RK_02_2020_rozkladowki

#2_2020

ISSN 2081-383X WYDAWNICTWO POLSKIEJ IZBY PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ i USŁUG NA RZECZ KOLEI

Wydawnictwo pod patronatem

MAP

PODZIAŁ
SEKTOROWY

UTK

KONTEKST
BEZPIECZEŃSTWA

POLREGIO

SYTUACJA
BEZPRECEDENSOWA

PRZEWOZY PASAŻERSKIE

KONSEKWENCJE
PANDEMII



RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 REDAKCJA 3

WYDAWCA Jesteśmy członkiem
Izby Wydawców Prasy
Polska Izba Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Adam Musiał
85-065 Bydgoszcz
ul. Jana Karola Chodkiewicza 17 Redaktor Naczelny
www.izbakolei.pl
[email protected]

ZASTĘPCA REDAKTORA Raz inaczej ludźmi. W związku z powyższym, bardzo
Radosław Karwicki serdecznie namawiam do kontaktu z nami,
508 501 069 Siłą rzeczy wydanie, które odda- przekazywania ciekawych informacji, zdjęć
[email protected] jemy w ręce naszych Czytelników, zdomino- czy newsów. Zachęcam do pomocy w dys-
wane jest przez aktualną sytuację pandemii trybucji Raportu Kolejowego - jest on bez-
DZIENNIKARZ #COVID-19. Trudno, żeby było inaczej, płatny, a w ramach akcji #zostańwdomu
Tomasz Mokos ponieważ Raport Kolejowy od kilkunastu - poczytaj Raport Kolejowy, chętnie prze-
577 337 624 już lat towarzyszy Wam w bieżących wyda- każemy Państwu nasze wydawnictwo dla
[email protected] rzeniach, relacjonuje przeszłe jak i zapo- Waszych partnerów, kontrahentów czy
wiada te, które mają nadejść. Służy i pomaga pracowników. Bardzo gorąco zachęcam
DZIENNIKARZ w rozpowszechnianiu wiedzy i rzetelnej również do reklamy - Raport Kolejowy jest
Michał Ciechowski informacji, zdecydowanie bardziej wiary- wydawnictwem bezpłatnym i utrzymuje się
795 022 754 godnej i reprezentatywnej niż media elek- głównie z wpływów od reklamodawców.
[email protected] troniczne. Tym razem jednak, to my liczymy
na pomoc naszych Czytelników. Aktualna Bardzo liczę na pomoc i wsparcie.
MARKETING I PR sytuacja nałożyła na nas szereg ograniczeń, Z wyrazami szacunku
Edyta Studzińska wynikających szczególnie ze zmniejszonej Adam Musiał
500 474 832 mobilności i ograniczonego kontaktu między
[email protected]

SPECJALISTA ds. PROMOCJI

Lidia Wysocka
570 406 410
[email protected]

EKSPERT POLSKIEJ IZBY
PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ
I USŁUG NA RZECZ KOLEI

Bartłomiej Buczek

SKŁAD I DRUK:
RUBYCON
85-224 Bydgoszcz
ul. Św. Trójcy 2
www.rubycon.pl

Redakcja nie odpowiada za treść ogłoszeń i tekstów
sponsorowanych i nie zwraca materiałów nie zamó-
wionych. Zastrzega sobie prawo skracania i adiustacji
tekstów oraz zmiany ich tytułów.

WSPÓŁPRACA

4 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Potrzeba kiem
solidarności zastępcy

Jeden temat zdominował świat, mówiąc- to kupa pieniędzy. Pieniędzy wynik z góry do przewidzenia. Szerzej o tej
jeden temat zdominował wszystkie inne. bezpowrotnie straconych przez spółki walce piszemy na naszych łamach.
Warunkuje naszą codzienność jak i sprawy kolejowe. A przecież to jeszcze nie ko-
ogólnonarodowe. Ciężkie nastały czasy niec- lockdown trwa bowiem od połowy Pomimo okoliczności kolej stara się
i w gospodarce i w stosunkach społecz- marca. Pytanie na które odpowiedzi nie reagować na zmieniająca się rzeczywistość.
nych. Koronawirus doprowadził do tego, znamy to- do kiedy? Tutaj jednak kluczowe pytanie- na ile star-
że świat jaki znaliśmy zwolnił i wydaje się, czy środków i pomysłów? Oczywistym jest,
że zmienił na zawsze. Zwolnienie obrotów Nie znamy także odpowiedzi na inne. że rząd, samorządy, UE nie mogą kolei po-
przez świat spowodowało sparaliżowanie Czy lub jak zmieni się kolej po pandemii? Jak rzucić. Kolei trzeba pomóc. Kolej to nasza
gospodarki. zmienią się przewozy? Jakie będą nastroje historia, to fundament gospodarki.
i oczekiwania pasażerów? Czy pasażer po-
Stanęła także kolej! Coś, co wyda- nownie obdarzy kolej zaufaniem? Na szczęście sama branża nie za-
wało się niemożliwe nastąpiło z dnia na sypia gruszek w popiele. Stara się i szuka
dzień na naszych oczach i to nie w cza- Te pytanie determinują przyszłość. wsparcia. Pojawiają się pomysły na TERAZ
sie zagrożenia konfliktem zbrojnym, ale Przyszłość, której nie możemy być pewni. i na PO pandemii. (o tym także na naszych
w czasie, wydawało się, prosperity i wie- Nie wiemy jak będzie wyglądał okres wa- łamach- red.). Pomaga również sama sobie-
loletniego spokoju. Kolej już liczy straty. kacyjny. W łeb, prawdopodobnie, wzię- na tyle na ile może. Działania inicjuje Grupa
Wiemy, że będą ogromne i, niestety, nie- ły wszelkie letnie plany wyjazdowe. Tym PKP, PKP Polskie Koleje Państwowe czy
możliwe do odrobienia. Liczby jakie uzy- samym kolej stanęła przed wyzwaniem PKP Energetyka. I to jest wskazówka dla
skaliśmy od przewoźników pasażerskich z jakim nie mierzyła się od dziesięcioleci. całego środowiska na trudne czasy. Potrze-
są przytłaczające- ponad 90% mniej pasa- Owszem podjęła walkę, ale natenczas wy- ba SOLIDARNOŚCI!
żerów, 50% mniej pociągów. Kolokwialnie gląda to jak szarża kawalerii na czołgi. Chęci
są ogromne, okoliczności niesprzyjające, Radosław Karwicki

REKLAMA



6 SPIS TREŚCI RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

3 Strona redakcyjna Najbardziej ekologiczny 14
środek transportu
4 Okiem zastępcy
Nowa jakość
8 Wiadomości w aglomeracji
warszawskiej
10 Podział ma charakter
systemowy Wywiad z Ireneuszem Merchel,
prezesem zarządu
12 Nowa jakość
w aglomercji warszawskiej PKP Polskie Linie Kolejowe SA

14 Najbardziej ekologiczny 12
środek transportu
52 Koronawirus bije po kolei 26
18 Sytuacja bezprecedensowa
56 Rekordowy poziom 82
22 Nie skupiamy się wyłącznie przewozów intermodalnych
na świadczonych usługach
58 Kolej w czasie i po pandemii
26 Hyperloop - wielką szansą
dla kolei 62 Sonda Koronawirus
przewozy pasażerskie
30 Zmiany przepisów poprawią
konkurencyjność 66 Nowoczesne pojazdy
na torach zwiększają
32 Stoimy na posterunku bezpieczeństwo

34 O bezpieczeństwie w innym
kontekście

38 Nowa definicja
„przewozów wojewódzkich”

40 Współpraca oparta
na komunikacji

42 Zaciski hamulcowe
niezawodna regeneracja

44 Solidarność nabrała nowego
znaczenia

46 Nowy System Dynamicznej
Informacji Pasażerskiej
na kolei

50 PFR dla miast

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 SPIS TREŚCI 7

Sytuacja 18
bezprecedensowa

70 NN Investment Partners 94 Wybrane elementy
- zmiany w statucie tarczy antykryzysowej

ytat 72 Pociągiem w Polskę 96 Czwarty pakiet kolejowy
numeru z nowego przystanku i pojedynczy punkt kontaktowy
Stalowa Wola Charzewice
Ministerstwo 98 Personalia
Aktywów 74 IRG-Rail Raport roczny
za 2018 rok 56
Państwowych
powstało, żeby 76 Izba Kolei Gepardem 66
bardziej skutecznie Biznesu 2019
sprawować nadzór 53
właścicielski nad 77 Newag dostarczy tabor
Spółkami Skarbu dla SKM Warszawa

Państwa 78 Stacja Szczecin Główny
zapewnia komfortowy
dostęp do pociągów

80 Restrukturyzacja
H. Cegielski-FPS

82 Pomoc w obliczu pandemii

Janusz Kowalski 83 Czy kolej udźwignie ciężar?
84 Forum pasażerskie UIC
sekretarz stanu w Ministerstwie 92 Tarcza wspiera kolejarzy
Aktywów Państwowych

10_Strona

8 NEWS RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Nowy most Jest popyt
nad Kanałem na lokomotywy
Kędzierzyńskim wielosystemowe

Od 18 kwietnia 2020 r. przejezdny portów w Szczecinie, Świnoujściu i Gdyni. PKP CARGO S.A. ogłosiło przetarg na
jest nowy most nad Kanałem Kędzierzyń- Inwestycja PKP PLK została zrealizowana dostawę pięciu lokomotyw wielosystemowych
skim. Pociągi towarowe jeżdżą ze zwięk- w ramach projektu „Prace na liniach kole- wraz ze świadczeniem usług utrzymaniowych.
szoną prędkością, maks. 80 km/h, m.in. jowych nr 153, 199, 681, 682 oraz 872 na Zakup jest realizowany w ramach projektu
w stronę Kędzierzyna Koźla i Magistrali odcinku Toszek Północ – Rudziniec Gli- taborowego obejmującego również dostawę
Węglowej. Stalowa przeprawa ma długość wicki – Stare Koźle”. Jej wartość to 192 220 platform intermodalnych. Lokomotywy
67 metrów i waży ponad 300 ton, została mln złotych, z czego 85 procent pochodzi zgodnie z przygotowaną specyfikacją muszą
zbudowana w miejscu starej konstrukcji, z unijnego Funduszu Spójności w ramach posiadać dopuszczenie do ruchu w sześciu
obok mostów na linii Kędzierzyn Koźle - Programu Operacyjnego Infrastruktura krajach, poza Polską w: Austrii, Niemczech,
Gliwice (nr 137). Linia od Toszka Północ i Środowisko. Zakończenie wszystkich Czechach, na Słowacji i Węgrzech. Ostatnia
do Starego Koźla to jedna z najważniej- prac zaplanowano na koniec 2020 roku. sztuka ma zostać dostarczona w kwietniu
szych tras towarowych na Górnym Ślą- 2022 r. Spółka powiększając tabor wagonów
sku. Zapewnia transport węgla z kopalń platform oraz lokomotyw, które mogą poko-
Rybnickiego Okręgu Węglowego, m.in. do nywać granice różnych krajów, konsekwent-
nie zwiększa swój udział w rynku przewozów
Unijne wsparcie dla terminalu intermodalnych.
przeładunkowego
Siedem lokomotyw wielosystemowych
6 mln euro w formie bezpośredniej sytuację województwa podkarpackiego chce kupić PCC Intermodal S.A. Pojazdy mają
dotacji otrzyma międzynarodowy opera- w odniesieniu do transportu intermodal- posiadać także dopuszczenie do poruszania
tor logistyczny Treeden Group sp. z o.o. nego oraz wyjątkowy w Europie charakter się po niemieckich torach. W zależności od cen
Fundusze zostaną przeznaczone na budo- toru szerokotorowego 65 jako ważnej linii zaproponowanych przez przystępujących do
wę terminala przeładunkowego na stacji przeładunkowej łączącej Polskę z granicą przetargu zamawiający zadecyduje, ile z nich
Wola Baranowska (miejscowości Knapy) ukraińską. Dzięki przejętemu wnioskowi będzie przystosowanych do ruchu między-
w województwie podkarpackim, wzdłuż o dofinansowanie, spółka uzyska wspar- narodowego. Ponadto oferta obejmuje także
linii szerokotorowej nr 65 na Ukrainę. Ter- cie z Europejskiego Funduszu Rozwoju świadczenie usług serwisowych w zakresie
minal pozwoli na przeniesienie transportu Regionalnego w ramach „Regionalnego pełnego utrzymania w okresie gwarancji
z drogowego na kolejowy, magazynowa- Programu Operacyjnego Województwa i po gwarancji, aż do pierwszej naprawy P4.
nia materiałów masowych i kontenerów. Podkarpackiego na lata 2014 – 2020. Oś Ostatnie lokomotywy mają być dostarczone
priorytetowa V Infrastruktura komunika- w listopadzie 2022 r. Projekt pt. „Zakup loko-
Komisja Europejska nie zgłosiła cyjna, działanie 5.2 Infrastruktura termi- motyw trakcyjnych i platform kolejowych do
zastrzeżeń w sprawie pomocy publicznej nali przeładunkowych”. obsługi przewozów intermodalnych na tere-
i oceniła wsparcie jako zgodne z przepisa- nie Polski i UE” objęty jest dofinansowaniem
mi UE dotyczącymi pomocy państwowej. Spółka jest międzynarodowym z Programu Operacyjnego Infrastruktura
Zwrócono także uwagę na nieoptymalną operatorem logistycznym świadczącym i Środowisko na lata 2014-2020.
swoje usługi głównie w krajach Wspólnoty
Niepodległych Państwa oraz w Polsce, re-
alizując kompleksową obsługę w systemie
„door-to-door”. Głównym profilem dzia-
łalności jest międzynarodowy transport
kolejowy, którego dopełnieniem są własne
oraz partnerskie terminale przeładunkowe,
obsługa celna oraz operatywny dział spedy-
cji samochodowej. Treeden Group posiada
bezpośrednie umowy z PKP LHS Sp. z o.o.
i PKP CARGO Sp. z o.o. oraz z kolejami na
Ukrainie, Białorusi, Rosji i w Kazachstanie.

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 NEWS 9

Urządzenia Siemens Koniec współpracy
w lokomotywach Newagu POLREGIO i IT Trans

Lokomotywy Griffin produkcji i produktów. Pokazaliśmy też, że na lokal- Spółka POLREGIO zakończyła współ-
NEWAG S.A. zostały wyposażone w naj- nym rynku możliwe jest przeprowadzenie pracę z firmą IT Trans, właścicielem stron in-
nowsze urządzenia pokładowe ETCS Tra- wszystkich niezbędnych weryfikacji oraz ternetowych i aplikacji RegioBilety, za pomocą
inguard 200 od Siemens Mobility zgodne testów, które pozwalają uzyskać bezter- których można było kupować bilety na przejazd.
z Baseline 3.4.0. Według świadectwa minowe zezwolenie na dopuszczenie do
UTK zezwolenie jest ważne beztermi- eksploatacji bez ograniczeń - powiedział Od piątku 17 kwietnia wszystkie bile-
nowo, bez ograniczeń eksploatacyjnych. Radosław Oblizajek, kierownik rozwoju ty zakupione za pośrednictwem stron w.kup.
biznesu urządzeń pokładowych w Siemens biletyregionalne.pl, www.biletyregionalne.
Urządzenia pokładowe Siemensa Mobility Sp. z o.o. pl oraz aplikacji RegioBilety, są w pociagach
są kompaktowe oraz praktycznie bezob- POLREGIO nieważne.
sługowe w procesie eksploatacji. Nowa
wersja ETCS poziomu 2 zgodna z Baseli- – Prosimy o zakupy biletów na stro-
ne 3.4.0 wprowadza m.in. kilka dodatko- nie polregio.pl i w aplikacji POLREGIO, jak
wych funkcji - zmienia na przykład sposób i u autoryzowanych partnerów: e-podróżnik,
obliczania drogi hamowania na bardziej KOLEO i SkyCash, w kasach biletowych i na
optymalny, co pomaga w pracy maszynisty. pokładzie pociągu – informuje przewoźnik,
podkreślając, że w dobie pandemii zalecane
- To już kolejny wspólny projek- jest nabywanie biletów on-line.
ty w którym wraz z Newagiem potwier-
dziliśmy dojrzałość naszych procesów PKP CARGO
CONNECT będzie
PKP PLK modernizuje transportowała
dwa zabytkowe dworce żywność z Chin

W ramach Programu Inwestycji zarówno same obiekty, jak i ich otocze- Spółka zależna PKP CARGO S.A., uzy-
Dworcowych Polskie Koleje Państwowe nie. Dworzec w Jastrzębiu znajduje się skało możliwość transportu żywności koleją
rozpoczynają rewitalizację dworców ko- przy trasie kolejowej Warszawa – Radom z Polski do Chin tranzytem przez Rosję. Trans-
lejowych na stacjach Jastrząb i Zajezierze – Kielce – Kraków. Jego budynek pochodzi port żywności może się zaczynać w dowolnym
koło Dęblina. Zakończenie inwestycji pla- z 1917 i znajduje się w gminnej ewiden- miejscu w Polsce dzięki sieci terminali Grupy
nowane jest w I połowie 2021 roku. Poza cji zabytków, tak samo jak wybudowany PKP CARGO. Ładunki będą przewożone do
przywróceniem historycznego wyglądu, w 1921 r. dworzec w Zajezierzu koło Dę- Małaszewicz. Stamtąd bezpośrednimi pociąga-
budynki zostaną wyposażone w szereg blina, na linii Radom – Dęblin. mi żywność trafi do miasta Xi’an w środkowych
udogodnień dla pasażerów o ograniczonej Chinach, jednego z najważniejszych punktów
mobilności oraz dla osób starszych, podró- Ze względu na wartości architek- na NJS. Ładunki powinny dotrzeć po 14 dniach.
żujących z małymi dziećmi i dużymi ba- toniczno-historyczne bryły budynków nie Udało się rozwiązać problem tranzytu przez
gażami. Inwestycje mają poprawić jakość ulegną zmianie. Renowacja będzie polegała Rosję. Podczas przejazdu pociągu przez Rosję,
obsługi podróżnych poprzez zastosowa- na odtworzeniu ich pierwotnego wyglądu, na kontenery z żywnością będą zakładane plom-
nie nowoczesnych rozwiązań wymianie wszystkich instalacji oraz wy- by rosyjskiego systemu satelitarnego Glonass,
obejmujących posażeniu obiektów w nowoczesne sys- które pozwalają tamtejszym organom nadzoru
temy zarządzania budynkami i obsługą sanitarnego kontrolować tranzyt.

podróżnych. Zaawansowane technolo-
gie i najnowsze materiały budowlane
wykorzystane podczas moderniza-
cji, pozwolą na zminimalizowanie
kosztów eksploatacji i maksymali-
zację efektywności wykorzy-
stania obiektów.

10 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

PODZIAŁ
MA CHARAKTER
SEKTOROWY

Wywiad z wiceministrem aktywów państwowych programów takich jak choćby Krajowy Pro-
Januszem Kowalskim o systemie nadzoru właścicielskiego gram Kolejowy do 2023 r., program wielolet-
nad Spółkami Skarbu Państwa. ni Pomoc w zakresie finansowania kosztów
zarządzania infrastrukturą kolejową, w tym
Panie Ministrze, na sytuacji ekonomiczno-finansowej i ogól- jej utrzymania i remontów do 2023 r. czy
początek proszę przybliżyć nej kondycji spółek, a także realizuje inne ostatnio przyjęty Rządowy Program Kolej+
cele i założenia jakie są zadania w zakresie efektywnego nadzoru do 2028 r. stanowią dźwignię rozwoju kraju,
fundamentem działania właścicielskiego. ale mają też znaczenie geopolityczne, wpły-
Ministerstwa Aktywów wając na państwo i region.
Państwowych? Powstanie Ministerstwa ma
Na chwilę obecną Minister Aktywów zapobiegać rozproszeniu Rynek kolejowy wpisuje się więc
Państwowych kieruje działami administracji nadzoru właścicielskiego nad zdecydowanie w obszar działań zwiększa-
rządowej – energia i gospodarka złożami Spółkami Skarbu Państwa. Czy jących bezpieczeństwo państwa, również
kopalin. Wykonuje także czynności zwią- to oznacza, że do tej pory były energetyczne. Przykładem są inicjatywy
zane z realizacją praw i obowiązków akcjo- z tym problemy? takie jak projekt PKP CARGO S.A, jedne-
nariusza oraz prowadzi sprawy związane Ministerstwo Aktywów Państwo- go z największych operatorów kolejowych
z realizacją uprawnień w zakresie praw wych powstało, żeby bardziej skutecznie przewozów towarowych w Europie, który
z akcji wobec spółek Skarbu Państwa pozo- sprawować nadzór właścicielski nad Spół- wspólnie z Jastrzębską Spółką Węglową
stających w kompetencji Ministra Aktywów kami Skarbu Państwa, a także wspierać i Fabryką Pojazdów Szynowych H. Cegiel-
Państwowych. W szczególności Minister przedsiębiorstwa z udziałem kapitałowym ski, będzie pracował nad lokomotywą o na-
Aktywów Państwowych wykonuje prawa SP w celu podnoszenia ich efektywności. pędzie wodorowym. To szansa nie tylko na
głosu oraz inne prawa korporacyjne i ma- Tym samym chcemy sukcesywnie pomnażać oszczędność kosztów paliwa i rozwiązanie
jątkowe akcjonariusza wobec tych podmio- aktywa, które powinny jeszcze lepiej praco- sprzyjające ochronie środowiska, ale także
tów, a także zajmuje się monitorowaniem wać dla swojego właściciela czyli Polaków. stworzenia w Polsce rozwiniętego rynku
wodoru, który zawiera produkowany przez
Nie da się ukryć, że kolej to też JSW gaz koksowniczy. Finalnie zwiększy
energia. Priorytetem MAP jest więc bezpieczeństwo energetyczne poprzez
bezpieczeństwo energetyczne dywersyfikację źródeł zasilania.
kraju. Jak w Pana opinii kolej
wpisuje się w ten obszar?
Rynek kolejowy jest jednym ze stra-
tegicznych sektorów gospodarki, a jego
funkcjonowanie, co do czego panuje pełna
zgodność, wywiera istotny wpływ nie tylko
na rozwój ekonomiczny, ale także bezpie-
czeństwo państwa. Wielomiliardowe in-
westycje związane z realizacją rządowych

