RAPORT KOLEJOWY V wyd._RK_2019

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 51

Firma Kolejowa
Odpowiedzialna Społecznie.
Rozstrzygnięcie konkursu

Stowarzyszenie na rzecz Interoperacyjności i Rozwoju Transportu Szynowego i ASTE Sp. z o.o.
organizują konkurs, którego celem jest promocja idei społecznej odpowiedzialności biznesu
oraz firm, które tą ideę wcielają w życie.

Społeczna odpowiedzialność bizne- Społeczna odpowiedzialność biznesu (SOB)
su (SOB) to odpowiedzialność przedsiębior- to odpowiedzialność przedsiębiorstwa
stwa za wpływ na środowisko naturalne, za wpływ na środowisko naturalne,
społeczeństwo w tym rozwój pracowni- społeczeństwo w tym rozwój pracowników
ków poprzez podejmowanie właściwych poprzez podejmowanie właściwych
decyzji i działań. decyzji i działań.

Firma, która kieruje się tymi wytycz- Podczas posiedzenia, które miało do CSR oraz innowacyjne i autor-
nymi opiera swoją działalność w sposób przej- miejsce 13 września 2019 zdecydowało się skie projekty dobrych praktyk.
rzysty i etyczny uwzględniające oczekiwania przyznać dwie równorzędne nagrody dla: Jury zdecydowało się także na przy-
i rozwój różnych grup interesariuszy. Ponadto znanie wyróżnienia przedsiębiorstwom:
SOB to również przestrzeganie praw czło- • Zakładów Elektroniki Przemy- • DB Cargo SA
wieka, działanie zgodnie z prawem i między- słowej ENIKA Sp. z o.o. - nagroda • Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o.
narodowymi normami zachowania. za ciągły rozwój w kategorii CSR, • Newag SA
za szczególnym uwzględnieniem • Siemens Mobility Sp. z o.o.
Rozstrzygnięcie konkursu „Firma oddziaływania na środowisko
Kolejowa Odpowiedzialna Społecznie” na- naturalne; RK
stąpiło podczas gdańskich Targów Trako.
Jury konkursu w składzie: • PKP Energetyka SA - nagroda za
dojrzałe podejście strategiczne
• Dorota Daszkowska-Kosewska,
dyrektor Międzynarodowych
Targów Kolejowych TRAKO,

• Karolina Hendler-Michalak, dy-
rektor Stowarzyszenia na rzecz
Interoperacyjności i Rozwoju
Transportu Szynowego (SIRTS),

• Dorota Markiewicz, dyrektor
Polskiej Izby Producentów Urzą-
dzeń i Usług na Rzecz Kolei,

• Tomasz Smorgowicz, dyrektor
Studio 102 oraz prezes Fundacji
Rozwoju Społecznej Odpowie-
dzialności HELISA.

52 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Konferencja Rozwój Polskiej
Infrastruktury Kolejowej
– o inwestycjach i ich skutkach

Ponad 160 osób wzięło udział w kolejnej edycji konferencji „Rozwój Polskiej Infrastruktury
Kolejowej”. Dwa dni obrad to 5 bloków tematycznych, ponad 30 prezentacji
oraz wiele tematów do dyskusji.

Fundamentem na którym organi- bezpieczeństwa, pomocy państwa w zakre- Samą konferencję otworzyli nato-
zator, Polska Izba Producentów Urządzeń sie finansowania czy też inwestycji w mo- miast Adam Musiał, dyrektor generalny
i Usług na Rzecz Kolei, przygotowało kon- dernizację i budowę linii kolejowych. oraz Dorota Markiewicz, dyrektor z Izby
ferencję było stworzenie platformy do wy- Kolei.
miany informacji i poprawy komunikacji Konferencje organizowane przez
pomiędzy stronami zainteresowanymi in- Izbę Kolei mają swoje stałe elementy. Jed- W tegorocznej edycji uczestnicy
westycjami kolejowymi. nym z nich jest wręczenie certyfikatu mieli okazję wysłuchać dwóch referatów
przystąpienia w poczet firm człon-
Intencją było nakreślenie i omó- kowskich Polskiej Izby Produ- wprowadzających. Pierwszy wygłosił
wienie etapów inwestycji w linie kolejowe, centów Urządzeń I Usług Na Andrzej Bittel, Sekretarz Stanu, Peł-
prezentacji wymagań w zakresie dostoso- Rzecz Kolei. Tym razem tego nomocnik Rządu ds. przeciwdziała-
wywania kolei do wymaganych standardów zaszczytu dostąpiła firma nia wykluczeniu komunikacyjnemu,
krajowych i UE, jak również zagadnienia PLATAN Sp. z o.o. sp.k. który omówił plany rządu i resortu
dotyczące zagadnień związanych

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 53

z inwestycjami w linie kolejowe. Drugim • budowę mobilnej rampy, o po- Blok drugi dotyczył zagadnień
mówcą był natomiast Ireneusz Merchel, jemności ok. 60 wagonów, do utrzymania, logistyki i technologii robót
Prezes Zarządu, PKP Polskie Linie Kole- pobierania próbek w celu prze- w obszarze dróg kolejowych.
jowe SA. prowadzenia kontroli fito-sani-
tarnej, w stacji Hrubieszów LHS; Wawrzyniec Wychowański, Pro-
W czasie swojego wystąpienia Ire- jektant (Zakłady Automatyki KOMBUD
neusz Merchel omówił między innymi stan • oddanie do użytku dwóch no- S.A./Rail-Mil Computers Sp. z o.o. Sp.k.)
woczesnych elektronicznych, scharakteryzował polskie rozwiązania dla
realizacji planów KPK (m. in. 70% statyczno-dynamicznych wag funkcjonalności ERTMS/ETCS. Krzysztof
w obszarze poprawy jakości wagonowych; Szafrański, Dyrektor, Biuro Dróg Kolejo-
w przewozach pasażerskich wych PKP PLK SA, zaprezentował rozwój
i towarowych w kontek- • budowę Lokalnego Centrum Ste- technologii utrzymania dróg szynowych PKP
ście średniej prędkości rowania na stacji Zamość-Borta- PLK S.A. w obszarze prac torowych i logi-
kursowania pociągów tycze LHS; styki. Zaznaczył, że strategia utrzymania
towarowych na sieci linii drogi kolejowej zakłada udział zakładów
PKP PLK SA) oraz postępu • rozbudowę Lokalnego Centrum w naprawach punktowych, krótkotrwałych,
Sterowania na stacji Zamość Bor- powierzenie robót odcinkowych uzasadnia-
w realizacji z KPK. tatycze LHS - II Etap; jące dłuższe zaangażowanie PNI i spółkom
W pierwszym bloku pierwszym zależnym, liczne innowacje modelu robót
mówcą była Małgorzata Zielińska, Czło- • utwardzenie placu przeładunko- i logistyki i ich rozwój w miarę nabywania
nek Zarządu, Polskie Koleje Państwowe wego w stacji Zamość Bortatycze nowego sprzętu oraz kolejne programy
SA, która scharakteryzowała roz- LHS i Sławków LHS; zakupowe.

wój polskiej infrastruktury • uruchomienie wag samochodo- Jerzy Szmit, Członek Zarządu PKP
kolejowej. Tematem wpły- wych na stacji Zamość Borta- TELKOL Sp. z o.o., omawiając serwis i robo-
wu inwestycji na bezpie- tycze LHS, Szczebrzeszyn LHS ty budowlane dla kolei podkreślił główne
czeństwo zajął się Kamil i Gołuchów LHS. cele spółki czyli:
Wilde, wiceprezes Urzę-
du Transportu Kolejowe- Andrzej Massel, Z-ca Dyrektora, Insty- • podniesienie jakości usług;
tut Kolejnictwa streścił zagadnienie rozwoju • poszerzenie oferty, szczególnie
go. Zidentyfikował główne infrastruktury kolejowej w krajach Europy
przyczyny wypadków oraz Środkowo-Wschodniej. Zaznaczył, że pod- w zakresie utrzymania dworców
zdarzenia kolejowe i sytuacje po- i obsługi podróżnych,
tencjalnie niebezpieczne przy stawowym czynnikiem warunkującym • pozyskanie nowych klientów,
inwestycjach kolejowych. rozwój gospodarczy Europy Środ- • umocnienie pozycji rynkowej,
Wilde zdefiniował również kowo-Wschodniej jest istnienie • wzrost udziału w rynku,
regulacje bezpieczeństwa prac sieci komunikacyjnej umożliwia- • przewodnictwo technologiczne.
inwestycyjnych. jącej szybkie i sprawne przemiesz-
czanie osób i ładunków, Bartosz Chyliński, Manager ZEP
Joanna Lech, p.o. Dy- a przy tym zintegrowa- INC., omówił produkty i rozwiązania
rektora Centrum Unijnych dla kolei oraz w sektorze energety-
nej z siecią transportową ki w tym takie jak biodegradowalny
Projektów Transportowych, Unii Europejskiej. preparat MAT 100 stosowany w kolej-
sprecyzowała kwestie nictwie do skutecznego usuwania zanie-
związane ze współfinan- Mirosław Antono- czyszczeń z podwozi lokomotyw, wagonów
sowaniem inwestycji ko- wicz, Członek Zarządu PKP oraz osłon kół zębatych/ karterów i innych
lejowych z programów SA, omówił zagadnienia zwią- elementów czy też preparaty smarne i pe-
zane z innowacyjnym podej- netrujące oraz preparaty do usuwania po-
unijnych oraz środków na ten ściem do obszaru nowych technologii włok malarskich (graffiti).
cel do końca 2023 roku, w tym w Grupie PKP.
także zagadnienia związane z organizacją Rafał Frączek, z-ca Dyrek-
systemu wyboru i oceny projektów. Rolę PKP CARGO SA tora Biuro Dróg Kolejowych, oma-
Zbigniew Tracichleb, Prezes Zarządu jako krajowy operator logistyczny wiając rozwój technologii utrzymania
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o., w strategii na rzecz odpowie- dróg szynowych PKP PLK S.A. w obszarze
omówił między innymi główne inwestycje dzialnego rozwoju, omówił
LHS w latach 2018 – 2025 czyli: ostatni mówca pierwszego
bloku- Czesław Warsewicz (Pre-
zes Zarządu).

partner złoty partner srebrny partner brązowy

54 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

podstawowym czynnikiem warunkującym poprawę estetyki obiektów, podniesienie
rozwój gospodarczy Europy Środkowo atrakcyjności inwestycji w rejonie przebudo-
-Wschodniej jest istnienie sieci komunikacyjnej wywanej linii kolejowej (rejon st. Warszawa
umożliwiającej szybkie i sprawne Zachodnia i st. Warszawa Wschodnia) oraz
przemieszczanie osób i ładunków, zwiększenie efektywności zarządzania oraz
a przy tym zintegrowanej z siecią transportową zmniejszenie kosztów bieżącego utrzymania
Unii Europejskiej. infrastruktury z tytułu zastosowania elemen-
tów o wysokiej niezawodności i trwałości).
diagnostyki i dozorowania skupił uwagę, • etapy konsultacji w kolejnych fa-
że zakupy i modernizacje wskazują na zach uszczegóławiania projektu, Daniel Siek, Prezes Zarządu SAT
ogromną różnorodność sprzętu pozy- – System Sp. z o.o., w prezentacji techno-
skiwanego dla diagnostyki. Najbardziej • uwzględnienie uwarunkowań logie bezpieczeństwa obiektów i szlaku
spektakularne działania to nowe pojazdy środowiskowych, przedstawił historię i rozwój firmy, wybra-
pomiarowe stanowiące mobilne labora- ne realizacje oraz Automatyczny System
toria kolejowe. Natomiast modernizacja • analizy dotyczące liczby pasa- Ostrzegania Orzeł II.
całego systemu diagnostyki to także drob- żerów i sposobu prowadzenia
ne narzędzia wsparcia takie jak szablony ruchu pociągów, Tadeusz Sobotnik, Dyrektor Biura
rozjazdowe. Strategii, przedstawił inwestycje PKP
• opracowanie ram prawnych, Polskie Linie Kolejowe SA w latach 2021-
Grzegorz Romik, Dyrektor Handlo- • aktualizacja dokumentów 2027. Szczególnie interesujące są wnioski
wy GEOTRONICS DYSTRYBUCJA Sp. z o.o., z konsultacji przeprowadzonych pomiędzy
zaprezentował GEDO IMS, czyli urządzenie strategicznych, grupami interesów (samorządy, przemysł,
do pomiaru i wyznaczenie geometrii toru. • przejrzysty i  sprawny pro- przewoźnicy itd.). W ich oparciu powinno
dojść między innymi do:
Krzysztof Grzywacz, Dyrektor Za- ces przygotowania realizacji
kładu, Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruk- inwestycji. • rozwoju przewozów w rejonach
tury, scharakteryzował transakcję nabycia Rafał Banaszkiewicz, Z- ca Dyrektora aglomeracyjnych,
zorganizowanej części przedsiębiorstwa Projektu PKP Polskie Linie Kolejowe SA, stre-
w tym formę, cel oraz podstawowe aktywa ścił prace na linii średnicowej w tym Główne • rozwoju infrastruktury na potrze-
nabyte w ramach zakupu. cele projektu (zwiększenie atrakcyjności by transportu intermodalnego,
transportu kolejowego poprzez uzyskanie
Blok trzeci dotyczył obszaru inwe- poprawy oferty przewozowej a w konse- • zachowania kluczowych para-
stycji w tym KPK, CPK czy WLŚ. Otworzył kwencji zwiększenie liczby klientów przez metrów infrastruktury.
go Maciej Kaczorek, Dyrektor kompo- lepszy komfort podróży, zwiększenie bezpie-
nentu kolejowego CPK. Streścił on pla- czeństwa podróżnych, eliminację barier dla Kolejowe Zakłady Łączności sp. z o.o.,
nowanie rozwoju sieci kolejowej w tym: osób z ograniczonymi możliwościami poru- reprezentowane przez Katarzynę Jawor-
szania się, zwiększenie oferty przewozowej ską- Szymkuć, p.o. Dyrektora Handlowego,
• zaprojektowanie wariantowych poprzez zwiększenie przepustowości do 24 pokazały rozwój Systemu Dynamicznej In-
przebiegów linii kolejowych, par pociągów na godzinę na linii podmiejskiej, formacji Pasażerskiej w oparciu o wytyczne
PKP PLK SA. W ramach prezentacji pokazano
szereg realizacji oraz parametry dla systemu.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 55

Wojciech Zabłocki, Z-ca Dyrektora W bloku IV tematyka dotyczyła kwe- Druga prezentacja firmy SAT – Sys-
Biura Inwestycji Polskie Koleje Państwowe stii terminali przeładunkowych. tem Sp. z o.o.(Złotego Partnera Konferen-
SA, sprecyzował program Inwestycji Dwor- cji) pozwoliła zapoznać się z rozwiązaniami
cowych w tym misję PKP SA (zapewnienie Analizą nowych lokalizacji termina- CASDIP produkcji Sat-System dla PKP SA
wysokiego standardu usług na dworcach li intermodalnych pracujących w układzie i PKP PLK SA.
kolejowych), otoczenie prawno- regulacyjne sieciowym zajął się – Henryk Zielaskiewicz,
inwestycji czy też standaryzację rozwiązań Dyrektor Biura Logistyki Polskie Koleje Natomiast Bernadeta Woroch, Dy-
architektonicznych. Państwowe SA. Po nim głos zabrał Tomasz rektor Projektu Biuro Teleinformatyki PKP
Kołaczyk z firmy ELIKO MOŃKA s.j. i omó- PLK, w prezentacji dotyczącej nowocze-
Rafał wił ELIKO – produkty do systemów EOR. snej informacji pasażerskiej pokazała, że
Leszczyński Natomiast Jacek Rutkowski , Prezes Zarządu kluczowe cechy to:
PKP CARGO Centrum Logistyczne Mała-
prezes Grupy szewicze Sp. z o.o. streścił kwestię konso- • rzeczywista, wiarygodna i spójna
KZN Bieżanów lidacji terminali przeładunkowych Grupy. informacja,

Obserwuję pozytywny trend Blok V dotyczył zagadnień tech- • dostępna, czytelna, zlokalizowana
w tym jak obecnie myślimy o kolei. nologii przyszłości –automatyki, teleko- w ustandaryzowanych miejscach
Odeszliśmy od wycinkowego, munikacji, informatyki- a rozpoczął go na dworcu, peronie, stronie www,
bardzo wąskiego postrzegania, Marek Kałas, Zastępca Dyrektora Biura aplikacji mobilnej,
analizowania i planowania Energetyki, który analizując działania
działań w ramach poszczególnych PKP PLK SA w kierunku rozwoju urzą- • online, w architekturze wielo-
segmentów branży, bez zwracania dzeń elektroenergetycznych podkreślił, że warstwowej,
uwagi na to jaki to będzie nowocześniejsza i efektywniejsza infra-
miało to wpływ na całość. Dziś, struktura nietrakcyjna pozwoliła na za- • dostosowana do różnych potrzeb
coraz bliżej nam do podejścia oszczędzenie ponad 3 000 MWh (3 210,95 klientów kolei,
systemowego, spojrzenia na MWh) w ubiegłym roku. Dodał również,
kolej jako całość zakotwiczoną że ciągły rozwój tego kierunku działania • wygłaszana, wyświetlana, publi-
w modelu transportowym kraju. pozwoli na podniesienie efektywności kowana w zdefiniowanym i ujed-
Konferencja „Rozwój polskiej energetycznej Spółki, a PKP Polskie Linie noliconym standardzie,
infrastruktury kolejowej” Kolejowe poszukują możliwości przepro-
jest doskonałym przykładem wadzenia prac naukowo-badawczych, • w wyznaczonych i powszechnie
jak spójnie i szeroko postrzegamy w obszarze efektywności energetycznej stosowanych miejscach na pero-
kolej z jej aspektami pasażerskimi układów zasilania. Wojciech Słomiński, nach, dworcach, tunelach, www,
i towarowymi; z wielkimi Dyrektor Projektu SKRI, Centrum Za- aplikacji mobilnej,
wizjami - CPK i KDP, ale też rządzania Ruchem Kolejowym omówił
działaniami u podstaw – Kolei+, nowoczesne technologie i innowacyjne • spełniająca wymagania WCAG2.0
terminale przeładunkowe; funkcjonalności w systemach sterowania poziom AiAA, otwarta na potrze-
z komplementarnością taboru ruchem kolejowym. by PRM oraz pokolenia urodzo-
i infrastruktury; z uzupełnianiem nego przed i po 2000 roku.
się roli społecznej i biznesowej. Reprezentujący firmę TELESTE IN-
To daje realne podstawy FORMATION SOLUTIONS Sp. z o.o., Adam Leszek Demidowicz, Manager, PLA-
do dalszego skutecznego Zajkowski , Key Account Manager, scharakte- TAN Sp. z o.o. sp.k., streścił rolę jaką odegrał
przekształcania i dostosowywania ryzował ogólnokrajowy system VMS i PSIM PLATAN we wspieraniu i wdrażaniu CASDIP,
kolei do wymogów XXI wieku. jako propozycję rozwiązań dla grupy PKP. w zakresie systemów rozgłoszeniowych (me-
Przedstawił również przykłady rozwiązań gafonowych). Po nim Andrzej Kodroń, Dy-
stosowanych w USA i Finlandii w oparciu rektor BOMBARDIER TRANSPORTATION
o oprogramowanie Teleste. Tomasz Rólka, (ZWUS) POLSKA Sp. z o.o., zaprezentował
Naczelnik Biuro Eksploatacji i Obsługi Pa- koncepcję długoterminowej usługa pogwa-
sażerskiej, przedstawił systemy Informacji rancyjna srk. Na koniec konferencji Tomasz
Pasażerskiej w kontekście wymagań TSI Drobysz, Z-ca Dyrektora, Biuro Automatyki
PRM i zaznaczył między innymi, że należy i Telekomunikacji, przedstawił nowoczesne
wdrożyć przepisy ruchowe, które zapewnią technologie i innowacyjne funkcjonalności
spójność podstawowych informacji wizual- w systemach sterowania ruchem kolejowym.
nych i mówionych. Ponadto dodał, że perso-
nel podający ogłoszenia musi przestrzegać Tegoroczna edycja konferencja
standardowych procedur, w celu osiągnięcia skupiła się na kilku obszarach tematycz-
pełnej spójności informacji podstawowych. nych. Nie wyczerpała jednak zagadnień
ponieważ ich zakres, możliwości dialogu
i współpracy są bardzo rozległe. W zasa-
dzie wiele z poruszonych kwestii zasłu-
gują na to, aby być wiodącym tematem
osobnej konferencji.

