RAPORT KOLEJOWY V wyd._RK_2019

#5_2019

ISSN 2081-383X wydawnictwo polskiej izby producentów urządzeń i usług na rzecz kolei
Wydawnictwo pod patronatem

PKP PLK POLREGIO Koleje Śląskie

Modernizacje Nowa platforma Zrównoważony
i remonty dla podróżnych rozwój spółki

TEMAT NUMERU

Inwestycje

2 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 REDAKCJA 3

Wydawca: Adam Musiał

Polska Izba Producentów Redaktor Naczelny
Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei
85-065 Bydgoszcz [email protected]
ul. Jana Karola Chodkiewicza 17
www.izbakolei.pl

zASTĘPCA Redaktora Szanowni Państwo, po raz piąty te przedsięwzięcia w naszym czasopiśmie
Radosław Karwicki w tym roku, na łamach naszego wydaw- i kierować Państwa uwagę na te nie zawsze
tel. 508 501 069 nictwa raportujemy o sytuacji polskiego najbardziej widoczne aspekty tematyki
e-mail: [email protected] transportu szynowego. Mamy nadzieję, kolejowej.
że z zainteresowaniem pochylicie się nad
dziennikarz bieżącymi kwestiami oraz najnowszymi Ponadto w aktualnym wydaniu
Tomasz Mokos trendami, które będą nadawały ton całej przygotowaliśmy wywiady z ekspertami
506 597 973 branży. w swych dziedzinach. Na nasze pytania
[email protected] odpowiadają m.in. prezes zarządu PKP
Można powiedzieć, że od ostat- PLK Ireneusz Merchel. Prezydent ZZMK
MARKETING I PR: niego wydania dużo się działo, dlatego Leszek Miętek, prezes zarządu Kolei Ślą-
Edyta Studzińska w najnowszym wydaniu znajdziecie relacje skich Aleksander Drzewiecki czy prezesi
tel. 500 474 832 z wydarzeń, które były szczególnie ważne spółek branżowych- Hubert Stępniewicz
e-mail: [email protected] dla kolei. Dla nas szczególnie ważne były 13. (FPS Cegielski) czy Krzysztof Celiński (Sie-
Międzynarodowe Targi Kolejowe – TRAKO mens Polska). Ponadto w numerze szereg
specjalista ds. promocji: 2019, gdzie nie tylko wystawiliśmy dwa relacji, opinii i analiz.
Lidia Wysocka stoiska, ale co traktujemy jako osobisty
tel. 570 406 410 sukces – aż 100 wystawców stanowiły Na zakończenie wszystkim kole-
[email protected] firmy zrzeszone w Polskiej Izbie Produ- jarzom, chciałbym przekazać najserdecz-
centów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei. niejsze życzenie z okazji zbliżającego się
EKSPERT POLSKIEJ IZBY ich święta.
PRODUCENTÓW URZĄDZEŃ Od dłuższego czasu odczuwamy
I USŁUG NA RZECZ KOLEI: powrót kolei na „właściwe tory”, dzięki Życzę Wam poczucia satysfakcji,
Bartłomiej Buczek temu przedsiębiorcy mogą realizować bezpieczeństwa i stabilności, co jest nie-
przyszłościowe innowacje, czerpiąc z pol- zwykle ważne podczas wykonywanie tego
skiej myśli technologicznej oraz wprowa- pięknego, ale i wymagającego zawodu.
dzać rozwiązania zgodne z duchem CSR, W życiu zawodowym, życzę realizacji
czyli społecznie odpowiedzialnego biz- wszystkich śmiałych planów i zamierzeń.
nesu. Cieszy fakt, że możemy przybliżać
Miłej lektury

SKŁAD I DRUK:

RUBYCON
85-224 Bydgoszcz
ul. Św. Trójcy 2
www.rubycon.pl

Redakcja nie odpowiada za treść ogłoszeń i tekstów
sponsorowanych i nie zwraca materiałów nie zamó-
wionych. Zastrzega sobie prawo skracania i adiustacji
tekstów oraz zmiany ich tytułów.

4 REDAKCJA RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Nowe (stare) kiem
rozdanie? zastępcy

Po wielu dniach zawieszenia po- przypadku żadnego z nich nie mamy jednak jednak czeka. Czeka bowiem chce mieć
woli dochodzimy do momentu powołania pewności, że ma przewagę nad konkuren- pewne pokrycie osadzone w konkretnych
nowego rządu. Czeka nas nowe rozdanie. cją. Kto zatem stanie na czele ministerstwa nazwiskach. Na razie jest mgliście, a bez
Ewentualnie stare. Giełda nazwisk zostanie i pokieruje sprawami kolejowymi? Kto ma gwarancji nie ma spokoju.
zamknięta i 12 listopada, a więc w momen- wystarczające poparcie, zaplecze, wiedzę
cie gdy ten numer trafi do rąk czytelników, i zasługi? Spokoju, na Świętą Katarzynę, życzę
wszystko powinno być jasne. całej kolejarskiej braci. W związku z Wa-
A przecież personalia to jedna spra- szym świętem chce podkreślić jak ważna
Pomimo wszystko gra o tron ciągle wa, druga to kierunek. Sprawy programowe, jest Wasza praca- służba. Jak istotne jest
trwa. Karty są znane, siły policzone, ale a tym samym pieniądze. codzienne dbanie o pasażerów, o spokojne i
nie znane są do końca intencje najważ- bezpieczne dotarcie do celu. To także dzięki
niejszych graczy i opcja, która zyska prze- Otwarte jest pytanie- skręcamy na Wam kolej się zmienia i rozwija.
wagę. Niestety najważniejsze personalia, nowe tory czy kontynuujemy podróż po
w momencie pisania tego tekstu, nie są szlakach wytyczonych wcześniej? Impas Szanowni Kolejarze, jeszcze raz
ujawnione. W kontekście interesującego przekłada się bowiem na stan zawiesze- wszystkiego najlepszego z okazji Wasze-
nas najbardziej resortu (infrastruktury) nia w branży. I to pomimo tego, że pewni- go święta!
pojawiło się co prawda kilka nazwisk. W kiem jest kontynuowanie sztandarowych
kierunków - CPK, Kolej Plus itd. Branża Radosław Karwicki

REKLA M A

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 5

6 SPIS TREŚCI RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

3 Strona redakcyjna Pociągi jadą nad rzekami 38

4 Okiem zastępcy Zapotrzebowanie 56
na pracę maszynisty 42
8 Wiadomości będzie rosło

10 Podróżni odczują zmiany Wywiad z Leszkiem Miętkiem,
prezydentem Związku Zawodowego
14 Zapotrzebowanie na pracę Maszynistów Kolejowych
maszynisty będzie rosło
14
16 Koleje Śląskie mają się
rozwijać w sposób 52 Konferencja Rozwój
zrównoważony Polskiej Infrastruktury
Kolejowej – o inwestycjach
20 Otwarcie FPS na nowe i ich skutkach
typy pojazdów
56 CBDK – ośrodek reagowania
22 Duża przyszłość przed rynkiem na sytuacje kryzysowe
lokomotyw w Europie
58 Rola kolei regionalnych
26 Nowe prawo zamówień w systemie transportowym kraju
publicznych
62 Stadler na TRAKO
30 Współpraca oparta
na innowacjach i integracji

32 Podróż bez barier
– nowatorska platforma
od POLREGIO

36 Rozwiązania przyszłości

38 Pociągi jadą nad rzekami

42 Izba Kolei z rekordem
na Targach Trako

50 Rzeczywistość
zmienia się szybko

51 Firma Kolejowa
Odpowiedzialna Społecznie

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 SPIS TREŚCI 7

CPK czyli co robimy 76

64 Kongres 590 90 Koniec zamieszania
ze świadectwem dopuszczenia
ytat 68 Strategia Zrównoważonego dla urządzeń UPK-KAT
numeru Rozwoju Transportu
do 2030 roku 92 Koleje Wolności
94 Nowe obowiązki dla spółek
72 II Konferencja PKP Telkol
– Kolej nowych technologii od 13 pażdziernika 2019 r.
– Centralny rejestr beneficjentów
W tej chwili mamy 74 Warszawska SKM rzeczywistych
inwestycje zakończone na drodze rozwoju 96 Personalia

na ok. 10 mld zł. 76 CPK czyli co robimy 98 Beacony – pierwszy krok
Następne ponad w stronę „SMART Dworca”
4 mld zł to są prace 80 Zakończył się
w końcowej fazie II etap rozwoju Spółki 20

realizacji. 82 Fotele o wyjątkowym 74
designie

- Ireneusz Merchel 84 Energetab
prezes zarządu PKP – rozwój technologii
Polskie Linie Kolejowe dla energetyki

10_Strona 88 ELESTER
– PKP i PKP Energetyka
rozbijają bank

8 NEWS RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Czeski transport kolejowy Pociąg staje,
pod polską marką przewoźnik płaci

2 października br. należąca do co do wielkości kolejowego przewoź- Korzystanie z zarządzanych przez
Grupy PKP Cargo czeska spółka Advan- nika towarowego na czeskim rynku, PKP dworców bez uiszczania odpowiednich
ced World Transport (AWT) zmieniła nazwę z polską marką Cargo na międzynaro- opłat jest naruszeniem przepisów z zakre-
na PKP CARGO INTERNATIONAL. dowym gruncie. Od 2017 roku Polacy su kolejnictwa.
posiadają w niej 100% udziałów, cały
Rebranding nazwy łączy się ze czas zwiększając jej potencjał. Przy- Taką decyzję podtrzymał prezes UTK,
zmianami barw korporacyjnych i logo- pomnijmy, że rok później AWT weszła jednocześnie stwierdzając, że Przewozy Re-
typu. Proces ten ma wskazać na silne w posiadanie 80% udziałów w spółce gionalne, Arriva RP oraz Koleje Dolnośląskie
związki dotychczasowej AWT, drugiego PRIMOL-RAIL d.o.o., która w 2019 roku poprzez brak podpisania umów regulują-
uzyskała certyfikat umożliwiający samo- cych dostęp do stacji pasażerskich, złamały
dzielną realizację przewozów na rynku prawo. Stosowne umowy były zawarte przez
słoweńskim. dziewięciu innych operatorów kolejowych.

Czesław Warsewicz, prezes Zarzą-
du PKP CARGO S.A. powiedział:

– Chcemy rozwijać działalność
Grupy PKP CARGO na nowych rynkach
i zdobywać nowych klientów. W tej stra-
tegii ważne miejsce zajmuje AWT.

Elf.eu po czeskich torach Na przewoźników został nałożony
pojedzie w nowym designie obowiązek zawarcia umowy, która będzie
określała m.in. prawa i obowiązki operatora
Na życzenie czeskiego przewoźni- Internet, klimatyzację, uchwyty do ro- infrastruktury i przewoźnika kolejowego.
ka RegioJet model Elf.eu ma zmienić swoje werów, miejsca na wózki inwalidzie, bi- Prezes UTK stwierdził, że korzystanie przez
barwy oraz charakterystyczne czoło po- letomaty oraz pojemniki umożliwiające przewoźników ze stacji pasażerskiej jest jed-
jazdu. W ten sposób będzie różnił się od segregację śmieci. Warte odnotowanie noznaczne z korzystaniem z niej także przez
znanego z rodzimych torów EZT-u Elf 2. jest, że to pierwsze dwusystemowe po- pasażerów przewoźnika. Wątpliwości budzą
ciągi Pesy, dostosowane do prądu zmien- jednak przypadki zamkniętych dworców
Południowy, prywatny przewoź- nego i stałego. kolejowych, z których nie mogą korzystać
nik wygrał przetarg na obsługę trzech linii pasażerowie. Zdaniem UTK poprzez samo
w Kraju Usteckim, który leży w północno Zmiany, które muszą zostać zatrzymanie pociągu na stacji już mówimy
-zachodnich Czechach. Nowe składy Pesy wprowadzone zostały uzgodnione o korzystaniu z niej, co wymaga opłaty.
mają rozpocząć kursowanie od grudnia z RegioJet i władzami loklanymi. Nowe
2021 roku, czyli od momentu wdroże- barwy dla polskiego EZT-u będą zielono Nie jest to jedyny element sporu po-
nia rozkładu jazdy 2021/2022. Zamó- -źółto-czarno, czyli takie jakie posiadają między UTK a spółkami kolejowymi. 10 lipca
wienie liczy 7 dwuczłonowych składów, obecnie używane w Kraju Usteckim po- 2019 roku Trybunał Sprawiedliwości Unii
wyposażonych m.in. bezprzewodowy jazdy serii 628. Po dostarczeniu pocią- Europejskiej stwierdził, że perony pasażer-
gów Elf.eu, dotychczasowe spalinowe skie i drogi dojścia do peronów są elemen-
zespoły trakcyjne zostaną wycofane. tami infrastruktury kolejowej. Należności
Nowe czoło ma upodobnić polski pociąg za korzystanie z nich powinny zawierać się
do pojazdów Regiopanter, produkowa- w kosztach w ramach minimalnego dostępu
nych przez Skodę Transportation. W tym – tzw. opłacie podstawowej. Reasumując,
celu zostanie ono nieco spłaszczone, perony nie mogą być potraktowane jako
a oprawy reflektorów będą bardzo pro- infrastruktura usługowa, czyli tak jak trak-
ste i okrągłe. towane są dworce kolejowe. W sprawie
klasyfikacji infrastruktury peronowej UTK
prowadzi odrębne postępowania.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 NEWS 9

Zasłużeni maszyniści Zmiany w prawie
otrzymali odznaczenia geodezyjnym
i kartograficznym
Podczas uroczystość 100-lecia ten piękny i wymagający zawód wśród – ma być szybciej
Związku Zawodowego Maszynistów mi- młodzieży, wracał wielokrotnie. O dzia- i taniej
nister infrastruktury Andrzej Adamczyk łaniach resortu w tej kwestii przypomniał
wręczył jego członkom odznaczenia „Za- wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel, Rada Ministrów przyjęła projekt
służony dla Transportu RP” i „Zasłużony który przedstawił także wprowadzane nowelizacji ustawy Prawo geodezyjne
dla Kolejnictwa”. przez ministerstwo zamiany, związane i kartograficzne.
z dostosowaniem przepisów do wyzwań
W związku z tym pięknym jubi- modernizowanej kolei, jak prędkość na Głównym celem wprowadzonych
leuszem, obecny rok został ogłoszony poziomie 250 km/h. zmian jest usprawnienie prac geodezyj-
„Rokiem Maszynisty”. Minister Adam- nych i kartograficznych. Wprowadzono
czyk w okolicznościowym przemówieniu Związek Zawodowy Maszynistów m.in. możliwość rozpoczęcia prac geode-
powiedział: powstał w 1919 r., po odzyskaniu przez Pol- zyjnych w każdej chwili, trzeba będzie je
skę niepodległości. W odrodzonym kraju, od zgłosić w ciągu 5 dni. Przede wszystkim
– Przywracamy godność i szacunek samego początku zawód maszynisty zaliczał ma być szybciej. Minister finansów, inwe-
służbie kolejarzy, kolejarskiemu mundu- się do tzw. elitarnych profesji, a jego przed- stycji i rozwoju Jerzy Kwieciński ocenia, iż
rowi (…) Jestem przekonany, że wszyst- stawiciele aktywnie uczestniczyli w najważ- czas potrzebny na załatwienie formalności
kie działania związane z odbudową etosu niejszych wydarzeniach w historii Polski. związanych z pracami geodezyjnymi zosta-
służby oraz działania podejmowane w celu nie skrócony z około 60 do 18 dni. Są to
zmiany pracy maszynistów tak, aby mogli elementy każdego procesu inwestycyjnego,
wykonywać swoje wszystkie obowiązki na zarówno budowy drogi, jak i linii kolejowej.
nowoczesnych urządzeniach, przyczynią
się do tego, że młodzi ludzie będą wybie-
rali ten zawód.

Podczas uroczystości poza licz-
nymi podziękowaniami dla maszynistów,
temat działań, które mają spopularyzować

Wspólny bilet połączył Kwieciński podkreślił, że:
kolejnych przewoźników – Pracowaliśmy nad tym ponad rok.
Zmiany, które wprowadzamy są wynikiem
Koleje Śląskie i Małopolskie do- skomplikowanej podróży, w jednym okienku rozmów ze środowiskiem geodetów i kar-
łączyły do ogólnopolskiego programu można kupić bilet razem z planem uwzględ- tografów. Chcemy, żeby ten proces był ła-
„Wspólny Bilet”. Pasażerowie wybierający niającym wszystkie szczegóły przejazdu. twiejszy zarówno dla środowiska, ale przede
się w trasy z przesiadkami, które obejmu- Wspólny bilet to nowa taryfa o charakterze wszystkim, żeby on się przekładał na łatwiej-
ją swoim zasięgiem Śląsk i Małopolskie, degresywnym, czyli zgodna ze zasadą: „im sze prowadzenie procesów inwestycyjnych.
nie muszą już martwić się o poszczególne dalej jedziesz, tym mniej płacisz za kolejne Usprawnienie ma polegać także na
bilety. Łącznie program skupia już ośmiu kilometry pokonywanej trasy”. zmniejszeniu biurokratycznych procedur
przewoźników. i doprecyzowaniu relacji prawnych na linii
O samej idei takiego rozwiązania geodeta – starostwo powiatowe.
Oferta, z której od grudnia 2018 r., mówiło się od lat, a jej finalizacja pokazuje Waldemar Izdebski, Główny Geodeta
mogą korzystać pasażerowie jest bardzo jak wielki potencjał posiada polska branża Kraju, powiedział, że główną tezą, która przy-
atrakcyjna. Przekłada się na realne oszczęd- kolejowa. Wiceminister Infrastruktury, świecała podczas prac nad nowelizacją, było
ności czasu i pieniędzy. Po zaplanowaniu Andrzej Bittel powiedział: umożliwienie szybszej realizacji inwestycji.
W rozwijającej się gospodarce jest istotne,
– Podróżni oczekują od przewoźni- aby geodezja nie blokowała procesu inwe-
ków nie tylko nowoczesnych i dobrze wy- stycyjnego, szczególnie w dobie informaty-
posażonych pociągów, lecz także rozwiązań zacji, miniaturyzacji i upraszczania e-usług.
podnoszących jakość usług kolejowych
i przyjaznej, dobrze skonstruowanej oferty.

10 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

oPdcozdurjóążznmi iany

Raport Kolejowy rozmawiał z prezesem zarządu PKP Polskie ogłoszenia postępowań przetargowych na
Linie Kolejowe SA Ireneuszem Merchel. kwotę kilkudziesięciu miliardów, co umoż-
liwi płynne przejście do realizacji od 2022 r.

