la storica per tutti

LA STORICA PER TUTTI

di R. Benusiglio

La  passione  per  le  auto  d’epoca  cresce  costantemente.  Ma 
per  chi  vuole  correre  con  le  autostoriche  spesso  l’impegno 
economico è tale da scoraggiare ogni velleità. Ora potrebbe 
essere  più  semplice,  grazie  alla  Enro  Compe on  che  offre 
un  servizio  di  noleggio  ve ure,  dalle  più  piccole  alle  più 
poten ,  a  cos   accessibili.                                                                                   

1

Per  un  aspirante  pilota  che  si  affaccia  oggi  al  mondo  delle  gare  automobilis che  per 
auto  moderne  è  tu o  più  semplice.  Una  volta,  infa ,  nella  maggior  parte  dei  casi  si 
doveva comperare l'auto, farsela preparare, organizzarsi per il trasporto e poi bu arsi a 
capofi o nella mischia, spesso senza nessuna esperienza. Ora è tu o più facile, perché 
é  sufficiente  conta are  team  organizza   per  noleggiare  automobili  da  loro  preparate 
oppure,  com’è  ormai  consuetudine  consolidata,  realizzate  dire amente  dai  Costru ori 
con  le  quali  disputare  singole  gare  oppure  un  intero  campionato. 
Per  i  pilo   aman   delle  auto  storiche,  però,  la  musica  è  diversa.  In  questo  se ore, 
infa , pare che il tempo si sia fermato. Nel senso che non è così facile trovare qualcuno 
disposto  a  “cedere”  la  propria  storica  noleggiandola.  Se  non  proprio  in  casi  eccezionali, 
ed a persone super fidate. Infa  mentre le moderne vanno e vengono: oggi sono nuove 
e meritevoli di tu e le attenzioni, tra un paio di stagioni sono già obsolete e l’attenzione si 

rivolge  alle  nuove  arrivate.  Un  po’  come  una  storia  d’amore  che  va…  raffreddandosi. 

2

Una di famiglia

Ma  al  di  là  delle  ques oni  di  cuore,  per  un  pilota  privato  diventa  controproducente 
affrontare  un  inves mento  importante  des nato  nell’arco  di  qualche  anno  a  perdere 
buona  parte  del  suo  valore  diventando  un  peso,  mentre  per  un  team  organizzato  è 
certamente  più  semplice  ammor zzare  l’inves mento.  La  storica,  invece,  è  prima  di 
tu o una ques one di cuore, ma anche di inves mento. Perciò è una cosa propria, che 
si  acquista  in  base  ai  propri  gus   e,  ovviamente,  alla  disponibilità  economica.  In 
condizioni buone o perfe e, oppure da restaurare, seguendone passo passo la rinascita 
fino  al  ba esimo  su  strada.  Insomma,  diventa  una  di  famiglia,  una  sorta  di  figlia,  o 
amante.  Perciò  non  cedibile!  E  proprio  qui  sta  il  punto,  perché  un  conto  è  la  storica 
stradale,  che  una  volta  sistemata  non  richiede  con nui  interven   e  magari  la  si  può 
condividere  con  la  fidanzata  o  la  moglie  agevolando  la  pace  famigliare.  Un  altro  è  la 
storica da corsa, che oltre all’acquisto necessita con nui interven  di manutenzione per 
essere tenuta in condizioni di u lizzo, deve essere trasportata sui campi di gara dove è 
necessario avere anche una assistenza. Insomma, indubbiamente gioie, almeno si spera, 
ma  anche  tan   dolori.  In  defini va,  un  bell’impegno,  di  tempo  e  di  denaro.  Che  può 
scoraggiare  mol .  Sopra u o  chi  magari  vorrebbe  “tastare”  l’ambiente  delle  corse 
storiche  ma  trovandosi  di  fronte  un  impegno  di  questa  portata  ripone  il  sogno  nel 
casse o. 

