Obras Urbanas nº 67

Fig. 9 – Sistema Construcción
fijación – Delkor
EGG Foto 2 -
Metro
Sydney

Las características que son regulables son: Foto 3 –
n Rigidez estática entre 6 y 15 kN/mm. Estación
n Ajuste lateral de +/- 15 mm. Aeropuerto
n Ajuste vertical hasta 25 mm. de Ginebra
n Soporta cualquier tipo de clip. (SKL, e clip...)
n Ratio rigidez dinámica y estática menor de 1.4. Foto 4 – Ladder
Track - Japón
Con estas características, la posibilidad de
solicitar un diseño a medida de las necesidades de Bibliografía
la vía, la referencia de más de 30 años en servicio
con un resultado excepcional, hace que este n UNE EN 13.481:2012 Parte 5 Conjuntos de
sistema de fijación sea el mejor sistema existente sujeción para vía en placa sin balasto.
actualmente para un sistema de ferrocarril urbano. n UNE EN 13481-1:2012 versión corregida: Enero
2013 Aplicaciones ferroviarias – Vía – Requisitos
Aplicaciones de funcionamiento para los conjuntos de sujeción.
n UNE EN 13146:2011 Parte 9 “Determinación de
Actualmente existen referencias de sistemas de la rigidez”.
fijaciones caucho – metal con 30 años de servicio y n Catalogo Delkor Rail, Ltd. (Australia). n
un resultado totalmente satisfactorio.
Agradecimientos
Estas referencias abarcan todo tipo de
instalaciones, vía en placa en túnel, en viaducto, en Quiero expresar mis agradecimientos a todo el mundo que me ha
puentes metálicos, puentes de hormigón, así como prestado su ayuda en mi trabajo actual, en el proyecto que he iniciado
diferentes tipos de trenes, pasajeros, de carga, con y que inicialmente parecía un imposible.
muy diferentes cargas por eje, velocidades...etc.
No hace falta nombrar las personas porque todas saben de su
A continuación se muestras las fotografías de ayuda y tampoco me gustaría dejarme a nadie.
diferentes instalaciones repartidas por todo el
mundo. Pero hay dos personas en especial que sin nombrar sus nombres
quiero agradecer en particular.
Foto 1 - Metro
Barcelona – L10 Una que con sus consejos en nuestros encuentros ha hecho que
no aflojara en el afán de conseguir llevar a buen puerto este proyecto,
siempre son más que oro recibir estos consejos.

Y a otra persona que desde la lejanía de la otra parte del mundo
me ha apoyado tanto técnicamente como económicamente sin saber
más de mí que quizás un millar de correos electrónicos.

A todos mil gracias, siempre tendréis más que un amigo en mí.

febrero 2018 51

Estabilización

Stabile, soluciones más
sostenibles para la

estabilización de suelos
para carreteras con
conglomerantes
hidráulicos

Manuel Salas Casanova. Lcdo. CC. Químicas, Director Técnico del Área de Control de Calidad y Materiales. CEMOSA.
Agustín Laplaza Guerra, Dr. Arquitecto, Asistencia Técnica y Prescripción. HeidelbergCement Hispania.

1. Introducción agua de la explanada y, en general, mejorar la
durabilidad de todo el firme, incrementando la
Por estabilización del suelo con cemento se resistencia del conjunto a la fatiga, por el uso, y a la
entiende un procedimiento, a partir del cual, de suelos erosión, por los agentes climáticos.
heterogéneos y sueltos puede hacerse un nuevo
material, resistente al agua y a las heladas y que, La normativa vigente recomienda esta técnica en la
además, tenga suficiente resistencia mecánica. Para ello, formación de las explanadas para la capa superior, por
se mezcla el suelo con el cemento compactándolo con razones de seguridad y uniformidad de la capacidad
el contenido de agua óptimo. Se busca aumentar la estructural en toda la traza, frente a una aportación
resistencia trabando las partículas de una forma directa de suelos sin tratar. La coronación de los
efectiva, proporcionándole una rigidez sensible y rellenos de los terraplenes y los fondos de desmonte,
buscando que la base funcione como una losa, por estar más cerca de las cargas del tráfico, soportan
repartiendo las cargas del tráfico sobre una superficie exigencias superiores y habitualmente se debe recurrir
mayor y asegurando que el material resulta a la estabilización. La normativa europea define como
prácticamente inalterable por la humedad o la hydraulic road binder (HRB) a los conglomerantes
temperatura. hidráulicos que permiten los procedimientos de
estabilización de suelos.
Esta técnica que ha sido utilizada en autopistas y
autovías desde hace años, comenzó hace más de 50 Hoy en día, nuestra sociedad entiende los criterios
años con la estabilización de suelos en caminos de sostenibilidad como concomitantes, desde el mismo
agrícolas. Sin embargo, no fue hasta la década de los acto proyectual a las necesidades funcionales y
años 90 del siglo XX y gracias al empleo de potentes económicas de la infraestructura, lo cual señala
maquinas estabilizadoras, cuando se extendió la técnica claramente el camino hacia una mayor implantación de
de forma masiva en infraestructuras como carreteras y suelos estabilizados.
aeropuertos, al unir ventajas técnicas y económicas con
las medioambientales. Debido a la creciente escasez de materiales
naturales se busca cada vez más el aprovechamiento de
Varias son las razones por las que la estabilización suelos locales, que no siempre son de la calidad
de explanadas ha tenido y tiene en España una amplia requerida para su estabilización conforme a los
difusión. Entre ellas, cabe destacar la consecución procedimientos tradicionales recogidos en citada
mediante este sistema constructivo de una buena normativa y las buenas prácticas constructivas. Es por
plataforma de apoyo, que colabora estructuralmente ello, que HeidelbergCement Hispania ha desarrollado y
con el resto del firme, permitiendo la circulación por certificado una novedosa gama de HRB, llamada
terrenos intransitables, reduciendo la sensibilidad al

52 febrero 2018

Carreteras

Figura 1. Estabilización con i.work
STABILE E4.
Fuente: HeidelbergCement Hispania

STABILE, que suma a las importantes ventajas Los HRB de la gama STABILE pueden contribuir en
descritas, permitir el aprovechamiento de casi todos el sistema LEED a la obtención de créditos en
los suelos existentes en un único tratamiento, aunque “Materiales y Recursos: Transparencia y Optimización de
estos sean suelos marginales o inadecuados. los Productos de Construcción por su contenido en
subproductos industriales”.
1.1. Ventajas medioambientales
El aprovechamiento los suelos disponibles mediante 1.2. Ventajas técnicas
Los productos de la gama STABILE facilitan la
la estabilización, incluso en el caso de suelos marginales
o contaminados, permite la optimización de los obtención de las mayores prestaciones mecánicas
recursos naturales al preservar el empleo de los de posibles con cada suelo:
mejor calidad. Además de evitar la gestión de los n Aseguran con el tratamiento en una sola pasada la
préstamos y vertederos.
estabilidad de los suelos, tanto por la reducción de
Por otra parte, se suprimen las operaciones de su sensibilidad al agua y a la helada, así como el incre-
remoción de los suelos existentes y su transporte a mento de su resistencia a la erosión.
vertedero, así como las de extracción y transporte a n Permiten el empleo de casi todos los suelos de la
obra de los suelos que los sustituyen. Disminuyen las traza, mejorando sus características hasta el grado
emisiones de CO2 y otros contaminantes, necesario (generalmente S-EST 3).
reduciéndose el daño que generan los combustibles y n Proporcionan una elevada capacidad de soporte a la
aceites, así como los impactos colaterales (polvo, explanada, disminuyendo las tensiones que llegan a
erosiones y otros) que provoca sobre las carreteras y las capas del firme, con lo que aumenta la vida de
flora adyacentes. servicio del mismo.
n Pueden permitir, en ciertos casos, el paso inmediato
Se trata de una técnica enfocada claramente a del tráfico de obra.
lograr una mayor sostenibilidad, a cuyas ventajas n Se disminuyen las molestias por el tráfico de obra y
medioambientales y técnicas, se suman importantes los daños a la red de carreteras adyacentes, debido
beneficios económicos. El empleo de conglomerantes a que se evita transportar los suelos a vertedero o
hidráulicos, base cemento, con alto contenido de aportar del exterior otros nuevos.
adiciones, de la gama STABILE, se traduce en una
disminución de las emisiones durante su fabricación, al 1.3. Ventajas económicas
reducir la cantidad de clínker empleado e incorporar Con el empleo de los productos de la gama
subproductos industriales o residuos como las
escorias y la ceniza volante, que favorecen el STABILE se pueden:
cumplimiento del protocolo de Kioto y de los
compromisos de desarrollo sostenible.

febrero 2018 53

Estabilización

CONGLOMERANTE A 7 días ρmax Unidad Terminada
CBR R Compresión (%) P.M Ev2 Deflex.
Tipo (%) ≥6 - > 60 ≤ 250
≥ 12 - 97
S-EST 1 Cemento o cal ≥2 97 > 120 ≤ 200
S-EST 2 - ≥ 1,5 MPa 98 > 300 ≤ 125
S-EST 3 Cemento o cal ≥3
Cemento