RK

56 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

CBDK – ośrodek reagowania
na sytuacje kryzysowe

Na podstawie art. 58 ust. 3 ustawy prawa. Należy przez to rozumieć również obecność kamer CCTV). W PKP S.A. stosuje
z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie ko- ograniczenie powstawania ryzyka zwią- się wszystkie ww. formy i narzędzia służące
lejowym (t.j. Dz.U. 2019 poz. 710 z późn. zanego z popełnianiem czynów zabronio- ochronie osób i mienia.
zm.) zarządcy i przewoźnicy kolejowi obo- nych w stosunku do osób fizycznych lub
wiązani są do zapewnienia ładu i porządku osób prawnych, w tym samych zarządców Dzięki zastosowaniu ww. form ochro-
na obszarze kolejowym oraz w pociągach infrastruktury, dworców oraz przewoźni- ny i zabezpieczeń zauważalny jest spadek
i innych pojazdach kolejowych. Oznacza to, ków kolejowych. Ograniczenie ww. ryzyka ilości dewastacji i strat w wizerunku dla całej
że wszystkie ww. podmioty powinny docho- dotyczy płaszczyzn związanych z szeroko Grupy PKP, a tym samym konieczności po-
wać wszelkiej staranności, by przebywanie, rozumianym bezpieczeństwem oraz moż- noszenia dodatkowych kosztów przez spółki
przemieszczanie się, prowadzenie działal- liwości poniesienia szkód (strat) material- kolejowe, w celu usunięcia zniszczeń w mie-
ności na obszarze kolejowym, w pociągach nych i niematerialnych, w tym powodujących niu, odbudowy dobrego wizerunku kolei,
i innych pojazdach kolejowych odbywało się tzw. społeczne wzburzenie. Należy mieć na a pasażerowie chętniej korzystają z usług
w sposób zgodny z przepisami powszech- uwadze, że straty wizerunkowe mogą potę- związanych z transportem kolejowym.
nie obowiązującego gować szkody dla organizacji, przy wystą-
pieniu danego zdarzenia niekorzystnego, Ważnym elementem jest również
a przywrócenie tzw. zaufania społecznego czynnik organizacyjny, którego założe-
może być o wiele trudniejsze i bardziej cza- niem w organizacji jest m. in. monitoring
sochłonne niż „fizyczne” usunięcie skutków prawidłowości funkcjonowania ww. form
niechcianego zdarzenia. i narzędzi ochronnych oraz powodowanie
korygowania ewentualnie stwierdzonych
W celu uniknięcia lub ogranicze- nieprawidłowości w ich funkcjonowaniu.
nia wystąpienia strat, a przede wszystkim
zapewnienia bezpieczeństwa zdrowia lub Przy powyższych działaniach nie-
życia, zarządcy infrastruktury, w tym dwor- zwykle istotnym, jeżeli nie najważniejszym,
cowej i przewoźnicy kolejowi wprowadzają jest przekazywanie informacji o zdarzeniach.
różne rozwiązania. W celu zapobieżenia
wystąpieniu zdarzeń niekorzystnych obszar W strukturze organizacyjnej spółki
lub pojazd obejmuje się różnymi formami Polskie Koleje Państwowe S.A. funkcjonuje
ochrony, tj. w postaci obecności kwalifiko- Centrum Bezpieczeństwa Dworców Kolejo-
wanych pracowników ochrony fizycznej, wych (CBDK). CBDK to nowoczesny ośrodek
którzy wspomagają działania służb pań- reagowania, pełniący jednocześnie funkcję
stwowych i Straży Ochrony Kolei (SOK), całodobowego punktu kontaktowego spół-
których obecność wydaje się nie wszędzie ki Polskie Koleje Państwowe S.A. w syste-
mie zarządzania kryzysowego. Pracownicy
wystarczająca oraz przy pomocy syste-
mów zabezpieczenia technicznego takich
jak systemy monitoringu wizyjnego
(CCTV), systemy kontroli dostępu
(SKD), czy systemy sygnalizacji wła-
mania i napadu (SSWiN), któ-
rych obecność uniemożliwia
lub ogranicza możliwość
popełnienia czynu za-
bronionego lub wręcz
zniechęca osoby do
popełnienia takiego
czynu (np. widoczna

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 57

mają możliwości dokonywania pełnego oglą-
du obszaru nawet przy zastosowaniu dużej
liczby kamer. Będący na miejscu pracownik
ochrony lub pracownik kolei może o wiele
sprawniej dokonać „na gruncie” stwierdze-
nia zaistnienia niekorzystnego zdarzenia.

wykonujący zadania w systemie zmianowym systemów zabezpieczenia technicznego Monitoring
całodobowo są gotowi do podejmowania (CCTV, SKD, SSWiN). Wspomniane systemy zdarzeń pośredni
działań zmierzających do niedopuszcze- zostały wybudowane w ramach projektu
nia powstania lub rozwoju skutków nieko- pn.: „System bezpieczeństwa publicznego Odnosi się do pozostałych dworców
rzystnych sytuacji, nie tylko w odniesieniu na dworcach kolejowych Warszawskie- kolejowych i nieruchomości PKP S.A. na
do obiektów PKP S.A., ale też do obszarów go Węzła Kolejowego” (projekt POIiŚ nr terenie całej Polski i dotyczy pozyskiwania
zarządzanych przez inne podmioty kolejowe, 7.1-51), którymi zarządzanie odbywa się informacji za pośrednictwem pracowników
a nawet zarządców sąsiednich obszarów, w budynku administracyjnym przy ul. Elek- ochrony fizycznej, funkcjonariuszy SOK
np. terenów należących do miasta, które tronowej 9 w Warszawie, w którym mieści i innych służb, zarządców, menadżerów
graniczą z obszarem kolejowym. Działania się sala operacyjna CBDK. Przy pomocy ww. dworców, administratorów nieruchomości
CBDK są bardzo podobne do realizowanych systemów pracownicy CBDK bezpośred- i innych pracowników podmiotów kolejo-
w centrach zarządzania kryzysowego orga- nio monitorują sytuacje na warszawskich wych, bez bezpośredniego wykorzystywa-
nów administracji publicznej. dworcach, obserwują obszary szczególnie nia systemów zabezpieczenia technicznego
narażone na powstanie zdarzeń niekorzyst- (CCTV, SKD, SSWiN).
Podstawowym zadaniem CBDK jest nych, w tym z udziałem osób trzecich, re-
bieżący monitoring zdarzeń na dworcach agują na powstałe alarmy wygenerowane Po uzyskaniu informacji (np. o pozo-
kolejowych i innych nieruchomościach PKP przez systemy SKD i SSWiN oraz informują stawieniu bagażu bez opieki) przy pomocy
S.A., tj.: pracowników ochrony dworców i właściwe ww. źródeł informacji w sposób bezpośredni
służby o konieczności przeprowadzenia in- lub pośredni (pozyskiwanie informacji) pra-
1. pozyskiwanie, terwencji, posiłkując się obserwacją obszaru cownicy CBDK odpowiednio ją rejestrują
2. gromadzenie, przy pomocy systemów CCTV. Zarządzanie (gromadzenie informacji), weryfikują in-
3. przetwarzanie, ww. systemami odbywa się przy pomocy formację i następnie definiują zdarzenie,
4. przekazywanie platformy PSIM (ang. Physical Security In- nadając mu odpowiednią kategorię i pod-
informacji o zdarzeniach zaistnia- formation Management). Dla wybranych kategorię (przetwarzanie informacji), by
łych w nieruchomościach PKP S.A. z tere- najważniejszych dworców kolejowych spoza dalej przekazać ją do właściwych osób decy-
nu całej Polski. Warszawy istnieje również możliwość pod- zyjnych w Spółce (telefonicznie i/lub drogą
Monitoring zdarzeń odbywa się glądu obrazu i odbywa się on w przypadku elektroniczną), a w razie konieczności do
w sposób: zaistnienia sytuacji niekorzystnej, w celu or- organów administracji publicznej (np. Rzą-
1. bezpośredni, ganoleptycznego dookreślenia faktycznych dowe Centrum Bezpieczeństwa, wojewódz-
2. pośredni. warunków panujących w danym obiekcie. kie centra zarządzania kryzysowego), służb
Niezwykle ważne jest przy tym zachowanie państwowych, SOK, Centrum Zarządzania
Monitoring monitoringu pośredniego, o którym poniżej, Ruchem Kolejowym PKP Polskie Linie Ko-
zdarzeń bezpośredni z uwagi na fakt, że pracownicy CBDK nie lejowe S.A. itd. (przekazywanie informacji),
w celu dalszego jej procedowania, urucho-
Dotyczy dworców kolejowych mienia sił i środków właściwych instytucji
na terenie m. st. Warszawy przy pomocy likwidujących skutki niekorzystnej sytuacji
lub niedopuszczających do jej rozwoju.

Przy pomocy takich działań spółka
Polskie Koleje Państwowe S.A. w sposób
sprawny i szybki ma możliwość zapobiegania
niekorzystnym sytuacjom lub reagowania
na już występujące, dzięki czemu pasażer
i klient jest otoczony właściwą opieką, a od-
prawa pasażerów na dworcach odbywa się
bez większych zakłóceń.

Michał Zagalski

Dyrektor Projektu
w Biurze Bezpieczeństwa PKP S.A.

58 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Rola kolei regionalnych
w systemie transportowym kraju

Konferencja „Koleje regionalne i aglomeracyjne - doświadczenia i perspektywy”

Koleje regionalne i aglomeracyjne taborowych i planów transportowych również poruszył rolę przewoźników regio-
mają istotną rolę do spełnienie w systemie nalnych i ich wpływ na sytuację społeczną
transportowym kraju. Z jednej strony sta- w województwach, a także bezpieczeństwa
nowią szansę na przyspieszenie przemian i gospodarczą w województwach.
społeczno-gospodarczego tam gdzie wskaź- oraz nowych rozwiązań technologicznych. Centrum Unijnych Projektów
niki transportowe są na niskim poziomie.
Z drugiej strony rozwój pasażerskich kolei 130 uczestników konferencji Transportowych reprezentowała
regionalnych powinien stać się centralnym Sylwia Cieślak-Wilk, Z-ca Dyrek-
elementem zintegrowanego systemu trans- powitali Adam Musiał, Dyrektor tora, która om wiła współfinan-
portu publicznego. sowanie projektów kolejowych
Generalny oraz Dorota Markie- dla przewozów aglomeracyjnych
Polska Izba Producentów
Urządzeń i Usług na Rzecz wicz, Dyrektor, którzy to w to- i regionalnych. Wspomniała także
Kolei, przygotowując kolej- o tym, że:
ną edycję konferencji „Kole- warzystwie członkini Rady Izby
je regionalne i aglomeracyjne - Każdy projekt, bez względu na to,
- doświadczenia i perspekty- Elżbiety Rembiasz, wręczyli dwóm czy wnioskodawca opisze w grupie docelo-
wy”, ukierunkowała tematykę wej osoby z niepełnosprawnością, czy nie,
na uszczegółowienie roli prze- nowym firmom certyfikaty wstąpie- powinien spełniać zasadę dostępności.
woźników kolejowych w re-
gionach. Wiodącymi nia w poczet firm członkowskich. Tymi Cieślak–Wilk zaznaczyła, że dostęp-
zagadnieniami wy- ny transport kolejowy to taki, który pozwala
darzenia były zatem firmami były: na podróżowanie osobom starszym, z nie-
kwestie integracji pełnosprawnościami, z małymi dziećmi czy
transportu, potrzeb • BIO-EARTH Sp. z o.o. kobietom w ciąży.

• PPHU Rego Sp. z o.o. Rolę kolei w województwach scha-
rakteryzowała Alicja Kozłowska, Dyrektor
Inauguracyjne wystąpienie wy- Departamentu Regulacji Rynku, Urząd Trans-
portu Kolejowego, która na początku zwróciła
darzenia przypadło w udziale Toma-

szowi Buczyńskiemu, Dyrektorowi

Departamentu Kolejnictwa

w Ministerstwie Infra-

struktury. Buczyński

streścił cele i plany

resortu na naj-

bliższe miesią-

Tomasz ce i lata, jak
Buczyński

partner merytoryczny partner złoty partner srebrny partner brązowy

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 59

uwagę na fakt, że w 2018 r. wskaźnik wy- różnych gałęzi transportu publicznego. Zgo- Nowoczesne rozwiązania informa-
korzystania kolei dla obszaru Polski kształ- rzelski omówił również uczestnictwo POLRE- tyczne, które ułatwią planowanie drużyn
tował się na poziomie 8,1 podróży na rok, GIO w ofertach wspólnych, które odbywa się pociągowych zaprezentował Daniel Sad-
czyli statystyczny obywatel, niezależnie od w dwóch modelach - honorowania w pocią- kowski, Prezes Zarządu, BASEMENT Sp.
wieku, średnio osiem razy jechał pociągiem. gach POLREGIO biletów komunikacji miej- z o.o. Nowa platforma informatyczna to
skiej oraz wspólnej oferty biletu łączonego efekt badań NCBIR. Badania dotykały ob-
Kozłowska dodała również, że: kolej+komunikacja miejska. szarów zapotrzebowania przewoźników na
- Analiza zmian wskaźnika wykorzy- optymalizacje i automatyzacje, algorytmów
stania kolei wskazuje, że zainteresowanie tym NEWAG SA kiedyś i dzisiaj oraz optymalizacyjnych, rozwiązań dla taboru oraz
środkiem transportu wzrosło w większości oferta spółki dla przewoźników regional- planowania ludzi.
województw. Jednak pomimo, że wykorzysta- nych była tematem prezentacji Adama
nie kolei rośnie, w dalszym ciągu występuje Magiery, Dyrektora Marketingu tej Jadwiga Rajkiewicz, Dyrektor
problem ograniczonego dostępu do kolei oraz firmy. Szczególną uwagę słucha- Wydziału Infrastruktury i Transpor-
niezadawalające funkcjonowanie połączeń. cze zwrócili na charakterystykę
Zaznaczyła również, że istnieje kilka techniczną hybrydowego pojazdu tu, Urząd Marszałkowski Woje-
przesłanek, które mogą wpłynąć na przewo- typu 36weh. wództwa Zachodniopomorskiego,
zy w regionach: przedstawiła organizację kolejo-
• planowanie i organizowanie trans- - Założeniem projek- wych przewozów pasażerskich na
tu jest możliwość ruchu pojazdu Pomorzu Zachodnim, cechy wspól-
portu zbiorowego nie tylko w ob- po torach z zasilaniem z sieci trakcyj- ne i wyróżniające realizowanej strategii.
rębie jednego województwa, ale nej 3 kV DC, jak i własnym. Rozwiązanie Zwróciła uwagę, że województwo zachodnio-
także we współpracy z innymi takie eliminuje konieczność posiadania pomorskie zapewnia pasażerom bezpieczny
województwami, przez przewoźnika dwóch odrębnych i nowoczesny tabor o czym świadczy fakt,
• budowanie węzłów przesiadko- typów pojazdu do obsługi przewozów pa- że od 2010 roku przeprowadzono dwa pro-
wych, uwzględniających środki sażerskich na liniach zelektryfikowanych jekty modernizacyjne oraz trzy zakupowe.
komunikacji zbiorowej (np. auto- i niezelektryfikowanych, co przyczyni się do Bartosz Majewski, Dyrektor, Agen-
bus, tramwaj) oraz indywidualnej obniżenia kosztów utrzymania i eksploatacji. cja Rozwoju Przemysłu SA streścił rolę ARP
(samochód, rower), - podkreślił Magiera. w rozwoju przewozów pasażerskich. Przed-
• dążenie do tworzenia cyklicznego stawił cele agencji w zwiększaniu konkuren-
rozkładu jazdy, Dodał również, że: cyjności polskiego przemysłu, wspieraniu
• zwiększanie częstotliwości kur- - Pojazd jest wyposażo- przedsiębiorstwa w prowadzeniu i rozwoju
sowania pociągów, działalności i we wdrażaniu procesów restruk-
• organizowanie cyklicznych wyda- ny w najnowocześniejszy turyzacyjnych oraz finansowaniu inwestycji
rzeń promocyjnych, np. obchodów układ napędu elektryczne- i działań rozwojowych. Majewski omówił także
Europejskiego Tygodnia Zrów- go z układem sterowania doświadczenia związane z restrukturyzacją
noważonego Transportu, dni bez optymalizującym wydatek Przewozów Regionalnych oraz H. Cegielski
samochodu itp., energii, system odzyskiwa- Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o.
• wznawianie połączeń na likwi- Mając na uwadze, że obszar tema-
dowanych odcinkach, rewitali- nia. Zastosowano inteligentny tyczny dotyczący kolei w regionach jest
zacja nieczynnej infrastruktury system sterowania napędem bardzo rozległy, drugi blok programowy
kolejowej. uwzględniający profil przeznaczono na forum dyskusyjne. Mo-
Klient w centrum uwagi. To głów- trasy. deratorem był Przemysła Wróbel, ekspert
na przesłanka na jakiej, według słów
Krzysztofa Zgorzelskiego, Prezesa Zarzą-
du Przewozy Regionalne Sp. z o. o.,
przewoźnik buduje swoją strategię.
Dla POLREGIO istotne jest zatem
zdefiniowanie docelowego klien-
ta Spółki i jego potrzeb, dopasowa-
nie strategii dotarcia do podróżnego
i jego zatrzymania, nowa jakość usług
o utrzymującej się sile przekazu
i spełniająca złożone klien-
towi obietnice czy też
integracja ofert taryfo-
wych z przewoźnikami

