Transervis Autobusiness

Driving the Future

CTR лидируетвГлобальнойАвтомобильнойИндустриикакпрофессионалвавтокомпонентах

РУЛЕВЫЕ ТЯГИ
И НАКОНЕЧНИКИ

РЕЗИНО-МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ
ИЗДЕЛИЯ

СТОЙКИ
СТАБИЛИЗАТОРА

ШАРОВЫЕ
ОПОРЫ

РЫЧАГИ

ПОДВЕСКА & РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ www.neoctr.kr

554, SEO-RI, YEONGSAN-MYEON, CHANGNYEONG-GUN, KYUNGNAM, KOREA
TEL: +82 55 520 0260 ~ 272 / FAX: +82 55 520 0297

ПРАВИЛЬНЫЙ
ВЫБОР

LuK DMF исключает повреждения, Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
к которым часто приводит установка
одномассового маховика.

Двухмассовый маховик LuK DMF - решение, индивидуально рассчитанное для
каждой модели автомобиля. Одномассовый маховик ввиду конструктивных
особенностей не обеспечивает необходимых характеристик демпфирования,
что влечет за собой различные риски - начиная от износа опор двигателя
и проблем с коробкой передач, заканчивая повреждением коленчатого вала.
Не рискуйте - выбирайте оригинальный двухмассовый маховик LuK DMF!

Больше информации:
www.schaeffler-aftermarket.ru

2 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника



Журнал Содержание

«Трансервис. Автобизнес» Поставщики в Сибири 14
№4 (303), 2016
Издается с 2003 года Круглый стол ROSSKO «Эффективные продажи в условиях изменения
потребительского спроса» собрал в Новосибирском Экспоцен-
automediapro.ru тре ведущих отечественных поставщиков и специалистов рынка
aftermarket.
бизнесУО»чОрОед«иГтреалньдиМиезддиаате»ль
Государственный интерес автокомпонентов 16
года содержание
[ раздел ] Кризис на автомобильном рынке выявил ряд «болевых» точек в раз-
витии автокомпонентной отрасли, которая получила достаточно
мощный импульс при создании новых автосборочных производств на
территории РФ.

ор Эксперты номера Осторожный оптимизм 20
ный редактор

гнатьева • Кирилл Шипота, • ддАиилрлеееккрстапонордпкрроЗомудпбааржниеицикЛийС,В-трт«2аоо0нмт1сл6о,огбжоиделнд•ьнноыолФмPймжhеесенрiдlпнiеыоpрдсрнsожткГLасеелiт»рgуь,сhбппктtоорооinктаспgоорнлврAоеы,ыuдд.tайнАoжиmвнамасoмлвtаiичvмтeеиоркйеибдулекиакжрзаыийвзиашсюенйтонпгоаеррнсаапзквеоикпттииивявшениасйатсавя--
83) 213-79Д-и0р0е, ктор и главрнуыкйорвеодадкитотрель направления Trialli диагностического и гаражнноегот драйвером развития рынка и некоторого улучшения ситуации.
br.ecdoamctor@Иe-гmнаaтilь: еreвdаaАc.tВor.@к(гоa.uмСtoпа-sанibнк.итco-иmПУеКте«рКбауррвг)иль»

оборудования BOSCH • Александр Власов, 22

Адрес издат•еляМ: 6а3р00и0н7,а Бойко, директор В ответерукзоаводибтеезльонпаапсрнаволсетньия
едактор г. Новосибирск,кОокмтяпбарьнсикаия ОмаОгО., 4«Маяк Автолампа», • Владимир Тутушкин, автозапчасти компании
ународной+7-913-985-79-0д0илер по Новосибирску
Язвина НрптеурихкекнодоивслочтадеайсвикитЯиетнлейкльодьгвисрсртуквепиакпйтLыо,YррNаXзaвuиtзфзУтoоаиукмтняаекжемцгдикоооосгн•мотафоилеомо«Аз.тЮкрлекПднетоярненеквмилиолдспакоесяжоорей«темниСтирК»се.тпупеянетоттцоеонпинбовракейполосодьвзпднау,ековдтчееауесочнксеиивйееесщбстеетаьнзбосииевпло»аийсзнасоутогсуртбиаодисвипглжеацевиннфиыяимчиоелбсикршиайь-
Адрес реда•кцииЮ: 6р30и1й02Ф, едорищев,
исеева г. Новосибирск,вулл.аКдиеролвеац, 8к6омпании и
•

: Отетлд:е+л7р-9е0к3л-а9м0ы0-кт:2ео8хм-1нп1иачнеисики«йДирузкеолвьоТдеихтнеилкь» «Бош Авто Сервис» в России компании Osram 30
Свежее дыхание кондиционера

0-22, Интернет: проавтобизнес.рф, Предприятие, работающее в сфере автомобильного сервиса, имеют
81-61 e-mail: [email protected] 12LED, Xenon и галогены. Нпвоооздмвеоызжиеннофисетскьцтхиооичраонвшитоеккгооинддзоиапцроилаоннбиеотретлакьинаоудгоалзаенриаюбонтекпар, иояктанзыыхвзааяпуасхлоувгив
Пару лет назад российсскаилеонвела. Иснтвиепсртиицнияилвиорбеошруедноивеаноиенеиорбахсохо- дные материалы .
Периодичность 9 раз в год тдоилмьокостниапаосвттоомянонбоиглоьниысПхпротралаьвзсиослваьахнн,аиняяодинвевквчнлеыерхйтехкоагдоорвоыдхао. гМнеыйрнее-
2-79 34
ф, Зарегистрирован в Федеральной службе
шили поинтересоватьсяО, кпаекрэатцоияппоовлвикляелйокнеаарвтаозмвоибтиилеьнрыыхнсктае?кол кажется довольно про-
по надзору в сфере связи и массовых стой. Однако на самом деле это сложный и ответственный процесс,
коммуникаций. поскольку любая ошибка, любое нарушение регламентированной
яц Свидетельство о регистрации 22Сайлент-блоки ВАЗ. Обзтеохрнорлыогиникпариводит к самым негативным последствиям.
ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008 38
льной слуОжтбпеечатано в типографии Шарниры рычагов подвКеасккирнаабоатватеотмокбуизлняхицВаАЗ к—адордонво из
и массовых
ОАО «Советская Сибирь»:
ии 630048, г. Новосибирск,
2008 ул. Нем.-Данченко, 104,
тел. 314-66-01

Заказ № 59708 наиболее ходовых резиСнеогтоедхнняитчеемсакпиехреипздодеглоитойввкипиопдоввеысшкеенипяок-валификации кадров для
Тираж 9 000 экземпляров. пулярного отечественноагвотосаевртвоимсонбыхилцяе.нтПрровеадксттуаавлльняаемдляобвсзеохручастников данного сег-
л. 314-66-0Т1ираж сертифицирован розничного рынка ВАЗовмсекнитах.сКаоймлмеенртч-беслкоикйоувсзпаех20д1е3ятгеолдь.ности станций технического об-
Национальной тиражной службой

2013 Дата выхода в свет 07.06.2016 служивания напрямую зависит от уровня квалификации технических
в. Рекламное издание. Бесплатно специалистов. В решении кадрового вопроса каждая компания идет

лужбой своим путем 28

13 Редакция не несет ответственности за качество Дизельный сервис-центр. Игра стоит свеч

атно рекламируемой продукции (услуг), за неточность, Доля дизельных двигателей на российском рынке постепенно
недостоверность или некорректность материалов, увеличивается. В связи с этим на первый план выходит про-
блема постгарантийного сервисного обслуживания данных
предоставленных рекламодателем. Рекламодатель двигателей.

и за качествонесет полную ответственность за содержание Автомеханику на заметку 34
, за неточносптрье,доставленных материалов, за соблюдение
сть материалаоввт,орских прав и прав третьих лиц, за наличие Представляем новую подборку советов и технических рег-
. Рекламодаитнелфьормации о соответствующих сертификатах и ламентов по выявлению скрытых дефектов автомобилей. Се-
одержание лицензиях, за получение права и всех необходимых годняшний материал содержит несколько рекомендаций по
облюдение разрешений для публикации. Рекламодатель выявлению электронных ошибок в автомобилях Mazda, Honda,
, за наличиепередаёт редакции рекламные материалы и право Volkswagen, а также совет по устранению стука в пружинах
ертификатахнаиизготовление, тиражирование и распространение премиальной модели Lexus LS 460 AWD.
сех необходриемкылхамы. Претензии по срокам публикации и качеству
амодатель рекламы принимаются в течение 10 дней с момента
ериалы и прваывохода материалов из печати.
распростраРнеендиакеция не несет ответственности за содержание
бликации и сообщений информационных агентств и может
течение 10 дпнуебйлсиковать статьи, не разделяя точку зрения автора.
чати. Права на публикуемые редакционные материалы
и за содержапнрииенадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка
тств и можеит воспроизведение материалов, а также любых
очку зрения фавртаогрмае.нтов из них возможны лишь с письменного
ные материалрыазрешения редакции.

Перепечатка
также любых© ГРАНД МЕДИА

шь с письменОноФгоОРМИТЕ ПОДПИСКУ Как управлять рисками в автосервисе? 36
НА ЖУРНАЛ
С ЛЮБОГО МЕСЯЦА:

СКУ ПО E-MAIL сделав заявку по электронной За период с 2012 по 2013 год было зарегистрировано свыше
почте: [email protected] 32000 банкротств предприятий, значительная доля из которых
станции технического обслуживания автомобилей.
ДАКЦИИ
гистраль, 4,
22,

Один из мировых лидеров среди производителей свечей зажигания Чешская компания BRISK Табор АО
решила переместить часть своего производства в Россию.

Несмотря на сложную экономическую ситуацию в России и в мире, хозяин фирмы BRISK Табор АО
г-н Моймир Чалка принял решение идти навстречу требованиям локализации производства в РФ и жела-
ниям покупателей нашей продукции получать свечи зажигания BRISK в намного более гибком графике,
чем до сих пор.

Компания BRISK Табор АО является поставщиком своей продукции для таких
гигантов как VW Group, Volvo, Husqvarna, АВТОВАЗ, UMZ, ZMZ и других произ-
водителей автомобилей и садовой техники. За все время существования фирма
BRISK выпустила более 1,5 миллиарда свечей зажигания для покупателей во всем
мире. Поставки в более чем 150 стран мира говорят о том, что популярность нашего
бренда действительно растет. Качество и приемлемая цена – основные факторы
такой популярности.

В последние несколько лет фирма BRISK занимает одно из лидирующих позиций
и в выпуске датчиков для автомобилей, объемы этой продукции стремительно растут
каждый год. В настоящий момент существует проект локализации производства дат-
чиков в России, так как многие фирмы в Российской Федерации интересуются постав-
ками датчиков для автомобильных конвейеров.

В мае и июне текущего года фирма BRISK запускает производство по выпуску све-
чей зажигания в городе Тольятти по требованию фирм АвтоВАЗ, Renault – Nissan,
РСМА Калуга и других фирм. В то же время начнется выпуск этой продукции и под
заказы клиентов вторичного рынка. Уверены, что все наши клиенты оценят такой шаг.

Фирма BRISK Табор АО создает не только новые рабочие места для граждан Рос-
сийской Федерации на предприятии в Тольятти, но и для всех фирм в России, которые
будут выпускать компоненты для продукции компании. Саратов, Челябинск, Сарапул
– это города, где в настоящий момент готовится к запуску производства компонентов,
для свечей зажигания с технологической поддержкой компании BRISK Табор АО и
поддержкой чешских специалистов.

Для дальнейшего развития присутствия продукции BRISK в Российской Федерации
такой тренд является одним из самых ключевых и стратегических в 2016 году.

Нам есть чем гордиться.

5

Выхлопные

системы BOSAL

BOSAL ПРЕДЛАГАЕТ САМУЮ ОБШИРНУЮ ПРОГРАММУ ВЫХЛОПНЫХ СИСТЕМ НА РЫНКЕ: АССОРТИМЕНТ КОМПАНИИ НАСЧИ-
ТЫВАЕТ БОЛЕЕ ЧЕМ 10 000 АРТИКУЛОВ. ЭТО ГЛУШИТЕЛИ И ТРУБЫ, КАТАЛИЗАТОРЫ, ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЕЖА - ВСЕ, ЧТО МО-
ЖЕТ ПОНАДОБИТЬСЯ ПРИ МОНТАЖЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. ОДНАКО БОЛЬШОЙ ВЫБОР - ЭТО ДАЛЕКО НЕ ЕДИНСТВЕННОЕ
ПРЕИМУЩЕСТВО BOSAL. В ЧИСЛЕ ДРУГИХ ДОСТОИНСТВ БРЕНДА - ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ПРОДУКЦИИ.

АЛЮМИНИЗИРОВАННАЯ СТАЛЬ
- ГАРАНТИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ

В выхлопных системах Bosal приме- закрепить ее как следует и не обеспе- систему от автопроизводителя. На этот
няются высококачественные материалы чить, с одной стороны, герметичность, случай в ассортименте Bosal имеется
и современные технологии. Глушители и с другой стороны – гибкость системы. ряд универсальных компонентов, более
трубы Bosal делаются из алюминизиро- демократичных по цене, но без компро-
ванной стали. Это обеспечивает долгий Bosal, разрабатывая выхлопные си- миссов по качеству. С ними становится
срок службы изделий. стемы, разрабатывает и элементы для возможным сократить расходы на ремонт
• При высокой температуре на поверхно- установки и крепления этих систем. По- выхлопной системы это:
этому использование установочных и • целый ряд универсальных глушителей
сти алюминия образуется тонкий слой крепежных элементов от Bosal является
оксида алюминия, который препятст- правильным выбором. разной длины и формы;
вует дальнейшему окислению. • несколько типов универсальных ката-
• Оксид алюминия устойчив к высоким Bosal предлагает широчайший ассор-
температурам и быстрым их перепа- тимент элементов установки и крепежа: лизаторов;
дам, а также к агрессивным средам. хомутов, подвесов, прокладок, специали- • гибкие компенсаторы (гофры) разной
Таких показателей не удается достичь зированных болтов и гаек и так далее, не
другими способами, такими как оцин- уступающих по качеству оригинальным. длины и диаметра;
ковка или покраска. Это важно, так как только качественный • трубы, хомуты, болты и гайки;
• Bosal использует сталь, алюминизи- крепеж может обеспечить долгий срок • специализированный высокотемпера-
рованную с обеих сторон, что обеспе- службы глушителя и его тихую беспро-
чивает повышенную долговечность. блемную работу. турный герметик.
Такой же материал используется для
внутренних конструкций глушителя. УНИВЕРСАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕ- BOSAL – оптимальное решение для
НИЕ ДЛЯ ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ установки на любых автомобилях. Про-
ПОЛНОЕ СООТВЕТСТВИЕ стота монтажа, большой выбор допол-
ОРИГИНАЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ Bosal - это идеальный выбор для лю- нительных элементов и демократичные
бого автомобиля, в том числе и для ма- цены облегчают обслуживание выхлоп-
Все глушители Bosal разрабатываются шин с очень большим пробегом. Как ных систем и позволяют найти подходя-
в строгом соответствии с требованиями правило, автомобилю в таком «возрасте» щий вариант для любого клиента. BOSAL
автопроизводителей, а значит, отвечают уже нет смысла покупать выхлопную экономит силы и время и при этом га-
всем нормам, которые предъявляются к рантирует высокое качество сервиса.
оригинальным деталям:
• правильная стыковка разных элемен- Компания Bosal — ведущий мировой производитель выхлопных сис-

тов между собой, так же как в ориги- ! тем для легковых автомобилей и коммерческой техники, тягово-сцеп-
нальной выхлопной системе. Даже ных устройств (фаркопов). Компания основана в 1923 году в городе
при замене одной части оригинальной Алкмар, Нидерланды, штаб-квартира располагается в городе Люммен
выхлопной системы мастер может быть (Бельгия). В числе клиентов компании ведущие мировые производи-
уверен, что элемент от Bosal состыку- тели автомобилей. Bosal имеет производственные предприятия в 17
ется в остальными системами как надо. странах мира, в том числе 3 завода в России.
• Низкий уровень шума, обеспечиваю-
щий комфортное вождение.
• Строгое разностороннее тестирование.
Даже такие второстепенные элементы
как кронштейны и держатели проходят
проверку на долгосрочное воздействие
вибраций.

НАДЕЖНЫЙ КРЕПЕЖ

Крепежные элементы – неотъемлемая
часть выхлопной системы. Она не сможет
нормально функционировать, если не

6 № 4/2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

ИННОВАЦИОННЫЕ

ТЕХНОЛОГИИ HELLA

КОМПАНИЯ HELLA ПРИСУТСТВУЕТ НА АВТОРЫНКЕ ВОТ УЖЕ БОЛЕЕ 100 ЛЕТ, А ЕЕ ОПЫТ В РАЗРАБОТКЕ И ПРОИЗВОДСТВЕ

ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ НАСЧИТЫВАЕТ УЖЕ ПОЛВЕКА. СВОЮ ПРОДУКЦИЮ HELLA ПОСТАВЛЯЕТ

НА КОНВЕЙЕРЫ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, А ТАКЖЕ НА ВТОРИЧНЫЙ РЫНОК. В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ HELLA ЯВЛЯЕТСЯ ОДНОЙ

ИЗ ВЕДУЩИХ В МИРЕ КОМПАНИЕЙ В ОБЛАСТИ ИННОВАЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ.