Panie Prezesie. Za nami prawie ogłoszono  ramach tzw. Wielkiej Ofen- Jak wygląda realizacja KPK
6 rok trwania nowej perspektywy sywy Inwestycji Kolejowych 24 postępo- w porównaniu z poprzednią
finansowej. Jak wygląda realizacja wania przetargowe na kwotę szacunkową perspektywą finansową?
Krajowego Programu Kolejowego. ok. 17 mld zł. Na etapie ogłaszania tych Na koniec piątego roku trwania
Na jakim jesteśmy etapie? przetargów projekty nie miały doku- perspektywy 2014-2020 (rok 2018) Pol-
We wrześniu 2019 roku Uchwałą mentacji. Możliwość przejścia do drugich skie Linie Kolejowe zrealizowały rosnąco
Rady Ministrów zwiększono wartość Krajo- etapów przetargów była realna dopiero wydatki na poziomie – 17,8 mld zł co stano-
wego Programu Kolejowego do kwoty 75,7 po zakończeniu prac przygotowawczych wiło 24% wydatków z KPK. W analogicznym
mld zł. W tej chwili mamy inwestycje zakoń- (zakończenie studiów wykonalności, zakoń- momencie poprzedniej perspektywy war-
czone na około 10 mld zł. Następne ponad czenie prac projektowych) w dużej mierze tość zrealizowanych rosnąco wydatków
4 mld zł to prace w końcowej fazie reali- w 2017 r. – wtedy mogły powstać specy- wynosiła – 2,9 mld zł i stanowiła 8% kwoty
zacji. Do połowy roku 2020 zakładamy, że fikacje istotnych warunków zamówienia wydatków zaplanowanych do realizacji
będziemy mieli już zakończonych inwestycji i opisy przedmiotów zamówienia. Inna jest w pierwotnym WPIK z 2011 roku.
i rozliczonych na kwotę ponad 18 miliardów sytuacja obecnie. W efekcie naszych działań Wykonanie wydatków do sierpnia
złotych, czyli około 1/4 Krajowego Programu w latach 2016-2020, spółka dysponować szóstego roku trwania perspektywy (2019
Kolejowego. Obecnie na placach budowy będzie w pierwszym roku nowej perspek- rok) dla KPK wynosi – 20,9 mld PLN co
są w realizacji projekty na kwotę ok. 46,5 tywy finansowej 2021-2027 dokumentacją stanowi 27,6 % wydatków z KPK. W ana-
miliardów zł. W procedurach przetargowych techniczną dla około trzydziestu projektów logicznym momencie poprzedniej perspek-
są inwestycje za około 12 miliardów zło- inwestycyjnych o wartości realizacyjnej tywy wartość zrealizowanych rosnąco
tych. Prowadzone dokumentacje projektowe ok. 40 mld. zł. Ponadto opraco- wydatków wynosiła – 4,9 mld PLN i sta-
warte są 3,4 mld zł. Więc jak to zsumujemy, wana będzie dokumen- nowiła 12,9% kwoty wydatków zaplano-
to jest ok. 72 mld zł. Czyli mamy około 95 tacja studialna dla 45 wanych do realizacji w pierwotnym WPIK
proc. inwestycji zakończonych, w realizacji lub projektów inwestycyj- z 2011 roku. Podsumowując przez 3,5
będziemy rozpoczynać do końca tego roku nych o wartości reali- roku zrealizowaliśmy tyle, co przez
lub w pierwszym półroczu 2020 r. Jesteśmy zacyjnej ok. 43 mld. osiem lat zrealizowano w poprzedniej
spokojni o to, że te środki wykorzystamy na zł. Czyli w pierw- perspektywie.
realizacje inwestycji o dobrej jakości. szym roku nowej
perspektywy tj. 2021, A jakie są planowane nakłady
Czy nie powtórzy się sytuacja będziemy gotowi do do 2023 roku?
sprzed kilku lat i tym razem
na nową perspektywę szuflady W tym roku planujemy zreali-
będą zawierały projekty? zować nakłady na poziomie
Jak przygotowuje się do nowej około 11 mld zł. W przy-
perspektywy? Czy szykujecie szłym roku planujemy
już projekty? nakłady 16 mld zł.
Na koniec 2015 roku PLK nie W  2021 roku na
była przygotowana do realizacji perspek- poziomie 13 mld zł,
tywy unijnej 2014-2020. W roku 2015 2022 – 10 mld zł,
a w 2023 roku na
poziomie 5,2 mld zł.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 11

PLK podkreśla często, Gdyby ktoś pierwszy raz dostępność komunikacyjną w mniejszych
że realizowane inwestycje od 2016 r. przejechał całą siec miejscowościach, o których już wspominałem.
przełożą się na ułatwienia w zarządzie PLK jakie zmiany Widzimy tez pierwsze efekty skrócenia czasu
w ruchu aglomeracyjnym, mógłby zauważyć? przejazdu np. Wrocław – Lubin czy Poznań –
poprawę w przewozach towarów Podróżni już na etapie rozpoczęcia Piła, a bardziej to odczujemy już w kolejnych
i rozwój regionów – w tym także podróży odczuwają znaczne zmiany dzięki latach 2020 – 2023.
poprawę dostępu i wyrównanie przebudowanym stacjom i przystankom, na
dostępności komunikacyjnej których poprawił się komfort obsługi. Zmo- Celem Krajowego Programu
w Polsce. Czy są już regiony, gdzie dernizowaliśmy już ponad 600 peronów. Kolejowego jest poprawa
ta dostępność komunikacyjna Obiekty maja nowa nawierzchnię, są wyższe, bezpieczeństwa na polskiej kolei.
do kolei się poprawiła? co ułatwia wsiadanie i wysiadanie z pociągu. Co w tym obszarze się zmieniło?
Krajowy Program Kolejowy ma za Wyposażamy je też w wiaty i ławki. Lepszą Konsekwentnie zwiększamy poziom
zadanie zwiększyć dostępność kolei w skali orientację w podróży i na stacjach zapewnia bezpieczeństwa na kolei. Takiemu trendowi
kraju. Pierwsze efekty już widać, dzięki rozszerzana informacja oraz czytelne ozna- sprzyjają nie tylko inwestycje, ale i zmiany
wykonanym pracom powróciły pociągi na kowanie. Co ważne, zmodernizowane organizacyjne, szkolenie pracowników i ich
trasę z Legnicy do Lubina. Dostęp do kolei obiekty są dostosowane do potrzeb osób coraz większa odpowiedzialność. Praca
zyskały także takie miasta jak np. Hrubie- o ograniczonych możliwościach poruszania na stanowiskach związanych z bezpie-
szów, Radzyń Podlaski, Milicz, Busko Zdrój się – wybudowaliśmy windy, pochylnie, czeństwem objęta jest szkoleniami ale
czy Górzyca Reska. Po kilkunastu latach a także schody ruchome na stacjach o dużym i kontrolami. Prowadzimy prace utrzy-
powrócą również pociągi na trasę Lewki natężeniu ruchu, to np. Szczecin Główny, maniowe, diagnostyczne, inwestujemy
– Hajnówka, Ostrołęka – Chorzele czy Gdańsk Główny, przystanek Warszawa w specjalistyczny sprzęt, który zapewnia
Wieliszew - Zegrze. Powstanie także połą- Młynów, który stanie się dogodnym węzłem codzienne bezpieczne i sprawne podróże
czenie kolejowe do lotniska w Pyrzowicach przesiadkowym po wybudowaniu stacji pasażerom kilku tysięcy pociągów pasa-
dzięki modernizacji i odbudowie częściowo metra. żerskich oraz kursy składów towarowych.
nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnow-
skie Góry – Zawiercie. Dzisiaj w Polsce By zwiększyć dostępność do kolei Dla poprawy bezpieczeństwa przebudowa-
kolej dynamicznie się rozwija, podróżni wybudowaliśmy 44 nowe przystanki – m.in. nych zostało już ponad 1200 przejazdów
zyskują coraz lepszy dostęp do kolei, ale w Olsztynie, Warszawie, Krakowie, Rze- kolejowo- drogowych, które otrzymują
przed nami jest jeszcze wiele do zrobienia. szowie, Jeleniej Górze, a także w mniej- m.in. dodatkowe zabezpieczenia. Są też
Potrzeba jeszcze ok. 250–300 mld zł, by móc szych miejscowościach w Subkowach, osobne projekty dedykowane zwięk-
potwierdzić, że cała infrastruktura, która Suchej Beskidzkiej czy Markuszowej na szeniu bezpieczeństwa, w tym programy
tego wymaga, została zmodernizowana. Podkarpaciu. za setki milionów złotych związane np.
Trzeba inwestować w nowe oraz ist- z modernizacją rozjazdów. Bardzo ważne
niejące linie pasażerskie i towarowe, tym Pociągi jeżdżą już po 3200 km nowych są projekty, w efekcie których wiadukty
samym przywrócić połączenia kolejowe do torów. Zmodernizowaliśmy ponad 600 kolejowe, bądź drogowe zastępują skrzy-
miejscowości, w których kolej została zlikwi- mostów i ponad 600 wiaduktów. Takie zmiany żowania w poziomi torów. To bezpiecz-
dowana albo nigdy jej tam nie było. Wspar- oznaczają nie tylko sprawny i bezpieczny niejsze podróże koleją, a dla środowiska
ciem realizacji tego celu z pewnością będzie przewóz osób, ale także towarów. Dzięki lepszy system komunikacji, likwidacja
rządowy program Kolej Plus. Głównym jego prowadzonym inwestycjom poprawiamy korków na drogach. Budujemy również
celem jest uzupełnienie sieci kolejowej o połą- nowoczesny system ERTMS/GSM-R. Inwe-
czenia miejscowości o populacji powyżej 10 stycja zapewni sprawniejsze zarządzanie
tys. osób bez dostępu do kolei. Problem ten ruchem kolejowym i pozytywnie wpłynie
dotyczy aż 100 miast. Naszym partnerem na punktualność pociągów, a tym samym
w realizacji tego programu będą lokalne samo- przyczyni się do jeszcze szybszych i bez-
rządy. W 85 proc. będzie on finansowany pieczniejszych podróży koleją.
z budżetu państwa i realizowany przez PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A., a pozostałe 15
proc. dołożą samorządy.

Podróżni już na etapie rozpoczęcia
podróży odczuwają znaczne zmiany dzięki
przebudowanym stacjom i przystankom, na
których poprawił się komfort obsługi.

12 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Nie można też zapominać plac budowy, a mimo to sprawnie Statystyka mówi, że zmiany w roz-
o inwestycji, która będzie kursują pociągi pasażerskie kładzie jazdy związane z realizacją inwestycji
miała wpływ także na wygląd i przewożone są towary. to raptem kilkanaście procent wszystkich
i funkcjonowanie kolei czyli Jakie działania prowadzą PLK zmian w ruchu pociągów.
o budowie Centralnego Portu w celu sprawnej realizacji
Komunikacyjnego. Jak postrzega inwestycji kolejowych? Sprawna realizacja inwestycji jest
Pan te inwestycje pod kątem Jak wygląda współpraca możliwa także dzięki dobrej współpracy
rozwoju kolei? z wykonawcami? Polskich Linii Kolejowych z wykonawcami.
Ogromną szansą na dalszy rozwój Aby zapewnić sprawne i planowe W styczniu 2016 roku przywróciliśmy
kolei jest projekt Centralnego Portu kursowanie pociągów, podczas realizacji dialog z przedstawicielami branży kole-
Komunikacyjnego. Będzie on stanowił największego w historii programu moder- jowej. W połowie tamtego roku wprowa-
dodatkowy impuls dla dalszego rozwoju nizacyjnego, w ciągu roku wprowadzane są dziliśmy pierwsze z wielu zapisów, które
transportu szynowego. Powstanie CPK zmiany w rozkładzie jazdy. Przewoźnicy były efektem rozmów z branżą. Tych zmian
wiąże się z potrzebą budowy 1,6 tys. km wspólnie z nami opracowują ofertę połą- potrzebowali wykonawcy, by realizować
nowych linii kolejowych. Kolejne 3,5 tys. czeń z uwzględnieniem możliwości sieci inwestycje. Ta współpraca trwa do dzisiaj.
km zostanie zmodernizowane. Nasze plany kolejowej. Na torach realizowane są prace Jako inwestor stosujemy nowe rozwią-
inwestycyjne są z tym powiązane, a prowa- przy utrzymaniu rozkładu jazdy pociągów zania, takie jak np. zabudowa rozjazdów
dzone obecnie przez PLK prace wpisują się pasażerskich i zapewnieniu przewozu w blokach czy prefabrykowane konstrukcje
w planowaną rozbudowę sieci kolejowej towarów. To powoduje częstsze zmiany obiektów inżynieryjnych. Wykonawcy
w związku z budową nowego lotniska. dla pasażerów. Ale, jeśli wziąć pod uwagę, często zgłaszają nam pomysły na podnie-
że dzięki temu czas podróży podany w roz- sienie jakości realizowanych inwestycji,
Spółka realizuje największe kładzie nie zmienia się pomimo prowadzo- a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. są na
w historii inwestycje kolejowe. nych inwestycji, to sądzę, że jest to dobre nie otwarte.
Linie kolejowe to jeden wielki rozwiązanie.
Rozmawiał RK

Nowe Takie rozwiązania stanowią znacz- ochronę i oznakowanie linii kablowych.
technologie ną innowacyjność w stosunku do istnieją- Trasy linii kablowych ułożonych w ziemi
cych osłon m.in. ze względu na trwałość , na całej długości trasy powinny być odpo-
Nowoczesne technologie i łatwe estetykę , łatwość i szybkość montażu. To wiednio oznaczone . W tym celu stosuje
w montażu produkty przy zachowaniu wszyst- także znaczne obniżenie wagi konstrukcji, się taśmy ostrzegawcze, płyty ochronne
kich obowiązujących standardów to dla nas do których montowane są wielowarstwowe oraz oznaczniki elektromagnetyczne. To
nadrzędny cel .Tak powstały nowe rozwią- rury osłonowe PMA, łatwiejszy transport bardzo ważne szczególnie w przypadku
zania m.in. do ochrony kabli zasilaczy, kabli i montaż bez użycia specjalistycznych po- nowych projektów, czy podlegających mo-
odłączników napędów, ochrony kabli prowa- jazdów, to również mniejszy czas zamknięć dernizacji / rewitalizacji linii kolejowych .
dzonych wzdłuż szyn, czy w końcu osłony kabli torowych Produkty zgodne z wymaganiami Iet-121
montowanych na bramkach sygnałowych. (dokument normatywny 01-10/ET/2018)
Prowadzenie kabli w korytach czy i Ie-108
Zaproponowaliśmy osłony w opar- kanałach kablowych z tworzyw to kolejne
ciu o wielowarstwowe rury PMA z tworzyw wyzwanie. Koryta / kanały ważą niewie- Proponujemy nowe rozwiązania
(modyfik. poliamid PA12) o bardzo dobrej le i dzięki temu układa się je bez wysił- dla zapewnienia odpowiedniej funkcjo-
wytrzymałości mechanicznej i bardzo wy- ku i można to zrobić na wiele sposobów. nalności , ochrony i bezpieczeństwa kabli,
sokiej odporności na promieniowanie UV Dzięki niskiej wadze znacznie prostszy jest ale również po to , by montaż był znacznie
i korozję atmosferyczną, o bardzo długim transport , można je układać bez użycia szybszy i łatwiejszy
czasie życia ( > 20 lat) . Przy wykorzystaniu podnośnika czy ciężkiego sprzętu . W przy-
systemowych końcówek jesteśmy w stanie padku koryt to również łatwa inspekcja Więcej informacji:
zapewnić stopień ochrony do IP69K. kabli, łatwa naprawa, demontaż czy ponow- Dział Rynku Transportu Szynowego
ne wykorzystanie koryt, co jest ogromną
zaletą w przypadku zmian projektowych. tel. 58 340 69 05
W celu identyfikacji kabli wprowadza się tel. 601 65 27 65
e-mail: [email protected]

Osłony Osłona kabli Koryta Płyty
kabli bramka zasilaczy kablowe ochronne

sygnałowa

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 13

REGO lakierowanie
tworzyw sztucznych

P.P.H.U. REGO SP. Z O.O. z siedzibą w Nowej Wsi z normą kolejową EN45545, niepalnych
przy ul. Górnej 19, gmina Wronki jest firmą rodzinną zgodnie z normą autobusową ECE-R 118/2,
powstałą w 2004 roku. żaroodpornych (do temperatury 1200 Co),
antybakteryjnych, soft-touch (imitujące
W 2008 roku rozpoczęliśmy współ- chemoutwardzalnych oraz wodnych, detali gumę), odpornych na uszkodzenia mecha-
pracę z wiodącym przedstawicielem branży z tworzyw sztucznych (m.in. PC, PC+ABS, niczne (z dodatkiem szkła), pochłaniających
RTV/AGD w Europie tj. Amica Wronki S.A. ABS, PA, PBT, PP), detali metalowych że- światło i refleksy, imitujące skórę i zamsz,
(w portfolio Grupy Amica znajdują się rów- laznych (m.in. stal, żelazo oraz ich stopy) imitujące powłokę chromową, struktural-
nież marki Gram, Hansa i CDA). jak i nieżelaznych (m. in. aluminium, miedź, nych itd. zarówno w technologii jedno, dwu
brąz oraz ich stopy), a także detali wyko- lub trzywarstwowej.
W 2009 roku rozszerzyliśmy działal- nanych z różnego typu kompozytów (m. in.
ność o lakierowanie detali dla przedsiębior- węglowych lub laminatów) dla branż RTV/ TECHNOLOGIA
ców branży motoryzacyjnej, autobusowej AGD, motoryzacyjnej, autobusowej, tram-
i kolejowej, a także poszerzaliśmy współ- wajowej, pociągowej, rowerowej, meblowej W skład naszego parku maszyno-
pracę z innymi podmiotami branży RTV/ oraz elektronicznej. wego wchodzą m. in. dwie w pełni profe-
AGD dzięki czemu nasze wyroby znalazły sjonalne, sterowane elektronicznie kabiny
się w produktach m. in. Samsung Electronics Oferujemy lakierowanie ciekłe z wy- lakiernicze (wyposażone m. in. w falowniki,
Poland Manufacturing Sp. z o. o., LG Elec- korzystaniem farb i lakierów w pełnej gamie system chłodzenia wyparnego, nawilżania,
tronics Wrocław Sp. z o.o., Indesit Company kolorów (zarówno akrylowych, pastelo- rekuperacji, czterostopniowej (sześcioeta-
Polska Sp. z o.o. wych, metalicznych oraz perłowych), lakieru powej) filtracji oraz system pełnej regu-
transparentnego oraz różnego typu farb lacji elektronicznej parametrów pracy za
W 12.2017 r. jako jedna z pierw- i lakierów specjalistycznych np. antygrafiti pomocą panelu dotykowego), wykonane
szych lakierni przemysłowych w Polsce (odporną na zabrudzenia naniesione przez na nasze indywidualne zamówienie trzy
uzyskaliśmy pozytywny wynik certyfikacji spray czy flamaster), niepalnych zgodnie suszarnie elektryczne sterowane za po-
pod kątem zgodności Systemu Zarządzania mocą osprzętu firmy Siemens oraz dwie
Jakością z normą PN-EN ISO 9001:2015. myjki ultradźwiękowe wchodzące w skład
procesu przygotowania do lakierowania
CZYM SIĘ ZAJMUJEMY detali z aluminium.

Świadczymy usługi w zakresie la- Nasz dział kontroli jakości posiada
kierowania metodą natrysku z wykorzysta- narzędzia pomiarowo-kontrolne pozwala-
niem farb i lakierów rozpuszczalnikowych, jące przeprowadzać specjalistyczne testy
m. in.: test przyczepności, grubości powłoki
lakierniczej, twardości powłoki lakierni-
czej (DUR-O TEST), odporności powłoki
lakierniczej na eksploatację mechaniczną,
odporności powłoki lakierniczej na chemię
oraz sprawdzenie połysku powłoki lakier-
niczej za pomocą połyskomierza.

KONTAKT:
P.P.H.U. REGO Sp. Z O.O.
Nowa Wieś, ul. Górna 19

64-510 Wronki
Tel. +48 503 581 278

www.regowronki.pl
e-mail: [email protected]

14 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Zapotrzebowanie
na pracę maszynisty
będzie rosło

Leszek Miętek, prezydent Związku Zawodowego Jeśli chodzi o okres międzywojen-
Maszynistów Kolejowych w Polsce, opowiedział o historii ny kolejarze należący do związku włożyli
i dumie z wkładu maszynistów w rozwój Polski, a także ogromny wysiłek aby scalić polską kolej. Po-
codziennej pracy związkowej. wstawało wiele inicjatyw aby pracowników
objąć ochroną.
Panie Prezydencie, stanowiących obciążenie dla gospodar-
sto lat istnienia Związku ki. Wiele sił i energii musieliśmy wkładać Kolejarze i maszyniści w czasie
- to powód do dumy z jednej w walkę o przetrwanie i godność pracy pol- okupacji zapisali chlubne karty walki o nie-
strony, ale też wydaje się, skiego kolejarza. Na szczęście udało nam podległość, a po wojnie wylali litry potu dla od-
że odpowiedzialność, żeby nie się wyjść z tego obronną ręką – przetrwać budowy zniszczonej infrastruktury kolejowej.
zawieść tych którzy tę historię i uchronić kolej przed destrukcją i upad-
współtworzyli przez lata? kiem. Od kilku lat wraca na kolej normal- Po II Wojnie Światowej podstawą
Rozpiera nas duma, że możemy konty- ność i wreszcie transport szynowy zaczyna działania była ochrona miejsc pracy i pod-
nuować dzieło naszych poprzedników, którzy odzyskiwać świetność i należne miejsce miotowości pracownika przy ogromnych
Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w systemie gospodarczym kraju, a polski przeobrażeniach jakie mieliśmy na polskiej
w Polsce założyli zaraz po odzyskaniu niepod- kolejarz odzyskuje godność. kolei. Szczególnie dumny jestem z tego, że
ległości przez Rzeczpospolitą. Nasz Związek przy tych głębokich restrukturyzacjach żaden
pozostał wierny ideałom i pryncypiom, które W Pana opinii, z jakich maszynista nie stracił pracy, a jak już odcho-
inspirowały do działania maszynistów przed wydarzeń Związek może być dził z zatrudnienia wsparty systemami osło-
100 laty. Aby móc należycie reprezentować szczególnie dumy w przeciągu nowymi - to był jego wybór.
interesy maszynistów nasi założyciele i reak- stulecia istnienia?
tywatorzy musieli pokonać wiele przeciwno- Dzieje Związku Zawodowego Ma-
ści, ale dzięki ich determinacji dziś możemy szynistów Kolejowych w Polsce pozostają
skutecznie realizować nasze cele. Ówczesne w ścisłej korelacji z historią naszej Ojczy-
i dzisiejsze priorytety są podobne: to przede zny, która 11 listopada 1918 roku odzyskała
wszystkim dbałość o polską kolej, bezpie- niepodległość po 123 latach zaborów. Re-
czeństwo ruchu kolejowego, dobre warunki aktywacja ZZM była zaś związana z walką
pracy i wynagrodzenia, to pomoc koleżeńska o zmiany ustrojowe i włączenie Polski do
w trudnych sytuacjach zawodowych i osobi- świata demokratycznego zachodu. Nasi
stych, to dbałość o technikę kolejową, o rangę koledzy sprzed 100 lat wpływali na rozwój
i prestiż maszynistowskiej profesji. i integrację polskich kolei po czasach zabo-
Reaktywacja ZZM była zaś związana rów. Wpisywali się w pracę nad poprawą jej
z walką o zmiany ustrojowe i włączenie Polski zdolności technicznych, inicjowali wynalazki
do świata demokratycznego zachodu. Nasze technologiczne gdy kolej była trak-
pokolenie, szczególnie od lat osiemdziesią- towana jako nerw gospodarki
tych, musiało strzec kolei przed dekapita- i ważny element rozwo-
lizacją, likwidacją lub wyprzedażą. Polską ju gospodarczego.
kolej długo niestety traktowano niczym zło
konieczne, a kolejarzy jako nieudaczników

