RAPORT KOLEJOWY VI wyd. RK_2019

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 51

• budowanie węzłów przesiadko- z wykorzystaniem jednego JEŚLI PRZYJRZEĆ SIĘ
wych, uwzględniających środki biletu; POSZCZEGÓLNYM
komunikacji zbiorowej (np. auto- • zwiększanie liczby kanałów dys- WOJEWÓDZTWOM
bus, tramwaj) oraz indywidualnej trybucji biletów; W POLSCE, TO ZAUWAŻYMY
(samochód, rower); • propagowanie kolei w turystyce ZNACZNE DYSPROPORCJE
np. poprzez ofertę programów W WYKORZYSTANIU KOLEI.
• dążenie do tworzenia cyklicznego tematycznych, ukazywanie kolei TYLKO WOJEWÓDZTWO
rozkładu jazdy; jako części turystyki regionalnej POMORSKIE JEST
poprzez promowanie atrakcyj- POWYŻEJ EUROPEJSKIEJ
• zwiększanie częstotliwości kur- nych miejsc, do których można ŚREDNIEJ Z PRAWIE 25
sowania pociągów; dotrzeć koleją, wprowadzanie PRZEJAZDAMI ROCZNIE.
specjalnej oferty dla rodzin, grup ALE SĄ RÓWNIEŻ REGIONY,
• organizowanie cyklicznych wy- w święta, weekendy itp.; GDZIE WYKORZYSTANIE JEST
darzeń promocyjnych, np. ob- • inwestycje w wygodny i nowo- DZIESIĘĆ RAZY NIŻSZE OD
chodów Europejskiego Tygodnia czesny tabor (zakup nowego bądź POMORZA I NIE PRZEKRACZA
Zrównoważonego Transportu, modernizacja już posiadanego). DWÓCH PODRÓŻY
dni bez samochodu itp.; Zauważyć należy, że średnia w Pol- W TRAKCIE ROKU
sce różni się od średniej europejskiej. Śred-
• wznawianie połączeń na likwi- nia w Europie wynosi 20, czyli jest znacząco dr inż. IGNACY GÓRA
dowanych odcinkach, rewitali- wyższa od średniej w Polsce.
zacja nieczynnej infrastruktury Krajem europejskim o najwyższym Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
kolejowej; wskaźniku wykorzystania jest Szwajca-
ria, gdzie na jednego mieszkańca przypada
• prowadzenie otwartej, szero- 69 podróży w ciągu roku. Dane wskazują,
kiej polityki informacyjnej – in- że kolej jest szczególnie wykorzystywana
formowanie o nowych ofertach w krajach, w których uruchamianych jest
przewozowych i połączeniach, duża liczba pociągów pasażerskich.
wykorzystanie wielu kanałów in-
formacji – w tym internetu i apli- RK
kacji mobilnych - w celu dotarcia
do jak najszerszej grupy poten- na podstawie raportu
cjalnych pasażerów; „Kolej w województwach”, UTK, 2019

• wprowadzanie zintegrowanej
oferty biletowej pozwalającej
na przesiadanie się z i na kolej
z innych środków transportu

WARTOŚĆ WSKAŻNIKA WYKORZYSTANIA KOLEI E POLSCE W 2018 ROKU

310,3 38,4 8,1

mln pasażerów mln mieszkańców

52 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Teoria i praktyka uzasadnieniem realizacji wspólnych pro-
Politechnika Śląska jektów, oprócz aspektów badawczych, jest
współpracuje także ciągłe dostarczanie zasobów ludzkich
z Bombardierem inżynieryjnych technicznych o znikomych,
a tym samym rozchwytywanych na rynku
Bombardier otworzył na Politechnice Śląskiej kompetencjach. Ten rodzaj rekrutacji po-
na Wydziale Automatyki, Elektroniki i Informatyki przez praktyki i staże staje się w obecnej
Laboratorium Nowoczesnych Technologii. sytuacji jednym z bardziej popularnych spo-
sobów dotarcia do studentów już w począt-
Współpraca pomiędzy uczelnią polem współpracy są badania prowadzone kowym etapie ich kształcenia. Przyczynia
i firmą Bombardier trwa od wielu lat. Po- z Instytutem Elektroniki WAEI, z zakresu się to do faktu, iż połączenie studiów z prak-
czątkowo prace dotyczyły ekspertyz i analiz poszukiwania optymalnych rozwiązań al- tyką lub stażem skraca późniejszy proces
z zakresu kolejnictwa, realizowanych przez gorytmicznych w celu identyfikacji zjawisk wdrażania do firmy przez danego studenta
Wydziały Elektryczny, Mechaniczny Tech- awaryjnych.
nologiczny oraz Transportu. Zacieśnieniem Profesor Arkadiusz Mężyk, rektor
współpracy było powołanie i wyposażenie 19 listopada Bombardier, wycho- Politechniki Śląskiej podkreślił, że:
sali badawczo-dydaktycznej na Wydziale dząc naprzeciw nowym potrzebom ściśle
Transportu (obecnie Transportu i Inżynierii związanym z bezpieczeństwem i kontynu- – Cieszy mnie obecność preze-
Lotniczej). Nowym elementem kooperacji ując prace badawcze nad informatycznymi sa Sławomira Nalewajki, to pokazuje, jak
jest wspólna organizacja kursów projekto- systemami cyberbezpiecznymi, otworzył dużą wagę przywiązuje firma Bomabar-
wania systemów bezpiecznych i zależno- Laboratorium Nowoczesnych Technologii. dier Transportaions Polska do współpracy
ściowych, będących elementami procesu z Politechniką Śląską, a liczna obecność
edukacji i pozyskiwania pracowników dla Wybór Politechniki Śląskiej wynika pracowników i studentów uczelni, jak bar-
studentów Wydziału Transportu. Kolejnym również z faktu, że uczelnia ta jest jedną dzo nam również na niej zależy. Powstanie
z wąskiej grupy 10 Uczelni Badawczych, laboratorium to kontynuacja wieloletniej
co ma kolosalny wpływ zarówno na zakres współpracy pomiędzy Politechniką a firmą
jak i jakość wspólnych badań. Praktycznym Bombardier, potentatem w zakresie rozwią-
zań transportowych, nie tylko lądowych,
ale też lotniczych. Rozpoczęła się ona od

NOWYM ELEMENTEM
KOOPERACJI
JEST WSPÓLNA
ORGANIZACJA KURSÓW
PROJEKTOWANIA
SYSTEMÓW
BEZPIECZNYCH
I ZALEŻNOŚCIOWYCH

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 53

porozumienia z Wydziałami Elektrycznym, i sieci w pojazdach poruszających się powy- zaskakiwać nawet Chińczyków i Japończy-
Mechanicznym Technologicznym i Transpor- żej 200 km/h. Dziś, gdy wszystkie systemy
tu, na którym powstało pierwsze laborato- są komputerowe, ważne jest przygotowa- ków. Myślę, ze to dopiero pierwszy krok do
rium ufundowane przez firmę Bombardier. nie software’u, aby uniknąć sytuacji nie-
Każda z tych dwóch inicjatyw służy innym bezpiecznych, które mogą spowodować ścisłej współpracy.
celom. Dzisiejsza jest związana z cyberbez- katastrofę w ruchu kolejowym. W tym
pieczeństwem, niezwykle ważnym zagad- laboratorium mamy kilka systemów bez- Dodał ponadto, że:
nieniem mającym związek z nowoczesnym pieczeństwa z naszej firmy i możliwość za-
miastem i transportem. Takie inicjatywy jak poznania się z budową software’u, także - Śląsk należy do najbardziej zanie-
ta dzisiejsza zbliżają nas nie tylko od strony prowadzenia prac badawczych i dydaktycz-
dydaktycznej, ale także otwierają możliwo- nych. Jednym z elementów, który tutaj się czyszczonych rejonów w Europie. Ciągle
ści realizacji wspólnych projektów badaw- znajduje, jest system SOP-3, który pozwa-
czych, w tym również tych wynikających la autonomicznie poruszać się pojazdom jako aglomeracja rośnie, a w przyszłości
z priorytetowych obszarów badawczych bez maszynisty. Liczymy na to, że oprócz
Politechniki Śląskiej, które zostały zdefi- kształcenia studentów, którzy będą mogli 70 procent ludności będzie żyło w dużych
niowane w przygotowaniu projektu „Ini- pracować w naszej firmie, ale też i u naszych miastach. To wyzwanie dla miast, bo trzeba
cjatywa doskonałości – uczelnia badawcza”. potencjalnych klientów, będziemy mieli zapewnić środki transportu. A mamy wy-
korzystane drogi, torowiska, budynki. Na
MAM NADZIEJĘ, ŻE POWSTANĄ TU POMYSŁY, KTÓRE Śląsku dodatkowym problemem są szkody
BĘDĄ SŁAWIĆ POLITECHNIKĘ, JAK I BOMBARDIERA górnicze i pozostałości kopalni, więc budo-
NA RYNKACH ŚWIATOWYCH, POKAZUJĄC, ŻE W POLSCE wa metra nie wchodzi w rachubę. Propo-
POTRAFIMY ROBIĆ RZECZY NOWOCZESNE, KTÓRE BĘDĄ zycją Bombardiera jest metro naziemne
ZASKAKIWAĆ NAWET CHIŃCZYKÓW I JAPOŃCZYKÓW na estakadzie. Spełnia wymogi ekologii,
jest ciche, bo porusza się… na gumowych
Sławomir Nalewajka kołach, przewiezie porównywalną ilość
pasażerów do metra. Nie wymaga długiego
prezes Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o. czasu budowy, nie nastręcza tym samym
problemów mieszkańcom, nie powoduje
Natomiast Sławomir Nalewajka, możliwość prowadzenia wspólnych prac kolizji z istniejącym transportem autobuso-
prezes firmy Bombardier Transportation badawczo-rozwojowych. Mam nadzieję, wym i tramwajowym. To nasza propozycja
Polska Sp. z o.o. wyjaśnił, że: że powstaną tu pomysły, które będą sławić dla rosnącego miasta, która może stać się
Politechnikę, jak i Bombardiera na rynkach wizerunkiem metropolii śląskiej.
– Jako firma dostarczamy systemy światowych, pokazując, że w Polsce potra-
do sterowania ruchem kolejowym, co zwią- fimy robić rzeczy nowoczesne, które będą Obecny na spotkaniu Janusz Mo-
zane jest z bezpieczeństwem software’u, jak szyński, p.o. prezydenta Gliwic, z zadowo-
leniem podsumował: – To bardzo budujący
przykład realizacji współpracy między nauką
a przemysłem. Wydaje mi się, że przez wiele
lat brakowało ścisłego przepływu osiągnięć
naukowych do sfery przemysłowej. Bom-
bardier to firma z wysoko zaawansowanymi
technologiami, natomiast Politechnika pla-
cówka z niedawnym sukcesem uzyskania sta-
tusu uczelni badawczej, więc ta współpraca
to krok w najbardziej pożądanym kierunku.

Walory współpracy uwypuklił rów-
nież Grzegorz Kwitek, członek zarządu Gór-
nośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii:

– Transport to jeden z kluczowych
elementów, które należy poprawić i wznieść
na wyższy poziom, dlatego przy współpracy
z naukowcami z Politechniki Śląskiej, na nasze
zlecenie, powstała koncepcja kolei metro-
politalnej, która ma za zadania pokazanie
możliwości naszego regionu i wskazanie no-
woczesnych technologii, będących wyróżni-
kiem Metropolii. Obecnie jesteśmy na etapie
tworzenia opisu przedmiotu zamówienia do
zlecenia studium wykonalności nowego pro-
jektu. Jednym z jego wariantów jest budowa
metra naziemnego lub kolei typu monorail.

RK

54 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Logistyka na rzecz
rozwoju kraju

PKP CARGO jest gotowe do przejęcia roli krajowego operatora logistycznego.
Spółka ma ku temu potencjał, a także konsekwentnie realizuje strategię rozwoju,
która również sprzyjać będzie prowadzeniu zadań logistycznych.

