RK_2020_01_druk_rozkladowki

#1_2020

ISSN 2081-383X WYDAWNICTWO POLSKIEJ IZBY PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ i USŁUG NA RZECZ KOLEI

Wydawnictwo pod patronatem

PKP PLK SA PKP TELKOL PKP SA

PROGRAM ELEKTROMOBILNOŚĆ SKUTECZNY
INWESTYCYJNY LOBBING

DWIE DEKADY II KONGRES
IZBY KOLEI ROZWOJU KOLEI

2 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 REDAKCJA 3

WYDAWCA Jesteśmy członkiem
Izby Wydawców Prasy
Polska Izba Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Adam Musiał
85-065 Bydgoszcz
ul. Jana Karola Chodkiewicza 17 Redaktor Naczelny
www.izbakolei.pl
[email protected]

ZASTĘPCA REDAKTORA XX lat Izby się też Izba - jej cele, zadania i funkcje.
Radosław Karwicki Nie zmieniło się tylko to, że cały czas Izba
508 501 069 Minęło 20 lat od powołania Izby. integruje ludzi wokół idei rozwoju kolei na
[email protected] Mimo, że to nie jest długi okres, żyjemy wszystkich jej płaszczyznach. Izba nie ma
w innym świecie, zarówno w kontekście majątku: maszyn, urządzeń czy techno-
DZIENNIKARZ naszego kraju jak i kolei. Kiedy powstawała logii. Kapitałem Izby są ludzie: kilka tysięcy
Tomasz Mokos Izba w 1999 roku, funkcjonowało jeszcze kontaktów w telefonach i kalendarzach.
577 337 624 Przedsiębiorstwo Państwowe PKP, nie Dlatego spotkaliśmy się w Bydgoszczy,
[email protected] byliśmy w Unii Europejskiej, nie było UTK aby podziękować wszystkim tym, którzy
a kolej nadzorował Główny Inspektorat przyczyniali się do budowy pozycji i roz-
DZIENNIKARZ Kolejnictwa. Nie było Grupy PKP, holdingu, woju Izby. Jubileusz, o którym szeroko
Michał Ciechowski wspólnego biletu, o kolejach samorządo- piszemy w niniejszym wydaniu Raportu,
795 022 754 wych w Polsce jeszcze nikt nie słyszał. był też podsumowaniem dwudziestu lat
[email protected] Kolej była w zapaści. Dziś Grupę PKP pracy na rzecz transportu szynowego
tworzą coraz silniejsze Spółki, mówimy w Polsce. Dziękujemy wszystkim, którzy
MARKETING I PR o interoperacyjności, GSM-r i ETCS-ie. wzięli udział w Jubileuszu, a także tym,
Edyta Studzińska Rozpoczynamy budowę CPK. Dziś w kolej którzy nie mogli być obecni, ale od lat
500 474 832 inwestujemy środki, które 20 lat temu wspierają naszą działalność.
[email protected] nie były nawet w sferze marzeń. Świat
się zmienił. Zmienia się kolej. Zmieniała Wspólnie osiągniemy więcej!
SPECJALISTA ds. PROMOCJI
Lidia Wysocka
570 406 410
[email protected]

EKSPERT POLSKIEJ IZBY
PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ
I USŁUG NA RZECZ KOLEI

Bartłomiej Buczek

SKŁAD I DRUK:
RUBYCON
85-224 Bydgoszcz
ul. Św. Trójcy 2
www.rubycon.pl

Redakcja nie odpowiada za treść ogłoszeń i tekstów
sponsorowanych i nie zwraca materiałów nie zamó-
wionych. Zastrzega sobie prawo skracania i adiustacji
tekstów oraz zmiany ich tytułów.

WSPÓŁPRACA

4 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 5

6 SPIS TREŚCI RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

3 Strona redakcyjna II Kongres Rozwoju Kolei 26

8 Wiadomości Wiarygodny
partner
10 Odpowiednie utrzymanie
i lepsza efektywność Wywiad z Krzysztofem Zgorzelskim,
energetyczna prezesem zarządu POLREGIO Sp. z o.o

14 Wiarygodny partner 62 W 2019 r. wzrost poziomu 66 14
bezpieczeństwa na kolei 24
18 Lobbing wymaga
znajomości procedur 66 Miliardowe inwestycje
w sprawny dojazd do portów
22 Przywrócić PESIE świetność
69 Personalia
24 Uczestniczymy
w wielkich projektach 70 Zarządzanie kryzysem
i bezpieczeństwem
25 PKP Telkol prekursorem
innowacyjnych projektów 72 Kolej na szlaku...
w Grupie PKP internetowych trendów

26 II Kongres Rozwoju Kolei

32 Izba łączy producentów
i usługodawców na kolei

34 Największy kolejowy samorząd
z nowymi władzami

36 Dwie dekady wspomnień

42 IRFC 2020 czeka na specjalistów

44 Czy szykuje się pokoleniowa
zmiana na kolei?

48 Nowa linia kolejowa
w Zagłębiu Miedziowym
w 2027r.?

50 Bezpieczny transport kolejowy

54 Dobra passa

60 Rynek wskazuje kierunki
rozwoju PKP CARGO

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 SPIS TREŚCI 7

Dwie dekady wspomnień 36

76 Jak zaoszczędzić pieniądze 104 Podsumowanie wyników
i czas dzięki systemowi ERP? w ŁKA za 2019 r.

ytat 78 Umowy na blisko 4,3 mld zł 106 Lajkonik z zasilaniem
numeru zakontraktowane od Medcom

O skuteczności 80 W jakim modelu powinien 48
i wiarygodności funkcjonować zarządca
infrastruktury kolejowej? 78
Izby świadczy
zaufanie, jakie 82 Rodzaje umów o pracę
organizacja zdobyła
na przełomie lat 84 XXVI Konferencja
wśród uczestników „Modelowanie procesów
i systemów logistycznych”
rynku
86 Z drugiej strony torów

92 Reforma kolei ukraińskich

96 Wodór napędzi kolej?

dr inż. Ignacy Góra 98 Podróżni korzystają z efektów
elektryfikacji linii Węgliniec
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego – Zgorzelec

10_Strona 100 Zastosowanie tworzyw 96
polimerowych i kompozytowych
w transporcie kolejowym

8 NEWS RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

PKP IC z nowymi terminalami Nowe lokomotywy

Zespoły drużyn konduktorskich temperatur i wilgoć. Wyposa- Siemens Mobility przekazał ostatnie
będą pracować przy użyciu nowo- żono je w duży wyświetlacz 2 lokomotywy Vectron MS, które w ramach
czesnych terminali. Przewoźnik o przekątnej 4,7 cala oraz opcji zamówiło PKP CARGO. Zgodnie z za-
PKP IC zakupił 1250 urządzeń mo- system operacyjny Android mówieniem na 15 sztuk (września 2015 r.)
bilnych z opcją na dodatkowe 250 8.1.0. i wynikającym z umowy prawem opcji na
sztuk. Terminale firmy S&T Poland kolejne 5, w taborze narodowego przewoź-
Sp. z o.o. do końca lutego mają za- nika towarowego znajduje się 20 lokomotyw
stąpić dotychczasowe urządzenia tego typu.
marki Casio. W skład zestawu dla
drużyny konduktorskiej wchodzi: Lokomotywa Vectron to nowoczesny
terminal, drukarka i pinpad. W od- interoperacyjny pojazd wielosystemowy. Wy-
różnieniu od dotychczasowych posażona jest w krajowe systemy sterowania
urządzeń funkcjonują w oparciu ruchem pociągów oraz Europejski System
o technologię bezprzewodową Sterowania Pociągiem (ETCS). Dzięki temu
z opcją korzystania z sieci WiFi przewoźnik może pokonywać granice bez
w pociągach oraz z sieci komórko- koniczności zatrzymania w celu wymiany lo-
wej LTE z możliwością aktywnego komotywy, co generuje dodatkowe koszty.
przełączenia pomiędzy dwoma Vectron MS posiada certyfikat dopuszczenia
operatorami. Terminale Zebra w 18 europejskich krajach.
TC77 są lekkie, poręczne, a przy
tym odporne na upadek, różnicę Model wybrany przez PKP CARGO
dysponuje mocą 6,4 MW, a jego prędkość
maksymalna wynosi 160 km/h.

Glass System Dexpol Sp. z o.o.
w Dębicy - nowoczesne szyby

Do grona członków Polskiej Izby zewnętrznej i wewnętrznej tj. balustra-
Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz dy, stopnie, ściany itd. Obecnie realizuje
Kolei początkiem stycznia 2020 r. dołą- na dużą skalę prace modernizacyjne, in-
czyła firma produkcyjna Glass System westycyjne i budowlane co pozytywnie
Dexpol Sp. z o.o. w Dębicy. wpływa na jej szybki i dynamiczny rozwój.

Jest ona producentem szyb m.in. Dzięki tradycji i doświadczeniu
do elektrowozów, wagonów, śmigłowców, zamierza stać się znaczącym partnerem
wozów bojowych, jak również szyb ter- biznesowym i mieć szansę na pozycję waż-
moizolacyjnych. Dostarcza także szyby nego producenta szyb na rynek krajowy
(laminaty PVB i EVA) dla architektury i zagraniczny.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 NEWS 9

WiFi...na pokładzie...! Pobierz
Anteny SENCITY ® Rail MIMO „Bezpiecznik”

• Anteny dookólne z wyjąt- • Odporne na skutki UTK udostępnił bezpłatną aplika-
kowo mocną konstrukcją zwarcia spowodowa- cję mobilną „Bezpiecznik”, umożliwiającą
mechaniczną nego opadnięciem sieci zgłaszanie nieprawidłowości związanych
trakcyjnej (do 40 kA / 125 z bezpieczeństwem ruchu na kolei. Aplikacja
• Obsługują wiele pasm ms lub 70 kA / 50 ms) dostępna jest na smartfony z systemem An-
od 380 MHz do 6 GHz • Powyżej 790 MHz działają droid oraz iOS. Przy jej pomocy pasażerowie,
bez metalowej płaszczyzny pracownicy kolei oraz kierowcy mogą zgła-
• 2x2 i 4x4 MIMO uziemienia szać nieprawidłowości, które zaobserwują
• Anteny mają wbudowany • Posiadają mniejszą ilość otwo- w trakcie przejazdu pociągiem lub w okoli-
rów montażowych cach infrastruktury kolejowej. „Bezpiecznik”
moduł GNSS z zintegrowanym pozwala również na kontakt z infolinią UTK.
wzmacniaczem niskoszumowym ASTE Sp. z o.o.
• Spełniają wymagania norm: Kowale ul. Magnacka 25
EN45545-2:2013+A1:2015,
EN50155, EN50121-3-2 80-180 Gdańsk
• Posiadają zabezpieczenie przed
wysokim napięciem (do 27,5 kV)

Nowy dworzec

Wykształcą Dworzec kolejowy w Czeremsze jest
i przeprowadzą badania już otwarty. W oficjalnym oddaniu obiektu
do użytku uczestniczył minister infrastruktu-
Na Wydziale Transportu i Inżynie- ry Andrzej Adamczyk. Budowa dworca PKP
rii Lotniczej Politechniki Śląskiej powstała jest częścią ogólnopolskiego Programu Inwe-
Pracownia Nowoczesnych Systemów Pro- stycji Dworcowych, współfinansowanych ze
wadzenia Ruchu Kolejowego. Wyposażo- środków unijnych. Obiekt w Czeremsze jest
na została w 6 stanowisk do sterowania nowoczesny, ekologiczny i w pełni dostoso-
ruchem kolejowym i stanowisko nadzoru. wany do potrzeb wszystkich pasażerów. Wy-
W przyszłości wpłynie na poprawę bezpie- budowany został w formule Innowacyjnego
czeństwa na polskich torach. Pracownia Dworca Systemowego i powstał w miejscu
posłuży studentom, prowadzeniu licznych starego budynku. Na terenie dworca znalazły
kursów oraz weryfikacji umiejętności pra- się: poczekalnia, kasa biletowa z obniżonym
cowników prowadzących ruch kolejowy. okienkiem oraz ogólnodostępne toalety i po-
W trakcie zajęć wykorzystają oni m.in. mieszczenie dla matki z dzieckiem. 
makietę w skali 1:87, na której znajdują
się 4 przejazdy kolejowe, 115 zwrotnic, wiadukty i stacje kolejowe. Na makiecie
12 posterunków ruchu, posterunki odga- prowadzić można ruch 12 pociągów jed-
łęźne, 255 semaforów, a także mijanka, nocześnie. Sterowanie odbywa się przy
pomocy tabletów. Uczelnia, poza kształ-
ceniem studentów i pracowników kolei,
chce realizować również misję badawczą.

10 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

Odpowiednie utrzymanie
i lepsza efektywność
energetyczna kolei

TO KLUCZ DO SUKCESU

Wywiad z Piotrem Majerczakiem, członkiem Zarządu PKP
Polskich Linii Kolejowych S.A., dyrektorem ds. utrzymania.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oczywiście realizacja inwestycji to także Wspomniał Pan o nowoczesnym
realizują największy program bardzo ważne i ogromne przedsięwzięcie, sprzęcie, który PLK zakupują
inwestycyjny Krajowy Program zwłaszcza z punktu widzenia podróżnych, do utrzymania infrastruktury.
Kolejowy. Ale działalność spółki gdyż poprawia się komfort obsługi pasażerów. Jakimi pojazdami i maszynami
to także bieżące utrzymanie Zarządzamy ponad 18 tys. km linii kolejowych, spółka może się pochwalić ?
infrastruktury. Proszę po których codziennie przejeżdżają tysiące Za 250 mln zł w ramach unijnego
powiedzieć jak spółka łączy pociągów, dlatego tak ważne jest utrzymanie projektu „Poprawa bezpieczeństwa ruchu
i rozwiązuje te wyzwania ? ich w jak najlepszym stanie. Dotyczy to m.in. kolejowego poprzez zakup specjalistycznego
Jako zarządca kolejowej infrastruk- utrzymania 14 tys. przejazdów kolejowych,
tury odpowiedzialni jesteśmy nie tylko za ponad 27 tys. obiektów inżynieryjnych, w tym
realizację inwestycji, ale przede wszystkim za blisko 6,8 tys. mostów i wiaduktów, czy pra-
codzienne sprawne i bezpieczne kursowanie wie 40 tys. rozjazdów. Dzięki stałej kontro-
tysięcy pociągów pasażerskich i towarowych. li linii, nowoczesnemu sprzętowi i szybkim
To zobowiązuje nas do utrzymania infrastruk- naprawom, tworzymy warunki, by pociągi
tury kolejowej na jak najwyższym poziomie. kursowały zgodnie z rozkładem.

JAKO ZARZĄDCA KOLEJOWEJ INFRASTRUKTURY
ODPOWIEDZIALNI JESTEŚMY NIE TYLKO
ZA REALIZACJĘ INWESTYCJI, ALE PRZEDE
WSZYSTKIM ZA CODZIENNE SPRAWNE
I BEZPIECZNE KURSOWANIE TYSIĘCY POCIĄGÓW
PASAŻERSKICH I TOWAROWYCH

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 11

punktualności i bezpieczeństwa przejaz- z trzech na świecie) przyrządem „Scorpion”.
dów koleją. W zeszłym roku za ok. 11 mln Bardzo dokładnie mierzy on elementy roz-
zł zakupiliśmy również nowy pociąg ratow- jazdów kolejowych z wykorzystaniem mo-
nictwa technicznego i 5 pojazdów szyno- delu 3D. Scorpion zbadał już rozjazdy m.in.
wo–drogowych. Zakupione maszyny służą na Centralnej Magistrali Kolejowej. Plano-
do szybkiego usuwania skutków zdarzeń wany jest również zakup nowego pojazdu
na sieci kolejowej ale pracują również m.in. do sprawdzania systemów ETCS i GSMR,
przy odśnieżaniu czy przycinaniu drzew. które PLK sukcesywnie rozbudowuje w ra-
Zapewniają przejezdność tras i sprawne mach Krajowego Programu Kolejowego. PKP
kursowanie pociągów pasażerskich oraz Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach pro-
przewóz towarów. W bieżącym roku kon- gramu „Badania i Rozwój w Infrastrukturze
tynuujemy zakup nowoczesnego sprzętu Kolejowej”, wspólnie z Narodowym Centrum
do szybkiego i sprawnego usuwania zda- Badan i Rozwoju będą pracować np. nad
rzeń na sieci kolejowej. Warto zaznaczyć, że wdrożeniem samodzielnego i automatycz-
PLK posiadają obecnie jeden z najnowocze- nego systemu pomiaru temperatury szyny.

sprzętu technicznego” spółka zakupiła 47 śniejszych w Europie pojazdów do badania Program „Pomoc w zakresie
specjalistycznych pojazdów, które wzmoc- infrastruktury kolejowej. Lasery sprawdzą finansowania kosztów
niły kolejowe zespoły techniczne na terenie stan toru, szyn, sieci trakcyjnej oraz urzą- zarządzania infrastrukturą
całego kraju. Nowoczesne pojazdy służą dzeń odpowiedzialnych za przejazd. Spółka kolejową, w tym jej utrzymania
do sprawnego usuwania usterek, kontroli inwestuje także w nowoczesne rozwiązania i remontów do 2023 roku”,
mostów i wiaduktów oraz szybkiego wyko- służące diagnostyce i sprawnemu utrzy- zatwierdzony dwa lata
nywania prac związanych z utrzymaniem. maniu infrastruktury kolejowej. Diagności temu przez Radę Ministrów,
Umożliwia to zapewnienie regularności, PLK, dysponują m.in. unikatowym (jednym ustanawia ramy finansowe oraz
warunki realizacji zamierzeń
państwa w zakresie zarządzania
infrastrukturą kolejową. Co to
oznacza dla PLK?
Głównym celem programu wielolet-
niego jest wzmocnienie roli transportu ko-
lejowego w systemie transportowym kraju.
Dla pasażerów wprowadzenie programu
oznacza poprawę bezpieczeństwa i niezawod-
ność przejazdu poprzez ograniczenie liczby
zdarzeń i usterek na sieci kolejowej, a także

12 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

podniesienie prędkości dla kursujących po
Polsce pociągów. Z kolei dla przewoźników
towarowych oznacza zwiększenie prędkości
kursujących składów, jak i zwiększenie do-
puszczalnego nacisku na oś, co przełoży się
na możliwość kursowania cięższych pocią-
gów. Niewątpliwie wpłynie to na atrakcyj-
ność i konkurencyjność kolei wobec innych
środków transportu. Dla PKP Polskich Linii
Kolejowych S.A. program wieloletni oznacza
natomiast uzyskanie ciągłości finansowania
i możliwość planowania prac utrzymanio-
wych i remontowych w cyklu wieloletnim.
Realizacja programu bez wątpienia wpłynie
na atrakcyjność kolei.