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 15

Osiągnięciem związku wartym wspo- zawodowymi, dziś nie byłoby już czego refor- to nie tylko budynek, to nie tylko chęć, ale
mnienia jest wypracowanie i wdrożenie sys- mować i naprawiać na polskiej kolei. cały proces przygotowania pracowni, pod-
temu emerytur pomostowych w czasach, ręczników i wykładowców.
gdy parlamentarzyści zabierali uprawnie- Dla maszynistów technika i bezpie-
nia do wcześniejszych emerytur dla bardzo czeństwo ma fundamentalne znaczenie, Gdzie Pan oraz Związek
dużych grup zawodowych. Nam udało się te dlatego wzorem naszych kolegów z okre- widzą obszary, które mogą
uprawnienia utrzymać, wręcz je wzmocnić su międzywojennego poświęcamy im wiele stymulować zmiany? Na koniec-
prawem do przejścia na emeryturę w wieku uwagi. Przekłada się to na realne rozwiązania, nie pytam o sto lat, ale plany
55 lat w sytuacji utraty możliwości wykony- by wymienić tylko te z ostatnich lat: to wypra- Związku na najbliższy okres-
wania zawodu. Zawód maszynisty wymaga cowanie zasad i czasu szkolenia maszynistów miesiące, może lata?
nie tylko profesjonalizmu i odpowiedzialno- według nowego unijnego trybu, wdrożenia Jeśli chodzi o obszary na które nale-
ści, ale także bardzo dobrego stanu zdrowia. do systemu szkoleń na symulatorach, liczne ży położyć szczególny nacisk to oczywiście
Dlatego tak ważny jest dla naszego środowi- interwencje w sprawach instrukcji i przepi- otwarcie na ludzi młodych, na ich problemy,
ska system emerytur pomostowych pozwa- sów kolejowych. aby we właściwy sposób wprowadzać ich
lający na godne zabezpieczenie od sytuacji w zawód i aby jak największą ich liczbę przy-
utraty zdrowia. Od lat problemem jest tak ciągać do tego wspaniałego zawodu, gdyż za-
zwana dziura pokoleniowa. potrzebowanie na pracę maszynisty będzie
Wspomnieć należy również o stwo- Panie Prezydencie czy widać rosło w najbliższym czasie. Oczywiście nie
rzeniu paktów gwarancji pracowniczych - jakiekolwiek zmiany i mówiąc możemy zapominać i o tych, którzy w naj-
systemów osłonowych. Ważne jest też kolokwialnie, uda się bliższym czasie będą odchodzili na zasłużony,
stworzenie systemu ochrony prawnej dla ją zasypać? Jak Pan oceni emerytalny odpoczynek. Tutaj współdziała-
maszynistów należących do związku. Ma- ostatnie zmiany w procesie nie w ramach struktur reprezentatywnego
szynista jest mocno narażony na wszelkiego szkolenia maszynistów związku zawodowego OPZZ ma na celu do-
rodzaju zagrożenia związane z wypadkami – w Polsce? prowadzenie do uzyskania odpowiedniego
jesteśmy ostatnim zaledwie ogniwem w sys- Po okresie transformacji polską kolei poziomu emerytur i okresu przechodzenia
temie bezpieczeństwa. Zapewniamy opiekę zepchnięto na boczny tor. Podczas gdy refor- na emerytury.
prawną w sytuacjach, gdy odpowiedzialność mowano inne gałęzie przemysłu, gospodar- W tej chwili bardzo mocno angażu-
za zdarzenie kolejowe próbuje się zrzucić ki, polską kolej reformowano głównie przez jemy się w wynegocjowanie Ponadzakłado-
właśnie na maszynistę. grupowe zwolnienia. Efektem jest dzisiaj wego Układu Zbiorowego Pracy. Myślę, że to
luka pokoleniowa. Przez wiele lat destruk- niezwykle ważny dokument. Układy zbioro-
Jakie zatem są największe cji polskich kolei nie patrzono w przyszłoś, we pracy powinny regulować stosunki pracy
wyzwania stojące przed co stało się przyczyną upadku szkolnictwa nie tylko w danej spółce, ale całym sektorze
Związkiem współcześnie? kolejowego. Na to wszystko nałożyła się kolejowym. Tak jest w wielu krajach europej-
I czy, oceniając realnie, zmiana systemu szkolenia i dopuszczania skich. Myślę, że lata w których pracodawcy
Wasz głos jest słyszalny? do zawodu maszynisty, przejście na unij- uciekali od układów zbiorowych pracy już
Czy postulaty Związku trafiają ny system licencji i świadectwa przy braku minęły i powrócą właściwe relacje pomiędzy
na podatny grunt? szkolnictwa. Bardzo zabiegaliśmy o to, aby pracodawcami a pracownikami.
Wydaje mi się, że nasz głos jest sły- przychodzących do pracy na kolei odpowied- W obszarze bezpieczeństwa z całą
szalny. O swoje racje należy walczyć nieraz nio szkolić. Pohamowaliśmy pojawiające się konsekwencja będziemy domagali się uchwa-
bardzo intensywnie. Nie wystarczy tylko patologie w systemach szkoleń. Unia Eu- lenia ustawy o warunkach zatrudnienia i czasie
zgłaszać problem czy postulat. Nie raz by- ropejska ustalając zasady nie ustaliła ram pracy maszynisty a także stworzenia central-
liśmy zmuszeni posunąć się do ostateczno- czasowych na szkolenie – pojawiły się sy- nego rejestru maszynistów przy UTK tak, aby
ści – organizacji strajków. Tak jak naszych tuacje, gdy za nastawnikiem sadzano ludzi powstrzymać wszelkiego rodzaju nadużycia
poprzedników – nasze postulaty dotyczą wręcz z ulicy, którzy odbywali je zaledwie w tym obszarze.
polskiej kolei w szerokim pojęciu. Za swoje kilkumiesięczne. To stwarzało ogromne za- Kolejnym celem będzie domaganie
zadanie uważamy ochronę firm, w których grożenie dla bezpieczeństwa na kolei będąc się przez nas rozszerzenia szkolenia na sy-
pracujemy przed destrukcją. Tym, którzy jednocześnie przejawem braku odpowie- mulatorach tak, żeby to nie było związane
mówią: „co tam związki zawodowe, to taka dzialności ze strony szkolących. Udało się to z koniecznością podróży przez cały kraj, ale
huba na organizmie przedsiębiorstwa”, za- zmienić. Na skutek naszych działań wydano docelowo – jak na zachodzie – takie symu-
wsze daję przykład naszych działań na kolei rozporządzenie, które określiło czas szko- latory powinny być przy każdym, większym
dowodzących, że jesteśmy skuteczni lenia. Obecnie zabiegamy o szybkie przy- zakładzie pracy. Dostępność do nich to kwe-
wrócenie szkolnictwa kolejowego. Nie jest stia niezwykle ważna dla procesu szkolenia
w obronie dorobku wielu po- to proces łatwy, ponieważ brak jest wystar- a finalnie bezpieczeństwa na kolei.
koleń kolejarzy. Nieskrom- czającej liczby wykładowców zawodowych
nie powiem, że gdyby nie przedmiotów, ale i brak podręczników – te Rozmawiał RK
działania ZZM, we współ- są jeszcze z lat 70. Odbudowa szkolnictwa
pracy z innymi związkami

16 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Koleje Śląskie

mają się
rozwijać

w sposób zrównoważony

Prezes zarządu Kolei Śląskich, Aleksander Drzewiecki, z Polskimi Liniami Kolejowymi w możliwie naj-
w rozmowie z Raportem Kolejowym opowiedział większym stopniu zagęściliśmy weekendowy
o pierwszych dniach pracy, planach na spółkę rozkład jazdy dodatkowymi pociągami – ogra-
oraz przewozach w regionie. niczając przy tym ruch pociągów towarowych.

Panie Prezesie, początek Pana jak i w zakresie kwestii technicznych oraz za- Warto przy tym podkreślić, że na po-
kadencji i od razu wielkie pewnienia bezpieczeństwa. Tego dnia prze- dróże Kolejami Śląskimi decydowali się w tym
wyzwanie. Koleje Śląskie wieźliśmy ponad 100 tysięcy osób, czyli ponad dniu nie tylko uczestnicy defilady, ale również
były wręcz oblężone w dniu dwukrotnie więcej niż zazwyczaj w dzień robo- osoby wybierające się na długi weekend lub
15 sierpnia br. Na dworcach czy. Na tory wysłaliśmy w tym dniu wszystkie też do Częstochowy w ramach obchodów
i w pociągach były tłumy. pociągi, włącznie z całą dostępną nam rezerwą Święta Wniebowstąpienia Najświętszej Marii
Jak Pan oceni ten trudny dzień? taborową. Współpracowaliśmy w ramach za- Panny. Musieliśmy zatem zadbać również
Przejazdy organizowane w dniu 15 planowanego Zespołu Zarządzania Kryzyso- o wzmocnienie pociągów z kierunku często-
sierpnia były dla nas dużym wyzwaniem, za- wego m. in. z zarządcą infrastruktury kolejowej, chowskiego oraz innych kierunków atrak-
równo od strony logistyczno-organizacyjnej, Policją i Służbą Ochrony Kolei. Ponadto wraz cyjnych turystycznie. Z uwagi na powyższą
sytuację zastosowaliśmy model rozproszo-
nego wzmocnienia, tak aby na najbardziej
uczęszczanych liniach jeździły jak najbardziej

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 17

pojemne jednostki – w sumie uruchomiliśmy warto też jednak zwrócić uwagę, że w całości Przenosiny zapewne wiążą się
30 dodatkowo pociągów. Wykorzystaliśmy łączna liczba uczestników Centralnych Obcho- z nowymi pomysłami
nawet możliwość uruchomienia komunikacji dów Święta Wojska Polskiego była znacznie na funkcjonowanie Kolei
autobusowej, która w sytuacjach wyjątko- wyższa niż szacowali organizatorzy. Niemniej Śląskich. Czy zdradzi nam Pan
wych funkcjonuje jako komunikacja zastępcza. jednak ten dzień pokazał jaki jest potencjał na jakich obszarach chciałby się
przewozów pasażerskich na Śląsku i ile jest Pan skupić?
Mam świadomość, że tego dnia po- do zrobienia w zakresie poprawy wydolności Chciałbym aby rozwój Kolei Śląskich
dróżni doznali stresu oraz niedogodności. systemu publicznego transportu. przebiegał w sposób zrównoważony - ob-
Wszystkich podróżnych, którzy tego dnia po- szarami priorytetowymi są dla mnie bez-
dróżowali w niekomfortowych warunkach, Przy takim zadaniu na początek pieczeństwo, dalekowzroczność w działaniu
a zwłaszcza tych, którzy nie dotarli na defi- kadencji dalej powinno być spółki oraz ciągła poprawa świadczonych
ladę, mogę przeprosić i zapewnić, że robili- z górki. Panie Prezesie, skąd usług. Rozważam wiele innowacyjnych i da-
śmy wszystko, co w naszej mocy, by zapewnić pomysł na transfer z UTK lekowzrocznych rozwiązań, natomiast chcę
odpowiedni standard przewozów. Nie chodzi do regionalnego przewoźnika? je wprowadzić w sposób przemyślany oraz
oczywiście o jakiekolwiek usprawiedliwianie Muszę przyznać, że zmiana pracy nie na podstawie szczegółowych analiz. W naj-
się – bo mam świadomość, że podróżnych inte- była dla mnie łatwą decyzją. Nie będę tutaj bliższych tygodniach priorytetem jest ure-
resuje efekt finalny w postaci przejazdów – ale zbyt oryginalny i powiem, że długo się zasta- gulowanie spraw związanych z zapleczem
nawiałem, rozważając wszystkie za i przeciw. jak również finansowych mających na celu
Decyzji tej dodatkowo nie ułatwiał fakt, że na możliwość korzystania ze środków zewnętrz-
poprzednim stanowisku mój zakres obowiąz- nych w tym funduszy unijnych. Na chwilę
ków był równie odpowiedzialny, interesujący obecną jestem w trakcie opracowywania
i wymagający dużego zaangażowania. Stworzy- strategii rozwojowej. W najbliższym cza-
łem godny zaufania zespół profesjonalistów, sie planuję rozpoczęcie szeregu konsultacji
bazujących na wynikach przeprowadzanych
z którymi świetnie mi się współpracowało. analiz. W pierwszej kolejności koncentro-
Zawsze jednak lubiłem nowe wyzwania, dla- wać się będziemy na kluczowym obszarze
tego finalnie zdecydowałam się wystartować jakim są oczekiwania pasażerów – przepro-
w konkursie na stanowisko prezesa Kolei Ślą- wadzony zostanie szereg ankiet oraz działań
skich. Zdaję sobie sprawę, że czeka mnie wiele terenowych mających na celu obranie wła-
nowych obowiązków i wyzwań. Swoją pracę ściwego kierunku. Całokształt zagadnienia
traktuję jako służbę i pełen zaangażowania chciałbym omówić również z organizacjami
będę tę misję wypełniać. społecznymi, które to często wprowadzają
całkowicie inne spojrzenie. Niemniej jednak
będę rozbudowywał dalszą siatkę połączeń
i udoskonalał rozkład jazdy, co naturalnie
będzie wiązało się z wdrażaniem nowych
rozwiązań technicznych i technologicznych.
W dzisiejszych czasach potrzeby ludzkie po-
kazują, że możliwość kupna wszystkiego „za
jednym kliknięciem myszki” powinna być
standardem, komunikacja miejska nie jest
w tym przypadku wyjątkiem. Dlatego też
jest to odpowiedni moment na wprowadza-
nie różnego rodzaju taryf łączonych - cieszę
się, że takie procesy w Kolejach Śląskich już
mają miejsce. Z pewnością warto też podkre-
ślać ekologiczność transportu kolejowego,

Wzrost liczby podróżnych w Kolejach Śląskich
nie byłby jednak możliwy bez działań po stronie
spółki – i tutaj z pewnością takie akcje
jak chociażby EKO Rok, czy Rok Studenta
przyniosły swoje efekty.

18 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

również w połączeniu z innymi formami po- Co ciekawe za udane należy miejsca” zdążyło się przenieść w innym kie-
dróżowania przyjaznymi dla środowiska, jak także uznać uruchomione przez runku. Na takich liniach nie wystarczy jedy-
np. carsharing czy rowery miejskie. Koleje Śląskie w grudniu 2018 nie przywrócić połączenia, bowiem nadal
roku połączenia z Gliwic nie będą one atrakcyjne dla mieszkańców,
Koleje Śląskie z roku na rok do Wisły. W tych skoro podróżowanie pociągiem wymagałoby
notują coraz lepsze wyniki miejscowościach pociągi jeszcze długiego dojazdu do dworca. Dlatego
przewozowe. Oznacza to, pasażerskie nie zatrzymywały chciałbym, by w Kolejach Śląskich możliwe
że propozycje ulg, taryf, promocji się przez wiele lat, a teraz widać było w przyszłości uruchomienie połączeń,
padały na podatny grunt? spore zainteresowanie tymi musi się to jednak odbywać „z głową”, przy
Z szerszej perspektywy jest to za- kursami? analizach uwzględniających nie tylko stan
pewne zasługa ogólnej tendencji do tego, by Zgodnie z przedstawionymi mi danymi infrastruktury, ale również m.in. otoczenie
coraz częściej zamieniać samochód na pociąg. pociągi tej linii faktycznie cieszą się rosnącą danej linii i jej potencjał.
Myślę, że w ostatnim czasie wielu podróż- popularnością, co jest również zasługą dzia-
nych przekonało się do tego rodzaju środka łań lokalnych środowisk prokolejowych. Jest Poprawia się również sytuacja
transportu publicznego, widząc, że pozwala to bardzo dobra informacja, szczególnie jeśli taborowa?
on chociażby uniknąć stania w korkach czy weźmiemy pod uwagę, że część miejscowo- W tym roku liczba niezmodernizowa-
problemów ze znalezieniem miejsca parkin- ści obsługiwanych przez te pociągi weeken- nych jednostek EN57 została zredukowana
gowego. Wzrost liczby podróżnych w Kole- dowe była wyłączona z kolejowego ruchu do symbolicznej 1 sztuki. Zakończyły się do-
jach Śląskich nie byłby jednak możliwy bez pasażerskiego przez dłuższy czas. W takich stawy Elfów II zamówionych od bydgoskiej
działań po stronie spółki – i tutaj z pewnością miejscach zawsze trudniej jest przekonać PESY w ramach zamówienia podstawowego
takie akcje jak chociażby EKO Rok, czy Rok mieszkańców do podróżowania pociągami, i na podstawie prawa opcji, w tej chwili ocze-
Studenta przyniosły swoje efekty. Udało się ponieważ przez lata zdążyli wypracować już kujemy jeszcze na dwie jednostki pochodzą-
w ten sposób zachęcić do przetestowania kolei zupełnie inne rozwiązania transportowe. ce z zamówienia dodatkowego. Oczywiście
te osoby, które na co dzień być może nawet Mam zatem nadzieję, że obecne zaintere- w dalszej przyszłości chcemy poczynić ko-
nie rozpatrywały takiego środka transportu. sowanie jest zapowiedzią dalszego rozwoju lejne inwestycje zmierzające do zwiększe-
W tym roku spółka kontynuuje ideę całorocz- frekwencji na tej linii. nia naszych zasobów taborowych. Jest to
nych kampanii, którym przyświeca konkretny niezbędne do zagęszczania przewozów na
temat i obchodzi 2019 pod znakiem kultu- To chyba też pozwala myśleć obecnych liniach, ale również w przypadku
ry. Chcemy pokazywać, że pociąg może być nad odtworzeniem innych uruchamiania nowych połączeń. Już teraz
nie tylko sposobem na dotarcie do pracy czy połączeń? inwestycje w nowy tabor są tematem analiz
szkoły, ale również przestrzenią, która przy- Zdecydowanie są w województwie i rozmów w spółce.
bliża do atrakcji kultury. W ramach tej akcji śląskim takie linie, które warto byłoby rozwa-
w naszych pociągach gościliśmy przeróżnych żyć pod kątem przywrócenia połączeń pasa- Na koniec muszę jednak zapytać
artystów teatralnych, muzyków, autorów żerskich. W pierwszej kolejności wymaga to - na ile Koleje Śląskie tracą
książek. Myślę, że tego rodzaju akcje przy- jednak pracy po stronie zarządcy infrastruk- ze względu na kolejne prace
ciągają ludzi, a przede wszystkim podkreślają tury. Aby pociągi były atrakcyjne niezbędna remontowe na torach?
naszą tożsamość z regionem, co również jest jest chociażby odpowiednia prędkość, by To jest chyba trudny temat dla wszyst-
dla nas istotne. czas ich przejazdu był konkurencyjny dla in- kich przewoźników w naszym kraju – mamy
jednak świadomość, że takie remonty są nie-
Warto przy tym wszystkim jednak dywidualnego transportu samochodowego. zbędne, aby finalnie poprawiała się jakoś
podkreślić, że działania promocyjne zawsze W wielu przypadkach konieczne jest również naszych usług, chociażby za sprawą atrakcyj-
powinny być dodatkiem do solidnej bazy – przeanalizowanie dotychczasowego rozmiesz- nego czasu przejazdu. Najbardziej kłopotli-
którą w przypadku transportu kolejowego czenia i stanu stacji kolejowych, a następnie wy w tej sytuacji jest chyba fakt, iż podróżni
tworzą takie składowe jak np gęsta siatka ich odtworzenie lub też przeniesienie w po- – pomimo akcji informacyjnych – często nie
połączeń, duża częstotliwość kursowania bliże takich punktów, które obecnie stanowią mają świadomości, że np. opóźnienia czy za-
pociągów, nowoczesny tabor czy atrakcyj- potencjalne potoki podróżnych. Są bowiem stępcza komunikacja autobusowa wynikają
na oferta handlowa. Dopiero te elementy przypadki, gdy lokalizacja przystanków ko- z remontów, a nie z czynników zależnych
w połączeniu z odpowiednią promocją mogą lejowych była np. dopasowana do kopalń – od spółki. W takich wypadkach negatywne
przynosić stabilny wzrost liczby podróżnych. obecnie te zakłady już nie działają, a „życie opinie trafiają niestety bezpośrednio w prze-
woźnika, co w skrajnych przypadkach może
się przekładać na utratę podróżnych.

Rozmawiał RK

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 19

20 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

OTWARCIE FPS

NA NOWE

TYPY POJAZDÓW

Plany, nowe pojazdy i segmenty odbiorców- prezes zarządu
FPS H. Cegielski Hubert Stępniewicz opowiedział
o tym co stoi za sukcesami firmy w ostatnich miesiącach.