Tabla 1. Tipos y especificaciones del suelo estabilizado in situ. Fuente: PG-3 (tabla 512.4)

n Emplear los suelos de la traza y optimizar del trans- to, siguen constituyendo un material suelto. Se exige
porte suponen una reducción importante de costes. un índice CBR superior a 5 y 10 respectivamente,
valores que se incrementan a 6 y 12 si se emplean
n Obtener cimientos de la mayor calidad posible per- en la capa superior de las utilizadas en formación de
mite una economía en los firmes y en el volumen explanada.
total de áridos empleados en los mismos. n S-EST 3 o “suelo estabilizado con cemento”, al que
se le exige una resistencia mínima a compresión de
n Reducir los plazos de ejecución dado que la estabi- 1,5 MPa a los 7 días según norma y que, por tanto,
lización se realiza en una única pasada, a diferencia tiene una rigidez apreciable.
de los métodos tradicionales de mejora con cal La estabilización se puede aplicar en un gran número
aérea y posterior estabilización con cemento. de proyectos, como son la formación de explanadas
para todo tipo de carreteras, realización de caminos
n Reducir los plazos de ejecución dado que la estabi- rurales y pistas forestales, aparcamientos y explanadas
lización se realiza con equipos de alto rendimiento, de fábricas, áreas de almacenaje, pistas de rodadura y
al utilizar conglomerantes diseñados para ser mez- servicio de aeropuertos, vía ferrocarriles, revestimiento
clados con cada suelo, disminuyendo el espesor de de canales y lagos, estabilización de laderas,
la explanada frente a las alternativas con suelos sin recuperación de terrenos contaminados o rellenos
tratar. estructurales...

n El resto de las ventajas técnicas y ambientales citadas 2.1. Limitaciones
anteriormente también se pueden traducir en bene- Las principales limitaciones del cemento portland
ficios económicos.
para estabilizar suelos son los altos contenidos de
2. Normativa sulfatos solubles y/o la presencia materia orgánica (<
2%) en los mismos. En el artículo 512.2.3 del PG-3 se
En el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales especifica que si el contenido ponderal de sulfatos
para Obras de Carreteras y Puentes (en adelante PG- solubles (SO3) en el suelo que se vaya a estabilizar, fuera
3) no se recoge explícitamente la posibilidad de empleo superior al cinco por mil (> 5‰) en masa, deberá
de los HRB. emplearse un cemento resistente a los sulfatos.

La última actualización del PG-3 se realiza en el año En principio, todos los demás suelos pueden
2014 y la primera norma armonizada sobre los HRB se estabilizarse con un cemento portland convencional.
publica en España con posterioridad. Sin embargo, Las altas dosificaciones de conglomerante que se
cualquier Pliego de Prescripciones General de un país necesitan cuando el contenido de finos plásticos es
de la Unión Europea recoge en su redacción el muy elevado, así como las mayores dificultades de
sometimiento a las Directivas o Reglamentos mezclado, reducen los tratamientos con cemento a los
Europeos, como así lo contempla el PG-3, siendo los suelos con un índice de plasticidad inferior a 15 y un
HRB materiales susceptibles del marcado CE para su cernido ponderal por los tamices de 2 y 0,063 mm
uso como conglomerantes en estabilización de suelos superior al 20% e inferior al 35%, respectivamente.
según las UNE-EN 13282, tal y como se ha certificado
la gama STABILE. 2.2. Marcado CE de los conglomerantes
hidráulicos para carreteras
El PG-3 recoge las categorías de suelos mejorados
con cemento o con cal (S-EST 1 y S-EST 2) y de suelos Los conglomerantes hidráulicos para carreteras
estabilizados solo con cemento (S-EST 3): tienen un marcado CE recogido en la serie de normas
n S-EST 1 y S-EST 2 o “suelos mejorados con cemento

o cal”, en los que con un pequeño porcentaje de
conglomerante se mejoran algunas propiedades del
suelo (como por ejemplo la susceptibilidad a los
cambios de humedad), y que después del tratamien-

54 febrero 2018

Carreteras

Figura 2. Estabilización con i.work
STABILE E4 (HRB E4). Fuente:
HeidelbergCement Hispania

armonizadas EN 13282. Son los denominados HRB, específicas para la mejora y estabilización de cada
formados por una mezcla producida en fábrica con suelo, incluidos los suelos con alta plasticidad o que
propiedades específicamente adecuadas para el presenten un contenido en sulfatos.
tratamiento de materiales en capas de base, subbases o
coronación de explanada, así como para obras de Dependiendo de la experiencia local y de la
tierra en carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y otros disponibilidad de materias primas, proponemos al
tipos de infraestructuras. mercado una gama soluciones específicas para la
mejora y estabilización de suelos, con el asesoramiento
Los productos de la gama STABILE se clasifican por técnico necesario:
su categoría resistente, nombrándose con la letra “E” n i.work STABILE es la solución para suelo convencio-
seguida de un número, en función de la resistencia
mecánica a 7 y 28 días. nal, un conglomerante hidráulico HRB E4 según la
norma UNE-EN 13282-1, que garantiza los plazos
Los requisitos para estos conglomerantes de trabajabilidad (tiempo abierto) necesarios para
hidráulicos se refieren a prestaciones mecánicas, físicas evitar los problemas o defectos derivados de la falta
y químicas como son: la resistencia a compresión, de plasticidad del suelo mezclado con el conglome-
finura, tiempo de fraguado, estabilidad volumétrica y el rante durante el largo proceso de la puesta en obra.
contenido de sulfatos. n i.pro STABILE es la solución para suelos yesíferos o
cuando se prescriba la prestación sulforesistente,
2.3. Los HRB de la gama STABILE un conglomerante hidráulico HRB E4 según la nor-
STABILE es la gama de conglomerantes hidráulicos ma UNE-EN 13282-1.
n i.tech STABILE es la solución “ad hoc” para suelos
para carreteras (HRB) de FYM -HeidelbergCement que a priori no se considerarían aptos, por su plas-
Group. Una mezcla homogénea, como parte de un ticidad o por su contenido de finos, para la obten-
proceso industrial controlado, que se suministra ción de explanadas E3. También se recomienda su
totalmente preparada para su empleo, con propiedades

Clase de resistencia Resistencia a compresión, en MPa

E2 A 7 días A 28 días
E3
E4 ≥ 5,0 ≥ 12,5 ≤ 32,5
E4-RS
≥ 10,0 ≥ 22,5 ≤ 42,5

≥ 16,0 ≥ 32,5 ≤ 52,5
≥ 5,0 ≥ 5,0 -

Tabla 2. Requisitos mecánicos expresados como valores característicos. Fuente: UNE-EN 13282-1.

febrero 2018 55

Estabilización

uso, en las aplicaciones para capas del firme don- STABILE
de se valoricen residuos (o subproductos), en Para que suelos de baja calidad geotécnica, con
especial cuando se realiza el reciclado de un fir- un solo tratamiento con HRB, alcancen la calidad
me o se utilizan materiales que sustituyen al ári- exigida a un SEST-3, se requiere que el HRB esté
do natural convencional, como los residuos de especialmente diseñado para cada tipo de suelo.
demolición y construcción (RCD) o las escorias Es por ello que la tecnología de los HRB de la
de horno eléctrico. Es un conglomerante hidráu- gama STABILE se fundamenta en preparar
lico HRB E3 según la norma UNE-EN 13282-1. conglomerantes “ad hoc” para estabilizar cada tipo
Los productos de la gama STABILE se diferencian de suelo. La normativa actual limita de una manera
de otros conglomerantes hidráulicos para importante las posibilidades de actuación sobre
estabilización de suelos, porque se han adaptado a diferentes tipos de suelos, mientras la evolución
los requerimientos para el tratamiento de todo tipo tecnológica de los conglomerantes para
de suelos y a las especificidades de la normativa estabilización de suelos, sobre los HRB, permite
europea armonizada para los HRB. Los productos diseñar explanadas con mayores cotas de
de la gama STABILE garantizan la trazabilidad y sostenibilidad.
homogeneidad de sus prestaciones. FYM ofrece a
sus clientes el estudio y diseño del HRB más 3.3. Ventajas especificas del empleo de
adecuado a las condiciones técnicas de su obra, i.tech STABILE con suelos de baja
colaborando desde la redacción del proyecto hasta calidad geotécnica
su ejecución, incluyendo la asistencia de personal
formado para asesorar en los procesos de mejora 3.3.1. La estabilización mixta
y estabilización de suelos. Cuando los suelos existentes en la traza son de
baja calidad geotécnica y se busca conseguir una
3. Empleo de los HRB en explanada E3, con la normativa actual habría que
explanadas optar por un doble tratamiento:
n Un primer tratamiento con cal aérea.
3.1. Conformación de explanada E3 con n Esperar para que la cal mejore el suelo (más de
STABILE 3 horas y recomendado un mínimo de 10 horas).
n Segundo tratamiento con cemento.
Desde un punto de vista general las explanadas Si la estabilización se realiza con una sola pasada
habría que proyectarlas siempre para la mayor se consiguen ahorros importantes:
capacidad de soporte posible, como son las E3. Esto n Eliminar una de las pasadas de la recicladora.
permitiría aprovechar todas las ventajas técnicas, n El tiempo que necesita la cal para actuar y con-
económicas y medioambientales. seguir la mejora del suelo.