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 11

RYNEK KOLEJOWY sprawuję bezpośredni nadzór nad podmio- rekomendacji w zakresie reformy prawa
JEST JEDNYM tami z sektora kolejowego takimi, jak PKP handlowego. Chodzi o stworzenie nowo-
S.A. i PKP PLK S.A. czy przedsiębiorstwami czesnych narzędzi prawnych umożliwia-
ZE STRATEGICZNYCH komunikacji samochodowej z zaangażo- jących skuteczne prowadzenie biznesów
SEKTORÓW waniem kapitałowym Skarbu Państwa. przez spółki prawa handlowego.
Podział wewnętrzny kompetencji nadzor-
GOSPODARKI czych, będący efektem dobrej współpracy MINISTERSTWO
i uzgodnień wewnątrzresortowych, ma AKTYWÓW
W styczniu nastąpił podział charakter sektorowy. Tak, jak poszczególni PAŃSTWOWYCH
podmiotów podlegających sekretarze i podsekretarze stanu sprawu- POWSTAŁO, ŻEBY
bezpośrednio ministrowi ją, w porozumieniu z ministrem, nadzór BARDZIEJ SKUTECZNIE
Sasinowi, jak i wiceministrom. właścicielski nad określonymi branżami, SPRAWOWAĆ NADZÓR
Minister Jacek Sasin będzie tak szef resortu, koordynując prace całe- WŁAŚCICIELSKI NAD
między innymi nadzorował go MAP, realizuje bezpośredni nadzór nad SPÓŁKAMI SKARBU
Centralny Port Komunikacyjny takimi inwestycjami jak Centralny Port PAŃSTWA
oraz PKP PLK. Dlaczego Komunikacyjny, który ma z kolei integro-
akurat ta jednostka podlega wać transport lotniczy, kolejowy i drogo- Rolą resortu i komisji będzie też
bezpośrednio szefowi resortu? wy wokół węzła przesiadkowego między wypracowanie, odpowiadających wyzwa-
Minister Aktywów Państwowych Warszawą a Łodzią. niom współczesności, standardów nadzo-
koordynuje prace resortu, a także ustala ru właścicielskiego nad spółkami Skarbu
podstawowe kierunki jego polityki, określa Natomiast inne jednostki Państwa. Jest to przedsięwzięcie bardzo
kierunki pracy i zadania w sprawach reali- z sektora transportowego, ważne z punktu widzenia jego efektyw-
zowanych przez ministerstwo. Wykonuje w tym PKP PLK, trafią pod Pana nego sprawowania. W ramach podziału
swoje funkcje przy pomocy sekretarzy nadzór. W sumie ma być ich 17. kompetencyjnego w samym ministerstwie
stanu, podsekretarzy stanu, dyrektora ge- Na czym będzie polegał Pana będę też sprawował, o czym mowa wcze-
neralnego czy szefa gabinetu politycznego. nadzór nad nimi? śniej, proaktywny nadzór właścicielski nad
Jako sekretarz stanu realizuję, w ramach Warto zauważyć, że, obok stano- przyporządkowanymi mi podmiotami, m.in.
stosownych upoważnień, politykę ustalo- wiska sekretarza stanu, pełnię również monitorując ich ogólną kondycję, w tym
ną przez Radę Ministrów, a wykonywane funkcję Pełnomocnika Rządu do spraw re- sytuację ekonomiczną i finansową, a także
przeze mnie przedsięwzięcia są wyra- formy nadzoru właścicielskiego nad spółka- realizowane przez nie inwestycje. Będzie to
zem polityki resortu. W ramach podziału mi Skarbu Państwa. Celem Pełnomocnika niewątpliwie okres wytężonej pracy, która
kompetencyjnego w samym ministerstwie i powołanej niedawno Komisji ds. Reformy w co wierzę, zaowocuje wieloma wspólny-
Nadzoru Właścicielskiego, składającej się mi sukcesami.
z wybitnych prawników, przedstawicieli
świata nauki oraz biznesu, jest wypraco- Rozmawiał RK
wanie reformy przepisów prawa w zakresie
nadzoru właścicielskiego, w szczególno-
ści przedstawienie rekomendacji w zakre-
sie wprowadzenia prawa koncernowego,
kompetencji rad nadzorczych czy innych

12 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

NOWA JAKOŚĆ

W AGLOMERCJI WARSZAWSKIEJ

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zmieniają kolej w Warszawie obiektom inżynieryjnym i urządzeniom
i regionie. Modernizowane są stacje, budowane są nowe sterowania ruchem zwiększyło się bezpie-
wiaty, windy i platformy. W kolejnych latach powstaną czeństwo prowadzenia ruchu oraz prze-
dodatkowe tory na liniach wokół Warszawy. O miliardowych pustowość linii kolejowych. Przewoźnicy
inwestycjach, które poprawiają komfort podróżowania mogą uruchamiać na nich więcej połączeń,
w stołecznej aglomeracji, rozmawiamy z Ireneuszem a pociągi jadą szybciej i sprawniej. To bardzo
Merchel, Prezesem PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. istotne, ponieważ codziennie do Warszawy
dojeżdżają tysiące pasażerów z okolicznych
Panie Prezesie, jakie kolejowe warszawiaków projektów. Za ponad 200 miejscowości.
inwestycje przeprowadzono mln zł zmodernizowaliśmy linię obwodo-
w ostatnich latach wą z Warszawy Zachodniej do Warszawy Dla mieszkańców stolicy
w Warszawie? Gdańskiej, za 285 mln zł przebudowaliśmy ważne są też nowe przystanki
Zacznijmy od liczb. PKP Polskie Linie linię z Warszawy Zachodniej do Grodziska kolejowe. Co się zmienia w tym
Kolejowe S.A. prowadzą obecnie największy Mazowieckiego, a za ponad 75 mln zł wy- zakresie?
program inwestycyjny w historii. Krajowy konaliśmy inwestycje na kolejowym moście W listopadzie 2019 roku oddali-
Program Kolejowy, bo o nim mowa, obejmu- Gdańskim, dzięki czemu konstrukcja stała śmy do użytku nowy przystanek Warszawa
je 230 projektów w całym kraju o wartości się bardziej wytrzymała i dostosowana do Powązki. O tym, jak bardzo był potrzebny,
blisko 76 mld złotych. Ta rekordowa kwota wyższych prędkości. świadczy liczba podróżnych, którzy korzy-
pokazuje, jak bardzo zmienia się kolej nie stają z niego w godzinach szczytu komuni-
tylko w całej Polsce, ale też w Warszawie. Co to wszystko oznacza dla kacyjnego. Rozpoczęliśmy pierwsze prace
Tylko w ubiegłym roku zrealizowaliśmy pasażerów? na przystanku Warszawa Targówek, który
kilka kluczo- W praktyce to oznacza, że podróżni ułatwi podróże mieszkańcom Targówka
wych dla zyskali między innymi nowoczesne perony. i Pragi Północ. Nowe perony w tej loka-
Stoją na nich nowe wiaty, ławki i tablice in- lizacji umożliwią wygodną przesiadkę do
formacyjne. Obiekty zapewniają dostęp dla drugiej linii metra i na inne środki trans-
osób o ograniczonych możliwościach poru- portu publicznego. Poprawę dojazdu do
szania się. Wyposażone są w windy, nowe szpitala na Szaserów oraz na nowe osiedla
oświetlenie, platformy i ścieżki prowadzą- na Grochowie zapewni przystanek War-
ce dla niewidomych. Dzięki nowoczesnym szawa Wiatraczna, który zbudujemy do
2023 roku. Ponadto w ramach tzw. Ma-
ster Planu nowe przystanki Warszawa de
Gaulle’a i Warszawa Solec powstaną na
linii średnicowej.

MASTER PLAN MA ZA ZADANIE OKREŚLIĆ KIERUNKI
ROZWOJU SIECI KOLEJOWEJ NA TERENIE AGLOMERACJI.
TO STRATEGICZNY DOKUMENT PRZYJĘTY PRZEZ PKP
POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. W 2019 ROKU, KTÓRY
PROGRAMUJE ROZWÓJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ

W WARSZAWSKIM WĘŹLE KOLEJOWYM

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 13

Master Plan będzie miał komunikacji, pasażerowie zyskają też odno- do Warszawy Rembertów, która nie będzie
duże znaczenie dla kolei wione przystanki. Jeden z nich - Warszawa powodowała opóźnień innych pociągów jadą-
w Warszawie. Czym jest ten Gocławek, przeniesiemy bliżej wiaduktu na cych linią do Gdańska. Ponadto chcemy, aby
dokument? ul. Marsa, co ułatwi dostęp do autobusów na odcinku od Warszawy Pragi do Legionowa
Master Plan ma za zadanie określić komunikacji miejskiej. Zmieni się zupełnie powstał dodatkowy tor. Dzięki temu będą
kierunki rozwoju sieci kolejowej na terenie komfort podróżowania na tej trasie, a prze- tam cztery tory, co także znacząco poprawi
aglomeracji. To strategiczny dokument przy- woźnicy będą mogli uruchamiać więcej pocią- sytuację na tej linii.
jęty przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
w 2019 roku, który programuje rozwój infra- gów. W ubiegłym roku ogłosiliśmy przetarg Czy to wszystkie planowane
struktury kolejowej w Warszawskim Węźle na opracowanie dokumentacji przedprojek- inwestycje wokół Warszawy?
Kolejowym. To przebudowa warszawskiej towej dla czterech torów na linii do Tłuszcza, Zgodnie z założeniami Master Planu
linii średnicowej, nowe przystanki, więcej w tym budowy nowej łącznicy z Warszawy zmodernizowane zostaną także inne linie
połączeń kolejowych w stolicy oraz spraw- Wschodniej do Marek. W tym roku zleciliśmy w okolicach Warszawy. Planujemy dobudowę
ne łączenie ruchu aglomeracyjnego, daleko- również studium wykonalności dla czterech dodatkowej pary torów na odcinku Warsza-
bieżnego i przewozów towarowych. Dzięki torów z Warszawy Alei Jerozolimskich do Pia- wa Rembertów – Sulejówek Miłosna wraz
nowym rozwiązaniom, po linii średnicowej seczna z opcją przedłużenia do Czachówka z rozbudową układu torowego na stacji Sule-
podmiejskiej pociągi pojadą co 2,5 minuty, Południowego. Chcemy, aby powstały tam jówek Miłosna. Zasadność dalszej rozbudowy
a nowe urządzenia sterowania zwiększą po- dwa dodatkowe zelektryfikowane tory, które linii do Mińska Mazowieckiego do czterech
ziom bezpieczeństwa. Planujemy inwesty- ułatwią dojazdy do Warszawy przede wszyst- torów zostanie zweryfikowana w studium
cje nie na rok, dwa, czy pięć lat do przodu, kim mieszkańcom Piaseczna i Nowej Iwicznej. wykonalności. Nie zapominamy też o linii
ale myślimy o dużo dalszej perspektywie. Dzięki temu będzie możliwość uruchamiania do Sochaczewa. Rozważamy tam budowę
Uwzględniamy modernizację linii i budowę na tej trasie większej liczby połączeń, które dwóch dodatkowych torów, ale ostateczna
nowych. Chcemy, aby każda linia dochodzą- odciążą przepełnione autobusy podmiejskie. decyzja w tym zakresie będzie zależała od
ca do Warszawy miała 4 tory. Dwa mają być O tym, że rozwiązanie z czterema torami spi- ruchu, jaki będzie odbywał się na planowanej
przeznaczone dla ruchu dalekobieżnego i to- suje się doskonale, świadczy na przykład linia linii do Centralnego Portu Komunikacyjnego.
warowego, a dwa dla ruchu aglomeracyjnego. kolejowa z Warszawy Zachodniej do Grodzi- Te wszystkie inwestycje to zupełnie nowa
ska Mazowieckiego. jakość podróży, którą PKP Polskie Linie Ko-
Jak na tych inwestycjach zyska lejowe S.A. wprowadzają na stołeczne tory.
region oraz stolica? Dodatkowe tory zyska też linia
Obecnie większość linii prowadzą- do Legionowa. Co tam się zmieni? Skąd mogłyby pochodzić
cych do Warszawy ma dwa tory. Muszą z nich Mamy plan, aby z Warszawy Wschod- środki na realizację tak wielu
korzystać zarówno składy podmiejskie, jak niej do Warszawy Pragi prowadziło aż 6 torów. inwestycji?
i pociągi dalekobieżne i towarowe. To skut- Aktualnie cały ruch towarowy oraz ruch pa- Wszystkie projekty są na liście po-
kuje ograniczoną przepustowością. Dzięki sażerski w kierunku północnym musi się mie- tencjalnych projektów do realizacji w ramach
budowie dodatkowych torów pasażero- ścić na dwóch torach, co znacznie ogranicza Krajowego Programu Kolejowego na lata
wie zyskają lepsze warunki podróży, a ruch przepustowość całego Warszawskiego Węzła 2021 – 2027. Sądzę, że uda nam się pozyskać
lokalny zostanie odseparowany od dale- Kolejowego. W najbliższych latach chcemy finansowanie na te inwestycje. Jednak będzie
kobieżnego. Dojazd do pracy oraz szkoły stworzyć oddzielne pary torów dla pociągów to uzależnione od dostępności środków finan-
będzie szybszy i wygodniejszy, jeszcze bar- aglomeracyjnych i regionalnych, dla pociągów sowych z funduszy unijnych, a także decyzji
dziej przewidywalny, a dzięki zwiększeniu dalekobieżnych oraz dla pociągów towaro- na poziomie rządowym. Liczymy jednak na to,
przepustowość można wprowadzić więcej wych. Pozwoli to na wprowadzenie rozkładu że na tak ważne inwestycje znajdą się środki
połączeń, będzie możliwość wprowadzenia jazdy, który będzie odpowiadał rzeczywistym finansowe, co pozwoli nam nadal korzystnie
cyklicznego rozkładu jazdy. Skorzysta na tym potrzebom i wymaganiom pasażerów. Dzięki zmieniać kolej w aglomeracji warszawskiej.
także ruch dalekobieżny, bo więcej torów, tej inwestycji powstanie też możliwość uru-
to więcej połączeń między dużymi miastami chomienia linii SKM z Warszawy Gdańskiej Rozmawiał RK
– np. Lublinem, Poznaniem czy Gdańskiem.

Na której linii w pierwszej
kolejności zostanie
zrealizowane to założenie?
W najbliższych latach modernizo-
wana będzie linia otwocka. Dziś od Warsza-
wy Wschodniej do Otwocka są dwa tory.
Kiedy skończymy prace, będą cztery tory.
To będzie ogromna zmiana, bo oprócz lepszej

14 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

NAJBARDZIEJ
TRANŚSRPOODRTEUK

Wywiad z Robertem Sobczakiem, członkiem Zarządu, Pomimo faktu, że Kolej Plus
dyrektorem ds. rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. jest programem rządowym
zachęcacie samorządy do
Panie Prezesie, prezydent gospodarcze i rozwojowe kraju. Oczywiście występowania z samodzielnymi
Andrzej Duda podpisał to poszczególne samorządy będą decydo- wnioskami dotyczącymi
nowelizację ustawy z 9 stycznia wały czy chcą przystąpić do Programu. modernizacji linii. Jaki jest
2020 r. o transporcie kolejowym Te, które zdecydują się wziąć udział na odzew władz lokalnych na
oraz niektórych innych ustaw, pewno na tym skorzystają. PLK w ramach Waszą propozycję?
w której zawarte są rozwiązania środków budżetowych pokryją do 85% Aby przystąpić do Programu, zainte-
wspierające realizację Programu wartości realizowanych projektów, a po- resowany samorząd będzie składał wniosek
Uzupełniania Lokalnej zostałe 15% będzie wkładem własnym w ramach naboru, którego uruchomienie
i Regionalnej Infrastruktury samorządu. Obecnie nasza Spółka opra- planowane jest w najbliższym czasie. Nabór
Kolejowej - Kolej Plus. Skończył cowuje szczegółowe wytyczne naboru, będzie dwuetapowy i po jego zakończeniu
się okres oczekiwania, czas na podstawie których, samorządy będą wskazane zostaną projekty, które wezmą
na pracę. Proszę przypomnieć mogły aplikować do Programu. udział w Programie. Widzimy duże zainte-
najważniejsze elementy tego resowanie Programem ze strony samorzą-
programu? Wydaje się, że sam sposób dów. Dostajemy wiele pytań o możliwość
W ramach Programu Kolej+, PKP podpisania ustawy przez realizacji przedsięwzięć inwestycyjnych
Polskie Linie Kolejowe S.A. wraz z jed- Prezydenta był symboliczny. w ramach Programu, warunki jego reali-
nostkami samorządu terytorialnego będą Zwykły peron można chyba zacji, terminy, itp. Z chwilą ogłoszenia na-
remontować linie kolejowe tam, gdzie po- uznać za symbol powrotu kolei boru, każdy z samorządów będzie mógł się
łączeń kolejowych nie ma, bądź są spora- do pasażerów? zapoznać ze szczegółowymi warunkami
dyczne. Program dotyczy miejscowości, Zdecydowanie TAK. Miejscem pod- uczestnictwa w Programie i zdecydować
które mają ponad 10 tyś. mieszkańców, pisania ustawy był nieczynny od kilku lat o przystąpieniu do niego.
a nie posiadają dostępu do kolei. Na jego peron pasażerski w blisko 20-to tysięcznej
realizację do 2028 r. przygotowany jest miejscowości Końskie, w województwie Czy można uznać, że poprzez
budżet w wysokości 6,6 mld zł. Wyso- świętokrzyskim. To właśnie do takich miejsc współpracę z samorządami
kość planowanych nakładów umożliwi kierowany jest ten program. Program Kolej+ udało się przełamać
przywracanie i tworzenie konkurencyj- daje szansę na przywrócenie połączeń ko- „kadencyjne” myślenie
nych połączeń kolejowych między ww. lejowych do miejscowości, które są obecnie o infrastrukturze?
ośrodkami i miastami wojewódzkimi, co wykluczone komunikacyjnie. Połączenia Biorąc pod uwagę złożoność ko-
będzie skutkowało zmniejszeniem wyklu- pasażerskie powrócą także do Końskich, lejowych inwestycji infrastrukturalnych,
czenia transportowego tych miejscowo- do których kilka lat temu zlikwidowano czas niezbędny do zrealizowania inwestycji
ści i pozwoli na włączenie ich w procesy połączenia kolejowe. począwszy od jej zaplanowania, poprzez
prace projektowe i realizację, efekty Pro-
gramu będą znane dopiero w kolejnych

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 15

które miałyby być realizowane w pierw-
szej kolejności. O tym zdecydują wyniki
naboru, realizowanego według jednoznacz-
nych kryteriów. Niewątpliwie bardzo waż-
nym elementem determinującym udział
w Programie będzie również zabezpieczenie
przez samorządy środków finansowych na
pokrycie wkładu własnego w planowanej
inwestycji. Zakładam jednak, że te samo-
rządy, które są poważnie zainteresowane
odtworzeniem połączeń kolejowych z mia-
stami wojewódzkimi, zabezpieczą w swoich
budżetach niezbędne środki.

latach. Tym samym nie można patrzeć na Po zakończeniu etapu naboru zostanie ogło- Polska kolej staje się coraz
realizację Programu tylko przez pryzmat szona lista przedsięwzięć, które spełniły bardziej ekologiczna. Wpływ
obecnej kadencji, gdyż inwestycja to proces wymagania określone w naborze, a więc od- na ten stan ma z jednej
długotrwały, dający wymierne efekty do- cinków linii kolejowych, na których zostaną strony tabor, a z drugiej stan
piero w perspektywie kilku lat. Zakładam, wykonane prace objęte dofinansowaniem. infrastruktury. W drugim
że samorządowcy w swych decyzjach będą wypadku kluczowe są działania
kierowali się interesem lokalnej spo- Program ma charakter PKP Polskich Linii Kolejowych
łeczności i potrzebą likwidacji wyklu- otwarty i samorządy S.A. Proszę przybliżyć działania
czenia komunikacyjnego, które jest ostatecznie same spółki na rzecz ochrony
de facto elementem wykluczenia muszą zdecydo- środowiska?
cywilizacyjnego. wać, czy wezmą Kolej to jeden z najbardziej ekolo-
w nim udział oraz gicznych środków transportu. Wybierając
Czy można już dołożyć starań, ten środek transportu, również w przewozie
zdradzić, które odcinki aby ich wniosek towarów, zmniejszamy zatłoczenie na dro-
będą dofinansowane spełniał wyma- gach i w miastach. Każdy pociąg to minimum
w pierwszej kolejności? gania formalne kilkadziesiąt samochodów, które nie muszą
Na chwilę obecną nie można naboru. Nie ma wyjechać na drogi. Przyczynia to się do ogra-
tego określić, gdyż będzie to zależeć natomiast wstęp- niczenia emisji zanieczyszczeń zarówno do
od wyników naboru zgłoszeń do nie zdefiniowanej powietrza, jak i do wód. PLK dokładają wielu
Programu, złożonych przez listy przedsięwzięć, starań by utrzymać i wzmocnić ekologiczny
samorządy projektów. charakter transportu kolejowego zarówno
podczas realizacji inwestycji kolejowych, jak
również utrzymania i eksploatacji linii ko-
lejowych. W mojej ocenie kwestie ekologii