Zeszły rok był bardzo dobry dla A później PKP Intercity zespół napędowy (elektryczny i spalinowy),
FPS Cegielski. 2019 wydaje się, potwierdziło zaufanie do Was niedawno otrzymaliśmy informacje o wybo-
że będzie jeszcze lepszy. Jak rozszerzając umowę na zakup rze naszej oferty na wykonanie modernizacji
Pan ocenia ostatnie miesiące nowych wagonów. Na jakim manewrowych lokomotyw spalinowych. Pa-
w spółce? etapie jest ten projekt? miętajmy, że w niedalekiej przeszłości zmo-
Rok 2018 zakończyliśmy pierwszym Cieszy nas uruchomienie opcji na dernizowaliśmy 20 elektrycznych zespołów
od 6 lat dodatnim wynikiem finansowym netto, kolejne 26 nowych wagonów pasażerskich. trakcyjnych EN57 Feniks Jesteśmy aktywni
zgodnie z naszym planem restrukturyzacji. Skorzysta zarówno pasażer, jak i przewoźnik. na rynkach Europy Zachodniej i oczekujemy,
Bardzo nas cieszy ten rezultat. W ostatnim Wagony dostarczane w ramach tego zamó- że jeszcze w tym roku pozyskamy pierwsze
kwartale tego roku ukończymy moderniza- wienia są przeznaczone do ruchu między- zamówienia z tego obszaru.
cję wagonów 111A/174A, pracujemy już nad narodowego, zatem prócz norm TSI, muszą
projektami nowych pojazdów, takich jak rodzi- spełnić szereg dodatkowych wymagań za- Pracujecie także na
na nowych wagonów pasażerskich do ruchu granicznych. Jesteśmy na etapie uzgodnień rozwojem pojazdu PLUS, czyli
międzynarodowego czy dwunapędowy zespół konfiguracji z PKP Intercity. Rozpoczęcie dwusystemowego, spalinowo-
trakcyjny PLUS. Będziemy awansowali moder- produkcji pojazdów nastąpi w ostatnim kwar- elektrycznego zespołu
nizację wagonów restauracyjnych 406A-40 tale 2019 roku. trakcyjnego. Kiedy możemy
czy też lokomotyw SM42. Drugie półrocze spodziewać się premiery?
jest dla nas okresem bardzo dużej aktywności. Jakiś czas temu wspominał „PLUS” to innowacyjny pojazd pa-
Pan o planach dywersyfikacji sażerski wyposażony w podwójny zespół
Zaczęło się w zasadzie od tego, produktowej i terytorialnej. napędowy elektryczny i spalinowy. Jest od-
że jako jedyni, na przełomie Zatem na jakim etapie jest powiedzią na potrzeby rynku. Dzięki jego
roku, podjęliście się zbudowania budowa wagonów, które miały cechom trakcyjnym i eksploatacyjnym prze-
wagonów do przewozu wojska? posłużyć jako obiekty do badań woźnik połączy transport pasażerów na liniach
Zaprojektowanie i produkcja wago- certyfikacyjnych na rynki zelektryfikowanych i bez trakcji elektrycznej,
nów do przewozu sił zbrojnych to projekt zagraniczne? bez zmiany pojazdu. Zakończyliśmy wyma-
złożony i ciekawy, na pewno stanowi dla FPS Dywersyfikacja produktowa jest już gający etap konfiguracji pojazdu i uzgodnień
wyzwanie. Pojazdy muszą spełnić inne wyma- widoczna w FPS. Rok 2019 to otwarcie FPS na technicznych, również z uwzględnieniem
gania funkcjonalne niż cywilne. Dysponujemy nowe typy pojazdów i nowe segmenty odbior-
odpowiednimi zasobami, by sprostać temu ców. Modernizujemy i produkujemy wagony
wyzwaniu. Obecnie trwa finalizowanie kon- pasażerskie w wielu typach, trwa realizacja
figuracji i designu wagonów, jeszcze w tym projektu produkcji innowacyjnego zespo-
roku rozpoczniemy ich produkcję. łu trakcyjnego wyposażonego w podwójny

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 21

Zaprojektowanie
i produkcja

wagonów do
przewozu sił
zbrojnych to projekt
złożony i ciekawy, na
pewno stanowi dla
FPS wyzwanie.

Nie śpieszymy się. Realizując projekt patrzymy Można zatem liczyć,
szerzej na rynek europejski i widzimy obszary że w przyszłym roku zostanie
gdzie dwunapędowy PLUS może znaleźć rozpoczęty proces dopuszczenia
zastosowanie. Plusa do eksploatacji?
Rozpoczęcie badań umożliwiających
wymagań niektórych krajów UE. Jesteśmy Zabudowane zostaną dwa agrega- uzyskanie dopuszczenia pojazdu do ruchu
na etapie wyboru dostawców głównych ty prądotwórcze z silnikami spalinowymi planujemy na I połowę 2020 roku.
komponentów. spełniającymi przyszłe normy emisji spalin
poziomu V. Takie innowacyjne rozwiązanie Czy prace nad Plusem nie
Nie śpieszymy się. Realizując projekt pozwoli na alternatywne wykorzystywanie zaburzają Waszych innych
patrzymy szerzej na rynek europejski i widzi- trakcji spalinowej lub (w przypadku takiej planów?
my obszary, gdzie dwunapędowy PLUS może możliwości) trakcji elektrycznej oraz, z uwagi Sięgamy po nowe projekty taborowe,
znaleźć zastosowanie. Jest to szansa dla FPS. na zastosowanie dwóch generatorów prą- bo naszym zadaniem jest zrównoważony
Przemyślaną konfiguracją PLUSA otwieramy dotwórczych, skutkować będzie znacznym rozwój. Jesteśmy gotowi na intensyfikację
Spółce nowe możliwości rozwojowe w kie- podwyższeniem poziomu niezawodności prac w kolejnych latach. Lubimy nowe wy-
runku dywersyfikacji zarówno produktowej, pojazdu i jego gotowości do eksploatacji. zwania. Budowa elastycznej organizacji,
ale również geograficznej rynków. optymalizacja procesów w Spółce, plano-
wane zacieśnianie współpracy ze strategicz-
Czy możemy spytać o parametry Duży nacisk kładziemy na komfort po- nymi dostawcami to przykłady inicjatyw dla
techniczne tego pojazdu? dróży między innymi w zakresie zredukowane- terminowej realizacji obecnych projektów,
PLUS to pojazd modułowy. Każdy go poziomu hałasu i drgań oraz odpowiednio które pozwalają nam wygospodarować prze-
człon pojazdu wyposażony jest w dwa dwu- wyposażonej, klimatyzowanej przestrzeni strzeń dla nowych przedsięwzięć. Zgodnie
osiowe wózki – po jednym napędnym i jed- dla pasażerów z miejscami dla osób niepeł- z naszą misją budujemy niezawodne pojazdy
nym tocznym. Takie rozwiązanie ma na celu nosprawnych oraz osób uprzywilejowanych, szynowe, by każda podróż była bezpieczna
przede wszystkim zredukowanie nacisków zredukowanie wpływu na środowisko natu- i komfortowa.
na oś, uproszczenie obsługi serwisowej oraz ralne – zarówno na etapie produkcji pojazdu,
uproszczoną wymianę członów. jak i podczas jego eksploatacji. Rozmawiał RK

22 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

przedudżarpyrnzyksziłeomść
lokomotyw

w europie

Plany Siemens Mobility na najbliższe lata, produkty
które cieszą się dużym zainteresowaniem. Między innymi
takie tematy poruszyliśmy w rozmowie z Krzysztofem
Celińskim, prezesem zarządu firmy.

Siemens Mobility specjalizuje A jaką widzi Pan przyszłość Nowe lokomotywy są również oszczędne bo
się w produkcji lokomotyw, przed rynkiem lokomotyw wykorzystują silniki asynchorniczne, co po-
m.in. Eurosprintery w Polsce w Europie? zwala na przetwarzanie energii z sieci w spo-
bardziej znane jako „Husarze”, Jest duża przyszłość przed rynkiem sób bardzo racjonalny i oszczędny. Obecnie
czy cenione na rynku szczególnie lokomotyw w Europie, zwłaszcza, że jest w lokomotywach w komputerach pokła-
przewozów towarowych za mnóstwo starego taboru. Natomiast nowe dowych instalowane są oprogramowania,
liczne dopuszczenia na rynku lokomotywy mają dużo dobrych cech, np. które pozwalają maszyniście na jazdę w trybie
europejskim Vectrony. Jak przyczepność i kontrolę poślizgu. Lokomoty- „ecodriving”. Jest to podobne do rozwiązań
ocenia Pan rozwój rynku wy, patrząc z zewnątrz, niewiele się zmieniły, stosowanych w niektórych samochodach.
lokomotyw w Polsce i Europie? różnica jest w zastosowanych technologiach.
Rynek idzie w kierunku uniwersal- W zasadzie 4-osiowa lokomotywa może mieć Dla przykładu, mamy pociąg to-
ności lokomotyw, czyli np. możliwość swo- dzisiaj siłę pociągową większą niż 6-osiowa warowy, sczytywana jest geometria linii,
bodnego przekraczania granic państw. Tak starego typu. Poza tym umożliwia hamowanie a komputer dobiera prędkości przy sposo-
właśnie jest z Vectronami, które mają ze- z odzyskiem energii i zamienia je na ciepło lub bie wjeżdżania pod górę i hamowania. Takie
zwolenia na dopuszczenie do ruchu do 18 wykorzystuje do ładowania akumulatorów. narzędzie pozwala zaoszczędzić zużycie ener-
krajów w Europie, co czyni ją liderem w tej gii o kilkanaście procent.
części świata.
Najczęściej te lokomotywy są wy-
korzystywane w przewozach towarowych,
natomiast mają możliwość przeprogramowa-
nia i ponownej certyfikacji do wykorzystania
w przewozach pasażerskich. Aktualnie pracu-
jemy nad Vectronem o prędkości maksymalnej
230km/h. Naszym celem jest objęcie w miarę
możliwości całej Europy, a walor prędkości
przekłada się na to, że można wykorzystać
je w ruchu pasażerskim.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 23

Czy Siemens Mobility planuje Vectron powstał na bazie Eurosprin- Jak szacuje Pan najbliższy
w najbliższej przyszłości tera i cały czas podlega kolejnym ewolucjom. rok, dwa i Wasze możliwości
zaprojektowanie nowej Jest to więc praca wieloletnia. To nasz czoło- sprzedażowe oraz
konstrukcji lokomotyw, czy wy produkt, na którym chcemy się dalej sku- zapotrzebowanie na rynku
na razie skupi się na realizacji piać. W tym roku mamy nadzieję, że uda nam lokomotyw?
zamówień i dostarczaniu się dobić do 1000 sprzedanych lokomotyw. Jest duże zapotrzebowanie na rynku
przewoźnikom Vectronów Polska jest ważnym rynkiem dla lokomotyw, dlatego, że w tej chwili przewoźnicy towarowi
w różnych modyfikacjach gdzie z naszych produktów korzystają PKP tracą przewozy w tradycyjnych segmentach
w zależności od potrzeb na Cargo, DB Cargo Polska, Industrial Division, rynku. Europa idzie coraz bardziej w kierunku
rynku? czy PKP Intercity. A będzie tego więcej. ekologii, przez co sukcesywnie przewóz węgla

Nowe lokomotywy są
również oszczędne bo

wykorzystują silniki
asynchorniczne,
co pozwala na

przetwarzanie energii
z sieci w sposób

bardzo racjonalny
i oszczędny.

24 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

maleje. Hutnictwo ucieka do krajów, gdzie jechać podczas jednego z takich testów, ale Porozmawiajmy o trochę bliższej
można dymić. Trzeba się więc przestawiać na miałem odczucie, że to jest już trochę za przyszłości, czyli IV pakiecie
transport kombinowany. Żeby mieć transport szybko (śmiech). Ale ten pociąg był wręcz kolejowym. Jak ocenia Pan
kombinowany, trzeba jeździć na duże odle- nafaszerowany komputerami, systemami przygotowanie Polski do wejścia
głości, czyli obsługujemy Polskę i jedziemy zbierającymi dane. Trzeba wszystko spraw- w życie tego pakietu?
kilkaset kilometrów w głąb Europy. W takim dzić, zmierzyć, odpowiednio skorygować Od strony legislacji raczej nie wyma-
scenariuszu jesteśmy konkurencyjni w sto- różne elementy, to jest wieloletnia praca, ga to większych prac. Czy dotychczasowi
sunku do transportu samochodowego. Do która wymaga ogromnych środków. przewoźnicy są przygotowani? Trudno mi
realizacji takiego przewozu musi być sprawna powiedzieć. Marszałkom łatwo będzie się
lokomotywa, bezproblemowo pokonująca Jeżeli okaże się z różnych wyliczeń przestawić. Wystarczy napisać specyfika-
granice z portów północnej Europy, przez i studiów, ilu potencjalnych pasażerów bę- cję. Są już do tego wzorce, bo w Niemczech
centralną na południe. Taka uniwersalność dziemy mieli w Polsce, ile są skłonni zapłacić i w wielu innych krajach jest wykorzystywany
i możliwość wjeżdżania na różne systemy za taką podróż bez zatrzymania w 1 godzinę ten sposób zamówienia usług. Przykładem
i różne napięcia jest ceniona i dlatego ten 30 minut z Wrocławia/Poznania do Warsza- jest projekt RRX, obsługiwany przez nasze
tabor jest tak chętnie kupowany. wy, to wtedy będziemy w stanie określić, pociągi Desiro, gdzie poszczególne landy
ile takich pociągów potrzebujemy kupić. niemieckie zamawiają nie pociągi, a „roz-
W naszych Jeżeli się okaże np. że potrzeba jest 20 ta- kład jazdy”. Codziennie ma być konkretna
pojazdach obecnie kich szybkich pociągów, które będą mogły liczba pociągów, która przywiezie konkretną
montowane są jeździć co godzinę na tej trasie, to urucha- liczbę osób w określonych przebiegach. I to
rozwiązania mianie krajowej produkcji takiego pociągu się sprawdza.
sprzyjające może nie mieć sensu. Inwestycja w urucho-
ekologicznej jeździe, mienie całego przemysłu, setek milionów Czy macie plany ekspansji innych
co w znacznym złotych, gdzie może nie być perspektyw na kontynentów?
stopniu odciąża sprzedaż takich pociągów do innych krajów, Jeśli chodzi o inne kontynenty, to
maszynistę. może mijać się z celem. Jeżeli by się jednak głównym naszym produktem jest metro
okazało, że takich pociągów będziemy po- z systemami CBTC, czyli automatycznego
Czy nie jest może tak, że my jako trzebować 100, to wtedy należy się mocno metra. W większości tych krajów jest to
Polacy cierpimy na kompleks zastanowić nad tym czy warto. Ale należy transport w metropoliach wielomilionowych.
nieposiadania kolei dużych bardzo dokładnie przeanalizować każdą Często w tych krajach nie ma doświadczeń
prędkości? Rozmowy o KDP z projektowanych tras KDP pod kątem po- przemysłu kolejowego. Obecnie właśnie
toczą się od dziesiątek lat, pytu na tego typu przewozy. w Szanghaju budujemy jedną z linii metra.
a przy takim założeniu jak Pan Są to rynki, gdzie transportu szynowego
wspomina, może wcale nie są Czy Siemens Mobility czuje nie da się zastąpić nawet e-mobilnością,
one nam potrzebne? się na siłach, by w przypadku bo ona nie zmniejsza liczby samochodów
Prace badawcze w naszej firmie dot. startu przetargu w trybie i zapotrzebowania na parkowanie. Drugi
rozwoju platformy Velaro Novo to wydatek partnerstwa innowacyjnego rynek to kraje, które chcą uruchomić koleje
rzędu kilkaset milionów euro. To nie jest tak, wystartować z prototypem dużych prędkości. Rosja kupiła część Velaro
że za projekt ten ktoś zapłacił i zamówił tabor, w całości stworzonym przez za 1,5 mld euro. Jeżeli w Polsce też będzie
który jeszcze nie powstał. Koncern musiał Was, czy przewidujecie jednak KDP i będzie zapotrzebowanie na większą
sam wyłożyć pieniądze, by móc zapropono- start w formie konsorcja z inną liczbę pociągów, to jest oczywiście bardzo
wać gotowy projekt. Obecnie trwają testy europejską lub światową interesujący rynek.
prototypu ICE1 na prędkość 400km/h. Non firmą, która ma doświadczenie
stop dołączamy do niego różne komponenty w produkcji KDP? Jeżeli chodzi o możliwości
i sprawdzamy jak osiągnąć satysfakcjonujące W grę na pewno wchodzi konsor- Waszego taboru pod względem
parametry. To samo było z TGV by uzyskać cjum z polskimi firmami. Obecnie jest cię- wdrożenia autonomiczności,
574km/h. To nie wystrzeliło tak od razu. żej mówić, nie tylko w Polsce ale w ogóle, na jakim etapie jest ten projekt?
Zanim osiągnięto taką prędkość, setki razy o startach firm samodzielnie. Coraz więcej W naszych pojazdach obecnie mon-
jeżdżono na torze zamkniętym, poprawia- uwagi poświęca się temu, żeby przy zazna- towane są rozwiązania sprzyjające ekologicz-
jąc parametry, osiągając stopniowo coraz czaniu obecności w danym kraju, zaznaczać nej jeździe, co w znacznym stopniu odciąża
większą prędkość. Osobiście miałem okazję ją również na poziomie ekonomicznym po- maszynistę. On nie musi się zastanawiać jak
przez współpracę z innymi firmami w danym wjechać pod górę. Ma też systemy ETCS,
kraju. Zresztą robimy to od wielu lat, czego które mu pomagają w wykonywaniu pracy.
najlepszym przykładem jest udana współ- Natomiast problemem jest zbyt duża liczba
praca z Newagiem na dostawę pojazdów przejazdów w poziomie szyn - potencjalne
metra Inspiro do Warszawy, a w później- źródło nieprzewidzianych kolizji. Nie dotyczy
szych latach także do Sofii.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 25

to oczywiście całkowicie wygrodzo- ona musi mieć swoje naciski, siłę po-
nej KDP. Sam bym nie rekomendował ciągową, ale mówimy o EZT czy KDP,
autonomiczności, jeżeli co kilometr które zużywają coraz mniej energii
jest przejazd z rogatkami, a mamy tyle podczas rozruchu i jazdy. Na zużycie
osób, które brawurowo chcą przeje- energii ma też wpływ opór aerodyna-
chać przed pociągiem, nie zdając sobie miczny. Siemens Mobility dobrze sobie
sprawy z możliwych konsekwencji. z tym radzi, wszystkie nasze pociągi
są opływowe, nawet te podmiejskie,
Trudno jest sobie wyobrazić które nie rozwijają oszałamiających
autonomiczność w takich realiach, prędkości. Mamy też elementy, które
jakie mamy obecnie. Raczej musimy są pod podłogą i również są wykona-
mówić o tym w kontekście zamknię- ne w sposób opływowy. W sumie te
tych obiegów, jak metro czy przy bu- czynności na Velaro Novo dają 15%
dowie nowych linii KDP. Tam jest to oszczędności energii w stosunku do
bardziej prawdopodobne. poprzedniego Velaro.

Oczywiście są wyjątki. W ze- Jak wygląda portfel
szłym roku w Poczdamie pokazywa- zamówień na kolejne lata?
liśmy jak funkcjonuje autonomiczny Aktualnie mamy do dostarcze-
tramwaj w ruchu miejskim. Był to nia lokomotywy do PKP Cargo oraz
kolejny etap trwających już kilka lat do Industrial Division. Bierzemy udział
prac nad takim pojazdem. Podchodzi- w szeregu przetargów na lokomoty-
my do tematu ewolucyjne, najpierw wy wielosystemowe z dofinansowa-
tworząc oprogramowanie, które po- niem CUPT więc to też jest element,
maga w jeździe motorniczemu, przez którym się interesujemy. Na pewno
testy tramwaju w ruchu miejskim, po rynek tramwajowy jest interesujący.
zapoczątkowane niedawno prace nad Plus oczywiście ITS. Właśnie wygra-
„cyfrową” zajezdnią. liśmy przetarg w Tychach, więc jest
to bardzo ciekawy projekt, który ma
Ludzie wymagają od transportu bardzo dużo komponentów.
publicznego dużego bezpieczeństwa. Myślę, że warto podkreślić
Wraz z coraz częściej pojawiającym też naszą inną działalność jaką jest
się tematem autonomii, pojawia się duża ilość komponentów automa-
dyskusja wśród socjologów, na temat tyki kolejowej czy części systemów
modelu podejmowania decyzji, gdy je- trakcyjnych, które pokazujemy ( na
dziemy autonomicznym samochodem. targach TRAKO – przyp. red.). Są to
Wyskoczyło dziecko i albo możemy gotowe, nowe rozwiązania, które są
sami zginąć, albo zginie dziecko, taką rozwijane przy współpracy z różnymi
decyzję musi podjąć za nas komputer polskimi przedsiębiorcami: Monatem,
w swoich algorytmach. Nikt nie bierze Kolsterem, Kombudem. To są firmy,
pod uwagę tego, że takie dylematy z którymi działamy na co dzień. To
istnieją dla pociągu, w którym jedzie nie tylko nasi klienci, ale też partne-
kilkaset osób. Nie może dojść do ta- rzy biznesowi w kontekście propono-
kiej sytuacji. Kto potem miałby za to wania kompleksowego rozwiązania,
odpowiedzieć? które mogłoby być wykorzystywane
np. przez PKP PLK.
Głośnym tematem
jest kwestia ochrony Rozmawiał
środowiska. Jakie są Mateusz Izydorek vel Zydorek
wprowadzone systemy
generujące oszczędność
energii w Waszych
lokomotywach?
Tutaj jest kilka kierunków.
Po pierwsze jest to wspomniany już
„ecodriving”. A drugi kierunek to taki,
że robimy teraz coraz lżejsze pojazdy.
Nie mówię o lokomotywie, ponieważ

26 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Nowe prawo
zamówień
publicznych.

Okazja do zmiany sposobu myślenia

o publicznych zakupach.

