Raport Kolejowy_01_Luty_2021

#1_2021

Wydawnictwo
pod patronatem

ISSN 2081-383X WYDAWNICTWO POLSKIEJ IZBY PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ i USŁUG NA RZECZ KOLEI

MINISTERSTWO KOMISJA EUROPEJSKA STRAŻ OCHRONY KOLEI
INFRASTRUKTURY
ROZWÓJ RYNKU POZIOM
USTAWA KOLEJOWEGO BEZPIECZEŃSTWA
O TRANSPORCIE
KOLEJOWYM » STR. 82 » STR. 26

» STR. 68

TEMAT NUMERU CZYTAJ
BEZPIECZNIE
EUROPEJSKI
ROK KOLEI 2021 Zastosowano lakier
antybakteryjny!





4 REDAKCJA RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

WYDAWCA Jesteśmy członkiem
Izby Wydawców Prasy
Polska Izba Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei Adam Musiał
85-065 Bydgoszcz
ul. Jana Karola Chodkiewicza 17 Redaktor Naczelny
www.izbakolei.pl
[email protected]

ZASTĘPCA REDAKTORA Szanowni Państwo zawartych w czwartym pakiecie kolejowym.
Radosław Karwicki - Drodzy Czytelnicy. Temat ERK poruszyliśmy z prezesem UTK
508 501 069 Ignacym Górą, który został zgłoszony do
[email protected] Oddajemy w ręce naszych czytel- Komisji Europejskiej jako krajowy koor-
ników pierwsze wydanie Raportu Kolejo- dynator wydarzenia oraz dyrektorem To-
DZIENNIKARZ wego AD’2021. Poprzedni rok na zawsze maszem Lachowiczem, przedstawicielem
Tomasz Mokos zapisze się w historii jako rok wyjątkowy. Po PKP SA w Belgii.
577 337 624 doskonałych wynikach roku 2019 – ponad
[email protected] 320 milionów przewiezionych pasażerów, W numerze ponadto sporo o pla-
pandemia stała się kubłem zimne wody. nach i inwestycjach w PKP Intercity, w tym
DZIENNIKARZ Z powodu COVID-19, kole się „zacięła”, rozmowa z Tomaszem Gontarzem - człon-
Michał Ciechowski jak zresztą cała gospodarka. Jakby tego kiem zarządu odpowiedzialnego za rozwój
795 022 754 było mało, przypomniała sobie o nas zima i innowacje oraz nowym prezesem zarządu
[email protected] i funduje nam obfite opady śniegu i niespo- REMTRAK Krzysztofem Wiktorowiczem.
tykane ostatnio, bardzo niskie temperatury. Nie zapomnieliśmy o pracy jaką na odcinku
MARKETING I PR inwestycji wykonuje PKP PLK SA – na ła-
Edyta Studzińska W bieżącym wydaniu wiodącym mach Raportu sporo materiałów z miejsc
500 474 832 tematem jest Europejski Rok Kolei. Usta- gdzie polska kolej zmieniła się na lepsze.
[email protected] nowiony, aby promować kolej jako bezpiecz- Poruszyliśmy również temat transportu
ny i zrównoważony środek transportu ma intermodalnego i problemów jakie dotyka-
EKSPERT POLSKIEJ IZBY wesprzeć realizację celów Europejskiego ją ten sektor. W dużym wywiadzie prezes
PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ Zielonego Ładu w obszarze transportu. Kolej Fundacji ProKolej Jakub Majewski ocenił
I USŁUG NA RZECZ KOLEI ma być skuteczną alternatywą. Tym bardziej, stan kolei w czasie pandemii jak również
Bartłomiej Buczek że Komisja Europejska wzięła pod rozwagę zrecenzował programy kolejowe.
fakt, że bieżący rok ma kapitalne znaczenie
dla polityki kolejowej UE. Płynie bowiem Oprócz tego sporo analiz,podsumowań.
pierwszy pełny rok wdrażania przepisów Miłej lektury

SKŁAD I DRUK: Szukaj na gieldakolejowa.pl

RUBYCON
85-224 Bydgoszcz
ul. Św. Trójcy 2
www.rubycon.pl

Redakcja nie odpowiada za treść ogłoszeń i tekstów
sponsorowanych i nie zwraca materiałów nie zamó-
wionych. Zastrzega sobie prawo skracania i adiustacji
tekstów oraz zmiany ich tytułów.

Raport Kolejowy w Technologii antybakteryjnej Lock 3

Najnowsze wydanie „Raportu Kolejowego” wydrukowane zostało przy użyciu antybakteryjnego lakieru dyspersyjnego. Powłoka ta skutecznie
hamuje rozwój i przenoszenie drobnoustrojów. Lock 3 zawiera specjalną, opatentowaną substancję, która wykorzystuje zasadę fotodynamiki: ten fo-
tokatalizator jest aktywowany przez światło widzialne – przenosi energię do otaczających go cząsteczek tlenu. Powstały w ten sposób tzw. singletowy
tlen, skutecznie zabija zarazki przez utlenienie zarodków. Lock 3 działa na bakterie, zarodniki, wirusy i grzyby. Stały efekt dezynfekcji trwa tak długo, jak
dostępne są światło dzienne i tlen.

Lock 3 pomaga wypełnić luki w higienie, zmniejszyć ryzyko przenoszenia zarazków, a w konsekwencji zwiększyć bezpieczeństwo czytelników. Systemy la-
kierów są odpowiednie do wytwarzania produktów drukowanych zgodnie z przewidywalnymi warunkami europejskiej dyrektywy ramowej WE 1935/2004.



6 SPIS TREŚCI RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

4 Strona redakcyjna POLREGIO zakończyło 48
2020 rok na mocnym plusie
8 Wiadomości
Nowoczesność
10 Podróżowanie szybkie, gwarantem
komfortowe i bezpieczne rozwoju

14 Innowacyjność to ważny czynnik Wywiad z Tomaszem Gontarzem
członkiem zarządu PKP Intercity SA
18 Mimo pandemii pracy przybywa
58 UTK podsumował rok 34 30
22 Chcemy być zakładem 56
pierwszego wyboru 60 Dynamiczny rozwój
transportu intermodalnego
26 Odnotowaliśmy spadek
liczby przestępstw 63 Alstom: Najlepszy pracodawca
w 14 krajach
28 SOK ocenił bezpieczeństwo
na kolei 64 Problemy kolejowych
przewoźników intermodalnych
29 W jakim kierunku kształcić?
66 Bakterie polskich
30 Nowoczesność gwarantem dworców
rozwoju
68 Ustawa o transporcie
34 Postawiliśmy na przyspieszenie kolejowym
obsługi

38 Pozytywnie oceniam
program Kolej+

42 Nacisk na innowacyjne
rozwiązania

45 Konsolidacja dla rozwoju

46 Czy koła szprychowe
mają przyszłość w kolejnictwie?

47 Polskie hybrydy na torach

48 POLREGIO zakończyło 2020 rok
na mocnym plusie

55 Logistyczne źródła
innowacyjnego gospodarowania

52 Kolejowe Zakłady Łączności
- system parkingowy
dla PKP Mobility

54 Kultura bezpieczeństwa
w praktyce

56 Pierwszy różowy Vectron MS
w Europie

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 SPIS TREŚCI 7

Problemy kolejowych 64
przewoźników intermodalnych

ytat 69 Hybryda z Datong 94 Zintegrowany Model Ruchu
numeru zaprezentowana 96 Personalia
98 Wałbrzych Centrum
Europejski Rok Kolei 70 Podróż się zaczyna
jest niewątpliwym – nowy przystanek na kolejowej
72 PKP PLK rozmawiają mapie Dolnego Śląska
bodźcem, który może z samorządami
w pozytywny sposób 52
wpłynąć na rozwój kolei 74 PKP Intercity inwestują 74
w stację postojową w Krakowie
w Polsce 76
76 Po 25 latach znów
dr. Inż. Ignacy Góra pociągiem z Bielska Podlaskiego
do Hajnówki
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
77 Pasażerowie mniej skarżą
14_Strona
78 Bez niespodzianki

82 Rozwój rynku kolejowego

86 Opodatkowanie pożyczki
między osobami fizycznymi

88 Sygnaliści w firmie

89 Ruszyła nowa witryna
poznaj.pkp.pl

90 Hub logistyczny
w Porcie Solidarność

91 Kolej wiezie kamienie

92 Szybciej i wygodniej podróżujemy
koleją we wschodniej Polsce

8 NEWS RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Uratowała życie pasażera PLK dla szpitala
w Sierpcu
Prezes zarządu spółki Polregio doce- udało się uratować życie mężczyzny, który
nił kierowniczkę pociągu, która pod koniec upadł i stracił przytomność. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
stycznia brała udział w akcji ratunkowej na i spółki zależne PPMT i ZRK–DOM prze-
peronie Gdańsk Port Lotniczy. Dzięki szyb- Anna Homernik, kierowniczka po- kazały ponad 2 mln zł dla Samodzielnego
kiej reakcji pasażerów oraz załogi pociągu ciągu bez wahania ruszyła na pomoc po- Publicznego Zespołu Zakładów Opieki
szkodowanemu, wykorzystując w akcji Zdrowotnej w Sierpcu na wsparcie walki
zainstalowany w składzie defibrylator. z koronawirusem. Łącznie Grupa Kapita-
łowa PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
- Taka postawa, szczególnie w trak- skierowała ponad 7,3 mln zł na zakup nie-
cie trwania pandemii Covid-19, bez wąt- zbędnego sprzętu medycznego, środków
pienia wzbudza podziw i uznanie, a dla zabezpieczenia sanitarnego oraz pilne po-
innych stanowi wzór do naśladowania – trzeby szpitali. Środki mają zostać przezna-
powiedział Artur Martyniuk, prezes za- czone m.in. na zakup urządzeń medycznych,
rządu POLREGIO. - To doskonały przykład w tym kardiomonitora pediatrycznego, re-
służby zgodnej z etosem kolejarza – pod- duktorów tlenu, respiratorów przenośnych,
kreśla Martyniuk. nawilżaczy do respiratorów, aparatów do
mierzenia ciśnienia, ozonatorów oraz cy-
Pani Anna Homernik w uznaniu za frowego aparatu RTG.
swoją postawę otrzymała podziękowania
i okolicznościowy upominek z rąk preze-
sa zarządu. Dodatkowo otrzyma nagrodę
pieniężną.

Rzeszowski dworzec do modernizacji Miliony
pasażerów
PKP S.A. podpisały z firmą Budi- poruszania się. W warunkach umowy znaj- na pokładzie
mex S.A. umowę na modernizację budynku duje się zapis o zachowaniu historycznych
dworca głównego w Rzeszowie. Koszt prac walorów architektonicznych tego miejsca.. Koleje Dolnośląskie podsumowały
wyniesie 22,7 mln zł. Inwestycja jest czę- liczbę pasażerów, którzy wsiedli na pokład
ścią projektu, w ramach którego powstanie – Dzięki wcześniejszemu porozu- pociągów w 2020 r. Jak wynika z raportu,
Rzeszowskie Centrum Komunikacyjne. mieniu PKP S.A., PKP Polskich Linii Kole- z usług dolnośląskiego przewoźnika sko-
jowych S.A. i samorządu przy rzeszowskim rzystało 9,1 mln osób. W przeliczeniu, na
Budynek dworca PKP w Rzeszo- Dworcu Głównym powstanie węzeł prze- każdego mieszkańca regionu przypadły
wie przejdzie całkowitą modernizację. siadkowy integrujący kolej z komunikacją 3 podróże pociągiem. Spółka zwiększyła
Przebudowane zostaną pomieszczenia miejską i transportem indywidualnym. To także udział w krajowym rynku przewozów
wewnątrz obiektu, by dostosować je do duża i pozytywna zmiana dla miasta i jego kolejowych, obliczany według liczby prze-
potrzeb osób niepełnosprawnych oraz mieszkańców – mówi wiceminister Maciej wiezionych osób o ponad 4 proc.
podróżnych z ograniczoną możliwością Małecki.
– To był trudny rok dla całego sekto-
ra transportu publicznego. Pomimo ogólne-
go spadku liczby pasażerów zwiększyliśmy
udział w rynku przewozów pasażerskich
– zauważył Damian Stawikowski, prezes
Kolei Dolnośląskich. – Analizując wyniki
przewozowe, widać związek pomiędzy wpro-
wadzaniem obostrzeń w różnych obszarach
życia społecznego a znacznymi, okresowymi
spadkami liczby pasażerów. 

Rok 2020 to pierwszy rok w historii
spółki ze spadkiem liczby pasażerów. Można
go porównać z 2017 rokiem, kiedy to KD
przewiozły niespełna 9,4 mln pasażerów.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 NEWS 9

Kolejarze Szwajcaria stawia na Ukrainę
oddali krew

Ponad 23 litry krwi i prawie 3 litry Przedstawiciele szwajcarskiej firmy Ukrzaliznyci, przedstawiciele szwajcarskiej
osocza oddali pracownicy spółek kolejo- Stadler Rail Ag chcą utworzyć na terenie firmy wyrazili zainteresowanie rozwojem na
wych w odpowiedzi na apel Narodowego Ukrainy zakład produkujący tabor kolejowy. rynku ukraińskim i utworzeniem w koope-
Centrum Krwi. Zbiórkę zorganizowała Fun- W tym celu spotkali się na rozmowach z pre- racji z partnerami ukraińskimi wspólnych
dacja Grupy PKP i Zespół ds. Promocji Ho- zydentem Ukrainy Wołodymyrem Zelen- zakładów produkcyjnych.
norowego Dawstwa Krwi w Grupie PKP. skim. Głowa państwa podkreśliła w trakcie
spotkania znaczenie zagranicznych tech- Stadler Rail AG to jeden ze świato-
Krew i osocze oddawane było w 9 nologii i kapitału dla rozwoju Kolei Ukraiń- wych liderów w produkcji taboru. Jeden
miastach w całej Polsce. Kolejarze, w Cen- skich. Jak poinformowało Centrum Prasowe z zakładów produkcyjnych firmy znajduje
trum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa oraz się na Białorusi.
oddziałach terenowych oddali 2,7 l osocza
oraz 23,4 l krwi. Pozyskane osocze wyko-
rzystywane będzie w terapii chorych na
COVID-19. Zawarte w osoczu przeciwciała,
które wytworzył organizm podczas walki
z SARS-CoV-2, neutralizują wirus i eliminu-
ją go z organizmu zakażonego pacjenta, co
pozwala na zdecydowanie szybszy powrót
do zdrowia.

Września z dwoma wiaduktami – Z punktu widzenia lokalnej spo-
łeczności oraz kierowców, podpisanie
PKP Polskie Linie Kolejowe oraz Porozumienie o współpracy z ramie- porozumienia jest istotnym momentem
burmistrz Urzędu Miasta i Gminy Wrze- nia miasta podpisał burmistrz Wrześni To- w rozwoju miasta – podkreślał Andrzej
śnia podpisali umowę o współpracy przy masz Kałużny, ze strony PKP Polskich Linii Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie
budowie dwóch bezkolizyjnych skrzyżo- Kolejowych – Krzysztof Pietras, Dyrektor Infrastruktury. – Września zyska dwa wia-
wań w mieście. Inwestycja gotowa ma być Regionu Centralnego Centrum Realizacji dukty kolejowe, które umożliwią bezkoli-
w 2023 r. Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zyjne przekraczanie torów.

10 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Podróżowanie szybkie,
komfortowe i bezpieczne

Założenia i cele Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej omówiliśmy
z marszałkiem województwa podkarpackiego Władysławem Ortylem.

Panie Marszałku, w trasy granicach Rzeszowa. Do wykorzystania m.in. skrócenie czasu jazdy, zwiększenie
wyruszyły pociągi Podkarpackiej pozostaje zatem infrastruktura kolejowa, dostępności – częste pociągi, zwiększenie
Kolei Aglomeracyjnej (PKA). do wypełnienia funkcji aglomeracyjnych ilości przestanków, dodatkowe parkingi przy
Skąd pomysł na taką kolej i zapewniająca również odpowiednie zaspo- przystankach peryferyjnych dla sytemu Par-
w regionie? kojenie potrzeb transportowych w samej k&Ride. Obszar działania PKA jest wynikiem
Metropolitalny charakter miasta stolicy województwa podkarpackiego. Po- dwóch wypadkowych. Jak nazwa wskazu-
Rzeszowa oraz polaryzacja stosunków go- nieważ w obecnej perspektywie finansowej je zasięg PKA powinien się ograniczyć do
spodarczych w regionie tj. koncentracja UE pojawiły się programy pomocowe dla Rzeszowskiego Obszaru Funkcjonalnego,
miejsc pracy i przemysłu w Rzeszowie i bez- budowy i rozwoju transportu kolejowego taki był i nadal jest warunek na otrzymanie
pośrednich okolicach, powoduje, że istnieją- miejskiego, więc wykorzystujemy tą możli- dofinasowania z programu Infrastruktura
cy system transportowy w regionie staje się wość, aby zbudować system kolei aglome- i Środowisko na lata 2014-2020.
niewydolny. Rzeszów plasuje się w czołówce racyjnej na terenie ROF Rzeszów.
miast Europy o największej liczbie studen- WŁADYSŁAW
tów na jednego mieszkańca. Codziennie do Jakie są założenia PKA? ORTYL
Rzeszowa wjeżdża około 100 tysięcy sa- Przede wszystkim „odkorkowanie”
mochodów osobowych. To głównie ludzie, Rzeszowa, poprzez rezygnację z transportu Marszałek województwa
którzy przyjeżdżają do pracy w Rzeszowie. drogowego, szczególnie indywidulnego, na podkarpackiego
Poprawa stanu dróg lokalnych, ich rzecz transportu zbiorowego kolejowego.
rozbudowa oraz powstanie au- Ten cel zostanie osiągnięty poprzez Marzy mi się, aby dla
tostrady spowodowało wszystkich mieszkańców
dodatkowe natęże- odpowiednią ofertę Podkarpacia podróżowanie
nie ruchu na przewozową do stolicy województwa
było szybkie, bezpieczne
i komfortowe

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 11

kosztów kwalifikowanych oraz 50% dla
kupowanego taboru. Pozostałe środki to
wkład własny województwa.

Wydłużenie relacji dla pociągów oferty przewozowej od rozkładu jazdy czyli Docelowo, jak Pan widzi
PKA poza ROF Rzeszów, zostało spowo- grudzień 2023/2024. Zakładamy, że jazdy kolej w regionie?
dowane uwarunkowaniami techniczno- pociągów na relacjach PKA będą odby- Marzy mi się aby, dla wszystkich
-organizacyjnymi zarządcy infrastruktury wać się z częstotliwością co pół godziny mieszkańców Podkarpacia podróżowanie do
PKP PLK S.A. jako niezbędne do tzw. ob- w szczycie, co godzinę poza szczytem i co stolicy województwa było szybkie, bezpiecz-
rotu składami pociągowymi – tj. m.in. 2 godziny w dni wolne od pracy. ne i komfortowe. Dojazd do pracy, szkoły i za-
zmiana kierunku jazdy pociągu. Stąd re- łatwiania spraw odbywał się z tych obszarów,
lacje pociągów Rzeszów-Przeworsk, Rze- Jakim taborem dysponujecie gdzie znajdują się linie kolejowe, kolejowym
szów-Dębica, Rzeszów-Kolbuszowa oraz jako organizator przewozów? transportem zbiorowym. Zneutralizuje to nie
Rzeszów-Strzyżów. Zgodnie ze wskazaniami studium tylko wzmożony ruch pojazdów w rejonie
wykonalności – na potrzeby PKA zostało Rzeszowa, ale znacznie poprawi warunki
Podkarpacka Kolej ma zakupionych 10 pociągów. Producentem środowiskowo-przyrodnicze. Wieloletnie
powstawać stopniowo. i dostawcą tych pojazdów jest NEWAG S.A., zaniedbania w utrzymaniu odpowiedniego
Jakie etapy zakładacie? polski producent z Nowego Sącza. stanu infrastruktury torowej na Podkarpaciu,
Ponieważ PKA będzie realizowała teraz skutkują koniecznością prowadzenia
swoje usługi z wykorzystaniem istniejącej Jaka spółka skorzysta zatem głębszych prac remontowo-moderniza-
infrastruktury torowej poprzez częścio- z waszych pociągów? cyjnych na liniach kolejowych, powodując
wą jej modernizację m.in. budowa nowych Kto będzie operatorem? zamykanie tych linii na czas remontu i zawie-
przystanków, nowych mijanek na liniach Operatorem PKA jest wybra- szanie kursowania pociągów. Komplikuje to
jednotorowych oraz na linii do portu lotni- na w trybie przetargu nieograniczonego utrzymanie odpowiednej oferty przewozo-
czego w Jasionce, która dopiero zostanie spółka „Polregio” sp. z o.o. Umowa została wej. Właśnie tworzone są programy, które
wybudowana, stąd też etapowanie urucha- podpisana na 5 lat. Tabor do obsługi pocią- mają przyspieszyć odbudowę infrastruktu-
miania pociągów. gów zostanie udostępniony Operatorowi ry kolejowej pod aktualne potrzeby. Nowa
w formie dzierżawy. perspektywa finansowa na lata 2021-2027
Z dniem 1 stycznia br. został wpro- będzie jeszcze bardziej sprzyjać rozwojowi
wadzony pierwszy etap, który umożliwia Skąd pozyskaliście transportu kolejowego. To nam zapewni do-
częściowe uruchomienie pociągów, bez środki na PKA? kończenie wielu zaplanowanych inwestycji.
prac modernizacyjnych w relacji Rzeszów- Jak już wspomniałem, głównym Przede wszystkim liczymy na dokończenie
Przeworsk, Rzeszów-Dębica oraz częścio- źródłem pozyskiwanych środków na sfi- modernizacji pozostałych linii kolejowych
wo Rzeszów-Strzyżów, oraz uruchomienie nansowanie budowy systemu PKA są o znaczeniu regionalnym, w kierunku Biesz-
pociągów pod koniec br. w relacji Rzeszów- fundusze pomocowe UE. Dla tego typu czad i Roztocza. Aby transport kolejowy
-Kolbuszowa po zakończeniu elektryfika- projektów środki były dedykowane w ra- był konkurencyjny dla pozostałych środ-
cji linii nr 71. II etap to budowa nowej linii mach programu wsparcia finansowego ków transportu musi się cechować przede
kolejowej do portu lotniczego w Jasionce, kolei miejskich Działanie 5.2. Rozwój wszystkim krótkim czasem przejazdu, przy
rozbudowa infrastruktury przystankowej, Transportu kolejowego poza już osiąganych pozostałych oczekiwanych
budowa nowych mijanek, budowa zaplecza TEN-T z Programu POIiŚ na warunkach jak komfort, bezpieczeństwo
technicznego do obsługi składów pociągo- lata 2014-2020. Ponieważ i cena. A to zależy od stanu technicznego
wych – termin realizacji do połowy 2023 PKA jest budowana w opar- infrastruktury torowej.
r. Ostatni etap w ramach tego przedsię- ciu o dwa komponenty
wzięcia to pełne wdrożenie zaplanowanej zgodnie z naborem Rozmawiał RK
wniosków o dofina-
sowanie w trybie
konkursowym, stąd
też wielkość dofina-
sowania wynosi dla
infrastruktury 85%

12 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

ogłoszenie z dnia 19 lutego 2021 r. o zmianie statutu

NN Investment Partners
Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych S.A.

ogłasza zmiany w statucie

Funduszu Własności Pracowniczej PKP
Specjalistycznego Funduszu Inwestycyjnego Otwartego

1. W § 2 ust. 1 statutu Funduszu Własności Pracowniczej PKP Specjalistycznego Funduszu
Inwestycyjnego Otwartego otrzymuje następujące brzmienie:

„Organem Funduszu jest PKO Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie przy ul. Chłodnej 52, zwane
dalej „Towarzystwem”, wpisane do rejestru przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego przez Sąd Rejonowy dla miasta stołecznego
Warszawy, XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod nr KRS 0000019384. Na warunkach określonych w Ustawie
o funduszach inwestycyjnych oraz w niniejszym Statucie jako organ Funduszu działa również Rada Inwestorów.”.