16 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

i ochrony klimatu są impulsem rozwoju trans- kolejowych był właśnie ekologiczny charakter % całkowitego zużycia energii w PLK, które
portu szynowego. Celem redukcji ilości gazów kolei, jej wpływ na zmniejszanie zanieczysz- docelowo planujemy ograniczyć o 60 %. W ra-
cieplarnianych, realizacji polityki klimatycz- czenia jako alternatywy dla transportu dro- mach nowych inwestycji stosujemy głównie
nej i ochrony środowiska realizujemy wiele gowego. Dalsze zaostrzanie norm i stawianie oprawy oświetleniowe ze źródłami światła
w tym zakresie działań. coraz bardziej ambitnych celów dotyczących typu LED. Sukcesywnie wymieniamy też
ochrony środowiska będzie impulsem do elementy oświetlenia tam, gdzie nie są pla-
To działania stricte techniczne na dalszego rozwoju kolei. Liczymy, że ekolo- nowane duże inwestycje. Ponadto coraz
sieci kolejowej jak na przykład - elektryfi- giczny charakter kolei zapewni jej przyjazne więcej obiektów będących w zarządzie PLK
kacja linii kolejowych, stosowanie wydaj- warunki finansowania w przyszłej perspek- jest zasilane energią słoneczną za pomocą
niejszych energetycznie maszyn i urządzeń, tywie finansowej, zarówno w obszarze inwe- paneli fotowoltaicznych. Wykorzystujemy
stosowanie zabezpieczeń akustycznych, stycyjnym, jak i innowacyjności dotyczącej również: instalacje solarne, m.in. do pod-
montaż nowych bezstykowych torów czy efektywności energetycznej stosowanych grzewania wody użytkowej w budynkach
zastępowanie drewnianych podkładów na kolei urządzeń. służbowych, pompę ciepła do ogrzewania
kolejowych mniej szkodliwymi - betonowy- nastawni na stacji Września, instalacje geo-
mi. Nie zapominamy o zwierzętach – to dla Czy wdrażane są rozwiązania, termalnego ogrzewania rozjazdów na stacji
nich przy liniach kolejowych budowane są które przynoszą oszczędności Słupsk, która jest obecnie na etapie testo-
korytarze migracyjne - przejścia nad i pod zużycia energii ? wania. Wytworzona energia elektryczna jest
torami i przepusty ze specjalnymi półkami. Tak, wprowadzamy takie działania zużywana na potrzeby własne, a jej chwilowy
tam, gdzie to możliwe i szukamy kolejnych. nadmiar oddawany jest do sieci energetycz-
OŚWIETLENIE Oświetlenie zewnętrzne odpowiada za 20 nej. Jednak w przyszłości zarządca infra-
ZEWNĘTRZNE struktury planuje też testować możliwość
ODPOWIADA ZA 20 magazynowania wyprodukowanej nadwyżki
% CAŁKOWITEGO energii. W obszarze utrzymania linii kolejo-
ZUŻYCIA ENERGII W PLK, wych w duchu unijnej polityki klimatycznej
KTÓRE DOCELOWO wdrożony został także w Spółce m.in. „Plan
PLANUJEMY adaptacji infrastruktury kolejowej do zmian
OGRANICZYĆ O 60 % klimatu”, w którym uwzględniamy również
zapisy uchwał antysmogowych.
Należy zaznaczyć, że realizacja wielu
zadań przez PLK w zakresie ochrony środo-
wiska możliwa jest dzięki dofinansowaniu ze
środków Unii Europejskiej. Jednym z istot-
nych powodów dofinansowania projektów

Według Pana, które
z proekologicznych działań
PLK są odczuwalne z punktu
widzenia pasażera?
Jako dobry przykład podam montaż
LED-ów na sieci kolejowej. Oprócz poprawy
efektywności energetycznej kolei przynosi
wymierne efekty dla pasażerów. Dla po-
dróżnych i użytkowników przejazdów kole-
jowo-drogowych oznacza jaśniejsze i lepiej

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 17

przez wszystkich przewoźników, zgodnie
z aktualnymi potrzebami. Na wskazanych
trasach prowadzane będą badania wpływu
przedsięwzięcia na sposób prowadzenia ruchu
i efektywność energetyczną. Dla wdrożenia
rekuperacji prowadzane są także prace nad
rozwiązaniami technicznymi i legislacyjnymi
np. sposób odkupowania energii przez przed-
siębiorstwa energetyczne od przewoźników.

oświetlone przejścia, perony lub przejazdy, efektywniej, taniej i bardziej ekologicznie Czy jest szansa, aby
które zwiększają poczucie bezpieczeństwa przewozić pasażerów i towary po torach. doprowadzić do opomiarowania
i komfortu. Zamontowaliśmy już ponad 12 Ustalenia CEEK pozwoliły na sprecyzo- jeśli nie wszystkich to
000 opraw LED. W tym roku tylko w ramach wanie konkretnego celu, do którego zo- większości pojazdów?
bieżącej działalności planujemy wymienić bowiązują się dążyć wszyscy uczestnicy Szczegóły w zakresie opomiaro-
661 opraw LED m.in. na stacjach Katowice inicjatywy. Tym celem jest ograniczenie wania znane są przewoźnikom kolejowym
Szopienice Południowe (woj. śląskie), Choj- zużycia energii elektrycznej o 1,2 TWh oraz spółce PKP Energetyka S.A. jako ope-
nów (woj. dolnośląskie) i Kalisz (woj. wielko- w perspektywie 10 lat. Niniejsze pozwo- ratorowi systemu dystrybucyjnego na sieci
polskie). Nowe oświetlenie montowane jest li na redukcję emisji CO2 o ponad 1 000 trakcyjnej. Zgodnie założeniami IV pakietu
także przy modernizacji linii kolejowych. 000 ton. kolejowego Państwa członkowskie UE mają
dążyć do pełnego opomiarowania pojazdów
kolejowych. W niniejszym zakresie główny-
mi beneficjentami są przewoźnicy kolejowi
i przedsiębiorstwa energetyczne. W naszej
opinii barierą do wdrożenia szybkiego i peł-
nego opomiarowania są aspekty ekonomicz-
ne (ilość pojazdów kolejowych) i techniczne
(rodzaj i technologia pojazdów kolejowych).

PKP Polskie Linie Kolejowe Z ekologią wiążą się również Wymiar ekologiczny mają także
S.A. przystąpiły do wspólnej kwestie rekuperacji czyli inne innowacyjne działania
inicjatywy branży kolejowej oddawania energii przez planowane lub prowadzone
na rzecz oszczędzania hamujący pojazd do sieci przez spółkę. Czy mógłby je Pan
energii – Centrum trakcyjnej oraz eco-driving. wymienić ?
Efektywności Energetycznej Jak PLK zamierzają wdrażać PLK prowadzą projekty z programu
Kolei. Jaki jest cel tej czy też promować tego typu BRIK – Badania i Rozwój w Infrastrukturze
inicjatywy? rozwiązania? Kolejowej, w ramach których dwa z nich
Powstałe Centrum Efektywno- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. są ukierunkowane są na podniesienie efek-
ści Energetycznej Kolei (CEEK) skupia zarządcą infrastruktury kolejowej odpowie- tywności energetycznej. Pierwszy polega
przedstawicieli innych spółek kolejowych dzialnym za prowadzenie ruchu kolejowego na prowadzeniu badań możliwości montażu
i ekspertów m.in. z Krajowej Agencji Po- i przygotowanie rozkładów jazdy. Dążymy instalacji fotowoltaicznych w ekranach aku-
szanowania Energii (KAPE), Instytutu do tego, aby nasze rozkłady w możliwie naj- stycznych obok linii kolejowych. To szansa
Kolejnictwa, Politechniki Warszawskiej, wyższym stopniu uwzględniały potencjał na dodatkowe źródła energii do oświetlenia
Instytutu Jagiellońskiego i Klubu Jagiel- wykorzystania rekuperacji oraz pozwalały przejść pod torami lub zasilania urządzeń.
lońskiego. Wspólnie wypracowujemy na wdrożenie eco-drivingu. W tym zakresie, Tego typu rozwiązania są pionierskimi dzia-
i wdrażamy rozwiązania, których celem w ramach CEEK prowadzone są warsztaty łaniami w zakresie rozwoju fotowoltaiki
jest poprawa efektywności energetycznej i planowane jest uruchomienie programu w skali świata.Drugi projekt prowadzony
całego sektora kolejowego. Chodzi o to, pilotażowego Ecodrivingu, w ramach którego jest w celu opracowania systemu zarządza-
aby znaleźć rozwiązania jak oszczędniej, wyznaczone zostaną trasy zaakceptowane nia, sterowania i monitorowania oświetle-
nia terenów kolejowych. Takie rozwiązanie
umożliwi np. dostosowanie oświetlenia do
rzeczywistego ruchu pociągów na stacjach
oraz obecności podróżnych na peronach.

Rozmawiał RK

18 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Sytuacja
bezprecedensowa

Krzysztof Zgorzelski - Prezes Zarządu POLREGIO omówił sytuację bieżącą,
reakcje spółki na pandemię oraz strategię na przyszłość

Niestety nie da się nie uciec na dzień nastąpił gwałtowny odpływ pasaże-
od bieżących problemów. rów, co przekłada się na przychody biletowe,
Proszę zatem na początek a raczej ich drastyczne zmniejszenie, odczu-
przybliżyć działania Spółki walne również poprzez dokonywane zwro-
w zakresie zapobiegania ty biletów miesięcznych. Natomiast koszty
rozprzestrzeniania się ogranicza się wolniej. Niemniej dzięki bardzo
koronawirusa? odpowiedzialnemu podejściu do zaistniałej
Rzeczywiście sytuacja związana sytuacji przez Ministerstwo Infrastruktury
z rozprzestrzenianiem się koronawirusa i zarządcę infrastruktury kolejowej – PKP
i choroby COVID-19 stanowi problem dla nas PLK S.A. – udało się stopniowo, ale skutecz-
w kilku aspektach. Przede wszystkim z dnia nie ograniczać te związane z ograniczeniem
pracy eksploatacyjnej. Pozostałe koszty
w POLREGIO, spółce która niedawno pod znaleźli się w nowej sytuacji i pomimo tego ze
partnerskim nadzorem Agencji Rozwoju zrozumieniem podchodzili do rozwiazywa-
Przemysłu S.A. z sukcesem zakończyła pro- nia problemów z jakimi regionalny, kolejowy
ces restrukturyzacji, są pod kontrolą i niemal ruch pasażerski musi się zmierzać w okresie
natychmiast zaczęto je ograniczać. Bardzo epidemii. Stąd warto podkreślić, iż Spółka
pozytywnie też należy odnieść się do postawy współpracuje z instytucjami państwowymi,
Organizatorów przewozów, którzy także

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 19

organami odpowiedzialnymi za bezpieczeń- POLREGIO za 1 zł, będzie kontynuowane dniach z niepokojem patrzyliśmy na nasze
stwo i zdrowie Polaków oraz podmiotami w trochę innej oprawie i na skorygowanych otoczenie i narastającą panikę w społe-
z rynku kolejowego, a także jest członkiem warunkach także w przyszłości i zagości na czeństwie, gdzie naturalnym odruchem
powołanego przez PKP PLK Kolejowego stałe w naszym cenniku. Jesteśmy zobowią- w tak stresującej sytuacji jest bardzo czę-
Centrum Zarządzania Kryzysowego. Sy- zani także tym, że z naszej obecnej oferty sto „ucieczka” na zwolnienie lekarskie.
tuacja związana z rozprzestrzenianiem się skorzystało ponad 2,5 tysiąca osób zatrud- W POLREGIO ten odsetek był i jest na
COVID-19 jest na bieżąco raportowana do nionych w polskiej służbie zdrowia. poziomie mocno marginalnym i żaden po-
Urząd Transportu Kolejowego, z którym ciąg nie został z tego powodu odwołany,
praktycznie codziennie pozostajemy w kon- Koronawirus, mówiąc pomimo, iż kierownicy pociągów, kasje-
takcie i reagujemy na pojawiające się w tej kolokwialnie, zatrzymał pociągi. rzy i maszyniści to osoby, które mierzą się
niecodziennej rzeczywistości sytuacje. To sytuacja z którą i POLREGIO z wysokim ryzykiem związanym z obecnie
i cała kolej nie mierzyła się panującą epidemią, choćby ze względu na
Kolejnym ważnym obszarem są kwe- nigdy? bezpośredni kontakt z innymi osobami.
stie pracownicze. Załoga POLREGIO, szcze- Faktycznie jest to sytuacja bezprece-
gólnie ta związana z bezpośrednią obsługą densowa i jako taka przekłada się w dużym Stąd warte podkreślenie są wyni-
pasażera także znalazła się w trudnej dla niej stopniu na nerwowość i niepewność co do kające z etosu służby kolejarskiej warto-
i dla ich rodzin sytuacji zagrożenia zdrowia, czy efektów podejmowanych działań. Niemniej ści jakie dla pracowników POLREGIO są
nawet życia. W zakresie formalnym Spółka jednak ostatnią rzeczą jest wpadanie w pa- bliskie: odpowiedzialność, punktualność
wydała wytyczne dla pracowników związane nikę i podejmowanie nieprzemyślanych de- oraz poczucie służby dla społeczeństwa.
z odprawą podróżnych i kontrolą dokumen- cyzji. W POLREGIO, także dzięki otwartości
tów przewozu oraz w jaki sposób postępować Zarządu na sprawy bliskie pracownikom Wiem, że może na kolejne
w przypadku podejrzenia wystąpienia cho- i skutecznemu dialogowi ze stroną społeczną pytanie jest za wcześnie,
roby COVID-19 wśród pasażerów. Podjęte uniknęliśmy błędów, a dodatkową korzyścią ale czy już planujecie strategię
zostały dodatkowe czynności poprawiające jest kontynuowanie z żelazną konsekwen- na czas po-COVID?
bezpieczeństwo i higienę miejsc pracy załogi cją działań z jednej strony podkreślających Nie jest to przedwczesne pytanie,
poprzez m.in. zapewnienie środków ochrony troskę o pasażerów, a z drugiej związanych a jak najbardziej oczywiste. Zarząd Spółki na
indywidualnej, ale też wzmożono nakłady na z twardym reżimem kosztowym. To pozwa- bieżąco monitoruje rozwój sytuacji w kraju
czyszczenie taboru, tak aby w możliwie jak la z optymizmem nie tylko stawiać czoła przygotowując się na jak najszybszy powrót
największym stopniu ograniczyć zagrożenie obecnym wyzwaniom, ale także rysować do normalności, tj. przywrócenie rozkładu
rozprzestrzeniania się koronawirusa. Stąd już strategie na okres po epidemii. jazdy dla podróżnych. Będzie to trudne i za-
muszę powiedzieć, że na szczególne uznanie pewne długotrwałe zadanie, ale wierzę, że
zasługuje postawa załogi, która wpisując się Pracowników Spółki trzeba społeczeństwo dotknięte przez skutki epide-
w etos kolejarza sumiennie stawała codzien- jednak stawiać za wzór, bowiem mii koronawirusa dostrzeże, że kluczowe dla
nie do służby zapewniając w tych trudnych pomimo kryzysowej sytuacji sprawnego, a przede wszystkim bezpieczne-
czasach dojazd obywatelom do tych zakła- stawiali się na służbie? go jego funkcjonowania jest zdefiniowanie
dów pracy, a w szczególności placówek służby Załoga POLREGIO stanowić może sektorów nacechowanych polskim patrio-
zdrowia, które muszą funkcjonować. rzeczywiście wzór do naśladowania. Szcze- tyzmem. W tych trudnych i niecodziennych
gólnie w pierwszych chwilach to bowiem polskie firmy i polscy
Na jedną akcje chciałyby przedsiębiorcy są obecnie najbliżej potrzeb
jednak szczególnie zwrócić Zarząd Spółki nas – Polaków. Ograniczenie wpływu na
uwagę- „Wdzięczni za walkę na bieżąco monitoruje nasze życie firm zagranicznych, które
z koronawirusem”. Czy mogę rozwój sytuacji w kraju w sytuacji zagrożenia ograniczają
prosić o jej podsumowanie?
Chciałbym uciec od słowa „podsumo- przygotowując się mocno swoja ofertę, czy wręcz
wanie”, gdyż oznaczałoby to o zakończeniu na jak najszybszy zamykają biznes uwidacznia,
wyrażania wdzięczności przez POLREGIO powrót do normalności, że jest wręcz koniecznością,
pracownikom służby zdrowia. Nie chcemy tj. przywrócenie aby zwracać uwagę na błędne
ograniczać jej bowiem wyłącznie do tego promowanie firm o zasadach
szczególnego okresu epidemii koronawirusa, rozkładu jazdy rodem z XIX-wiecznego kapi-
kiedy zagrożenie zdrowia i życia wielu oso- dla podróżnych talizmu w podejściu do naszych
bom unaoczniło ich ofiarną postawę wyni- obywateli. POLREGIO stanowi
kającą z przysięgi Hipokratesa – służbę życiu tutaj odpowiedź na wyzwania,
i zdrowiu ludzkiemu. Stąd nasze wsparcie
dla pracowników służby zdrowia wyrażone jak widać zarówno te występują-
w tym, co najprościej możemy obecnie zaofe- ce w czasie spokoju, jak i w dobie
rować: możliwość zakupu biletu miesięcznego kryzysu, gwarantując społeczeństwu
możliwość skorzystania z pasażerskiego
transportu kolejowego.

20 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Nie da się jednak przewidzieć składane przez Organizatorów przewozów, Nadal jednak nie możecie
jaka będzie rzeczywistość czyli Urzędy Marszałkowskie. I jak widać sięgnąć po środki unijne?
po zniesieniu rządowych po wynikach Spółki taki model biznesowy Brak decyzji Komisji Europejskiej
obostrzeń. Rozumiem, jednak, sprawdza się doskonale. Niemniej nie uni- dotyczącej pomocy publicznej uniemożliwia
że zamierzacie walczyć i dbać kamy wdrażania nawet wydawałoby się nam sięgnięcie po to źródło finansowania
o pasażera? bardzo karkołomnych projektów, aby być inwestycji. Obecnie odkładamy także inwe-
Zabiegać i troszczyć się o pasaże- jak najbliżej potrzeb pasażerów. W miarę stycje ze względu na sytuację epidemiczną.
ra – bardziej takie sformułowania są nam możliwości finansowych Spółki dążymy do Bacznie obserwujemy także nasz główny
bliższe. Bacznie obserwujemy i analizujemy dopasowania naszej kompleksowej oferty podmiot trosk, czyli preferencje pasaże-
podejmowane przez rząd działania stop- do ich oczekiwań. rów, gdyż to w oparciu o nie definiowane
niowego odchodzenia od wprowadzonych są zamierzenia inwestycyjne POLREGIO.
na terenie Polski koniecznych restrykcji. Budujemy dobrą kolej Stan zagrożenia epidemiologicznego, stan
Pozwala to na bieżące reagowanie na ko- - tej nie da się jednak robić epidemii, wynikające z tej niecodziennej
lejne strumienie powracającego popytu bez dobrego taboru. Ostatnio rzeczywistości konieczne ograniczenia,
na usługi przewozowe. Dalsza, czyli po zdecydowaliście się na zakup w tym dotyczące transportu zbiorowego
epidemiologiczna rzeczywistość, to nasze używanych EN57AL. Czy można doprowadzą do sytuacji, w której niektóre
zabiegi o poprawienie oferty dla pasażerów prosić o wyjaśnienie kwestii nasze nawyki na stałe zagoszczą w naszej
poprzez inwestycje w tabor i konsekwent- proceduralnych w związku nowej, po epidemii, codziennej rzeczywi-
ne podnoszenie jakości obsługi pasaże- z tym zakupem? stości. Analiza tych nawyków, preferencji
ra (Standard Obsługi Pasażera). Warto Procedury w przypadku zama- obywateli wywrze zapewne też wpływ na
wspomnieć o naszych nowoczesnych na- wiających sektorowych, do jakich należy kształt i ofertę operatorów transportu
rzędziach ułatwiających dostęp do oferty POLREGIO, są określone w przepisach usta- zbiorowego. Paradoksalnie, w przypad-
i zakup biletów, czyli aplikacji POLREGIO, wy prawo zamówień publicznych i Spółka ku spółki, która wyczekuje na możliwość
czy platformie Podróż Bez Barier dedyko- działa zawsze zgodnie z prawem kierując przeprowadzenia modernizacji taboru
wanej dla osób z niepełnosprawnościami. się interesem gospodarczym i potrzebami w znaczącej skali, skutki obecnej sytu-
Aktywnie także zakładamy uczestniczenie pasażerów oraz organizatorów przewozów. acji mogą stanowić w średnioterminowej
w ważnych, także na poziomie regional- Tak też było i w tym przypadku. perspektywie wręcz koło zamachowe do
nym, wydarzeniach. dynamicznego rozwoju POLREGIO prze-
Nie da się jednak ukryć, jawiającego się nie tylko zakresem oferty,
Przechodząc do kwestii typowo że ten zakup to kropla w morzu ale także jej jakością wpisującą się w pre-
kolejowych. Planujecie wrócić potrzeb. Jakie są realne ferencje pasażerów.
po latach na dłuższe trasy? potrzeby spółki w tym zakresie
Staramy zawsze być tam, gdzie ocze- (naturalnie przy założeniu, Wydaje się, że chyba
kuje tego pasażer – i u nas w POLREGIO nie że świat wrócił do normalnego wszyscy w Spółce są taką
jest to kolokwialnie ujmując „wyuczona for- funkcjonowania)? sytuacją znużeni bowiem
muła”. Stąd nasza chęć powrotu na dłuższe POLREGIO wciąż się rozwija w za- wiąże Wam ręce?
trasy jest oczywista. Planujemy uruchomić kresie jakości usług i standardu obsługi Rzeczywiście można odnieść takie
7 nowych połączeń zapewniających podróż pasażerskiej. Ponadto od 4 lat Spółka, bę- wrażenie, ale na wyprowadzenie POLRE-
na długich trasach: Białystok - Zielona Góra, dąca też od tego okresu w Grupie Agencji GIO na pozycję kluczowego gracza na
Gdynia - Wrocław, Gdynia - Poznań, Gdańsk Rozwoju Przemysłu S.A., przynosi rok do rynku potrzeba było czekać blisko 17 lat.
- Kołobrzeg, Olsztyn -Kołobrzeg, Wrocław roku zysk i dodatnie przepływy gotówko- Zatem doświadczenie i kompetencje za-
- Kołobrzeg i Wrocław - Świnoujście. Uza- we z działalności operacyjnej. Czynnikiem, łogi Spółki pozwalają na wykazywanie
leżnione jest to jednak od wielu czynników, który mocno determinuje nasze plany in- się spokojem i cierpliwością. Nie oznacza
z których najistotniejszym jest obecnie za- westycyjne jest jednak ciągle brak decyzji to, że nic nie robimy, a wręcz przeciwnie
grożenie spowodowane koronawirusem Komisji Europejskiej w zakresie uzyska- – rozwijamy naszą aktywność zabiega-
i obawy podróżnych z tym związane. nej przez Spółkę w 2015 roku pomocy jąc o nowe kontrakty z Organizatorami
publicznej. Czekamy na nią ze spokojem, przewozów, podejmujemy innowacyjne
Czy można te połączenia gdyż wszystkie aspekty poruszone w de- na rynku przedsięwzięcia, inwestujemy
traktować jako poligon cyzji wszczynającej zostały wyjaśnione. w nasze zaplecza naprawcze i rozszerza-
doświadczalny przed dalszą Wówczas dopiero, ale biorąc też pod uwagę my siatkę połączeń. Działamy, aby budo-
ekspansją? zmienioną przez epidemię koronawiru- wać dobrą kolej i dobre relacje, zarówno
Naszym podstawowym obsza- sa rzeczywistość, będziemy podejmować z Marszałkami, jak i pasażerami.
rem działalności jest świadczenie usług działania w obszarze modernizacji parku
przewozowych w oparciu o zamówienia taborowego POLREGIO. Rozmawiał RK