Anna
Lenarczyk

60 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

ze Stowarzyszenia Ekspertów i Menedże- elementu, który wpłynie na jakość kolei regio- wnętrz pojazdów oraz preparaty do napraw
rów Transportu Szynowego, który poruszył nalnych. Kostrzewa podkreślił, że należy m.in.: i utrzymania taboru.
tematy współpracy organizatorów przewo-
zów z przewoźnikami, planów zakupowych, • zaprojektować wariantowe prze- Przewozy Regionalne Sp. z o.o., wła-
propasażerskich rozwiązań stosowanych biegi linii kolejowych, ściciel marki POLREGIO, we wrześniu uru-
przez przewoźników, otoczenia prawnego chomiły nową platformę „Podróż bez barier”
jak również taboru dla regionów. • przeprowadzić kilka etapów kon- ułatwiająca podróż osobom ze szczególnymi
sultacji w kolejnych fazach uszcze- potrzebami. Jej największe zalety omówiła
Udział w dyskusji wzięli Alicja Ko- góławiania projektu, Anna Lenarczyk, Członek Zarządu, Dyrek-
złowska, Dyrektor Departamentu Regula- tor Handlowy w prezentacji „Program Do-
cji Rynku, Urząd Transportu Kolejowego, • uwzględnić uwarunkowania stępność Plus w transporcie – rozwiązania
Krzysztof Zgorzelski, Prezes Zarządu, Prze- środowiskowe, informatyczne”.
wozy Regionalne Sp. z o.o., Bartłomiej Buczek,
Członek Zarządu, Dyrektor ds. Przewozów, • zanalizować liczbę pasażerów Najistotniejsze funkcjonalności tego
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. i sposoby prowadzenia ruchu rozwiązania to:
z o.o., Aleksander Drzewiecki, Prezes Zarządu, pociągów,
Koleje Śląskie Sp. z o.o., Józef Michalik, Wi- • udostępnienie informacji dotyczą-
ceprezes Zarządu, NEWAG SA oraz Jadwiga bartłomiej cych wszystkich aspektów podró-
Rajkiewicz , Dyrektor Wydziału Infrastruktu- buczek żowania, w jednym, dedykowanym
ry i Transportu, Urząd Marszałkowski Woje- osobom o ograniczonej mobilności
wództwa Zachodniopomorskiego. Członek Zarządu, Dyrektor ds. miejscu na stronie www.polregio.
Przewozów PKP Szybka Kolej pl/podroz-bez-barier,
Standaryzacje rozwiązań służących Miejska W Trójmieście Sp. z o.o.
dostępności w Programie Inwestycji Dwor- zaprezentował informacje • umożliwienie pasażerom zapozna-
cowych PKP SA streścił Paweł Wróblewski, pasażerską w kolejowych nia się z poziomem dopasowania
Główny Specjalista, Biuro Inwestycji, Pol- przewozach aglomeracyjnych infrastruktury dworcowej oraz
skie Koleje Państwowe SA. Zaznaczył. Że oraz zaznaczył, że peronów do potrzeb osób z niepeł-
innowacje w temacie dostępności zostały nosprawnościami, bezpośrednio
zgłoszone w ramach Działania 4 Programu Udzielanie informacji dla na platformie, bez konieczności
Dostępność PLUS w tym: podróżnych jest jednym opuszczania strony i dodatkowego
z podstawowych obowiązków logowania na stronach zarządców
• opracowanie jednolitych standar- przewoźnika, nałożonych infrastruktury kolejowej,
dów dla rozwiązań map dotyko- na niego obowiązującymi
wych na stacjach pasażerskich dla przepisami. A ponadto • umożliwienie zgłoszenia w jednym
osób z ograniczoną możliwością obowiązek ten dotyczy także miejscu przejazdu oraz zamówie-
poruszania się (PRM) w tym osób zarządców dworców oraz nia asysty na dworcu, za pomocą
niewidomych i niedowidzących. zarządców infrastruktury e-formularza, nawet w przypadku
kolejowej. planowania podróż z przesiadkami.
• standard będzie uwzględniał
wymagania cyfryzacji informacji • zaktualizować dokumenty stra- Paweł Szaciłło, Dyrektor, Sektor
Opracowanie standardu znaków tegiczne. Transportu i Infrastruktury, Departament
i sygnałów dotykowych z uwzględ- Projektów Sektorowych, Bank Gospodar-
nieniem PRM w tym niewidomych Buczek podkreślił, że: stwa Krajowego, przedstawił zagadnienie
(oznakowanie dotykowe oraz - W obecnych warunkach rynkowej finansowania dłużnego projektów kolei re-
haptyczne) oraz niedowidzących. działalności przedsiębiorstw kolejowych, gionalnych i aglomeracyjnych. Szczególną
informacja pasażerska jest elementem kom- uwagę poświęcił na ryzyka dla przewoźni-
• opracowanie systemu nawigacji pleksowej usługi przewozowej. Zapotrze- ków, które mogą stanowić wzrost głównych
dla PRM w obszarze stacji z wy- bowanie na informację pasażerską będzie kategorii kosztowych - spodziewany wzrost
korzystaniem metod cyfrowego rosnąć. Dotyczy to zarówno jakości tej in- płacy minimalnej oraz możliwy wzrost wy-
wspomagania odnajdywania drogi. formacji, jak i formy przekazu. nagrodzeń związany z niedoborem wykwa-
Czyszczenie to proces technologiczny. lifikowanych pracowników kolejowych,
• program szkoleń dla wdrożenia Takie wnioski płyną z prezentacji Mariusza wzrost cen energii elektrycznej oraz ro-
i ewaluacji wyników powyższych Pietrzyka, Prezesa Zarządu firmy BIO-EARTH snące koszty operacyjne.
działań. Sp. z o.o. W prezentacji „Kolej na czystość”
zaprezentował preparaty do czyszczenia Elżbieta Nowak, Naczelnik Wydziału
Piotr Kostrzewa, Specjalista ds. ana- pudeł pojazdów, preparaty do czyszczenia Zarządzania Produktem, Łódzka Kolej Aglo-
liz eksploatacyjnych, CPK – Centralny Port meracyjna Sp. z o.o., na przykładzie rozwiązań
Komunikacyjny Sp. z o.o., streścił rolę kom- województwa łódzkiego pokazała regional-
ponentu kolejowego CPK w transporcie regio- ną kolej nastawioną na pasażera. Rewolucja,
nalnym. Jednym z elementów, który omówił która zaczyna się w łódzkim oznacza bowiem
było planowanie rozwoju sieci kolejowej jako jednego pasażera, ale kilku przewoźników.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 61

W opinii Nowak, pasażer oczekuje bowiem Jak wspominał Koleje Mazowieckie: przewoźnika streścił Wojciech Zdanowski,
zintegrowanego cyklicznego rozkładu jazdy, - W swojej działalności kierują się na- Wiceprezes Zarządu, Koleje Dolnośląskie SA.
sprawnej zmiany przewoźnika, harmonizacji stępującymi wartościami - bezpieczeństwo, Szczególne wyzwania przewozów aglomera-
rozkładów z komunikacją miejską, integracji solidność, rozwój, satysfakcja i szacunek oraz cyjnych to między innymi problem obsługi
taryfowej oraz wysokiego komfortu podróży. szczytów przewozowych, niższa niż w ruchu
joanna regionalnym efektywność wykorzystania ta-
Projekt szkoleń dla pracowników skubiszyńska boru, relatywnie niższe niż w przypadku ruchu
z sektora kolejowego streściła Adriana Niedo- regionalnego jednostkowe przychody biletowe,
szewska, Ekspert ds. zarządzania projektami, Koordynator ds. praw brak dedykowanego systemu organizowania
Wydział ds. Projektów Współfinansowanych, pasażerów i systemu i finansowania przewozów o charakterze
PFRON, Państwowy Fundusz Rehabilitacji zarządzania jakością, opierając aglomeracyjnym oraz brak przepustowości
Osób Niepełnosprawnych. Jego celem jest się na wynikach prowadzonych infrastruktury niezbędnej dla zapewnienia
podniesienie kompetencji pracowników sekto- systematycznie badań jakości odpowiedniej częstotliwości.
ra transportu zbiorowego w zakresie profesjo- usług z których wynika, że:
nalnej obsługi osób o szczególnych potrzebach Joanna Fornalczyk, Partner, Comper
szkolenia dla 5000 pracowników firm z sek- o wyborze pociągu jako środka Fornalczyk I Wspólnicy Sp. J., przedstawiła
tora transportu zbiorowego oraz przygoto- transportu decydują przede zagadnienie konstrukcji powierzeniowej jako
wanie poradnika dotyczącego dostosowania wszystkim dogodność połączeń, narzędzia realizacji inwestycji. Podkreśliła, że
kluczowych usług transportu zbiorowego do komfort podróży, czas przejazdu konstrukcja taka musi odpowiadać najwyż-
potrzeb osób o szczególnych potrzebach, oraz bezpieczeństwo, pokazała szym standardom powierzeniowym na co
w tym osób z niepełnosprawnościami. aktywności Kolei Wielkopolskich składa się prawidłowa definicja usługi pu-
w przełamywaniu barier, blicznej, bezpieczny mechanizm rozliczania
Kolejny prelegent, Tomasz Konopacki, bezpieczeństwie podróżnych rekompensaty oraz umieszczenie inwestycji
rzecznik prasowy Pomorskiej Kolei Metro- oraz integracji osób ze w konstrukcji powierzeniowej
politalnej SA, scharakteryzował wpływ PKM szczególnym potrzebami.
na rozwój regionu, Metropolii Trójmiejskiej Ostania prezentacja, Szymo-
oraz Kaszub omawiając kwestie wzrostu licz- realizują misję przewozu bezpiecznego, so- na Klemby, Specjalisty Inżynieryjno
by pasażerów, potencjału turystycznego, lidnego i na czas. -Techniczny, Zakład Dróg Kolejowych
dostępności transportowej dla regiony czy i Przewozów, Instytut Kolejnictwa, dotyczy-
rozwoju terenów wzdłuż linii. Temat finansowania utrzymania ta- ła kwestii poprawy dostępności kolejowego
boru podjął Jacek Fink-Finowicki, Inżynier transportu regionalnego poprzez integrację
Wczoraj i dziś w Kolejach Mazowiec- Projektu, Siemens Mobility Sp. z o.o., który z transportem autobusowym. W tym przypad-
kich – KM Sp z o.o. pokazał Dariusz Grajda, omówił aspekty związane z uproszczeniem ku transport publiczny powinien być dostępny
Członek Zarządu, Dyrektor Handlowy. Ta procesu outsourcowania utrzymanie taboru. dla wszystkich mieszkańców kraju. Natomiast
prelekcja była związana z jubileuszem 15 w przypadku braku zasadności lub możliwości
lat działalności Kolei Mazowieckich. W jej Obsługę ruchu regionalnego i aglo- obsługi gmin koleją należy obsługę zapewnić
trakcie Grajda przedstawił najważniejsze meracyjnego z perspektywy za pomocą zintegrowanych linii autobusowych,
informacje o spółce - park taborowy, kanały które powinny być elementem wojewódzkich
dystrybucji biletów czy też integracje trans- systemów zintegrowanego transportu.
portu w aglomeracji warszawskiej.
RK

62 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Stadler zaprezentował
nowe pojazdy na Trako

Podczas 13. edycji Międzynarodowych Targów Kolejowych TRAKO
w Gdańsku Stadler zaprezentował nowe typy pojazdów - FLIRT wyprodukowany dla Kolei
Mazowieckich i tramwaj TANGO NF2 «nOVA» zbudowany dla czeskiego miasta Ostrawa
oraz rozwiązania z zakresu sygnalingu.

Pierwszy z wymienionych pojazdów wybierający popularną KM-kę jako środek – wyprodukowano w Siedlcach, który będzie
to Elektryczny Zespół Trakcyjny typu FLIRT transportu do pracy czy szkoły. przypominać o tej przełomowej dla pasa-
dla Kolei Mazowieckich. Przypomnijmy, że żerów inwestycji. Można to podsumować
w styczniu 2018 roku spółka Stadler Pol- Robert Stępień, prezes zarządu Kolei jednym stwierdzeniem: „z Mazowsza dla
ska i Koleje Mazowieckie zawarły umowę Mazowieckich dodał, że: Mazowsza”.
ramową na dostawę 71 elektrycznych ze-
społów trakcyjnych typu FLIRT do obsługi - To niezwykle ważny dzień dla Związki z regionem podkreślił rów-
tras regionalnych na Mazowszu. Umowa transportu kolejowego na Mazowszu, ale nież Tomasz Prejs, członek zarządu, dyrek-
o wartości ponad 2,2 miliarda zł zakłada także dla całej branży kolejowej w Polsce. tor zarządzający Stadler Polska:
dostawę 71 EZT FLIRT wraz z ich serwi- Z ogromną satysfakcją wspólnie z produ-
sowaniem w całym okresie do naprawy centem, prezentujemy Państwu pierwszy - Zarówno ten, jak i pozostałe po-
w poziomie utrzymania P5 i będzie zre- pojazd FLIRT nowej generacji. W najbliż- jazdy FLIRT zamówione przez Koleje Mazo-
alizowana przy wsparciu środków unij- szych latach 71 takich właśnie pojazdów wieckie, zostaną wyprodukowane w naszym
nych. Wartość dofinansowania pierwszych wyjedzie na tory Mazowsza, znacząco siedleckim zakładzie, przy udziale naszych
sześciu pojazdów w ramach RPO WM to podnosząc komfort podróży. Realizacja lokalnych partnerów i dostawców. Bardzo
96,16 mln zł. Kolejne pojazdy będą dofi- tego przełomowego kontraktu nie pozo- się cieszymy, że możemy zaprezentować
nansowane z POIiŚ w wysokości 580 mln stawia wątpliwości, że Koleje Mazowiec- dziś Państwu ten nowoczesny, komfortowy
zł. To zamówienie jest największym w hi- kie to niekwestionowany lider w kraju pod pociąg. Jestem przekonany, że przypadnie
storii polskiej kolei kontraktem na zakup względem poziomu nowoczesności parku do gustu pasażerom na Mazowszu i będzie
pojazdów kolejowych. taborowego, a także realizacji pionierskich dobrze służył przewoźnikowi.
projektów, wyznaczających standardy dla
Prezentowany podczas tegorocz- branży kolejowej w Polsce FLIRT dla Kolei Mazowieckich to
nych targów TRAKO pojazd został wy- pojazd o lekkiej, aluminiowej konstruk-
produkowany w ramach pierwszej umowy Pojazdy FLIRT dla Kolei Mazowiec- cji. Jest wyposażony w urządzenia ETCS
wykonawczej na dostawę sześciu elektrycz- kich zostały wyprodukowane w Polsce, poziomu 2 i spełnia wymagania najnow-
nych zespołów trakcyjnych FLIRT zawartej na Mazowszu. Dlatego na pojeździe wid- szych standardów TSI oraz aktualnych
w maju 2018 roku. W uroczystej prezentacji nieje znak graficzny z podpisem: FLIRT norm bezpieczeństwa zderzeniowego (EN
pierwszego nowego pojazdu dla Mazow-
sza wzięli udział: przedstawiciele zarządu
i rady nadzorczej Kolei Mazowieckich oraz
przedstawiciele zarządu i rady nadzorczej
Stadlera.

Marek Miesztalski, skarbnik woje-
wództwa mazowieckiego podkreślił:

– Koleje Mazowieckie to dziś naj-
prężniej rozwijający się przewoźnik kolejowy
w kraju. Rekordowy, historyczny kontrakt
na 71 nowoczesnych ezt-ów o wartości
2,2 mld zł potwierdza jego rolę na rynku.
Codziennie potwierdzają ją też pasażerowie

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 63

15227). Podczas projektowania pojazdu budowę, ergonomiczną kabinę motor- oferując wzrost przepustowości w mocno
inżynierowie Stadlera położyli szczegól- niczego i jest w pełni klimatyzowany. obciążonym ruchu szynowym. ETCS jest
ny nacisk na niskie zużycie energii oraz Obrotowe wózki jezdne z elastyczną europejskim systemem sterowania ru-
możliwie łatwą obsługę pojazdu. Jedno- ramą zapewniają spokojny bieg pojazdu. chem kolejowym, CBTC stanowi system
przestrzenny skład posiada przestronne Ponadto charakteryzuje się niskim po- sterowania w segmencie metra i lekkich
strefy wejścia umożliwiające szybką wy- ziomem hałasu nawet przy dużych pręd- pojazdów szynowych (LRV). ATO z kolei
mianę pasażerów. Dzięki temu, a także kościach. Jest w pełni niskopodłogowy służy częściowej i pełnej automatyzacji
wysokiemu udziałowi niskiej podłogi, jest i dostosowany do potrzeb osób o ograni- ruchu pociągów. Podstawowym celem jest
łatwo dostępny dla osób poruszających czonej mobilności. Jego konstrukcja speł- automatyzacja jazdy – tak, aby była ona
się na wózkach inwalidzkich, z rowerami nia wszystkie istotne z punktu widzenia częściowo lub w pełni sterowana kompu-
i wózkami dziecięcymi. Jest wyposażony bezpieczeństwa standardy UE. Dodatkowo terowo. W zautomatyzowanym systemie
w klimatyzację, monitoring zewnętrzny czoło tramwaju jest ukształtowane opty- eksploatacji maszynista sprawuje na po-
i wewnętrzny, system informacji wizualno malnie pod kątem zapewnienia bezpieczeń- kładzie funkcje kontrolne.
-dźwiękowej oraz bezprzewodowy dostęp stwa pieszych. Dwuczłonowe tramwaje
do internetu. Posiada platformę ułatwia- «nOVA» mają długość 24,9 m, szerokość W przeszłości Stadler kupował roz-
jącą wejście na pokład osobom niepełno- 2,5 m i wysokość 3,6 m. Mieszczą do 188 wiązania z dziedziny sygnalizacji. Chcąc
sprawnym oraz miejsca przystosowane do pasażerów, w tym 61 na miejscach siedzą- jednak uniezależnić się od konkurencji,
przewozu wózków dziecięcych i rowerów, cych. Pojazdy posiadają czworo szerokich, spółka zainwestowała we własne produkty.
a także nowoczesne toalety. Bezpieczeń- dwuskrzydłowych drzwi, umożliwiających Opracowany przez Stadlera i firmę Mermec
stwo na pokładzie zapewniają podróż- szybkie wsiadanie i wysiadanie, a także w ramach joint venture Angelstar system
nym między innymi defibrylatory oraz rampę dla wózków inwalidzkich. Rozwijają ETCS GUARDIA znajduje zastosowanie
interkom umożliwiający kontakt pasażera maksymalną prędkość 80 km/h. w nowych pociągach typu FLIRT i KISS pro-
z maszynistą w sytuacji awaryjnej. Pię- dukowanych dla przewoźników w Szwajcarii,
cioczłonowy pojazd mieści 590 osób, Podkreślić należy, że podczas Tar- Polsce, Słowenii i na Węgrzech.
w tym 269 na miejscach siedzących. Po- gów Trako model ten został wyróżniony
rusza się z prędkością maksymalną 160 w konkursie IGKM o nagrodę im. prof. Jana Również w zakresie CBTC i ATO
km/h. Podoskiego w kategorii Tabor szynowy. Stadler oferuje własne rozwiązania. Dzięki
przemyślanej konstrukcji pojazdów w sys-
Na gdańskich targach Stadler zapre- Oprócz nowych pojazdów Stadler temy te można wyposażać także starszy
zentował również tramwaj TANGO NF2 zaprezentował także rozwiązania i ofertę tabor. Na targach InnoTrans 2018 Stadler
«nOVA» dla czeskiej Ostrawy. w zakresie sygnalingu. W spółce zwraca się zaprezentował po raz pierwszy nowe po-
uwagę na wpływ szybkiego rozwoju cyfry- ciągi metra dla Glasgow Subway. Od 2021
Ten pojazd to efekt podpisanej zacji na otaczający nas świat. W związku roku będą one przystosowywane do całko-
w 2017 roku umowy z czeskim prze- z tym, w obszarze sygnalizacji, Stadler po- wicie automatycznej eksploatacji.
woźnikiem Dopravni podnik Ostrava kazał trzy inwestycje skoncentrowane na
a.s. (DPO) na dostawę 30 + 10 nowo- wzmocnienie niezależności spółki. Nasze zespoły wykwalifikowanych
czesnych tramwajów. Pojazdy zapro- inżynierów w nowej lokalizacji Wallisellen/
jektowano na bazie sprawdzonego Najważniejsze rodzaje sterowa- Zurych każdego dnia pracują nad wdraża-
i przetestowanego modelu TANGO, który nia - ETCS (European Train Control Sys- niem strategii sygnalizacji w segmentach
dostosowano do potrzeb spółki DPO tem), CBTC (Communication Based Train pojazdów kolejowych, lekkich pojazdów
w Ostrawie i odpowiednio zmodyfiko- Control) i ATO (Automatic Train Opera- szynowych oraz metra. Stale rozszerzamy
wano o niską podłogę. Nadmienić należy, tion) służą zapewnieniu bezpieczeństwa, nasze kompetencje w zakresie sygnalizacji,
że TANGO NF2 «nOVA» to pojazd za- aby oferować klientom wartość dodaną,
pewniający wysoki komfort jazdy i niskie a przedsiębiorstwu zapewnić dalszy rozwój.
koszty eksploatacji. Posiada modułową
RK

64 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Polska kolej szybsza
i sprawniejsza