Budowanie pozycji krajowego ope- produkcja opiera się na tysiącach podzespo- przez co wiele tracimy. To efekt braku
ratora logistycznego przez PKP CARGO łów, elementów, które trzeba dostarczyć fundamentalnego programu: narodowej
jest odpowiedzią na postulaty zapisane „we właściwej ilości, we właściwym czasie, strategii logistycznej. – Trzeba opracować
w rządowej Strategii na rzecz Odpowie- we właściwe miejsce, po właściwym kosz- program rządowy, który „ustawi” główne
dzialnego Rozwoju. SOR zawiera szereg cie”. – To powoduje, że życie gospodarcze komponenty systemu logistycznego. A pod
celów gospodarczych i społecznych, których opiera się o procesy logistyczne szeroko te elementy można ustawiać wiedzę, na-
realizacja przyczyni się do dynamicznego rozumiane. To nie tylko przewozy, ale i np. rzędzia informatyczne – stwierdził Miro-
rozwoju Polski. To m.in. reindustrializacja przeładunek, magazynowanie, składowa- sław Chaberek.
naszej gospodarki, innowacyjność, zwięk- nie, pakowanie, obsługa celna – wylicza
szenie eksportu, niwelowanie różnic go- Czesław Warsewicz. Dr hab. Andrzej Jezierski (UG)
spodarczych między regionami naszego dodał, że rolą państwa jest zapewnienie
kraju, podnoszenie jakości i poziomu usług Mateusz Izydorek vel Zydorek, dy-
społecznych, takich jak ochrona zdrowia, rektor biura Klastra Luxtorpeda 2.0, uważa, właściwego funkcjonowania całego systemu
edukacja, kultura. że Polska ma szansę obsługiwać w coraz logistycznego kraju i chodzi tu o dobre usta-
większym zakresie światowe łańcuchy do- wodawstwo i funkcje zarządcze: planowanie,
Polska jest na ścieżce wysokiego staw, ale pod pewnymi warunkami. – Jak realizację, wykonawstwo, sterowanie i kon-
tempa rozwoju gospodarczego, ale żeby poprawimy infrastrukturę, sieć połączeń trolę tego procesu. Rola przedsiębiorstw
się na niej utrzymać konieczne jest wzmoc- kolejowych w obszarze Trójmorza – podał polega zaś na dobrej obsłudze systemu
nienie sektora logistycznego. Ważna w tym przykłady dyrektor Izydorek vel Zydorek. społeczno-gospodarczego.
procesie jest rola państwa, gdyż najpierw
rząd musi przyjąć narodową strategię logi- Prof. Mirosław Chaberek (Kate- Z tym wiąże się konieczność po-
styczną, a potem ją realizować. Właśnie na dra Logistyki na Wydziale Ekonomicznym wołania właśnie krajowego operatora
etapie realizacji strategii potrzebne jest po- Uniwersytetu Gdańskiego) podkreśla, że logistycznego, którego zadaniem będzie
wołanie krajowego operatora logistycznego. logistyka występuje w każdej dziedzinie integrowanie, zarządzanie skomplikowa-
życia i dlatego ma ważne miejsce w SOR, nymi podsystemami. Czesław Warsewicz
Dlaczego potrzebny gdyż strategicznym celem gospodarki jest wyjaśnił, że ta konieczność wynika z faktu,
jest krajowy operator? obsługa klienta. Co więcej, logistyka to iż logistyka na całym świecie ma ograni-
dziedzina o wysokim poziomie innowacyj- czone zasoby i operator może lepiej tymi
Czesław Warsewicz, prezes PKP ności. Chaberek zwrócił uwagę, że mamy zasobami zarządzać.
CARGO S.A., wskazuje, że według GUS bran- w Polsce wszystkie elementy logistyki, ale
ża transportu i magazynowania stanowi 7 nie są one skoordynowane, szereg usług Kto miałby być krajowym opera-
proc. Produktu Krajowego Brutto, ale nie logistycznych działa jako zbiór nie do końca torem? – Podmiot ten musi mieć przeło-
jest to cała logistyka i ten sektor stanowi współpracujących ze sobą elementów, żenie rządowe, musi to być duży podmiot
ok. 10 proc. PKB. W krajach rozwiniętych o znaczeniu strategicznym – uważa Andrzej
logistyka to już 15-20 proc. PKB i Polska też Jezierski. Jego zdaniem w tę rolę idealnie
będzie zmierzać w tym kierunku. – Każdy
proces w świecie opiera się o logistykę, która
decyduje o sukcesie gospodarki – powie-
dział Warsewicz. Logistyka jest elementem
krytycznym gospodarki, gdyż współczesna

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 55

wpisuje się PKP CARGO. – PKP CARGO PKP Cargo S.A. w Strategii na rzecz odpo- i renomę w kraju i za granicą, więc tym bar-
mogłoby być liderem budowy krajowego wiedzialnego rozwoju”, której celem będzie dziej cenne będą dla nas opinie wygłaszane
systemu logistycznego – wyjaśnia Jezier- m.in. zidentyfikowanie barier logistycz- podczas tego spotkania – mówi Czesław
ski. Zgadza się z taką opinią prof. Mirosław nych w krajowej gospodarce i w rozwoju Warsewicz, prezes PKP CARGO.
Chaberek. A to dlatego, że PKP CARGO ma współpracy międzynarodowej. Dyskusja
w ręku podstawową kompetencję: prze- ma służyć m.in. zdefiniowaniu zadań ope- Zagraniczna ekspansja
wozy. – PKP CARGO będzie organizować ratora logistycznego w modelach obsłu-
logistykę – wyjaśnił profesor Chaberek gi logistycznej 3PL i 4PL oraz nakreślenia Grupa PKP CARGO dominuje na
i dodał, że w krajach zachodnich już przy- wizji i koncepcji narodowego operatora polskim rynku, ale stara się jednocześnie
gotowano strategię logistyczną pod kątem logistycznego, którego twórcą i liderem rozwijać swoją obecność na rynkach między-
narodowych kolei. ma zostać PKP CARGO. narodowych, w tym na obszarze Trójmorza.
Symbolem tych działań jest rebranding cze-
Prezes Warsewicz stwierdził, że - W przestrzeni publicznej już od skiej spółki należącej do Grupy, czyli Advan-
PKP CARGO może w sposób ewolucyj- dłuższego czasu obecny jest temat zdefi- ced World Transport (AWT) – zmieniła ona
ny dochodzić do roli krajowego operatora niowania i wdrożenia narodowej strategii nazwę na PKP CARGO INTERNATIONAL.
logistycznego. – Chodzi o integrację prze- logistycznej, którą nasz kraj będzie mógł Rebranding AWT, w tym zwłaszcza nowa
wozów morskich, lotniczych, kolejowych, realizować przy pomocy narodowego ope- nazwa oraz logotyp i barwy korporacyj-
drogowych, rzecznych, o współpracę na ratora logistycznego. Liczymy, że podczas ne, mają silniej utożsamiać związki spółki
rzecz klienta. Po raz pierwszy patrzymy konferencji naukowej w Sopocie pozna- z Grupą PKP CARGO i lepiej odzwierciedlać
na logistykę w sposób kompleksowy – po- my koncepcje i pomysły naukowców oraz jej działalność na rynkach międzynarodo-
wiedział Czesław Warsewicz. praktyków na zrealizowanie tego zadania. wych. AWT to drugi kolejowy przewoźnik
Sopocka szkoła logistyczna ma dokonania towarowy w Czechach, od grudnia 2018
Naukowo o logistyce

Wspomnianym wyżej zagadnieniom
poświęcona będzie 20. konferencja nauko-
wa „Modelowanie systemów i procesów
logistycznych”, jaka tradycyjnie odbywa
się co roku w grudniu na Uniwersytecie
Gdańskim. Naukowcy z Polski i zagranicy
oraz przedsiębiorcy będą przez dwa dni
dyskutować o kierunkach rozwoju wsparcia
logistycznego procesów społeczno-gospo-
darczych w skali makro- i mikro.

W trakcie konferencji odbędzie się
również debata „Praktyka i nauka w roz-
woju Krajowego operatora logistycznego

56 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

roku w skład tej spółki wchodzi także PRI- podmioty powiązane są kapitałowo. Zarząd kwartale 2019 roku. W 2021 roku NEWAG
MOL-RAIL d.o.o., słoweński przewoźnik PKP CARGO jednocześnie podkreśla, że dostarczy PKP CARGO 12 pojazdów w wer-
kolejowy. rozpoczęcie opisanych wyżej rozmów nie sji dwunapięciowej, a kolejne 12 sztuk tej
oznacza, że transakcja nabycia udziałów wersji – w 2022 roku.
W ubiegłym roku rozpoczął się pro- zostanie zrealizowana.
ces kompleksowej optymalizacji AWT, który Ponadto rada nadzorcza wyraziła
przynosi już wymierne efekty, bo w pierw- Z kolei na rynku polskim PKP zgodę na zakup przez PKP CARGO 220
szym półroczu 2019 roku spółka odnoto- CARGO prowadzi rozmowy na temat platform intermodalnych do przewozu kon-
wała dodatni wynik finansowy. - Chcemy przejęcia spółki Hatrans z Łodzi, która tenerów o długości ładunkowej 80 stóp
rozwijać działalność Grupy PKP CARGO na jest organizatorem połączeń kolejo- serii Sggrs(s). Tabor ten dostarczyć ma kon-
nowych rynkach i zdobywać nowych klien- wych Łódź – Chengdu – Xiamen w ra- sorcjum Wagony Świdnica i Astra Rail In-
tów. W tej strategii ważne miejsce zajmu- mach Nowego Jedwabnego Szlaku. Jeśli dustries z Rumunii, a wartość umowy nie
je AWT. Doskonałym odzwierciedleniem negocjacje zakończa się pozytywnie, przekroczy kwoty około 126 mln zł brutto.
takiej strategii, a także przejawem dalszej będzie można mówić o wzroście pozycji Pierwsza partia 130 platform zostanie wy-
integracji AWT w Grupie PKP CARGO jest PKP CARGO przy obsłudze NJS. Trzeba produkowana w 2021 roku, a druga – 90
rebranding spółki, polegający na zmianie też dodać, że wykup Hatransu nie kłóci wagonów – zostanie odebrana przez PKP
jej nazwy, logotypu i barw korporacyjnych. się z koncepcją budowy nowoczesnego CARGO do 30 listopada 2022 roku.
Nowa nazwa – PKP CARGO INTERNATIO- terminala intermodalnego w Zduńskiej
NAL – ma silniej utożsamiać ścisły związek Woli koło Łodzi. Przez centralną Pol- ZAWARCIE OBU KONTRAKTÓW
spółki z Grupą PKP CARGO oraz lepiej od- skę płynie tak szeroka rzeka ładunków BĘDZIE ISTOTNYM ELEMENTEM
zwierciedlać jej działalność na rynku mię- kontenerowych, że pracy wystarczy BUDOWANIA SILNEJ I STABILNEJ
dzynarodowym. Mam nadzieję, że zmiana i dla terminala w Łodzi, i dla zakładu POZYCJI KONKURENCYJNEJ PKP
ta w powiązaniu z coraz lepszymi wynikami w Zduńskiej Woli. CARGO W SEKTORZE PRZEWO-
uzyskiwanymi przez spółkę zostanie przy- ZÓW INTERMODALNYCH W RE-
jęta pozytywnie zarówno przez jej załogę, Rośnie potencjał LACJACH KRAJOWYCH I ZAGRA-
jak też przez klientów spółki, jej kontrahen- taborowy NICZNYCH ZE SZCZEGÓLNYM
tów i partnerów biznesowych – powiedział WYKORZYSTANIEM TRANZYTO-
Czesław Warsewicz, prezes Zarządu PKP Rozwój Grupy PKP CARGO odbywa WEGO POŁOŻENIA POLSKI NA
CARGO S.A. się w sposób zaplanowany i kompleksowy. NOWYM JEDWABNYM SZLAKU
Dlatego kontynuowane są działania zmie- ORAZ W KORYTARZU PÓŁNOC
– PKP CARGO INTERNATIONAL rzające do zwiększenia zasobów taborowych -POŁUDNIE. – GRUPA PKP CARGO
aktywizuje swoją obecność za granicą. Dzię- spółki. W 2019 roku już podpisano szereg DĄŻY DO ZDOBYCIA DOMINU-
ki akwizycjom i pozyskaniu nowych licencji umów dotyczących zakupu lub moderniza- JĄCEJ POZYCJI NA OBSZARZE
zwiększamy przewozy w relacjach północ cji taboru, a w ostatnich tygodniach warto TRÓJMORZA I UNIJNYM ODCIN-
-południe, zwłaszcza w tzw. Trójmorzu, wspomnieć o dwóch kontraktach. KU NJS I KONSEKWENTNIE KU
między portami Adriatyku, Bałtyku i Morza TEMU ZMIERZAMY
Czarnego. W procesie umacniania pozycji Pierwszy to umowa z Newagiem
Grupy PKP CARGO, jako czołowego opera- o wartości prawie 520 mln zł netto na zakup CZESŁAW WARSEWICZ
tora logistycznego w Europie, widzimy coraz 31 nowych sześcioosiowych lokomotyw
większą rolę dla dawnej AWT. Poprzez re- elektrycznych. Dotyczy ona siedmiu no- Prezes zarządu spółki
branding, którego zasadniczym elementem wych lokomotyw wyposażonych w spali-
jest zmiana nazwy, zarówno spółka AWT, jak nowy moduł dojazdowy oraz 24 nowych RK
i spółki-córki z Grupy AWT będą lepiej ko- lokomotyw dwunapięciowych, wyposażo-
jarzone z naszym właścicielem, co powinno nych w systemy zasilania 3 kV DC i 25 kV
mieć pozytywny wpływ na naszą działalność 50 Hz AC. W ramach umowy Konsorcjum
biznesową na rynkach międzynarodowych – NEWAG zobowiązało się do dostawy opro-
podkreślił Maciej Walczyk, prezes Zarządu gramowania oraz licencji niezbędnych do
PKP CARGO INTERNATIONAL. obsługi lokomotyw oraz dostawy zestawu
fabrycznie nowych części zamiennych i po-
Pojawiła się też duża szansa, na to, dzespołów wchodzących w skład tzw. zesta-
że PKP CARGO wejdzie na rynek rumuński, wu antyawaryjnego. Konsorcjum przeszkoli
również istotny z punktu widzenia wymiany oraz przeprowadzi autoryzację personelu
handlowej w ramach Trójmorza. Polska spół- PKP CARGO w zakresie utrzymania i eks-
ka prowadzi rozmowy w sprawie przejęcia ploatacji lokomotyw.
trzech rumuńskich spółek: Vest Trans Rail
SRL, Ferest Logistics SRL i Romcargounit Harmonogram umowy zakłada do-
SRL. Można mówić o „pakiecie”, gdyż te stawę siedmiu lokomotyw wyposażonych
w spalinowy moduł dojazdowy w czwartym

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 57

58 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Poprawiamy efektywność

– dane finansowe Grupy PKP CARGO
po trzech kwartałach 2019 roku

Grupa PKP CARGO po trzech kwartałach 2019 roku zanotowała przychody operacyjne
na poziomie 3,67 mld zł. Wynik EBITDA (po skorygowaniu wpływu MSSF 16) pozostaje wciąż
na bardzo wysokim poziomie i wynosi 616 mln zł.

