I 30 anni della Evo II

I 30 ANNI 
DELLA “EVO II”

di E. Mosca

Compie  30  anni  la  190  E  2.5­16  EVO  II,  un’auto  molto  importante 
nella storia Mercedes.                                                             
La  prima  super  sportiva  della  Stella,  nata  come  base  per  la 
vettura  DTM,  che  diede  il  via  al  filone  delle  “high  performance” 
della  Casa  tedesca.  L’ultima  sviluppata  internamente  prima  di 
cedere  il  testimone  alla AMG.                                                                                                                           

1

Trent’anni fa, nel marzo 1990 al Salone dell’Automobile di Ginevra, debuttava la 
Mercedes­Benz  190  E  2.5­16  Evolution  II,  lo  stato  più  evoluto  e  potente  della 
prima  “Baby  Benz”  high  performance  della  Stella.  La  “EVO  II”,  come  venne 
immediatamente  ribattezzata  dagli  appassionati,  colpì  subito  i  loro  cuori  perché 
già  al  primo  colpo  d’occhio,  con  le  linee  muscolose  e  l’imponente  alettone 
posteriore  che  richiamava  direttamente  il  mondo  del  motorsport,  non  lasciava 
dubbi  sul  suo  DNA.                                                                                                                               

Supercar  esclusiva                                                                                

D’altronde  la  compatta  sportiva  ad  alte  prestazioni  della  Stella  era  la  versione 
“street  legal”  dell’omonima  vettura  da  corsa  DTM,  realizzata  in  soli  502 
esemplari  necessari  per  l’omologazione  sportiva,  rifiniti  in  metallo  blu­nero.  Una 
vera  supercar,  esclusiva  anche  nel  prezzo,  perché  la  190  E  2.5  EVO  II  costava 
130.000.000 di Lire, tre volte tanto la 190 E 1.8 che aveva meno della metà dei 
cavalli  (109),  nata  per  conquistare  un  target  molto  più  giovane  di  clientela 
rispetto  a  quello  tradizionale  della  Stella.                                                                             

2

3

Aerodinamica  estrema                                                                                             

L’alettone  posteriore,  che  rendeva 
immediatamente riconoscibile la “EVO II” fu 
sviluppato  dall’ingegnere  aerodinamico 
Rudiger Faul, del centro sviluppo Mercedes 
a  Sindelfingen,  insieme  al  professor 
Richard Lapple dell’Università di Stoccarda, 
per ottimizzare la deportanza stabilizzatrice 
sull’asse  posteriore  (fino  a  57,1  kg).  L’ala 
infatti  aveva  un  lembo  retrattile  sulla 
traversa  superiore  e  nella  parte  posteriore 
inferiore  poteva  essere  inclinata,  mentre  lo 
spoiler  anteriore  poteva  essere  regolato 
longitudinalmente  in  due  posizioni,  fino  ad 
ottenere  una  deportanza  di  21,2  kg.

4

Cuore generoso

Anche  il  “cuore”,  il  quattro  cilindri  M  102 
superquadro,  era  stato  ulteriormente 
sviluppato  rispetto  alla  versione  EVO  I,  con 
una  corsa  più  corta  (82,2  mm)  e  un 
alesaggio  maggiore  (97,3  mm),  catena  di 
distribuzione  Duplex,  bielle  più  leggere  e 
quattro  contrappesi  all’albero  motore 
invece  di  otto,  per  un  risultato  finale  di  235 
cv  a  7.700  giri/min.  A  completare  il 
pacchetto  sportivo,  ulteriori  irrigidimenti  al 
telaio  e  ruote  di  diametro  maggiore  (17”) 
proprio  in  vista  dell’impiego  nel  DTM.  Per 
l’impiego  sportivo  nel  DTM  il  quattro  cilindri 
M 102 è stato ulteriormente evoluto dal reparto sviluppo Mercedes, l’ultimo prima 
che  questo  compito  venisse  assunto  da AMG,  fino  ad  erogare  una  potenza  di 
373  CV.                                                                                                   

5

Successi a raffica

La EVO II DTM mantenne le aspettative in ambito sportivo, debuttando in gara il 
16  giugno  1990  sul  Nordschleife  del  Nurburgring.  La  prima  vittoria,  firmata  da 
Kurt Thiim, arrivò il 5 agosto 1990 sul tracciato di Diepholz, mentre Klaus Ludwig 
nel 1992 vinse il titolo DTM davanti a Thiim e Schneider, in una stagione in cui la 
EVO II vinse 16 delle 24 gare in calendario.                                                       

6

7