La instrucción para el diseño de firmes 6.1 IC 3.4. Explanadas E3 frente a explanadas
exige una explanada E3 para los tráficos T0 y T00. E1 ó E2
De acuerdo con la normativa vigente (PG-3), para
confeccionar una explanada E3 se precisa estabilizar En el caso de no realizar una estabilización mixta,
suelos de alta calidad geotécnica, que se denominan al tratar los suelos de baja calidad únicamente con
adecuados o seleccionados. Si en la traza los suelos cal aérea o con cemento, sólo se conseguirán
son de calidad geotécnica inferior a la solicitada explanadas tipo E1 ó E2 en lugar de E3:
para fabricar un SEST-3 habría que optar por una n Esta opción no es válida para tráficos T0 ó T00.
estabilización mixta: primero habría que tratar el n Supone desventajas económicas y medioambien-
suelo con cal (para conseguir su mejora) y
posteriormente con cemento para alcanzar su tales importantes.
estabilización. Elevando la calidad de la explanada al utilizar
i.tech STABILE conseguiremos que los espesores de
El objetivo de los HRB de la gama STABILE es, las capas del firme se reduzcan de una manera muy
que independientemente de la calidad del suelo de importante, como se puede ver en los siguientes
partida y con un único tratamiento, conseguir un ejemplos de secciones incluidas en la norma 6.1 IC.
suelo estabilizado SEST-3 y con ello la explanada
tipo E3.

3.2. Diseño de los HRB de la gama

56 febrero 2018

Carreteras

Figura 4. Catálogo de secciones de firme para las categorías de tráfico pesado T00 a T2. Fuente: 6.1-IC.

En la tabla de la norma 6.1 IC, las explanadas constructivo más sostenible. Por un lado, eliminar
para los tráficos T00 y T0 sólo pueden ser del tipo los problemas geotécnicos de muchos suelos
E3, mientras que para los tráficos T1 ya se recogen (plasticidad, expansividad, baja capacidad de
soluciones sobre explanadas de categoría inferior soporte, etc.) y, por otro lado, el aprovechamiento
(E2), además de las posibles con E3. de los suelos de la traza o, en general, incrementar
la valorización de residuos en la construcción de
Si analizamos las secciones con zahorra para un firmes.
tráfico T2, veremos que la sección 211 (con una
explanada E1) precisa de: La normativa, experiencia y medios técnicos
n 28 cm de mezclas bituminosas en caliente y avalan, en la actualidad, la estabilización de suelos
n 40 cm de zahorra artificial. con cemento y/o cal aérea en todo el territorio
nacional, siendo una solución ampliamente
o la sección 221 (con una explanada E2) precisa de: contrastada por sus ventajas técnicas, económicas y
n 25 cm de mezclas bituminosas en caliente y medioambientales.
n 25 cm de zahorra artificial.
Los HRB cuentan con un marcado CE,
y la sección 231 (con una explanada E3) precisa de: especificado para su uso en el tratamiento de
n 20 cm de mezclas bituminosas en caliente y suelos, estando implícito su uso dentro del PG-3.
n 25 cm de zahorra artificial.
Es posible el tratamiento de suelos con los HRB
Por tanto, optar por una explanada E3 en vez de de la gama STABILE, desde el punto normativo,
una E1 supondría un ahorro de 8 cm de mezclas técnico, económico y medioambiental, con el
bituminosas en caliente y de 15 cm de zahorra objetivo de mejorar sus características para
artificial. conseguir una explanada tipo E3, lo que permitirá
optimizar la solución del firme que se alcanzaría
4. Conclusiones con otro tipo de explanada.

Las estabilizaciones de suelos con los HRB de la Con la estabilización de suelos con los HRB de
gama STABILE permiten desarrollar un sistema la gama STABILE se pueden conseguir importantes

febrero 2018 57

Estabilización

ahorros económicos a partir de las reducciones de
espesor del firme, respecto a las opciones de suelos
sin tratar, que en algunos casos pueden alcanzar 40
ó 45 cm.

Con la estabilización con i.tech STABILE de
suelos que requieren estabilización mixta se pueden
conseguir importantes mejoras tecnológicas, frente
al procedimiento tradicional.

Hay que tener en cuenta que los suelos y
materiales disponibles, en cada proyecto u obra,
generalmente serán heterogéneos. Por lo tanto, es
necesario realizar los estudios que permitan la
correcta elección del conglomerante a utilizar, pues
de ello depende la obtención de los resultados
esperados.

5. Bibliografía

n MINISTERIO DE FOMENTO. (2014) “Orden
FOM/2523/2014, de 12 de diciembre, por la que se
aprueba el “Pliego de Prescripciones Técnicas
Generales para Obras de Carreteras y Puentes PG-3.
Parte 2 Materiales básicos. Parte 5 Firmes y
Pavimentos. Parte 7 Señalización, balizamiento y sis-
tema de contención de vehículos”.

n UNE-EN 13282-1:2013. Conglomerantes hidráuli-
cos para carreteras. Parte 1: Conglomerantes hidráu-
licos para carreteras de endurecimiento rápido.
Composición, especificaciones y criterios de conformi-
dad.

n UNE-EN 13282-2:2016. Conglomerantes hidráuli-
cos para carreteras. Parte 2: Conglomerantes hidráu-
licos para carreteras de endurecimiento normal.
Composición, especificaciones y criterios de conformi-
dad.

n Manual de estabilización de suelos con cemento o
cal (ANCADE, ANTER e IECA). Madrid, 2008.

n MINISTERIO DE FOMENTO. (2003) “Orden
FOM/3460/2003, DE 28 de noviembre, por la que
se aprueba la Norma6.1-IC “secciones de firme” de
la Instrucción de Carreteras

n MINISTERIO DE FOMENTO. (2002) “Orden
FOM/10/2002, DE 30 de septiembre, por la que se
aprueba el Pliego de Prescripciones Técnicas
Generales para Obras de Carreteras y Puentes PG-3,
artículo 512:“Suelos estabilizados in situ”.

n FICHA DE OBRA.Variante Exterior de Granada A-44.
Tramo: Santa Fe - Las Gabias (Granada).
HeidelbergCement Hispania, 2017.

Leer más sobre
Carreteras



Resinas

Trabajos realizados
para la consolidación y
recalce de un tramo de

la mota de Alcalá de
Ebro (Zaragoza)
afectado por una

subsidencia de origen
karsticos con resina de

poliretano expansiva
aquareactiva

MasterRoc 355

Juan Antonio Ramírez Moñino, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos; Delegado Zona Centro de Blaslo-AHP-Altius
Germán Gordón Moraño, Ingeniero Técnico de Minas; Product Manager, BASF Construction Chemicals España, SL

En Septiembre de 2015 la empresa Aragonesa de participaron los Ingenieros de Caminos, Juan
Hormigones Proyectados SL fue la adjudicataria de Antonio Ramírez como Jefe de Grupo, y Germán
la obra de emergencia “Fase I de mejora de la Martín como Jefe de Obra.
seguridad ante inundaciones en Alcalá de Ebro y
Torres de Berrellén” de la Confederación El dique objeto de la consolidación fue ejecutado
Hidrográfica del Ebro, Organismo Autónomo del en 1982 debido a las fuertes inundaciones que se
Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y producían por las crecidas del río en aquella época.
Medio Ambiente. Desde 1995, El CEDEX y el Gobierno de Aragón
han estado estudiando el fenómeno de las
Las obras fueron dirigidas por el Ingeniero de cavidades subterráneas del núcleo urbano de Alcalá
Caminos David Gargantilla, asistido por Manuel del Ebro. El subsuelo de este municipio está
Cayuela (I.C.C.P perteneciente a Euroestudios), y el formado por varios estratos que contienen yesos
geólogo Alberto Gracia (CTA- Consultores en su formación. Las filtraciones del río han ido
Técnicos Asociados SA), quién diseñó y llevó a cabo generando procesos kársticos mediante
el seguimiento de la actuación en la mota. Por parte subsidencias y dolinas. Los asientos producidos por
de Aragonesa de Hormigones Proyectados estos fenómenos han tenido como consecuencia

60 febrero 2018

Consolidación

graves daños en las infraestructuras del pueblo, de Chemicals España S.L. El producto recomendado
forma que numerosas calles y viviendas de Alcalá fue la resina de poliuretano bicomponente de muy
del Ebro han tenido que ser recalzadas y reparadas alta reactividad MasterRoc MP 355, por las ventajas
y, en los casos más extremos, demolidas que ofrece para ajustar al máximo los resultados
directamente. esperados con el diseño de las inyecciones. Al ser
una resina expansiva permite la compactación y
En una de las últimas actuaciones realizadas consolidación del terreno por medio de su
sobre el dique, tras el socavón de Julio de 2010, se infiltración en los huecos del mismo. Este material
decidió consolidar el mismo mediante una pantalla
de inyecciones. De esta forma se logró frenar el
impacto en las proximidades de la zona tratada en
el dique. Sin embargo, como consecuencia de esta
actuación, apareció la sima junto al tramo del dique
que ha sido tratado en esta última ocasión.