Для компании, которая участвовала в
создании истории автомобильных фар,
переход к области производства электро-
оборудования и электроники был естест-
венным логическим шагом. В настоящее
время более 6 тысяч специалистов Hella
разрабатывают решения для основных
вопросов автомобильной промышленно-
сти в области электроники:

• Повышение энергоэффективности обеспечивают потенциальное сокра- вого колеса, датчики оборотов, датчики
минимизация выбросов СО2 щение выбросов СО2 примерно на 2,4 уровня автомобиля, датчики положения
• Повышение уровня безопасности г/км. Кроме того, компания HELLA про- клапана регулятора и датчики отсека
изводит трансформаторы напряжения двигателя.
и комфорта для различных вариантов применения
в автомобиле. Стабилизаторы напря- ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ HELLA:
Компания выпускает продукцию не жения, к примеру, сглаживают крат- ТОЧНЫЕ ДАННЫЕ – ЭФФЕКТИВНЫЕ
только для высокотехнологичных ав- ковременные перепады напряжения в ПОСТАВКИ НА ПРОИЗВОДСТВО
томобилей, но и для рынков с особыми подаче питания к отдельным функциям
местными требованиями. Благодаря обеспечения комфорта – и поэтому яв- Компания HELLA относится к области
грамотным проектно-конструкторским ляются еще одним важным компонентом технологии применения так же серьезно,
и производственным процессам, нуж- в системе пуска и остановки двигателя как и к разработке инноваций:
ные решения могут быть реализованы наряду с датчиками интеллектуальной
по всему миру. аккумуляторной батареи. • Является сертифицированным постав-
щиком данных TecDoc.
КАЖДЫЙ ГОД ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ
КОМПАНИЯ ПРОИЗВОДИТ: ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА • В самой компании HELLA в настоящий
• более 14 миллионов блоков управле- момент поддерживается свыше 1 млн.
Компания HELLA является лидером автомобильных устройств, ассортимент
ния для большинства автомобильных мирового рынка в области датчиков по- которых постоянно расширяется, чтобы
устройств; ложения педалей акселератора. Датчики добавить запасные части для легковых
• более 12 миллионов ключей с радиопе- используются для выявления положения и грузовых автомобилей.
редатчиком; педали акселератора и производятся в
• свыше 100 миллионов реле. вариантах с потенциометром и бескон- • Четкость привязки технических ха-
тактно- индуктивный. рактеристик и присвоения номера ОЕ
ЭЛЕКТРОННЫЕ ГИБРИД- обеспечивается с учетом определен-
НЫЕ МИКРОКОМПОНЕНТЫ Педали конструируются в соответст- ных критериев, таких как, например,
вии с индивидуальными требованиями VIN, год выпуска модели или ограниче-
Hella занимает ведущую позицию в производителей автомобилей. Бескон- ния по двигателю.
мире в области электронных гибридных тактные индуктивные датчики (CIPOS®)
микрокомпонентов. В них входят интел- обеспечивают измерение линейного и Hella обеспечивает СТО обновленной
лектуальные датчики аккумуляторной вращательного положения различных и легкой для понимания документацией
батареи (IBS), которые уже используются систем, например, датчики момента ру- по всем областям своей компетенции.
многочисленными автопроизводителями левого управления и угла поворота руле-
как основной компонент системы управ- • Блоки управления
ления энергопотребления автомобиля, ! Ассортимент компании Hella • Системы энергообеспечения
например, для системы пуска и оста- для вторичного рынка • Системы помощи водителю
новки двигателя. Датчики точно опре- насчитывает несколько • Датчики и электроприводы
деляют показатели тока, напряжения и десятков наименований: • Климат-контроль
температуры аккумуляторной батареи • Электрические/электронные схемы
транспортного средства, что формирует
основу надежного анализа состояния
аккумуляторной батареи.

Полученные данные позволяют осу-
ществлять тонкий контроль энерго-
потребления в системе. Датчики IBS

7

Стартеры Bosch: лучшее решение

для любого автомобиля!

ИСТОРИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НАЧАЛАСЬ БОЛЬШЕ СТА ЛЕТ НАЗАД, КОГДА
БЫЛ ИЗОБРЕТЕН ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ КАССОВЫХ АППАРАТОВ. ИМЕННО ЭТА ИДЕЯ ЛЕГЛА В ОСНОВУ СОВРЕМЕННОГО
СТАРТЕРА. СЕГОДНЯ СТАРТЕР – КЛЮЧЕВОЙ ЭЛЕМЕНТ В РАБОТЕ ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ. ЛИДЕРОМ В ПРОИЗВОДСТВЕ СОВ-
РЕМЕННЫХ СТАРТЕРОВ, КАК И СТО ЛЕТ НАЗАД, ЯВЛЯЕТСЯ BOSCH.

Bosch предлагает стартеры и генера- • Главное преимущество про-
торы для всех видов пассажирских и ком- граммы – высокие стандарты
мерческих автомобилей, для спецтехники качества. Восстановленные де-
и промышленного применения. И хотя вся тали ничем не уступают новым
продукция Bosch славится высоким качест- изделиям, при этом разница в
вом и долговечностью, если не соблюдать цене составляет порядка 25%.
простые правила эксплуатации стартеров,
их придется менять довольно часто. Чтобы • Охват рынка составляет 95%.
стартер прослужил как можно дольше, экс- • Заводы по восстановлению стар-
перты Bosch советуют придерживаться
следующих рекомендаций: теров и генераторов находятся
в г. Гёттинген (Германия), на
• Включать стартер не более чем на 10-15 территории Словакии и Ук-
секунд. раины. Продукция всех заво-
дов аккумулируется на едином
• Если двигатель не запускается, де- складе в Германии и оттуда распро-
лать между попытками перерывы в страняется по всему миру.
30 секунд.
• Все детали отвечают стандартам каче-
• Сразу после запуска двигателя отпу- ства Bosch. Каждый компонент проходит
скать ключ зажигания, чтобы стартер не тщательную измерительную и функцио-
изнашивался. нальную проверку с применением спе-
циального оборудования.
• Объезжать глубокие лужи, чтобы из-
бежать коррозии, выхода из строя Высокие стандарты качества процесса Новые детали и модернизация сущест-
электрических элементов стартера и по- восстановления вующей техники компании производятся
явления микротрещин на корпусе из-за с учетом возможности их последующего
перепада температур. Восстановление деталей – процесс кро- восстановления. Таким образом, Bosch
потливый, и специалисты Bosch относятся гарантирует наилучшие технологические
• Регулярно выполнять диагностику всех к нему предельно внимательно: стандарты и высокий уровень качества.
узлов электрической цепи автомобиля.
Любая неисправность (например, ак- • Первый этап – разборка агрегата на со- Восстановленные запчасти с традици-
кумулятора) приводит к некорректной ставляющие и последующая их очистка онной гарантией: это экономичная и эко-
работе стартера и может быть причиной с соблюдением всех требований и норм логичная альтернатива новым продуктам.
целой цепочки связанных друг с другом по защите окружающей среды.
поломок. Что немаловажно, восстановление за-
• На втором этапе быстроизнашиваю- пчастей способствует сохранению окру-
При соблюдении этих правил стартеры щиеся детали заменяют, а остальные – жающей среды и предотвращает выбросы
Bosch прослужат более 15 лет. проверяют и восстанавливают. Если это СО2. На переработку деталей требуется
невозможно, деталь также заменяется гораздо меньше энергии, чем на изго-
ВОССТАНОВЛЕННЫЕ СТАРТЕРЫ И новой. товление новых. Благодаря вторичному
ГЕНЕРАТОРЫ BOSCH EXCHANGE производству автомобильных запчастей
Bosch ежегодно сокращает выбросы СО2
Bosch является мировым лидером по- в производственном цикле на более чем
ставок промышленно восстановленных 25 000 тонн.
автомобильных запчастей. Программа
Bosch eXchange включает около 11 000 на- ЦИФРЫ И ФАКТЫ: • Число сотрудников компании по
именований запчастей для транспортных всему миру составляет около 360
средств: от стартеров, генераторов и элек- • Группа компаний Bosch – ведущий тыс. человек
троники до суппортов и систем впрыска
для дизельных и бензиновых двигателей. ! мировой поставщик технологий и • Годовой объем продаж составляет
услуг около 49 млрд евро
• В сегменте стартеров и генераторов • В Группу компаний Bosch входят
программа Bosch eXchange предлагает Robert Bosch GmbH и примерно 440 • Только в 2014 г. компания подала
более 2000 наименований товаров для дочерних предприятий и регио- заявки на получение около 4 600
легковых и коммерческих транспортных нальных компаний приблизительно патентов по всему миру
средств. в 60 странах

8 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

ELRING –

надежность оригинальной продукции

ВО ВСЕМ МИРЕ МИЛЛИОНЫ АВТОМОБИЛЕЙ ОСНАЩЕНЫ ПРОДУКЦИЕЙ ELRINGKLINGER. ИННОВАЦИОННЫЕ РАЗРАБОТКИ И
КОМПЕТЕНЦИЯ ФИРМЫ ELRINGKLINGER В СЕРИЙНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ ЯВЛЯЮТСЯ ОСНОВОЙ УСПЕХА И В ОБЛАСТИ ЗАПАС-
НЫХ ЧАСТЕЙ: УЖЕ МНОГИЕ ГОДЫ МАРКА ELRING ЯВЛЯЕТСЯ ВЫСОЧАЙШЕЙ ГАРАНТИЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, НАДЕЖНОСТИ И
СЕРВИСА.

В ПРОГРАММУ ELRING ВХОДЯТ: 3. Уплотняемые поверх- таллическая стружка, грязь), которые
• прокладки головки блока цилиндров ности проверить и при могут попасть на прокладку.
• комплекты уплотнительных прокладок необходимости:
• специальные прокладки 6. Болты ГБЦ.
• сальники - удалить оселком «наро-
• маслосъемные колпачки сты» материала Рекомендации автомо-
• болты для головки блока цилиндров
• герметики - с помощью лекаль- бильных заводов-из-
• уплотнительные материалы. ной линейки прове-
рить поверхность на готовителей:
Новые современные мощные и экологи- неплоскостность из-
чески безопасные двигатели малого объема за возможных коро- - всегда использовать
позволяют снизить расход топлива и вред- блений: допустимый
ное воздействие на окружающую среду. размер искривления новые болты ГБЦ
Для выполнения этих требований и обес- в продольном направ-
печения длительной работоспособности лении = 0,05 мм, в поперечном вместе с подкладными
двигателя Elring разработал принципиально направлении = 0,03 мм.
новую концепцию и технологию герметиза- шайбами
ции при помощи металлических многослой- При необходимости провести обра-
ных прокладок ГБЦ Metaloflex. ботку поверхности головки в специализи- - слегка смазывать
рованной мастерской.
Фирма Elring предлагает широкий, резьбу и опорные по-
проверенный на практике ассортимент 4. Прокладку головки
высокоэффективных герметиков для про- блока цилиндров на верхности болтов
фессионалов и для энтузиастов-любите- блоке двигателя цент-
лей («сделай сам»), а также комплекты рировать (без исполь- - при установке шайбы
болтов головки блока цилиндров высокого зования герметика):
качества для большинства грузовых и лег- соблюдать осторож- вместе с болтом сма-
ковых автомобилей, упакованных в специ- ность, чтобы не повре-
альные коробки, защищающие резьбу от дить покрытие прокладки. зать только зазор между
повреждений.
5. Установка ГБЦ: шайбой и головкой
Семь шагов правильного монтажа про- - не царапать герметизи-
кладки ГБЦ: болта
руемые поверхности
1. Герметизируемые по- - следить за тем, чтобы - внимание: ни в коем случае не смазы-
верхности головки и
блока цилиндров — не было посторонних вайте опорную поверхность шайбы, ле-
тщательно очистить, частиц (таких, как ме-
обезжирить и удалить жащей на ГБЦ
остатки старой про-
кладки. 7. Затяжка болтов.
- Соблюдать порядок
2. Резьбовые отверстия
для болтов ГБЦ — очис- затяжки болтов в соот-
тить от загрязнений и ветствии с инструкцией
масла, проверить резьбу изготовителя
на предмет поврежде- - При необходимости до-
ний и лёгкости хода. полнительный затяжки
болтов соблюдать ин-
Продукцию Elring струкцию изготовителя
защищает от по дозатяжке болтов.
подделок специаль-
ная нанограмма КЛИЕНТСКАЯ И ПАРТНЕРСКАЯ ПОДДЕРЖКА ELRING
Elring поддерживает своих партнеров, не только предлагая им каталоги и про-

фессиональную информацию, но и помогая им в маркетинге и продажах, а также
проводя практическое обучение. И дополняет пакет сервисных услуг информация
о продукции и практические советы в интернете, например, «Советы от професси-
онала по уплотнениям», а также техническая и сервисная информация.

СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ И ТЕХНИКА И ПОДДЕРЖКА
УСЛУГИ «ВСЕ ВКЛЮЧЕНО» ОТ ПРОФЕССИОНАЛА
• Электронные каталоги • Техническое обучение

(каталог онлайн, TecDoc) и обучение по продажам
• Удобные каталоги запасных частей • Техническое сопровождение
• Тематические брошюры и буклеты • Техническая и сервисная инфор-
• Возможность заказов выписки
мация, советы от профессионала.
счет-фактур через TecCom • Ежемесячные новости.
• Быстрые поставки
• Присутствие во всем мире 9

NEOLUX –

доступно, надежно, практично

РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОКОМПОНЕНТОВ НАПОЛНЕН ПРОДУКЦИЕЙ РАЗЛИЧНЫХ БРЕНДОВ. СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫ-
БОР ПОРОЙ СОВСЕМ НЕПРОСТО. ГОЛОСУЯ РУБЛЕМ ЗА ТОТ ИЛИ ИНОЙ ТОВАР, ПОТРЕБИТЕЛЬ ОСНОВЫВАЕТСЯ НА ТРЕХ
ВАЖНЫХ КРИТЕРИЯХ – ДЕШЕВО, НАДЕЖНО, ПРАКТИЧНО. ВСЕМ ЭТИМ ТРЕБОВАНИЯМ В ПОЛНОЙ МЕРЕ СООТВЕТСТВУЮТ
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЛАМПЫ NEOLUX.

Несмотря на то, что бренд NEOLUX поя- Cool Blue со световой температурой 4000К больше света по сравнению со стандарт-
вился на российском рынке автомобильных пришли более прогрессивные Cool Blue ными лампами.
ламп совсем недавно и рядовым потреби- Intense (4200К). А технологию Cool Blue
телям пока не знаком, он скрывает под со- вместе со всеми производственными мощ- Модель NEOLUX Extra Light – это про-
бой мощное и давно зарекомендовавшее ностями получил «в наследство» бренд дукт для активных водителей, которые це-
себя имя немецкой компании Osram. В NEOLUX и использует их для выпуска ламп нят качество и умеют считать свои деньги.
особом представлении эта компания не ну- NEOLUX Blue Light. Это флагманская лампа, которая дает до
ждается – уже более сотни лет она известна 50% больше света и освещает дорогу на
во всем мире как один из самых мощных Преимущества ламп NEOLUX: 20 метров дальше по сравнению с обыч-
производителей осветительных приборов, 1. Невысокая стоимость при высоком ка- ными лампами. По своим характеристикам
в том числе и автомобильных. NEOLUX Extra Light сравнима с Osram Silver
честве. Это достигается благодаря тому, Star.
Продукция Orsam выпускается на 46-ти что NEOLUX выпускает высококачест-
предприятиях в 17-ти странах и продается венные лампы без финансово-емких Модель NEOLUX-24V – 24-вольтовые
в 150 государствах по всему миру. Лампы инвестиций. Это единственный недо- лампы для грузового транспорта. Эти
NEOLUX производятся на заводах Osram рогой ламповый бренд, который произ- лампы обладают интенсивной яркостью
в Германии, Италии, Словакии, Ки- водится в Европе, и это – его главный и большим сроком службы при доступной
тае, а некоторые специфические цене – а именно эти параметры важны для
североамериканские виды цо- козырь в борьбе за потребителя. профессионалов.
колей выпускаются в США. 2. Разнообразие ассор-
тимента. Бренд NEOUX удов- OSRAM – единственный производи-
Бренд NEOLUX можно летворяет потребности тель, который поставляет одни и те же
с полной уверенностью покупателей по более лампы и на конвейер, и на вторичный ры-
назвать надежным: чем 95% самых востре- нок. Младший брат Osram, бренд NEOLUX,
• В производстве ис- бованных ламп стан- уверенно занимает нишу в сегменте бюд-
дартного типа. жетных ламп для всех автомобилистов.
пользуются немец- 3. Европейская
кие технологии. сертификация ста-
• Продукция проходит новится гарантом
тщательный контр- качества NEOLUX.
оль качества. Лампы действительно
• Готовые лампы соот- соответствуют всем
ветствуют европей- заявленным ха-
ским стандартам ЕСЕ рактеристикам – в
37 и 991. том числе и по сроку
• В галогенных лампах службы. Технологиче-
предусмотрено ограниче- ски это достигается раз-
ние УФ-спектра, которое по- ными способами – например,
зволяет использовать их во всех видах
фар. закачкой дополнительного давления
смеси газов и другими инновационными
Снижение стоимости продукции до- методами Osram.
стигается порой за счет упрощения тех- Модель NEOLUX Blue Light – это совре-
нологий, а потребителю хочется получить менный продукт с улучшенными харак-
высокотехнологичный продукт. Благодаря теристиками и демократичной ценой. Эта
отеческой опеке, опыту и инженерным лампа дает яркий, голубовато-белый, ком-
мощностям Osram, NEOLUX удалось до- фортный для глаз свет до 4000К и до 20%
биться:
• Высокого качества, ! OSRAM – ведущий мировой производитель систем освещения. Штаб-квар-
• Большой функциональности, тира компании находится в Мюнхене (Германия). Ассортимент компании
• Ценовой доступности. включает в себя лампы, приборы и системы управления, оптические полу-
проводники, осветительное оборудование, комплексные решения по осве-
В борьбе за лидерство компания вне- щению. Штат насчитывает более 35 000 сотрудников по всему миру, а объем
дряет новые продукты. Технологии стареют продаж оставляет около 5.3 млрд евро в год.
не так быстро и самые успешные долго
могут сохранять функциональность, прев-
ращаясь в устоявшиеся принципы. Так,
на смену автомобильным лампам Osram

10 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Инновационная технология

ступичных подшипников FAG

В 1883 ГОДУ ФРИДРИХ ФИШЕР ИЗОБРЕЛ ШЛИФОВАЛЬНУЮ МАШИНУ ДЛЯ ТЕЛ КАЧЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ, СТАВШУЮ ФУН-
ДАМЕНТАЛЬНОЙ ВЕХОЙ ВСЕЙ ПОДШИПНИКОВОЙ ОТРАСЛИ. С ТЕХ ПОР КОМПАНИЯ FAG (FISCHER AG) ИЗВЕСТНА СВОЕЙ ТРА-
ДИЦИЕЙ ИННОВАЦИЙ И ЯВЛЯЕТСЯ АБСОЛЮТНЫМ ЛИДЕРОМ В ТЕХНОЛОГИЯХ ПРОИЗВОДСТВА ПОДШИПНИКОВ.

Ассортимент продукции FAG задачи. Каждый комплект FAG WheelPro
включает в себя как высоко- состоит из двух решений FAG WheelSet:
точные и надежные ступичные
подшипники, так и модульные • экономит время механика при замене
ступичные узлы как для конвей- ступичных подшипников одной оси;
ерных поставок, так и для вторич-
ного рынка. • обеспечивает безопасность и устойчи-
вость автомобиля на дороге.

