ранее подписанных соглашений о промсборке.

Директор и главный редактор Премиальная поддержка 20
Игнатьева А.В.
e-mail: [email protected] Производители премиальных автозапчастей посредством своих ло-
кальных дистрибьюторов не только поставляют на рынок запчасти
Адрес издателя: 630007, качества оригинала, но и обеспечивают всестороннюю техническую
г. Новосибирск, Октябрьская маг., 4 поддержку СТО на высочайшем профессиональном уровне.
+7 913-985-79-00
Трудный год 24
Адрес редакции: 630007,
г. Новосибирск, Октябрьская маг., 4 Новейшая история автомобильного рынка России характеризуется
глубокими спадами и последующими подъемами. В этой череде год
Отдел рекламы: 2016-й демонстрирует самую низкую точку очередного кризиса. Будет
тел: +7 903-900-28-11 побит «антирекорд» 2009 года, когда был достигнут самый низкий объем
продаж автомобилей. Впрочем, кризисное состояние сегодня запу-
Интернет: проавтобизнес.рф, скает начало процесса серьезной трансформации рынка.
e-mail: [email protected]
Малярно-кузовной ремонт: новая реальность 28
Периодичность 9 раз в год
Реформы в области автострахования, затяжной экономический кризис,
Зарегистрирован в Федеральной службе падение курса национальной валюты – все это приводит к тому, что ры-
по надзору в сфере связи и массовых нок малярно-кузовного ремонта претерпевает серьезные изменения.
коммуникаций.
Свидетельство о регистрации Убер-автосервис 32
ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008
Отпечатано в типографии Информационные технологии, направленные на оптимизацию комму-
никации между клиентом и поставщиком услуг, активно проникают во
ОАО «Советская Сибирь»: все сферы бизнеса, и ремонт автомобилей не является исключением,
630048, г. Новосибирск, к примеру, IT­-технологии во многом способствуют повышению загрузки
ул. Нем.-Данченко, 104, автосервисных предприятий.
тел. 314-66-01
Секреты экономики ремонта 36
Заказ № 62881
Тираж 10 000 экземпляров. Сказать, что участники автосервисного рынка не почувствовали «холод-
Тираж сертифицирован ного дыхания кризиса», нельзя. В этот непростой, кризисный период
Национальной тиражной службой особое значение приобретают высокоэффективные технологии и ре-
шения, позволяющие оптимизировать бизнес-процессы на предприя-
Дата выхода в свет 12 декабря 2016 г. тии автомобильного сервиса.
Рекламное издание. Бесплатно
Редакция не несет ответственности за Над выпуском работали: Анна Игнатьева, Михаил Калинин, Александр Колпаков, Антон Герамов, Елена Игнатьева, Анатолий Филатов
качество рекламируемой продукции (услуг),
за неточность, недостоверность или
некорректность материалов, предоставленных
рекламодателем. Рекламодатель несет
полную ответственность за содержание
предоставленных материалов, за соблюдение
авторских прав и прав третьих лиц, за наличие
информации о соответствующих сертификатах
и лицензиях, за получение права и всех
необходимых разрешений для публикации.
Рекламодатель передаёт редакции рекламные
материалы и право на изготовление,
тиражирование и распространение рекламы.
Претензии по срокам публикации и качеству
рекламы принимаются в течение 10 дней с
момента выхода материалов из печати.
Редакция не несет ответственности за
содержание сообщений информационных
агентств и может публиковать статьи, не
разделяя точку зрения автора.
Права на публикуемые редакционные
материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа».
Перепечатка и воспроизведение материалов,
а также любых фрагментов из них возможны
лишь с письменного разрешения редакции.

© ГРАНД МЕДИА

ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ
НА ЖУРНАЛ
С ЛЮБОГО МЕСЯЦА:

ПО E-MAIL сделав заявку по электронной
почте: [email protected]

5

Ступичные подшипники NTN SNR

ИСПРАВНАЯ РАБОТА КОЛЁСНОГО ПОДШИПНИКА ЗАВИСИТ НЕ ТОЛЬКО ОТ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ, НО И ОТ КАЧЕСТВА
ЕГО КОМПОНЕНТОВ. NTN-SNR ОБРАЩАЕТ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА ВСЕ КОМПОНЕНТЫ В СОСТАВЕ КОМПЛЕКТОВ, ТАКИЕ КАК
ВИНТЫ, БОЛТЫ, ГАЙКИ, СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА, ЗАГЛУШКИ И УПЛОТНЕНИЯ. ПОСКОЛЬКУ МНОГИЕ ИЗ ЭТИХ КОМПОНЕНТОВ
НЕ МОГУТ БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАНЫ ПОВТОРНО, В СТУПИЧНЫХ КОМПЛЕКТАХ NTN-SNR МЕХАНИКИ НАЙДУТ ВСЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ
ПРАВИЛЬНОЙ ЗАМЕНЫ ПОДШИПНИКА.

С 2003 NTN-SNR Group разработала ниевым колёсным ободом может привести • Ложной активации системы ABS, что мо-
полный ассортимент комплектов тормоз- к коррозии, что особенно характерно для жет неблагоприятно сказаться на работе
ных дисков с интегрированным подшип- литых дисков. Коррозия в таком случае автомобиля.
ником для самых популярных автомобилей значительно усложняет снятие колеса с
марок Renault, Nissan, Vauxhall, Peugeot и автомобиля. Именно поэтому NTN-SNR • Неправильном определении компьюте-
Citroen. Комплекты содержат оригиналь- окрашивает всю поверхность диска, пред- ром скорости каждого колеса.
ные запчасти, включая подшипник, за- назначенного для установки на автомобиль
прессованный в тормозной диск, и мелкие с алюминиевыми колёсами. Часто дизайн ДОСТОИНСТВА СТУПИЧНЫХ
детали, необходимые для установки, та- алюминиевых колёс позволяет видеть ПОДШИПНИКОВ ОТ NTN-SNR
кие как гайки и заглушки. тормозной диск, и коррозия в этом случае
сильно портит его внешний вид. Окрашен- • Самое широкое предложение
СОСТАВ КОМПЛЕКТА ный диск решает эту проблему. стандартных и специальных под-
1. Подшипник. шипников
ТЕХНОЛОГИЯ ASB® ОТ NTN-SNR
Подшипники NTN-SNR для рынка за- Технология ASB® играет существенную • Расширение ассортимента происхо-
пчастей являются оригинальной продук- дит каждые 3 месяца
цией. Это те же подшипники, которые роль в работе многих бортовых систем.
поставляются на конвейеры автопро- Сенсор подшипника ASB® передаёт инфор- • Предложение NTN-SNR покрывает
изводителей. Особенность конструкции мацию от колеса компьютерным системам 98% автомобильного парка Европы
заключается в том, что внешнее кольцо автомобиля.
подшипника запрессовано в тормозном • ABS Помогает предотвращать блоки- • Широкий ассортимент как для ев-
диске, что не позволяет извлечь подшип- ропейских, так и для азиатских
ник, не повредив его. При износе диска ровку колёс при неожиданном или рез- иномарок: Audi, Daewoo, Fiat Group,
заменяется весь узел. NTN-SNR рекомен- ком торможении и сокращает тормозной
дует заменять диски попарно. путь, сохраняя возможность рулевого !Honda, Mazda, Mitsubishi, Renault
2. Тормозной диск управления.
• ESP Позволяет автомобилю сохранять Group, Peugeot-Citroën Group,
Разрабатывая эту деталь, специалисты курсовую устойчивость, если шины те- Subaru, Suzuki, Opel Group и др.
NTN-SNR шли таким же путем, что и для со- ряют сцепление с дорогой (занос). • Комплекты уже содержат все необ-
здания конвейерной продукции: • СКОРОСТЬ Помогает компьютеру рас- ходимы детали (заглушки, болты,
• Утверждение чертежей познавать и отражать актуальную ско- стопорные кольца)
• Предварительный осмотр образцов: ана- рость автомобиля. • Комплекты сопровождаются ин-
• НАВИГАЦИЯ Система ASB® делает воз- струкцией по установке (для под-
лиз металла и размеров можным определение положения даже в шипников с магнитной лентой)
• Диски должны быть продукцией ориги- тоннеле. • Точный момент затяжки указан на
• СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ТРОГАНИИ упаковке комплекта ступичного
нального качества. Предотвращает откат автомобиля при подшипника
Подшипник проектируется специально трогании на подъёме. • NTN-SNR является партнёром в
под конкретный диск. Одним из ключевых Выбор подшипника ASB® с сенсором сфере развития и поставок для
моментов, необходимых для правильной ра- плохого качества может привести к следую- крупнейших автопроизводителей,
боты узла, является контроль допусков под- щим проблемам: таких как Renault, Fiat, VW, Ford,
шипника. Установка подшипника в корпус • Нарушению сигнала ABS, что приводит к Mazda, Peugeot- Citroën и др.
влечёт за собой уменьшение его диаметра. передачи некорректной информации.
Это изменение размера должно быть учтено
на стадии проектирования и держаться под
контролем во время процесса производства.

ЗАЧЕМ ТОРМОЗНОМУ ДИСКУ ОКРАСКА?
Область прилегания тормозного и ко-

лесного дисков окрашена. Дело в том, что
контакт между стальным диском и алюми-

6 № 9 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Движущая сила Gates

КОМПАНИЯ GATES ГОРДИТСЯ СВОИМ ОПЫТОМ ПОСТАВОК ОРИГИНАЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ (OE) ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ И БОЛЬШЕГРУЗНОГО КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА, ОСОБЕННО КОГДА ДЕЛО КАСАЕТСЯ СИСТЕМ
РЕМЕННОГО ПРИВОДА ГРМ (SBDS) И СИСТЕМ РЕМЕННОГО ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ (ABDS).

VAG

Компания Gates поставляет оригиналь- нентов внушает доверие. Вот лишь некото- ремней Extra Service Micro-V®. Натяжители
ные запчасти (ремни и натяжители) для рые примеры. Gates Extra Service DriveAlign® и ремни
дизельного двигателя Common Rail модели • JAGUAR Micro-V® также входят в состав комплектов
VAG EA 288 1.6TDi, а также для его более запасных частей для этих автомобилей DAF.
крупной версии 2.0TDi. Двигатель VAG EA Выпущенная летом 2015 года, Jaguar XE • PSA
288 1.6TDi является эталоном дизельного стала первой моделью Jaguar Land Rover
двигателя с точки зрения системы SBDS. (JLR) с двигателем JLR собственного про- Строгие требования Euro 5 накладывали
Спецификации VW очень строгие, поэтому изводства. На этом двигателе была уста- определенные обязательства на компанию
прохождение валидации VW считается новлена система ABDS, разработанная, Gates при разработке систем SBDS для дви-
серьезным достижением. Для того чтобы испытанная и произведенная компанией гателей DV4 (1,4 л) и DV6 (1,6 л). Эти двига-
ремень мог быть принят в качестве компо- Gates. тели являлись частью совместного проекта
нента для конвейерной сборки, проводится PSA, Ford и Volvo, и оригинальные компо-
целая серия различных испытаний: Затем в сотрудничестве с JLR компания ненты Gates были широко использованы в
Gates разработала четырехцилиндровый автомобилях всех трех марок.
• статических, двигатель AJ200 (Ingenium) объемом 2 л. Так
• общих динамических, отношения между компаниями вышли на КОМПЛЕКСНЫЕ РЕШЕНИЯ GATES
• окружающих (тепло/холод/пыль/вода/ новый уровень: ранее Gates не занималась
поставкой металлических деталей для при- Поставка запчастей на конвейер (ОE) —
масло), водных систем JLR. залог высокого качества. Этот факт подтвер-
• с двигателем, прокручиваемым от по- • DAF ждает, что запасные части соответствуют
оригинальным системам производителей и
стороннего источника (MER), Когда компания DAF обратилась за помо- могут стать оптимальным инновационным
• с работающим двигателем (FER). щью к Gates, обозначилась новая тенденция решением для конкретных задач. Качество
Процесс валидации длится не месяцы, среди ведущих производителей большег- от производителя означает успех в долгос-
а годы. Соответствие ремня таким строгим рузного коммерческого транспорта. Руко- рочной перспективе. Владельцы автомоби-
стандартам – весомое достижение. водители автопарков и мастерских поняли, лей могут быть уверенны, что компоненты
Штамп соответствия OE — это не просто что продукты Gates заслуживают доверия и для послепродажного обслуживания от ком-
гарантия качества отдельного ремня или оправдывают вложения. Системы ABDS от пании Gates будут иметь такое же качество,
системы. Он подтверждает качество всего Gates пришли на смену системам, которые как и оригинальные запчасти. Они будут
процесса производства ремня или системы устанавливались на предыдущем поколе- полностью соответствовать или даже пре-
и, следовательно, послепродажного обслу- нии моделей DAF XF 105 (девять), XF 95 (две) восходить требования спецификаций про-
живания в целом. и CF 85 (десять). Главной причиной перехода изводителей оригинальных систем.
Заметим, что все ремни для послепро- DAF на системы Gates были исключитель-
дажного обслуживания производятся на той ные рабочие характеристики и срок службы
же линии и с использованием того же обору-
дования, что и оригинальные ремни.