PKP Polskie Linie Kolejowe elementem naszej działalności są budynki. Czy rzeczywiście zmiany
S.A. przystąpiły do wspólnej Duże wiec znaczenie dla PLK będzie miała w budynkach mogą
inicjatywy branży kolejowej termomodernizacja budynków oraz budo- przynieść PLK istotne
na rzecz oszczędzania energii wa instalacji fotowoltaicznych. W ramach oszczędności ?
– Centrum Efektywności działań innowacyjnych PKP Polskie Linie Zarządzamy ponad 5 tysiącami bu-
Energetycznej Kolei. Jest Kolejowe S.A. posiadają już w chwili obec- dynków. Właśnie budynki odpowiadają za
Pan Wiceprzewodniczącym nej 23 instalacje fotowoltaiczne, a będzie 60% kosztów naszego zużycia energii. Dla-
Prezydium Rady Programowej ich więcej. Pomimo, iż kolej jest najbardziej tego też będziemy poprawiać efektywność
CEEK. Proszę nam opowiedzieć ekologicznym środkiem transportu, te i inne energetyczną naszych obiektów co może
jaki jest cel tej inicjatywy? działania maja dodatkowo zmniejszyć jej w konsekwencji przynieść oszczędności prze-
Wspólnie z innymi spółkami kolejo- wpływ na środowisko. kraczające 16%.
wymi, ekspertami m.in. z Krajowej Agencji Jeszcze bardziej, bo o 60%, można
Poszanowania Energii (KAPE), Instytutu Ko- Głównym celem ograniczyć zapotrzebowanie na energię
lejnictwa, Politechniki Warszawskiej, Insty- potrzebną na oświetlenie zewnętrzne,
tutu Jagiellońskiego i Klubu Jagiellońskiego programu które w sumie odpowiada za 20% całko-
wypracowujemy i wdrażamy rozwiązania, witego zużycia energii w Spółce. Niedaw-
których celem jest poprawa efektywności wieloletniego no zaczęliśmy wdrażać ten program:
energetycznej całego sektora kolejowego. praktycznie przy każdej inwestycji
Tworzymy platformę dialogu przedstawi- jest wzmocnienie stosujemy inne, niż żarowe, źródło
cieli przewoźników, zarządców i operatorów energii. Sukcesywnie wymienia-
infrastruktury, instytucji naukowych i orga- roli transportu
nizacji branżowych. Pracujemy nad tym, jak my też elementy oświetlenia tam,
oszczędniej, efektywniej, taniej i bardziej kolejowego gdzie nie są planowane duże inwe-
ekologicznie przewozić pasażerów i towa- stycje. Liczymy również na możli-
ry po torach. w systemie wość wykorzystania środków UE,
które umożliwiłby wsparcie działań
Dlaczego PKP Polskie Linie transportowym planowanych do realizacji w ramach
Kolejowe S.A. angażują się CEEK, w tym również programu popra-
w tę inicjatywę? kraju wy efektywności energetycznej naszej
W 2017 roku Krajowa Agencja Po- infrastruktury.
szanowania Energii przeprowadziła w PLK
audyt energetyczny. Okazało się, że mamy Rozmawiał RK
wiele do zrobienia: oszczędności, które mo-
żemy uzyskać – nie tylko związane z ochroną
środowiska poprzez mniejszą emisję gazów
cieplarnianych, ale też czysto finansowe –
sięgają milionów złotych. Wynikało na przy-
kład z niego, że najbardziej energochłonnym

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 13

14 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

Wiarygodny
partner

Krzysztof Zgorzelski, prezes zarządu POLREGIO sp. z o.o., od informacji od zarządców dworców kole-
opowiedział w rozmowie z Raportem Kolejowym jowych, zarządcy infrastruktury kolejowej po
o wynikach spółki, współpracy z samorządami województwa informacje rozkładowe. Platforma „Podróż
oraz przesłankach stojących za zmianiami. bez barier” daje możliwość sprawdzenia do-
stępności asysty w obrębie stacji kolejowej
Panie Prezesie, cofnijmy się w jednym miejscu maksymalnie największej i dworca kolejowego, zamówienia asysty
najpierw o kilka miesięcy. liczby informacji niezbędnych przy planowa- na przejazd pociągiem POLREGIO bez ko-
We wrześniu POLREGIO niu podróży pociągiem. Nie tylko na jego po- nieczności odszukiwania danych dotyczących
uruchomiło platformę „Podróż kładzie, bowiem musimy pamiętać, że każdy konkretnego pociągu w innych interneto-
bez barier”. Było to bowiem pasażer oczekuje kompleksowej usługi, zatem wych wyszukiwarkach, spisywania numerów
rozwiązanie innowacyjne dlaczego ci z ograniczonymi możliwościami pociągów, etc. Intuicyjność platformy daje
na rynku i zapewne wielu mieliby jej nie otrzymać w jednym miejscu? komfort szybkiego i sprawnego zgłoszenia
czytelników ciekawi czy Dzięki temu stworzyliśmy platformę, w któ- potrzeby asysty z uwzględnieniem indywi-
zdało egzamin. Czy można rej integrujemy informacje dostępne dotąd dualnych potrzeb oraz możliwości kontaktu.
już wyciągnąć wnioski z jej w różnych, rozproszo- Obserwujemy rosnące zainteresowanie po-
funkcjonowania? nych źródłach. dróżnych naszym rozwiązaniem i zachęca-
W obecnych czasach przestajemy Począwszy my innych przewoźników do przystąpienia
mieć kłopot z niedoborem informacji, a za- do projektu. My mamy gotowe, innowacyj-
czynamy dostrzegać problem z ich przesytem Tworząc markę ne rozwiązanie, które może przysłużyć się
i rozproszeniem. Ideą platformy „Podróż bez POLREGIO
barier” dla osób z ograniczonymi możliwo- wszystkim operatorom.
ściami poruszania się, jaka przyświecała nam postawiliśmy
przy jej projektowaniu, realizacji, a następnie sobie za cel m.in. Takie inicjatywy powodują,
wdrożeniu, było spojrzenie na zamówienie tworzenie rozwiązań że i POLREGIO i tym samym
asysty jako osoba z niepełnosprawnością. odpowiadających cała kolej uznawane są
Rozwiązanie jest zatem unikatowe m.in. z tego za bardzie otwarte na
powodu, iż w jego projektowaniu i testowaniu, na potrzeby jak potrzeby pasażera. Czy
dzięki wsparciu Fundacji Polska Bez Barier, największej grupy planujecie kolejne tego
brały udział osoby z niepełnosprawnościami. typu inicjatywy?
Wskazały one przede wszystkim na istniejący pasażerów Tworząc markę POLREGIO
przesyt danych i brak jakichkolwiek intuicyj- postawiliśmy sobie za cel m.in.
nych aplikacji dedykowanych dla osób z nie-
pełnosprawnościami. Stąd pomysł skupienia tworzenie rozwiązań odpowiada-
jących na potrzeby jak największej
grupy pasażerów, gdyż naszym hasłem
jest „budujemy dobra kolej, budujemy
dobre relacje”. Jednym z przykładów jest
wspomniana platforma „Podróż bez barier”,

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 15

którą chcemy rozwijać o nowe rozwiązania. z korzyścią dla pasażerów. Mamy w planach nowy i zmodernizowany tabor. Warto dodać,
Kluczowe w naszej działalności połączenia ko- kilka pomysłów, o których opowiemy w od- że posiadamy najszerszą wśród przewoźni-
lejowe uruchamiane na zlecenie samorządów powiednim momencie. ków siatkę sprzedaży biletów, co także daje
województw są przygotowywane w oparciu pasażerowi wybór. Istotną rolę w zwiększaniu
o potrzeby pasażerów w regionach, ich przy- Kolej broni się także wynikami. dostępności transportowej, a tym samym we
zwyczajenia i specyfikę konkretnego powiatu Wasze są chyba bardzo wzroście liczby pasażerów kolei, będą miały
czy województwa. Oczywiście należy brać pod satysfakcjonujące, ponieważ efekty programu Kolej+. Dzięki niemu powięk-
uwagę ograniczenia, z którymi borykają się liczba pasażerów POLREGIO szy się sieć kolejowa w Polsce co wpłynie na
przewoźnicy kolejowi w zakresie przekłada- wzrosła o 7,7 mln rok do roku wzrost mobilności mieszkańców na obszarach
nia potrzeb pasażerów jeden do jednego na i wyniosła 88,9 mln dotąd wykluczonych transportowo.
konkretne rozwiązania np. w zakresie godzin w 2019 roku?
odjazdów, niemniej tam, gdzie możemy speł- Można powiedzieć, że cała kolej „ro- Panie Prezesie, a jakie
nić te oczekiwania, robimy to, co spotyka się śnie”, ale chciałbym podkreślić, że liczba pasa- przesłanki stały za tym,
z uznaniem i zainteresowaniem. Weźmy za żerów POLREGIO w 2019 roku jest wyższa od aby spółkę przekształcić
przykład oferty zintegrowane z komunikacją naszych prognoz. To efekt dobrej współpracy ze spółki z ograniczoną
w miastach i aglomeracjach, które jeszcze z władzami samorządów wojewódzkich, które odpowiedzialnością
kilkanaście lat temu były novum, uznanym zlecają nam coraz większą pracę przewozową. w spółkę akcyjną?
wówczas za otwarcie się na potrzeby pasa- Pasażerowie coraz chętniej korzystają z usług Największą przesłanką jest pasażer
żerów. Teraz nie wyobrażamy sobie, żeby ich POLREGIO dzięki kilku czynnikom. Po pierw- – to on jest w centrum naszej uwagi. Wiado-
nie było. Przekładają się na wyższą jakość sze pociągów jest coraz więcej, a im większy mo nie od dziś, że niedoinwestowana przez
usług, a w konsekwencji na rosnące zainte- wybór połączeń, tym większe zaufanie do ofer- wiele lat przed restrukturyzacją spółka wy-
resowanie nie tylko pociągami POLREGIO, ty i chęć korzystania z niej. Po drugie na wielu maga dalszych inwestycji, przede wszystkim
ale także pociągami innych przewoźników kluczowych dla ruchu regionalnego w Polsce w wymianę taboru kolejowego. Żeby to wy-
i ogólnie transportu publicznego. Jesteśmy liniach kolejowych skrócił się czas przejazdu konać, należy pozyskać fundusze, a zanim
otwarci na inicjatywy, które mają na celu dzięki zakończonym przez PKP PLK moderni- to nastąpi, konieczne jest uporządkowanie
wypracowanie takich wspólnych rozwiązań zacjom, co sprawia, że kolej, a w szczególności kapitałów własnych. Przekształcenie w spół-
kolej regionalna jest coraz bardziej konkuren- kę akcyjną miało pomóc w procesie pokrycia
cyjna. Po trzecie odpowiednio dopasowana skumulowanej straty z lat ubiegłych, którą
do potrzeb pasażerów oferta handlowa jest spółka nadal posiada na bilansie w wyso-
kluczowa w pozyskaniu i utrzymaniu pasażera. kości ponad 1 mld zł. Posiadając taką stra-
Po czwarte stale podnosimy jakość naszych tę, w ujęciu prawa unijnego jesteśmy tzw.
usług. Zauważamy, że tam, gdzie pojawiają się podmiotem zagrożonym, co zamyka
elementy integrujące różne środki transportu, możliwość sięgnięcia po
tam pasażerów przybywa. Mam na myśli za- środki unijne, np.
równo integrację taryfową, np. wspólny bilet
na pociąg i komunikację miejską, jak również
integrację infrastrukturalną, czyli np.
nowoczesne stacje i przystanki
z parkingami, a także

16 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

na wspomniane inwestycje. I przysłowiowe ogrom pracy włożony w uratowanie spółki w konkretnych województwach. Usług, które
koło zamyka się. Przekształcenie w SA nie przed realnym kilka lat temu widmem ban- bardzo często dla organizatorów okazują się
powiodło się z uwagi na brak wystarczającej kructwa, przynosił dalsze pozytywne efek- tańsze, niż innych przewoźników regional-
liczby oświadczeń ze strony udziałowców, ty dla pasażerów. spółka jest wiarygodnym nych. Nasze oferty handlowe i rozwiązania
czyli samorządów województw, że chcą przy- partnerem biznesowym oraz ma konkretny pro-pasażerskie zachęcają pasażerów do
stąpić do spółki przekształconej. Nie cze- plan rozwoju, który sukcesywnie realizuje. korzystania z usług kolei.
kamy jednak z założonymi rękami, bowiem
chcemy zapewnić spółce i jej pracownikom Warto także dodać, że skuteczna MOŻNA POWIEDZIEĆ,
możliwość rozwoju wyrażonego m.in. jak restrukturyzacja Spółki wzbudziła wręcz ŻE CAŁA KOLEJ
najszybszym zakupem taboru kolejowe- zaniepokojenie konkurentów, którzy „ROŚNIE”, ALE
go i doposażeniem stanowisk pracy, szcze- w 2015 roku zacierali ręce na nieodległą CHCIAŁBYM
gólnie związanych z utrzymaniem taboru. wizję łatwego wejścia na rynek przewo- PODKREŚLIĆ, ŻE LICZBA
W styczniu pożegnaliśmy nazwę „Przewozy zów regionalnych w Polsce. Już w 2018 PASAŻERÓW POLREGIO
Regionalne” na rzecz POLREGIO. To drobna roku rzeczywistość pokazała, że ich radość W 2019 ROKU JEST
zmiana, która została wprowadzona w celu była nawet nie przedwczesna, ale wręcz WYŻSZA OD NASZYCH
ujednolicenia nazwy spółki z identyfikacją zderzyła się z determinacją zarządu, rady PROGNOZ.
wizualną opartą o markę POLREGIO. nadzorczej i udziałowców spółki, a przede
wszystkim jej załogi, którzy razem uwierzyli To przekłada się na rosnącą pracę
Wciąż także nie ma decyzji w przyszłość POLREGIO. przewozową zlecaną nam przez samorządy
KE w sprawie restrukturyzacji województw i umowy wieloletnie. Tam, gdzie
Przewozów Regionalnych. Jednym z kluczowym jest wola samorządu i potencjał przewozowy,
Jakie to powoduje problemy elementów w kwestii uruchamiamy coraz więcej połączeń, np. ze
dla POLREGIO? przyszłości spółki jest Słupska do Ustki. Wspólnie z samorządami
Czekamy cierpliwie na decyzję Ko- współpraca z samorządami reaktywujemy połączenia w nieobsługiwa-
misji Europejskiej i mamy nadzieję, że bę- województw, które zlecają wam nych od wielu lat relacjach, np. z Zielonej Góry
dzie ona kolejnym, pozytywnym aspektem pracę przewozową. Jak ona się przez Głogów do Leszna. Mamy do czynie-
w ostatnich kilku latach działalności spółki. układa? nia z renesansem kolei, a dobra współpra-
Z uwagi na brak decyzji co do akceptacji po- Dobrze lub bardzo dobrze. Efekty ca z władzami samorządów wojewódzkich
mocy publicznej udzielonej spółce w latach restrukturyzacji, zmiana podejścia do zarzą- sprzyja pasażerom i rozwojowi POLREGIO.
ubiegłych, obecnie nie możemy sięgnąć po dzania oraz zmiany wprowadzane z żelazną
środki unijne na inwestycje, np. w tabor. konsekwencją pokazały naszym udziałow- Rozmawiał RK
Zakończona sukcesem restrukturyzacja com, że jesteśmy wiarygodnym partnerem
POLREGIO umożliwiła spółce stabilność, biznesowym. Posiadamy odpowiednie do-
niemniej dla dalszego rozwoju, jak wcześniej świadczenie, wykwalifikowanych pracow-
wspomniałem, potrzebne są inwestycje, by ników i wiedzę niezbędną dla zapewnienia
prawidłowej realizacji usług przewozowych

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 17

18 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

Lobbing

WYMAGA
ZNAJOMOŚCI
PROCEDUR

Tomasz Lachowicz, dyrektor Przedstawicielstwa PKP S.A.
w Belgii, opowiedział o współpracy z instytucjami unijnymi,
ocenił przygotowanie do wejścia w życie IV Pakietu oraz
znaczenie lobbingu na rzecz Polski.

WYZWANIEM Panie Dyrektorze, jakie inwestycyjnych z wykorzystaniem fundu-
DLA POLSKIEGO zadania stoją przed Panem szy UE w nowej perspektywie finansowej
SEKTORA i Przedstawicielstwem? na lata 2021-2027. Kluczowe będzie tu
KOLEJOWEGO Podstawowe zadania wynikają z cha- osiągnięcie porozumienia pomiędzy PE
POZOSTAJE rakteru Biura PKP w Brukseli: jako tzw. a Radą UE w odniesieniu do nowego budże-
CYFRYZACJA grupa interesu aktywnie uczestniczymy tu Unii, jak i rozporządzeń funduszowych
KOLEI w unijnym procesie legislacyjnym, wspiera- (Polityki Spójności, ERDF, CEF, Military
my na miejscu projekty PKP z dofinansowa- Mobility, InvestEU). Od niego zależeć bę-
niem unijnym oraz aktywnie uczestniczymy dzie, ile unijnych środków trafi ostatecznie
i koordynujemy spółki PKP w zakresie zaan- do sektora kolei oraz w jaki sposób zosta-
gażowania w prace organizacji międzynaro- ną one rozdysponowane. Należy założyć,
dowych w Brukseli. Ponadto, odpowiadamy że negocjacje budżetowe nie skończą się
na szereg pytań i próśb ze strony spółek, wcześniej niż w połowie przyszłego roku
które reprezentujemy w Brukseli. W Przed- i ich finalizacja nastąpi za prezydencji nie-
stawicielstwie pracuje mały, ale profesjo- mieckiej w Radzie UE.
nalny zespół z doświadczeniem w pracach
i działaniach wobec instytucji unijnych i or- Jako PKP zamierzamy współorga-
ganizacji międzynarodowych. Realizujemy nizować dwie konferencje pokazujące zna-
cykliczne zadania w obszarach, o których czenie polityki spójności i środków unijnych
wspomniałem wcześniej, takie jak np. mo- dla sektora kolei. Wielkość funduszy UE na
nitorowanie i analizowanie projektów re- kolej zależy od wielu zmiennych, aczkolwiek
gulacji unijnych, negocjowanie stanowisk ostatni Komunikat KE ws. Zielonego Ładu
w organizacjach międzynarodowych, reago- wskazuje istotne preferencje na rzecz sek-
wanie i wspieranie projektów kolejowych tora kolejowego. Nowa Komisja Europej-
współfinansowanych ze środków unijnych. ska opracuje również w ciągu najbliższych
Jeśli chodzi o to, co przed nami, niewąt- dwóch lat konkretne propozycje legislacyj-
pliwie najbliższy rok będzie kluczowy dla ne i w interesie sektora kolejowego pozo-
polskiej kolei w kontekście negocjacji bu- staje zapewnienie, aby wśród „50 unijnych
dżetowych i związanych z tym możliwości działań do 2050” znalazły się rozwiązania
korzystne dla PKP i polskiego sektora kolei.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 19

