Storia di una Giulia GT

STORIA DI UNA GIULIA GT, 
DAL FIENILE ALLA PISTA

di E. Mosca

Grazie  ad  un  gruppo  di  appassionati,  una  Giulia  GT  ridotta 
praticamente  ad  un  rudere  torna  a  vivere  e  si  trasforma  in  una 
splendida vettura da corsa che debutterà a breve nell’Alfa Revival 
Cup  sulla  pista  di  casa:  Vallelunga.  Quella  che  sembrava  una 
pazza  idea,  infatti,  sta  per  diventare  realtà  grazie  a  Leonardo 
Mattia,  un  appassionato  romano  figlio  d’arte  che  nel  garage­
officina casalingo con l’aiuto di alcuni amici ha realizzato il bolide 
Gr.  5,  e  a  Marco  Vita,  presidente  del  Club Alfisti  Romani,  che  ha 
appoggiato l’operazione. A pilotare la vettura l’ex pilota Autodelta 
e  plurititolato  tricolore  ed  europeo  Gian  Luigi  Picchi,  con  il  quale 
noi  di  Motorstyle,  nella  persona  di  chi  scrive,  avremo  il  privilegio 
di  dividere  l’abitacolo.                                                                   

1

Al  cuore  non  si  comanda.  E  quando  c’è  la  passione,  spesso,  scatta  anche  la 
competizione.  Un  mix  che  può  diventare  una  miscela  speciale,  una  sorta  di  “V­
Power”  che  ti  dà  una  marcia  in  più  e  ti  consente  di  superare  qualsiasi  ostacolo, 
anche quelli in apparenza insormontabili, pur di raggiungere un obbiettivo che ai 
più può apparire un sogno. Questa in estrema sintesi potrebbe essere l’essenza 
dell’affascinante  storia  che  vi  andremo  a  raccontare  nelle  prossime  settimane, 
perché a nostro avviso merita di essere suddivisa in vari capitoli per essere illu­
strata  al  meglio.  Una  storia  che  a  noi  ha  “preso”  subito,    quindi  abbiamo  voluto 
saperne di più parlando direttamente con i protagonisti e, tra una chiacchierata e 
l’altra,  siamo  stati  coinvolti.  Con  immenso  piacere,    ovvia­
mente.                                                                                                                   

2

Figlio  d’arte                                                                                                                                                               

Partiamo  dall’inizio.  Leonardo  Mattia  è 
un  appassionato  romano  di  auto 
d’epoca,  con  una  certa  predilezione 
per le Alfa Romeo. “Leo”, per gli amici, 
è  figlio  d’arte  e  da  suo  padre Agostino 
(nella  foto  con  Cristiano  Del  Balzo: 
“Gero”),  motorista  alla  De  Sanctis 
quando  il  Costruttore  romano  era  al 
top  tra  le  monoposto  di  F.  850  e  F.  3, 
pare  proprio  avere  ereditato  l’innata 
capacità  di  eseguire  qualsiasi  tipo  di 
lavoro sulle automobili, tanto che dopo 
avere  seguito  alcuni  dei  suoi  lavori  mi 
è  venuto  da  pensare  che  la  prima 
parola  che  abbia  pronunciato  non  sia 
stata  mamma,  ma  biella,  e  che  il  suo 
biberon  sia  stato  riempito  con  una 
buona  percentuale  di  benzina.  Scherzi 
a  parte,  io  che  da  anni  illustro  restauri,  non  ho  potuto  fare  a  meno  di  chiedergli 
come  mai  non  faccia  questo  di  mestiere.  Infatti,  nonostante  “Leo”  nella  vita 
faccia  altro,  segnatamente  il  tranviere,  nel  garage  di  casa  trasformato  in  officina 
realizza  restauri  completi  di  automobili.  Ha  cominciato  tirando  a  nuovo  la  sua 
Alfa Romeo GT (in foto nel garage­officina) e, visto il risultato, da allora la voce si 
è sparsa ed i “clienti” (leggi amici, appassionati) fanno la fila.                          