2. W § 2 ust. 3 statutu Funduszu Własności Pracowniczej PKP Specjalistycznego Funduszu
Inwestycyjnego Otwartego otrzymuje następujące brzmienie:

„Towarzystwo zarządza odpłatnie Funduszem oraz reprezentuje go wobec osób trzecich w sposób określony w statucie Towarzystwa,
Ustawie o funduszach inwestycyjnych oraz kodeksie spółek handlowych. Do składania oświadczeń w imieniu Spółki uprawnieni są:
a) dwaj członkowie Zarządu działający łącznie lub
b) jeden członek Zarządu łącznie z prokurentem lub
c) dwaj prokurenci działający łącznie lub
d) pełnomocnicy działający samodzielnie lub łącznie w granicach udzielonego pełnomocnictwa.”.

3. W § 35 ust. 1, § 35 ust. 4, § 35 ust. 6 i § 36 ust. 2 statutu Funduszu Własności Pracowniczej PKP
Specjalistycznego Funduszu Inwestycyjnego Otwartego występujące wskazania adresu strony internetowej
„www.nntfi.pl” zastępuje się wskazaniem nowego adresu strony internetowej „www.pkotfi.pl”.

Zmiana statutu wskazana w pkt 1 ogłoszenia wchodzi w życie w terminie 30 dni od dnia jej ogłoszenia.
Zmiany statutu wskazane w pkt 2 i 3 ogłoszenia wchodzą w życie z dniem ich ogłoszenia.

Za dzień ogłoszenia uznaje się dzień ogłoszenia zmian statutu w kolejowym wydawnictwie
„Raport Kolejowy” lub dzień ogłoszenia zmian statutu na stronie internetowej www.nntfi.pl

w zależności od tego, który nastąpi później.

Zgodnie z § 35 ust. 1 pkt 1) statutu Funduszu Własności Pracowniczej PKP Specjalistycznego
Funduszu Inwestycyjnego Otwartego („Fundusz”), Fundusz obowiązany jest ogłaszać zmiany statutu

na stronie internetowej www.nntfi.pl oraz w kolejowym wydawnictwie „Raport Kolejowy”.



14 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Innowacyjność
to ważny czynnik

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, dr. Inż. Ignacy Góra, oddziaływania, jakie sytuacja epidemio-
przedstawił założenia inicjatywy Europejskiego Roku Kolei logiczna ma na wszystkie środki transportu.
w Polsce, omówił stan bezpieczeństwa oraz efekty
IV Pakietu Kolejowego Biorąc pod uwagę panującą na całym
świecie sytuację, uważam, że takie projekty
jak Europejski Rok Kolei są właśnie teraz
idealnym narzędziem do promocji, edukacji
i budowania pozytywnego wizerunku kolei.

Panie Prezesie, rok 2021 został problemów dotyczących klimatu oraz śro- W jaki sposób zamierzacie
ogłoszony Europejskim Rokiem
Kolei. Został Pan zgłoszony dowiska naturalnego i osiągnięcie w 2050 promować cele związane
do Komisji Europejskiej jako
krajowy koordynator ERK2021. roku zerowego poziomu emisji gazów cie- z Europejskim Rokiem Kolei?
Proszę zatem przybliżyć cele
związane z tą inicjatywą? plarnianych netto (co oznacza równowa- Od momentu ogłoszenia 2021 roku
Głównym celem Europejskiego
Roku Kolei jest zachęcanie do podejmo- gę między emisjami CO2 a pochłanianiem Europejskim Rokiem Kolei UTK rozpoczął
wania przez Unię, państwa członkowskie, CO2 z atmosfery do tzw. pochłaniaczy dwu- działania, które mają wykorzystać potencjał
władze regionalne i lokalne oraz inne organi- tlenku węgla). Aby osiągnąć neutralność tego wydarzenia do promocji kolei.
zacje wysiłków na rzecz zwiększania
udziału kolejowego transportu klimatyczną, konieczne będzie ogranicze-
pasażerskiego i towarowego
w transporcie. Europejski nie emisji w sektorze transportu o 90%.
Rok Kolei powinien być
inspiracją do ogólnoeuro- Ważną częścią inicjatywy jest przejście na
pejskiej debaty na temat
przyszłości kolei. zrównoważoną mobilność, której kolej jest
Projekt ten to
jeden z elementów wdra- jednym z kluczowych ogniw i stanowi
żanego w UE Europejskie-
go Zielonego Ładu, którego jeden z najbardziej ekologicznych W ramach prac wewnętrznych urzę-
celem jest rozwiązanie
i najbezpieczniejszych środków du powstał zespół zadaniowy powołany spe-

transportu. cjalnie do tego projektu, który zajmuje się

Europejski Rok Kolei opracowaniem propozycji działań i później-

jest niewątpliwym bodźcem, szym nadzorem nad ich właściwą realizacją.

który może w pozytywny UTK zaprosił również przedstawicieli branży,

sposób wpłynąć na rozwój aby wspólnie wypracować pomysły dzia-

kolei w Polsce. COVID-19 łań, które pozwolą przekonać Polaków, jak

zahamował wzrost, jaki ob- ważny w rozwoju naszego kraju jest

serwowaliśmy od kilku transport kolejowy. Rów-

lat. W 2020 roku by- nocześnie w ostatnich

liśmy świadkami Europejski tygodniach UTK

Rok Kolei jest

niewątpliwym bodźcem,

który może w pozytywny

sposób wpłynąć

na rozwój kolei

w Polsce

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 15

zachęcał wszystkich do zgłaszania swoich rodzajów transportu. Podróż koleją jest rów- A wracając trochę do tego
inicjatyw. Odzew na tę propozycję był pozy- nież atrakcyjna cenowo. co minęło. Trudny rok za koleją
tywny i wpłynęło wiele ciekawych propozycji. w Polsce?
Jest to znak, że rozwój kolei jest ważny dla Ważne jest także podkreślanie eu- Ubiegły rok chyba dla każdego był
wielu instytucji i osób, nie tylko tych bezpo- ropejskiego, transgranicznego wymiaru wyjątkowo trudny. Epidemia koronawirusa
średnio związanych z koleją. kolei. Warto zaznaczyć, że dzięki połącze- zmieniła nasze życie, wpłynęła również na
niom międzynarodowym istnieje prostsza, funkcjonowanie kolei. Szczególnie negatyw-
Urząd Transportu Kolejowego bę- bardziej zrównoważona i wygodna alterna- ny wpływ pandemii widoczny był w przewo-
dzie prowadził także działania, które zostały tywna forma podróżowania. Ruch transgra- zach pasażerskich. W 2020 r. z usług kolei
podzielone ze względu na formę na: „Kon- niczny daje możliwość do rozwoju lokalnego, skorzystało nieco ponad 209 mln osób. To
ferencje, Spotkania, Debaty”, „Warsztaty”, zrównoważonej turystyką czy kształcenia o niemal 127 mln osób mniej niż w 2019 r.
„Konkursy”, „Edukacja i Promocja” i inne. Za- młodzieżą w regionach przygranicznych. Spadek liczby pasażerów wyniósł prawie
planowano m.in. Forum Bezpieczeństwa Ko- 38%. Pewną nadzieję na poprawę sytuacji
lejowego, Konkurs Kultury Bezpieczeństwa Na uwagę zasługuje też zwiększa- dawał okres wakacyjny, kiedy liczba pa-
w transporcie kolejowym. W Europejskim nie wkładu kolei w rozwój gospodarki Unii sażerów sukcesywnie wzrastała. Jednak
Roku Kolei odbędą się również Międzyna- – kluczowy z punktu widzenia szczególnie druga fala epidemii znów zmniejszyła liczbę
rodowe Targi Kolejowe TRAKO. Wspólnie Europejskiego Zielonego Ładu jest proces chętnych do podróżowania koleją.
z Pocztą Polską urząd zaplanował wydanie przekonania biznesu do zwiększenia ko- Trochę lepiej kryzys zniosły przewozy
serii znaczków pocztowych poświęconych rzystania z kolei w transporcie towarów. towarowe. Masa przewiezionych towarów
nowoczesnemu taborowi kolejowemu jeż- wyniosła nieco ponad 223 mln ton. W porów-
dżącemu po polskich torach. Przy okazji promowania nowocze- naniu z 2019 r. oznacza to spadek przewiezio-
snej kolei warto również przypominać o jej nej masy o 13,2 mln ton (5,6%). Szczególnie
W ramach Europejskiego Roku Kolei bogatej historii. Jest to aspekt, o którym warto zwrócić uwagę na to, że w listopadzie
UTK planuje także zachęcić przewoźników warto pamiętać ze względu na podtrzymy- i grudniu przewieziono więcej ładunków niż
kolejowych, zarządców infrastruktury oraz wanie więzi z przeszłością. Projekt „Zabytki w tych samych miesiącach w 2019 r. Świadczy
organizacje branżowe do wspólnych inicja- kolejnictwa – ocalić od zapomnienia” Urzę- to o potencjale, który pomimo kryzysu nadal
tyw. Nie będę na razie zdradzał szczegółów, du Transportu Kolejowego jest świetnym cechuje transport kolejowy.
ale planujemy m.in. konkursy dla podróż- przykładem, jak budować zainteresowanie
nych, wspólne promowanie wykorzystania koleją poprzez pamięć o jej historii. Przyniósł on także dobre
środków unijnych na rozwój kolei czy spo- informacje, szczególnie w sferze
tkania poświęcone programom, które mogą Duży nacisk położony zostanie bezpieczeństwa?
zapewnić dalszy rozwój kolei. także na promowanie atrakcyjności za- To prawda. Ze wstępnych szacunków
wodów związanych z koleją – jak pokazał wynika, że miernik wypadków w 2020 r. bę-
Wydaje się, że główny ubiegłoroczny raport UTK „Kolejowe szkol- dzie kształtował się na poziomie 1,8. Czyli
nacisk trzeba położyć nictwo zawodowe. Analiza UTK” - jest to na jeden milion poc-km doszło do mniej niż
na innowacyjność kolei? obszar, który wymaga szczególnej atencji, dwóch wypadków. To najlepszy wynik odkąd
Innowacyjność to bardzo ważny gdyż powstająca luka pokoleniowa może UTK prowadzi statystyki. Liczba wypadków
czynnik. Warto przypomnieć tu o takich być zagrożeniem dla rozwoju kolei. Istotne na sieci kolejowej spadła o 100. Na liniach
działaniach jak Shift2Rail, które mają wspo- będzie również zwiększenie świadomości kolejowych odnotowanych zostało 425 wy-
magać innowacyjność europejskiego prze- społecznej w zakresie potencjalnej roli padków (w tym 6 poważnych), o 19% mniej
mysłu związanego z koleją. Jednak cele kolei w rozwoju zrównoważonej turystyki w stosunku do 2019 r., gdy doszło do 525
szczegółowe ERK pokazują wyraźnie na jak w Europie. wypadków (z czego 4 poważne). Najwięcej
wielu jeszcze innych płaszczyznach znaj- wypadków w 2020 r. odnotowano, podobnie
dują się potrzeby, a zarazem możliwości No i na koniec - ważnym tematem jak w latach ubiegłych, w grupie zdarzeń na
transportu kolejowego. jest wejście w życie IV pakietu kolejowego, styku systemu kolejowego i strony trzeciej.
Wśród najważniejszych należy wy- który przyniósł dużo zmian dla kolei. Łącznie w tej grupie były 332 wypadki, co
mienić kolej jako zrównoważony, innowa- stanowi 78,1% wszystkich wypadków na
cyjny, wzajemnie połączony i intermodalny, Reasumując – Europejski Rok Kolei liniach kolejowych. Pozostałe 93 wypadki
bezpieczny i przystępny cenowo rodzaj trans- to ogromna szansa dla kolejnictwa. Ważne, to zdarzenia, których źródło leży w syste-
portu. Do większości z wymienionych zalet aby skutecznie ją wykorzystać. Tylko dzię- mie kolejowym.
kolei nie musimy nikogo w branży przekony- ki wspólnym działaniom i zaangażowaniu Niestety pomimo mniejszej liczby
wać, ale ważne jest, aby szeroko i skutecznie będziemy mieli możliwość uzyskania ocze- wypadków liczba ofiar śmiertelnych i cięż-
dotrzeć z tym przekazem do społeczeństwa. kiwanych pozytywnych zmian. Wierzę, że ko rannych pozostała na takim samym po-
Warto podkreślać, że w przeciwieństwie do Europejski Rok Kolei może być trampo- ziomie co w ubiegłym roku. Oczywiście są
ruchu samochodowego czy lotniczego kolej liną, z której polskie i europejskie koleje to dane wstępne, które mogą ulec jeszcze
jest bardziej eko. Zgodnie z danymi o wypad- wyskoczą na rekordowe wyniki obsługi
kowości jest jednym z najbezpieczniejszych w ruchu pasażerskim i towarowym. Pro-
mocja kolei połączona z działaniami syste-
mowymi zwiększającymi atrakcyjność tego
ekologicznego środka transportu to recepta
na sukces.

16 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

zmianie w szczególności co do liczby ofiar (ERA) dodatkowych zadań mających na celu udzielania licencji przewoźnikom i otwar-
potrąceń przez pociągi. Niektóre postępo- zmniejszenie barier technicznych. Wpro- tego dostępu.
wania jeszcze trwają i może dojść do prze- wadzane zmiany mają ułatwić działalność
kwalifikowania wypadku na samobójstwo. operatorom kolejowym, co bezpośrednio ma Na koniec pytanie - czy kolej
się przełożyć na łatwość korzystania z kolei. w Polsce robi wszystko co
Nadal olbrzymim problemem są możliwe, aby pasażer ufał
wypadki na przejazdach kolejowo-drogo- ZAUFANIE JEST przewoźnikom?
wych. Co prawda liczba ofiar śmiertelnych SZCZEGÓLNIE WAŻNE Zaufanie jest szczególnie ważne
spadła z 60 do 47, a zdarzeń było 170, czyli W CZASIE EPIDEMII. w czasie epidemii. Myślę, że kolej stanę-
o 29 mniej, jednak nadal są to najliczniejsze MYŚLĘ, ŻE KOLEJ ła na wysokości zadania. W początkowej
wypadki na kolei. STANĘŁA fazie epidemii pociągi były często jedynym
NA WYSOKOŚCI środkiem transportu zbiorowego, którym
Często przyczyną tragedii jest niesto- ZADANIA można było dojechać do pracy czy lekarza.
sowanie się kierowców do obowiązujących Pociągi, choć oferta była ograniczona, kur-
przepisów. By to zmienić, z mojej inicjatywy IV pakiet kolejowy przyniósł dla sowały, a często komunikacja np. busami
rozpoczęto testowanie innowacyjnych sys- rynku kolejowego szereg ważnych zmian nie była zapewniona.
temów monitoringu na przejazdach katego- dotyczących przede wszystkim procedury Pewność funkcjonowania to jedno,
rii D. Poza automatycznym wykrywaniem uzyskiwania jednolitych certyfikatów bez- drugie - to co robili uczestnicy rynku kole-
niezatrzymania się przed znakiem „Stop”, pieczeństwa i zezwoleń na wprowadzenie jowego już na początku pandemii - to dzia-
urządzenia wyświetlają także komunikaty do obrotu pojazdów kolejowych. łania nakierowane na to, by podróżowanie
ostrzegające kierowcę o zbyt szybkim zbliża- było bezpieczne i by pasażer miał świado-
niu się do linii kolejowej. Nowe rozwiązania Zgodnie z nowymi regulacjami kom- mość, że dworce i pociągi to miejsca, gdzie
pozwalają na automatyczny odczyt danych petencje do wydawania tych dokumentów, zachowuje się wszelkie standardy sanitarne.
z tablic rejestracyjnych pojazdów oraz zdal- w zależności od obszaru działalności i obsza- W zwiększaniu świadomości, że podróżo-
ne przekazanie wybranych informacji do ru użytkowania pojazdu, podzielone zostały wanie środkami transportu zbiorowego
odpowiednich służb. między Prezesa UTK oraz Agencję Kolejo- nie powoduje większego zagrożenia niż
wą Unii Europejskiej. Zmianie uległ także np. zakupy w sklepie, dużą rolę odgrywają
W pierwszym półroczu 2020 r. sam proces składania wniosków o wyda- również akcje takie jak #bezpiecznaKolej.
wszedł w życie filar rynkowy nie jednolitych certyfikatów oraz zezwo-
IV pakietu kolejowego, leń dla pojazdów. Procedura odbywa się Rozmawiał RK
w drugim półroczu zaś filar poprzez system informatyczny – OSS (One
techniczny. IV pakiet kolejowy Stop Shop). Ponadto zmiany dotyczą
– czy branża odczuwa już jego wprowadzenia zasad gwarantu-
oddziaływanie? jących niezależność zarząd-
Rok 2021 będzie ważny dla unijnej ców infrastruktury kolejowej
polityki kolejowej, ponieważ jest to pierw- oraz przepisów dotyczących
szy pełny rok, w którym zostaną wdrożone
przepisy uzgodnione w ramach czwartego
pakietu kolejowego, czyli przepisy dotyczące
otwarcia rynku krajowych kolejowych prze-
wozów pasażerskich, ograniczenia kosztów
i obciążeń administracyjnych przedsiębiorstw
kolejowych działających w całej Unii oraz prze-
kazania Agencji Kolejowej Unii Europejskiej



18 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Mimo pandemii

PRACY PRZYBYWA

O wyzwaniach Europejskiego Roku Kolei, korzyściach dla Polski i brukselskim
wsparciu polskich przewoźników kolejowych rozmawiamy z Tomaszem Lachowiczem,
Dyrektorem Przedstawicielstwa PKP S.A. przy Unii Europejskiej.

