gomme invernali o quattro stagioni ?

INVERNALI O 
QUATTROSTAGIONI ?

di E. Mosca

Il 15 novembre sca a, nei tra  stradali con specifica Ordinanza, l’obbligo di 
montare  pneuma ci  invernali,  oppure  avere  catene  a  bordo.  Ma  negli 
ul mi  tempi  hanno  avuto  un  grande  sviluppo  gli  pneuma ci 
“Qua rostagioni”, perciò quali è meglio montare sulla propria automobile. 
Ecco come riconoscerli e qualche suggerimento.                                                  

1

L’ondata di maltempo di ques  giorni 
ci  ha  ricordato  che  la  stagione 
invernale  è  ormai  alle  porte.  Anzi,  in 
alcune  località  di  montagna  è  già 
arrivata  con  abbondan   nevicate.  Il 
calendario, invece, ci ricorda che il 15 
novembre  sca a  l’obbligo,  se  l’Ente 
gestore  di  quel  determinato  tra o  di 
strada  o  autostrada  lo  prevede  con 
specifica  Ordinanza,  di  montare 
pneuma ci  invernali  oppure  avere 
catene a bordo. La Dire va si applica, 
a  cura  degli  en   gestori  della  strada, 
fuori dai centri abita  prevedendo un 
periodo uniforme su tu o il territorio 
nazionale  compreso  tra  il  15 
novembre  ed  il  15  aprile,  ma  è 
consen ta  una  estensione  temporale  del  periodo  di  vigenza  per  strade  o  tra   che 
presen no condizioni clima che par colari, come ad esempio le strade di montagna. E’ 
inoltre prevista una deroga che perme e l'installazione da un mese prima dall'entrata in 
vigore dell'obbligo, e quindi dal 15 o obre, e la disinstallazione entro un mese dopo il 
termine di vigenza delle ordinanze, per quei veicoli che mon no gomme con un codice 
di  velocità  inferiore  a  quello  previsto  in  carta  di  circolazione,  che  non  deve  comunque 
mai essere inferiore a Q (160 km/h). Ques  veicoli così equipaggia  devono esporre una 
targhe a monitoria all’interno dell’abitacolo, ben visibile, che ricordi all’automobilista la 
velocità  massima  consen ta  con  pneuma ci  declassa .                                           

2

Quali scegliere

Da  qualche  anno  a  questa  parte,  l’arrivo  sul  mercato  di  pneumatici  “Quattrostagioni”  o  “All­
Season”,  da  una  parte  ha  offerto  la  possibilità  a  molti  automobilisti,  soprattutto  a  chi  abita  in 
aree  dove  difficilmente  la  temperatura  scende  sotto  i  7°  che  sono  la  soglia  sotto  la  quale  il 
pneumatico  estivo  perde  alcune  caratteristiche  di  efficienza  ottimale,  di  non  dover  più 
prevedere obbligatoriamente il doppio cambio di pneumatici annuale, dall’altra ha creato dubbi 
e  incertezze  nell’utente  sulla  scelta  delle  coperture  più  idonee  alla  propria  auto  e  al  proprio 
portafoglio.     
In  funzione  della  nostra  esperienza  maturata  in  diverse  sessioni  di  test  di  pneumatici  nelle 
varie condizioni, ci sentiamo di dare alcuni suggerimenti. In caso di neve, ma anche su fondo 
reso sdrucciolevole da quella patina che si crea con l’umido che tende a diventare una sorta di 
brina  per  il  calo  delle  temperature,  per  viaggiare  sicuri  la  scelta  ideale  è  un  pneumatico 
invernale,  che  correttamente  gonfiato  oltre  ad  una  migliore  tenuta  di  strada  può  garantire 
spazi  di  frenata  inferiori  del  15%  su  fondo  bagnato  e  fino  al  50%  su  fondo  innevato.  In 
quest’ultimo  caso,  un  buon  “Quattrostagioni”  può  servire  a  toglierci  d’impaccio  in  caso  di 
situazioni  impreviste,  ma  certamente  non  offre  lo  stesso  grado  di  sicurezza  di  un  “Invernale”, 
quindi  bisognerà  adottare  una  certa  cautela  nella  guida.  Ovviamente  in  queste  situazioni  un 
pneumatico estivo, che nella bella stagione  garantisce la resa migliore sia sull’asciutto che sul 
bagnato,  di  performance  a  livello  di  tenuta  trasversale  ma  anche  in  frenata  e  acquaplaning, 
diventa  pericoloso.  Mentre  al  contrario  il  gap  non  è  così  non  è  così  netto  e,  soprattutto, 
pericoloso.  Peraltro  giova  ricordare  che,  oltre  alle  sanzioni  che  vanno  da  83  a  338  euro,  in 
caso  di  incidente,  qualora  il  sinistro  fosse  stato  causato  o  aggravato  dall’assenza  della 
dotazione  obbligatoria  la  compagnia  assicurativa  potrebbe  applicare  all’assicurato  il  diritto  di 
rivalsa.  Quindi,  alla  luce  di  quanto  detto  in  precedenza  potremmo  dire  che  gli  pneumatici 
“Quattrostagioni”,  soprattutto  in  alcune  aree  del  nostro  paese,  possono  rappresentare  un 
discreto  compromesso,  anche  perché  per  soddisfare  un’ampia  fascia  di  automobilisti  i 
Costruttori  hanno  molto  sviluppato  questo  prodotto,  tanto  che  le  ultime  generazioni  di  “All­
Season” pur non offrendo le stesse garanzie di tenuta di un “Invernale” offrono comunque un 
buon  livello  di  sicurezza,  avendo  l’accortezza  di  adeguare  la  guida  alle  condizioni  del  fondo 
stradale,  così  come  non  cedono  così  tanto  agli  pneumatici  estivi  nella  bella  stagione.  In 
definitiva,  fatte  salve  tutte  le  premesse  fatte  in  precedenza  e  sottolineando  che  la  soluzione 
ideale  sarebbe  sempre  quella  di  montare  pneumatici  specifici  per  ogni  esigenza  oltre  ad 
effettuare  un’attenta  manutenzione  degli  stessi,  un  suggerimento  potrebbe  essere  quello  di 
adottare  pneumatici  “Quattrostagioni”  soprattutto  su  automobili  compatte  e  con  potenza 
contenuta, che magari vengono utilizzate principalmente per tragitti urbani ed extraurbani con 
velocità  di  percorrenza  non  troppo  elevate  e  in  aree  dove  le  condizioni  meteo  non  causano 
situazioni  estreme.  Con  una  ulteriore  precisazione:  data  la  mescola  più  morbida  delle  “All­