IV Kongres 590 przeszedł już do historii. W dniach 7-8 mld zł z Krajowego Programu Kolejowego
października br. podrzeszowską Jasionkę odwiedziło ma trafić na ich realizację do 2023 roku.
ponad 6 tys. gości. Ponad setka paneli, spotkań i dyskusji O tym, że proces modernizacji nabrał kon-
dotyczyła szerokiego spektrum polskiej gospodarki. kretnego tempa świadczy fakt, iż w tym
roku realizowanych jest 220 inwestycji
Wspólnym mianownikiem, który Słowo „przyspiesza”, które znalazło w ramach KPK.
czerpie z nazwy kongresu – trzech pierw- się w tytule debaty znalazło odniesienie do
szych cyfr polskiego kodu kreskowego, było wielu procesów, jakie można obserwować Poza inwestycjami na głównych
umocnienie polskiej marki. Omawiano dzia- w ostatnich latach na kolei. Chodzi tutaj szlakach są także plany walki z kolejowym
łania nadające kierunki rozwoju gospodarki, zarówno o dosłowną prędkość, wolumen wykluczeniem.
która dążąc do utrzymania wzrostu eko- pasażerów oraz poziom inwestycji.
nomicznego musi odpowiadać na bieżące Andrzej bittel
wyzwania. Celem długofalowym przyświe- Prędkość 200 km na godzi-
cającym organizatorom jest realny awans nę stała się faktem, a co godne pod- Wiceminister infrastruktury,
Polski w hierarchii gospodarczej regionu, kreślenia atut szybkości idzie w parze powiedział, że:
jak i świata. z komfortem, przewidywalnością i bezpie-
czeństwem, co wychodzi naprzeciw ocze- Obecnie mamy 100 miast
„Polska kolej przyspiesza” - taką kiwaniom pasażerów – powiedział prezes powyżej 10 000 mieszkańców,
nazwę nosił panel, który odbył się w Stre- zarządu PKP SA Krzysztof Mamiński. Dalej które nie są obsługiwane przez
fie Debat podczas kongresu. W gronie jego odnosząc się do wprowadzonego i jakże kolej. Zmianie tego stanu będzie
uczestników znaleźli się przedstawicie- oczekiwanego Wspólnego Biletu, przed- służył program Kolej Plus
le rządu, administracji i szefowie spółek stawił plany jego rozwoju o takie usługi jak
kolejowych. np. hotel, taksówka, car-sharing. Działania polegające na odbudo-
wie szkieletu komunikacyjnego mają być
Polska kolej nadrabia zaległości, Wzrost jakości świadczonych usług realizowane we współpracy z samorzą-
pasażerów przybywa, a sektor przewozów transportowych realnie przekłada się na ich dami. Wymogiem rozpatrzenia wniosku
towarowych ma przed sobą ogromne moż- popularność. Wiceminister infrastruktury aplikującej do programu gminy, będzie
liwości. Tak w największym skrócie można Andrzej Bittel przekazał dane o ilości pasa- jego uzgodnienie z samorządem woje-
podsumować wypowiedzi panelistów, któ- żerów w minionym roku, która wyniosła 310 wódzkim. Ma to być gwarancja późniejsze-
rzy w swoich stwierdzeniach podpierali się milionów pasażerów. Jest to o 30 milionów go wykorzystania reaktywowanej trasy.
konkretnymi danymi. Nie zabrakło także więcej niż w roku 2015, a co najważniej- Docelowo dofinansowanie ma wynosić
przedstawienia ambitnych planów. sze cały czas obserwowana jest tendencja 85% z budżetu państwa, przy 15% wkła-
zwyżkowa, ponieważ w pierwszym półro- du samorządu.
czu 2019 roku przewieziono 161 milionów
pasażerów. Jak podkreślił – taki wzrost nie Cały czas jednak potrzeby są ogrom-
byłby możliwy, gdyby nie konkretne, kom- ne, jak stwierdził prezes zarządu PKP PLK
pleksowe inwestycje i nawiązanie dialogu Ireneusz Merchel – inwestycje i modernizacja
z ich wykonawcami. Przypomnijmy, że 76 to niezbędne działania dla funkcjonowania

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 65

Wzrost jakości
świadczonych usług
transportowych
realnie przekłada się
na ich popularność.

i rozwoju kolei. W celu nadrobienia wielo- prowadzenia kompleksowych usług logi- Ambicją spółki jest stworze-
letnich zaniedbań potrzebne jest jeszcze stycznych. W tym celu tworzona jest sieć nie Centralnego Portu Kontenerowego
200-250 mld zł. Dalej odnosząc się do prowa- jednolitych terminali, zintegrowanych za- w Europie Środkowej, który krzyżował-
dzonych sukcesywnie prac modernizacyjnych równo pod kątem zarządzania, jak i wypo- by Nowy Jedwabny Szlak z kierunkiem
wskazał, iż pomimo konieczności ich realizacji sażenia. Sukcesywnie rozbudowywany jest wymiany handlowej państw tzw. Trój-
na uczęszczanych trasach, niedogodności tabor, który dzięki korzystaniu z unijnego morza, czyli północ-południe. Celem
z tym związane nie wpływają znacząco na dofinansowania, powiększany jest o plat- jest konkurencja z hubami logistycz-
zmiany w czasie kursowania pociągów. Przy formy kontenerowe. nymi na terenie Niemiec. Polska chce
zwiększonej liczbie realizowanych połączeń, i może to zmienić – podkreślił.
pasażerów i przewożonych towarów, punk- witold bawor
tualności, jest na dobrym poziomie. Tytuł panelu „Polska kolej przy-
Członek Zarządu ds. spiesza” znalazł realne odbicie w wy-
MAREK CHRANIUK Operacyjnych, poinformował, że: powiedziach uczestników. Kolejowe
przyspieszenie stało się faktem i można
Prezes zarządu PKP Intercity, Największy w historii przetarg je dostrzegać na wielu płaszczyznach.
powiedział, że: na platformy kontenerowe Świadczy o tym, choćby podniesienie
dofinansowywany przez środki standardu usług, co dla pasażerów zna-
Decyzje podejmowane dziś będą unijne, jest w trakcie realizacji. czy nie tylko szybciej, ale i nowocześniej,
miały znaczenie za kilka, czasem Pierwsze wagony pojawią się bardziej komfortowo. Poprzez ciągły pro-
kilkanaście lat. Warto o tym prawdopodobnie w czwartym ces modernizacji zmienia się oblicze kolei.
pamiętać, też w kontekście tych kwartale tego roku, więc pewnie Negatywne epitety przypisywane najwięk-
decyzji, które nie zostały podjęte w listopadzie. Następne 1200 szemu przewoźnikowi przez dziesięcio-
kilka i kilkanaście lat temu. platform pojawi się w przeciągu lecia, przestają mieć rację bytu. Bardzo
dwóch lat. cieszy fakt, że dalekosiężne plany łączą
W kontekście modernizacji prowa- się z zabezpieczeniem finansowym, za-
dzanej na kolei, jak i w duchu całego kongre- równo z budżetu państwa, jak
su, wypowiedział się prezes PKP Intercity.

Za godny uwagi uznał fakt, iż dzia-
łania realizowane przez kolej, jak również
jego spółkę – w tym unowocześnianie ta-
boru, prowadzone są za pośrednictwem
polskich firm. Podkreślił, iż na przestrzeni
ostatnich lat nie była to oczywista prakty-
ka. Dalej przedstawił zrealizowane przez
Intercity inwestycje w zaplecze techniczne,
jak np. warta ok. 10 mln zł stacja postojowa
w Kołobrzegu, której zadaniem jest przy-
gotowywanie składów Pendolino przed
wyruszeniem w trasę.

Przyspieszenie na kolei nie do-
tyczy tylko przewozów pasażerskich, ale
także towarowych. Członek Zarządu PKP
Cargo Witold Bawor przedstawił aktual-
ne działania i plany spółki, która dąży do

66 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

i funduszy europejskich. Zapotrzebowanie towarów, to wyzwania, na które kolej może zostaną zaprzepaszczone, kolej nie zwol-
na niskoemisyjny transport, ciągły wzrost realnie odpowiedzieć. Pozostaje mieć na- ni i stanie się synonimem polskiej marki,
mobilności osób i wolumenu przewożonych dzieję, że pokładane w niej nadzieje nie która odniosła sukces.

PGNiG i PKP CARGO sprawdzą możliwość
przewozu paliwa gazowego LNG za pośrednictwem kolei

Skroplony gaz ziemny sprowadzany transporcie kołowym oraz służy do zasila- LNG w Świnoujściu na początku 2020 roku.
do Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Ka- nia autobusów miejskich. Jestem przeko- Będzie to pierwszy tego rodzaju transport
czyńskiego w Świnoujściu cieszy się rosnącym nany, że transport LNG koleją pozwoli na w Polsce.
zainteresowaniem wśród przedsiębiorstw, osiągniecie jeszcze większej skali dostaw,
działających w Polsce. Aktualnie skroplony a co za tym idzie zoptymalizuje parame- – PKP CARGO bacznie obserwuje
gaz z Terminalu LNG transportowany jest try kosztowe oferty – powiedział Henryk rynek i widzimy, że dzięki importowi gazu
do odbiorców w całym kraju głównie z wy- Mucha, Prezes PGNiG Obrót Detaliczny. skroplonego rośnie zapotrzebowanie na
korzystaniem autocystern kriogenicznych. przewóz tego surowca w głąb kraju. Two-
Uruchomienie transportu kolejowego paliwa
LNG pozwoliłoby na przewożenie znacznie Skroplony gaz ziemny sprowadzany
większych ilości gazu w krótkim czasie i tym do Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha
samym otworzyło nowe, bardzo interesujące Kaczyńskiego w Świnoujściu cieszy się rosnącym
perspektywy biznesowe. zainteresowaniem wśród przedsiębiorstw,
działających w Polsce.
– Chcemy w pełni wykorzystać
potencjał biznesowy jaki daje nam tech- Pierwszym etapem współpracy rzy się nowy sektor rynku przewozowego,
nologia LNG, dlatego dynamicznie rozwi- PGNiG Obrót Detaliczny i PKP CARGO ma na którym chcemy być obecni i zaofero-
jamy ten segment naszej działalności. Gaz być przygotowanie pilotażowego transpor- wać naszemu klientowi jak najlepsze wa-
skroplony dzięki aktywności GK PGNIG tu skroplonego gazu ziemnego z Terminalu runki transportu gazu. Liczymy, że ten list
wykorzystywany jest jako ekologiczne
paliwo w przemyśle, rozwija średni i mały
biznes na terenach gdzie nie ma gazu sie-
ciowego, znajduje zastosowanie w ciężkim

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 67

intencyjny stanie się podstawą podpisania energetycznego Polski – powiedział Cze- zlokalizowanych przy terminalach przeła-
w niedalekiej przyszłości umowy przewo- sław Warsewicz, Prezes PKP CARGO. dunkowych, będących w dyspozycji Spółki.
zowej. Dla nas to nie tylko biznes, cieszymy Umożliwiłoby to transport intermodalny,
się, że będziemy mogli wziąć aktywny udział PKP CARGO wykazuje jednocze- pozwalający na szybką lokalną dystrybu-
w procesie wzmacniania bezpieczeństwa śnie zainteresowanie, dotyczące utwo- cję paliwa LNG do odbiorców końcowych.
rzenia centrów przeładunkowych LNG,

Poczta Polska, Grupa Enea i KZŁ podpisały list intencyjny
na rzecz rozwijania elektromobilności

Wykorzystanie szans biznesowych Wykorzystanie na dużą skalę pojazdów związane z tworzeniem optymalnej sieci
i wspólna realizacja projektów – to główne elektrycznych wymaga powstania odpo- punktów ładowania. Nasze cenne kompeten-
założenia listu intencyjnego o współpracy wiedniego ekosystemu. Jego częścią są cje wykorzystamy przy współpracy z Pocztą
pomiędzy Pocztą Polską a Grupą Enea oraz sieci energetyczne oraz podłączone do nich Polską. Jesteśmy przekonani, że wzajemna
Kolejowymi Zakładami Łączności. Spółki stacje ładowania samochodów elektrycz- współpraca w przyszłości zapewni znaczny
zobowiązały się do wymiany doświadczeń nych. Podpisany list intencyjny jest czę- wzrost dostępności punktów ładowania –
związanych z eksploatacją ładowarek i po- ścią Programu Rozwoju Elektromobilności powiedział Sławomir Szczot, wiceprezes ds.
jazdów elektrycznych. w Grupie Enea. rozwoju w Enei Serwis.

Podpisanie listu intencyjnego wpi- mirosław kowalik Przygotowane na potrzeby Pocz-
suje się w realizowany przez Pocztę Polską ty Polskiej stacje ładowania ecoMOTO to
program „Elektromobilność”. Poczta Polska Prezes Enei, powiedział, że: zaawansowane i innowacyjne urządzenia,
będąc największą polską firmą logistyczną, które spełniają wszelkie wymogi ustawy
działającą w Europie Środkowo-Wschod- Grupa Enea wpisuje się o elektromobilności. Urządzenia te po-
niej przygotowuje się do wprowadzenia w aktualne trendy rozwojowe siadają certyfikat zgodności z normami
„Stref Czystego Transportu”. Mają one obszaru elektromobilności branżowymi, a niedawno zostały również
spowodować ograniczenie emisji zanie- i aktywnie uczestniczy odznaczone Medalem Prezesa Stowarzy-
czyszczeń komunikacyjnych, m.in. pyłów w budowie ekosystemu szenia Elektryków Polskich. Każda stacja
i tlenków azotu, zmniejszyć natężenie ruchu dla e-aut, który otwiera ecoMOTO posiada dwa gniazda ładowania
samochodowego. możliwości tworzenia o mocy 22 kW oraz system zabezpieczeń.
nowych linii biznesowych dla ecoMOTO jest bardzo intuicyjna i prosta
- Poczta Polska współpracuje z fir- koncernów energetycznych. w obsłudze. Do jej uruchomienia nie trze-
mami i instytucjami, które działają na rzecz Zapoczątkowana dziś ba rejestrować się w żadnym systemie ani
elektromobilności. Chcemy dzielić się do- współpraca z Pocztą Polską posiadać specjalnej karty.
świadczeniami i wspólnie wypracowywać jeat zgodna ze strategicznymi
rozwiązania, które pomogą we wdrażaniu planami rozwojowymi Enei krzysztof
i eksploatacji w naszej flocie aut nisko- i zero- w tym obszarze. Liczymy na magierowski
emisyjnych. Zależy nam, aby transport przesy- wymianę doświadczeń, a także
łek pocztowych był w coraz większym stopniu budowanie synergii, co pozwoli Prezes zarzadu KZŁ Bydgoszcz,
ekologiczny. Chcemy razem z naszymi part- nam na wykorzystanie szans powiedział, że:
nerami skoncentrować się na rozwoju infra- biznesowych na dynamicznie
struktury wspomagającej elektromobilność, rozwijającym się rynku Podpisywane dzisiaj
choćby poprzez montaż ładowarek w naszych e-mobility. porozumienie to kolejny istotny
sortowniach i przy placówkach pocztowych krok w kierunku rozwoju
– podkreśla Paweł Przychodzeń, wiceprezes List intencyjny podpisany został po- elektromobilności w Polsce.
zarządu Poczty Polskiej ds. logistyki. między Pocztą Polską a Eneą S.A. – sprze- Wraz z naszymi Partnerami
dawcą energii oraz z Eneą Serwis, która z Poczty Polskiej i Grupy Enea
Pierwsza decyzja dotycząca najmu w zakresie elektromobilności współpracuje będziemy nie tylko rozwijać
takich samochodów zapadła po przepro- KZŁ – producentem polskiej ładowarki dla infrastrukturę ładowania dla
wadzeniu największych w Polsce testów samochodów elektrycznych „ecoMoto”. Poczty Polskiej ale również
aut elektrycznych w 2018 roku. Pierwsze edukować i promować
„elektryki” obsługujące transport przesyłek – Enea Serwis posiada doświadczenie elektromobilność.
będą mieć ładowność do 800 kg i dopusz- w kompleksowym montażu i serwisie stacji
czalną masę całkowitą do 3,5 tony. Dołączą ładowania samochodów elektrycznych. Pro- RK
do pocztowej floty w przyszłym miesiącu. wadzimy również audyty i prace projektowe

Grupa Enea bierze aktywny udział
w działaniach na rzecz budowy i rozwo-
ju infrastruktury e-mobility w Polsce.

68 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Strategia Zrównoważonego
Rozwoju Transportu
do 2030 roku

24 września Rada Ministrów przyjęła uchwałę w sprawie przyjęcia „Strategii Zrównoważonego
Rozwoju Transportu do 2030 roku”, przedłożoną przez ministra infrastruktury.

Rząd przyjął, że najważniejszym celem
krajowej polityki transportowej jest zwięk-
szenie dostępności transportowej kraju oraz
poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu
i efektywności sektora transportowego przez
utworzenie spójnego, zrównoważonego, in-
nowacyjnego i przyjaznego użytkownikom
systemu transportowego na poziomie kra-
jowym, europejskim i globalnym.

W strategii przyjęto, rozwojowych. Zaznaczono, że w pierwszej ko- W przypadku budowy
że realizacja celu głównego lejności wysiłki inwestycyjne będą skoncen- zintegrowanej, wzajemnie
w perspektywie do 2030 r. trowane głównie na nadrobieniu zaległości powiązanej sieci transportowej
wymaga podjęcia szeregu infrastrukturalnych dotyczących zwiększe- służącej konkurencyjnej
następujących działań: nia dostępności transportowej w Polsce gospodarce w obszarze
• budowy zintegrowanej i wzajemnie - drogi, koleje, lotniska, śródlądowe drogi kolejowym zakłada się
wodne, porty morskie i śródlądowe - i na realizację następujących działań:
powiązanej sieci transportowej słu- zorganizowaniu podstawowej infrastruktury
żącej konkurencyjnej gospodarce; zintegrowanego systemu transportowego. Działania do 2020 r.:
• poprawy sposobu organiza- • konsekwentna modernizacja, roz-
cji i  zarządzania systemem W dokumencie zawarto konkret-
transportowym; ne projekty strategiczne mające na celu budowa i rewitalizacja istniejącej
• zmiany w indywidualnej i zbiorowej stworzenie spójnej sieci autostrad, dróg sieci linii kolejowych oraz bocznic,
mobilności (chodzi m.in. o promocję ekspresowych i linii kolejowych o wyso- terminali towarowych wraz z torami
transportu zbiorowego); kim standardzie, rozwiniętej sieci lotnisk, dojazdowymi, a także linii szero-
• poprawy bezpieczeństwa uczest- portów morskich i żeglugi śródlądowej oraz kotorowych, również w obszarze
ników ruchu oraz przewożonych systemów transportu publicznego. przygranicznym i w rejonie portów
towarów; morskich;
• ograniczania negatywnego wpływu W dokumencie można znaleźć ob- • modernizacja i budowa terminali
transportu na środowisko; szary kolejowe, które zostaną objęte przystosowanych do obsługi przez
• poprawy efektywności wykorzysta- interwencjami.
nia publicznych środków na przed-
sięwzięcia transportowe.

