SGUARDO AL FUTURO

Volkswagen Golf 8

SGUARDO 
AL FUTURO

di Vincenzo Bajardi

Con  una  presentazione  in  diretta  streaming 
mondiale,  come  inequivocabile  segno  dei  tempi,  è 
stata  presentata  l’ottava  generazione  Golf, 
disponibile  da  dicembre.  Una  vettura  che  fa  tesoro 
della  sua  storia  ma  guarda  con  una  certa 
spavalderia  al  futuro  forte  della  sua  rinnovata 
personalità.

1

Elisir di lunga vita per la Volkswagen Golf: dal 1974 ad oggi questo modello­faro 
tedesco ha fatto tesoro dello Zeitgeist, cioè l'incarnazione dello spirito del tempo 
di  ogni  epoca.  E  l'ottava  generazione,  presentata  ieri  e  in  arrivo  sulle  strade  a 
fine anno, guarda avanti più spavalda che mai, infischiandosene dell'elettrica ID.
3,  quella  che  Quattroruote  ha  definito  "una  sorellina  di  latte  uguale  e  contraria".

2

Eredità  impegnativa                                                                                                           

Nel  marzo  1974,    dopo  21,5  milioni  di  esemplari  prodotti,  usciva  di  scena  una 
delle  vetture  più  iconiche  della  storia  dell’auto,  il  Maggiolino,  e  sul  panorama 
mondiale  irrompeva  la  Golf  (che  ad  oggi  vanta  35  milioni  di  esemplari),  che  si 
faceva  così  carico  di  un’eredità  a  dir  poco  impegantiva.  Una  "creatura" 
progettata  dall'italiano  Giorgetto  Giugiaro,  che  iniziava  un  percorso  da  mille  ed 
una notte. Il design, la trasmissione moderna e sicura, la grande versatilità dello 
spazio  offerta  dal  portellone  e  dallo  schienale  del  divano  posteriore  ribaltabile 
riscossero  un  successo  tale  che  già  due  anni  dopo  il  debutto  fu  festeggiata  la 
Golf  numero  un  milione.                                                                               

3

Golf  ottavo  atto                                                                                                                         

Lo  scorso  24  ottobre  2019  a  Wolfsburg, 
presso  l'Autostadt,  dove  questa  auto 
"cult"  viene  assemblata  da  45  anni,  con 
una  presentazione  megagalattica  anche 
a  livello  online,  è  stata  battezzata,  alla 
presenza  di  Giorgetto  Giugiaro  in  prima 
fila,  l'ennesima  generazione  che  punta  a 
fornire  una  ulteriore  spinta  innovativa  alla 
classe  delle  vetture  compatte.  C'è  stata 
anche  la  diretta  streaming.  Vuole  essere  subito  l'espressione  di  un  mondo 
digitalizzato,  connesso  come  non  mai  prima.  Sarà  lanciata  sul  mercato  a 

dicembre,  prezzi  ancora  top  secret. 
Vanta  una  silhouette  dalla  presenza  forte 
con  fianchi  posteriori  e  coda  muscolosi, 
parte anteriore carismatica con griglia del 
radiatore  stretta  ed  una  scalfatura 
continua  all'altezza  delle  maniglie  delle 
porte.  Design  esterno  dalla  proporzioni 
ideali,  con  il  caratteristico  montante 
posteriore  che  rende  dinamica  la  parte 
anteriore della carrozzeria abbassando la parte posteriore, quello interno punta a 
semplificare  la  vita  a  bordo,  tecnologia  a  Led  all'avanguardia.
                                     