КАЧЕСТВО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Компания Gates тесно сотрудничает с ве-
дущими производителями автомобилей при
разработке инновационных конструкций
и компонентов для новых систем привода
для конвейерной сборки. Производители
большегрузных автомобилей и автобусов
не являются исключением. Оригинальные
системы ABDS для большегрузного коммер-
ческого транспорта занимают значительную
долю в производстве компании Gates. Опыт
Gates в производстве оригинальных компо-

7

Амортизаторы KYB. Встречать по уму

ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ И В ОСОБЕННОСТИ АМОРТИЗАТОРЫ И ПРУЖИНЫ, ДОСТАТОЧНО ТРУДНО ИДЕНТИФИЦИРОВАТЬ ПО
КАЧЕСТВУ, ОЦЕНИВАЯ ЛИШЬ ИХ ВНЕШНИЙ ВИД. НЕВЗРАЧНАЯ ДЕТАЛЬ ЧЁРНОГО ЦВЕТА МОЖЕТ ИМЕТЬ ОТТОЧЕННЫЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОСЛУЖИТЬ МНОГО ЛЕТ. СВЕРКАЮЩИЙ ГЛЯНЦЕВОЙ КРАСКОЙ АМОРТИЗАТОР С ИДЕАЛЬНО
ВЫПОЛНЕННЫМИСВАРНЫМИШВАМИИУПАКОВАННЫЙВБРОСКУЮКОРОБКУЛЕГКОМОЖЕТОКАЗАТЬСЯЛИШЬПОЛНОРАЗМЕРНЫМ
МАКЕТОМ. ПОСКОЛЬКУ У НАС ВСТРЕЧАЮТ ПО ОДЁЖКЕ (А ОДЁЖКА У СОМНИТЕЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ ЧАСТО БЫВАЕТ СКРОЕНА ПО
ХОРОШИМ ЛЕКАЛАМ), ТО ПРИХОДИТСЯ ЖДАТЬ ДОВОЛЬНО СКОРЫХ ПРОВОДОВ «ПО УМУ» – ПОСЛОВИЦА НЕ ВРЁТ.

КАЧЕСТВО ИЛИ меньше, чем у амортизаторов KYB. Это экспертом в демпферах автомобильной
МАКЕТ – КАК ОТЛИЧИТЬ? не позволяет настроить работу аморти- подвески.
затора для работы в разных скоростных • Сложнейшие задачи, успешно решае-
Исследования компании KYB показы- режимах. мые в рамках разработки систем подве-
вают, что несложные индикаторы позво- • Более дешёвые сальники имеют мень- ски для новых автомобилей, позволяют
ляют определить степень инженерной ший ресурс и зачастую не выдерживают инженерам KYB создавать одни из луч-
проработки амортизаторов. Однако даже серьезных перепадов температур. ших амортизаторов на рынке постгаран-
такие исследования всё равно потребуют • Кривизна стенок внутреннего цилиндра тийного обслуживания.
разобрать амортизатор и использовать из- приводит к снижению ресурса уплотне- • Продукция KYB относится к премиум-
мерительную аппаратуру. ний клапанного механизма. сегменту заслуженно – техническая про-
работка и надёжность подтверждены
Например, если клапанные механизмы Отсутствие необходимых знаний и высочайшим уровнем доверия потреби-
амортизатора KYB стандартной серии опыта у производителя и владельца тор- телей к марке по всему миру.
Excel-G содержат около трёх десятков де- говой марки в совокупности с повальной • Фирменная гарантия KYB на два года
талей - в зависимости от модели целевого экономией не позволяет обеспечить долж- или 70 000 км пробега и более тысячи ав-
автомобиля, то в среднем китайском амор- ное качество продукции. Даже известная торизованных магазинов и СТО в России
тизаторе таких компонентов менее десяти, азиатская старательность не гарантирует и странах ТС – это приятные дополнения
а в нескольких исследованных образцах одновременно надёжность и адекватные к основным преимуществам KYB.
клапанный механизм вообще отсутствовал. технические характеристики амортизато-
Точнее, состоял он из одной литой конструк- ров. Для создания качественного продукта
ции, с отверстиями для прохождения жид- нужна устоявшаяся инженерная школа,
кости. Эксперты сразу заявили: речь идёт о культура испытаний, производства и инве-
«макетировании» - копировании внешних стиции.
параметров амортизатора без работы над
его техническими свойствами. ПРЕИМУЩЕСТВА АМОРТИЗАТОРОВ KYB
• Компания KYB, будучи поставщиком
Экономия касается не только конструк-
ции, но и выбора материалов – металличе- на конвейеры ведущих мировых авто-
ских сплавов, резинотехнических изделий производителей, является признанным
и амортизационной жидкости. Установка
деталей подобного рода выгодна только на
первый взгляд, но ведь вскоре придётся
раскошеливаться и на новую запчасть, и на
повторные работы по её замене. И главное
- такой амортизатор просто не может гаран-
тировать безопасность управления автомо-
билем, не говоря уже об удовольствии от
вождения.
• Число деталей клапанного механизма

у китайских «аналогов» существенно

KYB Corporation - ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. На рынке автозапчастей продукция ком-

! пании появилась в 1947 году, и к сегодняшнему дню KYB является крупнейшим поставщиком амортизаторов на конвейер с
долей рынка 25 % в мире и одним из крупнейших поставщиков амортизаторов на рынок постгарантийного обслуживания.
В корпорацию KYB входит 88 компаний в 25-ти странах мира, 6 Управляющих компаний, 39 производственных предпри-
ятий в Японии, Европе, Америке и Азии, 6 научно-исследовательских центров и 37 торговых подразделений. Штаб-квар-
тира компании находится в Токио, Япония. Корпорация KYB ежегодно производит более 75 млн амортизаторов, которые
экспортируются более чем в 100 стран мира под единой торговой маркой KYB.

8 № 9 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Прокладка ГБЦ в современном

алюминиевом двигателе

В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ ПРОИСХОДЯТ ИЗМЕНЕНИЯ В ОБЛАСТИ ТЕХНОЛОГИЙ МОТОРОСТРОЕНИЯ. СОВРЕМЕННЫЕ МОТОРЫ
СТАНОВЯТСЯ МОЩНЕЕ, МЕНЬШЕ И ЛЕГЧЕ, В НИХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ. РОЛЬ УПЛОТНИТЕЛЯ МЕЖДУ
ГОЛОВКОЙ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КАРТЕРОМ ПО-ПРЕЖНЕМУ ВЫПОЛНЯЕТ ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, КОТОРАЯ ЗА
ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ БЫЛА ЗНАЧИТЕЛЬНО УСОВЕРШЕНСТВОВАНА.

На первый взгляд ее задача про- и переход к высокодинамичным, много- Сегментный стоппер
ста – герметизация газовых и жидких слойным прокладкам ГБЦ из высоколе- в функциональном слое
сред. На самом деле при рабочих усло- гированной пружинной стали.
виях в двигателе внутреннего сгорания Шашечный стоппер
это не так просто, как кажется. Усилие ПРОФИЛИРОВАННЫЕ ЖЕЛОБКИ,
прижима болтов ГБЦ фиксирует головку СТОППЕРЫ, НЕСУЩИЙ СЛОЙ Меандровый стоппер в
блока цилиндров на картере. Это сна- функциональном слое
чала кажется статическим соединением, 1. Функция уплотнения достигается ли-
ведь речь идет о тяжелых, массивных и нейным сжатием, при этом так назы- мент и понимание предмета. Помощь по
жестких деталях. Тем не менее, это не ваемый «профилированный желобок» монтажу этих прокладок, в частности, на
так, ибо высокое давление, возникающее в соответствующем функциональном алюминиевом двигателе, можно найти
непосредственно после зажигания то- слое предварительно напрягается с на сайте Elring. Здесь представлена раз-
пливно-воздушной смеси, не только осу- точно рассчитанным небольшим уси- личная информация: сервисная горячая
ществляет движение поршня в рабочем лием. Благодаря этому напряжению линия, контактная электронная почта и
цикле, но и «отрывает» головку от блока желобок остается гибким и может по- много интересной полезной технической
цилиндров. Это оказывает существенное вторять движение головки блока ци- сервисной информации (ТСИ). Можно
влияние на функцию уплотнения. линдров. найти также видео по монтажу, где пока-
зана установка прокладок и применение
Современные двигатели конструиру- 2. Во избежание повреждения этого же- специальных инструментов, что может
ются не только легкими, но и термически лобка используются различные техно- быть интересно для механика.
очень сбалансированными – инженеры логии с применением усиливающих
стараются выдерживать фазу прогрева элементов – стопперов. Это могут быть
очень короткой. В идеале поршни и ци- стопперы, приваренные лазером, а
линдры должны расширяться в фазе про- также профилированные на несущим
грева сразу после пуска двигателя как слое. Сегодня даже возможно интег-
можно более равномерно. Это приводит рировать отбортованный сегмент-
к тому, что новые двигатели сегодня из- ный стоппер в функциональном слое.
готавливаются в основном из алюминие- Стоппер предотвращает „пробой“ чув-
вых сплавов. Специальные методы литья ствительных гибких желобков и обес-
позволяют использовать меньше матери- печивает их долговечность.
ала, и детали становятся легче.
3. Гибкие желобки могут быть полнопро-
Современные двигатели облегченной фильными (в области камеры сгора-
конструкции очень динамичны в уплот- ния) и полупрофильными (в области
няемом стыке. Отсюда иногда следует воды и масла). Они обеспечивают, во-
неравномерное силовое воздействие на первых, функцию уплотнения с помо-
цилиндр, деформация которого наблюда- щью линейного сжатия и, во-вторых,
ется в диапазоне менее тысячных долей адаптацию прокладки к искривлению
миллиметра. Поэтому еще одно требова- детали. Здесь нормы не изменились
ние к прокладкам ГБЦ нового поколения по сравнению с прокладками старого
– надежная работа при низком усилии поколения. По-прежнему допустим
сжатия. Новое поколение прокладок прогиб 0,05 мм в продольном направ-
ГБЦ – высокодинамичные многослойные лении и 0,03 мм в поперечном направ-
изделия из высоколегированной пру- лении (замеряется между болтами).
жинной стали, - для высокодинамичных
двигателей, будь то маленькие, мощные ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГБЦ
бензиновые двигатели или дизельные
двигатели с наддувом и прямым впры- Замена прокладки ГБЦ сегодня – это
ском. Произошел отход от ранее при- очень сложный ремонт, для которого не-
меняемых статических FW®-прокладок обходимы ноу-хау, специальный инстру-

9

NEOLUX –

дешево, надежно и практично!

РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОКОМПОНЕНТОВ НАПОЛНЕН ПРОДУКЦИЕЙ РАЗЛИЧНЫХ БРЕНДОВ, И ПОТРЕБИТЕЛЮ
ПОРОЙ ТРУДНО СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ. ГОЛОСУЯ РУБЛЕМ ЗА ТОТ ИЛИ ИНОЙ
ТОВАР, ПОКУПАТЕЛЬ ОСНОВЫВАЕТСЯ НА ТРЕХ ВАЖНЫХ КРИТЕРИЯХ – ДЕШЕВО, НАДЕЖНО, ПРАКТИЧНО. ВСЕМ ЭТИМ
ТРЕБОВАНИЯМ В ПОЛНОЙ МЕРЕ СООТВЕТСТВУЮТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЛАМПЫ NEOLUX.

NEOLUX – НАСЛЕДНИК OSRAM NEOLUX — единственный ламповый бренд
Бренд NEOLUX российским потребите- бюджетной стоимости, который произво-
дится в Европе, и это его главный козырь в
лям пока мало знаком. Но за ним стоит имя борьбе за потребителя.
немецкой компании OSRAM — одного из
самых мощных производителей осветитель- РАЗНООБРАЗИЕ АССОРТИМЕНТА
ных приборов, в том числе и автомобильных. Другое преимущество – разнообразие
• Лампы NEOLUX производятся на заводах
ассортимента. Линейка ламп NEOLUX вклю-
OSRAM в Германии, Италии, Словакии, чает 90% всех типов цоколей и недавно по-
Китае, а некоторые специфические севе- полнилась цоколями Н8 и Н11. Европейская
роамериканские виды цоколей выпуска- сертификация и качество NEOLUX стано-
ются в США. вятся гарантом заявленных характеристик,
• В производстве используются немецкие в том числе и срока службы. Технологиче-
технологии, и продукция проходит тща- ски это достигается разными способами
тельный контроль качества. – например, закачкой дополнительного дав-
• Готовые лампы соответствуют европей- ления смеси газов и инновационными мето-
ским стандартам ЕСЕ 37 и 991. дами компании OSRAM.
• В галогенных лампах предусмотрено ог-
раничение УФ-спектра, которое позво- • Модель NEOLUX Blue Light дает яркий • NEOLUX-24V – 24-вольтовые лампы для
ляет использовать их во всех видах фар. голубовато-белый, комфортный глазу грузового транспорта. Они обладают ин-
свет (до 4000 К) и до 20% больше света тенсивной яркостью и большим сроком
КОНКУРЕНТНАЯ ЦЕНА БЕЗ в сравнении со стандартными лампами. службы при доступной цене – как раз эти
СНИЖЕНИЯ КАЧЕСТВА Это современный продукт с улучшен- параметры важны для профессионалов.
ными характеристиками и демократич-
Снижение стоимости продукции достига- ной ценой. Имея линейку из 90% всех типов цоколей,
ется порой за счет упрощения технологий, а NEOLUX производит лампы, соответствую-
потребителю хочется получить высокотехно- • NEOLUX Extra Light — флагманская щие российским и европейским стандартам.
логичный продукт. NEOLUX удалось добиться лампа, которая дает до 50% OSRAM – единственный производитель, ко-
выгодного сочетания качества, больше света, а длина осве- торый поставляет одни и те же лампы и на
функциональности и ценовой щения дороги увеличивается конвейер, и на вторичный рынок. Младший
доступности за счет опыта и на 20 метров. Extra Light срав- брат OSRAM — бренд NEOLUX — уверенно
мощностей OSRAM. В борьбе за нима с OSRAM Silverstar и по- занимает нишу в сегменте бюджетных ламп
лидерство компания внедряет зиционируется как продукт для для всех автомобилистов.
новые продукты. Но технологии активных водителей, ценящих
стареют не так быстро, и самые качество, но умеющих считать
успешные долго могут сохранять свои деньги.
функциональность, превращаясь
в устоявшиеся принципы. Так, на OSRAM – один из ведущих мировых производителей систем освещения.
смену автомобильным лампам Штаб-квартира компании находится в г. Мюнхене, Германия. Спектр ре-
OSRAM Cool Blue со световой температурой
в 4000 К пришли более прогрессивные Cool ! шений OSRAM включает всю цепочку создания добавленной стоимости:
Blue Intense (4200 К). А технологию Cool Blue от компонентов – включая лампы, приборы управления и оптические по-
вместе с производственными мощностями лупроводники, такие как светодиоды, – до осветительного оборудования,
получил «в наследство» бренд NEOLUX и систем управления и комплексных решений по освещению. Штат компании
использует их для выпуска ламп NEOLUX превышает 35 000 сотрудников по всему миру, а объем продаж продукции
Blue Light. OSRAM в 2015 году составил более 5,57 млрд евро. Более 100 лет дея-
тельность компании OSRAM связана с технологиями освещения, а значит,
NEOLUX выпускает высококачественные и с качеством жизни.
лампы, без большого объема инвестиций
добиваясь относительно невысокой стоимо-
сти и сохраняя высокий уровень качества.