Como consecuencia de este “efecto dominó”,
en esta ocasión se decidió optar por una solución
que permitiese compatibilizar el recalce y
consolidación del dique con la evolución de las
afecciones que se producen en el subsuelo
circundante como consecuencia de las filtraciones
del río. Es decir, la solución debe ser un
conglomerante que permita la consolidación del
núcleo del dique y, a su vez, permita su sustentación
de forma flexible, adaptándose a los procesos
naturales que se producen en el terreno, ya que los
cimientos del dique están ejecutados en escollera y
no debe impedir la interacción entre el cauce
principal y el subsuelo adyacente.

Aragonesa de Hormigones Proyectados, estuvo
asesorada tanto en los productos como en los
sistemas de inyección por Germán Gordón,
responsable de inyecciones de BASF Construction

Corte de la zona
de actuación con
los tres niveles
de inyección.
Imagen cedida
por CTA.

febrero 2018 61

Resinas

Equipo de inyección

Ejeución de las perforaciones para la inyección Se diseñaron tres tipos de inyecciones distintas:
Las primarias, las más numerosas, para consolidar
se expande entre 10-20 veces su volumen inicial, lo los 6 primeros metros de la mota hasta con 5
cual provoca fuertes presiones en el terreno que niveles de inyección, las secundarias, inyecciones de
originan su compactación. Además, esta resina se hasta 10 m de profundidad con 9 niveles de
solidifica en tan solo 10 segundos, lo que permite inyección, cuya misión era apoyar la parte superior
garantizar que el material esté localizado en el de la mota en un nivel más firme y, por último, se
punto de diseño y no se desplace del mismo. Esto planteó una tercera fase de inyecciones intercaladas
permite realizar un número elevado de inyecciones entre las ejecutadas anteriormente, mediante
en las proximidades, homogeneizando el terreno. columnas de hasta 16 m de profundidad y 15 niveles
de inyección, situadas en la zona central del asiento
Por otro lado, su flexibilidad evita la rigidización registrado en la mota.
excesiva del terreno y, al ser un material ligero, no
se sobrecargan las capas inferiores, menos
resistentes. La rapidez de la inyección permite optar
por una solución más económica y precisa frente a
la que se hubiera obtenido mediante inyecciones de
materiales tradicionales.

Inyectando la resina MasterRoc 355 Imagen de las “setas” de resina
62 febrero 2018

Consolidación

Diseño de las perforaciones. En A día de hoy, más de dos años después de la
amarillo Primarios. En gris secundarios. ejecución de las obras, la mota actúa como una
En azul terciarios. Imagen cedida por defensa eficaz evitando inundaciones en el núcleo
CTA. urbano, soportando, además, el tránsito de todo
tipo de vehículos pesados sin que se haya vuelto a
La ejecución de las perforaciones y las producir ningún asiento, quedando demostrada así
inyecciones fueron realizadas por Altius Geotecnia la idoneidad de la solución adoptada.
y Obras Especiales, empresa del grupo de
Aragonesa de Hormigones Proyectados. Estas
inyecciones fueron dirigidas por el ingeniero de
Obras Públicas Omar Calero.

Los volúmenes inyectados fueron diferentes en
función de la profundidad y de la proximidad a la
zona del socavón. Los mayores consumos se
obtuvieron en las zonas próximas al socavón,
alcanzando las máximas admisiones con hasta 5 l/m
en la zona tratada a -9m de profundidad. La
admisión total media fue de 3 litros de resina por
metro de perforación.

Imagen en la que se ve el asiento diferencial de
la mota, motivo de la última actuación.

Imagen de la mota con las perforaciones y las
cánulas de inyección

Imagen de la mota 4 meses después de la
actuación
Imagen de un socavón en la mota en julio de
2010, en la zona adyacente a la última actuación

febrero 2018 63

Certificaciones

Siemens Sustainability
Centre en Londres

El Siemens Sustainibility Centre, un centro de usos múltiples dedicado a la sostenibilidad urbana, un
espacio que es a la vez centro de conferencias, museo y centro de innovación tecnológica.

El primer edificio del mundo que obtiene el nivel más alto
de certificaciones LEED y BREEAM

Es en las ciudades donde se jugará nuestro debatir para proyectar el futuro de las ciudades y de
futuro. No en vano, en ellas vive casi la mitad de la sus infraestructuras.
población mundial, y las previsiones apuntan a que
este porcentaje irá en aumento. Es el lugar en que El estudio de arquitectura inglés Wilkinson Eyre
se consume la mayor cantidad de energía y donde Architects diseñó este edificio de cristal cuya forma
son mayores las emisiones de CO2. se inspira en las facetas de un cristal. Fue bautizado

Las ciudades son un gran EN PRIMER PLANO
laboratorio en el que proyectar un
futuro más sostenible; el lugar en el Ultracolor Plus
que adoptar buenas prácticas y en el
que aprender a hacer un buen uso Mortero cementoso para juntas mejorado, con
de los recursos disponibles. Muchas baja absorción de agua y elevada resistencia a la
de las tecnologías ya están abrasión, certificado EMICODE EC1 PLUS.
disponibles. Con nuestra actitud Indicado para el rejuntado de todo tipo de
podemos contribuir a un futuro más pavimentos y revestimientos
sostenible.Y sobre estos supuestos, cerámicos. Permite
Siemens creó en 2012 en Londres el obtener juntas de colores
Siemens Sustainibility Centre, un uniformes, resistentes a
centro de usos múltiples dedicado los rayos ultravioleta y a
íntegramente a la sostenibilidad los agentes atmosféricos,
urbana, un espacio que es a la vez con una superficie final
centro de conferencias, museo y lisa y fácil de limpiar.
centro de innovación tecnológica. Puede contribuir hasta un
Un lugar en el que los políticos, los máximo de 3 puntos a la
expertos y la gente común pueden asignación de la
certificación LEED.

64 febrero 2018

Construcción Sostenible

En la zona de recepción, en el restaurante y en los Con el adhesivo cementoso KERAFLEX se colocaron
baños se colocaron las baldosas cerámicas con el las baldosas en las paredes de los baños.
adhesivo cementoso KERAQUICK.
de más de 6.500 m2.
“The Crystal” (el Cristal), está situado en el barrio
londinense de los Royal Docks y ocupa una superficie El Siemens Sustainibility Centre es el primer edificio
del mundo que obtiene el nivel más alto de la
certificaciones LEED (platinum) y BREEAM (outstanding).
Las razones para estos reconocimientos son bastante
obvias si pensamos que en el interior del “Cristal” no se
queman combustibles fósiles, gracias a un uso inteligente
de la energía solar y de la geotérmica. Las emisiones de
CO2 son, por tanto, bajísimas: aproximadamente 23kg
anuales por metro cuadrado, más de un 65% menos que
en edificios similares. El centro cuenta, asimismo, con
sistemas para la captación de aguas pluviales y el
tratamiento de las aguas residuales, y está equipado con
sistemas de calefacción automatizados. Por último, su
propia forma permite un mayor aislamiento y aumenta la
eficiencia energética.

El corazón del “Cristal” alberga la mayor exposición
mundial dedicada al desarrollo urbano: se exhiben las
perspectivas y retos del futuro, junto con las soluciones
actualmente existentes para la construcción de
ciudades sostenibles. Animaciones, películas e
instalaciones interactivas invitan a imaginar las ciudades
del futuro y a enfrentarse con los problemas presentes
y futuros. Se habla de edificios inteligentes, energía,
agua, calidad de vida, movilidad y de muchos otros

febrero 2018 65

Certificaciones

temas. Encontramos también un transformador de
Tesla, que permite a los visitantes generar electricidad
moviendo únicamente el cuerpo, así como numerosos
vehículos eléctricos.

Colocación de cerámica con En todas las zonas, se realizó el rejuntado de las
productos Mapei baldosas con ULTRACOLOR PLUS.

Un edificio de la más alta calidad como el Siemens El rejuntado de las baldosas se realizó con
Sustainibility Centre sólo podía tener productos ULTRACOLOR PLUS, mortero modificado con
ecosostenibles y de gran calidad, como los adhesivos y polímeros y antieflorescente, para el relleno de juntas
morteros Mapei utilizados para la colocación de de 2 a 20 mm, hidrorrepelente y antimoho.También se
baldosas cerámicas en diversos espacios trata, en este caso, de un producto altamente
interiores.Antes de su colocación, se realizaron los sostenible, con baja emisión de VOC (certificado EC1)
recrecidos con TOPCEM, aglomerante hidráulico y en condiciones de contribuir a la certificación LEED
especial para recrecidos, de fraguado normal, secado hasta un máximo de 4 puntos.
rápido y retracción controlada.
Ficha técnica
Se optó por KERAQUICK, adhesivo cementoso de
fraguado rápido y deslizamiento vertical nulo, para la Siemens Sustainability Centre, Londres
colocación de las baldosas cerámicas en los suelos de Diseño del edificio: Wilkinson Eyre Architects
la zona de recepción, del restaurante en la planta baja y (Londres)
de diversas zonas en la primera planta. Es un producto Período de construcción: 2011-2012
con bajísima emisión de sustancias orgánicas volátiles Período de intervención: abril-julio de 2012
(VOC), certificado EC1 R por la GEV, asociación Intervención Mapei: suministro de productos
alemana para el control de las emisiones de los para la colocación y rejuntado de baldosas cerámicas
productos para pavimentos. Puede contribuir a la Cliente: Siemens
certificación LEED hasta un máximo de 4 puntos. Empresa ejecutora: ISG (Londres)
Empresa instaladora: Corinthian Ceramics Ltd
Para colocar las baldosas en las paredes de los baños Dirección de obra: Pringle Brandon
se optó, en cambio, por KERAFLEX, adhesivo Distribuidor Mapei: Boydens (Croyden, Surrey)
cementoso de deslizamiento vertical nulo y con tiempo Coordinación Mapei: Simon Pashley (Mapei Reino
abierto prolongado. Con bajísima emisión de sustancias Unido)
orgánicas volátiles (certificado EC1 R), puede
contribuir a la certificación LEED hasta un máximo de Productos Mapei
4 puntos.
Realización de recrecidos:Topcem
Colocación y rejuntado de las baldosas:
KERAFLEX, KERAQUICK, ULTRACOLOR PLUS