Jako Przedstawicielstwo będziemy starać oraz kluczowy priorytet inwestycyjny w uczy- w stałym roboczym kontakcie, zarówno w za-
się zdefiniować nie tylko ryzyka, ale przede nieniu kolei nowoczesnym i konkurencyj- kresie naszych projektów przedłożonych
wszystkim szanse dla sektora kolejowego, nym środkiem transportu w przyszłości. Stąd do komisji, jak i odnośnie do prowadzonych
jego rozwoju w UE i w Polsce oraz wzrostu wskazane jest dalsze zaangażowanie Grupy prac legislacyjnych. Jeśli chodzi o prace or-
konkurencyjności względem innych gałęzi PKP w obszarze innowacji i cyfryzacji, która ganizacji międzynarodowych, z racji tego,
transportu. Dla konkurencyjności sekto- została określona przez KE jako jeden z prio- że Prezes Zarządu PKP S.A. jest członkiem
ra kolejowego kluczowe będą także prace rytetów UE na najbliższe lata. dwóch największych i wpływowych zarządów
nad proponowaną rewizją dyrektywy ws. organizacji kolejowych (CER oraz UIC), Przed-
opodatkowania energii elektrycznej, która Przedstawicielstwo będzie również stawicielstwo uczestniczy w posiedzeniach
powinna zostać ostatecznie przedstawio- monitorować dialog polityczny na linii UE – ich kierownictwa, a tym samym jako PKP
na w czerwcu 2021 r. Komisja Europejska kraje trzecie oraz planowane działania KE mamy bezpośredni wpływ na stanowisko
przygotowuje również strategię na rzecz w zakresie rewizji ETS i wyrównania szans europejskiego sektora kolei oraz określenie
„zrównoważonej i inteligentnej mobilności”. konkurencyjnych między poszczególnymi priorytetów i strategii działania na szczeblu
KE zakłada jednocześnie, że znacząca część gałęziami transportu. unijnym. Udział w organizacjach daje nam
75% towarów przewożonych obecnie przez także możliwość negocjowania wspólnych
transport drogowy powinna zostać przesu- I na koniec wspomnę o kilku sprawach, stanowisk i współpracy z naszymi partnerami
nięta na rzecz transportu kolejowego i wód w które zaangażowane jest Przedstawiciel- z innych kolei, wspierania bądź blokowania
śródlądowych, co będzie wymagało lepsze- stwo z własnej inicjatywy: w związku z rosnąca ich propozycji.
go zarządzania i wzrostu przepustowości skalą zagrożenia zamachami terrorystyczny-
transportu kolejowego i śródlądowego – mi w transporcie kolejowym zbudowaliśmy Wielkimi krokami zbliża się IV
środki na rzecz realizacji tego celu zostaną wspólnie z Biurem Bezpieczeństwa PKP S.A. Pakiet Kolejowy. Jak Pan ocenia
zaproponowane przez KE do 2021 r. Ważne wokół naszej firmy konsorcjum, w którym stopień przygotowania polskich
będzie również rozpoczęcie prac w 2021 skupiliśmy koleje FSi, SNCF, DB, SNCB oraz kolei do wdrożenia w życie
r. nad rewizją rozporządzenia ws. rewizji UIC. W ramach projektu, na który uzyskali- Pakietu?
sieci TEN-T i dyrektywy ws. infrastruktury śmy finansowanie unijne, trwa profilaktyczna Pozytywnie. Proszę pamiętać, że
dla paliw alternatywnych (AFI) – szczegól- wymiana najlepszych praktyk i doświadczeń jako Polskie Koleje Państwowe byliśmy je-
nie w odniesieniu do publicznych punktów między w/w kolejami – to wszystko przy dyną polską firmą kolejową zaangażowaną
ładowania i tankowania dla pojazdów elek- wsparciu Dyrekcji Działań Wewnętrznych bezpośrednio w proces stanowienia prawa
trycznych (obszaru, który rozwija również Komisji Europejskiej. Działania te będą mieć i prace nad 4. pakietem kolejowym między
PKP S.A.). KE potwierdza również, że jed- znaczne przełożenie na realizację polity- 2013 a 2016 r. Nadal jesteśmy zaangażowani
nym z priorytetów dla KE będzie rozwój ko- ki bezpieczeństwa w UE. Dodatkowo w ub. w dialog z KE odnośnie do implementowania
lejowych przewozów towarowych i w tym roku powierzono Przedstawicielowi PKP S.A. tych przepisów. W pakiecie nie ma nic, co
obszarze jako PKP mamy swoje naturalne w Brukseli funkcję Koordynatora ds. trans- mogłoby nas zaskoczyć. Są natomiast wy-
zainteresowanie, również w połączeniach portu kolejowego TG IST Kwatery Głównej zwania, jak przygotowanie się do otwarcia
euroazjatyckich. W przewozach pasażer- NATO oraz wybrano PKP S.A. w Brukseli na rynku przewozów pasażerskich czy przepi-
skich wzrost udziału kolei w rynku upatry- członka Komitetu Doradczego RAIL FORUM sy filaru technicznego pakietu. Przewoźnicy
wany jest przez KE m.in. poprzez rozwój EUROPE w Parlamencie Europejskim – obie PKP, Intercity i trójmiejska SKM inwestują
systemów biletowych i usprawnienie usług te funkcje wiążą się z dodatkowym zaanga- w zakup i modernizację taboru, poprawiają
trans-granicznych między dużymi miastami żowaniem i nowymi zadaniami. ofertę swoich usług – zdajemy sobie sprawę,
oraz połączenia dużych prędkości – stąd że tylko własną efektywnością i jakością usług
monitorujemy również ten obszar. Jak wygląda w Pana opinii będziemy w stanie wygrywać w przyszłości
realizacja zadań związanych przetargi. Ponadto jako Grupa PKP zmie-
Wyzwaniem dla polskiego sektora ze współpracą z instytucjami niamy dworce kolejowe, inwestujemy w in-
kolejowego pozostaje również cyfryzacja UE i międzynarodowymi frastrukturę, rozwijamy takie inicjatywy, jak
kolei oraz wykorzystanie środków unijnych organizacjami kolejowym? wspólny bilet, car & bike sharing. PKP chce
na badania i rozwój przewidzianych w Hory- Nie wchodząc w szczegóły i nie chcąc utrzymać swoją wiodącą pozycję na polskim
zont Europa. Dzięki uproszczonej i inkluzyj- oceniać samemu swojej pracy, z perspekty- rynku. Należy też pamiętać, że czwarty pakiet
nej strukturze nowego Shift2Rail (od 2021 r.) wy Przedstawicielstwa wygląda ona dobrze.
PKP ma szansę przygotować się do bardziej W relacjach z instytucjami unijnymi jesteśmy
aktywnego udziału w projektach badawczych
i innowacyjnych w ramach nowej perspek- DLA KONKURENCYJNOŚCI SEKTORA KOLEJOWEGO
tywy budżetowej. W UE szczególną uwagę KLUCZOWE BĘDĄ TAKŻE PRACE NAD PROPONOWANĄ
poświęcać się będzie inteligentnym tech- REWIZJĄ DYREKTYWY WS. OPODATKOWANIA ENERGII
nologiom i cyfryzacji, którą zarówno Unia, ELEKTRYCZNEJ, KTÓRA POWINNA ZOSTAĆ OSTATECZNIE
jak i liczące się koleje definiują jako główny PRZEDSTAWIONA W CZERWCU 2021 R
kręgosłup transformacji sektora kolejowego

20 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

kolejowy daje państwu członkowskiego swo- procesu decyzyjnego, kontaktów, doświad- Poland z biurem w Brukseli. Obok przed-
bodę wyboru modelu funkcjonowania kolei czenia, wiedzy eksperckiej, często umiejęt- stawicieli biznesu, warto podkreślić w nim
– aktualnie w Europie obserwujemy proce- ności analizy, budowania strategii działania komponent naukowy – szczególnie w kon-
sy reintegracji kolei, jej konsolidacji. DB AG i koalicji oraz wiarygodności. Reasumując, tekście nowego programu Horyzont Europa
wzmocniło nadzór i zacieśniło współpracę lobbing to działanie zgodne z prawem, pole- z planowanym budżetem ponad 80 mld na
spółek na poziomie holdingu, to samo dzieje gające na wywieraniu wpływu na przedstawi- projekty badawcze i naukowe.
się we Włoszech, Austrii. Z dniem 1 stycznia cieli władz ustawodawczych i wykonawczych
br. weszła w życie we Francji tzw. reforma w celu osiągnięcia określonych celów. Można chyba uznać, że jednym
Macrona reformująca SNCF na wzór holdin- z sukcesów polskiego lobbingu
gu. Również inne kraje sąsiadujące z Polską ZNACZENIE INSTYTUCJI było wzmocnienie praw
działają w sposób skonsolidowany: Rosja, LOBBINGU DLA pasażerów podróżujących
Białoruś, Ukraina (planowana reforma kolei POLSKI I POLSKIEJ kolejami przez unijne kraje?
zakłada utrzymanie struktury zintegrowa- GOSPODARKI JEST NIE Jeśli chodzi o sukcesy lobbingu
nej pionowo). Takie procesy obserwujemy DO PRZECENIANIA PKP w ostatnim roku, to możemy wymie-
również na Litwie i w Rumunii oraz w kilku nić zakończone sukcesem trzyletnie sta-
innych krajach. Powinniśmy wyciągnąć z tych rania PKP na rzecz uzyskania derogacji od
faktów określone wnioski. unijnych przepisów zmuszających polskich
przewoźników towarowych do wyciszenia
W zeszłym roku wziął Pan Znaczenie instytucji lobbingu dla wagonów kolejowych – łączne uzyskane
udział w panelu „Polski lobbing Polski i polskiej gospodarki jest nie do prze- korzyści dla polskiego sektora kolejowe-
na forum Unii Europejskiej” ceniania. Poprzez skuteczne działania można go to ok. 2,4 mld PLN (z czego 1,3 mld dla
w trakcie Europejskiego wpływać na makrootoczenie i konkurencyj- PKP Cargo S.A.). Uzyskana w KE derogacja
Kongresu Gospodarczego ność naszej ekonomii. Jeśli ktoś chce być dotyczy 2036 roku – daty, o jaką wniosko-
w Katowicach. Jak Pan ocenia poważnym graczem i utrzymać swoją po- wało PKP. Ponadto dzięki przygotowaniu
stopień i znaczenie lobbingu na zycję na otwartym runku, musi po prostu skonsolidowanego stanowiska spółek PKP
rzecz Polski? być i działać w Brukseli. odnośnie do projektów unijnych rozporzą-
W ostatnim studium Biura Analiz dzeń funduszowych, udało się wprowadzić
Sejmowych dot. oceny polskiego lobbingu, Czyli zaangażowanie w lobbing zarówno w Parlamencie Europejskim, jak
Przedstawicielstwo PKP S.A. zostało uzna- uległo w ostatnim czasie i Radzie UE szereg poprawek zmieniających
ne najlepszym polskim przedstawicielstwem zmianie? wyjściowe propozycje KE w projektach
w Brukseli. Cieszę się, że działania Grupy Na przestrzeni ostatnich lat mia- unijnych rozporządzeń ws. finansowania
PKP w Brukseli są podawane jako przykład łem wiele zapytań o wsparcie innych du- infrastruktury oraz taboru kolejowego na
pozytywnego, a co najważniejsze skutecznego żych polskich grup kapitałowych odnośnie nową perspektywę finansową UE na lata
lobbingu. Tak jak mówiłem w Katowicach, lo- do zasadności i warunków otwarcia Biura 2021-2027. Poprawki PKP wniesione przez
bbing to inwestycja o bardzo wysokiej stopie w Brukseli. I takich porad udzielałem, bazując europosłów zostały pozytywnie przegło-
zwrotu. Korzyści z działalności kierowane- na swoim doświadczeniu. Choć w ostatnim sowane zarówno na Komisji REGI, jak i na
go przeze mnie Biura w Brukseli liczone są czasie możemy zaobserwować progres, jeśli forum plenarnym Parlamentu. Jednocześnie
przez PKP w miliardach złotych. Sam lobbing chodzi o naszą obecność w Brukseli, to sto- w wyniku współpracy Biura PKP w Brukse-
jest stałym elementem systemu instytucjo- pień reprezentacyjności polskiej gospodar- li ze Stałym Przedstawicielstwem RP przy
nalno-decyzyjnego UE, uregulowanym oraz ki w Brukseli na tle innych państw Europy UE udało się wprowadzić szereg tożsamych
opartym na otwartości i transparentności Zachodniej jest nadal na niewystarczającym poprawek do stanowiska Rady UE.
tego procesu. Jest zjawiskiem dynamicznym, poziomie, biorąc pod uwagę tempo rozwo- Jeśli chodzi natomiast o wspomnia-
zróżnicowanym pod względem form, strategii ju polskiej gospodarki w ostatnich latach. ne przez Pana Redaktora Rozporządzenie
i instrumentów. Jeśli chodzi o lobbing, na pewno pozytywnie 1371, to proces legislacyjny nadal trwa. Na
Efektywne działanie na rzecz swo- należy ocenić powołanie w ostatnim roku pewno w ostatecznej wersji rozporządze-
ich interesów absolutnie nie jest zadaniem przy wsparciu ówczesnego Ministerstwa nia należy uwzględnić, aby wzmocnienie
łatwym. Nie wystarczy być w Brukseli. Lob- Przedsiębiorczości i Technologii inicjatywy tych praw nastąpiło w korelacji ze zdrowym
bing wymaga znajomości procedur, unijnego Związku Pracodawców Business & Science rozsądkiem i możliwościami inwestycyjnymi
firm kolejowych. Zależy nam na podniesieniu
W OSTATNIM STUDIUM BIURA ANALIZ SEJMOWYCH DOT. jakości usług, bo tylko w ten sposób może-
OCENY POLSKIEGO LOBBINGU, PRZEDSTAWICIELSTWO my osiągnąć konkurencyjność względem
PKP S.A. ZOSTAŁO UZNANE NAJLEPSZYM POLSKIM innych gałęzi.
PRZEDSTAWICIELSTWEM W BRUKSELI
Rozmawiał RK

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 21

22 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

PRZYWRÓCIĆ
PESIE ŚWIETNOŚĆ

Po dwóch latach ze stanowiska prezesa Pesy odszedł Krzysztof Sędzikowski. W połowie stycznia
zastąpił go Krzysztof Zdziarski, dotychczasowy wiceprezes spółki oraz były szef Unipetrolu (PKN
Orlen). W rozmowie z „Raportem Kolejowym” przedstawia wyzwania, jakie stoją przed bydgoską
spółką oraz prezentuje 3-letnią perspektywę rozwoju.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 23

Kilka tygodni temu Pesa Do 2023 r. obowiązuje do pracy inżynierów, którzy stworzyli Darta.
zapowiedziała ogłoszenie Krajowy Program Kolejowy. Ma on takie same parametry dostępności, jak
w I kwartale 2020 r. nowej To właśnie w tym roku kończy EIP. Mamy w tym zakresie duże doświadcze-
strategii. Przed jakimi się możliwość dofinansowania nie, które możemy wykorzystać w przypadku
wyzwaniami Pan stanął? projektów w ramach partnerowania projektowi CPK.
Przede wszystkim chcemy przywró- perspektywy finansowej UE na
cić firmie jej dawną świetność – produkować lata 2014-2020. Jak te najbliższe Kongres Rozwoju Kolei to czas
na czas, oferować pojazdy nowoczesne i dać 3 lata wyglądać będą w Pesie? na takie rozmowy?
pracę młodym zdolnym lokalnym, ale także Co chcielibyście osiągnąć? Kongres to doskonałe miejsce, by
ogólnopolskim inżynierom. To właśnie na inży- Naszym celem jest wyjście na kom- zapoczątkować takie rozmowy. Cieszę się,
nierów kładziemy największy nacisk, chcemy pletną prostą. Chcemy również wygenerować że najwięksi polscy przewoźnicy chcą siadać
pozyskiwać najlepszych specjalistów z branży. odpowiednie zwroty na kapitale zaangażo- przy jednym stole, debatować i dzielić się roz-
Jako spółka, która funkcjonuje w Bydgoszczy, wanym, pospłacać długi, zwłaszcza krót- wiązaniami. My przecież pracujemy dla nich.
chcemy dać szansę absolwentom Uniwersytetu koterminowe finansowania i wyjść z nową Budujemy pojazdy, utrzymujemy je dla tych
Technologiczno-Przyrodnicze- gamą produktów. Niedawno przecież za- spółek. Pesa to także duży serwis posprzeda-
go im. Jana i Jędrze- powiadaliśmy m.in. pociągi typu high-spe- żowy, prawdopodobnie modernizujemy więcej
ja Śniadeckich. ed, pociągi o napędzie hybrydowym, wagonów niż poznańskie przedsiębiorstwo
Wciąż się H.Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych.
rozwijamy, a także wodorowym, bowiem nad To dla nas powód do dumy. Wydaje mi się, że
tym ostatnim prowadzone są bar- polskie firmy są najsilniejsze ze wszystkich
Przede wszystkim dzo zaawansowane prace. Po- działających w branży komunikacyjnej. I żadne
nadto, pracujemy nad nowymi pojazdy nie są tak znane na świecie jak nasze.
chcemy przywrócić systemami bezpieczeństwa Jesteśmy poważnym graczem i mamy aspi-
dla pasażerów i systemem rację, by być jeszcze silniejszym.
firmie jej dawną sygnalizacji bezpieczeństwa.
To są nasze cele. Rozmawiał MC
świetność
W trakcie rozmowy
– produkować na czas, o Centralnym Porcie
Komunikacyjnym w ramach
oferować pojazdy II Kongresu Rozwoju Kolei
podkreślał Pan, że Pesa się
nowoczesne rozwija i „grzeje silniki”, by
być aktywnym partnerem
wdrażając do naszej produkcji najnowocze- przy realizacji projektu CPK.
śniejsze rozwiązania technologiczne, bowiem Jesteście na to gotowi?
spółki przewozowe, a przede wszystkim pa- Mieliśmy trudny start. Wymagano
sażerowie, tych nowinek oczekują. od nas, byśmy w 1,5 roku zbudowali pojazd
odpowiadający Pendolino. Zaangażowaliśmy

24 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

PKP TELKOL prekursorem
innowacyjnych projektów
w Grupie PKP

PKP TELKOL od prawie roku włącza się i wdraża
nowatorskie przedsięwzięcia dla podróżnych, a tym samym
wprowadza nowe produkty i usługi na rynek kolejowy.