Wdrożenie tych działań wynika z po-
trzeby nadrobienia zaniedbań z przeszłości
oraz wpisania się w nowe trendy technolo-
giczne oraz gospodarcze w Europie i na świe-
cie, a także z konieczności uniknięcia pułapek

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 69

kolej jednostek intermodalnych poprzez modernizację, rozbudowę W przypadku kierunku interwencji
i multimodalnych przystosowa- i rewitalizację linii kolejowych oraz dotyczącego poprawy sposobu organizacji
nych do przeładunku towarów bocznic, i zarządzania systemem transportowym
niebezpiecznych; • podnoszenie parametrów linii w ra- niezbędna jest systemowa przebudowa
• opracowanie dokumentacji tech- mach kolejowych korytarzy towa- sposobu jego zarządzania, zarówno w ob-
nicznej dla rozbudowy sieci kole- rowych oraz zapewnienie spójności szarze infrastruktury transportowej, jak
jowej, w szczególności związanej sieci kolejowej; i w organizacji kolejowych przewozów pa-
z budową systemu przewozów • realizacja projektów dotyczących sażerskich i towarowych oraz w optymali-
opartego o CPK, w tym linii o pa- linii kolejowych o znaczeniu regio- zacji działalności zarządcy narodowej sieci
rametrach dużych prędkości; nalnym, w szczególności zadań, dla kolejowej oraz głównych uczestników ko-
• podjęcie decyzji dotyczącej wyboru których przygotowywana zosta- lejowego rynku przewozowego.
rodzaju zasilania na nowo budowa- ła z udziałem środków unijnych,
nych i elektryfikowanych liniach dokumentacja przedprojektowa W przypadku infrastruktury
kolejowych; i projektowa; kolejowej i taboru zakłada się
• rozwijanie infrastruktury syste- • kontynuacja rozwoju kolejowej infra- między innymi:
mów usprawniających zarządza- struktury transportowej w dużych • wdrażanie procesów ściślejszej
nie przewozami pasażerskimi węzłach kolejowych (w tym w por-
i towarowymi; tach morskich) oraz dalsze wspiera- integracji transportu kolejowe-
• stopniowe wdrażanie Europejskie- nie inwestycji infrastrukturalnych go z innymi gałęziami w ramach
go Systemu Zarządzania Ruchem na liniach kolejowych o charakterze transportu intermodalnego po-
Kolejowym (ERTMS) – zgodnie regionalnym i lokalnym w oparciu przez zapewnienie zintegrowa-
z Krajowym Planem Wdrażania o założenia programu Kolej+; nych połączeń z transportem
Technicznych Specyfikacji Inte- • dalsze wdrażanie systemów infor- drogowym, wodnym śródlądo-
roperacyjności (TSI) Sterowanie; matycznych i telekomunikacyjnych wym, portami lotniczymi i morski-
• modernizacja infrastruktury dwor- (telematyki transportowej) mi, a także centrami logistycznymi
ców i przystanków kolejowych oraz • sukcesywny rozwój potencjału oraz terminalami intermodalny-
ewentualna budowa nowej pasa- polskich centrów logistycznych – mi umożliwiającymi multimodalny
żerskiej infrastruktury usługowej wsparcie unowocześnienia ofero- przeładunek towarów;
zgodnie z zasadami projektowania wanych usług, a także kontynuacja • podejmowanie dalszych działań
uniwersalnego dostosowanych do działań związanych z rozbudową organizacyjnych usprawniających
potrzeb osób z niepełnosprawno- i rewitalizacją bocznic kolejowych realizację zasady udostępniania
ścią i osób o ograniczonej możliwo- oraz terminali towarowych wraz infrastruktury kolejowej (liniowej
ści poruszania się; z torami dojazdowymi; i punktowej) na niedyskryminu-
• rewitalizacja i rozbudowa linii ko- • likwidacja „wąskich gardeł” oraz jących warunkach dla wszystkich
lejowych w obszarach funkcjonal- poprawa parametrów sieci ko- przewoźników kolejowych;
nych miast; lejowej w ramach inwestycji • dofinansowywanie ze środków pu-
• uzupełnienie lokalnej i regionalnej multilokalizacyjnych; blicznych zakupu i modernizacji
infrastruktury kolejowej, w oparciu • realizacja etapów rozwoju infra- taboru odpowiadającego specyfice
m.in. o program Kolej+; struktury kolejowej określonych poszczególnych segmentów rynku,
• podejmowanie działań zmierza- w koncepcji budowy CPK w Polsce w oparciu o długoterminowe pro-
jących do lepszej integracji trans- w oparciu o przyjętą przez Radę gramy inwestycyjne;
portu kolejowego z pozostałymi Ministrów uchwałę nr 173/2017 • tworzenie warunków pozwalają-
gałęziami transportu; z dnia 7 listopada 2017 r. w sprawie cych na obniżenie kosztów trans-
• systematyczna rozbudowa i popra- przyjęcia Koncepcji przygotowania portu kolejowego podniesienia jego
wa stanu technicznego sieci ogólno- i realizacji inwestycji Port Solidar- konkurencyjności względem innych
dostępnych punktów ładunkowych ność – Centralny Port Komunika- gałęzi transportu;
wykorzystywanych m.in. w prze- cyjny dla Rzeczypospolitej Polskiej; • kształtowanie zrównoważonego
wozach rozproszonych. • podejmowanie działań zmierzają- systemu opłat za dostęp do in-
cych do opracowania mechanizmu frastruktury kolejowej opartego
Natomiast do 2030 r.: wsparcia przejmowania, rewitali- o kontrakt wieloletni zarządcy
• dalsza realizacja kolejowych inwe- zowania i późniejszego utrzymy-
wania, przez samorządy lub innych
stycji infrastrukturalnych (w tym lokalnych zarządców, infrastruktury
także na rzecz ukończenia sieci ba- kolejowej na liniach o znaczeniu
zowej i konsekwentnego uzupeł- regionalnym lub lokalnym.
niania sieci kompleksowej TEN-T)

70 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

infrastruktury, z poszanowaniem przeładunkowej oraz elementów • funkcjonowanie przejazdów
zasady równego dostępu do sieci połączeń ostatniej mili; kolejowych.
dla wszystkich uczestników rynku • kontynuowanie inwestycji przez za-
przewozów. rządców infrastruktury kolejowej, Cele szczegółowe w zakresie
poprzez systematyczne rozbudo- bezpieczeństwa ruchu
W obszarze przewozów wywanie i poprawianie stanu tech- kolejowego dotyczą:
pasażerskich: nicznego sieci ogólnodostępnych • poprawa bezpieczeństwa na skrzy-
• stworzenie warunków dla rzeczy- punktów ładunkowych;
• wspieranie kolejowych przewo- żowaniach dróg kolejowych z in-
wistej integracji przewozów pa- zów i przeładunków towarów nymi drogami kołowymi i ciągami
sażerskich na szczeblu krajowym, niebezpiecznych. pieszymi;
regionalnym i lokalnym, w wymia- • budowa systemu nadzoru ruchu
rze międzygałęziowym wraz z in- W przypadku kwestii kadrowych i zapobiegania zderzeniom i wy-
tegracją biletową i realizujących planuje się natomiast położenie kolejeniom pociągów;
oczekiwania społeczne; nacisku na: • dalsze dostosowanie istniejącej
• budowa w ścisłej współpracy orga- • rozwój kompetencji i kadr sektora infrastruktury torowej do taboru
nów administracji rządowej i samo- kolejowego.
rządowej, zarządców infrastruktury kolejowego:
oraz przewoźników; • niwelowanie barier administra- Poprawa bezpieczeństwa ruchu
• tworzenie polskiej specjalizacji w za- na przejazdach kolejowych
kresie produkcji taboru kolejowego; cyjnych w dostępie do zawodów wymaga realizacji następujących
• standaryzacja usług świadczonych na kolejowych; działań:
stacjach, dworcach i przystankach ko- • rozwój szkolnictwa branżowego • zmniejszenie liczby przejazdów
lejowych z uwzględnieniem potrzeb i technicznego przygotowującego
pasażerów z niepełnosprawnością. do pracy na kolei; kolejowo-drogowych w pozio-
• zwiększenie bezstronności egza- mie szyn na rzecz skrzyżowań
W obszarze przewozów minów oraz przygotowanie jed- wielopoziomowych;
towarowych: nolitego i niezależnego systemu • budowa nowych przejść przez tory
• wdrożenie technologii pozwalającej egzaminowania; kolejowe, w szczególności wielopo-
• stworzenie centralnego systemu ziomowych w miejscach szczególnie
na przyspieszenie załadunku i wy- egzaminowania maszynistów, moni- niebezpiecznych;
ładunku wagonów, śledzenie prze- torowania czasu pracy i cyklu życia • przyśpieszenie modernizacji prze-
syłek powierzonych przewoźnikom, zawodowego pracowników prowa- jazdów kolejowo-drogowych i li-
automatyzację operacji stacyjnych, dzących pojazdy kolejowe. kwidacja części z nich;
inteligentne sterowanie ruchem • wprowadzenie projektu oznaczenia
pociągów i inne; W sferze poprawy bezpieczeństwa przejazdów kolejowo-drogowych
• wdrożenie technologii pozwalają- uczestników ruchu oraz naklejkami z indywidualnym nume-
cej zleceniodawcom na planowanie przewożonych towarów rem identyfikacyjnym i numerem
tras transportu z wykorzystaniem podstawowymi czynnikami telefonu alarmowego;
informacji na temat infrastruktury wpływającymi na stan są: • wdrażanie systemu ERTMS na li-
logistycznej (liniowej i punktowej) • kultura bezpieczeństwa spo- niach kolejowych zgodnie z Krajo-
wszystkich gałęzi transportu; wym Planem Wdrożenia Technicznej
• dalsze rozwijanie kolejowych kory- łeczeństwa, w tym zachowa- Specyfikacji Interoperacyjności
tarzy towarowych przebiegających nie kierowców na przejazdach „Sterowanie”;
przez terytorium Polski w oparciu kolejowo-drogowych; • edukacja społeczeństwa w zakre-
o infrastrukturę kolejową wysokich • stan techniczny infrastruktury sie prawidłowego zachowania na
parametrów; kolejowej; przejazdach kolejowo-drogowych;
• analiza możliwości wykorzysta- • stan techniczny taboru kolejowego; • budowanie społecznej świado-
nia potencjału Grupy PKP SA • kompetencje pracowników; mości związanej z niebezpie-
do budowy i organizacji bazy • stan techniczny urządzeń sterowania czeństwem przekraczania linii
ruchem kolejowym; kolejowych w miejscach do tego
nieprzystosowanych;
najważniejszym celem krajowej • zapewnienie wysokiego pozio-
polityki transportowej jest zwiększenie mu kompetencji pracowników
dostępności oraz poprawa bezpieczeństwa kolejowych.
uczestników ruchu
RK

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 71

72 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

II Konferencja PKP Telkol
– Kolej nowych technologii

PKP Telkol, spółka z Grupy PKP, która zajmuje się usługami samym jako jedyni na polskim rynku mamy
telekomunikacyjnymi i utrzymaniowymi dla sektora kompletną wiedzę, którą budujemy na prze-
kolejowego, wraz z Polską Izbą Producentów Urządzeń i strzeni wielu lat o faktycznych zasobach oraz
Usług na Rzecz Kolei, zorganizowała konferencję w ramach potrzebach klienta.
której poruszono zagadnienia GSM-R, radiołączności
czy ochrony infrastruktury krytycznej. Przedstawiciel firmy Funwerk AG,
Winter Gottfried, Sales Director- Mobile
Konferencja przeznaczona była dla innymi rozwiązaniami oraz wady poszczegól- Systems, scharakteryzował system podwój-
pracowników ze spółek Grupy PKP, którzy nych rozwiązań. nego radia kabinowego podsumowując, że
zajmują się rynkiem telekomunikacji oraz ma to następujące zalety:
radiołączności. W spotkaniu wzięło udział Przedstawiciel gospodarza konferencji
blisko 100 osób, dla których organizatorzy PKP Telkol, Artur Romanowski, Dyrektor Re- • ultra modułową koncepcje
przygotowali trzy bloki prezentacyjne oraz gionu Wschodniego, zaprezentował aspekty systemową,
spotkanie networkingowe. związane z działalnością radiołączności w spół-
ce. Przypomniał między innymi, że w ramach • unikalny system dostosowany do
Otwarcia konferencji dokonali Zbi- prowadzonego projektu Holding PKP wyzna- specyficznych potrzeb w zakresie
gniew Stężyński, Dyrektor Sprzedaży PKP czono spółki odpowiedzialne w wielu obszarach, oprogramowania i sprzętu,
Telkol Sp. z o.o. oraz Adam Musiał, Dyrektor wskazując PKP TELKOL jako Koordynatora
Generalny Polskiej Izby Producentów Urzą- grupy ds. Telekomunikacji w tym radiokomu- • dostępne interfejsy dla więk-
dzeń i Usług na Rzecz Kolei. nikacji, a w ramach zespołu podjęto prace ma- szości protokołów używanych
jące na celu doprowadzenie do ujednolicenia w pojazdach,
Pierwszym prelegentem był Jerzy radiokomunikacji w ramach Holdingu PKP.
Kacprzak, Ekspert ds. radiołączności i certy- • łatwe adaptacje specyficzne dla
fikacji, który w prezentacji dotyczącej przej- Dodał ponadto, że PKP TELKOL jako danego projektu,
ścia na GSM-R w Polsce omówił wdrażanie jedyna spółka na rynku kolejowym posiada
GSM-R w relacji z innymi systemami do pro- doświadczenie w serwisowaniu radiotelefo- • certyfikowane i homologowane
wadzenia ruchu kolejowego, Dotychczasowe nów wszystkich dostępnych typów i produ- w większości krajów europejskich,
propozycje zastąpienia systemu Radio – Stop centów jakie wykorzystują przewoźnicy, tym
• używane przez prawie wszystkich
operatorów europejskich,

• najnowocześniejsze interfejsy,
w tym 3G/4G i przygotowanie
do FRMCS,

• dedykowany i certyfikowany za-
kład produkcyjny,

• własną wiedzę radiową GSM-R
i produkcję.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 73

Kolej nowych technologii, czyli prak- w obiektach zakwalifikowanych do Infra- Przypomniał, że w ramach swojej działal-
tyczna wiedza o PKP Telkol była fundamen- struktury Krytycznej. ności Komisja prowadzi dochodzenia, których
tem prezentacji Zbigniewa Stężyńskiego. celem jest ustalenie przyczyn, okoliczności
Zaznaczył on, że radiokomunikacja w Tel- Natomiast Mateusz Sadowski, Kie- zdarzeń jak również określenie wniosków
kol jako usługa jest szyta na miarę, otwarta rownik ds. Projektu C&C Partners Sp. z o.o., zapobiegawczych. Komisja nie formułuje
i kompletna. podjął temat bezpiecznego dworca i systemu zarzutów i nie orzeka co do winy i odpowie-
zdalnego zamykania i otwierania obiektów. dzialności. Dodał też, że komisja w możliwie
Robert Szustakiewicz, Kierow- W założeniu system powinien być zarządzany najkrótszym czasie przystępuje do:
nik Wydziału Wsparcia Technicznego, zdalnie, informować pasażerów o zamknięciu
Siemens Sp. z o.o. nakreślił jak globalne dworca i zwracać uwagę na ich bezpieczeń- • badania stanu istniejącego in-
megatrendy urbanizacja, demografia, di- stwo pasażerów. frastruktury kolejowej, w tym
gitalizacja czy zmiany klimatu zmieniają urządzeń sterowania ruchem ko-
rynki. Omówił również przyszłość syste- Wyzwania jakie stoją przed systemem lejowym i sygnalizacji oraz pojaz-
mów energetycznych, budynków i przemysłu. to architektura budynku, stan techniczny dów kolejowych,
Przedstawił ponadto rozwiązania Siemens oraz połączenie z centrum dozoru. Sadowski
w zakresie infrastruktury kolejowej. podkreślił, że rozwiązania to lokalny sterow- • zabezpieczenia dokumentacji ma-
nik dla drzwi, integracja systemów kontroli jącej związek z poważnym wypad-
Jacek Kozłowski, Główny Specja- dostępu, alarmowego, pożarowego i monito- kiem, wypadkiem lub incydentem,
lista, PKP Telkol, omówił wybrane zagad- ringu wizyjnego, systemu rozgłoszeniowego
nienia z zakresu modernizacji oświetlenia. oraz system jako usługa. • zabezpieczenia danych zarejestro-
Przedstawił zatem inwentaryzację, dobór wanych przez urządzenia rejestru-
sprzętu, projektowanie, analizę efektów eko- Kolejnym prelegentem był Karol jące w celu poddania ich badaniom
nomicznych, analizę stopy zwrotu, możliwe Trzoński z Państwowej Komisji Badań Wy- lub analizom,
sposoby finansowania czy nadzór nad reali-
zacją inwestycji. padków Kolejowych, • wysłuchania personelu pociągu
który omówił zadania i innych pracowników kolei uczest-
Andrzej Wawrzonkowski, Project i strukturę organi- niczących w poważnym wypadku,
Manager, DGT Sp. z o.o., streścił natomiast zacyjną PKBWK. wypadku lub incydencie oraz in-
nowe podejście do łączności zapowiadaw- nych świadków lub ma dostęp do
czej na bazie radiowego pulpitu dyżurnego wyników przesłuchań.
ruchu DGT 3490 RPD.
Ostatni głos zabrał Piotr Pachutko,
Blok trzeci rozpoczął Sławomir Goź- Dyrektor Biura Teleinformatyki PKP SA,
dziecki, Właściciel, Energo Security Serwis który omówił rolę PKP Telkol w strukturze
Sp. z o.o., który w prezentacji dotyczącej Grupy PKP.
innowacyjnej ochrony infrastruktury ko-
lejowej, zaznaczył, że ESS zapewnia profe- Konferencję zakończyło natomiast
sjonalną, kompleksową obsługę serwisową spotkanie networkingowe dla uczestników.
24 h, w zakresie opieki nad prawidłowym
funkcjonowaniem systemów bezpieczeństwa

RK

74 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Warszawska SKM
na drodze rozwoju

Szybka Kolej Miejska zorganizowała konferencję prasową podczas,
której prezes zarządu Alan Beroud przedstawił plany Spółki na najbliższe lata.

Spotkanie miało miejsce na tere- utrzymania P1 – P4 dla każdego pojazdu, podpisania umowy. Co istotne jednak, biorąc
nie stacji techniczno-postojowej SKM na przeszkoleniem pracowników SKM oraz pod uwagę to, że od momentu podpisania
warszawskich Szcześliwicach. Beroud pod- dostawą symulatora jazdy. Spółka doko- poprzedniej umowy ceny taboru znacząco
kreślił, że Spółka koncentruje się na trzech nała już rozeznania na rynku w obszarze wzrosły, Spółka ma zamiar podnieść budżet
obszarach: produkcji nowego taboru, z którego wy- zamówienia. Chce również skrócić okres
nika, że przy założonym harmonogramie utrzymania taboru przez producenta z 15
– Pierwszy to obszar inwestycyjny działań, możliwe jest otrzymanie zamó- do 10 lat, co obniży koszty dostawcy.
związany z ogłoszeniem przetargu i finalnie wionych pojazdów do końca 2022 roku,
z zakupem nowego taboru, drugi to obszar co pozwoli na zachowanie przyznanego Istotne jest jednak to czy w War-
przewozowy czyli m.in. optymalizacja pro- dofinansowania z Funduszy UE dla SKM. szawie biorą pod uwagę tabor PESA. Jak
cesu przejazdu poprzez tzw. eco driving, zaznaczył Beroud:
trzeci to obszar remontowy związany m.in. W SKM zakłada się, że rozstrzy-
z terenem zaplecza techniczno-postojo- gnięcie przetargu to minimum sześć mie- – Nie będziemy limitować w żaden
wego, na którym Państwa gościmy – chce- sięcy, a cykl produkcyjny taboru powinien sposób tego, kto do tego przetargu może
my uregulować stan prawny i stać się jego się zamknąć w ciągu 15-17 miesięcy od przystąpić. Bierzemy pod uwagę Pesę, jeśli
właścicielem. będzie w stanie wyprodukować pojazdy
w terminie.
W pierwszym przypadku Alan Bero-
ud, szczegółowo wyjaśnił powody zerwa- W kontekście digitalizacji procesów
nia kontraktu z PESA, jak również wyjawił związanych z utrzymaniem posiadanego
kierunek dalszych działań. Główną przy- taboru oraz wyposażenia obsługi pociągów
czyna były opóźnienia. Ponieważ pierw- SKM w nowoczesne i innowacyjne rozwią-
szy pociąg miał dotrzeć do przewoźnika zania oraz narzędzia informatyczne Spółka
w lipcu tego roku, spółka musi opóźnić liczy na przyspieszenie obiegu informacji.
swoje plany rozwojowe. Opóźni się na przy-
kład uruchomienie linii do Piaseczna. Po-
nadto SKM szuka taboru na wynajem w celu
rozładowania tłoku na obsługiwanych już
liniach. Prezes zapewnił, że najpóźniej do
końca tego roku zostanie ogłoszony nowy
przetarg na dostawę nowych pojazdów
dla SKM. To zadanie ma teraz priorytet
w związku z tym do jego realizacji został
powołany specjalny zespół roboczy złożony
z pracowników Spółki. Zamówienie będzie
dotyczyć dostawy 21 nowych pojazdów
wraz ze świadczeniem obsługi na poziomie

W SKM zakłada się, że rozstrzygnięcie przetargu
to minimum sześć miesięcy, a cykl produkcyjny
taboru powinien się zamknąć w ciągu 15-17
miesięcy od podpisania umowy.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 75

Alan Beroud

Prezes Zarządu SKM Warszawa Sp. z o.o.:

Jednym z moich osobistych celów jest praca nad tym, aby wybór
transportu szynowego w mieście i podwarszawskich gminach
w drodze do centrum stolicy czy zagłębi biurowych był kwestią
tzw. pierwszego wyboru, jakim dzisiaj jest niestety indywidualny
transport samochodowy.