Rok 2021 ogłoszono przede wszystkim zwiększenie przewozów ZAMYSŁEM
Europejskim Rokiem Kolei. pasażerskich i towarowych koleją, wygene- EUROPEJSKIEGO ROKU
Czy w dobie pandemii cel akcji rowanie jak największych przesunięć modal- KOLEI JEST SZEROKA
- promowanie kolei jako nych na jej rzecz, i tym samym przybliżenie PROMOCJA TRANSPORTU
atrakcyjnego, bezpiecznego, UE do realizacji strategicznych celów zdefi- KOLEJOWEGO W UE
innowacyjnego i ekologicznego niowanych w Europejskim Zielonym Ładzie,
środka transportu – trudniej czy niedawno opublikowanej Europejskiej TOMASZLACHOWICZ
będzie zrealizować? Strategii na rzecz inteligentnej i zrówno-
Promowanie kolei jest szczególnie ważonej mobilności. Tym samym działania Dyrektorem Przedstawicielstwa
ważne teraz, kiedy wszystkie rodzaje trans- podejmowane w ramach ERK mają w zamie- PKP S.A. w Belgii
portu muszą pozycjonować swoją pozycję rzeniu KE nadać kolei odpowiedni strategicz-
rynkową po okresie spowolnienia gospo- ny i polityczny priorytet na poziomie władz
darczego. Analizy wskazują, że odbudowa i decydentów państw członkowskich, a na
gospodarki powinna nastąpić w drugim pół- poziomie operacyjnym zwiększyć liczbę jej
roczu tego roku. Stąd bardzo istotne jest, że użytkowników.
udało się nam - jako sektorowi kolejowemu
w Brukseli - przekonać Komisję Europejską, Mając na uwadze oficjalne wsparcie
aby rok 2021 był rokiem kolei. Pierwszy raz polityczne i instytucjonalne - zarówno na po-
w historii taka inicjatywa ukierunkowana jest ziomie unijnym jak i krajowym - ERK 2021 jest
na transport. To pokazuje siłę i potencjał kolei olbrzymią szansą dla naszych spółek PKP, ale
oraz jej szczególne znaczenie dla osiągnięcia i szeroko rozumianej kolei, którą naszym zda-
celów klimatycznych w UE i w Polsce. niem trzeba maksymalnie wykorzystać na wy-
Zamysłem ERK jest szeroka pro- promowanie transportu kolejowego w kraju
mocja transportu kolejowego w UE, w tym i zwiększenie jego popularności w każdej
grupie docelowej, w tym również w biznesie.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 19

Jakie korzyści dla Polski Przygotowujemy także w Brukse- w Brukseli i skutecznie przedstawialiśmy
przynieść może ERK? li debaty z udziałem decydentów unijnych argumenty nie tylko służące PKP, ale też
To zależy m.in. od zaangażowania wysokiego szczebla reprezentujących całe Polregio czy przewoźnikom samorządowym,
samej kolei. Nie mówię tu wyłącznie o PKP, spektrum instytucji (KE, PE, Komitet Regio- które w tym procesie nie uczestniczyły. PKP
ale również o przewoźnikach regionalnych, nów, Rada UE), także polskich i europejskich wypełniło w pewien sposób misję na rzecz
samorządowych, władzach centralnych i sa- władz regionalnych i krajowych, oraz koor- zabezpieczenia polskich interesów w final-
morządowych, oraz innych podmiotach rynku dynujemy wspólnie z CER przejazd pociągu nych rozwiązaniach legislacyjnych. Jeśli cho-
transportowego. Koordynowanie tej inicja- TEN-T z Lizbony przez Warszawę do Lubliany. dzi o czas otarcia rynku przepisy dyrektywy
tywy przez prezesa Urzędu Transportu Ko- 2012/34 należy czytać łącznie z rozporządze-
lejowego jest dobrym rozwiązaniem. Przede Pod koniec stycznia wspólnie z MFiPR niem 1370. Z kolei filar techniczny IV pakietu
wszystkim musimy właściwe określić odbiorcę oraz Komisją Europejska rozmawialiśmy kolejowego niesie ze sobą wiele istotnych
- to nie jest kampania kolei dla kolejarzy, tylko o możliwości sfinansowania ogólnopolskiej zmian dotyczących przede wszystkim proce-
dla otoczenia, które ma inne preferencje do kampanii kolejowej pokazującej pozytywne dury uzyskiwania jednolitych certyfikatów
podróżowania lub nie dostrzega oczywistych zmiany w polskim sektorze kolejowym na bezpieczeństwa i zezwoleń na wprowadzenie
walorów i zalet kolei. Tam musimy dotrzeć przestrzeni ostatnich lat. do obrotu pojazdów kolejowych. Przewoźni-
i pokazać jak kolej się zmienia. O ile zadaniem cy PKP: Cargo i Intercity mają swoje ambicje
Przedstawicielstwa jest dbanie o interesy Wybór roku 2021 wiąże się rozwoju połączeń międzynarodowych na
polskiej kolei na poziomie unijnym, w tym jej z pierwszym rokiem wdrażania unijnym rynku, stąd istotne jest, że zgodnie
priorytetyzację w europejskich debatach i po- przepisów IV Pakietu z nowymi regulacjami kompetencje do wy-
litykach, promowanie korzystnych rozwiązań Kolejowego. Oznacza to m.in. dawania tych dokumentów w zależności od
legislacyjnych, tworzenie warunków konku- uwolnienie rynku przewozów obszaru działalności i obszaru użytkowania
rowania z innymi środkami transportu, czy pasażerskich na pojazdu, podzielone zostały pomiędzy or-
tworzenia unijnych instrumentów wsparcia międzynarodową konkurencję. gany krajowe oraz Agencję Kolejową Unii
finansowego, o tyle wyrażam nadzieję, że na Polska jest na to gotowa? Europejskiej. Zmianie uległ także sam proces
poziomie krajowym ERK zostanie maksymal- IV pakiet nie stanowi żadnego za- składania wniosków o wydanie jednolitych
nie wykorzystany na promocję kolei zarówno skoczenia dla spółek PKP. Byliśmy aktyw- certyfikatów oraz zezwoleń dla pojazdów.
na poziomie politycznym, jak i na jej popu- nym graczem całego procesu legislacyjnego Procedura odbywa się poprzez system in-
laryzację wśród różnych grup społecznych, formatyczny – OSS (One Stop Shop). Celem
szczególnie dzieci i młodzieży, zwiększenie powyższych zmian jest ułatwienie procedur
liczby jej codziennych użytkowników, czy i ujednolicenie wymogów technicznych.
wygenerowanie na jej rzecz pozytywnych
zmian modalnych. Przedstawicielstwo jest Obok przygotowania się do wej-
m.in. w stałym kontakcie z przedstawiciela- ścia w życie przepisów IV pakietu, toczył
mi urzędów marszałkowskich. i Istnieje więc się również największy w ostatnich latach
z naszej strony oczekiwanie co do zaangażo- proces inwestycyjny, prowadzony zarówno
wania w promocję kolei. w PKP PLK oraz pozostałych spółkach PKP
z wykorzystaniem środków unijnych. Proces

20 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

ten obejmuje inwestycje w infrastrukturę, mniejszą emisją CO2 niż lotniczy. W Polsce, Ponad 90 uczestników z 21 krajów oraz in-
dworce oraz realizację długoterminowej tylko w 2020 r. wybór przejazdu pociągiem stytucji unijnych wzięło udział w dyskusji
strategii taborowej. Towarzyszy temu stałe na trasach dalekobieżnych (zamiast usług online dot. głównych konkluzji i rezultatów
podnoszenie jakości usług oraz systematyczne transportu drogowego) skutkował zmniej- projektu, który został zainicjowany przez
rozszerzanie ich zakresu, co przyczyni się do szeniem emisji CO2 do atmosfery o 460 tys. Przedstawicielstwo PKP w Belgii. Dotyczył
zwiększenia dostępności transportu kolejo- ton. Wspomniane wyżej inwestycje taborowe opracowania spójnego oraz kompleksowego
wego. Wszystko to wpływa na wzmocnienie uwzględniają poprawę parametrów w taki podejścia europejskich kolei do zapewnienia
konkurencyjności polskich kolei. sposób, aby eksploatowane pojazdy były bezpieczeństwa pasażerów w transporcie ko-
przyjazne środowisku i spełniały najnowsze lejowym w kontekście zagrożeń terrorystycz-
Komisja Europejska europejskie normy środowiskowe. „Ekolo- nych. Członkami konsorcjum projektowego
zapowiedziała, że w nowej giczność” pojazdów kolejowych jest także poza PKP były koleje: DB, SNCF, FSI, SNCB.
perspektywie unijnej na lata warunkiem uzyskania funduszy UE na ich Jednym z największych wyzwań z którym mu-
2021–2027 będzie stawiać zakup i/lub modernizację. Aspekty ekolo- siały się zmierzyć uczestniczące w projekcie
na inwestycje przyjazne giczne uwzględniane są również w zakresie koleje było odpowiedzenie na pytanie: jak
środowisku. W przypadku inwestycji infrastrukturalnych, w tym w no- zwiększyć poziom bezpieczeństwa na sta-
transportu nacisk położony woczesne zaplecza utrzymaniowe. cjach kolejowych i w pociągach - w kontek-
zostanie na projekty kolejowe. ście rosnącego zagrożenia terrorystycznego
Czy to szansa dla Europejskiego Europejscy przewoźnicy - przy równoczesnym zachowaniu dotych-
Zielonego Ładu? systematycznie inwestują też czasowego charakteru i głównych przewag
To szansa dla realizacji idei Europej- w bezpieczeństwo. W trakcie konkurencyjnych transportu kolejowego – tj.
skiego Zielonego Ładu, ale jeszcze większa poprzedniej rozmowy jego otwartości, atrakcyjności i dostępności.
dla sektora kolejowego, który musi wykorzy- wspomniał Pan o utworzeniu
stać szansę, jaką dają nowe unijne założenia w Brukseli konsorcjum, które W ramach projektu opracowano m.in.:
polityczne. Istnieje szereg instrumentów fi- zajęło się bezpieczeństwem na spójne podejście do oceny i zarządzania ryzy-
nansowania na poziomie unijnym: RRF, CEF, kolei, w kontekście zagrożenia kiem, stanowiące uzupełnienie dotychczas
fundusze strukturalne, Invest EU, Horyzont terrorystycznego. Jakie stosowanych w sektorze kolejowym, ziden-
Europa. Nie ma ucieczki przed inwestycja- inicjatywy konsorcjum tyfikowano obecne, jak i potencjalne przyszłe
mi w kolej w sektorze transportu. Myślę tu zrealizowało? zagrożenia terrorystyczne na kolei, wskazano
w kontekście przygotowywanych obecnie 15 października br. odbyła się kon- również potrzeby wspólnych szkoleń i inno-
programów operacyjnych, w tym regional- ferencja podsumowująca dwuletni unijny wacyjnych podejść do wzrastających wyzwań
nych czy finalizacji KPO. Zgodnie z założe- projektu SHEPRA (Shared and coHerent zagrożeń terrorystycznych w transporcie,
niami Europejskiego Zielonego Ładu na rzecz European Railway Protection Approach) przeanalizowano i oceniono efektywność
osiągnięcia neutralności klimatycznej w UE, w którym aktywnie uczestniczyło PKP SA. ponad 30 różnych technologii i rozwiązań
również sektor kolejowy ma dokonać 90 proc. z zakresu bezpieczeństwa w pociągach i na
redukcji emisji dwutlenku węgla do roku 2050, stacjach kolejowych. Wskazano tutaj przede
zapewnionej w ramach inteligentnego,
konkurencyjnego, bezpiecznego i dostęp- wszystkim na problemy ich
nego systemu transportowego. Rozwój zgodności z wymogami
kolei w sposób naturalny wpisuje się
w te założenia. Realizacji założeń EZŁ
służą także wypracowywane obecnie
rozwiązania w zakresie unijnej takso-
nomii czy zapisy nowej unijnej strategii
transportowej opublikowanej przez
KE w grudniu ub. r.
Jeżeli kolej stanie się najchęt-
niej wybieranym środkiem transportu
w podróżach dalekobieżnych, zmniej-
szy się negatywne oddziaływanie
sektora transportu na środowisko.
Kolej jest najbardziej ekologicznym
środkiem transportu zbiorowe-
go. Charakteryzuje się ponad wie-
lokrotnie mniejszą emisją CO2 niż
transport drogowy i ponad 8 razy

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 21

prawnymi (szczególnie ochrony danych), brak w kontekście trwającej epidemii. Obecnie Jakie zadania stoją przed
standaryzacji rozwiązań dla sektora, zbyt słabe Komisja Europejska podjęła decyzję o prze- Panem i Przedstawicielstwem
pokrycie sieci telekomunikacyjnych do za- dłużeniu okresu obowiązywania i rozsze- w 2021 r.?
stosowania przesyłu danych w czasie rze- rzeniu zakresu tymczasowych ram pomocy Poza bieżącymi działaniami, jak
czywistym, częste generowanie fałszywych państwa, przyjętych 19 marca 2020 r., aby wsparcie projektów PKP w ramach zamy-
alarmów, mało przyjazne dla użytkownika wesprzeć gospodarkę w kontekście pandemii kania poprzedniej perspektywy finansowej
systemy i interfejsy komunikacyjne (zarówno koronawirusa. Okres obowiązywania wszyst- i wsparcia dla projektów z nowej perspekty-
dla pasażerów jak i personelu kolejowego), kich sekcji tymczasowych ram zostaje prze- wy, monitorowania i oddziaływania na pro-
a także bardzo wysokie koszty zakupu no- dłużony o sześć miesięcy, tj. do 30 czerwca ces decyzyjny, wypracowywania stanowisk
woczesnych technologii i wciąż słabe dopaso- 2021 r., a w przypadku sekcji umożliwiającej w organizacjach CER i UIC, jako przedsta-
wanie proponowanych rozwiązań do potrzeb wsparcie w postaci dokapitalizowania zo- wicielstwo mamy zdefiniowane ponad 80
sektora kolejowego. Dodatkowo oceniono, iż staje on przedłużony o trzy miesiące, tj. do tematów i priorytetów legislacyjnych. Do-
żadna z nowoczesnych technologii nie zastąpi 30 września 2021 r. (początkowo miały one datkowo sytuacja pandemiczna wymaga od
dobrze przeszkolonego personelu kolejowego obowiązywać do 31 grudnia 2020 r.). Tymcza- nas raportowania o sytuacji sektora do KE,
oraz czujnego i wiedzącego jak się zachować sowe ramy mają na celu ułatwienie procedury komisji parlamentarnych czy NATO. Będąc
w krytycznych, czy podejrzanych sytuacjach zatwierdzania przez KE pomocy na walkę ze w Brukseli jesteśmy w stałym kontakcie
pasażera, przeprowadzono międzynarodowe skutkami pandemii przyznawanej przez po- z naszymi spółkami i na bieżąco reaguje-
szkolenie dla personelu kolejowego, przygo- szczególne państwa UE w różnych sektorach my i wysuwamy postulaty do instytucji UE
towano przewodnik dot. kwestii wykrywa- gospodarki, w tym w sektorze transportu. w zakresie możliwość wsparcia sektora. Po-
nia i eliminowania zagrożeń wewnętrznych
w organizacji (insider threat) oraz przewodnik Z PRZYJĘTEGO PRZEZ UE PODEJŚCIA DO ZMIAN
dot. efektywnego użycia mediów cyfrowych KLIMATU I W RAMACH DŁUGOTERMINOWEJ POLITYKI
w zwiększaniu świadomości zagrożeń terro- OKREŚLONEJ W EUROPEJSKIM ZIELONYM ŁADZIE
rystycznych oraz skutecznego reagowania na WYNIKA, ŻE TO WŁAŚNIE TRANSPORT KOLEJOWY
nie wśród personelu kolejowego oraz pasaże- MA BYĆ PODSTAWOWYM ELEMENTEM BUDOWANIA
rów. Poza konkretnymi rezultatami projektu, ZRÓWNOWAŻONEGO SYSTEMU TRANSPORTU UE
pozwolił on także na zacieśnienie współpracy
największych kolei europejskich w obszarze 11 stycznia br. Komisje ECON i BUDG zytywny odbiór tych inicjatyw na poziomie
poprawy bezpieczeństwa i zapobiegania za- Parlamentu Europejskiego zatwierdziły UE jest widoczny. Na bieżąco monitorujemy
grożeniom terrorystycznym w transporcie osiągnięte 21 grudnia 2020 r. porozumienie także proces zatwierdzenia finalnej wersji
kolejowym, a także z Komisją Europejską (DG w procedurze trilogu dot. finalnego kształtu rozporządzenia dla Funduszu Odbudowy
HOME), organizacjami międzynarodowymi jak rozporządzenia dla Funduszu Odbudowy i Od- i Odporności – Recovery and Resilience Fa-
COLPOFER i RAILPOL, czy unijnymi platfor- porności (RRF – Recovery and Resilience Fa- cility (RRF), proces kształtowania wytycz-
mami współpracy jak RAILSEC i LANDSEC. cility). Zatwierdzona przez obie Komisje treść nych dot. finansowanych z RRF oraz zakres
rozporządzenia zostanie przedłożona jeszcze składanych przez państwa członkowskie
Miniony rok był trudnym pod głosowanie na najbliższej sesji plenarnej Krajowych Planów Odbudowy (KPO). Na-
czasem dla kolei – nie tylko PE, a Rada UE zatwierdzi ją wkrótce po tym. szym sukcesem zakończyły się na koniec
w Polsce. Jak Bruksela wspiera 2020 roku prace legislacyjne nad rozporzą-
przewoźników i jakie plany ma Tym samym RRF z budżetem 312.5 mld dzeniami dot. funduszy strukturalnych czy
na przywrócenie frekwencji EUR w formie grantów i 360 mld EUR w formie też praw i obowiązków pasażera. Ponadto
sprzed 2020 r.? pożyczek stanie się największym instrumentem chcemy zwiększyć zakres zaangażowania
Z przyjętego przez UE podejścia do finansowym UE. Jako horyzontalny wymóg, spółek PKP w programy badań dla inno-
zmian klimatu i w ramach długoterminowej fundusz będzie wspierał wyłącznie projekty wacyjności i cyfryzacji kolei w ramach Ho-
polityki określonej w Europejskim Zielonym respektujące zdefiniowaną w unijnej takso- ryzontu Europa. Jako PKP jesteśmy tutaj
Ładzie wynika, że to właśnie transport kolejo- nomii zasadę „niewyrządzania znaczących w stałym kontakcie z rynkiem krajowym,
wy ma być podstawowym elementem budo- szkód środowisku i klimatowi”, w co również polskimi ośrodkami badawczo-naukowy-
wania zrównoważonego systemu transportu wpisują się inwestycje związane z transportem mi oraz kierownictwem DG MOVE Komisji
UE. Zatem istnieje w UE silna wola polityczna kolejowym. KE stworzyła również zachęty dla Europejskiej. Reasumując pomimo sytuacji
i duża przychylność wobec takich koncepcji, państw członkowskich dla obniżenia stawek pandemicznej pracy stale przybywa.
jak przywrócenie siatki szybkich połączeń dostępu przy zachowaniu udzielenia rekom-
dalekobieżnych (HS) i połączeń nocnych jako pensaty zarządcy infrastruktury z tego tytułu. Rozmawiał MC
alternatywy dla podróży lotniczych. Ponadto zauważalna jest ze strony KE duża
Komisja Europejska przyjęła Komu- elastyczność w obszarze pomocy państwa.
nikat ws. tymczasowych ramy środków po-
mocy państwa w celu wsparcia gospodarki

22 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Chcemy być zakładem
pierwszego wyboru

O rozwoju spółki, pracach modernizacyjnych w Oddziale w Idzikowicach o
raz priorytetach w zarządzaniu Spółką rozmawiamy z Krzysztofem Wiktorowiczem,
nowym Prezesem Zarządu PKP Intercity Remtrak.

Z jaką wizją rozwoju spółki PKP warunków współpracy. Uważam, że słusz- Zakończenie wspomnianych inwe-
Intercity Remtrak rozpoczyna nie. Wykwalifikowana kadra jest zdecydo- stycji zbiegnie się w czasie z wdrożeniem
Pan pracę na stanowisku Prezesa wanie naszą mocną stroną. To wszystko wykonywania przez Spółkę napraw poziomu
Zarządu? chciałbym kontynuować, wdrażając jedno- P5. Jeszcze w tym roku planujemy moder-
Jestem zbudowany tym, co zasta- cześnie nowoczesne metody zarządzania nizację około 10 wagonów dla PKP Inter-
łem pierwszego dnia pracy w PKP Intercity i rozwoju kompetencji, co będzie korzystne city. Pierwsze prace na dwóch wagonach
Remtrak. Nie tylko życzliwym przyjęciem nie tylko dla Spółki, ale i jej Właściciela, tj. rozpoczęły się już w zakładzie w Opolu.
przez pracowników Spółki, ale przede PKP Intercity S.A.
wszystkim ich profesjonalizmem, dzięki
któremu od samego początku z łatwością Nasze najważniejsze cele na naj-
wdrożyłem się w wykonywanie swoich bliższe miesiące to zakończenie III etapu
obowiązków. Spółkę oceniam bardzo po- rozbudowy Zakładu w Idzikowicach oraz
zytywnie, dostrzegam w niej duży poten- dokończenie procedur związanych z przeję-
cjał. Nastawienie na wysoką jakość napraw ciem Zakładu w Opolu, co pozwoli nam na
i dążenie do stworzenia nowoczesnego szybkie i znaczące zwiększenie mocy pro-
zakładu naprawczego to jedno, ale doce- dukcyjnych. Obie te inwestycje są w moim
niam także dobre podejście do pracow- odczuciu kamieniem milowym w rozwoju
ników i kontrahentów. Spółka postawiła Spółki. Jednoczesna ich realizacja, pozwoli
sobie za cel zapewnienie im atrakcyjnych nam w najbliższym roku na stworzenie jed-
nego z najnowocześniejszych i największych
zakładów usług taborowych w Europie.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 23

Spółka pracuje również nad rozwo- Oczywiście wiążę się to z koniecznością po- biurowych. Jesteśmy w trakcie negocjacji
jem Biura Konstrukcyjno-Technologicznego, dejmowania na bieżąco konkretnych działań z głównymi wykonawcami, żeby ten termin
co jest naturalną konsekwencją znacznie – inwestycji w kadrę, maszyny, urządzenia w miarę możliwości przyspieszyć, w sto-
większego stopnia zaawansowania napraw i oprzyrządowanie. sunku do pierwotnych harmonogramów.
poziomu P5, w stosunku do dotychczas wy-
konywanych przez Remtrak napraw P4 i P3. Spółka chce zrealizować bardzo Jeżeli chodzi o maszyny i urządze-
Przy tej komórce nie wykluczamy również ambitne plany na ten rok w zakresie wdro- nia produkcyjne – jesteśmy w trakcie od-
prowadzenia badań laboratoryjno-rozwo- żenia napraw poziomu P5, zwiększenia biorów końcowych maszyn dostarczanych
jowych. Liczymy na dobrą współpracę na- ilości napraw poziomu P3 i P4, jak rów- w ramach trójstronnej umowy pomiędzy
szych technologów z branżowymi uczelniami nież rozpocząć w Idzikowicach naprawy PKP Intercity Remtrak, Fabryką Obra-
technicznymi. Blisko jest nam do nawiąza- lokomotyw elektrycznych na poziomie biarek Rafamet i ARP Leasing o łącznej
nia współpracy z uczelniami technicznymi utrzymania P4. wartości 18 mln zł netto. Wszystkie prace
zlokalizowanymi w Opolu, Radomiu i Łodzi. wykonywane są zgodnie z ustaleniami w ra-
Po zakończeniu etapu III rozbudo- mach obowiązującej umowy, a terminy są
Jak ocenia Pan funkcjonowanie wy Zakładu w Idzikowicach i uruchomieniu dotrzymywane.
Zakładu obecnie? linii naprawy zestawów kołowych, nasze
Dostrzegam w Spółce bardzo duży możliwości naprawcze w tym zakresie Pandemia - podobnie jak na każdą
potencjał naprawczy. Jesteśmy niewąt- przewyższą nawet zapotrzebowanie PKP dziedzinę naszego życia w ostatnim czasie
pliwie w fazie intensywnego rozwoju Intercity, co pozwoli na zwiększenie do-
kompetencji, co jest bardzo budujące, stępności tego rodzaju napraw dla innych - miała także wpływ
ale stanowi również wyzwanie dla wszyst- właścicieli wagonów.
kich pracowników. Obecnie PKP Interci-
ty Remtrak specjalizuje się w naprawach W drugim kwartale roku
rewizyjnych na 3 i 4 poziomie utrzymania planowane jest zakończenie prac
wszystkich typów wagonów pasażer- modernizacyjnych w Oddziale
skich, modernizacjach układów WC, w Idzikowicach. Czy termin
naprawach awaryjnych, naprawach zostanie dotrzymany? Jak
części do Pendolino, Dart i Flirt oraz przebiegają obecnie prace?
montażu w wagonach ramp dla osób Czy pandemia ma wpływ na
niepełnosprawnych. inwestycję?
Spółka od kliku lat notuje suk- Wszystkie prace zarówno w za-
cesywny wzrost wolumenu napraw, kresie budowy i modernizacji budyn-
co wiąże się ze znacznym wzrostem ków, jak i dostawy oraz uruchamiania
zatrudnienia i skokowym wzrostem wy- maszyn i urządzeń przebiegają zgodnie
ników finansowych (prawie 50% wyższe z planem, a można nawet powiedzieć, że
przychody w 2020 roku w porównaniu do niektóre z wykonywanych prac ten plan
2019). To wszystko składa się na bardzo wyprzedzają.
dużą dynamikę wzrostu skali działalności. Z niecierpliwością oczekujemy
na oddanie do użytkowania hal produk-
cyjnych, magazynów oraz pomieszczeń

