RK_02_2020_rozkladowki

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 51

w małych, średnich i dużych miastach. Przy- • zarządzanie miastem, wezmą udział w konkursie Miasto Przy-
kłady zawierają opis projektu, problemy, • mobilność miejska, szłości 2050 prezentując wizję strategii
które dzięki niemu zostały rozwiązane, • energetyka i środowisko, rozwoju innowacji w swoim mieście. Jury
korzyści z jego zastosowania oraz reko- • biznes i przedsiębiorczoś, wyłoni spośród nich najciekawszy ich zda-
mendacje. Rozwiązania te mają stanowić • edukacja, niem projekt, który otrzyma szansę na
inspiracje dla innych samorządów. • mieszkalnictwo, wdrożenie dzięki sfinansowaniu go przez
• bezpieczeństwo, Polski Fundusz Rozwoju.
PFR podkreślił, że program jest • ochrona zdrowia.
efektem konsultacji z władzami lokalnymi. Projekt zakończy gala finałowa, RK
w trakcie której uczestnicy Akademii

ELIZA REKLAMA
KRUCZKOWSKA

Dyrektor Departamentu
Rozwoju Innowacji PFR

Zanim stworzyliśmy ramy
programu PFR dla Miast
zapytaliśmy grupę polskich
samorządów, czego potrzebują
do wdrażania inteligentnych
rozwiązań w swoich miastach.
Większość wskazała na
brak odpowiedniej wiedzy
i finansowania. Uznaliśmy
więc, że samorządom przyda
się profesjonalny program
edukacyjny, w którym
czołówka polskich ekspertów
przekaże im swoją wiedzę
m.in. o tym jak finansować
inwestycje w samorządach, jak
wykorzystać potencjał danych
miejskich i usług chmurowych,
jak wdrażać innowacyjne
rozwiązania w administracji
poprzez GovTech Polska, nową
formułę w prawie zamówień
publicznych.

Rezultatem konsultacji jest po-
wstanie Akademii Miast Przyszłości, czyli
cyklu szkoleń mających wykreować lide-
rów projektów technologicznych w pol-
skich miastach.

Akademia skierowana została do
przedstawicieli 45 średnich miast i ma ich
przygotować na wyzwania związane z cy-
frową transformacją gospodarki. W trakcie
szkoleń uczestnicy pozyskają umiejętności
niezbędne do opracowania strategii roz-
woju swojego miasta w ośmiu obszarach:

52 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Pandemia koronawirusa to wyzwanie dla spółek kolejowych. Determinuje życie społeczne
i wpływa na wskaźniki gospodarcze, a wprowadzone ograniczenia istotnie wpływają
na kondycje przewoźników kolejowych.

Turystyka, transport i wiele innych zauważalnie mniejsza jednakże o tym jakie Podobne spadki szacuje się w przy-
obszarów przeżywa obecnie ciężkie czasy. były spadki będziemy mogli poinformować padku Kolei Małopolskich. Wojciech Friedi-
Naturalną reakcją ludzi (i pożądaną) jest na koniec roku ponieważ nie prowadzimy ger Dyrektor Departamentu Handlowego
ograniczenie kontaktów z innymi osobami, statystyk miesięcznych. Kolei Małopolskich:
a tym samym rezygnacja z przemieszcza-
nia się. Skutki obostrzeń odczuwa przede Dodał ponadto, że specyfika spółki - Spadek liczby pasażerów w marcu
wszystkim transport zbiorowy a mobil- powoduje, iż SKM nie zawiesiła żadnych po- bieżącego roku, w porównaniu do marca
ność społeczeństwa spadła drastycznie. łączeń jak również nie pojawiły się informacje 2019 wynosi średnio ok. 50%. Spółka była
W mniejszym stopniu odbywa się podróż na o tym, że Zarząd Transportu Miejskiego planu- ponadto zmuszona zawiesić w przybliżeniu
dłuższe dystanse, a gdy trzeba się wybrać je w przyszłości ograniczyć któreś z połączeń. 50% połączeń.
w podróż korzysta się z auta, a nie pociągu.
W efekcie polskie spółki kolejowe straciły DONATA Na pytanie o zawieszenie połączeń
od 50% do 90% pasażerów. NOWAKOWSKA w przyszłości zaznaczył, że:

Ograniczenia w przemieszczaniu Dyrektor biura rzecznika - Nie zakładamy takiego scenariusza
się oraz nakaz przebywania w domach czy prasowego KM Sp. z o.o. na ten moment, ale oczywiście nie możemy
mieszkaniach spowodował mniejsze zapo- wykluczyć niekorzystnego rozwoju sytuacji.
trzebowanie na ofertę przewoźników. Re- Nastąpił znaczny spadek
akcją spółki było ograniczenie przewozów. podróżnych korzystających Natomiast Tomasz Złotoś, rzecznik
Przykładowo PKP Intercity zmniejszyła czę- z przejazdów pociągami PKP SKM w Trójmieście, zwrócił uwagę na
stotliwość kursowania niektórych pociągów, Kolei Mazowieckich. Średnie to z jak trudną sytuacja mamy do czynienia
w tym połączeń realizowanych w ramach zapełnienie w pociągach jest i jak rzutuje ona na wyniki spółki:
umowy o świadczenie usług w zakresie znacząco poniżej 50 proc.
publicznego transportu zbiorowego. Prze- zajętości miejsc. - Trudno porównywać jeden kwartał
woźnik w ramach obowiązującego rozkładu tego roku do całego 2019 r, tym bardziej, że
jazdy odwołał 60% pociągów, natomiast 8% Podkreśliła jednak, że: spadki zaczęły się dopiero w marcu. W okre-
kursowało w relacjach skróconych. Spółka - Obecny rozkład jazdy jest zbliżo- sie wprowadzenia ograniczeń w komunikacji
poinformowała, że średni spadek rezerwacji ny do obowiązującego w soboty, niedziele zbiorowej (możliwość przewożenia pasaże-
biletów wyniósł blisko 94%. i święta. Pozostała jednak większość połą- rów w liczbie nie większej niż połowa miejsc
czeń przyspieszonych, tak by umożliwić po- siedzących w pojeździe) liczba pasażerów
Spadki zauważalne są również dróż do pracy i powrót do domu. Średnio jest jest mniejsza o ok. 85 %.
u przewoźników miejskich i regionalnych o ok. 20 proc. pociągów mniej w ciągu doby.
co potwierdził także rzecznik warszawskiej Przyznał ponadto, że:
SKM Kamil Migała: - Nie zawiesiliśmy żadnego połącze-
nia, natomiast obecnie uruchamiamy o ok.
- Niestety, ale frekwencja w po- 50 % mniej pociągów niż przed pandemią.
ciągach uruchamianych przez spółkę jest Dominik Lebda, rzecznik prasowy
POLREGIO Sp. z o.o., podkreślił, że powo-
dem notowanych spadków w przewozach
są ograniczenia wprowadzone przez rząd:

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 53

- Spadek zainteresowania ofertą wytyczne w sprawie postępowania w przy- O zagrożeniach i sposobach reago-
transportu publicznego jest zauważalny padkach podejrzenia zakażenia wirusem wania poinformowano wszystkich pracow-
i wynika z obecnej sytuacji epidemii w Pol- COVID-19. Spółki kolejowe przygotowa- ników spółek kolejowych. PKP Intercity
sce, która spowodowała wprowadzenie obo- ły wytyczne między innymi dla dyżurnych zapowiedziało, że w związku z rosnącym
strzeń m.in. w swobodnym przemieszczaniu ruchu, drużyn konduktorskich, kasjerów zagrożeniem drużyny konduktorskie wypo-
się, zamknięcie szkół czy wprowadzenie biletowych, pracowników Centrum Obsługi sażono w maseczki i rękawiczki ochronne.
przez część pracodawców pracy zdalnej. Klienta, ochrony dworców oraz służb sprzą-
tających i obsługi technicznej. Ujęto w nich Spółki kolejowe w zasadzie starały się
Podkreślił także: także sposób zgłaszania przypadków stwier- wykorzystać wszystkie możliwe zasoby, aby
- W związku z mniejszym zaintere- dzenia osób w pociągach i obiektach kolejo- wesprzeć codzienną walkę z koronawirusem.
sowaniem ofertą, w porozumieniu z władza- wych z podejrzeniem zakażenia. Pracownicy spółki WARS dostarczali obiady
mi samorządowymi wprowadzamy zmiany dla lekarzy i pielęgniarek z Wojskowego In-
w rozkładzie jazdy. Wykaz połączeń objętych Na dworcach przygotowywano miej- stytutu Medycznego w Warszawie. Fundacja
zmianami w kursowaniu ulega zmianom - jest sca dla osób potencjalnie zarażonych. Na Grupy PKP dystrybuowała maseczki ochron-
publikowany i na bieżąco aktualizowany. stacjach i przystankach umieszczano plaka- ne wśród kolejarzy pozostających w czyn-
Przyznać jednak należy, że pomi- ty i ulotki opracowane przez Ministerstwo nej służbie wyprodukowane przez MODUS
mo trudności spółki kolejowe reagowały Zdrowia, Państwową Inspekcję Sanitarną Przedsiębiorstwo Odzieżowe SA. Fundacja
znakomicie tak w obszarze zapewnienia i Narodowy Fundusz Zdrowia, infor- prowadziła także wolontariat pracowniczy na
bezpieczeństwa swoim podróżnym, pra- mujące o zasadach postępowania terenie całego kraju. Jego celem jest wsparcie
cownikom jak i wsparcia dla służby zdrowia. w przypadku zauważenia objawów osób starszych i kolejarzy na kwarantannie
Już od pierwszych dni na kolei wdra- zarażenia koronawirusem i sposo- domowej, którzy znajdują się w trudnej sytu-
żano wytyczne dotyczące postępowania acji bez możliwości wyjścia z domów.
w przypadku wystąpienia zagrożeń i sytuacji bach przestrzega-
kryzysowych, które określają także zasady nia higieny. JUŻ OD PIERWSZYCH DNI
działania w sytuacjach zagrożeń epidemio- NA KOLEI WDRAŻANO
logicznych. Opracowano również specjalne WYTYCZNE DOTYCZĄCE
POSTĘPOWANIA
W PRZYPADKU
WYSTĄPIENIA
ZAGROŻEŃ I SYTUACJI
KRYZYSOWYCH

Polskich Kolei Państwowych
SA zdecydowały się również na

przekazanie darowizny ce-
lowej w wysokości 2 mln
złotych dla Fundacji
Grupy PKP na rzecz walki

54 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

z koronawirusem. Oznaczało to, ze łączny PKP S.A. oraz CS Natura udostępni- Łódzka Kolej Aglomeracyjna zaktu-
budżet, w skład którego wchodzą darowizny ły natomiast pokoje dla personelu medycz- alizowała rozkład jazdy. Ponadto wprowa-
od spółek Grupy PKP na rzecz tych działań nego Dolnośląskiego Centrum Onkologii dziła bezterminowego wydłużenia biletów
wynosił blisko 5 mln zł. w ośrodku szkoleniowym we Wrocławiu. okresowych dla osób wykonujących pracę
Pomieszczenie, gdzie lekarze i pielęgniar- w szpitalu, laboratorium oraz Stacji Sani-
Katarzyna Kucharek, prezes zarzą- ki mogą mieszkać podczas pandemii koro- tarno-Epidemiologicznej. Ponadto Spółka
du Fundacji Grupy PKP: nawirusa zostały udostępnione za darmo. wdrożyła plan postępowania w przypadku
Głównym celem tego rodzaju działań jest podejrzenia wystąpienia choroby COVID-19
– Obecnie podstawowym celem ochrona personelu medycznego oraz zmniej- wywołanej przez koronawirus SARS-COV-2,
Fundacji jest wsparcie wszystkich, którzy szenie liczby osób kontaktujących
potrzebują pilnej pomocy. Sytuacja w kraju się z nim, a także z drugiej strony, który określa zasady wewnętrznego
wymaga od nas reakcji i szybkiego działania. zapewnienie bezpieczeństwa postępowania w sytuacji podej-
Kolejarze wciąż pełnią swoją służbę, dlatego rodzinom lekarzy i pielęgnia- rzenia choroby u podróżnych
zapewniamy im środki ochrony osobistej. rek. Do dyspozycji DCO zo- korzystających z usług ŁKA.
stało oddanych 40 pokoi Spółka wdrożyła
Polskich Kolei Państwowych SA w ośrodku. wzmożony program sprzą-
zdecydowały się również na przekazanie tania i dezynfekcji pociągów,
darowizny celowej w wysokości 2 mln zło- Spółka POLREGIO zwiększono o 100% ilość
tych dla Fundacji Grupy PKP na rzecz walki natomiast wyposażyła wszyst- czyszczeń. Zakupiono większe
z koronawirusem. Oznaczało to, ze łączny kie swoje pociągi w apteczki,
budżet, w skład którego wchodzą darowizny a w nich maseczki oraz rękawiczki. ilości środków ochrony indywidual-
od spółek Grupy PKP na rzecz tych działań Wzmocniony został także nad- nej (żele do dezynfekcji, maseczki,
wynosił blisko 5 mln zł. zór nad sprzątaniem składów. rękawiczki jednorazowe) dla
pracowników i podróżnych.
KRZYSZTOF Dominik Lebda, Koleje Dolnośląskie
MAMIŃSKI rzecznik prasowy spółki: wprowadziły natomiast
w swoich pociągach wy-
Prezes zarządu PKP SA – W ramach co- dzielone strefy przeznaczo-
dziennego czyszczenia ne dla obsługi. Ich celem jest
Zależy nam na wspieraniu wszystkich pociągów, jak zapewnienie bezpieczeństwa
personelu medycznego, i budynków, spółka zleca do-
ponieważ jego zdrowie i komfort datkowe dezynfekcje elementów, pracowników w związku z zagroże-
jest niezwykle ważny w trudnych z którymi podróżni i pracow- niem epidemicznym. Natomiast
czasach pandemii. Zwłaszcza, nicy mają najczęściej stycz- w kasach KD prowadzono
że w Dolnośląskim Centrum ność: poręcze, klamki, czy sprzedaż biletów z nowej
Onkologii przebywają pacjenci, panele sterowania drzwiami. oferty „Bezpieczni z KD”.
którzy wymagają szczególnej Działania dezynfekujące, W ramach oferty podróżny
troski i opieki oraz, z racji uwzględniają również kabiny mogli nabyć bilet sieciowy
przechodzonych chorób, znajdują maszynistów, pomieszcze- miesięczny. Podczas zakupu
się w grupie podwyższonego nia służbowe obsługi pociągu do każdego biletu kasjer wyda-
ryzyka infekcji koronawirusem. i biura. Odpowiednie procedury
określają m.in. sposób działa- wał nieodpłatnie pakiet 20 sztuk
– Pandemia związana z rozprzestrze- nia obsługi pociągu w razie maseczek ochronnych.
nianiem się koronawirusa, która dotknęła stwierdzenia wśród pasaże- Koleje Mazowieckie
dziś społeczność międzynarodową i obywa- rów osoby mającej objawy wprowadziły dodatkowe
teli Polski, jest największym zagrożeniem dające podejrzenie zaraże- zmiany w rozkładzie jazdy
epidemicznym XXI wieku. Nadzwyczajna nia SARS-CoV-2, w zakresie pociągów, w funkcjonowaniu
sytuacja, w jakiej obecnie się znaleźliśmy, m.in. powiadomienia służb Punktu Rzeczy Znalezionych
wymaga nadzwyczajnych działań: dyscypli- epidemiologiczno-sanitarnych, oraz kas biletowych. Wszyst-
ny, wdrożenia specjalnych procedur w pracy zabezpieczenia pracowników i po- kie składy pociągów KM były
i życiu codziennym, ale także empatii i troski dróżnych, a także dezynfekcji pociągu. wodowane, a sanitariaty wyposa-
o drugiego człowieka. Polskie Koleje Pań-
stwowe, jako firma z wieloletnią tradycją, Podobnie jak w wielu innych przewoź- żane w mydło antybakteryjne, papier
w której służba społeczeństwu to podstawa ników, spółka POLREGIO wprowadziła sa- toaletowy, papierowe ręczniki jednorazowe.
codziennej działalności, czują się w obo- moczynne otwieranie drzwi bez konieczności Dezynfekowano poręcze, uchwyty, przyciski
wiązku wspomóc służbę zdrowia w walce użycia przycisku. Wyizolowano także strefy do otwierania drzwi, stoliki, ramy okienne,
z obecnym zagrożeniem. bezpieczeństwa dla drużyn konduktorskich. czy deski sedesowe

Zdecydowane działania podjęły Bardzo szybko zareagowały Koleje
także inne spółki samorządowe i regionalne. Śląskie, które wdrożyły dodatkowe procedu-
ry dla pracowników i wprowadziły wzmożone

