RAPORT KOLEJOWY_V wyd._Październik 2020

#5_2020

ISSN 2081-383X WYDAWNICTWO POLSKIEJ IZBY PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ i USŁUG NA RZECZ KOLEI

Wydawnictwo pod patronatem

Komponenty do systemów CZYTAJ
nowej generacji BEZPIECZNIE

Advantech zaprasza do współpracy integratorów systemów Zastosowano lakier
antybakteryjny!
BEZPIECZEŃSTWO SEKTORA KOLEJOWEGO I PASAŻERÓW » STR. 22

PKP PLK PKP INTERCITY SA/ IZBA KOLEI PKP LHS SP. Z O.O.

USPRAWNIENIE PROGRAM INWESTYCJE
POŁĄCZEŃ #BEZPIECZNAKOLEJ W BEZPIECZEŃSTWO

» STR. 10 » STR. 12 » STR. 18



RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 REDAKCJA 3

WYDAWCA Jesteśmy członkiem
Izby Wydawców Prasy
Polska Izba Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Adam Musiał
85-065 Bydgoszcz
ul. Jana Karola Chodkiewicza 17 Redaktor Naczelny
www.izbakolei.pl
[email protected]

ZASTĘPCA REDAKTORA Drodzy Czytelnicy, w sektorze kolejowym. O czym można
Radosław Karwicki przeczytać w prezentowanych relacjach
508 501 069 W trakcie oddawania niniejszego i wywiadach z naszymi gośćmi. Udało nam
[email protected] numeru do druku wprowadzane są kolejne się zorganizować dwie konferencje branżo-
obostrzenia związane z pandemią COVID- we, oczywiście z zachowaniem najwyższych
DZIENNIKARZ 19. Choć jesteśmy już po doświadczeniach reżimów sanitarnych. Cieszy nas bardzo
Tomasz Mokos wiosennego lockdownu, czyli sytuacji, która dobry odbiór obu wydarzeń, które pozwoliły
577 337 624 w szczególny sposób uderzyła w branżę wymienić doświadczenia i zastanowić się
[email protected] transportową, dalej próżno szukać progno- nad podejmowanymi działaniami, właśnie
zy, która pozwoliłaby myśleć o powrocie w kontekście aktualnej sytuacji. Tak było
DZIENNIKARZ do tzw. normalności i realizacji nowych zarówno w Wiśle, gdzie rozmawialiśmy
Michał Ciechowski planów. Sytuacja jest dynamiczna. Branży na temat telekomunikacji i informatyki na
795 022 754 kolejowej przypada w tej chwili szczegól- kolei, jak i w Mrągowie na konferencji po-
[email protected] ne zadanie. Z jednej strony toczące się in- święconej modernizacji taboru szynowego.
westycje pozwalają na utrzymanie miejsc Na tej ostatniej razem z PKP Intercity zain-
MARKETING I PR pracy i dają pewność realizacji kontraktów, augurowaliśmy ogólnopolską akcję #bez-
Edyta Studzińska a z drugiej realizacja usług transportowa- piecznakolej. Mamy nadzieję, że zataczając
500 474 832 nych jest wyrazem stabilności w tych nie- szerokie kręgi, pozwoli ona utrwalić wśród
[email protected] pewnych czasach. Pewne jest natomiast to, pasażerów wizerunek kolei, jako bezpiecz-
że oddajemy i będziemy oddawać w ręce nego i sprawdzonego środka transportu.
SPECJALISTA ds. PROMOCJI naszych czytelników kolejne numery Ra-
Lidia Wysocka portu Kolejowego. Zapraszam do lektury
570 406 410 Adam Musiał
[email protected] Polska Izba Kolei nie ustaje w swo-
jej pracy na rzecz rozwoju współpracy
EKSPERT POLSKIEJ IZBY
PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ Szukaj na gieldakolejowa.pl
I USŁUG NA RZECZ KOLEI
Bartłomiej Buczek

SKŁAD I DRUK:
RUBYCON
85-224 Bydgoszcz
ul. Św. Trójcy 2
www.rubycon.pl

Redakcja nie odpowiada za treść ogłoszeń i tekstów
sponsorowanych i nie zwraca materiałów nie zamó-
wionych. Zastrzega sobie prawo skracania i adiustacji
tekstów oraz zmiany ich tytułów.

Raport Kolejowy w Technologii antybakteryjnej Lock 3

Najnowsze wydanie „Raportu Kolejowego” wydrukowane zostało przy użyciu antybakteryjnego lakieru dyspersyjnego. Powłoka ta skutecznie
hamuje rozwój i przenoszenie drobnoustrojów. Lock 3 zawiera specjalną, opatentowaną substancję, która wykorzystuje zasadę fotodynamiki: ten fo-
tokatalizator jest aktywowany przez światło widzialne – przenosi energię do otaczających go cząsteczek tlenu. Powstały w ten sposób tzw. singletowy
tlen, skutecznie zabija zarazki przez utlenienie zarodków. Lock 3 działa na bakterie, zarodniki, wirusy i grzyby. Stały efekt dezynfekcji trwa tak długo, jak
dostępne są światło dzienne i tlen.

Lock 3 pomaga wypełnić luki w higienie, zmniejszyć ryzyko przenoszenia zarazków, a w konsekwencji zwiększyć bezpieczeństwo czytelników. Systemy la-
kierów są odpowiednie do wytwarzania produktów drukowanych zgodnie z przewidywalnymi warunkami europejskiej dyrektywy ramowej WE 1935/2004.





6 SPIS TREŚCI RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

3 Strona redakcyjna Napęd wodorowy, 94
bateryjny czy EDMU 35
6 Spis treści
#bezpiecznakolej
8 Wiadomości – skupiamy się na
utrzymaniu zaufania
10 Chcemy usprawnić do kolei
połączenia
Wywiad z Adamem Laskowskim
12 #bezpiecznakolej członkiem zarządu PKP Intercity SA
– skupiamy się na utrzymaniu
zaufania do kolei 12

14 RUSZA PROGRAM 55 Wykorzystać swoje 20
#bezpiecznakolej doświadczenie

16 Rozwój siatki połączeń 56 Pierwszy pociąg z miliardowego
zamówienia w produkcji
18 Zwiększenie bezpieczeństwa
58 XVII Konferencja
20 ELESTER-PKP wprowadza Telekomunikacja i Informatyka
własny system sygnalizacji na Kolei
przejazdowej PERUN
62 Polityka IT Grupy PKP
22 Jak zapewnić bezpieczeństwo i PKP PLK Rola i zadania PKP
sektora kolejowego i pasażerów Informatyka
w erze pandemii
64 Program Kolej Plus
26 Konkretny wkład w polską
gospodarkę

30 Inteligentne systemy
sprzedaży biletów

35 Dworce – inwestycje nie tylko
w komfort podróżnych

38 W ciągłym rozwoju

40 5G wymuszona konieczność,
czy przeskok technologiczny?

44 Komfort pasażera dzięki
redukcji nasłonecznienia

46 Izba Kolei
NA DOBRYCH TORACH

48 XVII Konferencja
Modernizacja Taboru Szynowego
– zakup i utrzymanie

55 Podsumowanie panelu
naukowo-technicznego

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 SPIS TREŚCI 7

Konkretny wkład w polską gospodarkę 26

66 Działamy na kilku 100 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
ciężkich rynkach i spółki zależne inwestują
w nowoczesny sprzęt
70 Targi ENERGETAB 2020
102 Personalia
ytat 72 Dostarczamy 104 Rogatek wraca na ekrany
numeru nowoczesność 106 Prognozy w czasach pandemii

74 Bezpieczeństwo w biznesie 76

Aktualnie 76 Bezpieczne zmiany w DSU, 80
PKP Polskie Linie a IV Pakiet Kolejowy
100
Kolejowe S.A. 80 Kolejowy Plac Zabaw
we współpracy
z Ministerstwem 82 Element planu
Infrastruktury długoterminowego
przygotowują nowy
program wieloletni na 84 Portal Pasażera
lata 2021 – 2027 – z aplikacją PLK łatwiej
podróżować pociągiem

86 CPK opłaci się Polsce?

90 PLK laureatem nagrody

92 Paint Coat by Lankwitzer

Ireneusz Merchel 94 Napęd wodorowy,
bateryjny czy EDMU
Prezes Zarządu
PKP Polskie Linie Kolejowe SA 96 Nowy plik JPK_VAT

10_Strona 98 Korzyści są widoczne

8 NEWS RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

ÖBB z nową lokomotywą wojskową PKP CARGO
dostarczy węgiel
dla PGNiG
TERMIKA

Nowa lokomotywa wojskowa, Klaudia Tanner. – Tak jak ÖBB zapewnia PKP CARGO przewiezie węgiel ka-
o mocy ok. 10 000 KM będzie znakiem niezawodny transport, tak siły zbrojne są mienny dla PGNiG TERMIKA. Spółka wygrała
nowoczesnych i wydajnych austriackich niezawodnym partnerem dla ludności i po- kolejny przetarg na transport surowca. War-
sił zbrojnych. Motywy na lokomotywie magają tam, gdzie inni nie mogą już pomóc. tość zawieranych umów wyniesie niemal 101,3
prezentują żołnierzy Jagdkommando mln zł.
skaczących na spadochronie z Hercu- Współpraca między Departamen-
lesa C-130, a po drugiej stronie lokomo- tem Obrony a ÖBB od wielu lat charakte- PKP CARGO S.A. przystąpiło do prze-
tywy znajduje się nawiązanie do działań ryzuje się zaufaniem i bliską współpracą targu, składając ofertę w zakresie trzech części
w górach. Obrazy umieszczone na loko- na rzecz Austriaków. Minister Tanner zamówienia. Oferta złożona przez Spółkę zo-
motywie ilustrują zarówno dyscyplinę, podziękowała ÖBB. stała wybrana jako najkorzystniejsza i w efek-
jak i gotowość do działań zbrojnych na cie PKP CARGO przez kolejne dwa lata będzie
rzecz ochrony państwa. – Dzięki ÖBB możemy przekazać wozić węgiel do Zakładów PGNiG TERMIKA
wielu pasażerom pociągów, czym na co SA w łącznej ilości 4,25 mln ton.
– Nie ma bezpieczeństwa bez dzień zajmuje się armia. Nasi żołnierze
niezawodności – powiedziała w trak- i pracownicy cywilni chronią i pomagają
cie chrztu lokomotywy minister obrony lokalnym mieszkańcom – pokazują to
zdjęcia po obu stronach lokomotywy.

CPK w projekcie Smart Airports

Europejskie konsorcjum z udzia- Partnerami CPK są m.in. porty Węgiel wożony będzie m.in. z kopalń
łem Centralnego Portu Komunikacyjnego lotnicze w Kopenhadze, Rzymie i Wilnie śląskich (PGG, JSW, Węglokoks Kraj i PG Sile-
otrzymało 12 mln euro dofinansowania na sia) oraz z LW Bogdanka, w zwartych składach,
opracowanie zielonych, proekologicznych Unijny grant pochodzi z Ramowego w wagonach węglarkach budowy normalnej Ea
i inteligentnych rozwiązań dotyczących Programu Badań i Rozwoju Horizon 2020 oraz w wagonach węglarkach budowy specjal-
projektowania lotnisk. w kategorii: „Budowanie niskoemisyjnej nej Fa. Przewozy węgla realizowane będą do
i odpornej na zmiany klimatu przyszło- Elektrociepłowni Siekierki, Elektrociepłowni
ści: Bezpieczna, czysta i wydajna energia”. Żerań, Ciepłowni Kawęczyn i do Elektrocie-
płowni Pruszków.
Całkowita wysokość przyznanej
dotacji to 12 mln euro, z czego prawie 500 PKP CARGO S.A. od lat wykonuje prze-
tys. euro trafi do CPK. Do udziału w przed- wozy węgla energetycznego na rzecz PGNiG
sięwzięciu spółka CPK, odpowiedzialna TERMIKA SA, która jest jednym z kluczowych
za zaprojektowanie i budowę Portu Soli- klientów Spółki. Kolejne zawierane umowy są
darność, została zaproszona jako lotnisko kontynuacją dotychczasowych kontraktów
partnerskie przez lidera konsorcjum, czyli i dobrej wieloletniej współpracy.
Port Lotniczy w Kopenhadze. Dzięki temu
CPK bierze udział w pilotażowym, inno-
wacyjnym projekcie, który ma przyczynić
się do spowolnienia zmian klimatycznych.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 NEWS 9

Targi Innotrans Pol-Miedź Trans
ponownie przełożone! sprzedaje 46
wagonów
Międzynarodowe targi technologii decydującymi czynnikami był brak pew-
transportowej InnoTrans zostały przesu- ności planowania i prognozy pandemii na Spółka Pol-Miedź Trans wystawiła na
nięte na 2022 rok. Decyzja organizatorów najbliższe miesiące. W obecnej sytuacji nikt sprzedaż łącznie 46 wagonów w przetargu
podyktowana została wciąż zmieniającą się nie jest w stanie przewidzieć z wystarczają- podzielonym na 5 części:
sytuacją pandemiczną na świecie. Trzynasta cą pewnością, czy ogólne warunki pozwolą
edycja wydarzenia odbędzie się w dniach na przeprowadzenie wydarzenia w kwiet- Część I obejmuje 35 sztuk wagonów
20-23 września 2022 r. w Berlinie. niu i prezentacji nowych pociągów na ok. 3 typu 409Va, cena wywoławcza za 1 sztukę to
km torów kolejowych. To jest wyjątkowym 25 000,00 zł netto.
– Decyzja o przełożeniu targów In- atutem InnoTrans i jego znakiem jakości.
noTrans do 2022 roku była bardzo trudna Część II dotyczy 2 sztuk wagonów typu
– powiedział dr Christian Göke, dyrektor Decyzję tłumaczy także dyrektor 204V oraz 5 sztuk wagonów typ 17W, cena
generalny Messe Berlin. – Ostatecznie Mobility & Services. wywoławcza za 1 szt. wagonu to 12 000,00
zł netto.
– Wspólnie z czołowymi graczami
z branży zdecydowaliśmy, że InnoTrans Część III to 2 sztuki wagonów typ
może spełnić swoje oczekiwania jakościo- 204V, cena wywoławcza za 1 szt. wagonu to
we tylko przy udziale międzynarodowym 7 000,00 zł netto.
i w swojej zwyczajowej formie. W poro-
zumieniu ze wszystkimi interesariusza- Część IV obejmuje wagon typu, a jego
mi zdecydowaliśmy się zatem ponownie cena wywoławcza to 14 000,00 zł netto.
przełożyć wydarzenie, aby zagwarantować
wysoką jakość InnoTrans, jako wiodącej Część V natomiast to wagon typu
w branży platformy marketingowej – po- 401Zb z ceną wywoławczą 11 000,00 zł
wiedział Matthias Steckmann, dyrektor netto.
Mobility & Services.
Wszystkie wyżej wymienione wagony
TransComfort w pojazdach PESA nie posiadają aktualnych świadectw spraw-
dla czeskiego RegioJet ności technicznej pojazdu kolejowego oraz
są wycofane z eksploatacji.
TransComfort zaprojektował ele- które wykazują pełną zgodność z normą
menty gumowo-metalowe zawieszenia dla EN 45545-2 na poziomie HL2. Norma ta Wagony sformowane są w 3 lokaliza-
pojazdów Elf.eu bydgoskiej PESY, które wymaga spełnienia szeregu parametrów cjach: Huta Miedzi Głogów, Lubin Wschodni
w grudniu 2021 roku rozpoczną obsługę podczas ekspozycji na ogień takich, jak: oraz Sekcja Napraw Wagonów Polkowice.
połączeń czeskiego przewoźnika Regio- szybkość wydzielania ciepła (MARHE),
Jet. Zaoferowane komponenty wykazują emisja dymu oraz jego toksyczność. Oferty na ich zakup można składać
pełną zgodność z normą palnościową EN do 2 listopada 2020 roku. Jedyne kryterium
45545-2 na poziomie HL2. W pojeździe Elf.eu wszystkie ele- przetargowe stanowi cena.
menty gumowo-metalowe zawieszenia
PESA Bydgoszcz podpisała umowę wraz z systemami pneumatycznymi będą Warunkiem wzięcia udziału w prze-
z czeskim prywatnym przewoźnikiem spełniały tę normę. targu jest wniesienie wadium:
RegioJet na dostawę siedmiu dwuczło-
nowych pojazdów EZT. Będą to pierwsze • Części I – 1 250,00 zł netto / wagon,
pojazdy dwusystemowe wyprodukowane • Część II – 600,00 zł netto / wagon,
przez PESĘ, które otwierają nową plat- • Część III – 350,00 zł netto / wagon,
formę Elf.eu, skierowaną na rynki mię- • Część IV – 700,00 zł netto / wagon,
dzynarodowe. Elfy.eu mają obsługiwać • Część V – 550,00 zł netto / wagon.
regionalne połączenia w Czechach w re-
gionie Usti od grudnia 2021 roku.