22 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Nie skupiamy się wyłącznie
na świadczonych usługach

Raport Kolejowy rozmawiał z prezesem zarządu PKP Intercity Należy również nadmienić, że także
Remtrak Sp. z o.o. Zbigniewem Ciemny o inwestycjach, w 2017 roku w Oddziale Warszawa Gro-
możliwościach zakładu w Idzikowcach oraz walce z pandemią. chów rozpoczęto samodzielne naprawy
zestawów kołowych – w reakcji na proble-
Panie Prezesie, na początek W 2012 roku uwzględniając poten- my związane z czasem realizacji i kosztami
proszę o przypomnienie, cjał naprawczy Spółki utworzono Oddział takich napraw oczekiwanych przez firmy
historii i misji spółki? Naprawczy Warszawa Grochów, co umoż- zewnętrzne. Wydatnie zwiększyło to moż-
Historia naszej Spółki jest pełna liwiło Spółce rozpoczęcie napraw nowo- liwości naprawcze Spółki.
zwrotów akcji. PKP Intercity Remtrak (daw- czesnych wagonów „długich” na poziomie
niej Zakład Usług Taborowych „REMTRAK”) utrzymania P4 i P3. Bardzo ważnym momentem dla ak-
powstał 19 listopada 1999 roku. W tym tualnej historii i pozycji Spółki była zmia-
samym roku rozpoczęto świadczenie usług W 2014 roku „PKP Intercity” S.A. za- na nazwy i logotypu w dniu 29.04.2019 r.,
naprawczych w oddziale w Idzikowicach, kupiła pozostałe udziały Spółki od PKP S.A. a także podpisanie Aktu Erekcyjnego i wmu-
który powstał na bazie majątku dzierża- stając się jej wyłącznym udziałowcem. Kolej- rowanie Kamienia węgielnego pod III Etap
wionego od PKP S.A. (byłej Wagonowni nym kluczowym punktem w historii Spółki rozbudowy Oddziału Idzikowice w dniu
PKP). Od początku istnienia Spółki, pod- Remtrak był rok 2015, kiedy dla Spółki, w po- 04.10.2019 r. To jakże aktualny, a jedno-
stawowym zakresem jej działalności była rozumieniu i współpracy z „PKP Intercity” cześnie jeden z najważniejszych momentów
naprawa okresowa, początkowo rewizyjna, S.A. opracowano program naprawczy. Wtedy w całej historii Spółki PKP Intercity Remtrak.
a od 2004 roku również naprawa głów- podjęto też – strategiczną dla perspektywy
na, elektrycznych zespołów trakcyjnych, rozwoju Spółki Remtrak – decyzję o rozbu- Podsumowując, najważniejszymi
serii EN57. dowie zaplecza Oddziału w Idzikowicach. etapami w trakcie rozwoju naszej Spółki
Pod koniec 2009 roku nastąpiła było niewątpliwie skierowanie produkcji
gruntowna zmiana strategii i reorientacja W marcu 2016 roku wdrożono
działalności Spółki PKP Intercity Remtrak „Plan Rozwoju Spółki ZUT „REMTRAK”,
na ścisły związek z „PKP Intercity” S.A. w za- zaś w maju zawarto umowę na wykonanie
kresie naprawy wagonów osobowych. Już I etapu rozbudowy Spółki. 31 październi-
w 2010 roku rozpoczęto pierwsze naprawy ka zakończono prace budowalne dla tego
wagonów 111A i 112A realizowane na pod- etapu. W lutym 2017 roku ogłoszono pi-
stawie umów zawartych z wolnej ręki dla semny przetarg na II etap rozbudowy Od-
„PKP Intercity” S.A. działu Idzikowice. W maju rozpoczęto, zaś
w grudniu zakończono prace budowlane II
etapu rozbudowy.

MISJĄ NASZEJ SPÓŁKI JEST
ŚWIADCZENIE WYSOKIEJ JAKOŚCI
USŁUG NAPRAW I MODERNIZACJI
PASAŻERSKIEGO TABORU
KOLEJOWEGO

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 23

w stronę wykonywania napraw wagonów panujące w Polsce tej zimy. Do końca 2019 w których będzie odbywać się naprawa wy-
osobowych pod koniec 2009 roku, a także roku wykonano już stopy fundamentowe konywana jest konstrukcja dachu, w więk-
zacieśnienie współpracy z „PKP Intercity” wszystkich budynków, zakończono także szości już kompletna. Trwają prace mające
w latach kolejnych. Bezpośrednim efektem prace dotyczące instalacji podziemnych. na celu ocieplenie i zabezpieczenie przed
tych decyzji było wdrożenie programu na- Ukończono wylewanie płyty fundamentowej opadami atmosferycznymi. Z uwagi na ro-
prawczego dla Spółki i realizacja pierwszych (dennej) pod posadzkę budynku warsztato- dzaj działalności PKP Intercity Remtrak,
dwóch etapów rozbudowy Spółki, a także wo-socjalno-administracyjno-diagnostycz- wykonywane są aktualnie fundamenty pod
rozpoczęcie prac przy trwającym obecnie nego. Zakończono również wylewanie ław zamówione urządzenia i maszyny, które będą
III etapie rozbudowy. Zwiększyło to i wciąż fundamentowych i rozprowadzenie insta- wykorzystywane w naprawie. Trwają także
zwiększa znaczenie Spółki na rynku firm zaj- lacji sanitarnej wewnętrznej pod budyn- prace związane z obudową hal naprawczych
mujących się naprawą taboru kolejowego. kiem akumulatorowni. W przypadku hal płytami warstwowymi. W związku ze znacz-
naprawczych rozpoczęto montaż pierw- nym postępem prac budowlanych rozpoczęły
Misją naszej Spółki jest świadczenie szych prefabrykowanych słupów. się działania mające na celu wykonanie in-
wysokiej jakości usług napraw i moderniza- stalacji sanitarnych, wodno-kanalizacyjnych
cji pasażerskiego taboru kolejowego. Wizją ROZSZERZENIE OFERTY i wentylacyjnych. Montowane są elementy
Spółki jest natomiast uzyskanie statusu O POZIOM UTRZYMANIA tychże instalacji zarówno w części warszta-
nowoczesnego zakładu wykonującego na- P5 WAGONÓW towo – socjalnej, jak i produkcyjnej. Swoje
prawy i modernizacje taboru szynowego dla OSOBOWYCH I P4 działania intensyfikują obecnie także specja-
sektora przewozów pasażerskich, oferują- LOKOMOTYW liści w dziedzinie elektryki. Wykonana zosta-
cego kompleksowe usługi, zapewniającego ELEKTRYCZNYCH ła stacja transformatorowa, która stanowi
wysoki, stabilny potencjał działalności oraz ZNACZĄCO ZWIĘKSZY źródło zasilania dla nowo projektowanych
atrakcyjne warunki współpracy dla pracow- ATRAKCYJNOŚĆ SPÓŁKI obiektów. Na bieżąco trwają prace związane
ników i kooperantów. Realizacja III etapu NA RYNKU NAPRAW z przygotowaniem podłączeń elektrycznych
rozbudowy sprawi, że ta wizja stanie się TABORU KOLEJOWEGO
w niedalekiej przyszłości rzeczywistością.
Na dzień dzisiejszy rozpoczęty
Od 2016 roku trwa modernizacja w grudniu 2019 r. montaż elementów pre-
zakładu w Idzikowicach. fabrykowanych stanowiących konstrukcję
W zeszłym roku rozpoczął obiektów został zakończony. Elementy pre-
się trzeci etap modernizacji. fabrykowane zostały wykonane poza placem
Jak przebiegają pracę? budowy i dostarczone na teren inwestycji.
Jak już wcześniej wspomniano, Równolegle z montażem prowadzone są ro-
w 2015 roku Zarząd „PKP Intercity” S.A. boty murarskie, wznoszenie ścian zewnętrz-
podjął strategiczną dla perspektywy rozwoju nych i wewnętrznych w części warsztatowo
Spółki Remtrak decyzję o rozbudowie zaple- – socjalnej, w znacznej mierze na ukończe-
cza Oddziału w Idzikowicach. Rozbudowie niu. W budynku warsztatowo-biurowym,
podzielonej na III etapy. I etap rozbudowy którego część będzie stanowił magazyn,
zakończyliśmy pod koniec 2016 roku, II etap trwają prace żelbetowe związane z wyko-
zakończono natomiast w grudniu 2017 roku. naniem szybu windowego. Na obiektach,
Łączna wartość pierwszych dwóch etapów
inwestycji wyniosła prawie 18 mln zł netto.
4 października 2019 roku w oddziale
produkcyjnym PKP Intercity Remtrak Sp.
z o.o. w Libiszowie miała miejsce uroczy-
stość wmurowania Kamienia węgielnego
pod realizację III etapu rozbudowy. Wartość
III etapu oszacowano na prawie 110 mln zł
netto. To najlepiej świadczy o olbrzymim
zakresie prac do wykonania i skoku techno-
logicznym, który czeka Spółkę w niedalekiej
przyszłości. W 2020 roku zostaną ponie-
sione największe nakłady inwestycyjne
w historii Spółki Remtrak.
Prace w związku z realizacją III etapu
rozbudowy idą planowo, na co bardzo pozy-
tywny wpływ miały warunki atmosferyczne

24 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

pod urządzenia i maszyny. Wokół obiektów na poziomie utrzymania P4, P5 nadzoru. Szacuje się, że w zależności od
wyrównywany jest teren, w celu przygotowa- z modernizacją oraz moderniza- przyjętego wariantu produkcji potrzebnych
nia pod wykonanie nawierzchni. Podsumowu- cje wagonów; będzie docelowo około 400 nowych pra-
jąc, z całą dozą pewności mogę powiedzieć, że • Naprawa lokomotyw elektrycz- cowników (w tym około 80% pracowników
w chwili obecnej wszystkie prace dotyczące nych na poziomie utrzymania P4; fizycznych i 20% specjalistów i pracowników
III etapu rozbudowy wykonywane są zgod- • Naprawy awaryjne taboru nadzoru). W związku z poziomem zaawan-
nie z założonym harmonogramem. Wartym kolejowego. sowania wymaganych prac przy naprawie
podkreślenia jest również fakt, że pomimo W nowo powstałych obiektach po- zestawów kołowych kluczowym aspektem
trwającej rozbudowy zaplecza techniczne- wstaną specjalistyczne warsztaty do naprawy w procesie nadchodzącej rekrutacji nowych
go, bieżąca naprawa wagonów odbywa się podzespołów rezerwy obiegowej zarówno pracowników jest niewątpliwe wysoki po-
zgodnie z planem. dla wagonów jak i lokomotyw, dla PKP In- ziom wymaganych kwalifikacji.
tercity Remtrak Sp. z o.o. i „PKP Intercity”
Po ich zakończeniu – jak zmienią S.A, a uruchomienie linii naprawy zestawów KAŻDEGO DNIA
się możliwości zakładu? kołowych pozwoli nam na uniezależnienie PRACUJEMY, ABY
Koniec prac w ramach III etapu roz- się w części od dostawców zewnętrznych, co SPÓŁKA PKP INTERCITY
budowy przewidujemy na II kwartał 2021 obecnie ogranicza możliwości zwiększenia REMTRAK STALE SIĘ
roku. W trakcie rozbudowy zaplecza tech- ilości wykonywanych napraw. ROZWIJAŁA
nicznego w PKP Intercity Remtrak Sp. z o.o. Rozszerzenie oferty o poziom utrzy-
Oddział Idzikowice zostaną wykonane na- mania P5 wagonów osobowych i P4 loko- Znamienite w tym kontekście jest
stępujące przedsięwzięcia: motyw elektrycznych znacząco zwiększy objęcie patronatem technicznych szkół
• Linia technologiczna naprawy atrakcyjność spółki na rynku napraw taboru ponadgimnazjalnych w Opocznie i Drzewi-
kolejowego. Pozwoli Właścicielowi, czyli cy, którego dokonano w poprzednim roku.
zestawów kołowych do wagonów „PKP Intercity” S.A. na lepsze gospodarowa- Jesteśmy przekonani, że dzięki współpracy
osobowych i lokomotyw w peł- nie i wykorzystanie użytkowanego taboru. ze szkołami wspólnie wykształcimy część
nym zakresie; Podsumowując, zakończenie III naszych przyszłych najlepszych specjali-
• Linia technologiczna do naprawy etapu rozbudowy pozwoli na zwiększenie stów w Spółce. PKP Intercity Remtrak Sp.
wózków wagonów pasażerskich elastyczności w przypadku nagłych dyspo- z o.o. udziela szkołom wsparcia zarówno
oraz wózków lokomotyw; zycji Właściciela dotyczących np. zmiany od strony dydaktycznej, jak i finansowej.
• Naprawa wagonów osobo- harmonogramu napraw, potrzeby wyko- Wsparcie to polega m.in. na przyjęciu grup
wych „krótkich” oraz „długich” nania pilnej naprawy, nieujętej pierwotnie uczniów do odbywania staży i praktycz-
w harmonogramie itp., zwiększy wolumen nej nauki zawodu na terenie PKP Interci-
wykonywanych przez nas napraw, zwiększy ty Remtrak Sp. z o.o. Zależy nam na stałej
konkurencyjność i jakość oferowanych usług, współpracy ze szkołami technicznymi, gdyż
a także będzie bodźcem dla lokalnej społecz- wymiana pokoleniowa stale następuje, a my
ności do podjęcia ciekawej pracy na kolei. jako Spółka nie chcemy dopuścić do sytu-
acji, kiedy to na lokalnym rynku pracy nie
Taka inwestycja to dobra będzie wykwalifikowanej kadry do pracy
wiadomość dla lokalnej w tej specyficznej, kolejowej branży. Mamy
społeczności. W planach nadzieję, że nasze zaangażowanie w kształ-
bowiem było zwiększenie cenie młodych techników sprawi, że w re-
zatrudnienia? gionie opoczyńskim nie zabraknie nigdy
Ma Pan rację. Rozbudowa Oddziału chętnych do pracy w Remtraku.
w etapie III wymaga zatrudnienia pracowni-
ków fizycznych wykonujących naprawy na Atrakcyjność pracodawcy mierzy
poziomie utrzymania P4 i P5: specjalistów się poprzez zainteresowanie jego usługami
tokarzy, spawaczy, elektryków i elektro- przez potencjalnych Pracowników – miesz-
monterów, a także inżynierów z zakresu kańców regionu. Zainteresowanie pracą
m. in. automatyki, elektryki i pracowników w Spółce PKP Intercity Remtrak wśród
mieszkańców regionu opoczyńskiego jest
duże, wskazuje na to liczba wpływających
do nas aplikacji. Wiele osób jest zaintereso-
wanych pracą w naszej Spółce, gdyż zależy
im przede wszystkim na dobrych warunkach

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 25

pracy, większych zarobkach oraz na stabil- miłe uczucie, gdy trud pracy włożony w do- umożliwiających szybki pomiar temperatury
ności zatrudnienia. Przez lata pokazaliśmy, prowadzenie do realizacji tej inwestycji zo- ciała pracowników, wydzielenie stref bez-
że jesteśmy wiarygodnym Pracodawcą. stał zauważony i doceniony, zarówno przez pieczeństwa, nałożenie na pracowników wy-
szanowne gremium redakcyjne, jak i przez mogu korzystania z maseczek ochronnych
Pana działania na rzecz lokalną społeczność. Bardzo cieszy mnie i rękawiczek oraz szereg innych działań.
lokalnej społeczności fakt, iż po ukończeniu III etapu rozbudowy,
zostały nagrodzone tytułem w Oddziale Idzikowice znajdzie pracę około Postanowiliście także przejąć
„Osobowość Roku 2019” 400 osób, które dzięki temu poprawią byt część pracowników spółki
w Kategorii BIZNES zarówno swoich rodzin. Wagony Opole. Dlaczego
w zasięgu Województwa podjęliście się takiego
Łódzkiego oraz Powiatu W tym trudnym okresie, działania?
opoczyńskiego. Czym dla Pana pandemii, nie zaprzestajecie W związku ze zmniejszającym się ryn-
jest takie wyróżnienie? działań na rzecz lokalny. kiem napraw taboru kolejowego oraz niewy-
Jest mi bardzo miło, że są osoby, Włączyliście się w pomoc dla wiązywaniem się przez Wagon Opole Sp.
które dostrzegają nasze zaangażowanie szpitala w Opocznie? z o.o. z realizacji zawartych umów na naprawę
i działania w tym regionie. Nie osiągnąłbym W obecnej sytuacji potrzeba nam wagonów pasażerskich, Zarząd „PKP Inter-
tego wszystkiego bez wspaniałej załogi. nadziei, społecznej solidarności, samody- city” S.A. podjął decyzję, aby Remtrak pilnie
W tym miejscu trzeba podkreślić, że jest to scypliny i przede wszystkim wzajemnej po- dokończył rozpoczęte w tej Spółce naprawy
wspólna praca nas wszystkich, a także Wła- mocy. To czas próby, dzięki któremu wszyscy wagonów. Celem podjętej decyzji było przede
ściciela, pracowników, dostawców i wielu możemy stać się lepszymi ludźmi. Dlatego wszystkim zabezpieczenie niezbędnej ilości
osób i firm współpracujących. Mamy świado- oczywistym było dla mnie podjęcie decyzji naprawionych wagonów pasażerskich i w kon-
mość, że tylko stały rozwój i poprawa jakości o udzieleniu wsparcia dla Szpitala Powiato- sekwencji realizacja planowanego przez Wła-
wykonywanych przez nas usług pozwoli nam wego im. Edmunda Biernackiego w Opocznie ściciela rozkładu jazdy. Obecnie Spółka PKP
osiągnąć lepszą markę w branży kolejowej. oraz Komendy Powiatowej Policji w Opocz- Intercity Remtrak realizuje zadania zgodnie
Każdego dnia pracujemy, aby Spółka PKP nie. W najbliższym czasie planujemy w miarę z założonym planem działalności na 2020 rok.
Intercity Remtrak stale się rozwijała. naszych możliwości przekazywać kolejne
Remtrak nie skupia się jednak wy- środki ochrony indywidualnej dla lokalnego W tym trudnym czasie jakie są
łącznie na świadczonych usługach, dostrze- szpitala, służb mundurowych oraz lokalnych plany PKP Intercity REMTRAK
gamy również otaczający nas świat i potrzeby domów pomocy społecznej. Uważam, że nie- na najbliższe miesiące? Można
mieszkańców regionu, w którym działamy. sienie pomocy jest rzeczą naturalną w okresie cokolwiek planować?
Dokładamy wszelkich starań, aby czynnie panującej epidemii. Musimy wspierać lekarzy, Jak już wcześniej wspomniałem, Za-
uczestniczyć w życiu samorządowym oraz pielęgniarki i służby mundurowe, dziękować rząd Spółki podjął działania mające na celu
wśród lokalnej społeczności regionu opo- im za poświęcenie i ryzyko, jakiemu poddają zabezpieczenie i zminimalizowanie ryzy-
czyńskiego. Jako Spółka udzieliliśmy wsparcia się w każdym dniu swojej pracy. ka zakażeniem SARS-Cov-2 pracowników
dla wielu imprez kulturalnych, sportowych W tym miejscu chciałbym również Spółki. Ten krok był oczywisty i w aktual-
i samorządowych. Jesteśmy sponsorem wła- wspomnieć, że Remtrak odpowiednio wcze- nej sytuacji jest to sprawa priorytetowa.
snej drużyny piłkarskiej i lokalnych turniejów śniej, tj. jeszcze przed podjęciem decyzji Równolegle zabezpieczane są, oczywiście
futbolowych, biegów, pikników, dożynek oraz o wprowadzeniu przez Rząd Polski stanu w miarę możliwości, zapasy magazynowe,
wielu innych inicjatyw. Jeśli chodzi o dzia- epidemicznego wywołanego koronawiru- w taki sposób, aby produkcja w najbliższym
łalność charytatywną, możemy poszczycić sem, podjął działania mające na celu za- czasie odbywała się zgodnie z planem dzia-
się utworzeniem, opieką i prowadzeniem bezpieczenie i zminimalizowanie ryzyka łalności założonym na 2020 r. Nasza Spółka
„Klubu Honorowych Dawców Krwi Polskiego zakażeniem koronawirusem SARS-Cov-2 jest obecnie w procesie inwestycyjnym, mu-
Czerwonego Krzyża” działającego przy PKP pracowników Spółki poprzez zamontowanie simy więc pracować i dochować wszelkich
Intercity Remtrak. Nominację otrzymałem na terenie oddziałów produkcyjnych oraz starań, aby obecna sytuacja nie wpłynęła
za „trzeci etap rozbudowy zakładu naprawy biur dozowników z płynem dezynfekującym negatywnie na realizację naszych daleko-
wagonów w Idzikowicach, dzięki któremu do odkażania dłoni, mat. dezynfekujących, siężnych planów. Z drugiej strony potrzeby
powstaną kolejne miejsca pracy”. To bardzo zakupienie termometrów bezdotykowych taborowe właściciela są tak duże, że obecna
sytuacja nie powinna drastycznie wpływać
na podaż wagonów przysyłanych do nas na
rewizję na poziomie P4 i przegląd na poziomie
P3. Mimo - jak wszyscy mają nadzieję przej-
ściowych trudności - przyszłość Spółki PKP
Intercity Remtrak „rysuje” się optymistycznie.