Po pierwszych dziewięciu miesiącach średniej – wynosi 99 mln zł (przy śred- efektywność i w rezultacie nasze główne
2019 roku Grupa PKP CARGO osiągnęła 3,67 niej w latach 2013-2019 wynoszącej 85 wskaźniki finansowe po trzech kwartałach
mld zł przychodów operacyjnych, co oznacza mln zł). 2019 roku są wyższe niż średnia z tego sa-
zmniejszenie przychodów o 4,4 proc. w sto- mego okresu w latach 2013-2018: przy-
sunku do tego samego okresu 2018 roku (3,84 Koszty operacyjne Grupy spadły chody o ok. 250 mln zł, EBITDA o 119 mln
mld zł). Warto jednak zauważyć, iż osiągnięte o 2,1 proc., z 3,56 mld zł w 2018 roku do zł, a zysk netto o 16,5 mln zł – podkreśla
przychody są bliskie rekordowym poziomom 3,49 mld zł w 2019, przy czym redukcja kosz- prezes Warsewicz.
pomimo spadku przewiezionej masy. Średnia tów nastąpiła głównie w obszarze kosztów
przychodów Grupy w latach 2013-2019 pla- zmiennych. Przychody jednostkowe, czyli RYNEK TOWAROWYCH
suje się na poziomie 3,45 mld zł. Wynik EBIT- przychód w relacji do pracy przewozowej PRZEWOZÓW
DA po trzech kwartałach 2019 roku wyniósł (tkm), wzrosły o 9,2 proc. r/r, a koszty jed- KOLEJOWYCH W POLSCE
713 mln zł i wzrósł r/r o 1,8 proc. (z 701 mln nostkowe o 11,7 proc. ODNOTOWUJE NADAL
zł). Natomiast wartość wskaźnika EBITDA NIŻSZE PRZEWOZY R/R
skorygowana o wpływ Międzynarodowego – Na wyniki Grupy PKP CARGO
Standardu Sprawozdawczości Finansowej nr w 2019 roku decydujący wpływ ma sytu- Rynek towarowych przewozów
16 (MSSF 16) wynosi 616 mln zł. acja całego sektora kolejowych przewo- kolejowych w Polsce odnotowuje nadal
zów towarowych, która charakteryzuje niższe przewozy r/r. Natomiast wolumen
Wskaźnik EBIT po trzech kwarta- się mniejszymi przewozami niż w 2018 towarów przewiezionych przez Grupę PKP
łach 2019 roku (z uwzględnieniem wpły- roku, wynikającymi głównie ze spadku za-
wu standardu MSSF 16) wyniósł 170 mln potrzebowania na przewożenie towarów
zł (-38,2 proc.). Wynik netto Grupy PKP masowych, przede wszystkim kruszyw i rud
CARGO pozostaje powyżej wieloletniej metali – wyjaśnia Czesław Warsewicz, pre-
zes PKP CARGO S.A. – Poprawiamy za to

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 59

METALE I RUDY

W segmencie metale i rudy przewieziono
7,6 mln ton (-19,2 proc.).

RYNEK KRUSZYW WĘGIEL KAMIENNY

Przez pierwsze dziewięć miesięcy W trzech kwartałach br.

2019 roku Grupa PKP CARGO Grupa PKP CARGO przewiozła

przewiozła 15,5 mln ton kruszyw 35,9 mln ton węgla kamiennego,

i materiałów budowlanych co oznacza spadek

(-20,7 proc. r/r). SPADEK o 5,9 proc. r/r.

19,2%

SPADEK SPADEK

20,7% 5,9%

Wyniki w poszczególnych
segmentach rynku
kształtowały się
następująco

WZROST

8,1%

INTERMODAL

Grupa PKP CARGO w trzech kwartałach 2019 roku
przewiozła w segmencie przewozów intermodalnych 7,1 mln

ton towarów, co oznacza wzrost o 8,1 proc. w porównaniu
z analogicznym okresem 2018 roku (6,6 mln ton).

CARGO jest bliski średnim warto- także wzrost transportu towarów
ściom osiąganym w ostatnich latach. realizowany przez PKP CARGO
W pierwszych dziewięciu miesiącach INTERNATIONAL a.s. (d. AWT),
2019 roku Grupa przewiozła 82,2 a wynikający z realizacji nowych
mln ton towarów (-9,3 proc. r/r). przewozów m.in. z Niemiec do Czech
Warto zauważyć, iż wzrost nastą- i z Polski do Słowenii.
pił w sektorze przewozów intermo-
dalnych, które stanowią już blisko 9 Warto również zauważyć,
proc. całej masy przewiezionej przez iż PKP CARGO INTERNATIONAL
pociągi Grupy oraz aż 15 proc. pracy sukcesywnie poprawia swoje wyniki
przewozowej zrealizowanej w tym finansowe. EBITDA w pierwszych
okresie. Wzrosty w tym segmen- trzech kwartałach 2019 roku wy-
cie wynikają głównie z większego niosła 85 mln zł, EBIT – 13 mln zł,
udziału przewozów w kontenerach a wynik netto – 7 mln zł.
towarów dotychczas głównie prze-
wożonych w sposób konwencjonalny RK
oraz z realizacji przewozów pomię-
dzy portami morskimi a terminalami
w głębi kraju. Wpływ na sytuację
w segmencie intermodalnym ma

60 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Kolej to także energetyka

IX Konferencja „Energetyka na kolei”

Polska Izba Kolei zorganizowała kolejną edycję konferencji dla sektora energetycznego
w kolejnictwie. Podczas wydarzenia dyskutowano o aktualnych problemach
nurtujących branże ze szczególnym naciskiem na kwestie związane
z kierunkami rozwoju sektora energetycznego na kolei.

U podstaw spotkania stała potrze- modernizacji/odnawiania powinien uwzględ- pojazdów trakcyjnych. W opinii dr hab. inż.
ba wymiany doświadczeń, poszukiwania niać konieczność utrzymania kompatybilno- Piotr Błaszczyk, możliwe jest uzyskanie od-
najnowszych metod diagnostycznych, ści z istniejącym podsystemem „Energia” oraz powiednich warunków dla pojazdu trakcyj-
sposobów zarządzania majątkiem czy też pozostałymi podsystemami.- podkreślił
magazynowania energii i poszukiwania pierwszy prelegent Jan Siudecki - nego jeżeli producent pojazdów posiada
optymalizacji kosztów. Dyrektor - Departament Techniki odpowiednie systemy sterowania
i Wyrobów UTK. Omówił także napędem - optymalizujące pracę
Szczegółowo zagadnienia – od pro- zmiany wymagań dla podsyste- koło - szyna, z ciągłą analizą
jektowania poczynając, poprzez utrzymanie mu Energia. poślizgu koła napędowego.
sieci trakcyjnej, a na projektach inwestycyj- Drugim sposobem natomiast
nych kończąc - poruszono w kilku blokach Profesor dr hab. inż. zwiększania siły przyspieszają-
tematycznych oraz panelu dyskusyjnym. Piotr Błaszczyk, Zakład Trans- cej jest stosowanie kół napędo-
portu i Przetwarzania Energii - In- wych o specjalnych właściwościach
Konferencję otworzyli Adam Mu- stytut Elektroenergetyki, Politechnika
siał - Dyrektor Generalny oraz Dorota Łódzka streścił kwestie związane z efek- antypoślizgowych, nad czym pracują firmy
Markiewicz - Dyrektor (Polska Izba Pro- tywnością energetyczną użytkowania z branży kolejowej.
ducentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei),
którzy wręczyli także certyfikaty przystą- Blok I dotykał kwestii związanych
pienia w poczet Izby Kolei nowych firm z siecią trakcyjną - projektowaniem, budową,
członkowskich:

• Relopol SA
• Involt Group
• MySoft Sp. z o.o.
- Istnieje możliwość stopniowego
modyfikowania całości lub części sieci trak-
cyjnej lub systemu zasilania energią, element
po elemencie, przez dłuższy okres, w celu
osiągnięcia zgodności z niniejszą TSI. Proces

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 61

modernizacjami oraz utrzymaniem. Bartosz trakcyjnej. Zalety zaprezentowanego syste- • dywersyfikacji dostawców ma-
Chyliński - Manager ds. Techniczno-Handlo- mu (GEDO Scan) to pomiar skrajni kolejowej, teriałów wsadowych,
wych (ZEP INC.) przedstawił zastosowanie w tym przewodów sieci trakcyjnej, możli-
produktów ZEP w bieżącym utrzy- • ekologii i korzyści wizerunkowych,
maniu sieci trakcyjnej. Nadmie- wość wykonywania analiz położenia • obniżenia kosztów wyrobu
nił, że celem firmy jest pomoc sieci trakcyjnej w odniesieniu do
zarządcy infrastruktury oraz mierzonej/projektowanej osi finalnego.
firmom realizującym umowy toru, okazja do generowania W bloku II tematem były syste-
utrzymaniowe urządzeń sieci raportów zawierających wy- my zasilania (poprawa jakości zasilania
trakcyjnej poprzez zapobieganie sokość i odsuw oraz szansa na oraz zapobieganie awariom sieci trakcyj-
awariom sieci trakcyjnej. analizowanie dowolnej chmury nych). Część ta rozpoczęła się od prelekcji
przedstawicieli PKP ENERGETYKA SA
- Biuro Energetyki PKP PLK SA punktów z systemu. (Krzysztof Wolski - Zastępca Dyrektora
będzie dążyć do poprawy jakości koncep- Andrzej Kowalczyk - Prezes Za- Departamentu Kontraktacji i Realizacji
cyjnych prac studialnych dotyczących ana- Usług), ELESTER – PKP Sp. z o.o. (Leszek
liz układów zasilania trakcji elektrycznej rządu MABO Sp. z o.o., scharakteryzował Pryk - Dyrektor Techniczny) oraz SIEMENS
- podkreślił Radosław Burak - Romanowski, systemy podwieszeń urządzeń II generacji. Sp. z o.o. (Marcin Lizer - Kierownik Zespo-
dyrektor - Biuro Energetyki, PKP Polskie Szczególnie uwypuklił zalety trakcyjnych łu Sprzedaży). Prezentacja pt. „Cyfrowa
Linie Kolejowe SA podczas prezentacji do- urządzeń naprężających, czyli: podstacja trakcyjna – digitalizacja
tyczącej analizy układów zasilania DC 3kV
w kontekście realizowanych projektów • stała siła naprężająca sygnałów w obwodach sterowa-
inwestycyjnych. Mówca zaakcentował, że przewody na odcinku nia, automatyki i zabezpieczeń
poprawnie przeprowadzone analizy ukła- kompensacji; systemów zasilania dla kolei”
dów zasilania będą prowadzić do: skupiona była na innowacyj-
• prosty montaż; nych rozwiązaniach zastoso-
• zapewnienia optymalnych roz- • mocowania dosto- wanych w zakresie digitalizacji
wiązań (mocy zainstalowanych sygnałów w obwodach sterowa-
w PT) [szczególnie ważne w przy- sowane do słupów
padku budowy PT przez PKP PLK każdego typu; nia, automatyki i zabezpieczeń. Pod-
SA – oszczędności]; • bezobsługowość; kreślono, że cyfrowa podstacja trakcyjna
• trwałość; przyniesie szereg korzyści wynikających
• uzyskiwania odpowiednich para- • brak bezwładności działania. z technologii CleanAir:
metrów napięciowych na liniach Damian Kuca - Prezes Zarządu
kolejowych (mocny układ zasila- KUCA Sp. z o.o. streścił recyklingową tech- • wysoką niezawodność (procesy
nia – brak opóźnień w rozkładach nologię wytwarzania elementów złącznych łączeniowe realizowane przez
jazdy powodowanych „brakiem na bazie stopów miedzi dla sieci trakcyjnej, próżniową komorę gaszeniową
prądu w sieci”); kładąc nacisk na korzyści wynikające z za- bez produktów rozpadu);
stosowanej technologii, czyli:
• braku problemów z uzyskiwa- • obniżenia kosztów materiału • wysoką wydajność (trwałość łą-
niem deklaracji zgodności z TSI wsadowego poprzez zastoso- czeniowa w zakresie prądów ro-
Energia podczas procesów wanie złomów trakcyjnych, boczych i zwarciowych w całym
certyfikacji.
PARTNER ZŁOTY PARTNER BRĄZOWY
Grzegorz Romik - Dyrektor Han-
dlowy firmy Geotronics Dystrybucja Sp.
z o.o. zaprezentował rozwiązania z zakre-
sy nowoczesnych metod pomiaru 3D sieci