Łukasz Laszczyński - prawnik, manager zakupów związany w roku 2018 średnia liczba składanych ofert
z branżą transportu kolejowego, członek PSMLiZ oraz PSZP wyniosła zaledwie 2,19. Dla porównania
w roku 2017 w postępowaniach o zamówie-
Czy aktualnie obowiązujące otoczenia prawnego w polskiej gospodarce”, nie publiczne wpływało średnio 2,38 oferty,
prawo zamówień publicznych w ramach którego monitoruje na bieżąco w roku 2016 – 2,87, a w roku 2015 – 2,90.
spełnia Pańskim zdaniem swoje zmienność polskiego systemu prawnego. W 2018r. podobnie jak w latach ubiegłych,
zadanie, służąc właściwie Wnioski płynące z najnowszej aktualizacji największy odsetek stanowiły zamówienia,
sektorowi publicznemu i nie badania “Barometr Prawa” – za trzeci kwartał w których wpłynęła jedna oferta – aż 46%
utrudniając tym samym 2019 r. nie dają powodów do zadowolenia, ogółu postępowań (w roku 2017 – 43%,
wykonawcom ubiegania się pokazują że chwalono w tym czasie 5 647 a w latach 2015-2016 – 39%). Jak wynika
o publiczne zamówienia? stron maszynopisu aktów prawnych najwyż- z danych Urzędu Zamówień Publicznych
Aktualnie obowiązującym, najważniej- szego rzędu (ustaw, rozporządzeń i umów sytuacja taka miała miejsce przede wszyst-
szym aktem prawnym w obszarze publicznych międzynarodowych), czyli o 6,6 proc. więcej kim w przypadku zamówień na dostawy
zakupów jest ustawa z dnia 29 stycznia 2004r. niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. – w 50% tych postępowań wpłynęła tylko
Prawo zamówień publicznych. Jej przepisy jedna oferta. W przypadku usług odsetek
były do tej pory wielokrotnie nowelizowa- Dodatkowo publiczne przetargi do- ten jest nieco mniejszy i wynosi 46%. Na-
ne w przekonaniu doprowadzenia do tego, tknięte zostały jeszcze bardziej niebezpiecz- tomiast najmniejszy odsetek postępowań,
że prawo zamówień publicznych stanie się nym zjawiskiem utraty konkurencyjności. w których wpłynęła jedna oferta wykazują
sprawnym narzędziem realizacji celów sek- Liczba ofert składanych w publicznych prze- roboty budowlane z wartością 37%.
tora publicznego. targach z roku na rok jest coraz mniejsza, co
Niestety w mojej ocenie tak się nie stanowi bardzo istotny, wręcz systemowy Nie lepiej wygląda również sytuacja
stało. Z czasem, w wyniku kolejnych nowe- problem. Trudno mówić o efektywnym wy- w postępowaniach o zdecydowanie większych
lizacji, prawo zamówień publicznych straciło datkowaniu środków publicznych w sytuacji, wartościach, co jest powodem do kolejnych
na swojej spójności. Spora liczba nowelizacji gdy po stronie rynku wykonawców nie ma zmartwień. W przypadku zamówień o war-
aktu prawnego prowadzi bardzo często do rywalizacji i konkurencji o uzyskanie zamó- tościach powyżej progów UE w roku 2018
zjawiska, kiedy regulacje przestają być zro- wienia. Mała liczba ofert składanych w po- przeciętnie w jednym postępowaniu wpływało
zumiałe dla samych adresatów. Na trudno- stępowaniach oznacza dla zamawiających do zamawiającego 2,09 oferty (w 2017 r. –
ści związane z wdrożeniem nowego prawa zdecydowanie mniejszą szansę na uzyskanie 2,23; w 2016 r. – 2,51; w 2015 r. – 2,65). Tu
po stronie przedsiębiorców zwraca uwagę maksymalnej efektywności realizowanego również widać zaznaczoną już i utrzymującą
Grant Thornton, jedna z wiodących organiza- zamówienia. się tendencję spadkową. Tak jak w postępo-
cji audytorsko-doradczych na świecie. Grant waniach o wartości poniżej progów unijnych,
Thornton już od blisko pięciu lat prowadzi Według danych Urzędu Zamówień ogółem największą grupę postępowań sta-
swój projekt badawczy „Barometr stabilności Publicznych, w przypadku zamówień o war- nowiły zamówienia, w których wykonawcy
tościach poniżej progów unijnych ogłasza- składali tylko jedną ofertę – aż 52% (w 2017
nych w Biuletynie Zamówień Publicznych r. – 49%; 2016 r. – 46%; 2015 r. – 43%). Naj-
niższa konkurencja była w zamówieniach na

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 27

dostawy i usługi – 1 ofertę złożono odpo- Za najczęstszą przyczynę braku lub zamówień publicznych stanowiła ok. 9,55%
wiednio w 53% i 48% postępowań, natomiast niskiego zainteresowania przedsiębiorców produktu krajowego brutto (PKB) z roku 2018.
w przypadku robót budowlanych konkurencja udziałem w postępowaniach przetargowych Uwzględniając dane będące w posiadaniu
była większa – w 16% postępowań składano wskazywano; cenę oferty, jako kryterium fak- Urzędu Zamówień Publicznych w odniesie-
5 i więcej ofert. tycznie decydujące o wyborze oferty najko- niu do zamówień udzielanych w procedurach
rzystniejszej, opis przedmiotu zamówienia określonych ustawą, jak i na podstawie wyłą-
Zjawisko bardzo małej ilości ofert, preferujący określony produkt lub firmę, re- czeń obowiązku stosowania prawa zamówień
które są składane w publicznych przetargach alizacja dużej liczby zamówień poza rynkiem publicznych, można oszacować, że przybli-
przez wykonawców negatywnie wpływa na zamówień publicznych, za krótki czas na przy- żona wartość rynku zamówień publicznych
proces udzielania zamówień, w tym jakość gotowanie oferty, niekorzystne postanowie- w 2018 roku wyniosła łącznie ok. 307,2 mld
i cenę oferowanych produktów i usług. Bar- nia w umowie o zamówienie publiczne, zbyt zł, podczas gdy w 2017 roku było to ok. 234,6
dzo ciekawe wnioski dotyczące problemu wysokie kary umowne, za wysokie wymagania mld zł. Te dane statystyczne pokazują więc, że
małej konkurencyjności systemu zamówień wobec wykonawcy, konieczność zapoznawania efektywność procesów zakupowych realizo-
publicznych zostały zawarte w „Raporcie się z obszerną, skomplikowaną dokumentacją, wanych z udziałem środków publicznych przez
z badania dotyczącego niskiej konkurencyj- niejasny opis przedmiotu zamówienia, dłu- podmioty zobowiązane na co dzień do stoso-
ności w zamówieniach publicznych” autor- gotrwałość procesu udzielania zamówienia wania prawa zamówień publicznych wpływa
stwa Urzędu Zamówień Publicznych. W celu i brak pewności uzyskania zamówienia, brak istotnie na konkurencyjność sektora publicz-
analizy ww. problemu Urząd Zamówień Pu- przekonania co do uczciwości w procesie wy- nego i jakość wielu obszarów Naszego życia
łaniania najkorzystniejszej oferty. na co dzień.
blicznych w okresie od
1 marca do 15

Czas odejść od egoizmu w zamówieniach publicznych
przejawiającego się w myśleniu, że zamawiający
zaspokajają tylko swoje potrzeby zakupowe
na rzecz świadomości, że procesy które są
prowadzone w oparciu o przepisy prawa zamówień
publicznych są częścią większego systemu i wpływają
na to, w jaki sposób funkcjonuje cała sfera
publiczna. Zamówienia publiczne powinny generować
wartość dodaną w funkcjonowaniu sektora
publicznego w Polsce. Czas na biznesowe spojrzenie
na zakupy w całym sektorze publicznym.

maja 2019r. przeprowadził badanie w formie Jak Pan ocenia znaczenie Jak wyglądał przebieg prac
ankiet. W ankietowym badaniu Urzędu wzięli zamówień publicznych dla nad nowym prawem zamówień
udział przedstawiciele wszystkich rodzajów gospodarki? publicznych?
przedsiębiorstw jeśli chodzi o wielkość. Naj- Zamówienia publiczne stanowią jeden Prace nad nowym prawem zamówień
liczniejszą grupę respondentów stanowili mi- z czynników wpływających na rozwój przedsię- publicznych miały swój wcale nie krótki prze-
kroprzedsiębiorcy oraz przedsiębiorcy mali, biorczości oraz mają bardzo ważne znaczenie bieg. 24 stycznia 2019r. projekt nowej ustawy
mniej odpowiedzi udzielili przedsiębiorcy dla gospodarki. Wpływu zamówień publicz- Prawo zamówień publicznych został skiero-
z sektora firm średnich oraz przedstawiciele nych na gospodarkę i rozwój gospodarczy nie wany do uzgodnień, opiniowania i konsulta-
przedsiębiorstw dużych. można bagatelizować. Z danych zawartych cji publicznych. Projektzostał opracowany
w rocznych sprawozdaniach o zamówieniach wspólnie przez Ministerstwo Przedsiębior-
W ankietach sformułowano pytania udzielonych w roku 2018 przekazanych Pre- czości i Technologii oraz Urząd Zamówień Pu-
dotyczące statusu przedsiębiorstwa oraz zesowi Urzędu Zamówień Publicznych przez blicznych. Celem opracowania nowej ustawy
pytania identyfikujące bariery zniechęca- zamawiających wynika, że wartość zamówień było wprowadzenie spójnych i przejrzystych
jące badanych przedsiębiorców do udziału udzielanych w 2018 r. w oparciu o przepisy regulacji zawierających rozwiązania oparte na
w zamówieniach publicznych i co ważne, ustawy wyniosła ok. 202,1 mld zł (w 2017 – efektywności i transparentności udzielanych
oczekiwania których spełnienie spowodo- 163,2 mld zł; w 2016 – 107,4 mld zł; w 2015 zamówień publicznych, uwzględniających
wałoby wzrost zainteresowania publiczny- – 116,3 mld zł). Oszacowana wartość rynku jednocześnie rolę zamówień publicznych
mi zakupami.

28 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

w kształtowaniu polityki państwa na rzecz Aktualnie jest więc czas na przygotowanie się i powierzenie postępowań w zakresie poza-
wspierania innowacyjności i nowych tech- do wejścia w życie nowych regulacji i przygo- sądowego rozwiązywania sporów wyspecja-
nologii w zamówieniach publicznych, a także towanie swoich organizacji oraz zasobów do lizowanym podmiotom.
rozwoju małych i średnich przedsiębiorstw. stosowania nowej ustawy. Nadmienię tylko,
Następnie projekt został poddany uzgodnie- że nowa ustawa liczy sobie blisko 630 artyku- Czy w Pańskiej ocenie wszystkie
niom oraz szerokim konsultacjom społecznym, łów, jest wiec to dość obszerny akt prawny. przedstawione wcześniej
w których swój głos zabrało wielu interesa- instrumenty prawne wystarczą,
riuszy publicznego procesu zakupowego, co Co więc nowego wprowadza by zakupy sektora publicznego
doprowadziło do aktualizacji pierwotnego ta ustawa? Jak zmienią się stały się bardziej efektywne?
tekstu nowej ustawy. publiczne zakupy? W mojej ocenie nawet najdoskonal-
W nowych przepisach zadbano m.in. sze rozwiązania prawne nie zastąpią nigdy
W dniach 13 - 15 marca 2019r. w sie- o następujące rozwiązania, jak chociażby mądrych decyzji adresatów norm w procesie
dzibie Ministerstwa Przedsiębiorczości i Tech- wprowadzenie podstawy prawnej do stwo- stosowania prawa. Dla mnie zdecydowanie
nologii odbyła się konferencja uzgodnieniowa rzenia polityki zakupowej państwa, która najważniejszą jest kwestia nie tyle rozwiązań
poświęcona projektowi nowej ustawy oraz będzie narzędziem do realizacji polityki go- formalnych, co świadomości celów wszystkich
zgłoszonym uwagom. spodarczej państwa, zwiększenie roli plano- uczestników systemu zamówień publicznych,
wania w zamówieniach publicznych przez: a więc zarówno wykonawców i w tym samym
Warto w tym miejscu dodać jeszcze, wprowadzenie obowiązku dokonania analizy stopniu, jeśli nie większym - zamawiających.
że projekt nowego prawa zamówień publicz- przed wszczęciem postępowania o udzielenie Stoimy u progu wejścia w życie kolejnej, nowej
nych został poprzedzony „Koncepcją nowego zamówienia, nałożenie obowiązku na central- ustawy regulującej materię udzielenia zamó-
Prawa Zamówień Publicznych” opracowaną ne organy administracji rządowej określenia wień publicznych. Warto zatem w tym miejscu
przez Ministerstwo Przedsiębiorczości i Tech- strategii zarządzania dla poszczególnych ka- zastanowić się nad celami, jakim mają służyć
nologii oraz Urząd Zamówień Publicznych, tegorii zakupowych oraz wskazanie zamówień zakupy całego sektora publicznego.
która ukazała się w czerwcu 2018 roku. stanowiących realizację polityki państwa, Przedstawiciele sektora publicznego
zwiększenie znaczenia dialogu z wykonawcą, powinni mieć na uwadze również filozofię
W tym jednak przypadku, czas który wprowadzenie do ustawy zasady efektyw- działania i świadomość, że w procesie zakupo-
został poświęcony zarówno na sam proces ności. Są to wiec obszary, które są doskonale wym są jego uczestnikami, razem z wykonaw-
legislacyjny, szerokie konsultacje, czy jeszcze znane w świecie zakupów w biznesie, a do tej cami, ale efekt końcowy ich działań służy nie
wcześniej koncepcję nowych rozwiązań, należy pory bardzo mocno zaniedbane w przypadku tylko im samym. O tym, czy proces zakupowy
w mojej ocenie ocenić bardzo korzystnie. Bu- zakupów publicznych. doprowadził do zakupu najlepszego towa-
dowanie nowych zasad publicznych procesów Dodatkowo w nowej ustawie zrów- ru czy usługi, najczęściej przekonujemy się
zakupowych powinno odbywać się w jak naj- noważono strony w umowach w sprawie za- my sami, korzystając na co dzień chociażby
szerszym dialogu z uczestnikami tego procesu. mówienia publicznego poprzez określenie z taboru kolejowego, autobusowego, dróg
Co ważne również, zdecydowano się na szczę- zasad kształtowania umów, wprowadzenie publicznych, usług administracji publicznej.
ście, nie na kolejną dużą nowelizację obecnie katalogu klauzul abuzywnych, określenie Tak jak wspomniałem na wstępie
jeszcze obowiązującej ustawy, która przez dwie obowiązkowych postanowień umownych Naszej rozmowy, wartości oraz znaczenia
ostatnie perspektywy finansowe budżetu UE oraz wprowadzenie nowych zasad waloryza- zamówień sektora publicznego nie można
wytyczała operacyjne sposoby wydatkowania cji wynagrodzenia oraz wprowadzenie obo- bagatelizować, dlatego też trzeba uczynić
środków unijnych, ale napisanie zasad publicz- wiązku ewaluacji realizacji umowy. Ponadto wszystko, by te procesy były realizowane
nych zakupów od nowa. 14 października 2019 wprowadzono dodatkowe instrumenty praw- wyjątkowo sprawnie, bo one są niejako wpi-
r. Prezydent RP Andrzej Duda podpisał ustawę ne w zakresie prowadzenia postępowania sane w Naszą codzienność. Czas odejść od
z dnia 11 września 2019r. - Prawo zamówień mediacyjnego lub innego polubownego roz- egoizmu w zamówieniach publicznych prze-
publicznych oraz ustawę z dnia 11 września wiązania sporu, którego następstwem może jawiającego się w myśleniu, że zamawiający
2019r. - Przepisy wprowadzające ustawę ‒ być zawarcie ugody przez zamawiającego zaspokajają tylko swoje potrzeby zakupo-
Prawo zamówień publicznych. Te dwa akty i wykonawcę, w przypadku sporu wynika- we na rzecz świadomości, że procesy które
prawne zostały w dniu 24 października 2019 jącego z realizacji umowy zawartej w wy- są prowadzone w oparciu o przepisy prawa
r. ogłoszone w Dzienniku Ustaw. niku udzielonego zamówienia publicznego zamówień publicznych są częścią większe-
go systemu i wpływają na to w jaki sposób
Zgodnie z przepisami wprowadzają- funkcjonuje cała sfera publiczna. Zamówienia
cymi nowe prawo zamówień publicznych za- publiczne powinny generować wartość do-
cznie obowiązywać dopiero 1 stycznia 2021r. daną w funkcjonowaniu sektora publicznego
w Polsce. Czas na biznesowe spojrzenie na
Przedstawiciele sektora publicznego powinni mieć zakupy w całym sektorze publicznym.
na uwadze również filozofię działania i świadomość,
że w procesie zakupowym są jego uczestnikami, Rozmawiał RK
razem z wykonawcami, ale efekt końcowy
ich działań służy nie tylko im samym.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 29

30 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Współpraca oparta
na innowacjach

i integracji

Podczas trzynastych targów branży transportu szynowego samochodów jest koniecznością, by móc
TRAKO, które odbyły się we wrześniu w Gdańsku, uczestnicy podróżować do pracy, na uczelnie czy w co-
debaty zorganizowanej przez POLREGIO zastanawiali się dziennych sprawach. Dlatego priorytetem
nad przyszłością transportu w kontekście integracji kolei dla wszystkich przewoźników i ośrodków
z transportem miejskim oraz strategii stawiania klienta miejskich powinno być wspólne działanie
w centrum uwagi. na rzecz eliminacji tzw. białych plam.

Innowacje wsparte Priorytetem Prezes Zgorzelski podziękował zało-
przez załogę dla wszystkich dze za otwartość i wspieranie dużych zmian
przewoźników w okresie restrukturyzacji spółki, podkre-
Dyskusję rozpoczął Krzysztof Zgo- i ośrodków miejskich ślając jednocześnie, że załoga POLREGIO
rzelski, Prezes Zarządu Spółki Przewozy Re- powinno być wspólne traktuje swoją pracę jako służbę.
gionalne, właściciela marki POLREGIO, od działanie na rzecz
poinformowania o planach wprowadzenia eliminacji tzw. Nowoczesne
niskoemisyjnych pojazdów hybrydowych formy płatności
zasilanych LNG. Jest to alternatywne i no- białych plam.
watorskie rozwiązanie w stosunku do trak- Zdzisław Mikłaszewicz,
cji elektrycznej, które pozwoli ograniczyć Dyrektor Biura Strategii i Roz-
koszty przesiadek i eksploatacji pojazdów, woju Produktów w eServi-
jak również zmniejszyć emisję spalin szko- ce zauważył, że Polska jest
dliwych dla środowiska. wyjątkowo innowacyjnym
krajem pod względem tech-
Prezes największego przewoźnika nologii bankowych, a w przy-
pasażerskiego w kraju zwrócił uwagę na padku popularności płatności
to, że w Polsce wciąż pozostaje ponad 13 zbliżeniowych jednym z liderów
milionów osób wykluczoych z transportu globalnych. Dużą operacją było
zbiorowego, dla których zakup używanych wyposażenie drużyn konduktor-
skich w niemal 1800 terminali płat-
niczych dla umożliwienia przyjmowania
płatności kartą we wszystkich pociągach

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 31

korzysta z biletu zintegrowanego. Te wszyst-
kie udogodnienia powodują systematyczny
wzrost liczby pasażerów POLREGIO rok do
roku, a 2019 zapowiada się jako rok rekor-
dowy, z ponad 82 milionami podróżnych.

POLREGIO. Poza zapewnieniem szyb- lecz wymagają indywidualnego podejścia, Potrzeby
kiej i bezpiecznej płatności, krytycz- które przewoźnik stara się spełniać, nawet podróżnych
nym elementem innowacji było samo jeśli dotyczy to niewielkiej grupy podróż-
wdrożenie, czyli olbrzymia logistyka nych. Anna Lenarczyk, Członek Zarządu O tym, że jedynym wyjściem dla
związana z wgraniem kluczy i aplika- i Dyrektor Handlowy Spółki, podkreśliła rozwiązania problemu zakorkowania du-
cji do urządzeń, ich połączenie z urzą- ważną rolę nowej, nowatorskiej platformy żych miast z samochodów jest integracja
dzeniami konduktorskimi, a na końcu „Podróż bez barier”, która jako pierwsza na przewoźników miejskich z kolejowymi i au-
dostarczenie do punktów POLREGIO rynku gromadzi w jednym miejscu wszyst- tobusowymi mówił na przykładzie Wro-
w całym kraju, gdzie były odbierane. kie informacje niezbędne dla planowania cławia Krzysztof Balawejder, prezes MPK
Szczególną rolę we wdrożeniu odegra- podróży, takie jak: szczególne warunki na Wrocław. Choć miasto ma 650 tys. miesz-
ła komunikacja oraz przeszkolenie pra- peronach i dworcach w miejscu startu i za- kańców, codziennie granice miasta przejeż-
cowników w zakresie korzystania z tego kończeniu podróży, możliwość zamówienia dża 240 tys. samochodów. Dlatego prezes
rozwiązania w codziennej pracy. asysty (na całą lub część podróży, nawet wrocławskiego MPK postulował współ-
pracę z przewoźnikami kolejowymi oraz
Polska jest wyjątkowo innowacyjnym krajem ościennymi gminami po to, żeby budować
pod względem technologii bankowych, parkingi typu Park&Ride nie na osiedlach
a w przypadku popularności płatności mieszkaniowych, lecz do 50 km od dużych
zbliżeniowych jednym z liderów globalnych. miast. Celem jest zachęcanie pasażerów,
aby resztę drogi pokonywali pociągami,
Podniesienie jeśli jest to podróż z przesiadką na innych przesiadając się do transportu miejskiego
komfortu pasażerów przewoźników), podpowiedzi rozkładów na bilecie zintegrowanym.
jazdy i szczegółowych informacji o połą-
W POLREGIO każdy pasażer jest czeniach, dla łatwiejszego wybrania wła- O biletach zintegrowanych mówił
ważny i każdy jest traktowany jednakowo – ściwego pociągu. również Tomasz Hajnos, wiceprezes e-po-
dlatego dla przewoźnika szczególnie ważne dróżnik.pl, platformy która łączy rozkłady
są rozwiązania ułatwiające komfort podróży. Spółka Przewozy Regionalne jazdy i możliwość zakupu biletu ponad ty-
Osoby z niesprawnością ruchową nie jest też współtwórcą wspólne- siąca przewoźników, czyli praktycznie każ-
mają szczególnych potrzeb, dego liczącego się podmiotu przewożącego
go biletu, czyli zintegrowanej pasażerów. Z serwisu korzysta średnio trzy
oferty łączącej w jednym bi- miliony użytkowników miesięcznie, którzy
lecie przejazd przewoźni- w ciągu miesiąca 20 milionów razy planują
swoją podróż. Dziś przejazdy zintegrowane
kiem regionalnym oraz to kilka procent sprzedawanych na platfor-
pociągiem dalekobież- mie biletów, lecz wartości rosną znacząco,
nym. Firma od lat działa potwierdzając potrzebę rynkową w ślad za
zainicjowaną przez POLREGIO współpra-
w zakresie integracji cą z przewoźnikami autobusowymi ponad
taryfowej w aglomera- dwa lata temu.
cjach miejskich – po-
zwalając pasażerom Podsumowanie
korzystać z jednego, dyskusji
wspólnego biletu na
pociągi i komunikację Kolejne kroki dla branży to dalsza
miejską. Obecnie już co integracja usług między przewoźnikami,
czwarty pasażer POLREGIO a także postawienie w centrum uwagi po-
trzeb i wygody podróżnych. Wyzwaniem dla
sektora transportowego pozostaje dotar-
cie do pasażerów tam, gdzie nie ma kolei.
Przykładem dobrych praktyk mogą być
takie kraje, jak Niemcy czy Francja, gdzie
operator kolejowy jest jednocześnie wła-
ścicielem pokaźnej floty autobusów.

