KAJIAN WALKABLE CITY KAWASAN KHAS PEKAN IPOH

KAJIAN WALKABLE CITY KAWASAN KHAS PEKAN IPOH, SELARAS
BANDAR PELANCONGAN WARISAN DAN RENDAH KARBON BAGI
MAJLIS BANDARAYA IPOH

LAPORAN DRAF AKHIR

MATLAMAT WALKABLE IPOH

“Menyediakan Kemudahan Mobiliti yang Komprehensif

Bagi Menjadikan Ipoh Sebagai Bandar yang Inklusif dan Walkable

Sejajar Mencapai Ipoh Sebagai Zon Rendah Karbon Menjelang 2030”

OBJEKTIF WALKABLE IPOH

KOMUNITI ALAM EKONOMI

Menambahbaik kawasan Mengekalkan nilai warisan bandar di Menghidupkan semula Bandaraya
persekitaran dengan menyediakan samping menyokong pertumbuhan Ipoh sebagai sebuah bandar yang
kemudahan laluan pejalan kaki dan pembangunan yang mementingkan
alam sekitar, teknologi hijau dan “vibrant” dengan merancakkan
laluan basikal yang kondusif, rendah karbon bagi meningkatkan aktiviti ekonomi dan meningkatkan
mencukupi dan berkesinambungan nilai tambah dan daya tahan bandar.
bagi meningkatkan aksesibiliti dan interaksi masyarakat dengan
mobiliti alternatif kepada komuniti persekitaran.

setempat.

DEFINISI WALKABLE IPOH

Bagi mencadangkan definisi khas bagi Walkable Ipoh, beberapa definisi telah dilihat dan dinilai. Berdasarkan kepada penilaian-penilaian
definisi yang telah dijalankan, Walkable Ipoh boleh ditafsirkan seperti berikut:

“ SEBAGAI SEBUAH BANDAR YANG MENGGALAKKAN KOMUNITINYA BERJALAN KAKI DAN BERBASIKAL
DENGAN MENYEDIAKAN KEMUDAHAN FIZIKAL YANG BERTERUSAN, SELESA,

EFISIEN DAN MENARIK SETERUSNYA MENYOKONG
INTERAKSI SOSIAL, MENGURANGKAN KESAN NEGETIF TERHADAP ALAM

SEKITAR DAN MENINGKATKAN EKONOMI SETEMPAT”

Secara amnya, definisi ini menekankan aspek Triple Bottom Line of Sustainability yang menyentuh kepada Komuniti, Alam Sekitar dan
Ekonomi. Definisi ini juga menekankan kriteria dan prinsip untuk mereka bentuk laluan mobiliti yang berkesan dan berjaya di mana kriteria
dan prinsip ini mempunyai hubungkait yang rapat dengan Triple Bottom Line of Sustainability. Perkara-perkara ini akan dijadikan asas kepada
pembentukan rangka kerja Walkable Ipoh.

PRINSIP WALKABLE IPOH
TRIPLE BOTTOM LINE OF SUSTAINABILITY

KOMUNITI ALAM EKONOMI

PRINSIP WALKABLE IPOH

BERTERUSAN SELESA & SELAMAT EFISIEN MENARIK

Laluan Mobiliti yang Laluan Mobiliti yang Selesa Fungsi yang Jelas dan Mudah Dihubungkan dengan Aktiviti
Berterusan dan Selamat Digunakan oleh Semua yang Menarik

FAEDAH WALKABLE IPOH

Manfaat dan faedah-faedah ini jelas disokong oleh kesan-kesan positif yang dialami oleh bandar-bandar lain yang mengamalkan prinsip
walkable city. Berdasarkan kepada Cities Alive Towards A Walking World, 2016, kebaikan dan manfaat berjalan kaki dan berbasikal di dalam
konteks Bandar Ipoh adalah:

KOMUNITI ALAM EKONOMI

Kebaikan kepada komuniti yang Kebaikan kepada komuniti yang Kebaikan kepada ekonomi yang
merangkumi kesejahteraan sosial, merangkumi kesejahteraan sosial, merangkumi peningkatan ekonomi
keselamatan, kesihatan, placemaking dan keselamatan, kesihatan, placemaking dan tempatan, daya tarikan bandar dan