КОРОТКО О РАЗРАБОТКАХ Третье поколение РЕМОНТНЫЕ РЕШЕНИЯ FAG
СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ: ступичных подшипников ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО
Высоко интегрированные и легкие ТРАНСПОРТА
Первое поколение в установке узлы с двойным фланцем
ступичных подшипников для крепления к поворотному кулаку, Основные требова-
Компактные узлы с предварительно от- установки тормозного диска и колеса ния, предъявляемые к
регулированным зазором в подшипнике. гарантируют исключительную точность ступичным подшипникам, -
Необслуживаемые, герметичные и сма- работы. Встроенный датчик количества это длительный срок службы,
занные на весь срок службы. оборотов подшипника генерирует сиг- высокая надежность и отсутствие
налы для систем контроля ходовой части необходимости обслуживания. FAG
Второе поколение ABS и ESP. RIU – ремонтное решение в виде двух-
ступичных подшипников ступичных подшипников, предварительно
Проверенные на практике харак- РЕМОНТНОЕ собранных и смазанных на весь срок
теристики первого поколения с преи- РЕШЕНИЕ FAG WHEELSET эксплуатации. Два конических ролико-
муществами встроенного фланца для вых подшипника запрессовываются по
установки тормозного диска и колеса. Ремонтный комплект FAG WheelSet отдельности и фиксируются стопорным
Подшипниковый узел фиксируется представляет собой полный набор для за- кольцом, образуя единый модуль. Напри-
инновационным стопорным кольцом, мены ступичных подшипников, включая мер, для коммерческих автомобилей Volvo
которое также гарантирует осевой все необходимые компоненты для уста- три комплекта RIU покрывают 20 типов
предварительный натяг наружного новки, такие как болты, гайки, стопорные осей, установленных более чем на 700
кольца подшипника. Возможно встра- кольца и др. и гарантирует безошибочную моделях автомобилей. Подобное широкое
ивание датчика для подключения его к замену подшипника ступицы. применение RIU требует меньших склад-
системам ABS, ASR и ESP. ских площадей и значительно облегчает
ДВОЙНЫЕ РЕМОНТНЫЕ процесс поиска и заказа.
КОМПЛЕКТЫ FAG WHEELPRO С целью увеличения ресурса сту-
пичного узла инженерами Schaeffler
Из соображений безопасности и Automotive Aftermarket был разработан
согласно инструкциям автопроизво- комплект FAG SmartSet. Два предвари-
тельно собранных и смазанных ступичных
дителей рекомендуется подшипника изготовлены из антикорро-
заменять ступичные зионного материала. Подшипники ком-
подшипники однов- плекта SmartSet более устойчивы к
ременно с двух сторон термическим перепадам и ударным на-
оси. Ремонтный ком- грузкам. Имеют черный цвет материала
и поставляются только комплектом, как
плект FAG WheelPro яв- единое ремонтное решение.
ляется комплексным решением, Монтаж производится запрессов-
наиболее подходящим для такой кой двух предсобранных подшипников
с помощью оправок, которые позволяют
корректно распределить нагрузки на вну-
треннее и внешнее кольцо и предохра-
няют от перекоса.

№ 4/2016 Автобизнес-Спецтехника 11

Системы сцепления LuK

ДЛЯ АВТОМАСТЕРСКИХ ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ЕЖЕДНЕВНОЙ РАБОТОЙ, КОТОРАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ВЫПОЛНЕНА
БЫСТРО И БЕЗ ЛИШНИХ ТРУДНОСТЕЙ. КОМПАНИЯ SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET ПРЕДЛАГАЕТ ДЛЯ ЭТОГО ОП-
ТИМАЛЬНЫЕ РЕМОНТНЫЕ РЕШЕНИЯ LUK. ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, НАЖИМНОЙ ДИСК, ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК И
ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ СЦЕПЛЕНИЯ СОБРАНЫ В ОДНОЙ КОРОБКЕ, КАК КОМПЛЕКСНОЕ РЕ-
ШЕНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА.

Не без оснований бренд LuK на протяже- рабочий цилиндр постоянно подвергаются довольно проста: двойное сухое сцепление
нии уже более 50 лет остается признанным воздействию тепла, грязи, сил трения, идеально подходит для автомобилей с дви-
конвейерным поставщиком почти для всех влаги и масляного тумана. По прошест- гателями средних объемов, наиболее пер-
производителей транспортных средств в вии времени и с увеличением пробега это спективных для будущего.
мире. Как системный разработчик, LuK воздействие увеличивает износ гидрав- Основные преимущества
производит все компоненты систем сце- лической системы. Ввиду этого эксперты двойного сухого сцепления LuK:
пления - от двухмассовых маховиков до ги- Schaeffler Automotive Aftermarket рекомен- • Ниже потребление топлива двигателем,
дравлических рабочих цилиндров. дуют каждый раз при замене сцепления • Большой передавамый
устанавливать новый CSC и рабочий ци-
Ремонтные комплекты LuK RepSet линдр. Это предотвратит дополнительный крутящий момент,
Ремонтные комплекты LuK RepSet визит в автосервис из-за выхода из строя • Повышенный комфорт при езде,
гидровыжимного подшипника или ци- • OE качество,
выпускаются с 1976 г. и являются эффек- • Уникальный продукт
тивным ремонтным решением для авто- линдра. Все компоненты в комплекте LuK
мастерских при замене систем сцеплений. RepSet Pro настроены с высокой точно- для автомастерских.
Они могут включать как гидравлические стью для слаженной работы и испытаны в
системы привода сцепления и двух- серийном производстве (соответствуют OE Ремонтные решение LuK
массовые маховики, так и двойные качеству), что гарантирует бесперебойную для коммерческого транспорта
сухие сцепления. Ремонтный ком- работу всей системы сцепления.
плект содержит все компоненты, Для ведомых дисков сцепления в сег-
необходимые для профессио- Ремонтное решение LuK RepSet 2CT менте большегрузных коммерческих авто-
нального ремонта, позволяет Ремонтный комплект LuK RepSet 2CT мобилей были разработаны фрикционные
избежать возможных ошибок и накладки HD 30 Plus. Они применяются для
точно выполнить инструкции ав- является уникальным решением на рынке комплектов сцепления с рабочим диаме-
топроизводителей. и предназначен для замены модулей двой- тром 360 мм, 400 мм и 430 мм. В отличие от
Ремонтное реше- ных сухих сцеплений. Двойное сухое сце- традиционных фрикционных накладок, HD
ние LuK RepSet DMF пление состоит из двух ведомых дисков 30 Plus имеет различные характеристики
сцеплений с центральным ведущим диском материала с внешней и внутренней сто-
Ремонтный комплект LuK RepSet DMF и соответствующей системой управления роны. С внешней стороны трения фрикци-
предназначен для замены двухмассового сцеплениями, которые работают в одной онный материал более плотный и прочный,
маховика вместе со сцеплением. Двухмас- связке с роботизированной коробкой пе- а с внутренней стороны менее плотный и
совый маховик (DMF) был разработан и редач. Сцепление позволяет сочетать ком- более термостойкий. Данная инновация
запущен в массовое производство в 1985 г. форт автоматических коробок передач с позволяет значительно сократить скорость
для снижения колебаний в трансмиссии и реакцией и динамикой механических коро- износа фрикционных элементов, увели-
обеспечения плавного вращения валов. бок передач. чить срок службы узла сцепления на 30%
Основные преимущества и уменьшить время простоя коммерческого
двухмассового маховика LuK: Технология систем двойного сухого сце- транспорта.
• Снижение вибрации в трансмиссии, пления была разработана LuK в 2008 г. и за-
• Предотвращение шумов пущена в массовое производство. С тех пор По мере эксплуатации автомобиля
она прочно укрепилась на рынке. Причина фрикционные накладки ведомого диска
в ходовой части и коробке передач, сцепления изнашиваются и становятся
• Уменьшение нагрузок тоньше. В результате увеличивается длина
хода педали сцепления и уменьшается
на коробку передач, прижимное усилие ведущего диска. Сис-
• Повышенный комфорт при езде, тема LuK RepSet SmarTAC для грузового
• OE качество. сегмента автоматически компенсирует
величину износа и позволяет обеспечить
LuK RepSet Pro практически постоянное прижимное уси-
LuK RepSet Pro представляет собой ком- лие ведущего диска. На сегодняшний день
LuK RepSet SmarTAC – самая высокоточная
плексное решение для гидравлических и система автоматической регулировки в
полу-гидравлических систем сцепления и мире, позволяющая сохранять кинематику
включает гидравлический выжимной под- системы в оптимальном положении. Это оз-
шипник или рабочий цилиндр. начает, что LuK RepSet SmarTAC работает
как новое сцепление в течение всего срока
Устройство выжима является важным его службы.
элементом в работе всей системы сцепле-
ния. Гидровыжимной подшипник (CSC) и

12 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Компоненты ременного привода

и трансмиссий INA

БРЕНД INA СУЩЕСТВУЕТ НА РЫНКЕ УЖЕ БОЛЕЕ 65 ЛЕТ И ЯВЛЯЕТСЯ ПРИМЕРОМ РАЗВИТИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ДЛЯ
КОМПОНЕНТОВ РЕМЕННОГО ПРИВОДА И ТРАНСМИССИЙ. ЕЖЕГОДНО СОВМЕСТНО С ВЕДУЩИМИ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ
INA ЗАПУСКАЕТ В СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ОКОЛО 1000 НОВЫХ ИЗДЕЛИЙ. ПОКАЗАТЕЛЬНЫМ ПРИМЕРОМ ЯВЛЯЕТСЯ РАЗ-
РАБОТКА МЕХАНИЗМА ПРИВОДА КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ, ТЕХНОЛОГИЯ UNIAIR. ДАННАЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИС-
ТЕМА НЕПРЕРЫВНОГО ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ УНИКАЛЬНОЙ НА МИРОВОМ РЫНКЕ.

Наша цель – превзойти ожидания
своих клиентов, а наши средства достиже-
ния этой цели – комплексные и индивиду-
альные ремонтные решения. Ассортимент
продукции INA включает инновационные
системы привода ГРМ, привода вспомога-
тельных агрегатов и ремонтные решения
для трансмиссии, изготовленные с высо-
чайшей точностью и соответствующие OE-
качеству.

INA OAP На сегодняшний день шкив генера- INA FEAD KIT
При сгорании топливной смеси в ци- тора INA с обгонной муфтой установлен Новые комплекты INA FEAD KIT пред-
в каждом пятом легковом автомобиле
линдрах двигателя могут возникать не- по всему миру, и тенденция уменьшения ставляют собой комплексные решения
равномерности вращения коленчатого массы двигателей внутреннего сгорания для замены ременного привода вспомога-
вала. Эти колебания передаются всем ведет к тому, что в будущем все больше тельных агрегатов. Они включают в себя:
компонентам привода вспомогательных транспортных средств будет оснащаться
агрегатов, например, генератору и ги- подобным решением. • клиновый ремень,
дравлическому насосу рулевого управ- Преимущества шкива генератора • натяжной ролик,
ления. Обычный приводной шкив не с обгонной муфтой INA OAP: • обводной ролик,
позволяет компенсировать эти колебания, • Вдвое увеличенный срок службы ре- • необходимые дополнительные
что приводит к нежелательной вибрации
вспомогательного оборудования. менного привода. компоненты.
• Повышенная надежность ременного В зависимости от модели автомобиля и
Для решения этой проблемы инженеры требований по нагрузкам в комплект могут
INA в 1995 г. разработали шкив генератора привода. быть включены шкив генератора с обгон-
с обгонной муфтой (OAP), который уста- • Плавное вращение приводов вспомо- ной муфтой (OAP), демпфер крутильных
навливается вместо обычного приводного колебаний или водяной насос. В комплект
шкива. Шкив поглощает колебания и вы- гательного оборудования. всегда входит схема-инструкция по пра-
равнивает движение привода вспомога- • Сниженный рабочий шум вспомога- вильной установке ремня на конкретный
тельных агрегатов. автомобиль, что позволяет выполнять
тельного оборудования. монтаж легко и быстро.
• Более низкое потребление топлива
INA GEARBOX
двигателем. Совсем недавно компания Schaeffler
• OE-качество.
Automotive Aftermarket разработала про-
фессиональные ремонтные решения для
механических коробок передач легко-
вых автомобилей, INA GearBox. Помимо
всех изнашивающихся частей, таких как
прокладки, кольца, уплотнения вала и
основные подшипники коробки пере-
дач, каждый ремонтный комплект INA
GearBOX также содержит компоненты
для устранения наиболее распростра-
ненных отказов в работе трансмиссии.
Эти компоненты работают в самых жест-
ких условиях, и поэтому специалисты
Schaeffler Automotive Aftermarket реко-
мендует заменять их каждый раз при ре-
монте коробки передач автомобиля.

13

Круглый Стол

Поставщики в Сибири

В деловой части программы
выставки «АвтоСиб»,
ежегодно проводимой
в Новосибирском Экспоцентре
в конце мая, состоялся
Круглый Стол ROSSKO
на тему «Эффективные
продажи в условиях
изменения потребительского
спроса».

Текст: Александр Колпаков Круглый Стол ROSSKO не в первый Также был представлен новый проект
раз проводится в рамках главного си- – интернет-магазин и сеть магазинов
бирского автомобильного форума. 25 «Партерра».
мая в Новосибирском Экспоцентре со-
брались руководители и технические Круглый Стол продолжился высту-
специалисты сибирских компаний, ра- плением представителей поставщиков,
ботающих в сегменте aftermarket. Их которые рассказали присутствующим
ожидал заинтересованный и конструк- специалистам о новинках продуктовых
тивный разговор с топ-менеджерами линеек ведущих производителей ав-
ведущих российских поставщиков авто- тозапчастей, о политике, проводимой
мобильных компонентов - Denso, KYB, в Российской Федерации, в том числе
Gates, Schaeffler, Osram, LYNXauto, борьбе с контрафактной продукцией,
CTR, JP Group. Партнером мероприятия а также поделились планами работы
выступила национальная ассоциация своих компаний на ближайшее будущее.
GROUPAUTO Russia.
Стратегия компании Denso - ин-
Открывая мероприятие, Андрей новационные продукты. Новинка се-
Ивайкин, исполнительный директор зона 2015-2016 гг. – свечи зажигания
компании ROSSKO, отметил, что фор- Iridium-ТТ. Консолидированная ли-
мат Круглого Стола становится тради- нейка продукции этих свечей закры-
ционным. Такая форма неформального вает все потребности автомобилистов,
прямого диалога между поставщиками а ресурс свечей 120 тыс. км пробега.
и специалистами рынка автозапчастей
значима для компании. ROSSKO не
оставит без внимания острые вопросы,
которые будут подняты во время кру-
глого стола.

Далее Андрей Ивайкин рассказал
о современном состояния отечествен-
ного рынка автокомпонентов. Сегодня
емкость рынка запчастей оценивается
в 930 млрд рублей. Наибольший объем
выручки приходится на узлы подве-
ски (14,4%), тормозные системы (8%) и
фильтры (7%). Основной канал поставок
оригинальных запчастей - по-преж-
нему сервисы официальных дилеров
(78%). Альтернативные запчасти, как
правило, поставляются в независимые
СТО, кузовные мастерские и магазины
запасных частей. В среднем один авто-
мобилист в год покупает запчастей на
сумму 340 евро.

14 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Представитель компании Denso в ставлено тремя брендами – Luk, INA, мобилей азиатских марок. Но мы видим
СФО Сергей Ведуто отметил, что се- FAG. В прошлом году в составе группы большой потенциал в Сибири. В нашем
годня ведется работа по расширению появился еще один европейский про- активе уже большой опыт по продви-
ассортимента других инновационных изводитель – старейшая компания на жению брендов.JP Group. Неоценимым
автокомпонентов. рынке автозапчастей Ruville, которая будет наше партнерство с компанией
производит более 5 тыс. наимено- ROSSKO, которая имеет сильные пози-
Новое направление работы KYB – ваний запчастей для двигателя и 8 ции в городах Сибири и Урала. В планах
производство компонентов для мото- тыс. компонентов для ходовой части проведение семинаров в крупных реги-
циклов и средств активного отдыха. и рулевого управления. Качество не ональных центрах. Также будем вести
Алексей Щербак, представитель уступает оригиналам. Эдуард Юрчик, рекламно-информационную работу с
KYB на рынке стран Таможенного руководитель отдела сбыта продук- розничными магазинами и СТО, предо-
союза , отметил, что сегодня главным ции Schaeffler на территории РФ и ставим каталоги как в печатном, так и
направлением деятельности компа- РБ, подробно остановился на новин- электронном формате. Здесь мы видим
нии в сегменте aftermarket является ках, в том числе ремкомплектах LuK большой потенциал автокомпонентов
сервисная программа «Авториза- для замены всех деталей сцеплений нашего второго бренда QH (Quinton
ция СТО». В ее рамках предлагается автомобилей Audi, VW, Renault. Но- Hazell), у которого привлекательный
комплекс решений для СТО и офи- ассортимент автокомпонентов по азиат-
циальных дистрибьюторов с целью винка 2016 года - ремкомплект ским маркам.
наладить максимально эффективное для автомобилей Ford.
обеспечение владельца транспорт- Затем в рамках Кру- 15
ного средства качественным сер- глого Стола ROSSKO
висом по замене запчастей. Также состоялся прямой
ведется системная работа по борьбе диалог постав-
с контрафактом. щиков и специ-
алистов рынка
Программа Gates CIS деклари- aftermarket.
рует три основных направления В течение 8
деятельности: развитие каналов про- раундов шел
даж, дальнейшее развитие товарных серьезный и кон-
групп, сервисные и маркетинговые структивный раз-
программы, в том числе проведение говор.
обучающих семинаров. Игорь Граф,
региональный менеджер по про- Светлана Кос-
дажам в странах СНГ ком- тикова, представи-
пании Gates, остановился тель группы компаний
на ключевых прин- GP Group в России и Украине:
ципах поставщика — С компанией ROSSKO нас связы-
– это инновации, вает взаимовыгодное и плодотворное
качество, ассорти- партнерство. Это один из сильнейших
мент, партнерство, игроков на рынке Российской Федерации.
сервис. Одним Нас подкупает то, как ROSSKO работает с
из инновацион- поставщиками самых различных брендов.
ных направлений JP Group впервые принимает участие
стало предложение как в выставке «АвтоСиб» в новосибир-
Gates для сегмента ском «Экспоцентре», где представлен
aftermarket ком- наш выставочный стенд, так и на данном
плекта powergrip plus с мероприятии, организованном ROSSKO.
водяным насосом. Драй- Данный формат Круглого Стола очень ин-
вером продаж Gates яв- тересен, поскольку имеется возможность
ляются системы привода ГРМ, комбинации делового и неформального
системы привода агрегатов охлажде- общения. Наш разговор был доверитель-
ния и подачи топлива. ным, мы поговорили со специалистами
рынка aftermarket о проблемах, ответили
На удивительную устойчивость на вопросы, услышали многочисленные
сегмента автомобильных источников пожелания.
света на рынке aftermarket обратил Автокомпоненты производства JP
внимание Станислав Белоцерков- Group пока не слишком хорошо знакомы
ский, менеджер компании Osram. специалистам aftermarket на террито-
Многие компании aftermarket относят рии Сибирского федерального округа,
автомобильные лампы ко второсте- поскольку здесь доминирует парк авто-
пенному ассортименту. Но это удоб-
ный инструмент активных продаж.
Лампы занимают немного места на
складе, зато ассортимент в 50 позиций
закрывает более 90% спроса автолю-
бителей. Белоцерковский отметил, что
отечественные автомобилисты не эко-
номят в кризис на автолампах: объемы
реализации автомобильных источни-
ков света не снизились. Потребитель
даже в кризис имеет высокую лояль-
ность к премиум-сегменту. В 2015 году
Osram представил новую бюджетную
линейку автосветотехники Neolux.