32 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Podróż zagwarantowaną pomoc we własnym za-
bez barier kresie na określonym odcinku podróży,
może zgłosić potrzebę asysty np. tylko na
– nowatorska platforma od POLREGIO wybranych stacjach. Nowa platforma scala
dane, które do tej pory były rozproszone
Podczas 13. Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO, w różnych źródłach. Pasażer znajdzie na
POLREGIO zaprezentowało innowacyjną platformę portalu najważniejsze informacje dotyczące
dla podróżnych o ograniczonej mobilności planujących podróż tego, w jaki sposób może skutecznie zgłosić
koleją. Połączenie e-formularza z rozkładem jazdy pociągów swój przejazd i zamówić niezbędną asystę
umożliwia pasażerowi wyszukanie najdogodniejszego podczas podróży. Na portalu można znaleźć
połączenia obsługiwanego przez POLREGIO i zamówienie również m. in. odpowiedzi na najczęściej
asysty w jednym kroku, co stanowi rozwiązanie unikatowe zadawane pytania dotyczące planowania
nie tylko w skali kraju. i odbywania podróży pociągiem przez osoby
o ograniczonej mobilności.

Platforma „Podróż bez barier” za- szukać interesującego go połączenia na jed- – Nowością na platformie jest
projektowana przez POLREGIO w jednym nej platformie, a zamawiać asystę na innej, e-formularz, który umożliwia pasażero-
miejscu zbiera wszystkie przydatne informa- tak jak ma to miejsce u innych przewoźników. wi samodzielne zgłoszenie przejazdu i za-
cje ułatwiające osobom z niepełnosprawno- W POLREGIO zrobi to w jednym miejscu, mówienie asysty on-line, w tym również
ściami i osobom o ograniczonej mobilności w jednym kroku. na dowolnym urządzeniu mobilnym. Po-
planowanie podróży pociągiem i zamawia- łączenie e-formularza z rozkładem jazdy
nie asysty. Wszystkie informacje pogrupo- Cały proces dokonywany jest na pociągów umożliwia pasażerowi wyszuka-
wane są tematycznie i w sposób bardzo stronie głównej polregio.pl, bez konieczno- nie najdogodniejszego połączenia obsłu-
przejrzysty, co znacznie ułatwia znalezienie ści rejestracji. Po wyborze trasy i zaznacze- giwanego przez POLREGIO i zamówienie
i dotarcie do wyszukiwanych informacji. In- niu wybranych punktów przesiadkowych, asysty w jednym kroku, co stanowi roz-
nowacyjność rozwiązania POLREGIO pole- pasażer otrzymuje wgląd do szczegóło- wiązanie unikatowe nie tylko w skali kraju.
ga na automatyzacji procesu wyszukiwania wych informacji o gwarantowanych udo- Obecnie automatyzacja dotyczy przejaz-
dogodnych połączeń i zamawiania asysty godnieniach, z podziałem na poszczególne dów pociągami POLREGIO. Rozwiąza-
na wybrane połączenie. Pasażer nie musi stacje planowanej podróży. Dodatkowo, nie to, po pozytywnym przejściu testów
jeśli osoba z ograniczoną mobilnością ma z pierwszymi użytkownikami, umożliwia
rozszerzenie o innych przewoźników kole-
jowych w kraju, do czego bardzo zachęcam
– powiedziała Anna Lenarczyk, Członek
Zarządu Przewozów Regionalnych, wła-
ściciela marki POLREGIO.

Niezależnym konsultantem przy
tworzeniu platformy została dr inż. arch.
Paulina Tota z Fundacji Polska Bez Ba-
rier, która współpracuje na co dzień
z organizacjami pozarządowymi działa-
jącymi na rzecz dostosowania miejskich

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 33

przestrzeni publicznych do potrzeb POLREGIO
wszystkich użytkowników, w tym osób podpisało kolejne porozumienia
z niepełnosprawnością. ze szkołami w ramach programu
„Kadry dla przemysłu”
– Przy okazji współpracy z POLRE-
GIO miałam okazję przyjrzeć się dogłębnie 3 października POLREGIO rozszerzyło współpracę w ramach
systemowi zgłaszania potrzeby asysty pod- programu „Kadry dla przemysłu” o kolejne szkoły w zakresie
czas podróży koleją. Zwróciliśmy uwagę, że programów edukacyjnych, praktyk i programów stażowych.
główny problem może stanowić swobodny
dostęp do kompletu informacji wynikają- W marcu 2018 roku Agencja Roz- • Zespół Szkół Ponadgimnazjal-
cy z warunków systemowych, o pociągu, woju Przemysłu podpisała pierwsze umowy nych nr 1 im. Stanisława Staszica
dworcu oraz peronie. Dzisiaj dzięki plat- ze szkołami technicznymi oraz zawodowymi w Opocznie,
formie POLREGIO podróżny ma te wszyst- w ramach programu „Kadry dla przemysłu,
kie informacje w jednym miejscu, gdzie który ma na celu wsparcie rozwoju kie- • Zespół Szkół Technicznych
może nie tylko zgłosić przejazd, nawet runków zawodowych, głównie w zakre- im. gen. Władysława Andersa
sie branży motoryzacyjnej, budowlanej oraz w Białymstoku,
ten z przesiadkami, w ramach jednego, logistycznej. Uczestnikami programu są
przejrzystego procesu. Wierzę, że to na- jednostki edukacji zawodowej (szkoły tech- • Zespół Szkół im. Kazimierza
rzędzie okaże się dla osób z ograniczoną niczne, branżowe oraz centra kształcenia Kałużewskiego i Juliusza Sylli
mobilnością znaczącym udogodnieniem. zawodowego), POLREGIO oraz pozostałe w Zduńskiej Woli,
Kibicuję dalszym zmianom oraz rozwojo- spółki należące do Grupy ARP.
wi platformy – powiedziała dr inż. arch. • Zespół Szkół Zawodowych
Paulina Tota. 27 września, podczas Dnia Edukacji i Ogólnokształcących w Żukowie.
i Kariery 13. Międzynarodowych Targów
Usługa asysty dla osób z niepeł- Kolejowych TRAKO, POLREGIO podpisało Kolejne porozumienia zostały
nosprawnościami i osób o ograniczonej porozumienia o współpracy w zakresie pro- podpisane 3 października w siedzibie
mobilności podczas przemieszczania się gramów edukacyjnych, praktyk i programów POLREGIO w Warszawie z kolejnymi
po terenie dworca kolejowego, peronów, stażowych z 4 następującymi szkołami: 8 szkołami:
przejść podziemnych, kładek i innych cią-
gów komunikacyjnych, jest zapewniona • Zespół Szkół Transportowo –
przez obsługę dworca. Asystę związaną Komunikacyjnych im. Tadeusza
z wejściem oraz wyjściem do i z pociągu re- Kościuszki w Lublinie,
alizuje drużyna konduktorska danego prze-
woźnika. Z tytułu rozporządzenia (WE) nr • Zespół Szkół Logistycznych we
1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady Wrocławiu,
z dnia 23 października 2007 r. dotyczącego
praw i obowiązków pasażerów w ruchu ko- • Zespół Szkół Transportowo –
lejowym, operator połączenia zobowiązany Mechatronicznych w Skarżysku
jest do zapewnienia asysty osobie z ogra- – Kamiennej,
niczoną mobilnością w ciągu 48 godzin od
zgłoszenia, stąd rekomenduje się zgłasza- • Centrum Kształcenia Zawodo-
nie takiego zapotrzebowania na minimum wego i Ustawicznego im. Jana
2 pełne dni wcześniej. Pawła II w Zbąszynku ,

• Zespół Szkół nr 4 im. Armii Kra-
jowej w Szczecinie,

• Zespół Szkół Ogólnokształcą-
cych i Zawodowych w Mońkach,

• Technikum Kolejowe im. Miko-
łaja Kopernika w Bydgoszczy,

34 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

• Zespół Szkół Samochodowych – Cieszę się z porozumień podpisa- którego celem jest stworzenie warunków
im. por. A. M. Bocheńskiego nych z kolejnymi szkołami w ramach pro- współpracy między spółkami grupy a sekto-
w Olsztynie. gramu „Kadry dla przemysłu”, który wpisuje rem edukacji i szkolnictwa wyższego, dołą-
się w obecne potrzeby POLREGIO. Łączymy czyło POLREGIO, podpisując porozumienia
– Rozwój konkurencyjności i inno- tym samym potencjał naszych doświad- o współpracy w zakresie programów edu-
wacyjności polskiej gospodarki nie może czonych i wykwalifikowanych pracowni- kacyjnych, praktyk i programów stażowych.
odbywać się bez kształcenia zawodowego ków chętnie dzielących się swoją wiedzą, Ten program stwarza możliwość efektyw-
młodych osób oraz rzeczywistego przygoto- z potrzebami szkolnictwa w obszarze nej współpracy nauki i szkolnictwa wyż-
wania ich do wejścia na rynek pracy. Program edukacji i staży zawodowych młodych szego z sektorem gospodarczym – napisał
„Kadry dla przemysłu” spaja te dwa elemen- ludzi, którzy w przyszłości będą chcieli w liście do POLREGIO Jarosław Gowin, Wi-
ty, czyli szkolnictwo i praktykę zawodową, rozpocząć zawodową podróż z POLRE- ceprezes Rady Ministrów, Minister Nauki
dzięki czemu stanowi odpowiedź na potrzeby GIO. Problem niedoboru wykwalifiko- i Szkolnictwa Wyższego. List odczytał prof. Lech
kadrowe w wielu przedsiębiorstwach, także wanej kadry dotyka niemal każdą spółkę Jaworski, doradca ministra Jarosława Gowina.
w spółkach z naszej grupy kapitałowej. Dzięki kolejarską. Jako podmiot znajdujący się
takiej współpracy młodzi ludzie mają szansę w Grupie ARP mamy szansę przeciera- Strona internetowa polregio.pl/pl/
nie tylko pozyskać niezbędną w danym zawo- nia nowych szlaków w zakresie przygoto- kariera w nowej odsłonie umożliwia m.in.
dzie wiedzę, ale także odbyć kluczowe dla ich wania do wejścia na rynek pracowników zapoznanie się z zakresem obowiązków
kariery zawodowej staże mogące przechodzić o pożądanej wiedzy oraz umiejętnościach w obszarze danego zawodu, odpowiada na
w formę trwałej współpracy. Dzisiejsze, kolej- w naszej branży – podkreślił Krzysztof Zgo- pytania jak zostać np. maszynistą, a także
ne już porozumienia POLREGIO ze szkołami rzelski, Prezes Przewozów Regionalnych prezentuje indywidualne historie pracow-
to odpowiedź na zainteresowanie programem (POLREGIO). ników mówiące o tym, jak rozpoczęła się
zarówno ze strony szkół, jak i młodych osób, ich zawodowa podróż z POLREGIO.
które zdecydowały się w nim uczestniczyć – – To bardzo ważne, że do realizo-
powiedział Cezariusz Lesisz, Prezes Agencji wanego od 2018 r. przez Agencję Rozwoju „Informacje na temat programu
Rozwoju Przemysłu S.A. Przemysłu programu „Kadry dla Przemysłu”, „Kadry dla przemysłu” znajdziesz na polre-
gio.pl/pl/kariera”

REKLA M A

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 35

36 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Roprzzwysiząłzoaśnciia

Z Andrzejem Danielewiczem, prezesem zarządu Ledatel Sp. z o.o. i Wspólnicy,
rozmawialiśmy o sytuacji rynkowej, przyszłości branży oraz wifi w pociągach.

Panie Prezesie, jesteście bardzo Główne nasze systemy to SDIP Branża kolejowa
aktywną firmą na rynku. Stąd (kolorowe tablice LED), HOTSPOT WIFI, w Polsce
moje pytanie - jak Pan oceni Komunikacja POJAZD-LĄD, CCTV, Zlicza- przechodzi wielką
sytuację w branży - nadal nie pasażerów, System Wzmocnienia Sy- modernizację, która
rozwojowa czy też widać zastój? gnału GSM, oraz Innowacyjny Monitoring jeszcze się
Branża kolejowa w Polsce przechodzi Pantografu. nie zakończyła.
wielką modernizację, która jeszcze się nie
zakończyła. Ciągle zwiększane środki finan- Systemy łączy w całość jedna plat-
sowania projektów powodują, iż w branży forma LEO. Platforma jest intuicyjna i na tyle
nie widać zastoju, wręcz przeciwnie widać elastyczna, że możemy ją zintegrować z sys-
ciągły rozwój. temami innych producentów.

Postępująca degradacja środowiska Ledatel jest nastawiony na dopa-
oraz procesy urbanizacji doprowadzają in- sowanie systemów do potrzeb i oczekiwań
westowanie nie tylko w tabor, lecz zmianę klientów, nasza platforma doskonale się tutaj
polityki oraz zwiększanie udziału Państwa sprawdza. W naszej ofercie posiadamy bar-
w całym rynku kolejowym. dzo szeroką gamę produktów. Urządzenia
takie jak routery, komputery przemysłowe,
Polityka rozwoju jest coraz mocniej kamery, rejestratory, switche oraz sterowniki
skoncentrowana na wsparcie dla strategicz- czy wyświetlacze kolejowe których jesteśmy
nych segmentów gospodarki, producenci producentem. Klient decydując się na nasze
wspierani rządowymi dotacjami coraz odważ- produkty, otrzymuje pełne wsparcie przed
niej spoglądają na rynek europejski, wierzę, i posprzedażowe naszych specjalistów. Ofe-
że w przyszłości może to zaowocować wie- rujemy projekt, kompletny system, integrację
loma zagranicznymi kontraktami. oraz utrzymanie.

Niezależnie jednak od sytuacji Wszystkie procesy w Ledatel nadzo-
rynkowej Ledatel ma szereg ruje wdrożony od kilku lat system zarządzania
rozwiązań, które zaskakują jakością IRIS - ISO\TS 22163.
branże. Który w Pana opinii
produkt jest teraz flagowym A skąd w ogóle pomysł,
dla firmy? aby wykorzystać elektroniczny
W szerokiej gamie oferowanych roz- papier?
wiązań zdecydowanie naszym flagowym pro- Idea elektronicznego papieru to imita-
duktem są systemy IT dla pojazdu. cja zwykłego papieru. Gdy podczas wyjazdów
zagranicznych spotkałem się z tą technologią
i jej właściwościami, którymi m.in. są niskie
zużycie energii - tylko podczas zmiany po-
kazywanej treści , nie męczy wzroku, brak
refleksów, niska waga. Można powiedzieć,
że elektroniczny papier jest rozwiązaniem
przyszłości.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 37

Elektroniczny papier ma tak wiele za- wykorzystać najnowsze technologie takie jak Posiadamy koncesję zbrojeniową.
stosowań i sprzyja przy tym ekologii. Podam carrier aggregation, które wykorzystują w naj- Głównie na Polski rynek dostarczamy kom-
kilka z ważniejszych przykładów: przystanki bardziej możliwy sposób obecną infrastruk- ponenty Curtiss-Wright, Sensoray, Pixus
autobusowe – rozkłady jazdy, reklamy jest turę. Operator kolejowy w naszym systemie Technologies.
dostępny obecnie kolorowy e-papier) w po- ma możliwość monitorowania wraz z wizu-
jazdach, system informacji pasażerskiej, ety- alizacją na mapie całej trasy pojazdu, miedzy Naszą pełną ofertę będzie można zo-
kiety cenowe i wiele innych. innymi pod kątem połączenia z nadajnikami baczyć w 2020 roku na targach MSPO, ser-
operatorów. Umożliwia to w przyszłości na decznie zapraszamy do odwiedzenia stoiska.
Kolej zna firmę Ledatel poprawę parametrów czy dodanie nowych
z internetu w pociągach. Wi- Fi nadajników. Do tej pory zainstalowaliśmy Wiem, że nie jest Pan
w pociągach to nadal drażliwy ponad 300 Systemów Wi-Fi. Nasz system zwolennikiem zastoju i dlatego
temat. Można go rozwiązać tak, jeździ także poza granicami Polski. ciągle szukacie nowych
żeby pasażerowie zawsze byli rozwiązań i kontaktów. Jest
zadowoleni? Kolej nie jest jedyną branża szansa, że zdradzi Pan plany na
Trasy pociągów nie zawsze przebiegają w której działacie. Macie też najbliższą przyszłość?
w terenach mocno zurbanizowanych i zdarzają rozwiązania dla wojska. Naszym planem jest ciągły rozwój,
się odcinki, gdzie występuje brak lub bardzo Czy może Pan przybliżyć udoskonalanie obecnych już rozwiązań jak
słaby zasięg GSM/LTE. Projektując system jak Wasze produkty wspierają i to Pan zauważył, poszukiwanie nowych.
WIFI wzięliśmy to pod uwagę. Nasz system ma wojsko? Z planów na najbliższą przyszłość możemy
możliwość użycia kart SIM kilku operatorów AD: Rzeczywiście mamy także roz- zdradzić uczestnictwo w targach międzyna-
i efektywnie rozprowadza ruch. Użytkownik wiązania dla wojska. W Polsce i w Europie rodowych INNOTRANS 2020. Będziemy na
zostaje przekierowany na kartę o najlep- od wielu lat jesteśmy przedstawicielem firmy nich wystawiać się po raz pierwszy, liczymy
szych w danym momencie parametrach. Curtiss-Wright jednego z największych pro- że będą one dla nas owocne.
Zastosowane urządzenia pozwalają ducentów zbrojeniowych na świecie.
Rozmawiał RK

REKLA M A

38 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Pociągi jadą nad rzekami

Zmodernizowane i wyremontowane kolejowe mosty to gwarancja sprawnych podróży na
kolejne lata. Na sieci PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. powstają nowe przeprawy m.in. nad
Wisłą w Krakowie, nad Bugiem na trasie Rail Baltica, nad Pilicą w Warce oraz na linii ze stolicy do
Radomia. Już widać efekty inwestycji, realizowanych m.in. z udziałem środków unijnych.

