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MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Mecánica Automotriz - Pedro Godoy

Principio de funcionamiento

Válvula de La bujía inflama la
escape cerrada. mezcla.
Válvula de
admisión La mezcla de
cerrada. gasolina y aire se
inflama en la
El pistón es cámara de
impulsado hacia combustión.
abajo ante la
expansión La biela convierte el
producida por la desplazamiento
explosión de la alternativo del pistón
mezcla. en el movimiento
rotatorio del cigüeñal.
La
rotación Mecánica Automotriz - Pedro Godoy
del
cigüeñal
se
transmite
a las
ruedas.

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Clasificación

– Combustible empleado

• Gas
• Gasolina
• Diesel

– Tipo de combustión

• Por chispa, rápida
• Espontánea, lenta

– Ciclos

• Dos tiempos
• Cuatro tiempos

– Disposición de cilindros

Tipos de motores

– Otto
– Diesel
– Dos tiempos
– Wankel

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Motor Otto

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Funcionamiento de un motor Otto de un
cilindro

1. Tiempo de admisión. La válvula de 2. Tiempo de compresión. Tanto la 3. Tiempo de explosión. Ambas válvulas 4. Tiempo de escape. La válvula de admisión
admisión está abierta y la válvula de válvula de admisión como la de escape
escape cerrada. Es pistón desciende y están cerradas. Al subir, el pistón permanecen cerradas. El gas comprimido se permanece cerrada y se abre la de escape. El
aspira la mezcla. comprime la mezcla que se vaporiza.
inflama por la chispa de la bujía. Al pistón sube y expulsa los gases quemados,

expandirse, el gas inflamado empuja el pistón. comienza un nuevo ciclo.

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Elementos del Motor

Pistones y Bielas

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Biela

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Conjunto Pistón

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ANILLOS

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Principio de funcionamiento del
cigüeñal.

La presión ejercida
sobre el pistón hace
que éste y la biela
se desplacen hacia abajo
y produzcan la rotación
del cigüeñal.

La manivela indica cómo
se transmite la fuerza
a un eje giratorio

El cigüeñal está formado
por cuatro codos,
a cada uno de los cuales
se une un pistón
por medio de una biela;
ambos le imprimen
un movimiento giratorio.

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Disposición de los codos del
cigüeñal.

El contrapeso asegura
un equilibrio correcto.
Extremo anterior del cigüeñal
en el que se fija una polea
o un amortiguador
de vibración torcional.

El apoyo del cigüeñal La cabeza de la biela Lubricación del cigüeñal:
gira sobre un cojinete abraza a la muñequilla el aceite fluye por unos conductos
de bancada. y la une al pistón.
practicados en el cigüeñal
entre los apoyos y las muequillas.
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Acoplamiento de la Orificios para
bomba que hace circular los
el agua de refrigeración. empujadores
que accionan
el mecanismo
de apertura de
las válvulas.

Acoplamiento de la
bomba de gasolina.

Acoplamiento del distribuidor.
El eje que lo mueve se aloja
en el bloque y es accionado
por el árbol de levas.

Cojinete de bancada Acoplamiento del
que soporta el filtro de aceite
extremo anterior del
cigüeñal. Junta de culata. Sirve para sellar el
espacio comprendido entre el bloque y la
Bloque de un motor de cuatro cilindros en línea. culata y evita fugas de gases y del agua de
refrigeración.

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Camisas

Camisa seca Camisa Húmeda

Camisas: las camisas secas (izq.)
están rodeadas por el metal del bloque del motor.
La camisa húmeda (derecha) tiene la mayor parte
de su superficie en contacto con el agua del
sistema de refrigeración.

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Culata Balancín que Empujador
abre las válvulas Tuerca para el
Eje sobre el reglaje de los
que basculan balancines
los balancines
Conductos de admisión.
Muelle de cierre Por estos entra la mezcla
de las válvulas de gasolina y aire en los
cilindros

Alojamiento para el Las cámaras de combustión suelen estar situadas en la cara
termostato que regula la inferior de la culata, aunque en algunos motores la cámara
temperatura del agua de esta ubicada en la misma cabeza del pistón
refrigeración
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Conductos de admisión y escape

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Válvulas

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Árbol de levas

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Conjunto levas y válvulas

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Leva Al girar la leva
abre la válvula
Taqué
. leva

árbol de levas. Árbol de levas
Píñón del árbol de levas
Taqués. Para proteger la válvula contra Piñón del árbol taqué
de l. Muelle que mantiene
el desgaste que producirá la leva, se cerrada la válvula
Válvula de
coloca entre ambas un taqué. El juego se Taqué. admisión
Válvula de
ajusta por medio de arandelas de reglaje. Muelle que escape

Árboles de mantiene cerrada
levas en la válvula.
culata.
Tensor que evita
el latigueo de la

cadena cuando

trabaja.

Polea Piñón
tensora. intermediario
utilizado para dos
cadenas cortas en
lugar de una
larga.

Correa de distribución. En algunos motores se
utiliza una correa dentada en lugar de una cadena

para accionar el árbol de levas. Los dientes de su
parte interior están diseñados para que enfranen en

el dentado de las poleas del árbol de levas y del tensor
cigüeñal.