Rozmawiał RK

26 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

HYPERLOOP

WIELKĄ SZANSĄ
DLA KOLEI

Przemysław Pączek, prezes Hyperloop Poland
zdradza sekrety kolei przyszłości.

Panie Prezesie, zacznijmy od
przypomnienia - czym jest
projekt Hyper Poland i jakie są
cele spółki?

Hyper Poland to polska spółka, która Compe-
jako jedyna na świecie rozwija koncepcję tition w Ka-
hyperloop w oparciu o 3-stopniowe podej- lifornii. W 2017
ście. Pierwszym etapem, nad którym obecnie roku zbudowaliśmy
trwają prace, jest technologia kolei magne- pierwszy prototyp,
tycznej magrail – możliwa do zastosowania a w październiku ubie-
w ramach istniejącej infrastruktury kole- głego roku zademon-
jowej. Nasz zespół składa się z ekspertów strowaliśmy tor i kapsułę
z doświadczeniem zebranym m.in. w takich w skali 1:5. Na przełomie
firmach jak Airbus, Bombardier czy opera- lat 2020 i 2021 planujemy do-
tor kolei Shinkansen. Byliśmy podwójnym starczenie pełnowymiarowego
finalistą konkursu SpaceX Hyperloop Pod prototypu systemu magrail.

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 27

ZARÓWNO POCIĄGI KONWENCJONALNE, JAK I POJAZDY Wykorzystanie istniejącej infrastruktury
LEWITUJĄCE MAGNETYCZNIE MOGĄ UŻYWAĆ TEGO pozwala zaoszczędzić koszty i czas w po-
SAMEGO TORU KOLEJOWEGO równaniu z ewentualną budowę nowej.
Dodatkowo nie jest potrzebny długotrwały
W kwietniu zakończyliśmy drugą Gdy zagłębi się w szczegóły proces planistyczny ani wykup gruntów.
rundę crowdfundingu udziałowego na to największym zaskoczeniem
brytyjskiej platformie Seedrs. Pierwot- dla laików, którzy opierają System magrail może być w pełni
nie zakładany cel osiągnęliśmy zaled- swoją wiedzę o filmy sci-fi, zintegrowany z istniejącą infrastrukturą
wie w 10 dni. Zebrane środki posłużą do jest to, że zakładacie kolejową bez konieczności wprowadzania
przyspieszenia prac badawczo-rozwojo- wykorzystanie tradycyjnych zmian w istniejącym taborze kolejowym.
wych. W drugiej połowie tego roku roz- torów?
pocznie się budowa pełnowymiarowego Magrail jest systemem kolei ma- Co jeszcze może zaskoczyć
500-metrowego toru systemu magrail. gnetycznej, który wykorzystuje istniejące w Waszym projekcie?
W przyszłym roku planujemy przepro- korytarze transportowe kolei konwencjonal- Przede wszystkim jest wielką szansą
wadzić pierwsze testy, a na przełomie nych. Będzie to możliwe dzięki zastosowaniu dla transportu kolejowego, który od lat do-
lat 2022/23 - uruchomić pierwsze pro- lewitacji magnetycznej, silnika liniowego, maga się zmian. Potęguje to globalny kryzys
jekty pilotażowe. Chcielibyśmy, aby do specjalnego mechanizmu wychylnego oraz klimatyczny. Spowodował on, iż ludzkość
końca tej dekady system magrail (jako stosunkowo niskiej wysokości i małej masy.
opatentowana i certyfikowana technolo- Zarówno pociągi konwencjonalne, jak i po-
gia) działał na paru odcinkach o długości jazdy lewitujące magnetycznie mogą używać
kilkuset kilometrów. tego samego toru kolejowego wymiennie.

28 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Poland jako firmę, która zmieni kolej w 2020
roku. Lufthansa Innovation Hub wybrał
Hyper Poland jako jeden ze 150 najważniej-
szych start-upów związanych z transportem
w 2019 roku - obok takich projektów jak
BlaBlaCar czy Baidu.

poszukuje nowych metod transportu, który W tym wydarzeniu uczestniczyło ponad Staliście się także częścią
będzie nie tylko komfortowy i szybki, ale 150 gości z 10 krajów. Gościem specjal- większej organizacji. Ciekawi
również ekologiczny. Duże nadzieje w tym nym wydarzenia był dr Mark Loughran, mnie cel powstania Wspólnego
zakresie pokłada się właśnie w kolei. Jednak Dyrektor Generalny polskiego oddziału Komitetu Technicznego (JTC 20)
aby była ona konkurencyjna (i odciągnęła Microsoft, firmy która jest jednym z naszych w Brukseli?
ludzi od innych sposobów przemieszczania), głównych partnerów. Dzięki uzyskanym W 2018 roku razem z wiodącymi
musi się diametralnie zmienić. My chcemy podczas testów wynikom możliwe będzie firmami, które zajmują się rozwojem tech-
brać udział w tej przemianie dostarczając efektywniejsze zaprojektowanie poszcze- nologii hyperloop w Europie, firma Hyper
konkretne rozwiązania na bazie rozwijanej gólnych podsystemów pełnowymiarowego Poland utworzyła międzynarodowe kon-
przez nas technologii. prototypu. sorcjum. To partnerstwo, którego celem
jest zdefiniowanie, ustanowienie oraz
Ponadto swoją technologią rozwią- Dodatkowo (jeszcze podczas trwa- standaryzacja metod i ram regulujących
zujemy jedno z największych wyzwań branży nia pierwszej kampanii) pozyskaliśmy grant transport próżniowy. W lutym br. został
kolejowej. Jest nim budowa nowych tras, co od Narodowego Centrum Badań i Rozwoju powołany w Brukseli wspólny Komitet
jest czasochłonne i ogromnie kosztowne. w wysokości 16,5 mln złotych. Techniczny. Celem JTC 20 jest przygoto-
Wychodzimy z założenia, że optymalnym wanie wspólnej metodologii prac nad tech-
rozwiązaniem jest modernizacja istniejących Dobry rezultat drugiej rundy cro- nologią hyperloop i jej spójnej struktury.
linii kolejowych do takiego stanu, w którym wdfundingu udziałowego, którą przepro- Zagwarantuje to pełną zgodność działań
będą mogły poruszać się zarówno pociągi wadziliśmy na platformie Seedrs między we wszystkich krajach i najwyższe stan-
magnetyczne (magrail) osiągające prędkość lutym a kwietniem, to m.in. efekt po- dardy bezpieczeństwa w całej Europie.
300-415 km/h oraz pociągi konwencjonal- nownego wsparcia udzielonego przez JTC 20 będzie funkcjonował w ramach
ne - na przemian. naszych inwestorów z pierwszej rundy, Europejskiego Komitetu Normalizacyj-
dotarcia do kolejnych grup inwestorów nego (CEN) oraz Europejskiego Komi-
Dodam także, że wielu operatorów z ponad 35 krajów oraz postępów jakich tetu Normalizacyjnego Elektrotechniki
kolejowych (z Europy jak i Azji) upatruje dokonaliśmy od ubiegłorocznej kampanii. (CENELEC).
w naszej technologii wielką szansę dla przy- Na pewno pomogło też to, iż poprzednia
szłości transportu kolejowego. To tylko odsłona także zakończyła się sporym suk- Na koniec pytanie, na które
utwierdza nas w przekonaniu, iż idziemy cesem. W zeszłym roku zebraliśmy 334 zapewne odpowiada Pan
w dobrym kierunku. tys. euro. - z tego 200 tys. euro w prze- zawsze. Kiedy możemy
ciągu pierwszych 7 dni kampanii. Pierwsi spodziewać się, że projekt trafi
Na pewno zaskoczeniem dla inwestorzy zobaczyli, że zbudowaliśmy do sprzedaży?
polskich mediów, aczkolwiek za nie działający prototyp w skali 1:5, Planujemy, że w przeciągu 10 lat
nie dla osób, które kibicują co istotnie zmniejszyło poziom ryzy- system magrail będzie działać komercyj-
Waszemu projektowi był sukces ka w obecnej rundzie. Osiągnięcie celu nie na kilku odcinkach o długości kilkuset
akcji crowdfundingowej. Co stoi podstawowego (452 tys. euro) podczas kilometrów. Jednak zanim do tego dojdzie,
za takim sukcesem? drugiej kampanii zajęło nam jedynie 10 przed nami sporo pracy. Przede wszystkim
Po naszej pierwszej kampanii zbu- dni. Przeważająca liczba inwestorów budowa toru testowego o długości ok. 500
dowaliśmy demonstrator, który pokazali- indywidualnych pochodzi z Polski oraz metrów, co rozpocznie się w drugiej po-
śmy publicznie w październiku 2019 roku. Wielkiej Brytanii. łowie tego roku. Przełom lat 2022/2023
to czas na przeprowadzenie pierwszych
Już w drugiej połowie 2020 roku pilotaży. Ponadto, aby nasza technologia
rozpocznie się budowa pełnowymiarowego została dopuszczona do ruchu, musi być
toru testowego systemu magrail. poddana wymaganym procesom certyfi-
kacji. Zakładamy, iż w pierwszej kolejności
Nasze wysiłki były wielokrotnie do- technologia magrail będzie wykorzystana
ceniane przez liderów branży. Brytyjski w transporcie towarowym.
serwis Railway Technology wskazał Hyper
Rozmawiał RK



30 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

prZMzIeANpYisów POPRAWIĄ
KONKURENCYJNOŚĆ

Anatol Kupryciuk, Prezes Zarządu LOTOS Kolej, inwestycjom w tabor, a także działaniom
opowiedział o pracy spółki w czasach pandemii proefektywnościowym i optymalizacyjnym,
oraz rozszerzeniu działalności na nowe rynki. które pozwoliły na lepsze wykorzystanie za-
sobów spółki. Ciągle pracujemy nad poprawą
Panie Prezesie, jakie działania Czy pandemia wpłynęła jakości naszych usług. Początek roku zawsze
wprowadziła LOTOS Kolej na Waszą pracę? bywa trudniejszym okresem, jednak mimo to
w związku z koronawirusem? Sytuacja związana z pandemią wpły- w lutym zanotowaliśmy wzrost pracy prze-
Czy pracownicy mogli czuć się wa na pracę wszystkich branż i pod tym wozowej w porównaniu do analogicznego
bezpiecznie, wykonując swoje względem kolej nie jest wyjątkiem. Dbamy okresu roku ubiegłego.
obowiązki? jednak o to, by dostosować pracę w spółce
W naszej spółce został podjęty w obecnym czasie do tego, by nie miało to W okresie dwóch pierwszych mie-
szereg działań mających na celu ochronę negatywnego wpływu na przewozy, które sięcy bieżącego roku zwiększyliśmy udziały
pracowników bezpośrednio związanych odbywają się bez zakłóceń. W tym trudnym w rynku zarówno w pracy przewozowej, jak
z prowadzeniem ruchu kolejowego oraz czasie, dzięki zaangażowaniu, wyrozumia- również w przewiezionej masie. Pomimo
wszystkich osób przebywających na tere- łości i odpowiedzialności naszych pracow- trudności związanych epidemią, miesiąc
nie spółki Wszelkie decyzje podejmujemy ników zachowujemy ciągłość operacyjną, marzec był również dobrym miesiącem pod
zgodnie z wytycznymi sztabu kryzysowe- utrzymując wysoką jakość obsługi naszych względem realizacji założeń rozwojowych
go powołanego w Grupie LOTOS. Robimy klientów. Zmiany dotyczą przede wszystkim LOTOS Kolej.
wszystko, by nasi pracownicy czuli się bez- komunikacji i obiegu dokumentacji w spół-
piecznie podczas wykonywania swoich obo- ce, co odbywa się teraz przede wszystkim Co ważne rozszerzacie
wiązków. Pracownicy, którzy ze względu na przy pomocy urządzeń elektronicznych. siatkę kierunków, do których
charakter pracy mogą ją wykonywać zdalnie, będziecie prowadzić przewozy
zostali oddelegowani do pracy w systemie Do momentu pandemii spółka własnym taborem?
home office. Wszystkie nasze oddziały oraz notowała bardzo dobre wyniki. LOTOS Kolej biorąc pod uwagę za-
lokomotywy zostały zaopatrzone w ogól- Jak Pan skomentuje wyniki potrzebowanie na przewozy Grupy Kapi-
nodostępne środki dezynfekujące. Zwięk- za 2019 rok oraz początek tałowej LOTOS i klientów zewnętrznych,
szono wydanie środków higieny osobistej. bieżącego? na bieżąco analizuje możliwości rozwojo-
Lokomotywy przekraczające granicę wypo- 2019 rok był dla nas rekordowym we i od tego uzależnia wszelkie działania
sażono w maski i rękawiczki jednorazowe. rokiem w ciągu naszej 17-letniej działal- związane z działalnością operacyjną spółki.
Ograniczyliśmy do minimum kontakty bez- ności. Praca przewozowa wyniosła blisko
pośrednie pracowników wykorzystując do- 5,5 mld netto tono kilometrów, czyli o 123 Dlaczego Czechy?
stępne środki łączności. Prowadzimy także mln ntkm więcej od naszego dotychczaso- Od kilku lat realizujemy samodzielne
szeroką kampanię informacyjną w zakresie wego rekordu w roku 2017. W 2019 roku przewozy na terenie Niemiec. Doświadcze-
zachowywania środków ostrożności, sto- również przewieźliśmy rekordową ilość to- nie nabyte podczas tej działalności wskazuje,
sowania odpowiedniej higieny – mycie/ warów wysokiego ryzyka, co czyni nas lide- że warto wydłużać relacje naszych pociągów
dezynfekowanie rąk i zgłaszania ewen- rem pod względem przewozów towarów na kraje sąsiednie, gdyż przynosi to wymier-
tualnych podejrzeń zarażenia, tak by nasi niebezpiecznych w Polsce. Cieszy nas ten ne efekty ekonomiczne. Chcemy w więk-
pracownicy nie musieli się obawiać, że nie wzrost przewozów, tym bardziej, że doko- szym stopniu realizować międzynarodowe
wiedzą, co zrobić i jak reagować na poten- naliśmy tego pomimo zmniejszenia pracy
cjalne zarażenie. przewozowej w kraju. Było to możliwe dzięki

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 31

przewozy przy użyciu naszych zasobów, odzwierciedlającym kabinę lokomotywy prawidłowo realizowane zapewniają wysoki
dzięki temu zminimalizujemy konieczność Dragon 2. Działalność Ośrodka skupia się poziom jakości - bezpieczeństwa w trakcie
korzystania z podmiotów zewnętrznych. na przeprowadzaniu obligatoryjnych, wyni- całego procesu przewozowego - począwszy
Certyfikat Bezpieczeństwa wydany przez kających z Ustawy o transporcie kolejowym od załadunku, przewozu a na rozładunku
czeski organ nadzorczy, Drážní Úřad to szkoleń oraz egzaminowania kandydatów na kończąc. Jednak regulamin RID nie zajmuje
pierwszy krok do tego, aby spółka mogła maszynistów ubiegających się o uzyskanie stanowiska w niektórych kwestiach, choćby
samodzielnie realizować przewozy na te- licencji maszynisty oraz świadectwa maszy- w zakresie prędkości jazd manewrowych.
renie Republiki Czeskiej. Przed nami jesz- nisty. Realizowane są tam również szkolenia Uregulowania prawne w naszym kraju (Roz-
cze zawarcie umów z czeskimi zarządcami oraz sprawdziany wiedzy i umiejętności ma- porządzenie w sprawie ogólnych warunków
infrastruktury, dostawcami energii i wiele szynistów posiadających już uprawnienia do prowadzenia ruchu i sygnalizacji), nakładają
innych. Liczę jednak, że do końca roku uru- kierowania pojazdami kolejowymi. Szkolenia na nas obowiązek manewrowania z takimi
chomimy pierwsze pociągi LOTOS Kolej na prowadzone są przez wykwalifikowanych towarami dużo wolniej niż u naszych sąsia-
terenie naszego południowego sąsiada. maszynistów-instruktorów. Dotychczas dów. Na infrastrukturze czeskiej, niemieckiej
przeszkoliliśmy już około 200 maszynistów, manewry z towarami niebezpiecznymi z po-
Rozwój to również inwestycje również pracowników firm zewnętrznych. wodzeniem wykonywane są z prędkością 20
w przyszłość. Proszę przybliżyć Jakość szkolenia maszynistów ma bezpośred- – 30 km/h, a w Polsce te same prace, zgodnie
projekt kolei wodorowej? ni wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejo- z prawem, można wykonywać z prędkością
LOTOS Kolej rozważa różne możli- wego. Bez inwestycji w nowoczesne metody do 10 km/h, a w niektórych przypadkach
wości unowocześnienia taboru kolejowego. szkolenia, trudno zapewnić odpowiednie jak np. manewry z cysternami oznaczony-
Jednym z nich jest projekt modernizacji lo- kwalifikacje pracowników, zwłaszcza przy mi pasem pomarańczowym do 5 km/h. Przy
komotywy SM42 na zasilanie wodorowymi obsłudze zaawansowanych technologicznie sporym wolumenie przewiezionej masy, takie
ogniwami paliwowymi. Celem jest obniżenie lokomotyw. ograniczenia często znacznie wydłużają pro-
kosztu użytkowania pojazdu, zmniejszenie ces obsługi niektórych bocznic, tym samym
negatywnego wpływu pracy lokomotywy Na koniec chciałbym zapytać pogarszając konkurencyjność przewozów
na środowisko ze względu na wyelimino- o postulat zmiany przepisów kolejowych na terenie kraju. Dążąc do in-
wanie emisji CO2 i znaczne ograniczenie prawa. Czy według Pana prawo teroperacyjności kolei w Europie uważam,
hałasu oraz poprawa warunków pracy ma- dotyczące regulacji przewozów że warto wykorzystywać doświadczenia
szynisty. Są prowadzone rozmowy m.in. materiałów niebezpiecznych i rozwiązania prawne obowiązujące w innych
z firmami mającymi doświadczenie w dys- nadąża za codziennymi krajach. Problem nie dotyczy tylko prędkości
trybucji paliw, producentami taboru oraz zmianami i potrzebami jazd manewrowych z towarami niebezpiecz-
przedstawicielami środowisk naukowych przewoźników? nymi, ale również wielu innych uregulowań
w celu wykonania tego typu modernizacji. Proces przewozu towarów niebez- prawnych dotyczących prowadzenia ruchu
piecznych odbywa się w głównej mierze kolejowego. Uważam, że zmiany niektó-
Dbacie także o szkolenie kadry. w oparciu o Regulamin międzynarodowego rych przepisów znacznie poprawią konku-
Powstał ośrodek szkolenia przewozu kolejami towarów niebezpiecznych rencyjność kolei względem innych środków
z nowoczesnym symulatorem. - RID. Przepisy tam przywołane obowiązu- transportu, bez wpływu na bezpieczeństwo
Jak przebiega w nim szkolenie? ją nas nie tylko w Polsce, ale praktycznie ruchu kolejowego.
Wychodząc naprzeciw potrzebom w całej Europie, a nawet w Afryce. To one
spółki, poczyniliśmy inwestycję, która ma nakładają na poszczególnych przewoźników Rozmawiał RK
na celu optymalizację procesu szkolenio- konkretne obowiązki i zadania, które jeśli są
wego przy użyciu najnowszych technologii.
Na początku grudnia 2019 roku urucho-
miliśmy Ośrodek Szkolenia Maszynistów
z nowoczesnym symulatorem, w pełni

32 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

STOIMY
na POSTERUNKU

W obliczu epidemii stoją na posterunku, by każdy pociąg mógł dojechać bez problemu do celu.
Jak Związek Zawodowy Dyżurnych Ruchu PKP wspiera w tym trudnym czasie swoich członków?
O tym rozmawiamy z Jerzym Oleszakiem, wiceprzewodniczącym Związku Zawodowego
Dyżurnych Ruchu PKP, przewodniczącym Sektora Infrastruktury ZZDR PKP.

Wirus COVID-19 jest poważnym to dla związku żadnego problemu, aby jaki- pracodawcy przekazywali na posterunki
zagrożeniem zarówno dla ludzi, kolwiek komunikat przekazać natychmiast choć niewielkie ilości środków ochrony,
jak i gospodarki. Jak w dobie nawet do kilku tysięcy adresatów – członków także dezynfekujących do użytku osobistego
pandemii funkcjonuje Związek związku czy osób zainteresowanych otrzymy- i czyszczenia sprzętów oraz mebli. Niestety
Zawodowy Dyżurnych Ruchu waniem bieżących informacji. Trwa to zaled- nadal występują bardzo duże ich niedobo-
PKP? Jakie środki ochrony wie kilka minut, a wiadomość dociera nawet ry. Wynikają one z braku ich dostępności
zaleca swoim członkom? do pracowników, którzy akurat w danym dniu na rynku. Poszczególne jednostki organi-
Związek, jako organizacja, nie wy- nie pełnią dyżuru lub są na urlopie. zacyjne otrzymały niemal pełną swobodę
daje zaleceń dla swoich członków – poza w dokonywaniu zakupu niezbędnych środ-
jednym: prośbą o informowanie o wszel- Czy dyżurni ruchu są ków ochrony indywidualnej. Zdjęto z takich
kiego rodzaju sytuacjach czy zdarzeniach wyposażeni w środki ochrony zakupów rygory regulaminu organizowania
związanych z zagrożeniem epidemiologicz- osobistej? przetargów. Dodatkowym działaniem pro-
nym, a wymagających interwencji związku W początkowej fazie pandemii nie filaktycznym jest także przeorganizowanie
zawodowego u pracodawcy. Chcąc aktyw- posiadali oni żadnych środków ochrony, poza pracy. Zgodnie z zaleceniami GIS wprowa-
nie uczestniczyć w działaniach, które rząd podstawowymi jak mydło i woda. W nor- dzone zostały ograniczenia w zachowaniu
podejmuje w związku z pandemią korona- malnej bowiem sytuacji nie ma potrzeby odległości między pracownikami. Praco-
wirusa, wspomagamy akcje informacyjne. utrzymywać zapasów środków ochrony dawcy starają się tak organizować pracę,
Prowadzimy je zarówno przez pracodaw- indywidualnej, typu maseczki i latekso- by kontakt między poszczególnymi osobami
ców, jaki upoważnione do tego instytucje we rękawiczki. W miarę rozwoju sytuacji był jak najmniejszy.
państwowe. W zaistniałej sytuacji bardzo
ważne jest zachowanie dyscypliny i prze-
strzeganie zaleceń GIS oraz Ministerstwa
Zdrowia. Zalecanie czegokolwiek co wy-
kraczałoby poza wskazania medyczne
i wynikające z zaleceń służb sanitarno –
epidemiologicznych, mogłoby wprowadzać
niepotrzebny chaos informacyjny, a to nie
służy poprawie sytuacji i może wywołać
wręcz odwrotny od zamierzonego skutek.