W minionym roku spółka PKP między kurortami mogły wypożyczyć rower swoją wielkość i złożoność architektoniczną
TELKOL rozpoczęła realizację projektu na jednej stacji i po pokonaniu 35 kilome- (rozbudowana część podziemna, antresole)
badawczo-rozwojowego z zakresu elektro- trów oddać go na drugiej. Z takiego roz- jest wyzwaniem w kontekście konieczno-
mobilności. Celem projektu jest postawienie wiązania podróżni będą mogli skorzystać ści trwałego i skutecznego technologicznie
dwóch stacji ładowania pojazdów wraz z 24 już w majówkę. - zapewnił Prezes Zarządu montażu urządzeń beacon.
rowerami elektrycznymi. Stacje ładowania Mirosław Gilarski.
o wielkości zbliżonej do rozmiarów jedne- Prace montażowe zostały już zakoń-
go miejsca parkingowego mają umożliwić W MINIONYM czone, obecnie trwają testy zaprezentowa-
wypożyczenie elektrycznego roweru lub ROKU SPÓŁKA PKP nej aplikacji. (Beacony, jak i aplikacja były
naładowanie własnego sprzętu np. hulajno- TELKOL ROZPOCZĘŁA uprzednio testowane na dworcu Bydgoszcz
gi. W ramach projektu PKP TELKOL zadba REALIZACJĘ PROJEKTU Główna gdzie spółka PKP TELKOL świad-
także o możliwość zasilania stacji za pomo- BADAWCZO- czy usługę zintegrowanej obsługi dworca.)
cą ekologicznych źródeł energii tj. paneli ROZWOJOWEGO
fotowoltaicznych. Na jednej z dwóch stacji Z ZAKRESU Po dwóch miesiącach współpracy
przetestujemy działanie i wydajność prze- ELEKTROMOBILNOŚCI z PKP S.A. PKP TELKOL poznała szczegóło-
źroczystych paneli fotowoltaicznych, które wo oczekiwania i potrzeby zamawiającego.
są nowym rozwiązaniem na polskim rynku. Przedsięwzięcie PKP TELKOL Spółka PKP TELKOL zorganizowała dedyko-
wpisuje się w realizowany z ramienia wane warsztaty dla szerokiego grona osób
Zarówno rowery, jaki i stacje łado- zaangażowanych w projekt, które spotkały
wania wkrótce mają pojawić się przy dwor- PKP S.A. program o nazwie „PKP się z pozytywnym odbiorem i otworzyły prze-
cach kolejowych. Wspólnie z PKP S.A., jako Mobility”, w ramach którego wy- strzeń do rozmów o przyszłości rozwiązania.
właścicielem nieruchomości, PKP pracowywana jest m.in. docelo-
TELKOL planuje, aby już wa formuła usługi carsharing’u. W grudniu 2019 podobną w zakre-
w majówkę tego roku W lutym dobiegnie sie funkcjonalnym aplikację udostępniło
osoby odpoczywają- końca realizacja pilo- podróżnym Lotnisko im. Fryderyka Chopi-
ce nad morzem mogły tażowego projektu na na Okęciu, a w przyszłości z podobne-
wypożyczyć rower elek- proof of concept mo- go udogodnienia w postaci aplikacji będą
tryczny lub naładować bilnej aplikacji na mogli skorzystać także pasażerowie kolei.
własną hulajnogę, na Dworcu War-
początek na stacjach szawa Central- RK
Hel i Władysławowo. na. Obiekt ten
ze względu na
Stacje te zo-
stały wybrane w taki
sposób, by osoby,
które zdecydują się na
wycieczkę rowerową

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 25

Uczestniczymy

w wielkich projektach

Jerzy Szmit, Członek Zarządu PKP Telkol Sp. z o.o., mieć swój udział. Chcemy również uczest-
podczas II Kongresu Rozwoju Kolei, przedstawił działania niczyć w wielkich projektach w kraju. Takim
spółki w obszarach elektromobilności oraz systemów jest na pewno GSMR. Projekt ten jest prowa-
informacji pasażerskiej. dzony przez PKP PLK i liczymy na to, że gdy
wejdzie w fazę realizacyjną to PKP TELKOL,
czyli spółka realizacyjna będzie mogła w nim
uczestniczyć.

Podczas Kongresu dużo pomocy ogniw fotowoltaicznych, a podróżny CHCEMY RÓWNIEŻ
mówiło się o innowacjach będzie mógł trasę pomiędzy stacjami kole- UCZESTNICZYĆ
w tym elektromobilności. jowymi pokonywać rowerem. W WIELKICH
Nie da się ukryć, że PKP PROJEKTACH
TELKOL jest jednym z liderów Te dwa projekty nie wyczerpują W KRAJU. TAKIM
w tym obszarze. Czy może Pan tego, że PKP TELKOL, zgodnie JEST NA PEWNO
przybliżyć Wasze działania? z głównym hasłem Kongresu, GSMR
Zdecydowanie funkcjonujemy na tym wpływa na rozwój kolei?
rynku. Jesteśmy wykonawcą projektów zle- Oczywiście. Jednym z takich nowocze- Rusza także CSDIP, ogromny pro-
canych przez PKP S.A. Nasz wymierny udział snych projektów jest wykorzystanie beaconów jekt obejmujący 130 lokalizacji. Co prawda
to projektowanie i budowa linii zasilających na dworcu Warszawa Centralna. W planach PKP TELKOL, który startował w przetargu
stacje ładowania na wybranych dworcach jest również instalacja tej sieci na innych waż- w konsorcjum, tego przetargu nie wygrał, ale
premium. Projekty te realizujemy wspólnie nych dworcach. Naturalnie w tym wypadku pomimo tego znajdziemy w tym projekcie
z Kolejowymi Zakładami Łączności. Mamy kryterium wyboru będzie wynikało z ilości swoje miejsce jako istotny i ważny podwy-
pewność, że tego typu inwestycje będą się konawca, ponieważ mamy doświadczenie,
dalej rozwijały, co potwierdził Prezes osób, które mogłyby skorzysta znamy rynek i jesteśmy w pełni przygotowani
Mirosław Antonowicz, który zaznaczył, z tej innowacji. do zakresu prac.
że także w tym roku będziemy budować Ponadto chcielibyśmy
kolejne stacje ładowania. się włączać w projekty zwią- Na zlecenie PKP PLK instalujemy
Drugim naszym interesują- zane z nowoczesnymi techni- także system informacji pasażerskiej na stacji
cym projektem są rowery elektryczne. kami radiołączności. W tym Lubliniec. Tą realizowaną już inwestycją chce-
To pomysł bardzo innowa- wypadku jest bowiem bardzo my pokazać, że jesteśmy w stanie podjąć się
cyjny bowiem wzięli- dużo do zrobienia. To mię- wykonania mniejszych projektów, ponieważ
śmy tutaj pod uwagę dzy innymi wymiana nie tylko te wielkie, kosztowne, liczone na
wsparcie dla startu- radiotelefonów setki milionów złotych są ważne dla spółki.
pów. W efekcie od w lokomotywach Czasami bardzo istotne są bowiem projek-
początku maja br. czy sprzętu dla ty mniejsze, które jednak spełniają bardzo
na trasie pomię- obsługi pocią- istotne funkcje.
dzy Władysła- gów. I to jest
wowem a Helem projekt, który Rozmawiał RK
będą funkcjo- będzie doty-
nowały rowery czył tysięcy
elektryczne łado- radiotelefo-
wane również przy nów, a w któ-
rym chcemy

26 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

II Kongres Rozwoju Kolei
Inwestycje i przyszłość

Ponad 1100 osób – przedstawicieli rządu z prezydentem Andrzejem Dudą i premierem
Mateuszem Morawieckim na czele, eksperci z branży kolejowej, prezesi spółek grupy PKP,
reprezentanci mediów i miłośnicy kolei spotkali się 29 stycznia na PGE Narodowym
podczas II Kongresu Rozwoju Kolei.

- Ideą Kongresu jest pokazanie w Polsce się rozwija. W roku 1989 kolej mld zł na modernizację i zakup lokomo-
synergii działań inwestycyjnych spółek była w głębokim regresie, później zaczęła tyw oraz wagonów. Dziś czas pozostały do
Grupy PKP, prezentacja innowacji techno- powoli się odradzać. Śmiało porównałbym roku 2023 możemy liczyć już w tygodniach.
logicznych, a także tych związanych z za- to do rozpędzającego się pociągu. I mam Duża część ze wspomnianych przeze mnie
rządzaniem i zwiększaniem efektywności. nadzieję, że dalej będzie on nabierał pręd- środków jest już zakontraktowana. Mamy
Stworzyliśmy miejsce wymiany poglądów, kości. Mam również nadzieję, że podobnie zarezerwowane pieniądze na modernizację
platformę do dyskusji oraz przestrzeń do jak trudno jest wyhamować pociąg, tak szlaków kolejowych i wielu innych inwesty-
integracji środowiska transportowego z oto- trudno zatrzymać będzie ten rozwój. Tego cji. Nie chcemy marnować ani jednego dnia.
czeniem zewnętrznym – mówił w podczas państwu i Rzeczpospolitej życzę. Kolej bo- Wcześniej zabezpieczaliśmy polskie szlaki
inauguracji Kongresu Krzysztof Mamiń- wiem ma dla rozwoju kraju ogromne zna- przed likwidacją, dziś patrzymy w jednym
ski, prezes zarządu PKP S.A. – W ubiegłym czenie – przede wszystkim dla gospodarki, kierunku – w kierunku rozwoju tych linii.
roku było nas 700. Dziś na sali znajduje się ale też i polityki. A mówiąc o rozwoju, nie możemy zapo-
ponad 1100 osób, co niezwykle nas cieszy minać także o modernizacjach dworców
i świadczy o randze wydarzenia. O kolei, która jest motorem dla kolejowych.
gospodarki, rozmawiali w trakcie debaty
Wśród zaproszonych gości pojawili otwarcia przedstawiciele spółek Grupy PKP. Wśród poruszonych tematów zna-
się m.in.: minister infrastruktury Andrzej Obecny wśród nich minister infrastruktury lazły się także: inwestycje w tabor, rozwój
Adamczyk, prezes zarządu PKP Polskich Andrzej Adamczyk nawiązał do celów, jakie kolei w kontekście ochrony środowiska
Linii Kolejowych S.A. Ireneusz Merchel, stawia kolei w najbliższych latach. i ekologii czy podsumowanie roku 2019.
prezes zarządu PKP Intercity Marek Chra-
niuk i prezes zarządu PKP Cargo Czesław – Zasadniczym O jednej z największych planowanych
Warsewicz. Zanim zasiedli oni do debaty celem jest wydatkowanie inwestycji w branży transportowej w Polsce
otwarcia, poświęconej innowacyjnym oraz do 2023 r. kwoty 110 mld rozmawiano w trakcie pierwszego z trzech
ekologicznym rozwiązaniom zwiększającym zł na inwestycje kolejowe bloków tematycznych. O rozwoju i znaczeniu
konkurencyjność polskiej kolei, głos zabrał – mówił minister infra- Centralnego Portu Komunikacyjnego mówili
obecny na sali prezydent RP Andrzej Duda. struktury. – W 2016
r. mówiliśmy o wy- m.in. Mikołaj Wild, prezes CPK i Mar-
- Dziękuję za zorganizowanie II datkowaniu 7 cin Horała,
Kongresu Rozwoju Kolei – mówił. – Po-
równując z pierwszą edycją wydarzenia,
widać wzrost zainteresowania i różnorod-
ność podejmowanych tematów. Rozmowy
o stanie polskiej kolei są potrzebne. Histo-
ria minionych 30 lat pokazuje, jak
transport szynowy

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 27

Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruk- wykluczeniu komunikacyjnemu w Minister- wprowadzenie pojazdu do ruchu, który
tury. Debatę poprzedziło wystąpienie pre- stwie Infrastruktury, omówił stan przygo- będzie mógł być eksploatowany w kilku
miera RP Mateusza Morawieckiego. towań do wprowadzenia tego pakietu, co krajach członkowskich. Ponadto Agencję
nastąpi za pół roku. Powiedział, że w trakcie Kolejową UE będzie potwierdzać z udzia-
- Realizacja planu CPK to dekada działań legislacyjnych prace zostały podzie- łem krajowych władz bezpieczeństwa, jeśli
intensywnych prac przy budowie linii ko- lone na dwie części. Pierwsza rynkowa jest chodzi o Polskę UTK, zgodność specyfikacji
lejowych, które wytyczą nowe szlaki komu- obecnie procedowana w sejmie i znajduje się przetargowych, które dotyczą wdrażania
nikacyjne w Polsce, skracając tym samym na prostej drodze do przyjęcia. W pierwszym ERTMS (…) To co łączy te trzy obszary to
czas podróży i dostaw towarów z najod- półroczu znajdzie się w porządku prawnym. aplikacja, która umożliwi składanie wnio-
leglejszych miejsc kraju – mówił premier Druga cześć techniczna jest opracowywana, sków i za jej pomocą będą wydawane od-
Morawiecki. – Wraz z budową CPK rozwi- toczą się prace w zespołach. Przewidziane powiednie zezwolenia. Założenie jest takie,
nie się także polska gospodarka, rozwiną są okresy przejściowe, których wymaga że wszystkie procedury mają przyspieszyć.
się miasteczka leżące bezpośrednio przy stan naszego rynku. Celem wdrożenia pakietu jest wykonywanie
torach Portu. Mam ogromną nadzieję, że tego wszystkiego w sposób transparentny
doprowadzimy projekt CPK przez kolejne Odnośnie zlecania pracy przewozo- (…) Co warto podkreślić Agencję Kolejową
etapy, aż do momentu, w którym wbijemy wej, stosowna umowa zostanie podpisana UE nie będzie podejmowała, żadnych dzia-
pierwszą łopatę na jego placu budowy. z PKP Intercity – umowa służby publicznej, łań bez konsultacji z krajowymi władzami,
bo przewoźnik potrzebuje stabilnej szansy czyli UTK.
Podczas drugiego bloku panelowe- rozwojowej.
go debatowano m.in. o dostępności kolei W ramach panelu dotyczącego inwe-
i zwiększaniu komfortu pasażerów, a także - Skoro jest taka możliwość skorzy- stycji dla zwiększenia komfortu pasażerów
o wzroście przewozów towarowych. stamy z niej, ale to nie oznacza, że będziemy i wzrostu przewozów towarów scharaktery-
nasz rynek zamykać. Decyzje, które wydaje zowano najważniejsze założenia programu
Trzeci blok panelowy poświęcony Prezes UTK w ramach dostępu dla firmy Leo inwestycyjnego, który pochłonie do 2023
został rynkowi transportowemu – zmia- Express już o tym świadczą, bez wdrożenia roku ponad 100 miliardów złotych.
nom, jakie idą za wdrożeniem IV Pakie- części rynkowej IV Pakietu Kolejowego –
tu Kolejowego oraz współpracy z innymi podkreślił Bittel. Optymistycznie na kolej patrzy To-
organizatorami publicznego transportu masz Buczyński, dyrektor Departamentu
zbiorowego. Do kwestii technicznych odniósł się Kolejnictwa Ministerstwa Infrastruktury:
Prezes UTK dr inż. Ignacy Góra. Wspólne
Uczestnicy panelu pt. Co zmieni na certyfikaty bezpieczeństwa będą wyda- – Zmodernizowanie infrastruktury
polskim rynku transportowym IV Pakiet wane przez Agencję Kolejową Unii Euro- torowej oraz wprowadzenie nowego taboru,
Kolejowy? dyskutowali, jak wdrożenie tego pejskiej. Na podstawie takiego certyfikatu co widzimy na przykładach zrealizowanych
rozwiązania wpłynie na stworzenie jedno- przewoźnik będzie mógł świadczyć pracę inwestycji, doprowadziło do wzrostu liczby
litego obszaru kolejowego w Europie. we wszystkich państwach członkowskich. pasażerów. Naszym celem jest poprawa
To samo dotyczy udzielenia zezwolenia na funkcjonowania transportu kolejowego.
Andrzej Bittel, Sekretarz Stanu,
Pełnomocnik Rządu ds. przeciwdziałania

28 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

Zarówno w przypadku przewozów pasa- będzie przełomowy. Plany inwestycyjne powołaliśmy spółkę terminalową i mamy
żerskich, jak i towarowych. wynoszą 15 mld zł. Dzięki wykonanym nadzieję, że to pozwoli w sposób dynamiczny
przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA pra- zwiększyć ten segment przewozów.
Krzysztof Mamiński, prezes zarządu com udało się też przywrócić połączenia
PKP S.A., powtórzył, że wszystkie zmiany na Kolejowe na 11 stacjach, które albo ich nie W trakcie kolejnego panelu pt. „Kolej
kolei dyktowane są potrzebami pasażerów. miały, albo były one sporadyczne. + jako recepta na wykluczenie komunikacyjne
i gospodarcze”, uczestnicy omówili główne
– W centrum zainteresowania pol- Marek Chraniuk, prezes zarządu kierunki walki z tym problemem. Debatę zdo-
skich kolei jest klient. Zarówno w prze- PKP Intercity SA, podobnie jak Mamiński, minował temat szansy rządowego programu
wozach pasażerskich, jak i towarowych. wskazał na potrzeby klienta: na zlikwidowaniu podziału pomiędzy tzw.
Naszym klientem opiekujemy się, zanim Polską A i B. Omówiono inicjatywy podejmo-
jeszcze wyruszy w podróż. Najpierw tra- – Pasażer, który wsiada do nowocze- wane podczas jego realizacji, jak przywraca-
fia on na komfortowy, zmodernizowany snego taboru, zupełnie inaczej zapamięta nie połączeń kolejowych i modernizowanie
dworzec, których do 2023 r. będzie łącz- podróż. Komfort, który jest tematem nasze- infrastruktury kolejowej. Ponadto odniesiono
nie 200. Trzeba także wspomnieć, że z tej go spotkania, jest dla naszych pasażerów się do działań już zrealizowanych w ramach
liczby 105 znajduje się pod opieką konser- i dla nas niezwykle ważny. Programu Operacyjnego Polska Wschodnia.
watora zabytków.
Nadmienił również, że PKP Intercity Andrzej Bittel, Sekretarz Stanu,
Podkreślił również znaczenie projek- ma szczególne ambicje: Pełnomocnik Rządu ds. przeciwdziałania
tu Innowacyjnych Dworców Systemowych: wykluczeniu komunikacyjnemu w Mini-
- Trzeba mieć plany i je realizować. sterstwie Infrastruktury powiedział, że:
- Realizowany jest obecnie na 40 Bez tego nie będziemy się rozwijać. Jeśli my
obiektach i zmierza do wyposażenia ich tego nie zrobimy, to pojawi się inny prze- – Zagęszczenie sieci kolejowej
w najnowocześniejsze rozwiązania związa- woźnik. Mamy ambicje, by jako przewoźnik w Polsce B do standardu Polski A jest od-
ne z ekologią. Mowa m.in. o panelach foto- narodowy być najsilniejszym przewoźnikiem powiedzią na potrzeby rozwojowe – kolej
woltaicznych, oświetleniu LED-owym czy dalekobieżnym. pasażerska, jak i towarowa jest generato-
systemach odzyskiwania wody deszczowej. rem rozwoju.
Znaczenie potrzeb klientów i ich
Ireneusz Merchel, prezes zarządu wpływ na działania i podejmowanie decy- Celem podejmowanych działań jest,
PKP Polskich Linii Kolejowych SA, uwydat- zji w przewozach towarowych podkreślił aby w miarę realizowanych programów w tej
nił tempo realizacji inwestycji z Krajowego również Zbigniew Tracichleb, prezes za- perspektywie unijnej i następnej, kolej była
Programu Kolejowego: rządu PKP Linii Hutniczej Szerokotorowej: czynnikiem rozwojowym. Przeciwdziałanie
wykluczeniu komunikacyjnemu, a co za tym
– Zmodernizowaliśmy 3,7 tys. km – Inwestujemy w rozwiązania po- idzie społecznemu to ułatwienie dostępu
torów z planowanych 9 tys. km. To ozna- trzebne naszym klientom. Dostosowaliśmy do kolei – poprzez jej rozwój, odwrócenie
cza, że już mamy ok. 40 proc. zmodernizo- linię do prędkości 80 km/h i mówimy tutaj niedobrego trendu likwidacji i rozpoczęcia
wanych torów i to wszystko o najcięższych pociągach towarowych w Eu- budowy nowych odcinków kolejowych –
przez trzy lata. W 2017 r. ropie, których waga dochodzi do 6 tys. ton. w ramach formuły CPK, Kolei + czy innych
nakłady wyniosły 4 mld. działań, jest planem na przyszłość, który już
zł. W 2018 r. skoczyły Rozwój i innowacje postępują rów- realizujemy i będziemy realizować.
do 8 mld. Danych za nież w PKP Cargo SA. W tym wypadku
2019 r. jeszcze nie ma, jednak przedstawiciele spółki wielokrot- Krzysztof Golubiewski, Członek
ale szacujemy wynik na nie podkreślali znaczenie przewozów in- Zarządu Polskich Kolei Państwowych S.A.
poziomie 10 mld zł. termodalnych. Grzegorz Fingas, członek odniósł się do programu dworcowego:
Bieżący rok zarządu PKP Cargo SA:
– Jest to największy w historii PKP
– Stawiamy na to, co uważamy SA program, warty ponad 1,5 mld zł. W jego
za przyszłość przewozów kolejowych, efekcie do 2023 r. wybudujemy na nowo
lub zmodernizujemy blisko 200 obiektów,
czyli przewozy intermodalne. z tego ponad połowa są to obiekty historycz-
Jedną z najważniejszych in- ne. Na mapach bardzo wielu miast będą to
westycji jest zakup ponad prawdziwe perełki i ważne punkty. Często
tysiąca platform, które jeżdżę na otwarcia dworców do takich miej-
wypełnią nasze za- scowości, które wracają na mapę polskiej
potrzebowanie na kolei po kilkudziesięciu latach. Tam powrót
ten typ przewo- pociągu jest prawdziwym świętem. Widać,
zów. W ubie- że przez te wszystkie lata, kiedy komuni-
głym roku
kacja była odcięta miasta bardzo de-
mograficznie ubożały.