Dostrzegam
w Spółce bardzo
duży potencjał

24 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

na realizację inwestycji w Idzikowicach. Staszica w Opocznie. Współpraca ta trwa analiz i podejmowanie świadomych decyzji
Jestem jednak pełen uznania dla wszyst- do dziś. Remtrak zobowiązał się do pomocy przez zespół zarządzający. Za wielką war-
kich Wykonawców, że pomimo oczywistych w kształceniu młodych techników, którzy tość uznaję wszelkie metody umożliwia-
trudności z delegowaniem pracowników po zakończeniu III-go etapu rozbudowy, jące informowanie pracowników o stanie
i zapewnieniem im noclegów oraz zwięk- mogliby zasilić kadry Oddziału w Idziko- zaawansowania w realizacji celów na bie-
szoną absencją chorobową pandemia nie wicach. Spółka udziela szkołom wsparcia żąco, co pozytywnie wpływa na zaangażo-
wpłynęła negatywnie na termin zakończenia zarówno w zakresie dydaktycznym, jak wanie i świadome uczestnictwo w procesie
prac. Był to wielki test, który wszyscy bio- i finansowym. naprawczym.
rący udział w realizacji III etapu rozbudowy
„zdają” jak do tej pory na ocenę celującą. Mamy nadzieję, że nasze zaangażo- Będę dążył do dalszego podnosze-
wanie w kształcenie młodych techników nia kultury organizacyjnej Spółki i zacie-
Jak inwestycja zmieni rynek sprawi, że na lokalnym rynku pracy w re- śnienia współpracy pomiędzy oddziałami
pracy w regionie opoczyńskim? gionie opoczyńskim nie zabraknie nigdy naprawczymi. Nie pracujemy Oddział dla
Atrakcyjność pracodawcy mierzy chętnych do pracy w Remtraku. Oddziału, a wszyscy wspólnie dla Spółki
się zainteresowaniem jego ofertą wśród - dla zapewnienia jak najwyższej jakości,
potencjalnych pracowników - mieszkańców W maju 2020 r. spółka optymalizacji procesów i kosztów. Będzie-
regionu. Zainteresowanie pracą w Spółce wydłużyła do końca tego my dążyć do tego, aby stać się zakładem
PKP Intercity Remtrak w regionie opoczyń- roku umowę dzierżawy części pierwszego wyboru w rewizjach wago-
skim jest duże, na co wskazuje liczba wpły- przedsiębiorstwa naprawy nów osobowych i naprawach zestawów
wających do nas podań. Do chwili obecnej taboru byłego Wagon Opole kołowych.
otrzymaliśmy już kilkadziesiąt aplikacji, po- (Trinites Polska). Czy znane są
mimo, że faktyczną rekrutację rozpoczniemy już plany na przyszłość tego ABY ZREALIZOWAĆ
dopiero w momencie odbioru III etapu In- miejsca? WYSOKO POSTAWIONE
westycji. To budujące, zwłaszcza, że poziom Umowa dzierżawy nadal obowią- CELE SPÓŁKI NA
kandydatów jest bardzo wysoki. Wszystko zuje, ale jesteśmy w pełni zdetermino- NAJBLIŻSZE LATA,
to świadczy o dobrej opinii o Spółce wśród wani, aby jak najszybciej nabyć składniki PRZYSTĘPUJEMY DO
lokalnej społeczności. przedsiębiorstwa Trinites Polska sp. z o.o. WDROŻENIA METOD
w upadłości, w tym zarówno wchodzące LEAN MANAGEMENT
PKP INTERCITY w jej skład nieruchomości, jak i ruchomości.
REMTRAK TO Czekamy na ostateczne rozstrzygnięcie Aby zrealizować wysoko postawione
PRZEDE WSZYSTKIM Sądu w tej sprawie. Jesteśmy dobrej myśli. cele Spółki na najbliższe lata, przystępujemy
DOBRE WARUNKI Niezależnie od tego, dzięki obowiązującej do wdrożenia metod Lean Management. Po-
PRACY, UCZCIWE umowie dzierżawy, w Opolu wykonywane wiem „trywialnie”, iż zaczynamy od szkoleń
WYNAGRODZENIA są rewizje oraz naprawy taboru pasażer- i wdrożenia metod 5S (utrzymanie wysokiej
I STABILNOŚĆ skiego dla PKP Intercity. Jednocześnie jakości stanowisk pracy), Kaizen (ciągłe do-
ZATRUDNIENIA prowadzimy intensywne prace, aby roz- skonalenie procesu naprawczego, nawet
szerzyć zakres usług świadczonych w tym poprzez najdrobniejsze uwagi mające na
PKP Intercity Remtrak to przede Oddziale. Nie ukrywam, że wiążemy duże celu jego poprawę), sterowania zapasami
wszystkim dobre warunki pracy, uczciwe nadzieje z nabyciem Zakładu w Opolu. przy pomocy kart Kanban, monitorowania
wynagrodzenia i stabilność zatrudnienia. Planujemy przeprowadzić tam wielomilio- i wizualizacji realizacji celów. W dalszej ko-
Spółka przez lata pokazywała, że jest wia- nowe inwestycje zarówno w budynki, jak lejności przed nami reeingineering procesów
rygodnym pracodawcą. i urządzenia, sprzęt oraz technologie. Co naprawczych dla zapewnienia ich większej
ważne, oznaczać to będzie także wzrost efektywności oraz wprowadzenie metody
Bardzo liczę również na podtrzyma- zatrudnienia. rozwiązywania problemów przy pomocy
nie rozpoczętej przez mojego poprzednika Jesteśmy przekonani, że Zakład raportu A3.
współpracy z lokalnymi szkołami technicz- w Opolu stanie się wkrótce bardzo waż-
nymi. W 2019 r. Spółka podpisała porozu- nym punktem na mapie polskich zakładów Wszystko to w celu dalszego umac-
mienia w sprawie objęcia patronatem klas naprawy taboru kolejowego. niania pozycji Spółki, jako dostawcy usług
technicznych w Zespole Szkół Ponadgim- wspomagających bezpieczne i komfortowe
nazjalnych w Drzewicy i Zespole Szkół Jakie są Pana priorytety podróże pociągami PKP IC.
Ponadgimnazjalnych nr 1 im. Stanisława w zarządzaniu PKP Intercity
Remtrak? Rozmawiał RK
Priorytetem jest dla mnie zarzą-
dzanie kolektywne, mające na celu wypra-
cowywanie wspólnych wniosków, decyzji,



26 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Odnotowaliśmy spadek
liczby przestępstw

Komendant Główny Straży Ochrony Kolei dr inż. Józef Hałyk o tym jak pandemia wpłynęła
na działania funkcjonariuszy, ich zaangażowaniu w działania związane z poprawą bezpieczeństwa
oraz o wykorzystaniu nowoczesnego sprzętu.

Rok 2020 był nietypowy dla w pociągach wjeżdżających na teren Polski z wystąpieniem COVID-19 Straż Ochrony
kolei. Jak Pan oceni go pod z Niemiec, Czech i Słowacji. Zapewniali Kolei uzyskała również uprawnienie do
względem bezpieczeństwa bezpieczne przejazdy w ramach operacji nakładania grzywien w drodze mandatów
i działań SOK? „LotdoDomu”. karnych za wykroczenia związane z nieprze-
Rok 2020 zdominowały działania strzeganiem obowiązku zakrywania nosa
zapobiegające rozprzestrzenianiu się pan- Patrole SOK zabezpieczały pocią- i ust, co znacznie ułatwiło egzekwowanie
demii koronawirusa. Mimo to, był kolejnym, gi na stacjach postoju. Współpracując ze obowiązujących przepisów.
w którym odnotowaliśmy spadek liczby Strażą Graniczną, na kolejowych przej-
przestępstw i wykroczeń zarejestrowa- ściach granicznych, funkcjonariusze SOK Straż zaangażowała się w realną
nych na obszarze kolejowym. W stosunku przeprowadzali kontrolę temperatury ciała pomoc dla potrzebujących
do roku 2019 liczba zdarzeń zmniejszyła u pracowników obsługi pociągów towaro- w czasie pandemii. Proszę
się o ponad 14%. W roku 2019 było 7535 wych wjeżdżających na teren Polski. Przez przybliżyć ten kierunek
zdarzeń, a w 2020 r. 6443. cały okres trwania pandemii funkcjonariusze działania?
Funkcjonariusze dbali o bezpie- prowadzą kontrolę przestrzegania obowią- Odpowiadając na apel Narodowego
czeństwo podróżnych, patrolując stacje, zujących obostrzeń. Od 29 listopada 2020 r. Centrum Krwi, 111 funkcjonariuszy Straży
przystanki osobowe i pociągi pasażerskie zgodnie z ustawą w związku z przeciwdzia- Ochrony Kolei podjęło szlachetną inicjaty-
oraz szlaki kolejowe. W ubiegłym roku łaniem sytuacjom kryzysowym, związanym wę, aby oddać krew i osocze dla chorych
udało się ująć 1 815 sprawców kradzie- z ciężkimi objawami zakażenia koronawiru-
ży, dewastacji mienia i wybryków chuli- sem. Po przeprowadzeniu wywiadu i kwalifi-
gańskich. By przeciwdziałać kradzieżom kacji 96 funkcjonariuszy oddało 48,84 l krwi
infrastruktury kontrolowane były punkty i osocza. Funkcjonariusze SOK, którzy
skupu złomu. W ubiegłym roku przepro-
wadziliśmy około 13,5 tysiąca kontroli.
Nieustanie prowadziliśmy również patro-
le na przejazdach kolejowo-drogowych oraz
w miejscach nielegalnych, tak zwanych „dzi-
kich przejść”. Tylko w 2020 roku przepro-
wadziliśmy 70 tysięcy takich patroli.

W jaki sposób pandemia
wpłynęła na sposób działania
SOK? Czy zmieniły się
procedury etc.?
Pandemia koronawirusa postawiła
przed nami szereg dodatkowych zadań. Na
polecenie wojewodów, przy współpracy z in-
nymi służbami oraz przewoźnikami kolejo-
wymi funkcjonariusze SOK przeprowadzali
pomiary temperatury ciała u podróżnych

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 27

z przyczyn niezależnych od siebie nie między innymi geolokalizacja patroli pie- którą z zaangażowaniem realizujemy każ-
mogli oddać krwi i jej cennych skład- szych i zmotoryzowanych, wewnętrzne dego dnia. Liczę, że skuteczna realizacja
ników w trakcie akcji deklarują konty- aplikacje służby dyżurnej oraz inne aplika- zamierzonych planów przyczyni się do dal-
nuacje inicjatywy i dalszą chęć pomocy cje wspomagające zarządzanie patrolami. szej tendencji spadkowej zdarzeń i dalsze-
w najbliższych, możliwych terminach. go budowania poczucie bezpieczeństwa
Podejmując tę szlachetną inicjatywę Co ciekawe, i możliwe, że u podróżnych. Dodatkowym wyzwaniem
Funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei mało kto z czytelników o tym z jakim zmagamy się aktualnie jest pande-
po raz kolejny potwierdzili swoją em- wie, SOK posiada także Grupy mia COVID-19. Dla Straży Ochrony Kolei
patię, zaangażowanie i solidarność Operacyjno-Interwencyjne. zdrowie i życie ludzkie stanowi najwyższą
z osobami potrzebującymi wsparcia. W tym Jakie są ich zadania? wartość dlatego dokładamy wszelkich sta-
miejscu pragnę podkreślić, że poświęcenie Grupy Operacyjno-Interwencyjne rań, aby skutecznie zwalczyć zagrożenie
i wszelkie działania dla ochrony zdrowia Straży Ochrony Kolei jest to zespół funkcjo- spowodowane wybuchem pandemii.
i życia innych osób stanowią priorytet dla nariuszy, odrębnie szkolonych i przygotowy-
formacji. W dobie pandemii wszyscy Funk- wanych do realizacji zadań wymagających Musimy także mieć na uwadze, iż
cjonariusze SOK są zgodni co do tego, że ko- specjalnych umiejętności. Funkcjonariu- nadal aktualne pozostają zagrożenia zwią-
nieczne okazuje się podyktowane potrzebą sze z tych Grup działają w szczególności zane z terroryzmem na świecie. Dlatego,
chwili wyjście poza obszar kolejowy. Zgod- w miejscach występowania zagrożeń wy- między innymi, w codziennych działaniach
nie twierdzimy, że dobro powraca, stąd tak magających szczególnego zaangażowania stale zachowujemy czujność w zakresie
mocne poparcie dla inicjatywy, aby w imię i specjalistycznych metod działania. Grupy wszelkich zdarzeń, które mogłyby wska-
słusznej sprawy, solidarnie oddać plazmę Operacyjno-Interwencyjne specjalizują się zywać na próbę podjęcia takich działań.
i krew dla osób, które zmagają się z cięż- w prowadzeniu wzmożonych działań w naj-
kimi objawami COVID-19. Jestem dumny bardziej niebezpiecznych rejonach obszaru Rozmawiał RK
oraz pełen uznania i szczerego podziwu dla kolejowego, gdzie dochodzi do nagminnego
moich Funkcjonariuszy, którzy jak zwykle łamania przepisów porządkowych, kradzie-
zaimponowali swoją humanitarną postawą. ży na szkodę pasażerów, a także dewastacji
Taki szlachetny gest ze strony drugiego mienia przewoźnika kolejowego i zarząd-
człowieka ma dziś tak wielkie, uniwersalne cy infrastruktury. Działania podejmowane
znaczenie na globalną skalę. są w przypadku, gdy zwykłe odziaływanie
prewencyjne okazuje się niewystarczające
SOK posiada w swoich zasobach dla osiągnięcia zamierzonego efektu. Są to
coraz więcej nowoczesnego między innymi działania w pociągach i na
sprzętu. Nie da się ukryć, że dworcach w celu ujawnienia sprawców
nadal w tym zakresie macie kradzieży kieszonkowych, którzy dzia-
spore potrzeby? łają bardzo często w zorganizowa-
Wykorzystanie nowoczesnego nych grupach oraz działania w celu
sprzętu wspomaga realizację ustawowych przeciwdziałania kradzieżom infra-
zadań. Funkcjonariusze SOK mają do dyspo- struktury kolejowej, w tym głów-
zycji flotę samochodów umożliwiających im nie kradzieżom sieci trakcyjnej i jej
sprawne poruszanie się w trudnym terenie, elementów.
nowoczesne wyposażenie techniczne takie
jak noktowizory, termowizory, fotopułaki Na koniec pytanie
oraz Mobilne Centra Monitoringu. Dyspo- o przyszłość – jak Pan
nują również systemem cyfrowej łączności widzi najbliższe miesiące
radiowej i najnowszymi modelami broni. na kolei w obszarze
W ich posiadaniu znajdują się także nowo- bezpieczeństwa? Na co
czesne środki przymusu bezpośredniego Pan liczy? Czego obawia?
np. wielofunkcyjna pałka służbowa typu Spadek zdarzeń na obszarze ko-
EMS. Jednak nawet dysponując najnow- lejowym jaki obserwujemy od 2014 r.
szym sprzętem stale obserwujemy postęp stanowi dla mnie potwierdzenie, iż
technologiczny i doposażamy jednostki podejmowane działania przynoszą
SOK w coraz lepsze, innowacyjne urządze- wymierny efekt. Ochrona życia
nia wspomagające realizację ustawowych i zdrowia ludzi oraz mienia na
zadań. Dynamiczny rozwój służby opiera obszarze kolejowym, a także
się na wdrożeniu nowoczesnych systemów zapewnienie porządku pu-
technologicznych i informatycznych. Są to blicznego to dla nas misja,

28 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

DOBRE WIEŚCI

SOK OCENIŁ
BEZPIECZEŃSTWO
NA KOLEI

Poprzedni rok został pozytywnie oceniony przez Straż liniach kolejowych. Funkcjonariusze SOK
Ochrony Kolei. Było mniej zdarzeń na obszarach kolejowych, w 2020 r. ujęli 1 815 sprawców kradzieży,
a funkcjonariusze aktywnie zaangażowali się w działania dewastacji i wybryków chuligańskich. Ponad
związane z przeciwdziałaniem pandemii. 40 tys. osób zostało pouczonych w związ-
ku z nieprzestrzeganiem przepisów na ob-
W zeszłym roku funkcjonariusze SOK informuje, że największy spa- szarze kolejowym i w pociągach. Nałożono
Straży Ochrony Kolei przeprowadzili 13 dek zanotowano w przypadku kradzieży ponad 22 tys. mandatów karnych. Istotnym
424 kontrole skupów złomów. Było także elementów torów, narzędzi oraz przewo- działaniem były również kontrole skupów
ponad 70 tysięcy patroli na przejazdach ko- żonych towarów. W tym wypadku to liczba złomu - takich w ubiegłym roku wykonano
lejowo-drogowych i w miejscach nielegal- mniejsza, aż o 33 %. Odnotowano również prawie 13,5 tysiąca.
nych przejść. Działania te były prowadzone o ponad 20 % mniej przypadków kradzieży
z dużą skutecznością ponieważ w 2020 roku i dewastacji urządzeń na przejazdach kolejo- Pandemia zmieniła kolej co spo-
było 6443 zdarzeń, co oznacza spadek o 14% wo drogowych. Blisko dziesięcioprocentowy wodowało, że także SOK zaangażował
w porównaniu do 2019 r. (7535 zdarzeń). się w działania związane ze zwalczaniem
Oznacza to również spadek spadek zanotowano w przy- pandemii. Na polecenie wojewodów, przy
o około 50% w okresie padku liczby kradzieży współpracy z Policją i Strażą Graniczną oraz
2014 - 2020 r. i dewastacji urządzeń in- przewoźnikami kolejowymi, prowadzono
frastruktury kolejowej pomiary temperatury ciała u podróżnych
na czynnych w pociągach wjeżdżających na teren Pol-
ski z Niemiec, Czech i Słowacji. „Sokiści”
14 000 12 605 DYNAMIKA ZDARZEŃ byli również zaangażowani w zabezpie-
12 000 2014 NA OBSZARZE KOLEJOWYM czenie przejazdów związanych z operacją
10 000 „LotdoDomu”. Patrole SOK zabezpieczały
W LATACH 2014 - 2020 pociągi na całej trasie przejazdu, a także
8 000 na postojach. We współpracy ze Strażą
6 000 10 717 9 568 8 883 8 075 Graniczną SOK przeprowadzała na kole-
4 000 2015 2016 jowych przejściach granicznych, kontro-
2 000 7 535 lę temperatury u pracowników obsługi
pociągów towarowych wjeżdżających na
0 6 443 teren Polski.

2017 2018 2019 2020 Patrole SOK zabezpieczały ponad-
to stacje - Warszawa Centralna, Warszawa
Lotnisko Chopina, Kraków Główny. Podczas
pandemii COVID-19 funkcjonariusze SOK
prowadzą kontrolę przestrzegania obowią-
zujących obostrzeń.

RK

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 29

W jakim
kKiSeZrTuAnŁkCuIĆ?

Na jakie zawody będzie zapotrzebowanie na rynku pracy? nawierzchni kolejowej czy mechanika po-
Które z zawodów będą szczególnie poszukiwane w przyszłości? jazdów kolejowych.

Na te pytania stara się odpowie- murarz-tynkarz, operator maszyn i urządzeń Prognoza jest publikowana od 2019
dzieć resort edukacji ogłaszając swoją do przetwórstwa tworzyw sztucznych, ope- roku. Jej celem jest wspomaganie celowego
prognozę w Dzienniku Urzędowym Rze- rator maszyn i urządzeń do robót ziemnych i adekwatnego kształcenia zawodowego,
czypospolitej Polskiej „Monitor Polski”. i drogowych, operator obrabiarek skrawa- a tym samym przyczynianie się do przeciw-
Wybrane zawody to między innymi automa- jących, ślusarz, technik automatyk, technik działania bezrobociu wśród absolwentów
tyk, dekarz, ale także monter nawierzchni automatyk sterowania ruchem kolejowym, szkół prowadzących kształcenie zawodowe
kolejowej, technik budowy dróg, technik technik budowy dróg, technik dekarstwa, w Polsce. Ponadto przesłanką dokumentu
programista, technik robotyk, technik technik elektroenergetyk transportu szy- jest dostarczenie przesłanek do kształ-
spawalnictwa. nowego, technik elektronik, technik elek- towania oferty szkolnictwa branżowego
tryk, technik energetyk, technik mechanik, adekwatnie do potrzeb krajowego i woje-
Istotą ogłaszania prognozy jest technik mechatronik, technik programista, wódzkiego rynku pracy.
wskazanie w jakim kierunku powinna kształ- technik robotyk, technik spawalnictwa,
tować się oferta szkolnictwa branżowego technik transportu kolejowego. Prognoza uwzględnia dane Insty-
w odniesieniu do potrzeb krajowego i wo- tutu Badań Edukacyjnych opracowane
jewódzkiego rynku pracy. Zazwyczaj pro- W tegorocznym zestawieniu po raz w szczególności na podstawie statystyki
gnoza jest podzielona na części krajową pierwszy na liście krajowej pojawił się zawód publicznej (Główny Urząd Statystyczny),
i wojewódzką. Określa ona ułożone alfabe- montera nawierzchni kolejowej. Został on danych z Zakładu Ubezpieczeń Społecznych
tycznie zapotrzebowanie na pracowników dodany ze względu na planowany rozwój i Systemu Informacji Oświatowej. Ważną
w poszczególnych zawodach. infrastruktury kolejowej, m.in. w związku rolę odgrywają również opinie rad sekto-
z budową Centralnego Portu Komunika- rowych do spraw kompetencji i Rady Pro-
Prognoza na krajowym cyjnego, a także z planami rządu w zakresie gramowej do spraw kompetencji, a także
rynku pracy rozwoju sieci kolejowej w Polsce. ministrów właściwych dla zawodów szkol-
nictwa branżowego.
Prognoza krajowa zawiera wykaz Prognoza
28 zawodów. Są to zawody dla których, ze wojewódzka Co ważne prognoza zapotrzebowa-
względu na znaczenie dla rozwoju państwa, nia na krajowym rynku pracy jest uwzględ-
jest prognozowane szczególne zapotrzebo- W części wojewódzkiej prognoza niana przy podziale subwencji, co roku
wanie na rynku pracy. Ma ona na celu wspo- określa wykaz zawodów o istotnym lub dotyczy uczniów rozpoczynających naukę
maganie szkolnictwa branżowego poprzez umiarkowanym zapotrzebowaniu na wo- w danym zawodzie i ma zastosowanie przez
stymulowanie oferty szkół prowadzących jewódzkim rynku pracy. W tym wypadku cały cykl ich kształcenia. Takie rozwiązanie
kształcenie zawodowe. wymieniono aż 86 zawodów. Z zakresu zapewnia stabilność finansową samorządów
kolejowego zapotrzebowanie obejmie tech- w kształceniu zawodowym.
Wspomniane 28 zawodów to: au- ników transportu kolejowego, technika
tomatyk, dekarz, elektromechanik, elek- pojazdów kolejowych, technika budow- RK
tronik, elektryk, kierowca mechanik, nictwa kolejowego, technika automatyka
mechanik-monter maszyn i urządzeń, me- sterowania ruchem kolejowym, montera
chatronik, monter nawierzchni kolejowej,

30 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Nowoczesność
gwarantem rozwoju

Raport Kolejowy, o problemach przewozów pasażerskich, Europejskim Roku Kolei
oraz planach na innowacje w PKP Intercity SA rozmawiał z Tomaszem Gontarzem,
członkiem zarząd spółki odpowiedzialnym za strategię i rozwój.