TransComfort zaprojektował
i dostarczy elementy gumowo-meta-
lowe zawieszenia dla pojazdów Elf.eu,

10 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

UCShcPPeROmAyŁWĄCNZIEANĆIA

Raport Kolejowy rozmawiał z Ireneuszem Merchel, 25 mld zł. To czterokrotnie więcej niż obec-
prezesem zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. nie przewiduje Program Kolej Plus. Wnio-
o założeniach i planowanych skutkach Programu Kolej Plus. ski dotyczą linii kolejowych o długości ok. 2
tys. km. Propozycje złożono na nowe trasy,
Panie Prezesie, jesteście kolejowych. Wnioski złożyły zarządy wo- niewykorzystywane od lat lub tylko o ruchu
w trakcie analizy wniosków jewództw, starostwa powiatowe, urzędy towarowym. 71 wniosków dotyczy tzw. pro-
nadesłanych przez jednostki miast i gmin oraz stowarzyszenia. Najwięcej jektów liniowych (tj. modernizacja, rewita-
samorządu terytorialnego. wniosków wpłynęło z terenu województw: lizacja, odbudowa lub budowa nowych linii
Jak podsumuje Pan pierwszy śląskiego (19), podkarpackiego (11), mało- kolejowych). 25 wniosków zostało złożonych
etap naboru do Programu? polskiego i mazowieckiego (9), lubuskiego na projekty punktowe (tj. łącznice, mijanki,
Do Programu Kolej Plus złożonych (8). Ponadto wpłynęły zgłoszenia z terenu infrastruktura obsługi pasażerskiej tj. peron,
zostało 96 wniosków na kwotę około 25 mld województw: warmińsko-mazurskiego i ku- przystanek, urządzenia sterowania ruchem
zł. Zgłoszenia zostały wysłane ze wszystkich jawsko-pomorskiego (6), dolnośląskiego, kolejowym, przebudowa układów torowych).
województw. Obejmują one rewitalizację, lubelskiego i wielkopolskiego (5), zachod-
modernizację, odtworzenie lub budowę niopomorskiego (4), łódzkiego, podlaskiego, Co dalej? Jaki będzie kolejny
nowych linii kolejowych, a także budo- świętokrzyskiego, pomorskiego (2) oraz etap Programu?
wę nowych przystanków, opolskiego (1). Tak duże zainteresowanie Do 26 listopada br. trwa szczegó-
mijanek i łącznic pokazuje jak kolej jest bardzo potrzebna łowa analiza każdego wniosku, by do ko-
w mniejszych regionach. lejnego etapu przeszły propozycje, które
spełniają cele postawione w Programie.
Jakich projektów dotyczą Nasza Spółka we współpracy z samorzą-
złożone wnioski i na jaką kwotę dami dąży do wypracowania optymalnych
zostały złożone? rozwiązań komunikacyjnych. Zależy nam,
Budżet Programu to 6,6 mld zł, w tym aby ewentualne projekty po ich zakoń-
ok. 5,6 mld zł stanowią środki budżetu pań- czeniu stanowiły uzupełnienie istniejącej
stwa tj. 85%, a ok.1 mld zł to środki jednostek
samorządu terytorialnego tj. 15%. Nadesłane
wnioski obejmują projekty na kwotę około

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 11

sieci kolejowej, tak aby była ona spójna. regionów Polski. Takie inicjatywy sprzyjają infrastruktury do kursowania pociągów to-
Przełoży się to w późniejszym czasie na utrzymaniu gospodarki na ścieżce rozwo- warowych z prędkością 100 km/h, a także
korzyść dla pasażerów poprzez większą ju gospodarczego, poprzez stymulowanie wdrożenie systemu ERTMS/ETCS.
dostępność kolei, a tym samym lepszą ofer- inwestycji infrastrukturalnych. Program
tę przewozową. służy także promowaniu ekologicznych Czy oprócz inwestycji w aspekcie
środków transportu. Kolejowy transport dostosowania infrastruktury
NASZA SPÓŁKA jest najbardziej ekologiczną formą trans- do wymagań sieci bazowej
WE WSPÓŁPRACY portu pasażerów w komunikacji zbiorowej. towarowej TEN-T, uwzględniono
Z SAMORZĄDAMI DĄŻY także inne projekty?
DO WYPRACOWANIA Program Kolej Plus będzie W ramach nowej pespektywy UE pla-
OPTYMALNYCH uzupełnieniem inwestycji nowane są również projekty mające na celu
ROZWIĄZAŃ z perspektywy UE na lata 2021 – poprawę przepustowości w aglomeracjach
KOMUNIKACYJNYCH 2027. Proszę nam powiedzieć na miejskich poprzez rozbudowę wlotów do
jakim etapie są przygotowania aglomeracji do 4 torów, co pozwoli na sepa-
Obecnie zgłoszenia są oceniane pod do nowej perspektywy rację ruchu podmiejskiego, dalekobieżnego
względem formalnym i kwalifikowane do finansowej? i towarowego. Planowane są także m.in. in-
kolejnego etapu. Oceniane jest m.in. speł- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. westycje, których celem jest połączenie głów-
nienie celu Programu, zakres wskazany odpowiednio przygotowują się do Nowej nych ośrodków miejskich i aglomeracyjnych
przez wnioskodawcę, złożenie przez wnio- Perspektywy 2021-2027. Od 2017 roku zmodernizowanymi liniami kolejowymi, na
skodawcę wymaganych oświadczeń i de- przygotowane są studia wykonalności których możliwe będzie dalsze podwyższa-
klaracji, m.in. odnośnie współfinansowania i dokumentacje projektowe. W wyniku nie dopuszczalnej prędkości maksymalnej,
projektu. Później samorządy będą miały 12 tych działań, w roku 2021 Spółka będzie co pozwoli na skrócenie czasu przejazdów
miesięcy na opracowanie wstępnego stu- dysponowała dokumentacją projektową pomiędzy poszczególnymi miastami. Nie
dium planistyczno-prognostycznego. Po i przedprojektową umożliwiającą ogłoszenie zapominajmy o inwestycjach kolejowych,
II etapie projekty będą podlegały ocenie przetargów na roboty budowlane o warto- które będą realizowane na potrzeby budowy
wielokryterialnej, której wynikiem będzie ści około 36 mld, które będą realizowane Centralnego Portu Komunikacyjnego. Doty-
utworzenie listy rankingowej projektów w ramach projektów nowej perspektywy czy to linii kolejowych, zarządzanych przez
i kwalifikacja ich do Programu. Program 2021-2027. Należy jednak podkreślić, że PLK, które będą częścią tzw. „szprych CPK”.
Kolej Plus zaplanowano do realizacji do ostateczna lista projektów dla nowej pe-
2028 roku. Z pewnością w jego realizacji spektywy UE będzie uwarunkowana wiel- Wspomniał Pan, że w przyszłym
wykorzystamy nasze doświadczenie i po- kością dostępnego budżetu, wsparciem roku Spółka będzie gotowa
tencjał do budowy i odbudowy linii kole- środków unijnych oraz decyzjami na szcze- do ogłoszenia przetargów
jowych lub przystanków. blu rządowym. na szacunkową kwotę około
36 mld. Jakich inwestycji to
Proszę naszym czytelnikom Czego będą dotyczyć planowane dotyczy?
przybliżyć założenia Kolei Plus? inwestycje w przyszłej W przyszłym roku będziemy go-
Jakie jest główne przesłanie perspektywie? towi do ogłoszenia przetargów na roboty
Programu? Planowane inwestycje w ramach budowlane, na takie projekty jak np. prace
Dzięki realizacji Programu Kolej nowej perspektywy finansowej wynikają na linii kolejowej nr 201 na odcinku Byd-
Plus, będącego pod egidą Ministerstwa z założeń wieloletnich ram finansowych goszcz – Kościerzyna – Gdynia, prace na
Infrastruktury, możliwe będzie przywró- wydatków Unii Europejskiej. Aktualnie PKP obwodnicy towarowej Poznania, prace na
cenie połączeń kolejowych do miast, które Polskie Linie Kolejowe S.A. we współpracy podstawowych ciągach pasażerskich (E 30
nie mają lub mają ograniczony dostęp do z Ministerstwem Infrastruktury przygo- i E 65) na obszarze Śląska, Etap I: linia E 65
kolei. Głównym jego celem jest uzyska- towują nowy program wieloletni na lata na odcinkach Będzin – Katowice Szopienice
nie/usprawnienie połączenia miejscowości 2021 – 2027. Podstawowym założeniem Płd., Katowice Szopienice Płd. – Katowice
liczących powyżej 10 tys. mieszkańców tego programu jest kontynuacja kierun- – Katowice Piotrowice, na linii kolejowej
z miastem wojewódzkim. Program przy- ku wyznaczonego przez obecny Krajowy nr 143 na odcinku Kluczbork – Oleśnica
czyni się do eliminowania wykluczenia Program Kolejowy, zwłaszcza w aspekcie – Wrocław Mikołajów czy w ciągu C–E 65
komunikacyjnego poprzez zapewnienie dostosowania infrastruktury do wymagań na odcinku Zduńska Wola – Inowrocław
lepszego dostępu do kolei. Realizacja Kolej sieci bazowej towarowej TEN-T, tj. m.in. kur- – Tczew na obszarze LCS Zduńska Wola
Plus wpłynie na poprawę warunków życia sowania pociągów towarowych o długości Karsznice. Ponadto zaplanowane jest ogło-
mieszkańców i wzrost atrakcyjności wielu min. 740 m przy zachowaniu nacisków 221 szenie postepowania przetargowego dot.
kN/oś, pełna elektryfikacja poszczególnych modernizacji linii 108 Jasło – Nowy Zagórz.
linii kolejowych wchodzących w skład ko-
rytarzy sieci bazowej TEN-T, dostosowanie Rozmawiał RK

12 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

#bezpiecznakolej

– skupiamy się na utrzymaniu

zaufania do kolei

Adam Laskowski, członek zarządu „PKP Intercity” SA i odpowiednimi zabezpieczeniami sanitar-
przedstawił założenia, plany i rozwiązania praktyczne no-epidemiologicznymi. Program będzie
nowego, ogólnospołecznego programu dotyczącego skupiać się także na kwestiach związanych
standardów bezpieczeństwa na kolei. z bezpieczeństwem taboru oraz w obiek-
tach kolejowych.

Panie Prezesie, rusza program działała wspólnie w tym zakresie. Celem W ramach kampanii będziemy rów-
poświęcony bezpieczeństwu ogólnospołecznego programu #bezpiecz- nież prowadzić działania skierowane do
na kolei. Skąd pomysł i jaki jest nakolej jest wypracowanie najwyższych pasażerów. Głównym założeniem będzie
jego cel? I jakie są najważniejsze standardów bezpieczeństwa dla branży umocnienie wizerunku kolei jako bezpiecz-
założenia, cele programu? kolejowej. Akcja ma też zwrócić uwagę pa- nego i wiarygodnego środka transportu,
Kolej to środek transportu, który sażerów na pociąg jako bezpieczny środek który ma zdecydowana przewagę nad inny-
w ostatnich latach odzyskał bardzo dużą transportu.
popularność wśród podróżnych. W zeszłym mi środkami transportu
roku z tego środka lokomocji skorzystało Jak to będzie wyglądało zbiorowego.
ponad 335 milionów pasażerów, z czego w praktyce?
z usług PKP Intercity blisko 50 milionów Program #bezpiecznakolej będzie
klientów. skupiać się na trzech polach związanych
z bezpieczeństwem. Jako inicjatorzy akcji,
Kolej to środek transportu, któremu wraz z Polską Izba Producentów Urządzeń
można zaufać, a my nadal pracujemy nad i Usług na Rzecz Kolei, jako jeden z głównych
tym, aby to zaufanie do kolei tylko się po- celów swoich działań wyznaczyliśmy wypra-
głębiało. Stąd pomysł na to, aby cała branża cowanie jednolitych standardów dla prze-
woźników kolejowych dot. bezpieczeństwa
sanitarnego. Ten obszar obejmuje aspekty
związane z utrzymaniem czystości taboru,
zapewnieniem środków dezynfekcyjnych

NA POKŁADACH NASZYCH SKŁADÓW OBOWIĄZUJE
ZAKRYWANIE UST I NOSA, A DRUŻYNY
KONDUKTORSKIE WYPOSAŻONE W ŚRODKI
OCHRONY OSOBISTEJ I Z ZACHOWANIEM
ODPOWIEDNICH ZASAD BEZPIECZEŃSTWA
SANITARNEGO OPIEKUJĄ SIĘ PASAŻERAMI

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 13

Przykładem działań na rzecz Rozumiem, że program ma i wiarygodnym środkiem transportu. Proces
bezpieczeństwa pasażerów podnieść zaufanie do kolei powrotu pasażerów do pociągów w takiej
jest funkcjonowanie PKP oraz spowodować, że kolej liczbie, jaką notowaliśmy przed epidemią
Intercity w reżimie sanitarnym. będzie środkiem transportu wymaga czasu.
Jak wyglądają procedury pierwszego wyboru?
w związane z pandemią Zaufanie do kolei już jest bardzo wy- Przekonywać do tego będzie stały
w Spółce? sokie, co nas niezwykle cieszy. Nie możemy rozwój kolei jako właśnie bezpiecznego,
Wystąpienie epidemii i związane z tym jednak spocząć na laurach i dalej musimy przewidywalnego i komfortowego środka
ograniczenia w sferze publicznej niemal z dnia intensywnie pracować na to, aby kolej była transportu.
na dzień pociągnęły za sobą konieczność mo- jednoznacznie utożsamiana z bezpiecznym
dyfikacji procedur bezpieczeństwa, co ważne, Rozmawiał RK
z uwzględnieniem sytuacji, która dotąd nie REKLAMA
miała miejsca nie tylko na kolei, lecz także
w skali globalnej. Już na samym początku
opracowaliśmy i wdrożyliśmy plany, zapew-
niające ciągłość działania spółki i realizacji
przewozów oraz wysoki poziom bezpieczeń-
stwa - pasażerów i naszych pracowników.

KOLEJ TO ŚRODEK
TRANSPORTU, KTÓRY
W OSTATNICH LATACH
ODZYSKAŁ BARDZO
DUŻĄ POPULARNOŚĆ
WŚRÓD PODRÓŻNYCH

Maksymalnie bezpieczne korzystanie
z pociągów zapewniają zaostrzone, i restryk-
cyjnie przestrzegane, procedury związane
z codzienną obsługą taboru. Każdy pociąg jest
dezynfekowany i czyszczony po zakończe-
niu przejazdu. Od marca do września 2020
wykonaliśmy ponad 225 tysięcy dezynfekcji.
Na pokładach naszych składów obowiązuje
zakrywanie ust i nosa, a drużyny konduktor-
skie wyposażone w środki ochrony osobi-
stej i z zachowaniem odpowiednich zasad
bezpieczeństwa sanitarnego opiekują się
pasażerami. Odpowiednie procedury w tym
zakresie obowiązują także w centrali naszej
spółki, a także we wszystkich zakładach.

Powzięcie szczególnych środków
ostrożności, wprowadzenie nowych proce-
dur wewnętrznych oraz zasad podróżowania
pozwoliło na zapewnienie bardzo wysokiego
poziomu bezpieczeństwa w pociągach PKP
Intercity. Do tej pory nie odnotowano przy-
padku, w którym zakażenie koronawirusem
byłoby następstwem podróży pociągami
PKP Intercity

14 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

RUSZA PROGRAM
#bezpiecznakolej

Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei i PKP Intercity zainicjowały
ogólnospołeczny program #bezpiecznakolej, który za cel stawia wypracowanie najwyższych
standardów bezpieczeństwa dla branży kolejowej.

Istotą akcji, którą współorganizują W czasie działań związanych z pro- ADAM MUSIAŁ RK
największy kolejowy samorząd gospodarczy gramem uwaga zostanie ukierunkowana na
oraz największy przewoźnik, jest zwrócenie edukację pasażerów. Głównym założeniem dyrektor generalny Polskiej Izby
uwagi pasażerów na pociąg, jako bezpiecz- będzie umocnienie wizerunku kolei jako bez- Producentów Urządzeń i Usług
ny środek transportu piecznego i wiarygodnego środka transportu, na Rzecz Kolei

Program #bezpiecznakolej który ma zdecydowaną przewagę nad in- – Program #bezpiecznakolej kolej to
koncetruje się na trzech zagadnie- nymi środkami transportu zbiorowego. bardzo ważna inicjatywa, nie tylko
niach. Pierwszym jest wypraco- Rafał Zgorzelski, członek teraz, kiedy wraca do nas pande-
wanie jednolitych standardów zarządu PKP S.A. wyjaśnił: mia, ale na przyszłość. Pasażer kolei
dla przewoźników kolejowych – Od kilku lat polska kolej musi mieć poczucie bezpieczeństwa
dotyczących bezpieczeństwa konsekwentnie buduje swoją i komfortu, aby chciał korzystać z tego
sanitarnego. Obszar ten obej- pozycję na rynku przewozów środka transportu. Kolej jest w stanie
muje aspekty związane z: pasażerskich. Inwestycje w no- zapewnić takie poczucie i bardzo in-
woczesne pociągi kursujące po tensywnie nad tym pracuje. Cieszę
• utrzymaniem czystości się, że pomysłodawcami i pierwszymi
taboru, zmodernizowanych liniach kolejowych, sygnatariuszami programu #bezpiecz-
przebudowane dworce oraz przystanki nakolei jest PKP Intercity i Izba Kolei,
• zapewnieniem środków dezyn- i coraz lepszy rozkład jazdy przyczyniają się ponieważ inicjatywa skierowana jest
fekcyjnych, do tego, że Polacy coraz chętniej wybierają do całego rynku, nie tylko do
ten środek transportu. Do czasu pojawienia przewoźników. Bezpie-
• odpowiednimi zabezpieczeniami się pandemii COVID-19 obserwowaliśmy czeństwo pasażerów
sanitarno-epidemiologicznymi. stale rosnącą liczbę pasażerów. Dziś Grupa jest składową wielu
PKP funkcjonuje w zupełnie innych realiach, czynników, począw-
Pozostałe zagadnienia to bezpie- jednak kolejarze dokładają wszelkich starań, szy od producentów
czeństwo taboru oraz w obiek- by także w tym trudnym okresie pasażerowie skończywszy na prze-
tów kolejowych. mogli czuć się bezpiecznie na każdym etapie woźnikach.
Istotę programu wyja- swoich podróży. Ufam, że taka inicjatywa
śnia Adam Laskowski czło- jak #bezpiecznakolej pozwoli jeszcze lepiej
nek zarządu PKP Intercity: przygotować się do nowych wyzwań i jed-
– Od kilku lat wi- nocześnie sprawi, że kolej będzie w dalszym
doczny jest trend maso- ciągu cieszyła się zaufaniem swoich klientów.
wego powrotu Polaków do
podróżowania pociągami. Inauguracja programu #bezpiecz-
Kolej odzyskuje należne jej miej- nakolej nastąpiła podczas XVII Konferencji
Modernizacja Taboru Szynowego, która
sce między innymi dzięki kwestiom szero- odbyła się 30 września br. w Mrągowie.
ko rozumianego bezpieczeństwa podróży,
które dla nas jako przewoźnika zaczyna się
już w momencie planowania wyjazdu przez
pasażera, a kończy dopiero gdy podróżny
opuści dworzec. Kolej to środek transpor-
tu, któremu można zaufać, a my będziemy
nadal pracować nad tym, aby to zaufanie
do kolei tylko się pogłębiało.