62 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

okresie eksploatacji i przewyż- Rozpoczął go Andrzej Kazimierski - rekuperacji energii jedyną możliwością
szająca swoimi możliwościami Naczelnik Wydziału - Biuro Energetyki, PKP zmniejszenia jej zużycia jest odpowiednia
rozwiązania z SF6); Polskie Linie Kolejowe SA, który
• rozwiązanie dla niskich tempe- zdefiniował model zakupu ener- organizacja ruchu na linii.
ratur (do -60 st. C ); gii oraz profile energetyczne Dodał także, że wprowa-
• efektywną eksploatację oraz w spółce. Natomiast Andrzej
bezobsługowość nawet przy Anuszkiewicz – Prezes, Lopi dzenie przesunięcia czasowego
częstych łączeniach; Anuszkiewicz I Trzecińscy Sp. pomiędzy potokami pociągów
• brak emisji CO2. J. przedstawił korzyści wynika- jadących w przeciwnych kie-
Krzysztof Pałgan - V-ce Prezes Za- jące z odpowiedniej jakości ener- runkach pozwala na około
rządu, Dyrektor Handlu i Marketin- 5% zmniejszenie zużycia ener-
gu oraz Przemysław Szafrański gii w inteligentnym oświetleniu gii trakcyjnej. Co najważniejsze
– Dyrektor Sprzedaży Krajo- na kolei. oszczędności są osiągane praktycznie
wej, RELPOL SA w prezentacji - Kolej w Europie coraz bezinwestycyjnie, jedynie poprzez zmianę
„Przekaźniki elektromagne- więcej uwagi poświęca efek- rozkładu jazdy pociągów.
tyczne w infrastrukturze ko- tywności energetycznej i śro- W drugim dniu konferencji odby-
lejowej” pokazali główne atuty dowisku. – podkreślił Tomasz ła się debata na temat kosztów trans-
spółki- doświadczenie, jakość, Szamocki - Dyrektor Depar- portu kolejowego. Moderatorem był
elastyczność i możliwości produk- tamentu Obsługi i Utrzymania Radosław Karwicki, zastępca redakto-
cyjne oraz najistotniejsze produkty. Klienta - PKP ENERGETYKA SA ra naczelnego „Raportu Kolejowego”,
a o narzędziach optymalizacji i rozwią-
KOLEJ W EUROPIE i CENTRUM EFEKTYWNOŚCI ENER- zaniach, rozmawiali:
CORAZ WIĘCEJ GETYCZNEJ KOLEI (CEEK). • Marek Kałas - Zastępca Dyrekto-
UWAGI POŚWIĘCA ra Biura Energetyki, PKP Polskie
EFEKTYWNOŚCI W rezultacie powołano do życia Linie Kolejowe SA;
ENERGETYCZNEJ Centrum Efektywności Energetycznej, • Mirosław Balicki - Dyrektor De-
I ŚRODOWISKU którego zadaniem jest zwiększenie efek- partamentu Sprzedaży Energii
tywności energetycznej polskiej kolei we Trakcyjnej, PKP Energetyka SA;
Natomiast dr inż. Artur Rojek - Kie- współpracy z przewoźnikami, ekspertami • Tomasz Staniszewski, Dyrektor
rownik Zakładu Elektroenergetyki (Insty- i organizacjami branżowymi. Biura Infrastruktury i Energetyki,
tut Kolejnictwa) scharakteryzował badania PKP INTERCITY SA;
a rzeczywistą pracę wyłączników szybkich Dr inż. Sławomir Barański - Zakład • dr inż. Artur Rojek - Kierownik
w podstacjach trakcyjnych. Transportu i Przetwarzania Energii, Insty- Zakładu Elektroenergetyki , IN-
tut Elektroenergetyki, Politechnika Łódzka, STYTUT KOLEJNICTWA.
Ostatni blok dotyczył kwestii ener- powiedział, że: Konferencja Energetyczna poruszy-
gii elektrycznej (magazynowanie ener- ła tematy, które determinują największe
gii, rekuperacja, optymalizacja zużycia - Warunkiem efektywnego odzyski- wyzwania w branży. Izba Kolei stara się
energii, audyty energetyczne, umowy wania energii podczas hamowania pociągu reagować na rynkową sytuację organizując
dystrybucyjne), są podstacje trakcyjne mogące rekuperować wydarzenie, które stanowi platformę dia-
energię do sieci przemysłowej lub wypo- logu i konsultacji w środowisku i sektorze
sażone w zasobniki energii. energetycznym.

W oparciu o symulacje, którą RK
przeprowadzono na pierwszej linii metra
w Warszawie podkreślił, że w przypad-
ku linii metra z nowoczesnym taborem
i podstacjami trakcyjnymi bez możliwości

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 63

64 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Innowacyjnie w Intercity

Spółka PKP Intercity poinformowała o zakończeniu montażu Wi-Fi we wszystkich Pendolino
oraz o wprowadzeniu ułatwienia w wyborze miejsc w pociągach.

PKP Intercity przekazała infor- ANDRZEJ ADAMCZYK
mację o tym, że podróżni mogą korzystać
z Wi-Fi we wszystkich dostępnych pojaz- Minister Infrastruktury
dach Pendolino. Ponadto kupując bilet na
przejazd w nowym rocznym rozkładzie Cały sektor kolejowy staje się coraz nowocześniejszy. Dzięki temu
jazdy pociągiem typu EZT, pasażerowie pasażerowie chcą podróżować pociągami i wiedzą, że jest to środek
mają możliwość wyboru miejsca w którym transportu, który spełni ich oczekiwania dotyczące podróży. Wi-Fi
chcą podróżować. w Pendolino i graficzna prezentacja miejsc to kolejne wdrożone przez PKP
Intercity udogodnienia zapewniające komfort na każdym etapie podróży.
Przypomnijmy, że proces wypo- Konsekwentnie dążymy do celu, jakim jest bezpieczna, komfortowa
sażania Pendolino w WI-FI rozpoczął się i przewidywalna polska kolej.
w grudniu 2018 roku. Od tego momentu
trwał montaż Wi-Fi we wszystkich użyt- PKP Intercity podkreśla, że do- przewoźnika. Z usługi można skorzystać
kowanych aktualnie pociągach kategorii stęp do bezprzewodowego Internetu w 19 pociągach Pendolino, 20 jednostkach
EIP. Zgodnie z wcześniejszymi deklara- możliwy jest w 341 składach i wagonach PesaDART i 20 składach FLIRT3 oraz 282
cjami zakończył się planowo, w listopa-
dzie 2019 r.

Wi-Fi dostepne we wszystkich składach Pendolino

dane za styczeń - październik 2019 r.

206 000 4846 31październik 2019

pasażerów średnio tyle osób korzystało
z Wi-Fi każdego dnia października
skorzystało z bezpłatnego,
bezprzewodowego dostępu Prawie 2 godziny
do internetu w pociągach
Express InterCity Premium (EIP) Średni czas korzystania
z Wi-Fi przez pasażera
583 GB

danych pobierają pasażerowie
każdego dnia

Usługa darmowego bezprzewodowego internetu
jest dostępna w składach Pendolino, Dart oraz Flirt

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 65

wagonach należących do PKP Intercity. zostało dla połączeń realizowanych od 15 wystarczy nacisnąć przycisk „Wybierz miej-
Montaż Wi-Fi w ostatnim, dwudziestym grudnia br., czyli od dnia wejścia w życie no- sce ze schematu”. Wyświetla się wówczas
składzie Pendolino, który aktualnie jest wego rocznego rozkładu jazdy. Graficzna schemat układu miejsc w danej części po-
naprawiany we Włoszech, odbędzie się po prezentacja miejsc pojawia się po wyborze ciągu, które można łatwo zaznaczyć. Na
jego powrocie do Polski. Zgodnie z założe- konkretnego połączenia oraz wskazaniu tym etapie pasażer może zdecydować, czy
niami realizowanego przez spółkę progra- liczby pasażerów i ewentualnych ulg im woli siedzieć przy oknie, czy przy korytarzu.
mu inwestycyjnego „PKP Intercity – Kolej przysługujących, a także określeniu, czy Zobaczy, gdzie jest wejście, toaleta, miejsce
Dużych Inwestycji”, do 2023 roku z bez- pasażer potrzebuje skorzystać z miejsc spe- na bagaże. Nowe rozwiązanie ułatwia także
przewodowego internetu będzie można cjalnych, takich jak np. dla osób z niepełno- wybieranie miejsc obok siebie.
skorzystać w co najmniej 77% pociągów sprawnościami, w przedziale rodzinnym
przewoźnika. czy dla osób z rowerem. Na dole ekranu RK

Z drugiej strony należy podkreślić, że REKLAMA
WI-Fi w pociągach cieszy się dużym zainte-
resowaniem. W ciągu 10 miesięcy funkcjo-
nowania w pociągach EIP skorzystało z niego
ponad 708 tysięcy pasażerów. Oznacza to
średnio 2330 osoby dziennie. Od początku
stycznia do końca października 2019 r. pa-
sażerowie PKP Intercity pobierali średnio
583 GB danych dziennie. Czas trwania lo-
gowania użytkownika to średnio przez ok.
1 godzinę i 58 minut.

MAREK
CHRANIUK

Prezes Zarządu
PKP Intercity SA

Stale rosnąca liczba pasażerów
pokazuje, że wyruszając
w podróż, Polacy częściej
wybierają kolej. Przekonują ich
do tego coraz nowocześniejsza
flota oraz kolejne udogodnienia
na pokładzie pociągów.
Graficzna prezentacja miejsc
to rozwiązanie, dzięki któremu
każdy może w intuicyjny sposób
wybrać najlepsze dla siebie
miejsce, zgodnie ze swoimi
preferencjami czy potrzebami.

PKP Intercity wychodząc naprze-
ciwko potrzebom wprowadziła kolejne udo-
godnienie dla podróżnych. Pasażerowie
w pociągach Pendolino, Flirt3 i PesaDART
mają możliwość łatwego wyboru miejsc na
mapie członu pociągu którym planują po-
dróżować. Rozwiązanie to wprowadzone

66 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Dyżurni Ruchu świętowali
w Nowym Dworze

Związek Zawodowy Dyżurnych Ruchu zorganizował Andrzeja Bittela skierowany do członków
w hotelu „Mazovia” obchody Dnia Kolejarza. ZZDR. Obecny na uroczystości prezes zarządu
PKP PLK, Ireneusz Merchel, także przekazał
W Nowym Dworze zasłużonym dla zastępca dyrektora w Departamencie Ko- życzenia dla związkowców. Miłym akcen-
Związku wręczono odznaczenia państwowe lejnictwa odczytał również list od podsekre- tem było wręczenie przez przewodniczącego
- resortowe i związkowe. Jacek Kapturzak, tarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury ZZDR Aleksandra Motyki podziękowania dla
„Raportu Kolejowego”, za wieloletnią współ-
pracę i wsparcie dla działań Związku.

Fragment przemówienia struktur branży kolejowej…i dokonują się kolejowych procesów przewozowych. Nie
Przewodniczącego ZZDR PKP nadal, pomimo ustnych deklaracji obecnie może dochodzić do wzajemnych antagoni-
z okazji „Święta Kolejarza” rządzących o łączeniu poszczególnych spółek, zmów, przerzucania się odpowiedzialnością
czy powstaniu holdingu. Czy naprawdę wszę- na Polskich torach.
Nowy Dwór Mazowiecki, dzie i we wszystkich umarło już myślenie, że
dnia 27 listopada 2019 roku. jesteśmy jedną wspólną kolejową rodziną? Ważnym tematem są wzajemne
Mam głębokie przekonanie, że nie, że tlą się relacje pomiędzy pracodawcami kolejo-
Witam koleżanki i kolegów oraz na- jeszcze w wielu naszych kolejowych sercach wymi a stroną społeczną reprezentującą
szych miłych gości. iskry solidarności zawodowej. Mamy często pracowników.
tego przykłady w codziennej pracy…w życzli-
(…) Spotykamy się dzisiaj aby po wości okazywanej sobie na kolejowych szla- Tutaj dużo pozostaje jeszcze do zro-
raz kolejny obchodzić Święto Kolejarza, kach …osobiście lub drogą radiową….Mamy bienia. Bo czy mądry pracodawca, którego
tradycję nierozerwalnie związaną ze śro- wiele przykładów, bezinteresownej pomocy, jednym ze sztandarowych haseł jest dialog
dowiskiem kolejarskim od ponad 175 lat. współpracy…wykraczającej ponad zakres społeczny…powinien używać tych relacji do
obowiązków..…w relacjach dyżurny ruchu – rozgrywania środowiska związkowego? Czy
Tradycja ta tworzy naszą zawodową maszynista i wzajemnie. Takie przypadki nie powinien wsłuchiwać się w ogół propozycji
tożsamość oraz wpisana jest w etos naszego tylko budują ale są przykładem, że można cią- społecznych czy cofać się do relacji z cza-
zawodu. Mam głęboką nadzieję, że nowe gle myśleć o wspólnym etosie KOLEJARZA. sów słusznie minionych gdzie tylko jedna
czasy i nowe pokolenie młodych kolejarzy lub jeden głos ludu artykułowany przez
po tak zwanej luce pokoleniowej, będzie ją Owszem można powiedzieć, że są partię, był brany po uwagę? (…)
pielęgnować i podtrzymywać. też przykłady negatywne, może nawet
liczniejsze …ale czy to nie kropla drąży (…) Pięć lat temu Zarząd Spółki PKP
Dziś przy okazji tych kolejnych uro- PLK rekomendował cztery wartości, które
czystości z okazji Naszego Święta, chciałbym skałę..? (…) mają być drogowskazem dla wszystkich pra-
podzielić się refleksją nad dzisiej- (…) Wiele mówi się od lat cowników Firmy – w tym i dla Zarządu: bezpie-
szą sytuacją w relacjach mię- czeństwo, szacunek, solidność i rezultaty. (…)
dzy kolejarzami wewnątrz w naszej branży o bezpieczeństwie,
podzielonego na spółki jednak musimy zdać sobie spra- (…) Nasz Związek jako część tego
środowiska i relacjach wę, że podstawą do budowania środowiska oraz uczestnik szeroko poję-
pracodawców z pra- tego bezpieczeństwa muszą tego dialogu społecznego tak rozumiemy
cownikami naszej branży. być dobre wzajemne relacje te wartości:
zarówno na danym poste-
Niestety nasze- runku ruchu jak i pomiędzy BEZPIECZEŃSTWO:
mu pokoleniu kolejarzy wszystkimi uczestnikami
nie udało się wypełnić słów • to jednoznaczne i spójne decyzje i in-
Św. Jana Pawła II „….koleja- strukcje w zakresie prowadzenia ruchu
rze nie dajcie się podzielić…” kolejowego – bez możliwości ich różnej
– podziały dokonały się interpretacji,
na wszystkich
szczeblach • to mądrzy zwierzchnicy posiadający od-
powiednie kwalifikacje i przede wszyst-
kim doświadczenie,