Panie Prezesie, witamy na elektrycznych oraz ponad 130 zmodernizo- puli. W 2021 roku park taborowy wzmocnią
łamach Raportu Kolejowego, wanych wagonów. PKP Intercity odebrało także pierwsze z 81 nowych wagonów, które
a ponieważ dopiero co w sumie 46% pojazdów zaplanowanych do w ramach wartego niemal 700 mln zł brut-
wkroczyliśmy w nowy rok więc zakupu lub modernizacji w realizowanym to kontraktu dla PKP Intercity produkuje
proszę o ocenę i podsumowanie programie „PKP Intercity - Kolej Dużych H. Cegielski Fabryka Pojazdów Szynowych
tego który właśnie minął. Jaki Inwestycji”. W 2021 rok przewoźnik wszedł w Poznaniu. Ponadto w najbliższych miesią-
był 2020 rok w przewozach z zakontraktowanymi umowami o łącznej cach PKP Intercity planuje otwarcie ofert
pasażerskich? wartości ponad 5 mld zł brutto. w przetargu na modernizację 90 wagonów
Miniony rok upłynął pod znakiem
epidemii koronawirusa. Ograniczenia wpro- POMIMO ZAWIROWAŃ W FUNKCJONOWANIU
wadzane w sferze publicznej w związku PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH, SYTUACJA SPÓŁKI
z zagrożeniem epidemicznym znacząco JEST STABILNA I MIMO TRUDNYCH UWARUNKOWAŃ
wpłynęły na zmniejszenie zapotrzebowania RYNKOWYCH PKP INTERCITY ZACHOWAŁO
na podróże koleją. Wiosną spadek frekwen- PŁYNNOŚĆ FINANSOWĄ
cji w pociągach sięgał 93-94%. Jesienią,
podczas drugiej fali, średni spadek liczby Poprzedni rok był ciężki, czy ten typu 141A / 111A oraz wykonanie naprawy
rezerwacji na połączenia PKP Intercity ma szansę być pomyślniejszy? okresowej na 5. poziomie utrzymania z odno-
wyniósł około 65% względem 2019 roku. Jakie cele stawiacie sobie wą 40 wagonów typu Z1. W planach jest też
W 2020 roku przewieźliśmy łącznie 26,7 w 2021 roku, jakie macie podpisanie kontraktu na zakup 10 manewro-
mln pasażerów, co stanowi 45% spadku plany w zakresie inwestycji wych lokomotyw spalinowych oraz 10 (z opcją
w stosunku do roku poprzedzającego. taborowych? na dodatkowych 5 pojazdów) elektrycznych
Pomimo zawirowań w funkcjono- lokomotyw wielosystemowych.
Rynek przewozów pasażerskich zna- waniu przewozów pasażerskich, sytuacja
lazł się w trudnej sytuacji. Problemy dotknęły spółki jest stabilna i mimo trudnych uwa- Podpisaliście z Ministerstwem
wszystkich przewoźników. Pomimo utrud- runkowań rynkowych PKP Intercity zacho- Infrastruktury umowę PSC
nień PKP Intercity zgodnie z planem kon- wało płynność finansową. (z ang. Public Service Contract)
tynuowało inwestycje w unowocześnienie Na pewno więc najbliższe miesiące o świadczenie przez PKP
floty swoich pociągów. I należy podkreślić, będą pomyślne w zakresie realizacji strategii Intercity usług publicznych
że 2020 rok przyniósł widoczne efekty naj- taborowej. W tym roku pasażerowie mogą w zakresie międzywojewódzkich
większego programu inwestycyjnego w hi- spodziewać się udostępnienia do ruchu ko- kolejowych przewozów
storii spółki - park taborowy przewoźnika lejnych nowości wzbogacających flotę PKP pasażerskich. Czy mogę prosić
wzmocniło 30 nowoczesnych lokomotyw Intercity. W tym miejscu przywołam bydgoski o szczegóły?
zakład PESA, który modernizuje nasze wagony Umowę PSC (z ang. Public Service
w ramach jeszcze dwóch kontraktów, wartych Contract) na świadczenie usług publicznych
razem blisko 560 mln zł brutto. Obejmują one w zakresie międzywojewódzkich kolejo-
unowocześnienie łącznie 120 pojazdów. PKP wych przewozów pasażerskich w latach
Intercity odebrało już pierwsze wagony z tej 2021-2030 podpisaliśmy z końcem zeszłego

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 31

roku. Wartość umowy wynosi ponad 21 16 lokomotyw hybrydowych, spalinowo na to jaki środek transportu oni wybierają.
mld zł. Celem tego jest zwiększenie udziału
transportu kolejowego w rynku przewozów – elektrycznych o prędkości maksymalnej Widać więc wyraźnie, że dbałość o ekologię
pasażerskich i dalszy rozwój kolei jako naj-
bardziej ekologicznego środka transportu w trakcji elektrycznej 160 km/h i w trakcji jest jednym z istotnych czynników, które mają
zbiorowego. Dzięki nowej umowie PSC,
stanowiącej gwarancję dla pozyskiwania spalinowej 120 km/h. Tabor wzmocnimy wpływ na decyzje konsumentów.
finansowania zewnętrznego, a także z wy-
korzystaniem środków własnych, możli- równie 20 składami zespolonymi o napędzie
we będą inwestycje taborowe na kwotę
ponad 19 mld zł, które będą realizowa- hybrydowym i prędkości max. do 160 km/h. Ten rok to przede wszystkim
ne do 2030 roku. Planowane inwestycje
obejmują m.in.: zakup 38 składów wago- To zapewni pasażerom komfortowe Europejski Rok Kolei.
nowych, piętrowych typu push-pull do ob-
sługi połączeń międzyaglomeracyjnych (np. i bezpieczne warunki podróżowania. Dzięki W związku z tym bardzo
Warszawa - Łódź, Kraków – Katowice)
wraz z 45 lokomotywami wielosys- temu kolej ponownie będzie najchętniej wy- duży nacisk kładzie się na
temowymi dostosowanych do
prędkości 200 km/h oraz zakup bieranym środkiem transportu do podróży Zrównoważony Ład. Jakie
ponad 500 nowych wagonów,
dostosowanych do prędkości długodystansowych, zmniejszy się negatywne działania w tym kierunku chce
nie mniejszej niż 200 km/h.
W planach jest też moder- oddziaływanie na środowisko poprzez przy- lub podejmuje PKP Intercity?
nizacja blisko 500 wagonów
kursujących z prędkością 160 ciągnięcie osób dotychczas korzystających Rozwój kolei jako najbardziej eko-
km/h i 200 km/h, a także zakup
63 (+ opcja 32) lokomotyw wie- z transportu indywidualnego. We wrześniu logicznego środka transportu zbiorowego
losystemowych prowadzących
pociągi z prędkością 200 2020 r. podczas badania satysfak- jest jednym z głównych celów nowej, dzie-
km/h oraz zakup
cji z podróży w pociągach sięcioletniej umowy na świadczenie usług

PKP Intercity zbadali- publicznych, którą PKP Intercity podpisa-

śmy m.in. kwestię po- ło z Ministerstwem Infrastruktury. Zrów-

dejścia podróżnych noważony transport to jedno z założeń

do ekologii. W ba- Europejskiego Zielonego Ładu, który jest

daniu wzięło udział kompleksową strategią Unii Europejskiej

801 pasażerów na- dotyczącą ochrony środowiska oraz prze-

szych pociągów. We- ciwdziałania zmianom klimatycznym.

dług deklaracji 44% Europejski Zielony Ład zakłada, że

pasażerów PKP Inter- do 2050 roku sektor transportu ma doko-

city kwestie związane nać 90% redukcji emisji gazów cieplarnia-

z ekologią mają wpływ nych, a rozkładowe podróże poniżej 500

km mają stać się neutralne pod względem

emisji dwutlenku węgla do 2030

roku. Niektórym może się wy-

dawać, że to odległe terminy

W najbliższych i transport pasażerski ma
dużo czasu na zmiany.

latach będziemy kłaść Kolej charakteryzu-
bardzo duży nacisk na je się ponad 3 razy
innowacyjne działania mniejszą emisją dwu-
tlenku węgla niż trans-
proekologiczne port drogowy i ponad
8 razy mniejszą emisją

niż lotniczy, co czyni ją

najbardziej ekologicznym

środkiem transportu zbio-

rowego. Chcąc upowszechnić

wśród pasażerów świadomość

oddziaływania poszczególnych

środków transportu na środo-

wisko, PKP Intercity pracuje nad

wdrożeniem informacji dla pasa-

żerów nt. śladu węglowego, jaki

pozostawi ich podróż pociągiem

oraz tego o ile bardziej ekologicz-

na będzie ona od przejazdu innymi

środkami transportu. Wybierając po-

ciągi PKP Intercity zamiast transportu

drogowego w samym 2020 roku Polacy

32 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

przyczynili się do mniejszej o 460 tys. ton ponad dwa miesiące. Analizy wskazują, że Obiekt we Wrocławiu to jedna z zaplanowa-
emisji dwutlenku węgla do atmosfery. PKP dzięki wdrożeniu eco drivingu potencjalna nych 7 nowoczesnych myjni, w które zosta-
Intercity podjęło się przygotowania offesetu oszczędność wolumenu energii elektrycznej ną wyposażone stacje postojowe w ramach
ekologicznego, który umożliwi pasażerom wyniesie kilka procent w skali roku, co bez- programu inwestycyjnego PKP Intercity.
bezpośredni udział w osiąganiu przez prze- pośrednio przełoży się na mniejsze koszty
woźnika neutralności klimatycznej. Będzie zakupu energii trakcyjnej. Inwestujemy w nowoczesny tabor.
to dobrowolna dodatkowa opłata, która Już obecnie we flocie PKP Intercity jest 60
w całości zostanie przeznaczona na projekty Panie Prezesie, w spółce pełni elektrycznych zespołów trakcyjnych, które
ekologiczne. PKP Intercity planuje realizować Pan funkcję członka zarządu zostały zaprojektowane z myślą o ochronie
nasadzenia wraz z Lasami Państwowymi, odpowiedzialnego za rozwój środowiska i zbudowane z ekologicznych, pod-
z którymi podpisało list intencyjny dotyczący i innowacje, a w obszarze legających recyklingowi materiałów. Pociągów
współpracy przy tym projekcie. Możliwość ekologii planujecie sporo tego typu będzie w parku taborowym spółki
uiszczania dobrowolnej dodatkowej opłaty działań - jakie korzyści powinny więcej. W siedleckim zakładzie Stadler Polska
na cele środowiskowe będzie udostępniania one przynieść? trwa produkcja pierwszego elektrycznego
pasażerom w kolejnych kanałach sprzedaży, W najbliższych latach będziemy kłaść zespołu trakcyjnego FLIRT dla PKP Intercity.
począwszy od internetowego systemu e-IC. bardzo duży nacisk na innowacyjne działania Jest to pierwszy z 12 nowoczesnych pociągów,
Chcemy stać się pierwszym polskim prze- proekologiczne. Redukcję negatywnego wpły- które trafią do przewoźnika w ramach wartej
woźnikiem pasażerskim, którego działalność wu na otoczenie poprzez mniejszą emisję spa- ponad miliard złotych brutto umowy. System
będzie neutralna dla klimatu. lin, hałasu i substancji szkodliwych zapewnią odzyskiwania energii sprawia, że pociągi będą
m.in. inwestycje w unowocześnianie zapleczy oddawać do sieci trakcyjnej energię wytwo-
Przypomnę też inne działania jakich technicznych PKP Intercity. W planach mamy rzoną podczas hamowania Do 12 pociągów
się podjęliśmy. W 2020 roku zakończyli- przebudowę 16 bocznic kolejowych. FLIRT dołączy także 14 elektrycznych zespo-
śmy montaż liczników energii elektrycznej PKP Intercity na przykład planuje łów trakcyjnych ED74, na których moderni-
w ponad 300 lokomotywach i elektrycznych częściowe pokrycie zapotrzebowania na zację PKP Intercity podpisało w ubiegłym
zespołach trakcyjnych, realizowany w ra- energię elektryczną poprzez wykorzystanie roku umowę z konsorcjum spółek Zakłady
mach projektu Eko Podróż. Dzięki danym na swoich stacjach postojowych odnawial- Naprawcze Taboru Kolejowego „Mińsk Ma-
z liczników PKP Intercity płaci za faktycz- nych źródeł energii w postaci paneli foto- zowiecki” oraz PESA Bydgoszcz.
nie zużywaną energię elektryczną trakcyj- woltaicznych. Spółka zakończyła analizy
ną, a nie za odbiegające od rzeczywistości w tym zakresie i przygotowuje pilotażo- Ekologiczne rozwiązania można
szacunki zużycia. Dzięki licznikom możliwe we uruchomienie fotowoltaicznych źródeł również znaleźć w lokomotywach PKP
jest również rozliczenie, z korzyścią dla PKP OZE na terenie bocznicy kolejowej War- Intercity. Zmodernizowane pojazdy serii
Intercity, energii elektrycznej oddanej do szawa Grochów. Celem tego działania jest SM/SU42 oraz nowe lokomotywy SU160
sieci trakcyjnej podczas procesu hamowa- zmniejszenie kosztów energii elektrycznej posiadają silniki spełniające nowe normy
nia pojazdu trakcyjnego. Zyskaliśmy w ten dostarczanej do budynków infrastruktu- emisji spalin. Pozwala to na znaczne ogra-
sposób nie tylko narzędzie identyfikowania ralnych bocznicy i tym samym ogranicze- niczenie emisji cząstek stałych czy tlenków
rzeczywistego zużycia energii elektrycznej, nie negatywnego wpływu na środowisko. azotu, co wydatnie wpływa na mniejsze
lecz także możliwość szukania potencjalnych Przykładem inwestycji w ekologię zanieczyszczenie powietrza.
obszarów obniżenia jego zużycia. Przewidu- jest podpisana pod koniec września 2020 r.
jemy roczne kilkuprocentowe oszczędności warta ponad 34 mln zł brutto umowa z firmą W ramach programu inwestycyjnego
wolumenu energii trakcyjnej. Identyfikacja Mostostal Warszawa na zaprojektowanie flota przewoźnika wzbogaciła się już o 30
rzeczywistego zużycia i zarządzania nim i zbudowanie myjni automatycznej na te- najnowocześniejszych w Polsce lokomo-
przyczyni się do oszczędzania energii, a tym renie bocznicy kolejowej PKP Intercity we tyw elektrycznych, które dla PKP Intercity
samym do ochrony środowiska naturalnego. Wrocławiu. Myjnia automatyczna będzie wyprodukowała firma NEWAG. Co więcej,
obiektem całorocznym służącym do mycia przewoźnik podpisał z oleśnicką firmą Olkol
Z tą inwestycją wiąże się kolejny zewnętrznego pociągów. Wyposażona bę- sp. z o.o. umowę na modernizację 20 loko-
nasz projekt - eco driving. Celem tego dzie w oczyszczalnię ścieków z obiegiem motyw elektrycznych serii EU/EP07. W jej
przedsięwzięcia jest wypracowanie technik zamkniętym wody technologicznej, pozwa- wyniku pojazdy zyskają m.in. nowy system
prowadzenia pociągu przez maszynistów, lającym na wielokrotne wykorzystywanie sterowania hamowaniem. Po modernizacji
które pozwolą na obniżenie ilości zuży- wody z mycia. Na dachu pomieszczenia możliwe stanie się hamowanie elektro-
wanej energii elektrycznej przez wszyst- technicznego myjni zamontowane zosta- dynamiczne z możliwością odzyskiwania
kie pociągi prowadzone z wykorzystaniem ną panele fotowoltaiczne w celu produkcji energii i oddawania jej do sieci trakcyjnej.
trakcji elektrycznej. Aby oszacować skalę energii elektrycznej na potrzeby własne
potencjalnych oszczędności, PKP Intercity budynku. Hala wyposażona będzie w sys- Trzeba też podkreślić, że wdrażanie
przeprowadziło pomiary i analizę zużycia tem zbierania deszczówki i stanowisko do ekologicznych rozwiązań należy traktować
energii przez cztery pary rozkładowych zabezpieczenia taboru przed oblodzeniem. jako inwestycję, która w dłuższej perspek-
pociągów, kursujące na czterech różnych tywie przyniesie oszczędności i przyczyni
trasach. Pomiary były wykonywane przez się do dalszego rozwoju firmy.

Rozmawiał RK

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 33

34 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Postawiliśmy
na przyspieszenie
obsługi

O kolei w regionie, potencjale, planach taborowych inwestycją, która – razem z realizowanym
i wynikach Spółki opowiedział prezes zarządu właśnie zakupem nowego taboru – znacz-
Kolei Dolnośląskich Damian Stawikowski nie przyspieszy rozwój naszej oferty po
epidemii. Na ten cel udało nam się pozy-
Panie Prezesie, na początek, reagować zawieszając połączenia. Koniec skać ponad 30 milionów unijnego wsparcia.
proszę o podsumowanie końców wróciliśmy do pełnego rozkładu, Kładąc to wszystko na szali można przyjąć,
nietypowego 2020 roku. ale cały czas musimy z uwagą podchodzić że rok wyszedł nam „na zero”. Chociaż cały
W naszych planach rok 2020 miał do czynnika ekonomicznego. czas bacznie obserwujemy naszą kondycję
być kolejnym z mocnym wzrostem liczby finansową.
przewiezionych pasażerów. Chcieliśmy Ale, mimo wszystko, były też suk-
pokonać granicę 16 mln podróżnych i wy- cesy. Ten najbardziej przyziemny to to, że Jak sprawić, żeby potencjalny
dawało się, że bez większego problemu nikt z naszych pracowników nie stracił pracy pasażer uwierzył, że kolej to
to osiągniemy, bowiem wyniki za styczeń z powodu epidemii. Udało nam się utrzy- rzeczywiście bezpieczny środek
i luty (rok do roku) pokazały wzrosty od- mać całą załogę. transportu?
powiednio o prawie 14% i 16%. Jak wia- Obserwując to, co miało miejsce
domo, w marcu pojawił się COVID i – jak Nie zrezygnowaliśmy też z żadnej w minionym roku, mogę stwierdzić, że pa-
wszystkim – dał się nam mocno we znaki, rozpoczętej inwestycji. Przeprowadzili- sażerowie wiedzą, że kolej jest bezpieczna.
tym bardziej że zbudowaliśmy naszą pozycję śmy bez zwłoki cały proces przetargowy Wyniki przewozowe pokazują, że gdy od-
przychodową na potokach pasażerskich, na zakup nowych pociągów, zakończony mrażano poszczególne sfery życia społecz-
a co za tym idzie jesteśmy przewoźnikiem podpisaniem umów z Newagiem i Pesą no-gospodarczego to liczba podróżnych
z najmniejszym udziałem pozyskanej rekom- o łącznej wartości 315 milionów zł. Ruszyli- natychmiast wzrastała o udział charakte-
pensaty w skali kraju. Na skutek obostrzeń śmy z inwestycjami w naszą infrastrukturę. rystyczny dla grup, którym te ograniczenia
liczba podróżnych drastycznie spadła, Rozbudowa bazy serwisowej jest drugą klu- znoszono. To cieszy, z dwóch powodów. Po
a w krytycznym momencie ograniczeń czową dla przyszłości Kolei Dolnośląskich pierwsze, bo widać, że istnieje duża świa-
przeciwepidemicznych było to zaledwie domość społeczna, jak korzystać z trans-
10% tego, co w roku 2019. Musieliśmy więc portu publicznego w sposób bezpieczny.
Naszym zadaniem jest natomiast zapewnić
wszelkie możliwe środki żeby im w tym
pomóc. Dezynfekcje pojazdów i dostęp