16 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

ROZWÓJ SIATKI
POŁĄCZEŃ

Plan działania na najbliższe miesiące, komfort podróży, na rozbudowę dziesięciu dwuczłonowych
nowy tabor to tylko niektóre z tematów jakie poruszyliśmy Flirtów3. W ramach umowy Wykonawca
w rozmowie z Januszem Malinowskim, Prezesem Zarządu rozbuduje pojazdy o środkowy człon, dzię-
Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. ki czemu znajdzie się tam 66 dodatkowych
miejsc siedzących i dwie pary drzwi. Obec-
Panie Prezesie, ostatnie świadczonych usług. Zgodnie z planami nie pierwszy powiększony Flirt jest już na
miesiące są nietypowe dla kolei. Samorządu Województwa Łódzkiego uru- testach w Żmigrodzie, a jego odbiór, zgodnie
Proszę zatem przybliżyć główne chomimy połączenia do Drzewicy, do której z umową, ma się odbyć w II kwartale 2021
założenia planu działalności do tej pory nie dojeżdżaliśmy. Rozszerzymy roku. Rozbudowa pozostałych pojazdów bę-
ŁKA na najbliższe miesiące? ofertę połączeń kolejowo-autobusowych dzie realizowana sukcesywnie do początku
2020 rok to wyzwania związane (projekt ŁKA+PKS) o kolejne dwa punkty 2022 roku. Realizację projektu umożliwiło
przede wszystkim z epidemią. Przewozy integracyjne, w Piotrkowie Trybunalskim wsparcie z Regionalnego Programu Opera-
pasażerskie dotkliwie odczuły skutki sze- i Radomsku. Dzięki wcześniej podjętym cyjnego Województwa Łódzkiego.
rzenia się COVID-19, liczba osób korzy- działaniom sytuacja Spółki jest stabilna
stających z usług kolei rekordowo spadła. i nie ma ryzyka utraty płynności finansowej W planach także zakup
Priorytetem ŁKA było i jest zapewnienie w bieżącym roku, co przełożyło się na sta- 3 sztuk fabrycznie nowych,
maksymalnego bezpieczeństwa i komfor- bilność zatrudnienia dla kilkuset pracow- trzyczłonowych, pociągów
tu podróży pasażerom, podjęliśmy w tym ników. Oprócz oszczędności w kosztach, hybrydowych. Czy takie
zakresie szereg dodatkowych działań. Od ważną rolę odegrała, uzyskana w ramach rozwiązanie to przyszłość kolei?
kwietnia br. zaczęło sukcesywnie przyby- tarczy antykryzysowej, rządowa pomoc Każde rozwiązanie, które pozwo-
wać podróżnych, we wrześniu udało nam oraz wsparcie Samorządu WŁ, który jako li dojechać do najdalszych miejsc, do tej
się osiągnąć poziom przewozów z 2019 r. organizator przewozów, utrzymał na nie- pory wykluczonych komunikacyjnie, to
zmienionym poziomie kwotę należnej Spół- dobra opcja. Dzięki hybrydom, a w zasa-
ce rekompensaty z tytułu realizacji usług dzie elektryczno-spalinowym zespołom
w 2020 r. trakcyjnym, skład będzie mógł kursować
jako pociąg elektryczny, zasilany z sieci
Jednak biorąc pod uwagę obecną Jako przewoźnik cały czas trakcyjnej oraz jako spalinowy, po liniach
sytuację i prognozy epidemiologiczne zakła- staracie się polepszyć niezelektryfikowanych. Stworzy to moż-
damy wyraźne spadki liczby przewożonych komfort podróżowania. Stąd liwość uatrakcyjnienia rozkładu jazdy
pasażerów, począwszy od października. między innymi rozbudowa i pozwoli dojechać do miejscowości, w któ-
W tej chwili przygotowujemy się do roz- dwuczłonowych Flirtów o człon rych obecnie brakuje połączeń kolejowych.
szerzenia oferty, która będzie obowiązy- środkowy? Po zakupie hybryd planujemy uruchomić
wała od grudnia, czyli od nowego rozkładu Wzmocnienie poolu taborowego połączenia pasażerskie relacji Łódź/Zgierz
jazdy 2020/2021, zakładamy tu 23 % wzrost pozwoliło nam na rozwój siatki połączeń – Tomaszów Maz. - Opoczno oraz Łódź/
oraz zwiększenie częstotliwości kursowania Zgierz – Tomaszów Maz. - Spała. I tak z Łodzi
pociągów, a w rezultacie poprawę komfor- do Tomaszowa Maz. będzie kursowało 36
tu i bezpieczeństwa podróży pasażerów. pociągów, z Łodzi do Opoczna pojedzie
Przypominam, że w październiku ubiegłego 20 składów, a z Łodzi do Spały pojadą 4
roku zakończyła się dostawa 14 Impulsów weekendowe pociągi. Przyglądamy się
II firmy Newag S.A. W marcu 2019 roku również innym rozwiązaniom, analizuje-
podpisaliśmy z firmą Stadler Polska umowę my pierwsze doświadczenia eksploatacyj-
ne pociągów z napędem wodorowym czy
akumulatorowym.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 17

Do grupy jednostek Łódzkiej Koleje Dolnośląskie chcą mieć osiągnięcia zakładanego celu, a mianowi-
cie w perspektywie 10-letniej ograniczenie
Kolei Aglomeracyjnej, którym więcej przystanków na żądnie. zużycia energii elektrycznej o 1,2 TWh.

nadano imiona nawiązujące Czy ŁKA także ma takie plany? Poczynione zostały ważne kroki
na drodze do wprowadzenia oszczędności
do ważnych wydarzeń z historii A może już rozwiązanie? w zakresie eco-drivingu oraz OZE. Dzięki
podjętym przez CEEK działaniom, już po
Łódzkiego i Polski, dołączył Nie planujemy w najbliższym cza- roku funkcjonowania osiągnęliśmy mie-
rzalny efekt, zaoszczędziliśmy dodatkowo
„Pogonowski”. Skąd taka sie wprowadzić przystanków z postoja- 18 GWh energii z rekuperacji.

inicjatywa? mi na żądanie. Rozwiązanie dedykowane Zainicjowaliśmy również projekt
Zielona Kolej, który z pewnością przyczyni
W sierpniu br. minęła setna rocz- jest zatrzymaniu, z którego podróżni ko-
się do zmniejszenia zużycia ener-
nica Bitwy Warszawskiej, jednego z naj- rzystają sporadycznie. Frekwencja, którą gii elektrycznej na kolei.

ważniejszych wydarzeń w europejskiej charakteryzują się obsługiwane przez ŁKA Rozmawiał RK

historii XX w. Aby upamiętnić wkład ło- stacje i przystanki osobowe, nie uzasad-

dzian w zwycięstwo Rzeczypospolitej nia wprowadzenia takiego rozwiązania.

Polskiej w wojnie z bolszewikami, jeden Oczywiście będziemy przyglądać się jak

z naszych pociągów zyskał nowy wygląd „postój na żądanie” funkcjonuje u in-

i nazwę „Pogonowski”. Była to wspólna ini- nych przewoźników.

cjatywa Samorządu Województwa Łódz-

kiego, Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz Panie Prezesie, na koniec

oddziału łódzkiego Instytutu Pamięci Na- trochę odejdźmy od

rodowej. Grafika na pociągu przedstawia przewozów w łódzkim.

czterech związanych z naszym regionem Proszę o podsumowanie

bohaterów wojny polsko – bolszewickiej: działalności Centrum

Stefana Pogonowskiego, ks. Ignacego Sko- Efektywności

rupkę, Jana Kowalewskiego oraz Aleksan- Energetycznej Kolei?

dra Napiórkowskiego. Od 13 sierpnia ŁKA W ramach CEEK określiliśmy trzy

„Pogonowski” kursuje na trasach woje- główne obszary, w których współ-

wództwa łódzkiego, a jako ŁKA Sprinter pracujemy, to: rekuperacja, OZE

w każdy weekend do Warszawy. i eco-driving. W pierwszym roku

od powstania Centrum zreali-

Bierzecie również udział zowaliśmy szereg działań,

w kampanii informacyjno które przybliżyły nas do

– promocyjnej pod patronatem

Marszałka Województwa

Łódzkiego pod nazwą Łódzka

Marka Mleka? Bardzo

interesujący pomysł?

Kampania promocyjna pn. Łódz-

ka Marka Mleka skierowana jest do

mieszkańców naszego wojewódz-

twa. Projekt realizujemy wspólnie Priorytetem
z Krajowym Związkiem Spółdzielni
Mleczarskich. ŁKA było i jest
zapewnienie
W akcję zaangażowały maksymalnego
się mleczarnie z województwa bezpieczeństwa
łódzkiego, które wykorzystały i komfortu podróży
nasz potencjał i podjęły współ-

pracę w celu promocji swoich pasażerom

wyrobów. W ramach kampanii ŁKA

prowadzi w pociągach akcję informa-

cyjną pn. „Pociąg do mleka”, podkreślającą

znaczenie wartości odżywczej mleka i pro-

duktów mlecznych w codziennej diecie.

Nasza współpraca nie ogranicza się tylko

do pociągów, promujemy polskie, lokalne

spółdzielnie mleczarskie również na or-

ganizowanych przez ŁKA wydarzeniach.

18 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

Zwiększenie

bezpieczeństwa

Zbigniew Tracichleb, Prezes Zarządu LHS
Sp. z o.o., przedstawił plany inwestycyjne
spółki, kierunek prac oraz zaangażowanie
w akcje dobroczynne i społeczne.

Panie prezesie, muszę zapytać O LHS jest głośno ze względu się również przypadki wjazdu na tory przy
czy pandemia wpłynęła na Nowy Jedwabny Szlak zamykających się rogatkach lub próby ich
na działalność Spółki? oraz uruchomienie regularnego ominięcia. Dlatego prowadzimy działa-
Pandemia COVID-19 pokazała połączenia do Mediolanu.
ograniczenia w dotychczasowych łańcu- To chyba dowód, że praca nia dwutorowo. Po pierwsze, re-
chach dostaw. Transport lotniczy stał się w LHS idzie w dobrym kierunku? alizujemy program inwestycyjny,
najszybszym lub jedynym sposobem do- Po okresie testów połączenia we- który polega na automatyzacji
staw dla różnego rodzaju towarów, w tym szliśmy w fazę regularnych przewozów na sterowania ruchem kolejo-
towarów medycznych. Biorąc jednak pod trasie Xi’an-Sławków LHS. Obecnie regu- wym i podniesieniu katego-
uwagę ceny transportu lotniczego i jedno- larnie uruchamiamy 5-6 pociągów mie- rii wybranych przejazdów
cześnie coraz korzystniejszy czas dostaw sięcznie. Jednocześnie wraz z partnerem kolejowo-drogowych. Na
transportem kolejowym, wiele firm zde- z Chin dążymy do pozyskania kolejnych wszystkich przejazdach linii
cydowała wypróbować nowe rozwiązanie ładunków na tej trasie. Realizujemy szerokotorowej umieściliśmy
w postaci tańszego, ekologicznego i jedno- stałe dostawy dla największych od- również „Żółtą naklejkę”, na której
cześnie szybkiego transportu kolejowego. biorców w Europie. Trasa stanowi
ważne ogniwo dla dostaw artykułów znajduje się numer alarmowy 112, numer
Bardzo ważne jest również to, że jed- ochronnych i medycznych na potrzeby do służb technicznych oraz indywidualny
norazowo koleją można zrealizować dostawy walki z epidemią koronawirusa w Europie. numer przejazdu, który pozwala precyzyj-
dużych wolumenów towarów, w przeciwień- nie określić miejsce zdarzenia i, jeśli to ko-
stwie do transportu lotniczego. Na poziomie Chcąc zwiększyć nieczne, wstrzymać ruch pociągów na czas
praktycznym, oczywiście, wprowadziliśmy bezpieczeństwo, PKP LHS akcji ratunkowej. Po drugie, realizujemy
standardowe procedury, które zwiększa- prowadzi zakrojony na szeroką kampanię edukacyjną „Bezpieczeństwo na
ją bezpieczeństwo naszych pracowników. skalę program inwestycyjny. przejazdach kolejowo-drogowych” skiero-
Czy może go Pan przybliżyć? waną do kierowców, zwłaszcza tych, którzy
Aż 98 procent wypadków na prze- poruszają się w obrębie linii szerokotorowej.
jazdach w Polsce wynika z nieostrożności
kierowców. Najczęstszy błąd i wykrocze-
nie to lekceważenie znaku „Stop”. Zdarzają

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 19

Wspomniał Pan także Na koniec chciałbym zapytać pieniężne przekazane wraz z Fundacją Grupy
w poprzednich wywiadach, o pomoc dla Pogoni Lwów. PKP dla Pogoni Lwów zostały przeznaczo-
że trwają prace nad tym, Dlaczego zdecydowaliście się ne dla zawodników i pracowników klubu
aby do 2024 roku cała sieć wesprzeć ten klub? na ochronę przed skutkami koronawirusa.
linii LHS-u była w pełni Od początku pandemii wspieramy Jednym z celów Pogoni Lwów jest odrodze-
skomputeryzowana? działania na rzecz walki z koronawirusem. nie polskiego sportu we Lwowie, dlatego też
Owszem, jest to jeden z celów na- W tym trudnym dla nas wszystkich czasie cieszę się, że możemy wspierać drużynę z ta-
szego programu inwestycyjnego. Chodzi angażujemy się w wiele dobroczynnych ini- kimi wartościami jak Pogoń Lwów.
o zwiększenie bezpieczeństwa w pro- cjatyw i akcji charytatywnych. W myśl spo-
wadzeniu ruchu pociągów, podniesienie łecznej odpowiedzialności biznesu okazujemy Rozmawiał RK
przepustowości oraz ograniczenie kosz- pomoc także klubom sportowym. Środki
tów eksploatacyjnych. Dzięki wprowadze- Zdjecia: LHS
niu technologii cyfrowych możemy łatwiej REKLAMA
i efektywniej układać drogę przejazdu, szyb-
ciej odprawiamy pociągi i mamy więcej moż-
liwości zarządzania ruchem podczas prac
manewrowych.

Dostaliście także zgodę
na powołanie spółki PKP Linia
Chełmska Szerokotorowa.
Skąd taki ruch?
Udowodniliśmy, że formuła zin-
tegrowanego przewoźnika i zarządcy in-
frastruktury, w której działa PKP LHS jest
korzystna zarówno dla przedsiębiorców
– właścicieli ładunków, rozwoju gospo-
darczego jak i Państwa. Spółka PKP LCHS
będzie zarówno zarządcą infrastruktury
szerokotorowej linii kolejowej nr 63, ope-
ratorem obiektów infrastruktury usługowej
jak i przewoźnikiem towarów po tej linii.

AŻ 98 PROCENT
WYPADKÓW NA
PRZEJAZDACH
W POLSCE WYNIKA
Z NIEOSTROŻNOŚCI
KIEROWCÓW

Obydwie linie szerokotorowe mają
podobny profil techniczny i przewozowy,
dlatego chcemy wykorzystać dotychczasowe
doświadczenia, żeby sprostać wyzwaniom
nowej spółki związanym z pozyskaniem
nowych klientów, remontem infrastruk-
tury oraz organizacją pracy. Dodatkową
korzyścią będzie uzyskanie przez PKP LHS
efektów synergii dzięki możliwości optyma-
lizacji przewozów przez przejścia graniczne
z Ukrainą w Hrubieszowie i w Dorohusku.

20 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

ELESTER-PKP wprowadza
własny system sygnalizacji
przejazdowej PERUN

Polski producent systemów sterowania i automatyki bazie jednostki centralnej CZAT7, sterow-
kolejowej wprowadza do swojej oferty pierwszy system nika mikroprocesorowego produkowanego
sygnalizacji przejazdowej. Informacje o planach certyfikacji przez ELESTER-PKP, znanego doskonale
systemu pojawiły się już w zeszłym roku wraz z rozpoczęciem z obszaru zabezpieczeń elektroenergetyki
zadań na poligonie testowym. Prace badawczo-rozwojowe kolejowej i systemów sterowania.
trwały ponad dwa lata i zakładały m.in. opracowanie
i wykonanie nowych modułów mikroprocesorowych oraz
stworzenie autorskiego oprogramowania do systemu.
Wszystkie etapy projektu zrealizowane zostały przez
własnych inżynierów spółki przy wsparciu merytorycznym
Instytutu Kolejnictwa oraz Politechniki Śląskiej i Łódzkiej.