Incontro... fatale

Alcuni  anni  fa,  nei  tanti  scambi  di  opinione  tra  alfisti 
su  Facebook,  “Leo”  si  imbatte  in  un  appassionato 
che  oltre  ad  avere  corso  con  le  GTA  negli  anni  ‘70 
all’epoca  aveva  lavorato  come  tecnico  in  Alfa 
Romeo  all’ufficio  esperienze  motori  e 
successivamente  collaborato  con  alcuni  tra  i  più 
quotati  preparatori  di  vetture  del  Biscione.  Al  suo 
occhio  clinico  non  sfugge  la  qualità  dei  lavori 
eseguiti  dall’appassionato  romano  e  man  mano  che 
la  corrispondenza  diventa  più  fitta  gli  lancia  una 
sfida­proposta:  hai  mai  preparato  un  motore  da 
corsa?  Se  ti  fa  piacere  ti  posso  dare  qualche  dritta. 
Detto  fatto:  manco  a  farlo  apposta  Leonardo  Mattia 
si trova per le mani un bialbero 1.6, perciò il progetto 
può partire. Però i due si trovano ad oltre 600 km di 
distanza,  dato  che  l’altro  appassionato  vive  in 
provincia di Milano, perciò la collaborazione tecnica avviene via cavo. Ore e ore 
di telefonate, messaggi e mail per scambiarsi considerazioni, calcoli e schizzi, e 
nell’arco di un anno il motore preparato viene pronto e messo al banco prova di 
uno  specialista  come  Monguzzi,  dove  mostra  subito  un  ottimo  potenziale,  in 
linea  con  i  motori  Autodelta  dell’epoca.                               

3

Una bella sorpresa

A  chiudere  il  cerchio  arriva  una 
telefonata  nella  quale  il  papà 
comunica a “Leo” che un caro amico, il 
Dr.  Gobbi,  ha  deciso  di  regalargli  una 
GT  1.3  del  1972  parcheggiata  da  anni 
sotto  una  tettoia.  La  macchina  è 
completa  di  tutta  la  parte  meccanica, 
ma  la  scocca  appare  decisamente 
compromessa  dagli  anni  passati 
all’addiaccio,  tale  da  consigliare  al 
massimo  il  recupero  di  alcune  parti 
meccaniche  come  ricambio.  Questo 
ad  una  persona  “normale”,  ma  un 
integralista  praticante  della  fede  alfista  vede  tutto  sotto  una  luce  diversa,  perciò 
ecco  materializzarsi  la  folle  ma  affascinante  idea:  realizzare  una  macchina  da 
corsa  per  Gian  Luigi  Picchi,  gloria 
dell’automobilismo romano e nazionale 
negli  anni  Settanta,  plurititolato  con  le 
ruote  scoperte  (Campione  Italiano  F. 
850  e  F.  3)  e  coperte  (Campione 
Europeo  Turismo)  come  pilota  ufficiale 
Autodelta,  conosciuto  ad  un  ritrovo  tra 
componenti  della  prestigiosa  De 
Sanctis  con  la  quale  Picchi  vinse  il 
titolo  di  F.  850. 

4

Pronti via!

Leonardo  Mattia  ne  parla  con 
Marco  Vita  (nella  foto  con  Picchi 
durante  la  presentazione),  titolare 
della  “Cavallino  Car  Service”  e 
presidente del Club Alfisti Romani, 
che  si  sintonizza  all’istante  sulla 
stessa  lunghezza  d’onda  e 
assicura  il  suo  supporto.  Una 
stretta  di  mano  e  il  progetto  “La 
strada  verso  un  sogno”, 
presentato  agli  appassionati  del 
Club nel corso di una coinvolgente 
serata  con  la  presenza  del 
campione  di  Tivoli,  diventa  realtà.  Dall’estate  2017  “Leo”  si  getta  a  capofitto  nel 
“salvataggio”  e  successiva  ricostruzione  e  trasformazione  di  quello  che  era  un 
rudere  in  una  macchina  da  corsa,  in  configurazione  Gr.  5.  Una  scelta  dettata 
dalla  necessità  di  compensare  la  minore  potenza  del  motore  1.6  con  un  peso 
inferiore, freni e ruote di dimensioni maggiori e, in generale, una maggiore libertà 
di  preparazione  di  vari  particolari,  tra  cui  assetto  e  trasmissione,  dato  che  il 
target è la classifica assoluta. Da allora “Leo” ha dedicato ogni minuto del tempo 
disponibile  a  questo  progetto,  aiutato  in  officina  dall’amico  Antonio  Parisi  (a 
sinistra  nella  foto,  con  Picchi  e  Mattia),  consultandosi  con  vari  specialisti  nella 
preparazione  delle Alfa  Romeo  e  di  accessori,  ai  quali  ha  fatto  realizzare  vari 
particolari,  per  quanto  riguarda  le  varie  aree:  oltre  a  motore  e  scocca,  assetto, 
freni  e  trasmissione.  Nel  frattempo  Vladimir  Pajevic  (secondo  da  sinistra  nella 
foto,  a  fianco  di  Mattia,  Picchi  al  centro  e  Andrea  Vitullo,  dirigente  del  Club), 
pittore  di  fama  internazionale  a  sua  volta  pilota  GTAm  negli  anni  ‘70  e  profondo 
conoscitore  delle  GTAm  e  GTA  di  cui  ha  recentemente  realizzato  un  volume 