imej warisan imej warisan penjimatan kos

KESEJAHTERAAN SOSIAL BANDAR BERDAYA HUNI PENINGKATAN EKONOMI TEMPATAN

• Disokong dengan kemudahan-kemudahan • Bandar yang walkable mampu menawarkan • Menjadi katalis di dalam daya hidup ekonomi
sokongan yang baik dapat meningkatkan reruang awam yang menarik dan berkualiti. perniagaan tempatan. Dengan pertukaran
keseronokkan dan keselesaan seterusnya Bagi sesuatu bandar yang pesat, jalanraya penggunaan kenderaan kepada berjalan kaki
meningkatkan kesejahteraan sosial. adalah satu reruang awam yang sangat penting dan berbasikal, penduduk mempunyai
yang dapat memberi manfaat kepada komuniti keupayaan untuk berbelanja di kedai-kedai
• Ia dapat menjadikan sesebuah komuniti itu lebih dan pengunjung. tempatan di sekitar Bandar Ipoh.
sihat dan mampu menghindari penyakit-penyakit
berisiko seperti obesiti, mental dan lain-lain. • Selain itu, jalan-jalan yang dilengkapi dengan • Penduduk mempunyai lebih banyak pilihan
kemudahan berjalan kaki dan berbasikal seperti untuk membeli di kedai tempatan yang
KESELAMATAN tempat rehat, kemudahan wifi dan lain-lain berhampiran dengan lebih mudah.
mampu menjadi katalis untuk menggalakkan
• Dapat mengurangkan kelajuan kenderaan dan interaksi sosial. DAYA TARIKAN BANDAR
tidak membahayakan pejalan kaki dan basikal.
Menurut WHO, seramai 270,000 (2016) orang PENGURANGAN KARBON MENERUSI MOBILITI • Menjadi daya tarikan bandar dan seterusnya
berjalan kaki maut akibat kemalangan jalan raya. YANG EFISIEN menjadi identiti kepada Bandar Ipoh.

• Dapat mengurangkan kadar jenayah dengan • Bandar yang mempromosi mobiliti aktif seperti • Bagi bandar yang mempunyai nilai sejarah
meningkatkan natural surveillance dikalangan berjalan kaki dan berbasikal mampu yang tinggi dan tarikan yang menarik,
pejalan kaki dan basikal kerana reruang awam mempengaruhi peralihan modal daripada pelancong dapat menikmati Bandar Ipoh
yang telah ditambah baik ini membuatkan lebih kenderaan bermotor. Ia dapat dilakukan dengan lebih mendalam dengan berjalan kaki
ramai orang untuk bersosial diluar. menerusi pelaksanaan rekabentuk jalan yang dan berbasikal.
memberi keutamaan kepada pejalan kaki dan
PLACEMAKING basikal. • Memberi keselesaan kepada pelancong kerana
ia dapat memudahkan mereka untuk bergerak.
• Berpotensi untuk menambahbaik reruang bandar • Selain itu, bandar walkable yang menyeluruh
dengan aktiviti dan program yang menarik mampu meningkatkan fleksibiliti untuk bergerak PENJIMATAN KOS
menerusi penerapan placemaking bersama ke sesuatu kawasan. Laluan pejalan kaki dan
komuniti. Penerapan placemaking di kawasan basikal ini mampu menhubungkan stesen • Mampu mengurangkan kos kesesakan jalan
yang sesuai mampu menarik lebih ramai orang keretapi, stesen bas dan tempat letak kereta ke dan penjimatan kos pengguna di atas jalan
untuk berjalan kaki dan berbasikal. kawasan-kawasan tumpuan seperti pejabat, raya.
kedai-kedai dan bangunan kemudahan. Ia
• Mengembalikan reruang awam ini kepada mampu menyelesaikan isu first mile last mile di • Mendorong kepada kehidupan yang lebih sihat
komuniti, ia dapat meningkatkan sense of place dalam perjalanan seseorang itu. dan secara tidak langsung dapat membantu
dikalangan mereka. menjimatkan kos-kos berkaitan kesihatan.

KONSEP 15 MINUTES CITY

15 Minutes City atau Bandar 15 Minit meruapakan prinsip yang membenarkan orang awam untuk mengakses keperluan harian dengan
berjalan kaki atau menunggang basikal di dalam lingkungan 15 minit sahaja. Konsep ini digunapakai dengan meluas untuk menjadikan
sesuatu bandar itu lebih walkable dengan menghubungkan penduduk dan komuniti setempat dengan keperluan harian seperti tempat
bekerja, makanan, pelajaran, stesen bas dan keretapi serta kemudahan lain tanpa menggunakan kereta.