Komputerowy system sygnalizacji informować prowadzących pojazdy szy- Możliwości sterownika zostały roz-
przejazdowej typu PERUN pozwala na za- nowe o stanie urządzeń na przejeździe za budowane w tym przypadku o nowe moduły
pośrednictwem tarcz ostrzegawczych prze-
bezpieczenie ruchu na przejazdach ko- jazdowych. Jest przeznaczony do instalacji zapewniające generowanie sy-
lejowo-drogowych kat. A, B, C, E oraz i użytkowania na skrzyżowaniach dróg z li- gnałów bezpiecznych, będą-
kat. A z samoczynnym załączaniem niami kolejowymi lub bocznicami i może być cych kombinacją logicznych
ostrzegania na sygnalizatorach stosowany na przejazdach kolejowych, o ile
drogowych i zapewnia bezpie- maksymalna prędkość na linii nie przekracza
czeństwo na skrzyżowaniach linii 160 km/h.
kolejowych z drogami kołowymi
poprzez ostrzeganie użytkowników Automatyka
dróg o zbliżających się pojazdach systemu PERUN zbu-
szynowych. System może również dowana została na

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 21

NOWOCZESNE URZĄDZENIA I SYSTEMY AUTOMATYKI obszaru, jak sterowanie ruchem kolejowym,
SĄ JEDNYM Z FILARÓW BUDOWY BEZPIECZEŃSTWA gdzie obecna generacja urządzeń mikropro-
W TRANSPORCIE KOLEJOWYM cesorowych wprowadza cyfrowe zmiany,
które już można nazwać epokowymi. Nowa
stanów wewnętrznych systemu. Dzięki nim możliwościach produkcyjnych modułów au- propozycja krajowego producenta z pew-
możliwa jest obsługa dużej liczby sygna- tomatyki oraz swoim zapleczu serwisowym. nością wpisuje się w obecny nurt zmian,
łów wejściowych oraz tworzenie interfejsu a co istotne, wychodzi naprzeciw szerokim
do współpracy z urządzeniami stacyjny- Nowoczesne urządzenia i systemy planom modernizacyjnym rodzimej infra-
mi SRK. Warto jednak podkreślić, iż sam automatyki są jednym z filarów budowy struktury kolejowej.
moduł centralny odpowiedzialny za logikę bezpieczeństwa w transporcie kolejowym.
pracy systemu cechuje się wysoką niezawod- Dotyczy to w szczególności tak istotnego RK
nością i został sprawdzony pod względem
eksploatacyjnym. REKLAMA

W ciągu ostatnich dwóch lat sys-
tem modułów CZAT7 znalazł zastosowanie
w ponad 1700 wykonaniach i stanowi obec-
nie najczęściej wybieraną automatykę im-
plementowaną na podstacjach trakcyjnych.

Jak podkreślają przedstawiciele
ELESTER-PKP, certyfikacja komputero-
wego systemu sygnalizacji przejazdowej
wpisana była w długofalową strategię in-
nowacji i rozwoju.

System PERUN, w połączeniu ze
stacyjnymi systemami sterowania ruchem
kolejowym oferowanymi przez spółkę, po-
zwala obecnie na samodzielną realizację
bardzo szerokiego zakresu zadań z obszaru
SRK. Istotne znaczenie z punktu widzenia
inwestora ma tu deklarowana zdolność
spółki do szybkiej dostawy urządzeń i re-
alizacji prac, która jest oparta na własnych

22 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

Jak zapewnić bezpieczeństwo
sektora kolejowego i pasażerów
w erze pandemii

Podobnie jak w przypadku wielu obszarów rynku, Covid-19
ma ogromny i daleko idący wpływ na działalność wszystkich
podmiotów sektora kolejowego – nie tylko pod względem
liczby pasażerów.

Z badań przeprowadzonych przez i pracowników jest oczywiście najważniej- komunikacyjnych polegające na pomia-
firmę Rail Safety & Standards Board w Wiel- sze. Kluczowym jest, aby te grupy nie tylko rze temperatury odsłoniętych części ciała.
kiej Brytanii wynika, że liczba pasażerów były chronione, ale także widziały wyraźne Wykorzystywane są kamery termowizyjne,
w przewozach krajowych spadła w pew- dowody na to, że środowisko, w którym odpowiedni software oraz programy do
nym momencie do zaledwie 4% – należy się znajdują – w pracy lub w podróży, jest analizy. Często wiąże się to z wdrożeniem
podkreślić, że sytuacja ta przedstawia się najlepiej chronione przed zagrożeniami sztucznej inteligencji wideo (AI), która
podobnie w większości krajów Europy. płynącymi z Covid-19. opiera się na termograficznej, inteligent-
nej kamerze. Pozwala ona wykryć wysoką
Podczas gdy sytuacja zmienia się Kluczowe znaczenie dla spowol- temperaturę poprzez konwersję promie-
jak w kalejdoskopie, a kolejne fale wiru- nienia rozprzestrzeniania się Covid-19 niowania podczerwonego i wykonaniu
sa powodują zakłócenie funkcjonowania (a nawet jakiegokolwiek innego stanu za- obliczeń za pomocą modelu algorytmu
wszystkich gospodarek Unii Europejskiej, kaźnego) ma zapewnienie, że nosiciele, bez pomiarowego.
warto zaznaczyć, że trendy które ukształ- względu na to czy wykazują objawy – nie są
tują się w tym trudnym czasie, niewątpliwie w stanie wejść na obszary, w których mogą Każdego pasażera wykazującego
rzutować będą na kolejne miesiące nawet zbliżyć się do innych osób i przenosić choro- wysoką temperaturę można następnie po-
gdy wszystko zacznie wracać do normalno- bę w jakimkolwiek dystansie społecznym. nownie sprawdzić za pomocą termometru
ści. Oznacza to, że operatorzy kolejowi na Precyzyjne badania medyczne wszystkich
całym świecie muszą znaleźć sposoby nie osób w celu ustalenia, czy są nosicielami
tylko na zapewnienie ciągłej operacyjno- Covid-19 nie są możliwe w warunkach
ści i zadowalającego poziomu usług, lecz transportu kolejowego ani w rzeczy-
także utrzymać rentowność w nadchodzą- wistości w przypadku jakichkolwiek in-
cych latach. nych obszarów niż medyczne, ze względu
na czas potrzebny na analizę próbek.
Sektor kolejowy powinien skupić Jednakże nadal można zrobić wiele, aby
się teraz na trzech obszarach – ochrona zminimalizować ryzyko wejścia osób zaka-
pasażerów i pracowników, przywrócenie żonych na stację oraz do pociągów.
zaufania do swoich usług oraz zapewnie-
nie bezpiecznego środowiska w pociągu. Kluczowe jest wczesne
Bezpieczeństwo zarówno pasażerów, jak wykrywanie potencjalnie
zarażonych osób

Aby temu zaradzić, wiele przed-
siębiorstw sektora kolejowego i zarząd-
ców stacji kolejowych przeprowadza
„skanowanie” podróżnych w ciągach

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 23

i ewentualnie zabronić mu dalszego podró- przeprowadzenia procesu skanowania systemów Edge AI wykorzystujących roz-
żowania, jeśli zostanie to potwierdzone. przy wejściu. Komunikat jest wyświetla- poznawanie twarzy z wielu kamer. Kamery
Tego rodzaju badanie na obecność gorącz- ny z przodu robota, jeśli zostanie ziden- termowizyjne do rozpoznawania posiadania
ki, pozwala na scanowanie do 15 osób na tyfikowana osoba, która nie nosi maski, przez podróżnych maski oraz skanowanie
sekundę, wyświetlając wyniki w ciągu 0,5 wyświetlane jest przypomnienie lub jeśli temperatury (wykrywanie gorączki).
sekundy. Systemy są w stanie poradzić sobie zostanie wykryta wysoka temperatura.
nawet z bardzo ruchliwymi – tłocznymi Roboty mogą oczywiście pracować bez- Sztuczna inteligencja oferuje ogrom-
momentami na stacjach. piecznie i są odporne na zagrożenia, na ny potencjał, jeśli chodzi o wrażenia podróż-
nych i ich oczekiwania. Dzisiejszy pasażer
nie chce spędzać czasu w kolejce po bilety,
aby uzyskać informacje lub inne powią-
zane usługi. Użycie sztucznej inteligencji
do rozpoznawania twarzy może znacznie
przyspieszyć proces płatności i wystawia-
nia biletów. Komputery przemysłowe typu
fanless są szeroko stosowane wraz z tech-
nologiami sztucznej inteligencji do zasto-
sowań takich jak punkty kontroli
pasażerów, automatycznego
pobierania opłat czy też
interaktywne kioski
do zakupu biletów.

BEZPIECZEŃSTWO
ZARÓWNO
PASAŻERÓW, JAK
I PRACOWNIKÓW
JEST OCZYWIŚCIE
NAJWAŻNIEJSZE

Projekty są rezlizowane na całym
świecie – szeroko stosowane w syste-
mach metra w Hongkongu, Singapurze,
a także w metrze w Waszyngtonie.

Podobnie, system rozpoznawania jakie narażony byłby człowiek badający Ochrona zarówno
twarzy oparty na sztucznej inteligencji może wchodzących podróżnych. personelu, jak i pasażerów
natychmiast wykryć, czy osoby wchodzące
na stację lub inny obszar o ograniczonym Idąc dalej, technologia rozpozna- Jest rzeczą oczywistą, że wszyst-
dostępie noszą wymaganą ochronę twarzy. wania twarzy może być wykorzystywana kie te technologie są w równym stopniu
System potrafi wygenerować uprzejme przy- do śledzenia osób, o których wiadomo, że odpowiednie dla firm sektora kolejowego
pomnienie, aby zakryć usta i nos, a nawet jest znajdowały się w określonym miejscu na – do wykorzystania w całej infrastrukturze
w stanie uniemożliwić przejście dalej przez stacji. Jeśli później okaże się, że znajdowa- stacji, budynkach biurowych czy serwisu,
stację (np. blokując otwarcie bramki), dopóki ły się w pobliżu zarażonej osoby – system centrach kontroli, pokojach monitoringu itp.
pasażer nie posiada wymaganej ochrony. pozwala na analizę potencjonalnego zagro-
żenia dla innych pasażerów oraz przebieg Systemy pomagają ograniczyć trans-
Rosnąca rola robotów podróży danego pasażera. misję wirusa, wykrywając potencjalnie zain-
fekowane osoby. Pozwala to na ograniczenie
W niektórych hubach transporto- Wszystkie te rozwiązania mogą być ryzyka dla innych pracowników oraz, w przy-
wych roboty humanoidalne, takie jak robot wspierane przez technologie oraz urzą- padku pojawienia się infekcji w konkretnej
Pepper firmy Softbank, są wdrażane w celu dzenia Advantech, takie jak systemy NVI- jednostce – utrzymać ciągłość operacyjną.
DIA Jetson AI firmy, które są idealne do
Obecnie ochrona personelu prze-
chodzi na wyższy poziom i nie ogranicza
się już tylko do uniemożliwienia dostępu
zakażonym osobom do innych ludzi bądź

24 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

infrastruktury. Należy dokładnie rozwa- dzięki któremu nie muszą okazywać biletu dystansu społecznego. Advantech wpro-
żyć wszelkie działania, które można podjąć przy każdej kontroli biletów. Mogą po prostu wadza także nowe rozwiązania do kompu-
w celu wyeliminowania bezpośredniego wsiąść do pociągu, znaleźć miejsce, a następ- terów z panelami dotykowymi, aby miały
kontaktu operatora kolejowego i perso- nie potwierdzić numer miejsca za pomocą one właściwości przeciwbakteryjne poprzez
nelu stacji z potencjalnie zakażonymi po- aplikacji. Numer wagonu, w którym siedzi zastosowanie srebra zamiast miedzi jako
wierzchniami i przedmiotami. pasażer można automatycznie rozpoznać składnika aktywnego w najnowszej tech-
dzięki technologii BEACON. Po dokonaniu nologii ekranu dotykowego, Antimicrobial
W wielu krajach są obecnie używane odprawy konduktor w pociągu otrzymuje Corning® Gorilla® Glass.
specjalistyczne roboty czyszczące. Dezyn- w czasie rzeczywistym informację i numer
fekują obszary w których przebywają pasa- klienta na terminalu mobilnym, umożliwia Strategia co-creation
żerowie i personel, zarówno w pociągach, to sprawdzenie biletu bezpośrednio na jego
jak i na stacjach oraz w innych miejscach urządzeniu bez konieczności osobistego Naszą odpowiedzią na wyzwanie,
infrastruktury. Roboty mogą pracować pra- proszenia klienta o pokazenie biletu. jakim jest zapewnienie odpowiednich roz-
wie nieprzerwanie, a także we wcześniej za- wiązań technologicznych, jest strategia,
programowanych obszarach czy zadaniach.​ Zapewnienie dystansu którą nazwaliśmy „współtworzeniem” –
Ich użycie można rozważyć do innych funk- społecznego Co-Creation. Ma ona na celu uproszczenie
cji, takich jak informacja dla pasażerów czy naszym partnerom ścieżki cyfryzacji rozwią-
Innym sposobem na zapewnienie zań – skraca czas potrzebny na wdrożenie,
nawet sprzedaż biletów – bez ryzyka bezpieczeństwa ludziom i przestrzegania redukuje koszty oraz ryzyka.
infekcji operatora i pracowni- wymogów dotyczących dystansu społecz-
ków stacji. nego jest wykorzystanie liczników osób do W sektorze kolejowym, podobnie
śledzenia poziomu obłożenia w poczekal- jak wszędzie indziej, osiąga się to poprzez
UTRZYMYWANIE niach i wagonach. Mogą opierać się one na zbudowanie ekosystemu partnerów, któ-
PASAŻERÓW technologii podczerwieni lub dedykowa- rzy dzięki swojemu „know how” posiadają
W BEZPIECZNEJ nych systemach wideo, które mogą łączyć oprogramowanie niezbędne do stworzenia
ODLEGŁOŚCI OD się z komputerami pokładowymi opartymi rozwiązań opartych na sprzęcie Advantecha.
PERSONELU I SIEBIE na AI lub komputerami pokładowymi ITA Tworząc gotowe do implementacji rozwią-
NAWZAJEM MA w celu monitorowania obłożenia. System zania – pakiety hardware + software – zna-
KLUCZOWE ZNACZENIE automatycznie generuje alert np. w postaci cząco skracamy czas potrzebny na działanie
zapowiedzi głosowej, jeśli poziom maksy- nowego rozwiązania. Finalne dostosowanie
Utrzymywanie pasa- malny zostanie przekroczony. systemu do indywidualnych potrzeb klien-
żerów w bezpiecznej odległości ta, jest ostatnią częścią całego projektu –
od personelu i siebie nawzajem ma klu- Dla wszystkich tych zastosowań wpieraną przez Advantech oraz partnera
czowe znaczenie dla zminimalizowania Advantech jest w stanie dostarczyć zarów- który dostarcza software. Taki model po-
rozprzestrzeniania się infekcji. Najbardziej no wymagane systemy komputerowe, jak zwala oszczędzić czas oraz obniża koszty
narażone są miejsca gromadzenia się po- i we współpracy z globalną siecią wiodących projektowania, integracji oraz ostatecznego
toków podróżnych – wejścia na stację oraz w branży partnerów, kompatybilne techno- wdrożenia.
moment wsiadania do pojazdu. logie, takie jak kamery termowizyjne, prze-
Klienci mają teraz możliwość sko- łączniki sieciowe, punkty dostępowe Wi-Fi, Alicja Strzemieczna
rzystania z procesu „samodzielnej odprawy”, serwery portów, routery komórkowe, a także
oprogramowanie do rozpoznawania twarzy, CEE Regional Sales Manager of
aplikacje do monitorowania temperatury, Advantech Europe Industrial IoT
system śledzenia zakażonych pacjentów
oraz systemy zliczające do monitorowania / Smart Infrustructure Europe
Sector Lead



26 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

KONKRETNY
WKŁAD W POLSKĄ
GOSPODARKĘ

Tradycja, wodór, CPK i zielona energia - Prezes Zarządu W planach na najbliższe dwa lata są inwe-
Alstom Konstal Artur Fryczkowski poruszył wiele stycje rzędu kolejnych 50 milionów euro. Te
tematów dotyczących kolei w wywiadzie dla naszego środki zainwestujemy w wyposażenie hal
dwumiesięcznika. zgodnie z realizacją założeń Przemysłu 4.0,
aby jeszcze skuteczniej powiększyć nasze
moce produkcyjne.