10 № 9 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11





бренды, а также проявили высокий Владислав Воробьев, менеджер повышения технического уровня подго-
интерес к участию в сетевом проекте по продажам ООО «КУБ Евразия»: товки специалистов нашего СТО и об-
«Заботливый сервис» и готовность учение способам увеличения объемов
оказывать активную поддержку уча- — Для компании KYB взаимодейст- продажи услуг и запасных частей, обес-
ствующим СТО. вие с GROUPAUTO Russia – это возмож- печение СТО необходимой технической
ность роста объема сбыта в регионах информацией, внедрение стандартов
После завершения основной ча- и расширение ассортимента автоком- Сети, введение отдела контроля каче-
сти представители производителей понентов на складах. Причем довольно ства предоставляемых услуг и запасных
традиционно отметили активных обширная номенклатура запчастей частей.
участников конференции, вручив им премиум класса оптимизирована под
фирменные подарки. нужды автопарка Я хочу изучить опыт СТО в Калуге и
в конкретном ре- Серпухове, которые уже присоедини-
ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА гионе. Большим лись к сети «Заботливый сервис». Осо-
Свое отношение к сотрудничеству преимуществом бое внимание привлекают наработки
проекта является GROUPAUTO Russia в части оказания
с GROUPAUTO Russia и проекту «За- быстрая доставка сервисных услуг и улучшения работы
ботливый сервис» высказали многие товаров в тече- персонала. Надо отметить, что предста-
представители ведущих производи- ние одного часа, вители GROUPAUTO Russia приезжали
телей автокомпонентов. ни одна другая на нашу СТО, и мы рассчитываем на
компания кроме конкретную помощь с их стороны при
Максим Атаров, технический ме- GROUPAUTO Russia не способна пред- внедрении указанных стандартов.
неджер корпорации Federal Mogul ложить такие выгодные условия. Важной
Motorparts: особенностью проекта является возмож- Дмитрий Елисеев, руководитель
ность возврата товаров клиентами. технического центра АБС, Рязань:
— На мой взгляд, конференция яв-
ляется уникальной возможностью Первостепенное значение мы при- — Предложения, высказанные на кон-
встретиться с даем работе в проекте «Заботливый ференции сотрудни-
представителями сервис». В нашей компании действует ками GROUPAUTO
СТО, которые проект «KYB-сервис», и мы будем объ- Russia, привлекли
находятся на единять возможности этих двух про- мое внимание, осо-
переднем крае ектов, чтобы обеспечить потребителя бенно, возможность
взаимодействия комплексным обслуживанием, предо- с помощью единого
с автомобили- ставить качественный товар с гарантией программного обес-
стами. Это дает срока службы, квалифицированный сер- печения и единой
обратную связь, вис. Важным моментом является про- логистики прио-
возможность уз- грамма обучения персонала. Случается, бретения широкого
нать запросы и что истинной причиной дефектов явля- ассортимента за-
улучшить снаб- ется неправильная установка деталей в пчастей, поставляемых участниками
жение запчастями СТО, входящие в сеть автосервисе. Поэтому мы совместно с GROUPAUTO Russia. Наряду с этим
GROUPAUTO Russia. GROUPAUTO Russia будем наращивать считаю, что участие в проекте «Заботли-
усилия по улучшению качества обучения вый сервис» повысит потенциал нашего
Обладая значительным опытом на специалистов СТО. техцентра для привлечения новых клиен-
российском и международном рынке, тов, которые будут видеть не только тра-
GROUPAUTO Russia обеспечивает наи- Поделились своим впечатлениями диционный логотип АБС, но и элементы
более комфортные и взаимовыгодные и представители СТО из Рязани. визуализации, присущие «Заботливому
условия сотрудничества своим партне- сервису». Став партнером GROUPAUTO
рам. Federal Mogul Motorparts, благодаря Елена Тимашкова, владелец Russia, мы повышаем свои коммерче-
своему сотрудничеству с GROUPAUTO и директор технического центра ские возможности.
Russia, предлагает широчайший спектр «Автодом»:
инновационных качественных продуктов Считаю весьма полезной организа-
под премиальными брендами и обеспе- — На авто- цию Call-центра, который осуществляет
чивает высокий уровень сервисного об- сервисном рынке консультации по видам ремонта, запись
служивания. Рязани наша ком- на ремонт, информационно-консуль-
пания представ- тационную поддержку клиентов сети.
Проект «Заботливый сервис» по- лена уже 20 лет. По выбору клиента возможно органи-
зволяет структурировать рынок автоком- Идеи и предложе- зовать индивидуальную сервисную ра-
понентов, благодаря чему появляется ния, высказанные боту: составить график последующих
возможность улучшить работу СТО и специалистами визитов; напоминать о предстоящем
увеличить объемы продаж запчастей. GROUPAUTO визите; информировать о специальных
Наша компания будет оказывать разноо- Russia на кон- предложениях по узкому кругу услуг;
бразную поддержку проектам. В Европе ференции, мне показались очень ин- контролировать полноту и качество ока-
подобная программа уже успешно реа- тересными. Привлекает возможность занных услуг.
лизована, и я уверен, что и в России она
найдет свое воплощение».

13

Новости компаний

Состоялся финал соревнований
«Лучший автосервис febi 2016!»

17 ноября 2016 года прошел
финал технических сорев-
нований среди независимых
СТО «Лучший автосервис
febi 2016!». В результате в
столицу прибыли мастера из
Вологды, Новосибирска, То-
льятти, Краснодарского края,
Ставрополя, Обнинска, Санкт-
Петербурга, они собрались
в Москве, чтобы продемон-
стрировать свое мастерство
и побороться за звание силь-
нейших в сфере обслужива-
ния автомобилей.

www.febi.com Проведению финала предшествовал
заочный этап отбора. Компании, пока-
14 № 9 /2016 завшие лучшие результаты, получили
приглашение на финальные соревно-
вания. Каждую представляли два спе-
циалиста автосервиса: автомеханик,
мастер-приемщик, а также руководи-
тель СТО.

Участники должны были выполнить
задания по обслуживанию автомобилей,
продемонстрировать умение работы с
клиентами. За выполнение 10 практи-
ческих заданий, на которые отводилось
по 10 минут, начислялись баллы с учетом
сложности и успешности выполнения.
Команды, закончившие работу досрочно,
могли получить дополнительные очки.

Квалификацию участников оцени-
вали члены авторитетного жюри: тех-
нические специалисты и руководители
Ferdinand Bilstein — бренд febi, а также
ведущие тренеры, эксперты в сфере об-
служивания и ремонта автомобилей от
независимого Инжинирингового на-
учно-образовательного центра SMART
(Москва).

После подсчета набранных баллов
стала известна тройка лидеров, которые
обошли коллег с существенным отры-
вом, в то время как внутри нее разрыв
минимален: 3 балла между серебром и
бронзой и всего 1 балл (!) — между сере-
бром и золотом.

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Лучшими автосервисами России
2016 года по версии febi были при-
знаны:
— станция технического обслуживания

«ДИЛИЖАНС» из Санкт-Петербурга
— 1-е место;
— технический центр «ВОЛИН», Боль-
шие Вязёмы МО — 2-е место;
— автосервис «БИГ-АВТО» из Тольятти
— 3-е место.
Победителям достались главные
призы — 750 000 / 375 000 / 187 500
руб. инвестиций в оборудование авто-
сервиса.

Технические соревнования для
сотрудников независимых СТО под
брендом febi (Ferdinand Bilstein)
были проведены впервые за более
чем 170-летнюю историю существова-
ния компании. Среди почетных гостей
на мероприятия находились пред-
ставители немецкой штаб-квартиры
Ferdinand Bilstein GmbH +Co.KG —
Йорг Хергл (Jeorg Hergl), директор по
продажам в Восточной Европе, Анке
Клефф (Anke Kleff), менеджер по мар-
кетингу в Восточной Европе, и др.

Как отметили организаторы, одну из
своих приоритетных задач компания
Ferdinand Bilstein видит в содействии
повышению квалификации сотрудни-
ков автосервисов. Мероприятие прошло
при экспертной, технической и органи-
зационной поддержке Инжиниринго-
вого центра SMART.

Параллельно с техническими сорев-
нованиями состоялся круглый стол для
руководителей станций техобслужива-
ния, на котором обсуждались вопросы
повышения прибыльности бизнеса.
Еще одной изюминкой мероприятия
стал заезд на гоночных автомобилях, в
котором приняли участие все финали-
сты и были разыграны «альтернатив-
ные» комплекты медалей.

15

Аналитика

Третья промсборная

Сегодня решается, какими пу- К истории вопроса использование импортных запчастей и ми-
тями пойдет развитие автомо- нимизировать их к 2017-2018 году, – отметил
бильной и автокомпонентной Как известно, сегодня в РФ действуют чиновник. - На тот момент такая схема была
отраслей в Российской Феде- два режима промсборки автомобилей, ко- для нас вполне приемлема. Но через не-
рации. Обсуждение проекта торые используются при предоставлении сколько лет Минпромторг стал разговаривать
«Промсборка-3» показало, концернам таможенных льгот по импорту с автопроизводителями более предметно. И
что специалисты отрасли и компонентов в обмен на локализацию про- мы предложили автопроизводителям заклю-
чиновники несколько расхо- изводства. «Старая» «Промсборка» старто- чить соглашение о промсборке во второй ре-
дятся в вопросах выбора на- вала в 2005 году. Соглашения обязывают дакции».
правлений развития новой автопроизводителей создать мощности по
автомобильной индустрии выпуску 25 тыс. машин в год с локализацией «Вторая волна» более жестких по усло-
России. Автопроизводители, в 30%. виям соглашений о промсборке стартовала
локализовавшие свое про- в 2011 году. Требования предусматривали
изводство на территории РФ, Как охарактеризовал данный этап заме- создание производства на 300-350 тыс. ма-
заинтересованы в продлении ститель министра промышленности и тор- шин в год, локализацию в 60% и инвестиции
действия ранее подписанных говли РФ Александр Морозов, в период с в НИОКР. У владельцев соглашений «пер-
соглашений о промсборке. В 2005 по 2011 год оперативно откликнувши- вой волны» была возможность перезаклю-
свою очередь, у чиновников еся автокомпании подписали соглашения о чить контракт по новым правилам.
профильного ведомства воз- промсборке в самой первой редакции. Обя-
обладал несколько иной под- зательства автопроизводителей по локали- «В новой редакции уже содержались
ход и другая модель развития зации в рамках этого соглашения сводились обязательства не по сокращению перечня
автомобильной отрасли. к ряду функций, которые те должны были ввозимых в Россию автокомпонентов, а по
выполнить взамен на получение льгот- достижению определенного уровня локали-
16 № 9 /2016 ных условий работы. Так, в приложении к зации производства. Процент высчитывался
подписанному соглашению о промсборке, по простой формуле: рублевая стоимость
автокомпании указывали перечень авто- ввезенных автокомпонентов соотносилась с
компонентов, ввозимых ими на территорию рублевой ценой выпущенного автомобиля.
России. Причем импорт осуществлялся с И этот процент – 30-35-40 – каждый из авто-
пониженными ввозными таможенными производителей обязался поднять до уровня
пошлинами - вплоть до истечения срока 60–70%. У каждого свое отдельное соглаше-
действия подписанного соглашения. При ние, - отмечает Александр Морозов. – Шесть
этом количество ввозимых импортных де- автопроизводителей подписали новые согла-
талей должно было сокращаться год от года. шения».
«Таким образом, те, кто подписал первую ре-
дакцию, обязался постепенно их сокращать Но, как уточняет профильный чиновник,
второй вариант редакции многих автопроиз-
водителей не устроил. Часть из них смогла