Robert Sobczak, Członek Za-
rządu PKP Polskich Linii Kolejowych

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 29

S.A., został zapytany o mapę inwestycji re- wdrożyć i zrealizować. Drugą kluczową jest to, że klienci mają dość trudne warun-
alizowanych i planowanych we wschodniej rolę będą odgrywały jednostki samorzą- ki stworzenia tej pierwszej i ostatniej mili
części naszego kraju, które mają na celu du terytorialnego, bo one są partnerem. – bocznic kolejowych. Razem z Urzędem
nadrabianie zaległości. Powiedział, że: Transportu Kolejowego i PKP SA, PKP Cargo
Wicemarszałek Województwa Pod- podjęło akcję promocyjno-edukacyjną, której
– W ramach tej perspektywy do karpackiego Piotr Pilch przedstawił realizo- celem jest zachęcenie klientów do tworzenia
2023 zrealizowanych będzie ponad 100 wany projekt Kolei Aglomeracyjnej wokół bocznicy. Takie działanie nie jest łatwe ze
projektów na łączną kwotę prawie 22 mld Rzeszowa. Stolica województwa obecnie względów finansowych i prawnych. Obecnie
zł, to dużo biorąc pod uwagę zagęszczenie liczy 200 tys. mieszkańców. Powiedział, że uzyskanie wszystkich certyfikatów i dopusz-
sieci, a mówiąc o Polsce Wschodniej patrzy- czeń jest potężną barierą. Akcja promocyjna
my na wschód od Wisły. Mamy nadzieję, – Projekt jest wart ok. 600 mln zł. odbyła się już terenie Śląska, a w najbliższym
że modernizujemy linie na długie lata, bo Porozumieliśmy się z samorządami wokół czasie będzie miała miejsce na Wybrzeżu.
poza tym, że modernizujemy linie kolejo- Rzeszowa i postawiliśmy na kolej, bo wi-
we to również elektryfikujemy te odcinki, dzimy konieczność szybkich połączeń. Ten W trakcie debaty wracał temat
które wcześniej nie były zelektryfikowane. układ komunikacyjny zmieni nie tylko samo transportu samochodowego, a zarazem
Liczymy, że w nowej perspektywie unijnej miasto, ale i cały region wokół. pytanie o relacje z kolejowym transportem
będziemy mogli realizować następne in- towarowym? Witold Bawor, tak się do tego
westycje, bo patrząc szczególnie na Polskę Z pytaniem – jaką rolę odgrywa ustosunkował:
Wschodnią jest jeszcze bardzo dużo do zro- transport towarowy, jeśli chodzi o wyrów-
bienia. Obecnie przygotowujemy projekty nywanie nierówności społecznych, zmie- – Przewozy na odległości kilkuset
pod kolejny budżet unijny do 2027 roku. rzył się Witold Bawor, Członek Zarządu kilometrów oczywiście traktujemy jako
W przyszłym roku powinniśmy mieć je go- PKP Cargo SA: konkurencje i to jest nasze wyzwanie. Po-
towe do uruchomienia na kwotę 40 mld zł. wstanie sieci terminali kontenerowych,
– Chcemy byś elementem, który które pozwolą na tworzenie pociągów ope-
Sobczak odniósł się również do rzą- będzie stymulował rozwój przedsiębior- ratorskich, powinno znacznie ograniczyć
dowego programu, przypominając, że Kolej czości w poszczególnych regionach kraju. przewożenie ładunków i kontenerów po-
+ jest dedykowany do odtworzenia połączeń Podstawowym warunkiem jest zapewnie- między terminalami, reszta dedykowana
lokalnych, czyli małych miast powyżej 10 nie dostępu do przewozów towarowych byłaby przewoźnikowi samochodowemu,
tys. z miastami wojewódzkimi bądź głów- różnym obszarom kraju, które po zamarciu który byłby uzupełnieniem naszej oferty, na
nymi arteriami kolejowymi. przewozów rozproszonych zostały pozo- tym polega kompletna usługa logistyczna.
stawione transportowi samochodowemu.
Powiedział, że: Szanse widzimy w coraz większym zainte- Janusz Malinowski, Prezes Łódzkiej
– W perspektywie programu do resowaniu przewozami intermodalnymi. Kolei Aglomeracyjnej odniósł się do tematu
2028 r., mamy nadzieję odbudować dużą Chcemy być stymulatorem stworzenia bazy współpracy transportu kolejowego z auto-
cześć lokalnych linii kolejowych. Kluczową terminali kontenerowych, wspólnie z PKP busowym. Odnosząc się do województwa
rolę w tym projekcie będą odgrywały jed- SA prowadzimy projekt, który ma określić łódzkiego, powiedział, że:
nostki samorządu terytorialnego, zgodnie docelową siatkę, strukturę terminali kon-
z uchwałą my jako zarządca linii kolejowych tenerowych – powiedział Witold Bawor. – Gęstość linii kolejowych jest poni-
jesteśmy zobligowani, żeby ten program żej średniej krajowej, problemów nastręcza
Powodem tego, że ten transport roz- także dostępność. Wyszła nam naprzeciw
proszony znajduje się w szczątkowej fazie ustawa o funduszu rozwoju przewozów au-
tobusowych, już w zeszłym roku marszałek
województwa łódzkiego uruchomił 29 linii,
w tej chwili jest ich 36. Tymi liniami obej-
mujemy ponad 1300 przystanków. To jest
115 gmin ze 177 jakie funkcjonują w wo-
jewództwie łódzkim. 220 miejscowości to
miejscowości do których nie docierał żaden
transport publiczny. Można powiedzieć, że
tak postawiliśmy pierwszy krok, drugi pole-
gał na tym, że połączenia autobusowe zin-
tegrowaliśmy z 8 stacjami przesiadkowymi
łódzkich klei aglomeracyjnych.

Kolejną etapem realizowanych dzia-
łań było wprowadzenie jednego biletu, który
w fazie początkowej był do kupienia w au-
tobusie i pociągu, ważny na oba środki lo-
komocji i w cenie niższej o 20% od biletów
kupowanych oddzielnie.

30 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

Dalej odnośnie walki z wyklucze- pozycję w Trójmorzu. Należy zachować że innowacja jest potrzebna. Zmiany na
niem komunikacyjnym, prezes zaznaczył, synergię pomiędzy obydwoma kierunkami. polskiej kolei widać gołym okiem a ostatnie
że pasażer ma ofertę, ale organizator musi- Działanie takie widać choćby w działaniach lata przyniosły zakupy nowoczesnego ta-
my zadbać o częstotliwość pociągów, żeby podejmowanych przez PKP Cargo Interna- boru i modernizację wielu dworców i przy-
transport działał musi być minimum 6 lub tional. Zwrócił uwagę, że z jednej strony stanków kolejowych. Istotną rolę zaczęły
8 par pociągów w danej. trzeb budować bazę – rozbudowywać porty, odgrywać kwestie związane z dostępnością
inwestować w terminale przeładunkowe, i zapewnieniem wygodnej obsługi wszyst-
Temat Centralnego Portu Komu- a z drugiej położyć nacisk na cyfryzację – kich grup podróżnych.
nikacyjnego musiał się pojawić w kontek- elektroniczne listy przewozowe, automa-
ście województwa łódzkiego, Malinowski tyczne terminale. O projekcie dworcowym, jako fla-
powiedział, że: gowym rozwiązaniu PKP S.A., wspomniała
Prezes Zarządu PKP Linii Hutniczej Małgorzata Zielińska, członek zarządu:
– Mamy doświadczenia z Europy Szerokotorowej Sp. z o. o., Zbigniew Tra-
Zachodniej, że na liniach szybkich prowa- cichleb odniósł się do przyjazdu pociągu – Innowacyjne Dworce Systemowe
dzony jest ruch mieszany tzn. z prędkością kontenerowego z Chin do Sławkowa, po- powstały, jako pomysł, już dekadę temu.
300 km/h oraz 160km/h. Układ linii etapu wiedział, że Zawsze też powtarzamy, że kolej jest służ-
zerowego, który dotyczy właśnie naszego bą społeczną, a same potrzeby pasażerów
województwa i możemy wykorzystać je do – Przyjazd odbił się szerokim echem stale ulegają zmianie. Kiedyś wymogiem
poprawy mobilności w jego obrębie. Miesz- wśród potencjalnych nadawców i odbior- pasażera było, aby budować galerię handlo-
kańcy np. Skierniewic, Łowicza, Sieradza, ców ładunków z Chin i do Chin. Pierwszy we przy dworcach. Obecnie pasażer wyma-
Wieruszowa mogą otrzymać półgodzin- przewóz testowy pokazał pozytywne atuty ga dostępności, odpowiedniej możliwości
ne połączenia z Łodzią, z drugiej strony tej trasy – brak konieczności przeładunku przesiadkowej, a zatem po prostu węzła
uwolnimy te linie regionalne, których prze- na granicy, czyli na styku dwóch systemów komunikacyjnego. Zmiany o których mówię
pustowość jest na wyczerpaniu. Obecnie – granica przestaje być tzw. wąskim gar- zawiera Program Inwestycji Dworcowych.
rewidujemy też swoją strategię taborową, dłem. Można powiedzieć, że LHS to taka
bo na tej linii będziemy musieli pojechać autostrada przystosowana do ruchu ma- Natomiast Marek Olkiewicz, wice-
taborem wielosystemowym. sowego, towarowego. Na końcu linii mamy prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.,
euroterminal, nowoczesny przystosowany opowiedział o inwestycjach z Krajowego
Panel pt. Wzrost konkurencyjności do przeładunku kontenerów, a jego organi- Programu Kolejowego, dzięki którym popra-
kolejowych przewozów towarowych w ob- zacja zapewnia możliwość dalszej dystrybu- wia się komfort i jakość obsługi podróżnych.
szarze Trójmorza, na Nowym Jedwabnym cji poza Polską na tereny Słowacji, Czech,
Szlaku”- dotyczył priorytetów w zakresie Węgier i Niemcy. Ponadto daje także moż- Jakość inwestycji PKP Intercity oraz
prowadzonych projektów transportowych. liwość koncentracji ładunków i formowania ich przyczyny omówił Adam Laskowski,
Tranzyt towarów drogą kolejową z kie- pociągów w drogę powrotną. członek zarządu:
runków Trójmorza i Nowego Jedwabnego
Szlaku to wielka szansa, ale i wyzwanie Podczas panelu „Lepszy dostęp do – Staramy się uzyskać synergię,
związane ze wzrostem konkurencyjno- infrastruktury pasażerskiej” omówiono między inwestycjami w rożnych spółkach
ści kolejowych przewozów towarowych. zakres największego programu inwestycyj- Grupy PKP. Jesteśmy w trakcie realizacji
Pozycja aktywnego uczestnika wymiany nego, który pochłonie do 2023 roku ponad największego programu taborowy w powo-
handlowej na tych szlakach wymaga ol- 100 miliardów złotych. jennej historii polskiej kolei, wart 7 mld zł.
brzymich inwestycji, które do roku 2023 Chcemy, aby nowy tabor był szybki i kom-
mają pochłonąć ponad 100 mld zł. Jan Staniłko, dyrektor Departamen- fortowy. Mam wrażenie, że nasz program in-
tu Innowacji w Ministerstwie Rozwoju pod- westycyjny jest kołem zamachowym polskiej
Mirosław Antonowicz powie- kreślił kwestie innowacji mówiąc, że: gospodarki, polskie firmy stają się lepsze.
dział, że budując jedwabny szlak mu-
- Jeśli o kolei myśli się w sposób in- Także Maciej Lignowski, prezes PKP
simy także rozbudowywać swoją nowacyjny i rozmawia się o tym, to oznacza, SKM w Trójmieście zwracał uwagę na za-
kupy taboru:

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 31

– Mamy podpisaną umowę z CUPT też często odpowiadać wymogom stawianym bardziej elastyczne i chętne do dopasowania
na 10 wieloczłonowych zespołów trakcyj- przez konserwatora zabytków. swoich projektów do naszych wymogów.
nych, o długości 150 m, które zastąpią poło-
wę najstarszych EN57, z szerszymi drzwiami, Natomiast Adam Laskowski, członek Jan Styliński, Prezes Polskiego
przystosowanymi do ruchu miejskiego. zarządu PKP Intercity, zaznaczył, że współ- Związku Pracodawców Budownictwa,
praca z kooperantami to przede wszystkim także optymistycznie spojrzał na kwestię
Szanse jakie stoją przed koleją najle- działania zmierzające do modernizacji lub współpracy. Oceniając szkolnie dał mocną 4.
piej podsumował Andrzej Bittel, podsekre- zakupu taboru.
tarz stanu w ministerstwie infrastruktury. — Zarządy firm, które realizują in-
- Stawiamy na EZT-y, na nowe wago- westycje kolejowe, coraz częściej oceniają
- Wzrost liczby pasażerów, 335 mln ny, lokomotywy manewrowe, lokomotywy tę współpracę jako dość płynną, bez zasad-
nie bierze się znikąd. Ludzie wybierają kolej. wielosystemowe przeznaczone zarówno do niczych zacięć i problemów. Myślę, że część
Jeśli oferta jest coraz lepsza, to korzystają ruchu krajowego, jak i międzynarodowego lekcji odrobiliśmy i sytuacja w kwestii współ-
z pociągów.- powiedział. pracy i płynności realizacji kontraktów czy
Wskazał również na jakość podró- skali roszczeń, które te kontrakty generują,
ANDRZEJ żowania oferowanego przez przewoźnika: jest lepsza niż dawniej. Obie strony musiały
ADAMCZYK się dotrzeć, co nie znaczy, że jest idealnie.
- Wagony mają być nie tylko wygod-
Minister Infrastruktury ne, posiadać udogodnienia takie jak wi-fi czy Doświadczenie producentów taboru
specjalne przedziały dla rodzin oraz uła- przekazał Jacek Konop, Członek Zarządu
Mamy zarezerwowane twienia dla osób z niepełnosprawnościami. PESA Bydgoszcz:
pieniądze na modernizację
szlaków kolejowych i wielu Chcemy, aby Polacy wybierali kolej- — Czas wyciągnąć wnioski z doświad-
innych inwestycji. Nie chcemy podkreślił Laskowski. czeń poprzednich perspektyw, z których
marnować ani jednego dnia. każda generuje z jednej strony oczekiwania,
Wcześniej zabezpieczaliśmy Z odmiennymi problemami kłopocze z drugiej wiele zagrożeń. Te wnioski mocno
polskie szlaki przed likwidacją, się PKP Cargo SA. W opinii Witolda Bawo- przepracowujemy w naszej firmie.
dziś patrzymy w jednym ra, członka zarządu, kluczowe są kwestie
kierunku – w kierunku rozwoju związane ze strukturą przewozów oraz Konieczność dialogu podkreśliła
tych linii. A mówiąc o rozwoju, zapotrzebowaniem na wagony towarowe. także Małgorzata Zielińska:
nie możemy zapominać także
o modernizacjach dworców - W Polsce nie ma producentów wa- — Naszą bolączką były projekty. Do-
kolejowych. gonów towarowych dlatego Spółka wiele chodziło do rozwiązywania umów z pro-
zamówień ulokowała zagranicą. Naszym jektantami. Wprowadziliśmy więc zmiany
Zaakcentował jednak, że: oczekiwaniem jest by w Polsce istnieli pro- w umowach i dokumentacji, po których
– Kolej musi być stabilna. Jeśli mamy ducenci kolejowi i zaplecze serwisowe - widzę, że oferty przetargowe są lepsze,
zdefiniowaną potrzebę i ofertę do niej do- stwierdził Bawor. mniej odbiegają od założonych kosztory-
stosowaną, to powinniśmy ją utrzymywać sów, więc jest efekt.
Małgorzata Zielińska, Członek Za- Dodał również:
rządu Polskich Kolei Państwowych S.A., była - Jednym z głównych założeń naszej Natomiast Piotr Majerczak skie-
jednym z uczestników panelu dotyczące- strategii taborowej jest budowa bazy do prze- rował swoją uwagę na komunikację jako
go współpracy z polskimi producentami, wozów intermodalnych. A to wiąże się głównie klucz do dobrej współpracy:
w ramach, którego omówiono inwestycje z uzupełnieniem naszego potencjału przewo-
realizowane przez spółki Grupy PKP jak zowego, a także zastąpieniem nieefektywnego — Nie wszystkie projekty poszły
również współpracę między inwestorami, taboru sprzed kilkudziesięciu lat, który nie zgodnie z naszymi oczekiwaniami i wycią-
a wykonawcami zamówień. przystaje do potrzeb dzisiejszego klienta. gnęliśmy wnioski z poprzedniej perspek-
Zielińska ponownie podkreśliła znacze- Przedstawiciel zarządcy infrastruk- tywy. W związku z tym zostały powołane
nie Programu Inwestycji Dworcowych: tury Piotr Majerczak, członek zarządu PKP Forum Inwestycyjne i Rada Ekspertów
- Jest to program nie tylko budowy Polskich Linii Kolejowych S.A, podkreślił przy udziale Ministerstwa Infrastruktu-
lub modernizacji dworców kolejowych, ale też stopień realizacji KPK: ry, gdzie omawiane są problemy na styku
praca nad tym by były one nowoczesne. Jest to - Pieniądze wydawane są przede zamawiający — wykonawca. Kluczowym
projekt proekologiczny i nowatorski, zakłada wszystkim na infrastrukturę kolejową, co elementem jest także matryca ryzyka,
wyposażenie dworców w fotowoltaikę, pompy wpłynie na poprawę efektywności prze- którą się nam udało wypracować. Praca
ciepła, odzysk wody deszczowej. Dworce muszą jazdów i komfortu obsługi podróżnych, nad nią trwa, bo będzie ewoluowała. Ry-
skrócenie czasu podróży, nie zapomina- zyko dużo kosztuje.
jąc o bezpieczeństwie.
Za istotną kwestię uznał on rów- II Kongres Rozwoju Kolei to wyda-
nież znaczenie współpracy z wykonawca- rzenie, wyznacza nowe trendy i kierunki
mi. Zresztą ten wątek stał się przewodnim rozwoju na polskiej kolei. Pokazuje, że sy-
w czasie dyskusji. Majerczak zaznaczył, że: nergia o którą stara się Grupa PKP jest moż-
- Współpraca z wykonawcami układa liwa i stanowi szansę na zmiany w branży
się nieźle. Zachowana jest płynność w płatno- transportu kolejowego w Polsce.
ściach. Natomiast firmy budowlane są coraz
RK