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Construcción sostenible

66 febrero 2018



Simuladores

Un nuevo impulso al
uso de simuladores de

maquinaria

Los sectores de la edificación y obra civil van recuperando
su peso en la economía española y la minería muestra un
renovado vigor gracias al desarrollo de tecnologías que
han logrado detectar más yacimientos. Problemas como la
falta de personal cualificado vuelven a aparecer con más
fuerza, si cabe, e incrementar la productividad resulta
crucial para mantener e impulsar la actividad en estos
ámbitos. La formación basada en simuladores,
imprescindible para potenciar la seguridad y la
competitividad en las compañías del sector, necesita
expandirse para contribuir de verdad a su productividad.
Simumak ha desarrollado un innovador sistema formativo,
basado en simuladores modulares que contribuirán a
reducir su coste y así democratizar su uso entre las
empresas y las entidades de formación en maquinaria.

La construcción está recuperando, poco a Un reciente artículo de la Fundación Laboral
poco, peso en el PIB de nuestro país y la minería de la Construcción comentaba a propósito del
cobra ahora nuevos bríos gracias a que la nuevo convenio colectivo del sector que la
incorporación de tecnologías diferentes ha productividad se ha incrementado en la
permitido detectar nuevos yacimientos o construcción en gran parte debido a la
aumentar las reservas de aquellos que se pensaba “reducción del absentismo como consecuencia,
agotados. El impacto es de tal magnitud que se entre otras causas, de la formación recibida por
espera que en breve la minería pueda tener un los trabajadores en prevención de riesgos
peso por encima del 1,5% en el PIB de España. laborales” y “a la mejora de la cualificación y de
las competencias de los empleados gracias a la
Pero este importante impulso en ambos formación”.
sectores puede verse frenado por problemas de
falta de personal cualificado o por los costes que Queda patente, pues, la importancia de la
conlleva la siniestralidad en tareas tan específicas formación continua en estos sectores y que su
como puede ser el manejo de la maquinaria capacidad potencial sólo se podrá alcanzar
pesada.

68 febrero 2018

Maquinaria

contando con herramientas de formación prescindir parcialmente del uso de maquinaria
sostenibles. real y del consumo de combustible que implica.
La formación virtual complementa a la que se
Formación más asequible hace con las máquinas sobre el terreno.

La clave es que esta formación continua sea de Una solución sostenible
calidad.Y eso cuesta mucho dinero y recursos. El
uso de simuladores en la formación de operarios En este contexto tan propicio para que se
contribuye de manera significativa a esta generalizara el uso de los simuladores en la
sostenibilidad en la construcción y minería, formación nos encontramos con una oferta muy
porque impulsa la seguridad, la productividad y la polarizada que pasa, sin solución de continuidad,
concienciación en PRL a través de una formación de los grandes y sofisticados simuladores
menos costosa y más moderna y eficaz, mejor impulsados por las empresas fabricantes de
adaptada a las necesidades específicas en cada maquinaria o las grandes compañías
ámbito. constructoras a soluciones muy locales y de
calidad limitada.
En entornos como la minería, donde la
formación y capacitación son absolutamente Simumak ha desarrollado un nuevo paradigma
imprescindibles para mantener la seguridad que que quiere contribuir a democratizar el uso de
se requiere, la mayoría de las empresas del los simuladores como herramientas de
sector son pequeñas y medianas, con una media formación.
de 10 trabajadores. Difícilmente pueden asumir
el coste de una formación muy costosa. Con su concepción modular, el simulador
Maqsim de Simumak permite el intercambio fácil
Con los simuladores se puede obtener, no de módulos de palancas o mandos, lo que
sólo un beneficio individual de formación, sino un permite incorporar el entrenamiento con
representativo ahorro de costes, al poderse distintos tipos de máquinas dentro de un mismo
simulador. Así resulta mucho más rentable.

febrero 2018 69

Simuladores

Este sistema modular y multimáquina permite mandos se han diseñado de manera modular. Este
adaptar el simulador para la formación en concepto también se aprecia en su construcción
diversos tipos de máquinas y adecuarlo general, de tal modo que el mantenimiento se
fácilmente para incorporar nuevos. El software se hace mucho más sencillo y menos costoso
actualiza de manera continua a través de internet porque no requiere de un técnico súper
para simular nuevos entornos o experiencias especializado.
mientras que el hardware se adapta de manera
fácil con la incorporación de distintos módulos Integración de la formación
de mandos y controles, rápidamente
intercambiables, que permiten operar nuevos Maqsim cuenta además con Sócrates, el
equipos. Desde una retrocargadora o una pala software que integra el simulador en el proceso
cargadora, hasta retroexcavadoras de ruedas o de enseñanza o aprendizaje. Desde el puesto de
cadenas, un dúmper o camiones de perfil bajo. instructor del simulador, con Sócrates, el
responsable de la formación puede crear
La configuración a través de módulos en los experiencias formativas diferentes, para
simuladores de Simumak reducen de manera potenciar el aprendizaje, la práctica, la asimilación
sustancial tanto los costes de fabricación como el o la concienciación de los diversos aspectos que
mantenimiento de los equipos. No sólo los

70 febrero 2018

Maquinaria

conciernen al manejo de la máquina. Desde permitió a Simumak desarrollar su simulador
ejercicios enfocados a potenciar la seguridad del para minería Minesim. El objetivo principal, crear
operador, a aquellos que pretenden mejorar su un concepto que transformara el uso de los
eficiencia, o la productividad en el trabajo, en el simuladores, desarrollando un simulador fiable y
simulador se realizan prácticas de manipulación barato, y creando un entorno o solución tanto de
de tierras, excavación, carga, manejo de un software como de hardware que se pudieran
dúmper, operaciones de conducción en el extender con nuevos módulos para facilitar la
entorno de una mina… formación en nuevas máquinas o equipos.

Un largo camino de Contando con un escenario de mina abierta,
investigación y desarrollo como es el caso del proyecto de Simumak, se
puede hacer trabajar en él a diversas máquinas.
La creación de este nuevo paradigma para la Incluso equipos de transporte que, en otros
formación en operación de maquinaria ha sido simuladores, se limitan a escenarios puramente
posible gracias al desarrollo de un proyecto de transporte y no contemplan la conducción,
puntero de investigación y desarrollo realizado diferente y especial, que un camión ha de hacer
por Simumak, en colaboración con la empresa en este tipo de entorno.
Valoriza y con el apoyo del Centro para el
Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI), Esta facilidad de adaptación es la que ha
entidad perteneciente al Ministerio de Economía permitido a Simumak lanzar al mercado
y Competitividad. simuladores para maquinaria seguros y
asequibles.
Co-financiado por el Fondo Europeo de
Desarrollo Regional (FEDER), este proyecto nwww.simumak.com

febrero 2018 71

Ventiladores

Los cañones
SPRAYSTREAM
eliminan la mayor
cantidad de polvo
usando el mínimo de

agua

La empresa belga desarrolla
cañones capaces de

eliminar el polvo o los
malos olores, pudiendo
adaptarse a todo tipo de
espacios y condiciones.

Las micro gotas, los
ventiladores automatizados o los
materiales en los que están fabricados
hacen de los nebulizadores SPRAYSTREAM los más

eficientes del mercado.