Nad rzekami, po przebudowa- arnold bresch Lepsze podróże
nych konstrukcjach pociągi mogą jechać z Mazowsza na Podlasie
szybciej. Przewoźnicy zyskują możliwość Członek Zarządu PKP Polskich z widokiem na Bug
przygotowania lepszej oferty. Sprawniej Linii Kolejowych S.A.
i bezpieczniej pojadą cięższe składy z to- powiedział, że: Na trasie Rail Baltica pociągi kursują
warami. Tylko w tym roku PLK zapla- już po jednej nowej 300-metrowej przepra-
nowały prace na 168 mostach w całym – Dzięki przebudowie mostów wie nad Bugiem. Obok powstaje bliźniaczy
kraju. na kolejowych szlakach, most. Nasunięto już wszystkie przęsła drugiej
poprawia się komunikacja między konstrukcji , z której każde waży ponad 300
Celem modernizacji jest podwyż- regionami oraz wzrastają ich ton. Kolejnym etapem będzie montaż toru.
szenie parametrów technicznych mostów. możliwości gospodarcze. Obiekty Nowy most dla każdego z torów składa się
Dostosowywane są do coraz wyższych pręd- zyskują lepsze parametry na z pięciu 60-metrowych łukowych przęseł
kości pociągów, nacisków i większych skrajni lata, wzrasta prędkość pociągów o wysokości ponad 12 m. Obiekt wybudo-
budowli. Zazwyczaj prace na obiekcie wyko- i przepustowość mostów. Dzięki wano, wykorzystując konstrukcję tzw. łuku
nywane są w ramach inwestycji z Krajowe- inwestycjom, realizowanym Langera. Dzięki temu jest on lżejszy, a zara-
go Programu Kolejowego, zwiększających przez PKP Polskie Linie zem bardziej wytrzymały od poprzednika.
możliwości kolejowych tras. W ramach Kolejowe S.A., także ze środków
programu przebudowywane są mniejsze unijnych, kolej staje się coraz Drugim, nowym torem pociągi na
i większe mosty zarówno na liniach regio- bardziej atrakcyjnym środkiem trasie między Warszawą a Białymstokiem
nalnych jak i trasach dalekobieżnych oraz transportu. pojadą na początku 2020 r. Dwa mosty umoż-
obiekty na liniach, dedykowanych dla ruchu liwiające kursowanie pociągów dwoma to-
towarowego, rami zwiększą przepustowość trasy - będzie
mogło przejechać więcej pociągów niż do-
Most na Bugu na trasie Warszawa-Białystok tychczas. Efektem prac będą krótsze i wy-
godniejsze podróże oraz sprawny przewóz
towarów m.in. z Warszawy do Białegostoku
- na jednym z pierwszych zmodernizowanych

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 39

most nad Sanem zwiększoną do 120 km/h. Wartość prac na modernizowany
na trasie Stalowa moście to 16 mln zł netto. Wykonawcą jest most nad Wisłą
Wola Rzowadów konsorcjum Track Tec Construction Sp. z o.o. w Krakowie
-Lublin oraz Intop Warszawa Sp. z o.o.
Nowa konstrukcja składa się z dzie-
odcinków Rail Baltica. Wartość budowy mo- Od 11 października pociągi regio- więciu nowych stalowych przęseł. Jest
stów, realizowanej przez Przedsiębiorstwo nalne kursują już na całej trasie ze Stalowej przystosowana do bezpiecznego przejaz-
Usług Technicznych Intercor Sp. z o.o. to Woli do Lublina. Modernizacja i elektryfi- du ciężkich składów z prędkością do 100
ponad 47 mln zł netto. Kompleksowa mo- kacja trasy zwiększy możliwości podróży km/h i pociągów pasażerskich z prędkością
dernizacja linii zapewni skrócenie czasu w ruchu regionalnym oraz dalekobieżnym do 120 km/h. Przebudowę za 75 mln zł wy-
przejazdu między stolicami województwa - rozszerza się dostępność komunikacyjna konało konsorcjum firm: Intop Warszawa
mazowieckiego i podlaskiego do poniżej 2 h. mieszkańców regionu. Inwestycja współfi- Sp. z o.o. oraz Mostostal Kielce S.A.
nansowana z Programu Operacyjnego Pol-
Zelektryfikowana ska Wschodnia kończy się w przyszłym roku. Pociągiem nad Wisłą
linia i odnowiony także w Krakowie
trzystumetrowy most Przebudowany Most
na Sanie Gdański nad Wisłą służy Efektem Krajowego Programu Ko-
aglomeracji warszawskiej lejowego staje się poprawa komunikacji
Na linii z Lublina do Stalowej Woli w aglomeracjach m.in. dzięki budowie
wyremontowano 300-metrowy trójprzęsło- Przebudowany w tym roku Most lub modernizacji mostów. Na kolejowej
wy most kolejowy na Sanie w Kępie Rzeczyc- Gdański na Wiśle zwiększa rolę i możliwości mapie Krakowa powstała nowa, łukowa
kiej. Wzmocnione zostały stalowe przęsła kolei w systemie komunikacyjnym stolicy. konstrukcja, która jeszcze w tym roku za-
kratownicowe oraz betonowe podpory. Uło- Jest ważnym ogniwem linii obwodowej, która pewni przejazd pociągów. 42 elementy
żono nowe szyny i podkłady. Kończy się mon- łączy stacje Warszawa Zachodnia, Warsza-
taż sieci trakcyjnej. Remont i „elektryfikacja” wa Gdańska i Warszawa Praga. Korzystają
przeprawy umożliwi bezpieczniejszy prze- z niego przewoźnicy pasażerscy i towarowi.
jazd większej liczby składów z prędkością

40 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

budowa trwa!
nowe mosty na wiśle usrawnią
ruch kolejowy w krakowie

koło Kędzierzyna Koźla. Na niej zostanie
ułożony nowy tor i wywieszona sieć trakcyj-
na. 300-tonowy most pozwoli na przejazd
pociągów z prędkością do 80 km/h. Towary
ze Śląska m.in. z kopalń Rybnickiego Okrę-
gu Węglowego szybciej dojadą do portów
w Szczecinie, Świnoujściu i Gdyni. Wartość
prac to 7 mln zł. Prace wykonuje PORR S.A.
W ramach inwestycji na liniach Toszek Pół-
noc – Rudziniec Gliwicki – Stare Koźle ze
środków UE, remontowany jest także m.in.
most na Kanale Gliwickim.

modernizowany km/h – osobne dla pociągów dalekobieżnych Z Olsztyna do Ełku
most nad Pilicą i aglomeracyjnych. Zapewnią szybsze podróże przez most na Pisiew 
na trasie Warszawa koleją przez miasto na linii Kraków Główny – Piszu
-Radom Kraków Płaszów oraz usprawnią przejazdy
dalekobieżne. Prace są realizowane przez W ramach przebudowy linii z Olsz-
o wadze ok. 940 ton montowane były nad STRABAG Sp. z o.o. Inwestycja wykorzystu- tyna do Ełku wyremontowany zostanie 50
nurtem rzeki, obok składów kursujących je środki instrumentu CEF „Łącząc Europę”. m most w Piszu na rzece Pisie. Roboty mają
po starym moście. Przy budowie ponad zapewni dobre parametry obiektu na kolejne
230-metrowego obiektu zastosowano pod- Nowym mostem lata. Zaplanowano wymianę całej konstrukcji
pory na brzegach rzeki. Takie rozwiązanie nad Kanałem stalowej i wzmocnienie przyczółków. Prace
pozwoli na poprawę żeglowności Wisły. Kędzierzyńskim sprawniej przygotowawcze już trwają. Most zostanie
pojadą towary dostosowywany do jazdy cięższych pocią-
Docelowo w Krakowie na linii średni- gów ze zwiększoną prędkością do 120 km/h.
cowej powstanie zespół trzech mostów, o no- Nowy, 67-metrowy most kolejowy
woczesnej konstrukcji. Będą na nich cztery nad Kanałem Kędzierzyńskim poprawi wa- Po modernizacji linii Szczytno – Ełk
tory kolejowe dostosowane do prędkością 100 runki przewozu towarów. Stalowa konstruk- podróż m.in. z Olsztyna do Ełku będzie krót-
cja powstała w miejsce starego obiektu na sza i wygodniejsza. Skorzystają mieszkańcy
trasie między Sławięcicami a Nową Wsią województwa warmińsko-mazurskiego,
którzy szybciej dojadą do pracy i szkoły.
Będzie dobra oferta dla turystów - łatwiej-
szy dostęp do atrakcyjnych miejscowości

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 41

most na Wieprzu wypoczynkowych. Wartość zadania realizo- Pociągami z Warszawy
w Dęblinie wanego przez TORPOL S.A. to ok. 9,5 mln zł. do Puław nad Wieprzem

Most nad Pilicą łączy Na modernizowanej trasie War-
Warszawę z Radomiem szawa – Lublin wybudowane zostały dwa
bliźniacze mosty na rzece Wieprz. Obiekty
Na Mazowszu zmienia się trasa z War- o długości 170 m i szerokości 22 m osa-
szawy do Radomia. Nad Pilicą w Warce wy- dzono na wyremontowanych podporach
budowany został nowy, 200-metrowy most i przebudowanych przyczółkach. Mosty
kolejowy. Do jego powstania wykorzystano między Dęblinem a Puławami umożliwiają
185 ton stali i 750 ton betonu. Trwają przygo- kursowanie ciężkich składów towarowych
towania do układania toru. Po modernizacji, (o nacisku 221 kN/oś). Do połowy paź-
przeprawa kolejowa nad rzeką będzie dwu- dziernika z konstrukcji korzystały jedynie
torowa. Nowe 3-przęsłowe konstrukcje będą pociągi towarowe obsługujące m.in. Za-
dostosowane do przejazdu cięższych składów. kłady Azotowe w Puławach. Obecnie na
Dzięki inwestycji za 19 mln zł, pociągi pojadą trasę Dęblin – Puławy przez nowe mosty
szybciej – z prędkością 160 km/h. Prace na na Wieprzu i zmodernizowany tor wróciły
trasie Warka – Radom realizuje konsorcjum pociągi pasażerskie. Przebudowę mostu
w składzie: Swietelsky Rail Polska Sp. z o.o., realizował Mostostal Kraków S.A., a in-
Track Tec Construction Sp. z o.o., SWIETELSKY frastrukturę towarzyszącą wykonał Bu-
Baugesellschaft m.b.H., INFRAKOL Sp. k., LE- dimex SA.
ONHARD WEISS GMBH & CO.KG, „INTOP
Warszawa” Sp. z o.o. RK

nowe mosty nad rzeką wieprz

42 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Izba Kolei z rekordem
na Targach Trako

Tegoroczna edycja tragów to 30 tys. m2 powierzchni wystawienniczej, 1000 metrów torów do
ekspozycji taboru, a także 700 wystawców z 30 krajów. Podkreślić należy, że 100 wystawców to
firmy zrzeszone w Polskiej Izbie Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei.

Andrzej Adamczyk Dwa stoiska Izby Kolei,
setki gości…
Minister Infrastruktury
Polska Izba Producentów Urządzeń
Tymi słowami gdanskie targi podczas inauguracji otworzył i Usług na Rzecz Kolei pokazała się na dwóch
stoiskach w hali C (16 i 64) wraz z 10 wy-
Polska kolej przechodzi stawcami. Były to firmy:
głębokie zmiany. ądu spółki
• PAG Sp. z o.o., która zaprezento-
Dodał też, że: Można powiedzieć, z subregionami i mamy najwyższy wskaź- wała między innymi rozwiązanie
że odbudowujemy polską kolej, nadając jej nik przewozów pasażerskich. inspirowane podróżą czyli syste-
wizerunek kolei XXI w. Kolei nowoczesnej, my TrainINFO oraz TrainECHO;
kolei komfortowej, kolei bezpiecznej i przede Na Targach Trako wystawiło się bli-
wszystkim takiej, która powoli, ale stale staje sko 700 wystawców. Podkreślić należy, że • RADIOAUTOMATYKA Sp. z o.o.,
się coraz lepszym przykładem dla innych ponad 100 to były firmy zrzeszone w Izbie która pokazała technologie ra-
państw, jak wychodzić z głębokiej zapaści. Kolei, co oznacza największą liczbę w hi- diowe do zastosowań przemy-
storii targów. słowych i mobilnych;
Andrzej Bojanowski, prezes zarządu
MTG SA, zwrócił uwagę na rozwój imprezy:

- Dziesięć krajów więcej niż dotych-
czas, czyli wystawcy z 30 państw zaufali
nam i przyjechali do Gdańska na europej-
skie święto branży szynowej.

Także prezydent Gdańska, Aleksan-
dra Dulkiewicz, zwróciła uwagę na między-
narodowy aspekt targów:

- Gdańsk jest miastem wolności i so-
lidarności, a teraz także targów, cieszymy
się, że mamy tu gości z całego świata, którzy
wiedzą, że można tu zrobić dobre interesy.

Natomiast Ryszard Świlski, wice-
marszałek województwa pomorskiego,
podkreślił związki regionu z koleją.

– Województwo pomorskie jest
pierwszym w kraju, które „od zera” zbudo-
wało linię kolejową łączącą aglomerację

współwystawcy

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 43

• SESTO Sp. z o.o., zaprezentowała • ACTE Sp. z o.o., pokazała m. torów , rozjazdów oraz przejazdów
produkty związane z projektowa- in. moduły, końcówki, sterow- kolejowych wraz ze wzmocnieniem
niem i wytwarzaniem urządzeń niki dla taboru kolejowego czy podtorza, a także bieżącym utrzy-
automatyki, systemów zabezpie- autobusów; maniem nawierzchni kolejowej.
czeń i kontroli dla infrastruktury Przez cztery dni targowe każdego
kolejowej, trakcji miejskiej czy • FAMOR SA, zaprezentowała sys- z wystawców odwiedziły setki gości. W ra-
energetyki; temy oświetlenia wewnętrznego mach spotkań firmy zrzeszone nawiązały
z przeznaczeniem dla transportu liczne kontakty oraz podjęły rozmowy do-
• LANKWITZER Polska Sp. z o.o., szynowego i kołowego, a także tyczące przyszłych kontraktów. Stoisko
przedstawiła gamę produktów pulpity sterowania; Izby odwiedzili przedstawiciele resortów
od lakierów konwencjonalnych infrastruktury, inwestycji, CUPT, UTK, In-
poprzez zaawansowane techno- • KRAUSE Sp. z o.o., przedstawiła stytutu Kolejnictwa i Instytutu Pojazdów
logicznie produkty High Solid, systemy drabin, pomostów, rusz- Szynowych Tabor jak również wielu gości
lakiery wodne aż do najnowo- towań oraz systemy specjalne; z za granicy w tym reprezentanci Kolei Li-
cześniejszych lakierów UV; tewskich, Czeskich, Niemieckich itd..
• KOLTECH Sp. z o.o., zapozna- Izba Kolei nawiązała także współ-
• ELTRONIK Sp. z o.o., wystawiła ła klientów z produktami i roz- pracę z podobnymi organizacjami z Niemiec,
wysokiej jakości urządzenia elek- wiązaniami takimi jak wskaźniki Wielkiej Brytanii oraz
troniczne dla taboru szynowego; i mierniki jak również swoją dzia- Włoch.
łalność usługową ( m. in. naprawę
urządzeń sterowania ruchem
kolejowym);

• WPRD SA, zaprezentowała moż-
liwości w zakresie realizacji budo-
wania, modernizacji i remontów

44 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Rekordowa liczba pomocnicze do pojazdów ezt zasilanych im Prof. Czesława Jaworskiego została
firm z Izby! z trakcji 25 kV dla Tunezji oraz przetwornicę przyznana spółce ELESTER-PKP przez
statyczną PSM-145 SiC dla metra w Turcji, Stowarzyszenie Inżynierów i Techników
Dwa stoiska Polskiej Izby Producen- która otrzymała nagrodę główną w katego- Komunikacji RP w kategorii Infrastruktura
tów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei i 10 rii innowacyjnych technologii i nowocze- za automatykę kompensacji mocy biernej
współwystawców nie wyczerpało obecności snych rozwiązań technicznych dla trakcji ARD-CZAT, pozwalającej na eliminację opłat
firm zrzeszonych w Izbie na Trako. W te- elektrycznej w komunikacji miejskiej. Także za energie bierną naliczanych w systemach
gorocznej edycji takich podmiotów było najnowszy produkt Newag, czyli Impuls elektroenergetycznych.
100, co złożyło się na rekordową liczbę 36WEh wyposażony jest w elektryczny
w historii targów. układ napędowy, zasilanie oraz system Firmy zrzeszone
sterowania TCMS produkcji Medcom. w Polskie Izbie
Firmy zrzeszone w Polskie Izbie Kolei można było
Kolei można było znaleźć w każdej hali Cztery nagrody otrzymała także znaleźć w każdej
oraz ekspozycji zewnętrznej. Szczególne Grupa Kapitałowa PKP Energetyka w skład hali oraz ekspozycji
sukcesy odniosła firma Medcom, która której wchodzi ELESTER-PKP. Komisje kon- zewnętrznej.
otrzymała cztery nagrody i wyróżnienia za kursowe oceniające prezentowane na tar-
innowacyjność oraz autorskie rozwiązania gach osiągnięcia techniczne spółek, brały Podczas Trako 2019 nowatorskie
wspierające zrównoważony ekologicznie pod uwagę zarówno innowacyjność pre- rozwiązanie pokazały Przewozy Regional-
transport publiczny. Medcom zaprezento- zentowanych rozwiązań, jak również ich ne. PODRÓZ BEZ BARIER to innowacyjna
wał na swoim stoisku między innymi nowo- realny wpływ i znaczenie na rozwój kra- platforma, która służyć ma komunikacji osób
czesne urządzenia do wszystkich rodzajów jowej infrastruktury kolejowej. Te dwa niepełnosprawnych z przewoźnikiem i za-
pojazdów szynowych – kolej, metro, tram- aspekty pozwoliły sterownikowi CZAT7, rządcami dworców. Platforma ułatwia podróż
waje – a także autobusów elektrycznych zgłoszonemu przez spółkę ELESTER-PKP osobom ze szczególnym potrzebami. Istotą
i trolejbusów. Firma pokazała również roz- na zdobycie głównej nagrody w konkur- jest to, że w jednym miejscu zbiera wszystkie
wiązania dla elektrycznych i spalinowych ze- sie im. Prof. Jana Podoskiego w kategorii przydatne informacje ułatwiające osobom
społów trakcyjnych, w tym napęd i zasilanie Infrastruktura zasileniowa i elektroener- z niepełnosprawnościami i osobom o ogra-
getyczna oraz wyróżnienie w głównym niczonej mobilności planowanie podróży
konkursie targów kolejowych im. inż. Jó- w obszarze działania pociągów Polregio. Na
zefa Nowkuńskiego w obszarze innowacje portalu znajdziemy specjalną wyszukiwarkę
w dziedzinie infrastruktury. Jury konkur- połączeń, dedykowaną siatce połączeń prze-
sowe doceniło również rozwiązania spółki woźnika i osobom niepełnosprawnym. Po
ELESTER-PKP z zakresu systemów ste-
rowania ruchem kolejowym, nagradzając
Medalem Prezesa Stowarzyszenia Elek-
tryków Polskich nowy system sygnalizacji
przejazdowej PERUN. Ostatnia statuetka

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 45

wpisaniu interesującej relacji od razu otrzy- Zapewnił on, że: Schreiber z rąk Wiceministra Infrastruk-
mamy informację o tym jak przygotowane - Jednostkowy koszt przewozu jest tury Andrzeja Bittela.
są dworce np. na przyjęcie osoby na wózku. niższy, a klient otrzymuje ładunek szyb-
Zgłoszenie do służb odpowiadających za ciej niż do tej pory. Do tej pory nie myślano Debaty, konferencje,
asystę można wysłać natychmiast, nawet strategicznie na temat poprawy przewo- seminaria…
wtedy gdy podróż ma się odbyć z przesiadką. zów i lepszego wykorzystania taboru. My
patrzymy dekadowo. Ta lokomotywa ma Targi TRAKO to nie tylko miejsce
Rzecznik prasowy przewoźnika, służyć dziesiątki lat. spotkań firm z branży kolejowej i tram-
Dominik Lebda podkreślił, że: Sukcesy targowe odniosła również wajowej, ale również : platforma dyskusji,
Łódzka Kolej Aglomeracyjna. Na stoisku wymiany doświadczeń i poszukiwania in-
- Innowacyjność rozwiązania polega ŁKA atrakcją był interaktywny quiz z na- nowacyjnych rozwiązań dla infrastruktury,
na automatyzacji procesu wyszukiwania grodami oraz pamiątkowe zdjęcia w czap- systemu zarządzania transportem i tech-
dogodnych połączeń i zamawiania asysty kach konduktorskich. Podczas targów ŁKA nologii wyposażenia taboru. W ramach
na wybrane połączenie. Pasażer nie musi otrzymała nagrodę główną w konkursie targów odbyło się ponad 40 wydarzeń -
szukać interesującego go połączenia na jed- im. inż. Józefa Nowkuńskiego za innowa- debat, seminariów, konferencji i prezentacji.
nej platformie, a zamawiać asystę na innej, cyjny system integracji komunikacji kole-
tak jak ma to miejsce u innych operatorów. jowej i autobusowej w województwie
łódzkim. Nagrodę odebrał
Na portalu można znaleźć również Marszałek Województwa
m.in. odpowiedzi na najczęściej zadawane Łódzkiego Grzegorz
pytania dotyczące planowania i odbywania
podróży pociągiem przez osoby o ograni-
czonej mobilności – dodał Lebda.

Lider projektu, Maciej Federowicz
poinformował, że w wypadku większości
stacji i połączeń możliwe będzie zgłosze-
nie przejazdu z wyprzedzeniem nawet kil-
kugodzinnym. Choćby dlatego, że dzięki
platformie „Podróże bez barier” zgłoszenia
będą docierały do przewoźnika szybciej,
niemal na bieżąco.

PKP CARGO, spółka zrzeszona
w Izbie Kolei, zaprezentowała podczas Trako,
nową, elektryczną lokomotywę Dragon 2.
Przekazano również, że pierwsza tego typu
jednostka wyjedzie na tory jeszcze w 2019
roku. W sumie w ramach kontraktu Konsor-
cjum NEWAG dostarczy PKP Cargo najpierw
siedem lokomotyw ze spalinowym modułem
dojazdowym, a w kolejnych transzach 24
lokomotywy dwusystemowe (3kV i 25 kV).

czesław warsewicz

Prezes PKP Cargo SA,
podkreslił, że:

Kontrakt na 31 sztuk lokomotyw
to największy zakup pojazdów
trakcyjnych przez spółkę
i największe seryjne zamówienie
po 1989 roku.

Zaletą Dragonów, w opinii Warsewi-
cza jest to, że PKP Cargo może przewozić ła-
dunki szybciej, taniej i na większe odległości.