Холдинг Schaeffler Group на оте-
чественном рынке aftermarket пред-

Автокомпоненты

Государственный интерес
автокомпонентов

Кризис на автомобильном
рынке выявил ряд «болевых»
точек в развитии автокомпо-
нентной отрасли в Российской
Федерации, которая получила
достаточно мощный импульс
при создании новых автосбо-
рочных производств. При этом
стало очевидным, что отра-
сли требуется корректировка
курса. Без этого не будет со-
здана мощная автокомпонент-
ная база страны.

Мощности требуют критичным для работы сборочных произ-

компонентов водств, созданных автопроизводителями,
но также и для производителей автоком-

понентов. Особенно это критично для

Текст: По данным Минпромторга, сегодня поставщиков второго и третьего уровня,
Антон Герамов
все сборочные площадки по выпуску поскольку это небольшие предприятия,

легковых и легких коммерческих авто- для которых объем заказов со стороны

мобилей в Российской Федерации могут автопроизводителей является основой

производить в год 3,44 млн автомобилей. выживания.

В прошлом году показатель средней за- Как недавно отметил министр промыш-

грузки производственных мощностей в ленности и торговли РФ Денис Мантуров,

автопроме составила около 40%. Лишь автопроизводители, подписавшие с ми-

одно предприятие работало на пол- нистерством соглашения о промсборке в

ную мощность: завод Hyundai Motors период 2009-2011 гг, создали и нарастили

Manufacturing Russia (HMMR), располо- мощности в объеме, в два раза превыша-

женный в Санкт-Петербурге, в 2015 году ющем рынок. Но тот объем мощностей,

выпустил 229 тысяч легковых автомоби- который создан, точно будет востребован,

лей при проектной мощности завода 230 когда рынок восстановится и будет дина-

тыс. автомобилей в год. В свою очередь мично развиваться.

лидер отечественного автопрома Ав- Впрочем, «светлого будущего» кто-то

тоВАЗ работает только на треть своих из автопроизводителей может и не до-

возможностей, Ульяновский автозавод ждаться. Серьезного увеличения спроса

(УАЗ) - только наполовину, а предприятие в этом году и на ближайшую перспек-

Volkswagen в Калуге - на 43%. тиву ждать не стоит, говорится в докладе

Профильные чиновники из Минпро- консалтинговой группы BCG (Boston

мторга РФ заявляли, что государство Consulting Group). Аналитики из этой ор-

должно сохранить отечественный рынок ганизации полагают, что из двух десят-

в объеме не менее 1,5 млн автомобилей, ков сборочных производств, работающих

поскольку такой объем является не только на территории Российской Федерации,

16 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

может быть закрыто от трех до шести ших соглашения о промсборке: для мости и развертывания автопроизво-
автосборочных предприятий. В «зоне автопроизводителей временно будут дителями экспорта на другие рынки.
риска» находятся те автопроизводи- снижены отчетные показатели по ло-
тели, которые не имеют стратегиче- кализации продукции в 2016 и 2017 Тем не менее целевой уровень ло-
ских интересов в России, а больше гг. Правительство пошло на данную кализации 60% к 2018 году остается
ориентируются на рынки других стран меру из-за резкого ослабления курса незыблемым, изменения касаются
БРИКС (Китай, Индия, Бразилия, рубля, поскольку ранее установлен- только периода 2016-2017 гг. Чинов-
Ю.Африка). Реальность подобных ша- ные требования по локализации в со- ники объясняют временные посла-
гов прогнозируют и другие эксперты. глашениях о промсборке оказались в бления девальвацией и разными
Так, в компании «Соллерс» не исклю- принципе недостижимыми. По словам условиями у автопроизводителей.
чают, что ряд автопроизводителей вице-премьера Аркадия Дворковича, Напомним, что по соглашению о пром-
могут покинуть Россию, в частности, изменение условий и показателей сборке зарубежные автопроизводи-
после завершения у них сроков со- необходимо для учета курсовой стои- тели Renault-Nissan и АвтоВАЗ, Ford
глашений по промсборке, после окон- и Соллерс, Volkswagen, а также GM
чания действия которых у них будут
аннулированы преференции и льготы
на ввоз импортных автокомпонентов.
Это автопроизводители, имеющие
низкий уровень локализации и интег-
рации с локальными партнерами и по-
ставщиками.

В свою очередь чиновники Минпро-
мторга считают, что восстановление
рынка произойдет в краткосрочной
перспективе, а также при условии
своевременных и грамотных мер под-
держки автопрома, в том числе благо-
даря экспорту. Таким образом, можно
сохранить всех основных автопроиз-
водителей в России. Также чиновники
Минпромторга из-за тяжелой эконо-
мической ситуации скорректировали
условия отчетности по локализации
для автопроизводителей, подписав-

17

должны были достигнуть уровня лока-
лизации в 60%, запустить сборочные
производства мощностью 300-350
тыс. автомобилей в год и оснащать
треть выпускаемых автомобилей ло-
кализованными двигателями или
трансмиссиями.

Слабое звено

До сих пор выпускаемые на тер- Поставщики lada Vesta (по данным АА «Автостат»).
ритории Российской Федерации
автомобили имеют низкую степень ло- в РФ. Эксперты отмечают, что одним в автомобильной промышленности.
кализации, обусловленную не только Состоялся серьезный и заинтересо-
импортными автокомпонентами, но из существенных препятствий в реа- ванный разговор, в котором приняли
и высокой долей так называемого участие топ-менеджеры крупнейших
«скрытого импорта» в отечественных лизации данной программы является предприятий отрасли, OEM, дилеров,
автокомпонентах. Импортная состав- чиновников, а также представители
ляющая в цене автомобиля достаточно отсутствие отечественного производ- Союза машиностроителей, Минпром-
высока, и конечный потребитель вы- торга и Госдумы РФ. Профессиональ-
нужден за это расплачиваться. Так, по ства конструкционных материалов ное сообщество впервые подошло к
легким грузовикам-иномаркам, про- обсуждению назревших проблем в
изведенным в режиме промсборки, с высокими физико-техническими отрасли по производству автокомпо-
уровень локализации находится в нентов.
диапазоне 30-50%, а по тяжелым гру- свойствами, соответствующими
зовикам еще ниже – 20-30%. То есть В повестку дня был включен вопрос
планировавшиеся ранее показатели требованиям современной автомо- по созданию Дорожной карты локали-
60% по этим товарным позициям еще зации производства в автопроме РФ
не достигнуты. бильной индустрии. Это касается до 2019 года. Также была обсуждена
идея создания единой интеллектуаль-
По данным таможенных органов, полимеров, различных металлов и ной системы планирования поставок,
импорт запчастей и автокомплектую- к ней могли бы подключаться заин-
щих в последние два года оценивался сортов сталей, электроники. тересованные поставщики. Также
суммарно в 17-20 млрд долларов в представители отрасли должны будут
год. Сложилась следующая структура Новые задачи определить, какие автокомпоненты
импорта автокомпонентов; на ком- поставщиков невозможно по тем или иным причи-
плектующие для иномарок россий- нам производить в России.
ской сборки приходится около 50% Сегодня уже можно констатировать,
от объема ввоза; в свою очередь для что федеральные чиновники осознали На данном мероприятии вице-
отечественных моделей завозится тот факт, что нужна глобальная под- президент Союза машиностроителей
примерно 10% от общего объема им- держка всей отрасли производства России, заместитель председателя
портных автокомпомпонентов; на автокомпонентов. И это отчетливо
запчасти для ранее ввезенных ав- видно на примере крупнейшего авто-
томобилей приходится около 30% производителя страны АвтоВАЗа, на
импорта, плюс для отечественных ав- площадке которого недавно прошло
томобилей - еще порядка 10%. И если заседание Комитета по развитию, коо-
по поставкам запчастей для импорт- перации и локализации производства
ных автомобилей иного пути нет, то
все остальные позиции представля-
ется возможным локализовать. Впро-
чем, низкие объемы производства и
сборки автомобилей из-за кризиса
препятствуют быстрейшему развер-
тыванию этого процесса. И с этим
нельзя не согласиться. Поэтому экс-
перты отрасли предлагают в качестве
меры поддержки отрасли сконцент-
рировать государственную помощь на
крупных автопроизводителях, имею-
щих развернутые планы по достиже-
нию высоких уровней локализации.

Впрочем, это не отменяет выпол-
нение ранее принятой программы им-
портозамещения.

Напомним, что в марте прошлого
года Правительством РФ была при-
нята программа импортозамещения,
которая предполагает развертывание
производства 67 позиций отечест-
венных автокопонентов, из них шесть
десятков позиций не имеют аналогов

18 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

комитета Госдумы РФ Владимир Гу- Запчасти для Иномарки
тенев подверг острой критике пози- российских моделей российской сборки
цию прежнего руководства АвтоВАЗа.
По словам Гутенева, за последние 10% 50%
несколько лет предприятия Самар-
ской области, и особенно Тольятти, Запчасти
как крупнейшего автокомпонентного для иномарок
кластера страны, столкнулись с тем
фактом, что объемы закупок, а следо- 30%
вательно, и производства автокомпо-
нентов сильно сократились. Это стало Российские Структура импорта
возможным в рамках проводимой в тот модели автокомпонентов в РФ
период политики прежнего руковод-
ства крупнейшего автозавода страны. 10%

Гутенев отметил, что порой про- точки зрения он видит свою задачу Также рядом с АвтоВАЗом развива-
дукция надлежащего качества, про- на посту руководителя крупнейшего ется ОЭЗ «Тольятти», в которой начали
изводимая на территории Самарской отечественного автопроизводителя. работать уже 6 заводов по производ-
области, не закупалась в угоду им- Вместе с тем, считает он, качество ав- ству автокомпонентов, а общая вы-
портным комплектующим, которые томобилей Lada должно находиться ручка автокомпонентных предприятий
были дороже, но не лучше по каче- на том же уровне, что и продукция составила более 1 млрд руб. К концу
ству. Не всегда объективные обстоя- Renault-Nissan и Datsun. года планируется, что в ОЭЗ будут ра-
тельства влияли на данный выбор. В ботать 9 предприятий отрасли. Эта
будущем необходим широкий общест- Поставщикам необходимо не только особая экономическая зона имеет ряд
венный контроль и открытость, чтобы новое оборудование, но зачастую преференций для резидентов: нало-
такого не происходило. «Нужно пере- более важно наличие современных говые и таможенные льготы, готовая
ломить ситуацию», - заключил Влади- практик и опыт, чтобы обеспечить инфраструктура, бесплатное подклю-
мир Гутенев. требуемый уровень качества продук- чение к энергоресурсам, поддержка на
ции. «Нам необходимо помочь чисто уровне регионального правительства
Новый президент АвтоВАЗа Николя российским поставщикам, в особенности Самарской области.
Мор считает очень важным сотрудни- тольяттинским и региональным компа-
чество с местными производителями ниям», - заявил Николя Мор.
автокомпонентов. Есть очень большие
преимущества в местоположении по-
ставщиков, когда они локализуют про-
изводство вблизи заказчика. С этой

19

Аналитика

Осторожный
оптимизм

2016 год должен стать по- Прогноз надежды сменился вектор и других макроэкономи-
следним в череде кризисного
развития на автомобильном ческих факторов, влияющих на развитие
рынке страны. Аналитики ука-
зывают на накопившийся «от- Рекорд на отечественном автомобиль- рынка: по-прежнему низки эффективность
ложенный спрос», который в
самой ближайшей перспек- ном рынке был установлен в 2012 году, производства, доля среднего класса, не
тиве может стать драйвером
развития рынка и некоторого когда было реализовано 2 935 тыс. авто- растет покупательская способность насе-
улучшения ситуации. Впрочем,
оптимистические прогнозы мобилей. Но с тех пор объем продаж не- ления, происходит снижение доходов насе-
не стыкуются с неблагоприят-
ными макроэкономическими уклонно снижался. Если в 2013-2014 гг. ления и т.д.
факторами, определившими
нынешний негативный фон падение составляло всего несколько про- В кризисные 2014-2016 годы многие
кризисного состояния авто-
рынка. центных пунктов, то в 2015 году на авто- автомобилисты отложили покупку нового

Текст: рынке произошел обвал. В текущем году автомобиля до лучших времен. Согласно
Александр Колпаков
падение продолжилось. В первом квартале отчету консалтингового агентства PSB

2016 года объем продаж снизился в годо- Consulting Group, к следующему 2017 году

вом исчислении, тренд не изменился. (см. количество таких автолюбителей может со-

табл. 1). Как прокомментировал ситуацию ставить до 1,5 млн. В результате «отложен-

председатель Комитета автопроизводите- ный спрос» с высокой вероятностью может

лей АЕБ Йорг Шрайбер, рынок продолжает выплеснуться на автомобильный рынок и

показывать постоянное, хотя и медленное, спровоцировать резкое увеличение про-

продвижение к тому, чтобы нащупать дно даж. При самом благоприятном раскладе

в терминах сравнения года к году. Между объем рынка в 2017 году может увеличиться

тем абсолютные объемы продаж упали до на 30-40%, как полагают аналитики, достиг-

самых низких значений за десять лет, что нув уровня 1,9-2 млн автомобилей.

в равной степени касается марта, апреля Эксперты аналитического агентства

и совокупного результата первых месяцев PSB Consulting Group в своём исследо-

года. вании опирались на статистику по реги-

Впрочем, темпы снижения рынка стали страции новых автомобилей в кризисные

замедляться, и впереди замаячила пер- 2014-2015 годы. Активное снижение про-

спектива смены вектора. Как отмечают даж началось в 2014 году - вместо ожидав-

аналитики и специалисты авторынка, шихся 2,7 млн (оценочная ёмкость рынка

постепенно созревают условия для вос- на тот момент) было продано только 2,34

становления и роста продаж новых автомо- млн автомобилей. По их данным, 110 ты-

билей. Правда, пока макроэкономические сяч потребителей вместо новой машины

показатели далеки от восстановления: предпочли купить автомобиль с пробегом,

цена на нефть, от которой зависят продажи в то же время 255 тыс. человек предпочли

автомобилей, не преодолела знакового «приберечь» деньги до лучших времён. На

уровня в $50. А без роста этого фундамен- поведение автомобилистов повлияли резко

тального макроэкономического критерия выросшие цены, инфляция и снизившиеся

вряд ли возможен устойчивый и стабиль- доходы. Согласно выводам специалистов

ный рост отечественного авторынка. Не PSB Consulting Group, к 2017 году число лю-

Авторынки СФО и РФ по итогам первого квартала

Год РФ СФО Доля СФО в РФ, %

2013 616 965 39 790 6,4
2014 602 520 36 230 6,0
2015 383 827 18 980 4,9
2016 319 092 15 620 4,8
Динамика, 2016 г. к 2013 г., % 52 39

По данным Аналитического агентства «Автостат»

20 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

ТОП-10 марок автомобильного рынка СФО

дей с накоплениями на новую машину году объем отечественного авторынка она составляет 13,9%. В этом случае
составит уже порядка 1,5 млн чело- составит чуть менее 2 млн автомобилей. можно сделать вывод лишь о худшей
век. Не обязательно, что все они купят платежеспособности населения СФО,
автомобиль, но «отложенный спрос» Слабое звено чем в среднем по стране.
обязательно должен «выстрелить» на
автомобильном рынке. Сибирский автомобильный рынок, в Самую высокую отрицательную ди-
сравнении с другими региональными намику среди самых популярных 10
По мнению аналитика «ВТБ Капи- автомобильными рынками, является марок показали модели корейского
тал» Владимира Беспалова, в 2017 году индикатором состояния авторынка Hyundai (-35,8%). Также хуже средне-
рынок может вырасти примерно на 10%. страны. Именно здесь острее протекают рыночного упали показатели продажи
В агентстве PriceWaterhouseCooper все процессы, в том числе негативные. отечественной Lada (-27,4%) и амери-
(PwC) тоже полагают, что в 2016 году По состоянию авторынка СФО можно канского Chevrolet (-18,3%).
рынок легковых автомобилей может со- судить об улучшении или, наоборот, об
кратится по базовому прогнозу на 10%, ухудшении общей ситуации в отрасли. У остальных марок снижение не
а уже в 2017 году вырастет на 27%. Про- столь заметное, что в данной рыночной
гноз консалтингового агентства BCG Сегодня автомобильный рынок са- ситуации может считаться как стабиль-
также говорит о росте авторынка в 2017 мого большого по территории округа ное положение на региональном авто-
году на 7% при стабилизации продаж в страны показывает более низкие, чем в рынке.
текущем году. среднем по РФ результаты.
Но даже в таких сложных условиях
Сергей Целиков, директор анали- Если проследить динамику сниже- ряд автомобильных брендов неплохо
тического агентства «Автостат», пола- ния объемов продаж с 2013 года по чувствуют себя на падающем рынке.
гает, что для достаточно быстрого роста РФ и аналогично по Сибирскому феде- Бренды KIA, Renault, Volkswagen по-
отечественного автомобильного рынка ральному округу, то окажется, что си- казали по итогам первого квартала
в 2017 и 2018 гг, наряду с «отложенным бирский авторынок уменьшился в 2,5 небольшой рост, и хотя он составляет
спросом» имеются два других осново- раза, тогда как в целом по РФ, лишь в лишь несколько процентных пунктов,
полагающих фактора. Он отмечает, что 1,9 раза (см. табл.). это уже первый признак стабилизации
в период 2014-2016 гг, благодаря тому, ситуации для конкретного бренда.
что автомобилисты перешли в «режим Падение авторынка в СФО не пре-
экономии», сформировался «отложен- кратилось, если брать квартальную или Самый впечатляющий «взлет» на
ный спрос», который рано или поздно помесячную отчетность, в сравнении сибирском автомобильном рынке со-
перейдет в реальный. Такой процесс с аналогичными периодами прошлых вершил китайский бренд Lifan (+46,3%).
наблюдался в прошлый кризис: «от- лет. Такого ошеломляющего результата нет
ложенный спрос», накопленный за ни у одного из 10 лучших брендов СФО.
период 2009-2010 гг «выстрелил» в Есть слабая надежда, что автомо- Китайская марка стремительно ворва-
2011-2012 гг. В результате 2012 год стал бильный рынок в течение летних ме- лась в ТОP-10 округа с результатом 518
для отечественного рынка рекордным сяцев сможет прекратить падение, автомобилей. Это каждый третий Lifan,
по объемам продаж. Аналитик отме- нащупает дно, поскольку в полной мере проданный на территории РФ. В свою
чает, что в последние два года заменя- начнут работать меры государственной очередь, в общероссийском зачете ки-
лись новыми автомобили, купленные поддержки отрасли. тайская марка заняла лишь 19 место.
в период 2009-2010 г.в., когда отме- Впрочем, бестселлер китайской марки -
чался кризисный провал. К периоду Впрочем, сегодняшняя статистика субкомпактный кроссовер X60 не попал
2017-2018 гг подойдет цикл смены рисует различную картину динамики в топ-десятку моделей округа. Такая
автомобилей 2011-2013 г.в., которых в крупных игроков - для них ситуация ситуация неудивительна, поскольку на
отечественном парке насчитывается складывается порой противоположным авторынке СФО 50,2% занимают авто-
более 7 млн единиц. Их владельцы - образом. Продажи автомобилей ряда мобили класса SUV. Пять автомобилей
это огромная потенциальная армия брендов не снижаются даже на падаю- в первой десятке (Chevrolet Niva, Toyota
покупателей, которые при определен- щем автомобильном рынке. RAV4, Renault Duster, UAZ Patriot, Lada
ных условиях придут в салоны офи- 4x4) являются представителями внедо-
циальных дилеров. Аналитик также В целом, как свидетельствует ста- рожников и паркетников.
указывает, что в период 2017-2018 гг тистика, авторынок СФО сократился
в экономику могут начать поступать по отношению к аналогичному периоду В списке самых популярных моделей
предвыборные деньги, что тоже может прошлого года на 17,7%. Это практиче- СФО появилась новая отечественная
стать стимулом для авторынка. ски не отличается от среднего по РФ модель Lada Vesta, занявшая восьмое
показателя (минус 16,9%). место. Других значимых перемен в мо-
Однако прогнозы автопроизводи- дельном раскладе не произошло.
телей, работающих на территории РФ, Емкость авторынка в СФО оценена
более консервативные. Так, предста- в 15,6 тыс. легковых автомобилей. Тем Также менее уверенно, в сравнении
вители корейского автопроизводителя не менее, за годы кризиса доля округа с другими регионами, чувствует себя в
KIA говорят о восстановлении отечест- в продажах легковых автомобилей в Сибири рынок автомобилей с пробегом.
венного авторынка только в 2018 году. РФ снизилась с 6,4% до 4,8% (см. табл. На вторичном рынке объем сделок со-
1). Это не соответствует показателям ставил 159 тыс. Он занимает третье ме-
Несколько лет назад объем продаж округа по численности населения, где сто в стране.
на российском авторынке к 2020 году
прогнозировался на уровне 3,5-4 млн
автомобилей. Сегодня все сходятся в
том, что данный уровень не будет до-
стигнут даже при самых благоприятных
внешних условиях и благоприятных ма-
кроэкономических показателях. Про-
гноз консалтингового агентства BCG
говорит об уровне в 1,9 млн в 2020 году
по базовому сценарию. Похожий сце-
нарий у специалистов агентства PwC
– около 2,2 млн. Аналитики автопро-
изводителя Sollers считают, что в 2020

