Ford EcoSport

PIÙ SPRINT CON ST‐LINE
di E. Mosca

Ford rilancia la sfida nel segmento SUV compa  con la nuova generazione di 
EcoSport.  Non  solo  restyling  esterno  e  interno,  ma  a  breve  anche  nuove 
motorizzazioni, trasmissione 4x4 e il lancio di un nuovo alles mento molto 
acca vante,  ST‐Line,  ispirato  alle  ve ure  più  spor ve  della  famiglia.

1

Prosegue il momento magico per i SUV, sopra u o quelli compa  del segmento JS sub. 
Perciò  anche  Ford  cavalca  l’onda  rinfrescando  uno  dei  suoi  cavalli  di  ba aglia,  l’Eco 
Sport,  con  un  ritocco  di  este ca,  interni  e  pure  qualcosa  a  livello  di  meccanica, 
me endo  in  campo  l’ancora  più  acca vante  versione  ST‐Line.                         

Guida  al cen metro

Durante  l’assaggio  del  nuovo  “suvino”  di  casa  Ford  siamo  passa   dal  Centro  Spaziale 
“Piero  Fan ”  del  Fucino  (AQ),  il  primo  e  più  importante  “teleporto”  al  mondo  per  usi 
civili. Fondato nel 1963, conta oggi 170 antenne distribuite su una superficie di 370.000 
mq e occupa 250 persone, gran parte ingegneri e tecnici specializza , che ges scono 22 
sale  di  controllo  garantendo  servizi  h24.  Una  visita  non  casuale,  perché  le  a vità  del 
Centro  spaziano  dalle  telecomunicazioni  ai  servizi  televisivi  mul mediali, 
dall’osservazione  della  Terra  al  controllo  ges one  dei  satelli .  All’interno  del  Fucino 
viene  controllata  la  costellazione  satellitare  italiana  per  l’osservazione  della  Terra 
COSMO‐SkyMed  e  ha  sede  uno  dei  due  Centri  di  Controllo  che  ges scono  il  sistema 
europeo di navigazione e localizzazione satellitare “Galileo”, che già oggi fornisce i primi 
servizi con 22 satelli  ma punta nel 2020 a fornire un servizio globale di posizionamento 
cara erizzato  da  un’accuratezza  mai  o enuta  prima:  nell’ordine  del  cen metro  invece 
dei  metri  dell’a uale  sistema  GPS.  Ma  già  da  quest’anno  “Galileo”  sarà  disponibile  su 
ogni  nuovo  modello  di  veicolo  venduto  in  Europa.                                                 

2

Look spor veggiante

Pur  essendo  più  lungo  di  9  cm  rispe o  al  modello  precedente,  l’EcoSport  di  nuova 
generazione  man ene  dimensioni  molto  compa e,  4.090  mm,  e  condivide  gli  s lemi 
con  gli  altri  SUV  di  famiglia.  Nuova  la  griglia  anteriore  e  il  cofano  che  si  raccorda  ai  fari 
con  LED  diurni,  mostrando  un  aspe o  decisamente  grintoso  sopra u o 
nell’alles mento ST‐Line. Così come le fiancate, rese ancora più importan  dai cerchi in 
lega da 17” (disponibili anche da 18”), e il posteriore con nuovi gruppi o ci, con quello 
destro  che  integra  la  maniglia  del  portellone  ad  apertura  laterale.  Su  questo,  come 
op onal,  si  potrà  avere  la  ruota  di  scorta  esterna.  A  completare  il  nuovo  look  ben  12 
tonalità  differen ,  con  il  possibile  contrasto  per  il  te o.                                                   

3

Interni di buon livello

Gli  interni  del  nuovo  Ford  EcoSport  riprendono  quelli  della  punta  di  diamante  di 
famiglia,  la  Fiesta,  sia  come  design  sia  a  livello  di  materiali.  Al  centro  della  plancia,  in 
posizione  alta  per  favorire  la  vista  senza  allontanare  troppo  lo  sguardo  dalla  strada, 
spicca  lo  schermo  touchscreen  da  8”  che  integra  il  sistema  infotainment  SYNC  3 
compa bile  con  Apple  CarPlay  e  Android  Auto.  Inoltre  c’è  il  nuovo  sistema  audio  B&O 
Play,  anch’esso  di  provenienza  Fiesta  ma  appositamente  tarato  per  l’EcoSport  e 
controllato  dal  Digital  Signal  Amplifier  di  ul ma  generazione  che  consente  di  o enere 
un’equalizzazione  e  un  mix  audio  perfe .  Tra  le  altre  dotazioni  tecnologiche,  il  Cruise 
Control e la telecamera posteriore, dove previste, così come sono comode le due prese 
USB davan  alla leva del cambio. In generale, tu  i comandi sono dispos  con ordine e 
facilmente  intui vi.  Buona  al  ta o  la  qualità  delle  plas che  nella  parte  superiore  della 
plancia,  mentre  nella  parte  bassa  c’è  qualche  inserto  di  livello  inferiore,  così  come  si 
nota  qualche  imprecisione  negli  accoppiamen .  Di  buona  foggia  anche  i  sedili,  con 
l’impuntura  rossa  che  spicca  sulla  ST‐Line,  che  inoltre  assicurano  un  o mo  confort  e 
contenimento.  Anche  l’abitabilità  interna  è  decisamente  buona,  sia  per  i  due  pos  
anteriori  sia  sul  divane o  posteriore,  con  un  agile  accesso  e  buona  visibilità.  Tra  i  più 
spaziosi della categoria il bagagliaio, peraltro con piano regolabile per sfru are al meglio 
lo  spazio,  con  356  lt  che  possono  arrivare  a  1.238  lt  con  i  sedili  posteriori  abba u .