Jak wygląda w tym czasie
komunikacja między członkami
związku?
Do sprawnego i szybkiego przekazu
informacji wykorzystujemy swoje wewnętrzne
bazy danych adresowych jakie utworzyliśmy
w ramach poczty elektronicznej. Nie stanowi

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 33

Co stanowi największą obawę Wiemy natomiast, że wśród osób odbywa- środki publicznego transportu zbiorowe-
dla dyżurnych ruchu w sytuacji jących kwarantannę w związku z powrotem go. Pamiętajmy, że wprowadzone ograni-
rozszerzającej się pandemii ? z zagranicy, są m.in. dyżurni ruchu. Na szczę- czenia dotyczą także przemieszczania się
Niemal wszystko. Pracownicy, nie ście wśród tych odbywających kwarantan- – pociągiem, a także tramwajem, metrem
tylko dyżurni ruchu, tak zwyczajnie się boją. nę nie wystąpiły żadne objawy, które mogą i autobusem. Zajęta w nich może być tylko
Trzeba pamiętać że każdy z nich ma rodzinę, wskazywać na zarażenie koronawirusem. połowa miejsc. Przestrzegajmy tego i dbaj-
przyjaciół, bliskich. Każdy z nas ma kogoś Trzymamy rękę na pulsie i stosujemy się my zarówno o własne bezpieczeństwo, jak
starszego w rodzinie, a wiec osobę poten- do wszystkich wytycznych, zarówno z GIS, i bezpieczeństwo wszystkich pracowników
cjalnie bardziej narażoną na zachorowanie. Ministerstwa Zdrowia, Sanepidu, jak i za- komunikacji.
Wiele zawodów kolejowych, zwłaszcza tych leceń premiera. Warto zaznaczyć, że mimo
związanych z codziennym funkcjonowaniem obecnej sytuacji, pracujemy – działają także Rozmawiał RK
kolei, wymaga pracy na posterunkach, w te-
renie, wymaga częstego przemieszczania się REKLAMA
i kontaktów z innymi osobami. Dyżurny ruchu,
toromistrz czy monter USRK nie może praco-
wać zdalnie z domu. Każdy z nas zdaje sobie
sprawę, że zarażenie np. dyżurnego ruchu za-
trudnionego na dużym LCS może wykluczyć
z pracy na 14 dni całą obsadę nastawni. To
grozi ogromnym paraliżem komunikacyjnym.

O co najczęściej w tym czasie
pytają pracownicy kolei?
Często podnoszoną przez dyżurnych
ruchu kwestią jest ta, czy w czasie pandemii
koniecznym jest, aby nastawnie były odwie-
dzane przez dużą ilość pracowników – nie
tylko kolejowych, ale tez reprezentujących
firmy zewnętrzne, wykonujące roboty inwe-
stycyjne. Pytają także co z decyzją w sprawie
badań okresowych, których czasowe niewy-
konywanie przez placówki Kolejowej Medy-
cyny Pracy uderza zarówno w pracodawców,
którzy nie mogą zatrudnić pracownika bez
ważnych badań lekarskich, ale też w osoby,
które pomimo gotowości do świadczenia
pracy nie mogą jej wykonywać.

Czy do Związku zgłoszony
został już jakiś przypadek
zachorowania?
Na chwilę obecną nie mamy żadnych
informacji, czy wśród pracowników naszej
spółki wystąpiły przypadki zachorowania
na wirusa COVID-19. Oby taki stan rzeczy
uchował się do końca zmagań z pandemią.

34 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

O BEZPIECZEŃSTWIE
w innym kontekście

Wywiad z Prezesem UTK, Ignacym Górą, który odnosi się do bieżącej sytuacji
na kolei, funkcjonowania rynku oraz działań urzędu.

Panie Prezesie, na początku Od kilku lat obserwujemy pozytyw- podróże. Liczba podróżnych w zależności
odniesienie do sytuacji bieżącej, ny trend jeśli chodzi o liczbę pasażerów od przewoźnika spadła pod koniec marca
ale i niestety zatrzymania kolei. Wyniki za styczeń, a także luty tego o 70-90%.
rynku przewozów pasażerskich. roku potwierdzały to, że podróżni chętnie
Po publikacji wyników wybierają kolej. W pierwszych dwóch mie- COVID-19 zmienił wszystkie
styczniowych wydawało się, siącach tego roku liczba pasażerów była aspekty życia. UTK działał
że 2020 rok będzie rekordowym o niemal 10% wyższa niż w 2019 r. jednak aktywnie na długo przed
dla polskiej kolei. Teraz wprowadzeniem ograniczeń
jednak trudno nawet będzie W marcu te wyniki będą już dużo i restrykcji związanych
go porównywać rok do rok niższe. Sytuacja związana z epidemią ko- z pandemią?
z poprzednimi? ronawirusa w znacznym stopniu dotknę- Dokładamy wszelkich starań, by
ła także kolej. Z bieżącego raportowania w ramach obowiązujących ram prawnych
od przewoźników pasażerskich wynika, zminimalizować wpływ aktualnych zagrożeń
że Polacy stosują się do zaleceń Ministra na sytuację rynku kolejowego. Działaliśmy
Zdrowia i ograniczają do minimum aktywnie i z wyprzedzeniem by przygoto-
wać system kolejowy do nowej sytuacji. Już
na początku marca w siedzibie UTK odbyło

się spotkanie w sprawie koor-
dynacji działań

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 35

związanych z zagrożeniem zarażeniem ko- Takie działania wpisują się ostrzegać kierujących o tym, że za szybko
ronawirusem. W rozmowach uczestniczy- w, wydaje się najważniejszą zbliżają się do przejazdu. System będzie miał
ło 60 osób - przedstawiciele wszystkich dyrektywę UTK- obszar możliwość pracy bez dodatkowego zasila-
państw sąsiadujących z Polska, reprezen- bezpieczeństwa. Kolej już nia – dzięki energii wiatrowej i słonecznej,
tanci Głównego Inspektora Sanitarnego, jest bezpieczna, co zrobić
Ministerstwa Infrastruktury, Rządowego jednak, aby była jeszcze Jeśli testy systemu zakończą się
Centrum Bezpieczeństwa, Straży Granicznej bezpieczniejsza? pozytywnie, to rozpoczną się prace nad
oraz przewoźników, zarządców infrastruk- W ostatnim czasie o bezpieczeń- zmianami w prawie i montażem urządzeń.
tury i dworców. Zebrane doświadczenia stwie mówimy w innym kontekście niż za- Pełne wdrożenie sytemu na wszystkich
i informacje pozwoliło uaktualnić proce- zwyczaj – o bezpieczeństwie rozumianym przejazdach kategorii D i zmiana świado-
dury i stworzyć nowe. jako zabezpieczenie pasażerów i persone- mości kierowców powinny pozwolić na
lu kolejowego przed zagrożeniem koro- ograniczenie wypadków na przejazdach
Na bieżąco prowadzimy monitoring nawirusem. Jednak oczywiście nie należy tej kategorii o około 20%.
sytuacji na sieci kolejowej, przypadków za- zapominać o działaniach, które pozwolą
grożenia bezpieczeństwa, absencji drużyn zmniejszyć liczbę wypadków. W zeszłym roku było
trakcyjnych i pociągowych, frekwencji w po- Pamiętajmy, że kolej jest najbez- mniej skarg dotyczących
ciągach pasażerskich, potrzeb przewoźni- pieczniejszym środkiem transportu lądo- bezpieczeństwa. Z czego wynika
ków i zarządców infrastruktury w zakresie wego. Ubiegły rok to najmniejsza liczba taki trend?
środków dezynfekujących i ochrony indy- wypadków na kolei od lat. Miernik wypadko- W 2019 r. do UTK wpłynęły 393
widualnej. Jesteśmy także zaangażowani wości (stosunek liczby wypadków do pracy skargi dotyczących bezpieczeństwa. Trend
w zapewnienie możliwości przekraczania eksploatacyjnej) osiągnął w 2019 r. najniż- rzeczywiście jest spadkowy, bo w porów-
granicy bez wymogu kwarantanny przez szy dotychczas notowany poziom - 2,19. naniu z 2018 r. było ich o 37 mniej. Dane
pracowników kolei, tak by umożliwić mię- W 2019 r. na sieci kolejowej doszło odnośnie liczby zdarzeń wskazują, że kolej
dzynarodowy transport towarów koleją. do 554 wypadków. Niemal 30% stanowiły staje się bezpieczniejsza. Ten trend może
potrącenia osób, które przechodziły przez uwidaczniać się także w liczbie skarg. Pamię-
Jakie zamierzacie jeszcze podjąć tory w miejscu niedozwolonym (165). Naj- tajmy, że na kolei realizowane są wielomi-
działania, aby zagwarantować większą grupą (37%) niebezpiecznych zda- lionowe inwestycje, dzięki którym powstają
sprawne funkcjonowanie rynku rzeń były wypadki na przejazdach – 205. Na nowoczesne dworce i perony, zwiększa
kolejowego? przejazdach i przejściach zginęło 65 osób. się dostępność kolei dla osób z niepełno-
Obecnie system kolejowy funk- W tym 15 osób to ofiary wśród pieszych na sprawnością i o ograniczonej możliwości
cjonuje sprawnie. Wszystkie szlaki są strzeżonych przejazdach i przejściach. Licz- poruszania się, jeździmy nowym i zmoder-
przejezdne, podróżni mają zapewnione ba ofiar śmiertelnych takich zdarzeń wzrosła nizowanym taborem.
połączenia pomimo redukcji liczby po- o 14 w porównaniu z rokiem 2018 r. Pamię-
ciągów. Z odpowiednim wyprzedzeniem tajmy, że dane nie są jeszcze ostateczne Nadal stawiacie również
podjęliśmy szereg inicjatyw wywołujących i mogą się zmienić. na innowacje - powstała na
zmiany w prawie, tak by zapewnić ciągłość przykład aplikacja do zgłaszania
pracy na kolei. Chodzi m.in. o badania okre- PAMIĘTAJMY, nieprawidłowości na kolei?
sowe i uprawnienia szczególnie pracowni- ŻE KOLEJ JEST Od połowy stycznia tego roku do-
ków odpowiedzialnych za bezpieczeństwo NAJBEZPIECZNIEJSZYM stępna jest bezpłatna aplikacja mobilna
ruchu kolejowego. Część rozwiązań już ŚRODKIEM umożliwiająca zgłaszanie nieprawidłowości
obowiązuje, a w dniu w którym rozmawia- TRANSPORTU związanych z bezpieczeństwem w ruchu ko-
my, niektóre jeszcze są w trakcie uchwa- LĄDOWEGO lejowym. Stworzony przez Urząd Transportu
lania przez parlament. Kolejowego „Bezpiecznik” można pobrać
Po ustaniu zagrożenia koronawiru- W tym roku z ini- na smartfony z systemami operacyj-
sem system kolejowy z pewnością będzie cjatywy UTK rozpoczną się nymi Android i iOS. Za pośrednic-
potrzebował wsparcia. Dlatego jesteśmy testy nowoczesnych systemów
w stałym kontakcie z Ministrem Infrastruk- monitoringu, które automatycznie twem aplikacji przez pierwszy
tury, przewoźnikami i Marszałkami woje- wychwycą łamanie przepisów przez
wództw. Od operatorów i zamawiających kierowców. Urządzenia te poza reje-
usługi publicznego transportu zbiorowego stracją naruszeń kodeksu drogowego,
zbieramy informacje i opinie, tak by wspólnie mogą np. poprzez podświetlenie znaków
wypracować odpowiednie sposoby pomocy
w najbliższej przyszłości. Należy pamiętać,
że sytuacja jest dynamiczna, dlatego cały
czas reagujemy na bieżące potrzeby rynku.

36 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

miesiąc jej działania do UTK trafiło ponad Na koniec pytanie o IV Pakiet podmiotami kolejowymi poszczególnych
50 zgłoszeń. Kolejowy i współpracę państw UE, w tym również z UTK. W związ-
z Agencją Kolejową UE (ERA). ku z tym 24 września 2019 r. podpisałem
Dzięki aplikacji można zgłosić nie- Proszę przybliżyć jej główne z Dyrektorem Agencji Kolejowej - Josefem
prawidłowości, które zaobserwujemy założenia? Doppelbauerem porozumienie o współpra-
w trakcie podróży pociągiem, czy przecho- IV pakiet kolejowy obowiązuje już cy. Na jego mocy UTK będzie przekazywać
dząc lub przejeżdżając w pobliżu torów. w części krajów Wspólnoty. W Polsce wcho- Agencji stanowiska co do spełnienia wy-
„Bezpiecznik” umożliwia także zadanie py- dzi w życie 16 czerwca tego roku. To wy- magań krajowych w procesach udzielenia
tania i kontakt z infolinią UTK. zwanie dla całego rynku kolejowego, dla jednolitych certyfikatów bezpieczeństwa
Agencji Kolejowej Unii Europejskiej, dla i zezwoleń na wprowadzenie pojazdów
Zachęcam do pobierania i korzysta- regulatorów w poszczególnych krajach unij- do obrotu. Ponadto, eksperci UTK będą
nia z aplikacji. Jednocześnie przypominam, nych oraz dla przedsiębiorców kolejowych. wraz z pracownikami Agencji oceniać do-
by zgłoszenia przesyłać w sposób rozważny, kumentację w zakresie zgodności z TSI czy
tak aby aktywność i odpowiedzialna po- Z MYŚLĄ O NAUCE wspólnych metod oceny bezpieczeństwa.
stawa użytkowników miały realny wpływ W DOMU Mowa tu o tzw. puli ekspertów.
na poprawę bezpieczeństwa transportu UDOSTĘPNILIŚMY
kolejowego. APLIKACJĘ Mam nadzieję, że sytuacja związana
MULTIMEDIALNĄ z epidemią koronawirusa nie wpłynie na
Nie zaniedbujecie przyjęty harmonogram wprowadzania zmian
również sfery edukacji W znacznej mierze otwiera on rynki w europejskim systemie kolejowym. Przed
- Rogatek wrócił… krajowe na usługi świadczone przez za- nami bardzo pracowity okres. Jest wiele do
W ostatnim czasie - w związku z epi- granicznych przewoźników oraz zbliża
demią koronawirusa - przygodę z Kampanią i ujednolica wymagania i procedu- zrobienia – wszystko po to, żeby kolej
Kolejowe ABC można rozpocząć w domu. ry istniejące w poszczególnych była jeszcze bezpieczniejszym i kon-
Rogatek – sympatyczny nosorożec, który państwach członkowskich. Jeśli kurencyjnym środkiem transportu.
jest bohaterem naszej akcji pomaga w edu- chodzi o filar techniczny to za-
kacji zdalnej. Włączyliśmy się aktywnie miany obejmą takie zagadnie- Rozmawiał RK
w inicjatywę #zotańwdomu. Rodzice i na- nia jak: jednolity certyfikat
uczyciele mogą skorzystać z bezpłatnych bezpieczeństwa, zezwolenie
materiałów edukacyjnych na temat bez- na wprowadzenie pojazdu do
pieczeństwa kolejowego. obrotu, preautoryzacja ERTMS,
Z myślą o nauce w domu udostępni- monitorowanie krajowych władz
liśmy aplikację multimedialną, która wyko- bezpieczeństwa oraz jed-
rzystywana jest w trakcie zajęć Kampanii nostek notyfikowanych.
Kolejowe ABC w przedszkolach i szkołach. Branża kolejowa powin-
Cały czas można pobrać na smartfony grę na odczuć uporząd-
Kolejowe ABC, obejrzeć programy eduka- kowanie przepisów
cyjne Myszka w paski i Twoja Kolej. krajowych, deregu-
Wszystkie te materiały edukacyj- lację w postaci li-
ne dostępne są na stronie internetowej kwidacji świadectw
Kampanii (https://kolejoweabc.pl/). Róż- dopuszczenia do
norodność przygotowanych zadań pozwala eksploatacji typu
je zmieniać i dostosować do grupy wieko- i szansę dla rodzi-
wej. Edukacja w tym zakresie z pewno- mych producentów
ścią przyczyni się do poszerzenia wiedzy taboru na łatwiejszą
najmłodszych, a przede wszystkim umili ekspansję na terenie
spędzony czas w domu. Europy.
Warto podkreślić, że w ramach Kam-
panii Kolejowe ABC od 2107 r. edukatorzy Ważne zna-
UTK odwiedzili blisko 400 szkół i przed- czenie w tym obsza-
szkoli, w których przeprowadzili lekcje dla rze ma współpraca
ponad 12 tys. dzieci. Ponad 15 mln widzów Agencji Kolejowej Unii
obejrzało spoty z nosorożcem Rogatkiem Europejskiej ze wszystkimi
w telewizji, a prawie 14 mln – w internecie.
Ponad 21 tys. osób wzięło udział w piknikach
edukacyjnych organizowanych w różnych
miastach Polski.



38 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Nowa definicja
„przewozów wojewódzkich”

Nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym też będącego ośrodkiem, w którym skupione
wprowadziła długo oczekiwaną zmianę, dotyczącą są aktywności życiowe danej społeczności.
kolejowych przewozów wojewódzkich. Wcześniejsze regulacje zawarte w ustawie
o publicznym transporcie zbiorowym takiej
Ustawodawca zdecydował się na za- na obszarze dodatkowo określonym kon- możliwości nie dawały, jeśli po drodze pociąg
mieszczenie postulowanej już od dłuższego kretną wartością liczbową. napotykał inną stację, umożliwiającą prze-
czasu zmiany w definicji zawartej w usta- siadkę w celu odbycia dalszej podróży lub
wie o publicznym transporcie zbiorowym, Zmieniony przepis art. art. 4 w ust. techniczne odwrócenie jego biegu.
choć w sposób nie do końca zadowalający 1 pkt 25 ustawy o publicznym transporcie
wszystkich uczestników procesu organizo- zbiorowym definiuje bowiem wojewódzkie Te techniczne sformułowania budziły
wania publicznego transportu zbiorowego. przewozy pasażerskie jako przewóz osób sporo kontrowersji w środowisku transpor-
Należy przyjąć, że mimo wszystko jest to w ramach publicznego transportu zbioro- towym. Mimo że zostały utrzymane to jednak
dobra zmiana, choć oczekiwania niektórych wego wykonywany w granicach admini- wskazanie alternatywy w postaci 30-kilome-
środowisk były o wiele dalej idące. stracyjnych co najmniej dwóch powiatów trowego dystansu, jaki pociągi będą mogły
i niewykraczający poza granice jednego wo- pokonywać po torach sąsiedniego woje-
Zmiana definicji przewozów woje- jewództwa, a w przypadku linii komunikacyj- wództwa, zwiększa nieco możliwości orga-
wódzkich umożliwi samorządom organizo- nych w transporcie kolejowym także przewóz nizacyjne samorządu danego województwa
wanie przewozów kolejowych dalej niż do do najbliższej stacji w województwie sąsied- bez konieczności współpracy z samorządem
najbliższej stacji za granicą województwa. nim, umożliwiający przesiadki w celu odbycia ościennym. To z kolei pozwala na uniknięcie
W dotychczas obowiązujących przepisach dalszej podróży lub techniczne odwrócenie trudnych negocjacji finansowych, które nie-
przewozy wojewódzkie były bowiem de- biegu pociągu oraz przewóz powrotny lub rzadko stawały na przeszkodzie uruchomieniu
finiowane jako przewóz osób w ramach przewóz do stacji w województwie sąsied- danego połączenia kolejowego.
publicznego transportu zbiorowego wy- nim, położonej nie dalej niż 30 km od granicy
konywany w granicach administracyjnych województwa; inne niż przewozy gminne, 30 km budzi kontrowersje
co najmniej dwóch powiatów i niewykra- powiatowe, powiatowo-gminne, metropo-
czający poza granice jednego wojewódz- litalne i międzywojewódzkie. Zmiany wprowadzane do ustawy
twa, a w przypadku linii komunikacyjnych o publicznym transporcie zbiorowym mogą
w transporcie kolejowym także przewóz do Istotne znacznie ma zatem wprowa- budzić jednak określone kontrowersje.
najbliższej stacji w województwie sąsiednim, dzenie maksymalnej granicy 30 km dla stacji, Stąd też, już na etapie prac nad zmianami
umożliwiający przesiadki w celu odbycia położonej poza granicami województwa. In- tych regulacji, pojawiły się głosy, aby nie
dalszej podróży lub techniczne odwróce- nymi słowy samorząd województwa będzie wprowadzać konkretnej wartości liczbo-
nie biegu pociągu oraz przewóz powrotny; mógł pełnić funkcję organizatora publicznego wej, a zastąpić ją sformułowaniem bardziej
inne niż przewozy gminne, powiatowe, po- transportu zbiorowego na linii kolejowej bie- opisowym, by wspomnieć chociażby takie
wiatowo-gminne, metropolitalne i między- gnącej poza jego granicami, nie dalej jednak określenia jak „węzeł przesiadkowy” czy
wojewódzkie. Zmiany wprowadzone przez niż na obszarze 30 km. W takiej maksymalnej „ważny ośrodek”.
ustawodawcę rozszerzają obszar, na którym odległości może zostać zlokalizowana stacja
te przewozy będą mogły być organizowane końcowa dla pociągów operatora, mającego Odległość 30 km od granicy nie
przez jedno województwo, bez konieczno- podpisaną umowę z organizatorem, w tym pojawiła się jednak w ustawie przypad-
ści zawierania porozumienia. Innymi słowy przypadku samorządem wojewódzkim. kowo. Wartość ta została wskazana jako
samorząd wojewódzki będzie mógł pełnić wypadkowa analiz prowadzonych w oparciu
rolę organizatora publicznego transportu Jak się wydaje ma to przede wszyst- o przebieg linii kolejowych pomiędzy woje-
zbiorowego, w rozumieniu ustawy o publicz- kim znaczenie w przypadku konieczności uru- wództwami i usytuowania stacji kolejowych
nym transporcie zbiorowym, samodzielnie, chomienia połączenia do miasta, położonego w pobliżu granicy danego województwa.
poza granicami danego województwa, a ge-
nerującego znaczne potoki pasażerskie czy Jak się wydaje problematyczne mogą
być te przypadki, kiedy w odległości 30 km
od granicy województwa nie uda się znaleźć
stacji spełniającej wymagania postawione
przez ustawodawcę. Wówczas samodzielne