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 55

działania w zakresie czyszczenia pojazdów. w przypadku zaobserwowania, bądź zgło- przekazuje się pracownikom
Pracowników drużyn pokładowych wyposa- szenia się osoby z podejrzeniem zakażenia w formie e-learningu;
żono w indywidualne apteczki, które zostały koronawirusem. Zamknięto Biuro Rzeczy • wdrożono strefę bezpieczną
zaopatrzone w podstawowe środki bezpie- Znalezionych. Dodatkowo w przedniej czę- dla drużyn pociągowych, mi-
czeństwa. Wnętrza pojazdów czyszczono ści pociągu wydzielone zostały strefy bez- nimalizującą ryzyko zarażenia
zarówno z użyciem detergentów, jak i pary pieczeństwa dla pracowników. Prosimy koronawirusem;
– czyli z wykorzystaniem dwóch różnych o niezajmowanie miejsc w tych strefach. • zaopatrzono drużyny pocią-
środków skutecznie zwalczających Korona- gowe w indywidualne pakiety
wirusa. KŚ testowało również innowacyjne Koleje Małopolskie na bieżąco infor- ochronne.
metody czyszczenia i dezynfekcji pojazdów mowały o środkach i czynnościach podję- • na wniosek firmy zewnętrznej
z wykorzystaniem dwutlenku tytanu. Jest to tych w czasie pandemii. W celu zapewnienia wykonującej usługi serwisowe na
nowoczesna metoda stosowana dotychczas bezpieczeństwa m. in.: rzecz Spółki „Koleje Małopolskie”
w szpitalach i zakładach produkujących żyw- sp. z o. o., została podjęta decy-
ność. Ponadto w spółce utworzony został • tabor kolejowy został wyposa- zja o każdorazowej dezynfekcji
specjalny sztab kryzysowy, który na bieżąco żony w infografikę o sposobie przekazywanego pojazdu Spółki,
monitoruje doniesienia o sytuacji związanej prawidłowego mycia rąk; celem ochrony jej pracowników.
z zagrożeniem COVID-19. W spółce, z inicja- Sytuacja na kolei jest krytyczna. Nie
tywy pracowników, przy kasach KŚ pojawiły • dokonano zakupu jednorazowych da się ukryć, ze system kolejowy będzie po-
się charakterystyczne żółto-czarne pasy, masek oraz rękawiczek ochron- trzebował wsparcia. Rola ministerstwa infra-
które pomagają wyznaczyć odpowiednią nych dla drużyn pociągowych struktury czy marszałków województw będzie
strefę bezpieczeństwa. celem zabezpieczenia pasaże- znalezienie na to środków. Inna kwestia jest
rów i pracowników w przypad- to czy ruch pasażerski po pandemii wróci do
Koleje Wielkopolskie również podję- ku podejrzenia wystąpienia równowagi, a tym samym czy będzie zapo-
ły działania prewencyjne w związku z pan- koronawirusa; trzebowanie na przewozy kolejowe w tym
demią. Pracownicy Kolei Wielkopolskich, samym stopniu jak przed koronawirusem.
w tym przede wszystkim zespoły drużyn • zdecydowano, że informa-
konduktorskich oraz kas biletowych, otrzy- cje, zalecenia oraz wytyczne RK
mały wytyczne dotyczące postępowania w sprawie zachowania i po-
stępowania drużyn pociągo-
wych w przypadku podejrzenia
zarażeniem koronawirusem

56 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Rekordowy
poziom przewozów
intermodalnych

Zeszły rok okazał się najlepszym dla przewozów intermodalnych potwierdzony
wzrostem wszystkich parametrów w stosunku do 2018. Masa przewiezionych
ładunków wzrosła o 2,5 mln ton, a praca przewozowa o 0,9 mld tono-km.

Ostatnie lata to wzrosty przewozów TYS. SZTUK 2137
intermodalnych. Poprzedni rok to 19,5 mln
ton przewiezionych co oznacza wzrost o bli- 2200 1667 1894
sko 2,5 mln w stosunku do 2018 r. Oznacza 2000
to, aż 14,7% więcej. Udział przewozów in- 1800 1436 1259 1394
termodalnych w całym rynku przewozów 1600
kolejowych mierzony masą przewiezionych 1400 700 745 951 1081
ładunków osiągnął poziom 8,3% i był wyż- 1200 1114 1152
szy o 1,5 punktu procentowego w stosunku 1000
do roku 2018 r.
800
Praca przewozowa wykonana przy 600
przewozie ładunków intermodalnych kształ- 400
towała się na poziomie 7,1 mld tono-km. 200
W porównaniu z rokiem 2018 obserwuje-
my wzrost o ok. 0,9 mld tono-km (14,5%). 0

Poprzedni rok był również rekor- 2014 2015 2016 2017 2018 2019
dowy pod względem liczby przewiezionych
jednostek ładunkowych. Przewieziono ich LICZBA JEDNOSTEK W TYS. SZTUK TEU W TYS. SZTUK
1 394 tys. sztuk co oznacza wzrost o bli-
sko 10,7%.

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 57

Kolejne wzrosty nastąpiły w liczbie W MLN TON 19,5
przewiezionych TEU. Tutaj zanotowano 2019
wzrost o 12,8%. 25

20 14,7 17,0
2017 2018
15 9,6 10,4 12,8
2015 2016
10

5

0
2014

Największy udział w transporcie W MLD TONO-KM
intermodalnym miało PKP CATRGO-
tak pod względem masy, jak i wykonanej 8 6,2 7,1
pracy przewozowej przy czym zaznaczyć 2018 2019
należy wzrost znaczenia innych uczestni- 7 5,4
ków tego segmentu rynku. Łączny udział 2017
Captrain Polska, PCC Intermodal, DB 6 3,7 4,4
Cargo Polska i LTE Polska wyniósł ok. 5 3,4 2016
39%. Natomiast pod względem wyko-
nanej pracy 37,7%. 4

RK 3

na podstawie: UTK; 2
Przewozy Intermodalne 2019 r.
1

0

2014 2015

Udział przewoźników w rynku przewozów intermodalnych wg masy w 2019 r.

4,61% 44,10% 2,26%
PKP CARGO EUROTRANS
POZOSTALI
2,25%
5,01% ECCO RAIL

METRANS 1,41%
PKP LHS
6,59%
1,40%
LTE POLSKA CTL LOGISTIC

8,41%

DB CARGO
POLSKA

10,59% 13,37%
CAPTRAIN
PCC INTERMODAL POLSKA

58 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

KOLEJ
W CZASIE
I PO PANDEMII

Cięcie połączeń, spadki Także kolej potrzebuje solidarności marketingowej we wspomnianym okresie.
liczby pasażerów, mniejsza oraz planu na najbliższe miesiące, a może Tym samym stworzono furtkę pozwalającą
ilość przewożonego lata. Spadki przewiezionych pasażerów na to, że najemcy nieruchomości przetrwają
towaru, a tym samym u przewoźników są niepodważalne – się- najgorszy okres i wrócą na dworce i stacje
niższe zapotrzebowanie gają nawet 90% w porównaniu do analo- prowadząc swoją działalność usługową.
na energię. Tak wygląda gicznego okresu w zeszłym roku. O 50% Ta stanowi bowiem jeden z ważniejszych
kolej w dobie pandemii. mniej pociągów wyjechało w trasy, a często czynników wpływających na funkcjonal-
Jakimi środkami wyjść jeśli wyjechały to przewoźnicy zmniej- ność tych przybytków.
z kryzysu? Jak zaplanować szali ich długość. Kolej będzie się musiała
przyszłość? Jakie środki odbudować.
i rozwiązania prawne są
i będą potrzebne? Trudno teraz odpowiedzieć na wiele
pytań. Nie wiemy czy wróci zapotrzebowa-
Powoli świat przyzwyczaja się do nie na podróże koleją czy też potencjalni
nowej rzeczywistości. Jaka ona będzie pasażerowie trwale przesiądą się do sa-
tego nie wie nikt – pomysły pozostają bo- mochodów. Można natomiast już teraz
wiem w sferze domysłów. Nie ma pew- pomyśleć jak przygotować sam system
ności jak będzie wyglądała gospodarka kolejowy do czasu po pandemii.
i czy nie uderzy w nas kolejna fala zacho-
rowań. Tym niemniej jednak większość Pierwsze ruchy zostały już wykona-
dotkniętych koronawirusem państw na ne. Spółki wchodzące w skład Grupy PKP
świecie z trybu zarządzania kryzysowego wprowadziły pakiet działań ukierunkowa-
przechodzi w tryb planowania. Powrót do nych na wsparcie przedsiębiorców. Syste-
normalności nie będzie jednak ani prosty, mem ulg i zwolnień z części opłat zostali
ani szybki. objęci zarówno przewoźnicy pasażerscy,
jak i najemcy nieruchomości na dworcach
i stacjach kolejowych. Stworzono katalog
udogodnień dla najemców prowadzących
działalność gospodarczą na dworcach ko-
lejowych. Najemcom zaoferowano umo-
rzenie 80% należnego czynszu za okres od
15 marca do 30 kwietnia br. lub zwolnienie
w całości z opłaty eksploatacyjnej i opłaty

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 59

O 50% MNIEJ którzy okresowo wstrzymali kursowanie potrzebne są szybkie, konkretne działa-
POCIĄGÓW WYJECHAŁO części pociągów zawieszając obciążanie nia. Kluczowe będą jednak kompleksowe
W TRASY, A CZĘSTO przewoźników opłatami rezerwacyjnymi rozwiązania dla kolei, które uwzględnią
JEŚLI WYJECHAŁY z tytułu rezygnacji z całej lub części trasy zarówno potrzeby firm infrastruktural-
TO PRZEWOŹNICY w okresie od 13 marca do odwołania. Po- nych, jak i przewoźników.
ZMNIEJSZALI ICH nadto od 14 marca również do odwołania
DŁUGOŚĆ przewoźnicy kolejowi nie byli obciążani MAREK
opłatami za uruchomienie pociągu z innym CHRANIUK
Grupa ukierunkowała również pojazdem trakcyjnym i/lub zwiększoną
swoje działania na wsparcie przewoźni- masą brutto niż wynika to z rozkładu jazdy. Prezes zarządu
ków kolejowych. W tym wypadku nie pobie- PKP Intercity SA
rano od nich w pełnym zakresie opłaty za PKP Energetyka zaproponowała
dostęp do infrastruktury, czyli tzw. opłaty możliwość rozliczania zakupionej energii Decyzja PKP Energetyka to
dworcowej. Co prawda zwolnienie z opłat w oparciu o znacznie mniejszy plan pracy dla nas ogromne wsparcie
nie obejmowało kosztów mediów, a zwol- przewozowej. Tym samym pozwalało to i wyraz solidarności kolejowej.
nienie z czynszu poprzedzono aneksowa- przewoźnikom dostosować ilość kupowa- PKP Intercity tymczasowo
niem umów najmu czy dzierżawy. Był to nej energii trakcyjnej do ograniczonego ograniczyło ofertę przewozową
jednak przejaw branżowej solidarności. rozkładu jazdy. i zmniejszyło częstotliwość
kursowania niektórych pociągów
Podkreślił to Ireneusz Merchel, pre- Wojciech Orzech, prezes zarządu ze względu na malejące
zes Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe SA: PKP Energetyka: zainteresowanie przejazdami

- Zmniejszenie ruchu w sektorze
kolejowym istotnie obniża także zapotrze-
bowanie na energię trakcyjną i generuje

– Na bieżąco współpracujemy niespotkane dotąd straty. Jednocześnie Zwolnienia z opłat dla najemców,
z przewoźnikami pasażerskimi i towaro- mamy obowiązek utrzymania stabilności rezygnacja z opłaty dworcowej czy nowy
wymi. Te działania są ważne szczególnie i pełnej ciągłości zasilania sieci, co wiąże się sposób rozliczania energii to jednak dzia-
obecnie. To solidarna pomoc i ulgi w opła- z dodatkowym obciążeniem finansowym. łania doraźne. Pożądane, ale potrzebne na
tach w sytuacji ograniczeń w przewozach Wiemy, że kolej może przetrwać ten trud- teraz. Branża potrzebuje jednak swojej
spowodowanych skutkami epidemii. ny czas tylko dzięki wzajemnemu wspar- Tarczy Antykryzysowej.
ciu i bliskiej współpracy całego sektora.
PKP PLK pomogła pasażerskim Pomagamy przewoźnikom tu i teraz, bo Klaster Luxtorpeda, którego istot-
i towarowym przewoźnikom kolejowym, ną częścią jest Polska Izba Producentów

60 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

NIE WIEMY CZY WRÓCI ZAPOTRZEBOWANIE NA PODRÓŻE • zwolnienia z opłat za dostęp do in-
KOLEJĄ CZY TEŻ POTENCJALNI PASAŻEROWIE TRWALE frastruktury wobec PKP PLK i po-
PRZESIĄDĄ SIĘ DO SAMOCHODÓW krycie ich przez Państwo w okresie
ograniczeń w poruszaniu, ewentu-
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei, przed- publicznoprawnych od wynagro- alnie czasowe obniżenie w 2020
stawił szereg postulatów, które powinny dzeń pracowniczych co poprawi- roku, opłat za dostęp do infrastruk-
ułatwić funkcjonowanie branży tak w trak- łoby znacząco bieżącą płynność tury kolejowej. Oznaczałoby to
cie jak i po pandemii. finansową przedsiębiorstw. przejęcie przez Państwo zadania
W kontekście pomocy dla prze- utrzymania infrastruktury.
Doraźnie postulowano między woźników pasażerskich propozycja do-
innymi: tyczyła m. in.: • przyspieszenia do 15 dni zwrotu
• wypłaty kwot, zaoszczędzonych podatku VAT dla przewoźników
• zmiany w zasadach wypłacania przez Państwo oraz samorzą- pasażerskich oraz możliwość
zasiłków chorobowych oraz tych dy z tytuły refundacji ulg, prze- nieograniczonego dostępu do
za czas opieki i kwarantanny – woźnikom pasażerskim, w formie środków zgromadzonych na ra-
postulowana zmiana zakłada wsparcia, pomocy bezzwrotnej chunkach VAT. Postulowane jest
wypłacanie świadczeń z tego lub zaliczki na poczet ulg na rok także skrócenie czasu rozpatry-
tytułu ze środków Funduszu 2021 lub ewentualnie w formie wania wniosków o uwolnienie
Ubezpieczeń Społecznych od nieprocentowanej pożyczki środków z rachunków VAT oraz
pierwszego dnia choroby, opieki w wysokości kwot jakie w po- nadanie postanowieniu o uwol-
i kwarantanny. Pozwoli to odcią- przednich latach w podobnych nieniu rygoru natychmiastowej
żyć przedsiębiorców od pono- okresach przewoźnik otrzy- wykonalności i możliwości prze-
szenia zwiększonych kosztów mywał z tytułu refundacji ulg kazywania środków pomiędzy ra-
wypłacania tych świadczeń, do ustawowych; chunkami VAT w różnych bankach
ponoszenia których przedsię- • zwolnienia energii elektrycznej i dołożenie wynagrodzeń dla moż-
biorcy są zmuszeni zaistniałą na potrzeby trakcyjne z wszel- liwości płatności z rachunku VAT.
sytuacją, co wpływa na płynność kich obciążeń podatkowych,
przedsiębiorców; w tym akcyzy; Klaster przekazał również postu-
laty, które mogłyby mieć wpływ na pobu-
• okresowe zawieszenie obo- dzenie zainteresowania koleją oraz rozruch
wiązku odprowadzania danin samej kolei w najbliższych miesiącach.

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 61

W tym wypadku propozycja dotyczyła zwolnienia W tym ostatnim przypadku BRANŻA
przez PKP SA z opłat za korzystanie z obiektów in- oznaczałoby to zwiększenie elastycz- POTRZEBUJE
frastruktury usługowej oraz zwolnienia z opłat za ności modelu rozliczeń z Towarową SWOJEJ TARCZY
korzystanie z nieruchomości będących w zarządzie Giełdą Energii. Tym samym zmianę ANTYKRYZYSOWEJ
PKP SA (czynsz dzierżawny, najem), a także za dzier- systemu rozliczeń finansowych na
żawy terenów należących do Państwa i jednostek system z dłuższymi niż jednodnio- Oczywiście tekst ten pisa-
samorządu terytorialnego. we terminami płatności oraz uznanie ne jest w ostatnich dniach kwietnia
przez TGE SA innych niż obecnie wa- zatem przyszłość nadal jest spowita
Kolejne postulatu dotykały kwestii: riantów zabezpieczeń niepieniężnych. ciemnymi chmurami. Nie wiemy ile
• biletów (obniżenie stawki VAT na bilety kole- czasu spędzimy w domach, tym samym
W kontekście prac infra- nie wiemy kiedy zacznie się odmraża-
jowe do 0 proc. po ustaniu okresu epidemii, strukturalnych natomiast proponu- nie gospodarki. Przedstawione jednak
co spowodowałoby obniżenie cen biletów, je się bezkosztowe ułatwienia dla pomysły mogą być wskazówkami dla
tak aby możliwe było ponowne pobudzenie wykonawców inwestycji infrastruk- resortu pozwalającymi ukierunkować
popytu na przewozy kolejowe); turalnych. Byłoby to między inny- przyszłe decyzje.
• kosztów walki z pandemią (całkowity lub mi aneksowanie umów w zakresie
częściowy zwrot wszystkich nakładów po- gwarancji zwrotu zaliczki. Gwarancja RK
niesionych w związku z epidemią, jak koszty dotyczyłaby tylko wartości netto i nie
dezynfekcji, sprzętu ochrony indywidualnej, na 100 procent.
dodatkowego wyposażania pojazdów w urzą-
dzenia i materiały do dezynfekcji); REKLAMA
• kredytów (udzielenie preferencyjnych kre-
dytów obrotowych z uproszczoną procedurą
przydzielenia kredytu -niskooprocentowa-
nych, gwarantowanych przez Państwo lub
przejęciem odsetek przez budżet Państwa-
z odroczonym terminem spłaty na 12 mie-
sięcy z możliwością przedłużenia odroczenia
do 24 miesięcy, celem utrzymania płynności
finansowej w przedsiębiorstwach);
• decyzji bankowych (przyspieszenie proce-
sów decyzyjnych w bankach kontrolowanych
przez Skarb Państwa oraz kontrola stosowa-
nych cen produktów);
• poręczeń bankowych (wprowadzenie szyb-
kiego instrumentu poręczenia przez np. PFR,
ARP dla limitów kredytowych/gwarancyj-
nych w bankach komercyjnych i instytucjach
faktoringowych);
• spłat (zawieszenie/odroczenie spłaty kosztów
obsługi długu z możliwością spłaty ratalnej po
okresie pandemii - kredyty, leasingi, gwarancje).
W kontekście ułatwień finansowych propozy-
cja dotyczyła także:
• aneksowania terminów spłaty zobowiązań;
• umarzania lub częściowego umarzanie kre-
dytów i pożyczek na pokrycie bezpośrednich
kosztów walki z wirusem;
• częściowego umarzania finansowania po-
mostowego na czas epidemii;
• obniżenia marż bankowych przy wymianie
waluty;
• obniżenia/odroczenia pobieranych opłat
bankowych operacyjnych takich jak koszty
przelewów, administrowanie;
• tańszej energia i dostępu do infrastruktury.