21

Автокомпоненты

В ответе за безопасность

У каждого из компонентов Важный элемент цапфа, рычаг, стойка стабилизатора и т. д.
подвески есть свой сугубо – на них и приходится вся сила удара. Если
специфический функционал. Стойки стабилизатора имеют самую раз- же колесо вращается, то удар спокойно
Приоритетной задачей стаби- нообразную конструкцию. В любом случае гасится вследствие оптимального перера-
лизатора и главным образом она включает некую центральную часть, спределения энергии. При этом иной раз
его стоек является обеспече- изготовленную из металла (стержень) или даже лучше немного поддать газу.
ние безопасности движения и пластика (о таких видах стоек подробнее
лишь затем комфортности. мы будем говорить ниже), на концах кото- Но вернемся к конструкции стоек.
рой находятся крепежные узлы. Это либо 2 Одни из них бывают симметричными и
Эксперты статьи: шаровых шарнира, либо шарнир и втулка, одинаково подходят как на левое колесо
Роман Картузов, либо 2 втулки, либо шарнир с одной сто- оси, так и на правое. Другие же строго ин-
глава представительства роны и резьба с другой. дивидуальны, предназначены четко для
NEO CTR по СНГ определенных колес. Это обязательно
Central Group В обиходе стойки стабилизатора часто надо учитывать и не путать детали при
Евгений Воеводский, называют «косточками». Скорее всего, та- установке.
генеральный дирек- кое название появилось от одного из ви-
тор, «Ремонтно-Страхо- дов стоек с крепежами в виде двух втулок Кроме того, различаются передние и
вой Альянс «Сити»» на концах, которые визуально действи- задние стойки. Спереди они обычно длин-
Илья Старостин, тельно похожи на кость. ные, что объясняется большим ходом под-
технический директор, вески, а сзади короткие.
Торговый Дом «АЗ-50» В месте соединения наконечника и
металлического стержня есть утончение, По материалу и технологии изготовле-
Текст: Михаил Калинин своего рода «шейка». Она необходима для ния, как говорит Роман Картузов, глава
того, чтобы при определенном увеличении представительства NEO CTR, стойки
нормативной нагрузки на стойку стержень можно разделить на чеканные, литые
разрушился именно на этом участке. В пластмассовые с вставкой и комбиниро-
противном случае стойка становится ме- ванные. Конечно же, в чистом виде че-
таллической стрелой, способной продыря- канка сегодня не актуальна. Это большой
вить днище автомобиля, пройти в салон и вес и высокая стоимость. В ситуации, когда
поранить пассажиров. производители автотехники усиленно бо-
рются за снижение производственных
Большая часть представленных сегодня издержек и неподрессоренной массы, по-
на рынке стоек стабилизатора имеют нако- добное решение абсолютно неприемлемо.
нечники в виде шарового шарнира. Сталь- Пластиковые стойки – это закономерный
ной шаровой палец лежит в обработанной итог активного технологического поиска
специальной температурно-динамической по достижению требуемых характеристик.
смазкой пластиковой «постели». Сверху У этих стоек аналогичные силовые харак-
он запрессован металлическим или пла- теристики с металлическими. Они отве-
стиковым колпачком. Если изгиб стойки чают всем предъявляемым требованиям
очень сильный, то шаровой палец может по износостойкости, хорошо выдерживают
выскочить из «постели». нагрузки на кручение, изгиб, растяжение и
сжатие. Их конструкция в виде двутавра с
Предельный ход шарового пальца огра- ребрами жесткости придает дополнитель-
ничивается ходом амортизатора. Поэтому ную прочность. К тому же пластиковые
перед ямой, канавой или иным подобным стойки гораздо безопаснее – полностью
препятствием нельзя нажимать на тормоз ломаясь при аварии, они не попадают в
для разгрузки подвески. Профессиональ- салон автомобиля. Но пластик, сами пони-
ным механикам сервисных станций надо маете, служит меньше металла.
чаще говорить об этом своим клиентам, не
допуская совершения ими неправильных Самое свежее и наиболее на данный
действий. Ведь самая распространенная момент оптимальное решение, по мнению
ошибка не только у молодых, но и опытных Романа Картузова, – это комбинирован-
водителей в том, что они пересекают лю- ные стойки. Они обладают улучшенными
бые неровности на дороге, что называется, характеристиками, что обеспечивает уве-
«на тормозах». Это недопустимо! Заблоки- личенный срок службы и так необходимое
рованное тормозами колесо не вращается! сегодня уменьшение веса. При производ-
В итоге удар нагруженной подвеской никак стве шарнира используется метод горячей
не демпфируется, поскольку все элементы штамповки.
подвески в этот момент представляют со-
бой единое целое: колесо, амортизатор, О регламентированном ресурсе стоек
стабилизатора говорить сложно. Произво-

22 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

>> На многих дорогих внедорожниках стойки ста-

билизатора являются регулируемыми – при езде
по бездорожью они отключаются. Существуют
электрические и гидравлические стойки. Это
нужно для того, чтобы на маленькой скорости
(чаще всего не более 20 км/ч) при проезде боль-
ших неровностей автомобиль не перевернется
– то есть колесо свободно поднялось, потом
свободно опустилось, и при этом кузов автомо-
биля сохранил горизонтальное положение.
Создатели внедорожника NissanPatrol GR, на-
пример, применили в конструкции подвески
электронно отключаемый стабилизатор по-
перечной устойчивости. На бездорожье при
нажатии кнопки на панели приборов освобо-
ждается (разблокируется) шток цилиндра стаби-
лизатора, выполняющего функцию его стойки.
Свободно перемещающийся шток не передает
усилия от подвесок левых и задних колес.
А конструкторы фирмы TRW предлагают стойку-
гидроцилиндр и гидронасос. Эти элементы
управляются посредством ЭБУ, получающего
информацию от датчика бокового ускорения.
При прямолинейном движении насос выключен,
жидкость в гидроцилиндре находится не под
давлением, поэтому стабилизатор разблокиро-
ван. Подвеска при этом работает в комфортном
режиме. Когда появляются боковые ускорения,
ЭБУ включает, насос, и в гидроцилиндре создается
давление жидкости. Регулируя его величину, блок
управления изменяет жесткость стабилизатора в
соответствии с конкретным режимом движения.

дитель вкладывает в них максимум возможностей – таково
требование рынка. Но условия движения, водительские на-
выки, состояние дорожного покрытия и множество прочих
как объективных так и сугубо субъективных факторов вносят
существенные коррективы. Кроме того, на ресурс стоек вли-
яет состояние смежных деталей подвески: рычагов, аморти-
заторов и т. д.

Евгений Воеводский, генеральный директор,
«Ремонтно-Страховой Альянс «Сити»»:

– По роду своей деятельности приходилось бывать в разных
странах и сравнивать гарантийные условия одних и тех же произ-
водителей. В Германии, например, всегда дается наибольшая га-
рантия на детали подвески и в том числе стойки стабилизатора.
Нередко до 100 000 км пробега или 2 года. В Италии и Франции
условия уже иные и существенно заниженные. В России еще
скромнее. К тому же, мне думается, в формировании гаран-
тийной политики существенную роль играет и рыночная конъ-
юнктура – россияне просто банально не верят, что для деталей
подвески возможен такой ресурс. А между тем это не сказка, и
в уже упомянутой Германии или Италии компоненты ходовой ра-
ботают десятки и десятки тысяч километров, не выходя из строя.

С Евгением согласен и Роман Картузов (NEO CTR).
Проводя многочисленные опыты и исследования созда-
ваемой и выпускаемой продукции, среди которых нелиней-
ный статистический анализ, анализ давления литья и проч.,
они могут с полной ответственностью гарантировать заде-
кларированные характеристики стоек стабилизатора в тече-
ние всего срока их работы, который исчисляется десятками
тысяч километров.
CENTRAL GROUP имеет полный спектр оборудования для
тестирования стоек стабилизатора. Они проходят тесты на
коррозионную устойчивость, на воздействие агрессивной
среды, перепады температур, прочность запрессовки, ви-
броустойчивость, сопротивление растяжению и сжатию и т.
д. Причем тесты как статические, так и динамические. И все
эти тесты однозначно свидетельствуют: ресурс качествен-
ных, изготовленных добросовестным производителем стоек

23

>>

После замены стоек стабилиза-
тора не надо проверять сход-раз-
вал, поскольку эти элементы не
влияют на углы установки колес.

стабилизатора может быть достаточно Евгений Воеводский: придать подвеске равновесное со-
велик. Они могут прощать многие не- – Иногда симптомом неисправ- стояние. Если поднять только одно
благоприятные воздействия, спрово- ности стойки может быть то, что автомо- колесо, то стабилизатор скрутится и
цированные внешней средой, могут биль плохо выходит из крена, хотя в 90% начнет тянуть подвеску вниз. И даже
сохранять свои характеристики после случаев основной признак – стук в под- если удастся вытащить старую стойку,
существенных силовых нагрузок и веске. Это если мы имеем дело со стой- то новую корректно поставить не по-
обеспечивать то, ради чего собственно ками, фиксирующимися посредством лучится.
они изначально создавались – без- шаровых шарниров.
опасность управления автотранспорт- Со стойками на втулках дело обстоит Илья Старостин:
ным средством. сложнее, поскольку даже когда резинка – Самая распространенная ошибка,
«съедается», стук возникает не всегда. ведущая к преждевременному выходу
О качестве производства рассказы- Чаще он более приглушенный, настолько, стоек из строя – это именно их замена
вает Илья Старостин, технический ди- что его трудно услышать в салоне. при не вывешенной оси.
ректор, Торговый Дом «АЗ-50»: При этом не стоит забывать, что по-
Диагностика неисправности в сле монтажа новой детали на весу гайки
– О качестве стоек стабили- стойке достаточно проста. Автомобиль только наживляются и немного прикру-
затора говорят многие факторы. вывешивается на подъемнике, как ми- чиваются. Но не до конца. Финальное
Например, их массово-габаритные ха- нимум, одной осью (если вывешивать затягивание выполняется на опущенной
рактеристики. Например, есть компании, одно колесо, стабилизатор пойдет в машине, когда подвеска и соответст-
выпускающие стойки с увеличенным диа- распор и что-либо определить будет венно стойка займет свое рабочее поло-
метром металлического стержня, исполь- невозможно). Когда вывешены оба жение.
зующие для пыльников резину с особым колеса, можно посмотреть, подергать На самом шаровом пальце есть захват
составом, позволяющим лучше справ- штангу стабилизатора и оценить со- для инструмента, чтобы не провернуть
ляться с негативным внешним воздейст- стояние шаровых шарниров: надежно его при закручивании. Обязательно при
вием и т. д. ли зафиксирован шаровой палец, бол- проведении операции надо фиксировать
тается ли он, не стучит ли. То есть все инструмент (обычный рожковый ключ) на
Поэтому конечно же разница в каче- детали диагностируются совершенно специально предназначенных для этого
стве самым непосредственным образом нехитрым путем, при помощи под- местах.
отражается на стоимости детали. Даже ручных средств на предмет люфтов.
вроде бы совершенно банальный шар в Подобным образом, кстати говоря, с Евгений Воеводский:
шарнире можно выполнить по-разному. помощью ломика диагностируются – При замене элемента крайне не
Производители дешевых деталей при- все шаровые шарниры. Если имеется рекомендуется повреждать пыльники.
меняют формы с одним каналом для свободных ход, то лучше подумать о Пыльники - это очень важный компо-
заполнения их сталью. В результате замене. Шаровой палец достаточно нент: – он предостерегает шарнир от
расплавленная масса распределяется плотно крепится к амортизатору или попадания грязи и влаги, которые са-
по форме неравномерно, где-то может рычагу, и потому, если он легко раска- мым негативным образом влияют на
остаться воздух, создаться пробка, поэ- чивается в своем гнезде, то это нехо- его состояние. Имеет смысл предупре-
тому шар получится неоднородный, что рошо. ждать клиентов о том, что в случае лю-
в дальнейшем приводит к дисбалансу бого удара о бордюр, об искусственную
во время работы и преждевременному А вот на популярных нынче стендах неровность или камень, надо проверить
выходу узла из строя (сказываются не так называемой «активной приемки» подвеску и особенно стойку стабилиза-
только высокие нагрузки, но и неблаго- подобные вещи определить сложно. тора. Может порваться пыльник. Но сразу
приятные природные условия, перепады Они могут показать присутствие нару- стойка не «умрет», она будет постепенно
температуры, давления и т. д.). Ответст- шений в элементах подвески, но такого приходить в негодность - до какого-то мо-
венный производитель будет заливать оборудования, которое бы установило, мента, когда наступит неизбежный «ле-
сталь сразу через несколько отверстий, что неисправна именно стойка, пока тальный» исход. Даже через небольшую
что влечет за собой не только удорожа- еще, к сожалению, нет. Существуют сквозную трещинку или дырочку будет
ние самой формы, но и всего технологи- специальные приборы для проверки проникать влага и грязь, что приведет к
ческого цикла, однако в итоге получается самих стоек, но это уже индустриаль- коррозии шара.
гомогенизированный, сбалансированный ные устройства, достаточно дорогие,
шар, надлежащим образом отрабатыва- приобретать их сервисному предприя- На некоторых стойках есть защит-
ющий в шарнире. тию нет никакого смысла. ные транспортировочные колпачки.
Перед установкой стойки эти колпачки
Поиск проблемы Замена и ремонт надо обязательно снимать. Они нужны

Обычно основным признаком вы- При замене стоек стабилизатора Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
хода из строя стойки стабилизатора нужно обязательно вывешивать ав-
является непонятный стук спереди томобиль, по меньшей мере, одну
или сзади при проезде маленьких не- ось – ту, на которой меняются стойки
ровностей, камешков или ямок. Этот (либо на подъемнике, либо хотя бы на
стук очень легко перепутать со сту- домкрате). Это нужно для того, чтобы
ком других элементов подвески, так
же приходящих в негодность, поэтому
однозначно сказать, что причина про-
блемы в стойке нельзя. Следовательно,
для установления истины необходимо
провести всестороннюю диагностику
состояния подвески.

24 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника

только для хранения и транспортировки как дополнитель-
ный предохранитель резиновых пыльников. Бывали слу-
чаи, когда механики монтировали стойки вместе с этими
колпачками – стойка выходила из строя практически мгно-
венно.

Предельно внимательно отнеситесь к подбору стоек. Не-
смотря на то, что некоторые стойки для различных машин
визуально очень похожи, они не являются взаимозаменяе-
мыми. Многие механики думают, что длина стойки не имеет
особого значения, и ставят то, что подходит. Но из-за этого
уменьшается ход подвески в целом. Вследствие чего мо-
жет вырвать штангу стабилизатора, балка может погнуться,
упереться в кузов, согнуть рычаг и т. д.

Да, конечно, короткая стойка может запросто подойти
вместо длинной – размеры крепления идентичны, винты
идентичны, шаг резьбы тоже идентичен, вот только стер-
жень короче, но если немного поджать, стянуть, приложить
силу, подбить молоточком, то все красиво входит. Однако
этого делать нельзя. Что уж греха таить, частенько не имея
на складе подходящей по спецификации детали, берут по-
хожую с совпадающим крепежом. Иногда провоцируют и
хозяева машин: типа, давай побыстрее, что там подвеска,
там все плавающее, все гибкое, какая ерунда – сантиметр,
два. Но в стабилизаторе этот сантиметр может сыграть ре-
шающую и зачастую критически трагическую роль. А от-
вечать будет автомеханик. Поэтому никогда не идите на
поводу у автолюбителей. И тем более у кладовщика, под-
совывающего вместо регламентированной «ну очень похо-
жую деталь».

Вообще, возьмите себе за правило, не только со стой-
ками, но и со всеми элементами подвески – если для
установки детали требуется приложить большое усилие,
если она очень туго идет, значит, вы что-то делаете непра-
вильно. А помогать себе кувалдой однозначно запрещено!

Евгений Воеводский:
– Установить то, что стойка стабилизатора была повре-
ждена по причине некорректного монтажа, не составит особого
труда. Могу совершенно точно сказать: по стойкам заводского
брака практически не встречается. Это очень простая и не-
дорогая деталь, ее изготовление не отличается значительной
трудоемкостью, поэтому в ней очень редко обнаруживаются
производственные дефекты.