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

пользоваться заготовленными «лазей- компании не видят смысла производить лении о промышленной сборке №166.
ками». их в России. Появилась практика об- Руководители крупных автобрендов
хода соглашений. Список компонентов настаивали на продолжении работы
У автоконцернов сроки действия со- можно было спокойно сокращать, вво- именно согласно этому документу.
глашений истекают в разное время, но зить нужные детали и ничего не лока-
у большинства - в период 2017-2019 лизовывать. Если следовать методике «Но продление режима промсборки
годов. При этом, несмотря на создание расчета процентов уровня локализации, означало бы просто способ раздела
большого количества новых автозаводов то ничего не стоит зарегистрировать в российского рынка, без планов по дол-
в РФ, значительная их часть недозагру- России ООО, сделать его импортером, госрочным инвестициям, - парирует и
жена. По данным Минпромторга РФ, при а потом от этого ООО поставлять эти же оценивает ситуацию Морозов. - Но не
наличии мощностей для выпуска 3,44 детали автокомпаниям и утверждать, что получится. Поэтому мы абсолютно точно
млн автомобилей в год, в прошлом году раз они покупаются в рублях, то и про- выступаем за инвестиционной процесс,
их загрузка составила 40%. А суммарно дукт это российский. но не в плане сборки автомобилей в Рос-
ведущие мировые автоконцерны, выпу- сии. Мы выступаем за локализацию ис-
скающие до 90% объема автомобилей в «Мы хотим, чтобы те, кто называет пользования российского сырья. Такая
мире, инвестировали в РФ порядка 180 себя автопроизводителями, действи- позиция позволит нам получить лидеров
млрд рублей, создали свыше 25 тысяч тельно производили, а не ввозили про- отрасли, которые будут создавать себе
новых рабочих мест. В нашей стране ре- дукцию в Россию, – отметил Морозов. условия для выгодного ведения бизнеса,
ализуется 31 проект по производству ав- – Должен быть стимул. Поэтому мы т.е. тех автопроизводителей, которые пу-
томобилей. Минэкономразвития России считаем, что подписанные соглашения стят корни в России».
заключило с производителями автоком- должны закончить свое действие в 2017-
понентов более 100 соглашений о про- 2019 гг.». Отметим, что у Российской Феде-
мышленной сборке (в настоящее время рации перед Всемирной торговой ор-
действуют 86 соглашений). Однако ряд автопроизводителей ми- ганизацией имеются определенные
нувшей осенью отреагировали на то, что обязательства. Во-первых, режим
Как считать локальное соглашения о промсборке больше не бу- промсборки рассматривался только на
дут продлеваться. Их устраивает суще- небольшой переходный период. И че-
Чиновники, отвественные за раз- ствующий порядок «Промсборки-2» и рез несколько лет должен быть прекра-
витие отрасли, столкнулись с такой условия работы по подписанным на его щен. Известен срок – декабрь 2020 года.
коллизией. Нынешнее соглашение о базе соглашениям. Эти автокомпании Во-вторых, после июля 2018 года
промсборке дает льготы на ввоз авто- хотели бы от Минпромторга продления должны быть уравнены как общие ставки
компонентов в Россию, и очевидно что столь важного для отрасли норматив- пошлин, так и ставки пошлин для ввоза
ного документа. Речь идет о Постанов- автокомпонентов для промсборки. Рос-

17

сийское правительство намерено твердо мобильную промышленность. Способную Необходимо в принципе изменить ме-
следовать принятым на себя обязатель- конкурировать не только на внутреннем, тодику расчета уровня локализации: уйти
ствам. Поэтому уже сегодня стартовали но и на внешних рынках, что обеспечит от таможенной стоимости к фактической
процессы по адаптации национальной стабильную, интересную, хорошо оплачи- оценке реально локализованных в Рос-
стратегии развития автопрома для ра- ваемую работу занятым в ней, - отметил сии материалов, причем по нескольким
боты в новых условиях, когда правила чиновник. - Суть новой Стратегии авто- компонентным группам. Например: какой
игры будут коренным образом изменены. прома уже определена: мы точно знаем, в бампер считать локализованным в Рос-
каких направлениях идти. Это повышение сии: тот, который отлит и окрашен в Рос-
Во-первых, встал вопрос о расчете уровня локализации компонентной базы, сии? Или который отлит из российского
показателя локализации. Ведь сущест- активное развитие на экспортных рынках пластика и окрашен российской кра-
вующий механизм расчета не выявляет и «опережающее» технологическое раз- ской? Поскольку автокомпонентов много,
так называемый «скрытый импорт». И витие (например, электротранспорт, бес- их нужно сгруппировать по нескольким
если более точно рассчитать степень ло- пилотное движение и пр.)». ключевым направлениям и определить
кализации, то получаются совсем иные для каждого из них требования по глу-
цифры, нежели декларируемые. Таким образом, повышение локализа- бине локализации. Именно такая задача
ции ставится главной задачей развития поставлена перед НАМИ – подготовить
Пока в России сохраняется низкая отрасли автокомпонентов. Во главу ста- предложения по методике оценки фак-
локализация производства автомо- вятся такие KPI (ключевые показатели тического уровня локализации произве-
билей зарубежных марок. По данным эффективности) как уровень локализа- денных в России автомобилей.
Харальда Грюбеля, вице-президента ции и экспорт. Они и станут основой но-
«АвтоВАЗа» по инжинирингу, ситуацию вого режима «Промсборки-3». Эта методика будет утверждена, и
с локализацией условно можно охарак- решение по переходу на данный режим
теризовать как парадоксальную. Услов- «В первую очередь, нужно точнее оценки будет принят до конца действия
ная модель автомобиля на платформе определить фактический уровень локали- существующих соглашений о промсборке
альянса Renault-Nissan, выпускаемая на зации производимых в России автомоби- (т.е. через 1-2 года). Данный подход при
территории РФ, имеет уровень локали- лей. У меня есть вопросы к существующей обновлении требований по локализа-
зации 37%. Отечественный автопром, по методике, разработанной в свое время ции в России может понравиться не
оценке Грюбеля, сегодня почти скатился Минэкономразвития РФ. Дано поручение всем автопроизводителям, поскольку это
к первому, базовому, уровню развития: НАМИ («Центральный научно-исследова- заставит их переносить производство
когда выпускаются автомобили на гло- тельский автомобильный и автомоторный компонентов в Россию, предупреждает
бальных платформах с некоторыми ло- институт») проверить ее состоятельность чиновник. А еще, систему расчета лока-
кализованными компонентами (такой и актуальность», - отметил чиновник. лизации предлагается сделать гибкой,
уровень предполагает не более чем 40%
локализацию). Тогда как в годы СССР
автоиндустрия находилась на третьем
уровне (собственные ноу-хау, инжини-
ринг и производство), а современные
развитые страны достигли высшего,
четвертого, уровня, который предпола-
гает не только cобственные платформы и
их производство, но и массовый экспорт.
Решить проблему, по мнению Грюбеля,
можно, только если встраивать россий-
ских поставщиков в инжиниринг и нара-
щивать реальный уровень локализации.

Контуры будущего

Поскольку отрасль находится в про- Основные поставщики Lada XRAY
цессе формирования, она требует к себе
повышенного внимания со стороны госу-
дарства. По этой причине автомобильная
промышленность была выделена в от-
дельный Департамент, который курирует
все вопросы. В Министерстве промыш-
ленности и торговли РФ это направление
отнесено к Департаменту автомобильной
промышленности и железнодорожного
машиностроения, который образован
в сентябре 2016 года. Ранее автомо-
бильная промышленность относилась к
сфере ответственности Департамента
транспортного машиностроения Мин-
промторга РФ. Назначен руководитель
нового департамента - Алексей Воло-
дин, уже высказавший в интервью свое
видение путей развития автомобиль-
ной и автокомпонентной отраслей в РФ:
«Моя главная задача – сформировать
устойчивую, конкурентоспособную авто-

18 № 9 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

чтобы учитывать динамику изменения Также изменилась пространственная средств, а в ближайшей перспективе -
курса валют и развития автомобильного структура экспорта: – уменьшается доля до 250-300 тысяч.
рынка в целом и особенностей производ- т.н. «комфортных рынков», где тради-
ства групп автокомпонентов. ционно был высок интерес к продук- Впрочем, экспортная ориентация
ции отечественного машиностроения может рассматриваться лишь как до-
Экспортное окно - сегмент стран СНГ сократился с 70% полнительная составляющая, частично
до 45%. Поэтому придется осваивать компенсирующая падение объемов про-
Еще одно стратегическое, приори- новые рынки. Для продвижения на них даж на отечественном автомобильном
тетное направление, которое взято на Российским экспортным центром раз- рынке, поскольку суммарная производи-
вооружение профильным Министерст- работаны программы поддержки при- тельность автосборочных производств на
вом промышленности и торговли, - под- оритетных отраслей промышленности территории РФ составляет более 3 млн
ключение финансовых инструментов для роста экспорта. Данная поддержка автомобилей в год.
и ресурсов для развития экспортного проводится через субсидирование раз-
потенциала отечественной автоинду- личных видов расходов автопроизводи-
стрии. О новом векторе государствен- телей при выходе на внешние рынки.
ного курса рассказал Петр Фрадков, Для предприятий автопрома выделено
генеральный директор Российского более 3 млрд рублей (логистика, серти-
экспортного центра. Отметим, что фикация, омологация, субсидирование
среди различных отраслей индустрии процентных ставок и кредитование). На
именно автостроение, наряду с сель- следующий год тоже заложены средства
скохозяйственным, железнодорожным для его поддержки. «Мы добавили субси-
машиностроением и авиастроением, дирование исследовательской и выставоч-
выбрано в качестве объектов формиро- ной деятельности предприятий», – отметил
вания государственной политики под- Петр Фрадков. Программу планируется
держки экспорта. продолжить и в 2017 году, при этом под-
держка экспорта может возрасти. По дан-
Петр Фрадков отметил, что способ- ным Российского экспортного центра, в
ность работать на внешних рынках – это 2016 году объем экспорта автомобилей
показатель качества продукции и высо- может составить 60 тыс. автомобилей, в
кого KPI экономической деятельности. 2017 году – 105-110 тысяч транспортных
И эта положительная тенденция налицо.

19

Автокомпоненты

Премиальная
техподдержка

Производители премиаль-
ных автозапчастей c по-
мощью своих локальных
дистрибьюторов не только
поставляют на рынок запча-
сти качества оригинала, но и
обеспечивают всестороннюю
техническую поддержку СТО
на высочайшем профессио-
нальном уровне.

Эксперты статьи:

Юрий Федоров, Вряд ли стоит лишний раз говорить Юрий Федоров, заместитель дирек-
заместитель директора о том, насколько важна для СТО своев- тора по техническим вопросам, «АВТО
по техническим вопросам, ременная и качественная техническая ФАКТОР ПРО»:
«АВТО ФАКТОР ПРО» поддержка. Поэтому неслучайно, что все
Андрей Алексюк, автопроизводители уделяют данному — Разные категории трудностей, с кото-
руководитель отдела аспекту чрезвычайно пристальное вни- рыми сталкиваются механики в процессе
маркетинга «МАНН+ХУММЕЛЬ» мание и полностью обеспечивают свои работы, заставляют их обращаться за под-
Ирина Басик, авторизованные дилерские центры все- держкой. Чаще всего это подбор деталей.
маркетолог, ГК «Авторусь» объемлющим комплексом необходимых Помимо этого, необходимость в обучении
Владислав Воробьев, знаний, каналов коммуникаций и поддер- всегда возникает при появлении в ассорти-
менеджер по продажам, KYB жкой оперативных служб для решения менте запчастей новой торговой марки. Да-
неотложных вопросов, возникающих в лее по мере необходимости.
20 № 9 /2016 процессе работы. Поэтому независимые
СТО могут рассчитывать на компетентную Кроме того, как отмечает Юрий Федо-
помощь в решении своих повседневных ров, механикам нужны и сугубо техно-
задач, которую им транслируют через логические консультации, связанные с
своих дистрибьюторов производители выполняемыми операциями. Всем из-
премиальных автозапчастей. Это может вестно, насколько технически сложны
быть разнообразная помощь и поддер- современные автотранспортные сред-
жка в самом широком спектре вопросов, ства. Существует огромная масса нюансов
начиная с подбора запчастей и кончая ре- в установке, монтаже/демонтаже, замене
комендациями по применяемым техноло- отдельных узлов и компонентов. Если их
гиям замены/ремонта тех или иных узлов не учитывать – ошибки не избежать. Так,
и деталей. в частности, при замене компрессора кон-
диционера нужно обязательно очистить

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

систему, заменить осушитель, конденсер, распылители. 21
А при замене приводного ремня нужно использовать спе-
циальный инструмент, и ни в коем случае нельзя приме-
нять отвертку для того, чтобы его накинуть на ролик – из-за
этого может повредиться корд, что приведет к преждевре-
менному выходу ремня из строя. И так далее – подобных
нюансов, повторимся, огромное множество. Однако ме-
ханики нередко пренебрегают ими. Или, руководствуясь
благими намерениями клиента или просто не понимая, что
подобное пренебрежение приводит к преждевременному
износу и быстрым поломкам, желают сэкономить деньги.

Известно, что нарушение технологий, чем бы оно ни
было обусловлено, грозит очень серьезными ошибками.
Для того, чтобы их избежать, производители автозапча-
стей премиальных брендов активно проводят обучение
сотрудников СТО.

Например, компания KYB предоставляет своим кли-
ентам, в том числе станциям технического обслуживания
(СТО), максимально полную техническую информацию для
решения задач, связанных с ремонтом амортизационного
узла автомобиля. Для консультации с техническими спе-
циалистами предусмотрены следующие варианты: горя-
чая телефонная линия KYB, обращения на электронную
почту технической поддержки. Вопросы также можно за-
давать на официальном сайте в разделе «Поддержка» и на
страницах KYB Russia в социальных сетях.

Владислав Воробьев, менеджер по продажам, KYB:
— При обращении на горячую телефонную линию наши
партнеры получают рекомендации в режиме реального вре-
мени. При обращении через сайт или посредством электронной
почты оперативно обновленная информация предоставляется
в течение 2-х дней.