SUSTAINABLE DEVELOPMENT 5 mins 5 mins 5 mins
GOALS
5 mins 5 mins 5 mins + Mobiliti Mikro
Konsep 15 Minutes City ini juga dan Infrastruktur
selaras dengan sasaran di dalam Sokongan
Sustainable Development Goals di
dalam menuju kearah komuniti dan Dengan penyediaan infrastruktur
bandar yang mampan serta ke arah dan mobiliti mikro yang sesuai
kesihatan dan kesejahteraan sosial.
pengguna boleh sampai ke
5 mins 5 mins 5 mins destinasi dalam masa 15 minit

15 minutes

1.6km 1.2km 0.8km 0.4km 0.0km 0.4km 0.8km 1.2km 1.6km

5 MINIT BERBASIKAL 15 MINIT BERJALAN 5 MINIT BERJALAN KAKI

Radius : 0.4km

15 MINIT BERJALAN KAKI

Radius : 1.2km

5 MINIT E-SCOOTER 5 MINIT BERBASIKAL

Radius : 1.6km

15 MINIT BERBASIKAL

Radius : 4.8km

5 MINIT E-SCOOTER

Radius : 2.8km

RANGKA KERJA WALKABLE IPOH

Bagi menjadikan Bandar Ipoh sebagai bandar yang walkable, satu rangka kerja cadangan yang menyeluruh telah dibentuk. Rangka kerja ini
akan memastikan bahawa matlamat dan objektif kajian ini dapat dicapai.

MATLAMAT

Menyediakan Kemudahan Mobiliti yang Komprehensif Bagi Menjadikan
Ipoh Sebagai Bandar yang Inklusif dan Walkable Sejajar Mencapai Ipoh

Sebagai Zon Rendah Karbon Menjelang 2030

TRIPLE BOTTOM LINE OF SUSTAINABILITY

KOMUNITI ALAM EKONOMI

• Kesejahteraan Sosial FAEDAH DAN MANFAAT WALKABLE IPOH
• Keselamatan
• Placemaking • Bandar Berdaya Huni • Peningkatan Ekonomi
• Pengurangan Karbon Menerusi Tempatan
BERTERUSAN
Laluan Mobiliti yang Mobiliti Yang Efisien • Daya Tarikan Bandar
• Penjimatan Kos
Berterusan PRINSIP WALKABLE IPOH

STRATEGI 1 SELESA & SELAMAT MENARIK EFISIEN
Mewujudkan Mobiliti yang Laluan Mobiliti yang Dihubungkan dengan Fungsi yang Jelas dan
Bersepadu di Bandar Ipoh Selesa dan Selamat Aktiviti yang Menarik Mudah Digunakan oleh

STRATEGI 1 Semua

4 KONSEP IDEA

Tindakan IPOH SEBAGAI 15 MINUTES CITY

STRATEGI PEMBANGUNAN

STRATEGI 2 STRATEGI 3 STRATEGI 4
Menyokong Aktiviti Memperkukuhkan Daya Menambahbaik
Ekonomi Bandar Ipoh Tarikan Bandar Ipoh dan Pengurusan/ Pentadbiran
bagi Menjayakan Laluan
Kawasan Tumpuan
Mobiliti yang Menyeluruh
Berhampiran dan Bersepadu

TINDAKAN

STRATEGI 2 STRATEGI 3 STRATEGI 4

3 5 3

Tindakan Tindakan Tindakan

STRATEGI DAN TINDAKAN WALKABLE IPOH

Berdasarkan kepada rangka kerja yang telah dihasilkan, beberapa tindakan bagi setiap strategi telah dikenalpasti. Tindakan-tindakan ini akan
menjelaskan dengan terperinci cadangan rekabentuk laluan pejalan kaki dan basikal bagi mencapai strategi yang telah digariskan ini. Senarai
tindakan bagi setiap strategi adalah seperti di dalam jadual di bawah:

