GP Australia 2019

MERCEDES DA... CAPE CANAVERAL E 
FERRARI A PASSO DI... LUMACA

Di V. Bajardi

Vincenzo  Bajardi,  decano  dei  giornalis   dell’automobile  per  28  anni 
Responsabile del se ore Motori Produzione del Corriere dello Sport‐Stadio, 
commenta  l’avvio  del  Mondiale  2019  di  Formula  1.

Da  maggiordomo  a  protagonista  nel  GP  d'Australia.  Il  29  enne 
finlandese  Bo as  ha  firmato  il  suo  quarto  successo  in  F1  con  una 
stellare Mercedes, vi oria impreziosita anche dal punto in più per 
aver  siglato  il  giro  veloce  (1'2  5"58  al  57°  di  58  tornate),  quindi  a 
quota  26.  Il  fedele  “signor  sì”,  adesso  barbuto,  della  passata 
stagione  ha  realizzato  la  sua  vende a  nei  confron   non  solo  di 
Hamilton staccato di ben 20"886 ma anche del team della Stella. In 
avvio  la  sua  monoposto  perfe a  sembrava  essere  uscita  da  una 
rampa di Cape Canaveral tanto da...decollare in testa nel più facile 
dei  modi.                                                                                                                                                       

1

Mercedes  double  face                                                                               

"E'  stata  la  più  bella  gara  della  mia  vita.  E  ho  provato  una  gioia  indescrivibile 
dimostrando quanto valgo per non parlare di quanta...polvere ho prodo o". "Non sono 
soddisfa o del rendimento della mia ve ura che fra l'altro ha rimediato una bo a su un 
cordolo  dopo  i  primi  giri  ‐  aveva  so olineato  prima  di  salire  sul  podio  uno  scialbo 
Hamilton  ‐  ne  parlerò  con  gli  ingegneri".  Quasi  a  cercare  un  alibi  per  aver  o enuto  il 
posto  d'onore.  Un  Lewis  che  era  tornato  rigenerato  dalle  vacanze  fra  snowboard  sulla 
neve, surf sulle onde perfino lanci col paracadute. "Siamo ripar  da zero ‐ aveva de o 
prima  della  gara  Wolff,  team  manager  Mercedes  ‐  ma  la  nostra  ve ura  W10  ha 
conservato  lo  stesso  passo  e  la  medesima  archite ura  generale  della  precedente  ma 
ogni de aglio è stato alleggerito. La carrozzeria ha de agli inedi  con le fiancate molto 
stre e, è stato modificato l'impianto di raffreddamento, migliora  la combus one, l'ERS 
e  l'integrazione fra MGU‐H, ba erie ed MGU‐K, inoltre il motore è di nuova concezione 
ma  è  risultato  molto  affidabile.  Inoltre  ai  più  è  parso  che  la  differenza  di  prestazioni 
rispe o  agli  avversari  è  aumentata  rispe o  allo  scorso  anno".                                             

2

Honda  torna  sul  podio                                                                                                                                               

Terzo posto per il solito scoppie ante Verstappen con la Red Bull motorizzata abilmente 
da Honda ma sempre in a esa di una monoposto vincente. Da notare che l'ul mo podio 
di  un  propulsore  Honda  era  datato  2008,  sei  anni  prima  dell'ibrido.  Una  Red  Bull  che  è 
apparsa compe va. Per la cronaca nella passata stagione la power unit giapponese era 
stata  u lizzata  dalla  Toro  Rosso,  il  team  junior  della  Red  Bull. 

3

Sprofondo  Rosso                                                                                                       

La  Ferrari  invece  è  sprofondata  negli  abissi  rimediando  un  modesto  quarto  posto  con 
Ve el con una ve ura che non andava tanto da chiedere via radio perché andasse... così 
piano ed un quinto con il neo Leclerc che si accodava diligentemente a Ve el. Il giovane 
monegasco ha riferito che "all'inizio l'auto non era facile da guidare, poi con la mescola 
dura si è dimostrata più aggressiva". Ma il team ha preferito congelare le posizioni. "Non 
è quanto ci aspe avamo ‐ ha ammesso Ma a Bino o e dovremo capire perchè siamo 
anda   così  piano".  Il  passo  indietro  ai  test  di  Barcellona  è  incomprensibile  visto  che  la 
SF90  ha  smarrito  l'equilibrio.  E  Ve el  non  si  capacitava  del  rendimento  delle  gomme 
medie u lizzate nella seconda parte di gara. Scendendo nei de agli Ve el, filando a 300 
orari, ha perso quasi 8 Km/h da Bo as, 5,9 km/h  da Hamilton e addiri ura 16 km/h da 
Verstappen.  Qualcuno  ipo zza  che  le  due  Ferrari  sono  state  regolate  per  renderle  più 
stabili  nei  tra   len ,  sacrificando  le  prestazioni  in  re lineo.  Da  rivedere  secondo  noi 
anche  l'intesa  fra  i  due  pilo   del  Cavallino.                                                       

4

Primi  pun   irida   per  l’Alfa  Romeo                                                                                                           

Da  elogiare  Raikkonen  (o avo)  che  ha  regalato  i  primi  pun   mondiali  all'Alfa  Romeo. 
Quindicesimo con l'altra Alfa il debu ante Giovinazzi, finalmente un italiano, ad un giro. 
Entrambi  per  dirla  alla  Pino  Allievi  della  Gazze a  dello  Sport  "diventano  gli  eredi  (in 
qualche  modo,  sia  chiaro...)  di  mi   come  Farina  e  Fangio  che  segnarono  gli  anni  d'oro 
del Biscione, quando la F1 muoveva i primi passi". L'a uale Alfa è una Sauber costruita 
in Svizzera spinta da una power unit realizzata a Maranello al termine di una operazione 
pubblicitaria  intrigante.                                                                                     

Prossimo appuntamento il 31 marzo nel GP Bahrain, ore 17.10. E speriamo che la Ferrari 
non  debba  rimpiangere  Arrivabene.                                                                         

5