На сайте компании KYB представлена информация по
подбору продукции (амортизаторы, пружины, защитные
комплекты и верхние опоры). Подобрать необходимую де-
таль можно как посредством каталогов в формате *.pdf,
так и в онлайн формате с возможностью просмотра фото-
графий изделий. Есть возможность осуществлять подбор
через CROSS поиск.

Есть раздел, где доступна обновляемая информация о
наличии продукции на складах компании, представлены
видео-инструкции по установке продукции KYB, а также
публикуются ответы на самые распространённые вопросы
технического характера. Также на сайте представлена ин-
формация о гарантийной политике компании, сроках и ви-
дах гарантии, условиях ее предоставления.

Владислав Воробьев:
— Ежегодно во многих крупных городах Таможенного союза
мы проводим технические семинары KYB и совместное об-
учение с нашими дистрибьюторами. Вся информация о месте

21

и времени встречи доступна на нашем сложно. А вот с фильтроэлементами Как уже было отмечено, реализация
сайте и сайтах официальных дистрибью- ошибок больше, самая распространенная программ техподдержки в значитель-
торов KYB. – перетягивают стакан, никто не приме- ной степени осуществляется посред-
няет динамометрический ключ. Иногда ством российских дистрибьюторов.
Технический семинар содержит необхо- бывает, что стакан трескается. Вот как
димую информацию как для мастеров СТО, раз на такие принципиально важные Юрий Федоров:
так и для продавцов магазинов: факты о вещи наши технические специалисты и — Наша компания постоянно занима-
компании KYB, обзор продукции KYB, ре- стараются обратить максимум внимания ется организацией обучения сотрудников
комендации по установке деталей KYB. собравшейся аудитории. СТО совместно с представителями про-
Также мы рассказываем о гарантийной изводителей. Осуществляет рассмотре-
политике KYB и условиях предоставления Людей для участия в тренингах соби- ние рекламаций по качеству запчастей.
гарантии, особенностях продаж на рынке рают дистрибьюторы. Есть программа по В случае отсутствия информации по
запчастей, о способах выявления поддель- обучению. Мы работаем с разными по чи- подбору и применению запчастей, со-
ной продукции и нашем противодействии сленности аудиториями - от 40-50 до бо- трудник СТО имеет возможность разме-
ввозу и распространению фальсификата. лее чем 100 человек в некоторых городах. стить в личном кабинете на сайте запрос
Основной контингент участников – вла- Это наша совместная с дистрибьютором на подбор по VIN-коду нужных деталей.
дельцы и сотрудники магазинов и СТО. В деятельность – мы предоставляем тре-
следующем году планируется увеличить нера, компенсируем некоторые затраты. В дежурном режиме, по словам
количество этих мероприятий, так как ком- Задача дистрибьютора – пригласить со- Юрия Федорова, компания отвечает
пания получает большое количество за- трудников СТО и торговых точек. на вопросы своих клиентов силами
просов на обучение. собственных специалистов, а вот
Андрей Алексюк: обучение проводит представитель по-
А вот что рассказывает Андрей — Раньше наше обучение представ- ставщика .
Алексюк, руководитель отдела мар- ляло собой сугубо технические семинары,
кетинга, «МАНН+ХУММЕЛЬ»: на которых раскрывались особенности Существует определенный план,
конструкции, установки и замены. Но согласованный с производителями.
— Как производитель премиальных постепенно с каждым годом усилива- В соответствии с этим планом, учи-
автозапчастей мы работаем напрямую ется маркетинговый блок – учим, как тывающим сезонность, вывод новой
с нашими дистрибьюторами. Соответст- продавать продукт. Самая большая про-
венно, вопрос технической поддержки блема – люди не умеют продавать про- Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
станций технического обслуживания дукт премиального уровня. Поэтому мы
регулируется нами непосредственно специально добавили обучение навыкам
через них. продаж, учим наших клиентов продавать
премиальные запчасти.
Информацию относительно приме-
нения фильтров можно получить на Еще одна важная часть программы
сайте компании. При этом, например, поддержки – экскурсии на предприя-
если речь идет о масляных фильтрах, тия фирмы.
можно сразу же уточнить, какой ключ
для демонтажа фильтра необходим – Андрей Алексюк:
указываются типы ключей, подходя- — Дистрибьютор выбирает своих луч-
щих к конкретным фильтрам. Кроме ших клиентов, которых мы везем на наши
того, на сайте есть иллюстрированная предприятия. Там мы показываем наши
инструкция по установке салонных лаборатории, производство, знакомим с
фильтров, показывающая места их технологиями, с тем, как создается про-
расположения на различных марках дукция, какие материалы используются
и моделях транспортных средств, не- и т. д. Знакомим с особенностями из-
обходимый инструментарий и пример- готовления наших фильтров, использу-
ное количество времени для замены. емым оборудованием. Это занимает в
совокупности где-то 8 часов. До 200 чело-
Существуют определенные типы век каждый год посещают наши заводы
фильтроэлементов либо уплотнений, в Германии. Около 1000 человек уже по-
которые могут быть установлены по- бывали на наших заводах.
разному. Поэтому всегда есть бумаж-
ная инструкция, описывающая, как
нужно устанавливать тот или иной
фильтроэлемент или уплотнение. Все
расписано максимально подробно,
чтобы сотрудник СТО не ошибся.

Андрей Алексюк:
— Каждую неделю мы проводим тех-
нические обучения по нашей продукции.
На эти встречи наши дистрибьюторы со-
бирают менеджеров, механиков и прочий
персонал торговых точек и СТО. На таких
семинарах мы делимся информацией о
продукции нашей компании, о способах
установки, нюансах монтажа/демонтажа.
Особенно много нюансов с фильтроэле-
ментами. Фильтры в металлическом кор-
пусе привычны всем, с ними ошибиться

22 № 9 /2016

продукции и прочие факторы, как раз кое обучение приурочено к выводу на с запчастями сегмента «low cost»,
и организуется обучение. рынок нового товара, имеющего опре- для которых в принципе не предусмо-
деленные технологические отличия от трено никакой поддержки), могут чув-
Аналогичной политики придержи- предшественника. ствовать себя вполне уверенно – они
ваются и в ГК «Авторусь». Ирина Ба- всегда будут в курсе всех самых акту-
сик, маркетолог, ГК «Авторусь»: В общем, как видим, независимым альных и передовых технологических
сервисам, так же как и дилерским, нововведений, у них никогда не воз-
— Мы как мультибрендовая компа- оказывается полный комплекс не- никнет ошибок с подбором. Причем
ния работаем со многими производи- обходимой технической поддержки на помощь им будут приходить компе-
телями премиальных автозапчастей. - только не автопроизводителями, а тентные, высококвалифицированные
В этой связи мы выступаем провайде- производителями премиальных авто- технические специалисты и вся тех-
рами той поддержки, которая предус- запчастей. Поэтому те СТО, которые нологическая мощь производителей
мотрена тем или иным производителем для своей повседневной деятельности запчастей оригинального качества.
запчастей качества оригинала для СТО. выбирают премиальные автозапчасти
То есть предоставляем им весь спектр (в отличие от мастерских, работающих
рекламной и сопутствующей продук-
ции, проводим разнообразные акции,
обучающие семинары. Естественно,
все это при непосредственном участии
производителя.

Это могут быть тренинги для продав-
цов и для сотрудников СТО. В последнее
время мы много сотрудничаем с Textar,
febi и Hella.

Для удобства подбора на портале
компании реализован очень простой
эффективный сервис.

По словам Ирины Басик, обучение
как правило, включает теорию и пра-
ктику. Проводится оно силами трене-
ров, делегируемых производителем
премиальных автозапчастей. Часто та-

23

Аналитика

Трудный год

Новейшая история автомо- В начале года аналитики и специалисты нейших в мире, показывают положительную
бильного рынка России ха- прогнозировали: кризис в 2016 году продол- динамику (небольшой спад отмечен лишь в
рактеризуется глубокими жится, год будет очень тяжелым. Их предска- Японии). Таким образом, кризиса в мировом
спадами и последующими зания основывались на анализе системных автопроме нет.
подъемами. В этой череде факторов, которые наиболее весомо влияют
год 2016-й, возможно, станет на состояние и «здоровье» рынка. Именно В свою очередь, кризис в РФ локален
самой низкой точкой оче- такой подход позволил сформулировать и никак не связан с состоянием мирового
редного кризиса. По всей негативный вариант развития событий в автомобильного рынка. Он изначально
видимости, будет побит «ан- текущем году. Пока не подведены оконча- вызван в большей степени политическими
тирекорд» 2009 года, когда тельные итоги уходящего года. Но с большой причинами, нежели экономическими. В
был достигнут самый низкий долей вероятности можно спрогнозировать: принципе, подобная локальность кризиса
объем продаж автомобилей в 2016 году на отечественном автомобиль- позволяет надеяться на то, что трудности
на отечественном автомо- ном рынке будет установлен новый «анти- со временем могут быть преодолены. Ком-
бильном рынке за последние рекорд». Объем продаж новых легковых и плекс системных мер по настройке рынка,
более чем полтора десятка легких коммерческих автомобилей будет включающий стимулирование продаж, а
лет. Впрочем, кризисное со- ниже уровня (1,46 млн), который был зафик- также применение ряда других инстру-
стояние сегодня запускает сирован в кризисном 2009 году. При самом ментов, может стабилизировать ситуацию
начало процесса серьезной оптимистичном раскладе, в 2016 году рынок и постепенно вывести в рост сильно про-
трансформации рынка и фор- сократится на 11-12% в сравнении с прош- севший российский авторынок.
мирования его новой модели. лым годом (при наихудшем варианте – на
Наш материал о новых трен- 13-15%). Сегодня озвучивается ожидаемый Существенный спад продаж стал инди-
дах и характеристиках, чертах прогноз в коридоре 1,35-1,45 млн легковых катором не только нестабильности отече-
будущего на отечественном и легких коммерческих автомобилей. Это, ственного автомобильного рынка, но и его
автомобильном рынке. в свою очередь, серьезное испытание не определенной «незрелости». В прошлый
только для отдельного отраслевого рынка, мировой экономический кризис (2008-2009
24 № 9 /2016 но и экономики РФ в целом. гг.) на более зрелых европейских рынках
не наблюдалось такого значительного па-
Зато мировой автомобильный рынок чув- дения объемов продаж, как это произошло
ствует себя довольно сносно: глобальный
авторынок демонстрирует постоянный рост Табл. 1 Объем рынка новых легковых
с начала года. В годовом исчислении при- автомобилей (по округам РФ) за 10 мес. 2016
рост объема продаж легковых автомобилей
в мире составил более 4%. У наших запад- Федеральный 10 мес. Изменения
ных соседей в Евросоюзе также наблюда- округ 2016 к АППГ, %
ется небывалая за последние несколько лет
положительная динамика. Так, за 10 меся- Центральный 362 874 - 8,2
цев 2016 года, по данным «Автостат-инфо», Северо-Западный 119 174 -1,7
объем авторынка в ЕС увеличился на 7,2% к Приволжский 239 441 - 6,5
аналогичному периоду прошлого года, со- Уральский 80 951 - 9,5
ставив цифру 12 млн 348 тыс. новых автомо- Южный 90 177 - 5,5
билей. С.-Кавказский 38 243 - 7,1
Сибирский 60 268 - 16,6
Сегодня в мировом списке ТОП-15 авто-
мобильного рынка, спад продаж наблюда- Дальневосточный 10 044 - 14,8
ется в Российской Федерации и в Бразилии.
Остальные рынки, входящие в число круп- Всего 1 001 172 - 7,5

По данным Аналитического агентства «Автостат»

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

на российском рынке в текущий период. привлечены открывающимся огром- Табл. №2
В то время как меры государственной ным потенциалом РФ. Напомним, что ТОП-10 марок новых автомобилей в СФО
поддержки, принятые в странах ЕС, согласно прогнозам ведущих консал-
позволили в короткий срок не только тинговых компаний, к 2020 году оте- Марка 10 мес. 2016 Измене-
стабилизировать ситуацию, но и очень чественный авторынок должен стать ния, %
быстро вывести кривую продаж в рост, в первым в Европе, а его емкость - пре-
нашем случае меры господдержки лишь высить уровень 3-3,5 млн новых легко- Lada 10 528 - 17,7
не дают просесть продажам еще ниже. вых автомобилей. Считай, российский Toyota 6 677 - 9,4
О выходе в устойчивый положительный автомобильный рынок был последним KIA 5 817 - 4,2
тренд пока нет речи. Впрочем, как неу- из крупнейших в череде «неосвоенных» Hyundai 5 771 - 15,0
станно повторяют, кризис – это время ими. Этому способствовали и достаточно Renault 4 661 + 6,3
возможностей. Это стартовая точка пе- низкий «входной билет», и высокий курс Nissan 4 601 - 18,4
ремен и перехода к новой структуре национальной валюты, позволявший Volkswagen 2 923 + 6,5
рынка и другим изменениям. продавать импортируемые автомобили
по достаточно конкурентным ценам. Chevrolet 2 588 - 33,1
Новая расстановка сил
В начале 2014 года, до начала UAZ 2 581 - 14,3
Сегодня на пути формирования бу- экономического кризиса, на оте-
дущего образа автомобильного рынка чественном автомобильном рынке Lifan 1 740 +14,3
знаковый этап. Сложившаяся конфи- присутствовало более 55 автопроиз-
гурация авторынка является результа- водителей с более чем 450 моделями Всего 60 268 - 16,6
том проводимой в последние полтора автомобилей. Число новинок, которые
десятка лет государственной политики. они представляли каждый год, превы- По данным Аналитического агентства «Автостат»
Поэтому полезно было бы проанали- шало 150 дебютных моделей. Однако
зировать текущее положение, а также уже тогда появлялись сигналы о том, на отечественном авторынке состав-
заглянуть в ближайшую перспективу. В что авторынок РФ «не резиновый», ляют около 150 в месяц, а всего с на-
более далекую перспективу заглянуть и всем места на нем не хватит. О чем чала года продано 1250 автомобилей.
сложно, поскольку идет формулирова- свидетельствовали неудачные старты Это фактически номинальное присут-
ние принципов дальнейшего разви- продаж, например, такого бренда из ствие марки на рынке. Даже у такой
тия автомобильной отрасли (см. статью «нишевой» марки как Subaru показа-
«Третья промсборная»). 21,50% 58,00% тели в три раза выше.