62 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

KORONAWIRUS
Przewozy pasażerskie
Pandemia dotknęła kolej.
Spadek liczby pasażerów jestniezaprzeczalny.

Zapytaliśmy przewoźników pasażerskich
o sytuację w poszczególnych Spółkach.

Jparkzedwuiżeezisopnaydckhi Imlzeaupwsoiiełeąlsiścićcz?ieeń żpeolCipzcuzlebzisykwyętcwwdaniąien edpiostrupiwrzoępwyłaąaszan zcntlłezedoy?emśencm,iiaii
Spópłaksdaaożwe2 r0pó1owr9ónrwo.n?tuajne iu

TOMASZ ZŁOTOŚ AGNIESZKA SERBEŃSKA

Rzecznik PKP SKM Zespół Prasowy PKP Intercity S.A. 
w Trójmieście Sp. z o.o 
PKP Intercity nie jest w stanie wskazać czasu, do którego obowiązywać
1. Trudno porównywać jeden kwartał tego będzie pandemia i związany z nią spadek popytu na przewozy. Spółka
roku do całego 2019 r, tym bardziej , dokłada wszelkich starań, by zapewnić pasażerom oraz swoim pracow-
że spadki zaczęły się dopiero w marcu. nikom bezpieczeństwo w pociągach, którymi obecnie realizowane są
W okresie wprowadzenia ograniczeń połączenia krajowe. Ponadto PKP Intercity zachowuje ciągłość dostaw
w komunikacji zbiorowej (możliwość towarów i usług niezbędnych do realizowanej obecnie podstawowej
przewożenia pasażerów w liczbie nie działalności, tj. realizacji krajowych przewozów dalekobieżnych.
większej niż połowa miejsc siedzących
w pojeździe) liczba pasażerów jest mniej- Ze względu na wprowadzone ograniczenia przemieszczania się, a tym
sza o ok. 85 %. samym mniejsze zapotrzebowanie na podróżowanie z powodu trwają-
cego stanu epidemii, liczba kursujących pociągów PKP Intercity została
2. Nie zawiesiliśmy żadnego połączenia, dopasowana do aktualnego zapotrzebowania. Spółka tymczasowo
natomiast obecnie uruchamiamy o ok. 50 ograniczyła ofertę przewozową i zmniejszyła częstotliwość kursowania
% mniej pociągów niż przed pandemią. niektórych pociągów, w tym połączeń realizowanych w ramach umowy
o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego.
3. To pytanie do Organizatora Przewozów. W odniesieniu do średniej liczby pociągów uruchamianych przez PKP
To on (w naszym przypadku - Urząd Mar- Intercity w dobie, w ramach obowiązującego rozkładu jazdy, obecnie
szałkowski Województwa Pomorskiego) odwołanych zostało około 60% pociągów, a 8% kursuje w relacjach skró-
zleca przewoźnikom realizację poszcze- conych. Szczegółowa lista połączeń znajduje się na stronie intercity.pl:
gólnych połączeń. https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/komunikaty/zmia-
ny-w-kursowaniu-pociagow-krajowych.html. Jednocześnie PKP Intercity
odnotowuje w ostatnich dniach niższą frekwencję w pociągach, obecnie
średni spadek w zakresie rezerwacji biletów wynosi ok. 93%.

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 63

JOANNA PARZNIEWSKA obejmujące m.in. codzienne sprzątanie po- MAGDALENA IWAŃSKA
jazdów środkami dezynfekującymi, ze szcze-
PR Manager/Rzecznik prasowy gólnym uwzględnieniem klamek, uchwytów Rzecznik prasowy
Arriva i poręczy oraz dodatkowe kompleksowe Koleje Śląskie Sp. z o.o.
dezynfekcje. Toalety w uruchamianych po-
W odpowiedzi na Pana pytania, in- jazdach szynowych zostały wyposażone Spadek liczby podróżnych oczy-
formujemy, że w związku z utrzymującym w mydła antybakteryjne oraz instrukcje sku- wiście jest zauważalny, m.in. chociażby
się stanem epidemii, zamknięciem placówek tecznego mycia rąk. Pracownicy są wyposa- z uwagi na zawieszenie działalności uczel-
oświatowych, kulturalnych, ograniczeniami żani w indywidualne środki dezynfekujące, ni i szkół - uczniowie i studenci stanowią
w poruszaniu się, odczuwamy drastyczny rękawiczki i maseczki. Ponadto w pojazdach istotną część naszych klientów. Dodatko-
spadek liczby pasażerów sięgający, nawet wprowadzone zostały strefy oddzielające wo wiele osób zrezygnowało z dojazdu
do 90% . Konsekwencją tej sytuacji są rów- przestrzeń pasażerską, specjalne zasady do pracy pociągami z uwagi na przejście
nież zmiany w obsługiwanej siatce połączeń, obsługi pasażerów oraz odpowiednie ozna- na system pracy zdalnej. W związku z za-
która została ograniczona w stosunku do czenia związane z ograniczeniem liczby grożeniem epidemicznym obecnie nasz
rozkładu jazdy sprzed stanu epidemii. Obec- pasażerów w pojazdach. rozkład jazdy został zatem ograniczony
ny rozkład jazdy planowany jest na czas i dostosowany do aktualnej frekwencji.
trwania zagrożenia COVID – 19, a dalsze Wprowadzone zostały również od- Względem normalnego rozkładu jazdy
decyzje rozkładowe będą podejmowane powiednie procedury postępowania na ograniczone zostało ok. 25% połączeń.
w zależności od warunków i sytuacji. wypadek podejrzenia wykrycia choroby Przy czym takie kroki podejmowaliśmy
szczególnie niebezpiecznej i wysoce za- w przypadku tzw. godzin pozaszczyto-
Pragniemy podkreślić, że utrzy- kaźnej w pociągu. wych, utrzymując strategiczne połączenia
mywanie części przewozów w służbie pu- zapewniające np. dojazd do pracy. Zapew-
blicznej jest możliwe dzięki zaangażowaniu Obecnie obowiązujące rozkłady niamy też przy tym możliwość zachowania
naszych pracowników liniowych. Koncentru- jazdy znajdują się na naszej stronie www. odpowiedniego odstępu od innych osób
jemy się na tym by zagwarantować zarówno arriva.pl poprzez zajmowanie co drugiego miejsca
naszym pracownikom jak i pasażerom, ko- siedzącego. Frekwencja na poszczegól-
rzystającym z naszych usług, możliwie naj- nych kursach jest przez nas stale moni-
większy poziom bezpieczeństwa i ochrony. torowana, tak abyśmy mogli na bieżąco
wprowadzać ewentualne korekty w tym
W związku z powyższym wprowa- zakresie.
dzone zostały ponadstandardowe środki
utrzymania czystości i higieny w pociągach,

DARIUSZ KASZYŃSKI, kursów w żadnym stopniu nie wpłynęły na Jest to oczywiście dla nas bardzo
komfort podróżnych. Decyzja miała jednak trudna sytuacja - zapewne tak samo jak
Naczelnik Wydział Promocji wpływ na zmniejszenie wykonywanej do- dla innych przewoźników, znaczna część
i Marketingu Koleje Wielkopolskie bowej pracy eksploatacyjnej o 30% oraz kosztów uruchamiania połączeń pozo-
Sp. z o.o. zmniejszenie liczby uruchamianych pocią- staje bowiem stała, niezależnie od liczby
gów w dobie o ok. 40%. przewożonych pasażerów i idących za tym
Ze względu na zamknięcie szkół wpływów. Do tego dochodzą też dodat-
oraz uczelni, a także przejście wielu osób Sytuacja jest na tyle dynamiczna, kowe wydatki związane z zachowaniem
na pracę zdalną frekwencja w naszych po- że należy brać wszystkie rozwiązania pod bezpieczeństwa zarówno dla podróżnych,
ciągach uległa znacznemu zmniejszeniu. uwagę. Wszystko jednak zależeć będzie jak i samych pracowników (środki ochro-
Obecnie pociągami Kolei Wielkopolskich od tego jak długo potrwają wprowadzone ny, środki czystości, zwiększona często-
podróżuje średnio od 5 do 6 tys. pasażerów ograniczenie, mamy tu na myśli głównie tliwość czyszczenia pojazdów, inwestycje
w dobie. Przed wprowadzonymi ogranicze- zamknięcie szkół i uczelni oraz zawieszenie w różnego rodzaju dodatkowe innowacyjne
niami poruszania się przewoziliśmy ok. 40 działalności wielu zakładów pracy. Ponad- rozwiązania itd.). Staramy się jednak robić
tys. osób w dobie – oznacza to spadek ok. to wpływ na ewentualne decyzje będzie wszystko, by taka sytuacja nie odbiła się
80%. W tym samym okresie w roku 2019 miało tempo w jakim nasze społeczeństwo bezpośrednio na naszych podróżnych - nie
przewoziliśmy średnio w dobie ok 37 tys. odbuduje swoje zaufanie do gromadzenia planujemy w związku z tym, by jakieś połą-
pasażerów. się w dużych skupiskach ludzi, w tym do czenia mogły być trwale odwołane. Wręcz
podróżny transportem zbiorowym. przeciwnie, gdy tylko będzie to możliwe
W związku z zaistniałą sytuacją będziemy dążyć do przywrócenia pełnego
podjęta została decyzja o wprowadzeniu rozkładu jazdy.
ograniczeń w kursowaniu pociągów od 23
marca. Zmiany zostały dokonane przede
wszystkim w tzw. godzinach pozaszczyto-
wych, tak aby utrzymać najważniejsze kursy.
Dbamy o to, aby wprowadzone ograniczenia

64 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

KAMIL MIGAŁA i kierowników pociągu, na obowiązkową JOANNA OSIŃSKA
kwarantannę po kontakcie z osobą za-
Rzecznik Prasowy Szybka Kolej każoną. Natomiast w związku z noweli- Rzecznik Prasowy
Miejska Sp. z o.o. w Warszawie zacją rozporządzenia Ministra Zdrowia, Naczelnik Wydziału
wprowadzającą ograniczenia liczby pa- Wydział Komunikacji
1. Epidemia koronawirusa COVID-19 wraz sażerów w środkach transportu, dbając Łódzka Kolej Aglomeracyjna Sp. z o.o.
z wprowadzonymi przez władze obo- o bezpieczeństwo podróżnych, jesteśmy
strzeniami, niewątpliwie wpłynęła na niejako zmuszeni utrzymywać dotychcza- 1. Marzec 2020: Liczba przewiezionych
ograniczenie liczby pasażerów korzy- sową liczbę pociągów na poszczególnych pasażerów - 345 000 tj.
stających z transportu publicznego. Na liniach SKM. W normalnych warunkach • 33% mniej niż w marcu 2019
razie jest jednak za wcześnie, żeby wska- jeden pociąg SKM może zabrać na pokład • 49% mniej niż zakładał plan na ma-
zywać konkretne dane liczbowe w tym nawet do 1000 pasażerów. Tymczasem, rzec 2020
zakresie. SKM – poza jednym przypad- zgodnie z obowiązującymi wymogami, Kwiecień 2020: Szacunkowa liczba prze-
kiem wskazanym poniżej – nie dokony- w zależności od typu pojazdu jest to od wiezionych pasażerów (na podstawie da-
wała korekty rozkładu jazdy związanej 135 (27WE „Elf”), 145 (35WE „Impuls”) nych za okres 1-19 kwietnia) - 140 000 tj.
z obecną sytuacją. do 180 (19WE w podwójnym zestawie- • 71% mniej niż w kwietniu 2019
niu) pasażerów. • 78% mniej niż zakłada plan na kwie-
2. Pociągi SKM przez cały okres stanu epi- 3. Szybka Kolej Miejska jest jedynym cień 2020.
demii kursują bez zmian. Jedyne, incy- w kraju miejskim przewoźnikiem kolejo-
dentalne ograniczenia w kursowaniu wym i jednym z elementów Warszawskie- 2. Zawieszone zostały 144 pociągi.
miały miejsce w dniach 24 - 26 marca. go Transportu Publicznego. To oznacza, 3. ŁKA na bieżąco śledzi sytuację rynkową.
Było to spowodowane pilną koniecz- że decyzje o uruchomieniu lub likwidacji
nością skierowania kilkunastu pra- połączeń podejmuje organizator trans- Na ten moment Spółka skupia się na mi-
cowników, w tym także maszynistów portu na terenie stołecznej aglomera- nimalizowaniu zagrożenia dla podróż-
cji, czyli Zarząd Transportu Miejskiego nych i pracowników oraz ograniczaniu
w uzgodnieniu z przewoźnikiem. Na chwi- strat ekonomicznych. Nikt nie wie ile
lę obecną nie mamy żadnych informacji potrwa ten okres, jest to sytuacja bar-
o ewentualnym, planowanym ogranicze- dzo złożona. Decyzje dotyczące oferty
niu liczby połączeń SKM. przewozowej będą korelowane z sytu-
acją gospodarczą kraju.

D O N ATA WOJCIECH FRIEDIGER
N O WA K O W S K A
DyrektorDepartament Handlowy
Dyrektor Biura Rzecznika Prasowego Koleje „Koleje Małopolskie” sp. z o.o.
Mazowieckie- KM Sp. z o.o. 
1. Spadek liczby pasażerów w marcu bieżącego roku,
1. Nastąpił znaczny spadek podróżnych korzystają- w porównaniu do marca 2019 wynosi średnio ok. 50%.
cych z przejazdów pociągami Kolei Mazowieckich.
Średnie zapełnienie w pociągach jest znacząco 2. Byliśmy zmuszeni zawiesić w przybliżeniu 50% połączeń.
poniżej 50 proc. zajętości miejsc.
3. Nie zakładamy takiego scenariusza na ten moment,
2. Obecny rozkład jazdy jest zbliżony do obowiązują- ale oczywiście nie możemy wykluczyć niekorzystnego
cego w soboty, niedziele i święta. Pozostała jednak rozwoju sytuacji.
większość połączeń przyspieszonych, tak by umoż-
liwić podróż do pracy i powrót do domu. Średnio
jest o ok. 20 proc. pociągów mniej w ciągu doby.

3. Wraz z ustaniem pandemii planowany jest powrót
do normalnie funkcjonującego rozkładu.



66 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Nowoczesne pojazdy
na torach zwiększają
bezpieczeństwo

Do końca 2021 r. park maszynowy PKP Polskich Linii Dla utrzymania wygody
Kolejowych S.A. zasili 47 nowych specjalistycznych maszyn podróży - 47 głównych
do sprawnego usuwania usterek na liniach kolejowych oraz pojazdów technicznych
kontroli mostów i wiaduktów. Zakup sprzętu za 250 mln zł
realizowany jest w ramach projektu z Krajowego Programu W ramach projektu PLK zakupiły 47
Kolejowego pn. „Poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego maszyn. Do jednostek PLK na terenie kraju
poprzez zakup specjalistycznego sprzętu technicznego”. trafiło 33 z 42 zakupionych wózków moto-
Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską rowych. PLK oczekują na dostawę pojazdu
ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu dwudrogowego do inspekcji obiektów inży-
Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. nieryjnych np. mostów. W ramach projektu
zamówione zostały również dwie podbijarki
Zakup nowoczesnych, specjali- infrastruktury kolejowej, co wpłynie na torów i jedna podbijarka rozjazdów. Park ma-
stycznych pojazdów to kolejna inwesty- sprawniejsze, punktualniejsze i bezpiecz- szynowy PLK zasili także profilarka tłucznia.
cja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. dla niejsze podróże oraz przewóz
zwiększania bezpieczeństwa ruchu kole- ładunków. Wózki motorowe
jowego. Specjalistyczny sprzęt wzmocni z dodatkowym sprzętem
zespoły kolejowego pogotowia technicz-
nego w całym kraju, odpowiedzialnego za Obecnie na torach pracują 33 wózki
szybkie usuwanie usterek i awarii. Nowo- motorowe z oprzyrządowaniem – trafiły mię-
czesne maszyny przyspieszą prace na dzy innymi do Warszawy, Krakowa, Poznania,

torach i zapewnią wysoką jakość Lublina, Gdyni i Białegostoku.
Sprzęt wzmacnia zespoły
pogotowia technicz-
nego Polskich

Wózek motorowy
z oprzyrządowaniem

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 67

dwie lecz jedna osoba. Duże możliwości daje
dodatkowe oprzyrządowanie, m.in. żuraw
o zasięgu ponad 12 m i udźwigu blisko 1600
kg, który pozwala efektywnie wyładować
materiały i sprzęt. Platforma transportowa
o powierzchni 11 m2 umożliwia załadunek
większej ilości materiałów. Pojazdy posiada-
ją też dodatkowe funkcje – istnieje między
innymi możliwość zainstalowania pługów
wirnikowych i lemieszowych do odśnieża-
nia torów. Odbiór pozostałych 9 pojazdów
planowany jest jeszcze w tym roku.