4

Al  servizio  di  chi  viaggia                                                                                     

La  vettura  è  improntata  sul  fattore 
umano,  con  comandi  dal  funzionamento 
autoesplicativo  anche  vocali.  Inoltre, 
l’utilizzo  di  smartphone  compatibili 
renderà  superfluo  l'utilizzo  della  chiave 
classica.  Una  Golf  "always  on"  con  We 
Connect  e  We  Connect  Plus  che  portano 
a  bordo  anche  streaming  e  webradio. 
Inoltre Alexa, direttamente integrata, offre 
musica  e  informazioni  anche  meteo  e 
con  i  servizi  di  Car"X  si  ha  una  comunicazione  all'insegna  della  sicurezza 
(Windshield  Head  Up  Display,  IQ.Drive)  ed  ancora  Smart  Home  consente  di 
sentirsi  a  casa  propria  grazie  alla  personalizzazione  2.0,  al  climatizzatore  a  3  e 
all'impianto  audio  Haman  Kardon.  Insomma  una  Golf  collegata  in  rete  con  una 
strumentazione  Digital  Cockpit  con  display  da  10,25  pollici,  con  un  sistema 
Infotainment  e  con  il  volante 
multifunzione.  Per  la  prima  volta,  le 
proprie preferenze personali (posizione di 
guida,  impostazione  del  clima  e  via 
dicendo,  si  potranno  memorizzare  anche 
nel  cloud  e  richiamare  quando  cambia  il 
guidatore  o  quando  si  sostituisce  l'auto. 
Lunghezza  4,284  m,  larghezza  1,789  m, 
altezza  1,456  m,  passo  di  2.636  mm, 
coefficiente  aerodinamico  di  0,275.

5

Anche  ibrida  e  autonoma                                                                                 

La  Golf  numero  8  sarà  la  prima  VW  a 
debuttare  con  cinque  versioni  ibride 
(eTSI  a  48V  da  110,  130  e  150  cv  ed 
eHybrid  da  204  a  245  cv).  Ma  l'offerta 
comprende  ovviamente  anche  motori 
a  benzina  TSI  (90  e  110  cv),  a  gasolio 
TDI (115 e 150 cv), a metano TGI, una 
gamma  di  potenza  compresa  tra  90  e 
oltre  300  cv  per  un  totale  complessivo 
di  otto  propulsori.  I  nuovi  motori 
consentono  di  ridurre  le  emissioni  di  C02  del  10%  e  le  emissioni  degli  ossidi  di 
azoto  dell'80%.  Nessuna  Golf  è  stata  così  all'avanguardia  della  scienza  e  della 
tecnica. La missione è quella di elettrificare la classe delle auto compatte con le 
propulsioni ibride già ricordate. Ma non è tutto: è possibile, addirittura, una guida 
assistita  fino  a  210  kmh,  in  grado  di  utilizzare  l'intelligenza  collettiva  dei  dati  sul 
traffico  avvertendo  chi  si  trova  al  volante  di  possibili  pericoli  o  intralci.  Una  Golf 
che regala polvere alle concorrenti anche se dietro sembra rubare qualche tratto 
alla  T­Roc.                                                                       

6

Evoluzione  continua                                                                                                   

Un  salto  indietro  per  ripercorre  la  storia  iniziata  nel  1974  by  Giugiaro.  Poi  dal 
1983  al  1991,  la  seconda  Golf  offriva  il  catalizzatore,  il  sistema  antibloccaggio 
delle  ruote,  la  prima  trazione  integrale  di  serie.  La  Golf  3  puntò  sulla  sicurezza 
grazie agli airbag frontali, offrì il primo motore a 6 cilindri ed uscì di scena nel '97. 
La  successiva  saliva  ancora  di  qualità  aggiungendo  l'ESP,  l'iniezione  diretta  di 
benzina FSI e l'airbag per la testa. Sulla Golf 4 , dal 1997 al 2003, anche airbag 
laterali  nella  zona  posteriore  e  il  DGS  a  7  marce.  Sulla  Golf  5,  fino  al  2008, 
carrozzeria  saldata  al  laser.  La  Golf  6,  dal  2008  al  2012,  che  poteva  vantare 
anche il Park Assist, si guadagnò le cinque stelle nel crash test Euro NCAP e fu 
eletta World Car of The Year nel 2009. La Golf 7, dal 2012 al 2019 fu presentata 
a Berlino ma il test di guida, al quale ho preso parte anch'io, si svolse in Islanda 
(presente e festeggiato Giugiaro), con un pieno di sistemi di assistenza. Ecco in 
sintesi  descritta  l'auto  regina  d'Europa  da  quasi  mezzo  secolo. 
Ora aspettiamo di provarla.

7