Panie Prezesie, na początku Włoskich. W Konstal realizujemy teraz Takie zasoby oraz współpraca
roku powiedział Pan – „(…) 19 projektów – to oznacza, że portfolio, z ponad tysiącem polskich dostawców
Tradycja Konstalu to produkcja do produkcji którego jesteśmy przygoto- sprawia, że mamy ogromny potencjał do
tramwajów i pociągów wani, jest bardzo szerokie. To też konkret- rozwoju, również w projektowaniu produk-
metra na Polski rynek, więc ny wkład w polską gospodarkę i w rozwój tów na polski rynek. Naszym dodatkowym
przede wszystkim chcemy branży, mimo że dotychczas produkowali- atutem jest wieloletnia obecność i znajo-
powrócić z produktem na śmy głównie na eksport. W samych tylko mość lokalnego rynku. Z dużymi sukcesami
Polski rynek(…)”. Czy może pan latach 2013 – 2019 wydaliśmy 3 miliardy sprzedajemy nasze produkty w Europie
przybliżyć ten pomysł? na zamówienia od lokalnych dostawców. Zachodniej, gdzie liczy się koszt w pełnym
Zgadza się, a co więcej dziedzictwo Tylko od 2010 r. zainwestowaliśmy w zakład
przemysłowe Konstal, którego tradycję ponad 100 milionów euro, wyszkoliliśmy też cyklu życia produktu i wysoka
kontynuujemy pod marką Alstom, sięga aż świetną kadrę specjalistów. Dzięki temu jakość. Ale naszą
XIX wieku. Alstom zaangażował się w Kon- z jednostki współpracującej, wykonującej
stal ponad dwadzieścia lat temu, intensyw- pewne elementy taboru, staliśmy się jed-
nie inwestując i rozwijając zakład, a jedna nostką wiodącą z samodzielnym
czwarta pociągów jeżdżących w tunelach zespołem ponad 100 inży-
warszawskiego metra to niezawodne skła- nierów i centrum kom-
dy wyprodukowane właśnie w Chorzowie. petencyjnym.
Obecnie Alstom Konstal jest największym
zakładem produkcyjnym Alstom w Euro-
pie, który dostarcza najwyższej klasy go-
towe produkty do największych metropolii
na świecie – jak np. metro w Rijadzie,
metro w Dubaju, pociągi ICNG
w Holandii. Nasz bieżący flago-
wy projekt to Coradia Stream
produkowana dla Kolei Ho-
lenderskich NS i dla Kolei

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 27

ambicją jest wprowadzić produkty, które – jest mowa o ponad 100 pociągach - które Kolejnym ciekawym tematem
będą dedykowane także na rynek polski czy mogłyby być przecież produkowane właśnie jest wykorzystanie wodoru. Jakie
szerzej – na rynek całej Europy Wschodniej w zakładach w Chorzowie. Nasz produkt plany ma Alstom w tym obszarze
i jest to jeden z elementów naszej strategii. Avelia to idealny kandydat na flotę CPK. w kontekście naszego kraju?
Na razie nie mogę podać więcej szczegółów, Polska jest jednym z największych
ale plany w tym zakresie mamy już bardzo Również komponent infrastruktu- producentów wodoru na świecie, a zaan-
zaawansowane - produkt powinien pojawić ralny CPK i systemów sterowanie ruchem gażowanie w wodór zadeklarował między
się w naszym portfolio w przyszłym roku. kolejowym (z ang. Signaling) jest dla nas waż- innymi polski paliwowy gigant PKN Orlen,
nym obszarem. Alstom nie prowadzi takiej mamy więc jako kraj duży potencjał w zakre-
Na rynku polskim nośnym działalności biznesowej w Polsce, natomiast sie tej technologii. Alstom ma gotowy pociąg
tematem jest CPK. Jakie w innych krajach mamy w tym zakresie wodorowy Coradia iLint, który z sukcesem
nadzieje wiążecie z tym odpowiednie doświadczenie. Jeżeli chodzi zakończył testy z pasażerami w Niemczech
projektem? o signaling to inwestujemy w ten obszar
Jesteśmy jak najbardziej zaintereso- w klastrze Europie Środkowej i Wschod- a teraz testują go
wani projektem CPK, od początku bierzemy niej, którego Polska jest częścią – w Buka-
udział w dialogu technicznym prowadzonym reszie powstaje centrum kompetencyjne
przez NCBiR. Przedstawiliśmy naszą wizję w zakresie signalingu Alstom Digital
pociągu, który spełnia parametry określo- Mobility (ADM) Excellence Centre,
ne przez NCBiR i PKP Intercity w zakresie które będzie wspierać całą Europę.
prędkości, systemów zasilania oraz nieza-
wodności. Opiera się on w dużej mierze na W kontekście CPK ważne są
Pendolino – jest to w tej chwili jedyny pro- również innowacje, które umożliwiły-
dukt kategorii high-speed w Polsce, więc nasz by efektywną obsługę tak dużej floty.
tabor może być referencyjny dla przyszłego Wkrótce w naszym warszawskim
zamawiającego. Myślę, że Pendolino jest do- centrum serwisowym startujemy
skonałą bazą do tego, żeby zaproponować z pierwszym w Europie kontynentalnej
pociąg tej samej klasy jako rozwiązanie komu- urządzeniem TrainScanner. To prze-
nikacyjne dla tego komponentu taborowego. łomowe rozwiązanie optymalizujące
CPK wiąże się z jednymi z największym za- serwis i utrzymanie pociągów, które
z powodzeniem można będzie wykorzy-
kupów pociągów dużych prędko-
ści w Europie stywać do pociągów dedykowanych
obsłudze CPK.

28 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

koleje w Austrii. Jeśli w Polsce zostanie wybu- gdy elektryfikacja linii kolejowych nie jest O kolei mówi się,
dowana odpowiednia infrastruktura, w tym opłacalna. Alternatywne dla wodoru roz- że kolej to ekologiczny środek
stacje ładowania oraz będą organizowane wiązanie, czyli pociągi elektryczne, mają transportu. Mało kto wie,
przetargi na zakup pociągów wodorowych, to zbyt niską pojemność baterii ograniczającą że Alstom planuje do 2023 roku
zakład Alstom Konstal ma wszystkie potrzeb- zasięg do 400 km. Nasz napędzany wodo- zrealizować cel pozyskiwania
ne narzędzia, by wyprodukować taki tabor. rem iLint przejedzie na jednym tankowaniu ze źródeł odnawialnych (OZE)
Wodorowy iLint jest dokładną kopią Linta tysiąc kilometrów, co dokładnie odpowiada przynajmniej 80% energii
54, który był produkowany w Chorzowie. funkcjonalności pociągów spalinowych – ca- wykorzystywanej w swoich
Jedyną różnicę stanowi napęd – dieslowski łodziennej lub nawet dwudniowej eksploata- zakładach, a do 2025 ma być
został zastąpiony w iLint ogniwami wodoro- cji i tankowaniu w nocy, kiedy prowadzone to pełne 100%. Jak Panie
wymi. Dlatego zakładamy, że chorzowski za- są czynności utrzymania. Prezesie?
kład śmiało mógłby produkować wodorowe Alstom od 2016 roku konsekwent-
pociągi. Jeśli popyt na produkty wodorowe NASZ NAPĘDZANY nie prowadzi program Energy Saving Plan,
wzrośnie – a ten trend od pewnego czasu WODOREM ILINT w jego ramach firma zobowiązuje się do
możemy obserwować na globalnym rynku – PRZEJEDZIE NA JEDNYM dekarbonizacji elektryczności w swoich
będziemy oczywiście myśleć o umieszczeniu TANKOWANIU TYSIĄC zakładach na całym świecie kontraktując
w naszym zakładzie kolejnej linii produkcyj- KILOMETRÓW
nej do iLint. Zatem istnieje realna szansa,
że wodorowe pociągi będą produkowane Obecnie najważniejsza dla rozwo-
w Chorzowie, ponieważ chcemy sprzedawać ju rynku wodorowego jest popularyzacja
je zarówno w Polsce jak i na całym świecie. technologii, która pozwoli na obniżenie cen
i czerpanie pełnych korzyści z transportu
Jako ekspert w dziedzinie wodorowego.
taboru – czy wodór
to przyszłość kolei?
Obecnie możemy mówić o dwóch
typach pojazdów pasażerskich, które korzy-
stają z zasilania wodorem: pociągi i autobu-
sy. W obliczu kryzysu klimatycznego wodór
stał się częścią zielonej strategii dla całej
Europy. Masowy transport publiczny jest
elementem, który ma na tę zmianę znaczący
wpływ. Zaletą technologii wodorowej jest
nie tylko zerowa emisja spalin. W Niemczech
i Austrii ogromną rolę odgrywa poziom hała-
su, a ten w przypadku ogniw wodoro-

wych jest dużo niższy. Na pewno
wodór to jeden z kierunków,
który należy rozwijać. Pierw-
szym celem jest eliminacja
silników Diesla w sytuacji,

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 29

certyfikowaną energię dostarczaną od w pociągach i na stacjach. Mastria daje ope- pochodzące z różnorodnych źródeł, poma-
zewnętrznych dostawców. W pierwszej ratorom lepszy wgląd w ruch pasażerów, ma gają przekierować ruch osób na konkretne
kolejności skupiamy się na 20 głównych także zdolności prognostyczne, co oznacza stacje, a nawet zarządzać rozmieszczeniem
konsumentach energii w Alstom, którzy od- możliwość przewidywania i kontrolowa- pasażerów na platformie zgodnie z wolny-
powiadają za więcej niż 90% zużycia firmy nia natężenia ruchu pasażerów w czasie mi miejscami w poszczególnych wagonach
w skali globalnej, u przechodzimy w nich, rzeczywistym. Dzięki temu może dosto- danego pociągu. Jednym słowem – Mastria
podobnie jak w Chorzowie, na zasilanie sować operacje do aktualnych warunków to kolejny produkt Alstom, którym budu-
wyłącznie zieloną energią. i zmodyfikować częstotliwość przejazdów jemy innowacyjny transport przyszłości.
albo zmienić liczbę składów na trasach.
Co istotne już teraz zakład Potężne algorytmy obliczeniowe Mastrii, Rozmawiał RK
Alstom Polska zużywa 100% które zbierają a następnie analizują dane
energii z odnawialnych źródeł? Zdjecia: Alstom
Od lat inwestujemy w zieloną ener- REKLAMA
gię i zrównoważony rozwój, więc nasz polski
zakład poszedł także tą drogą, a co więcej
nadal się rozwija w tym zakresie. Konstal
w Chorzowie od kilku miesięcy jest w 100%
zasilany certyfikowaną energią odnawial-
ną pochodzącą bezpośrednio z wodnych
i wiatrowych instalacji OZE, a w przyszłym
roku zakończymy inwestycję budowy paneli
fotowoltaicznych na dachach zakładu. Bę-
dzie to największa dopuszczalna w Polsce
instalacja - 100 KW. Śląsk był przez wiele
dekad zanieczyszczany i odpowiedzialnością
zakładów takich jak nasz jest dbanie o swój
region i jego mieszkańców. Dlatego, jako
firma odpowiedzialna społecznie, aktywne
działamy na rzecz środowiska i społeczności.
Prowadzimy też wiele dedykowanych akcji,
wśród nich kampanię promującą rezygno-
wanie z plastikowych opakowań „Plastic
Free”. W jej ramach chcemy zredukować m.in.
liczbę plastikowych opakowań materiałów
produkcyjnych dostarczanych do zakładu.
Dzięki tym działaniom, Alstom w Polsce zre-
dukuje 9 ton plastiku rocznie.

I na koniec – Panie Prezesie
czym jest MASTRIA?
Mastria to jeden z naszych produk-
tów systemowych opartych na wykorzysta-
niu sztucznej inteligencji do automatyzacji
i zarządzania transportem, który w ostat-
nim czasie okazał się szczególnie ważny
dla operatorów. System umożliwia m.in.
dostosowanie oferty przewoźników do no-
wych wymogów dotyczących zachowania
dystansu społecznego, jakie zostały wpro-
wadzone w związku z pandemią COVID-19.
Z powodzeniem funkcjonuje on w jednej
z największych metropolii Ameryki Środ-
kowej – dzięki technologii Alstom metro
w Panamie ogranicza liczbę pasażerów do
40% zapewniając większe bezpieczeństwo

30 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

Inteligentne systemy
sprzedaży biletów

Mera Systemy Sp. z o.o. projektuje i tworzy nowoczesne, automatyczne systemy pobierania opłat.
Poza urządzeniami dostarcza także inteligentne narzędzia do monitorowania i zarządzania siecią
sprzedaży. O produktach firmy, stosowanych rozwiązaniach i płatnościach bezgotówkowych
w transporcie miejskim powiedział nam prezes zarządu Adam Filutowski.

Stacjonarne i mobilne wdrożyliśmy autorski mechanizm tzw. „ge- na kolei. Na tą chwilę jesteśmy jedynym
biletomaty marki Mera stury” – mechanizmu, umożliwiającemu oso- polskim producentem, posiadającym taki
to Wasze rozpoznawalne bom niedowidzącym lub niewidomym zakup certyfikat. W tej chwili w Polsce oraz w Eu-
produkty. Co wyróżnia biletu. Z kolei w 2020 roku opracowaliśmy ropie pracuje ponad 6000 naszych urządzeń.
te urządzenia na rynku mechanizm tzw. „biletu na karcie”, który Przy każdym wdrożeniu zdobywamy nowe
automatycznej dystrybucji umożliwia wykorzystanie karty płatniczej doświadczenia – musimy spełniać specy-
biletów? zamiast tradycyjnego papierowego biletu. ficzne dla danego przewoźnika wymogi. To
Biletomaty Mery wyróżniają się z kolei powoduje, że cały czas usprawniamy
nowoczesnością, jakością oraz ergonomią Do budowy urządzeń wykorzystu- nasze urządzenia i wymyślamy innowacje,
dla pasażera. jemy certyfikowane, przemysłowe kompo- które wdrażamy w naszych biletomatach.
Jesteśmy prekursorami wielu in- nenty, przeznaczone do pracy w ciężkich Beneficjentami tych innowacji są nasi klienci.
nowacji w transporcie publicznym. W roku warunkach. Dzięki temu, przechodzimy bez
2012 jako pierwsi wdrożyliśmy płatności problemu wszystkie certyfikaty kolejowe, Pasażer na przystanku
kartami płatniczymi typu contactless we w tym PN:50155. Z kolei biletomat stacjo- albo w pociągu widzi
Wrocławiu (700 biletomatów BM-101). tylko biletomat, ale żeby
W 2016 roku również jako pierwsi na rynku narny BS10 otrzymał w tym funkcjonował potrzeba całego
wdrożyliśmy płatność BLIK’iem w Łodzi (700 roku certyfikat TSI PRM systemu. Co wchodzi w skład
biletomatów BM-102) oraz w Warszawie oferowanej przez Pana firmę
(1500 biletomatów BM-102). W 2019 roku w zakresie inte- kompleksowej usługi?
po raz pierwszy w Trondheim (Norwegia) roperacyjności Biletomat to skomplikowane urzą-
dzenie. Przykładowo, do budowy biletomatu
mobilnego z obsługą gotówki musimy wy-
korzystać ok 1000 różnych podzespołów
i elementów. Praca takich urządzeń musi być

nadzorowana przez

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 31

specjalny system. W grupie Mera wyko- i technik, które optymalizują poprawną Kilka miesięcy temu
rzystujemy do tego autorskie narzędzie pracę urządzeń miejskich, w tym bileto- w Gdańsku odnotowano próby
– aplikację PlatiniumX. Jest to narzędzie matów. Wszystkie urządzenia Mery wy- włamania się do biletomatów.
informatyczne wspierające organizację ser- posażone są w moduły transmisji danych Jak wygląda kwestia
wisu, działającego na ternie całego kraju on-line - każde z naszych urządzeń codzien- zabezpieczenia biletomatów
oraz w Europie. System oferuje serwisan- nie przesyła setki danych do systemu cen- oferowanych przez Pana firmę?
tom pomoc on-line: monitorowanie pracy tralnego. Sieć naszych biletomatów tworzy W przypadku biletomatów stacjo-
urządzeń pod kątem poprawnego działania, Internet Rzeczy. narnych mamy bardzo duże doświadcze-
sprzedaży oraz diagnozowania przyczyn wy- nie z próbami włamań i kradzieży gotówki.
stępujących utrudnień, np. zacięcie papieru, Wasze produkty można Przykładowo, w zeszłym roku w jednym
blokada bilonu czy awaria któregokolwiek znaleźć u największych dużym mieście grasowała szajka, która pró-
komponentu. operatorów kolejowych. bowała włamać się do naszego biletomatu.
Działacie także na mniejszą Przy każdej (na szczęście nieudanej) próbie
BILETOMATY MERY skalę? włamania modyfikowaliśmy mechanizm
WYRÓŻNIAJĄ SIĘ Nasz model działania jest dosto- zamykania biletomatu w ten sposób, żeby
NOWOCZESNOŚCIĄ, sowany do produkcji urządzeń zarówno skutecznie uniemożliwić kradzież oraz żeby
JAKOŚCIĄ ORAZ w dużych, jak i mniejszych seriach. Nasze zniechęcić włamywaczy do dalszych prób.
ERGONOMIĄ DLA biletomaty dostarczamy również do mniej- Zakończyliśmy z wynikiem 4:0.
PASAŻERA szych miast. Tylko w ostatnim cza-
sie zrealizowaliśmy wdrożenia Wprowadzone przez nas zabez-
W naszym systemie wykorzystu- w Stargardzie Szczecińskim, pieczenia od razu wdrażamy do
jemy zaawansowane, inteligentne algo- Białej Podlaskiej, Sochacze-
rytmy. Służą one np. do przewidywania wie czy w Kaliszu. Mniejsze nowych serii urządzeń, dzięki
awarii w dużej populacji urządzeń. Mogą ilość urządzeń dostarczamy temu wszyscy nasi kontrahenci
też optymalizować pracę serwisu w taki również na terenie Unii Eu- „korzystają” z naszych doświad-
sposób, żeby zaplanować interwencje ser- ropejskiej. Np. w tej chwili czeń. Zrealizowaliśmy również
wisowe pod kątem geograficznym – opty- realizujemy dostawę 8 sztuk takie projekty, w których bile-
malizacja usług. biletomatów BS10 do Sofii oraz tomaty musieliśmy wyposażyć
dla przewoźnika kolejowe- w przemysłowy system rejestra-
go w Austrii. cji kamer. W każdym biletoma-

cie jest umieszczonych
kilka kamer

…może Pan przybliżyć co kryje
się pod hasłem SMART CITY?
SMART CITY to właśnie wyko-
rzystanie zaawansowanych algorytmów

