Settore auto ko

PROFONDO 
ROSSO

di Di V. Bajardi

Il  Covid‐19  ha  contagiato  anche  il 
se ore auto, causando in marzo un 
dras co calo delle vendite, – 85%, e 
facendo  intravvedere  un  futuro  as‐
sai  cupo.  Per  questo  l'Unrae  è 
intervenuto  chiedendo  al  governo 
misure  a  sostegno  del  se ore.

1

Crollo  preoccupante  e  dramma co  delle  vendite  d'auto  in  Italia  dovuto  all'emergenza 
coronavirus.  Siamo,  purtroppo,  a  livello  dei  primi  anni  '60  del  secolo  scorso,  quando  il 
processo di motorizzazione di massa del nostro Paese stava muovendo i primi passi. E le 
previsioni  per  i  prossimi  mesi  sono  di  cali  analoghi  o  superiori.  "La  risoluzione  in  tempi 
non  brevi  della  dramma ca  crisi  sanitaria  ‐  ha  evidenziato  Michele  Crisci,  Presidente 
Unrae  ‐  lascia  presagire  una  pesan ssima  caduta  del  mercato  auto  nel  2020,  che 
potrebbe  chiudere  intorno  a  1,3  milioni  di  unità,  un  terzo  in  meno  rispe o  al  2019. 
L'impa o di un blocco di 2 o 3 mesi sarebbe devastante per l'intero se ore automo ve 
in  Italia  e  in  par colare  per  la  filiera  della  distribuzione  e  assistenza,  con  il  concreto 
rischio  di  chiusura  di  numerose  imprese  del  comparto  per  mancanza  di  fa urato  e 
conseguente  crisi  di  liquidità.  E  come  conseguenza,  la  perdita  di  una  quota  consistente 
dei  160.000  occupa .  Chiediamo  al  governo  l'adozione  di  misure  improrogabili  a 
sostegno di un se ore che contribuisce al 10% del Pil e genera circa 80 miliardi di euro 
annui  di  ge to  fiscale".                                                                                 

2

Profondo  rosso                                                                                                     

Come ha evidenziato l'inchiesta del Centro Studi Promotor. Il mercato in marzo è sceso 
del 85,4% con 28.236 unità consegnate contro i 194.302 dello stesso mese del 2019. Fiat 
ha  venduto  2.794  ve ure  contro  le  31.679  dello  stesso  mese  del  2019),  Volkswagen 
(2.316‐17.587),  Peugeot  (1.496‐10.906),  Ford  (1.759‐10.906),  Renault  (1.702‐12.247), 
Citroen  (1.031‐9.538),  Toyota  (1.126‐8.629),  Jeep/Dodge  (1.070‐7.912),  Opel  (824‐
11.059),  Lancia/Chrysler  (514‐6.080),  Audi  (1.208‐6.344),  Bmw  (723‐6.344).  Come 
gruppi  Fca  (Fiat  Chrysler)  è  precipitata  a  quota  4.692  contro  le  48.274  dello  stesso 
periodo  dello  scorso  anno.  Quindi  Volkswagen  (4.548  ‐  29.549),  PSA  (3.430‐31.872), 
Renault  (2.917‐20942),  Mercedes  (1.756‐8.703),  Kia  (1.624‐3.966). 

3

Panda  la  preferita                                                                                                                       

Tra i singoli modelli la Fiat Panda è la 
più  venduta,  con  1.188  unità,  quindi 
Renault  Clio  (806),  Dacia  Duster 
(761),  Jeep  Renegade  (678),  VW  T‐
Roc  (599),  Lancia  Ypsilon  (514),  Peu‐
geot  3008  (513),  Mercedes  Classe  A 
(503),  Citroen  C3  (486),  Fiat  500X 
(462),  VW  T‐Cross  (448),  Renault 
Captur (440). A livello di alimentazio‐
ne,  invece,  il  Diesel  guida  a  quota 
10.566  su  benzina  10.161,  ibride 
ele riche 3.966, GPL 2.240, Ele riche 926, Metano 738. "Se si ferma la filiera dell'auto, 
si  ferma  l'intera  industria  italiana",  ha  evidenziato  Giorgio  Marsiaj,  presidente  degli 
industriali  metalmeccanici  torinesi.  Due  le  rice e  che  industriali,  analis   e  sindacalis  
stanno suggerendo: un pres to ponte alle aziende della filiera, che consenta di superare 
i prossimi tre mesi di blocco del mercato e il rinvio dell'entrata in vigore delle norme UE 
sulla riduzione delle emissioni. Per Adolfo De Stefani Cosen no, presidente di Federau‐
to, l'associazione a cui fanno capo la rete dei rivenditori con oltre 130 mila dipenden , 
"il  se ore  è  paralizzato  con  le  concessionarie  già  tu e  chiuse.  Oggi  non  s amo  conse‐
gnando ve ure. Un terremoto per il se ore. Nel 2008 c'erano 2.700 aziende, oggi siamo 
in 1.300. Chiediamo la rateizzazione di tu e le imposte. Stessa cosa per l'Iva, chiediamo 
inoltre  la  ripresa  della  super  ro amazione.  Quindi  non  solo  per  ele riche  e  ibride". 

4

Fiat  500  da’  la  scossa                                                                                                 

E  per  finire,  i  debu   dei  nuovi  modelli  di  auto  sono  sta   rinvia   in  autunno.  A 
cominciare dall'a esa o ava generazione della Volkswagen Golf che doveva festeggiare 
il  lancio  commerciale  in  ques   giorni.  Quindi  l'ele rica  Honda‐e,  il  Suv  Aston  Mar n 
DBX,  l'Audi  A3,  la  Seat  Leon,  la  VW  ID.3,  la  quarta  generazione  della  Toyota  Yaris,  la 
Toyota Mirai a idrogeno (che doveva debu are durante le Olimpiadi di Tokyo). Ed ancora 
la Masera  MC20 rinviata a se embre, le versioni ibride della Jeep. Confermato invece 
per  il  4  luglio  il  debu o  della  Fiat  500  ele rica,  storica  data  che  unisce  la  nascita 
dell'originario  cinquino,  anno  1957,  e  quella  dell'a uale  citycar  nel  2007.

5