NO. STRATEGI 1
TINDAKAN Mewujudkan Mobiliti yang Bersepadu di Bandar Ipoh

1 Laluan Pejalan Kaki, Basikal dan Bas yang Berterusan
2 Mod Pengangkutan Awam yang Saling Berhubung dengan Laluan Pejalan Kaki dan Basikal
3 Penyediaan Kemudahan Sokongan bagi Laluan Pejalan Kaki dan Basikal
4 Mengenalpasti Zon Mikro Mobiliti
NO. STRATEGI 2
TINDAKAN Menyokong Aktiviti Ekonomi Bandar Ipoh
1
2 Laluan yang Dihubungkan dengan Aktiviti Komersial Utama Seperti Pejabat, Kedai & Pasaraya, Pasar dan lain-lain
3 Laluan yang Dihubungkan dengan Restoran dan Kafe yang Menjadi Tumpuan Awam
NO. Laluan yang Dihubungkan dengan Bangunan dan Kawasan Bersejarah
TINDAKAN STRATEGI 3
1 Memperkukuhkan Daya Tarikan Bandar Ipoh dan Kawasan Tumpuan Berhampiran
2
3 Laluan yang Menghubungkan Ipoh Riverfront dengan Kawasan Sekitar
Penyediaan Lingkaran Outer Loop bagi Tujuan Rekreasi
4 Laluan yang Dihubungkan dengan Taman-Taman Bandar dan Kawasan Tumpuan Seperti Taman Dr. Senivasagam,
5 Dataran Ipoh, Dataran KTM dan lain-lain
NO. Laluan yang Dihubungkan dengan Kawasan Kejiranan Berhampiran seperti Kampung Kucai, Kampung Paloh dan Tanjung
TINDAKAN Rambutan
Laluan yang Dihubungkan dengan Bangunan Kemudahan Masyarakat
1 STRATEGI 4
Menambahbaik Pengurusan/ Pentadbiran bagi Menjayakan Laluan Mobiliti yang Menyeluruh dan Bersepadu
2
3 Penyediaan Garis Panduan Mobiliti yang Terperinci yang Merangkumi:
• Cadangan Reka Bentuk Laluan Pejalan Kaki dan Basikal
• Cadangan Kemudahan Sokongan
• Penyediaan Aktiviti Komersial di Aras Tanah yang dapat Menarik Pejalan Kaki dan Berbasikal
• Kadar Tempat Letak Kereta yang Lebih Tinggi di Zon Laluan Pejalan Kaki dan Basikal
Mengenalpasti Zon Mikro Mobiliti dan diterapkan di dalam Rancangan Tempatan
Program-program kesedaran yang berterusan untuk Menggalakkan Berjalan Kaki dan Berbasikal

dengan

dan Riverfront

Bangunan K8a.wLaalsuaannSyeakintgarMenghubungkan Ipoh
Dat1da0.raanLnaKlKauTa9w.TnaMusyjPdaauaennanngTlnyuaDieimnRhd-ipleuuaakbiaraunnenngaSLkseiiapnnegrtdikeaTnragaamnnanTOaDurtm,aerDn-atLTaoaroamnpaInbpoaBhag,indar
dan Kafe
dengan

Laluyaanngya7M.negLnjaDailKdhiuauaTbwunuanmsygpaakuannanngBdAeeDirwnashgaeumjnbaruRaneshgtkoraann 11. LaBlueda1ranh2lanay.mmTaLanaKpang.ielrjuauDmannihgnusudeRybpaaauehmnnratggbinkKuDatMaanimhnadupsmebuyneunagngnargagnKgkkuuKaacnatnaawik,daaKesnaanmlngalapKuuneanjniBrgakaPnenaaregnlotuahnpai n
3. PenPyeje4a.ldiaanMaenKnaKkgieedmnauanldapBhaaassitnikaSlZooknongMiaknrobagMioLbailliutian • P1eK•3jaaP•.dlaePP•anjeearCnnKlTaaCyyeandeaemkadddKinpiaidaaaganakaaatgninnnLadBeGAnaKtaknaaeRstrkmiBiiveksKieukatPiardelbKaarBaeonhstemdaainkuneytaaurSalsnknoiaMgLklaooLdlnubeigaAiblainirthniaPysTaeiTnnjaaggnlgaTainehdrKipyZaaekonriingndcLadianaylpauBanaatgnsMiMkeaenlraarnikgkumi:
lain5U-.tlaaLiamnlauaSneypaerntigPDiejhaubbatu,ngKkeadnaid&enPgaasnarAakytiav,itiPaKsoarmedrasinal 6.

WALKABLE
IPOH

STRATEGI DAN TINDAKAN WALKABLE IPOH 1. Laluan Pejalan Kaki, 14. MeRnagnecn1aan5lgp.aaPnsMtrTioeZegmonrnapgaMmgtaaik-nplraorkoMkgoarbanilmiBti dekarejnasdleaitdnearaKrpaaknkainydadani dngaBlbaeemrrtbearsuiskaanl untuk
L2a.lMuaondPPeejanlgaannKgkauktiadnaAnwBaamsikyaalng

Basikal dan Bas yang Berterusan
Saling Berhubung dengan

KE ARAH WALKABLE CITY IPOH

06

CABARAN UTAMA

03

FAEDAH UTAMA

04
STRATEGI
15
TINDAKAN