Pojazd dwudrogowy szybsze niż poprzednie – rozwijają prędkość Pojazd dwudrogowy
do inspekcji obiektów do 100 km/h, przez co zapewniają sprawniej- do inspekcji obiektów
inżynieryjnych sze dojazdy do prac i usuwanie usterek na inżynieryjnych
sieci kolejowej. Dzięki zamontowanym urzą-
Linii Kolejowych na terenie całego kraju. dzeniom bezpieczeństwa drezyną kierują nie Maszyna daje bardzo duże możliwo-
Nowoczesne pojazdy umożliwiają szybkie
wykonywanie prac interwencyjnych, co prze- ści w zakresie kontroli obiektów kolejowych,
kłada się się na sprawniejsze i bezpieczniejsze
podróże. Przekazane zespołom pojazdy są w tym mostów i wiaduktów. Jej niewątpliwą

zaletą jest możliwość poruszania się zarów-

no po torach, jak i drogach, co umożliwia

sprawny dojazd do wszystkich miejsc. Dzięki

wyposażeniu w wysięgnik z koszem umożli-

wia przeglądy trudno dostępnych miejsc na

68 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

ponad 6400 obiektach inżynieryjnych. Wart
4,8 mln zł pojazd wyjedzie na tory i drogi
jeszcze w tym roku.

Nowoczesne podbijarki Profilarka tłucznia Podbijarka
torów i rozjazdów
To wysokowydajna, samojezdna ma- wykorzystywana podczas prac interwen-
Zakupione maszyny za ponad 81 mln szyna służąca do wykonywania prac zwią- cyjnych. Zapewni ona szybkie usuwanie
zł to dwie wysokowydajne podbijarki torowe zanych z profilowaniem podsypki w torze usterek na liniach kolejowych, co przełoży
i jedna rozjazdowa. Proces podbicia polega kolejowym, polegających m. in. na prze- się na sprawniejsze i bezpieczniejsze podró-
na uniesieniu toru, z jednoczesnym podsy- mieszczaniu, zbieraniu i szczotkowaniu że. Koszt maszyny to 7 mln zł, a jej odbiór
paniem pod podkłady tłucznia. Dzięki temu, nadmiaru tłucznia z toru. Profilarka zapew- planuje się na początek przyszłego roku.
po opuszczeniu, tor znajduje się na odpo- ni wysoką jakość infrastruktury i będzie
wiedniej wysokości. Nowe pojazdy sprawnie RK
regulują położenie torów i rozjazdów, aby
pociągi mogły jeździć szybko i bezpiecznie.
Istotnym efektem ich pracy jest możliwość
przywrócenia ruchu z prędkością rozkładową
zaraz po podbiciu toru, bez wprowadzania
czasowych ograniczeń prędkości. Ponadto
zastosowany w podbijarkach system dyna-
micznej stabilizacji toru umożliwia szybsze
prowadzenie robót bez konieczności pracy
dodatkowej maszyny. Dostawa pojazdów
planowana jest na IV kwartał 2021 r.

Łatwo, szybko, Ochrona i znakowanie
bezpiecznie… linii kablowych

KORYTA KABLOWE z tworzyw pozwalają na optymalne Płyty ochronne DEKAB z tworzyw są stosowane do ochrony
prowadzenie i ochronę kabli (zasilanie, transmisja danych). mechanicznej kabli (energetycznych i telekomunikacyjnych)
oraz rurociągów układanych w ziemi
ZALETY:
• Spełniają funkcję rozróżniającą SPEŁNIAJĄ
• niska waga (tylko 7 kg!) i ostrzegawczą (napis i kolor).
• łatwe i ekonomiczne przygotowanie cięć WYMAGANIA
• Zastępują zabezpieczanie kabli cegłami
ukośnych (zmiana kierunku) lub płytami betonowymi. PKP PLK,
• perforacje (dno, boki koryt) dla PKP Energetyka
• Żywotność (min. 30 lat)
wprowadzania i wyprowadzania
kabli • Lekkie, łatwe w transporcie,
• zintegrowany system łączenia magazynowaniu i układaniu.
dla szybkiego montażu
i demontażu UZUPEŁNIENIEM SĄ:
• nowy i skuteczny system
blokowania pokrywy • Taśmy ochronne,
• wysoka obciążalność ostrzegawcze
klasy A15
• odporne na UV • Markery
• Słupki oznaczeniowe

ASTE Sp. z o.o. Dział Rynku Transportu Szynowego
Kowale ul. Magnacka 25 tel. 58 340 69 05, 601 65 27 65
80-180 Gdańsk e-mail: [email protected]



70 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

NN Investment Partners
Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych S.A.

ogłasza zmiany w statucie

Funduszu Własności Pracowniczej PKP
Specjalistycznego Funduszu Inwestycyjnego Otwartego

1. W § 2 ust. 1 statutu Funduszu Własności Pracowniczej PKP Specjalistycznego Funduszu
Inwestycyjnego Otwartego skreśla się wyrazy „Zgromadzenie Uczestników oraz”.

2. W § 12 statutu Funduszu Własności Pracowniczej PKP Specjalistycznego Funduszu
Inwestycyjnego Otwartego skreśla się pkt 11.

3. W § 14 statutu Funduszu Własności Pracowniczej PKP Specjalistycznego Funduszu
Inwestycyjnego Otwartego skreśla się ustęp 3.

4. Skreśla się § 16a statutu Funduszu Własności Pracowniczej PKP Specjalistycznego Funduszu
Inwestycyjnego Otwartego.

5. Po § 19 statutu Funduszu Własności Pracowniczej PKP Specjalistycznego Funduszu dodaje się
§ 19a w następującym brzmieniu:

„Rada Inwestorów wyraża zgodę na:
1) przejęcie zarządzania Funduszem przez inne towarzystwo funduszy inwestycyjnych;
2) przejęcie zarządzania Funduszem i prowadzenia jego spraw przez zarządzającego z UE, w rozumieniu Ustawy

o funduszach inwestycyjnych.”.

Powyższe zmiany statutu wchodzą w życie z dniem ogłoszenia.
Za dzień ogłoszenia uznaje się dzień ogłoszenia zmian statutu w kolejowym wydawnictwie
„Raport Kolejowy” lub dzień ogłoszenia zmian statutu na stronie internetowej www.nntfi.pl

w zależności od tego, który nastąpi później.

Zgodnie z § 35 ust. 1 pkt 1) statutu Funduszu Własności Pracowniczej PKP Specjalistycznego Funduszu Inwestycyjnego
Otwartego („Fundusz”), Fundusz obowiązany jest ogłaszać zmiany statutu na stronie internetowej www.nntfi.pl oraz
w kolejowym wydawnictwie „Raport Kolejowy”.



72 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Pociągiem w Polskę
z nowego przystanku
Stalowa Wola Charzewice

Do 20 nowych przystanków w całej Polsce, które w ubiegłym roku zwiększyły dostępność
do kolei, od 15 marca b.r. dołączył kolejny – Stalowa Wola Charzewice. Mieszkańcy Podkarpacia
zyskali dodatkowy dostęp do kolei i możliwość podróżowania pociągami PKP Intercity
m.in. do Lublina, Rzeszowa, Warszawy, Bydgoszczy i Piły.

Z myślą o wygodniejszych podró-
żach i większej dostępności do kolei w Sta-
lowej Woli, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
wybudowały nowy przystanek w dzielni-
cy Charzewice. To znaczne ułatwienie dla
mieszkańców, którzy do niedawna korzy-
stali z oddalonego o kilka kilometrów przy-
stanku Pilchów. Nowy przystanek (u zbiegu
ul. Ziołowej i ul. Sandomierskiej) oznacza
łatwiejsze dojazdy do szkół i pracy oraz
możliwość planowania podróży w inne re-
giony Polski.

Peron został wyposażony w wiaty,
ławki, tablice z rozkładami jazdy i czytel-
ne oznakowanie. Ułożono antypoślizgową

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 73

nawierzchnię ze ścieżkami naprowadzającymi. Pochylnia ułatwiają wsiadanie i wysiadanie Na całej trasie Stalowa Wola
ułatwia dostanie się na peron osobom o ograniczonych z pociągu oraz dostosowane są do Rozwadów – Lublin sprawne prowa-
możliwościach poruszania się. Obok peronów znajdu- potrzeb osób o ograniczonych moż- dzenie pociągów umożliwiają uru-
je się przystanek autobusowy, zapewniający dogodne liwościach poruszania się. chomione już nowe komputerowe
przesiadki do komunikacji miejskiej. urządzenia w Lokalnym Centrum Ste-
REKLAMA rowania (LCS) w Szastarce. Projekt
Nowy przystanek to efekt inwestycji PKP Pol- rozszerzono m.in. o budowę Lokalne-
skich Linii Kolejowych S.A. na trasie z Lublina do Stalowej go Centrum Sterowania, przebudowę
Woli. Wartość projektu „Prace na liniach kolejowych nastawni oraz wymianę 12 rozjazdów
68, 565 na odcinku Lublin – Stalowa Wola Rozwadów” na stacji Stalowa Wola Rozwadów.
to 447,2 mln zł netto, dofinansowanie unijne z Progra- Obecnie widać prace torowe koło sta-
mu Operacyjnego Polska Wschodnia (POPW) to 322,6 cji Stalowa Wola Rozwadów. Dzięki
mln zł. Więcej informacji o projekcie na stronie www. nowym torom i urządzeniom będzie
plk-polskawschodnia.pl sprawniejszy i bezpieczniejszy przejazd
większej liczby pociągów. Wykonawca
kontynuuje także prace związane z za-
kończeniem elektryfikacji linii.

RK

SPRAWNE PROWADZENIE
POCIĄGÓW UMOŻLIWIAJĄ
URUCHOMIONE JUŻ NOWE
KOMPUTEROWE URZĄDZENIA
W LOKALNYM CENTRUM
STEROWANIA (LCS)
W SZASTARCE

Wygodnie i sprawne
podróże trasie Lublin
– Stalowa Wola

Podróżni mają lepsze warunki podróży na
trasie Stalowa Wola Rozwadów – Lublin. Już od
ubiegłego roku jest 17 zmodernizowanych stacji
i przystanków: Krężnica Jara, Majdan, Niedrzwica
Kościelna, Leśniczówka, Wilkołaz Wieś, Pułankowi-
ce, Kraśnik, Szastarka, Polichna Kraśnicka, Rzeczyca
Kolonia, Rzeczyca, Potok Kraśnicki, Zaklików, Lipa,
Kępa, Pilchów i Stalowa Wola Rozwadów. Nowe
perony są dobrze oświetlone i wyposażone w ławki
i wiaty. Przygotowano czytelne oznakowanie oraz in-
formację pasażerską. Wszystkie obiekty są wyższe,

74 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

IRG-Rail
Raport roczny
za 2018 rok

Grupa Niezależnych Regulatorów Rynku Kolejowego Elektryfikacja kolei
(IRG-Rail) opublikowała zestawienie monitoringu
rynków kolejowych. Raport zawiera dane za 2018 r. Wykorzystanie sieci kolejowym
i lata wcześniejsze, a informacje w nim zawarte pochodzą w krajach członkowskich wzrosła o 3,5%
z 31 krajów członkowskich, w tym z Polski. wlicząc od 2014 roku. Wyższy wzrost zano-
towano w przypadku ruchu pasażerskiego
IRG-Rail została powołana do życia na poziomie europejskim oraz dokumentu (wzrost o ponad 3.5% w latach 2014- 2018)
przez 15 europejskich regulatorów rynku roboczego na który składają się informa- niż towarowego (3% w tym samym okresie).
kolejowego w czerwcu 2011 r. Ideą powsta- cje dotyczące rynków w poszczególnych Stan ten jest odzwierciedleniem rosnącego
nia była współpraca między krajowymi or- krajach. Dokument zawiera dane dotyczą- popytu i zwiększeniu przepustowości linii
ganami. Obecnie grupa obejmuje zasięgiem ce między innymi ogólnej charakterystyki w wyniku napraw czy modernizacji.
członków z 31 krajów. rynku przewozów kolejowych, opłat za mi-
nimalny dostęp do infrastruktury kolejowej W 2018 roku 55% tras było zelek-
Raport przedstawiony przez IRG- czy charakterystyki sektorów przewozów tryfikowanych w 30 krajach, które były
Rail za rok 2018 składa się z dwóch części. pasażerskich oraz towarowych. badane. Średnio o 6% rosła także długość
Pierwszej dotyczącej ogólnych wyników tras zelektryfikowanych. Tym samym spa-
dała ilość tras bez elektryfikacji- średnio
o 0,7% rocznie.

CHARAKTERYSTYKA SIECI

DŁUGOŚĆ SIECI INTENSYWNOŚĆ UŻYTKOWANIA SIECI

234 037 km 5 4 POCIĄGI
NA KILOMETR
CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ SIECI TRASY

4.79 km 4.38 km 81% 19%

linii na 100 km2 linii na 10 000 dla obsługi dla obsługi
powierzchni kraju mieszkańców pasażerskiej towarowej

tras 55% 3,5% tras dużych szybkości
zelektryfikowanych

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 75

Dodać należy, ze całkowita długość CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ TRASY I ZELEKTRYFIKOWANY UDZIAŁ (KM)
trasy również zmniejszyła się o 0,1% od KRAJÓW UCZESTNICZĄCYCH OD 2014 DO 2018 R. (30 PAŃSTW)
2014 r., co jest wynikiem wzrostu sieci ze-
lektryfikowanej o 2849 km i zmniejszeniu 140 000 124 385
się sieci niezelektryfikowanej o 3 072 km 120 000 106 139
100 000
Opłaty za dostęp 125 192
do infrastruktury 80 000 105 121
kolejowej 60 000
40 000 125 923
W 2018 r. opłaty za dostęp dla usług 20 000 104 473
pasażerskich stanowiły 88% całkowitej
kwoty za dostęp. Średnio opłata na pocią- 0 127 136
gokilometr dla przewozów pasażerskich 103 489
wzrósł z 4,16 do 4,46 euro (+ 7,2%). Nato-
miast dla przewozów towarowych spadła 127 234
z 2,81 do 2,58 euro (-8,9%). 103 067

2014 2015 2016 2017 2018

ZELEKTRYFIKOWANE NIEELEKTRYFIKOWANE

ZARZĄDCY INFRASTRUKTURY - PRZYCHODY
(W EURO NA POCIĄGOKILOMETR) OD PRZEDSIĘBIORSTWA KOLEJOWEGO

ZA MINIMALNY DOSTĘP. OKRES OD 2014 DO 2018 R.

Spółki oraz ruch 5,0 3,76 3,83 3,78 3,90 4,11
kolejowy Całkowity 4,5 3,99 4,08 4,03 4,16 4,46
ruch kolejowy 4,0
3,5 2,79 2,75 2,73 2,81 2,58
W 2018 r. zgłoszono łącznie 4,5 3,0
2,5 2014 2015 2016 2017 2018
mld pociągokilometrów z czego ruch pa- 2,0
1,5
sażerski stanowił 81% całości. Pozosta- 1,0
0,5
ły przypadł na ruch towarowy. Uznano
0
zatem, że stosunkowo niewielka liczba
CAŁY RUCH PASAŻERSKI TOWAROWY
pasażerskich spółek kolejowych jest od-

powiedzialna za zdecydowaną większość

całego ruchu.