Стойки стабилизатора, в отличие от многих других де-
талей/компонентов, можно заменять по одной штуке. Это
не окажет никакого влияния на работоспособность общего
механизма стабилизатора в целом. Но вот как долго про-
служит вторая стойка – это серьезный вопрос. Поэтому если
стойки давно не менялись, целесообразнее будет поменять
сразу обе. К тому же и стоимость их не очень велика.

Несколько слов о ремонте. По сути, стойки стабилиза-
тора не подлежат ремонту и восстановлению. Главным
образом в них приходит в негодность шаровой узел или
стирается втулка. А восстановить их на достаточном каче-
ственном уровне в условиях СТО практически невозможно.
Поэтому смысла задумываться о «рециклинге» стоек ста-
билизатора нет никакого. Лучше плотно сфокусируйтесь на
их замене – вот где прибыль.

Маркетинг для СТО

Тест-драйв golo —
от теории к практике

В предыдущем номере мы - Удобно, что главный экран приложе- топлива за время движения, средняя
начали публикацию тест- ния golo carcare не загроможден лишней скорость, температура охлаждающей
драйва нового телематиче- информацией, а все основные функции: жидкости, напряжение АКБ и пр.. Все эти
ского OBD адаптера LAUNCH Автомобиль, Вождение, Сообщение, Во- параметры записываются во время дви-
golo. Наш независимый круг, Обо мне, отображаются в нижней жения в облачный сервер и потом в любой
эксперт разобрался с уста- строке. момент могут быть отображены в прило-
новкой и подключением жении carcare, если мы хотим вспомнить,
прибора, провел короткий С диагностикой в разделе Автомобиль когда и куда ездил наш автомобиль. На-
сэлф-тест, выбрал «удален- мы уже «поиграли», идем дальше. верное, это может быть полезно, если да-
ный автосервис» и сделал ешь кому-то свою машину или, например,
дистанционную диагностику. Вождение владеешь небольшим автопарком. За-
Продолжим знакомство и писанную трассу удалось воспроизвести
узнаем, что еще полезного Ok, потратим в режиме Playback, как на магнитофоне
предоставляет golo нам с вами еще немного вре- тоже довольно любопытно.
как автовладельцам. Итак, мени и посмотрим,
слово нашему специалисту. чем нас удивит Если оценивать этот режим, то я бы
golo в качестве трэ- поставил зачет, но с некоторым авансом.
кера. Ставлю, как
обычно, телефон в Сообщение
крэдл на лобовое
стекло, но только Мне кажется,
использовать буду этот режим логич-
сейчас не Яндекс- нее назвать Опове-
навигатор, а приложение golo carcare. щение. Но суть от
Сажусь за руль, завожу машину, едем. этого не меняется,
На встроенной в приложение Google- он служит именно
карте отображается текущее местопо- для просмотра сис-
ложение, синяя линия трека и текущие темных сообщений.
показания приборов. В общем, ничего Вкладка Помощ-
особенного, в качестве навигатора я ник golo дает воз-
предпочел бы все-таки Яндекс или чи- можность видеть
сто Google. Но если разработчики до- все сообщения,
бавят в golo-приложение прокладку которые адаптер
маршрута и голосовое сопровождение, присылает мне в
то вкупе со своими дополнительными приложение, сиг-
функциями записи и просмотра истории нализируя о раз-
поездок, оно бы, по-моему, выглядело личных штатных
даже поинтересней своих раскрученных и нештатных си-
и маститых оппонентов. туациях. В целом,
Несколько раз приложение пыталось формат вывода
о чем-то предупредить меня звуковым довольно понятен,
сигналом. Не отвлекаясь от управле- для удобства все
ния, я закончил маршрут и с интересом сообщения раз-
открыл записанный отчет в журнале по- биты на отдельные
ездок. Оказалось, что привлекший меня подразделы: Напо-
во время поездки звук – оповещение о минания о тревоге,
слишком резких торможениях в некото- Электронное ог-
рых «узких» для меня местах дороги. Да, раждение, Отчет о
знаю за собой такой грешок, надо ста- поездке.
раться не слишком лихачить. Какие именно получать сообщения, а
какие лучше запретить, можно задать в
В журнале от- меню настройки, нажав на значок “ше-
чет о моей поездке стеренка” в правом верхнем углу экрана.
имел отметки
времени начала Голосовое опо-
движения и про- вещение я сразу
должительности, отключил, чтобы не
а также пробег. вздрагивать каждый
В расширенном раз, а вот Напомина-
виде это выглядит ние о тревоге - это
как карта траек- вещь важная, нужно
тории движения понимать, что здесь
автомобиля, плюс к чему. Флаг Неи-
ряд дополнитель- справность автомо-
ных параметров: биля, как я понял, это
средний расход сигнал, который дол-
жен приходить при

26 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

возникновении вдруг, думаю, если не сам адаптор, смартфоне мониторить автомобили
ошибки DTC. так умный сервер определит потерю своей семьи или коллег по работе. До-
Но проверить, связи с golo, но нет, чудо не случи- полнительно внутри группы доступен
действительно лось – не определил. Подведу итог. чат. Также здесь собраны те ресурсы,
ли приходит Пока, к сожалению, противоугонные которые я использовал в начале те-
сообщение об возможности golo не соответствуют ста, когда “привязывал” свой адаптор
ошибке любой требованиям безопасности и даже с к удаленному сервису. Вкладка Гараж
системы, а не большой натяжкой не могут использо- отображает всю информацию как о
только двига- ваться в качестве охранной системы. выбранном, так и обо всех прочих
теля, или это Флаг Запуск зажигания (Включение доступных автосервисах (гаражах), а
оповещение зажигания) конечно нужен, но, когда их, повторюсь, немало, при желании
связано сугубо вор уже в машине и завел двигатель, их можно сменить без каких-либо
с лампочкой то можно сказать, что «охрана» все ограничений. Вкладки Мастера и
Check Engine, проспала. Флаг Вибрация автомобиля Рейтинг - для тех, кому интересно по-
я, честно ска- задействует штатный датчик удара, соревноваться с другими водителями.
зать, не успел. он же акселерометр или G-Sensor, ко- Можно смотреть рейтинг по пробегу,
Флаг Ненормальная температура торый, несомненно, нужен, но, опять среднему расходу топлива, бонусным
воды. Не придираемся к переводу, же, хромает программная реализация: баллам. Мне это показалось немного
зрим в корень – опция позволяет не если уж адаптор “проснулся”, то он, надуманным, но, возможно, кто-то за-
только включить это оповещение, но как минимум, должен идентифициро- хочет потренироваться с друзьями.
и настроить пороговое значение от вать причину и прислать сообщение
100 до 120°C. Оповещение Ненор- об этом. Флаг Отключен разъем в ко- К слову, о
мальное напряжение (АКБ), мне ка- нечном итоге отработал, но лишний бонусных бал-
жется, было в предыдущей версии раз подтвердил “детскую болезнь” лах: golo поощ-
приложения более функциональным. функций охраны: вместо сообщения ряет активность
Там тоже можно было задать нижний об извлечении адаптора пришло сооб- пользовате-
и верхний пороги, но, видимо, разра- щение “Ваш разъем golo снова встав- лей и начи-
ботчики решили не усложнять себе лен после снятия”. Конечно, полезная сляет бонусные
жизнь и оставили просто флажок (вкл/ информация, но боюсь, что угонщик не баллы, оцени-
выкл). А жаль, ведь зима у нас в Рос- порадует нас этим. вая результаты
сии не везде и не всегда бывает те- поездок и ди-
плая, и совсем не плохо, если машина Вкладка Безопасность содержит агностику. Бо-
заранее присылает тебе сообщение флаги: Внезапное (резкое) ускорение, нусные баллы
типа «разряд АКБ», чтобы потом не Внезапное (резкое) торможение, Пре- можно зачесть
бегать за соседями по двору с прово- вышение скорости, Вождение авто- как скидку на
дами прикуривателя. Надеюсь, что эта мобиля с усталостью. Думаю, что эти покупку продук-
полезная функция когда-нибудь вер- опции задуманы больше для контроли- ции LAUNCH.
нется обратно. Ненормальная частота рующих органов, например, страховой Количество
вращения двигателя – тоже, конечно, или транспортной компании, которая набранных баллов отображается во
не по-русски, но мы понимаем, о чем может дистанционно оценивать пове- вкладке Обо мне, где помимо этого
идет речь – повышенные обороты дви- дение водителя за рулем и делать со- можно настраивать параметры авто-
гателя. Считаю, тоже небесполезная ответствующие оргвыводы. Все флаги мобиля, данные аккаунта и прочее.
информация. рабочие, проверял в движении - сооб-
Листаем настройки дальше. щения приходят как положено. Уста- В ЗАКЛЮЧЕНИЕ ИНФОРМА-
Вкладка Противоугонное устройство лость, я думаю, оценивается чисто по ЦИЯ ДЛЯ НАШИХ КЛИЕНТОВ
имеет три флага: Запуск зажигания, Ви- суммарному времени нахождения за
брация автомобиля, Отключен разъем. рулем, согласно европейским нормам. Компания LAUNCH с 13.04.2016
по 31.12.2016 проводит акцию:
Смысл-то понятен, но для начала Следующая вкладка в настройках ко всем вновь зарегистриро-
включаем их все и пробуем в работе. оповещения – Вождение. Здесь три ванным в этот период приборам
Во-первых, я заметил, что адаптер флага: Слишком длительное время X431PRO/PRO3/PADII, включая
через некоторое время (примерно 5 холостого хода, Слишком длительное новое поколение, – в комплекте
мин) после выключения зажигания га- время разогревания, Движение на три года обновления бесплатно!
сит светодиоды и видимо «засыпает». большой скорости при холодном двига- Также продолжается программа
Предположив, что в дежурном режиме теле. На усмотрение водителя - вклю- trade–in: Вы можете обменять
он должен реагировать на различные чать их или нет, но на оценку стиля любой мультимарочник уровня X431
посягательства злоумышленников и вождения и получение бонусов эти на новый PRO/PRO3 с доплатой.
просыпаться, чтобы отправить мне со- флаги влияют автоматически. По всем вопросам и условиям
общение, я постарался максимально проведения акции и программы
точно сыграть роль гангстера. Сни- Вокруг замены обращайтесь, пожалуйста,
маю машину с охраны, наблюдаю че- к нашим официальным дистри-
рез стекло за светодиодом – адаптер Как я понял, бьюторам LAUNCH в СНГ http://
“спит”, аккуратно открываю заднюю www.launch-cis.ru/where-to-buy .
дверь – “спит”, открываю переднюю данный ре-
– сначала начинается перемаргива- Представительство компании
ние синий-красный-пурпурный, потом жим разработ- LAUNCH в России и странах СНГ
пурпурный остается гореть, т.е. адап- 117292, Россия, Москва,
тор “проснулся”. Сажусь на водитель- чики сделали ул. Ивана Бабушкина, д. 11/2
ское место, открываю приложение Tel.: +7(495)7402560
- жду сообщение Вибрация автомо- для того, чтобы E-mail: [email protected]
биля, но никаких сообщений нет. Пока Web: www.launch-cis.ru
ждал, прошло 5 минут, и адаптор, можно было
снова поморгав, уснул. Вот тебе и про-
тивоугонное устройство! Для полноты общаться с
картины выдернул golo из разъема,
другими поль-

зователями.

В частности,

можно объеди-

нять пользо-

вателей golo в

группы и отслеживать статистику их

перемещений, например, прямо на

27

Оборудование СТО

Свежее дыхание
кондиционера

Предприятия, работающие
в сфере автомобильного
сервиса: СТО, автомойки и
проч. имеют возможность
хорошего дополнительного
заработка, оказывая услуги
по дезинфекции автокон-
диционера и удалению не-
приятных запахов из салона
автомобиля. инвестиции в
оборудование и расходные
материалы – минимальны, а
прибыльность – одна из на-
иболее высоких в отрасли.

Эксперты статьи: Дезинфекция системы кондицио- проблема в бактериях и микробах, ак-
нирования автомобиля к сожалению тивно размножающихся в благоприятных
Денис не входит в перечень обязательных условиях. Они вдыхаются пассажирами и
Корнеев-Преображенский, регламентных работ, а между тем ее приводят к раздражению слизистой глаз
технический значение чрезвычайно велико. Судите и дыхательных путей. Эти бактерии могут
специалист, сами. В процессе функционирования явиться причиной аллергических забо-
Wynn’s: автокондиционера наружный воздух леваний и воспалений, более или менее
циркулирует через охлажденную ре- острых респираторных заболеваний, про-
шетку испарителя, на металлических студ.
поверхностях конденсируется влага.
Теплоотводящие пластины испарителя Что бы решить обозначенную про-
расположены близко друг от друга для блему надо не отключать кондиционер, а
достижения наибольшей поверхности проводить его регулярную – специалисты
охлаждения. Капли воды, из-за их по- рекомендуют как минимум раз в 2 года
верхностного натяжения, остаются на – дезинфекцию. И делать это надо пра-
стенках. С наружным воздухом попадают вильно, иначе положительного резуль-
бактерии, грибок и другие загрязнения, тата не добиться.
которые при наличии воды, прохлады и
отсутствия света способствуют образо- На рынке сегодня в изобилии пред-
ванию и размножению микроорганиз- ставлены разнообразные аэрозольные
мов. После включение кондиционера баллончики. Их производители уверяют
большая часть бактерий и грибков по- – распыляемые из баллончика жид-
падают в салон автомобиля. В итоге… кость или пена очищают внутренний те-
плообменник от всех болезнетворных
…В итоге в среде автолюбителей поя- бактерий. Тем не менее эффективность
вился не выдерживающий никакой кри- подобной обработки вызывает серьез-
тики, но чрезвычайно устойчивый миф. ные сомнения. Дело в том, что подобным
Мол именно автокондиционер виновен в образом просто физически невозможно
заболеваниях водителя и пассажиров, по весь теплообменник, всю систему обезза-
причине сильного переохлаждения, когда разить, поскольку далеко не на всех авто-
после жаркой улицы человек садится в мобилях через патрубки мы имеем доступ
прохладный салон. И потому огромная ко всему объему теплообменника, что бы
масса автовладельцев вообще не пользу- тщательно со всех сторон его обработать.
ется автокондиционером, отказывая себе То есть непосредственно на него распы-
в комфорте и удобстве. лить очищающие жидкости, и тем самым
очистить его от бактерий, плесени и всей
Однако это утверждение в корне не- остальной грязи мы никогда таким обра-
верно! Проблема не в переохлаждении, зом не сможем.

28 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

А вот пар в отличие от пены и даже продемонстрирована после обработки Aircomatic III размещается в ногах
жидкости имеет куда более высокую более чем 15 минут за исключением пассажирского места, там, где заби-
проникающую способность. Он может тестов NEN-EN 13697 (загрязненные рается воздух из салона в режиме
спокойно пройти через всю систему, поверхности), бактерицидный эффект рециркуляции. Аппарат включается,
добравшись до всех важных и даже на (3) и (4) был зарегистрирован после начинается выработка пара, содержа-
самых труднодоступных мест. Поэтому 60 минут времени обработки. щего очищающее средство. Ультраз-
именно на основе распыления пара вуковая ячейка распыляет Airco-Clean
функционируют наиболее эффектив- Залив Airco-Clean в Aircomatic III на мелкие капли размером менее 5
ные системы дезинфекции автоконди- надо завести автомобиль и вклю- микрон. Поэтому нет необходимости
ционеров. С помощью специального чить кондиционер. Его температура снимать угольный фильтр ведь его
аппарата автомобильный кондицио- устанавливается в диапазоне 17-21 ячейки больше чем 5 мкм. Этот пар
нер буквально сам засасывает сухой градуса. Режим кондиционирования – обволакивает всю систему изнутри.
пар, в котором содержатся все необхо- забор воздуха из салона. Он сухой, он не конденсируются сразу
димые биоциды – субстанции, убиваю- же, он постепенно проходит к тепло-
щие загрязнения: бактерии и плесень. обменнику. В течение, как уже было
Мы рассмотрим работу такой системы сказано, 15 минут теплообменник и
на примере установки Aircomatic III с вся система обеззараживается. Этого
генератором озона и ультразвуковым времени вполне достаточно для лю-
распылением от компании Wynn’s бого автомобиля, что бы средство по-
(ультразвуковой элемент с частотой пало на все внутренние поверхности и
1.7 MHz трансформирует жидкость в полностью выполнило свои функции.
маленькие капли). За 15 минут в легковом автомобиле
любого размера и типа кузова 2-3
Wynn’s Aircomatic III создана для объема воздуха всего салона пройдет
совместного использования с продук- через кондиционер. После обработки
тами Wynn’s Airco-Clean Ultrasonic for на поверхностях остается защитная
Cars и Wynn’s Air Purifier для удаления пленка, и еще достаточно продолжи-
и предотвращения появления непри- тельное время бактерии и плесень не
ятных запахов в системе кондициони- появляются снова.
рования и салоне автомобиля.
Второй способ использования
В реальных условиях на всю проце- Aircomatic III – устранение запахов
дуру дезинфекции у механика уходит внутри салона. Например, запах от
порядка 25 минут, включая подгото- сигаретного дыма, пролили молоко,
вительные работы и проветривание в забыли забрать шашлык и т. д. – та-
конце обработки. Сама операция за- кие запахи, как вы наверняка знаете,
нимает 15 минут. Все происходит сле- невозможно выветрить из автомобиля
дующим образом. никакими обычными средствами. Для
этого предусмотрен второй режим ра-
В Aircomatic III заливается опре- боты оборудования – устранение за-
деленный вид жидкости. Для де- пахов.
зинфекции – Airco-Clean, которая
превращаясь в пар, нейтрализует Денис Корнеев-Преображенский,
бактериальные заражения, грибки и технический специалист, Wynn’s:
бактерии в системе кондиционирова-
ния воздуха и вымывает их из испари- – Понятно, что первым дело нужно
теля. Тем самым она предотвращает устранить источник запаха. Но зачастую
не только заболевания органов ды- его причиной могут быть бактерии, нахо-
хания, но и всевозможные аллерги- дящиеся в обивке салона. Поэтому наше
ческие реакции (чиханье, кашель, оборудование оснащено встроенным озо-
раздражение глаз, боль в горле). натором, поскольку, как известно озон
Кроме того эта жидкость удаляет жир-
ные отложения, пыль и другую грязь с
испарителя кондиционера; устраняет
неприятные запахи и запах сигарет-
ного дыма в системах кондициони-
рования воздуха и предотвращает их
повторное появление в течение дли-
тельного периода времени.