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 39

uruchomienie połączeń przez samorząd województw, które wykonując wskazane funkcji organizatora publicznego transportu
danego województwa nie będzie możliwe. w planie transportowym połączenia komu- zbiorowego w zakresie kolejowych prze-
nikacyjne pomiędzy województwami, będą wozów wojewódzkich. Nadal pozostanie
Najbliższa stacja mogły otrzymać środki z Funduszu Kolejo- to zadaniem samorządów wojewódzkich.
lub stacja położonej wego chociażby na tabor kolejowy. Innymi
nie dalej niż 30 km słowy warunkiem otrzymania pieniędzy na Obecnie w Polsce funkcję organi-
od granicy województwa tabor będzie konieczność uruchomienia kon- zatora publicznego transportu zbiorowe-
kretnych połączeń wojewódzkich. go w zakresie kolejowych wojewódzkich
Użycie przez ustawodawcę w nowej przewozów pasażerskich pełnią wszystkie
definicji wojewódzkich przewozów pasa- Trzeba przy tym podkreślić, że mimo samorządy wojewódzkie.
żerskich spójnika „lub” daje organizatorom wprowadzenia powyższych zmian minister
publicznego transportu zbiorowego dwie właściwy ds. transportu nie będzie pełnić Karol Wach
alternatywne możliwości trasowania po-
łączeń kolejowych. Pierwsza z nich to ta, REKLAMA
która była stosowana już w przeszłości,
a więc przewóz do stacji w województwie
sąsiednim, umożliwiający przesiadki w celu
odbycia dalszej podróży lub techniczne
odwrócenie biegu pociągu. Druga – sta-
nowiąca nowość – to przewozów do stacji,
położonej nie dalej niż 30 km poza granicą
województwa. Przy czym nie jest wymagane
tu – jak się wydaje – zapewnienie przesiad-
ki czy odwrócenie biegu pociągu, choć to
ostatnie kryterium może mieć znaczenie
dla operatora. W praktyce na wskazanym
rozwiązaniu mogą skorzystać takie miejsco-
wości jak: Chojnice, Drzewica, Siemiatycze,
Szczecinek, Sandomierz, Mława, Sierpc czy
Kutno. W ocenia autorów nowelizacji usta-
wy o publicznym transporcie zbiorowym
zapobiegnie to sytuacjom, w których pociąg
zamiast pojechać do ważnego dla lokalnej
społeczności ośrodka musiał kończyć bieg na
stacji, dającej jedynie możliwość przesiadki.

Większa rola ministra
ds. transportu w odniesieniu
do przewozów wojewódzkich

Znowelizowana ustawa o transporcie
kolejowym wprowadziła jeszcze jedną istotną
zmianę do ustawy o publicznym transporcie
zbiorowym. Otóż opracowując plan trans-
portowy minister właściwy ds. transportu
będzie musiał pochylić się także nad połącze-
niami komunikacyjnymi pomiędzy sąsiednimi
województwami. W uzgodnieniu z poszcze-
gólnymi samorządami wojewódzkimi wska-
zana zostanie enumeratywna lista połączeń
pomiędzy określonymi miastami, jako okre-
ślenie relacji w ramach wojewódzkich prze-
wozów pasażerskich, które mają szczególne
znaczenie dla dostępności sieci komunikacyj-
nej i spójności połączeń komunikacyjnych na
terenie Rzeczypospolitej Polskiej. Realizacja
tych połączeń będzie zadaniem samorządów

40 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

WSPÓŁPRACA

oparta na

komunikacji

Prezes zarządu Mabo Sp. z o.o., Andrzej Kowalczyk Produkcję dla kolei prowadzimy
opowiedział o tworzeniu z metalu, współpracy od 2005 roku. Przełom nastąpił w 2013
i planach na przyszłość. r. kiedy to wspólnie z Akademią Górniczo
Hutniczą w ramach programu Innotech
Panie Prezesie, zazwyczaj Oferta Waszej firmy
gdy mamy okazję porozmawiać jest szeroka i nieco prowadzonego przez Narodo-
firma MABO jest tuż zróżnicowana, ale we Centrum Badań i Roz-
po odebraniu kolejnego ściśle związana woju, opracowaliśmy
wyróżnienia. Przez lata z tworzeniem z metalu. „System podwieszeń
trochę się ich zebrało. Proszę powiedzieć górnej sieci trakcyj-
Tym razem jednak to niejako kiedy zrodził się pomysł nej nowej genera-
kolej uhonorowała spółkę uczestnictwa w rozwoju cji”. W ramach tego
bowiem pan Adolf Bogacki kolei i co było przyczyną projektu powstała
odebrał Odznakę honorową tego pomysłu? konstrukcja napina-
„Zasłużony dla Kolejnictwa”. czy bezciężarowych
To potwierdzenie znaczenia oraz system alumi-
pracy jaką MABO niowych podwieszeń
wykonuje dla rodzimej sieci trakcyjnej.
kolei?
Rzeczywiście w ostatnich latach
uzbierało się trochę wyróżnień: Złota
Odznaka Honorowa Gryfa Zachodnio-
pomorskiego, Heros Polskiej Gospodarki
w 2019 r., Złoty Medal Akademii Sukce-
su, Godło Promocyjne „TERAZ POLSKA”
za napinacze bezciężarowe i Odznaka
Honorowa Zasłużony dla Kolejnictwa.
Te i wiele innych wyróżnień to dla nas
powód do dumy i świadomość, że wysi-
łek jaki wkładamy w rozwój istniejących
jak i nowych produktów jest doceniany.
Daje to nam także przysłowiowy „wiatr
w żagle”, że jednak coś potrafimy, że ob-
raliśmy właściwy kierunek rozwoju, że
jesteśmy potrzebni.

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 41

Przyczynkiem do tego, że podjęliśmy się przekładają się na szybszy montaż i eli- a jego obsługa ma być zminimalizowana
tego wyzwania było wyzwanie inżynier- minują potencjalne błędy. W efekcie jest a najlepiej wyeliminowana. Wpisują się
skie – te konstrukcje wymagały doświad- szybciej i taniej. Taka formuła sprawdzi- w to produkowane przez nas napinacze
czenia i wiedzy teoretycznej i praktycznej. ła się i zamierzamy ją jeszcze bardziej jak i podwieszenia aluminiowe. Są trwałe,
Jak mówi założyciel MABO Pan Adolf Bo- zacieśniać i wprowadzać usprawnienia. bezobsługowe i przystosowane do wielo-
gacki „ …. metal to taki przyjazny materiał letniej eksploatacji.
można z niego zrobić wszystko tylko trzeba Udział w montażach urządzeń i roz-
wiedzieć jak.” mowy z montażystami są dla nas także Czy wobec tego pracujecie
inspiracją do nowych pomysłów i wpro- obecnie nad kolejnymi
Prace nad urządzeniami trwały kilka wadzania udoskonaleń produkcyjnych rozwiązaniami?
lat a tak naprawdę trwają nieprzerwanie. i procesowych. Tak, jak już wspomniałem mamy
Pracujemy nad kolejnymi rozwiązaniami, kilka pomysłów, ale na razie o nich nie
udoskonalamy istniejące. Wszystko po to Współpraca wymaga mówimy.
aby nasze produkty były jak najlepiej do- jednak czujności rynkowej
stosowane do potrzeb użytkownika czyli i stałego rozwoju. Czy może W którymś z poprzednich
przyjazne i łatwe w montażu oraz w użyt- Pan zdradzić plany spółki wywiadów wspomniał Pan ,
kowaniu. Jak Pan raczył wspomnieć firma na najbliższe miesiące? że rozpoczęliście realizację
tworzy w metalu a wspomniane urządzenia Co do planów na przyszłość to nie- projektów B+R w zakresie
są praktycznie w 100% wykonane z metalu, stety nie mogę ich ujawnić. ale mamy kilka bezpiecznych drogowych
czyli wpisują się w profil naszej działalności pomysłów nad którymi pracujemy i będzie- konstrukcji wsporczych,
produkcyjnej. my chcieli wprowadzać je na rynek. tzw. „słupów bezpiecznych”.
Wypada zatem zapytać
Dla Was jednak najistotniejsza Plany spółki to także plany jak idą prace?
wydaje się udana współpraca inwestycyjne? Jak to bywa w życiu nie wszystko
z PKP PLK i firmami Oczywiście, jesteśmy na ukończe- da się przewidzieć. W grudniu 2019 r.
wykonawczymi. Na jakich niu dużego projektu w ramach Programu zmieniła się norma, a tym samym zmie-
filarach się ona opiera? Operacyjnego Inteligentny Rozwój działa- niły się wymagania stawiane bezpiecz-
Podstawą współpracy są wzajemne nie 3.2.1. Badania na rynek, prowadzonego nym konstrukcjom wsporczym. W efekcie
relacje oparte na komunikacji. Od począt- przez Polską Agencję Rozwoju Przedsię- dotychczas opracowane rozwiązania
ku przyjęliśmy założenie, że nie interesuje biorczości w którym wartość wsparcia to konstrukcyjne, modele obliczeniowe
nas tylko sprzedaż ale długoterminowa kwota ponad 4,5 mln złotych a cały pro- i rzeczywiste muszą być ponownie zwe-
relacja poza handlowa z odbiorcą. Razem jekt to ponad 12 mln złotych. To poważny ryfikowane, ale cóż jak to się mówi: „nie
z urządzeniem dostarczamy wsparcie zastrzyk nowych maszyn i urządzeń oraz ma złego co by na dobre nie wyszło.” Dzia-
techniczne, szkolenia zespołów monta- technologii. łamy dalej.
żowych. Nasi inżynierowie uczestniczą
w montażach urządzeń wyjaśniają i szkolą Czy w Waszych planach macie Jak szacuje Pan najbliższy
tyle razy ile trzeba. Jak już wspomniałem wyjście na rynek z czymś rok, dwa i Wasze możliwości
bardzo duży nacisk kładziemy na komuni- zupełnie nowym sprzedażowe oraz
kację z odbiorcami. Zbieramy ich uwagi, Tak ale to jeszcze trochę musi po- zapotrzebowanie na rynku
spostrzeżenia zarówno krytyczne jak trwać. Nowe produkty wymagają dużego kolejowym, a także w branży
i pozytywne. Dzięki temu dokonaliśmy nakładu sił i środków, a także czasu. infrastruktury drogowej?
kilku drobnych zmian w konstrukcji uła- Jeśli chodzi o rynek kolejowy to per-
twiających montaż jak i eliminujących MABO we współpracy z AGH spektywy są bardzo obiecujące i myślę, że
potencjalne błędy montażowe. Z punktu stworzyło innowacyjny produkt to się ziści. Co do inwestycji drogowych to
widzenia użytkownika te zmiany są bez - urządzenie do kompensacji przed nami czas zakończenie perspektywy
znaczenia ale do zespołów montażowych zmian długości sieci trakcyjnej. 2014 – 2020, czyli rok w którym powinno
Proszę powiedzieć czym się się zakończyć wiele projektów dofinan-
kierujecie przy tworzeniu sowanych ze środków Unii Europejskiej.
nowych produktów? Tym samym popyt powinien rosnąć, aczkol-
Jakie elementy są dla Was wiek w obliczu pandemii trudno cokolwiek
najważniejsze? przewidywać i wyrokować. Pozostaje być
Założenie cały czas jest jedno – dobrej myśli.
nowy produkt ma być lepszy od dotychczas
stosowanych rozwiązań, eliminować wady, Rozmawiał RK
być trwały, łatwy i przyjaznym w eksploatacji

42 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Zaciski hamulcowe

NIEZAWODNA
REGENERACJA

Polska firma Systemyhamulcowe.com specjalizuje się Czas przejść do rynku
w doprowadzaniu do stanu nowości zacisków hamulcowych tramwajowego. Od jakiegoś
do samochodów ciężarowych, autobusów, tramwajów i kolei. czasu działa Pan na rynku
Poza rynkiem krajowym, jej zregenerowane podzespoły można szynowego taboru miejskiego.
znaleźć w rejonie Europy Środkowo-Wschodniej. Jak zrodził Co skłoniło Pana,
się ten sukces i na czym dokładnie polega działalność firmy, aby rozszerzyć działalność
powiedział nam Krzysztof Nyczka, jej właściciel. – czy zauważył Pan braki w tym
segmencie, bo o działanie
Jakie są główne obszary doprowadzaniem do impulsywne Pana nie
działalności prowadzonej przez stanu nowości tylko za- podejrzewam?
Pana firmy, może krótki rys cisków hamulcowych.
historyczny? Zaciski hamulcowe do au-
Firmę założyłem w roku 2006. Za- Sama firma nie tobusów podmiejskich są
częło się od regeneracji i handlu częściami wzięła się znikąd. takie same jak do aut cię-
samochodowymi do aut marki MAN m.in. Jest efektem wieloletniego żarowych. Przez parę lat
zacisków hamulcowych. Klienci zadowoleni planowania? naprawialiśmy zaciski do
z efektów, poprosili o rozszerzenie usług o re- Od ponad 25 lat poświęcam wolny autobusów MPK Poznań.
generację zacisków także do innych modeli czas rozwojowi osobistemu – czytam książ- Przedstawiciele przewoźni-
aut. Oferta objęła wszystkie auta ciężarowe. ki, na początku były to głównie Brian Tracy. ka poinformowali mnie, że na moje
Po pięciu latach prowadzenia działalności Z jego publikacji pt. „Maksimum osiągnięć” zaciski nigdy nie było reklamacji. W związku
okazało się, że 80% sprzedaży to same zaciski nauczyłem się wyznaczać cele i układać plany z tym zaproponowali mi naprawę pierwszych
hamulcowe. Postanowiłem wtedy wyprzedać realizacji. Początkowo były to niewielkie cele, zacisków do tramwajów.
wszystkie części do aut ciężarowych i zająłem obejmujące jeden zacisk, który naprawiałem
się profesjonalnie osobiście. Z czasem sprzedaż wzrosła do ponad Jesteście jedyną firmą,
100 tys. zacisków hamulcowych. która oferuje regenerację
zacisków do tramwajów? Z kim
Zazwyczaj każdy plan wsparty współpracujecie już na rynku,
jest jakąś filozofią. Jakimi a do kogo chcielibyście trafić?
pryncypiami kierował się Współpracujemy z MPK Poznań i MPK
Pan, gdy zakładał firmę i czy Wrocław. W ostatnim czasie zgłosił się do mnie
uległy one zmianie przez okres przedstawiciel Tramwajów Śląskich z Katowic,
działalności firmy? z prośbą o zregenerowanie czterech zacisków
Moją myślą przewodnią było zapew- do ich tramwajów. Jesteśmy też w trakcie roz-
nienie ludziom z najbliższego i nie ukry- mów na temat serwisowania układów hamul-
cowych w Krakowie i Szczecinie.
wam biednego otoczenia pracy. Na
dzień dzisiejszy firma zatrudnia nie Rynek tramwajowy nie
tylko pracowników z mojej małej wyczerpuje obszarów na
miejscowości, ale i całej okolicy. których działacie. Co skłoniło
Was do aktywności?
Może to czytelników zdziwi, ale nie
ukrywam, że regeneracja zacisków hamulco-
wych do kolei jest dużo prostsza. Ten czynnik

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 43

Zapewne taki klient zada
pytanie – czy produkt
regenerowany jest lepszy
od nowego? Jakie wtedy
dać gwarancje klientowi,
że oferowany przez Pana firmę
produkt jest dobry?
Testy przeprowadzane w MPK Po-
znań, które trwały ponad rok świadczą o tym,
że nasze zaciski nie różnią się od nowych, testy
te ukończyliśmy certyfikatami dopuszczają-
cymi nasz produkt do kolejnictwa.

zdecydował, że postanowiliśmy powalczyć druciana, a teraz to trzy profesjonalne nie- I na koniec pytanie o najbliższą
do klientów na tym rynku. Badaliśmy opcje mieckie śrutownice służące do czyszczenia przyszłość. Jakie ma Pan plany
i możliwości jakie daje nam działanie na kolei zacisków. Całego parku maszyn nie jestem w kontekście rynku
co skłoniło nas do przedstawienia pierwszych w stanie wymienić. tramwajowego i kolejowego?
ofert. Liczymy na to, że nasze propozycje spo- Naszym celem jest doprowadzanie
tkają się z zainteresowaniem bowiem nasze Biznes można chyba porównać zacisków hamulcowych do stanu nowości do
usługi stanowią ciekawą alternatywę i są szan- do rywalizacji sportowej wszystkich pojazdów szynowych w krótkim
są na znaczne oszczędności. – potrzebny jest zgrany czasie (7 dni), w cenie nie przekraczającej
i wyszkolony zespół. Jak szkoli 20% wartości nowego zacisku.
Czytelnicy zapewne są ciekawi się pracownika w firmie, Pozwoli to zaoszczędzić polskim prze-
jak przebiega taka regeneracja. która jako jedyna w Europie woźnikom znaczne ilości czasu i pieniędzy.
Czy może Pan ją przybliżyć? wykonuje regenerację zacisków
Każdy zacisk doprowadzany jest do hamulcowych. Skąd czerpiecie Rozmawiał RK
stanu nowości. Proces obejmuje:
piaskowanie, mycie, odtłusz- potrzebną wiedzę? Z kim Zdjęcia Systemyhamulcowe.com
czanie, malowanie, komplet współpracujecie?
nowych części do każdego za- O naszej warto-
cisku, dwudniowe testy na ści stanowi przede
stanowiskach kontrolnych, wszystkim wielolet-
raport kontrolny, nowe opa- nie doświadczenie i nie-
kowanie i dwa lata gwarancji. zmieniający się zespół
Po czym doprowadzony do stanu pracowników. Szkoleni
nowości zacisk wędruje do klienta. jesteśmy przez grupę INTER
Całość poddana jest ostremu reżi-
mowi wykonawczemu. Wszystkie procesy CARS, KNORR-BREMSE, DEKRA,
są dokładnie monitorowane i wykonywane BTI Brian Tracy International.
z użyciem najlepszych dostępnych na rynku
technologii. Tak to wygląda w skrócie, a szcze- Czy rynek jest zainteresowany
góły to tajemnica. takim produktem? Jakie
korzyści zyskuje Pana
W jednym z wywiadów potencjalny klient?
wspominał Pan, że pierwsze Ciągły wzrost sprzedaży i coraz
zaciski naprawiał Pan sam więcej pracy, przekłada się na nowe
– w ręku klucz i druciana stanowiska pracy. W tym roku jeste-
szczotka. A teraz? śmy zmuszeni dobudować maga-
Jak duży ma Pan zespół zyn. Planujemy budowę drugiego
i czym dysponuje? budynku o powierzchni 700m. To
Na dzień dzisiejszy to dziewięciu wszystko świadczy o tym, że jest
mechaników z certyfikatami KNORR i pod ogromne zainteresowanie naszy-
kontrolą DEKRA. Na początku pracowaliśmy mi zaciskami doprowadzonymi do
we warsztacie o powierzchni 20 m, a teraz stanu nowości, a kolosalnie różnią-
mamy ponad 700 m. Była jedna szczotka cymi się cenowo od nowych. Cena
naszego zacisku to 20% nowego
z dwuletnią gwarancją.

44 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

SOLIDARNOŚĆ

nabrała NOWEGO ZNACZENIA

Prezes Zarządu BIO-EARTH Sp. z o.o. Mariusz Pietrzyk o tym jak firma zareagowała na nową
sytuację związaną z pandemią, produktach spółki oraz planach na przyszłość.