SAVIC diseña gran variedad de cañones para al suelo, pero sin mojarlo. Cuanto más fina es la
eliminar el polvo y los malos olores en cualquier gota, más oportunidades hay de atrapar el polvo. Las
espacio (trabajos de demolición, reciclaje, minería, SPRAYSTREAM utilizan el mínimo de agua posible,
canteras, etc.). Además, gracias a sus 12 años de pero sin reducir su gran potencia. Asimismo, son
experiencia, la empresa conoce las necesidades muy seguras y fáciles de usar.
específicas del sector y se adapta a ellas, creando
maquinaria a medida. Todos los productos de la Un funcionamiento innovador
marca se adecúan a la extensión del terreno, las
partículas que haya en suspensión, el tipo de La principal característica de los cañones
actividad que se esté realizando y el espacio SPRAYSTREAM es su eficiencia: son los únicos
(interior/exterior) en el que se vaya a realizar el capaces de eliminar grandes cantidades de polvo
trabajo. usando muy poca agua. Esto se debe al sistema
innovador desarrollado, que genera una neblina de
Los cañones y las micro gotas que expulsan son gotas de agua para atrapar todo el polvo que hay en
claves a la hora de atrapar el polvo dejándolo caer suspensión. Gracias a potentes ventiladores, los

72 febrero 2018

Maquinaria

cañones expulsan el agua tanto a grandes distancias, Para el cono aerodinámico desde el que se expulsa
como al lugar adecuado. Una vez las gotas han atrapado la neblina, está realizado en fibra de vidrio, lo que lo
todas las partículas, tanto agua como polvo caen al hace más ligero, resistente, fácil de preparar, y evita una
suelo sin mojarlo, depurando de esta forma el aire. posible oxidación de las piezas. Asimismo, esta misma
forma aerodinámica, hace que todas las gotas de agua
El funcionamiento de la maquinaria es muy sencillo se proyecten más eficientemente para utilizar menos
y se adapta a las necesidades particulares: dependiendo energía y poder cubrir una mayor área. Igualmente, su
de la presión de la bomba, de las boquillas (de acero fácil montaje permite limpiar los filtros de manera
inoxidable) y del caudal de agua, se regula el tamaño de sencilla para facilitar el trabajo a los operarios.
las micro gotas, consiguiendo la máxima eficacia.
Mayor seguridad
Los nebulizadores están fabricados con materiales
que aumentan la durabilidad de la máquina, reducen Hoy en día, cumplir con las normativas de seguridad
notablemente la cantidad de ruido producido durante es fundamental. El polvo puede ser perjudicial para la
su uso y permiten el ahorro de energía. También salud causando graves enfermedades y problemas
destacan por tener la opción de oscilación respiratorios. SAVIC lo sabe y por ello diseña
automatizada y potentes filtros antes de llegar a la maquinaria para reducir riesgo a los operarios.
máquina, evitando problemas posteriores.
Los cañones también pueden ser controlados en
remoto, incluso a una distancia de 400 metros. Su
manejo es muy sencillo e intuitivo y el cono
aerodinámico, ligero y fácil de manejar, reduce el
tiempo de uso y agiliza las tareas a los trabajadores.

La empresa belga estudia los problemas específicos
del sector y ofrece diseños a medida y personalizados
para solucionarlos. De esta forma, cuenta con un
amplio catálogo de cañones que se adapta al trabajo
que se quiera realizar. Anzeve, distribuidor en España
de SAVIC, dispone de un gran equipo de expertos
especializados en la marca que asesora a la hora de
elegir el cañón que más se amolde a las necesidades.

nwww.anzeve.com

febrero 2018 73

Neumáticos

ALLIANCE 363 VF: el
neumático para cultivo

en hileras

Conducción cómoda en carretera y menor
compactación en el campo

Neumáticos con excelentes propiedades de
autolimpieza y mayor tracción

Tecnología VF para una mayor protección
del suelo y más productividad
Recomendado por los clientes

Ahorro de combustible demostrado

En la exigentes, y la productividad, además del confort
temporada de durante las largas jornadas de trabajo, son
cultivo en hileras, fundamentales. Por ello, hemos diseñado los
los agricultores se neumáticos 363 VF en respuesta a estos retos
enfrentan a estacionales, y lo que es más importante, siempre
múltiples retos; la teniendo en cuenta las necesidades de nuestros
huella sobre el suelo, clientes finales. Hemos querido diseñar un
más tiempo de producto que atienda a las demandas de los
conducción por carretera y conductores de máquinas de cultivo que
la necesidad cada vez mayor de transportan cargas pesadas. Con un neumático más
trabajar en condiciones eficiente y de mayor durabilidad a un coste inferior,
climatológicas alejadas de las ideales.ATG preguntó los agricultores pueden estar seguros de que sus
a sus clientes finales qué necesitarían para que su actividades de siembra y pulverización serán
cultivo en hileras fuese más eficiente, rápido y satisfactorias temporada tras temporada”.
cómodo, y las respuestas que más se repitieron
fueron las siguientes: mayor calidad de conducción, Los neumáticos están diseñados para ofrecer la
menor compactación del suelo y desplazamiento misma calidad de conducción tanto en campo
más suave. Para dar contestación a estas como en carretera, con la comodidad que ofrecen
necesidades, ATG ha diseñado el Alliance 363 con otros neumáticos de mayor flotación, pero de
tecnología de muy alta flexión (VF) que diseño más estrecho en el desplazamiento entre las
proporciona una mayor flexión, lo que permite una hileras, lo que los convierte en una solución óptima
capacidad de carga hasta un 40 % mayor con la para pulverizadoras y tractores de cultivo en hileras
misma presión de inflado que los neumáticos rápidos y pesados.
estándar.
El neumático para un cultivo en hileras más
Peter Baur, Presidente de Alliance Tire Group en eficiente. El innovador diseño de los tacos de los
Europa, ha afirmado: “En ATG trabajamos para Alliance 363 VF, divididos en bloques separados,
ofrecer productos de calidad con valor añadido que ofrece un agarre excelente y una conducción
los conviertan en la elección más inteligente para permanentemente estable con una mayor tracción
nuestros clientes. El cultivo en hileras y la tanto en superficies duras como blandas y a
temporada de siembra son extremadamente velocidades más altas (de hasta 65 km/h). El

74 febrero 2018

Maquinaria

neumático tiene unas excelentes propiedades de explotación agropecuaria gracias a un consumo de
autolimpieza incluso en los suelos más arcillosos, lo combustible mínimo. “La reducción en el consumo
que agiliza el trabajo de cosecha. Según la opinión de combustible es palpable” concluye Menno
de nuestros clientes, el Alliance 363 VF ofrece un Timmer, empresario holandés del sector de la
“rendimiento impresionante en carretera y una floricultura y usuario del neumático Alliance 363VF.
conducción suave y fácil de controlar en el
campo”.* La serie Alliance A363 siempre ha ido a la
vanguardia de la tecnología de neumáticos para
Junto con la tecnología VF, que garantiza una cultivo en hileras, y ahora está disponible en seis de
mayor protección del suelo, el diseño del Alliance las medidas más populares (VF 270/95R 48, VF
363 VF también incluye un elevado contenido en 230/95R 48, VF 270/95R54, VF 380/90R46) en los
caucho para que el neumático dure más, y una con distribuidores autorizados de Alliance de toda
correas de acero que garantiza una distribución Europa. El neumático es el más adecuado para
uniforme de la presión sobre el suelo y prolonga la todos los tractores para pulverizadoras, tractores
vida útil de la banda de rodadura. agrícolas, máquinas pulverizadoras automotrices y
remolcadas, y tractores para cultivo en hileras.
El neumático se hunde mucho menos, con lo
cual no tiene que remontar cada vez que se hunde nwww.atgtire.com
sino que rueda con facilidad. E stas características
reducen significativamente los costes de
combustible, lo que convierte al Alliance 363 VF en
la elección perfecta para cualquier tipo de

febrero 2018 75

Cargadora

Doosan presenta la
nueva cargadora de

ruedas DL280-5

En Intermat 2018, Doosan exhibirá en primicia la optimizan en la posición de desplazamiento y al
nueva cargadora de ruedas DL280-5, diseñada nivel del suelo.
especialmente para trabajos en el sector del
reciclaje y el tratamiento de residuos, así como para El brazo de elevación emplea un sistema de
aplicaciones industriales en general. La DL280-5 aislamiento de carga automático (LIS) (a menudo
representa el último desarrollo en la gama de alto llamado control de estabilidad), un equipamiento de
rendimiento de cargadoras de ruedas Doosan, serie que mejora significativamente la calidad de
compuestas por 12 modelos, con pesos operativos conducción de la cargadora de ruedas y la
entre las 12 y 35 toneladas. comodidad del operador, garantizando una
conducción suave sobre terrenos irregulares y
La DL280-5 ofrece grandes prestaciones y alta tiempos de ciclo cortos debido a la estabilidad
productividad con unos valores inmejorables de mejorada del vehículo cuando se mueve. Esto
fuerza de arranque, carga de vuelco y rendimiento garantiza mayor productividad y eficiencia en el
mejorado. El brazo de elevación delantero se consumo de combustible en aplicaciones de carga y
alimenta mediante un sistema hidráulico de centro transporte. Los operadores pueden ajustar
cerrado con una bomba de pistones axiales de 210 totalmente la velocidad para que el sistema LIS se
l/min. Este sistema proporciona un rendimiento active de manera automática.
hidráulico máximo sin generar un exceso de
capacidad, por lo que ahorra combustible y aumenta La DL280-5 se propulsa con el probado motor
la duración y fiabilidad de los componentes vitales. diésel Doosan DL06 de 5,9 l, que ofrece elevados
niveles de par, rendimiento y durabilidad en este y
Gran fuerza de arranque otros modelos de la gama de Doosan. Presenta
avanzadas tecnologías como la recirculación de los
La DL280-5 presenta una cinemática de barra en gases de escape refrigerados (EGR), el
Z con un único pistón de elevación diseñado para turbocompresor mejorado y la reducción catalítica
aplicaciones muy exigentes. La fuerza de arranque selectiva (SCR) que no tienen que utilizar un filtro
de 145 kN se combina con un ángulo de cucharón de partículas diésel (DPF) (una característica de
constante que se mantiene así durante todo el interés particular para el sector del reciclaje y los
movimiento. Los ángulos del cucharón también se residuos). El motor DL06 cumple las normativas de
emisiones de Fase IV y Tier 4 Final.