W rezultacie ma to wpłynąć na szyb- PKP Polskie Linie Kolejowe. Zadania
szą reakcję na ewentualne problemy te mają zostać zrealizowane zgod-
czy usterki, co w efekcie przełoży się nie z zapowiedziami w najbliższej
na większą dostępność i niezawod- przyszłości. To ma zaś bezpośredni
ność posiadanego taboru. Rozwój wpływa na rozwój połączeń SKM
w tym obszarze ma wpłynąć nie tylko w okresie najbliższych 6-8 lat. Plany
na większą liczbę dostępnych pojaz- rozwojowe obejmują bowiem wy-
dów przy tym samym stanie taboru, dłużenie linii S9 na południe do Pia-
ale także na wzrost jakości przewo- seczna, a na północy do Zegrza oraz
zów i wygodę pracowników. W tym uruchomienie nowej linii łączącej
kontekście istotny jest również eco Ożarów Mazowiecki z Rembertowem
driving, realizowany przez maszyni- przez Warszawę Gdańską. Oprócz
stów SKM, oznaczający oszczędność aspektów ściśle powiązanych z mo-
energii elektrycznej. To wszystko dernizacją infrastruktury kolejowej
umożliwi Szybkiej Kolei Miejskiej przez PKP PLK, do najważniejszych
budowanie pozycji wiodącego ope- zadań stojących przed SKM należy
ratora w podsystemie kolejowego poprawa oferty przewozowej na li-
transportu szynowego na terenie niach S1, S2 i S3 poprzez zastoso-
aglomeracji warszawskiej. wanie nowego, krótszego taboru,
umożliwiającego łączenie go w tzw.
Trzeci aspekt związany jest podwójnym zestawieniu i zapew-
z inwestycjami w rozbudowę infra- nienie dzięki temu większej liczby
struktury kolejowej w obrębie War- miejsc dla pasażerów, współpraca
szawskiego Węzła Kolejowego przez z Kolejami Mazowieckimi poprzez
koordynację rozkładów jazdy oraz
lobbowanie w kwestii zmiany prio-
rytetu w ruchu pociągów na rzecz
pociągów aglomeracyjnych.

RK

76 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

CPK czyli,
co robimy

Do 31 października potrwają konsultacje briefu strategicznego
Centralnego Portu Komunikacyjnego. Do tego czasu do CPK
mogą wciąż zgłaszać się podmioty, które chcą zaopiniować koncepcję
nowego portu lotniczego, proponując zmiany i nowe rozwiązania.

Dotychczas weryfikację przeszło po- • liczne firmy wykonawcze, pro- Terminal Centralnego
zytywnie ponad 130 firm i instytucji, m.in. jektowe, logistyczne itd. z Polski Portu Komunikacyjnego
i z zagranicy Koncepcja woods bagot
• Polska Grupa Lotnicza (LOT,
LOT AMS, LS Airport Servi- Konsultacja szczegółowego Zainteresowani mogą zgłaszać się
ces), Polska Agencja Żeglugi 350-stronicowego briefu de facto roz- poprzez dokonanie rejestracji na stronie
Powietrznej, Lotnicze Pogo- poczyna proces uzgodnień strategicznych www.cpk.pl, gdzie są dopuszczani do pro-
towie Ratunkowe dla parametrów nowego lotniska wraz cesu po weryfikacji. Warunkiem uczestnic-
z tzw. infrastrukturą dostępową. Kon- twa jest też podpisanie zobowiązania do
• Międzynarodowe Zrzeszenie sultacja skierowana jest do podmiotów zachowania poufności (NDA). Po zalogo-
Przewoźników Lotniczych (IATA), branżowych, prowadzących działalność waniu się można przy pomocy specjalnego
Star Alliance związaną z funkcjonowaniem lotnisk albo formularza wprowadzać propozycje zmian,
dysponujących wiedzą ekspercką w tym uzupełnień i nowych rozwiązań dotyczą-
• zarządcy portów lotniczych: zakresie. cych planowanej infrastruktury.
Lotnisko Changi w Singapurze,
Lotnisko Incheon w Seulu, ADP Jednocześnie przewoźnicy lotniczy
Aéroports de Paris, konsultują wygląd lotniska w ramach Komi-
tetu Konsultacyjnego (Airport Consultative
• Poczta Polska, Orlen, PERN
• Centrum Unijnych Projektów

Transportowych, Instytut Me-
teorologii i Gospodarki Wodnej
(IMGW), Politechnika Krakowska
• Straż Graniczna, Sztab Generalny
Wojska Polskiego
• Polska Izba Spedycji i Logisty-
ki, Towarzystwo Urbanistów
Polskich
• Instytut Kolejnictwa, Urząd
Transportu Kolejowego, PKP
Energetyka

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 77

Terminal
Centralnego Portu
Komunikacyjnego
Koncepcja KPF

Committee - ACC), który został powołany który jest planowany z różnymi grupami handlingowych, utrzymaniowych i kurier-
pod koniec maja przez Międzynarodowe partnerów branżowych i na wszystkich skich, operatorów cargo oraz dostawców
Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych etapach trwania inwestycji. mediów, surowców i usług) oraz tych, któ-
(IATA) we współpracy z CPK. Pierwsze rzy mogą być związani z projektowaniem
spotkanie odbyło się 18 lipca w Warsza- Przyświeca nam i budową lotniska.
wie, kolejne zaplanowane jest już za dwa taka zasada,
tygodnie - 18 października. że nie da się mądrze Konsultacje celowo rozpoczęliśmy
zaplanować już na wstępnym etapie przygotowań do
IATA zaprosiła do Komitetu wszyst- nowoczesnego projektowania i budowy CPK. Naszym celem
kich zainteresowanych przewoźników, lotniska, nie jest weryfikacja założeń koncepcyjnych
wśród których są przedstawiciele m.in. pytając się o zdanie CPK, uzgodnienie ich z potrzebami przy-
LOT-u, El Al, Emirates, Enter Air, Qatar tych, którzy będą szłych użytkowników, a następnie wpro-
Airways, SAS i Wizz Air oraz grup lotni- z niego korzystali wadzenie korekt.
czych: IAG (w jej skład wchodzą British i świadczyli dla
Airways, Iberia, Aer Lingus, Level i Vueling) niego usługi Definicja portu lotniczego.
i Lufthansa Group (zrzesza przewoźników: Czyli, jak to zrobiliśmy
Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brus- Przyświeca nam taka zasada, że nie
sels Airlines i Eurowings). da się mądrze zaplanować nowoczesne- Brief strategiczny jest wynikiem
go lotniska, nie pytając się o zdanie tych, uzgodnień definicji portu lotniczego z part-
W spotkaniach udział biorą przedsta- którzy będą z niego korzystali i świadczyli nerami branżowymi inwestycji. W kwietniu
wiciele sojuszu Star Alliance, w skład którego dla niego usługi (czyli m.in. przewoźników br. zwróciliśmy się z pytaniem o zdefinio-
wchodzą m.in Air China, Singapore Airlines, lotniczych, zarządców infrastruktury, firm: wanie elementów infrastruktury na bar-
United Airlines, Turkish Airlines i South dzo dużym poziomie ogólności, potrzebnej
African Airways, a także Rady Przedstawi- tym podmiotom do prowadzenia operacji
cieli Linii Lotniczych w Polsce (BARIP) oraz na nowym lotnisku.
firm kurierskich (np. DHL i FedEx).
Przedstawiliśmy wtedy definicję
Wracając do briefu strategicznego portu lotniczego w ramach Programu CPK,
CPK: jest on obecnie konsultowany w ra- czyli wstępny układ elementów infrastruk-
mach kompleksowego procesu uzgodnień, tury Portu Lotniczego Solidarność (części

78 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

lotniskowej CPK). Został w niej uwzględnio- Zebrane w ten sposób bezcenne w sposób znaczący zwiększyć efektyw-
ny m.in. zakładany układ dróg startowych dane posłużą do opracowania planu gene- ność, ograniczając liczbę błędów podczas
(dwóch w ramach etapu pierwszego - na ralnego CPK (tzw. master planu). Spółka tworzenia dokumentacji.
45 mln pasażerów rocznie) oraz czterech zleci go na początku przyszłego roku. Bę-
dróg startowych w układzie docelowym - dzie on zawierał m.in.: BIM to nie tylko projektowanie,
w ramach etapowania inwestycji. ale też „modelowanie informacji”. Roz-
• prognozę rozwoju portu lotnicze- wiązane umożliwia ciągły, niezakłócony
Pokazaliśmy zakładany układ dróg go w perspektywie ponad 10 lat, i natychmiastowy dostęp do bieżących in-
kołowania, płyt postojowych, terminali (pa- formacji o projekcie oraz wszystkich kosz-
sażerskich, cargo i general aviation), stacji • prognozy ruchu lotniczego, tach i harmonogramach.
kolejowej zintegrowanej z terminalem pa- • precyzyjne zwymiarowa-
sażerskim, parkingów i dróg wewnętrznych. Cyfrowe dane projektowe w połą-
Definicja portu lotniczego uwzględnia też nie i lokalizację planowanej czeniu z technologią modelowania infor-
m.in. infrastrukturę utrzymania technicz- infrastruktury macji dają znaczące korzyści w porównaniu
nego, paliwową, odladzania samolotów, • etapowanie budowy z tradycyjnymi metodami projektowania
Lotniskowej Straży Pożarnej, utrzymania • szczegółowy model biznesowy i budowy:
pojazdów, a także przyłącza energetyczne, inwestycji.
gazowe, kanalizacyjne itd. • wyższą jakość projektów
Na jego podstawie powstanie doce- • mniej błędów na etapie realizacji
Już wtedy wpłynęło ponad tysiąc lowo projekt lotniska. • bardziej efektywną współpra-
uwag i propozycji dotyczących infrastruk-
tury planowanego lotniska, m.in. obsługi CPK przeciera szlaki. cę podmiotów zaangażowanych
samolotów, pasażerskiej, bagażowej, cargo, Projektowanie w projekt.
zaplecza technicznego itd. W efekcie okre- w modelu BIM
śliliśmy wówczas 125 głównych elementów Program Kolejowy CPK
infrastruktury CPK. Każdy z nich został W drugiej połowie września przed- Podjęte działania
opisany pod kątem podstawowych parame- stawiciele CPK – zarówno Komponentu w skrócie
trów. Ten opis stał się podstawą do briefu Lotniskowego, jak też Kolejowego – wzięli
strategicznego, który jest aktualnie kon- udział szkoleniach z zakresu projektowa- Komponent Kolejowy CPK obecnie
sultowany z partnerami. nia BIM (Building Information Modeling) aktualizuje opracowania poprzedzające
w Wielkiej Brytanii. Szkolenia dotyczące etap uzgodnień środowiskowych, lokali-
Doradca strategiczny sposobu zarządzania program BIM były zacyjnych i projektowania m.in. dla linii
i master plan. realizowane we współpracy z inwestorem dużych prędkości Warszawa-CPK-Łódź,
Czyli, co dalej brytyjskiego projektu kolei dużych prędkości czyli zalążka tzw. igreka (Warszawa-CPK
HS2 (High Speed 2), który w pierwszym eta- -Łódź-Poznań/Wrocław). To będzie prawie
Projekt planowania i budowy pie ma połączyć Birmingham z Londynem. 140 km linii dużych prędkości, po której
nowego lotniska, o zakładanej funkcjo- pociągi będą poruszały się z prędkością do
nalności, przepustowości i jakości jest Decyzja już zapadła: CPK zostanie 250 km/godz. w celu zapewnienia czasu
pierwszym tego typu przedsięwzięciem zaprojektowany w technologii BIM, będzie przejazdu do CPK: z Warszawy w 15 minut,
w Polsce. więc jedną z pierwszych inwestycji infra- a z Łodzi 25 minut.
strukturalnych, a jednocześnie największą
Na przełomie 2019 i 2020 r. CPK w Polsce wykonaną w ten sposób. W ramach tzw. etapu zero – razem
planuje wskazać doradcę strategiczno z otwarciem portu – ma powstać fragment
-technicznego, czyli międzynarodowy BIM to koncepcja, która zakłada CMK Północ, czyli przedłużenie Centralnej
podmiot z doświadczeniem inwestycyjnym całkowicie nowe podejście do projekto- Magistrali Kolejowej z rejonu Grodziska
w zakresie projektowania, budowy i zarzą- wania, realizacji inwestycji i zarządzania Maz. do CPK (docelowo w kolejnych la-
dzania portami przesiadkowymi. Chodzi obiektem. Polega na wykonaniu jednego tach dalej w kierunku Płocka, Włocławka,
nam o wybór międzynarodowego partnera, cyfrowego modelu inwestycji, co daje moż- Grudziądza i Trójmiasta).
który wie, jak się lotnisko projektuje, bu- liwość uproszczenia procesu projektowania
duje i na nim zarabia. Zadaniem doradcy i możliwość testowania w świecie wirtual- W ramach opiniowania przebiegu
będzie bieżąca współpraca ze spółką i jej nym rozmaitych wariantów i schematów tzw. szprych kolejowych CPK z samorządami
wsparcie merytoryczne na każdym etapie w celu wybrania optymalnego. od lipca odbyły się Regionalne Konsultacje
realizacji projektu. Strategiczne (RKS) w Warszawie, Łodzi, Po-
Model BIM jest wykorzystywany znaniu, Wrocławiu, Katowicach, Krakowie,
na etapie podejmowania decyzji projek- Kielcach, Rzeszowie, Toruniu, Białymstoku,
towych, do opracowania spójnej doku- Lublinie i Olsztynie. Opiniowanie przebiegu
mentacji budowlanej, do analiz szacowania szprych odbywało się z wojewodami, mar-
kosztów inwestycji, a docelowo już po za- szałkami i prezydentami miast.
kończeniu realizacji także do zarządzania
obiektem. Dzięki pracy na jednym mode- Po ich zakończeniu spółka prze-
lu, firmy zaangażowane w projektowanie, prowadzi dla poszczególnych linii analizę
budowanie i zarządzanie budynkiem mogą lokalizacyjną. Następnym etapem będą
dodatkowe – zaproponowane przez CPK

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 79

– lokalne konsultacje dotyczące kon- połączenia miast wojewódzkich z Warsza- Do CPK wpłynęło siedem ofert od
kretnych rozwiązań technicznych. Głos wą, z CPK, a także wzajemnie między sobą. wykonawców. Teraz planujemy wybrać do
lokalnych społeczności zostanie także sześciu wykonawców, z którymi w IV kw.
uwzględniony w trakcie wydawania de- Przyjęcie rozporządzenia zostało br. planujemy zawrzeć umowę na pięć lat.
cyzji środowiskowej, czyli dokumentu prze- poprzedzone uporządkowaniem wskaza- Wyselekcjonowane firmy będą następ-
sądzającego ostatecznie o przebiegu linii. nej w Koncepcji CPK sieci linii, nadaniem nie brały udział w organizowanych przez
im numerów oraz określeniem punktów spółkę zamówieniach cząstkowych na
Projekt planowania początkowych i końcowych. To pierwszy inwentaryzacje przyrodnicze. O konkret-
i budowy od ponad 30 lat program budowy nowych nym zleceniu na inwentaryzację przyrod-
nowego lotniska, linii kolejowych w Polsce. niczą w ramach Programu Kolejowego
o zakładanej CPK będzie decydowała zaproponowana
funkcjonalności, Podział zadań między inwestorów. przez firmę cena.
przepustowości W pierwszej połowie roku doszło do po-
i jakości jest działu zadań inwestycyjnych między spółkę Inwentaryzacja przyrodnicza ma na
pierwszym tego typu CPK, która odpowiada za budowę nowych celu identyfikację chronionych, rzadkich
przedsięwzięciem szlaków, i PKP PLK, w gestii której jest mo- lub zagrożonych elementów środowiska
w Polsce. dernizacja tych istniejących. na terenach przeznaczonych pod inwestycję.
Wyniki badań terenowych są jedną z części
29 maja weszła w życie noweliza- Trwają kolejowe spotkania robo- składowych niezbędnych w ramach pro-
cja Rozporządzenia Kolejowego, dzięki cze i ustalenia ze stroną czeską ( między cedury środowiskowej, która poprzedza
której trasy kolejowe planowane w ramach ekspertami CPK i SŽDC, czyli czeskiego wydanie pozwolenia na budowę.
Programu Kolejowego CPK (tzw. szprychy) zarządcy torów). To współpraca w zakre-
zostały wpisane do wykazu linii o znacze- sie przygotowań i realizacji nowych linii Zakładamy, że pierwsze zamówienie
niu państwowym, co ułatwi w przyszłości Katowice-Ostrawa i Wrocław-Praga: cząstkowe może zostać ogłoszone jesz-
procesy inwestycyjne. Obecność na tej liście projektowania i budowy brakującej infra- cze w tym roku, chociaż termin zależy od
szprych CPK jest uzasadniona względami struktury, zwiększenie przepustowości dalszego przebiegu trasowania „szprych”
gospodarczymi, społecznymi, ekologiczny- sieci kolejowej i skrócenie czasu podróży i wyników RKS, w ramach których opiniu-
mi lub obronnymi. dla kolejowych połączeń kolejowych mię- jemy przebieg tras, na razie z wojewodami,
dzy Polską a Czechami. marszałkami i prezydentami miast. Jest
Wskazane w rozporządzeniu linie najbardziej prawdopodobne, że pierwsza
(pajęczyna tras kolejowych zbiegająca się Pierwszy przetarg inwentaryzacja będzie dotyczyła fragmentu
w Warszawie i CPK) będą stanowiły szkie- kolejowy CPK tzw. igreka, czyli odcinka planowanej linii
let systemu transportowego kraju w zakre- dużych prędkości Warszawa–CPK–Łódź.
sie przewozów pasażerskich, zapewniając W drugiej połowie września spółka Później będzie wykonywana w zależności od
CPK otworzyła oferty w postępowaniu na bieżących potrzeb inwestycyjnych, w miarę
wykonanie inwentaryzacji przyrodniczych postępu prac związanych z przygotowaniami
na potrzeby dokumentacji środowiskowych do budowy kolejnych odcinków.
dla inwestycji kolejowych CPK. Szacowana
łączna wartość zamówienia to 26,4 mln RK
zł. Jest to pierwszy duży przetarg kole-
jowy CPK.