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 35

w nich do środków dezynfekujących, wie- pociągi ekspresowe i przyspieszone, żeby wypadkowa tych oczekiwań i staramy się
trzenie, maseczki, bezgotówkowe płatno-
ści – to wszystko ma wzmocnić wzajemną podróż między największymi ośrodkami na ile to możliwe je wyprzedzać.
odpowiedzialność wszystkich na pokładzie
za bezpieczeństwo własne i innych. A po w województwie zminimalizować; mamy Poza tym jest duże zrozumienie
drugie – powrót do normalności może być
szybszy niż w chwili obecnej się przewi- ich obecnie już 12 i z pewnością będziemy dla fundamentalnej roli kolei wśród wo-
duje. Oczywiście po opanowaniu sytuacji
epidemicznej, ale to są kompetencje władz w przyszłości zwiększać ich liczbę. jewódzkich władz samorządowych. Dla
centralnych. My, jako branża, możemy –
i w KD robimy to – planować swoje dzia- Postawiliśmy też na przyspieszenie nich pasażerski transport kolejowy to jeden
łania w taki sposób, żeby płynnie przejść
z okresu „kryzysowego” do działalności obsługi pasażerów na pokładzie. Wdro- z warunków dynamicznego rozwoju regio-
na pełną skalę.
żyliśmy nowe terminale konduktorskie, nu. Dzięki takiej postawie jest także, jak
Także w Kolejach Dolnośląskich
zrobiliście i robicie wiele, aby które np. proces zakupu biletu skróciły Pan wspomniał, klimat dla rozwoju kolei.
potwierdzić, że nawet w czasie
pandemii warto wsiąść do trzykrotnie. Każdy może w naszych pocią-
Waszego pociągu?
Pasażerom zawsze trze- gach zapłacić bezgotówkowo, usprawni- Nadzieją jest dla Was również
ba stwarzać nowe możliwo-
ści. I my to robimy, dlatego liśmy dostęp do naszej oferty w kanałach program Kolej Plus. To szansa na
od nowego rozkładu jazdy
wprowadziliśmy aż 28 no- online. Podróżni to zauważają i doceniają. nowe otwarcie?
wych połączeń. Chcemy też
dać pasażerom to co obec- Jest to przede wszystkim szansa dla
nie jest najcenniejsze, czyli…
ich czas. Uzupełniliśmy więc Pomimo niedogodności kolej na tych mieszkańców Dolnego Śląska, którzy
naszą ofertę o nowe
Dolnym Śląsku jest w dobrym obecnie nie mają dostępu do kolei. I szan-

stanie- inwestujcie w tabor, sa na wystartowanie Wrocławskiej Kolei

pasażerowie wam ufają. Skąd Metropolitalnej. Wystarczy zwrócić uwagę

taki pozytywny klimat? jakie projekty zostały przez samorząd wo-

Myślę, że pasażerowie do- jewództwa zgłoszone do programu. Jest

skonale wiedzą, że wszystko, co ich pięć, wszystkie poprawią dostęp Dol-

robimy, robimy dla nich. Wiedzą, noślązaków do kolei ale nie będę omawiał

że dzięki nam dojadą bezpiecz- wszystkich. Skupię się na jednym.

nie do celu, widzą jak spółka się Co do konieczności uruchomienia

rozwija i jak inwestuje w ich kolei metropolitalnej dla Wrocławia i aglo-

komfort podróżowania. Czę- meracji oraz jej pozytywnego wpływu na

ściej słyszymy od nich, że po- poprawę sytuacji transportowej w mieście

ciągów jest za mało niż za dużo wszyscy jesteśmy zgodni. Niewiele osób

(śmiech). A nasze plany jednak zdaje sobie sprawę, że w chwili

rozwoju to obecnej istnieją poważne ogra-

niczenia infrastrukturalne,

Myślę, uniemożliwiające wdro-
że pasażerowie żenie takiego systemu.
doskonale wiedzą, Stąd projekt „Poprawa
jakości połączeń z Le-

że wszystko, gnicy do Wrocławia
co robimy, robimy na odcinku Środa Ślą-
ska – Wrocław”. Jest to
dla nich kluczowa inwestycja dla

WKM, gdyż we Wrocław-

skim Węźle Kolejowym

przepustowość jest praktycz-

nie wyczerpana. Chodzi głównie

o PO Grabiszyn, gdzie w godzinach

szczytu nie da się włożyć przysłowiowej

szpilki, a przez to niemożliwe będzie osią-

gnięcie oczekiwanej dla kolei metropolitalnej

liczby połączeń do i z Wrocławia Główne-

go. Dlatego w ramach projektu zakłada się

wybudowanie podstawowej infrastruktury

kolejowej na odcinku Wrocław Świebodzki

– Wrocław Muchobór, ze stacją końcową

dla WKM właśnie na Dworcu Świebodz-

kim. Pozwoli to na uruchomienie nowych

połączeń metropolitalnych na kierunkach

36 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Wrocław – Wołów, Wrocław – Jaworzyna co przyniesie realne oszczędności. Druga, w przyszłym roku. Ale plany mamy ambit-
Śląska oraz Wrocław – Środa Śląska. Na tym optymalizacja eksploatacji pojazdów; bę- niejsze. W przetargach zastrzegliśmy sobie
ostatnim kierunku założono też przebudo- dziemy mogli elastyczniej kierować pojaz- prawo opcji, już poza zakupem projekto-
wę stacji w Środzie Śląskiej, z której kończyć dy do przeglądów, w tym tych wyższego wym. Obecnie pracujemy nad pozyskaniem
i zaczynać będą swój bieg pociągi WKM. poziomu, dzięki czemu system obiegów finansowania części z 20 możliwych, dodat-
Jeżeli ten projekt zostanie zrealizowany pojazdów będzie cały czas zabezpieczał kowych pociągów elektrycznych. Mamy
będzie to kamień milowy dla kolei metro- potrzeby taborowe do realizowania prze- oferty instytucji finansowych i je analizu-
politalnej we Wrocławiu, tym bardziej, że wozów. I trzecia, czas – będziemy mogli jemy. Oprócz tego Urząd Marszałkowski
perspektywa dla rozbudowy PO Grabiszyn większość prac wykonywać szybciej, a to Województwa Dolnośląskiego zgłosił do
jest co najmniej 10-letnia. oznacza, że pojazdy będą krócej wyłączone Krajowego Planu Odbudowy projekt zakupu
z eksploatacji. 20 pięcioczłonowych „elektryków”, ośmiu
Operacyjnie otwarcie każdych no- dwuczłonowych pociągów spalinowych
wych tras będzie dla nas okazją do rozbu- Jest też czwarta korzyść, czyli i dwóch trójczłonowych hybryd. Liczymy
dowy oferty handlowej. Nie ukrywamy, że możliwość komercyjnego realizowania na to, że uda się władzom samorządowym
jako przewoźnik, który w swojej nazwie ma przeglądów i napraw. Póki co jednak nie pozyskać te środki, gdyż takie wzmocnie-
słowo „Dolnośląskie”, chcemy być tymi, któ- skupiamy się na tym, gdyż z racji pozyska- nie taborowe stanowiłoby ogromny skok
rzy w województwie dolnośląskim w ruchu nia unijnego dofinansowania nie będziemy jakościowy dla całego systemu transportu
regionalnym będą dominować. mogli na nowej hali zarabiać przez okres publicznego w regionie, a dla KD stwo-
trwałości projektu. Dlatego skupiamy się rzyłoby znakomite perspektywy rozwoju
Wracając do inwestycji. na byciu samowystarczalnym pod wzglę- w zakresie świadczenia przewozów np.
Powiedział Pan, że (…) dem serwisowym. w ramach otwartego dostępu.
Rozbudowa naszej bazy
serwisowej jest drugą W kwestii taboru. Proszę Interesującą kwestią
kluczową dla przyszłości Kolei przybliżyć Wasze plany w tym był pilotażowy program
Dolnośląskich inwestycją, która obszarze? przystanków na żądanie dla
– razem z realizowanym właśnie Obecnie czekamy na dostawy pojaz- pociągów Kolei Dolnośląskich?
zakupem nowego taboru(…). dów które zakontraktowaliśmy w zeszłym Jak to wygląda w praktyce
Jakie korzyści przyniesie roku w ramach projektu „Aglomeracyjna i jakie przystanki są tymi „na
rozbudowa? Kolej Dolnośląska – zakup taboru kolejo- żądanie”?
Najpierw powiem dlaczego kluczo- wego do obsługi ruchu pasażerskiego we Pilotaż obejmował dwa przystanki:
wa. Wychodzimy z założenia, że przewoźnik Wrocławskim Obszarze Funkcjonalnym”, Krzyżowa i Nowa Wieś Legnicka. Obecnie
tej rangi co KD musi być możliwie jak naj- który jest dofinansowany kwotą 85,1 mln jest ich łącznie 22. Kluczowe były kryteria
bardziej samodzielny w zakresie utrzymania zł ze środków unijnych. Sześć trójczłono- typowania przystanków. Wybieraliśmy te,
i serwisowania swoich pojazdów i budować wych pociągów hybrydowych powinni- którym z powodu znikomej wymiany pa-
przy tym swoją pozycję również na rynku śmy otrzymać w tym roku, być może już sażerskiej groziłoby w przyszłości zdjęcie
usług utrzymaniowych. Jeśli chodzi o pod- w okolicach wakacji; taką deklarację złożył z siatki połączeń. A to oznaczałoby zarzu-
stawowe korzyści to wymienię trzy. Pierw- nam prezes Newagu. Pięć pięcioczłono- cenie podstawowej idei, jaką kierujemy
sza, rozbudowa bazy sprawi, że będziemy wych EZT z bydgoskiej Pesy dotrze do nas się w spółce czyli eliminacji wykluczenia
mogli realizować przeglądy do poziomu P4, transportowego i zwiększania dostępności
do kolei. Dlatego wprowadzenie zatrzy-
mywania się „na żądanie” w tych miejsco-
wościach jest rozwiązaniem optymalnym.
Również ze względów operacyjnych. A jak to
działa? Od grudnia część pojazdów jest już
wyposażona w specjalny system powiada-
miania o zamiarze skorzystania z przystan-
ku. W pociągach jeszcze niewyposażonych
w przyciski wystarczy poinformować ob-
sługę, że chcemy wysiąść. Natomiast jeśli
pasażer będzie chciał zatrzymać skład,
będąc na peronie, musi stanąć w miejscu
oznaczonym specjalnym piktogramem, tak
aby widział go maszynista.

Rozmawiał RK



38 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Pozytywnie oceniam
program KOLEJ +

Prezes Fundacji ProKolej, dr Jakub Majewski, podjął się oceny takie elementy, które przyciągają pasaże-
kolei czasów pandemii, inwestycji i programów. rów. Gdyby nie kryzys wywołany pandemią
to rok 2020 byłby kolejnym rokiem rekor-
Panie Prezesie, na kolei jest tyle prowadzić z powodzeniem biznes, gdzie dowych przewozów. Odrabiamy z powodze-
tematów, że gdybyśmy podjęli są duże i stabilne zamówienia, jak i bar- niem straty, właśnie z tego słabego czasu,
się omówienia wszystkich nie dzo dobre perspektywy. Wszystko na to kiedy kolej była odstawiana na boczny tor.
starczyłoby i czasu, i miejsca wskazuje, że kończąca się perspektywa Większe zainteresowanie społeczeństwa
w gazecie. Na początek zatem unijna była rekordowa, jeśli chodzi o in- podnóżami koleją, coraz więcej pasażerów
trochę nietypowo – skąd westycje na przykład Polskich Linii Kole- to i media zaczęły zwracać uwagę na to, że
Pana zdaniem takie medialne jowych, natomiast druga nie będzie dużo kolej jest istotnym elementem codziennego
zainteresowanie koleją? O kolei gorsza. Przed nami kolejne 7 lat kampanii życia wielu Polaków. Nałożył się na to nowy
się mówi, pisze – w różnym inwestycyjnej, czyli dużych środków, które trend, mianowicie Unia Europejska przyjęła
kontekście i okolicznościach? pojawią się na rynku. strategię pn. Green Deal, czyli radykalnego
Po pierwsze, obecnie po okresie przeciwdziałania zmianom klimatycznym,
kryzysu, kolej – dzięki dużym inwestycjom Po drugie w ślad za tym rzeczywi- ograniczania emisji gazów cieplarnianych,
finansowym również ze środków unijnych ście zaczęły rosnąć przewozy, zwłaszcza zanieczyszczeń powietrza. Kolej ma w tej
– zaczęła być potężnym generatorem in- w przewozach pasażerskich te inwestycje strategii bardzo ważną i potrzebną rolę,
westycji. Sektor budowlany zauważył to zaczęły przynosić efekt, czyli lepsza ja- ponieważ jest środkiem transportu, który
jako pierwszy, że jest to miej- kość infrastruktury, stopniowo skracające najmniej obciąża środowisko w przelicze-
sce, gdzie można się czasy jazdy, znacznie wyższy standard niu na pasażera czy tonę przewiezionego
dworców czy wreszcie nowy tabor, to są ładunku. W związku z tym silniej podkreśla
się konieczność zwiększania konkurencyj-
ności kolei, zwłaszcza względem transportu
drogowego a od niedawna również, bio-
rąc pod uwagę także perspektywę inwe-
stycji, dodatkowo stawia się nacisk, żeby
kolej była jeszcze ważniejsza w polityce
transportowej.

WIĘKSZE ZAINTERESOWANIE SPOŁECZEŃSTWA
PODRÓŻAMI KOLEJĄ, CORAZ WIĘCEJ PASAŻERÓW
TO I MEDIA ZACZĘŁY ZWRACAĆ UWAGĘ NA TO, ŻE
KOLEJ JEST ISTOTNYM ELEMENTEM CODZIENNEGO
ŻYCIA WIELU POLAKÓW. NAŁOŻYŁ SIĘ NA TO
NOWY TREND, MIANOWICIE UNIA EUROPEJSKA
PRZYJĘŁA STRATEGIĘ PN. GREEN DEAL

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 39

2020 będzie rokiem kolej została w zasadzie jedynym przewoź- drogach publicznych. Jednak, jeśli chodzi
wspominanym ze względu nikiem w transporcie publicznym. Istotne o kolej to obserwujemy ubytek ładunków,
na pandemię. Jak Pan oceni jest, żeby tych kursów nie wycofywać, bo który zaczął się z początkiem roku 2020
globalnie polską kolej cały czas są pracownicy, którzy muszą co- i trwa do dzisiaj. Zostało to zauważone
w ostatnich miesiącach? dziennie dojeżdżać do pracy. Powoli wraca w państwach Europy Zachodniej i w kon-
Po głębokim kryzysie, który był naj- część uczniów do szkół, a kolej jest tym tekście Nowego Zielonego Ładu, przeno-
bardziej dotkliwy w kwietniu, kiedy prze- wszystkim osobom potrzebna. Można po- szenia ładunków z dróg na tory, niektóre
woźnicy masowo odwoływali pociągi, a te wiedzieć, że zwłaszcza kolej pasażerska państwa bardzo radykalnie zareagowały
które kursowały miały zaledwie 10% pasa- poradziła sobie z tą drugą falą, ale ogrom- obniżając stawki dostępu do infrastruktury.
żerów, w porównaniu do roku 2019, wakacje nym znakiem jest to, jak szybko uda się te
były wyraźnie lepsze. Widać było, że rynek straty odrobić. Najpierw jednak musimy W kilku krajach np. we Francji wpro-
zaczyna się stopniowo odbudowywać. Po wiedzieć, kiedy systemowo poradzimy sobie wadzono darmowe przejazdy, aby kolej mogła
całkowitym lockdownie stopniowe odm- ze skutkami pandemii. Gorzej sytuacja wy- sobie radzić z konkurencją drogową. Jest
kilka krajów, które o połowę obniżyły koszt
PO GŁĘBOKIM KRYZYSIE, KTÓRY BYŁ NAJBARDZIEJ DOTKLIWY dostępu do infrastruktury np. Niemcy. Na-
W KWIETNIU, KIEDY PRZEWOŹNICY MASOWO ODWOŁYWALI tomiast w Polsce, jakby idąc w przeciwnym
POCIĄGI, A TE KTÓRE KURSOWAŁY MIAŁYZALEDWIE 10% kierunku, pojawił się projekt cennika PKP
PASAŻERÓW, W PORÓWNANIU DO ROKU 2019, PLK na przyszły rok, który zakłada pod-
WAKACJE BYŁY WYRAŹNIE LEPSZE. wyżkę. Z informacji, które dotarły do mnie
z państw Europy Zachodniej, ten ruch spo-
rażanie gospodarki zaczęło też przynosić gląda w przewozach towarowych, bo tutaj tkał się z dużym zaskoczeniem. Dziś mamy
efekty, jeśli chodzi o mobilność Polaków. takiej pomocy nie było. Przewoźnicy towa- ewidentnie odwrotny trend, staramy się za
Wyglądało to całkiem nieźle, nawet we rowi mogli korzystać tylko z tych ogólnych wszelką cenę poprawić konkurencyjność
wrześniu byli tacy przewoźnicy, którzy po- instrumentów wsparcia gospodarki, które kolei, po to, żeby odciążać drogi, środowi-
kazywali, że odrobili niemalże w całości pojawiły się w pierwszej połowie roku, a dzi- sko oraz żeby kolej mogła ten trudny
straty wywołane pandemią. siaj większość z nich się wyczerpała. Kryzys, czas przetrwać nie redukując zaso-
który ich dotknął nie był tak głęboki, jak bów. W tym kontekście wia-
Niestety druga fala znowu ten pro- w przewozach pasażerskich, ale za to jest domość, że mielibyśmy
ces zahamowała, ale na szczęście nie jest już długotrwały. Jest to o tyle niepokojące, bo
taka głęboka. Statystyki pokazują, że pod statystyki pokazuję, że rynek przewozów
koniec roku czy nawet w styczniu pasaże- towarowych prawie nie ucierpiał w pan-
rów było mniej więcej o połowę mniej, niż demii i cały czas funkcjonuje, mówią
powinno być. To wynika z tego, że redukcje o tym wskaźniki przeładunku
liczby połączeń są dużo mniejsze. Trzeba w portach morskich, czy
przyznać, że pojawiła się dla przewoźników ruchu ciężarowego na
pasażerskich pomoc rządowa, która pozwa-
la im funkcjonować mimo zmniejszonych
przychodów. Jest rekompensata, żeby nie
wycofywać kursów – chodzi o to, że kolej,
która kursuje często i jest środkiem trans-
portu, na który można liczyć nie powinna
się w sytuacjach kryzysowych wycofywać
z rynku. Coś takiego stało się w przewo-
zach autobusowych, co doprowadzi-
ło do tego, że znowu poszerzyły
się białe plamy wykluczenia
transportowego. Zdarzają
się takie regiony, gdzie

40 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

w Polsce szukać dodatkowych pieniędzy od ryzyko jego uczestników i takich rekomen- namacalnym dowodem jest to, że nie odno-
przewoźników kolejowych, podczas gdy dacji, żeby wszędzie, gdzie to możliwe korzy- towaliśmy masowych zachorowań wśród
stawki dostępu do drogi, czyli viaTOLL od stać z własnego samochodu. Pomijając, że drużyn konduktorskich, które przecież
kilku lat nie wzrosły ani o jeden grosz, należy stoi to w zupełnej sprzeczności z trendami codziennie pracują w pociągach. Gdyby
ocenić negatywnie. ekologicznymi, jest to wiedza niepoparta były one faktycznie tak niebezpieczne, to
żadną głębszą analizą. Nam się wydaje, że byłby gigantyczny problem z ich urucha-
Można chyba stwierdzić, można łatwo zarazić się w pociągu czy au- mianiem, bo nie miałby kto dbać o bezpie-
że kolej okazała się bokserem tobusie, natomiast praktyka pokazuje, że czeństwo pasażerów i sprawdzać biletów.
bardzie odpornym na ciosy tak nie jest. Świadczy o tym szereg badań Jest to nieuzasadnione sianie paniki, które
w pandemii od, chociażby na ten temat prowadzonych na rozwinię- dodatkowo zwiększa presję na to, żeby
transportu drogowego? tych, europejskich rynkach kolejowych. powiększać ruch na drogach, zapełniać
Jeśli chodzi o przewozy pasażerskie Pomysły co do ograniczenia liczby miejsc miejsca parkingowe, z czym i tak miasta
na pewno tak. Jeśli chodzi o przewozy to- dostępnych w komunikacji publicznej, to mają duży problem
warowe niestety nie, kolej ze swoimi duży- w zasadzie specjalność tylko Polski.
mi przedsiębiorstwami i dużymi kosztami W takich trudnych okresach
stałymi straciła na pandemii i należy zde- OSOBIŚCIE POZYTYWNIE istotne są impulsy płynące do
cydowanie pomyśleć, jak pomóc jej z tego OCENIAM PROGRAM KOLEJ sektora- inwestycje, programy.
kryzysu wyjść PLUS. OCZYWIŚCIE MOŻNA Najważniejszym na najbliższe
SPIERAĆ SIĘ O SZCZEGÓŁY lata jest CPK, zanim jednak
Stwierdził Pan jednak, CO DO ZAKRESU TYCH realnie wystartuje ważniejszy
że „(…)Wszelkie regulacje INWESTYCJI, ICH wydaje się program Kolej Plus?
odnoszące się do komunikacji EFEKTYWNOŚCI. Osobiście pozytywnie oceniam pro-
publicznej trzeba bardzo gram Kolej Plus. Oczywiście można spierać
starannie przemyśleć. Żeby Dopiero teraz Niemcy przy ponow- się o szczegóły co do zakresu tych inwe-
transport, ze swoimi chorobami nym bardzo ścisłym lockdownie zaczynają stycji, ich efektywności. Należałoby prze-
współistniejącymi nie stał się się zastanawiać nad zmniejszeniem dostęp- myśleć skalę poszczególnych projektów,
kolejną ofiarą pandemii(…)”. ności miejsc w pociągach, inne państwa cze- bo trzeba pamiętać, że mamy do czynie-
Może Pan wyjaśnić co miał goś takiego nie wprowadzały. Najlepszym, nia z koleją lokalną, która musi być efek-
na myśli? tywna. To nie mogą być inwestycje, które
W przestrzeni publicznej pojawiło wymagają zaangażowania setek milionów
się za dużo wypowiedzi sugerujących, że złotych, lepiej byłoby, gdyby były to rzędy
transport publiczny naraża na dodatkowe dziesiątek milionów, a czasami pojedyncze