La potencia del motor se gestiona con tres
modos diferentes de trabajo: ECO, Normal y
Power, para garantizar mejores valores de par y
potencia y mejorar, incluso en las condiciones más
difíciles, el consumo de combustible.

El sistema de desconexión automático incluido
de serie reduce el tiempo de permanencia del
motor al ralentí para evitar el consumo excesivo y
el tiempo de funcionamiento inútil. Los operadores
pueden definir fácilmente esta función a través de la
pantalla LCD de la cabina.

Un prefiltro de aire sin mantenimiento elimina
automáticamente los residuos y separa más del 99%

76 febrero 2018

Maquinaria

de las partículas de 20 micras o mayores, lo que Potencia máxima 128 kW (172 CV)
prolonga en gran medida la vida útil del filtro de aire. Par máximo 804 N.m a 1400 rpm
Transmisión Convertidor de par con marchas Powershift
El compartimento de refrigeración está equipado Velocidad de desplazamiento máxima 38 km/h
con un ventilador hidráulico reversible que Sistema hidráulico Detección de carga
proporciona una refrigeración muy eficiente, con un Caudal hidráulico 210 l/min
rango de velocidad variable entre 530 y 1800 rpm. Cinemática Barra en Z
El rendimiento se ajusta automáticamente para Enganche de herramientas de trabajo Pasador y gancho
reducir el consumo de combustible y acortar los Fuerza de arranque 145 kN
periodos de calentamiento. El operador puede Altura en el pasador del cucharón 3975 mm
utilizar la pantalla LCD de la cabina para programar Radio externo en el borde del cucharón 6085 mm
fácilmente los intervalos de inversión del ventilador. Distancia entre ejes 3010 mm
Neumáticos 20.5 R25
La transmisión está compuesta por un Altura total 3350 mm
convertidor de par ligado a una transmisión Capacidades del cucharón De 2,8 a 5,0 m3
automática Powershift con el objetivo de producir Carga estática de vuelco 11 760 kg
un gran rendimiento y ofrecer la mayor fuerza de Peso operativo 16 595 kg
tracción posible. Las relaciones de la transmisión se
han optimizado y suavizado, y los cambios sin salida de emergencia (situada en el lado derecho)
sacudidas contribuyen al alto nivel general de que permite una evacuación rápida y fácil cuando
comodidad del operador. sea necesario.

La DL280-5 utiliza neumáticos 20.5 R25 y ejes La DL280-5 comparte con las cinco cargadoras
reforzados que garantizan una gran capacidad de mayores de Doosan, las DL300-5, DL350-5, DL420-
carga. Los bloqueos de diferencial de deslizamiento 5, DL450-5 y DL550-5, una amplia gama de nuevas
limitado en la parte delantera y trasera garantizan características de seguridad y ergonomía que ya
automáticamente la máxima tracción y una están disponibles de serie.
conducción sin problemas sobre terrenos blandos
y fangosos, sin necesidad de un bloqueo de Algunas de estas nuevas características tienen
diferencial manual. También reducen el riesgo de como objetivo aumentar la seguridad y la visibilidad
derrape y evitan el desgaste excesivo de los en la cabina y zonas circundantes. Por ejemplo, se
neumáticos. Se puede activar automáticamente un ha instalado un nuevo pasamanos que rodea el
bloqueo de diferencial hidráulico, también techo de la cabina con tres puntos de sujeción, lo
disponible, antes de que uno de los neumáticos que permite al operador moverse con seguridad
comience a derrapar. alrededor de la cabina para limpiar las ventanas y
realizar otras tareas.
Entorno avanzado del operador
También se ha añadido en la parte delantera de
El entorno del operador es vanguardista: se trata la cabina un peldaño grande y una plataforma de
de un espacio de trabajo moderno y atractivo con acceso y, gracias a un cambio en la disposición del
una altura generosa y un asiento de movimiento cableado, se ha podido reposicionar la bocina
completo que ofrece mucho espacio para las piernas. debajo de las luces de carretera. Todos estos
Como característica de serie incluye un asiento cambios garantizan seguridad y confianza máximas y
Grammer ultracómodo con suspensión vertical y que los movimientos en torno a la cabina sean muy
horizontal, calefacción y total capacidad de ajuste. seguros y rápidos (al no haber obstáculos) durante
las tareas diarias de mantenimiento. Todas estas
Los materiales del interior de la cabina se han características son importantes para las aplicaciones
seleccionado cuidadosamente por su gran calidad y de reciclaje y tratamiento de residuos, así como
facilidad de mantenimiento. Además, las para las aplicaciones industriales en general.
pertenencias del conductor se encuentran al
alcance de la mano gracias a los diferentes Nuevo mando de joystick
compartimentos de almacenamiento distribuidos
por la cabina. Con el fin de garantizar un entorno En el interior de la cabina hay un nuevo mando
de trabajo saludable, el aire que entra en la cabina de joystick ergonómico que incluye una ruedecilla
se filtra dos veces para eliminar todas las partículas progresiva para la línea hidráulica auxiliar (3.ª
de más de dos micras. La cabina también cumple la válvula); esta se utiliza a menudo para accionar
normativa ROPS/FOPS y dispone de una amplia cucharones de vuelco alto y grapas que se emplean
normalmente en el sector del reciclaje y el
tratamiento de residuos. La ruedecilla progresiva

febrero 2018 77

Cargadora

garantiza que no sea necesaria ninguna otra palanca, Una cámara trasera ofrece una visión clara de lo
ofreciendo así la combinación más sencilla de que sucede detrás de la máquina para mayor
movimientos para trabajar con operaciones de 3.ª seguridad y tranquilidad. La pantalla a todo color de
válvula. El mando FNR se ha ubicado en la parte la cabina muestra al operador el campo de visión de
trasera del joystick, como un interruptor basculante la cámara. En la vista panorámica aparecen otros
de tres posiciones, que es mucho más cómodo e vehículos que se encuentren detrás de la cargadora
intuitivo de usar. o las personas que haya en la zona; en la pantalla hay
indicadores que ofrecen una buena percepción de
De especial interés en el sector del reciclaje y el las distancias.
tratamiento de residuos, el operador cuenta con la
ventaja de tener espejos convexos adicionales La DL280-5 dispone de serie del sistema
instalados en los marcos de los retrovisores telemático DoosanConnect, que ofrece a los
laterales. El mayor ángulo y la visibilidad adicional clientes la tranquilidad de poder localizar, proteger
que proporcionan los espejos convexos del lateral y controlar de forma remota los parámetros de
de la máquina garantizan mayor seguridad en las funcionamiento y producción de la máquina.
maniobras de la cargadora en el lugar de trabajo.
Leer más sobre
La cargadora de ruedas DL280-5 también Maquinaria
presenta un nuevo tapón de acero en el orificio de
llenado del aceite de transmisión, cuya forma se ha
modificado para permitir el cierre con candado.
Cuando se cierra el tubo de llenado del aceite de
transmisión, este no puede contaminarse con otros
tipos de aceites o líquidos, polvo ni otras sustancias
que pudieran transferirse desde los residuos que se
estén manipulando. Esto supone una garantía
adicional de seguridad para el cliente.

78 febrero 2018

Maquinaria | Neumáticos

Neumáticos de obra
civil y minería: continúa
el desarrollo de la gama
radial de Continental

El EM-Master, en las dimensiones 23.5R25 y 26.6R25, se
incorpora a la gama de construcción y minería

Tres líneas en 13 dimensiones para uso en cargadoras y
camiones articulado

La empresa de tecnología Continental lanza dos el EM-Master E4/L4, que es ideal para suelos duros
dimensiones adicionales del neumático radial EM- y pedregosos, gracias a un mayor tamaño de bloque
Master E4/L4. “Por ahora, este lanzamiento con menor espacio entre ellos y mayor profundidad
completa nuestra gama de neumáticos radiales para de dibujo.
su uso en palas cargadoras y camiones articulados,
en concreto para trabajos de construcción y El modelo RDT-Master también forma parte de
minería”, ha comentado Christian Luther, director la serie ContiEarth y se ha desarrollado para
de la línea de productos Earthmoving en dumpers rígidos (RDT). Gracias al diseño especial
Continental Commercial Specialty Tires (CST). de su profunda banda de rodadura, el neumático
“También colaboramos estrechamente con ofrece gran elasticidad, resistencia a los cortes y
nuestros clientes para ampliar aún más nuestra propiedades de autolimpieza.
cartera y responder a sus necesidades y requisitos”.
El modelo DumperMaster completa la gama de
El modelo EM-Master es parte de la gama productos radiales. Este neumático incorpora una
ContiEarth, específicamente desarrollada para el carcasa radial de acero que garantiza una gran
sector de la construcción. Este neumático es ideal capacidad de carga con una baja generación de
para camiones articulados (ADT), palas cargadoras calor. Esto lo convierte en el neumático ideal para
y excavadoras. Actualmente, está disponible en dos el transporte de mineral a la cinta transportadora o
versiones: el modelo EM-Master, con una directamente desde la mina a la superficie en
profundidad de banda E3/L3 con un espaciamiento camiones articulados. Además, es muy apropiado
normal entre tacos. Esto lo convierte en el mejor para la construcción de túneles.
neumático en terrenos blandos.Y en comparación, n