Cadena de distribución leva leva
Balancín.

taqué

Árbol de levas en culata. El accionamiento por cadena Piñón del
del árbol de levas desde el cigüeñal puede ser directo o cigueñal
por medio de dos cadenas a través de piñones
intermediarios. Las válvulas son accionadas Transmisión a los árboles de levas en culata.
directamente por levas y taqués o por levas y balancines.

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Retardo válvulas

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Forma de cámara de combustión

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Tipos de cojinetes de motor

Cojinetes de bolas Casquillo cilíndrico: los lisos se emplean con
Frecuencia en el árbol de levas, en el acondicionamiento
de la bomba de aceite y distribuidor, en los balancines y
en piezas similares.

Surcos de rodadura Soporte de acero
Reten de
grasa Los cojinetes tienen la misión Recubrimientos
de reducir la fricción en aquellos de autofricción.
Cojinetes de bolas o rodillos se usan en algunas puntos donde una parte metálica
partes del motor. La figura representa el eje gire dentro de otra. Semicojinetes: los cojinetes
de la bomba del agua.El cojinete de de barcada y los de la cabeza
doble hilera de bolas se carga de grasa de biela están divididos
y queda sellado de manera permanente. en dos mitades. En los cojinetes
de barcada existe un surco por el
Cojinetes Axiales: se usan asociados que pasa el aceite a los cojinetes
con los semicojinetes. Son de acero revestido de cabeza de biela a través
de metal antifricción y anulan el efecto del cigüeñal.
de los esfuerzos axiales
que pueda estar sometido el cigüeñal.

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Motor Diesel

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Los cuatro tiempos del motor diesel

Válvula de Válvula de
admisión escape

1. La válvula de admisión 2. Ambas válvulas están Poco antes del punto de 3. La elevada temperatura 4. Al volver a subir se
provoca la inflamación de abre la válvula de
está abierta y la del escape cerradas; es pistón asciende máxima compresión se la mezcla. escape y salen los
gases.
cerrada. y comprime el aire produce la inyección.

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Cámara combustión Diesel

Cámara de Combustión, puede estar constituida por
una depresión en la cabeza del pistón o formar una
cámara independiente en la culata.

Ambos tipos provocan una turbulencia en el aire
comprimido.

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Motor de dos tiempos

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Ciclo dos tiempos

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Motor de dos tiempos

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Motor dos tiempos con deflector

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Dos tiempos Diesel
Ciclo Dos Tiempos Diesel

17

Configuración del motor

Cilindros en Línea

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Cilindros Opuestos Cilindros en V

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Motor Wankel La forma del rotor y
la de las cámaras
En el motor se pueden combinar dos rotores para guardan una relación
obtener mayor potencia. Un correcto desfase entre estrecha entre si e
ambos proporciona un funcionamiento más suave. influyen en la
potencia del motor.
Conducto de La correa, arrastrada Corona El alternador,
llenado de por el eje de salida, dentada movido por la Para conseguir un
aceite acciona el ventilador del rotor correa, perfecto equilibrio
que aspira el aire a suministra mecánico se colocan
través del ventilador. electricidad los rotores a 180º
uno del otro.

Esta bomba hace circular el Volante de
agua de refrigeración a través inercia con su
del motor. El ventilador va corona dentada
montado en el eje de la bomba. Espacio para la combduestaiórrnaennquele.
costado del rotor.
La polea, colocada en el extremo del eje
de salida, mueve la correa. Tapón de vaciado de aceite del
cárter.
El eje de salida, junto al volante de
inercia transmite la energía del motor.

Piñón alrededor del cual gira
la corona y por lo tanto el
roto r.

El cárter contiene aceite para el
engrase de los engranajes y
cojinetes.

Motor wankel

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La mezcla penetra Ciclo del motor rotativo wankel Compresión de la
por la lumbrera de mezcla.
admisión. Trayecto
recorrido por el
vértice del rotor.

El rotor gira

alrededor del

Engranaje central engranaje central

1. Admisión. Al rebasar un vértice la lumbrera de 2. Compresión. El rotor continúa girando y la

admisión, la mezcla entra en la cámara siguiente cámara que contiene la mezcla, disminuye de

cuyo volúmen aumenta debido a la órbita volumen al tiempo que la comprime.

excéntrica del rotor. La flecha indica

Las bujías inflaman la mezcla. la trayectoria

que describe

cada vértice del

roto r.

Los gases quemados salen
por la lumbrera del
escape.

3. Explosión. El encendido hace que la mezcla se queme y 4. Escape. El otro vértice del rotor pasa la lumbrera de

expanda, impulsando al rotor en este tiempo de explosión, a la escape y la descubre para que salgan los gases. El ciclo

vez que aumenta el volumen de la cámara. continúa de manera simultánea en las tres cámaras.

Definiciones

Relación de Compresión

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Presión a la velocidad de

arranque.
Relación de Libras Kilos
Compresión

5,8 95 6,7

6 100 7

6,2 105 7,4

6,5 110 7,8

6,8 116 8,2

7 120 8,5

7,2 125 8,8

7,5 130 9,1

8 140 9,8

8,5 145 10,2

9 150 10,5

10 160 11,2

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Potencia y Torque

Curva potencia motor Otto Curva potencia del motor diesel

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Cilindrada: Volumen barrido x Nº de
cilindros
Reglajes: Medidas definidas por el
fabricante para el correcto funcionamiento
del vehículo
Octanaje: Capacidad anti-detonante del
combustible

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