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 41

miliony, które pozwalają na rewitalizację transportowym danego regionu, a autobusy może decydować o lokalizacji inwestycji.
linii, które są dotychczas nieczynne, bądź je uzupełniają, docierając tam, gdzie nie ma Jeśli tam zwiniemy infrastrukturę to ska-
słabo wykorzystywane. Tym niemniej sam torów, bądź do węzłów przesiadkowych. żemy te obszary na wegetację, a zamiesz-
pomysł, żeby przygotować program dla lo- Tylko system atrakcyjny dla pasażera spra- kujących je pozostawimy bez żadnej opieki.
kalnej kolei jest nowością i bardzo dobrym wi, że pasażer będzie skłonny przesiąść się
ruchem. Zazwyczaj o kolei mówiło się my- z własnego samochodu i korzystać z komu- Jak wspomniałem tematów jest
śląc o głównych korytarzach transporto- nikacji publicznej. wiele- teraz chciałbym zahaczyć
wych, dużych prędkościach, połączeniach o zasilanie kolei. Jak widzi Pan
między aglomeracjami i kolej lokalna pozo- W tej walce istotne są przyszłość w polskiej kolei
stawała gdzieś z boku. W tym kontekście inwestycje. Fundacja Pro Kolej w tym kontekście?
zarówno pojawienie się programu Kolej alarmuje, że mimo przyznania Wspólnie z Instytutem Kolejnic-
Plus, jak i programu przystankowego są przez rząd dużych środków twa przebadaliśmy ten temat i było bar-
to czasem dobre inwestycje, ale bardzo na utrzymanie linii, aż 8 dzo dużo dyskusji o tym czy kolej w Polsce
ważne po to, żeby zwiększać konkuren- proc. sieci może być wkrótce powinna zmieniać zasilanie. Konkluzja jest
cyjność kolei, z której Polacy korzysta- nieprzejezdna? dość wyważona, jeśli planujemy budowę
ją na co dzień. Szybciej zrewitalizujemy Program utrzymaniowy cały czas długich odcinków nowych linii kolejowych,
lokalną linię kolejową i uruchomimy tam wpisuje się w strategię – duże inwestycje, czyli np. komponentu kolejowego Cen-
lekki autobus szynowy niedużym kosztem, gigantyczne kwoty, bardzo zaawansowana tralnego Portu Komunikacyjnego, to na
niż zrealizujemy wielki program – kompo- technika. Nie możemy zapominać, że skład- pewno powinniśmy sięgnąć po zasilanie
nent kolejowy Centralnego Portu Komu- nikiem tej kolei jest również kolej lokalna, prądem przemiennym, po ten system, który
jest efektywniejszy. Z pełną świadomo-
MUSIMY ZDECYDOWAĆ SIĘ W KOŃCU NA TO, ścią, że wymaga to zaangażowania taboru
KTÓRA JEDNOSTKA SAMORZĄDU TERYTORIALNEGO POWINNA dwusystemowego, bo cały czas jeszcze na
BYĆ ODPOWIEDZIALNA ZA KOMUNIKACJĘ AUTOBUSOWĄ sieci kolejowej w Polsce będzie domino-
I OD RAZU ZAPROJEKTOWAĆ TĘ REGULACJĘ, TAK ŻEBY BYŁA wał prąd stały i nie ma sensu angażować
MOŻLIWA PEŁNA INTEGRACJA Z KOLEJĄ dwóch różnych systemów, jeżeli odcinek
modernizowanej czy nowel linii liczy sobie
nikacyjnego. Szybciej pasażerowie będą że te wielkie rzeki wyschną, jeśli nie będą kilkadziesiąt kilometrów. Przyniosłoby to
mogli rzeczywiście skorzystać z efektów zasilane małymi dopływami. To co nas zanie- odzysk po stronie efektywności, ale z dru-
programu Kolej Plus niż np. z międzykon- pokoiło w programie utrzymaniowym, jest giej strony koszty taboru dwusystemowe-
tynentalnego lotniska. kategoryzowanie kolei na cztery grupy. O ile go mogą zniweczyć ten efekt. W związku
te najwyższe – A lub B mają zagwarantowa- z tym jesteśmy w zasadzie skazani na stop-
Właśnie walka z wykluczeniem ne środki, o tyle grupa D w zasadzie skazana niowe wprowadzanie prądu przemien-
komunikacyjnym. Czy jest na jest na śmierć techniczną. Przez analogię nego tam, gdzie ma to uzasadnienie, jeśli
nie remedium? można sobie wyobrazić podobny program chodzi o bardzo duże prędkości bądź bar-
Trzeba uporządkować całe oto- dla dróg publicznych, w którym będzie za- dzo duże zapotrzebowanie na moc. Ge-
czenie regulacyjne kolei np. kwestie ulg pisane, że autostrady i drogi ekspresowe neralnie dużo inwestycji realizowanych
ustawowych. Obecnie występuje sporo będą rozbudowywane i unowocześniane, i tych, które zaraz się rozpoczną obejmuje
problemów prawnych, które uniemożliwiają drogi krajowe i wojewódzkie będą odśnie- również elektryfikację. Po długim czasie
pełną integrację kolei i autobusów. Dotych- żane, a drogi gminne i powiatowe zosta- przerwania tego programu, cieszę się, że
czas pozamiejska komunikacja autobuso- ną pozostawione same sobie, w pewnym do niego wróciliśmy, bo to w kontekście
wa, także nie miała swojego gospodarza, momencie zarosną i będą nieprzejezdne. środowiskowym jest bardzo istotny argu-
była pozostawiona w całości mechanizmom Nie możemy sobie pozwolić, żeby patrzeć ment, żeby przenosić na kolej ładunki lub
rynkowym i widać, że eksperyment się nie tylko na te główne szlaki i zapominać o tych pasażerów, są to cały czas elektryfikacje
udał. Musimy zdecydować się w końcu na to, wszystkich, którzy nie mają szczęścia miesz- prowadzone w systemie prądu stałego.
która jednostka samorządu terytorialnego kać w największej aglomeracji w kraju, a też W związku z tym przede wszystkim długie
powinna być odpowiedzialna za komunika- chcieliby mieć możliwość zwłaszcza korzy- linie, odcinki graniczne – tam, gdzie nie ma
cję autobusową i od razu zaprojektować tę stania z kolei w transporcie towarowym. sensu zamiany lokomotywy, to są miejsca,
regulację, tak żeby była możliwa pełna inte- Regiony, które te linie przecinają są często w których zmiana systemu zasilania jest
gracja z koleją. Wówczas w praktyce wpro- peryferyjne i tam argument o dostępie do uzasadniona. W pozostałych przypadkach
wadzimy zasadę, że pociągi są szkieletem bocznicy kolejowej czy trasy kolejowej, pewnie jeszcze długo będziemy korzystali
z prądu stałego.

Rozmawiał TM

42 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Nacisk na innowacyjne
rozwiązania

Grupa Technitel, korzyści ze współdziałania oraz praktyczne Grupa Technitel przez lata swo-
działania – o tych tematach rozmawialiśmy z Piotrem jej działalności na polskim rynku stała
Kubickim, Dyrektorem Rozwoju Grupa Technitel SA. się synonimem wysokiej jakości, solidno-
ści, indywidualnego podejścia do klienta
Na początek proszę telekomunikacyjnej, teleinformatycznej oraz innowacyjności w rozwiązaniach dla
przypomnieć koncepcję oraz elektroenergetycznej. Zatrudnia- telekomunikacji oraz energetyki. Swoje
powołania do życia Grupy my kilkudziesięciu wysoko wykwalifiko- sukcesy zawdzięcza dywersyfikacji zadań
Technitel? wanych inżynierów, elektromechaników w poszczególnych spółkach, jak również
Koncepcja powołania do życia i automatyków. innowacyjnym technologiom i produktom
Grupy Technitel pochodzi z bieżącej ob- wdrożonym na przestrzeni kilkunastu lat
serwacji rynku, na którym działamy oraz Od początku istnienia Grupa Tech- prowadzenia działalności. Spółki Grupy
branż, w ramach których się poruszamy. nitel kładzie duży nacisk na rozwiązania Technitel są laureatami wielu prestiżowych
Grupa Technitel prowadzi działal- innowacyjne związane z transmisją danych konkursów branżowych.
ność w zakresie telekomunikacji, teleinfor- oraz budową sieci szerokopasmowych.
matyki oraz energetyki. Nasza aktywność Spółki tworzące Grupę Techniczną stale Nasze spółki to naczynia powiąza-
nie skupia się wyłącznie na rynku polskim. współpracują z zakładami energetycznymi, ne, wzajemnie uzupełniające się. Działamy
Od kilku lat działamy z powodzeniem na wodnokanalizacyjnymi oraz dostawcami w różnych branżach, ale dzięki temu mamy
rynku norweski oraz niemieckim. Przed- rozwiązań sieciowych dedykowanych do przewagę konkurencyjną i to nie tylko dla-
miotem działalności Grupy jest komplek- pracy w systemach wymagających nieza- tego, że jesteśmy w stanie zdywersyfiko-
sowe wsparcie klientów biznesowych wodności, rozwijając swoje kompetencje wać nasze działania, ale przede wszystkim
oraz jednostek budżetowych w zakresie w zakresie specjalistycznych rozwiązań dlatego, iż widzimy rynek jako całość. Nasi
teleinformatycznych. pracownicy na bieżąco analizują zapotrze-
realizacji inwestycji, remontów, bowania rynku, nasi handlowcy szukają no-
a także bieżącej eksploatacji wych dróg wejścia na interesujące nas rynku,
oraz obsługi infrastruk- a kadra zarządzająca wdraża nowe rozwią-
tury technicznej, zania rynkowe, nie tylko na płaszczyźnie
samej produkcji

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 43

czy oferty, ale także w ramach zarządza- temu nasza oferta jest faktycznie skrojona ponieważ nie dzielimy naszych realizacji
nia samą organizacją czerpiąc wzorce od bardzo indywidualnie dla każdego Klienta, na ciekawsze czy mniej ciekawe, trudne
najlepszych. dla każdego projektu, z jednoczesnym za- czy łatwe. Każdy projekt ma swój własny
pewnieniem nieszablonowych rozwiązań. zespół wykonawczy, złożony z ekspertów
Czym takie współdziałanie rożni w danej dziedzinie. To co ciekawe czy trud-
się od samodzielności? Jakie Bycie częścią takiego zespołu jest ne dla jednego zespołu, nie jest dla innego,
są korzyści z funkcjonowania niezwykłym doświadczeniem. Trzeba na- a w skali całej Grupy Technitel każde do-
w Grupie? uczyć się, aby być przede wszystkim wia- świadczenie jest pouczające i motywują-
Najważniejszym elementem gry biz- rygodnym i pozyskać wsparcie w firmie, ce. Jeśli jednak miałbym coś wybrać to te
nesowej to prosto sformułowanie: „duży zanim rozpocznie się poważne zmiany, projekty, które przenikają się w ramach
może więcej”. W początkowym okresie zanim wprowadzi się nowy produkt, usługę różnych branż – ostatnio najczęściej mamy
działalności spółki funkcjonujące w ramach czy samą organizację na nieznane wody. takie projekty w branży kolejowej. Wyma-
Grupy Technitel były osobnymi tworami, gają dużej uwagi, doskonałego przygotowa-
a ich stworzenie to przede wszystkim chęć Aby nasze spółki mogły przejść do nia zespołów i nieszablonowego myślenia
odkrycia nowego rynku zbytu. Ale dość następnego etapu rozwoju, musieliśmy oraz szybkiego reagowania na warunki.
szybko okazało się, że łącząc swoje siły przezwyciężyć pewne zakorzenione wy-
w jeden główny podmiot organizacyjny obrażenia, które były zarówno w naszej ka- Mnie szczególnie
korzystamy z efekty synergii. Nasza efek- drze kierowniczej, jak i w podejściu naszych zainteresowały te związane
tywność, nasza rozpoznawalność, wy- Kontrahentów do takiego wielobranżowego z elektromobilnością, czyli
miana doświadczeń pomiędzy naszymi działania. Nie jesteśmy korporacją, ale biorąc dostosowana w zasadzie
zespołami – wszystko to uzyskało nowy pod uwagę rozwój i rozrost spółek w Grupie do wszelkich potrzeb stacje
wymiar w jakości. Technitel konieczne stało się wprowadzenie ładowania, ponieważ łatwo
Korzyści z funkcjonowania w Grupie pewnych mechanizmów korporacyjnych, je można połączyć z istniejącą
są proste. I mają wymiar nie tylko zewnętrz- które stają się niezbędne w aktywnym dzia- infrastrukturą. Skąd pomysł
ny, ale także wewnętrzny. Pamiętajmy, że łaniu na rynkach branżowych. i jaka jest specyfikacja?
organizacja to przede wszystkim ludzie, Obecnie zwiększa się nacisk na
którzy w niej i dla niej pracują. Działając Przejdźmy teraz do działań organizację przestrzeni publicznej, jej
w pojedynkę nie bylibyśmy w stanie zapew- praktycznych. Zakres Waszych estetykę oraz funkcjonalność. Jednostki
nić im takich warunków pracy, jak w gru- działań jest dość obszerny samorządowe podejmują uchwały nakre-
pie, a sami pracownicy nie mieliby szansy – które realizacje były dla ślające granice w jakich mogą poruszać się
sprawdzenia własnych umiejętności w tak Was najciekawsze, a które podmioty chcące wdrożyć i zainstalować
różnorodnych projektach. Nasza symbioza najtrudniejsze? urządzenia w centrach miast, określając
jest świadoma i w pełni wykorzystywana. To prawda. Zakres naszych działań m.in. kolorystykę i wymiary takich budowli.
Dzięki temu zwiększyliśmy swój potencjał już teraz jest dość obszerny, ale nie zamy-
w docieraniu do Klienta, oferowaniu mu kamy się na to co już mamy. Cały czas szu- Trendy na rynku
lepszej wartości produktów i usług, dawa- kamy nowych rynków, nowych produktów,
niu Klientowi pewności, że niezależnie od nowych grup docelowych. Trudno mi bę-
zmieniających się warunków rynkowych, dzie odpowiedzieć na drugą część pytania,
nasze możliwości są znacznie większe niż
konkurencji. Istotne jest także nasze do-
świadczenie w wielu branżach, które nie
zawsze są ze sobą ściśle związane. Ale dzięki

GRUPA TECHNITEL PRZEZ LATA SWOJEJ DZIAŁALNOŚCI
NA POLSKIM RYNKU STAŁA SIĘ SYNONIMEM
WYSOKIEJ JAKOŚCI, SOLIDNOŚCI, INDYWIDUALNEGO
PODEJŚCIA DO KLIENTA ORAZ INNOWACYJNOŚCI
W ROZWIĄZANIACH DLA TELEKOMUNIKACJI
ORAZ ENERGETYKI

Piotr Kubicki / Dyrektor Rozwoju Grupa Technitel S.A. / +48 602 198 746 / [email protected] / TECHNITEL POLSKA S.A.

44 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

determinują odpowiedzialne instytucje, Dzięki takiemu rozwiązaniu możliwe jest w sposób tradycyjny. Omawiane rozwiąza-
aby budowana infrastruktura, w tym wiaty ładowanie pojazdu z mocą do 22 kW. Gdy nie dedykowane jest w szczególności dla
przystankowe, kioski czy biletomaty, w jak zapada zmrok i konieczne jest urucho- miast i operatorów energetycznych, któ-
najmniejszym stopniu wyróżniały się, tak mienie lamp, dostępna moc ograniczona rzy zgodnie z obowiązkiem ustawowym są
aby całość tworzyła spójny i miły dla oka jest średnio do ok. 14 kW, co pozostaje zobligowani do budowy stacji ładowania
krajobraz miejski. Dodatkowo, ceny grun- satysfakcjonującym wynikiem, biorąc pod w miastach o liczbie mieszkańców więk-
tów oraz umów dzierżawy z każdym rokiem uwagę zmniejszone nakłady finansowe szej niż 100 tys. Pierwsze testy systemu
są coraz wyższe, co przekłada się na ekono- oraz czas potrzebny do uruchomienia odbywają się w warunkach rzeczywistych
mię każdego przedsięwzięcia. Osiągnięcie punktu ładowania. Jest to rozwiązanie, i z niecierpliwością czekamy na ich wyniki
zadowalającego efektu ekonomicznego które doskonale sprawdzi się w centrach w dłuższej perspektywie. Rozwiązanie to
jest możliwe poprzez multiplikowanie i in- miast, na parkingach typu Park&Ride oraz może być szansą na szybki rozwój infra-
tegrację różnych typów usług w jednym w lokalizacjach zabytkowych, gdzie wyko- struktury do ładowania w miejscach, gdzie
miejscu. Doskonałym przykładem takich nanie konwencjonalne będzie bardzo pro- tradycyjne wykonanie będzie trudne i nie
rozwiązań są pilotażowe działania, które blematyczne. Opracowany przez Technitel będzie uzasadnione ekonomiczne.
łączą tzw. paczkomaty ze stacjami łado- sterownik na bieżąco monitoruje pobór
wania, czy tzw. bateriomaty dla lekkich mocy z linii zasilającej, zabezpieczając ją Czy macie pomysł jak ten
pojazdów elektrycznych współdzielonych przed przetężeniem i zadziałaniem wy- projekt zaadoptować na
w projektach sharingowych. Rozwiązania łączników nadmiarowych. Dodatkowo potrzeby szeroko rozumianej
dedykowane dla użytkowników samocho- realizuje on funkcję sterownika poda- kolei?
dów elektrycznych również muszą nadążać jącego sygnał załączenia i wyłączenia Dla kolei mamy w ofercie inne roz-
za obecnymi trendami. oświetlenia zgodnie z przyjętym harmo- wiązania, które sprawdzą się lepiej. Przykła-
dem mogą być publiczne stacje ładowania
OSIĄGNIĘCIE ZADOWALAJĄCEGO EFEKTU z dynamicznym zarządzaniem mocy w ra-
EKONOMICZNEGO JEST MOŻLIWE POPRZEZ mach jednego urządzenia, a także klastrów
MULTIPLIKOWANIE I INTEGRACJĘ RÓŻNYCH TYPÓW budowanych z tych urządzeń. Jesteśmy
USŁUG W JEDNYM MIEJSCU w stanie ograniczyć moc przyłączeniową
dedykowaną dla ładowarek i wykorzystać
W ramach Grupy Technitel testu- nogramem lub z zewnętrznego zegara ją w sposób bardziej efektywny wykorzy-
jemy nasze najnowsze wdrożenie, które astronomicznego. Rozwiązanie wyko- stując algorytmy kolejkowania i prioryte-
zdaje się być złotym środkiem dla powyż- rzystuje również możliwość komunikacji tyzcji. Dzięki temu ograniczamy koszty
szych problemów. Nasz zespół inżynierów, pomiędzy ładowarkami tak, że możliwe stałe związane z utrzymaniem przyłącza
któremu przewodzi Łukasz Ziółkowski jest wykorzystanie systemu dynamicz- energetycznego. Rozwiązanie, o którym
podszedł do problemu w nowatorski spo- nego zarządzania mocą (DLM – Dynamic wspomniałem jest idealne dla parkingów
sób i spojrzał na niego z innej perspektywy. Load Management), co pozwala na zain- przed dworcami, na których użytkownicy aut
Zamiast dostosowywać stację do lampy stalowanie 2-3 ładowarek na jednej linii elektrycznych mogliby ładować samochód
postanowili dostosować lampę do stacji. zasilającej. W takiej sytuacji zwiększa w czasie korzystania z usług przewoźnika
Aby możliwa była instalacja stacji łado- się dostępność infrastruktury, a dostęp- kolejowego.
wania, słup oświetleniowy wyposażany na moc jest optymalnie wykorzystana. Jednocześnie czas ładowania może
jest w dodatkową obudowę wykonaną Przykładem może być typowa sytuacja, być stosunkowo długi co za tym idzie można
z tworzywa i włókna szklanego, która w której ładując samochód hybrydowy, zmniejszyć moc pojedynczego punk-
umożliwia instalację ładowarki typu wall- wykorzystujemy ok. 7 kW – pozostały tu a zwiększyć ich ilość. Takie podejście
box dowolnego producenta. Obudowę budżet mocy może być wykorzystany na umożliwi swobodny dostęp każdemu za-
można wykonać według projektu i do- kolejnej stacji przez inny pojazd. interesowanemu dając pewność, że jego
stosować ją, na przykład pod ozdobny pojazd zostanie naładowany. Oczywiście
charakter słupa oświetleniowego. Ponad- To niekonwencjonalne podejście do możemy zintegrować w ramach systemu
to, aby możliwe było zasilanie stacji bez elektromobilności skraca czas potrzebny na również stacje ładowani większej mocy
dodatkowego przyłącza, zmodyfikowany uruchomienie punktu ładowania do mini- do 22kW oraz stacje ładowania napięcia
został sposób sterownia oświetleniem. mum. W tym przypadku nie ma potrzeby stałego tzw. szybkie, które odpowiedzą
Jako źródło mocy zostało wykorzystane pozyskiwania map DCP, uzgadniania infra- na potrzeby usług carsharingu, przewo-
istniejące okablowanie, służące do tej pory struktury na naradach koordynacyjnych, zów osobowych, a także osób prywatnych,
tylko do zasilania instalacji oświetlenia. a także nie wymaga ona zgłoszenia, jakie jest którym zależy na szybkim naładowaniu
wymagane dla stacji ładowania instalowanej baterii swojego auta.

Rozmawiał RK

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 45

Łukasiewicz

KONSOLIDACJA
DLA ROZWOJU

Sieć Badawcza Łukasiewicz konsekwentnie prowadzi proces łączenia swoich jednostek w celu
optymalizacji działań i zwiększenia efektywności prac. Jakie plany związane są z tymi działaniami
i czy dotyczą też Instytutu Pojazdów Szynowych „TABOR”, zapytaliśmy jej prezesa Piotra Dardzińskiego.