32 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

oraz profesjonalny rejestrator, który nagry- W ostatnim czasie rozpoczęliśmy pomocą dowolnego przedmiotu – długopisu,
wa zdarzenia. produkcję przesyłkomatu – urządzenia krawędzi telefonu komórkowego lub dłoni
umożliwiającego samodzielny odbiór prze- w rękawiczce.
Mera to nie tylko biletomaty, syłek z dowolnego miejsca w mieście.
czy jeszcze chcielibyście Dodatkowo, jak mówiliśmy już
zainteresować branżę W obecnych czasach, kiedy wcześniej, opracowaliśmy i wdrożyliśmy
kolejowego transportu zagrożenie wirusowe stało mechanizm „biletu na karcie płatniczej”,
publicznego? się wręcz namacalne, wzrosła tj. wirtualnego biletu, który może zastąpić
Jesteśmy polską firmą, która jest ilość bezgotówkowych tradycyjny bilet – papierowy. Bezpieczna
największym krajowym producentem bile- transakcji. Pana zdaniem obsługa ekranu, płatność bezstykowa oraz
tomatów. W swojej ofercie dla transportu odejście od gotówki w tego wirtualny bilet w znaczący sposób zwiększa-
publicznego oferujemy również nowoczesne typu urządzeniach jest tylko ją bezpieczeństwo pasażera – dlatego w tej
kasowniki, obsługujące płatności elektro- kwestą czasu? chwili promujemy tego typu urządzenia.
niczną kartą płatniczą. Nasz kasownik obsłu- W tej chwili, tj. w czasie epidemii
guje wszystkie nowoczesne metody opłat za COVID-19, obserwujemy wyraźny trend Odpowiadając na Pana pytanie – sy-
przejazd: obsługujemy bilet na karcie (wirtu- w kierunku obsługi transakcji bezgotówko- tuacja z epidemią COVID-19 znacząco zmie-
alny bilet) oraz taryfy przystankowe: model wych. Sami zresztą promujemy urządzenia, niła rynek pod kątem obsługi płatności za
Known Fare Transaction oraz Mass Transit obsługujące tylko taką formę płatności. przejazd. Jednak w tej chwili obserwujemy, że
Transaction. Posiadamy także ofertę dla W tej chwili musimy do minimum ograniczyć w kilku miastach płatność za pomocą gotówki
branży finansowej oraz retailowej. Jesteśmy ekspozycję pasażera na ew. kontakt z koro- wciąż jest wykorzystywana przez pasażerów.
producentem opłatomatów/urzędomatów, nawirusem. Wszystkie nasze biletomaty Tego typu metoda płatności może zostać
które dostarczamy dla największych ban- wyposażone są w ekran dotykowy w tech- wyeliminowana w przypadku, kiedy w przy-
ków w Polsce. Produkujemy też infokioski nologii Infrared. Dzięki temu, obsługa menu szłości nowe urządzenia będą wyposażone
i totemy dla branży logistycznej. sprzedażowego może być zrealizowana za już tylko w formę płatności elektronicznej.

Rozmawiał TM

AUTOPROMOCJA





RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 35

Dworce – inwestycje nie tylko
w komfort podróżnych

Komfortowe, nowoczesne, bezpieczne, innowacyjne, przyjazne dynamicznej informacji podróżnych i nagło-
środowisku – takie będą już niedługo kolejne dworce kolejowe. śnienia). Budynki są również modernizowane
PKP S.A. prowadzą największy projekt przebudowy i budowy w zakresie technicznym i dostosowywane
dworców w swojej historii, którym do 2023 roku objętych do współczesnych przepisów budowlanych
zostało prawie 200 obiektów w całej Polsce. i o ochronie przeciwpożarowej. W celu ogra-
niczenia kosztów eksploatacji praca całości
instalacji technicznych jest monitorowana
poprzez inteligentne systemy zarządzania
budynkiem.

W ostatnich latach wiele dworców Zabytkowy Dworce przyjazne
kolejowych na terenie całego kraju zmie- dworzec Pruszków środowisku
niło swoje oblicze. W obecnym Programie po przebudowie
Inwestycji Dworcowych o wartości przeszło Przy przebudowie dworców, oprócz
2 mld złotych brutto, PKP S.A. udostępniły Inwestycje w komfort, wyżej wspomnianych aspektów, istotne jest
podróżnym już 20 dworców kolejowych. Od dostępność, bezpieczeństwo to, żeby były one przyjazne środowisku.
początku tego roku, pomimo pandemii ko- W przypadku obiektów zabytkowych jest
ronawirusa, było to sześć dworców, w tym Modernizowane w ramach Programu to głównie ograniczenie ich negatywnego
nowoczesne obiekty, realizowane w formu- Inwestycji Dworcowych obiekty są bardzo wpływu na środowisko naturalne poprzez
le Innowacyjnych Dworców Kolejowych, różnorodne zarówno pod względem wiel- zmianę sposobu ogrzewania czy docieple-
w Czeremsze, Bielsku Podlaskim, Oświę- kości, stylu architektonicznego czy techno- nie budynków przez co, stają się one mniej
cimiu, Sędziszowie Małopolskim, Nidzicy logii budowy. Większość z nich to dworce energochłonne, a co za tym idzie bardziej
oraz zabytkowy, pochodzący z drugiej połowy wpisane do rejestru i ewidencji zabytków, energooszczędne. Prawdziwą rewolucją
XIX wieku – dworzec w Białymstoku. W tym ale nie wszystkie. W około 40 lokalizacjach w podejściu do kwestii ekologii są jednak
roku z pewnością dołączą do nich kolejne, powstaną obiekty budowane w całości od Innowacyjne Dworce Systemowe. Przed
m.in. takie jak zabytkowe dworce w Szczyt- podstaw w formule Innowacyjnych Dworców przystąpieniem do ich budowy, w odniesie-
nie, Malczycach czy budowany odpodstaw Systemowych. Priorytetami są: poprawa es- niu do każdej lokalizacji, jest analizowany
dworzec w Pomiechówku. Obecnie program tetyki budynków i jakości przestrzeni obsługi potencjał w zakresie wykorzystania odna-
wkracza w decydującą fazę, gdyż większość podróżnych, dostosowanie ich do potrzeb wialnych źródeł energii. W wielu z nich na
inwestycji jest na etapie procesu budowla- osób o ograniczonej możliwości poruszania się dachach są instalowane panele fotowolta-
nego (49 proc.), projektowania (42 proc.), poprzez likwidację barier architektonicznych, iczne wytwarzające „zieloną energię”. Dość
a tylko 9 proc. jest w fazie przygotowania. wprowadzenie linii prowadzących z polami często stosowane są również systemy wyko-
uwagi oraz wdrożenie szeregu innych uła- rzystujące odzysk wody deszczowej i szarej,
twień, poprawa bezpieczeństwa (nowoczesne która używana jest do spłukiwania toalet
systemy monitoringu, sygnalizacji włama- lub w systemach do podlewania terenów
nia i napadu, kontroli dostępu) oraz jakości zielonych. Oprócz tego standardem jest
informacji pasażerskiej (montaż systemów energooszczędne oświetlenie wraz z au-
tomatyką oraz zastosowanie pomp ciepła.
Niekiedy punktowo są stosowane również
inne rozwiązania proekologiczne.

Jak nietrudno zauważyć, inwestycje
dworcowe to wielowątkowe projekty, które
pozytywnie wpływają nie tylko na zwięk-
szenie komfortu i satysfakcji podróżnych,
ale również mają coraz większe znaczenie
dla środowiska naturalnego.





38 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

W CIĄGŁYM

rozwoju

Michał Wierzba z FIMA POLSKA opowiedział o swojej przygodzie dla transportu i kolei w takich państwach jak
w branży, działalności firmy, specyfice rynku krajowego oraz Litwa i Łotwa. Nasze główne biura znajdują się
inwestycjach w okresie lockdownu. w Warszawie, Krakowie, Wilnie i Rydze. Poza
koleją specjalizujemy się w tworzeniu zintegro-
Na początek, zanim przejdziemy Następnie przeniesiono mnie do działu realiza- wanych rozwiązań projektowych w dziedzinie
do działalności FIMA proszę cji inwestycji na stanowisko Inżyniera Projektu. elektroniki, automatyki i telekomunikacji.
przybliżyć czytelnikom swoją Współpracę z Z.A. KOMBUD S.A. zakończyłem
drogę zawodową? w 2015 r. na stanowisku Kierownika Projektu. Jak zatem na tle innych rynków
Moją przygodę z koleją rozpoczą- Od 2016 r. rozpocząłem współpracę z FIMA wyróżnia się nasz polski? Czy
łem w 2006 r., podjąłem wówczas pracę POLSKA, gdzie miałem stworzyć dział kolejo- ma swoją specyfikę?
w Zakładach Automatyki KOMBUD S.A., wy i jak widać udało się. Początki były bardzo Rynek kolejowy w Polsce jest bardzo
na stanowisku Inżyniera SRK na produkcji trudne ze względu na fakt, że nasza spółka nie specyficzny. Oprócz przepisów obowiązują-
była znana w Polsce, a sterowanie ruchem ko- cych w Unii Europejskiej jest całe mnóstwo
w dziale rogatek, gdzie zaj- lejowym to chyba najtrudniejsza i najbardziej instrukcji i wytycznych narzuconych przez
mowałem się produkcją wymagająca branża w procesie Inwestycji PKP. Bez znajomości w/w dokumentów trudno
podzespołów do syste- Kolejowych. Świadczy o tym fakt, że wśród przystąpić do samego przetargu, a co dopie-
mów przejazdowych. Generalnych Wykonawców, dysponujących ro do realizacji. Ponadto w Polsce większość
Z czasem zostałem niejednokrotnie nieograniczonym budżetem przetargów odbywa się w modelu projektuj
oddelegowany do trudno szukać działów SRK. i buduj co bez dużej wiedzy merytorycznej
robót serwisowych i doświadczenia praktycznie uniemożliwia
związanych z urucho- FIMA to nie tylko rynek polski. złożenie dobrej oferty i pozyskanie robót.
mieniami urządzeń Proszę zatem przedstawić
przejazdowych. czytelnikom całą grupę FIMA – Czy może Pan wyjaśnić skąd
rozwiązania, rynki na których pomysł, aby działać w branży
jesteście obecni? kolejowej oraz jak to wyglądało
Jak Pan słusznie zauważył FIMA to nie na początku?
tylko Polska. Mamy silną pozycję i posiadamy
szerokie portfolio ciekawych wdrożeń m.in. Nie będę oryginalny, jeśli
powiem, że znalazłem się w branży
trochę przez przypadek. Jestem co
prawda absolwentem Politechniki

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 39

Radomskiej Wydziału Transportu, ale koń- robót w/w branżach. Współpracujemy chyba pracowników, którym zapewniamy maseczki
czyłem Elektrotechnikę i w trakcie studiów ze wszystkimi liczącymi się na rynku polskim czy płyny odkażające. Jednak dużo tu zależy
raczej nie myślałem o kolei. Moje pomysły producentami urządzeń sterowania ruchem od samych ludzi i ich odpowiedzialności za
na szeroko pojętą branżę kolejową nabrały kolejowym, a pomysł kompleksowego ofe- siebie i innych. Mam nadzieję, że niedługo
rozpędu po podjęciu pracy w FIMA POLSKA. rowania trzech branż bardzo przypadł do będą dostępne szczepionki i leki na CV-19
Dostałem tu duży kredyt zaufania i myślę, że gustu Generalnym Wykonawcom, bo to na i wrócimy do normalności.
nie zawiodłem pracodawcy. Najwięcej trud- nas spoczywa wówczas koordynacja zarówno
ności sprawiło mi stworzenie zespołu, który dokumentacji projektowej jak i wykonawstwa. FIMA to firma w ciągłym
będzie w stanie dobrze przygotować oferty, rozwoju. Stąd pytanie-
a następnie zrealizować wygrane projek- Jak prowadzi się inwestycje o pomysły na najbliższe
ty. Dziś mogę z całą stanowczością stwier- w tych czasach i jakie są miesiące, lata? W którym
dzić, że FIMA POLSKA posiada fachowców największe trudności? kierunku zamierzacie iść po
w branżach srk, telekomunikacyjnej i ener- Epidemia wymusiła na nas koniecz- branżowych torach?
getycznej, którzy są w stanie podołać każ- ność dostosowania się do wymogów sanitar- Zgadza się, FIMA jest w ciągłym roz-
demu wyzwaniu. nych. Staramy się niepotrzebnie nie narażać woju. Przede wszystkim staramy się cały
na zarażenie i tu przychodzi nam z pomocą czas podnosić nasze kwalifikacje zawodo-
Jak zatem wygląda to obecnie? technika dwudziestego pierwszego wieku. we i rozbudowywać kadry. Mamy kilka po-
I jakie produkty oferujecie Oczywiście robót w terenie nie wykonamy mysłów na rozszerzenie naszej działalności
na rynek kolejowy? zdalnie, robimy wszystko, aby w jak naj- zarówno w sektorze kolejowym jak i w in-
Obecnie realizujemy roboty na kilku- większym stopniu zabezpieczyć naszych nych. Na dzień dzisiejszy za wcześnie, aby
nastu stacjach i kilkudziesięciu przejazdach o tym mówić. Myślę jednak, że z początkiem
kolejowych w branży srk, telekomunikacyjnej 2021 r. będziemy w stanie zaoferować kilka
i energetycznej. FIMA POLSKA jest integra- nowych pomysłów.
torem robót oferującym kompleksowe wyko-
nanie dokumentacji projektowej i wykonanie Rozmawiał RK

REKLAMA

40 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

5G wymuszona konieczność,
czy przeskok technologiczny?

Pandemia - Covid -19 zmieniła w ciągu paru miesięcy całe nasze z ogrodami, balkonami czy odrobiną zieleni
życie. To co kiedyś niepraktykowane - Praca zdalna - dziś stała w mieście i poza miastem przeżywają swój
się koniecznością. Nie wyobrażaliśmy sobie jak można pracować renesans.
z domu, dziś dzielimy tą przestrzeń z najbliższymi, rodziną
i dziećmi, współdzieląc nierzadko czas i dostęp do Internetu. Zamiast własnego samochodu i sta-
Zmuszeni do ciągłej wymiany danych i bycia on-line, nasze życie nia w korkach, wybieramy Car Sharing, by
to Teams, Skype, Zoom, ect. Dziś brak komunikacji, brak danych, elektrycznym samochodem przemieszczać
brak szybkiego Internetu staje się czymś niewyobrażalnym – się po Buspasie – szybciej, sprawniej i bez
2G, 3G, 4G LTE, 5G to nie są już tylko hasła, lecz wymuszona większych kosztów, nie stojąc w korku. Hu-
konieczność zmieniającego się świata. lajnogi, skutery, czy rowery elektryczne
wpisały się już na stałe w nasz krajobraz,
Paradoks dzisiejszych czasów pole- mają być z dbałością o życie i zdrowie ludzi, a technologia pozwoliła nam na sprawne
ga na tym, że boimy się nowych technologii które wysuwa się na pierwszy plan. Miesz- korzystanie z tych udogodnień, by prze-
– boimy się nieznanego - lecz jesteśmy od czańscy miast zmieniają swoje przyzwycza- mieszczać się z miejsca na miejsce. Dziś po-
nich zależni. Postępu - 5G, 6G ect…, i ko- jenia, przestrzenie wspólne tworzą się na przez jeden klik wypożyczasz auto, używasz
lejnych G-prędkości, nie da się zatrzymać. nowo i na nowo określane są aspekty go i zwracasz w innym miejscu, tak jakbyś
Potęp towarzyszy nam od początku świa- transportowe, co oznacza zmiany korzystał z Metra, Tramwaju, Hulajnogi itp.
ta, zmienia nasze postrzegania, pozwala w ekosystemie miast. Coraz chęt- Rozwiązania Smart dostępne są praktycz-
nam się rozwijać i nawet w dobie Pande- niej niż dotychczas odpoczywa- nie wszędzie, nawet zakupy zrobimy przez
mii pozwala nam być bezpiecznymi, pracu- my poza miastem, nieruchomości aplikacje, a nasza lodówka sama poinformuje
jąc z domu, czy z parku, gdzie choć na
chwilę odpoczywamy od stresu jaki czego potrzebujemy do zrobienia
wywołuje Pandemia. omletu. Te nieuniknione zmiany
na stałe wpisały się w nową
Życie w miastach po pandemii, rzeczywistość technologicz-
nie będzie już takie samo. Inteligent- ną - chcemy, więcej, szyb-
ne Miasta (Smart Cities) skorelowane ciej, ciekawiej, bezpieczniej.
Wszystko to okupione jest
szybszą konsumpcją inter-
netu „pożeramy”

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 41

go integrując się z Inteligentnym miastem, analizy potrzeb i oczekiwań, które mogłyby rozwinięcie inteligentnego przemysłu,
oglądając filmy online, używając komuni-
katorów itp. w przyszłości sprostać oczekiwaniom Inteli- inteligentnych miast czy inteligentnego