Przewozy towarowe KRAJOWY I MIĘDZYNARODOWY RUCH TOWAROWY
(W MILIARDACH TONOKILOMETRÓW NETTO) OD 2014 DO 2018 ROKU
W przypadku ruchu towarowego 46% 47% 48% 49% 50% 51% 52% 53% 54%
widać niewielki trend wzrostowy. W 2018
roku zanotowano wynik 0,85 miliarda pocia- 2014 47% 53%
gokilometrów. Oznaczało to wzrost o 0,8% 2015
w ciągu pięciu lat. Natomiast przewozy 2016 48% 52%
liczone w tonokilometrach wzrosły śred- 2017
nio o 2,4% rocznie między 2014 a 2018 r. 2018 50% 50%
Między 2017 a 2018 rokiem wzrost wy- 49% 51%
niósł 3,4%.
48% 52%
W 2018 r. Krajowy ruch towarowy
wzrósł o ponad 6%, natomiast międzynaro- KRAJOWY MIĘDZYNARODOWY
dowy ruch towarowy wzrósł tylko o około
1%. W związku z tym, równowaga między
frachtem międzynarodowym a krajowym
ruch nieznacznie przesunęła się w kierunku
krajowego ruchu towarowego. W 2018 był
to udział 52% (w tonokilometrach netto). Po
tendencji spadkowej w latach 2014–2016

76 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

(-2,1%) rynek krajowy ożywił się w 2017 CAŁKOWITY RUCH PASAŻERSKI HANDEL PASAŻERSKI I TOWAROWY
roku- wzrost o 4% i 2018 – wzrost o 6,2 (W MILIARDACH POCIĄGOKILOMETRÓW) (W MILIARDACH POCIĄGOKILOMETRÓW)
%. Spowodowało to średnią roczną stopę
wzrostu wynoszącą 2% w stosunku przez OD 2014 DO 2018 R. W LATACH 2014-2018
ostatnie pięć lat. Pomimo spadku w 2018 4,0
roku zapotrzebowanie na przewóz między- 3,68 3,5
narodowy wzrosły średnio o 3,2% w tym 3,0
samym okresie. 3,66 3,68 3,68 2,5
3,64 2,0
W PRZYPADKU RUCHU 1,5
TOWAROWEGO WIDAĆ 3,62 3,64 1,0
NIEWIELKI TREND 3,60 0,5
WZROSTOWY
3,58 3,60 0
Rynek pasażerski 3,56 2014 2015 2016 2017 2018

W 2018 r. łączny ruch pasażerski 3,54 3,56
w 29 monitorowancyh krajach wyniósł 3,7 3,52
miliarda pociągokilometrów (po stronie
podaży). W 26 monitorowanych krajach 3,5
odpowiadało to 480 miliardom pasażero- 2014 2015 2016 2017 2018
kilometrów (strona popytowa).
Dane z ostatnich pięciu lat wska- PASAŻERSKI TOWAROWY
zują na umiarkowaną tendencję wzrosto-
wą pociągokilometrów i większy wzrost wzrostu w latach 2014–2018 wynosi
pasażerokilometrów. Od 2014 do 2018 r. ponad 2%.
liczba pociągokilometrów pozostała sto-
sunkowo stała, ze średnią roczny wzrost RK
poniżej 1%. Jednocześnie ruch w pasa-
żerokilometrach stale rośnie w monito- Na podstawie: Eighth Annual Market
rowanych krajach. Średnia roczna stopa Monitoring Report, march 2020, IRG-Rail

Izba Kolei
Gepardem Biznesu 2019

Polska Izba Producentów Urzą- 456 polskich przedsiębiorstw, których Polska Izba Kolei jest jedną z tych
dzeń i Usług na Rzecz Kolei została uznana wyniki finansowe w lutym 2020 r. zbadał firm, które w opinii Instytutu zasłużyły na
przez redakcję Magazynu Przedsiębiorców Instytutu Europejskiego Biznesu, tytuł tytuł. Średnia z dynamik zysku i przychodów
„Europejska Firma” za Geparda Biznesu Gepard Biznesu 2019 uzyskało 1000 firm od 2016 r. do 2017 r. w proc. wyniosła 108,
i wyróżniona za dynamiczny rozwój. z województwa kujawsko-pomorskiego, natomiast wartość rynkowa firmy w marcu
bowiem rozwijały się szybko, a średnia 2019 r. w tys. zł- 2823.
Ranking pokazuje dynamikę roz- z dynamik zysku netto i przychodów wy-
woju przedsiębiorstw w Polsce, umoż- niosła więcej niż 10 proc. RK
liwia poznanie konkurencji. Spośród 56
Do analizy zostały wybrane te firmy,
które w 2017 roku miały minimum 100 tys.
złotych przychodów netto, wykazały zysk
netto powyżej 1 tys. zł, a wartość ich kapitału
własnego była wyższa niż 1 tys. zł.

Instytutu Europejskiego Biznesu
oszacował w bardzo uproszczony sposób
wartość rynkową firm na koniec marca 2019
przez porównanie ich wyników do wycen
spółek akcyjnych notowanych na Giełdzie
Papierów Wartościowych w Warszawie.

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 77

Newag dostarczy tabor
dla SKM Warszawa

Tabor dla warszawskiej Szybkiej Kolei Miejskiej dostarczy spółka Newag. Umowę w tej sprawie
podpisali Alan Beroud, prezes zarządu Szybkiej Kolei Miejskiej Sp. z o.o. i Zbigniew Konieczek,
prezes zarządu Newag S.A. Pierwsze pojazdy typu Impuls 2 trafią do stolicy na początku 2022 r.
Wszystkie 21 pociągów wyjadą na tory aglomeracji warszawskiej do końca listopada 2022 r.

ALAN BEROUD

Prezes zarządu
Szybkiej Kolei Miejskiej

To dobra wiadomość dla spełnią oczekiwania pasażerów stolicy. – ratujące życie defibrylatory AED. Każdy
Mieszkańców stolicy mówi Zbigniew Konieczek, prezes zarządu z pojazdów będzie klimatyzowany i w pełni
i podwarszawskich miejscowości, Newag S.A. dostosowany do potrzeb osób z ograniczo-
zwłaszcza tych dojeżdżających ną możliwością poruszania się.
codziennie do pracy. Wiemy, jak Dwa pierwsze Impulsy 2 trafią do
bardzo czekają na te pociągi. Warszawy na początku roku 2022. Wszyst- Wartość zamówienia wyniesie pra-
Nowe Impulsy 2 z Newagu kie – 15 pięcioczłonowych oraz 6 czteroczło- wie 667 mln 925 tys. zł brutto. Dofinan-
pozwolą zwiększyć komfort ich nowych – trafią do nowoczesnego zaplecza sowanie unijne opiewa na kwotę ponad
codziennego podróżowania, SKM na warszawskich Odolanach do końca 202 mln 621 tys. zł. Podpisany kontrakt
a nam wzmocnić linie SKM listopada 2022 r. jest największym zakupem w historii war-
cieszące się największym szawskiej SKM.
zainteresowaniem pasażerów. Podpisana umowa obejmuje także
Planujemy także wykorzystać przeszkolenie pracowników w zakresie RK
nowy tabor, po zakończeniu ich obsługi oraz wykonywanie wszelkich
prac remontowych niezbędnych przeglądów i napraw przez
i modernizacyjnych w obrębie okres siedmiu lat. Nowe Impulsy 2 będą
Warszawskiego Węzła wyposażone w monitoring, nowoczesny
Kolejowego, do uruchomienia system informacji pasażerskiej, automaty
kolejnych połączeń biletowe, hotspot Wi-Fi, ładowarki USB oraz

Nowy kontrakt skomentował także
prezes zarządu Newag.

– W 2012 roku dostarczyliśmy
pierwsze pojazdy IMPULS wyprodukowane
przez NEWAG S.A. właśnie dla SKM War-
szawa. Dzisiaj, po 8 latach, kontynuując
naszą współpracę, możemy dostarczyć po-
jazdy nowej generacji – IMPULS 2. Mamy
nadzieję, że EZT Impuls 2 cieszące się wy-
soką niezawodnością i bezpieczeństwem,

78 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Stacja Szczecin Główny
zapewnia komfortowy
dostęp do pociągów

Stacja Szczecin Główny to cztery perony dostosowane do potrzeb podróżnych, windy i nowy
łącznik – przejście przez stację. Na poprawę komfortu obsługi PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
przeznaczyły ok. 70 mln zł. Inwestycja jest współfinansowana z POIiŚ.

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 79

Wszystkie perony na stacji wygodną komunikację na stacji. Pa-
Szczecin Główny mają wysokość, sażerowie mają do dyspozycji nowe
zapewniającą wygodne wsiadanie windy - cztery z peronów na kładkę
i wysiadanie z pociągów. Wyposa- oraz jedną przy ul. Kolumba, a także
żono je w zadaszenie i ławki. Orien- schody ruchome.
tację ułatwia czytelne oznakowanie,
a informacje o kursowaniu pociągów Ostatnim przebudowanym
podawane są na wyświetlaczach oraz peronem był peron nr 4. Został wy-
w komunikatach głosowych. dłużony o ponad 30 m, do 252 m. Są
nowe, zadaszone schody prowadzące
NA POPRAWĘ na wyremontowaną kładkę nad to-
KOMFORTU rami. Dla osób mających trudności
OBSŁUGI PKP z poruszaniem się jest winda. Doj-
POLSKIE LINIE ście do pociągów ułatwia pochylnia
KOLEJOWE S.A. od strony ul. Czarnieckiego. Od 15
PRZEZNACZYŁY marca b.r. przy peronie zatrzymują
OK. 70 MLN ZŁ się pociągi regionalne m.in. w stronę
Gryfina, Świnoujścia i do Niemiec.
Przeszklony, 150 m łącznik
nad peronem nr 3 oraz wyremon- Na stacji są nowe urządze-
towana kładka łącząca ul. Czer- nia sterowania ruchem kolejowym.
nieckiego z ul. Kolumba zapewnia Wydłużenie toru przy peronie nr 2
umożliwiło sprawniejszą obsługę po-
ciągów wjeżdżających do Szczecina.

PKP Polskie Linie Kolejowe
S.A. zmodernizowały stację Szczecin
Główny w ramach projektu „Poprawa
stanu technicznego infrastruktury
obsługi podróżnych (w tym dosto-
sowanie do wymagań TSI PRM) Etap
I Szczecin Główny”. Inwestycja warta
jest ok. 70 mln zł. Projekt jest współ-
finansowany przez Unię Europejską
ze środków Funduszu Spójności w ra-
mach Programu Operacyjnego Infra-
struktura i Środowisko. Inwestycja
uwzględniała wcześniejsze prace na
stacji Szczecin Gł.

RK

80 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Restrukturyzacja
H. Cegielski-FPS

Ponad 5,5-krotny wzrost sprzedaży, wyższy zysk netto drugi rok z rzędu oraz portfel zamówień
w kwocie ponad 1 mld złotych podsumowują sukces wdrożenia 3 letniego programu
restrukturyzacji H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych (FPS).

Rok 2019 Spółka zamyka sprzedażą sięgać po realizację kolejnych nowych kon- z rozwojem naszej działalności. Istotny jest
o wartości ponad 213 mPLN, zyskiem EBITA traktów: wagonów zgodnych z Technicznymi również fakt, że pozyskaliśmy dofinansowa-
13mPLN oraz zyskiem netto ponad 2,7 mPLN. Specyfikacjami Interoperacyjności czy też nie z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju
W tym okresie FPS zakończył dostawę 90 modernizacji lokomotyw SM42. Postano- na nasze projekty rozwojowe w kwocie 34,2
zmodernizowanych wagonów 174A, które wiliśmy rozwijać nowy typ zespołu trakcyj- mln zł. To poważne finansowe wsparcie prac
są przykładem jednej z najszerszych mo- nego PLUS. W ten sposób dywersyfikujemy innowacyjnych w FPS.
dernizacji, obejmujących wymianę wózka portfel produktów i przygotowujemy FPS
na nowy z rodziny 25An, co pozwoliło na do wejścia na nowe rynki. Rok 2020 niesie wyjątkowe wyzwa-
zwiększenie prędkości wagonu do 160km/h. nia dla producentów taboru kolejowego.
Istotnym wyzwaniem było zapewnie- Zmiana procedur dopuszczeń pojazdów
ZBUDOWALIŚMY SILNY nie finansowania realizowanych projektów do eksploatacji od 16 czerwca br. wpły-
ZESPÓŁ, KTÓRY DZIŚ – podkreśla Małgorzata Rogalewicz, czło- nie na tempo dostaw pojazdów. Obecna
POZWALA SIĘGAĆ nek zarządu FPS – szczególnie w procesie globalna sytuacja związana z pandemią
PO REALIZACJĘ odbudowy wiarygodności przedsiębiorstwa koronawirusa covid-19 zaburzy łańcuchy
KOLEJNYCH NOWYCH w restrukturyzacji. Partnerska współpraca dostaw komponentów oraz może okresowo
KONTRAKTÓW z Agencją Rozwoju Przemysłu oraz bankami ograniczy zdolności produkcyjne branży.
i firmami ubezpieczeniowymi umożliwiła nam Niemniej FPS koncentruje wysiłki, by rok
Nasze działania skoncentrowaliśmy zabezpieczenie płynności kontraktów. W celu 2020 był kolejnym okresem rozwoju spółki
na optymalizacji procesów i wdrożeniu nowej wsparcia programu zmian już w 2018 roku oraz wzrostu sprzedaży i rentowności –
organizacji produkcji, planowania i logi- w FPS wdrożyliśmy nowy system ERP, któ- podsumowuje zarząd Spółki.
styki – zaznacza Hubert Stępniewicz, rego funkcjonalność dziś poszerzamy wraz
prezes zarządu FPS – Zbudowaliśmy RK
silny zespół, który dziś pozwala



82 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Pomoc w obliczu pandemii

Maseczki, środki higieny osobistej, a także owoce – firmy członkowskie
Polskiej Izby Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei włączają się
w akcję pomocy i walkę z pandemią koronawirusa w Polsce.

#Zostanwdomu to jedno z najpo- a nie wykorzystywać kryzysową sytuację – – Dziękujemy firmie Modus za ini-
pularniejszych haseł w czasach pandemii. powiedział „Raportowi Kolejowemu” Marek cjatywę. Kolejarze, mimo panującej epide-
Decyzją premiera Mateusza Morawieckie- Ulewicz, prezes przedsiębiorstwa Modus.. mii wciąż pozostają na służbie. Dodatkowe
go zamknięte zostały szkoły, ograniczono wyposażenie ochrony osobistej w obecnych
poruszanie się, a w polskich przedsiębior- Pierwsze tysiąc sztuk maseczek czasach to wymóg konieczny. Bezpłatne
stwach wprowadzono obostrzenia związane trafiło już m.in. do Związku Zawodowego przekazanie artykułów ochronnych, to
z bezpieczeństwem. Część pracowników Dyżurnych Ruchu i Fundacji Grupy PKP. postawa godna podziwu i naśladowania –
skierowana została do pracy zdalnej. Część,
jednak nie wszyscy, Są i tacy, którzy mimo podkreśla Katarzyna Ku-
panującego w kraju wirusa, pozostają na charek, prezes zarządu
stanowiskach. Wśród nich są m.in. pra- Fundacji Grupy PKP.
cownicy Grupy PKP, zapewniający każdego
dnia ciągłość funkcjonowania polskiej kolei. Prezes firmy Modus
zadeklarował, że w miarę
Mając na względzie bezpieczeństwo możliwości produkcyjnych,
wszystkich kolejarzy, przedsiębiorstwo odzie- udostępni maseczki kolej-
żowe Modus z Bydgoszczy, znane na rynku nym podmiotom kolejowym,
z produkcji mundurów m.in. dla kolei, pro-
dukuje i bezpłatnie przekazuje im maseczki. które się do niego zgłoszą.
Produkcję maseczek przez
– Pandemia COVID-19 jest sytu-
acją wyjątkową, która nie miała miejsca bydgoskie przedsiębior-
w takim wymiarze od stu lat. Dlatego uwa- stwo wsparła również
żam, że pojęcie społecznej odpowiedzial- podtoruńska firma
ności biznesu, właśnie teraz może nabrać Bioearth, pro-
konkretnego wymiaru. Jesteśmy ducent chemii
firmą nowoczesną i elastyczną, przemysłowej. Za
dlatego wdrożenie produkcji ma- pośrednictwem
seczek nie zajęło nam wiele Polskiej Izby Pro-
czasu. Chcemy je udostępnić ducentów Urządzeń
tym, którzy nie mogą pracować
zdalnie i muszą wykonywać swoją
służbę-kolejarzom. Będziemy
w miarę możliwości produk-
cyjnych udostępniać masecz-
ki, dlatego zapraszam do
kontaktu z Modusem.
Zachęcam również
inne podmioty,
do podobnych
inicjatyw. Musi-
my być solidarni
i się wspomagać,

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 83

i Usług na Rzecz Kolei skontaktowała się placówki jabłka, banany, pomarańcze nie tylko pacjentom, ale również pracow-
z Modusem, aby przekazać bezpłatnie środ- oraz gruszki. nikom szpitala. Musimy ich wspierać, prze-
ki higieny osobistej dla pracowników. Obie cież to właśnie oni opiekują się nami w tym
spółki są zrzeszone w Izbie, ale do tej pory - Rozmawialiśmy z personelem szpi- trudnym czasie. Jesteśmy im za to bardzo
z sobą nie współpracowały. tala i dowiedzieliśmy się, że owoce to dobry wdzięczni.
wybór – mówi Krzysztof Magierowski, pre-
Bioearth przekazał m.in. produkty zes KZŁ. – W tym okresie wszyscy powinni- MC
do dezynfekcji powierzchni oraz antybak- śmy szczególnie zadbać o swoją odporność,
teryjne żele do mycia i dezynfekcji rąk. dodatkowe porcje witamin przydadzą się Fot. KZŁ, MODUS, BIOEARTH

– W trudnym okresie należy się
wspierać. Jeżeli każdy uczyni chociaż mały
krok w walce z koronawirusem, razem osią-
gniemy bardzo wiele. Cieszę się, że mogę
wesprzeć taką inicjatywę, jaka podjęli ko-
ledzy z Bydgoszczy – powiedział Mariusz
Pietrzyk Prezes Bioearth.

Walkę z koronawirusem wsparły
także: bydgoska agencja reklamowa Ru-
bycon, która bezpłatnie drukuje plakaty
informujące o profilaktyce koronawirusa
oraz Kolejowe Zakłady Łączności w Byd-
goszczy, które przekazały pracownikom
Wojewódzkiego Szpitala Obserwacyj-
no-Zakaźnemu w Bydgoszczy 200 kilo-
gramów owoców. KZŁ dostarczyły do

Czy kolej udźwignie ciężar?