3

Provare per credere  

Per ovviare a questa, chiamiamola, piccola lacuna, un appassionato collezionista di auto 
storiche ed ex‐pilota, Giancarlo Cese , ha deciso di me ere a disposizione di pilo  che 
vogliano  partecipare  a  gare  di  auto  storiche,  sia  in  pista  che  in  salita,  diverse  delle  sue 
ve ure storiche da compe zione, oltre a tu o quello che serve per partecipare ad una 
gara senza doversi preoccupare di tu  gli aspe  “deleteri” cita  in precedenza. Infa , 
sulla  falsa  riga  di  ciò  che  avviene  per  le  auto  moderne,  la  Enro  Compe on 
(www.enro.it)  di  Montegranaro  (Fermo),  oltre  a  me ere  a  disposizione  dei  pilo   un 
ampio ventaglio di ve ure, in grado di soddisfare varie aspe a ve e… portafogli, dalle 
piccole Fiat 850 Coupè, Fiat 127 e Mini Cooper 1300, alle più prestan  Alfa Romeo GT e 
75, e BMW 2002, fino alle più impegna ve BMW 635, Porsche in varie configurazioni e 
una  bellissima  Lancia  Beta  Montecarlo,  si  occupa  del  trasporto  delle  ve ure  sui  campi 
gara,  con  vari  mezzi  fino  a  un  bilico  in  grado  di  trasportare  fino  a  cinque  ve ure, 
dell’assistenza  e  della  logis ca,  con  un’ampia  tenda  hospitality  dove  fare  gruppo  in 
occasione  di  pranzi  e  cene  offerte  dal  team.  Un  aspe o  certamente  non  secondario, 
perché il weekend di gara deve prima di tu o rappresentare l’occasione per vivere ore 
di  svago  condividendo  con  amici  la  propria  passione.  Inoltre  c’è  la  possibilità  di 
effe uare  delle  prove  libere,  potendo  così  valutare  l’auto  con  cui  si  vuole  correre  e 
familiarizzare  con  la  stessa  prima  di  ge arsi  nella  mischia.  Questo  è  un  aspe o 
decisamente interessante, perché data la varietà di ve ure disponibili le cara eris che 
sono  evidentemente  diverse  tra  loro,  si  va  da  ve ure  con  potenza  limitata  a  ve ure 

decisamente  più  impegna ve 
con  trazione  anteriore  o 
posteriore,  quindi  è  importante 
anche  capire  il  feeling  che  si  ha 
con  una  determinata  ve ura.  I 
cos   sono  decisamente 
interessan ,  ma  ovviamente 
anche  ques   variano  in  funzione 
della  pologia  di  ve ura  scelta  e 
della  gara  da  effe uare.  A  tolo 
informa vo  possiamo  dire  che  si 
può par re da circa 600 euro per 
una  gara  in  salita  fino  ai  1000 
euro  per  una  gara  in  pista,  a  cui 
va  aggiunta  la  tassa  di  iscrizione, 
cifra che però può essere suddivisa anche tra due pilo  dato che solitamente le gare in 
pista sono doppie. Naturalmente la cifra può variare anche in funzione della trasferta da 
affrontare, infa  le condizioni sono par colarmente favorevoli per le manifestazioni che 
si svolgono sulla pista di Magione, data la vicinanza con la sede del team. Peraltro, oltre 
ai tan  campiona  a cui è possibile partecipare sia in pista che in salita, tra Campionato 
Italiano  Autostoriche  e  Alfa  Revival  Cup,  va  segnalato  che  proprio  l’autodromo  umbro 
organiza  il  Trofeo  Italia  Storico  ar colato  su  una  serie  di  brevi  gare  da  20  minu  
precedute  da  20  minu   di  prove.  L’ideale  per  poter  fare  un  po’  di  “rodaggio”  a  cos  
senza  dubbio  abbordabili.                                                             

4

5

6