32 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

IZBA ŁĄCZY
producentów
i usługodawców
na kolei

Panie Prezesie, porozmawiajmy o dwóch sprawach znikomym zapotrzebowaniem na energię – na
- o odnoszącej sukcesy na rynku firmie Pixel oraz Polskiej przykład e-papierem. Posiadamy już rozwią-
Izbie Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei, zania umożliwiające wyświetlanie rozkładów
której od niedawna Pan przewodniczy. jazdy w terenie (na przykład na przystanku) bez
konieczności doprowadzania do niego energii
Firma Pixel odebrała nagrodę przestrzeni pasażerskiej, zliczanie pasażerów, elektrycznej. Oprócz tego prowadzimy prace
na Gali Liderów Polskiego rejestracja parametrów technicznych, czy mające na celu zminimalizowanie zużycia mocy
Biznesu. Proszę przybliżyć za co ostatnio sprzedaż produkowanych w naszej przez standardowe urządzenia dostarczane
Spółka została wyróżniona? firmie automatów biletowych. Samodzielnie na rynek przez firmę PIXEL. Systematyczna
Nasza Firma została nominowana do tworzymy oprogramowanie, projektujemy praca nad energooszczędnymi rozwiązania-
tytułu Lidera Polskiego Biznesu za „wysoką ren- elektronikę, mechanikę, składamy, urucha- mi stawia nas w szeregu firm uważanych za
towność, imponującą dynamikę przychodów, miamy, testujemy, przeprowadzamy badania ekoinnowacyjne. To wielki zaszczyt, ale też
a także za ekoinnowacyjność w najlepszym elektryczne, elektromagnetyczne, mechaniczne zobowiązanie do kontynuacji prowadzonych
stylu”. Pixel Sp. z o.o. w 2019 roku obchodził i klimatyczne. Z roku na rok rozwijamy kolejne w tym obszarze prac.
25 lat działalności na rynku. W tym czasie by- obszary działalności i zdecydowaną większość
wały okresy szybkiego rozwoju (wyrażonego osiągniętych zysków reinwestujemy w ba- W jednym z wywiadów
chociażby w przychodach), jak i zdecydowane- dania i dalszy rozwój firmy. Takie podejście powiedział Pan, że „(…)mniej
go spowolnienia. Bez względu na zewnętrzną zaowocowało zauważalnymi nawet z pew- więcej wiemy dokąd chcemy
sytuację zawsze próbowaliśmy się rozwijać nej perspektywy sukcesami firmy. Nagroda iść, ale tak na prawdę mamy
i wkraczać w nowe technologie, realizować Lidera Polskiego Biznesu dla firmy PIXEL Sp. z kim tą drogę przemierzyć (...).
nowe projekty, projektować nowe urządzenia z o.o. jest ukoronowaniem wielu lat prowa- Dokąd zatem zmierza Pixel
i całe systemy. Zawsze mieliśmy na uwadze dzonej przez nas innowacyjnej działalności w najbliższym czasie?
przede wszystkim wygodę i bezpieczeństwo na rynku komunikacji. Sukces firmy jest zawsze sukcesem
pasażerów, a także przewoźników, czyli firmom pracujących na jej rzecz ludzi. To pracownicy
im to zapewniającym. Zaczynając od produk- Nagrodzono Was także generują nowe pomysły, realizują projekty,
cji zegarków autobusowych, rozwinęliśmy za ekoinnowacyjność. W czym wdrażają niewykorzystywane dotychczas
informację pasażerską o tablice elektroma- się przejawia takie podejście w firmie technologie. Realizacja każdego no-
gnetyczne (na początku siedmiosegmentowe w przypadku firmy Pixel? wego projektu wymaga zaangażowania osób
wyświetlacze), później diodowe. Informacją na Od wielu lat pracujemy nad różnymi
tablicach zarządzały sterowniki lokalizowane formami informacji pasażerskiej, której pre-
w kabinie prowadzących pojazdy. Treść na ta- zentacja pobierałaby stosunkowo niedużo
blicach powstawała w oprogramowaniu naszej mocy. Rezultatem prac badawczo-rozwojowych
produkcji, na serwerach usytuowanych na za- w tym zakresie są samowystarczalne ener-
jezdniach autobusowych. Kolejnym krokiem getycznie tablice przystankowe zbudowane
było dołączenie do oferty obsługi kasowników z elementów elektromagnetycznych i prace nad
biletów papierowych, później monitoringu nowymi technologiami charakteryzującymi się

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 33

ŚWIAT BARDZO pracownicy w nowych dla firmy, innowacyj- do zaprezentowania niektórych rozwiązań
SZYBKO SIĘ ROZWIJA, nych obszarach mają bezpośredni i najwięk- przez nich oferowanych na szerszym forum.
szy wpływ na to czy firma osiągnie sukces, Wymiana informacji o potrzebach jednej strony
TECHNOLOGIE SIĘ czy porażkę. i możliwościach ich realizacji z drugiej strony,
ZMIENIAJĄ. WSZYSTKO to bardzo duża siła. Organizowane przez Izbę
TRZEBA ROBIĆ SZYBCIEJ, Od niedawna stoi Pan także konferencje, sympozja czy szkolenia służą wła-
na czele Polskiej Izby śnie temu celowi. Trudno przecenić ich wpływ
LEPIEJ, TANIEJ, Producentów Urządzeń i Usług na rozwój wielu podmiotów uczestniczących
ŁADNIEJ na Rzecz Kolei. Jakie ma Pan w tego typu przedsięwzięciach. Pozyskiwanie
z Izbą doświadczenia? wiedzy o nowych trendach w branży kolejo-
wiedzących co należy osiągnąć, wystarczającej Bardzo pozytywne. Jako firma uczest- wej, przepływ wiedzy pomiędzy uczestnikami
bazy laboratoryjnej środków wytwórczych niczymy w działalności Izby od jej założenia. takich wydarzeń z całą pewnością mają pozy-
i finansowych. Staramy się te wszystkie ele- Izba, podczas dwudziestu lat istnienia, podob- tywny wpływ na rozwój kolei w Polsce. Podob-
menty zgrać w czasie i w miarę możliwości nie jak większość innych organizacji przecho- nie rzecz się ma z Raportem Kolejowym. Ten
podejmować i realizować kolejne wyzwania. dziła różne koleje losu. Obecnie od kilku lat jest dwumiesięcznik systematycznie zwiększając
Obecnie położyliśmy duży nacisk na zwiększe- na fali wznoszącej. Liczba członków nieustannie swój nakład, dociera do coraz szerszych krę-
nie naszych mocy produkcyjnych w zakresie rośnie, organizowane przedsięwzięcia takie gów czytelników zainteresowanych sprawami
montażu elektroniki. Poprzez zakup drugiej jak różnego typu konferencje, szkolenia cieszą kolei. Wzrost poczytności tego czasopisma
linii montażowej firmy Yamaha chcemy pod się rosnącym zainteresowaniem. Osobiście również świadczy o rosnącym zainteresowaniu
pixelową marką 3P-EMS przyjmować zlecenia uczestniczyłem w wielu organizowanych przez branżą. Szerzenie wiedzy i rozpowszechnia-
montażu obwodów drukowanych zarówno Izbę przedsięwzięciach i z czystym sumieniem nie ciekawych transportowych tematów na
z naszego jak i z powierzonego od klientów mogę powiedzieć, że spotykałem się z bardzo terenie całej Polski, to obszar, w którym Izba
materiału. W minionym roku realizowaliśmy ciekawymi, wartościowymi ludźmi reprezen- ma obecnie bardzo dużo do zaprezentowania.
tego typu zlecenia na znacznie mniejszą niż tujących podmioty gospodarcze z bardzo róż-
obecnie planujemy skalę. nych branż. Realizują one rozmaite projekty Czego życzyć Izbie na kolejne,
z obszaru nie tylko szeroko rozumianej kolei, powiedzmy, 10 lat?
A jaki wpływ na kierunek ale też na pierwszy rzut oka branż, które z ko- Żeby była w stanie dalej się rozwijać
mają pracownicy? leją mają niewiele wspólnego. To obrazuje, jak i wpływać pozytywnie na rozwój podmiotów
Tak jak wcześniej wspomniałem. To wielki jest potencjał członków Izby. Na forum w niej zrzeszonych. Izba powinna więc obser-
oni często wymyślają kierunki dalszego roz- Izby można oprócz nowych przyjaźni pozyskać wować i zbierać doświadczenia z podobnych
woju, modernizują istniejące urządzenia, po- także wiele ciekawych pomysłów na dalszy organizacji zagranicznych, gdzie tego typu pod-
święcają własny czas i zdolności dla realizacji rozwój własnych podmiotów. mioty samorządowe mają mocno ugruntowane
postawionych przed nimi celów. Czasami sami pozycje. Świat bardzo szybko się rozwija, tech-
sobie ustawiają wysoko poprzeczkę i dążą Izba Kolei celebruje 20-lat nologie się zmieniają. Wszystko trzeba robić
do osiągnięcia sukcesu własnego, a przez to istnienia. W jakich obszarach, szybciej, lepiej, taniej, ładniej. Żeby nadążyć za
również Firmy, którą reprezentują. W takiej w Pana opinii, Izba Kolei ma szybkimi i głębokimi zmianami, to oprócz tego,
sytuacji rolą firmy jest zapewnić dobre warun- największy potencjał i jaki że trzeba wiedzieć jak to zrobić, to trzeba mieć
ki do rozwoju własnego pracowników. Nawet wpływ na branżę? odpowiednio wykwalifikowanych i kreatyw-
najbardziej kompetentne osoby prowadzące Jak sama nazwa wskazuje Izba łączy nych pracowników, a także spore środki na
firmy nie są w stanie wymyślić, przygotować producentów i usługodawców kolei. Obok prace projektowe, narzędzia, laboratoria. Jeśli
i przeprowadzić z sukcesem wdrożeń nowych bardzo dużych podmiotów gospodarczych, udałoby się zsynchronizować prace wielu firm
technologii, czy produktów. Nowych urządzeń które z całą pewnością bardzo dobrze sobie nad różnymi nowymi tematami, żeby były pro-
nie wystarczy wdrożyć. Trzeba nadzorować radzą samodzielnie, Izba zrzesza także mniej- wadzone równolegle, to sumarycznie postęp
ich pracę w terenie, nieustannie serwisować, sze podmioty. Większość z nich samotnie z całą pewnością byłby szybszy i tym samym
korygować ewentualne niedogodności, wpro- niewiele może zrobić, żeby przekonać spółki korzystniejszy dla całej branży. Izba powinna
wadzać poprawki. Tymi skomplikowanymi, kolejowe do współpracy. Izba mając kontakty, być swego rodzaju stymulatorem takich działań.
często uciążliwymi procesami zarządzają znając potrzeby kolei oraz możliwości zrze-
ludzie. Od nich, od ich kompetencji zależy szonych w niej członków może doprowadzić Rozmawiał RK
często ostateczny sukces. Reasumując, to

34 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

Największy kolejowy samorząd
z nowymi władzami

8 stycznia 2020 r. w Bydgoszczy odbyło się Walne Zgromadzenie Polskiej Izby Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei. W obradach, którym przewodniczył Adam Nowak,
wzięli udział delegaci reprezentujący podmioty gospodarcze zrzeszone w samorządzie branży
kolejowej. Zgodnie z przegłosowanymi zmianami w statucie nowym przewodniczącym
na czteroletnią kadencję został Sławomir Jankowski.

Dyrektor Generalny Izby Adam Mu- Po wystąpieniu dyrektora general- Rzecz Kolei, o zmianie kadencji organów Izby
siał dokonał sprawozdania merytorycznego nego i sprawozdaniu Komisji Rewizyjnej, z 3 lat na 4 lata oraz o zmianie nazewnictwa
za lata 2017-2019. W ciągu trzech ostat- organom statutowym Izby zostało jedno- stanowisk osób w Prezydium – zmiana Prezes
nich lat liczba członków Izby wzrosła do głośnie przyznane absolutorium. na Przewodniczący Rady Izby i Wiceprezes
267, zostało zorganizowane 26 konferencji na Wiceprzewodniczący Rady Izby.
dla 4901 zaproszonych gości, łączny nakład Adam Musiał przedstawił plany
wydawnictwa Izby – Raportu Kolejowego działalności na kolejne lata, wśród których Następnie dokonano wyboru człon-
sięgnął 128000 egzemplarzy. Miały miej- znalazły się m.in. polepszenie komunikacji ków Rady Izby, na nową czteroletnią kaden-
sce szkolenia specjalistyczne, odbywały się pomiędzy członkami, rozwój nowoczesnych cję. Spośród 15 zgłoszonych kandydatur,
wystawy branżowe, prowadzono przedsię- mediów internetowych, umocnienie pozycji najwięcej głosów uzyskami i objęli miejsca
wzięcia o charakterze społecznym. Podsu- na rynku i dalsza konsolidacja środowiska w radzie:
mowując, w okresie sprawozdawczym Izba zawiązanego z samorządem.
podjęła 67 przedsięwzięć, a o ich efekcie 1. Krystyna Golik
świadczy wzrost wszystkich wskaźników Decyzją delegatów wprowadzono 2. Sławomir Jankowski
działalności organizacji. trzy zmiany do statutu: o wprowadzeniu 3. Piotr Kubicki
Diamentowej, Złotej i Srebrnej Odznaki Pol- 4. Michał Łagosz
skiej Izby Producentów Urządzeń i Usług na 5. Adam Nowak

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 35

6. Adam Przybyło LICZBA FIRM ZRZESZONYCH 273
7. Elżbieta Rembiasz

8. Magdalena Sakowska 300 221
9. Janusz Szajta 250 178
10. Piotr Szarski

11. Włodzimierz Wilkanowicz 200 125

150 101

100

50

0 2004 2009 2014 2019
1995

Członkowie Rady Izby w swoim gro- wiceprzewodniczących będą Magdalena Musiał podsumował obrady i zachęcił do ak-
nie dokonali wyboru Prezydium. Zgodnie Sakowska i Adam Nowak. tywnego udziału w życiu Izby, ponieważ to
z przegłosowaną zmianą w statucie nowym członkowie kreują jej wizerunek i wyznaczają
Przewodniczącym Rady Izby został Sła- W ostatnich głosowaniach uczestnicy kierunek podejmowanych działań. Dyrek-
womir Jankowski, który zastąpił na głów- Walnego Zgromadzenia wyłonili składy ciał tor Izby Dorota Markiewicz podziękowała
nej funkcji dotychczasowego prezesa statutowych: Sądu Koleżeńskiego (Wiesława delegatom za uczestnictwo i zaprosiła na
Adama Przybyło. Piastować stanowiska Galińska, Damian Midura, Andrzej Wierciń- obchody 20-lecia Izby – 25 lutego 2020 r.
ski), Komisji Rewizyjnej (Agnieszka Izdebska,
Łukasz Słończewski, Beata Szulfer-Rosiak). TM
Na zakończenie Dyrektor Generalny Adam

36 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

Dwie dekady wspomnień

Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Srebrnym Krzyżem Zasługi uho-
świętowała jubileusz 20-lecia. Uroczysta gala odbyła się norowany został Dariusz Jasiński z firmy
25 lutego w gmachu Opery Nova w Bydgoszczy. Wśród Darpol Sp. z o.o.
zaproszonych gości byli m.in. dr inż. Ignacy Góra, Prezes
UTK, wojewoda kujawsko-pomorski Mikołaj Bogdanowicz, Medalem Złotym za długoletnią
wiceprezydent Bydgoszczy Mirosław Kozłowicz służbę odznaczenia odebrali:
oraz prezesi zarządu spółek grupy PKP.
• Marek Nejman z firmy Darpol
Powitania zaproszonych gości do- – rozpoczął przemówienie Prezes Ignacy Sp. z o.o.
konał Przewodniczący Polskiej Izby Pro- Góra. – Niedawno przecież świętowali-
ducentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei śmy nasze 15-lecie. Bardzo się cieszę, że od • Wiesław Jerzy Wojciechowski
– Sławomir Jankowski, wiceprezes firmy lat możemy z Izbą współpracować. Urząd z Kolei Dolnośląskich.
Pixel. Następnie głos zabrali m.in. Mirosław Transportu Kolejowego zawsze stara się
Antonowicz, Członek Zarządu Grupy PKP uczestniczyć w organizowanych przez nią Medalem Srebrnym za długoletnią
S.A, Tomasz Rurka zastępca dyrektora De- konferencjach, debatach i szkoleniach, służbę zostali odznaczeni:
partamentu Kolejnictwa w Ministerstwie udzielając im także swojego patronatu.
Infrastruktury i dr. inż. Ignacy Góra, Prezes • Dorota Markiewicz, Dyrektor
Urzędu Transportu Kolejowego. Oficjalną część przemówień zakoń- biura Polskiej Izby Producentów
czył wojewoda kujawsko-pomorski Miko- Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei
- Może trudno w to uwierzyć, ale łaj Bogdanowicz. W imieniu Prezydenta
Polska Izba Kolei jest starsza, niż UTK RP Andrzeja Dudy wręczył odznaczenia • Elżbieta Rembiasz, Prezes Zakła-
państwowe dla firm i spółek kolejowych. du Wyrobów Metalowych „RE-
STAL” Elżbieta Rembiasz

• Adam Musiał, Dyrektor Gene-
ralny Polskiej Izby Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei

• Dariusz Marchewka, Członek
Zarządu Rawickiej Fabryki Wy-
posażenia Wagonów „RAWAG”
Sp. z o.o.