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 67

• to brak presji ekonomicznej w obszarach pracodawcę pracownikowi – szczególnie jak najwięcej. Liczę także, że odradzająca się
bezpośrednio związanych z bezpieczeń- w obszarach LCS i dużych stacji z liczny- edukacja branżowa na poziomie techników
stwem i prowadzeniem ruchu kolejo- mi punktami monitorowania wizyjnego, i nauczyciele zatrudnieni do kształcenia no-
wego – powodującej ograniczenia lub • to zadowolony pracownik chętnie peł- wych kadr kolejowych – rozwijają w młodzieży
likwidację obsad posterunków, niący służbę a nie dyżur, nie szukający ten styl myślenia, że kolej jest jedna i wszyscy
nowego pracodawcy lub dodatkowego razem pracujemy na jej wizerunek. (…)
• to brak presji politycznej gdzie prioryteto- zarobku do pensji kolejowej,
we podejście do terminowego zakończenia Aleksander Motyka
inwestycji idzie z prawidłową organizacją Zapewne jest jeszcze wiele miejsc, – przewodniczący Związku
ruchu i stanowisk pracy, które go prowadzą. gdzie nie zatraciła się idea jedności braci
kolejarskiej niezależnie od spółki w jakiej RK
SZACUNEK: jesteśmy zatrudnieni. Oby tych miejsc było

• to wzajemne dobre relacje w zespołach REKLAMA
pracowniczych i w wzajemnych kontak-
tach z pracodawcą,

• to poszanowanie praw pracowniczych
wynikających z KP i ZUZP oraz projek-
towanego PUZP - w procesach negocja-
cyjnych, kiedy proponuje się zmiany do
tych aktów zabezpieczających interesy
pracowników i pracodawców,

• to dobra ocena pracy i płacy przez pra-
codawcę – szczególnie na tych samych
stanowiskach i w tych samych zespołach
– zróżnicowanie wynagrodzeń na jednym
posterunku nie buduje dobrych relacji,

• to uszanowanie różnicy zdań w ramach
dialogu i szukanie kompromisu zamiast
nieuczciwego rozgrywania z pozycji siły
i układów,

SOLIDNOŚĆ:

• to brak zgody na bylejakość, na rozwią-
zania tymczasowe, które stają się stałym
sposobem w obszarach prowadzenia
ruchu kolejowego szczególnie w obsza-
rach inwestycji,

• to mocne kadry i solidne środki po-
zwalające na doskonalenie i poszerza-
nie wiedzy pracowników, - szczególnie
wspieranie edukacji kolejowej już na
poziomie szkół średnich,

• to pełna identyfikacja pracowników
na podstawowych stanowiskach pracy
i kadry zarządzającej z firmą,

• to godne warunki pracy, zarówno te ze-
wnętrzne jak i wewnętrzne, szczególnie
tam gdzie procesy inwestycyjne zabu-
rzają te warunki,

REZULTATY

• to atrakcyjność oferty w zakresie prze-
wozów kolejowych, szczególnie w obsza-
rze przewozów pasażerskich,

• to brak zdarzeń kolejowych wynikających
ze złej organizacji stanowiska pracy przez

68 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Zostań Ambasadorem
Bezpieczeństwa

- pomóż ograniczyć wypadki na przejazdach kolejowo-drogowych

Ruszyła nowa odsłona kampanii „Posłuchaj głosu rozsądku, nie ry- słyszalny, dziesiątki osób mogą ocalić zdrowie
społecznej Bezpieczny przejazd – „Szla- zykuj przekraczając tory kolejowe!” – tak i życie. W poprzednich odsłonach kampanii
ban na ryzyko!”, prowadzonej przez PKP w nowej odsłonie kampanii apelują kobiety „Bezpieczny przejazd…” o rozwagę apelowali
Polskie Linie Kolejowe S.A. - ma ograniczyć – Ambasadorki Bezpieczeństwa. W codzien- mężczyźni. Teraz kobiety: mamy, żony, siostry,
niebezpieczne zdarzenia na skrzyżowa- nych sytuacjach, pośpiech, nieuwaga, brawura córki są Ambasadorkami Bezpieczeństwa. Ich
niach toru i drogi oraz na terenach kole- zbyt często skłaniają do nierozważnych za- apel „kochanie, zwolnij przed przejazdem”
jowych. Obok budowania bezkolizyjnych chowań. Te błędy są przyczyną 99% wypad- albo „synku, nie baw się na torach”, to „głos
przejazdów, montowania dodatkowych ków na przejazdach kolejowo-drogowych. rozsądku”, chroniący przed błędem, którego
urządzeń i szkolenia pracowników, jest to Jeśli odezwie się głos rozsądku, jeśli będzie skutków nie da się odwrócić.
stałe działanie zwiększające poziom bez-
pieczeństwa na kolei. Wykorzystywane są
nowe aplikacje mobilne.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
od 2005 r. prowadzą kampanię społeczną
„Bezpieczny przejazd...”. W tym czasie liczba
wypadków na przejazdach zmniejszyła się.
Kampania towarzyszy działaniom technicz-
nym, inwestycyjnym i pracowniczym, zwięk-
szającym poziom bezpieczeństwa na kolei.

MAREK
OLKIEWICZ

Wiceprezes PKP Polskich
Linii Kolejowych S.A.

Kampania Bezpieczny
przejazd – „Szlaban na ryzyko!”,
to nasz wyraźny „STOP”
stawiany łamaniu przepisów
na przejazdach i przejściach
kolejowych. Pośpiech, ignorancja,
brawura – są największymi
wrogami bezpieczeństwa.
Potrzebny jest głos rozsądku
i ambasadorzy bezpieczeństwa
– osoby, którym ufamy i których
prośby o poszanowanie
przepisów sprawią, że uważnie
przekroczymy przejazdy
kolejowo-drogowe i bezpiecznie
wrócimy do domu

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 69

dr EWA ODACHOWSKA materiałów informacyjnych. Ważną akcją było numer identyfikacyjny przejazdu, alarmowy
znakowanie przejazdów kolejowo-drogowych nr 112 i numery do zespołów technicznych.
Psycholog z Instytutu Transportu żółtymi naklejkami z dodatkowymi informacjami W momencie trudnej sytuacji na przejeździe
Samochodowego i Akademii pozwalającymi na szybką reakcję, szczególnie należy zadzwonić na numer 112 i podać z na-
Pedagogiki Specjalnej wówczas, gdy na przejeździe znajdzie się unie- klejki numer identyfikacyjny przejazdu. Dzięki
ruchomiony samochód. temu operatorzy 112 i kolejarze mogą szyb-
By bezpiecznie korzystać ko wstrzymać ruch pociągów na linii i wysłać
z komunikacji, m.in. przekraczać Dla bezpieczeństwa kierowców, pie- pomoc. To dodatkowa informacja, która może
przejazdy kolejowo-drogowe, szych i pasażerów pociągów, PKP Polskie Linie uratować życie i zapobiec tragedii na torach.
trzeba znać przepisy, ale trzeba Kolejowe S.A. oznakowały 14 tys. przejazdów
też słyszeć, co podpowiada głos kolejowo-drogowych żółtymi naklejkami. RK
rozsądku. Dobrze, jeśli każdy ma Na każdej znajdują się trzy ważne numery:
dodatkowo swojego ambasadora
bezpieczeństwa. Kogoś, kto REKLAMA
jest ważny i kogo słuchamy.
Warto też być ambasadorką lub
ambasadorem bezpieczeństwa
dla innych

Ambasadorki Bezpieczeństwa wystę-
pują w materiałach edukacyjnych kampanii dla
różnych grup wiekowych. Uczą zasad bezpie-
czeństwa na terenach kolejowych. W spotach
telewizyjnych i radiowych apele Ambasadorek
Bezpieczeństwa przypominają o zachowaniu
przepisów, rozważnym postępowaniu na przej-
ściach i przejazdach kolejowo-drogowych.

Nowe technologie
dla bezpieczeństwa

Dwie nowe, specjalne aplikacje mobil-
ne uruchomiły PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Za pomocą jednej można m.in. zgłosić usterki
na przejazdach kolejowo-drogowych. Druga,
„Bezpieczny przejazd VR”, dedykowana jest
szczególnie młodszym odbiorcom i pozwala
uczyć się na wirtualnym przejeździe.

Nowa strona internetowa kampanii
www.bezpieczny-przejazd.pl dostarczy wiedzę
na temat bezpieczeństwa na przejazdach i te-
renach kolejowych wszystkim Ambasadorom
Bezpieczeństwa. Multimedia mogą wykorzy-
stać kierowcy, piesi, nauczyciele, dziennikarze,
instruktorzy nauki jazdy, młodzież i dzieci.

Kampania społeczna Bezpieczny
przejazd – „Szlaban na ryzyko!” to cyklicz-
ne działania, mające ograniczać zdarzenia
na przejazdach kolejowo-drogowych, przez
zwiększanie świadomości uczestników ruchu
drogowego. W ramach kampanii PKP Polskie
Linie Kolejowe S.A. prowadzą warsztaty dla
instruktorów nauki jazdy oraz egzaminatorów
WORD, akcje prewencyjne na przejazdach,
prelekcje edukacyjne w szkołach i przedszko-
lach. Są działania w mediach oraz kolportaż

70 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Kolej bliżej pasażera

– nowe przystanki na sieci kolejowej

Kolej zbliża się do pasażera. Tylko w 2019 r. w prawie każdym
województwie pojawił się nowy przystanek.

Warszawa Powązki, Rzeszów Za- OLSZTYN ŚRÓDMIEŚCIE FOT. Łukasz Bryłowski
chodni, Olsztyn Śródmieście, Jelenia Góra
Zabobrze i Jelenia Góra Przemysłowa, Nysa zapewniają wygodne korzystanie z obiektu RZESZÓW ZACHODNI FOT. Łukasz Bryłowski
Wschodnia w Opolskiem, Słupsk Północ- w codziennym korzystaniu z kolei.
ny i Ustka Uroczysko w Pomorskiem czy pochylnia, umożliwiająca dostęp wszystkim
Radziszów Centrum w Małopolsce – to Od czerwca działa nowy przystanek podróżnym. Peron wyłożony jest płytami o an-
przykłady nowych przystanków, które od Rzeszów Zachodni. Podróżni korzystają z pe- typoślizgowej nawierzchni. Zamontowane
tego roku służą podróżnym. Efekty inwe- ronu wyposażonego w wiatę, ławki, nowo- jest oświetlenie. Podróżni mogą skorzystać
stycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. czesne oświetlenie, czytelne oznakowanie z wiaty i ławek. Czytelna informacja oraz ga-
to również lepszy dostęp do kolei. oraz tablice informacyjne z rozkładami jazdy. bloty z rozkładami jazdy ułatwiają podróże.
Jest dostosowany do osób z ograniczoną
Dzięki realizacji Krajowego Progra- możliwością poruszania się, osób niewidzą-
mu Kolejowego poprawia się dostępność cych i niesłyszących. Zamontowano ścieżki
mieszkańców do kolei. dotykowe, pola uwagi i pasy ostrzegawcze,
które ułatwią komunikację. Z peronu podró-
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. budu- żujemy do Rzeszowa Głównego, ale również
ją nowe przystanki, dzięki którym łatwiej po- w kierunku Kolbuszowej, Sandomierza, Sta-
dróżować w kolejnych regionach kraju, a tym lowej Woli.
samym mieszkańcy zyskują lepszy codzienny
dojazd do pracy, szkoły czy domu. Powstają Mieszkańcy Nysy od 15 grudnia po-
wygodne nowe perony dostosowane do ob- dróżują z nowego przystanku Nysa Wschod-
sługi wszystkich grup podróżnych. nia. To kolejny wygodny dostęp do pociągów
na linii Opole – Nysa. Na przystanek prowadzi
Tylko w 2019 r. w prawie każdym wo-
jewództwie pojawił się nowy przystanek. DZIĘKI REALIZACJI KRAJOWEGO PROGRAMU
Jednocześnie wraz z postępem inwestycji KOLEJOWEGO POPRAWIA SIĘ DOSTĘPNOŚĆ
modernizowane są pozostałe stacje i przy- MIESZKAŃCÓW DO KOLEI
stanki m.in. na liniach kolejowych Lublin –
Warszawa, Poznań – Wrocław, Piła – Poznań,
Słupsk – Ustka. Wraz z prowadzonymi przez
PLK największymi od lat inwestycjami kole-
jowymi, z roku na rok będzie się zwiększała
liczba miejsc z których skorzystamy z kolei
oraz jakość dostępu.