Klaster Luxtorpeda 2.0 - w ramach walki ze skutkami koronawirusa - podjął ze swoimi członkami
rozmowy, których efektem było wypracowanie łącznie 42 postulatów skierowanych do rządu.

Propozycje te, przez ich wielowymia- Minister Andrzej Bittel zapewnił również, przewoźników (50% zajętości miejsc). Do
rowość znajdowały się w zakresie kompeten- że rozważane są różne modele rozwiązań, tego dochodzi stała zmienna w postaci każdo-
cji kilku ministerstw. Aktualnie prowadzimy w kwestiach związanych z ogromnymi kosz- razowej dezynfekcji taboru. Czy przewoźnicy
rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury, tami uruchamiania pasażerskich połączeń udźwigną taki ciężar? Nie zapominajmy, że
które to z dużym zaangażowaniem podjęło kolejowych. Należy zauważyć, że zgodnie to oni są kluczową jednostką, ciągnącą całe
się współpracy z organizacjami takimi jak z aktualnymi zapowiedziami Pana Ministra łańcuchy logistyczne producentów i usłu-
nasza. Postulaty będące w bezpośredniej Szumowskiego, musimy brać pod uwagę godawców w branży. Jesteśmy w stałym
gestii Ministerstwa Infrastruktury zostały dłuższe obcowanie w świecie z wirusem, kontakcie z firmami, monitorujemy sytuację
poddane analizie, a pozostałe przekazane a co za tym idzie, po odmrożeniu gospodar- i zgłaszamy do strony rządzącej wszystkie
do odpowiednich komórek resortowych. ki należy spodziewać się dalszych limitów uwagi, postulaty i propozycje rozwiązań,
Te z nich, które były możliwe do wprowa- w przewozach pasażerskich oraz utrzymania które pomogą nam przejść przez ten trudny
dzenia bezkosztowo i nie wymagały zmian innych obostrzeń związanych z codziennym dla branży okres.
legislacyjnych zostają już wdrażane. Przy- funkcjonowaniem. Zatem koszt dostępu do
kładowo, uwalniane jest dla wykonawców infrastruktury, koszt zużycia energii oraz Mateusz Izydorek
10% kwot zatrzymanych za dostarczone wszelkie inne koszty związane z wypra- vel Zydorek
wyprzedzająco materiały na budowę, czy wianiem pociągów w trasę, przy wariancie
przyspieszone płatności za odbiory kolej- optymistycznym, pozwolą na osiągnięcie Dyrektor Biura
nych etapów inwestycji infrastrukturalnych. połowy dotychczasowych przychodów dla Klaster Luxtorpeda 2.0

84 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

FORUM PASAŻERSKIE UIC

Międzynarodowy Związek Kolei (UIC) jest organizacją zrzeszającą podmioty zajmujące się
szeroko rozumianym transportem kolejowym. Nadrzędnymi ideami organizacji są partnerstwo
i współpraca, co doskonale określa jej misję. Związek został założony w 1922r.
Obecnie zrzesza podmioty związane z koleją z całego świata.

Członkami UIC są tradycyjnie zarzą- Kolei (OSŻD), Stowarzyszeniem Europej- (IRS), dawniej tzw. „kart UIC”, mają-
dy kolei, a w przypadku Unii Europejskiej skich Zarządców Infrastruktury Kolejowej cych charakter wytycznych, nakazów,
– przewoźnicy kolejowi i zarządcy infra- (EIM) czy Rail Net Europe (RNE) . zakazów lub informacji w zakresie
struktury. Prócz nich członkami Związku są technologii, infrastruktury czy eks-
organizatorzy publicznego transportu zbio- Działania UIC realizowane są na ploatacji. Nie pozostają one co do
rowego, instytucje badawcze, rozwojowe dwóch zasadniczych płaszczyznach: zasady w sprzeczności z zalecenia-
itp. Obecnie jest to 199 członków. Związek mi Technicznych Specyfikacji Inte-
prowadzi szeroko zakrojoną współpracę • koordynacji współpracy między roperacyjności (TSI), które w wielu
z innymi organizacjami o podobnym profilu przedsiębiorstwami kolejowymi wypadkach odwołują się albo do IRS
działalności, między innymi z Międzynaro- w celu zwiększenia spójności po- albo do kart UIC;
dową Unią Transportu Publicznego (UITP), szczególnych systemów kolejo- • promocji transportu kolejowego
Międzynarodowym Zrzeszeniem Przewoź- wych w różnych krajach. Zgodnie w kołach rządowych i międzynaro-
ników Lotniczych (IATA), Międzynarodową z założonymi celami, efektem takiego dowych. W tym celu UIC jest upo-
Agencją Energii (IEA), Europejską Agencją działania winien być wzrost konku- ważniona do reprezentowania, ze
Kolejową (ERA), Wspólnotą Kolei Euro- rencyjności transportu kolejowego statusem konsultanta, sektora trans-
pejskich oraz Zarządców Infrastruktury względem innych konkurencyjnych portu kolejowego na forum Orga-
Kolejowej (CER), Organizacją Współpracy gałęzi. Egzemplifikacją tego działania nizacji Narodów Zjednoczonych
jest publikowanie przez UIC Między-
narodowych Standardów Kolejowych

Struktura UIC GPF

High Level GLOBALNE Grupa
Passenger FORUM Specjalna
Meeting
PASAŻERSKIE RIC/A
UIC

Turystyka Grupa Usług Globalna Grupa Koleje Koleje
na Kolei Pasażerskich Menadżerów Dalekobieżne Aglomeracyjne
oraz Dużych
TOPRAIL - Turism Passenger Service Stacji i Dworców i Regionalne
Opportunities Group Prędkości
for Railway Station Manager Commuter and Regional
Global Group Intercity & High Train Services CRTS
Speed Committee

WCHS

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 85

Oriente railway station Lisbon, Portugal / © REFER (Rede Ferroviária Nacional)

(ONZ). Podobną rolę UIC pełni Administracyjnie sprawami związa- UIC headquarters in Paris, France / © UIC / Marc FAUVELLE
również wobec rządów poszcze- nymi z przewozami pasażerskimi zajmuje
gólnych krajów oraz licznych orga- się Departament Pasażerskie UIC. Ko- • opracowanie odpowiednich strate-
nizacji międzynarodowych. ordynacją Sektorów w Ramach UIC GPF gii i dyrektyw dotyczących projek-
W skład UIC wchodzą: zajmuje się Globalne Forum Pasażerskie tów, aby ostatecznie skoordynować
• trzy Fora, których działalność skupia UIC (GPF). Strukturę Forum przedstawio- je z innymi forami i platformami,
się w sferach: Systemu Kolei (Rail no na rysunku. skorelowanymi merytorycznie lub
Systems), Przewozów Towarowych funkcjonalnie z tymi projektami,
(Freight) oraz Przewozów Pasażer- Forum zostało utworzone w celu
skich (Passangers), stworzenia wspólnej płaszczyzny dla • wspomniana wcześniej koordynacja
• czternastu Sektorów, dedykowa- działań organizacji członkowskich UIC działalności pięciu Sektorów w ra-
nych poszczególnym działalnościom. w zakresie przewozów pasażerskich oraz mach GPF, realizowana na zasadzie
Do grona tego należy między innymi wszystkich zagadnień z tym związanych. funkcjonalnej integracji poziomej. Ta
Sektor CRTS (Commuter and Regio- W ramach tego celu zakłada się także koordynacja obejmuje rzecz jasna
nal Train Servicec – Koleje Aglome- opracowywanie odpowiednich dyrektyw także projekty opt – in realizowane
racyjne i Regionalne, którym mam i także odpowiednich strategii w zakresie w ramach ww. Sektorów,
zaszczyt kierować), realizowanych projektów. Ma to z kolei na
• sześćdziesięciu dwóch Grup Robo- celu ostateczne skoordynowanie ich z in- • zbiór i analiza wyników i rezultatów
czych (Workin Groups) i czterech nymi właściwymi merytorycznie forami różnych aktywności członków Sek-
Grup Specjalnych (Special Groups), i platformami. torów i Grup Roboczych uzyskiwa-
• sześćdziesięciu samodzielnych nych w ramach realizowanych przez
projektów. Celami Globalnego Forum Pasażer- te Grupy i Sektory działań i projek-
Szeroko rozumianą tematyką prze- skiego UIC jest: tów, publikacja tych wyników oraz
wozów pasażerów w strukturach UIC zaj- rezultatów i ich dystrybucja pomię-
mują się następujące Sektory: dzy organizacje członkowskie UIC,
• Intercity & Hihg Speed Committee z zachowaniem praw własności in-
(Komitet Kolei Dalekobieżnych i Du- telektualnej ich twórców,
żych Prędkości),
• Commuter Regional Train Services • wybór i zatwierdzanie kandyda-
(Koleje Aglomeracyjne i Regionalne) tów przedstawionych na stano-
• Passanger Service Group (Grupa wiska przewodniczącego Sektora,
Usług Pasażerskich) Grupy Roboczej lub Komitetu oraz
• Station Managers Global Group osób proponowanych do objęcia
(Grupa Menadżerów Stacji i Dwor- innych funkcji w Grupach i Komi-
ców Kolejowych) tetach, które zostaną ratyfikowane
• Grupa Top Rail (zajmująca się szero-
ko rozumianą turystyką kolejową).
W ramach części z ww. Sektorów wy-
stępują grupy robocze oraz zespoły projekto-
we, dedykowane do określonych działalności.

86 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Strukturę Komitetu przedstawiono na poniższym schemacie

Level I Working
group IRS HS
Training
Level II on High-Speed

Systems THSS

Level III

Steering Working Intercity & World Scentific
Group group Alliance High-Speed Congress HSR Committee
of Universities Committee
Plenary Organising
HSR Committee

Studies, Statistics
researches HS Database
and publications

przez Zgromadzenie Ogólne UIC pasażerskim w innych regionach kolejowym oraz użytkownicy tego trans-
zgodnie ze Statutem UIC, UIC. Działanie to obejmuje także portu w przyszłości.
• koordynacja działań Sektorów w ra- uzyskanie zgody Zgromadzenia
mach GPF z Forum Systemu Kolejo- Ogólnego UIC na realizację pro- Grupa Specjalna RIC/A funkcjo-
wego (Rail System Forum) i innymi jektów międzyregionalnych i dzia- nuje od 1922r. W 1922 r. zawarta została
Forami i Platformami, takimi jak Di- łań przyjętych przez różne grupy pomiędzy kolejami Umowa RIC, regulująca
gitalizacja, Standaryzacja, Komitet i komitety w ramach GPF. kwestie kursowania wagonów pasażerskich
RIC, Bezpieczeństwo Pasażerów w komunikacji międzynarodowej, często
(Safety and Security), Badania Śro- Zadaniem Zgromadzenia Menadże- określana mianem wymiany wagonów. Za-
dowiska w kluczowych kwestiach rów Przewozów Pasażerskich Wysokie- równo Umowa RIC (RIC Agreement) jak
dotyczących działalności pasażer- go Szczebla (HLPM) organizowanego przy i wydane na jej podstawie wykonawcze
skiej transportu kolejowego, współpracy UIC i CER jest stworzenie płasz- Przepisy Międzynarodowe RIC są admini-
• promocja oraz pomoc Sektorom czyzny do rozmów, dyskusji i wspólnego strowane przez specjalną grupę RIC oraz
przy organizacji wydarzeń wspól- rozwiązywania problemów przez kolejowy biuro, które jest częścią Departamentu
nych z organizacjami o podobnym top – management zajmujący się szeroko Pasażerów UIC. Oba ciała zajmują się ko-
lub komplementarnym charakterze rozumianą problematyką pasażerską. Spo- dyfikacją zasad funkcjonowanie systemu
działalności, m.in. UITP, Międzyna- tkanie gromadzi top managerów z europej- wymiany wagonów pasażerskich w ruchu
rodowym Komitetem Transportu skich kolei pasażerskich, którzy dyskutują międzynarodowym, w tym obowiązki ich
(CIT), OSŻD, CER, RNE, Amerykań- o ważnych kwestiach związanych z polityką użytkowników i posiadaczy. Są one stale
skim Stowarzyszeniem Transportu transportu pasażerskiego. Celem spotka- dostosowywane do zmieniającego się dy-
Publicznego (amerykański odpo- nia jest zapoznanie się z najważniejszymi namicznie rynku kolejowego, aby umożliwić
wiednik UITP) itp. pytaniami na temat europejskiej polityki wzajemne korzystanie z wagonów osobo-
• integracja i koordynacja w spójny pasażerskiej oraz zrozumienie technicznych wych lub jednostek trakcyjnych w ruchu
i konsekwentny sposób działań i pro- i politycznych wyzwań, przed którymi stają międzynarodowym. W celu zapewnienia
jektów związanych z transportem zarządzający pasażerskim transportem ciągłej i bieżącej aktualności Przepisów
RIC, Grupa Specjalna RIC/A opracowuje

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 87

Yüksek Hizli Tren (High Speed Train), Turkey / © TCDD

stosowne aktualizacje (poprawki), które Kluczowe wydarzenie tego Komi- model społeczno-ekonomiczny, praktyki
zwyczajowo wchodzą w życie 1 stycznia tetu - Światowy Kongres Dużych Pręd- użytkowników.
każdego roku. Oczywiście opracowywane kości – realizowany jest przez Komitet
przepisy zawierają zapisy w zakresie bez- Organizacyjny oraz Komitet Naukowy. Ważnym elementem działań Ko-
pieczeństwa zawarte w rozporządzeniu To coroczne wydarzenie jest płaszczy- mitetu jest generowanie danych staty-
2018/672 oraz w Dyrektywie 2016/798. zną wymiany doświadczeń i platformą do stycznych w celu zapewnienia możliwości
wspólnego rozwiązywania tak globalnych przeglądu działalności poszczególnych sys-
Grupa bazuje w swojej działal- jak i lokalnych problemów. Stosowany sze- temów kolei dużych prędkości w odniesieniu
ności na systemie zarządzania jakością roko w działalności Komitetu benchmar- do linii, taboru, ruchu, map itp.
ISO:2859. king pozwala na adaptację rozwiązań na
lokalnych rynkach. Komitet regularnie organizuje dwie
Komitet Kolei Dalekobieżnych sesje szkoleniowe na temat systemów du-
i Dużych Prędkości (Intercity & High Speed) Komitet realizuje poza tym tema- żych prędkości na poziomie I i II - rocznie
jest sektorem Globalnego Forum Pasażer- tyczne specjalistyczne seminaria i warsztaty. - z udziałem przedsiębiorstw kolejowych,
skiego (GPF). Ciało to zostało powołane branży zaopatrzenia i odpowiednie mini-
w celu koordynacji działań członków UIC, Prace Komitetu prowadzone są sterstwa. Trzecia sesja szkoleniowa Po-
których działalność jest związana z sekto- w porozumieniu z innymi Forami UIC od ziomu III jest organizowana przez sojusz
rem przewozów dalekobieżnych, w szcze- początku i na każdym etapie pracy. ICHS wyższych uczelni.
gólności realizowanych kolejami dużych koncentruje się swojej działalności na:
prędkości. Działalność Komitetu przyczy- Sojusz Wyższych Uczelni na Rzecz
nia się do rozwoju systemów kolei dużych • określeniu postulowanych warun- Kolei Dużych Prędkości jest porozumie-
prędkości na całym świecie, między innymi ków technicznych i funkcjonalnych niem ustanawiającym globalną sieć aka-
poprzez poprzez testy porównawcze, re- systemy kolei międzymiastowych demicką (uniwersytetów, instytutów
komendacje, szkolenia, badania operacyjne i dużych prędkości, technicznych, politechnicznych, inży-
i raporty. Jednym z najważniejszych działań nieryjnych, architektonicznych i szkół
w ramach tej organizacji jest promocja kolei • opracowaniu wytycznych dotyczą- biznesu) w celu zaangażowaniem środo-
dużych prędkości na Światowym Kongresie cych wdrażania systemów kolei wisk akademickich w rozwój kolei dużych
Dużych Prędkości. dużych prędkości. Ogromną rolę prędkości.
odgrywają tu m.in. działania w za-
Główne cele ICHSC to: kresie zdefiniowania podstawowych Główne działania Sojuszu to:
1. promowanie rozwoju systemu kolei pojęć, zasad i kluczowych elemen- • kreowanie synergii oraz dzielenie
tów technicznych,
dużych prędkości na całym świecie, się wiedzą i efektami badaniami,
2. przyczynianie się do rozwoju i funk- • przedstawienia najlepszych prak- • prowadzenie warsztatów dla stron
tyk i doświadczeń różnych krajów
cjonowania kolei dużych prędko- w zakresie tworzenia, funkcjono- kolejowych i akademickich w celu
ści poprzez wdrażanie wyników wania i rozwoju pociągów daleko- spotkania i interakcji dla ich wza-
badań i analiz członków Komitetu bieżnych a w szczególności kolei jemnych korzyści,
a także wdrażanie najlepszych prak- dużych prędkości. • stworzenie i rozwój systemu edu-
tyk członków, Komitet regularnie prowadzi ba- kacji na kolei,
3. rozważania ogólnego kontekstu • wymiana i rozpowszechnianie infor-
działalności kolejowych połączeń dania i analizy na podstawie wniosków macji między środowiskami nauko-
dalekobieżnych i dużych prędko- otrzymanych od jednego lub kilku człon- wymi (akademickimi) a członkami
ści oraz potencjalną ewolucję tego ków. Działania te koncentrują się na UIC,
systemu. obszarach strategicznych, takich jak inte- • identyfikacja i motywowanie stu-
ligentna kolej, zintegrowana mobilność, dentów poprzez zachęcanie ich do