46 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Kolej 4.0 – między misją przyczynia się do jeszcze większego powro- – Transport drogowy powinien po-
a efektywnością tu pasażerów, bo poprawia częstotliwość . nosić swoje koszty zewnętrzne w takim
Tematem debaty była przyszłość samym stopniu, jak kolej. Według wyliczeń
polskiej kolei po zbliżającym się wejściu W trakcie debaty wspomniano także niezależnej holenderskiej firmy consultin-
w życie IV Pakietu Kolejowego UE. Uczest- o czynnikach osłabiających kolej w Europie. gowej kolej w Polsce pokrywa dziś te koszty
nicy uznali, że w rezultacie konkurencji mię- Tymi, dla dra Josefa Doppelbauera, dyrek- w 100%, podczas gdy transport drogowy
dzy przewoźnikami sektor kolejowy będzie tora wykonawczego Europejskiej Agencji – tylko w połowie.
mógł pogodzić efektywność z pełnieniem Kolejowej są przede wszystkim fragmen-
funkcji społecznych. tacja i podział granicami państw. Kolej w wyrównywaniu szans
Uczestnicy panelu omówili kwestie
andrzej bittel – Pociągi powinny móc przejeżdżać związane z zapewnieniem lepszej dostępności
przez całą Europę bez przeszkód a dzięki IV komunikacyjnej, w szczególności kolejowej,
Pełnomocnik rządu Pakietowi Kolejowemu usuwamy te granice. dla mieszkańców mniejszych miejscowości.
ds. przeciwdziałania wykluczeniu Była to także okazja do dyskusji na temat
komunikacyjnemu, zaznaczył, że: Wspominał o tym również prezes reaktywacji linii kolejowych w regionach.
Góra, która zaznaczył, że: Prezes Zarządu PKP Intercity SA,
Wdrożenie IV Pakietu Marek Chraniuk, zaznaczył, że według pro-
Kolejowego może okazać się – Umowa dotyczy współpracy we jektu nowego rozkładu jazdy PKP Interci-
szansą na rozwój całego sektora wdrażaniu Pakietu nie tylko w Polsce, ale ty pociągi spółki mają zatrzymywać się na
kolejowego, to jednak konieczne w całej Europie. Kolej będzie dzięki temu ponad 400 stacjach. W obecnym rozkładzie
będzie odroczenie wejścia jeszcze bardziej efektywna. Ważnym obsza- liczba ta wynosi 382.
w życie części jego postanowień rem jest też wdrażanie ERTMS oraz Tech- Chraniuk podkreślił, że:
dla krajów takich jak Polska. nicznych Standardów Interoperacyjności. – Z każdym rokiem zwiększamy licz-
bę postojów handlowych. Przy okazji objaz-
Dodał on, że: W ramach debaty poruszono rów- du zamkniętego odcinka modernizowanej
– Poziom rozwoju kolei w Europie nież temat dotowania kolei. W tym kon- linii 7 pasażerowie z Parczewa zyskali do-
jest różny, więc mimo sukcesów w doga- tekście A. Bittel zauważył, że: godne połączenia do Warszawy i Lublina.
nianiu lepiej rozwiniętych systemów kolejo- Zaznaczył również, że liczą na po-
wych konieczne będą okresy przejściowe . – Transport zbiorowy będzie zawsze zyskanie nowych pasażerów i w związku
Maurizio Castelletti z Dyrekcji Ge- deficytowy, ale deficyt można zmniejszać. z tym kładą nacisk na kwestie komfortu.
neralnej ds. Mobilności i Transportu Komisji Poprawa mobilności mieszkańców to inwe- – Z naszych badań wynika, że to
Europejskiej podkreślił korzyści z wprowa- stycja w rozwój i to na wielu płaszczyznach. właśnie wygodę pasażerowie stawiają na
dzenia IV Pakietu. Dzięki komunikacji publicznej mieszkańcom pierwszym miejscu. Zmierzamy do tego, by
– IV Pakiet Kolejowy to wyzwanie, łatwiej dojechać do pracy i szkoły, małe w wartej 7 mld zł strategii taborowej pla-
ale też szansa. Daje możliwość stworzenia ojczyzny rozwijają się i są bardziej dostęp- nować inwestycje z perspektywy pasażera.
w Europie jednolitego obszaru kolejowego. ne turystycznie, a wiele gałęzi gospodar- Chcemy pojazdów przyszłości, uwzględ-
Opiera się na dwóch filarach: rynkowym ki dostaje impuls napędowy. Widać więc niających wszystkie potrzeby pasażerów.
i interoperacyjności. wyraźnie, że inwestowanie w transport Dodał również, że:
O korzyściach wspomniał również zbiorowy jest opłacalne - Zamierzamy również podnosić
Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu kompetencje obsługi. Drużyny konduk-
Kolejowego: Poparł go prezes zarządu PKP SA, torskie PKP IC zostaną wkrótce wyposa-
- Pociągi komercyjne w ramach który uwypuklił kwestię deficytu: żone w nowoczesne terminale mobilne.
otwartego dostępu uzupełniają siatkę
PSC. PKP IC już dziś uruchamiają oba typy – Każda kolej wykonująca służbę
połączeń. W efekcie uzupełnianie oferty publiczną jest deficytowa. Wszyscy orga-
nizatorzy decydują się jednak na racjonalne
dopłaty, bo ich udzielanie per saldo opłaca
się, nawet jeśli nie da się policzyć prostymi
wzorami.

Natomiast prezes Ignacy Góra, zwró-
cił uwagę na zwiększenie konkurencyjności
polskiego systemu kolejowego, co wymusza
wyrównanie obciążeń, ponoszonych przez
sektor kolejowy i drogowy.

Krzysztof Mamiński

Prezes zarządu PKP SA

W jego opinii:

nie można się obawiać IV Pakietu
ponieważ nasza kolej jest najbardziej
zliberalizowana w Europie.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 47

Inaczej sytuacja przedstawia Zaakcentował on, że: Prezes PKP Intercity Marek Chra-
się w przypadku PKP Cargo SA. Prezes – Jesteśmy najbardziej wysunię- niuk podkreślił, że z siedmiu zaplanowanych
zarządu Czesław Warsewicz uwypu- tym na wschód miastem Polski. Z tego po- miliardów, przewoźnik zakontraktował już
klił, że wpływ na rozwój Polski lokalnej wodu już od wyznaczenia nowej granicy ponad połowę, bo cztery miliardy złotych.
mają także przewozy towarowe, będące wschodniej w 1945 r. jesteśmy wykluczeni
ważnym narzędziem budowania rozwoju komunikacyjnie. – Wykorzystaliśmy m.in. możliwość
gospodarczego. Nowy przebieg granicy przeciął opcji na zakup dziesięciu kolejnych lokomo-
linię prowadzącą dawniej do Brześcia, tyw od nowosądeckiego Newagu.
Szczególnie w jego opinii należy która od tego czasu kończy się we Wło-
zwrócić uwagę na rozbudowę sieci ter- dawie. Spójność komunikacyjna Polski Podczas targów spółka ogłosiła, że
minali intermodalnych. Wschodniej cierpi także na braku współ- rozszerzy swoje zamówienie w Newag i za-
pracy między samorządami sąsiadujących miast dwudziestu lokomotyw Griffin, kupi
– Obecnie średnia liczba termi- województw. ich aż trzydzieści.
nali na jednostkę powierzchni jest dwu- W opinii Domoradzkiego istnieje ko-
lub trzykrotnie mniejsza, niż w Europie nieczność lepszej współpracy między PKP Marek Chraniuk zaznaczył, że:
Zachodniej. Rozwój obecnych i budowa IC a przewoźnikami regionalnymi, którzy - To pierwszy taki przypadek w histo-
nowych centrów logistycznych to ukłon powinni wzajemnie zasilać swoją ofertę. rii, kiedy w tak szybkim tempie otrzymamy
w stronę Polski lokalnej i działanie na Do renesansu kolei w regionach mogłaby 30 nowych lokomotyw. Dodał także, że:
rzecz zrównoważonego rozwoju wszyst- przyczynić się też deglomeracja, a zatem - Na naszych oczach powstaje nowy
kich części kraju. przeniesienie części urzędów państwo- produkt. Chcemy jako spółka rozwijać się
wych poza stolicę. w różnych kierunkach, a jak wskazują
W najbliższym czasie Andrzej Bittel, położył nacisk na
PKP Cargo zamierza fakt, że wykluczenie komunikacyjne to pro-
stać się operatorem blem społeczny. Powiedział, że:
logistycznym, - Dotyka ono blisko 100 sołectw.
integrującym Również blisko 100 miast powyżej 10
proces logistyczny tysięcy mieszkańców nie ma dostępu do
w dowozie kolei pasażerskiej. Naszą rolą jest zmia-
ładunków do na tego stanu i zapewnienie transportu
klienta końcowego. zbiorowego.

Natomiast o wykluczeniu komuni- Kolej Dużych Inwestycji
kacyjnym z perspektywy lokalnej mówił dy- – strategia z myślą
rektor gabinetu Prezydenta Miasta Chełm o podróżnych
Daniel Domoradzki. Organizatorem tej debaty było PKP
Intercity i jak sama nazwa mówi poruszono
w rozmowach zagadnienia inwestowania.

48 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

badania, dla pasażera najbardziej liczy się siedzeń – powinny mieć około 20 cali, jak polscy producenci. Chcemy uczestni-
komfort. Z tych samych badań wynika także, w klasach Biznes w samolotach. Byłby to czyć w tym projekcie i być częścią tego
że ten pasażer jest coraz bardziej wymaga- komfort niespotykany w autobusach i in- przedsięwzięcia.
jący. I my musimy temu sprostać. nych środkach transportu.
Wtórował mu Krzysztof Sędzikow-
Zakup taboru na potrzeby Adam Laskowski, członek zarządu ski, prezes zarządu Pesa Bydgoszcz SA:
komponentu kolejowego CPK PKP Intercity SA, zaznaczył, że:
Uczestnicy konferencji „Zakup ta- - Uczestniczymy w dialogu technicz-
boru na potrzeby komponentu kolejowe- - PKP Intercity podchodzi projek- nym i nadal będziemy uczestniczyć. Pesa
go Centralnego Portu Komunikacyjnego” towo do kwestii CPK. Skupiamy się na naj- nie jest w stanie w krótkim czasie zapre-
podjęli dyskusję nad zagadnieniami zakupu większej strategii inwestycyjnej w polskiej zentować koncepcji przystosowanego po-
i optymalnego wykorzystania pojazdów kolei – na targach prezentujemy nowe lo- jazdu – jest to kwestia doświadczenia oraz
kolejowych oraz stanem przygotowania komotywy i wagony. Centralny Port Komu- bezpieczeństwa. Jednak wspólnymi siłami
i strategią przewoźników kolejowych, ma- nikacyjny będzie kolejnym etapem rozwoju z polskimi producentami można zaprojek-
jących obsługiwać port. spółki. Jesteśmy otwarci na wszelkie spo- tować i wykonać taki pojazd – wymaga to
Kamil Grotnik, koordynator pro- soby finansowania taboru w różnych for- jednak więcej czasu.
jektu InnoPKP, Narodowe Centrum Badań mułach. Jesteśmy otwarci na rozmowy
i Rozwoju, stwierdził, że: i konkretne rozwiązania. W trakcie targów odbyło się
- Dialog techniczny trwa od kilku szereg kolejnych paneli
miesięcy, udało się przeprowadzić dwie tury Podczas debaty głos zabrali rów- dyskusyjnych i debat.
rozmów z zainteresowanymi producentami nież przedstawiciele spółek produkują- Były to między innymi:
taboru kolejowego, zarówno polskimi, jak cych tabor. Masterplan dla przewozów towa-
i zagranicznymi. rowych - debata międzynarodowa zor-
Podkreślił, że: Krzysztof Celiński, Prezes Zarządu ganizowana przez Fundację ProKolej.
- Najistotniejszymi kwestiami, o ja- Siemens Mobility Sp. z o.o., przedstawił Dyskusja dotyczyła planów rozwoju eu-
kich rozmawialiśmy, to prędkość, wielosys- możliwości spółki: ropejskiej kolei oraz możliwości wzmocnie-
temowość, ale i zagadnienia innowacyjne nia jej pozycji w konkurencji z transportem
lecz z możliwościami składów wagonowych. - Nasza firma ma całą gamę produk- samochodowym.
Mowa była również o transporcie bagażu. tów, które są rozwijane. Rozwijamy EZTy du- Stan bezpieczeństwa kolei - zor-
Wymogi dotyczące taboru z punktu żych prędkości, które niedługo wypuścimy ganizowana przez Urząd Transportu Ko-
widzenia CPK omówił Patryk Wild, prze- na rynek komercyjny, ale produkujemy rów- lejowego podczas, której zaprezentowano
wodniczący zespołu ds. komponentu kolejo- nież lokomotywy i wagony, mogą to być też najnowsze dane dotyczące bezpieczeństwa
wego CPK w zespole Pełnomocnika Rządu. pociągi typu push-pull. Projektując pociąg kolejowego, oraz podjęto dyskusję nad te-
- Z punktu widzenia biura pełno- dla CPK, musimy wiedzieć, jak często pociąg matyką bezpieczeństwa kolejowego.
mocnika rządu do spraw CPK, wymogi jeśli będzie stawał, jak szybko będzie jechał, ile Digitalizacja w branży kolejowej
chodzi o tabor są oczywiste, gdyż chcemy, pasażerów będzie przewoził. - Szansa czy zagrożenie dla rynku kolejo-
by ten system był najwygodniejszy, naj- wego? - seminarium przygotowane przez
szybszy i konkurencyjny cenowo. Skupia- Hubert Stępniewicz, Prezes Zarzą- firmę PILZ Polska a dotyczące studium
my się na wszystkich zagadnieniach – od du H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szy- przypadków związanych z implementacją
wygodnych nowych Sp. z o.o., przyznał, że: inicjatywy Kolei 4.0 na rynkach EU.
„Innowacja + Integracja = Wybieram
- Za wcześnie jest jeszcze na za- POLREGIO!”, debata Przewozów Regional-
awansowane prace koncepcyjne. Istotne nych dotykająca zagadnień związanych ze
jest poszukiwanie odpowiedzi, w jakim zmianami jakie spółka przeszła w ostatnich
stopniu w projektowaniu taboru mogą latach, współpracą z przewoźnikami auto-
uczestniczyć busowymi, operatorami oraz producenta-
mi nowatorskich rozwiązań i produktów.

Tabor kolejowy
i ekspozycja zewnętrzna

Newag i Griffin
dla PKP Intercity
Polski producent pokazał nowocze-
sną lokomotywę Griffin (EU160). Pojazd ten
posiada homologację na 160 km/h. PKP
Intercity ma otrzymać w sumie aż 30 sztuk.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 49

Dragon 2 dla PKP Cargo(ET26) Stadler z FLIRT³ Elf 2 dla Kolei
Dragon 2 to sześcioosiowa lokomo- dla Kolei Mazowieckich Wielkopolskich od PESA
tywa elektryczna, przeznaczona do pro- Siedlecki Stadler pokazał elektrycz- Bydgoszczanie pokazali elektryczne
wadzenia ciężkich pociągów towarowych. ny zespół trakcyjny FLIRT³ wyprodukowany zespoły trakcyjne 48WE Elf 2 wyprodu-
ET26 są wyposażone dodatkowo w silnik dla Kolei Mazowieckich. Warto wspomnieć, kowane dla Kolei Wielkopolskich. Pojazd
spalinowy, umożliwiający manewrowanie że montaż tych jednostek odbywa się w sie- został wyposażony w system ETCS i może
na niezelektryfikowanych bocznicach oraz dleckiej fabryce Stadlera. osiągać prędkość 160 km/h.
pokonywanie tzw. „ostatniej mili” bez sieci
trakcyjnej. Tango do Stadlera Zmodernizowane wagony
dla Ostrawy PKP Intercity
Hybryda 36WEh Stadler zaprezentował także dwu- PKP Intercity zaprezentowały od-
Zbudowana na bazie Impulsa. członowy tramwaj Tango NF2 dla czeskiego wiedzającym cztery typy gruntownie zmo-
36WEh został zamówiony przez Samo- DPO (Dopravní podnik Ostrava). Na uwagę dernizowanych wagonów typu 111A oraz
rząd województwa lubuskiego dla oddziału zasługuje fakt, że siedzenia są w nim wy- 140A. Ze starych wagonów przedziało-
POLREGIO. konane z drewna. wych powstały cztery nowe typy- wagon
przedziałowy 2 klasy (174A), wagon bez-
 Konkurs im. inż. Ernesta Malinowskiego: przedziałowy 2 klasy (111A-20), wagon
przedziałowy 1 klasy (140A-20) oraz wagon
• NEWAG S.A. za produkt Zespół trakcyjny typu IMPULS 36WEh przedziałowy 1 klasy/bezprzedziałowy
• RAIL-MIL COMPUTERS sp. z o.o. sp.k. za rmRailProtector 4.0 2 klasy (141A-20). Pierwszy typ wagonu
został zmodernizowany przez zakłady
– rodzina innowacyjnych produktów firmy Rail-Mil FPS Cegielski, pozostałe trzy to efekt prac
dla funkcjonalności ERTMS/ETCS L1 konsorcjum firm PESA Bydgoszcz oraz
• Iris-GmbH infrared&inteligent sensors za produkt IRMA 6 ZNTK Mińsk Mazowiecki. Wszystkie wa-
gony otrzymały całkowicie nowe wnętrza
 Konkurs o nagrodę im. inż. Józefa Nowkuńskiego: – wyposażono je w wygodne fotele, klima-
tyzację, gniazdka 230V, system informacji
• BOMBARDIER TRANSPORTATION (ZWUS) POLSKA Sp. z o.o. pasażerskiej oraz monitoring. Wagony 174
za produkt EBI SWITCH 700 posiadają 60 miejsc siedzących (10 prze-
działów po 6 foteli), wagony 111A-20 72
• Łódzka Kolej Aglomeracyjna Sp. z o.o. za Innowacyjny system integracji miejsca siedzące, a wagony 140A-20 54
komunikacji kolejowej i autobusowej w województwie łódzkim miejsca siedzące pierwszej klasy.

 Konkurs o nagrodę im. prof. Jana Podoskiego: Tramwaje

• MODERTRANS Poznań Sp. z o.o. za „Tramwaj typu Moderus Gamma LF 03 ACBD” W tym roku wystawione zostały 4
• MEDCOM Sp. z o.o. za Przetwornicę statyczną PSM-145 SiC do pojazdów metra wagony tramwajowe, w tym jeden zabyt-
• ELESTER – PKP Sp. z o.o. za Sterownik CZAT 7 – System Automatyki Podstacji kowy. Były to:

Trakcyjnej • zabytkowy wagon silnikowy
typu I z Bergsiche Stahlindtru-
 Konkurs SITK RP o nagrodę im. Prof. Czesława Jaworskiego: die wraz z wagonem doczepnym
Carl Weyer,
• ELESTER – PKP Sp. z o.o. za Automatyka ARD – CZAD
– KOMPENSACJA MOCY BIERNEJ • tramwaj Twist z PESA w wersji
dla Gorzowa Wielkopolskiego
• MEDCOM Sp. z o.o. za Przetwornicę Statyczną PMS (z wyposażeniem firmy PIXEL
– 175 do LOKOMOTYWY Dragon 2 Sp. z o.o.),

 Konkurs na najatrakcyjniejszą ekspozycję Targów TRAKO • tramwaj Moderus Gamma LF 03
AC BD w wersji dla MPK Poznań
Kategoria stoiska do 30 m²: Kategoria stoiska powyżej 30 m²: od Modetrans,

• Arex • Ministerstwo Infrastruktury • TANGO NF2 firmy Stadler.
• Thermoking • NEWAG Ponadto pokazano różnego rodzaju
• TK Telekom • Track Tec pojazdy dwudrogowe, wózki kolejowe i ma-
szyny utrzymaniowo – naprawcze.

RK

50 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Rzeczywistość
zmienia się szybko

Ewa Stelmasiewicz - Wegnerowska, Dyrektor ds. Rozwoju ASTE, sprecyzowała zasady
i cele konkursu Firma Kolejowa Odpowiedzialna Społecznie.

Po raz kolejny zorganizowaliście strategiczne podejście (CSR jako strategia,
i wybraliście laureatów a nie zbiór fajnych, charytatywnych akcji)
w konkursie Firma Kolejowa i upowszechnienie praktyk wśród załogi.
Odpowiedzialna Społecznie.
Jak narodził się pomysł A czy macie odczucia,
konkursu? że rzeczywiście nasze otoczenie
Jako firma i osobiście prezes An- się zmienia i firmy kładą
drzej Stelmasiewicz oraz inny pracowni- nacisk na działania zgodne ze
cy od dawna angażujemy się społecznie Społeczną Odpowiedzialnością
w różne działania. Na początku skromnie Biznesu?
finansowo, potem także organizacyjnie, aż Tak, rzeczywistość wokół nas się
do powołania Fundacji Wspólnota Gdań- zmienia szybko, ale zmienia na plus. Uczest-
ska i dofinansowywania niemal wszystkich nicy konkursu FKOS często mówią: no
inicjatyw pracowniczych. Okazało się, że ale to jest oczywiste (o segregowaniu
robimy sporo, ale nie zmieniany otoczenie śmieci), ale my tak zawsze robiliśmy
firmy. Dlatego zajęliśmy się promocją CSR (o kodeksie etycznym) i takie przy-
wśród kolejarzy. kłady można mnożyć. To świetnie!
Widzimy też, że firmy
Proszę przybliżyć cel konkursu? wchodzą na wyższy poziom, od
Promocja postaw społecznie od- niewielkich działań do wdra-
powiedzialnych, to jasne. Cel realizujemy żania strategii w codzienne
nagłaśniając dobre praktyki z firm i orga- życie biznesowe. Jeden z lau-
nizacji m.in. w tak prestiżowych miejscach reatów – DB Cargo Polska –
jak Gala Targów TRAKO. Pokazujemy, że wydaje nawet raport społeczny
mniejsze formy też stać na odpowiedzial- w formie pięknego wydawnic-
ną politykę. Może będzie ich więcej? Taki twa i rzeczowo współpracuje
jest cel. z Fundacją Marka Kamińskiego.

Każdy konkurs ma swoje Przy okazji konkursu
zasady i reguły. Pytanie dotyczy nie wypada nie zapytać
jednak tego na jakie kwestie o globalne działanie firmy
kapituła konkursu zwraca ASTE w obszarze CSR?
szczególną uwagę przy wyborze W ASTE robimy swoje… ale
laureatów? zachęcam do zobaczenia, jak działa
Decyzje jury są niezależne, a za- Fundacja Wspólnota Gdańska (www.
siadają tam tak ważne osoby jak Dyrektor wspolnotagdanska.pl) i Fundacja He-
Targów TRAKO oraz SIRTS czy Fundacji He- lisa (www.jestesmyspoko.pl).
lisa. Wydaje mi się, że w dotychczasowych
edycjach zwracano uwagę szczególnie na
Rozmawiał RK