5

molto  completo,  ha  disegnato  la  livrea  della  vettura, 
che  vi  sveleremo  successivamente  insieme  a  tutti  gli 
altri  particolari,  dei  quali  andremo  nello  specifico,  in 
una  serie  di  capitoli  che  pubblicheremo  con  cadenza 
settimanale  in  una  sorta  di  cronistoria  che  ci 
accompagnerà verso la presentazione della macchina, 
prevista per gli inizi di marzo, a seguire con i primi test 
in  pista  e  quindi  fino  al  debutto  in  gara  previsto  il  19 
aprile  a  Vallelunga  in  occasione  della  seconda  prova 
dell’Alfa  Revival  Cup.  Un  racconto  che  vi  suggeriamo 
di  seguire  con  attenzione,  perché  noi  che  abbiamo 
potuto  vedere  in  anticipo  i  lavori  eseguiti  da  Leonardo 
Mattia  possiamo  assicurare  di  essere  rimasti  colpiti 
dalla  professionalità  e  meticolosità  evidenziati  dal 
“tecnico­appassionato”  romano  nel  pensare  e 
realizzare  ogni  particolare.                                                   

6

Il  sogno  diventa  realtà                                                                               

Qualità  che  hanno  colpito  lo 
stesso  Picchi,  che  negli  anni  ha 
mantenuto  l’approccio  tipico  dei 
piloti  professionisti,  tanto  che 
nell’ultima occasione in cui è stato, 
parole  sue,  “convocato”  da  “Leo” 
per  definire  le  esatte  dimensioni 
della  pedaliera,  si  è  detto  certo 
che  quella  vettura  che  Leonardo 
aveva  battezzato  con  il  nomignolo 
di  “Speranza”  si  sia  ormai 
trasformata  in  una  splendida 
realtà.  Una  realtà  che  noi  non 
vediamo  l’ora  di  toccare  con 
mano,  perché  il  bello,  per  quanto 
ci riguarda, è che siamo stati direttamente coinvolti in questo progetto con l’invito 
a  dividere  con  Gian  Luigi  Picchi  l’abitacolo  di  questa Alfa  Romeo  GT  1.6  Gr.  5 
nella  gara  d’esordio.  Una  fiducia  che  ovviamente  ci  riempie  di  orgoglio,  sia 
perché saremo chiamati (nella persona di chi scrive) a rappresentare in pista tutti 
gli appassionati del club romano e finalizzare i grandi sforzi profusi da Leonardo 
Mattia  e  tutti  coloro  che  hanno  collaborato  a  questo  affascinante  progetto,  sia 
perché  avremo  la  grande  opportunità  di  dividere  il  volante  con  un  autentico 
campione  e  persona  estremamente  gradevole  e  interessante,  che  naturalmente 
vi  presenteremo  a  breve  con  una  approfondita  intervista.  Infatti  da  parte  nostra 
faremo  il  possibile  per  farvi  vivere  in  modo  più  diretto  possibile  questa  bella 

storia,  dai  lavori  di  preparazione 
in  officina  fino  ai  primi  giri  di  pista 
e quindi in gara. Una bella quanto 
incredibile  storia,  che  poi  sarà 
anche  raccolta  in  un  libro  dove  a 
narrarla  sarà  proprio  Lei, 
“Speranza”,  perché  come  ama 
ricordare  Gian  Luigi  Picchi  e  noi 
concordiamo, questa macchina, la 
vostra,  la  nostra,  tutte  quelle  che 
abbiamo  posseduto  o  utilizzato 
sono  le  depositarie  del  nostro 
vissuto,  dei  ricordi  più  o  meno 
belli,  e  siamo  certi  che  hanno 
un’anima!!!

7