Takie metropolie jak Berlin, Paryż, gentnych Miast - Smart Cities. Licz- transportu.
Londyn, Nowy York, czy Barcelona od
dawna przygotowują się do skoku tech- ne konsultacje z Uczelniami Dziś mamy do czy-
nologicznego (5G) i wprowadzenia udo-
skonalonych usług teleinformatycznych Technicznymi, Urzędami nienia z Elektryfikacją
z zachowaniem zbilansowanego rozwoju
miasta. W wielu miastach na całym świecie Infrastruktury oraz Wło- Pobór danych miast i wprowadzaniem
dość szybko zareagowano na problem za- darzami Miast, skłoniły w Pandemii elektrycznych samo-
korkowania metropolii i zanieczyszczenie firmę do konsultacji, chodów – których czę-
powietrza, eliminując ruch samochodów
spalinowych do minimum w centrach miast. które zaowocowa- zdecydowanie sto nie mamy gdzie
Ograniczanie spalinowego ruchu kołowego ły określeniem kon- przekroczył naładować, kolejny
oraz integrowanie systemów jak i rozwój strukcji bazowe, która oczekiwania krok to autonomicz-
miast wymusił nowe systemy planowania spełni wyżej wymienio- ne auta, autonomiczne
przestrzeni.
ne oczekiwania. autobusy, autonomicz-
INTELIGENTNE MIASTO
Owocem analiz ne metro – takie rozwią-
(ang. smart city)
i prac badawczych stał się pro- zania można już zauważyć
miasto, które wykorzystuje techno-
logie informacyjno-komunikacyjne jekt WN5, łączący w sobie multifunk- np.: DUBAJU, gdzie nie ma
w celu zwiększenia interaktyw-
ności i wydajności infrastruktury cjonalne rozwiązanie dedykowane do Motornicznego. Sieć 5G to usługi
miejskiej i jej komponentów skła-
dowych, a także do podniesienia przestrzeni Inteligentnych Miast (Smart w trybie on-line oraz bardziej stabilne
świadomości mieszkańców.
Cities) wpisujące się w rozwój technologii połączenia, które z punktu widzenia roz-
Rozwiązania SMART CITY oraz
zmieniające się warunki zagospodarowania teleinformatycznych dla rozwiązań 2G, 3G, wiązań np.: kolejowych, stają się niezbędne.
p o - wierzchni miejskiej były inspiracją oraz
4G LTE, czy 5G, które stały się niezbędne Już dziś widzimy jak projekty, Car Shering
wyznawaniem dla technologów
i konstruktorów firmy Wavenet. z punku widzenia komunikacji wielopłasz- zdobywają rynek. Dziś już można dojechać
Gdy w 2018 roku na targach
w Barcelonie firma WaveNet czyznowej Inteligentnych Miast. samochodem do parkingu Park & Drive
zaprezentowała swój
produkt wielofunk- 5G konieczny przełom i przesiąść się do WKD Metra, czy PKP,
cyjnego maszt wpi- technologiczny… problem pojawia się natomiast gdy chce-
sany w infrastrukturę my przyjechać w te miejsca samochodem
miasta, nikt nie wierzył,
że ten produkt tak szybko 5G stało się synonimem szybkości eklektycznym. Ograniczona sieć ładowarek
zacznie się rozwijać, a jego
funkcjonalności sprostają to właśnie ta sieć będzie o wiele szybsza samochodowych powoduje, że niechętnie
wymaganiom rynku.
Tworząc WN5 niż sieci funkcjonujące obecnie i pozwoli kupujemy auta eklektyczne ponieważ nie
– maszt wielofunkcyj-
ny, WaveNet pracował na podłączenie do Internetu milionów mamy ich gdzie naładować.
nad tą koncepcją
z wydziałami ar- dodatkowych urządzeń. W porównaniu Pracując nad urządzeniem wie-
chitektury miast
w celu dokładnej z poprzednimi generacjami 2G, 3G, LTE lofunkcyjnym WN5, projektanci i laboran-

- sieć 5G będzie dawać większą prędkość ci WaveNet odnieśli się również do tych

przekazywania danych i prawie niezauwa- problemów. Każdy wielofunkcyjny pro-

żalne opóźnienia, co jest niezmiernie ważne dukt WN5 posiada wmontowane gniazdo

w komunikacji urządzeń i usług. ładowarki do samochodu elektrycznego.

Nowa sieć mobilna 5G jest niezbęd- Badane były także warunki pól elektroma-

na, do Internetu podpinanych jest coraz gnetycznych, w celu sprawdzenia określenia

więcej urządzeń, których liczba rośnie bezpieczeństwa dla ludzi. Certyfikaty pro-

z dnia na dzień. Dzisiejsze sieci jak widać duktu potwierdzają, że WN5 jest bezpiecz-

to w Pandemii, nie radzą sobie z taką ilo- ne i nieinwazyjne dla życia i zdrowia ludzi,

ścią danych. Pobór danych w Pandemii a urządzenia montowane na konstrukcji

zdecydowanie przekroczył oczekiwania. mają stosowne certyfikaty.

Szacuje się, że w przyszłości każdy użyt- Konstrukcja WN5 może być wie-

kownik mobilnego Internetu będzie zuży- lofunkcyjnym urządzeniem z wieloma

wać średnio 20 GB danych miesięcznie, funkcjami, takimi jak lampa, ładowarka sa-

dzisiaj jest to około 3,5 GB. 5G to coś wię- mochodowa, nośnik informacyjny lub rekla-

cej, niż tylko możliwość szybszego ściąga- mowy (w miejscach do tego przeznaczonych),

nia zdjęć, filmów i innych danych. Nowa ławką z ładowanie indukcyjnym dla korzy-

sieć jest projektowana z myślą o podłą- stających z niej mieszkańców miasta.

czeniu do niej ogromnej ilości urządzeń WN5 dzięki komunikacji urzą-

tzw. Internetu rzeczy, które dzięki stałe- dzeń będzie w sobie posiadało także

mu podpięciu do sieci, łączności ze sobą darmowe Wi-fi w  celu polepszenia

nawzajem i zastosowaniu algorytmów życia i dostępu do danych w ramach

sztucznej inteligencji, mają pozwolić na projektów teleinformatycznych. Słup

42 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

wielofunkcyjny WN5, pozwoli także na lep- znacząco się zmieni na korzyść aut elek- rolę. Rozmieszczenie i zagęszczenie na-
szą jakość sieci operatorów komórkowych. trycznych. W tym miejscu pojawią się par- dajników, anten pod te rozwiązania już dziś
WN5 w połączeniu z 5G pozwoli podpiąć kingi dla aut elektrycznych i urządzenia wpisane jest w urządzenie wielofunkcyjne
do Internetu ogromną liczbę dodatkowych wielofunkcyjne typu WN5 zintegrowane jakim jest WN5. Estetyczny i wytrzymały
urządzeń. Nowa technologia pozwoli pod- z rozwiązaniami 5G w celu zapewnienia słup wielofunkcyjny WN5 łączy w sobie
łączyć do sieci nawet milion urządzeń na pokrycia sieci i dostępu do niej przez miesz- elegancją stylistykę z rozwiązaniami użyt-
kilometr kwadratowy. kańców miast i wsi. kowymi, które są tak niezbędne dla komu-
nikacji w infrastrukturze miast.
KIEDYŚ WSZYSCY LICZYLI NA LICZYDŁACH, POTEM NA
KALKULATORACH, TERAZ W UŻYCIU SĄ KOMPUTERY, Dziś na swojej drodze spotykamy
KOMÓRKI I NIEZLICZONA ILOŚĆ URZĄDZEŃ lampy uliczne, w niedługiej przyszłości te
DODATKOWYCH. CZŁOWIEK (W WIĘKSZOŚCI) ROZWIJA właśnie lampy staną się dla nas nowymi
SIĘ INTELEKTUALNIE, MIERZY SIĘ Z NOWOŚCIAMI nadajnikami i odbiornikami, dzięki którym
dostęp do Internetu i danych będziemy
Dziś możemy prowadzić rozmo- Nie taki diabeł straszny… mieli praktycznie wszędzie.
wę telefoniczną poprzez SMART WATCH, Czyli jak o będzie
a raptem w latach 80 mieliśmy telefony w praktyce. Zmiany w prawodawstwie Polskim
stacjonarne podpięte kablem do gniazdka oraz programy dotyczące elektromobil-
w domu. Zarówno w tedy jak i dziś nikt nie Technologia 5G oferuje niezwykle ności które wprowadzane są przez rząd
myślał o tym jak szybko technologia będzie małe opóźnienia, co w praktyce oznacza, pokazują kierunek zmian 5G jest jednym
dla nas użyteczna. Dziś tarczowy telefon że system ma reagować stukrotnie szyb- z nich.
stacjonarny oglądamy w Muzeum Techniki, ciej niż sieci LTE. W perspektywie rozwoju
choć tak niedawno był on w każdym domu umożliwi to zautomatyzowanie medycyny, Korzystając każdego dnia z udogod-
czy transportu, bo np. możliwe stanie się nień jakie oferuje nam technika, sami przy-
Życie wymusza zmiany, nie da się zdalne kontrolowanie bardzo precyzyjnych czyniamy się do postępu, który jest stałym
cofnąć postępu, technologia zmienia nasze urządzeń, takich jak roboty medyczne. działaniem i wkrada się w nasze łaski oferu-
pojmowanie. Inteligentne miasta i postęp jąc nam kolejne aplikacje i rozrywki.
wymuszają coraz ciekawsze rozwiązania 5G początkowo będzie stanowić
i partnerstwa w zakresie infrastruktury rozwinięcie istniejącej sieci 4G/LTE/LTE- Jak mówił Heraklit z Efezu „Jedy-
miast i wsi. Z przeciągu kolejnych 10 lat ną stałą rzeczą w życiu jest zmiana”, tym
polskie gospodarstwo domowe -Advanced, jednak z czasem samym zmiana = postęp.
będzie posiadało lub korzysta- całkowicie przejmie jej
ło z rozwiązań Elektro mobil- Tomasz Łączka
ności. Z centrów miast znikną
samochody spalinowe lub wjazd Business Development Director
dla nich po prostu nie będzie moż- e-mail.: [email protected]
liwy – takie rozwiązania wpro-
wadziło już wiele metropolii. tel. kom.:+48690527753
Liczba miejsc parkingowych



44 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

Komfort pasażera
dzięki redukcji
nasłonecznienia

Kateryna Wrzecionkowska, Członek Zarządu Pris-System sp. z o.o., podzieliła się swoimi
doświadczeniami na rynku Polskim, przedstawiła ofertę produktową oraz przeprowadziła
przez proces produkcji produktów oferowanych przez spółkę

Na początek zaczniemy pojazdów szynowych. Jednym z naszych pojazdu zyskają komfort i bezpieczeństwo
od standardowego pytania. największych osiągnięć w ostatnim okresie podróżowania. Dzięki dużej gamie naszych
Działacie już 5 lat na rynku jest uzyskanie certyfikacji ISO TS (IRIS) dla produktów wyposażamy wszelkie pojazdy,
transportowym w Polsce. rynku kolejowego. również z szeroko zrozumiałej branży auto-
Dlaczego akurat systemy motive i pojazdów specjalistycznych.
ochrony przeciwsłonecznej dla Jest to w dużej mierze zasługa na-
transportu. Czy to efekt badań szych polskich partnerów, którzy poprzez Jakie cechy/parametry
rynku? Zauważyliście brak swoje wymagania mające na celu rozwój w szczególny sposób
takich produktów? strategicznych dostawców wspomogli nas wyróżniają Wasze produkty
Rozpoczęcie produkcji i dystrybucji w tym działaniu. od konkurencyjnych?
systemów przeciwsłonecznych dla trans- Naszą największą przewagą na tle
portu jest efektem długofalowej strategii Jakie produkty oferujecie konkurencji jest wyspecjalizowanie się
naszej Grupy Kapitałowej, której początki dla branży kolejowej oraz w produkcji systemów przeciwsłonecz-
sięgają lat dziewięćdziesiątych na rynku też szerzej dla całej branży nych jako głównego i jedynego produktu
wschodnim. Na bazie analizy potencjału transportowej? naszej firmy. W przeciwieństwie do innych
rynków zachodnich, w szczególności Pol- Główną działalnością produkcyjną
ski, w roku 2014 została podjęta decyzja naszej firmy są systemy przeciwsłonecz-
o utworzeniu spółki i rozpoczęciu produkcji ne, potocznie nazywa-
pod Krakowem. ne roletami. Oferujemy
systemy zarówno dla
Jak jako firma oceniacie rynek przestrzeni kabiny mo-
kolejowy w naszym kraju torniczego lub maszynisty,
i możliwości dla działalności jak również kompletne do-
Waszej firmy? posażaniu dla przedziałów
Rynek kolejowy w Polsce w naszej pasażerskich. Nie mamy
ocenie to bez przerwy rozwijająca się część również problemów w wy-
gałęzi przemysłu polskiego. Dla naszej firmy posażenie przedziałów re-
oznacza to rozwój linii produktowej w od- stauracyjnych i towarowych.
powiedzi na niestandardowe rozwiązania W dużym uproszczeniu
techniczne zgłaszane przez naszych klientów, nasze systemy mogą zna-
czyli producentów taboru, jak również spół- leźć się wszędzie tam, gdzie
ki odpowiedzialne za rewitalizację i serwis dzięki redukcji nasłonecz-
nienia pasażerowie i obsługa

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 45

producentów w branży, dla których jest wycinana i zabezpieczana przed
systemy przeciwsłoneczne to jeden rozwarstwieniem na krawędziach
z wielu produktów, nierzadko niszo- przy użyciu zautomatyzowanych sto-
wych, w ich ofercie. W naszej ocenie łów do krojenia. Równolegle elemen-
produktem flagowym, którego nie ty metalowe poddawane są obróbce
posiada żaden z naszych konkuren- mechanicznej i przygotowywane
tów jest System Przeciwsłoneczny do procesów zabezpieczających ta-
SRT 210 EL, który jako jedyny na kich jak anodowanie, cynkowanie lub
tle całej gamy produktów oferowa- lakierowanie. Po skompletowaniu
nych na rynku posiada unikatowe wszystkich komponentów następuje
i opatentowane rozwiązania. Do proces montażu systemów przeciw-
najważniejszych należą: możliwość słonecznych przez doświadczony
naprzemiennego trybu pracy tj. ste- i wyspecjalizowany w tym zakre-
rowanie elektryczne i manualne, zre- sie zespół naszych pracowników.
dukowanie masy produktu poniższej Ostatnim elementem procesu jest
standardu, co ma kluczowe znacze- dokładne zabezpieczenie i zapako-
nie w erze szybkich kolei, a przy tym wanie produktów końcowych. Oczy-
cechuje się wysoką estetyką i co naj- wiście jest to głębokie uproszczenie
ważniejsze jako jedyny z dostępnych procesu. Klientów ciekawych szcze-
rozwiązań na rynku pozytywnie prze- gółów naszej produkcji zapraszamy
szedł badania EMC (badania kom- do naszej siedziby.
patybilności elektromagnetycznej
taboru kolejowego). Można zatem
powiedzieć, że macie
W naszej ocenie najważ- wiedzę i doświadczenia,
niejsze jest indywidualne podejście aby przekonać każdego
techniczne do klienta. Nasz dział in- klienta, że warto
żynierów jest w stanie dopasować zainwestować w Wasze
nasze produkty do wszelkich wyma- produkty?
gań technicznych przedstawionych Jako firma, która nie funkcjo-
w zapytaniach ofertowych. Na bazie nuje na rynku polskim od lat 90-tych,
dialogu między inżynierami klienta w przeciwieństwie do wielu naszych
i naszymi, każdego roku nasza oferta kolegów z branży, wiemy że tylko cięż-
powiększa się o kilka do kilkunastu ka praca, determinacja i budowanie
nowych produktów. Kolejnym waż- partnerskich relacji z naszymi Klien-
nym elementem wyróżniającym nas tami pozwoliła nam na zbudowanie
na tle konkurencji jest termin reali- zaufania i owocnych dla obu stron
zacji, który dzięki wyspecjalizowaniu powiązań biznesowych. W naszej
produkcji i wsparciu materiałowemu ocenie posiadamy duże doświadcze-
ze strony naszych partnerów z Grupy nie inżynieryjne i produkcyjne, ale
Kapitałowej jest wyróżniającą nas również wciąż wysoki potencjał. Te
firmą na tle konkurencji. trzy cechy znajdują odzwierciedlenie
w oferowanych przez nas systemach
Proszę przybliżyć przeciwsłonecznych.
jak przebiega proces
produkcji Waszych Plany na przyszłość?
wyrobów? Kontynuowanie strategii, której
Zgodnie ze standardami IRIS, efektem będzie zaspokojenie potrzeb
wszystko zaczyna się od weryfikacji z zakresu zwiększenia komfortu i bez-
jakości komponentów zapewnianych pieczeństwa podróżowania wszystkich
przez naszych dostawców. Głównych osób, które korzystają z pojazdów szy-
elementem systemu przeciwsłonecz- nowych i drogowych.
nego jest tkanina, która musi spełniać
wszystkie wymagania palnościowe Rozmawiał RK
dla rynku transportowego. Tkanina

46 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

Izba Kolei

NA DOBRYCH TORACH

Drodzy Państwo sytuacja w jakiej się wszyscy znaleźliśmy powoduje,
że pomimo naszych szczerych chęci, aby zrealizować wszystkie
projekty Izby zgodnie z przyjętym na ten rok kalendarzem,
okoliczności nie zawsze na to pozwalają.