Airco-Clean оставляет приятный ос-
вежающий запах в машине после обра-
ботки. Используемые биоразлагаемые
поверхностно-активные вещества в
соответствии с методом испытаний
OECD 301 AF. Эффективность продукта
против бактерий и грибков была про-
тестирована в соответствии со стан-
дартами: NEN-EN1040; NEN-EN 1275;
NEN-EN 1276; NEN-EN 1650; NEN-EN
13697 (чистая поверхность и загряз-
ненная поверхность), для следующих
микроорганизмов: синегнойной па-
лочки (1); Кишечная палочка (2); Золо-
тистый стафилококк (3); Энтерококки
(4); Кандида белая (5); Черная плесень
(6). Эффективность препарата была

«природный» дезинфектор. В зависимо-
сти от поставленной задачи, механик мо-
жет выбрать режим озонирования: 15 или
30 минут. Это зависит от силы запаха и
загрязнения.

В Aircomatic III заливается Air
Purifier – ультразвуковой дезодора-
тор при помощи химических реак-
ций удаляющий и нейтрализующий,
неприятные запахи в автомобилях,
контейнерах, лодках и других местах
на молекулярном уровне. Спектр его
действия достаточно широк. Он от-
лично устраняет запах табака, жи-
вотных, пота, испорченных продуктов
питания, рвоты, прелый запах, запах
сырости. Причем не маскирует, а
именно устраняет.

Денис Корнеев-Преображенский: И еще немного о безопасности. по рынку сегодня: 2000 рублей. Денис
– Мы специально не добавляем в это Обработка автоматически прекраща- Корнеев-Преображенский:
средство сильные отдушки, поскольку ется при достижении минимального
их наличие и сильный аромат может уровня жидкости или по истечении – Если грамотно подойти к организа-
быть воспринят автовладельцем просто времени обработки. При темпера- ции услуги, это может принести хорошую
как маскировка неприятного запаха. По- турах выше регламентированных прибыль.
этому после использования Air Purifier время обработки сокращается, при
владелец машины почувствует лишь температурах ниже – увеличивается. Такие услуги можно оказывать в
легкую парфюмерную композицию, но Установка автоматически рассчиты- любом сервисе и даже на некоторых
при этом сильного специфического за- вает правильное время обработки. автомойках, которые оборудованы
паха не будет. Озоновый генератор вырабатывает вытяжкой выхлопных газов.
озон в течение запрограммирован-
Благодаря расщеплению продукта ного времени (15 или 30 минут). Ге- Возможно оказание данной услуги
на очень мелкие частицы установкой нератор можно включать только при даже на улице, например на парковке
Wynn’s Aircomatic III обрабатывается наличии 60 мл продукта Air Purifier. возле СТО не загоняя автомобиль
полностью вся поверхность. В том чи- Установка работает от бортового в сервисную зону. Также эту услугу
сле и обивка салона, например ткани источника питания 12 V, так назы- можно оказывать в качестве выезд-
сидений в автомобиле, потолок, ков- ваемого «прикуривателя». Особого ной, например в дополнение к шино-
рики и т.п. В сочетании с функцией контроля за работой оборудования монтажу. Особых профессиональных
озонирования в установке Aircomatic не требуется – выбрал режим, вклю- знаний и навыков здесь не требуется.
III, достигается лучший результат по чил и забыл. Достаточно прочитать инструкцию по
нейтрализациия и более стойких не- эксплуатации.
приятных запахов. А долговремен- Вот собственно и вся технология.
ный эффект достигается благодаря Просто? Конечно! Как вы видите Вот такой хороший источник до-
применению молекулярной техноло- никаких особых знаний и навы- полнительной прибыли можно полу-
гии с нейтрализацией молекул про- ков не нужно для того чтобы все это чить, используя абсолютно недорогое
дуктов-источников запаха. выполнить. Вообще, как отмечает оборудование и оказывая чрезвы-
Денис Корнеев-Преображенский в чайно важную услугу. Единственное,
Air Purifier – продукт на водной этом технологическом процессе до- надо учитывать, что в этом деле как
основе, нетоксичный, негорючий, пустить ошибку практически невоз- и во всех работах/услугах связанных
готовый к использованию. Не остав- можно. Единственная в чем может с обслуживанием кондиционеров в
ляет пятен. ошибиться механик, если в машине автомобиле существует определен-
давно не менялся салонный угольный ная сезонность. Основной сезон для
Aircomatic III с продуктом Air фильтр, если он уже забит, то через дезинфекции системы – это весна и
Purifier ставится в середину салона. него мелкодисперсный пар не прой- осень. А устранение неприятных за-
Все двери закрываются, люди поки- дет. Поэтому надо убедиться в том, пахов – это уже круглогодично акту-
дают салон. В течение выбранного что фильтр чист. А если он грязный, альный бизнес.
временного интервала вырабаты- а клиент не хочет его менять, то хотя
вается озон. Он убивает все бакте- бы снять фильтр на время обработки.
рии, в том числе и в обивке. Для того
чтобы устранить запах, который уже Вторая ошибка, хотя это даже не
впитался во внутренние поверхно- ошибка, а банальная оплошность
сти отделки салона, после режима из-за невнимательности – забывают
озонирования начинает распыляться включить режим рециркуляции, но
как раз Air Purifier. На всякий слу- это сразу становится видно: пар не
чай в этой же жидкости содержатся засасывается и концентрируется в
агенты для нейтрализации остаточ- салоне автомобиля.
ного озона, который как известно
вреден для человеческого организма А теперь к цене вопроса. Обору-
в больших количествах. Таким обра- дование совершенно недорогое. За
зом, обеспечивается безопасность месяц другой оно полностью окупа-
при возвращении водителя в салон ется и начинает приносить прибыль.
автомобиля. Стоимость подобных услуг в среднем

30 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

31

Ремонт и ТО

Правильная вклейка

Операция по вклейке авто-
мобильных стекол кажется
довольно простой. Однако
на самом деле это очень
сложный и ответственный
процесс, поскольку любая
ошибка, любое нарушение
регламентированной тех-
нологии приводит к самым
негативным последствиям.

Эксперты статьи:

Кирилл Белявский,
генеральный
директор
компании «НФ»:

Сергей Устинов, Клей всему голова следствие, улучшение управляемости при
технический директор, значительном снижении общей массы
«СтеклоИмпульс» Вклеивать стекла в автомобили стали транспортного средства. Достижение ана-
Николай Степанов, сравнительно давно. Еще в конце 60-х логичных результатов посредством обыч-
инструктор- гг. прошлого века, после создания проб- ных стальных усилителей увеличивает
технолог, «Автосистемы» ных полиуретановых клеящих составов, вес легкового автомобиля на десятки ки-
начались соответствующие испытания. лограммов.
Текст: Михаил Калинин Результаты последовали очень быстро –
первая серийная модель с вклеенными Однако стекло – это все-таки стекло, и
стеклами сошла с конвейера в 1973 г. оно бьется. Да, современные многослой-
ные автостекла не разлетаются вдребезги,
За сорок с небольшим лет с момента но они покрываются «паутинкой» трещин,
внедрения, технология претерпела су- что делает их дальнейшее использование
щественные изменения. Совершенст- неприемлемым. К тому же из-за дворни-
вовались материалы, отрабатывались и ков нередко на них появляются потер-
стандартизировались приемы и операции. тости, затрудняющие обзор, особенно в
Сегодня количество машин различных ти- ночное время суток.
пов и классов с приклеенными стеклами
составляет до 90% всего автопарка. Это По оценкам экспертов, автобусное сте-
вполне закономерно, поскольку данная кло в среднем «живет» 18 месяцев и за-
технология куда прогрессивней предше- тем неизбежно подлежит замене. Стекла
ствующей – установки стекол посредством машин, предназначенных для частного
резиновых уплотнителей. использования, живут чуть дольше. Но
итог аналогичен – демонтаж старого и
Ее преимущества очевидны. Во-пер- установка нового.
вых, это конечно же высочайшая и надеж-
нейшая герметичность клеевых стыков, Сама по себе технология замены сте-
которые гораздо дольше сохраняют проч- кла не вызывает особых сложностей. Она
ность и водонепроницаемость. Кроме не требует дорогого оборудования и заум-
этого, в отличие от стыка с профилиро- ных знаний. Но в распоряжении квалифи-
ванным резиновым уплотнителем, где цированного мастера обязательно должна
может скопиться вода и возникнуть очаг быть адекватная оснастка и соответствую-
коррозии, в подобном стыке такое просто щая материально-техническая база.
физически исключено.
Кирилл Белявский, генеральный ди-
Во-вторых, вклеенное стекло является ректор компании «НФ»:
дополнительным усилителем конструк-
ции автомобиля (современные автостекла – Надо понимать, что замена автомобиль-
сравнимы по прочности с металлом). Это ного стекла - крайне ответственный процесс,
обеспечивает оптимальные параметры качественно выполнить который может только
по жесткости кузова на кручение и, как специалист, знакомый с его спецификой,
жестко следующий всем рекомендациям про-
изводителя автомобиля и клеевой системы.

32 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

По большому счету эта технология сравнима с работами по хо- говоря, современный клей – это прокладка, которая обла-
довой части или по тормозной системе – и там и здесь на кону дает склеивающей способностью.
безопасность участников дорожного движения, жизни водителя и
пассажиров автомобиля. Николай Степанов:
– При работе с двухкомпонентным материалами удобно ис-
Представляете, что может произойти, если на скорости, пускай пользовать специальные электрические пистолеты, не только эф-
даже и 60 – 80 км/ч, вылетит лобовое стекло? Сильнейший воз- фективно перемешивающие состав в головке с помощью особой
душный удар, потеря управляемости и неминуемая авария! Не турбины, но и равномерно наносящие его ровным слоем. Для од-
хочется никого пугать, но люди, занимающиеся вклейкой стекол нокомпонентных клеев подходят обычные пистолеты.
должны осознавать, что от результатов их деятельности зависит И учтите, применять можно только специальный клей для
очень и очень многое. Автокатастрофы, вызванные описанными вклейки стекол. Это уникальный по своим качествам и характери-
мною обстоятельствами, не такая уж и редкость. А виной всему стикам состав, который нельзя заменить ничем другим.
низкосортные материалы, используе-
мые в работе, пустяковые оплошно- Клеевой состав застывает до-
сти сервисменов, которые приводят статочно быстро, поэтому произ-
к тому, что вклеенное стекло не вы- водители материалов дозируют
держивает динамических нагрузок, свои системы из расчета – одни
возникающих во время движения набор на вклейку одного стекла
транспортного средства, и выскаки- автомобиля больших размеров.
вает из проема. Но если клей остается, его можно
использовать и в дальнейшем.
Поэтому всегда надо применять
только высококачественные кле- Сергей Устинов:
евые системы, строго соблюдать – Для подготовки инструмента
регламентированные условия хра- для срезки стекла в обратный дер-
нения входящих в них продуктов жатель, которым мастер действует
и требования технологии. Обяза- из салона, вставляется новая струна.
тельно проверяйте перед вклей- Обязательно учтите, что струна,
кой срок годности компонентов, а даже если она не порвалась при
также герметичность упаковки. Материал, по каким бы то ни предыдущем ремонте, не может ис-
было причинам потерявший свои свойства, использовать ни пользоваться повторно, потому что в процессе работы она растя-
в коем случае нельзя. гивается, переламывается и теряет свою жесткость. В итоге она
может запросто лопнуть и поранить мастера или повредить об-
Николай Степанов, инструктор-технолог, «Автосис- шивку. К тому же не всегда достаточно одной струны для одного
темы»: стекла. На некоторых стеклах имеются специальные пластмассо-
вые защелки-ограничители, вставленные в кузов. Струна их не
– Химические продукты для вклейки стекол представлены режет с первого раза и разрывается.
сегодня многими фирмами. Среди них есть и отечественные, и
иностранные компании. Как выбрать оптимальный? Естественно,
отталкиваться только от цены смысла нет – никогда не известно,
через скольких посредников, не преминувших получить с товара
прибыль, он прошел. Поэтому опытные авторемонтники советуют
обращать внимание только на те бренды, которые поставляют не
отдельные компоненты клеевой системы, а всю линейку целиком:
очистители/обезжириватели, грунты/праймеры, активаторы, кле-
евой состав (одно- или двухкомпонентный), а также необходимое
оборудование и инструмент. При этом особенно хорошо, если
компания проводит соответствующее обучение и осуществляет
дистанционную поддержку своих клиентов.

Шаг за шагом

Первым этапом установки нового стекла является демон-
таж поврежденного. Для этого с подлежащего ремонту авто-
мобиля снимается все, что в дальнейшем может помешать
качественному выполнению работы: стеклоочистители, па-
нель воздухозаборника, молдинги и т. д. В салоне удаляются
обшивка передних стоек, зеркало заднего вида.

Сергей Устинов, технический директор, «СтеклоИм-
пульс»:

– Настоятельно рекомендую все соседние с проемом поверх-
ности маскировать специальной защитной пленкой, чтобы при
срезке стекла не повреждалось лакокрасочное покрытие. Сам
клей химически неагрессивен, он не повредит ЛКП, но смыть его
зачастую довольно трудно. А праймер не отмывается в принципе.

При этом приступать к работе можно только после установки
автомобиля на ровную горизонтальную поверхность.

Клеи (на основе полиуретана) могут быть одно- и двух-
компонентными. Качественные характеристики обоих видов
клея абсолютно идентичны. И тот, и другой после высыхания
создает своего рода резиновую прокладку, позволяющую га-
сить напряжение кузова, не передавая его на стекло. И в то
же время он не позволяет протекать воде. То есть, образно

33

Когда все предварительные операции может привести к самым плачевным обшивку, элементы внутренней отделки.
выполнены, прокалывая клей, струна вы- последствиям. Потом удалить эти загрязнения будет
водится наружу и вставляется в ручку. крайне сложно, а иногда даже и невоз-
«Пилить» струной не рекомендуется, до- Сергей Устинов: можно. Поэтому необходимо строго соблю-
статочно только тянуть на себя (она че- – В некоторых комплектах клеевых си- дать регламентируемую высоту.
тырехгранная и именно этими гранями стем помимо праймера можно встретить
режет). На углах в сложных случаях иногда и так называемый активатор. Это веще- На финальном этапе стекло устанав-
допускается спиливание, чтобы упростить ство, которое используется при вклейке ливается в проем. Сильно прижимать
работу и не поцарапать случайно перед- стекол с интегрированным пластиком либо стекло к кузову нельзя – клей может
нюю панель. Наверху надо быть особенно по всему периметру, либо по отдельным растечься, что приведет к образованию
внимательным, чтобы не разрезать об- краям (подобные стекла часто устанав- пустот. Кроме того, в случае многора-
шивку потолка. ливаются на модели автомобилей группы зовых молдингов стекло обязательно
VAG). Дело в том, что обычный праймер не должно быть миллиметров на 5 выше
Николай Степанов: дает возможности клею сцепиться с пла- рамы, чтобы под него можно было вста-
– Для срезки стекол предлагаются стиковой поверхностью, для этого ему обя- вить защелки пластиковых креплений.
также специальные ножи: электрические зательно необходим еще и активатор. Хотя Если молдинги заменяемые, то проме-
или пневматические. Чем удобнее тру- в последнее время все чаще в наборы жуток между корпусом и стеклом может
диться, каждый мастер определяет сам стали включаться универсальные, более быть меньше, но все равно опреде-
для себя. Основной плюс ножей: можно совершенные праймеры, подходящие для ленной толщины, поскольку молдинг
работать в одиночку. Минус – процесс всех типов поверхности. В этой связи ма- должен точно сеть в свое гнездо, не
более долгий. Хотя на дорогих машинах, стеру всегда необходимо непременно про- выпирая наружу. Стекло фиксируется
чтобы порвавшейся струной не повредить верять, каким именно – универсальным липкой лентой (если у него нет заще-
элементы внутренней обшивки, опытные или неуниверсальным материалом ему лок), чтобы оно никуда не сместилось,
профи предпочитают применять все-таки предстоит оперировать. и сразу одевается молдинг.
ножи.
Затем к обратной стороне стекла После установки стекла окна ма-
После удаления стекла срезается прикрепляются присоски. Разместить шины должны быть открыты, чтобы
старый клей. Проем обязательно про- их можно произвольно, в удобном при закрвании-открывании дверей
мывается, чтобы удались всю нако- для проведения работ месте. Главное в салоне не создавалось воздушных
пившуюся грязь. Эта грязь не должна – обеспечить достаточно широкую и потоков, способных выдавить стекло
попасть на чистые участки, куда по- равномерную по всей окружности пло- – клей-то затвердевает быстро, но не
том будет вклеиваться стекло. Обез- щадь контакта. После этого клей нано- мгновенно.
жиривателем протирается стекло и сится на стекло.
кузов в тех местах, где будет нано- Поэтому же не рекомендуется и
ситься праймер. Николай Степанов: трогать автомобиль определенное
– Его можно наносить и на кузов, и на время после завершения операции.
Праймер наносится на стекло и ку- стекло, но обычно его кладут на стекло, по- Каждый производитель ремонтных
зов в одни проход максимально тонким скольку проем шире. На стекле же все ог- систем отдельно оговаривает сроки, в
и сплошным слоем без промежутков. раничено и хорошо видна зона проклейки. течение которых транспортному сред-
Праймер необходим, поскольку без К тому же все-таки стекло устанавливают ству необходим покой для полной
него клей не сможет обеспечить надле- в автомобиль, а не наоборот, поэтому та- полимеризации клея. Этих рекомен-
жащего сцепления с металлом и шел- ким образом работать удобнее. даций нужно придерживаться, ведь
кографией стекла. Если поверхность Чрезвычайно важна высота клеевого любое искривление геометрии кузова
плохо обработана и плохо покрыта слоя. С одной стороны, чем он выше, тем приводит к образованию щелей, пор,
праймером, возникают микропоры стекло плотнее садится. С другой – могут смещению стекла со своего штатного
между клеем и площадью вклейки, образоваться излишки, которые после места, что в дальнейшем опять же мо-
куда обязательно попадет вода. В итоге установки вылезут наружу. Они испачкают жет обернуться существенными про-
– протечки, нарушение герметичности блемами.
и даже выпадение стекол.