Terminal Centralnego Portu Komunikacyjnego
Koncepcja populous

80 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Zakończył się II etap
rozwoju Spółki

Wszystkie zamówione Impulsy już w barwach ŁKA

Wszystkie zamówione Impulsy II pierwsze 4 pojazdy zostały dostarczone pod jemnością i niezawodnością sięgającą 99%.
dotarły już do Łódzkiej Kolei Aglomeracyj- koniec września 2018 r., kolejne 10 do końca Pociągi osiągają prędkość eksploatacyj-
nej. Dostawa 14 pojazdów firmy NEWAG października 2019 r. Wartość zamówienia ną do 160 km/h. Liczba miejsc siedzących
S.A. zakończyła się w październiku 2019 to 266 968 762,35 zł. brutto. Łódzka Kolej w każdym składzie to 160, w tym 154 stałe.
r. Łódzki przewoźnik, jako pierwszy otrzy- Aglomeracyjna uzyskała dofinansowanie na Wyposażono go we wszystko, co powinien
mał flagowy produkt nowosądeckiego realizację projektu z Regionalnego Progra- posiadać nowoczesny skład, m.in. klimaty-
producenta - pociąg Impuls II generacji.  mu Operacyjnego Województwa Łódzkiego zację, gniazdka elektryczne i USB, monitory,
Pociągi są wykorzystywane do wzmocnienia w kwocie 164 586 425,39 zł. nowoczesny system informacji pasażerskiej,
obsługi obecnie realizowanych połączeń oraz biletomaty, bezpłatne wifi oraz miejsca na
od 15 grudnia br. będą obsługiwały nowe po- grzegorz schreiber rowery, wózki inwalidzkie i dziecięce. Bez-
łączenia na terenie województwa łódzkiego.  pieczeństwo i komfort podróży zapewniają
Marszałek Województwa znajdujące się w pociągu defibrylatory, pętle
Spółka w 2017 r. podpisała umowę Łódzkiego, powiedział, że: indukcyjne, numerowane miejsca, stoliki
z firmą Newag S.A. na dostawę pociągów Im- podokienne w układzie foteli vis a vis oraz
puls II. Producent został wyłoniony w ramach - Obserwujemy stale rosnącą strefa dziecięca ze stołem z nadrukiem gry
postępowania na „Dostawę elektrycznych liczbę pasażerów korzystających planszowej i kostką do gry.
zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem z kolei, dlatego inwestujemy
usług ich utrzymania w ramach projektu „Bu- w jej rozwój. Większa liczba grzegorz jastrzębski
dowa Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Etap II”. pojemniejszego taboru pozwoli
Spółka zamówiła czternaście trzyczłonowych nam sukcesywnie rozwijać Dyrektor Departamentu
elektrycznych zespołów trakcyjnych. Do- siatkę połączeń. Chcemy Infrastruktury Urzędu
stawca jest również odpowiedzialny za ich docierać zwłaszcza do małych Marszałkowskiego
serwisowanie przez okres 12 lat. Zgodnie miejscowości, tam gdzie obecnie Województwa Łódzkiego,
z uzgodnionym harmonogramem dostaw oferta kolejowa jest ograniczona. zaznaczył, że:

Impuls II jest pociągiem najnow- - Łódzka Kolej Aglomeracyjna
szej generacji. Charakteryzuje się mniej- dynamicznie się rozwija, stale
szą masą, niższym zużyciem energii, wzrasta liczba podróżnych.
Dzięki dofinansowaniu
większą po- z Regionalnego Programu
Operacyjnego przewoźnik mógł
zakupić nowoczesne i bardziej
pojemne pojazdy. Beneficjentami
projektu są pasażerowie,
którzy podróżują w bezpieczny
i komfortowy sposób.

Pierwsze cztery Impulsy wyruszy-
ły na trasy w grudniu 2018 r. W marcu
2019 r. ŁKA uruchomiła przewozy na li-
niach – z Łodzi do Piotrkowa Trybunal-
skiego i Radomska oraz do Tomaszowa

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 81

Mazowieckiego. Wzmocnienie pullu ta- Dodatkowe miejsca innowacyjny skali Polski i Europy. Inwesty-
borowego ŁKA pozwoli na rozwój siatki siedzące we Flirtach cja została dofinansowana z Regionalnego
połączeń oraz zwiększenie częstotliwości Programu Operacyjnego Województwa
kursowania pociągów ŁKA. Przez pierwsze dziewięć miesię- Łódzkiego.
cy 2019 r. z usług przewoźnika skorzy-
janusz malinowski stało prawie 4 254 000 osób. Planuje RK
się, że do końca roku podróż ŁKA odbę-
Prezes Zarządu ŁKA dzie prawie 6 milionów pasażerów, to
poinformował, że: o 1,3 miliona więcej niż w 2018 roku.
Stale rosnąca frekwencja w pocią-
- Od 15 grudnia br. pojedziemy gach przewoźnika spowodowa-
na nowych na trasach, ła, że podjęto decyzję o rozbudowie
Skierniewice – Kutno oraz Łódź taboru. Łódzka Kolej Aglomeracyjna
Widzew – Łódź Chojny przez w bieżącym roku podpisała z firmą Stadler
Łódź Olechów. Równocześnie Polska umowę na rozbudowę dziesięciu
znacząco zwiększy się liczba dwuczłonowych elektrycznych pociągów
pociągów do Tomaszowa typu FLIRT o dodatkowy, trzeci człon w ra-
Mazowieckiego, Skierniewic mach projektu „Budowa Łódzkiej Kolei
oraz w ścisłej aglomeracji Aglomeracyjnej Etap III”. Inwestycja po-
łódzkiej. zwoli na zwiększenie liczby miejsc w po-
jazdach. W członie znajdzie się 66 miejsc
siedzących. Rozbudowa pociągów to projekt

82 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Midura Group

fotele
o wyjątkowym
designie

Midura Group to europejska firma ze 100%
z polskim kapitałem. Główny profil działalności skupia
na sprzedaży i obsłudze foteli czołowych europejskich
firm stosowanych w transporcie.

Portfolio obejmuje marki o zasięgu z Dyrektywą 2008/57/WE oraz LOC & PAS
globalnym- fotele marki ISRI montowane TSI 1302/2014; certyfikat WE Świadec-
w pojazdach marek VOLVO, SCANIA, MER- two Badania Typu WE - zgodny z Dyrek-
CEDES, MAN, DAF, IVECO, RENAULT, BOVA, tywą 2008/57/WE oraz LOC & PAS TSI
NEOPLAN, SETRA, SOLARIS, IRIZAR. 1302/2014 oraz raporty z badań potwier-
dzające zgodność z normą EN 45545-2.
Oferowane fotele spełniają przepisy
europejskie i najwyższe normy dotyczące Midura Group, która posiada autory-
bezpieczeństwa w tym certyfikat WE Zatwier- zowany serwis w Polsce (Damiro), wyróżnia
dzenia Systemu Zarządzania Jakością - zgodny się wśród pozostałych firm na rynku tym,

TARGI TRAKO

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 83

SERWIS NAWET W 24h

że jest w stanie natychmiastowo za- w pozytywny sposób oceniły eksplo-
reagować na potrzeby klientów, gwa- atowane fotele maszynisty i pomoc-
rantując serwis nawet w 24 h. nika maszynisty. Doceniono wygodę,
funkcjonalność i design. Podobnie
Najważniejsze aspekty działal- stwierdzono w Tramwajach War-
ności firmy koncentrują się na: szawskich Sp. z o.o., Kolejach Wiel-
kopolskich czy Tramwajach Śląskich.
• sprzedaży foteli nowych W opiniach przeważa zwrócenie uwagi
oraz regenerowanych; na fachowy montaż, pełną zamienność
z wcześniejszymi wersjami foteli oraz
• sprzedaży części zamiennych; brak konieczności ingerowania w kon-
• kompleksowej naprawie strukcję tramwaju lub pociągu. Naj-
cenniejsze dla Midura Group są jednak
foteli; reakcje maszynistów i motorniczych.
• indywidualnym podejściu W ich środowisku oferowane fotele są
cenione przede wszystkim za sprawą
do klienta. pneumatycznej amortyzacji, szerokiej
Oferowane fotele mają za- możliwości regulacji fotela, zarówno
stosowanie w szeroko rozumianym siedziska jak i oparcia we wszystkich
transporcie. Znaleźć je można w tram- kierunkach. Uznanie zdobyła również
wajach, metrze, maszynach budowla- możliwość dostosowania fotela do po-
nych i rolniczych, wózkach widłowych, trzeb użytkownika co wpływa nie tylko
suwnicach i żurawiach oraz statkach na wygodę, ale również na zapewnie-
i, co oczywiste, pociągach. Sprzedaż nie lepszej widoczności i zmniejszenie
nie wyczerpuje wszystkich aspektów uczucia zmęczenia.
działalności firmy bowiem klient może
również liczyć na wsparcie techniczne Midura Group zaprasza do
i doradztwo. współpracy firmy transportu kolejo-
Nadmienić należy, że naszym wego, drogowego, budowlane, leśne
atutem jest terminowe realizowanie oraz właścicieli sprzętu pływające-
dostaw w bardzo korzystnych cenach. go. W ofercie dostępne są natych-
To wszystko buduje przewagę Midura miast fotele przeznaczone zarówno
Group na rynku. Naszymi partnerami do lokomotyw i tramwajów jak i do
na rynku są Koleje Dolnośląskie, Mo- maszyn górniczych ale także do ko-
dertrans, NEWAG, KGHM ZANAM, munikacji miejskiej – również fotele
PESA czy Rail Polska. Podmioty te pasażerskie.
nie wyczerpują portfolio klientów,
ale kreują nowe możliwości dla Mi- RK
dura Group co powoduje, że firma ma
znaczący wpływ na unowocześnie-
nie polskiego transportu drogowe-
go i szynowego. Koleje Dolnośląskie

84 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Energetab – rozwój
technologii dla energetyki

Organizowane od ponad 30 lat przez ZIAD Bielsko-Biała SA targi ENERGETAB®
to największe w Polsce międzynarodowe targi nowoczesnych urządzeń i technologii dla energetyki.
Zakres prezentowanych wyrobów i technologii jest bardzo obszerny.

Wśród wystawców prezentujących filtrów harmonicznych, urządzeń służących wanie się urządzeń między sobą, tworząc
najnowsze produkty dla modernizującej się do kompensacji mocy biernej, stabilizowanych w ten sposób tzw. „internet rzeczy” (IoT).
polskiej energetyki nie mogło zabraknąć Pol- zasilaczy, regulatorów napędów o różnych Ponieważ system energetyczny należy do
skiej Izby Producentów Urządzeń i Usług na poziomach mocy, a także aparatów monito- infrastruktury krytycznej kraju, to poten-
Rzecz Kolei. Współwystawcami na stoisku rujących jakość dostarczanej energii. cjalni nabywcy tych „inteligentnych” urzą-
Izby były firmy: Wojewódzkie Przedsiębior- dzeń przed zastosowaniem ich w energetyce
stwo Robót Drogowych S.A. oraz Krause Wydaje się, że dominującą tendencją muszą zadać pytanie o zastosowany poziom
Sp. z o.o.. jest przekształcanie większości tych urządzeń cyberbezpieczeństwa tych urządzeń i sieci.
i aparatów w urządzenia „smart.” I nie chodzi Wagę tego problemu podkreśla pojawienie
Jak co roku, tak i tym razem prze- tutaj o dopisywanie do nazwy urządzenia się na targach wystawców oferujących wy-
ważały urządzenia i aparatura związana modnego określenia lecz wyposażanie ich rafinowane urządzenia dla „bezpiecznych”
z wytwarzaniem, przesyłaniem i dystrybu- systemów transmisji danych, których apli-
cją energii elektrycznej od niskiego po naj- w elementy umożliwiające komuni- kacje nierzadko sprawdziły się już w syste-
wyższe napięcia. kowanie się z nimi personelu mach militarnych.
eksploatującego „na odle-
Ale nie tylko - na tzw. stoiskach plene- głość” oraz komu- Od lat na bielskich targach pojawia
rowych łatwo można było dojrzeć maszyny, niko- się też wielu producentów i dostawców
urządzenia czy pojazdy stosowane podczas z branży oświetleniowej, zarówno jeśli cho-
budowy lub inspekcji linii napowietrznych
czy kablowych. dzi o źródła światła (tutaj zdecydowanie
przeważają LEDy) jak i oprawy
Po raz pierwszy podczas ENERGE- czy słupy.
TAB-u zostały też zorganizowane praktyczne Nie brakowało też
pokazy zastosowania innowacyjnych narzę- przedstawicieli branży
dzi i technologii na poligonie szkoleniowym OZE, w której przeważali
Ośrodka Szkoleniowego ZIAD-u.

Silnie prezentowaną branżą była też
automatyka i elektronika przemysłowa - do-

stawcy aparatury pomiarowej,

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 85

Jak co roku, tak i tym razem przeważały – oprócz referatu historycznego zostały
urządzenia i aparatura związana z wytwarzaniem, przedstawione bardzo aktualne prezenta-
przesyłaniem i dystrybucją energii elektrycznej cje związane z nadchodzącymi przeobraże-
od niskiego po najwyższe napięcia. niami w energetyce.

dostawcy paneli fotowoltaicznych oraz kV i 800 A. Dostosowany jest zarówno do Tematem głównej konferencji dru-
niezbędnych układów sterowania czy sterowania zdalnego jak i ręcznego, i po- giego dnia targów była „jakość dostaw
zabezpieczeń. siada wyjątkowe parametry łączeniowe. wyrobów i robót w procesach realizacji
Puchar PTPiREE zdobył „Projekt Pylon – inwestycji sieciowych, której organiza-
Kolejnym „modnym” segmentem pro- katalog słupów kratowych dla linii 110 kV torem był ZIAD wraz z partnerami tar-
duktów były stacje ładowania samochodów zgłoszony przez firmę ENERGA INVEST Sp. gów (PSE, TAURON Dystrybucja, Instytut
elektrycznych – od bardzo „skromnego” punk- z o.o., a Złotym Medalem PSE S.A. wyróż- Energetyki i SEP.)
tu ładowania, mieszczącego się w kompozyto- niono „Układ monitoringu stanu urządzeń
wym słupie oświetleniowym firmy ALUMAST i systemów SWICOM zgłoszony przez firmę Nadto, podczas równoległej konferen-
(nagrodzonym zresztą piękną statuetką przez ABB Sp. z o.o. Natomiast Złoty Medal PGE cji zorganizowanej przez Sekcję Producentów
Prezydenta Bielska - Białej), po stacje o więk- Energia Odnawialna przypadł firmie ZPUE Aparatury Elektrycznej (SPAE) przy Krajowej
szych mocach i przeznaczonych do szybkiego S.A. za SPS-Smart Power Station”. Ze wzglę- Izbie Gospodarczej Elektroniki i Telekomuni-
ładowania. Do stacji tych wystawcy zazwy- du na ograniczone miejsce zachęcamy do kacji (KIGEiT) wraz z PIGE, Pollighting i SHE
czaj podłączali samochody elektryczne i targi zapoznania się z pełną listą nagrodzonych zwrócono uwagę uczestników rynku na za-
ENERGETAB® 2019 stały się mimowolnie produktów na stronie targów. grożenia dla zdrowia i mienia użytkowników
targami prezentującymi gamę dostępnych na instalacji elektrycznych wynikające z insta-
rynku samochodów elektrycznych ( niestety Targom towarzyszyły konferencje i se- lowania aparatów, które nie spełniają norm,
– jeszcze nie polskiej produkcji). minaria organizowane przez izby czy stowa- wymogów technicznych i deklarowanych
rzyszenia branżowe oraz prezentacje firmowe. parametrów.
Bielskie targi Energetab to z pewno-
ścią dojrzała impreza targowa mająca liczne Kilkudziesięciu specjalistów energe- Odbyło się też wiele ciekawych pre-
grono stałych sympatyków i odwiedzających tyki zawodowej z całej Polski zgromadziły zentacji organizowanych przez wystawców,
gości, zatem jest to też doskonałe miejsce warsztaty organizowane przez PTPiREE, na które miały na celu przedstawienie najnow-
promocji i budowy wizerunku firmy. Ponad których głównym tematem było wdrażanie szych aparatów do badań ochronnych czy
50 firm zgłosiło swoje produkty do konkur- kodeksów sieciowych w OSP i OSD. Nato- diagnostyki sieci, metod podnoszenia efek-
su na szczególnie wyróżniający się produkt miast Bielsko-Bialski Oddział SEP – z okazji tywności energetycznej, inteligentnego oświe-
prezentowany na targach. obchodzonego w tym roku 100-lecia Sto- tlenia miast itp.
warzyszenia Elektryków Polskich, zaprosił
Jury Konkursu postanowiło nagro- na okolicznościową konferencję, na której Ograniczone miejsce na publikację
dzić Pucharem Ministra Energii „Rozłącznik nie pozwala na szersze zaprezentowanie
napowietrzny – RPZ-24 zaprezentowany produktów 724 wystawców z 24 krajów
przez Zakład Doświadczalny Instytutu Ener- europejskich, azjatyckich i USA, których
getyki. RPZ-24 to to montowany na słupach stoiska zajęły prawie 4 ha terenów ekspo-
linii napowietrznych SN rozłącznik z próż- zycyjnych urokliwie położonych u stóp Dę-
niowym wyłącznikiem o parametrach 24 bowca i Szyndzielni.

RK

86 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 87

88 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

ELESTER – PKP
i PKP Energetyka
rozbijają bank

Deszcz nagród na Targach Kolejowych TRAKO

Grupa kapitałowa PKP Energetyka innowacyjność prezentowanych rozwiązań, Komunikacji RP w kategorii Infrastruktura
w skład której wchodzi innowacyjna firma jak również ich realny wpływ i znaczenie na za automatykę kompensacji mocy biernej
z sektora kolejowego ELESTER-PKP oraz rozwój krajowej infrastruktury kolejowej. ARD-CZAT, pozwalającej na eliminację opłat
spółka infrastrukturalna PKP Energetyka Właśnie te dwa aspekty pozwoliły sterow- za energie bierną naliczanych w systemach
zdominowały uroczystą galę inauguracyjną nikowi CZAT7, zgłoszonemu przez spółkę elektroenergetycznych.
największych w Polsce targów kolejowych ELESTER-PKP na zdobycie głównej nagro-
TRAKO. Dzięki współpracy obie spółki osią- dy w konkursie im. Prof. Jana Podoskiego Spółka PKP Energetyka SA otrzy-
gnęły uznanie w zdecydowanej większości ogłoszonego przez Izbę Gospodarczą Ko- mała nagrodę główną w konkursie Firma
konkursów targowych. Cztery nagrody są za- munikacji Miejskiej w kategorii Infrastruk- Odpowiedzialna Społecznie za dojrzałe po-
sługą technicznych rozwiązań i innowacji spółki tura zasileniowa i elektroenergetyczna oraz dejście strategiczne do CSR oraz innowa-
ELESTER-PKP, natomiast całościowy rekord wyróżnienie w głównym konkursie targów cyjne i autorskie projekty dobrych praktyk.
śrubuje spółka PKP Energetyka z dwiema na- kolejowych im. inż. Józefa Nowkuńskiego Natomiast komisja konkursowa dziennika
grodami z zakresu zarządzania infrastrukturą w obszarze innowacje w dziedzinie infra- Rzeczpospolita i serwisu logistyka.rp.pl do-
i społecznej odpowiedzialności w biznesie. struktury. Jury konkursowe doceniło również ceniła innowacyjne rozwiązanie dotyczące
rozwiązania spółki ELESTER-PKP z zakresu zarządzania infrastrukturą, przyznając spółce
Komisje konkursowe oceniające systemów sterowania ruchem kolejowym, PKP Energetyka główną nagrodę.
prezentowane na targach osiągnięcia tech- nagradzając Medalem Prezesa Stowarzy-
niczne spółek, brały pod uwagę zarówno szenia Elektryków Polskich nowy system Zdobycie uznania szerokiego grona
sygnalizacji przejazdowej PERUN. Ostatnia ekspertów w sześciu z siedmiu branżowych
statuetka im Prof. Czesława Jaworskiego zo- konkursów Międzynarodowych Targów Ko-
stała przyznana spółce ELESTER-PKP przez lejowych TRAKO jest rekordowym osiągnie-
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników ciem jednej grupy kapitałowej.