3

season”  rispetto  alle  estive,  durante  la  stagione  calda  il  consumo  sarà  certamente  maggiore, 
perciò bisognerà prestare attenzione a non scendere sotto la fatidica soglia dei 3 millimetri di 
battistrada,  oltre  al  quale  gli  pneumatici  non  garantiscono  più  una  adeguata  sicurezza  in 
frenata e su asfalto bagnato. Per le vetture più potenti, invece, il consiglio è quello di montare 
pneumatici  specifici  alle  situazioni  e  allo  standard  delle  vetture,  avendo  cura  di  effettuare 
sempre  una  attenta  e  corretta  manutenzione.                                         

4

Come riconoscerli                                                                                                                 

Gli  peumatici  invernali  si  riconoscono  visivamente  grazie  al  disegno  del  battistrada 

caratterizzato  generalmenteda  fitte  lamelle  che  permettono  una  migliore  aderenza  al  suolo. 

Sono  identificati  dalla  marcatura  M+S  presente  sul  fianco  del  pneumatico  (o  M.S  o  M&S;  a 

discrezione del costruttore) e dall’eventuale ulteriore pittogramma alpino, ossia una montagna 

a  tre  picchi  con  un  fiocco  di  neve  al  suo  interno,  che  attesta  il  superamento  di  uno  specifico 

test  di  omologazione  su  neve.  Quest’ultima  tipologia  di  marchiatura  è  da  considerarsi 

preferibile  in  quanto  definisce  pneumatici  invernali  con  elevate  prestazioni  su  neve.

Per  quanto  riguarda  gli  “All  season”,  “Quattrostagioni”,  “all  weather”,  “multipurpose”, 

“multiseason”,  è  necessario  ricordare  che  sono  tutte  definizioni  commerciali  a  cui  ciascun 

Costruttore  attribuisce  contenuti  tecnici  specifici.  Per  la  legge,  se  gli  pneumatici  hanno  la 

marcatura  M+S  consentono  la  circolazione  durante  la  stagione  invernale  ed  in  presenza  di 

Ordinanze.  Se  si  vogliono  utilizzare 

davvero  in  tutte  le  stagioni,  è 

necessario  che  abbiano  un  codice  di 

velocità  uguale  o  superiore  a  quello 

indicato  in  carta  di  circolazione  ed  è 

auspicabile  che  abbiano  anche  il 

pittogramma  alpino.  Altra 

raccomandazione  è  quella  di  montare 

sempre  quattro  pneumatici  invernali, 

non  solo  due  sull’asse  di  trazione,  in 

modo  tale  da  avere  comportamenti 

omogenei  sugli  assi  e  mantenere 

stabilità  in  curva  e  frenata.  Una 

ulteriore  raccomandazione  riguarda  le 

operazioni  di  montaggio  e  smontaggio 

che  devono  essere  affidate  a  un 

5

professionista.  I  veicoli  di  nuova  generazione  prodotti  da  fine  2014,  sono  obbligatoriamente 
dotati di TPMS, dispositivi che segnalano con apposita spia sul cruscotto l’eventuale perdita di 
pressione  dei  pneumatici.  Un  soggetto  non  qualificato,  in  fase  di  montaggio  o  smontaggio, 
potrebbe  inavvertitamente  rompere  e/o  compromettere  irrimediabilmente  la  funzionalità  di  tali 
sensori, con conseguenti costi di ripristino elevati. Un Rivenditore Specialista inoltre ha anche 
la  competenza  necessaria  per  consigliare  il  miglior  prodotto  in  funzione  delle  esigenze  di 
ciascun  automobilista  nel  rispetto  delle  norme  di  legge  e  con  lecaratteristiche  riportate  nella 
carta  di  circolazione  dell’auto,  oltre  a  verificare  la  corretta  pressione  di  gonfiaggio,  segnalata 
dal  Costruttore  sul  libretto  di  uso  e  manutenzione  del  veicolo.                                               

6