Сложилась следующая структура оте- импорт Иномарки Сегодня у 30 зарубежных автопро-
чественного автомобильного рынка. По местной сборки изводителей месячный объем продаж
данным аналитического агентства «Ав- 20,50% в РФ ниже 500 единиц. О какой конку-
тостат», наибольшая доля продаж новых рентной борьбе может в таком случае
легковых автомобилей приходится на отечественные идти речь? В свою очередь, порядка 20
иномарки, произведенные на террито- марки автопроизводителей показывают объем
рии РФ. По итогам 10 месяцев 2016 года продаж свыше 1000 штук легковых ав-
их доля на российском рынке достигла Структура отечественного томобилей в месяц. При этом на первую
58%, что соответствует примерно 615 рынка легковых автомо- десятку приходится 75% отечественного
тыс. единиц. При этом еще в 2010 году билей (10 мес. 2016 г). авторынка, а на вторую – 15,8%. Если в
данный показатель составлял 33%. Если первую десятку входят автопроизводи-
доля иномарок российской сборки по- семейства Volkswagen как испанский тели, которые сделали серьезные инве-
следние несколько лет постоянно росла, Seat. Конечно, эти единичные неу- стиции в автосборочные мощности на
то у импортированных иномарок наблю- дачи можно списать на неправильно территории Российской Федерации, то
дался обратный процесс. Так, в 2010 году выбранную стратегию и линию пове- во второй десятке обосновались импор-
они занимали наибольшую долю рынка дения автоконцернов при вхождении теры люксовых и премиальных брендов,
(35%), теперь же им принадлежит только на отечественный рынок. Но сегодня такие как Mercedes-Benz, BMW, Lexus,
20,5% (порядка 220 тыс. шт.). серьезное испытание для зарубеж- Audi, LandRover, часть из них работают
ных автопроизводителей приготовил на мощностях в Калининграде. Также во
Чуть больший показатель зафикси- кризис. Число автопроизводителей на второй десятке прописались автопро-
рован у отечественных брендов Lada и рынке сокращается, некоторые просто изводители не самых популярных ма-
UAZ, на которые приходится 21,5% от об- номинально на нем присутствуют. На- рок с ограниченным модельным рядом
щих продаж (почти 230 тыс. шт.). Впро- пример, японский автопроизводитель (Mazda, Chevrolet, Mitsubishi, Datsun,
чем, шесть лет назад российские марки Honda. В той же Сибири, где один из Lifan). Для остальных более чем трех де-
занимали 32% рынка. За последние самых высоких по численности пар- сятков марок характерно номинальное
несколько лет зарубежные автопроиз- ков этой японской марки (правда, в присутствие с небольшим объемом ре-
водители открыли сборочные площадки праворульном варианте), продажи но- ализации автомобилей. Продолжит ли
на территории страны, а импорт автомо- вых автомобилей Honda свернуты, за «сжиматься» предложение на рынке?
билей в Россию сократился. В связи с исключением пары регионов. В целом, Пока есть все основания полагать, что
этим иномарки российской сборки за это продажи автомобилей данной марки доля на рынке локально выпускаемых на
время только наращивали свою долю территории страны автомобилей будет
рынка. расти. Как недавно отметил заместитель
министра промышленности и торговли
Современный «пик» развития оте- РФ Александр Морозов в своем вы-
чественного авторынка наблюдался в ступлении на дилерской конференции
2012-2013 гг. К тому времени на тер- РОАД, одной из черт отечественного
ритории РФ уже работали сборочные рынка стало пресыщение количеством
производства ведущих мировых авто- его участников (автопроизводителей).
мобильных концернов, которые были Морозов ясно дал понять: на всех льгот
и преференций не хватит. «При объеме
рынка примерно в 1 млн проданных ав-

25

томобилей в год для производства этого Дальневосточный 1,00% Территориальная струк-
количества автомобилей и обеспечения С-Кавказский 3,80% тура авторынка новых
нормальной конкуренции нам нужно Сибирский 6% легковых автомобилей
три, максимум четыре игрока», – заявил Уральский по округам в 2016 году
чиновник. Южный

Сильные и слабые Северо-Западный 8%
Приволжский
Еще одной особенностью отече- Центральный 9%
ственного автомобильного рынка
является его пространственная неод- 11,90%
нородность. Емкость рынка в феде-
ральных округах сильно различается 24,00%
(табл. 1). Также сильно разнится ди-
намика региональных автомобильных 36,30%
рынков. При средней величине дина-
мики спада по РФ (- 7,5% к АППГ, по ной марки на территории округа, что историй (НБКИ), по итогам третьего
итогам 10 месяцев 2016 года), более характеризует незрелось дилерской квартала 2016 года доля продаж ав-
депрессивными оказались авторынки сети территории. томобилей в кредит достигла 46,4%,
Уральского округа, а также расположен- показав рост с начала года. В первом
ные восточнее Урала. Также несколько Прогноз на завтра квартале она была равна 37,3%, во
хуже показатели в Центральном округе. втором квартале – 43,6%. Всего же
Такая динамика характеризует нерав- Что ожидает автомобильный рынок в третьем квартале 2016 года коли-
номерность влияния кризисных явле- в ближайшей перспективе? чество купленных в кредит автомо-
ний на территории страны. Например, билей составило 146,7 тыс. единиц,
Северо-Запад, где доминирует рынок Многие аналитики и специалисты увеличившись за квартал на 10,8%.
Санкт-Петербурга, уже подошел к точке автомобильного рынка уверены, что Значит, население почувствовало
роста. Помимо рынка «культурной сто- нынешний год может стать последним некоторую потребительскую уверен-
лицы», авторынки еще четырех субъ- в четырехлетнем цикле падения про- ность. Готовность взять автомобиль в
ектов вышли «в плюс»: Республики изводства и продаж легковых автомо- кредит - это серьезный риск и испы-
Башкортостан, Удмуртии, Пермского билей в России. Впрочем, очевидно, тание в период нелегкой экономиче-
края и Ленинградской области. что «взрывного» роста и быстрого ской ситуации.
восстановления продаж до объемов
Хуже всего «здоровье» на автомо- рекордного 2012 года не произойдет. В-третьих, также «в плюс» сыграет
бильном рынке Сибирского федераль- Для этого нет фундаментальных фак- низкая база текущего года, поскольку
ного округа. Здесь расположены самые торов. Впрочем, на медленное восста- за годы падения рынок сильно сжался
депрессивные регионы, в которых до новление указывает ряд причин. - в два, а то и в три раза в различных
сих пор продолжается падение авто- регионах.
рынка самыми высокими темпами в Во-первых, государственная под-
стране: Алтайский край (-25,7%), Омская держка рынка сохранится и даже В-четвертых, как отмечают ана-
область (-21,5%). В других регионах СФО увеличится, несмотря на трудности литики из «Автостата» подходит вре-
ситуация немного лучше, но до стабили- бюджета 2017 года. Это фундамен- менной цикл смены автомобилей.
зации еще далеко. тальный фактор, поскольку позволяет Сегодня в тренде по смене те авто-
поддерживать спрос на авторынке. В мобили, которые были приобретены
При этом следует отметить такую текущем году поддержка отрасли со- в период посткризисного восстанов-
особенность этого регионального ставила 50 млрд руб., в следующем ления и сумасшедшей положительной
авторынка: в ТОП-10 марок СФО от- прогнозируется на уровне 60 млрд динамики периода 2009-2012 гг.
сутствует такая марка легковых авто- руб. Сейчас при поддержке государ-
мобилей как чешская Skoda, которая ства продается каждый третий авто- Помимо чиновников профильного
входит в российскую десятку. Причина мобиль. Но у стимулирования рынка министерства, которые рассчиты-
- в неразвитости дилерской сети дан- имеется обратная сторона медали: вают на стабилизацию и рост авто-
накачка рынка деньгами приводит к рынка в следующем году, прогнозы
Табл. 3 ТОП-10 популярных моделей новых опережающему удовлетворению от- по оживлению отечественного авто-
автомобилей в СФО ложенного спроса на автомобили и не мобильного рынка стали давать ве-
стимулирует производителей сокра- дущие консалтинговые компании.
Модель 10 мес. 2016 Измене- щать издержки и повышать качество Например, в обнародованном докладе
ния, %% выпускаемой продукции. PricewaterhouseCooper (PwC) отмеча-
ется, что со следующего года начнется
Hyundai Solaris 3 869 - 19,3 Во-вторых, продолжится сниже- рост, который продлится как мини-
Lada Granta 3 583 - 42,5 ние банковских ставок. Сейчас это мум до 2020 года. Причинами такого
KIA Rio 3 322 - 5,9 происходит в отношении кредитов роста называются стабилизация и
Chevrolet Niva 2 542 - 15,9 с высокой степенью защиты (как даже небольшое повышение цен на
Toyota RAV4 2 235 + 9,1 ипотека), но в дальнейшем сниже- нефть с $48 за баррель в этом году до
Lada Vesta 2 153 - ние ставок распространится и на $56 в 2017 году. А вот долгосрочный
Renault Duster 2 136 + 20,8 автокредиты. Это еще один «пред- прогноз отечественного авторынка
вестник» улучшения ситуации на специалистами PwC ухудшен: ранее
Volkswagen Polo 1 832 + 25,1 отечественном авторынке. Согласно они прогнозировали, что в 2020 году
исследованию, которое провели объем рынка будет на уровне 2,2-2,3
Uaz Patriot 1 763 - 19,0 аналитическое агентство «Автостат» млн легковых автомобилей, в данном
и национальное бюро кредитных докладе он оценивается в 2 млн новых
Lada 4x4 1 743 - 35,3 легковых автомобилей.

По данным Аналитического агентства «Автостат»

26 № 9 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11









Автомеханику на заметку

А может быть, уплотнитель?

Некоторые владельцы Cadillac Escalade ного кода может быть связано лишь с утеч- Следуйте алгоритму диагностики сис-
2009 г. или более поздних годов выпуска кой вакуума. темы BAS (Brake Assist System) проверьте
могут увидеть информационное сообщение наличие утечки вакуума.
«Необходимость обслуживания тормозной Проведите диагностику проблемы, сле-
системы». дуя стандартной процедуре. В оригиналь- Опыт нескольких аналогичных непо-
ном системном тестере New Tech 2 для ладок показывает, что одной из причин
После первоначальной проверки вы данной проблемы присутствует вся необхо- утечки вакуума является уплотнительное
можете обнаружить текущий или архивный димая информация (версия программного кольцо между главным тормозным цилин-
код неисправности C0299. В автомобилях обеспечения 28.001 или более поздняя). дром и усилителем тормозного привода.
предшествующих модельных годов выпу-
ска данный код мог возникнуть по одной
из двух причин: электрические проблемы
с соленоидом усилителя тормозов или свя-
занной с ним проводки; низкий вакуум в
усилителе тормозов. Машины 2009 г. в. и
более поздних годов выпуска уже не осна-
щаются соленоидом усилителя тормозной
системы, поэтому возникновение указан-

«Жучиная» ошибка

Если у Volkswagen Beetle 2009 г. в. Volkswagen Beetle приводит к световой
замигала сигнальная лампа системы ох- индикации. При подключенном вольтом-
лаждения при запуске «холодного» дви- метре откройте резервуар с охлаждаю-
гателя, охлаждающая жидкость не будет щей жидкостью, очистите датчик уровня
нагреваться. плоской отверткой или похожим инстру-
ментом и посмотрите, как значение на-
Используя цифровой вольтомметр, пряжения будет падать.
подключитесь к сигнальному проводу.
Настройте измеритель на шкалу напря- Если показание выше 1 вольта, резер-
жения переменного тока и включите за- вуар вместе с датчиком необходимо будет
жигание. Значение выше .1 вольта на заменить.

Превентивные меры спасут рулевое

Проведенный GM анализ возвращенных Для того чтобы сократить возвраты, струменты. Поскольку центровка
GM дает следующие рекомендации при шкивов имеет решающее значение,
насосов гидравлического усилителя руле- проведении ремонта/замены насоса ГУР: перекос шкива может привести к по-
1. Низкое давление или отсутствие вреждению подшипников в новом на-
вого управления Cadillac SRX 1997-2010 г. сосе ГУР.
давления от насоса ГУР может быть 3. Обязательно используйте только но-
в., которые были заменены ввиду жалоб на результатом использования загряз- вые уплотнительные кольца в ком-
ненной или некондиционной (поте- плекте с новым насосом ГУР. Новое
шумность работы, отсутствие какого бы то рявшей свои свойства) жидкости, уплотнительное кольцо перед установ-
которая может привести к прекра- кой необходимо смазывать жидкостью
ни было усиления, полного отсутствия или щению функционирования клапана ГУР, имеющей OE-спецификацию.
сброса давления. Используя правиль- Также убедитесь, что уплотнительное
низкого давления, а также протечек, пока- ные регламентированные инстру- кольцо регулирующего клапана точно
менты, промойте и прокачайте систему попало в паз и не закрывает отверстие
зал, что в большинстве случаев никаких не- ГУР. Любые остаточные загрязнения байпаса давления.
(примеси) приведут к выходу насоса 4. Прокачайте систему по методикам, ре-
исправностей обнаружено не было. из строя. комендованным в руководстве по об-
2. При снятии шкива используйте только служиванию.
В этой связи GM заявляет, что при соответствующие специальные ин-

любых попытках отремонтировать уси-

литель рулевого управления из-за ка-

ких-либо жалоб, специалисты для точной

диагностики должны использовать ана-

лизатор системы рулевого управления.