Chciałabym jednak przekazać Pań- nas znaleźć na najbardziej popularnych przeprowadziła oraz przygotowuje tema-
stwu, że nasz samorząd dostosował się do stronach – Facebook, Twitter, LinkedIn. tyczne informujące o potrzebach oraz roz-
nowej rzeczywistości, wykorzystując dostęp- woju branży kolejowej na świecie. Jest to
ne środki i możliwości działania przeniósł Zachęcam również do korzystania ciekawa alternatywa, która pozwala w dal-
wiele aktywności na strony internetowe, z nowego narzędzia przygotowanego przez szej perspektywie na współpracę z innymi
social media, webinaria i szkolenia dedy- Izbę Kolei. To giełda kolejowa (www.gielda- krajami. W ostatnim czasie odbyły się webi-
kowane branży kolejowej. kolejowa.pl), gdzie mają Państwo możliwość naria prowadzone we współpracy z kolejami
nieodpłatnego zamieszczania wpisów w sze- indonezyjskimi (Indonesia Railway Webinar
Na naszych stronach internetowych, rokim wachlarzu kategorii. 2020) oraz austriackimi (International Mo-
tak Izby Kolei, jak i Raportu Kolejowego, bility Days 2020).
znajdziecie wszelkie aktualności z bran- ZESKANUJ KOD
ży oraz informacje o naszych projektach, Skorzystaj z giełdy Chcąc rozszerzyć aktywność na tym
które z uwagi na obecny czas dynamicznie kolejowej polu przygotowujemy narzędzie, które po-
się zmieniają. Izba oraz Raporty – Kolejowy zwoli na zdalne przeprowadzania paneli
i Tramwajowy funkcjonują w sieci. Możecie Ponadto Izba we współpracy z am- dyskusyjnych oraz konferencji dedykowa-
basadami oraz podmiotami spoza naszego nych branży.
kraju, które pełnią podobną rolę jak nasz,
Dostosowujemy naszą pracę do
obecnej rzeczywistości tak, aby uspraw-
nić komunikację branży.

Znacie nas Państwo i wiecie, że naj-
bardziej cenimy sobie możliwość spotkań
w realnym świecie. Uścisk dłoni, rozmowa,
wymiana myśli to niezastąpione elementy
w sprawnie działającym biznesie. Dlatego cie-
szy nas fakt, że z powodzeniem zrealizowali-
śmy dwie konferencje –„Modernizacja Taboru

NOWI CZŁONKOWIE IZBY KOLEI

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 47

Szynowego” oraz „Informatyka i Telekomuni- w szeregi Izby serdecznie zapraszam! (www. bezpieczeństwo na kolei oraz promowanie
kacja na Kolei” podczas, których eksperci oraz izbakolei.pl/pl/jak-przystapic-do-izby). jej jako komfortowego oraz bezpiecznego
specjaliści dyskutowali nad dostosowaniem środka masowego przejazdu. Jest to pro-
oferty do obecnych warunków, a firmy pre- ZESKANUJ KOD gram ogólnospołeczny. Inicjatorami są PKP
zentowały nowoczesne rozwiązania. Pełną Dowiedz się jak Intercity oraz nasz samorząd i będzie miał
relację ze spotkań znajdziecie Państwo na przystapic do izby charakter wieloetapowy. (szerzej o progra-
łamach tego wydania Raportu Kolejowego. mie w tym numerze na str. 12 i 14).
Trwają prace nad realizacja dwóch
Podczas konferencji przyjęliśmy 14 konferencji - realizowanej we współpracy Tymczasem mamy miesiąc listopad
nowych podmiotów y w poczet firm człon- z PKP Intercity oraz Bezpieczeństwo na dlatego korzystając z okazji, że zbliża się 25
kowskich- Alstar Ewa Gajda, Alstom Konstal kolei. Pracujemy nad kolejnym wydaniem, listopada i Święto Wszystkich Kolejarzy
SA, ETA Gliwice Sp. z o.o., HARTING Polska tym razem świątecznym Raportu Kolejo- chciałabym w imieniu Polskiej Izby Kolei
Sp. z o.o., Iris-GmbH infrared & intelligent wego, na którego łamach będziecie mogli oraz redakcji RK życzyć Państwu satys-
sensors , Kuźnia Ostrów Wielkopolski Sp. Państwo składać życzenia. Natomiast za fakcji z wykonywanej pracy, siły, spokoju,
z o.o., Mag-Train Sp. z o.o., PKP Intercity pośrednictwem naszego facebooka przy- zdrowia, pogody ducha oraz powrotu do
SA, PESA Bydgoszcz SA, Public Transport gotowujemy dla Państwa i Waszych rodzin normalności, która powoduje, że czujemy
Service Sp. z o.o., P.W.CHATE Sp. J., Syste- Świąteczny Talent Show. się szczęśliwi i bezpieczni.
myhamulcowe.com, Teleoptics Sp. z o.o.,
Unified Solutions Sp. z o.o. Kolejna informacja, którą chciała- Proszę zaglądać na nasze strony!
bym się z Państwem podzielić jest taka, że Jesteśmy do Waszej dyspozycji! A może
W związku z tym miło mi poinfor- podczas konferencji „Modernizacja Taboru Państwo mają jakieś ciekawe pomysły?
mować, że nasz samorząd zrzesza 287 Szynowego” miało miejsce podpisanie listu
firm. Wszystkich chętnych do wstąpienia intencyjnego przez Izbę Kolei oraz PKP In- Zapraszamy do kontaktu!
tercity dotyczącego współpracy w zakre-
sie nowego programu #bezpiecznakolej. Z życzeniami dobrej lektury oraz wielu spotkań z Izbą
Celem programu jest szeroko rozumiane
Dorota Markiewicz

Dyrektor
Polska Izba Producentów Urządzeń

i Usług na Rzecz Kolei

Drodzy
Kolejarze!

Z okazji Święta Kolejarza
życzymy zadowolenia z pracy,
optymizmu, uśmiechu ze strony
podróżnych, spełnienia marzeń
oraz dobrej podróży!

Pracownicy Polskiej Izby Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei

48 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

XVII Konferencja

Modernizacja Taboru
Szynowego – zakup i utrzymanie

Przez trzy dni (30.09-2.10.2020 r.) w Centrum Konferencyjnym w Mrągowie, przy zachowaniu
najwyższych reżimów sanitarnych przedstawiciele przewoźników i przedsiębiorców z branży
kolejowej dyskutowali na temat modernizacji taboru.

Wydarzenie zorganizowane przez funkcjonowanie związane między inny- zależy ono od tego, jakie panuje zatłoczenie
Polską Izbą Producentów Urządzeń i Usług mi z korzystaniem z środków masowego i czy jest zapewniona możliwość zacho-
na Rzecz kolei pozwoliło wymienić doświad- transportu, a z drugiej nielekceważenie tych wania dystansu społecznego, zarówno na
czenia czasu pandemii, z którym wszyscy zasad, które są rekomendowane w czasach przystankach, stacjach jak i w pojazdach.
muszą się mierzyć, przedstawić innowacje pandemii. Ryzyko rozsiewania wirusa w pomiesz-
w zakresie taboru i zastanowić się, co dalej czeniach zamkniętych jest większe niż na
z planami inwestycyjnymi w tej sferze. Odnosząc się konkretnie do sfery zewnątrz, a środki transportu właśnie na-
transportu, powiedziała – Trudno uogólnić leżą do pomieszczeń zamkniętych. Stąd
Współorganizatorem pierwszego dnia zagrożenie związane z jakąkolwiek formą też bardzo istotna jest dobra wentylacja
obrad była spółka PKP Intercity S.A., która transportu, ponieważ istnieje wiele czyn- poprzez sprawną klimatyzację, czy w miarę
podjęła decyzję o przystąpienia do kolejo- ników, które będą zwiększać lub zmniej- możliwości otwieranie okna. Urządzenia
wego samorządu. Uroczystego przekazania szać takie ryzyko. W środkach transportu
certyfikatu przynależności na ręce członków
zarządu PKP IC, Adama Laskowskiego i Jaro-
sława Oniszczuka, dokonali Przewodniczący
Rady Izby Sławomir Jankowski i Dyrektor
Izby Dorota Markiewicz.

Właściwą część konferencji rozpo-
czął referat wprowadzający „O bezpiecznym
użytkowaniu środków transportu masowego”,
który za pomocą połączenia online, wygłosiła
dr hab. Małgorzata Kęsik-Brodacka z Insty-
tutu Chemii Przemysłowej Sieci Badawczej
Łukasiewicz. Doktor na wstępie zaznaczyła:

– Dopóki nie będzie opracowana
skuteczna szczepionka czy terapia, musimy
nauczyć się żyć w warunkach zagrożenia.
Z tego powodu, że na szczepionkę będziemy
musieli jeszcze trochę poczekać, niezbędne
jest zachowywanie się w sposób rozsądny,
który z jednej strony umożliwi codzienne

PARTNER ZŁOTY PARTNER SREBRNY

RAPORT KOLEJOWY / 05_2020 49

wentylacyjno-klimatyzacyjne powinny przy kolejowych w Polsce skorzystało 335,9 mln jednolitych standardów. W drugiej sferze
wymianie powietrza dostarczać świeże, pasażerów i był to wynik najlepszy od 20 ma dotyczyć bezpieczeństwa taboru, obiek-
uzdatnione powietrze atmosferyczne. W wy- lat. W związku z pandemią w 2020 roku tów kolejowych i szkoleń dla pracowników.
padku układu zamkniętego niezbędne jest prognozujemy duży spadek liczby pasa- W trzeciej niemniej ważnej, ma ugruntować
zastosowanie filtrów o określonej klasie żerów, który może sięgnąć nawet ponad pozycję kolei jako wiarygodnego partnera
wyłapywania cząstek wirusowych. Zasto- 40% r/r. Warto podkreślić, że kolej pozo- w podróży, podkreślając jej przewidywalność,
sowanie to jest dopuszczalne tylko w wy- staje najbezpieczniejszym środkiem trans- wiarygodność i komfort świadczonych usług.

padku braku możliwości innych rozwiązań portu publicznego, dlatego tak ważne jest Po wystąpieniu miało miejsce
technicznych i powinno być ograniczone do budowanie świadomości społecznej w tym uroczyste podpisanie listu intencyjnego
niezbędnego minimum. Bezpieczne zasady zakresie. o współpracy w zakresie programu #bez-
postępowania sprowadzają się do tak na- piecznakolej pomiędzy jego inicjatorami
prawdę do podstawowych zasad higieny, Streścił także cel nowego progra- – PKP Intercity S.A. (podpisu dokonali człon-
czyli tego, co musimy przestrzegać w życiu mu – Z inicjatywy PKP Intercity oraz Pol- kowie zarządu, Adam Laskowski i Jarosław
codziennym, nie tylko w środkach maso- skiej Izby Producentów Urządzeń i Usług na Oniszczuk) oraz Polską Izbą Producentów
wego transportu. Zostały one określone Rzecz Kolei została rozpoczęta akcja spo- Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei (przewod-
przez głównego inspektora sanitarnego, łeczna #bezpiecznakolej. Jej celem jest zin- niczący Sławomir Jankowski i dyrektor
ministerstwa zdrowia i infrastruktury. tegrowanie zarówno organów centralnych, generalny Izby Adam Musiał).
przewoźników, organizatorów przewozów,
Kolejne wystąpienie należało do zarządców infrastruktury, jak i przedsię- Ostatnim elementem obrad był panel
Członka Zarządu PKP Intercity S.A. Adama biorców, do wspólnej działalności na rzecz dyskusyjny pod nazwą „#bezpieczna kolej –
Laskowskiego, w którym zainaugurował bezpieczeństwa pasażerów. Akcja #bez- Jak zagwarantować bezpieczeństwo podróż-
rozpoczęcie programu #bezpiecznakolej. piecznakolej, która obejmuje m.in. wspól- nym”, zorganizowany w partnerstwie z PKP
Odnośnie aktualnej sytuacji przedstawiciel ną kampanię informacyjną toczyć się ma Intercity. Dyskusję poprowadził dyrektor
największego przewoźnika międzymiasto- na trzech płaszczyznach dotyczących bez- generalny Adam Musiał, który rozpoczął od
wego, powiedział: pieczeństwa w transporcie kolejowym. Po pytania – jak pandemia wpłynęła na sytu-
pierwsze bezpieczeństwo sanitarne – utrzy- ację przewoźników i ich plany inwestycyjne?
– W ostatnich latach obserwujemy manie czystości, zapewnienie odpowiednich
trend powrotu pasażerów do podróżowania środków dezynfekujących i wypracowanie Prezes Zarządu Spółki Koleje Wiel-
koleją. W 2019 roku z usług przewoźników kopolskie Włodzimierz Wilkanowicz
powiedział:

– Na początku pandemii przychody
ze sprzedaży biletów w odniesieniu do planu
finansowego spadły do 18%. To przewoźnik
regionalny, jak w naszym przypadku, najbar-
dziej narażony jest na ponoszenie skutków
pandemii. Widać było brak uczniów i pracow-
ników, którzy przenieśli się na transport pry-
watny. W ramach związku samorządowych
przewoźników kolejowych zainicjowaliśmy
wystąpienie do odpowiednich ministerstw
i premiera, w którym
powołując się na ba-
dania niemieckie
i europejskie za-
znaczyliśmy, że to

PARTNER BRĄZOWY

50 RAPORT KOLEJOWY / 05_2020

nie przewoźnicy publiczni są źródłem roz-
przestrzeniania się wirusa. Pytaliśmy, po co
ograniczenia i w dodatku takie, których nie
można wyegzekwować, bo jak zatrzymywać
pociąg i wzywać policje z powodu niewłaści-
wego zachowania reżimu sanitarnego przez
pasażera. Jako przewoźnicy mamy ograniczo-
ne możliwości działania w tej sferze.

SŁAWOMIR PIPKE że na koniec roku spadek pasażerów w po- W czasie pandemii postanowiliśmy, że Pen-
równaniu do roku poprzedniego będzie dolino wraca, bo uznaliśmy, że jest to pewien
Prokurent, Dyrektor wynosił około 25 %. Pasażerowie mimo symbol wizualny, z którego powrotem wrócą
ds. Eksploatacji PKP SKM wszystko wracają na kolej, bo okazało się, pasażerowie. W kontekście inwestycji chce-
w Trójmieście że samochodem tak do końca jeździć się nie my kontynuować nasz program inwestycyjny,
da, szczególnie gdy w Warszawie stawki za o ile sytuacja nam pozwoli. Podjęliśmy taką
Sytuacja teraz się poprawiła, parkingi idą w górę, strefa płatnego parko- decyzję, ponieważ jako narodowy przewoźnik
choć do stanu z poprzedniego wania się powiększa, a to już pasażera uderza chcemy być takim kołem zamachowym dla
roku jest jeszcze daleko. Wpływ po kieszeni. Przewoźnicy regionalni tacy jak przemysłu kolejowego. Dzisiaj nie zmieniamy
na to, że podróżni wracają ma my są w szczególnie trudnej sytuacji. To, że naszej strategii taborowej i inwestycyjnej.
szeroko zakrojona kampania minister wyda określone zalecenie to jedno,
reklamowa informująca co robi- ale jak potem można upilnować w trzech Prezes Zarządu Pesy Krzysztof
my, żeby utrzymać bezpieczeń- elektrycznych zespołach trakcyjnych, które Zdziarski został zapytany, czy skutkiem
stwo w naszych pociągach. Jeśli mają po 200 metrów zajmowania tylko okre- pandemii mogą być jakieś innowacyjne zmia-
chodzi o inwestycje znacznie ślonych miejsc. Jesteśmy społeczeństwem ny, które będą dotyczyły nowych pojazdów,
są obniżone, robimy wszystko nie do końca zdyscyplinowanym i pasażer, a które zwiększą poziom bezpieczeństwa
co trzeba, żeby pojazdy mogły gdy widzi wolne miejsce, to chce usiąść, a jak biologicznego pasażerów, odpowiedział:
jeździć przy zachowaniu odpo- widzi nadjeżdżający pociąg, to chce wsiąść
wiednich rygorów. Inwestycje, tam, gdzie mu potem będzie dogodnie wy- – W tej chwili wspólnie z przewoź-
które były zaplanowane i muszą siąść. Sytuacja na inwestycje podstawowe nikami pracujemy nad powierzchnią pojaz-
być kontynuowane, ze wzglę- nie wpłynęła, ale jeśli chodzi o remonty za- dów. Obserwujemy, że pojazdy, które mały
du na różne dotacje fundusze pleczy technicznych, to zostały wstrzymane być trzyczłonowe, rozpatruje się czy nie
– dalej są prowadzone, niestety do czasu poprawy sytuacji. powinny być czteroczłonowe. Coraz czę-
reszta jest zwieszona ściej rozmawiamy o pojazdach dwupozio-
Adama Laskowskiego z PKP Inter- mowych, żeby tej przestrzeni w pojeździe
Dyrektor Biura Ekspoloatacyj- city zaznaczył: było więcej. Bardzo duża część pasażerów
no-Technicznego Piotr Wakuła z Kolei domaga się większej liczby przestrzeni i prosi
Mazowieckich: – Jako Intercity mamy trochę inną współpasażerów o jej zapewnienie. My jako
sytuację niż przewoźnicy samorządowcy, producenci myślimy o większej ilości drzwi,
– Początku pandemii to spadek sięga- nasze relacje podzielone są na relacje do- innej organizacji w pojeździe. Na razie tego
jący 80%, choć były takie pociągi, które w za- towane przez państwo i relacje komercyj- w specyfikacjach nie umieszczamy. Aktualnie
ne, z którymi musieliśmy sobie poradzić. kończymy wiele kontraktów, przymierzmy się
sadzie jeździły poste. Przewidujemy,