W tym roku lepszy dostęp do kolei
w aglomeracji warszawskiej zapewnił nowy
przystanek Warszawa Powązki. Dwa perony
powstały na linii obwodowej, łączącej stację
Warszawa Zachodnia ze stacją Warszawa
Gdańska. Obiekt położony jest tuż obok naj-
ważniejszej nekropolii stolicy i przy obszarze
osiedli Wola i Żoliborz. Wiaty, które w 70 proc.
pokrywają długość peronów, ławki, gabloty
informacyjne oraz elektroniczne wyświetlacze

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 71
WARSZAWA POWĄZKI FOT. Łukasz Bryłowski

Mieszkańcy Olsztyna w grudniu zy- jednokrawędziowe. Na Jeleniej Górze Prze-
skali kolejny nowy przystanek w mieście. Do mysłowej dostęp do pociągu jest z peronu
funkcjonującego od roku przystanku Olsztyn jednokrawędziowego.
Dajtki, dołączył Olsztyn Śródmieście. Jest on
w bliskim sąsiedztwie centrum miasta, dzięki Radziszów Centrum to nowy przy-
czemu ułatwia podróżnym codzienne dojazdy stanek, który powstał w ramach moderniza-
do pracy czy szkoły. Przy peronie zatrzymu- cji trasy z Krakowa do Zakopanego. Nowy
ją się pociągi w kierunku Działdowa, Iławy obiekt od grudnia ułatwia podróżowanie na
trasach Kraków – Skawina – Sucha Beskidzka
– Zakopane. Zapewnia sprawną i bezpieczną RADZISZÓW CENTRUM
komunikację osobom o ograniczonych moż-
liwościach poruszania się. Dojście ułatwia
także pochylnia. Przystanek został wypo-
sażony w dwie wiaty i ławki dla podróżnych.

TYLKO W 2019 R.
W PRAWIE KAŻDYM
WOJEWÓDZTWIE
POJAWIŁ SIĘ NOWY
PRZYSTANEK

oraz Bydgoszczy. Przystanek, jak wszystkie Słupsk Północny na linii kolejowej ze JELENIA GÓRA PRZEMYSŁOWA
obiekty zmodernizowane na trasie Olsztyn Słupska do Ustki to lepszy dostęp do kolei na NYSA WSCHODNIA FOT. Anna Hampel
– Działdowo, został w pełni dostosowany do Pomorzu. Obiekt powstał w pobliżu Słupskiej
potrzeb osób o ograniczonych możliwościach Strefy Ekonomicznej i Aquaparku oferując
poruszania się. wygodny dojazd do pracy i na wypoczynek.
Peron wyposażono w antypoślizgową na-
Jelenia Góra Zabobrze i Jelenia Góra wierzchnię, wiatę, ławki, gabloty informacyj-
Przemysłowa to nowe przystanki w Kotlinie ne i nowoczesne oświetlenie. W ramach tej
Jeleniogórskiej. Obiekty zdecydowanie popra- samej inwestycji zbudowano także inny nowy
wiają dostęp do kolei w obszarze aglomeracji przystanek – Ustka Uroczysko. Zapewnia on
i oferują dobre podróże w Karkonosze oraz m.in. obsługę wczasowiczów i dogodniejszą
do stolicy Dolnego Śląska. Nowy przysta- komunikację znad morza do Słupska.
nek Jelenia Góra Zabobrze ma dwa perony
RK

72 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Tradycyjna kolej w Polsce.
Stan trakcji parowej

Urząd Transportu Kolejowego udostępnił raport, którego celem jest wskazanie aktualnego
stanu przewozów z wykorzystaniem parowych pojazdów trakcyjnych, głównie na liniach
normalnotorowych, zapoznanie z ich funkcjonowaniem, potrzebami oraz barierami
w użytkowaniu. Jednocześnie analiza przedstawia istniejących przewoźników i trasy
przewozów trakcją parową.

Na podstawie świadectwa dopusz- Wielkopolskie Sp. z o.o., PKP Cargo SA, Wydanie świadectwa dopuszczenia
czenia do eksploatacji w Polsce jeździ 16 Przewozy Regionalne Sp. z o.o., SKPL Cargo do eksploatacji na liniach
typów parowozów normalnotorowych. Sp. z o.o. oraz Parowozownia Wolsztyn. normalnotorowych
Większość ze świadectw została wydana
w 2002 r. na wniosek spółki PKP Cargo. Uzy- Liderem, jak można zauważyć, 11
skane dopuszczenia pozwalają na eksploata- i w liczbie uruchomionych pociągów, prze-
cję na liniach PKP PLK. Jedynie świadectwa jechanych kilometrów, jak i masy składów, są 14
wydane od 2014 r., zgodnie z obowiązują- Koleje Wielkopolskie. Drugim przewoźnikiem
cymi przepisami, ograniczają eksploatację pod względem udziału w rynku przewozów PKP Cargo
do infrastruktury wydzielonej. w trakcji parowej jest PKP Cargo. Zbliżony Przedsiębiorstwo Transportu
wynik odnotowały Przewozy Regionalne. Kolejowego Holding S.A.
Prezes UTK wydał także 12 świa- Towarzystwo Ochrony Zabytków
dectw dopuszczenia do eksploatacji paro- Także w przypadku wykonanej pracy Kolejnictwa i Organizacji
wozu wąskotorowego. eksploatacyjnej w latach 2016–2017 do- Skansenów Pyskowice
minowały Koleje Wielkopolskie z udziałem
W latach 2016–2018 na sieci PKP 56%. Wynikała ona ze ścisłej współpracy czyli tak zwane „Prawo kierowania” paro-
PLK uruchomionych zostało łącznie 3 631 z Parowozownią Wolsztyn, prowadzonej wych pojazdów trakcyjnych wydane na
pociągów w trakcji parowej: od 2017 r. Z kolei główną częścią pracy podstawie rozporządzenia Ministra Infra-
eksploatacyjnej Parowozowni Wolsztyn struktury z 16 sierpnia 2004 r. Co ważne,
• 2016 – 719; było świadczenie usług trakcyjnych na rzecz dokument ten uprawnia do obsługi parowo-
• 2017– 1395, Kolei Wielkopolskich. zów jedynie do dnia 29 października 2018
• 2018 – 1517 pociągów. r. Po tym dniu dokumentami uprawniają-
Podkreślić należy, że na przestrze- Maszyniści parowozów cymi do prowadzenia parowozu na sieci
ni dwóch lat liczba pociągów uruchomio- głównej (PKP PLK) są licencja maszynisty
nych w trakcji parowej wzrosła ponad Maszynista, który prowadzi pojazd oraz świadectwo maszynisty z wpisanym
dwukrotnie. trakcji parowej, musi posiadać wymagane typem parowego pojazdu trakcyjnego. Po-
W latach 2016- 2018 pociągi uprawnienia. Są to między innymi doku- nadto, maszynista parowozu musi posia-
w trakcji parowej uruchamiało 6 prze- menty potwierdzające spełnianie wyma- dać umiejętność obsługi kotła parowego.
woźników- Koleje Dolnośląskie SA, Koleje gań kwalifikacyjnych do obsługi parowozu, Uprawnienia takie uzyskuje zdając co dwa
lata stosowny egzamin przeprowadzany
Procentowy udział przewoźników na rynku przewozów w trakcji parowej pod patronatem Transportowego Urzędu
pod względem liczby uruchomionych pociągów w latach 2016-2018 Technicznego.

Koleje Dolnośląskie 9% 51%
Koleje Wielkopolskie
17%
PKP Cargo 16%
Przewozy Regionalne 3%
4%
SKPL Cargo
Parowozownia Wolsztyn

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 73

Przewoźnicy realizujący przewozy trakcją parową w latach 2016-2018 Liczba pociągów uruchomionych
trakcją parową w latach 2016-2018

PRZEWOŹNIK Liczba Liczba Masa pociągów 1395 1517
uruchomionych przejechanych (ton)
Koleje Dolnośląskie 719
Koleje Wielkopolskie pociągów kilometrów 37 620
324 16 984 168 345
PKP Cargo 1 848 88 657 66 401
Przewozy Regionalne 601 14 472 52 947
599 20 176
SKPL Cargo 106 2 593 7 681
Parowozownia Wolsztyn 153 12 412 23 469

2016 2017 2018

Stan oraz prognoza zatrudnienia w PKP Cargo i Parowozownia Wolsztyn rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Roz-
woju z 30 grudnia 2014 r. w sprawie pra-
stan ROK Liczba Liczba Liczba cowników zatrudnionych na stanowiskach
rzeczywisty maszynistów instruktorów egzaminatorów bezpośrednio związanych z prowadzeniem
prognoza 2016 trakcji parowej trakcji parowej trakcji parowej i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz
2017 z prowadzeniem określonych rodzajów po-
2018 80 10 10 jazdów kolejowych.
2019 57 10 10
2020 12 8 11 10 Oznacza to uproszczenie drogi do
12 11 11 10 zdobycia kwalifikacji niezbędnych do samo-
12 14 11 10 dzielnego prowadzenia parowych pojazdów
trakcyjnych na kolejach wąskotorowych.
Naturalne jest, że liczba maszyni- Obsługa tych pojazdów na sieci głównej Muszą jednak spełniać pozostałe wymogi
stów posiadających kwalifikacje do prowa- odbywa się na podstawie licencji maszy- takie jak konieczność posiadania uprawnień
dzenia parowozów systematycznie spada. nisty oraz świadectwa maszynisty. do obsługi kotła parowego czy też posiadać
W ostatnich latach do obsługi wszystkich zdolność fizyczną i psychiczną do prowa-
uruchamianych pociągów w trakcji parowej Kolej parowa dzenia pojazdów kolejowych.
wystarczyłoby 13 maszynistów z upraw- wąskotorowa
nieniami do obsługi parowozów. Ze względu na koszt eksploatacji,
W przypadku prowadzenia pociągów podmioty dysponujące parowozami wą-
PKP Cargo oraz Parowozownia na liniach wąskotorowych nie trzeba posia- skotorowymi uruchamiają pociągi w trakcji
Wolsztyn, będąc jednocześnie dysponentem dać licencji oraz świadectwa maszynisty. parowej okresowo np. w weekendy. Z tego
parowych pojazdów trakcyjnych, pracodaw- Dokumentem uprawniającym do prowa- też powodu zapotrzebowanie na prowadzą-
dzenia parowych pojazdów trakcyjnych na cych parowe pojazdy trakcyjne jest ściśle
cą oraz certyfikowanym przewoźnikiem, liniach wąskotorowych jest prawo uzależnione od częstotliwości kursowania
zatrudniają maszynistów do obsłu- kierowania wydane na podstawie
gi własnych pojazdów parowych. wspomnianych pociągów. Obec-
nie uprawnienia do prowadzenia
parowych pojazdów trakcyjnych
posiada ponad 20 osób, co całko-
wicie wypełnia potrzeby w tym
zakresie.

RK

74 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Polskie „okna na świat”
otwierają się coraz szerzej

PKP TELKOL Sp. z o.o. będzie realizował prace teletechniczne na stacji Gdynia Port.
Celem kompleksowych inwestycji jest zwiększenie potencjału polskich portów,
poprzez usprawnienie ich funkcjonowania i rozwój.

Prace kolejowej spółki telekomuni- do kilkudziesięciu minut. Wszystkie pro- inwestycje to ok. 40 mld zł., obejmują one
kacyjnej prowadzone będą dla Budimex SA, wadzone działania nakierunkowane są na m.in. cztery porty morskie: Gdańsk, Gdy-
obie spółki są podwykonawcami dla inwe- podniesienie konkurencyjności polskich nię, Szczecin oraz Świnoujście. Fundusze
stora – PKP Polskich Linii Kolejowych SA. portów. Modernizacje i nowe inwestycje nie programu mają pochodzić m.in. z budżetu
dotyczą tylko portu w Gdyni, jak zaznaczył państwa, Unii Europejskiej oraz z działań
24 czerwca 2019 r. PLK podpisały Jerzy Szmit, Członek Zarządu PKP TELKOL: podejmowanych w ramach partnerstwa pu-
razem z premierem Mateuszem Morawiec- bliczno-prywatnego. Otwiera to szerokie
kim i ministrem infrastruktury Andrzejem – Spółka nie poprzestaje na reali- możliwości dla firm zajmujących się infra-
Adamczykiem umowę na poprawę kolejo- zacji robót na stacji Gdynia Port. Obecnie strukturą kolejową teraz, a dla kolejowych
wego dostępu do portów morskich w Gdań- trwają rozmowy z kluczowym partnerem przewozów towarowych w dłuższej per-
sku i Gdyni. Jej wartość opiewa na 2,6 mld spółki w zakresie realizacji prac branży te- spektywie czasu. Porty morskie mają stać się
zł i jest to jedna z najwyższych inwestycji letechnicznej na stacji Szczecin Port i Świ- kluczowymi węzłami w łańcuchach dostaw,
z Krajowego Programu Kolejowego. noujście Port. zarówno w skali krajowej, jak i europejskiej.

Port Gdynia wraz z infrastrukturą Działania mające na celu poprawę Program zakłada, iż w 2030 r. przeła-
towarzyszącą zajmuje obszar około 70 ha, kolejowego dostępu do portów morskich dunki w polskich portach morskich przekro-
na którym znajduję się ponad 160 km torów w Gdańsku i Gdyni są element większej czą 150 mln ton. Przykładowo w najlepszym
i 400 rozjazdów. koncepcji. 17 września br. Rada Ministrów 2018 r. przekroczyły 90 mln ton, a w latach
przyjęła „Program rozwoju polskich portów poprzednich utrzymywały się na wysokości
Zakres prac PKP TELKOL sp. z o.o. morskich do 2030 roku”, którego autorem ok. 70 mln ton rocznie.
będzie obejmował budowę linii telekomuni- jest Ministerstwo Gospodarski Morskiej
kacyjnej podstawowej w relacji: LCS Gdynia i Żeglugi Śródlądowej. Łączna kwota prze- TM
Port – Rumia, LCS Gdynia Port – Gdynia znaczone na wszystkie wymieniane w nim
Chylonia, LCS Gdynia Port – Gdynia Głowna,
LCS Gdynia Port Nastawnia GPA – nastaw-
nia P1 – nastawnia P2 – LCS Gdynia Port.

Dodatkowo spółka będzie odpo-
wiedzialna za budowę urządzeń łączności
dyspozytorskiej przewodowej, budowę
urządzeń radiołączności kolejowej oraz
budowę urządzeń monitoringu CCTV.