Кроме того, анализ множества гаран-

тийных обращений продемонстрировал,

что следующие ситуации являются основ-

ными причинами отказов насоса ГУР:

• Неправильная установка шкива.

• Повторное использование уплотни-

тельных колец.

• Использование отличной от ре-

комендованной производителем

транспортного средства жидкости ги-

дроусилителя.

• Некорректная промывка системы ГУР.

31

Менеджмент

Убер-автосервис

Информационные техноло-
гии, направленные на оп-
тимизацию коммуникации
между клиентом и постав-
щиком услуг, активно прони-
кают во все сферы бизнеса,
и ремонт автомобилей не
является исключением.
В частности, IT-технологии
способствуют повышению
загрузки автосервисных
предприятий.

Эксперты статьи:

Арт Агравал, Появление мобильных приложений сетевых СТО и автомобильных клубов, во-
соучредитель и генеральный придало дополнительный стимул этому круг которых сплочено множество сервис-
директор YourMechanic процессу. Хорошо всем известный Uber ных станций, десятилетиями обеспечивала
Брэд Вайсберг, показал, насколько могут быть успешны максимально эффективную связь между
директор проекта проекты в области экономики «свобод- автовладельцами и сервисниками. Сначала
BodyShopBids ного заработка» или «совместного ис- посредством самых элементарных меха-
пользования». Поэтому довольно
Арт Шоу, быстро название частной фирмы низмов коммуникации, а сегодня, через
генеральный директор стало общим названием дан- веб-интерфейсы порталов, имею-
RepairPal ного явления в целом, щих в своем распоряжении спе-
Роб Инфантино, перейдя из имени соб- циальные «локаторы», через
основатель и исполнительный ственного в имя нари- которые хозяин автомобиля
директор Openbay цательное. Сегодня мы может найти наиболее
Рич Майнер, уже говорим об «убе- подходящее ему сервис-
генеральный партнер, ризации» отдельных ное предприятие. Таким
Google Ventures сфер услуг, подразуме- путем СТО получали до-
вая при этом использо- полнительных клиентов,
32 № 9 /2016 вание самых передовых а автовладельцы – опера-
информационных техно- тивное и качественное ре-
логий (главным образом шение своих проблем.
мобильных приложений) для Пример «Убера» показал,
упрощения коммуникации между что все то же самое можно делать
потребителем услуги и ее поставщиком.
и не имея базы сетевых станций под
Надо сразу сказать: в авторемонтном единым брендом или членов одного авто-
бизнесе стран с развитой экономикой «убе- клуба. Более того, нет никакой объективной
ризация» легла на благодатную и подго- необходимости ограничивать круг потенци-
товленную почву. Развитая инфраструктура альных поставщиков услуги по какому-либо
признаку – принадлежности их к тому или

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

иному сетевому проекту или автоклубу. автомобили. Одновременно был запу- — Что мы имеем на рынке автосер-
Главное, чтобы они были официально щен портал и приложения для iPhone и висных услуг в традиционном его виде?
зарегистрированы и сертифицированы Android, через которые хозяева разби- Со стороны клиента это необходимость
в соответствии с законодательством тых машин могли выслать фотографии тратить время на поиск сервиса, запись,
страны их нахождения – в развитых повреждений для их оценки специали- согласование ремонтных операций, нужно
странах это основное условие, поскольку стами. Получив солидные финансовые поехать на сервис, потом вернуться за ма-
в противном случае можно очень быстро вливания, Брэд Вайсберг намеревается шиной… Все это очень неудобно. При этом
оказаться под пристальным вниманием пустить их на массированную реклам- со стороны механика мы видим, что люди,
правоохранительных органов. ную компанию, начав масштабирование непосредственно выполняющие работу,
проекта на национальном уровне. получают лишь 20-30% денег от суммы, за-
Но данное условие нисколько не тор- плаченной клиентом. Это несправедливо,
мозит развитие автосервисной «убери- Проект YourMechanic немного мо- по моему мнению. Чтобы разрешить эти
зации». Напротив, участие в проектах ложе. Он стартовал в 2012 году и на противоречия и сделать процесс макси-
грамотных и профессиональных станций сегодняшний день является одним из мально комфортным для клиента и при-
и мастеров повышает доверие клиентов самых крупных аналогичным проек- быльным для механика, мы просто сводим
и способствует популяризации явления. том в США, охватывая 700 городов, с этих людей, которые сами между собой
А значит, и загрузке СТО дополнитель- валовой выручкой, увеличившейся в договариваются о том, как им удобнее ре-
ными заказами, приходящими по вир- 2015 г. в 4 раза. Его ключевое отличие шить проблему.
туальным каналам. в том, что он связывает автовладельца
Расчет стоимости производится в со-
Особенно бурно автосервисная «убе- не с конкретным сервисом, а с так на- ответствии с нормативами трудоемкости
ризация» начала развиваться в США. зываемым «свободным механиком», автопроизводителей, при этом общая
В этом нет ничего удивительного – в который в согласованное с клиентом цена выполненных работ, как правило,
стране функционирует более 250 тыс. время приезжает к нему домой и вы- на 30-40% дешевле по сравнению с ана-
СТО, зарабатывающих под 60 млрд дол- полняет ремонт транспортного средства логичными работами в стационарной
ларов ежегодно. А оборот рынка – более в буквальном смысле слова «на дому». СТО (оплата осуществляется тоже через
200 млрд. То есть деньги тут крутятся В перечне услуг более 150 операций, мобильное приложение). Клиенту пре-
гигантские, и поэтому конкуренция на среди которых замена масла, привод- доставляется гарантия на 1 год или 12
этом рынке колоссальная, даже несмо- ных ремней, осветительных приборов, тыс. миль пробега (что наступит раньше).
тря на очень большой автопарк. Поэтому работы с тормозной системой, системой В проекте участвуют сертифицирован-
любые дополнительные способы про- отопления и вентиляции, выполнение ные механики (сейчас более 2000 чел.),
моушена авторемонтного предприятия, планового технического обслуживания, опыт каждого в среднем составляет 10
привлечения к нему новых клиентов в диагностика и проч. Соучредитель и лет. Качество работы механиков оцени-
США идут «на ура». генеральный директор YourMechanic вается совокупным рейтингом на основе
Арт Агравал говорит о том, что основ- клиентских отзывов и оценок, зарабо-
Весьма показателен пример чикаг- ная цель проекта - обеспечить прозрач- ток – 40-60 долларов за нормо-час. Если
ского проекта BodyShopBids, ставя- ность и удобство получения сервисных рейтинг механика из-за плохой работы,
щего свой задачей сводить владельцев услуг для владельцев автомобилей по рекламаций, конфликтов с клиентами и
автомобилей, нуждающихся в кузов- справедливой цене: проч. неприятных обстоятельств падает
ном ремонте, и местные СТО (275 стан- ниже 4 «звезд», механик выбывает из
ций), выполняющие малярно-кузовной проекта.
ремонт. Проект стартовал в 2011 г. и
уже менее чем за год обработал зака- RepairPal – проект, который старто-
зов на сумму более $2,5 млн. Став од- вал в 2007 г. как сервис, позволяющий
ним из самых успешных стартапов, он автовладельцу объективно оценить сто-
смог привлечь $1 млн. инвестиций и имость предстоящего ремонта. С тече-
усилить свою экспансию на соседние нием времени он перерос в глобальную
регионы. платформу национального масштаба,
объединившую не только отдельные
Основатель и главный исполнитель- независимые станции, но и некоторые
ный директор проекта Брэд Вайсберг сетевые концепции, а также официаль-
признается, что на начальном этапе для ных дилеров. Его партнерами являются
рекламы BodyShopBids он использо- СМИ, отраслевые ассоциации и ин-
вал самые простейшие способы – рас- ституты, компании-поставщики и про-
кладывал листовки на поврежденные изводители. Сегодня в базе RepairPal
более 1700 СТО по всей стране, при-
быль которых превышает 100 млн. дол-

33

ларов ежегодно. Примерно 4 миллиона по своей структуре он больше напо- новился, поскольку подобных проектов
человек каждый месяц, или около 5% минает привычную сетевую концеп-
потребителей независимоого рынка цию, но, тем не менее, RepairPal – это стало в США в избытке. Роб попытался
автосервисных услуг США, пользуются в чистом виде убер-проект, поскольку
онлайн-версией RepairPal и мобильным в его основе лежит коммуникация найти для своей платформы уникальную
приложением. потребителя и поставщика услуг по-
средством мобильного приложе- фишку и нашел ее. Сейчас Openbay чуть
Генеральный директор RepairPal Арт ния (у RepairPal их даже несколько).
Шоу: И в этой связи RepairPal наглядно по- ли не единственная в мире платформа,
казывает, во что может вырасти со вре-
— RepairPal стремится революциони- менем, в общем-то, низкобюджетная уже реализующая принцип «подключен-
зировать процесс поиска качественного интернет-площадка
сервиса посредством использования про- (а убер-площадки при- ной мобильности» посредством реше-
веренных данных и экспертных знаний. влекательны во многом
RepairPal защищает потребителей от не- именно своей низкоб- ния OpenbayConnect.
справедливых расценок на ремонт. Наша юджетностью) при пра-
основная задача – восстановить доверие вильной организации В принципе, все просто. Диагности-
автовладельцев к автосервисам, предло- дела.
жив им услуги высококвалифицированных ческий донгл производит постоянный
специалистов по справедливой цене. Еще одна интересная
платформа – Openbay. мониторинг состояния блока управле-
Добиться такого успеха проекту помо- В ее базе примерно
гла разработанная его специалистами 24 тыс. сервисов. Она ния автомобилем. Если
и запатентованная автоматическая лишена такой мощной
система оценки стоимости ремонта, инфраструктуры как возникает проблема,
пользующаяся особым доверием как RepairPal и до недав-
автовладельцев, так и персонала СТО. него времени работала информация через при-
Кроме того, для максимально полного как простой «локатор»,
удовлетворения клиентов и сведения показывающий автов- ложение поступает в
к минимуму рекламаций с их стороны ладельцу ближайший
все подключенные к RepairPal станции техцентр (минимум 5 Openbay, которое от-
проходят предварительную проверку адресов), его рейтинг
на качество, наличие необходимой ин- в системе, наличие тех правляет автовладельцу
струментальной базы, уровень профес- или иных сертифика-
сиональной подготовки, и уважение тов и дополнительных сообщение с описанием
принципов ценообразования, установ- услуг. Роб Инфантино,
ленных в рамках проекта. Это своего основатель и исполни- проблемы, ближайшими
рода сертификация, подтверждающая тельный директор Openbay, так описы-
соответствие подключенной СТО стан- вает историю создания ресурса: сервисами, где ее можно
дартам RepairPal.
— Идея Openbay пришла ко мне, когда разрешить, и стоимо-
Вообще, строго говоря, RepairPal я привез свою машину в гараж для эле-
– это уже гораздо больше, чем просто ментарной проверки и регулировки углов стью. Водитель может
убер-платформа. На сайте представ- установки колес, что должно было стоить
лена обширная база знаний, ежегодно около 200$. Вместо этого мастер-приемщик отсортировать СТО по
проводятся конкурсы на звание луч- вернулся ко мне с 12-страничной оценкой
шего механика и лучшего сервиса, «необходимого» ремонта. Это просто ни цене, местоположению
RepairPal пользуется всеми благами в какие ворота не лезло! Я пошел домой,
членства в одном из американских чтобы попытаться найти в интернете сайт, или потребительскому
торгово-закупочных союзов и вообще, где я мог бы отправить запрос в службу
поддержки, сравнить цены местных СТО, рейтингу.
34 № 9 /2016 записаться на ремонт и по возможности
платить. Но ничего подобного не сущест- Роб Инфантино:
вовало, поэтому я решил создать Openbay. — Если неисправ-
ность незначительная,
Но только лишь на описанных сер- такого оповещения
висах для клиентов Openbay он не оста- вполне достаточно. Во-
дитель сам принимает
решение, стоит ли ему
куда-то ехать или, может
быть, отложить ремонт.
Но если случилось что-то
серьезное, приложение не только отпра-
вит сообщение, но и обеспечит связь с
ближайшими сервисами для проведения
личной консультации водителя масте-
ром СТО.

Мы привели лишь несколько на-

иболее интересных, на наш взгляд,

примеров он-лайн платформ, ис-

пользующих принцип убера, то есть

возможности интернета и мобильных

приложений для оптимизации комму-

никации поставщика и потребителя

автосервисных услуг. Каждая из опи-

санных платформ или служб имеет ка-

кую-то свою уникальную особенность,

позволяющую ей выделиться в много-

образии себе подобных – а в США счет

подобных проектов идет на тысячи.

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11





подчас трудные вопросы. Поэтому к руководителям независимых 37
СТО и автосервисменам со временем пришло понимание: если по-
требитель хочет, чтобы запчасти приобрести как услугу прямо на
СТО, то почему бы ее не предоставить.