RK

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 89

90 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Koniec zamieszania
ze świadectwem dopuszczenia
dla urządzeń UPK-PAT

Pomysł produkcji stacyjnych usrk opartych przeznaczonego pierwotnie do zabudowy
na małogabarytowych przekaźnikach JRF sterowanych na pojedynczych stacjach, w wyniku ścisłej
z pulpitu komputerowego sięga początku lat 90-tych ub. wieku. współpracy firm ZAiT Gdynia i KOMBUD
Radom powstał system, który z powodze-
Opracowany w Przedsiębiorstwie w treści którego, Prezes UTK stwierdził nie niem można wykorzystywać do zabudo-
Automatyki i Telekomunikacji w Gdyni (PAiT obowiązywanie świadectwa nr U/2008/0120 wy na stacjach obejmowanych zdalnym
Sp. z o.o. Gdynia) system, w dniu 21.08.2000 r. wydanego dla PAiT Gdynia. sterowaniem.
uzyskał bezterminowe świadectwo dopusz-
czenia Nr U/2000/0202 „Przekaźnikowe W  wyniku działań podjętych Dużą zaletą związania UPK-PAT z sys-
urządzenia srk z pulpitem komputerowym przez ZAiT, Prezes UTK decyzją DZT- temem MOR jest powstanie rozwiązań tech-
typu UPK-PAT”. 1-WI.8001.9.2016.MS w dniu 18.10.2016 nicznych opartych wyłącznie na polskiej myśli
stwierdził nieważność świadectwa nr technicznej, które mogą zaspokoić potrzeby
W roku 2008, we współpracy z firmą U/2011/0959 wydanego dla ELESTER-P- rynku kolejowego w zakresie modernizacji
ELESTER-PKP Łódź i zastosowaniu sterow- KP w zakresie nieobowiązywania świadectwa urządzeń srk w całym spektrum linii kolejo-
ników CZAT 3000 plus, PAiT Gdynia uzyskał z 2008 r. wydanego dla PAiT Gdynia. W treści wych tj. również na liniach znaczenia miej-
nowe, niezależne od poprzedniego, świa- Decyzji Prezes UTK potwierdził również, że scowego gdzie, w zakresie określania zadań
dectwo Nr U/2008/0120 ”Komputerowo firma ZAiT Gdynia ma prawo budować sys- inwestycyjnych, istotną jeżeli nie główną
-przekaźnikowy system urządzeń srk typu temy stacyjnych usrk znanych pod nazwą przesłanką jest cena.
UPK-PAT-CZAT 3000 plus”. UPK-PAT-CZAT 3000 plus.
Rozwiązania techniczne zależności
W roku 2011 firma PAiT ogłosiła Równolegle do działań mających na stacyjnych oparte na idei „zamków sygna-
upadłość a masę upadłościową wraz z war- celu odzyskanie świadectwa Nr U/2008/0120 łowych i zwrotnicowych” oraz zastosowanie
tościami niematerialnymi przejęła działająca ZAiT Gdynia we współpracy z KOMBUD przekaźników małogabarytowych JRF ozna-
do dziś firma Zakład Automatyki i Telekomu- Radom pracował nad wykorzystaniem pul- cza zmniejszenie „objętości” urządzeń i swo-
nikacji Gdynia (ZAiT Sp. z o.o. Gdynia). W tym pitu komputerowego MOR-1 do sterowania bodny montaż w niewielkich pomieszczeniach
samym okresie firma ELESTER-PKP uzyskała warstwą przekaźnikową systemu UPK-PAT czy kontenerach. Technologia wykonania
w 2011 własne świadectwo Nr U/2011/0959 (wg świadectwa Nr U/2000/0202 do którego systemu pozwala na montaż warsztatowy
na ”Komputerowo-przekaźnikowy system wyłączne prawo posiada ZAiT). Efektem dzia- w siedzibie firmy i dostawę na plac budowy
urządzeń srk typu UPK-PAT-CZAT 3000 plus” łań jest uzyskanie 20.10.2017 r. dokumentu systemu kompletnego i gotowego do użycia.
wydanego przez INSTYTUT KOLEJNICTWA
(Praca nr 4826.11/10) „OPINIA TECHNICZ- RK
NA W SPRAWIE WPROWADZENIA ZMIAN
W SYSTEMIE PRZEKAŹNIKOWYCH URZĄ-
DZEŃ SRK TYPU UPK-PAT” uprawniającego
do zabudowy urządzeń przekaźnikowych
UPK-PAT z pulpitem komputerowym MOR-1.

Podsumowując historię systemu
UPK-PAT należy podkreślić, że z systemu

Zainteresowanych szczegółami dotyczącymi rozwiązań technicznych
jak i możliwości pracy systemu na pojedynczych stacjach jak i w LCS zapraszamy do kontaktu:

Zakład Automatyki i Telekomnikacji Sp. z o.o. ul. Janka Wiśniewskiego 13, 81-335 Gdynia
www.zait.pl
58 620 16 49 [email protected]

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 91

92 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Koleje
Wolności

1939 - 2019

W związku z rocznicą wybuchu W pierwszych dniach października Celem wykładów było przybliżenie uczest-
wojny oraz kampanii wrześniowej Muzeum po szlakach kolejowych województwa wiel- nikom wycieczek wiedzy o udziale mieszkań-
Początków Państwa Polskiego w Gnieź- kopolskiego jeździły specjalne pociągi retro ców regionu w wydarzeniach wrześniowych
nie wspólnie z Urzędem Marszałkow- prowadzone przez parowozy. Codziennie 1939 roku.
skim Województwa Wielkopolskiego, te składy poruszały się inną trasą zatrzy-
Kolejami Wielkopolskimi oraz Ośrodkiem mując się na kolejnych stacjach. Tegoroczna edycja Kolei Wolności
Doskonalenia Nauczycieli w Poznaniu jest już drugą. W zeszłym roku były cele-
przygotowało specjalną atrakcję o na- Podczas biegu pociągu przeprowa- bracją wydarzeń związanych ze 100 - leciem
zwie „Wielkopolanie w Kampanii Wrze- dzono wyjątkowe lekcje dla dzieci i mło- Powstania Wielkopolskiego.
śniowej 1939 r.”. dzieży prowadzone przez rekonstruktorów
przebranych w mundury oraz stroje z 1939 r. RK

pobiedziska gniezno 4 października
2019 roku
poznań główny
konin
września

wolsztyn jarocin
leszno

kobylin ostrów wlkp.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 93

94 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Nowe obowiązki dla spółek
od 13 pażdziernika 2019 r.

– Centralny rejestr beneficjentów rzeczywistych

W dniu 13 lipca 2018 roku weszła wykonuje czynności wchodzące w zakres także jako zastawnik albo użyt-
w życie ustawa z dnia 1 marca 2018 roku prowadzonej działalności zawodowej, w tym kownik, lub na podstawie poro-
o przeciwdziałaniu praniu pieniędzy oraz fi- z którą instytucja obowiązana nawiązuje zumień z innymi uprawnionymi
nansowaniu terroryzmu, która określa zasady stosunki gospodarcze, lub na zlecenie któ- do głosu;
i tryb przeciwdziałania. Jednym z obowiąz- rej przeprowadza transakcję okazjonalną. • osoba fizyczna sprawująca kontro-
ków, które miały wejść w życie po upływie lę nad osobą prawną lub osobami
18 miesięcy od dnia ogłoszenia ustawy jest W przypadku podmiotu prawnymi, którym łącznie przy-
rejestr beneficjentów rzeczywistych. będącego osobą prawną są to: sługuje prawo własności więcej
niż 25% ogólnej liczby udziałów
13 października 2019 roku powstał • osoba fizyczna będąca udziałow- lub akcji klienta, lub łącznie dys-
Centralny Rejestr Beneficjentów Rzeczy- cem lub akcjonariuszem, której ponująca więcej niż 25% ogólnej
wistych, który jest systemem teleinforma- przysługuje prawo własności wię- liczby głosów w organie klienta,
tycznym służącym przetwarzaniu informacji cej niż 25% ogólnej liczby udziałów także jako zastawnik albo użyt-
o beneficjentach rzeczywistych spółek. lub akcji tej osoby prawnej; kownik, lub na podstawie poro-
zumień z innymi uprawnionymi
Zgodnie z ustawą beneficjentem rze- • osoba fizyczna dysponująca wię- do głosu;
czywistym jest osoba fizyczna sprawująca cej niż 25% ogólnej liczby głosów • osoba fizyczna sprawująca kon-
bezpośrednio lub pośrednio kontrolę nad w organie stanowiącym klienta, trolę nad klientem poprzez po-
klientem poprzez posiadane uprawnienia, siadanie w stosunku do tej osoby
które wynikają z okoliczności prawnych lub prawnej uprawnień w rozumieniu
faktycznych, umożliwiające wywieranie de- ustawy o rachunkowości;
cydującego wpływu na czynności lub działa- • osoba fizyczna zajmująca wyższe
nia podejmowane przez klienta lub osobę stanowisko kierownicze - jeżeli nie
fizyczną, w imieniu których są nawiązywane można ustalić tożsamości osób
stosunki gospodarcze lub przeprowadzana fizycznych określonych powyżej
jest transakcja okazjonalna. (lub są co do tego wątpliwości).

Klientem jest osoba fizyczna, prawna
lub jednostka organizacyjna nieposiadają-
ca osobowości prawnej, której instytucja
obowiązana świadczy usługi lub dla której

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 95

W przypadku klienta przysługujących beneficjentowi rzeczy- (jest ono składane pod rygorem odpo-
będącego trustem: wistemu. Zgłoszenie do Centralnego wiedzialności karnej za złożenie fał-
Rejestru Beneficjentów Rzeczywistych szywego oświadczenia).
• założyciela, składa się bezpłatnie w formie elek-
• powiernika, tronicznej na stronie internetowej  Rejestr jest jawny a informacje
• nadzorcę, jeżeli został ustanowiony, https://www.podatki.gov.pl/crbr/, zgromadzone w Centralnym Rejestrze
• beneficjenta lub inną osobę sprawującą kon- w formie dokumentu elektroniczne- Beneficjentów Rzeczywistych są udo-
go, zgodnie ze wzorem udostępnio- stępniane nieodpłatnie. Jak to bywa
trole nad trustem. nym przez ministra właściwego do z kolejnymi obowiązkami ustawodawca
W przypadku klienta będącego osobą fizyczną spraw finansów publicznych. przewidział również kary. Za niedopeł-
prowadzącą działalność gospodarczą, wobec którego nienie obowiązku zgłoszenia informacji
nie stwierdzono przesłanek lub okoliczności mogących Zgłaszane dane powinny od- do Centralnego Rejestru Beneficjentów
wskazywać na fakt sprawowania kontroli nad nim przez powiadać rzeczywistości. Zgłoszenia Rzeczywistych w terminie wskazanym
inną osobę fizyczną, przyjmuje się, że taki klient jest jed- do rejestru muszą być opatrzone kwa- w ustawie, spółki podlegają karze pie-
nocześnie beneficjentem rzeczywistym. lifikowanym podpisem elektronicznym niężnej do wysokości 1 000 000 zł.
lub podpisem potwierdzonym profilem
Obowiązek zgłaszania zaufanym ePUAP oraz muszą zawie- Beata Frątczak
informacji o beneficjentach ra oświadczenie osoby zgłaszającej
rzeczywistych o prawdziwości zgłaszanych informacji Kancelaria Doradztwa Podatkowego
do Centralnego Mariusz Gotowicz w Bydgoszczy
Rejestru Beneficjentów
Rzeczywistych REKLA M A
oraz aktualizacji danych
został nałożony na:

• spółki jawne,
• spółki komandytowe,
• spółki komandytowo-akcyjne,
• spółki z o.o.,
• spółki akcyjne, z wyjątkiem spółek publicz-

nych w rozumieniu ustawy z dnia 29 lipca
2005 r. o ofercie publicznej i warunkach
wprowadzania instrumentów finansowych
do zorganizowanego obrotu.
Spółki wpisane do Krajowego Rejestru Sądo-
wego do dnia 13 października 2019 r., mają 6 miesięcy
tj. do dnia 13 kwietnia 2020 r. na dokonanie zgłoszenia.
Spółki powstałe po dniu 13 października 2019
r. mają termin 7 dni od dnia wpisu do KRS, na dokona-
nie zgłoszenia do Rejestru, a w przypadku dokonania
zmiany przekazanych informacji – w terminie 7 dni
od ich zmiany. Zgłoszenia do Rejestru może dokonać
wyłącznie osoba uprawniona do reprezentacji Spółki.

Informacje podlegające
zgłoszeniu do Rejestru to:

• nazwa,
• forma organizacyjna,
• siedziba,
• numer w Krajowym Rejestrze Sądowym,
• NIP.
Ponadto należy podać również dane beneficjenta
rzeczywistego i członka zarządu lub wspólnika uprawnio-
nego do reprezentowania Spółki tj.: imię i nazwisko, oby-
watelstwo, państwo zamieszkania, numer PESEL lub datę
urodzenia (w przypadku braku numeru PESEL) oraz infor-
mację o wielkości i charakterze udziału lub uprawnieniach

96 PERSONALIA RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Arkadiusz Arciszewski członkiem Marzec i Radwan
zarządu Trakcja PRKiI w zarządzie Tramwajów

Rada Nadzorcza Spółki powo- i Mostów. Pracował m.in. dla takich Warszawskich
łała Pana Arkadiusza Arciszew- spółek jak: Budimex, Strabag, Pol
skiego na stanowisko Członka Aqua jak i PKP Polskie Linie Kole- Rada nadzorcza Tramwajów Warszawskich
Zarządu Trakcji PRKiI S.A. Arci- jowe. Z Trakcja PRKiI jest związany podjęła decyzję o powołaniu zarządu spółki na
szewski jest absolwentem Politech- od grudnia 2018 r. - był dyrektorem kolejną kadencję, która upłynie w 2021 r.
niki Świętokrzyskiej w Kielcach dywizji drogowo-mostowej oraz
na Wydziale Budownictwa Lądo- dyrektorem operacyjnym odpo- Prezesem zostaje Wojciech Bartelski. Nato-
wego w specjalności Budowa Dróg wiedzialnym za pion produkcyjny. miast Joannę Baczewską, odpowiedzialną za
finanse, zastąpi Dariusz Marzec, a miejsce Woj-
REKLA M A ciecha Pęsika, któremu podlegały przewozy,
zajmie Artur Radwan.

Wojciech Bartelski kieruje Tramwajami War-
szawskimi od czerwca 2017 r. Wcześniej był
członkiem zarządu ds. rozwoju infrastruktury,
a w latach 2006-2014 r. pełnił funkcję burmistrza
dzielnicy Warszawa Śródmieście.

W spółce pozostaje również Robert Kościelny,
który jest członkiem zarządu ds. wsparcia. Był
wieloletnim członkiem rady nadzorczej Tram-
wajów Warszawskich, a w 2017 r. został powo-
łany w skład zarządu spółki.

Z zarządem pożegnali się jego wieloletni
członkowie: Joanna Baczewska, której podlegały
finanse oraz Wojciech Pęsik, który odpowiadał
za przewozy i eksploatację. Członkiem zarządu
ds. ekonomicznych został Dariusz Marzec, a ds.
przewozowych – Artur Radwan.

Dariusz Marzec w latach 2013-2016 był
wiceprezesem zarządu PGE Polska Grupa Ener-
getyczna. Wcześniej był wiceprezesem zarządu
czeskiej firmy Unipetrol. Ma doświadczenie
menedżerskie w firmach konsultingowych, takich
jak Artur Andersen, PwC czy KPMG. W latach
2004-2005 pełnił funkcję podsekretarza stanu
w Ministerstwie Skarbu Państwa odpowiedzial-
nego za nadzór właścicielski i sektory gazow-
niczy, paliwowy i energetyczny.

Artur Radwan, w branży kolejowej jest znany
przede wszystkim z Kolei Mazowieckich, gdzie
w latach 2010-2017 pełnił funkcję prezesa zarządu
i dyrektora generalnego. Wcześniej pracował
w Przewozach Regionalne, gdzie był członkiem
zarządu i dyrektorem ds. personalnych. Pracował
także w firmach prywatnych jak Coca-Cola czy
Star Foods.

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 97

98 RAPORT KOLEJOWY / 05_2019

Beacony

– pierwszy krok w stronę
„SMART Dworca”

PKP TELKOL na Dworcu Warszawa Centralna rozpoczęły
pilotażowy projekt „SMART Dworca”. Jego przestrzeń
ma stać się interaktywna dzięki zastosowaniu beaconów,
czyli nadajników umożliwiających mikrolokalizację.

Mirosław Beacony to bez- sprawniejsze ko-
Gilarski przewodowe nadajniki po- rzystanie z infra-
siadające wydajne baterie. struktury dworca. Jego
Prezes Zarządu Instaluje się je w celu komunika- realizacja rozpoczęła się
PKP TELKOL, cji ze smartfonami lub tabletami za 14 października br., poprzez zainsta-
powiedział: pomocą technologii Bluetooth. Urzą- lowanie beaconów na Dworcu Warszawa
dzenia nie pobierają żadnych danych od Centralna. Na razie w pilotażowym pro-
Pierwsze testy rozwiązania PKP użytkownika, dzięki temu nie ma niebez- jekcie będą testowane funkcje lokalizacji
TELKOL przeprowadziła wiosną pieczeństwa wycieku prywatnych informacji. i nawigacji.
na dworcu Bydgoszcz Główna, W sytuacji, kiedy podróżni przebywają w za- Zarówno technologia beacon, jak
a ich pozytywny wynik spotkał się mkniętej przestrzeni, nie mają dostępu do i aplikacja to projekty PKP TELKOL, które
z aprobatą i zainteresowaniem ze sygnału GPS, wtedy właśnie mogą zostać realnie mogą przełożyć się na wzrost za-
strony właściciela dworców – PKP zlokalizowani przez beacony. Atutem tej dowolenia pasażerów z korzystania z usług
S.A. Efektem tego jest rozpoczęty technologii jest neutralny sygnał. Podczas PKP. Wprowadzane rozwiązania posiadają
właśnie 3- miesięczny pilotaż, wysyłania nie zakłóca komunikacji pociągów, bardzo wiele możliwości, z których mogą
na który składają się dwa etapy: przez co urządzenia mogą być wykorzysty- skorzystać wszyscy podróżni. Mikrolokali-
już rozpoczęta dostawa, montaż wane na dworcach i peronach kolejowych. zacja to przecież nie tylko pomoc w kiero-
i instalacja urządzeń „beacon” waniu osób niepełnosprawnych do miejsc
na dworcu Warszawa Centralna Wcześniej beacony były już instalo- posiadających odpowiednie udogodnienia.
oraz prezentacja proof of concept wane w np. centrach handlowych, muzeach To również bieżące dostarczanie najpo-
aplikacji mobilnej. i lotniskach. Ich zdaniem jest dostarczanie trzebniejszych informacji dla wszystkich.
sprecyzowanych i najpotrzebniejszych in- W dzisiejszym świecie szczególną wartość
formacji w określonych miejscach – czy ma czas i informacja. Przez to precyzyjne
to aktualna oferta promocyjna przy półce komunikaty o usługach świadczonych na
sklepowej, czy informacja o autorze dzia- dworcu, zmianach w rozkładzie jazdy i ak-
ła przy obrazie w galerii. Można je znaleźć tualnych ofertach promocyjnych, wychodzą
nawet na stadionie Camp Nou w Barcelonie. naprzeciw obecnym oczekiwaniom.

Głównym celem projektu „SMART RK
Dworzec” jest umożliwienie osobom
z niepełnosprawnościami ruchowymi

RAPORT KOLEJOWY / 05_2019 99