Panie Prezesie, w ostatnich zapotrzebowanie, aby sprostać wyzwaniu. Dzisiaj słowo „solidarność” nabrało nowego
tygodniach dominuje jeden Sama sytuacja zmienia się dynamicznie i nie znaczenia, jest moment na działanie i wery-
temat. Problem trudny jest łatwo przewidzieć, co będzie za chwilę. fikację co dla nas znaczy to słowo. Kiedy za-
i taki, z którym wcześniej nie Dlatego wychodzimy z założenia, że trzeba dzwonił do mnie Dyrektor Generalny Izby Na
mieliśmy okazji się mierzyć. być przygotowanym na każdą ewentual- Rzecz Kolei: Adam Musiał i zapytał o pomoc
Nie pozostaliście jednak ność, a planowanie produkcji prowadzimy w postaci preparatów dezynfekcyjnych dla
bezczynni aktywnie wspierając na podstawie wiarygodnych danych z róż- Firmy Modus z Bydgoszczy, to jeszcze tego
walkę z pandemią. Proszę nych źródeł, co jest dzisiaj bardzo ważne samego dnia przekazaliśmy produkty. Takich
przybliżyć działania BIO- szczególnie jeśli chodzi o łańcuch dostaw akcji wykonaliśmy sporo i dla tych, którzy się
EARTH w tym obszarze? surowców i opakowań. do nas zwrócili o taką pomoc i dla tych, o któ-
Mariusz Pietrzyk: To, co jeszcze rych usłyszeliśmy w mediach czy w portalach
kilka tygodni temu wydawało się być abs- Kolokwialnie mówiąc, społecznościowych. Uważamy, że korzysta-
trakcyjne, dziś stało się naszą rzeczywi- w trudnym czasie mogliście nie ze środków, które produkujemy będzie
stością. Kilkanaście miesięcy wcześniej potrzebne w dłuższym okresie, nawet 2 lat.
pracowaliśmy nad nowym segmentem postawić na zarobek, Mycie i dezynfekcja (odkażanie) rąk są naj-
naszej produkcji, a dokładniej mówiąc ale postawiliście ważniejszymi czynnościami w zapobieganiu
nad produktami instytucjonalnymi, na społeczną zakażeniom. Dlatego myślimy o programie
w tym również nad produktami do solidarność? pomocy dla tych, którzy będą jej potrzebo-
Obecna sytu- wać, a szczegóły ogłosimy w najbliższym
dezynfekcji. Oczywiście pla- acja to moment na czasie również za pośrednictwem Raportu
nowaliśmy wprowadzenie weryfikację tego Kolejowego.
tej produkcji w połowie czym kierujesz się
roku 2020, a widząc w biznesie. Produkcja środków
sytuację, produkty czyszczących to jeden
do dezynfekcji zaczę- z Waszych obszarów
liśmy produkować już działalności?
w lutym tego roku
i cały czas prowa- Tak, głównie dla sektora prze-
dziliśmy gorącą mysłowego, ale tak jak wspomniałem
linię z większo- wcześniej opracowaliśmy prepara-
ścią naszych klien-
ty dla sektora instytucjonalnego,
tów jakie będzie gdzie wymogi i zanieczyszczenia
są trochę inne. Patrząc na sektor

środków czyszczących bardzo
duże znaczenie mają surow-

ce, z których je produkuje-
my. Dobrze o tym wiemy,
dlatego dbamy o zachowa-
nie naszych standardów na
każdym etapie produkcji.
Preparaty tworzone są ze

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 45

starannie wyselekcjonowanych składników, w którym produkujemy nasze myjki warsz- Patrząc na segment BIO-AIR
tak aby były bezpieczne dla osób, które je tatowe, agregaty do czyszczenia układów nie sposób nie skorzystać
używają oraz bezpieczne dla środowiska. zamkniętych, stoły do przezbrajania form z okazji i nie zapytać Pana jako
Nasze życie składa się z wyborów. My do- wtryskowych, jak również realizujemy projek- eksperta. Klimatyzacja to także
konujemy ich odpowiedzialnie. ty indywidualne związane z procesem mycia. zanieczyszczenia stanowiące
spore zagrożenie. Jaki jest
Przechodząc do samej spółki. Do kogo kierujecie Pana sposób lub rozwiązanie
Panie Prezesie – proszę Wasze produkty? zapobiegające potencjalnym
opowiedzieć o BIO-EARTH, Głównym naszym odbiorcą są za- zagrożeniom związanym
filozofii jaka za nią stoi, pomyśle kłady przemysłowe, a szczególnie działy z używanie klimatyzacji?
na produkty, kapitale? utrzymania ruchu. Produkty trafiają także Wspomniałem wcześniej, iż BIO-E-
Firma musi być jak pirat, a dokładnie do obszaru procesów technologicznych. ARTH nie obsługuje już sektora chemii do
mieć jego duszę i umiejętności egzekucji jak Jednak nie zamykamy się tylko na sektor serwisowania klimatyzacji, gdyż produk-
komandos. Tworząc BIO- EARTH chcieliśmy przemysłowy i jak wspomniałem wcześniej cją i dystrybucją zajmuje się nasza druga
być niezależni, wolni, aby nic nas nie ograni- zaczęliśmy pracować z firmami instytucjo- Spółka SFERAN, ale uznał mnie Pan za eks-
czało. Od początku przyświecały nam trzy nalnymi, czy sektorem Kolejowym. Mówiąc perta, co jest miłe dlatego też odpowiem
filozofie po pierwsze „pasja rodzi profesjo- prościej obsługujemy każdą Firmę w asor- na to pytanie.
nalizm, profesjonalizm daje jakość”, po drugie tymencie detergentów, solventów, smarów, Czyszczenie i dezynfekcja klimaty-
„codziennie wstajemy i udowadniamy, że Polak olejów i chemii technicznej. zacji to nie tylko kwestia estetyczna. Zanie-
potrafi”, po trzecie „dyscyplinę jako klucz do czyszczone urządzenia częściej ulegają awarii
odnoszenia sukcesu w biznesie”. Idąc dalej, OBECNA SYTUACJA i gorzej pracują. Bakterie i grzyby rozwijają
chcieliśmy się odróżniać, mieć wizję, szybko TO MOMENT NA się w parowniku, co jest przyczyną wielu
się zmieniać, być chętnym do popełniania błę- WERYFIKACJĘ TEGO dolegliwości i chorób, na czele z groźną dla
dów i zarazem parcia do przodu, zdając sobie CZYM KIERUJESZ SIĘ życia „chorobą legionistów”. Dla przysłowio-
sprawę, że w tym samym czasie musimy być W BIZNESIE wego Kowalskiego klimatyzacja albo chłodzi,
niesamowicie zdyscyplinowani. Ta dyscyplina albo grzeje, a brak świadomości związanej
i codzienna praca z klientem były inspiracjami Czy kolej jest zainteresowana z zagrożeniami wynikającymi z użytkowa-
do tworzenia produktów oraz rozwiązywania produktami tego typu? nia brudnej klimatyzacji powoduje rozwój
problemów u naszych klientów. Nasza droga związana z kolejnic- drobnoustrojów, będących przyczyną nie-
twem rozpoczęła się od współpracy z Firmą przyjemnego zapachu, alergii, różnorodnych
Działacie w trzech głównych „Newag”, gdzie spotkaliśmy się z realny- dolegliwości oraz chorób, które w skrajnym
obszarach. Pokrótce mi problemami w obsłudze taboru. Roz- przypadku mogą nawet doprowadzić do
wspomnieliśmy o środkach wiązując postawione przed nami zadania śmierci.
czystości. Czym są BIO-EARTH, tworzyliśmy produkty, jak również przy
BIO-MECHANICAL zmianie różnych czynników produkty te Na koniec- pomimo
oraz BIO-AIR? były modyfikowane. Dzisiaj współpracu- nietypowego czasu
Filozofia z podziałem produkto- jemy z kilkoma podmiotami w sektorze dla biznesu-chciałbym
wym w międzyczasie ewoluowała i wynika kolejowym, gdzie stawia się głównie nam zapytać o plany BIO-EARTH?
to z kilku przyczyn. Spółka nie obsługuje zadania w przestrzeni bezpieczeństwa Rok temu rozpoczęliśmy prace nad
sektora związanego z klimatyzacją „BIO-A- produktu, ochrony środowiska. Widzimy nowym segmentem naszej produkcji, a do-
IR”, ponieważ produkty są dystrybuowane również sporo do zrobienia w sektorze kładniej mówiąc nad produktami instytu-
w innym systemie sprzedaży, różniącym się sprzątania taboru kolejowego, gdzie głów- cjonalnymi. Jesteśmy już na finiszu. W tym
z naszą filozofią sprzedaży, która obowiązuje ne czynniki, czyli czas realizacji, metoda segmencie zawierają się produkty do mycia
w BIO-EARTH. Przyszedł czas też na rebran- aplikacji, bezpieczeństwo produktu, jak i higieny, które niespodziewanie (śmiech)
ding naszej marki. Produkty podzieliliśmy i efekt wizualny wymaga odpowiedniego mocniej wpisały się w nasze codzienne życie.
na 5 żywiołów ziemi, gdzie „Line Ether” to produktu. Tworząc tego typu produkty Od dawna przygotowywaliśmy się do reali-
produkty sygnowane tylko dla Kolejnictwa. poszukujemy surowców, które w aspekcie zacji tego planu i teraz błędem byłoby cięcie
Pozostałe cztery linie przeznaczone są do finalnym dają wcześniej wymienione zało- inwestycji na ślepo, więc zdecydowaliśmy
obsługi sektora przemysłowego. Pozostali- żenia. Oczywiście nie na tym etapie koń- się iść za ciosem. Podejmujemy ryzyko, ale
śmy również przy dziale BIO-MECHANICAL, czy się nasza praca, bo później z naszymi uważamy, że ta inwestycja zaprocentu-
klientami przeprowadzamy szereg testów je. Chcemy być gotowi na to, co będzie się
potwierdzających postawione założenia. działo, miejmy nadzieję, w drugiej połowie
roku, a będzie to powrót do normalności.

Rozmawiał RK

46 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Nowy SYSTEM
DYNAMICZNEJ INFORMACJI

PASAŻERSKIEJ na kolei

Kolejowe Zakłady Łączności sp. z o.o. wdrożyły nowoczesny Zmodernizowana
System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, w oparciu linia 447
o najnowsze wytyczne PKP PLK S.A. tj. Ipi-6, na linii kolejowej
447 Grodzisk Mazowiecki – Warszawa Włochy. KZŁ Na linii kolejowej 447 za-
Bydgoszcz są pierwszym dostawcą systemu w takiej formie. instalowanych zostało prawie 300
elementów Centralnego Systemu Dy-
Nowy SDIP się po raz pierwszy, na zmodernizowanej namicznej Informacji Pasażerskiej, uła-
linii kolejowej 447 Grodzisk Mazowiec- twiających orientację podróżnych
Chociaż SDIP zarządzany przez ki – Warszawa Włochy. Nad uruchomie- w bieżącym rozkładzie jazdy. Największą
Centralną Aplikację Systemu Dynamicznej niem rozwiązania pracowały intensywnie część systemu tworzą ekrany, pozostałe
Informacji Pasażerskiej funkcjonował już nie tylko firmy skupione wokół general- elementy to nowoczesne czujniki zajętości
w kilku lokalizacjach w Polsce, to instalacja nego wykonawcy, ale również zarządca toru, zegary kolejowe sterowane protoko-
najnowszych urządzeń oraz oprogramowa- infrastruktury. łami sieciowymi oraz kamery telewizji prze-
nia, zgodnych z wytycznymi Ipi-6 odbyła mysłowej, zapewniające bezpieczeństwo
ludzi i infrastruktury technicznej.

Kolejowe Zakłady Łączności sp. z o.o.
zainstalowały tu 112 tablic krawędziowych,

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 47

16 tablic peronowych, 34 infokioski, 20 przemysłowych i komponentów. Obudowa komunikatem. W przypadku awarii sieci ko-
tablic zbiorczych i 10 tablic informa- wykonana jest ze specjalnej dwufazowej munikacyjnej na terenie obiektu, informacje
cyjnych. Wszystkie urządzenia zostały stali nierdzewnej, która jest siedmiokrot- wyświetlane na wyświetlaczu mogą być wy-
wykonane w najnowszej technologii mo- nie bardziej odporna na zginanie niż zwykła gaszone, aby nie wprowadzać podróżnych
nitorów TFT, dzięki temu podróżni mogą stal. Wyświetlacze wyposażone są w szereg w błąd, zaś sterownik tablicy systematycznie
zapoznać się nie tylko z bieżącym rozkła- rozwiązań podnoszących ich niezawodność podejmuje próby połączenia z serwerem
dem pociągów, ale również ze zmianami i umożliwiających zdalną kontrolę stanu. i natychmiast po usunięciu awarii ponawia
w rozkładzie jazdy, składem pociągu, ostrze- Wśród nich znajdują się systemy redun- wyświetlanie aktualnych danych. Oprogra-
żeniami lub innymi, nadawanymi komuni- dancji zasilania na wypadek awarii zasilaczy mowanie urządzenia kompletuje obrazy
katami w tym również multimedialnymi. i system czujników umożliwiających regula- otrzymane z CSDIP i wyświetla je bez inge-
cję wewnętrznego środowiska pracy. Dane rencji w ich zawartość. Dzięki temu pasażer
Informacje wyświetlane są zgodnie te przesyłane są w czasie rzeczywistym do otrzymuje zawsze aktualną informację.
z wymogami interoperacyjności (TSI) zawar- serwera nadrzędnego CSDIP.
tymi w rozporządzeniu Komisji Europejskiej. ZAINSTALOWANE
Zastosowane wyświetlacze wyróżniają się wy- Zainstalowane tablice zostały wy- TABLICE ZOSTAŁY
soką jasnością, kontrastem i rozdzielczością, konane zgodnie z najnowszymi wytycznymi WYKONANE ZGODNIE
co sprawia, że informacja jest czytelna nawet polskiego zarządcy sieci kolejowej. Oznacza Z NAJNOWSZYMI
w najbardziej słoneczne dni. to, że spełniają bardzo wysokie wymagania WYTYCZNYMI
odporności na trudne warunki atmosferycz- POLSKIEGO ZARZĄDCY
Wyświetlacze zostały wyprodu- ne, kompatybilności elektromagnetycznej SIECI KOLEJOWEJ
kowane z najwyższej jakości materiałów oraz wydajności. Urządzenia te były wielo-
krotnie badane w specjalistycznych labora- Budowa tablic informacyjnych, kon-
toriach m.in. pod względem odporności na figuracja oraz oprogramowanie wewnętrzne
akty wandalizmu, szczelności i zakłóceń elek- sprawiają, że do funkcjonującego systemu
tromagnetycznych oraz w komorach klima- CASDIP można w dowolnym momencie
tycznych. Środowisko pracy tych urządzeń wpiąć kolejną tablicę. Oprogramowanie
jest bowiem bardzo trudne. Oprócz wszech- (CASDIP) zarządcy sieci kolejowej umożli-
obecnego pyłu kolejowego urządzenia nara- wia bowiem łatwą konfigurację i diagnostykę
żone są na skrajne warunki atmosferyczne, wszystkich urządzeń pracujących w systemie.
w tym bezpośrednie nasłonecznienie oraz
zakłócenia pochodzące z pobliskiej trakcji Zainstalowany system automatyzu-
elektrycznej i elektrowozów. je przekazywanie informacji, a jednocześnie
pozwala na dokładną analizę i weryfikację
Transmisja danych między serwerem
komunikacyjnym a lokalnym sterownikiem
w urządzeniu podlega weryfikacji i jest spraw-
dzana pod względem zgodności z zadanym

48 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

w trudnych warunkach atmosferycznych tj.
oblodzenie, śnieg, mgła, deszcz, silny wiatr
czy też silne nasłonecznienie.

Cały system uzupełnia 36 dużych
zegarów dwustronnych z płynnym sekund-
nikiem oraz 8 dekoderów audio DAD.

statusu funkcjonowania każdego z elemen- z jednego stanowiska operatorskiego zlo- Poza tym…
tów systemu. Jednakże najistotniejszą cechą kalizowanego w Grodzisku Mazowieckim.
najnowszej wersji oprogramowania CSDIP Warto zaznaczyć, że KZŁ Bydgoszcz
wdrożonej na linii kolejowej 447 jest bezpie- Zainstalowane na peronach 34 czuj- realizują już kolejny kontrakt w podobnym
czeństwo wymiany danych. Tu warto nadmie- niki kontroli zajętości toru to nieodzowny zakresie, dotyczący budowy Systemu Dyna-
nić, że Kolejowe Zakłady Łączności wspólnie element wdrażanych Systemów Dynamicz- micznej Informacji Pasażerskiej na terenie
z gestorem sieci kolejowej tj. PKP Polskie Linie nej Informacji Pasażerskiej na polskich sta- województwa łódzkiego. W te najnowsze
Kolejowe S.A. przetestowały setki scenariu- cjach. Czujniki przeznaczone są do detekcji rozwiązania zostaną wyposażone również
szy zachowania się urządzeń w środowisku obecności składów pociągowych przejeżdża- przystanki intermodalne w Łodzi, które
pracy najnowszego protokołu CSDIP. jących lub stojących przy peronie, na obser- będą alternatywą dla tradycyjnej komu-
wowanym torze i przekazania tej informacji nikacji miejskiej.
Poza Systemem Dynamicznej Infor- do Centralnego Systemu Dynamicznej In-
macji Pasażerskiej KZŁ dostarczyły rów- formacji Pasażerskiej (CSDIP). Do detekcji Kolejowe Zakłady Łączności sp.
nież system telewizji przemysłowej. Warto pojazdów wykorzystywane są jednocześnie z o.o. jako najstarszy producent syste-
wspomnieć, że KZŁ Bydgoszcz posiadają czujniki laserowe i radarowe. Urządzenia mów dynamicznej informacji pasażerskiej
dopuszczenie do stosowania na liniach ko- są przystosowane do nieprzerwanej pracy w Polsce przez lata doświadczeń i realizacji
lejowych własnego Systemu Monitoringu rozwijał i usprawniał sposoby prezentacji
Obiektów Kolejowych (SMOK) na przejaz- informacji dla podróżnych. Na zdecydowanej
dach kolejowo-drogowych kategorii B, zaś większości polskich dworców pasażerowie
dla kategorii A są w trakcie finalizowania. korzystają z tablic i zapowiedzi głosowych
Na linii kolejowej 447 monitoring obej- produkcji bydgoskich zakładów. Teraz po
muje perony, tunele, windy i jest zgodny wprowadzeniu nowych wytycznych przez
z Ipi-4 – najnowszymi wymaganiami za- zarządcę narodowej sieci kolejowej dostar-
rządcy infrastruktury kolejowej. Oznacza czamy na polską kolej najbardziej zaawan-
to, że analityka obrazu zaimplementowana sowane tablice informacyjne, przygotowane
jest na specjalnych rejestratorach. System do funkcjonowania w złożonym systemie
posiada detekcję przekroczenia linii, wery- Centralnej Aplikacji Systemu Dynamicz-
fikację zajętości toru, weryfikację pozosta- nej Informacji Pasażerskiej PKP PLK S.A.
wienia lub usunięcia obiektu itp. W sumie – wyjaśnia Krzysztof Magierowski – Prezes
zamontowano 186 kamer cyfrowych i 32 Zarządu KZŁ Bydgoszcz
reflektory podczerwieni pozwalające wi-
dzieć w nocy, a wszystko to zarządzane jest RK

Kolejowe Zakłady Łączności sp. z o.o.

KZŁ Bydgoszcz należą do Grupy PKP. Kolejowych oraz Systemy Łączności Kole-
Kolejowe Zakłady Łączności są polskim jowej zapewniające bezpieczną łączność
producentem i dostawcą dedykowanych między posterunkami. Obecnie parkoma-
systemów do obsługi komunikacji kolejo- ty, biletomaty mobilne i stacje ładowania
wej i pozakolejowej oraz systemów poboru EV wyprodukowane w KZŁ funkcjonują
opłat. Wyposażenie dworców kolejowych, w kilkudziesięciu lokalizacjach w Polsce.
stacji i przystanków w systemy informa- Za nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne
cji pasażerskiej realizują w sposób kom- i wdrożenie ich do produkcji Spółka otrzy-
pleksowy. Od 1852 r. tworzą i dostarczają mała szereg nagród i wyróżnień. Wśród
systemowe rozwiązania dla kolei. Dzisiaj ostatnio otrzymanych nagród znalazły się
zdecydowana większość polskich dwor- takie jak: tytuł Firmy Roku 2019, Medal
ców kolejowych wyposażona jest w Sys- Prezesa SEP, Złoty Medal Akademii Pol-
tem Dynamicznej Informacji Pasażerskiej skiego Sukcesu, EkoInspiracja 2017, Gazela
produkcji KZŁ. Na kolej firma dostarcza Biznesu 2017, Diament Forbes’a i nagroda
również Systemy Monitoringu Obiektów Teraz Polska.



50 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Polskie Fundusz Rozwoju przygotował program, którego celem jest popularyzacja wiedzy
na temat rozwoju inteligentnych miast, zwiększenie liczby wdrożeń innowacyjnych rozwiązań
w polskich samorządach i ułatwienie dostępu do finansowania tego typu inwestycji.

Nowy program „PFR dla Miast” wes- Oparcie na nich to stworzenie PAWEŁ
prze samorządy w tworzeniu innowacyjnych ścieżki dla rozwoju inteligentnych roz- BORYS
rozwiązań . Program powstał w odpowiedzi wiązań od inspiracji, poprzez opracowa-
na wyzwania jakie stoją przed władzami nie pomysłu, aż po strategię stworzoną Prezes PFR
samorządowymi. Digitalizacja, komfort przy wsparciu ekspertów i szansę na jej
życia, alternatywne formy inwestowania sfinansowanie. Silna gospodarka oraz wysoka
to elementy, które zdeterminowały jego jakość usług publicznych
powstanie. Skorzystać z niego mogą te sa- MATEUSZ wymaga nie tylko tworzenia
morządy, które chcą zwiększać kompetencje MORAWIECKI nowych technologii, ale także
swoich pracowników, tworzyć struktury umiejętności ich efektywnego
organizacyjne do wdrażania innowacyjnych Prezes Rady wykorzystywania. Wdrażanie
rozwiązań i myśleć strategicznie o przy- Ministrów inteligentnych rozwiązań
szłości swoich miast. w miastach poprawia jakość
Podstawą stabilnego rozwoju jest życia mieszkańców, pozwala
PROGRAM OPARTY JEST ciągłe doskonalenie. Nową jakość skuteczniej zarządzać miastem i,
NA TRZECH FILARACH wprowadzamy zarówno poprzez co ważne - może mieć wpływ na
odważną wizję gospodarczą, zatrzymanie procesu depopulacji,
EDUKACJA DORADZTWO jak i otwieranie polskich miast dając lokalnej społeczności nowy
na inteligentne, przyjazne impuls rozwojowy.
FINANSOWANIE obywatelowi rozwiązania. Smart
City to nie jest tylko idea. To Celem promocji programu Fundusz
konkretne rozwiązania, które udostępnił na platformie pfrdlamiast.pl bazę
sprawiają, że życie w polskich miejskich innowacji, gdzie prezentowane
miastach staje się zdrowsze, są przykłady inteligentnych rozwiązań,
bezpieczniejsze i bardziej które powstały i z powodzeniem działają
komfortowe.