Время высыхания праймера зави-
сит от параметров окружающей среды,
особенно от температуры и влажности.
Никогда нельзя спешить с выполне-
нием работы, строго соблюдая пред-
писанное производителем материалов
время перед продолжением операции.
Любое сокращение этого срока недо-
пустимо. Если праймеру не дать высто-
яться столько, сколько положено, это

34 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11



Автомеханику на заметку

Лживый датчик «Кадди»

На некоторых автомобилях Cadillac резервуаре и пустой правый резервуар 6. Отсоедините подающую трубку от
CTS, CTS-V и SRX 2004-2005 г. в., постро- являются точным показателем плохой
енных до нижеуказанных значений VIN: перекачки топлива. Если в автомобиле модуля вторичного топливного бака,
еще остается немного топлива, может
Модель VIN быть, целесообразно запустить двига- потянув механизм блокировки вниз
тель и проверить топливоподачу.
CTS… ……..50107434 и в сторону от модуля.
CTS-V ……..50105337 Замените трубку топливной системы
SRX………..50105492 (соединительный топливопровод) – ори- 7. Снимите подающую трубку.
гинальный номер 10388380. Этот то-
автолюбители могут испытывать про- пливопровод имеет новую конструкцию 8. Установите новый (с одним отвер-
блемы с неточным определением уровня только с одним отверстием посередине.
топлива в баке. В некоторых случаях то- Кроме того, проверьте модуль первич- стием) соединительный топливо-
пливо может даже закончиться, хотя дат- ного топливного бака на предмет засоре-
чик при этом будет упорно показывать ния/блокировки струйного насоса. провод в топливный бак.
1/8 бака. 1. Извлеките модуль первичного то-
9. Подключите подающую трубу к мо-
Подобные ошибки в индикации пливного бака (расположен с пра-
уровня топлива могут быть обусловлены вой стороны) из топливного бака. дулю вторичного топливного бака.
недостаточной перекачкой топлива из 2. Отсоедините электрический разъем
левого топливного резервуара в правый от модуля вторичного топливного 10. Установите кулачковый зажим и за-
резервуар и являться следствием одной бака (расположен с левой стороны).
из следующих причин (либо сразу обеих): 3. Используя инструмент J45747 про- фиксируйте его, используя J45747,
тив часовой стрелки, освободите
• Соединительный топливопро- фиксирующее кольцо. вращая по часовой стрелке до
вод имеет посередине два анти-сифон- 4. Удалите стопорное кольцо.
ных отверстия, которые слишком велики. 5. Осторожно поднимите модуль вто- упора.
ричного топливного бака для полу-
• Засорение/блокировка струй- чения доступа к подающей трубке. 11. Подсоедините электрический
ного (перекачивающего) насоса (компо-
нент модуля первичного топливного бака разъем к модулю вторичного то-
модуля (расположен с правой стороны)).
пливного бака.
Не спешите сразу заменять комбина-
цию приборов или ECM (блок управления 12. На модуле первичного топливного
двигателем), если в процессе диагно-
стики вы совершенно точно и однозначно бака осмотрите струйный насос, от-
на сто процентов не удостоверились в
том, что именно они являются корнем пустив лепесток крепления насоса к
описанной проблемы.
модулю. Установите струйный насос
Проводите диагностику в четком со-
ответствии с имеющимися кодами неи- так, чтобы его задняя часть была
справностей. Если диагностика приводит
вас к необходимости заглянуть внутрь хорошо освещена, и посмотрите че-
топливного бака, определите, в каком
состоянии прибыло к вам транспортное рез трубку. Отверстие должно быть
средство. Обратите особое внимание на
количество топлива в левом и правом ре- чисто, не забито мусором и не по-
зервуарах. Оставшееся горючее в левом
черневшим. Если вы обнаружили

признаки блокировки насоса, заме-

ните модуль первичного топлива.

13. Установить модуль первичного то-

пливного бака в топливный бак.

СКРИПУЧИЕ ВТУЛКИ

Довольно многие автомо- • Движения по неровной, уха-
били Nissan, среди кото- бистой дороге.
рых: Navara 2005-2010 г. в.,
Pathfinder 2005-2010 г. в., а • Ускорения или замедления.
также Armada 2004-2010 г. в.,
Titan 2004-2010 г. в. и Xterra Шум, скорее всего, идет от вту-
2005-2010 г. в., могут грешить
неприятным изъяном. Лязга- лок передних стабилизаторов
ющий, скрипучий, щелкаю-
щий шум может раздаваться поперечной устойчивости.
во время:
Замените втулки с левой и
• Поворота рулевого колеса
влево или вправо. правой стороны. Перед уста-

• Переезда искусственных не- новкой новых втулок обяза-
ровностей.
тельно очистите контактные Модель Втулки

поверхности втулок на стаби- Armada 54613-ZV50A2
Navara V6, Pathfinder V8, all Titan 54613-ZT00A2
лизаторе поперечной устой- Pathfinder V6, Navara 4 cyl, all Xterra 54613-ZL10A

чивости специальным

очистителем (растворителем)

для тормозов.

36 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Автомеханику на заметку

ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ СОРОКИН®

Инженеры Торгового дома СОРОКИН®
завершили работу над трёхтонным до-
мкратом нового поколения с электроги-
дравлическим проводом. При разработке
изделия учитывались самые главные
особенности – надежность, компактный
размер, малый вес, безопасность и про-
стота использования.

Новинка будет оснащена электриче-
ским двигателем с питанием от бортовой
сети автомобиля 12В (разъема прику-
ривателя или клемм аккумулятора). Ги-
дравлический узел домкрата снабжен
комплексом защит от перегрузок и са-
мопроизвольного опускания, благодаря
чему не требуется дополнительное ис-
пользование страховочный подставок.

Ориентировочно домкрат поступит в
продажу в середине 2016 года.

Шумоудаляющая смазка

На некоторых автомобилях Mazda6 тормозных колодок и фик- ности/кромки опорной
2006-2011 г. в., произведенных до 26 сатор для устранения этого пластины, на посадоч-
апреля 2011 г., в процессе медленного шума. ные места тормозной
торможения в районе передней оси мо- колодки на суппорте.
гут раздаваться хлопающие или щел- 1. Удостоверьтесь в нали- Избегайте попадания
кающие звуки. Эти шумы возникают чии проблемы с шумом. смазочного материала
как при движении вперед, так и назад на фрикционную по-
и скорее всего из-за соприкосновения 2. Снимите передние тор- верхность.
опорной пластины передних тормозных мозные колодки.
колодок с компонентами/поверхностями 4. ПРИМЕЧАНИЕ:
суппорта. 3. Равномерно нанесите желательно произвести замену направ-
смазку для тормозных коло- ляющих пальцев/штифтов суппорта –
Но существует специальная смазка, док Mazda (оригинальный номер 0000- оригинальный номер B25D-33-692. Или
которая наносится на опорную пластину 77-0834-TB; у нас нередко встречается используйте ремкомплект-аналог.
под названием «Белый вазелин д/элек-
трич. контактов») на боковые поверх-

Неисправность Халдекса на Tiguan

Проблемы в работе некоторых автомо- Подсоедините новый жгут проводов с Высвободите фиксатор жгута. Осто-
билей Volkswagen Tiguan 2009 г. в. могут оригинальным разъемом. рожно выньте оригинальный жгут прово-
сопровождаться активной индикацией дов Haldex, протягивая новую проводку.
сигнальных ламп на приборной панели и Поднимите и зафиксируйте автомо-
в том числе лампы ESP. биль. Удалите наклейку. Обезопасьте фик-
сатор жгута дополнительной изоляцией/
Среди записанных кодов неисправно- Отсоедините проводку от модуля оплеткой в районе технологического от-
сти могут быть следующие: Haldex. верстия. Подключите оставшийся разъем
жгута проводов к модулю Haldex.
SAE код 1324 (Блок управления пол- Установите новый модуль управ-
ного привода-J492, нет сигнала/ комму- ления Haldex (оригинальный номер
никации), OAY598554A или OAY598554B; см. руко-
водство по ремонту: группа 39, редуктор
SAE код 1316 (Блок управления тормо- заднего моста).
зов, нет сигнала /коммуникации),

SAE код 1312 (Шина данных-привод,
нет сигнала /коммуникации),

Проверьте концевой разъем жгута
проводов на модуле управления Haldex
на предмет коррозии /окисления.

При необходимости замените адаптер
(оригинальный номер 5NO 971 166) и мо-
дуль сцепления Haldex (оригинальный
номер OAY598554A или OAY598554B).

Снимите сиденье. Снимите крышку то-
пливного насоса и отсоедините разъем.

37

Менеджмент

Как работает кузница кадров

Сегодня тема переподготовки Кадровая проблема является одной из между квалифицированной и грамотной
и повышения квалификации наиболее острых в системе технического работой сотрудников сервисного центра
кадров для автосервисных обслуживания автомобилей. Практиче- и успешностью бизнес-процессов ока-
центров актуальна для всех ски перед каждым предприятием отрасли зывается достаточно высокой: чем выше
участников данного сегмента остро стоит вопрос по систематическому квалификация сотрудников, тем меньше
авторынка. Коммерческий и постоянному обучению кадров, повы- риск для клиента получить некачественно
успех деятельности станций шению уровня их профессиональных проведенное обслуживание. Соответст-
технического обслуживания знаний: стремительное развитие автомо- венно, обучение сотрудников СТО - это
напрямую зависит от уровня бильного рынка, постоянное внедрение инвестиции в бизнес и в специалистов,
квалификации технических инноваций и появление новых стандар- работающих на предприятии. Они вполне
специалистов. В решении тов обслуживания автомобилей требуют соизмеримы с теми выгодами, которые
кадрового вопроса каждая от специалистов больших умений и высо- владелец СТО получает в итоге. Опыт
компания идет своим путем, кой квалификации. многих компании показывает, что между
нарабатывая опыт в повы- затратами на обучение и результатами
шении квалификации со- Учиться, учиться и учиться работы имеется прямая связь.
трудников и специалистов.
От квалификации кадров, работающих Низкий уровень государственного
Эксперты статьи: на станциях технического обслуживания, профессионального образования, отсут-
в большой степени зависит уровень до- ствие системы переподготовки и повы-
Андрей Бракоренко, ходов предприятия. Допущенные сотруд- шения квалификации вынудили бизнес
директор «Академия ником ошибки как в технологии процесса взять в свои руки обучение кадров ав-
Хай Тек» (г. Минск) ремонта и обслуживания автомобиля, так тосервисных центров. Сегодня на рынке
Данир Шамсутдинов, и при общении с клиентами могут приво- работают учебные центры, корпоратив-
директор ЦТА (г.Уфа) дить к неоправданным потерям. ные университеты и прочие организа-
ции, прямой функцией которых является
Текст: Александр Колпаков Сегодня отсутствуют систематизиро- обучение и повышение квалификации
ванные данные о том, сколько средств кадров работников СТО.
теряет та или иная компания при ошибке
диагноста или при возврате недавно «Лаборатория в ООО «ЦТА» работает с
отремонтированного автомобиля, сло- 2006 года. Целевая аудитория - выпускники
мавшегося после посещения СТО. Не технических колледжей, сотрудники СТО
подсчитаны ни прямые потери, ни кос- (слесари, электрики и диагносты), а также
венные, проявляющиеся в потере лояль- люди, решившие сменить вид трудовой дея-
ности или клиента к данному сервисному тельности. Возраст слушателей: от 18 до 60
предприятию. лет. Каждый месяц обучение проходят 30-40
человек из многих регионов России», - рас-
Специалисты, давно работающие в сказывает Данир Шамсутдинов, дирек-
отрасли, отмечают прямую связь между тор ЦТА (г.Уфа).
повышением квалификации персонала
и качеством диагностирования и обслу- С развитием системы профильного
живания автомобиля. Снижение количе- обучения сотрудников станций техниче-
ства ошибок диагностики и улучшение ского обслуживания происходит дивер-
качества обслуживания и ремонта при- сификация по числу учебных программ, и
водит к столь желанному итогу: повы- расширение аудитории обучающихся. Но
шению наполняемости заказ-наряда и в целом, если разделить учебные курсы
увеличению их количества. Зависимость на «клиентоориентированные» и «авто-
мобилеориентированные», то первыми
по времени возникли курсы по обучению

38 № 4/2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

навыкам и приемам профессиональной Также проводятся мастер-классы по инди- няется на практике. Только после того как
работы механиков. А нынче процесс видуально разработанным программам», практикой подтверждается актуальность
обучения охватывает кадры специали- - делится опытом Данир Шамсутдинов. и качество теоретического материала,
стов практически всех специальностей курс выдается аудитории. В последующем
для работы на СТО – от топ-менед- На собственной базе курс постоянно актуализируется и допол-
жмента до низового звена. няется». Практический опыт работы
Создавая систему обучения, центр тренеров складывается из сотрудниче-
«Учебный центр «Академия Хай Тек» должен решить ряд проблем, в том ства с множеством профессиональных
функционирует с ноября 2015 года. Изна- числе связанных как с учебным про- станций технического обслуживания,
чально проводились занятия по автомо- цессом, так и в плане организации и а также в тесном взаимодействии с
бильной электронике, но позже появились функционирования. Они таковы: представительствами различных ми-
специальные курсы для владельцев лич- ровых компаний, производящих обору-
ного транспорта и владельцев автосервиса. Во-первых, актуализация содержа- дование и автомобили.
На сегодняшний день «Академия Хай Тек» ния курсов. Как правило, слушатель
занимается подготовкой специалистов ав- идет на курсы в целях получения новой и Слабая и устаревшая материально-
тобизнеса. Целевой аудиторией является актуальной информации. Во-вторых, не теническая база, которая используется
любой автовладелец, а также сотрудник стоит упускать из виду и такие вопросы, в обучении молодых специалистов в
автосервиса или мастер-гаражник», - от- которые связаны с им организацией системе государственного профтехо-
мечает Андрей Бракоренко, директор учебного процесса. Как правило, учеб- бразования, стала «ахиллесовой пя-
«Академии Хай Тек» (г.Минск). ные центры должны иметь серьезную той», результатом которой стал низкий
материально-техническую базу и свой уровень подготовки выпускаемых ка-
Программно- собственный штат преподавателей. дров. Для решения задач подготовки
курсовой подход высококвалифицированных специали-
Основой для формирования учебных стов технического сервисного центра
Курсовая форма обучения и повы- программ является постоянный мони- вопрос создания современной мате-
шения квалификации с отрывом от торинг. Опрашиваются сотрудники СТО, риально-технической базы становится
производства сегодня является доми- выясняются вопросы, возникающие у первостепенным.
нирующей несмотря на то, что владе- них при обслуживании современной
лец СТО при отсутствии специалиста техники обязательно принимаются «Нет смысла обучать на оборудовании,
на период обучения на время теряет в также во внимание рекомендации про- которое не актуально и его нет на рынке.
доходах. В учебных центрах, поэтому, изводителей сервисного оборудова- Основой для подбора оборудования явля-
разрабатываются курсы интенсивного ния. «Наши учебные программы являются ются следующие критерии: качество обо-
обучения, продолжительностью в не- собственной разработкой. Каждый курс рудования, «доступность» производителя
сколько дней. состоит из теоретической и практической в части решения технических вопросов,
части. Особенностью является то, что те- распространенность оборудования. Напри-
«В «Академии Хай Тек» структура под- оретические знания подаются в необходи- мер, по курсу «Диагностика: обнаружение
готовки специалистов в области автомо- мом и достаточном объеме для освоения и устранение неисправностей электронной
бильной электроники многоступенчатая. практических навыков. Практика пока- системы управления бензиновых двигате-
Слушатель самостоятельно выбирает для зала, что чрезмерная «глубина» теорети- лей» основными приборами являются при-
себя курс. Обучающие курсы для подго- ческой части не повышает, а даже снижает боры фирмы Launch. В качестве учебных
товки специалистов проводятся в мак- качество обучения», - отмечает Данир платформ применяются учебные стенды»,
симально короткие сроки: от 20 учебных Шамсутдинов. Важнейшим аспектом - отмечает Данир Шамсутдинов, ди-
часов до 30-40, в зависимости от сложно- является то, что курсы проводят сами ректор ЦТА.
сти курса. Но также есть и специальные авторы учебных программ. Учебные
программы подготовки специалистов. Они программы непрерывно совершен- Такой же подход к выбору обору-
больше по объему, около 70-100 часов», - ствуются. Основной упор делается на дования и в учебном центре «Акаде-
рассказывает Андрей Бракоренко. приобретение реальных практических мии Хай тек». Учебно-материальная
навыков за короткий срок. В процессе база Академии состоит из рекомен-
В лаборатории ООО «ЦТА» за десять работы у слушателей возникают во- довавшего себя профессионального
лет работы накоплен большой опыт. просы, на которые они могут получить оборудования, которое на данный
Здесь оптимальным считают недель- ответы через поддержку от преподоап- момент является актуальным и сов-
ный курс по переподготовке и повыше- теля и в литературе. ременным, учебных стендов, раз-
нию квалификации специалистов СТО, работанных тренерами Академии.
а главным направлением – обучение Андрей Бракоренко рассказывает: Для воспроизведения информации
навыкам и приемам. «Сегодня в учебном «Учебные программы формируются сле- используется современное муль-
центре проводятся следующие практиче- дующим образом: тренер, который ку- тимедийное оборудование, а также
ские семинары: «Заправка и диагностика рирует и соответственно проводит курс, специально оборудованные классы.
систем кондиционирования воздуха авто- изучает литературу, взаимодействует с Также в Академии есть лаборатории
мобилей»; «Диагностика: обнаружение и инженерами заводов и специалистами и учебные автомобили.
устранение неисправностей электронной профессиональных автосервисов, изучает
системы управления бензиновых двигате- Интернет-ресурсы – в результате получа-
лей» (6 дней); «Автоэлектрика: устранение ется теория. Далее данная теория приме-
неисправностей штатного электрообору-
дования современного автомобиля и уста-
новка дополнительного оборудования» (6
дней); «Диагностика двигателя и ремонт
систем впрыска топлива автомобилей с
применением современного оборудова-
ния» (6 дней); «Диагностика двигателя и
ремонт систем впрыска топлива автомо-
билей Common Rail с применением совре-
менного оборудования» (2 дня). Семинары
проводятся регулярно, по расписанию,
утвержденному до конца текущего года.

39

40 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Новости компаний

«Золото» ROSSKO
на регате HANSE CUP ADRIATIC 2016

Ветер и солнце, маяки и В данной регате были интересные по-
древние города Хорватии, годные и ветровые условия, а третий день
белые яхты и паруса, волны стал для регаты просто идеальным. 25 эки-
и чайки… Все это – HANSE пажей из 13 стран (включая Китай!) – это
CUP ADRIATIC 2016, прохо- почти 150 человек, участвующих в чемпи-
дивший 23-27 апреля 2016. онате HANSE CUP ADRIATIC 2016. Впечат-
И вновь команда ROSSKO в ления и отзывы были просто отличные.
числе триумфаторов – «зо- Регата состояла из трех этапов. Первый
лото» наше! был от Сплита до Виса, второй-от Виса до
Хвара, и третий был из Хвара до Сплита.
Практически полный ассортимент HANSE
яхт, от типа 345 до типа 575, приняли учас-
тие в этих соревнованиях, разделенных на
4 дивизиона.

Абсолютным победителем в общем за-
чете стал Российский экипаж на HANSE
455 – команда ROSSKO, со шкипером
Александром Мусихиным. Немецкий эки-
паж с Свен Гебель за штурвалом стал вто-
рым , а Фрэнк Хэнань со своим экипажем
из Великобритании занял третье место.
«Любимец публики» – эта награда доста-
лась экипажу яхты HANSE 385 – Джек По-
прыгун (Ирландия).

41

42 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

43

44 № 4 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11