Sieć Badawcza Łukasiewicz Zaawansowanych Technologii Wytwa- skanie finalnego produktu). Ten
cały czas się umacnia. Jak rzania powstał Sieć Badawcza Łukasie- sposób podejścia do procesu ba-
dotychczasowe procesy wicz – Krakowski Instytut Technologiczny. dawczego jest unikalny na polskim
konsolidacyjne przełożyły się Proces przeprowadzony w czerwcu 2020 rynku usług badawczych i gene-
na wzmocnienie potencjału r. dotyczył włączenia do Łukasiewicz – In- ruje ogromną przewagę konku-
komercyjnego i bieżącą stytutu Chemii Przemysłowej, Instytutu rencyjną dla Łukasiewicza,
działalność połączonych Farmaceutycznego (Łukasiewicz- IF) oraz • zwiększenie możliwości pozyski-
instytutów? Instytut Biotechnologii i Antybiotyków wania środków na finansowanie
Prowadzone od ponad roku zmiany (Łukasiewicz – IBA). Wszystkie te dzia- działalności,
organizacyjne wewnątrz Sieci Badawczej Łu- łania mają na celu dalsze wzmocnienie • stworzenie pracownikom łą-
kasiewicz polegające na łączeniu instytutów pozycji konkurencyjnej Łukasiewicza na czonych Instytutów szansy na
o komplementarnym dla siebie potencjale, rynku B+R. rozwoju w nowych obszarach
mają na w celu usprawnienie funkcjonowa- działalności naukowej i komer-
nia Łukasiewicza i wzmocnienie zaplecza SPODZIEWAMY SIĘ cjalizacyjnej.
technologicznego dla biznesu. KONKRETNYCH KORZYŚCI
Do tej pory zainicjonowanych zo- PRZEDE WSZYSTKIM Czy są dalsze plany odnośnie
stało 5 procesów połączenia. Ostatni z nich W OBSZARZE BADAWCZYM scalania sieci i rozważane jest
miał miejsce 1 października 2020 r., kiedy I KOMERCJALIZACYJNYM włączenie Łukasiewicz IPS
doszło do połączenia Łukasiewicz – Insty- „TABOR” w jakąś wewnętrzną
tutu Technologii Elektronowej (Łukasie- Z uwagi, na fakt, że procesy te zosta- strukturę?
wicz – ITE) oraz Łukasiewicz – Instytutu ły przeprowadzone stosunkowo niedawno, W ramach prowadzonych na bieżąco
Technologii Materiałów Elektronicznych jest jeszcze za wcześnie by oceniać efekty procesów optymalizacyjnych rozważane są
(Łukasiewicz – ITME), w efekcie czego po- reorganizacji. Niemniej spodziewamy się różne scenariusze dotyczące funkcjonowa-
wstał Łukasiewicz -– Instytutu Mikroelek- konkretnych korzyści przede wszystkim nia instytutów wchodzących w skład Sieci
troniki i Fotoniki. W listopadzie 2019 r. w obszarze badawczym i komercjalizacyj- Badawczej Łukasiewicz. Prace te ukierunko-
warszawski Łukasiewicz – Instytut Optyki nym, między innymi w zakresie: wane są przede wszystkim na wzbogacenie
Stosowanej połączył się z Łukasiewicz – In- oferty badawczej Łukasiewicza dla polskie-
stytutem Tele – i Radio Technicznym rów- • zwiększenia zasięgu rynkowego go biznesu poprzez zwiększenie możliwości
nież z siedzibą w Warszawie. W styczniu Instytutów Łukasiewicza, realizacji interdyscyplinarnych projektów
2020 roku doszło do włączenia Łukasiewicz rozwojowych i pozyskania międzynarodo-
COBRO Instytutu Badawczego Opakowań • zwiększenia potencjału badaw- wych grantów oraz zagranicznych partnerów
w Warszawie – do Łukasiewicz – Insty- czego poprzez stworzenie oferty biznesowych. Dopóki finalne decyzje doty-
tutu Biopolimerów i Włókien Chemicz- dla biznesu obejmującego zakre- czące kolejnych etapów optymalizacji nie
nych w Łodzi. Z początkiem kwietnia ub.r. sem zagadnienia całego ciągu zapadną, nie możemy mówić o szczegółach.
z połączenia należących do Łukasiewicza technologicznego (od zaprojek-
– Instytutu Odlewnictwa oraz Instytutu towania materiału aż po uzy- Rozmawiał TM

46 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

Czy koła szprychowe mają
przyszłość w kolejnictwie?

Koła szprychowe nieodłącznie kojarzą się ze starymi we Włoszech. Badana jest możliwość wy-
konstrukcjami lokomotyw parowych. Wraz z postępem miany konwencjonalnych kół bosych w au-
technicznym i rozwojem konstrukcji pojazdów szynowych, tobusach szynowych serii ALn668 na koła
skutkującymi zwiększeniem sił nacisku oraz trakcyjnych bose szprychowe wykonane z materiału ADI
przenoszonymi przez koła, zostały one całkowicie wyparte [1,2,3]. Na fotografii nr 2 ukazano wózek
przez koła pełne – monoblokowe lub obręczowane. pojazdu serii ALn668 podczas testu kół
na rzeczywistych trasach przejazdowych.
W obecnych konstrukcjach pojaz- ponownym wprowadzeniem kół szprycho-
dów szynowych udział wagi kół w masie wych do eksploatacji pojazdów szynowych Fot. 2 Wózek pojazdu
całego wózka wraz z osprzętem to ok. 20%. jest uproszczenie procesów utrzymaniowych, serii ALn668.1053 podczas
W celu minimalizacji masy, która jest nie- zminimalizowanie zużywania się pary ciernej przejazdów testowych kół
zbędna do poprawy właściwości dynamicz- koło-szyna wskutek redukcji masy nieusprę-
nych pojazdu, dąży się do prób zmniejszenia żynowanej, a także zwiększenie ładowności szprychowych [1]
wagi kół właśnie poprzez swoisty powrót do pojazdu dzięki odchudzeniu jego konstruk-
konstrukcji szprychowych, których kształt cji [5]. Występowanie szprych skutecznie Według zespołu zajmującego się tym
umożliwia użycie mniejszej ilości materiału. ogranicza emisję dźwięku, ponieważ w prze- przedsięwzięciem, koło bose wykonane z żeli-
ciwieństwie do konwencjonalnych kół, nie wa sferoidalnego (fot. nr 3) umożliwia redukcję
Próby skonstruowania koła szpry- występuje membrana promieniowania aku- masy o około 30% w stosunku do konwencjo-
chowego podjęli się naukowcy w projekcie stycznego. Dzięki wykorzystaniu nowocze- nalnej konstrukcji koła bosego [1]. Dodatko-
pt. „Austempered Ductile Iron (ADI) Spoke snych metod obliczeniowych i projektowych wo, z powodu obecności szprych zmniejszono
Wheel” w ramach programu Shift2Rail, została uzyskana odpowiednia dystrybucja powierzchnię boczną o około 50% [3].
którego celem miało być zaprojektowanie sił w kole, w następstwie czego możliwa jest
monoblokowego koła szprychowego wy- bezpieczna praca koła nawet, gdy jedna ze Fot. 3 Koło bose
konanego z żeliwa sferoidalnego [4,5,6]. szprych ulegnie zniszczeniu [4]. Koncepcja wykonane z ADI [2]
Zestaw kołowy z kołami szprychowymi nowego koła szprychowego zakłada użycie
przedstawiono poniżej (fot. nr 1). żeliwa sferoidalnie hartowanego (ADI) jako Podsumowując można zauważyć, że
materiału konstrukcyjnego. Zastosowanie koła szprychowe wykonane z żeliwa mają
Fot. 1 Zestaw kołowy żeliwa w konstrukcji kół zapewnia możli- istotne zalety z punktu widzenia eksploatacji,
z kołami szprychowymi [4] wość nadawania wielu wariantów geometrii, takie jak redukcja masy oraz intensywności
niezbędnych do uzyskania odpowiedniej emisji dźwięku, i stanowią alternatywę dla
W zamierzeniu nowe koło szpry- wytrzymałości mechanicznej przy niższej konwencjonalnych konstrukcji kół kolejo-
chowe ma być stosowane w zestawach masie. Według autorów koncepcji koła szpry- wych. Według autorów programu Shift2Rail
kołowych wagonów metra. Główną moty- chowego możliwa jest redukcja masy o ok. przewiduje się wejście do rzeczywistej eks-
wacją wprowadzenia nowego rodzaju kół 10 % [6]. Charakterystyczna cecha żeliwa, ploatacji kół szprychowych po 2021 roku.
jest zastąpienie konwencjonalnych kół peł- jaką jest duża zdolność do tłumienia drgań,
nych [5]. Argumentami przemawiającymi za minimalizuje intensywność emitowania zja- Marcin Słowiński
wisk wibroakustycznych, co jest kolejnym
czynnikiem polepszającym interakcje po-
jazdu z torem.

Inne próby nakierowane na imple-
mentację kół szprychowych mają miejsce

Bibliografia
[1]Bocciolini L., Bovi R., Bracciali A., Caianiello G., et al., Manufacturing and testing of a tyred wheel with casted ADI wheel centre. 2019. [2]Bracciali A., Caianiello G., Megna G., Petreschi P., et al., Dovetail Tyred Wheels – Application to
a DMU. 2019. [3]Bracciali A., Masaggia S., Megna G., Veneri E., Quiet and light spoked wheel centres made of Austempered Ductile Iron. 2019. [4]Weber F.-J., Back to the future for spoked wheels, https://www.railjournal.com/in_depth/
back-to-the-future-for-spoked-wheels [dostęp: 10/17/2020]. [5]Shift2Rail, Catalogue Of Solutions, 2019. [6]Shift2Rail, Consolidated Annual Activity Report - Year 2019, 2020.

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 47

Polskie hybrydy na torach

W Szczecinie doszło do oficjalnego przekazania pierwszych hybrydowych pojazdów szynowych
wyprodukowanych przez NEWAG. Dwa pojazdy Impuls 2 zostały przekazane do użytkowania
w województwie zachodniopomorskim.

Urząd Marszałkowski Województwa
Zachodniopomorskiego podczas wydarze-
nia reprezentowali Marszałek Olgierd Ge-
blewicz, Wicemarszałek Tomasz Sobieraj,
Członkini Zarządu Województwa Anna
Bańkowska oraz Dyrektor Wydziału Infra-
struktury i Transportu Jadwiga Rajkiewicz.
Ze strony Newagu w uroczystości wziął
udział Prezes Zbigniew Konieczek.

HYBRYDA 36WEH JEST
PIERWSZYM POJAZDEM
SZYNOWYM RODZIMEJ
PRODUKCJI

Urząd Województwa Zachodniopo- można nimi podróżować komfortowo, ale to województwo Zachodniopomorskie i że
morskiego jako pierwszy w kraju zamówił jednocześnie ekologicznie. Jestem przeko- jako pierwsi będziecie użytkownikiem tych
hybrydowe pojazdy szynowe, a same po- nany, że te dwa pociągi będą fantastycznie pojazdów. Nasz kilkuletnia współpraca do-
jazdy są pierwszymi tego typu wykonany- służyły naszym mieszkańcom, turystom ale prowadziła do tego, że już 42 pojazdy typu
mi w Polsce. Obie przekazane Hybrydy i środowisku naturalnemu. Impuls jeżdżą u Państwa, jesteście liderem
zostały wymalowane w wyjątkowe barwy. w Polsce.
Pierwszy pojazd przyjął malaturę bursztynu, Tomasz Sobieraj - wicemarszałek
natomiast zielone malowanie drugiego po- województwa: Hybryda 36WEh jest pierwszym
jazdu nawiązuje do ekologicznych praktyk pojazdem szynowym rodzimej produkcji,
wdrażanych w zarządzanie województwem - Cieszę się ogromnie i jestem który oprócz napędu elektrycznego posiada
oraz samego położenia regionu. dumny z tego, że zarówno jako pierw- również napęd spalinowy. Oba umożliwiają
si wymieniliśmy tabor kolejowy na tabor przejazd po odcinkach pozbawionych sieci
Olgierd Geblewicz - Marszałek nowoczesny i zmodernizowany oraz nadal trakcyjnej. Pojazdy posiadają 150 miejsc
Zachodniopomorskiego: jesteśmy jedynymi w Polsce którzy mogą się siedzących, a pojemność 302 pasażerów.
tym pochwalić. Cieszę się, że podkreślono że Przedział pasażerski pojazdu jest wypo-
- Te pojazdy Hybrydowe, które jako to będą pierwsze pojazdy, bo będą kolejne. sażony w system gaszenia pożaru, system
pierwsze przyjechały na Zachodniopomor- Jestem ogromnie dumny, że te pociągi są informacji dla podróżnych, system moni-
skie tory są realizacją wizji naszego woje- produkcji polskiej, że zostały wyproduko- toringu GPS, komfortowe fotele jak rów-
wództwa jako przyjaznego mieszkańcom, wane w Nowym Sączu przez firmę NEWAG. nież półki na bagaże. Dodatkowo pojazd
ale także jako najbardziej Proekologiczne- Gratuluję Panu Prezesowi, że udało się ten ma zabudowane wieszaki na rowery oraz
go województwa w Polsce. Nie wszędzie projekt zrealizować. rampy dla niepełnosprawnych. Pojazdy
w Polsce tory są zelektryfikowane, a dzięki mogą osiągnąć prędkość 160 km/h poru-
tym pociągom dwunapędowym będziemy Zbigniew Konieczek - Prezes szając się w trybie elektrycznym oraz 120
w stanie podróżować wszędzie tam gdzie NEWAG SA, powiedział, że: km/h w trybie spalinowym.
jest to możliwe z napędem elektrycznym,
a tam gdzie jest to niezbędne tam będziemy - Jestem niezmiernie dumny, że RK
poruszać się z napędem spalinowym. Będzie mogę z Państwem uczestniczyć w uro-
czystości przekazania dwóch pierwszych
hybrydowych pojazdów. Cieszę się, że jest

48 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

POLREGIO
zakończyło 2020 rok
na mocnym plusie

Po zabezpieczeniu 9 mld zł w 2020 r. w umowach wieloletnich w związku z sytuacją epidemiczną koniecz-
z samorządami POLREGIO szykuje ambitny plan inwestycji ne jest zapewnienie możliwości dojazdu do
w tabor oraz zaplecze techniczne. szpitala, specjalistycznej przychodni czy
zakładu pracy.

ARTUR Frekwencja W 2020 R. UDZIAŁ
MARTYNIUK i walka z wykluczeniem PRZEWOŹNIKA W RUCHU
komunikacyjnym PASAŻERSKIM WYNIÓSŁ
Prezes Zarządu 27% CO PRZEŁOŻYŁO
Polregio POLREGIO konsekwentnie umacnia SIĘ NA BLISKO 56 MLN
swoją pozycję. W 2020 r. udział przewoź- PASAŻERÓW, KTÓRZY
POLREGIO z pewnością może nika w ruchu pasażerskim wyniósł 27% co SKORZYSTALI Z JEGO
zaliczyć ubiegły rok do udanych. przełożyło się na blisko 56 mln pasażerów, USŁUG
Mimo niesprzyjających warun- którzy skorzystali z jego usług. Te wyniki
ków oraz mniejszej mobilności jednoznacznie pokazują, że regionalny ruch Miniony rok pokazał wyraźnie, że
społeczeństwa, co przełożyło się kolejowy stanowi istotny element utrzy- transport kolejowy w formule PSC, czyli ra-
na spadek liczby pasażerów, jako mania ciągłości w dostępie do transportu mowej umowy o świadczenie usług publicz-
największy przewoźnik pasażer- zbiorowego w sytuacji kryzysowej, a taką nych, stanowi niezwykle istotny element
ski w Polsce zawarliśmy umowy niewątpliwie było wystąpienie pandemii
z wszystkimi Samorządami Woje- koronawirusa. Nawet w przypadku zamro-
wódzkimi, w ogromnej większości żenia gospodarki i wprowadzenia obostrzeń
na 10 lat, które w wielu regionach
zapewnią pasażerom lepszą ofertę
transportową

RAPORT KOLEJOWY / 01_2021 49

utrzymujący ciągłość funkcjonowania lo- nowoczesnego taboru oraz inwestycje we kursuje pięć par pociągów dziennie, a dwa
kalnych społeczności, a w konsekwencji własne zaplecze techniczne. Własna baza kolejne jeżdżą w relacji Hajnówka – Bielsk
również całych regionów. Codziennie na serwisowa pozwala nie tylko zwiększać Podlaski, skomunikowane z pociągami Cze-
trasy wyjeżdża ok. 1900 pociągów POLRE- przychody spółki z remontów, napraw czy remcha – Białystok. Znacząco zwiększyła
GIO zamawianych przez Samorządy Wo- serwisu pojazdów należących do innych się także liczba połączeń obsługujących
jewódzkie. Pociągi te zatrzymują się na przewoźników lub samorządów, ale rów- węzeł rzeszowski. Już od stycznia 2021
ponad 1900 stacjach, pokrywając swoim nież efektywnie kosztowo eksploatować r. w ramach Podkarpackiej Kolei Aglo-
zasięgiem praktycznie cały kraj. Zamiast własny tabor. Ma to ogromne znaczenie, meracyjnej POLREGIO obsługuje więcej
połączeń, przewoźnik likwiduje biały plamy gdyż pozwala lepiej kontrolować koszty kursów na trasach z Rzeszowa do Dębicy,
w transporcie publicznym i skutecznie wal- utrzymania pociągów. Przeworska i Strzyżowa nad Wisłokiem.
czy z wykluczeniem komunikacyjnym, które Częstotliwość kursowania w dni robocze
według różnych szacunków dotyka 15 mln Inwestycje w POLREGIO są przy- na tych odcinkach wyniesie nawet co 30
osób w Polsce. gotowywane również z myślą o zbilża- minut w godzinach szczytu, a w pozosta-
jących się przetargach. W najbliższym łych porach co 60 minut.
Warto podkreślić, że jeszcze na po- czasie postępowania mają się rozpocząć
czątku 2020 r. liczba pasażerów POLRE- w trzech województwach: kujawsko-po- CODZIENNIE NA TRASY
GIO rosła we wszystkich województwach morskim, pomorskim i wielkopolskim. WYJEŻDŻA OK. 1900
w porównaniu do 2019 r. W okresie wio- Niskie koszty utrzymania taboru przy POCIĄGÓW POLREGIO
sennego lockdownu Samorządy Woje- wysokiej jakości takich czynności, dzięki ZAMAWIANYCH
wództw zawieszały niektóre połączenia, własnej bazie technicznej pozwolą prze- PRZEZ SAMORZĄDY
w tym transgraniczne. Pozytywnym sy- woźnikowi na zaoferowanie konkurencyj- WOJEWÓDZKIE
gnałem świadczącym o odbudowie za- nych stawek za przewozy w przyszłych
ufania oraz popytu na realizowane przez przetargach. POLREGIO jest otwarte na stałe
POLREGIO połączenia były kolejne miesią- rozszerzanie współpracy z Samorząda-
ce. We wrześniu 2020 r. liczba pasażerów Nowe połączenia mi Województw, aby zwiększać liczbę
była już zbliżona do poziomu notowanego w 2021 r. i częstotliwość połączeń z korzyścią dla
w analogicznym okresie rok wcześniej. mieszkańców Polski. Spowoduje to nie tylko
W ostatnim kwartale doszło do kolejnych Rok 2020 upłynął również pod zna- pojawienie się większej ilości pasażerów,
spadków w ujęciu rocznym, choć już nie kiem planowania rozwoju siatki połączeń ale również umożliwi bardziej efektywne
tak dużych jak jeszcze wiosną. oraz przygotowań do eksploatacji nowych wykorzystanie pieniędzy z budżetów sej-
i zmodernizowanych pojazdów. Dzięki temu mików wojewódzkich.
Umowy wieloletnie od połowy grudnia 2020 r. nowe połączenia
z 14 Województwami POLREGIO na trasie Kraków – Katowice są RK
oraz inwestycje obsługiwane nowoczesnym taborem typu
Impuls EN-63A oraz zmodernizowanymi
Mimo tak niesprzyjających warun- składami typu Feniks EN-57 FPS. Prze-
ków POLREGIO podpisało umowy z 14 woźnik wprowadził też nowe połączenia
Samorządami Województw, w ogromnej m.in. z Białegostoku do Hajnówki, gdzie
większości są to umowy na 10 lat. Kontrak-
ty na realizację przewozów pasażerskich
określają pracę minimalną przewoźnika
na poziomie 55 mln pockm i zabezpieczają
ponad 9 mld zł dla spółki do 2030 r.

Mimo pandemii POLREGIO w 2020
r. wyszło z definicji spółki w trudnej sy-
tuacji ekonomicznej, dzięki czemu może
teraz zaciągać zobowiązania np. na in-
westycje w tabor. W ramach Krajowe-
go Planu Odbudowy przewoźnik złożył
wnioski o dofinansowanie m.in. na zakup

50 RAPORT KOLEJOWY / 01_2021

LOGISTYCZNE ŹRÓDŁA

INNOWACYJNEGO
GOSPODAROWANIA

Realizowana obecnie w Polsce rządowa Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju (SOR),
opiera się między innymi na szerokim programie innowacyjności gospodarowania. Dużym, lecz
jeszcze mało spopularyzowanym i wykorzystywanym w praktyce rezerwuarem innowacyjności
gospodarowania są, oprócz obsługowych, również integracyjne funkcje logistyki.

W zadawalającym zakresie i tempie Program studiów podyplomowych moduł, zatytułowany Funkcjonowanie
rozwija się w Polsce rynek obsługi logistycz- składa się z trzech modułów. W pierwszym logistyki w ujęciu mikro- i makroekono-
nej przedsiębiorstw i społeczeństwa. Odczu- z nich, zatytułowanym Obsługa logistycz- micznym, wprowadza słuchaczy w szero-
walna jest ciągła poprawa obsługi logistycznej na działalności gospodarczej, słuchacze kie spektrum zastosowań logistyki, która
klientów, zwłaszcza w zakresie pierwszej zapoznają się z istotą logistyki, jej pod- stanowi nieodzowne wsparcie działalności
i ostatniej mili. Na ten moment w zbyt wą- stawowymi definicjami i funkcjami, które gospodarczej zarówno pojedynczych przed-
skim jednak zakresie wykorzystywane są decydują o tym, że staje się ona jednym siębiorstw, łańcuchów i sieci dostaw, jak
integrujące funkcje logistyki w skali zarówno z głównych czynników konkurencyjno- i procesów gospodarczych realizowanych
makro jak i mikro. Główna warstwa integracji ści we współczesnej gospodarce. Drugi w wymiarze krajowym i międzynarodowym.
dotyczy sposobów i narzędzi dopasowania
do siebie dwóch współistniejących procesów: MODUŁ I 
produkcyjnego (podstawowego, głównego) Obsługa logistyczna działalności gospodarczej.
i obsługującego go procesu logistycznego • Logistyka jako czynnik konkurencyjności.
w zakresie zapewnienia właściwych dla pro- • Gospodarcze i społeczne funkcje logistyki.
cesu głównego zasobów w odpowiedniej • Procesy i systemy logistyczne.
ilości, w odpowiednim czasie i miejscu, po • Innowacyjne koncepcje logistyczne.
odpowiednim koszcie.
MODUŁ II
Wychodząc naprzeciw wyzwa- Funkcjonowanie logistyki w ujęciu mikro- i makroekonomicznym.
niom, jakie stawia rynek usług logi- • Mikrologistyka.
stycznych, „CS Natura Tour” Sp. z o.o. • Obsługa logistyczna łańcuchów i sieci dostaw.
zainicjowała w tym temacie współpra- • Logistyka w zagospodarowaniu przestrzennym.
cę z Uniwersytetem Gdańskim, której • Infrastruktura logistyczna.
efektem jest opracowanie przez Uniwer- • Zarządzanie projektami logistycznymi.
sytet Gdański programu studiów uwzględ- • Aspekty prawne logistyki.
niającego potrzeby Spółek z Grupy PKP • Obsługa celna i spedycyjna w procesach logistycznych.
w zakresie wykształcenia i rozwoju pra- • Logistyka w praktyce – case study.
cowników, realizujących zadania z dzie-
dziny logistyki.

Głównym założeniem Programu
jest dostarczenie precyzyjnej wiedzy teo-
retycznej, wspartej zajęciami praktyczny-
mi, na temat roli, zadań i celów procesów
wsparcia logistycznego, a zwłaszcza ich
obsługowych i integracyjnych funkcji.