88 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

A Zendeghi train, Iran / © RAI

zainteresowania tematyką kolei du- • zarządzaniem potokami pasażerskimi, projektów typu Mobility as a Services
żych prędkości, • zarządzaniem infrastrukturą, tabo- (MaaS), rozwoju rozwiązań IT w przewo-
• pomoc w rekrutacji najzdolniejszych zach w metropolii i regionie oraz zamierza
absolwentów uczelni wyższych. rem, sprzedażą i dystrybucją biletów, zwiększyć zakres współpracy z UITP.
Sektor Koleje Aglomeracyjne i Re- • obsługą osób niepełnosprawnych
gionalne ( Commuter and Regional Train Grupa Usług Pasażerskich (Pas-
Services). Działalność tego sektora wie- i o ograniczonej zdolności poru- sanger Service Group) Grupa ta pełni rolę
lokrotnie przedstawiałem już na łamach szania się, koordynacyjną we wszystkich działaniach
„Raportu Kolejowego”. Działalność CRTS • zarządzaniem przewozami regio- na rzecz obsługi pasażera, związanych mię-
jest pochodną charakterystyki tego seg- nalnymi w ruchu transgranicznym, dzy innymi z kwestiami technicznymi i han-
mentu rynku kolejowego. Koleje w służbie • modelami kontraktów PSC, dlowymi, w tym w obszarach dotyczących
aglomeracji i regionu nie tworzą połączo- • zarządzaniem finansami i ekonomiką warunków taryfowych i standardów tech-
nego systemu. To grupa wielu niezależnych przedsiębiorstw kolejowych skupio- nicznych oraz interfejsów sprzedaży i sys-
organizmów o różnych systemach organi- nych w analizowanym segmencie ko- temów europejskich i pozaeuropejskich.
zacji: niektóre podmioty to przedsiębior- lejowych przewozów pasażerskich,
stwa zintegrowane, łączące działalność • zarządzania relacjami z organizato- PSG zajmuje się również zarządza-
przewoźnika oraz zarządcy dedykowanej rami transportu publicznego i wła- niem systemem MERITS (unikalną bazą
infrastruktury kolejowej, niektóre zaś ope- dzami lokalnymi. danych do wzajemnej wymiany danych o roz-
rują na ogólnej krajowej sieci kolejowej. Grupa prowadzi współpracę z Euro- kładach jazdy między przewoźnikami ko-
Przedsiębiorstwa z tego sektora cechuje pejską Agencją Energii, jako że kolej w aglo- lejowymi) a także kwestiami związanymi
wielorakie zróżnicowanie między innymi meracji i regionie poprzez częste rozruchy z budową i doborem narzędzi dedykowanych
pod kątem taboru, systemów prowadze- i hamowania jest sporym konsumentem pomocy osobom o ograniczonej sprawności
nia ruchu pociągów, sygnalizacji, taryf, energii elektrycznej, a także, co oczywi- ruchowej. Zajmuje się tym Grupa Robo-
systemów napięcia itp. Łączy je fakt, iż ste biorąc pod uwagę profil działalności cza PASSAGE. PSG prowadzi działalność
z jednej strony są one segmentem rynku – z UITP. monitorującą, mającą na celu prawidłowe
przewozów kolejowych, z drugiej strony, Działalność CRTS jest realizowana wdrażania standardów finansowych stoso-
z funkcjonalnego punktu widzenia sta- w trzech płaszczyznach: wanych przez przedsiębiorstwa kolejowe.
nowią one element systemu publicznego • opracowanie Podręcznika CRTS bę- Jest to rola Grupy Roboczej PATRIC.
transportu zbiorowego. dącego kompendium wiedzy i zbio-
Celem nadrzędnym w działalno- rem doświadczeń w zakresie kolei Wszystkie te działania w ramach
ści CRTS jest stworzenie płaszczyzny do aglomeracyjnych i regionalnych, PSG są monitorowane i nadzorowane przez:
wymiany doświadczeń oraz do wspólne- • tworzenia płaszczyzny współpracy
go rozwiązywania problemów. Bo choć między kolejami członkowskimi, • Posiedzenie Plenarne Grupy Usług
problemy te mają charakter lokalny, to • organizacji corocznych Warsztatów Pasażerskich,
bardzo często rozwiązanie ich może stać UIC, które są płaszczyzną dyskusji,
się cennym środkiem pozwalającym na wymiany doświadczeń, wzajemne- • Komitet Sterujący ds. Usług Pasażer-
poprawę racjonalności działań wielu or- go definiowania i rozwiązywania skich, którego zadaniem jest między
ganizacji w sektorze. problemów. innymi przygotowanie posiedzeń
CRTS poszukuje rozwiązań proble- W przyszłej perspektywie dzia- plenarnych PSG pod względem po-
mów związanych z: łalności, począwszy od stycznia 2021r. rządku obrad i treści oraz comie-
działalność CRTS skupi się na tematyce sięczne omawianie głównych kwestii
multimodalności, między innymi rozwoju związanych z zarządzaniem PSG
Działania PSG obejmują:

1. Podgrupę Ekspertów – celem jest
koordynację działań technicznych

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 89

Strukturę Komitetu przedstawiono na poniższym schemacie UIC Passenger Director

Sector 1
Passenger Services Group

Steering
Committee

WG WG WG WG WG WG
Relationship Passenger PATRIC PASSAGE MERITS PRIFIS
with other (Audit)
Experts
bodies Subgroup

WG Sales WG EWT WG PSS WG TSG WG TLG WG ABT WG TTEG
Progress (East-West (Passenger (Ticket (Ticket (Assistance (Time Table
Security Layout
Group Tariff) Services Group) Group) Booking Expert
Solutions) Tool) Group)

i handlowych zgodnie z standardami przedsiębiorstwom kolejowym wszystkich pasażerskich przewozach ko-
wypracowanymi przez PSG. Jest to i stronom trzecim (od marca 2019 lejowych. Oprócz tego, dworce są ważnym
szczególnie istotne z punktu widze- r.) szybki dostęp do wszystkich da- zasobem komercyjnym, gospodarczym i spo-
nia integracji praktycznych działań nych związanych z rozkładami jazdy łecznym i są istotną częścią miast. Nie jest
kolei członkowskich PSG. Działania pociągów krajowych i międzynaro- sloganem często powtarzana maksyma, że
te w praktycznym ujęciu obejmują: dowych. Dane MERITS są wykorzy- dworzec jest wizytówką miasta. Co więcej,
• standardy w zakresie układu pól stywane do informacji o klientach, coraz bardziej powszechna jest koncepcja
planowania podróży, rezerwacji bile- wykorzystania stacji pasażerskiej jako swo-
biletów (TLG), tów i karmienia aplikacji mobilnych. istego pasażerskiego centrum logistyczne-
• zabezpieczenia biletów przed Grupa Menadżerów Stacji i Dwor- go, pozwalającego na załatwienie całego
ców Kolejowych (Station Managers Global szeregu spraw związanych z podróżą i nie
próbami falszerstw (TSG), Group). Zadaniem tej Grupy jest wypraco- tylko. Stacje, dworce, są nie tylko częścią
• standaryzację, rezerwację i dys- wanie wspólnych rozwiązań i standardów składową systemu transportu kolejowego,
dotyczących zarządzania stacjami kolejo- ale stają się też ważnymi węzłami integru-
trybucję sprzedaży i obsługi wymi różnych wielkości. Dotyczy to stoso- jącymi kolej z komunikacją miejską, autobu-
pasażerskiej, wanych rozwiązań technicznych w zakresie sami regionalnymi, portami lotniczymi itp.
• harmonizację sprzedaży i taryf m.in. zaspokajania potrzeb klientów, tech-
oraz przygotowanie tzw. SCIC nologii, marketingu, modeli finansowania. Członkowie SMGG zdefiniowali po-
(Sales Progress Group), W ramach tego Sektora działają grupy robo- dróż klienta jako proces logistyczny. Jest to
• sprzedaż i taryfy dla Europy cze dedykowane poszczególnym aspektom punkt odniesienia dla zdefiniowania roli sta-
Wschodniej (EWT), działalności. Strukturę SMGG przedstawia cji pasażerskiej, optymalizacji jej wielkości,
• innowacje (warsztaty na temat poniższy rysunek. gamy dostępnych usług, metod i standardów
intermodalności i dodatkowych SMGG obejmuje szereg przedsię- zarządzania stacją. Metody te są dedyko-
innowacyjnych tematów). biorstw kolejowych z różnych regionów. wane dla stacji pasażerskich w zależności
2. Grupę Robocza MERITS zarzą- Ta specyfika jest kluczowa dla ustalenia od ich rozmiarów: inne są reguły zarzą-
dzają projektem o tej samej na- celów Grupy. Strategiczne stacje i dwor- dzania dużym dworcem, inne małą stacją.
zwie, dotyczącym wspólnej bazy ce kolejowe są kluczowym czynnikiem we Są to główne osie dla tego sektora. Grupa
danych rozkładów jazdy głów- organizuje i prowadzi szereg działalności,
nych przedsiębiorstw kolejowych.
MERITS ma na celu umożliwienie

90 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

przy czym jednym z najważniejszych jej UIC Passenger Department
obszarów działania jest konferencja na-
ukowa Nextstation. Computer and GLOBAL Passenger
Regional Train PASSENGER Services
Grupa Top Rail (Turystyka na Kolei). Group
Grupa ta zajmuje się wykorzystaniem po- Services FORUM
tencjału kolei w działalności turystycznej.
W obecnym świecie rosną wymagania klien- Intercity and Tourism
tów co do sposobów ciekawego spędzania High-Speed Opportunities
wolnego czasu. W warunkach globalizacji, Committee for Railways
rozwoju szybkich kolei, autostrad oraz połą-
czeń lotniczych, dystanse radyklanie tracą na Station
znaczeniu. Dalekie i egzotyczne kraje stają Managers
się coraz bardziej osiągalne, powszechne, Global Group
a wypoczynek nawet w najbardziej zdawa-
łoby się egzotycznych krajach powszednieje. Steering UIC
Tymczasem wiele systemów kolei różnych Committee nextstation
szerokości toru stanowi atrakcję turystycz-
ną, między innymi z uwagi na zabytkowe Sector scientific
i unikatowe zachowane tam rozwiązania committee
techniczne, szczególne walory krajobrazo-
we przebiegu linii, zachowany ruch w trakcji Retail & Real Estate Development of business model, policy
parowej itp. W takich warunkach podróż activities working group making for real estate, new services in
takim zabytkowym pociągiem może być stations, station boosting the city
celem samym w sobie. Grupa współpracuje Passenger Information
z wieloma organizacjami turystycznymi, pod- working Group Update of IRS 10800 - User information
miotami, których działalność dedykowana in station, Alignment approach about
jest ochronie dziedzictwa kulturowego (np. Building Managment information in station around the
UNESCO) czy organizacjami zajmującymi & Maintenance working group world, guideline for physical and digital
się ochroną zabytków techniki kolejowej informaiont, guideline for smartphone
(np. Światowa Organizacja Muzeów Kolei). Railway Station mobility app, virtual reality
Celem Grupy jest wypracowanie najlepszych hub centre working group
modeli wykorzystania kolei jako przedmiotu Building Information Modeling, Drone
zainteresowania turystów i propagowania ...working group for maintenance and prediction, facility
turystyki kolejowej, a przez to również po- managment, Station design
pularyzacji transportu kolejowego wśród Working group
podróżnych. for Ad hoc project Police making for personal mobility
devices (regarding new urban mobility
Z przedstawionej analizy wynika jed- Forum trend and passenger right regulation)
noznacznie, że współpraca międzynarodowa Sectors
podmiotów rynku kolejowego prowadzona Sectors + Working Groups Depending UIC members requirements
w sposób zorganizowany i skoordynowa-
ny przynosi efekty. Choć każdy z podmio- Working group for managing short
tów Globalnego Forum Pasażerskiego UIC term project
swoją działalność dedykuje wydawałoby
się dość oddalonym od siebie merytorycz- Steering Committee Sector
nie zagadnieniom, to jednak prowadzona Working groups
przez Komitet Sterujący GPF działalność Missions
koordynacyjna przynosi i będzie przynosić
pozytywne efekty o charakterze syner-
gicznym.. Dzięki efektowi synergii przed
zrzeszonymi w UIC członkowie GPF mają
szansę na lepsze wykorzystanie swojego
potencjału, a w dalszej kolejności rozwoju
i wzrostu pozycji rynkowej.

Bartłomiej Buczek



92 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Tarcza wspiera kolejarzy

Wprowadzona przez rząd ustawa o szczególnych instrumentach wsparcia w związku
z rozprzestrzenianiem się wirusa SARS-CoV-2 w okresie epidemii wprowadziła ułatwienia dla
pracowników kolejowych.

Urząd Transportu Kolejowego prze- toromistrzów, dróżników przejazdowych z prowadzeniem określonych ro-
kazał informacje dotyczące kwestii ważno- oraz prowadzących pojazdy kolejowe. dzajów pojazdów kolejowych (art.
ści szkoleń, przeprowadzenia egzaminów 22d ust. 3 ustawy o transporcie
okresowych, a także wydłużenia ważności Natomiast w artykule 15zzzy usta- kolejowym);
badań lekarskich wy zawieszono przeprowadzanie badań • pracowników zatrudnionych na
lekarskich i psychologicznych dla: stanowisku zwrotniczego (art.
W czasie pandemii zawieszeniu ule- 22d ust. 1 ustawy o transporcie
gają szkolenia okresowe oraz sprawdziany • osób ubiegających się o uzy- kolejowym);
wiedzy umiejętności maszynistów. Pre- skanie licencji maszynisty albo • funkcjonariuszy straży ochrony
cyzuje się, że w sytuacji gdy termin prze- o zachowanie jego ważności (art. kolei (art. 59 ust. 6 pkt 3 ustawy
prowadzenia szkolenia, sprawdzianu albo 22a ust. 11 ustawy o transporcie o transporcie kolejowym).
egzaminu przypada w okresie obowiązywa- kolejowym); W przypadku gdy ważność badań
nia stanu zagrożenia epidemicznego albo lekarskich i psychologicznych upływa
stanu epidemii, ważność tego szkolenia, • osób ubiegających się o uzyska- w okresie obowiązywania stanu zagro-
sprawdzianu albo egzaminu ulega prze- nie świadectwa maszynisty albo żenia epidemicznego albo stanu epidemii
dłużeniu o 90 dni od dnia odwołania stanu o zachowanie jego ważności (art. ważność tych badań ulega przedłużeniu
zagrożenia epidemicznego (w przypadku 22b ust. 22 ustawy o transporcie o 90 dni od dnia odwołania stanu zagro-
gdy nie zostanie ogłoszony stan epidemii), kolejowym); żenia epidemicznego, w przypadku gdy
albo stanu epidemii. nie zostanie ogłoszony stan epidemii, albo
• pracowników zatrudnionych stanu epidemii. Wszystkich pozostałych
Zawiesza się także przeprowa- na stanowiskach bezpośred- pracowników obowiązują ogólne zasady
dzanie egzaminów okresowych, o któ- nio związanych z prowadze- przedłużenia ważności badań okresowych
rych mowa w § 42 ust. 1 rozporządzenia niem i bezpieczeństwem o 60 dni.
Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia ruchu kolejowego oraz
30 grudnia 2014 r. w sprawie pracowni-
ków zatrudnionych na stanowiskach bez-
pośrednio związanych z prowadzeniem
i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz
z prowadzeniem określonych rodzajów
pojazdów kolejowych (Dz. U. z 2015 r. poz.
46). Tym samym przedłużeniu o 90 dni od
dnia odwołania zagrożenia epidemiolo-
gicznego albo stanu epidemii ulegają ter-
miny egzaminów okresowych dyżurnych
ruchu, nastawniczych, zwrotniczych kie-
rowników pociągu, ustawiaczy, manewro-
wych, rewidentów taboru, automatyków,

RK



94 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Wybrane elementy
tarczy antykryzysowej

z których mogą skorzystać przedsiębiorcy
w czasie epidemii koronawirusa

Ostatnie tygodnie są pełne niepewności i obaw o przyszłość poszczególnych branż i całej
gospodarki tak polskiej jak i światowej, tym bardziej, że nikt nie wie kiedy dokładnie nastąpi
rozluźnienie wprowadzonych restrykcji oraz jakie będą ostateczne straty w gospodarce.

Ustawodawca chcąc złagodzić ne- już wprowadzoną tarczę antykryzysową kryzysowych wraz z ustawami zmieniają-
gatywne skutki dla przedsiębiorstw wywo- 1.0, 1.1, 2.0. (ustawa z dnia 2 marca 2020 cymi. Niezależnie od tego jak te przepisy są
łane restrykcjami wprowadzonymi z uwagi r. o szczególnych rozwiązaniach związa- nazywane tworzą zbiór środków publicznych
na panującą epidemię koronawirusa wpro- nych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem skierowanych w sposób bezpośredni lub po-
wadził wiele rozwiązań nazwanych tarczą i zwalczaniem COVID-19, innych chorób średni do mikro, małych, średnich i dużych
antykryzysową. Od końca marca mieliśmy zakaźnych oraz wywołanych nimi sytuacji podmiotów gospodarczych.