4

5

Asse o spor vo e 4x4

Nonostante la leggera differenza in lunghezza, non varia il pianale rispe o alla versione 
precedente,  ma  la  versione  ST‐Line  può  vantare  un  asse o  più  rigido.  Tra  i  jolly  che  il 
nuovo  EcoSport  potrà  giocare  nel  proprio  segmento  figura  anche  la  trazione  integrale, 
disponibile  solo  per  la  motorizzazione  1.5  TDCi  da  100  cv,  con  il  sistema  Intelligent  Alla 
Wheel  Drive  che  in  caso  di  perdita  di  aderenza,  su  terreni  viscidi  o  comunque  a  bassa 
aderenza come sterra  o fondi sconnessi, in soli 20 millisecondi riesce a indirizzare fino 
al  50%  della  coppia  motrice  al  posteriore.                                                                           

6

Tre motori e due new entry

L’a uale  gamma  motori  è  composta  da  due  motori  benzina,  il  3  cilindri  EcoBoost 
declinato nelle due potenze di 125 cv e 145 cv rispe vamente 170 e 180 Nm di coppia, 
e un diesel 1.5 da 100 cv e 215 Nm, tu  con cambio manuale a 6 rappor  tranne il 1.0 
da 125 cv disponibile anche con cambio automa co a sei rappor  e paddle al volante. 
Entro maggio/giugno sono a ese altre due motorizzazioni, l’EcoBoost 1.0 da 100 cv e il 
nuovo diesel EcoBlue 1.5 da 125 cv e 300 Nm, unica motorizzazione che a richiesta può 
essere  accoppiata  alla  trazione  4x4  AWD.                                                         

7

Tre versioni… più una

Qua ro gli alles men  disponibili: Plus, Titanium e ST‐Line,che dovrebbero equamente 
dividersi  i  favori  dei  clien ,  alle  quali  si  aggiunge  la  Business  pensata  per  le  flo e  ma 
disponibile  anche  ai  priva .  La  Plus  con  dotazioni  base,  come  cerchi  in  acciaio  da  16”, 
fendinebbia,  luci  a  LED  diurne,  clima zzatore  manuale,  alzacristalli  ele rici  posteriori, 
radio 4.2” SYNC e My Key, e motore EcoBoost 1.0 da 125 cv parte da un prezzo di 18.750 
euro. Per la Titanium, che in più tra gli altri offre cerchi in lega da 16”, clima automa co, 
schermo touchscrenn da 6,5” con SYNC 3, keyless start, griglia anteriore cromata, barre 
sul te o, cruise control e sensori pioggia, occorre sborsare altri 3.250 euro. Mentre per 
la ST‐Line che aggiunge anche cerchi in lega da 17”, body styling kit, sensori parcheggio 
posteriori,  schermo  touch  naviga on  da  8”,  volante  ST‐Line,  interni  in  pelle  parziale  e 
impunture  rosse,  sospensioni  spor ve,  privacy  glass  e  te o  a  contrasto,  è  necessario 
spendere  altri  2.250  euro  per  un  totale  di    24.250  euro.  Il  prezzo  di  ingresso  per  la 
versione diesel 1.5 da 100 cv, che a ualmente riscuote i tre quar  dei consensi, è invece 
di  20.750  euro.                                                                                                                                         

8

Con ST‐Line c’è più gusto

Per  il  test  dinamico  siamo  par   dalla  EcoSport  motorizzata  con  l’EcoBoost  da  125  cv 
accoppiato al cambio automa co a 6 rappor . Una versione che possiamo definire più 
votata  al  confort,  sia  per  quanto  riguarda  l’asse o,  che  comunque  denota  un  buon 
compromesso,  sia  per  le  prestazioni  del  tre  cilindri  da  125  cv  che  si  dimostra  un  po’ 
pigro  nella  ripresa  e  con  il  cambio  automa co  non  sempre  puntuale.  Decisamente  più 
briosa la versione ST‐Line, sia per quanto riguarda la risposta dell’EcoBoost 1.0 da 140 cv 
con  cambio  manuale  a  6  rappor ,  sia  per  la  dinamica  di  guida  garan ta  dall’asse o 
spor vo e dagli pneuma ci da 17”. Senza dubbio una valida alterna va da prendere in 
considerazione  rispe o  al  “solito”  diesel.                                                         

9