• Mariusz Paryna z Rawickiej Fa-
bryki Wyposażenia Wagonów
„RAWAG” Sp. z o.o.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 37

Medalem Brązowym za długolet- • Leszek Ławniczak - Rawicka Fa- ręce laureatów złożył Tomasz Rurka zastęp-
nią służbę zostali odznaczeni: bryka Wyposażenia Wagonów ca dyrektora Departamentu Kolejnictwa
„RAWAG” Sp. z o.o.  w Ministerstwie Infrastruktury.
• Jakub Sawarzyński - Rawicka Fa-
bryka Wyposażenia Wagonów • Edyta Studzińska - Polska Izba Odznakę honorową „Zasłużony
„RAWAG” Sp. z o.o. Producentów Urządzeń i Usług dla Kolejnictwa” otrzymali:
na Rzecz Kolei
• Michał Chmielarczyk - Rawicka • Adam Musiał, Dyrektor Gene-
Fabryka Wyposażenia Wagonów • Karolina Karolczak - Polska Izba ralny Polskiej Izby Producentów
„RAWAG” Sp. z o.o. Producentów Urządzeń i Usług Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei
na Rzecz Kolei
• Paweł Krysiński - Rawicka Fa- • Dorota Markiewicz, Dyrektor
bryka Wyposażenia Wagonów Podczas gali wręczono także hono- biura Polskiej Izby Producentów
„RAWAG” Sp. z o.o. rowe odznaki resortowe. Wyróżnienia na Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei

• Adolf Bogacki, Prezes firmy
Mabo Sp. z o.o.

Za osiągnięciami Polskiej Izby Kolei
stoją także jej przyjaciele, osoby, które wnio-
sły szczególny wkład w rozwój samorządu.
Wyróżnienia – Złote, Srebrne oraz Dia-
mentowe Odznaki za Pracę na Rzecz Pol-
skiej Izby Producentów Urządzeń i Usług
na Rzecz Kolei wręczyli Dyrektor Gene-
ralny Adam Musiał oraz Dyrektor Dorota
Markiewicz.

- W ciągu minionych 20 lat zmie-
niała się kolej. Zmieniała się też Izba – jej
cele, zadania i funkcje. Nie zmieniło się
tylko to, że cały czas integrujemy ludzi
wokół idei rozwoju kolei na wszystkich
jej płaszczyznach – podkreślał Dyrektor
Generalny Adam Musiał. - Izba nie ma ma-
jątku: maszyn, urządzeń czy technologii.
Naszym kapitałem są ludzie: kilka tysięcy
kontaktów, które od lat mamy w telefonach
i kalendarzach i których wciąż przybywa.
Dziękuję wszystkim tym, którzy nam za-
ufali, którzy poświęcają swój czas, energie
i środki na budowanie przyszłości trans-
portu szynowego w Polsce, angażując się
w działania Izby.

Laureaci Złotej Odznaki:
• Ignacy Góra – Prezes UTK

38 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

• Andrzej Massel – Z-ca Dyrektora • Marek Chraniuk – Prezes Zarzą- • Piotr Pachutko - PKP Informa-
Instytutu Kolejnictwa du PKP Intercity S.A. tyka Sp. z o.o.

• Mirosław Antonowicz – Członek • Jarosław Oniszczuk – PKP In- Laureaci Srebrnej Odznaki:
Zarządu PKP S.A. tercity S.A. • Tomasz Besztak - PKP Energe-

• Mirosław Chaberek – Członek • Mirosław Gilarski – Prezes Za- tyka S.A.
Rady Nadzorczej rządu PKP Telkol S.A. • Prof. Janusz Ćwiek - Politechnika
PKP S.A.
• Ireneusz Mer- • Piotr Kubicki – Dyrektor ds. Roz- Śląska, Wydział Transportu i In-
chel – Prezes Za- woju, Technitel Polska S.A. żynierii Lotniczej
rządu PKP • Prof. Jarosław Konieczny - Poli-
PLK S.A. • Piotr Rachwalski – firma Aqua technika Śląska, Wydział Trans-
Zdrój Sp. z o.o. portu i Inżynierii Lotniczej
• Prof. Mirosław Siergiejczyk - Po-
• Beata Szulfer-Rosiak – firma Aste litechnika Warszawska, Wydział
Sp. z o.o. Transportu
• Jerzy Moskwa - TP Teltech Sp.
• Przemysław Wróbel z o.o.
• Krzysztof Prządka - PKP Inter-
city S.A.
• Radosław Burak-Romanowski -
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
• Marek Białek - PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A.
O diamentach mówi się, że są
wieczne dlatego tą wyjątkową odzna-
ką Izba uhonorowała osoby szczególnie
dla niej zasłużone. Diamentowe odznaki
odebrali:
• Adam Wielądek - Stowarzysze-
nie Ekspertów i Menedżerów
Transportu Szynowego
• Andrzej Mrówczyński - Krakow-
skie Zakłady Automatyki S.A.
• Sławomir Jankowski - PIXEL Sp.
z o.o.
• Magdalena Sakowska - SESTO
Sp. z o.o.
• Adam Nowak - P.P.P.H. „Eltronik”
Sp. z o.o.
• Piotr Szarski - Przedsiębiorstwo
Wdrażania i Upowszechniania
Postępu Technicznego i Organi-
zacyjnego „POSTEOR” Sp. z o.o.
• Elżbieta Rembiasz - Zakład Wy-
robów Metalowych „RESTAL”
Elżbieta Rembiasz
• Krystyna Golik - PZPG Piastów
Dystrybucja Sp. z o.o.
• Maciej Lignowski - PKP SKM
w Trójmieście Sp. z o.o.
• Włodzimierz Wilkanowicz - Ko-
leje Wielkopolskie Sp. z o.o.
Polskiej Izby Kolei nie byłoby,
gdyby nie wsparcie firm założycielskich.
Wyróżnienia dla 12 spółek wręczyli Vice-
przewodniczący – Magdalena Sakowska

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 39

oraz Adam Nowak. Odebrali je na scenie zapraszam Krzysztofa Magie- zapraszam Kazimierza Frąka,
przedstawiciele firm: rowskiego, Prezesa Zarządu Prezesa Zarządu
• Medcom Sp. z o.o. i po odbiór • Pojazdy Szynowe PESA Byd-
• Elektromontaż – Lublin Sp. z o.o. wyróżnienia zapraszam Jerze- goszcz SA i po odbiór wyróż-
i po odbiór wyróżnienia zapra- go Kaskę, Dyrektora ds. Trakcji nienia zapraszam Krzysztofa
szam Artura Chluchnika, Wice- • Elester – PKP Sp. z o.o. i po odbiór Zdziarskiego, Prezesa Zarządu
prezesa Zarządu  wyróżnienia zapraszam Tomasza Przez lata Polską Izbę Produ-
Besztaka, Członka Zarządu centów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei
• Fabryka Urządzeń Sygnalizacyj- • PIXEL Sp. z o.o. i po odbiór wy- wspierały także instytucje naukowe
nych i Teletechnicznych „Sygnały” różnienia zapraszam Leszka Cy- i spółki przewozowe oraz samorządy
Sp. z o.o. i po odbiór wyróżnienia rankowskiego, Prezesa Zarządu w całej Polsce. W aktywną współpracę
zapraszam Zbigniewa Fyrlę, Spe- • Rawicka Fabryka Wyposażenia włączyli się:
cjalistę – Dział Konstrukcyjno Wagonów „RAWAG” Sp. z o.o. i po • Urząd Transportu Kolejowego
- Technologiczny odbiór wyróżnienia zapraszam To- • Politechnika Śląska – Wydział
masza Cieślaka, Prezesa Zarządu  Transportu i Inżynierii Lotniczej
• Famor SA i po odbiór wyróżnienia • PZPG Piastów Dystrybucja Sp. • Politechnika Warszawska – Wy-
zapraszam Jacka Łosiakowskie- z o.o. i po odbiór wyróżnienia za- dział Transportu
go, Prezesa Zarządu  praszam Krystynę Golik, Prezes • Instytut Kolejnictwa
Zarządu • Urząd Komunikacji Elektronicznej
• H. Cegielski – Fabryka Pojazdów • Zakłady Automatyki KOM- • Sieć Badawcza Łukasiewicz –
Szynowych Sp. z o.o. i po odbiór BUD SA i po odbiór wyróżnienia Instytut Pojazdów Szynowych
wyróżnienia zapraszam Huberta „TABOR 
Stępniewicza, Prezesa Zarządu  • Krajowa Izba Gospodarcza
• PKP Intercity S.A.
• Kolejowe Zakłady Łączności Sp. • PKP Szybka Kolej Miejska w Trój-
z o.o. i po odbiór wyróżnienia mieście Sp. z o.o.
• Polskie Koleje Państwowe S.A.
• PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
• PKP TELKOL Sp. z o.o.
• PKP Informatyka Spółka z o.o.
• Koleje Wielkopolskie sp. z o.o.
• PKP Energetyka S.A.

40 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

Szczególne podziękowania przeka-
zano także do Ministerstwa Infrastruktury.

W trakcie jubileuszowej gali Polskiej
Izby Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz
Kolei nie mogło zabraknąć wspomnień z mi-
nionych 20 lat. W przerwie między wręcza-
niem wyróżnień zaproszeni goście mogli
obejrzeć animowany film, zawierający zdjęcia
z istotnych dla Izby spotkań i wydarzeń. W zu-
pełnie nowej wersji przedstawiono także
film promujący codzienną pracę samorządu.

Oficjalne uroczystości zwieńczone
zostały jubileuszowym balem. Gościem
specjalnym zabawy był Jacek Stachursky.

MC

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 41

42 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

czeskIpaReFncCaj2a0li2s0tów

Siódme międzynarodowe forum i konferencja kolejowa - IRFC 2020- odbędzie się w Pradze,
w dniach 1–3 kwietnia 2020 r. pod wiodącym hasłem „Zbudujmy razem nową generację kolei”.
Jarmila Novákova z firmy OLTIS Group, przewodnicząca komitetu organizacyjnego konferencji
opowiedziała nam o trwających przygotowaniach.

Czego można się spodziewać Jakie tematy podejmie IRFC i bezpieczeństwa kolei, czyli przekształ-
po siódmej edycji tej popularnej 2020, a także kto będzie poradzi cenia ERA w systemowy organ europejski.
konferencji? sobie z wymagającą pracą Prezentacje i późniejsza dyskusja panelo-
Przede wszystkim przygotowywa- moderatorów poszczególnych wa pokażą także wizje na temat wdrażania
ny jest nowy atrakcyjny format konferen- sekcji? ERTMS i jego nowych atrybutów, nowego
cji, w którym po każdej sekcji prezentacji Pierwszą sekcję „Transport w UE sposobu autoryzacji pojazdów i rozwo-
odbędzie się otwarta dyskusja ekspertów 2021” poprowadzi dyrektor wykonawczy
z wybranymi specjalistami. Poszczególne CER Libor Lochman. W ramach sekcji ju w tej dziedzinie, w nadchodzącym
sekcje poprowadzą kompetentne osoby- mówcy będą rozmawiać o wdrażaniu okresie.
specjaliści w danej dziedzinie, którzy dzięki IV Pakietu Kolejowego, liberalizacji Sekcję o tematyce „Ba-
swojej wiedzy, połączą opinie przedstawione kolei europejskiej, ale przede wszyst- dania i innowacje po 2021 r. -
przez prelegentów z komentarzami i do- kim o wizjach i wyzwaniach dla eu- Motywacja dla krajów Europy
świadczeniami przekazanymi przez człon- ropejskiego sektora kolejowego do Środkowej i Wschodniej” po-
ków widowni w drugiej części każdej sekcji. 2030 roku. prowadzi Carlo Borghini, dy-
Wierzymy, że doprowadzi to do otwartego Drugą sekcję dotyczącą „ERA rektor wykonawczy wspólnego
dialogu między ekspertami, który będzie jako organu europejskiego” poprowa- przedsięwzięcia Shift2Rail.
interesujący dla widza. Jednocześnie chcie- dzi dyrektor wykonawczy Agen- W prezentacjach prele-
libyśmy dać uczestnikom forum możliwość cji Kolei Unii Europejskiej Josef genci przedstawią po-
wzięcia udziału w takich dyskusjach poprzez Doppelbauer. Prezentacje będą glądy na ten temat
zadawanie pytań online, które będą oni zawierać krótkie podsumo- z perspektywy or-
mogli zamieścić za pośrednictwem apli- wania najbardziej znaczącej ganizacji międzyna-
kacji internetowej, którą im przedstawimy. zmiany interoperacyjności rodowych i państw
członkowskich UE.
Omówiony zo-
stanie również
temat dalszego
rozwoju partner-
stwa instytucjo-
nalnego w ramach
HORIZON EUROPE,
a mianowicie Shift2Rail2.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 43

Czwarta skoncentruje się na szyb- i biznesowe, a także ustawodawstwo do- kolejowych, klientów i firm spedycyjnych,
kim transporcie kolejowym na obszarze tyczące tych połączeń. które zdecydowały się nadążyć za szybkim
Europy Środkowej. Jest to kwestia priory- tempem rozwoju na rynku transportowym.
tetowa dla Republiki Czeskiej i z tego po- Forum TAF / TAP TSI poprowadzi
wodu prowadzenie tej sekcji powierzono Yann Seimandi z CER, starszy doradca ds. Ostatnie słowo?
panu Martinowi Kolovratníkowi, wiceprze- ERA oraz spraw związanych z badaniami Nie przegapcie tego wyjątkowe-
wodniczącemu Komitetu Ekonomicznego i interoperacyjnością. Prezentacje i dyskusje go w Czechach wydarzenia kolejowe-
Izby Deputowanych Parlamentu Republiki przedstawicieli sektora kolejowego będą go w 2020 roku i poznaj świat kolejowy
Czeskiej. Prezentacje będą koncentrować dotyczyły głównie wdrażania TSI TAF / TAP w sercu Europy.
się na rozwoju HSRT we wschodniej czę- w obszarach problematycznych, to znaczy
ści Europy, ich integracji z TEN-T, a także dotyczących małych i średnich przewoź- Rozmawiał RK
na porównaniu poszczególnych koncepcji ników. Przedstawiciele ERA przedstawią
HSRT w Europie i na świecie. również uczestnikom konferencji przegląd
TSI TAP i TSI TAF, a uczestnicy będą mogli
Część piąta, prowadzona przez ko- skorzystać ze swoich doświadczeń i wy-
ordynatora TEN-T Matthieu Groscha, skon- razić opinie na temat dalszych zmian w tej
centruje się na połączeniu europejskiej sieci dziedzinie.
TEN-T z inicjatywą „Nowego Jedwabnego
Szlaku”. Prezentacje, a także wynikająca Kto weźmie udział
z nich dyskusja będą koncentrować się na w IRFC 2020?
obszarach, w których należy rozwijać po- Spodziewamy się, że w spotkaniu
łączenia wzajemne w celu zapewnienia wezmą udział szerokie grono przedstawi-
płynnego przepływu towarów ze wschodu cieli najważniejszych przewoźników, za-
na zachód z regionu azjatyckiego do Euro- rządców infrastruktury, przedsiębiorstw
py. Omówione zostaną intencje polityczne branży kolejowej, dostawców systemów

REKLAMA

44 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

CZY SZYKUJE SIĘ
POKOLENIOWA
ZMIANA NA KOLEI?

Deficyt wykształconych specjalistów w branży klejowej
cały czas jest faktem. Jednak w ostatnich latach zmieniło się
podejście zarówno studentów, jak i uczelni wyższych do tego
sektora transportu. Na temat akademickiego potencjału,
nowych dedykowanych specjalności i popytu na „kolejowe”
dyplomy, rozmawialiśmy z pełnomocnikiem rektora
ds. kierunku studiów Logistyka na Bydgoskiej Szkole
Wyższej dr. inż. Piotrem Bojarem.