Realizacja programu ma poprawić
dostępność komunikacyjną portów oraz
doprowadzić do ich lepszego skomuniko-
wania zarówno w połączeniach krajowych,
jak i zagranicznych. Ponadto mają wzrosnąć
możliwości w obsłudze dłuższych pocią-
gów, a czas potrzebny na ich załadunek
i rozładunek ma zostać skrócony - od kilku

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 75

76 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

POLSUW

– szerokość toru
przestaje mieć znaczenie

Innowacyjny, nowoczesny i bazujący na polskiej myśli technicznej – taki jest nowy system,
którego wdrożenie pozwoli usprawnić ruch pociągów przez wschodnią granicę Polski.

Dzięki zastosowaniu rozwiązań z majątkowymi prawami autorskimi do zmiany rozstawu szyn, czyli zwykle na gra-
technicznych systemu POLSUW możliwe systemu. POLSUW POZNAŃ, bo tak brzmi nicy państw. Pozwala to w znacznym stop-
będzie wyeliminowanie wielogodzinnych jego pełna robocza nazwa, to zestaw kołowy niu na skróceniu czasu przejazdu składów
postojów na stacjach granicznych, które ze zmiennym rozstawem kół. Jest to uno- towarowych i pasażerskich, na przykład
wynikają z konieczności wymiany kół w wa- wocześniona wersja systemu SUW2000 pomiędzy systemami normalnotorowymi
gonach. PKP SA podpisały umowę na zakup opracowanego przez Ryszarda Marię Suwal- i szerokotorowymi, ale też innymi spoty-
POLSUW. skiego w latach 1992-1998. Głównym celem kanymi na świecie.
rozwiązania jest szybka zmiana rozstawu
Podpisana umowa obejmuje zakup wózków w pojeździe szynowym w miejscu POLSUW POZNAŃ powstał w wy-
patentu oraz pełnej dokumentacji wraz niku współpracy specjalistów z PKP SA,

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 77

Politechniki Warszawskiej, Politechniki MIROSŁAW Bazą dla stworzenia nowego systemu
Poznańskiej oraz Instytutu Kolejnictwa ANTONOWICZ było rozwiązanie SUW2000, zaprojektowane
w Warszawie. przez dr. hab. Ryszarda Marię Suwalskiego
Członek zarządu PKP SA przy współpracy z Dariuszem Michalakiem.
ANDRZEJ BITTEL W systemie POLSUW POZNAŃ zastosowano
– Zakup technologii POLSUW nowe rozwiązania technologiczne, w wyniku
Wiceminister infrastruktury to dla nas wielki sukces. Po których znacząco zostaną ograniczone koszty
jego wdrożeniu w składach życia produktu. Efekt ten będzie uzyskany
– Niezwykle cieszy nas to, że towarowych i pasażerskich poprzez zmniejszeniu kosztów produkcji,
kolej stawia na innowacyjne wzrośnie konkurencyjność a także eksploatacji.
rozwiązania, które są dziełem spółek Grupy PKP w rejonie
polskich inżynierów oraz euroazjatyckiego obszaru Zakup systemu POLSUW stanowi
pozwalają na zwiększenie jej kolejowego. Drugim ważnym początek prac badawczo-rozwojowych,
konkurencyjności, a co za tym aspektem jest możliwość jego których celem jest uzyskanie dopuszczenia
idzie również atrakcyjności zastosowania wewnątrz kraju do stosowania w euroazjatyckim obszarze
transgranicznych przewozów na styku linii normalnotorowych kolejowym. Na świecie zestawy kołowe ze
pasażerskich i towarowych. oraz szerokotorowych, zmiennym rozstawem kół zyskują na popu-
W realizowanych dziś operacjach używanych przez LHS. Dzięki larności. Badania nad opracowaniem tego
logistycznych liczy się czas, a po zakupowi stajemy się również rodzaju systemów przeznaczonych dla
wdrożeniu tego rozwiązania jego wyłącznym właścicielem, składów towarowych trwają między inny-
to właśnie oszczędność czasu co umożliwia nam ewentualną mi w Korei Południowej czy Hiszpanii. Może
będzie największą zaletą dla odsprzedaż licencji na on też z powodzeniem znaleźć zastosowanie
przewoźników. jego wykorzystanie innym w składach pasażerskich.
zainteresowanym podmiotom
REKLAMA RK

78 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Pociągi hybrydowe
coraz śmielej wjeżdżają
na tory

Podczas TRAKO 2019 nowosądecki NEWAG zaprezentował pierwszy polski pociąg
hybrydowy Impuls 2 36WEh. Na niemieckie tory wjechał wyposażony w akumulatory Talent 3.
POLREGIO zamierzają ogłosić konkurs na pociągi z napędem alternatywnym na skroplony gaz.
Czy pociąg hybrydowy to awangarda zmian na kolei?

Hybryda z Nowego Sącza swój de- kolejowej, na której cały czas zdarzają się Impuls 2 36WEh może pomieścić
biut na targach zwieńczyła nagrodą główną odcinki bez trakcji, rozwiązanie to jest bar- 330 pasażerów, z czego na 160 czekają
w konkursie im. inż. Ernesta Malinowskiego, dzo funkcjonalne. Trzeba dodać, że z eko- miejsca siedzące. Nowatorskie podejście
który skierowany jest dla wyrobów i inno- nomicznego punktu widzenia nie wszystkie do napędu, nie pozostawia w tyle dbałości
wacji technicznych stosowanych w kolejnic- linie doczekają się zelektryfikowania.
twie. Jej prezentację statyczną wzbogacił MYŚLĄC
pokazowy przejazd na trasie Gdańsk Sta- Korzystanie z dwóch rodzajów na- O PRZYSZŁOŚCI
dion Expo – Gdańsk Główny – Gdańsk Ża- pędu czyni z niego pociąg bimodalny. Jako PRZEWOZÓW
bianka – Sopot. Co warte uwagi, podczas spalinowy zespół trakcyjny osiąga prędkość KOLEJOWYCH,
kursu wykorzystano na przemian oba sys- 120 km/h, a jako elektryczny – 160 km/h POZA KWESTIĄ
temy napędowe. Projektanci stworzyli jednak możliwość, EKONOMICZNĄ CORAZ
aby był pociągiem hybrydowym w pełni WIĘKSZE ZNACZENIE
Pociąg wyposażono w silniki spali- znaczenia tego słowa, ponieważ jest moż- MA PODEJŚCIE
nowe oraz elektryczne, dzięki czemu może liwość zastąpienia modułu spalinowego PROEKOLOGICZNE
pokonywać trasy, które nie są w całości ze- przez akumulatory, które magazynowałyby
lektryfikowane. Takie zastosowanie prze- odzyskaną i pobraną energię podczas jazdy o inne elementy wyposażenia i parametry.
kłada się na skrócenie czasu przejazdu, na pantografie. Prezes Zarządu NEWAG, Windy dla osób niepełnosprawnych i prze-
ponieważ nie ma konieczności zmiany lo- Zbigniew Konieczek oszacował zapotrze- stronne wnętrze czynią pociąg dostępny dla
komotywy. Biorąc pod uwagę osób o ograniczonej mobilności. Operato-
niespójność polskiej sieci bowanie w Polsce na około 50 rów na pewno zainteresuje system zliczania
takich zespołów pasażerów i monitoring wewnętrzny, a pa-
trakcyjnych. sażerowie będą zadowoleni z WiFi, klimaty-
zacji, gniazdek elektrycznych, portów USB
i aplikacji wyświetlającej trasę przejazdu.

Pociąg powstał w związku z zamó-
wieniem na spalinowe zespoły trakcyjne,
które zostało złożone przez lubuskie wła-
dze wojewódzkie. Nowosądecka hybryda
czeka na homologację, a odbiorca będzie
miał wybór czy pozostać przy zamówieniu
spalinowym, czy nabyć wersję rozszerzoną

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 79

o elektryczny napęd. Zainteresowanie pierw- SA z grupy PGNiG. Spółka gazowa ma dora- czysty, proekologiczny, a dywersyfikacja jego
szym polskim pociągiem o dwóch napędach dzać w zakresie możliwości wykorzystania źródeł pozwala być spokojnym o dostępność
pojawiło się ze strony Kolei Dolnośląskich, LNG (skroplonego gazu ziemnego) jako pali- i najważniejsze cenę. Jednak dotychczas
które już eksploatują pojazdy spółki NEWAG. wa do napędzania pociągów hybrydowych. żaden polski producent nie rozważał opcji
O prowadzonej analizie ich wykorzystania Kolejnym etapem prac ma być ogłoszenie wzbogacenia napędu pojazdu szynowego
poinformował Tymoteusz Myrda, Członek konkursu na zespół trakcyjny, który poza o technologię spalania LNG, poza tym, w celu
Zarządu Województwa Dolnośląskiego. silnikiem elektrycznym wyposażony bę- zabezpieczenia relacji kolejowych trzeba
dzie w silnik na paliwo alternatywne – ciekły zbudować odpowiednią sieć tankowania
Konkurencja nie pozostaje w tyle, metan. Lokomotywy LNG wykorzystywane błękitnego paliwa.
ponieważ nad hybrydami spalinowo-elek- są z powodzeniem w przewozach towaro-
trycznymi pracują także inne polskie spółki. wych m.in. w USA i Rosji. Napęd gazowy jest TM
Swój projekt pragnie rozwijać bydgoska
PESA, jednak jak zauważył jej prezes, REKLAMA
Krzysztof Sędzikowski, do wejścia w nowe
technologie potrzebne są odpowiednie
fundusze. Cały czas oczekiwany jest pro-
totyp Plus, który na zlecenie Przewozów
Regionalnych opracowuje FPS Cegielski
przy udziale Polskiego Taboru Szynowe-
go. Stosowny list intencyjny, który wska-
zywał źródła finansowania – 30 mln zł,
po połowie z budżetu Narodowego Cen-
trum Badań i Rozwoju oraz spółki Cegielski
– został podpisany we wrześniu 2017 roku.
Już wtedy PR określiły swoje zapotrzebo-
wanie na 30 tego typu pociągów. Potrzeby
mogą być dużo większe, bo na ok. 19 tys.
km czynnych linii kolejowych, zelektryfi-
kowanych jest ok. 12 tys. km. Spalinowo
-elektryczny zespół trakcyjny z Poznania
ma zostać zaprezentowany na przełomie
roku 2019/2020 i, według zapowiedzi dłu-
gość odcinka bez trakcji, który będzie mógł
pokonać, ma wynosić 600 km. Prototyp nie
będzie posiadał zasobników energii, choć
wzbogacenie go o takie rozwiązania jest
rozważane w późniejszych etapach.

Pociągi hybrydowe powoli poja-
wiają się na torach w Europie i z takiego
rozwiązania zaczynają korzystać, choćby
nasi zachodni sąsiedzi. W Niemczech Ta-
lent 3 koncernu Bombardier Inc. wyposa-
żony jest w akumulatory, które pozwalają
mu na przejechanie 40 km bez udziału
trakcji, a nowocześniejsze ogniwa mają
zwiększyć ten zasięg nawet do 100 km.
Ten zespół trakcyjny wpisuje się w plany
berlińskiego rządu, aby do 2030 roku chce
wyłączyć z użytkowania pociągi spalino-
we, które obsługują 40% niemieckich linii
kolejowych.

Myśląc o przyszłości przewozów ko-
lejowych, poza kwestią ekonomiczną coraz
większe znaczenie ma podejście proekolo-
giczne. Przewozy Regionalne we wrześniu
br. podpisały umowę ze spółką Gas-Trading

80 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Lublin pełen mocy

XII Targi Energetycznie ENERGETICS 2019

W dniach 19-21 listopada 2019 r. pod patronatem Polskiej Izby Producentów Urządzeń
i Usług na Rzecz Kolei, odbyły się 12. Lubelskie Targi Energetyczne ENERGETICS.

W wydarzeniu wzięło udział blisko • Nowoczesna Energetyka – Szan- • Elektromobilność, jak sama
200 wystawców. Trzy dni wypełniły konfe- se, Bezpieczeństwo, Perspek- nazwa wskazuje omawiano na
rencje, seminaria, dyskusje, spotkania bizne- tywy, poruszało zagadnienia nim zagadnienia pojazdów elek-
sowe i rozmowy handlowe. Na uczestników związane z wytwarzaniem energii trycznych, z perspektywy wpły-
czekały również premiery produktów oraz ze źródeł odnawialnych, związa- wu procesu ich ładowania na sieć
pokazy prac pod napięciem. nymi z tym inwestycjami i proce- rozdzielczą.
durami dotyczącymi przyłączenia
ENERGETICS to ważne miejsce nowych jednostek wytwórczych W trakcie Lubelskiej Gali Energetyki,
spotkań branży energetycznej na targo- do elektroenergetycznej sieci która jest nieodłącznym elementem targów,
wej mapie Polski. Na stoiskach wystawien- dystrybucyjnej, w kontekście bu- dokonano wręczenia nagród. Komisja Kon-
niczych zaprezentowano m.in. produkty dowy gospodarki zeroemisyjnej, kursowa przyznała wyróżnienia i nagrody
i usługi dla energetyki, automatyki prze- targowe w trzech kategoriach konkursu
mysłowej, sieci energetycznych, produk-
ty systemy i usługi związane z rozdziałem
energii elektrycznej, ciągłością zasilania
i bezpieczeństwem energetycznym, czy
urządzenia zabezpieczeniowo-sterowni-
cze, pomiarowe.

Tradycyjnie swoje stanowisko miała
Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług
na Rzecz Kolei, której towarzyszyły Wy-
twórnia Sprzętu Elektroenergetycznego
AKTYWIZACJA Spółdzielnia Pracy oraz
Hoppecke Baterie Polska Sp. z o.o.