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 95

DO NAJPOPULARNIEJSZYCH ROZWIĄZAŃ zalicza się pracowników zatrudnionych
TARCZY ANTYKRYZYSOWEJ NALEŻĄ: na umowę o pracę oraz będących np.. na
urlopach wychowawczych w innych także
Zwolnienie z opłacania składek Dofinansowanie do wynagrodzeń zleceniobiorców, w jeszcze innych zlecenio-
odprowadzanych do ZUS pracowników od starosty biorców w zależności od wysokości przy-
Pomoc skierowana jest w głównej mierze Dofinansowanie skierowane jest do chodów z umów cywilnoprawnych.
do tzw. mikroprzedsiębiorców oraz ma- mikro, małych i średnich przedsię-
łych przedsiębiorstw. W zależności od biorstw, które w następstwie wy- Należy także dokładnie przeanali-
skali przedsiębiorstwa umorzeniu pod- stępowania epidemii koronawirusa zować warunki udzielenia konkretnej po-
legają pełne bądź częściowe składki ZUS odnotowały spadek przychodów na mocy, bowiem ustawodawca wprowadził
odprowadzane przez płatnika. poziomie od 30%. Jest to dodatkowa wiele warunków i obostrzeń ograniczając
pomoc dla firm decydujących się na tym samym części podmiotom możliwość
Dofinansowanie wynagrodzeń utrzymanie pracowników. skorzystania ze wsparcia.
pracowników objętych przestojem
ekonomicznym lub obniżonym Dofinansowanie od starosty Z pewnością żadne z dofinansowań
czasem pracy kosztów działalności gospodarczej nie zrekompensuje przedsiębiorstwom
Pomoc skierowana jest do podmiotów, bez pracowników wszystkich strat jakie poniosły i jeszcze
które zatrudniają pracowników na pod- Pomoc skierowana jest do przedsię- poniosą w wyniku panującej epidemii, jed-
stawie stosunku pracy, umowy o pracę biorców będących osobami fizycznymi nakże pozwolą chociaż w jakimś stopniu
nakładczą, umowy zlecenia i odnotowały prowadzącymi działalność gospodarczą odzyskać utraconą płynność a zminimali-
spadek obrotów w następstwie wystąpienia i niezatrudniających pracowników. Wyso- zować konieczność redukcji etatów. Każda
COVID-19 o co najmniej 15% i wprowadzą kość dofinansowania uzależniona jest od firma doskonale zdaje sobie sprawę, że za-
w swoich zakładach przestój ekonomiczny spadku obrotów (co najmniej 30% w ciągu trudnienie nowego pracownika to nie tylko
bądź obniżą wymiar czasu pracy o 20%. dwóch kolejnych miesięcy). koszt jego wynagrodzenia ale także koszt
Pomoc finansowana jest z Funduszu Gwa- wdrożenia i przygotowania do pracy w or-
rantowanych Świadczeń Pracowniczych. Pożyczki dla mikroprzedsiębiorców ganizacji. Zdaję sobie sprawę, że podejmo-
Pożyczka udzielana jest przez starostę wanie decyzji przez osoby zarządzające
Świadczenie postojowe i dotyczy mikroprzedsiębiorców zarówno firmami nie jest łatwe w obliczu kryzysu
Pomoc skierowana do przedsiębiorców, zatrudniających pracowników jak i dzia- epidemicznego i gospodarczego jednakże
którzy odnotowali co najmniej 15% spa- łających samodzielnie. Pożyczka wynosi naszym Klientom zawsze doradzamy aby
dek obrotów oraz osób zatrudnionych na do 5000,00 zł i po spełnieniu warunku w podejmowaniu radykalnych rozwiązań
umowach cywilnoprawnych w przypadku utrzymania działalności przez 3 miesiące rozważyli wszystkie koszty związane z pod-
przestoju w prowadzeniu działalności może zostać na wniosek pożyczkobiorcy jęciem konkretnej decyzji zarówno te eko-
gospodarczej. umorzona. nomiczne jak i społeczne.

Tarcza antykryzysowa przewiduje Duże firmy mogą skorzystać z po- Michał Wozikowski
również program nazwany Tarcza Finan- mocy przybierającej formę pożyczki, skupu
sowa PFR prowadzony przez Polski Fun- należności lub wierzytelności, obligacji czy menedżer w kancelarii
dusz Rozwoju. Jest to program oparty na gwarancji. KDP GOTOWICZ Sp. z o.o.
udzielaniu nieoprocentowanych pożyczek
z możliwością częściowego umorzenia i jest Nie są to wszystkie możliwości jakie w Bydgoszczy
skierowany zarówno do mikro, małych, zostały wprowadzone w ramach tarczy an-
średnich i dużych przedsiębiorstw. tykryzysowej. Ustawodawca przewidział
również szereg rozwiązań dla pracodawców
Wartość pomocy uzależniona jest zatrudniających osoby niepełnosprawne,
od wielkości spadku obrotów spowodo- czy organizacji pozarządowych i innych
wanych występowaniem COVID-19. Mi- podmiotów prowadzących działalność po-
nimalny spadek obrotów, który uprawnia żytku publicznego.
do skorzystania z programu wynosi 25%.
Warto wskazać, że podmioty chcą-
Mikroprzedsiębiorcy mogą liczyć ce skorzystać z proponowanych przez rząd
na pozyskanie subwencji w zależności od rozwiązań powinny dokładnie sprawdzić
wielkości spadku obrotów od 12.000 zł do do jakiej kategorii podmiotów należą, bo-
36.000 zł na pracownika. wiem w zależności od rodzaju wsparcia
są różne metodologie kwalifikacji mikro,
Małe i średnie przedsiębiorstwa małych i średnich przedsiębiorstw. W jed-
mają możliwość uzyskania subwencji w wy- nych przypadkach do liczby pracowników
sokości od 4% do 8% obrotów z 2019 roku.

96 RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Czwarty pakiet kolejowy
i pojedynczy punkt kontaktowy

Można powiedzieć, że rok 2020 jest rokiem istotnych zmian. Obecnie, właściwie cały świat zmaga
się z pandemią koronawirusa, co wpływa na funkcjonowanie poszczególnych państw, zaczynając
od gospodarki, przez prawo, po codzienne życie ludzie czy funkcjonowanie przedsiębiorstw.
Są to oczywiście zmiany wymuszone siłą wyższą, na która trudno było się przygotować.

Oprócz tego, do czynienia mamy ze kwietnia 2018 r. ustanawiające • Rozporządzenie delegowane
zmianami, o których wiadomo było już od do- uzgodnienia praktyczne na po- Komisji (UE) 2018/762 z dnia
brych dwóch lub czterech lat. Z punktu widze- trzeby procesu udzielania ze- 8 marca 2018 r. ustanawiające
nia kolei, chodzi tu oczywiście o wdrożenie zwoleń dla pojazdów kolejowych wspólne metody oceny bezpie-
filaru technicznego IV pakietu kolejowego. i zezwoleń dla typu pojazdu ko- czeństwa w odniesieniu do wy-
lejowego zgodnie z dyrektywą mogów dotyczących systemu
Czym jest IV pakiet Parlamentu Europejskiego i Rady zarządzania bezpieczeństwem
kolejowy? (UE) 2016/797 na podstawie dyrektywy Par-
• Rozporządzenie wykonawcze lamentu Europejskiego i Rady
Czwarty pakiet kolejowy to szereg Komisji (UE) 2019/779 z dnia (UE) 2016/798 oraz uchylające
aktów prawnych, których celem jest dalsze 16 maja 2019 r. ustanawiające rozporządzenia Komisji (UE) nr
integrowanie sektora transportu kolejowego szczegółowe przepisy dotyczące 1158/2010 i (UE) nr 1169/2010
na poziomie Unii Europejskiej, zmierzanie systemu certyfikacji podmiotów
w kierunku jednolitego obszaru kolejowego, odpowiedzialnych za utrzymanie • Rozporządzenie wykonawcze
ale przede wszystkim, dbanie o bezpieczny pojazdów zgodnie z dyrektywą Komisji (UE) 2018/763 z dnia 9
i interoperacyjny transport kolejowy. Nie- Parlamentu Europejskiego i Rady kwietnia 2018 r. ustanawiające
wątpliwie jest to największy pakiet aktów (UE) 2016/798 oraz uchylające praktyczne zasady wydawania
prawnych dotyczących kolei, jaki do tej pory rozporządzenie Komisji (UE) nr jednolitych certyfikatów bezpie-
powstał w Unii Europejskiej. 445/2011 czeństwa przedsiębiorstwom ko-
lejowym na podstawie dyrektywy
W skład czwartego pakietu kolejo-
wego wchodzą:

• Rozporządzenie Parlamen-
tu Europejskiego i Rady (UE)
2016/796 z dnia 11 maja 2016
r. w sprawie Agencji Kolejowej
Unii Europejskiej i uchylenia roz-
porządzenia (WE) nr 881/2004

• Dyrektywa Parlamentu Euro-
pejskiego i Rady (UE) 2016/797
z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie
interoperacyjności systemu kolei
w Unii Europejskiej

• Dyrektywa Parlamentu Euro-
pejskiego i Rady (UE) 2016/798
z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie
bezpieczeństwa kolei

• Rozporządzenie wykonawcze
Komisji (UE) 2018/545 z dnia 4

RAPORT KOLEJOWY / 02_2020 97

Parlamentu Europejskiego i Rady adresatem jest Agencja czy organ krajowy. Oprócz ubiegania się o jednolity
(UE) 2016/798 oraz uchylające Dokonany wybór przełoży się, między inny- certyfikat bezpieczeństwa, pojedynczy
rozporządzenie Komisji (WE) nr mi, na kwestie językowe postępowania, ale punkt kontaktowy będzie służył do zło-
653/2007 także na opłaty. Jeżeli organem wydającym żenia wniosku o dopuszczenie pojazdu do
• Rozporządzenie wykonawcze jednolity certyfikat bezpieczeństwa będzie eksploatacji, a także, co istotne z punktu
Komisji (UE) 2018/764 z dnia 2 Prezes UTK, to opłaty będą wyznaczone widzenia PKP PLK, za jego pomocą będą
maja 2018 r. w sprawie honora- zgodnie z krajowymi przepisami. Jeżeli składane wnioski dotyczące dopuszcze-
riów i opłat pobieranych przez jednak będzie to Agencja - opłaty zosta- nia ERTMS.
Agencję Kolejową Unii Europej- ną określone zgodnie z rozporządzeniem
skiej i warunków ich płatności 2018/764. Jakub Tomczak

Kluczowe REKLAMA
znaczenie Agencji

Do tej pory, w zakresie bezpieczeń-
stwa transportu kolejowego, w tym w tak
istotnych aspektach, jak dopuszczanie pojaz-
dów do eksploatacji czy wydawanie certyfi-
katów bezpieczeństwa, kluczowe znaczenie
odgrywały krajowe organy bezpieczeństwa.
W przypadku Polski był to oczywiście Pre-
zes Urzędu Transportu Kolejowego.

Po dniu 16 czerwca 2020 r. w spra-
wach takich jak dopuszczanie pojazdów do
eksploatacji czy też uzyskania certyfika-
tu bezpieczeństwa wnioskodawcy powin-
ni zgłaszać się bezpośrednio do Agencji.
W tym celu zostało opracowane stosowne
narzędzie o nazwie One Stop Shop, które
tłumaczy się jako „pojedynczy punkt kon-
taktowy”. Będzie to domyślny sposób skła-
dania wniosku, nawet do Prezesa UTK, co
jednak może stać w pewnej sprzeczności
z polskimi przepisami regulującymi postę-
powanie administracyjne.

Jak będzie działał OSS?

W celu złożenia wniosku, między
innymi, o jednolity certyfikat bezpieczeń-
stwa konieczne będzie założenie konta
na platformie dostarczonej przez Agen-
cję Kolejową UE. Konto będzie zakładała
osoba fizyczna (np. uprawniony pracownik),
wyznaczona przez wnioskodawcę. Z kolei
przez wnioskodawcę należy rozumieć pod-
miot ubiegający się u uzyskanie jednolite-
go certyfikatu bezpieczeństwa, czyli np.
spółkę. Warto pamiętać, że osoba składa-
jąca wniosek stanie się osobą kontaktową,
to do niej będą wpływały np. wezwania
z Agencji. Wobec tego, osoba składająca
wniosek nie powinna być przypadkowym
pracownikiem.

Na etapie składania wniosku ko-
nieczne będzie podjęcie decyzji, czy jego

98 PERSONALIA RAPORT KOLEJOWY / 02_2020

Patryk Demski Hubert Stępniewicz Iwan Jurik na czele
członkiem zarządu CPK w radzie nadzorczej PGZ Kolei Ukraińskich

ds. nieruchomości Rada Nadzorcza spółki Polska Rada Ministrów Ukrainy przyję-
Grupa Zbrojeniowa rozstrzygnęła ła propozycję rady nadzorczej Kolei
Patryk Demski w CPK nadzoro- konkurs na stanowisko prezesa za- Ukraińskich dotyczącej ustania man-
wać będzie Biuro Zagospodarowania rządu. Został nim Andrzeja Kensboka. datu na zarządzanie przedsiębior-
Przestrzennego i Biuro Zarządzania Organ nadzorczy zakończył również stwem przez Żelka Marczeka. Nowym
Nieruchomościami. Jego zakres obo- postępowania na stanowiska wicepre- p.o. prezesa będzie Iwan Jurik.
wiązków obejmuje m.in. rozpoczęcie zesa oraz członka zarządu, którymi
procesu nabywania gruntów pod pla- odpowiednio zostali Michał Pietrzyk Iwan Jurik był w 2018 roku człon-
nowaną inwestycję, utworzenie zaso- oraz Hubert Stępniewicz. kiem rady nadzorczej Ukrzaliznyci,
bu nieruchomości CPK, koordynacja brał też udział w opracowywaniu
procesu zabezpieczenia gruntów za- Hubert Stępniewicz pełnił funk- strategii przedsiębiorstwa na naj-
miennych oraz współpraca z innymi cję prezesa H. Cegielski – FPS. Został bliższe lata oraz w jego finansowym
podmiotami w sprawie zagospodaro- nim w listopadzie 2016 roku. Karierę audycie. W 2019 roku został wybrany
wania przestrzennego wokół CPK. zawodową rozpoczynał w Fund.1 NFI. głównym dyrektorem finansowym
W kolejnych latach zarządzał spółką UZ i członkiem zarządu. Ukrzalizny-
Patryk Demski do 7 kwietnia był Hygienika SA, która po reorganizacji cia miała w okresie jego pracy zna-
przewodniczącym rady nadzorczej została wprowadzona na Giełdę Papie- cząco poprawić sytuację finansową
spółki Centralny Port Komunikacyj- rów Wartościowych SA w Warszawie i polepszyć wskaźniki wydajności, co
ny. Do lutego 2020 był członkiem (2002-2005), a także pełnił funkcję przyczyniło się do otrzymania dostę-
Rady Polskiej Organizacji Turystycz- prezesa Zakładów Naprawczych Lo- pu do międzynarodowych narzędzi
nej, a do lipca 2019 r. wiceprezesem komotyw Elektrycznych w Gliwicach. finansowania.
Grupy Lotos ds. Inwestycji i Innowacji.
W latach 2014-2018 był burmistrzem PKP Telkol nie będzie zwalniał
miasta i gminy Pelplin.W latach 2017-
2019 zasiadał w radzie nadzorczej Spółka wydała oświadczenie odno- Układzie Zbiorowym Pracy, który określa
Wojewódzkiego Funduszu Ochro- szące się do informacji zamieszczonej na dodatkowe ponadkodeksowe świadcze-
ny Środowiska i Gospodarki Wodnej stronie internetowej OPZZ pod adre- nia pracownicze w PKP TELKOL.
w Gdańsku. Od 2006 do 2014 r. był sem www.opzz.org.pl/aktualnosci/kraj/
zastępcą dyrektora oddziału i p.o. dy- zwalniaja. Intencją Zarządu Spółki jest rozwój
rektora oddziału w Agencji Nierucho- firmy, poszerzanie zakresu jej działal-
mości Rolnych w oddziale terenowym PKP TELKOL przekazały, że infor- ności, a w perspektywie zwiększanie
w Gdańsku. W latach 2011-2014 był macja zawarta na ww. stronie, z której zatrudnienia. Ponadto PKP TELKOL
wiceprzewodniczącym rady nadzor- wynika, że spółka zamierza zwolnić 678 figuruje w wykazie przedsiębiorców
czej Zakładu Gospodarki Mieszkanio- pracowników jest nieprawdziwa. o szczególnym znaczeniu gospodarczo-
wej w Tczewie, w 2006 roku pracował -obronnym w grupie transport podległej
jako zastępca dyrektora Gabinetu Wo- „(…) Od kilku miesięcy w PKP TEL- Ministrowi właściwemu ds. transportu,
jewody Pomorskiego w Pomorskim KOL toczy się dialog społeczny między a zatem jej byt a tym samym miejsca
Urzędzie Wojewódzkim w Gdańsku. Zarządem spółki a związkami zawodo- pracy nie są zagrożone (…)”.
wymi w sprawie zmian w Zakładowym
Patryk Demski ukończył studia
magisterskie na Wydziale Prawa i Ad-
ministracji Uniwersytetu Mikołaja
Kopernika w Toruniu, studia pody-
plomowe z prawa podatkowego na
UMK w Toruniu i Executive Master of
Business Administration na Wyższej
Szkole Handlu i Usług w Poznaniu.