in galleria del vento

IN GALLERIA DEL 
VENTO PER L’AUTO 

PIU’ EFFICIENTE
di E. Mosca

La  galleria  del  vento  è  determinante  per  verificare  le  scelte 
tecniche e s lis che ado ate per una ve ura in fase proge uale e 
apportare  eventuali  modifiche.  Questo,  seppur  con  finalità 
differen , sia per le auto stradali che da corsa. Vediamo com’è fa a 
la  galleria  del  vento  Seat  e  come  si  opera.                                                                   

1

Il  più  delle  volte  siamo  porta   a  pensare  una formidabile capacità di calcolo grazie a 
che  l’aerodinamica  sia  più  che  altro  legata  40.000  computer  che  lavorano  all’unisono 
al  se ore  delle  compe zioni,  invece  è  de‐ nella R&D Seat cos tuendo il super compu‐
terminante  anche  per  o enere  la  migliore  ter  MareNostrum  4  (il  più  potente  in  Spa‐
efficienza  complessiva  dell’automobile  che  gna  e  se mo  in  Europa,  ed  apportare 
guidiamo  tu   i  giorni,  riferita  a  consumi,  eventuali  correzioni  volte  all’o mizzazione 
sicurezza e comfort. Per verificare la validi‐ dell’insieme,  è  basilare  la  galleria  del 
tà  delle  scelte  tecniche  e  s lis che  vento. Un laboratorio molto par colare do‐
ado ate per una ve ura in fase proge ua‐ ve  la  ve ura  in  prova  viene  posizionata  in 
le, portata avan  con l’ausilio dei più evolu‐ un  ambiente  controllato,  al  centro  di  un 

  so ware  di  simulazione  che  richiedono  circuito  chiuso  nel  quale  ven latori  con 

2

rotori  del  diametro  di  5  mt,  e  ven   pale,  dello  stradale  efficiente,  diventa  determi‐
sono  in  grado  di  far  circolare  un  flusso  la‐ nante quando si tra a di un’auto da corsa. 
minare  d’aria  fino  a  300km/h,  mentre  Infa   nella  galleria  del  vento  Seat  che  ve‐
apposi   sensori  rilevano  da   sulle  superfi‐ diamo nella clip, vengono testa  sia in nuo‐
ci.  Numeri  visualizza   sugli  schermi  dei  vi  modelli  stradali  sia  le  ve ure  da  corsa, 
computer e che analizza  e interpreta  dai  che  necessitano  di  una  evoluzione  con ‐
tecnici  consentono  loro  di  verificare  cosa  nua.  In  questo  caso,  infa ,  la  ricerca  è 
succede  esa amente  in  ogni  area  del  vei‐ orientata  a  trovare  il  migliore  bilancia‐
colo  e  ipo zzare  eventuali  modifiche  mi‐ mento  tra  maggior  carico  aerodinamico, 
gliora ve.  E  se  lo  studio  dell’aerodinamica  che schiacciando a terra la ve ura in curva 
è  importante  per  definire  un  nuovo  mo‐ consente di percorrerla più velocemente, e 

3

4

minore  resistenza  all’avanzamento,  così  da  essere  più  veloci  anche  sui  tra   re linei. 
Per questo è necessario poter effe uare prove in condizioni il più possibile reali, perciò 
la  galleria  del  vento  Seat  è  dotata  di  rulli  che  mossi  da  motori  ele rici  fanno  girare  le 
ruote, pur con la ve ura ferma ma potendo simulare velocità fino a 235 Km/h che sono 
quelle  delle  moderne  TCR,  simulando  esa amente  quello  che  avviene  sulla  strada.

5

6

7

8

9

10

11

12