un giorno da biscioni

UN GIORNO 
DA BISCIONI

di E. Mosca

In  una  giornata  ad  alta  passione Alfa  Romeo,  Varano  ha  ospitato 
la  quinta  prova  dell’Alfa  revival  Cup  e  il  debutto  dell’Alfa  Young 
Timer,  per  una  sorta  di  test  in  vista  di  una  possibile  serie  da 
organizzare  per  l’anno  prossimo.                                                   

1

Domenica  29  settembre,  sul 
circuito  di  Varano  dé 
Melegari,  gli  appassionati 
hanno  potuto  vivere  una 
giornata ad alta passione Alfa 
Romeo,  ammirando  tante 
belle  macchine  del  Biscione 
schierate  nel  paddock,  nel 
contesto  del  “II  Festival  Alfa 
Romeo”,  ma  soprattutto  in 
azione  in  pista.  Sul  circuito 
parmense  era  infatti  in 
programma  la  quinta  prova 
dell’Alfa Revival Cup, con ben 
33  iscritti  al  via  tra  cui  il 
sempreverde  Arturo  Merzario,  e  la  “prima”  assoluta  dell’Alfa  Young  Timer,  la 
nuova  serie  proposta  dalla  GPS  Classic  e  riservata  alla  vetture  Alfa  Romeo 
costruite  dopo  lo  01­1982.  In  pratica: Alfetta, Alfasud,  GTV,  33,  75,  145,  146, 
147,  155,  156,  164,  nelle  varie  configurazioni.                                                             

2

Voglia  di  campionato                                                                                                             

In  questo  caso  la  griglia  di 
partenza,  con  dieci 
macchine  schierate,  non 
rende  giustizia  all’interesse 
riscontrato  nel  paddock, 
dove  erano  presenti  molte 
vetture  potenzialmente 
partecipanti  alla  serie, 
come  documentiamo  nelle 
immagini,  che  però  non 
disponendo  degli  accessori 
di  sicurezza  a  norma  non 
hanno  potuto  prendere 
parte  alla  competizione 
dovendosi  limitare  a  dei 
turni  di  prove  libere.  Infatti  diversi  piloti  di  queste  vetture  hanno  ammesso  di 
averne  approfittato  per  tastare  il  terreno  in  attesa  di  gettarsi  nella  mischia, 
confermando  l’interesse  verso  una  serie  riservata  ad  un  ampio  ventaglio  di 
vetture  dalle  prestazioni  decisamente  interessanti  che  a  costi  accessibili, 
possiamo ipotizzare alcune migliaia di euro a seconda delle vetture per montare 
gli  accessori  di  sicurezza  a  norma  (serbatoio,  sedile,  cinture,  impianto  di 
estinzione)  ed  effettuare  il  rialzo,  potrebbero  tornare  “attive”.  Ora  starà 
all’organizzatore,  Tommaso  Gelmini,  prendere  spunto  da  quanto  percepito  in 
questo  weekend  e  valutare  le  prossime  mosse,  anche  alla  luce  di  una  simile 
iniziativa,  però  allargata  a  tutti  i  marchi  automobilistici,  che  vorrebbe  mettere  in 
campo  il  Gruppo  Peroni  Race.  L’idea,  espressa  durante  il  briefing,  sarebbe 
quella di prevedere un certo numero di gare da affiancare all’Alfa Revival Cup, il 
che potrebbe sbloccare la situazione dando la scossa definitiva a chi dispone di 
queste  macchine  e  aspetta  un  segnale  per  investire  il  necessario  a  farle 
scendere  dai  cavalletti.                                                   

3

Poche ma buone

Nonostante  il  numero 
contenuto,  la  griglia  dell’Alfa 
Young  Timer  ha  mostrato  una 
discreta  panoramica  dei 
modelli  Alfa  Romeo 
potenzialmente  partecipanti 
alla nuova serie: 156 e 147, in 
versione  Gr.  N,  Super 
Produzione…  e  anche 
qualcosa  in  più,  33  e  SZ 
Trofeo,  mentre  purtroppo 
hanno  dovuto  dare  forfait 
all’ultimo  minuto  una  75  2.5 
Gr.  A  e  una  GTV  Trofeo. 
Insomma,  un  discreto 
campionario.  Così  come  sono  state  avvincenti  entrambe  le  gare,  sulla  distanza 
di  20  minuti  più  un  giro,  dove  per  la  cronaca  ha  prevalso  Nazzareno 
Compagnoni  (147  2.0  TS)  davanti  al  poleman Arturo  Pucciarelli  (156  2.0  TS), 
mentre  sul  terzo  gradino  del  podio  si  sono  alternati  Emiliano  Perucca  Orfei  (SZ 
Trofeo) e Vincenzo Ferlito (156 2.0 TS). Traffico da centro cittadino, invece, con 
le  33  vetture  al  via  dell’Alfa  Revival  Cup  che  hanno  affollato  il  circuito  salotto 
intitolato  a  Riccardo  Paletti. Al  termine  dell’ora  di  “battaglia”  è  emerso  Roberto 
Arnaldi  (GTAM  Gr.  5),  davanti  a  Davide  Bertinelli    e  Mathias  Korber  (GTAM).

4

5