Drogi Szynowe na kierunku w zakresie szkolnictwa kolejowego na po- na poszczególnych kierunkach studiów. Jak
Budownictwo, Logistyka ziomie szkoły średniej, mam tu na myśli Pan redaktor wspomniał, na kierunku Bu-
Transportu Kolejowego działające przez lata i reaktywowane downictwo funkcjonuje specjalność Drogi
oraz Planowanie Przewozów w 2014 roku przy Bydgoskiej Szkole Wyż- Szynowe, a na kierunku Logistyka – Logisty-
Kolejowych na kierunku szej, Technikum Kolejowe. Tej młodzieży ka Transportu Kolejowego oraz Planowanie
Logistyka to propozycje trzeba zapewnić możliwość dalszego roz- Przewozów Kolejowych. O ile Logistyka
Bydgoskiej Szkoły Wyższej. woju na poziomie studiów inżynierskich Transportu Kolejowego jest specjalnością
Można powiedzieć, że Pana dość szeroką, o tyle Planowanie Przewo-
uczelnia celuje w potrzeby i magisterskich, dlatego zów Kolejowych jest wąską specjalnością
rynku? też zdecydowaliśmy dedykowaną raczej pod absolwentów szkół
Bydgoszcz to duży węzeł kole- się o utworzeniu spe- kolejowych w Polsce. Oferta ta szczegól-
jowy, siedziba wielu spółek kolejowych cjalności kolejowych nie uwzględnia absolwentów klas Technik
zarówno przewoźników, jak i produ- Transportu Kolejowego, tzw. ruchowców,
centów, nie tylko samego taboru, ale
również elementów infrastruktury, którzy zdobyli już niezbędną wie-
komunikacji i podzespołów. dzę w zakresie sterowania ru-
Ponadto miasto ma chem kolejowym czy samych
bogate tradycje urządzeń sterowania ruchem
kolejowym.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 45

Czyli bez odpowiedniej kadry nie chce mieć zawodu i pracy, za którą dosta- mniejsze natężenie ruchu na drogach. Co
można mówić o bezpieczeństwie nie najniższe wynagrodzenie. Specjaliści za tym idzie, zmniejszy się ryzyko i poten-
prowadzonych inwestycji są w cenie. cjalne zagrożenie wypadków drogowych.
na kolei? Jest to aspekt społeczny przemawiający
Trudno to sobie wyobrazić! Nieste- NIE BĘDZIE TAJEMNICĄ, za tym, aby sukcesywnie zwiększać pracę
ty skutkiem reformy edukacji, która kiedyś JEŚLI ZDRADZĘ, przewozową na kolei.
polegała na tworzeniu tzw. liceów profi- ŻE PROGRAM STUDIÓW
lowanych, likwidacja szkół zawodowych PRZYGOTOWALIŚMY Widać zainteresowanie
i techników stała się faktem. Dotknęło to PRZY WSPARCIU wśród młodych ludzi
również branżę kolejową, która w pewnym PKP PLK S.A. obieraniem kolei jako
momencie zauważyła, że istnieje duża luka kierunek swojej kariery
pokoleniowa, a ludzie przyuczani do zawo- Wróćmy do logistyki, bo to Pana zawodowej?
du w ramach zatrudnienia w spółkach nie dziedzina. Kolejowy transport Mam tę przyjemność, że pracuje
będą w stanie tej luki wypełnić. W chwili intermodalny to przyszłość z młodzieżą, która zaczynała swoją przygodę
obecnej jesteśmy świadkami renesansu przewozów towarowych? w Technikum Kolejowym w Bydgoszczy, to
kolejnictwa w Polsce, oczywiście jest to Żyjemy w czasach, w których świat są aktualnie moi studenci. Tak więc owszem,
efektem naszej przynależności do wspól- jest globalną wioską, w której dokonujemy jest zainteresowanie branżą kolejową, co
noty europejskiej i pochodzących z dotacji swobodnego handlu z mieszkańcami innych niejednokrotnie wynika z tradycji rodzin-
środków finansowych. To bardzo cieszy kontynentów. Towary transportowane na nych i pasji odziedziczonej po dziadkach
zarówno użytkowników, przewoźników, dalekie odległości najczęściej nie zmieniają czy rodzicach. Młodzież niemająca korzeni
producentów, jak i podmioty zarządzające jednostki transportowej, którą jest zazwy- kolejowych, również coraz częściej spoglą-
infrastrukturą. Niestety taki stan rzeczy czaj kontener. Konfekcjonowanie ma miej- da na ten sektor rynku. Nie bez znaczenia
przysporzył nowych problemów podmio- sce dopiero po dotarciu do terminala. Ten jest dobry PR, który towarzyszy nowym
tom działającym w branży, okazało się, że fakt świadczy sam o sobie, że transport inwestycjom kolejowym w zakresie pro-
na rynku pracy brak wykwalifikowanych intermodalny bardzo zyskał na znacze- wadzonych modernizacji linii kolejowych,
osób. Brakuje, zarówno specjalistów, jak niu również w sferze kolejowej. Analizując budowy nowych dworców czy zakupów
i rzemieślników budowy dróg szynowych, dane Eurostatu widoczna jest dominacja nowoczesnego taboru. Widać, że jest to
utrzymania ruchu, mechaników, elektro- transportu kolejowego, jeżeli chodzi o od- atrakcyjny sektor, ponadto nie wyobrażam
mechaników, automatyków itd. Trudno setek przewozów intermodalnych. I tak dla sobie Logistyki bez transportu kolejowego.
sobie wyobrazić, że bezrobotny absolwent transportu kolejowego jest to około 18% Jest dużo mniej energochłonny w porówna-
liceum wysłany na trzymiesięczny kursu całej pracy przewozowej, dla transportu niu z transportem drogowym, co oznacza,
spawacza zorganizowanego przez Urząd morskiego około 15,5%, w transporcie
Pracy, będzie miał takie same kwalifikacje samochodowym zaledwie 6%, w trans- że na przetransportowa-
jak uczeń trzyletniej zawodówki (obecnie porcie śródlądowym w około 9%, dane nie tej samej masy
szkoły branżowej). Jeżeli chcemy osiągnąć dotyczą Unii Europejskiej. ładunku (100 T) na
światowe standardy na kolei, to tylko z po- Należy zwrócić uwagę na jesz- odległość jednego
mocą wykwalifikowanych osób i nie mam cze jeden istotny fakt, że przerzucenie kilometra potrze-
tu na myśli samych inżynierów, bo musi części towaru z dróg na tory spowoduje buje trzykrotnie
być jeszcze ktoś, kto wykona najcięższą mniej paliwa,
pracę fizyczną, będzie wiedział jak to zrobić przekłada się to
i otrzyma za to właściwe wynagrodzenie. również na wiel-
Wszystko sprowadza się do tego – nikt nie kość emisji CO2
do środowiska.

W CHWILI OBECNEJ JESTEŚMY ŚWIADKAMI
RENESANSU KOLEJNICTWA W POLSCE,
OCZYWIŚCIE JEST TO EFEKTEM NASZEJ
PRZYNALEŻNOŚCI DO WSPÓLNOTY
EUROPEJSKIEJ I POCHODZĄCYCH
Z DOTACJI ŚRODKÓW FINANSOWYCH

46 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

Czy ze strony spółek kolejowych pionierskie w skali kraju kierunki stu- wsparcie ze strony sektora kolejowego
szkoła może liczyć na wsparcie diów (np. Marketing Cyfrowy) oraz no- pozwoli na wykształcenie wysokiej klasy
w kształceniu studentów? watorskie specjalności jak Planowanie specjalisty, który po studiach na pewno
Mało tego, że może liczyć, szkoła Przewozów Kolejowych. Nie będzie ta- otrzymam propozycję pracy u pracodawcy,
takie wsparcie ma. To dzięki współpra- jemnicą, jeśli zdradzę, że program studiów który zna studenta, bo miał okazję poznać
cy Bydgoskiej Szkoły Wyższej z różny- przygotowaliśmy przy wsparciu PKP PLK go w trakcie praktyk studenckich.
mi podmiotami gospodarczymi regionu, S.A. Spółka jest gwarantem jakości tego
w tym spółkami kolejowymi, cały czas programu, gdyż dostosowywała go do Władze szkoły mają kolejne
konsultujemy i dostosowujemy nasze pro- swoich potrzeb. Współpraca ta będzie pomysły na nowe specjalności,
gramy studiów do ich realnych potrzeb. również kontynuowana na etapie reali- a może kierunki „kolejowe”?
Stąd taka oferta szkoły. Mogę stwier- zacji studiów, mam tu na myśli zajęcia Byłbym wielce nieostrożny, zdra-
dzić, że jesteśmy pilnym obserwatorem realizowane w siedzibach przewoźników, dzając plany szkoły co do tworzenia nowych
rynku pracy i uważnie słuchamy jego po- zajęcia terenowe realizowane „na torach” kierunków studiów, ale mogę Pana zapew-
trzeb, a odpowiedzią na te potrzeby są oraz praktyki studenckie. Tylko aktywne nić, że nie spoczęliśmy na laurach. Cały czas
prowadzone są konsultacje z przedstawi-
MAŁO TEGO, ŻE MOŻE LICZYĆ, SZKOŁA TAKIE WSPARCIE cielami środowisk gospodarczych w ra-
MA. TO DZIĘKI WSPÓŁPRACY BYDGOSKIEJ SZKOŁY mach realizowanych programów studiów.
WYŻSZEJ Z RÓŻNYMI PODMIOTAMI GOSPODARCZYMI Jesteśmy szkołą o profilu praktycznym i na
REGIONU, W TYM SPÓŁKAMI KOLEJOWYMI, CAŁY CZAS rynek pracy wypuszczamy absolwentów
KONSULTUJEMY I DOSTOSOWUJEMY NASZE PROGRAMY gotowych do podjęcia najtrudniejszych
STUDIÓW DO ICH REALNYCH POTRZEB. STĄD TAKA zadań.
OFERTA SZKOŁY
Rozmawiał TM

REKLAMA

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 47

48 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

Nowa linia kolejowa

w Zagłębiu Miedziowym w 2027?

Kolej pasażerska po 15 latach ponownie scaliła Zagłębie Miedziowe. Samorządowcy
nie spoczywają na laurach i w planach jest kolejne połączenie. Linia z Lubina do Głogowa
przez Polkowice została wpisana do Krajowego Programu Kolejowego – tak informuje
Tymoteusz Myrda, Członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego.

Razem z nowym rozkładem jazdy, dłuższego czasu zabiegały władze woje- Programu Kolejowego. Członka Zarządu
15 grudnia 2019 r. pasażerowie zyskali bez- wództwa i poszczególnych samorządów. Województwa Dolnośląskiego zapytaliśmy
pośrednie połączenie z Legnicy do Głogo- o więcej szczegółów dotyczących inwestycji,
wa. Ostatni taki kurs odbył się 11 grudnia W celu przyspieszenia prac władze pomysły na kolej w Zagłębiu Miedziowym
2004 r. Mieszkańcy czekali 15 lat na po- województwa dolnośląskiego zadeklaro- i przywrócone połączenia.
nowne połączenie kolejowe i modernizację wały, że razem z Głogowem i Polkowicami
40 km linii. Wcześniej, bo w czerwcu 2019 sfinansują opracowanie niezbędnych do- Czy jest już koncepcja przebiegu
r. wznowione zostały połączenia na linii kumentów, jak studium wykonalności czy linii Lubin-Polkowice-Głogów?
Legnica-Lubin. Tym samym, Dolny Śląsk analizy związanej z oddziaływaniem na śro- Koncepcja przebiegu tej linii nie zo-
zyskał bezpośrednie połączenie kolejowe dowisko. Przygotowanie materiałów może stała jeszcze opracowana. Wstępnie określo-
stolicy województwa, Wrocławia z Głogo- zająć około trzech lat, a ich cena oscyluje ne zostały możliwe jej przebiegi, wskazane
wem przez Legnicę, Lubin i Rudną. pomiędzy 4-5 mln zł, choć o jej wysokości w opracowanym w zeszłym roku studium
zadecyduje przetarg. lokalizacyjnym włączenia miasta Polkowice
Inwestycja w infrastrukturę kolejo- w sieć kolejową, ale żaden z nich nie został
wą między Lubinem a Rudną Gwizdanowem PKP PLK wcześniej zadeklaro- przeanalizowany w ramach studium wy-
kosztowała PKP Polskie Koleje Państwowe wały, że budowa linii Lubin-Polkowi- konalności linii, nie mogą być więc jeszcze
S.A. 200 mln zł. Prace obejmowały wybudo- ce-Głogów zostanie wpisana do planu przedstawiane jako faktyczne koncepcje.
wanie całkowicie nowego przystanku Lubin inwestycji na lata 2021-2027. Teraz, jak Takie analizy będą dopiero wykonywane.
Stadion oraz peronów na stacjach i przy- poinformował Tymoteusz Myrda, inwe-
stankach w: Rudnej Gwizdanowie, Rudnej stycja została wpisana do Krajowego
Mieście, Rynarcicach i Koźlicach. Ponadto
w Koźlicach powstał nowy wiadukt kolejowy,
na który przeniesione zostały perony. To po-
prawi bezpieczeństwo podróżnych i usprawni
ruch drogowy, ponieważ dotychczas funk-
cjonował tam przejazd na poziomie szyn.

Zagłębie Miedziowe obejmuje po-
wiaty głogowski, polkowicki, lubiński, le-
gnicki oraz miasto Legnicę, która posiada
prawa powiatu. Kolej pasażerska obecnie
pomija Polkowice, które straciły swoje po-
łączenia blisko pół wieku temu. Puszczenie
nowej linii Lubin-Polkowice-Głogów znacz-
nie poprawiłoby komunikację, ponieważ
infrastruktura drogowa powoli wyczerpu-
je swoje możliwości, zarówno jeśli chodzi
o przepustowości, jak i ofertę przewoźni-
ków drogowych. O takie rozwiązanie od

RAPORT KOLEJOWY / 01_2020 49

Kiedy będą mogły rozpocząć się poziomu bezpieczeństwa podróży. Te ko- chomione niespełna dwa miesiące temu
prace nad dokumentacją? rzyści dostrzegają same samorządy, czego połączenia pomiędzy Lubinem a Głogowem
Prace nad pierwszą dokumentacją przejawem jest ich zainteresowanie udzia-
będą mogły rozpocząć się po podpisa- łem w budowaniu KZM. cieszą się dobrą frekwencją. Po dwóch
niu porozumień między Województwem miesiącach od ich reaktywacji z każde-
Dolnośląskim a samorządami z terenu Powrót kolei pasażerskiej go z uruchamianych pociągów średnio
Legnicko-Głogowskiego Okręgu Mie- do Zagłębia Miedziowego korzysta tylko w Głogowie ponad 20 pa-
dziowego, zainteresowanymi partycy- stał się faktem, jakim sażerów. Dotychczasowe doświadczenie
powaniem w projekcie stworzenia Kolei zainteresowaniem wśród pokazuje, iż powrót pasażerów do kolei
Zagłębia Miedziowego. Następnym kro- mieszkańców cieszą się nowe na zawieszonych niegdyś relacjach zaj-
kiem będzie ogłoszenie przez samorząd połączenia?
Województwa Dolnośląskiego przetargu Zainteresowanie mieszkańców muje co najmniej pół roku, zatem
na opracowanie analiz środowiskowych Lubina powrotem regionalnych połączeń spodziewamy się, że liczby
i technicznych. Na dzisiaj nie możemy kolejowych przerosło najśmielsze ocze- te będą rosnąć, podobnie
określić precyzyjnego terminu, będzie- kiwania. Dotychczasowe, już ośmiomie- jak rośnie ogólna liczba
my jednak dążyć do wyboru wykonawcy sięczne doświadczenie pokazuje, że popyt pasażerów podróżują-
w jak najkrótszym czasie. na efektywne i atrakcyjne po- cych po Dolnym Śląsku
łączenia zarówno w re- pociągami.
Rozbudowa kolei w Zagłębiu lacji do Wrocławia, jak
Miedziowym będzie wiązała się i Legnicy, jest bardzo Rozmawiał TM
w zakupem nowego taboru? duży. W przypadku
Polityka taborowa pozostaje w ge- większości połączeń Fot. PKP PLK S.A.,
stii poszczególnych przewoźników. Roz- już w samym Lubinie Sebastian Górecki
budowa infrastruktury w obszarze LGOM do pociągu wsiada od
wiąże się również z zainteresowaniem kilkudziesięciu do nawet – UMWD
przez innych przewoźników, w tym PKP ponad stu pasaże-
Intercity. Rozbudowa siatki połączeń nie- rów. Uru-
koniecznie musi się wiązać z zakupem
nowego taboru. W przypadku kolei aglo-
meracyjnej należy jednak taką ewentual-
ność przewidzieć, co z pewnością będzie
jednym z obszarów opracowywanego
studium.

Mówi się, że powstanie
linii przez Polkowice
byłoby początkiem Kolei
Aglomeracyjnej Legnicko-
Głogowskiego Okręgu
Miedziowego, czy może Pan
powiedzieć coś więcej o tej
koncepcji?
Kolej Zagłębia Miedziowego by-
łaby z pewnością dużym ułatwieniem dla
mieszkańców tego regionu, który – z racji
wysokiego uprzemysłowienia – odznacza
się bardzo dużym natężeniem ruchu koło-
wego. Możliwość szybkiego i częstego po-
ruszania się między większymi ośrodkami
miejskimi zapewniałaby – jak w przypadku
każdej kolei aglomeracyjnej – większy do-
stęp do rynku pracy, edukacji, usług zdro-
wotnych, sportowych i kulturalnych itp.,
przy jednoczesnym ograniczeniu emisji
zanieczyszczeń i hałasu oraz zwiększeniu

50 RAPORT KOLEJOWY / 01_2020

II Konferencja „Bezpieczeństwo na kolei”

Bezpieczny transport kolejowy
– bezpieczeństwo nas wszystkich

Po raz drugi Polska Izba Kolei zorganizowała konferencję na temat bezpieczeństwa na kolei.
Szeroki temat pozwolił na przygotowanie 5 bloków tematycznych, poruszających najbardziej
aktualne zagadnienia wpływające na bezpieczeństwo ruchu kolejowego i pasażerów.

Dwudniowa konferencja odbyła się dobrze znanymi, jak kradzieże i dewastacje Benedykt Kugielski, Członek Stały
w dniach 5-6 grudnia w gdyńskim Centrum infrastruktury czy związanymi z warun- Komisji Państwowej Komisji Badania Wy-
Konferencyjnym „Nadmorski”. Prawie 150 kami atmosferycznymi i środowiskiem, padków Kolejowych, wygłosił prelekcję „Rola
uczestników dyskutowało i dzieliło się wnio- konieczna jest odpowiedź na zagroże- i zadania Państwowej Komisji Badania Wy-
skami dotyczącymi wszystkich aspektów nia obecnych czasów, czyli terroryzm padków Kolejowych po zmianach legislacyj-
działalności przedsiębiorstw kolejowych. i cyberbezpieczeństwo. nych”. Najistotniejsza zmiana z 30 sierpnia
Goście zapoznali się z m.in. funkcjonują-
cymi na rynku systemami, rozwiązaniami BEZPIECZEŃSTWO KOLEJOWE ZACZYNA SIĘ
i technologiami gwarantującymi bezpieczeń- OD ŚWIADOMOŚCI KULTURY BEZPIECZEŃSTWA,
stwo ruchu kolejowego oraz zarządzaniem CZYLI POSTRZEGANIA JEJ JAKO WARTOŚCI NADRZĘDNEJ
ryzykiem, ochroną danych i obroną przed DLA PRACOWNIKÓW I ORGANIZACJI
cyberatakami.
Grzegorz Bijok
Konferencję otworzyli Adam Musiał,
Dyrektor Generalny oraz Dorota Markie- Dyrektor Oddziału Terenowego UTK w Gdańsku
wicz, Dyrektor Polskiej Izby Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei.

Podczas inauguracji obrad głos
zabrali zaproszeni goście. Pierwsze wy-
stąpienie pt. „Bezpieczeństwo Transpor-
tu Kolejowego” zaprezentował Grzegorz
Bijok, Dyrektor Oddziału Terenowego UTK
w Gdańsku, obejmującego trzy wojewódz-
twa: pomorskie, kujawsko-pomorskie i war-
mińsko-mazurskie. Zwrócił w nim uwagę,
że bezpieczeństwo kolejowe zaczyna się od
świadomości kultury bezpieczeństwa, czyli
postrzegania jej jako wartości nadrzędnej
dla pracowników i organizacji, co znajdu-
je obicie w dokumentach np. systemach
zarządzania poszczególnych podmiotów.
To również wyznaczenie i akceptowanie
standardów bezpieczeństwa i zintegro-
wanie ich z codzienną pracą w obszarze
kolejowym. Dalej wskazał m.in. wyzwania
w dziedzinie zapewnienia bezpieczeństwa
transportu kolejowego. Poza kwestiami