Постепенно в независимых станциях технического обслужива-
ния и даже гаражных автосервисах стали продавать запчасти, тех-
нические жидкости и другой ассортимент. А в некоторых случаях
даже стали предлагать более выгодные условия, чем в автомага-
зинах. И самое главное, предоставлять гарантии, в том числе и для
того, чтобы потребитель брал запчасти в сервисе, а не в магазине.
В целом, это можно назвать клиенто-ориентированным подходом.
Автолюбитель, приезжая в автосервисный центр, получает все
сразу, в одном пакете.

Для автосервиса предложение запчастей, расходников и дру-
гого ассортимента - это еще один из способов и возможностей
заработка, поскольку клиент автосервиса - это конечный по-
требитель, заинтересованный в комплексной услуге (ремонт/
обслуживание+запчасти). При этом руководителю автосервиса,
который решается расширить услуги своей станции, не состав-
ляет большого труда понять, что необходимо для старта, какой ас-
сортимент будет наиболее востребован клиентами СТО?

Как правило, начинают с минимального запаса «ходовых»
расходников: это, прежде всего, технические жидкости, фильтры,
ремни, свечи зажигания, тормозные колодки, лампочки и мелкие
резино-технические изделия. На станции организуется помеще-
ние для небольшого склада.

Далее может приходить понимание необходимости расши-
рения предлагаемого ассортимента, либо останавливаются на
товарах первой необходимости. Дополнительный ассортимент
тоже достаточно легко определить, если отследить потребности
клиентов данного независимого автосервиса, марки автомоби-
лей, превалирующих видов ремонта и т.п. Они подбираются под
автопарк лояльных клиентов, которые чаще всего выбирают
данное СТО для обслуживания и ремонта, анализируются по-
требности постоянных клиентов СТО.

По данным одного из федеральных сетевых проектов СТО, если
говорить о среднестатистическом складе на независимой авто-
сервисной станции, то оптимальный для работы товарный запас
не превышает сумму порядка 500-600 тыс. руб. Но для разных ав-
тосервисов он может быть индивидуальным. Для некоторых СТО
стоимость складского запаса может быть на уровне 200 тыс. руб.

В свою очередь, в специализированном автомагазине товарные
запасы должны быть намного больше. В этом случае складской за-
пас должен быть не менее 4-5 млн руб. Вообще, к автомагазинам
у клиентов другие требования: они приезжают не только за рас-
ходными материалами, а для более серьезных покупок, и если
нужная позиция не окажется в предлагаемом ассортименте, то
магазин чаще всего безвозвратно потеряет клиента. Впрочем, ма-
газины запчастей вряд ли можно считать конкурентами, хотя они
могут позволить себе реализацию с минимальной наценкой.

37

Правда клиента

В свою очередь, проводимые опросы стера-приемщика, который разъясняет к падению продаж и росту расходов. Это
клиентов автосервисных станций пока- клиенту необходимость замены запча- связано с тем, что управление большим
зывают, что структура спроса с их сто- стей, механика, проводящего дефек- складом требует дополнительных уси-
роны претерпела изменения. Сегодня товку, и других сотрудников станции. лий, на поиск запчастей уходит большое
всех клиентов СТО можно условно раз- времени, а для размещения полезных
делить на три группы. Первая: те, кто Нужно выстроить систему мотивации позиций уже не хватает места.
самостоятельно покупают детали и при- сотрудников автоцентра. Вводить по-
езжают с ними на станцию техобслу- правочные коэффициенты, связанные Сегодня хорошо известны каналы
живания. Вторая группа поступает так с плановыми и внеплановыми значе- поставок запчастей на станции тех-
же, но с оговоркой: что мастер посове- ниями продажи. Также необходима и нического обслуживания. Работа с
тует. И третья группа покупает услугу персональная ответственность за заказ поставщиками, с локальными дистрибу-
«запчасть+ремонт». Руководителям запчастей. Эти хорошо известные ме- ционными центрами, с интернет-мага-
СТО рекомендуют обращать внимание и ханизмы позволят увеличить продажи зинами позволяет не только расширить
выявить структуру потребностей своих запчастей, увеличивая выручку пред- выбор, но самое главное - сократить
клиентов согласно вышеуказанным приятия и повышая прибыльность. И время выполнения заказа для клиента.
группам. наконец, платить сотрудникам только по Фактически надо исходить из одного
закрытым сделкам. критерия – времени. Поскольку «завис-
Аудитория независимой СТО с точки ший» в ремзоне автомобиль из-за от-
зрения выбора запчастей делится на Необходимо также проводить разъ- сутствия и продолжительного времени
четыре группы: в связи с кризисом яснительную работу с теми клиентами, доставки запчасти, занимает место,
выросло число автолюбителей, кото- кто приезжает на СТО со своими запча- неэффективно используется рабочее
рые в первую очередь смотрят на цену. стями, и этому, руководствуясь законом, время сотрудников. Все это генерируют
Другая часть автолюбителей обращают предупреждать владельцев транспорт- скрытые убытки СТО, приводит к сниже-
внимание на бренд. Третья группа до- ных средств о том, что автосервис не нию эффективности деятельности всего
веряет мастеру СТО, как наиболее ав- несет никакой ответственности за пре- предприятия.
торитетному и знающему специалисту, доставленные клиентом запчасти, что
имеющему большой опыт работы с раз- на них не распространяется гарантия, Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
личными брендами автокомпонентов. тогда как автосервис отвечает за услуги
И наконец, четвертая группа автомоби- и запчасти, которые сам предоставил.
листов выбирает только премиальные и Кроме того, надо организовать для кли-
известные бренды. Задача руководителя ента процедуру приема его запчастей,
сервисной станции выявить наиболее разъяснить минусы. И если запчасти
платежеспособных клиентов, заручиться оказались непригодными, то автосервис
их высокой лояльностью, предоставить должен приостановить ремонт.
им наиболее контролируемое качество
обслуживание. Впрочем, это не озна- Эффективные каналы
чает, что для других групп клиентов ка-
чество обслуживания должно снизиться. Впрочем, сильно уповать на создание
собственного склада запчастей и рас-
Несомненно, во главу работы пред- ходных материалов не стоит. Когда руко-
приятия должен быть поставлен при- водитель СТО обращается к менеджеру
оритет повышения доходности работы по запчастям с вопросом: «Что нужно
СТО. А это возможно как за счет роста сделать, чтобы увеличить продажи за-
доли постоянных и лояльных клиентов, пчастей?», традиционно звучит ответ,
так и увеличения привлекательности что нужно увеличить объем склада. Но на
СТО для клиентов. Необходима также практике зависимость объема склада и
настройка работы персонала станции объема реализации запчастей не имеет
технического обслуживания автомо- высокую корреляцию. Самые ходовые
билей, на повышение доходности и выгодно держать про запас у себя на СТО,
производительности предприятия, по- а вот с определенного момента увеличе-
вышение заинтересованности всех со- ние объема склада начинает приводить
трудников в росте выручки.

Известно, что маржинальность ока-
зания услуг по обслуживанию автомо-
биля ниже маржинальности оказания
«услуги+запчасти» (расходные матери-
алы). Поэтому руководитель СТО должен
обращать внимание на такие аспекты
работы персонала с клиентом как ве-
сомая аргументация при предложении
услуг и запчастей, и учетом особенно-
стей психологии автолюбителей.

Для повышения продаваемости за-
пчастей недостаточно просто провести
дефектовку и изложить клиенту, что не-
обходимо сделать. Важно на всех этапах -
от записи клиента до непосредственного
общения с ним в СТО - задействовать
всех специалистов: администратора, ма-

38 № 9 /2016

Прямая речь Инна Манилова, заместитель ди- приемщики, и механики. Они работают
ректора СТО «Серпавто» (г. Серпу- с клиентами и по данному вопросу. И
Геннадий Чикарев, владелец СТО хов), участник проекта «Эврикар если у них возникают вопросы, которые
«Альбатрос» (г. Калуга), участник про- – Заботливый сервис»: они не могут решить самостоятельно,
екта «Эврикар – Заботливый сервис»: то подключаются руководители. Никуда
— В планировании бизнес-процес- не делся клиент, который приезжает на
— Наш автосервис один из старейших в сов нашей СТО необходимо учитывать СТО со своими запасными частями и
городе, работает на автосервисном рынке особенности нашего города, располо- расходниками.
более 18 лет. До вхождения в сетевой про- женного достаточно близко от Москвы.
ект мы специализировались на обслужива- Поскольку у нас мультибрендовый ав- Сегодня в деятельности нашего ав-
нии автомобилей марок Peugeot и Citroen. тосервис, то, конечно, хранить всю но- тоцентра предоставлены не только
На складе центра был представлен мини- менклатуру запчастей в помещении ремонтные работы и техническое обслу-
мальный запас необходимых для работы СТО невозможно. Да и такая цель не живание, но и продажа качественных
расходных узлов: технические жидкости, ставится. запчастей премиальных производите-
катушки, помпы, колодки, аптечки, мотор- лей. Система оплаты персонала, пре-
ные масла, то есть самое ходовое. По поставкам запчастей мы имеем жде всего механиков, строится исходя
несколько каналов. Прежде всего, ЛДЦ из этой задачи, в заработную плату
Сегодня мы, скорее, мультибрендовый (локальный дистрибуционный центр), включается до 10% от объема продаж.
центр. Отмечу, что со своими запчастями к его наличие в достаточной близости Составляется ежедневный отчет по про-
нам приезжает не так много клиентов. Су- решает многие проблемы. Особенно по деланной работе. Вводятся также повы-
ществующие каналы поставки запчастей времени доставки. Это позволяет уве- шающие коэффициенты при выполнении
– это, прежде всего, локальный дистрибу- личить скорость обслуживания наших плана продаж услуг и запчастей.
ционный центр, где заказываем запчасти. клиентов. Тем не менее, часть наших
В нем достаточно большой объем авто- клиентов может не устраивать цена, Также планируем перейти к следую-
компонентов в наличии. Доставка не пре- тогда подключаем другие каналы по- щему шагу, создать подменный фонд
вышает одного часа, чаще получаем в ставки запчастей. Для нас существует автомобилей, то есть выдавать клиен-
течение получаса, что для нас важно. один приоритет – это интересы клиента. там автомобиль на время ремонта, как
это делают некоторые дилеры.
Конечно, важным направлением этой До вхождения в сетевой проект на-
работы является грамотная мотивация со- правление запчасти не рассматривалось
трудников. Ключевыми сотрудниками счи- как приоритетное, ими занимался один
таем мастера-приемщика, механиков, от сотрудник. Сегодня на СТО ведут диало-
них зависит эффективная работа с клиен- говую приемку автомобиля и мастера-
тами. Она вознаграждается премиальными
выплатами.

39

Аналитика

Замещение замещаемого

Импортозамещение стре- Летом 2014 года Председатель пра- валюты, которая также помогла отечествен-
мительно ворвалось в нашу вительства РФ Дмитрий Медведев под- ным предприятиям и сильно снизила объ-
жизнь два с лишним года на- писал проект Постановления, которое емы импорта грузовой, коммерческой и
зад. До того момента этот тер- предусматривало введение запрета на го- пассажирской техники.
мин не был знаком широкой сударственные и муниципальные закупки
аудитории. В последнее время автомобильной техники, произведенной в Понятно, что этот успех отечественной
именно рынок коммерческого странах, не входящих в Таможенный союз. продукции обусловлен, прежде всего, ее
и грузового транспорта стал Документ предусматривал введение за- привлекательной ценой. Нужно учитывать
«лабораторией» импортозаме- прета на государственные и муниципальные изначально более низкую стоимость рос-
щения. Впрочем, упрощенно закупки легковых автомобилей, грузовиков, сийской техники, из-за чего потребителям
толковать данное явление не автобусов, троллейбусов и спецтехники, и организациям стало накладно покупать
стоит. Многие производители произведенных вне Таможенного союза. В подорожавшие импортные модели. Приме-
автокомпонентов воспользо- рамках госзакупок должны были приобре- чательно, что процесс импортозамещения
вались текущим моментом и таться только те автомобили, которые были стартовал и проходит одновременно с то-
удачно вписались в этот мейн- полностью произведены или подвергнуты тальной модернизацией продуктовой гаммы
стрим. Наш материал о том, что достаточной доработке на территории Рос- отечественных автомобильных заводов,
изменилось в конструкциях сии, Беларуси и Казахстана в соответствии с производящих грузовой и коммерческий
грузовых и легких коммерче- критериями, установленными таможенным транспорт. Сегодня в верхних строчках рей-
ских транспортных средств, законодательством Таможенного союза. тингов продаж такой техники находятся как
почему импортозамещение Данный проект был призван поддержать старые, так и новые модели. Но если участь
оказалось более удачным в отечественный автопром в условиях член- старого модельного ряда предрешена, то в
сегменте грузовой техники, ства в ВТО. Сегодня, по прошествии доста- новых моделях все больше автокомпонен-
нежели легковых автомоби- точно продолжительного периода, можно тов, выпущенных в рамках процесса им-
лей, где до сих пор ломаются отметить, что это Постановление, а также портозамещения. Можно констатировать тот
копья по проблемам пром- ряд других решений дали мощный толчок факт, что организация выпуска в 2013 году
сборки и локализации. процессу импортозамещения, которое нахо- нового семейства автомобилей NEXT помо-
дилось в зачаточном состоянии.
40 № 9 /2016
На сегодня главным выгодоприобрета-
телем и лидером процесса импортозаме-
щения в отечественной экономике стала
отрасль по производству коммерческого и
грузового автомобильного транспорта. При-
чины такого положения надо искать в осо-
бенностях рыночного позиционирования,
структуре выпускаемой продукции, лояль-
ности потребителей и ряде других факторов,
существенно повлиявших на импортозаме-
щение. Также необходимо отметить вклад
макроэкономических факторов – практиче-
ски двукратную девальвацию национальной

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11







44 № 9 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11