febrero 2018 79

Intermat

Nuevas excavadoras
Bobcat que

revolucionarán el
mercado

Bobcat se propone revolucionar el mercado de las compactas. La compañía dará a conocer más
excavadoras compactas en Europa con la presentación información sobre las nuevas máquinas en Intermat.
en Intermat 2018 de una generación totalmente nueva
de máquinas de 2-4 toneladas. Jaroslav Fiser, Product Line Director de
miniexcavadoras Bobcat en EMEA, comentó lo siguiente:
En esta nueva generación, todos los modelos nuevos “Es un momento muy emocionante para todos los que
cumplen ya la próxima normativa europea de emisiones hemos participado en el desarrollo de los nuevos
de motores de Fase V; también introducen nuevos productos Bobcat. Nuestros ingenieros y nuestros
niveles de confort del operador, mayor facilidad de expertos en productos han colaborado estrechamente
control y suavidad de las funciones del grupo de trabajo, con nuestro personal de ventas y con ciertos
todo ello complementado por innovadoras distribuidores europeos para asegurarse de que los
características y rasgos de diseño. nuevos productos se ajusten a los requisitos específicos
de los más exigentes clientes europeos. Estamos
Los primeros detalles que la compañía publicará deseando desvelar las nuevas máquinas en la feria
tratan sobre las nuevas E26, E27z y E27 de 2-3 Intermat, que se celebrará en París en abril de 2018”.
toneladas*. Los tres modelos ofrecen la mejor
estabilidad de su clase y cumplen los límites de peso para El rendimiento llevado a otro nivel
facilitar su transporte en remolque. Se ha dedicado una
gran atención al confort del operador, ya que las nuevas La nueva generación de la popular excavadora E26
máquinas incorporan muchas características pesa casi 100 kg para poder ser transportada y cuenta
innovadoras y ofrecen mejoras en la calidad y la con mayor capacidad de elevación por el lado y con un
robustez. Constituyen una nueva plataforma flexible con nuevo y robusto grupo de trabajo, que incorpora un
máquinas de diferentes configuraciones y con innovador cilindro dentro de la pluma. La nueva
especificaciones adecuadas a las necesidades de cada excavadora Bobcat E26 está optimizada para las
cliente para una gran variedad de aplicaciones. necesidades específicas del sector del alquiler, al tiempo
que introduce un nuevo nivel de confort del operador y
En la gama de 3-4 toneladas tiene lugar una características requeridas por propietarios y operadores
transformación radical parecida. Los nuevos modelos muy exigentes.
E34 y E35z se han desarrollado para reforzar la oferta de
productos Bobcat en esta categoría de excavadoras

80 febrero 2018

Maquinaria

El nuevo modelo E27z mejora aún más las excelentes El grupo de trabajo reforzado de las tres excavadoras
características de rendimiento de la E26 actual de se ha diseñado para minimizar la holgura entre piezas y
Bobcat. Como máquina con auténtico giro de cabina mejorar la durabilidad. Un nuevo diseño de la hoja
cero (incluso con el contrapeso opcional), la E27z ofrece mejora la robustez y la autolimpieza, mientras que la
una mayor estabilidad en 360° y un menor peso para sólida e innovadora protección del cilindro de la pluma
facilitar su transporte. Con el balancín largo y la cabina se ve complementada por una mayor durabilidad de los
de lujo opcionales, la E27z ofrece la capacidad de latiguillos, los tubos y las válvulas.
excavación y el confort del operador que se encuentran
en excavadoras mucho más grandes. Además de líneas auxiliares montadas en el balancín
del grupo de trabajo, Bobcat ofrece acopladores
El nuevo modelo E27 con giro convencional incluye hidráulicos Geith y Lehnhoff y acopladores inclinables
una combinación exclusiva en su clase de estabilidad como opción.También existe un kit de válvulas de desvío
superior, excelente rendimiento de excavación y fuerza para accionar el implemento de cuchara de concha.
de arranque junto con un peso de transporte que, aun Otras opciones son las luces LED y un girofaro de fácil
así, no supera los límites de peso de los remolques instalación. Para mayor seguridad en la carga y el
adecuados. Incluso con el contrapeso pesado opcional, la transporte, de serie se han añadido otros cuatro puntos
E27 ofrece solo 280 mm de saliente, por lo que la de enganche en la estructura superior.
máquina puede maniobrar en espacios reducidos.

Diseñadas pensando en el operador Acceso fácil para servicio y
mantenimiento
Como toda la maquinaria compacta Bobcat, las
nuevas excavadoras se han diseñado pensando en que el Las nuevas excavadoras ofrecen un acceso muy
operador disfrute de los más altos niveles de confort y bueno para el servicio o mantenimiento diario. Se
funcionalidad. En la nueva cabina, el mayor espacio para utilizan tapas metálicas que se pueden reparar en caso
el operador y el interior lujoso ofrecen el máximo de recibir daños por accidente. También existe acceso
confort y una entrada y salida mejoradas gracias a las fácil a los componentes de la estructura superior gracias
nuevas manillas y a una puerta más ancha. La nueva a la moqueta de dos piezas y a la facilidad de desmontaje
cabina presenta ventanillas más grandes y pilares más de las cubiertas del suelo.
estrechos para que la visibilidad en todas las direcciones
sea la mejor del mercado.Además, resulta muy fácil abrir Las nuevas excavadoras de 2-4 toneladas presentan
el parabrisas delantero de las excavadoras. un acabado de alta calidad, con una pintura que cumple
las más altas expectativas de los clientes en cuanto a
Dentro de cabina con bajos niveles de ruido y resistencia y durabilidad. Las cubiertas exteriores son
vibraciones, el operador se beneficia de unos nuevos muy fáciles de abrir y cerrar; también se ha previsto un
joysticks que requieren un esfuerzo mínimo y de un espacio de almacenamiento especial para una pistola de
nuevo sistema de control de desplazamiento con engrase.
pedales metálicos optimizados. Los joysticks de mínimo
esfuerzo ofrecen una mayor facilidad de control y nwww.bobcat.com
suavidad de las funciones. El operador también dispone
de un nuevo sistema de control auxiliar seleccionable
para un máximo de cinco circuitos hidráulicos auxiliares
independientes.

Las excavadoras también pueden equiparse con una
pantalla Deluxe en el panel de control que ofrece
información adicional para facilitar la solución de
problemas y con un nuevo sistema de control auxiliar
seleccionable opcional. De un solo vistazo es posible
comprobar con rapidez y facilidad todos los parámetros,
incluidas las lecturas estándar, como el indicador de
combustible y el cuentarrevoluciones, así como el
apagado automático del motor, la cuenta atrás
automática de las bujías incandescentes, el apagado
automático de las luces de la cabina y la alarma acústica
(en caso de fallo de funcionamiento).

febrero 2018 81

Martillos

El martillo hidráulico SB
202 extrae pizarra de
alta calidad

El martillo hidráulico SB 202 de Epiroc ya ha Calidad mediante calidad
demostrado su eficacia en múltiples ocasiones, y
también ha prestado un excelente servicio a la El moderno martillo hidráulico especial SB 202 de
empresa Rathscheck Schiefer en Mayen (Eifel). En la Epiroc garantiza una extracción eficiente. En la mina de
extracción subterránea de pizarra en la mina de Katzenberg, ya se usan 6 de estos martillos en total a
Katzenberg, convence por su fiabilidad, robustez y diario (de 3 a 4 horas por turno) desde 2013. Dos se
escaso mantenimiento. guardan de reserva, mientras que los otros 4 están
montados en máquinas Bobcat E50, Komatsu PC45 y
Experiencia consolidada Schaeff HR18. Se emplean para desprender de la pared
la pizarra extraíble que antes se ha cortado con una
Desde su fundación en 1793, Rathscheck Schiefer es sierra de diamante en una trama exacta conforme a las
uno de los productores líderes de pizarra de calidad características geológicas.
superior. Con Epiroc, la empresa ha encontrado
también a un socio de liderazgo consolidado. Con la Bajo tierra se dan situaciones húmedas y angostas.
última tecnología, Epiroc desarrolla y produce Aquí destacan las virtudes del SB 202 que, con su
innovadoras herramientas para excavadoras usadas en estructura sólida única, resulta idóneo para esta tarea.
los ámbitos de extracción de roca, demolición y En comparación con la competencia que había utilizado
reciclaje. antes Rathscheck Schiefer, el martillo hidráulico de
Epiroc convence por su robustez, facilidad de
Bajo tierra... mantenimiento y fiabilidad. Sobre todo el cambio
sencillo de puntero y la buena visibilidad del campo de
La pizarra Moselschiefer®, extraída en la mina trabajo permiten un manejo exacto e intuitivo.
subterránea de Katzenberg en el área de Mayen, es el Mientras que los predecesores se debían mantener o
producto estrella de Rathscheck Schiefer. El actual reparar a veces cada semana, el SB 202 brinda un
pozo de extracción principal comenzó a funcionar en servicio sin fallos en general.
1959 y llega hasta los 220 metros de profundidad en el
7º nivel, mientras que el 11º nivel obtenido en 2016 ya nwww.epiroc.com
alcanza los 400 metros de profundidad. La producción
de la variedad local de Moselschiefer se ha
modernizado de forma radical en los 15 últimos años.

82 febrero 2018