Poza dynamicznymi i statycznymi
prezentacjami, targom towarzyszył inte-
resujący program konferencyjny. Poruszo-
ne tematy dotyczyły aktualnych kwestii,
ważnych dla branży energetycznej. Wśród
cieszących się największą popularnością
znalazły się fora:

• Dystrybutorów Energii – wzię-
li w nim udział prezesi i człon-
kowie zarządów największych
spółek dystrybuujących energię
elektryczną – dotyczyło nowej
roli Operatorów Systemów
Dystrybucyjnych w kontekście
nowych regulacji, w kontekście
pakietu Komisji Europejskiej
„Czysta energia dla wszystkich
Europejczyków”,

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 81

„Produkt Roku Targów Energetycznych Partner Targów Energetycznych ENERGE- Dni Kooperacji, które adresowane były do
ENERGETICS”. W kategorii „Urządzenia, TICS - została uhonorowana tytułem „Za- podwykonawców, kooperantów i producen-
osprzęt i systemy dedykowane dla napo- służony dla Targów Lublin”. Po raz czwarty tów działających w branży przemysłowej.
wietrznych linii elektroenergetycznych” wspólnie z targami odbyły się Wschodnie Towarzyszyły im prezentacje kooperacyjne,
najwyższy laur za Rozłącznik napowietrz- podczas nich zaprezentowały się m.in. Lu-
ny SN o konstrukcji zamkniętej, trójbiego- REKLAMA belski Klaster Lotniczy, Wschodni Klaster
wej RPZ-24 otrzymał Instytut Energetyki Obróbki Metali, a o współpracy w zakresie
– Zakład Doświadczalny w Białymstoku, usług przemysłowych opowiedzieli przed-
a wyróżnienie za Zestaw stacji mobilnej stawiciele Fabryki Broni Łucznik.
SN/NN z bocznikiem SN otrzymała firma
PGE Dystrybucja S.A. RK

W kategoria „Urządzenia, osprzęt
i systemy do kablowych linii elektroener-
getycznych” nagrodę targową w konkur-
sie Produkt Roku Targów Energetycznych
ENERGETICS 2019 za Łukoochronne złą-
cze kablowe SN Z TPW – TYPU ZKL – 2,5
otrzymała firma Elektromontaż-Lublin Sp.
z o.o. Wyróżnienie za Urządzenia komuni-
kacyjne UMADv5R/01 przypadło spółce
DGT Sp. z. o.o.

Natomiast w kategorii „Energetyka
alternatywna i odnawialna w tym sprzęt
oświetleniowy i elektromobilność Serię
stacji ładownia EP charyger S,L,Wall Box”
zwycięzcą został Zakład Pomiarowo-Ba-
dawczy Energetyki Energopomiar-Elektryka
Sp. z o. o. Firma Energy Composites Sp. z o. o.
za Smartpole Charger – stację ładowania
samochodów elektrycznych zintegrowaną
w kompozytowym słupie oświetleniowym
– otrzymała wyróżnienie.

W konkursie „Forma promocji targo-
wej” Targów Energetycznych ENERGETICS
2019 Komisja Konkursowa zdecydowała
o przyznaniu nagrody firmie Mikronika. Pu-
char Prezesa Polsko-Białoruskiej Izby Han-
dlowo-Przemysłowej za najefektywniejsze
ekonomiczne rozwiązanie technologiczno-or-
ganizacyjne w zakresie energetyki otrzyma-
ła firma Ekto Sp. z o.o. za Ektos – rozłącznik
napowietrzny. W związku z jubileuszem Pre-
zes Zarządu Targów Lublin S.A. przekazał
na ręce Tomasza Błażejczyka – Dyrektora
Centralnego Ośrodka Szkolenia i Wydaw-
nictw SEP okolicznościową statuetkę z okazji
100-lecia Stowarzyszania Elektryków Pol-
skich. Firma PGE Dystrybucja S.A. - Główny

82 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Biała lista podatników

– podsumowanie wprowadzonych zmian

W drugiej połowie bieżącego roku wprowadzone zostały kolejne istotne zmiany
przepisów dla przedsiębiorców, które nakładają na nich dodatkowe obowiązki
oraz sankcje za ich nie prawidłowe stosowanie. Zmiany te dotyczą między innymi
wprowadzenia tzw. białej listy podatników.

Biała lista (od podatników podatku VAT), gdy jednorazo- zapłaty na inny rachunek bankowy kontra-
wa wartość transakcji przekracza 15.000,00 henta to, aby uniknąć sankcji związanych
Od 1 września br. funkcjonuje bez- zł brutto na rachunek bankowy, który został z brakiem możliwości zaliczenia wydatku do
płatna baza podatników VAT - Wykaz po- na tej liście zamieszczony. kosztów, musi zawiadomić o tym fakcie urząd
datników VAT - czyli tzw. biała lista. Lista skarbowy. Termin na złożenie zawiadomienia
ta jest udostępniona elektronicznie na Brak weryfikacji jest bardzo krótki, gdyż wynosi jedynie 3 dni
stronie internetowej Ministerstwa Finan- kontrahenta od daty zlecenia przelewu. Zawiadomienie
sów (www.mf.gov.pl) i zawiera m.in. nazwę należy wysłać do urzędu skarbowego wła-
podatnika (firmę lub imię i nazwisko), NIP Korzystanie z białej listy nie jest ściwego dla kontrahenta.
oraz numery rachunków rozliczeniowych lub obowiązkowe, jednak brak weryfikacji kon-
imiennych rachunków w spółdzielczej kasie trahenta może powodować negatywne kon- Ciężar dowodowy
oszczędnościowo-kredytowej. sekwencje, w tym m.in. weryfikacji kontrahenta

Dane znajdujące się • zarzut niedochowania należytej Jak wynika z wyjaśnień Ministerstwa
na białej liście staranności, Finansów podatnik, aby udowodnić, że doko-
nał weryfikacji kontrahenta lub że transakcja
Biała lista zawiera dane o podatni- • brak możliwości zaliczenia wy- została dokonana na rachunek znajdujący się
kach, którzy datku do kosztów podatkowych na białej liście, powinien posiadać zachowany
(od stycznia 2020 r.),
• zostali zarejestrowani jako po-
datnicy VAT czynni lub zwolnieni, • ryzyko poniesienia przez nabywcę
odpowiedzialności solidarnej za za-
• nie zostali zarejestrowani lub zo- ległości wystawcy faktury w części
stali wykreśleni z rejestru, dotyczącej podatku VAT, który wy-
nika z dokonanej płatności.
• zostali przywróceni jako podat-
nicy VAT. Zawiadomienie
urzędu skarbowego
Status podatnika można sprawdzić
na wybrany dzień, przypadający nie wcze- Pomimo, że korzystanie z białej listy
śniej niż w okresie 5 lat poprzedzających jest nieobowiązkowe to, jak wynika z prze-
rok, w którym jest on sprawdzany. pisów, zapłata kontrahentowi na rachunek
nie znajdujący się na białe liście powodować
Na białej liście nie znajdziemy jednak będzie, że poniesione wydatki pomimo tego,
danych kontrahenta, który że będą prawidłowe udokumentowane, nie
będą stanowiły kosztu uzyskania przy-
• oczekuje na rejestrację na VAT, chodu. W przypadku, gdy podat-
• jest zwolniony podmiotowo z VAT,  nik nie sprawdził rachunku
• jest zwolniony przedmiotowo bankowego i dokona

z VAT.

Transakcja powyżej
15.000,00 zł

Przedsiębiorcy od 1 września 2019
r. zobowiązani do dokonania zapłaty swoim
kontrahentom za dostarczone towary i usługi

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 83

w formie elektronicznej lub papierowej wy- Podsumowanie zasady można wskazać, że wszystkie trans-
generowany plik pdf, zawierający informację akcje na kwoty powyżej 15.000,00 zł muszą
o sprawdzaniu danych zawartych na białej liście Nowe przepisy rodzą szereg konse- być dokonywane na rachunki bankowe kon-
na konkretny dzień. Natomiast w przypadku kwencji finansowych, szczególnie dla tych trahentów, z tym zastrzeżeniem, że dla kon-
technicznych problemów, związanych z do- podmiotów, które są nabywcami towarów trahentów znajdujących się na białej liście
stępem do białej listy, należy wykonać zrzut czy usług. Ustawodawca obliguje przedsię- na rachunki bankowe na tej liście wskazane.
ekranu oraz wysłać w terminie 3 dni zawiado- biorców do weryfikacji kontrahentów, a brak
mienie do urzędu skarbowego kontrahenta. pozytywnej weryfikacji ma konsekwencje Violetta Wełnicka
zarówno w podatku dochodowym jak i VAT.
Zagraniczne Jak co roku służbom księgowym przybywa Kancelaria Doradztwa Podatkowego
rachunki bankowe więcej obowiązków. Podsumowując opisane Mariusz Gotowicz w Bydgoszczy

Na białej liście nie znajdziemy nu- REKLAMA
merów zagranicznych rachunków banko-
wych. Płatności na konto z białej listy dla
pomiotów zagranicznych dotyczą tylko
tych podmiotów zagranicznych, które są
zarejestrowane dla potrzeb VAT jako po-
datnicy VAT czynni w Polsce.

Płatności gotówkowe

Mając na uwadze obowiązek doko-
nywania zapłaty na rachunki bankowe znaj-
dujące się na białej liście należy pamiętać, że
obowiązuje w dalszym ciągu przepis art. 19
ustawy z dnia 6 marca 2018 r. - Prawo przed-
siębiorców, zgodnie z którym dokonywanie
lub przyjmowanie płatności związanych z wy-
konywaną przez przedsiębiorcę działalnością
gospodarczą następuje za pośrednictwem
rachunku płatniczego takiego przedsiębiorcy,
w każdym przypadku gdy:

• stroną transakcji, z której wynika
płatność, jest inny przedsiębior-
ca oraz

• jednorazowa wartość transakcji,
bez względu na liczbę wynikają-
cych z niej płatności, przekracza
15.000 zł lub równowartość tej
kwot.

Skutkiem niewykonywania tego obo-
wiązku na gruncie przepisów prawa podatko-
wego jest brak możliwości zaliczenia wydatku
do koszów uzyskania przychodów w tej czę-
ści, w jakiej płatność dotycząca transakcji
określonej w art. 19 ustawy - Prawo przed-
siębiorców została dokonana bez pośred-
nictwa rachunku płatniczego.

Oznacza to, że zapłata za fakturę na
kwotę powyżej 15.000,00 zł dla podatnika
zwolnionego z VAT, który nie znajduje się na
białej liście, musi odbywać się i tak na jego
rachunek bankowy, z uwagi na sankcje w po-
staci braku zaliczonego wydatku do kosztów
uzyskania przychodu.

84 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Niemcy walczą w 2020 roku ma zostać podniesiony po-
z emisją CO2 datek od biletów lotniczych. Pasażerowie
muszą przygotować się na większe opłaty
Niemiecki rząd wyznaczył sobie ambitne cele na drodze zarówno na lotach krajowych, średnio-dy-
do redukcji emisji dwutlenku węgla. Do 2050 roku nasi stansowych, jak i międzykontynentalnych.
zachodni sąsiedzi chcą osiągnąć „neutralność klimatyczną”.
Wśród działań, które mają służyć realizacji tego ambitnego Kolej jest najbardziej ekologicznym
planu, znalazła się promocja kolei dalekobieżnej, sposobem na transport zbiorowy, a teraz
kosztem połączeń lotniczych. argumentem przemawiającym za jej wybo-
rem będzie także cena biletu. Trzeba przy-
Przyjęty pakiet ustaw zakłada Z przedstawionych ścieżek zmierza- znać, że to nie jedyny atut kolei, bo przecież
zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych jących do przejścia na gospodarkę o zerowej w odróżnieniu od transportu lotniczego,
o 55% do 2030 r. i uzyskanie statusu „neu- emisji gazów cieplarnianych netto, bardzo pasażerowie nie mają problemu z rygo-
tralności klimatycznej” do 2050 r., pojęcie interesujące są rozwiązania dotyczące mo- rystycznym podejściem do wagi bagażu,
to oznacza zerową emisję netto. Działania bilności. Przyjęło się, że w kontekście zmian dworce w centrum miast eliminują problem
te wpisują się w strategię „Czysta planeta klimatycznych przoduje temat produkcji długich dojazdów na lotniska, a widoczne
dla wszystkich”, przedstawioną 28 listopada energii. Jednak trzeba mieć świadomość, w ostatnich latach przyspieszenie na torach
2018 r. przez Komisję Europejską. Ta długo- iż w Unii Europejskiej transport odpowia- realnie skraca czas podróży.
terminowa wizja mówi o działaniach koniecz- da za jedną czwartą emisji zanieczyszczeń
nych do stworzenia dobrze prosperującej, pochodzących ze spalania paliw kopalnych. Plany podniesienia konkurencyjno-
nowoczesnej, konkurencyjnej i neutralnej ści kolei spowodowały, że nie tylko opera-
dla klimatu gospodarki do roku 2050. Sposobem na dekarbonizację w sfe- torzy lotniczy zaczęli już szacować straty,
rze mobilności, który od nowego roku za- widoczne jest także zaniepokojenie wśród
Za realizację pakietu klimatycznego mierza wprowadzać niemiecki rząd, jest przewoźników drogowych. Największy
do 2030 r. odpowiada specjalnie stworzo- obniżenie podatku VAT z 19% na 7% na niemiecki przewoźnik autokarowy Flixbus
ny Gabinet Klimatyczny w skład, którego podróże koleją powyżej 50 km. zapowiedział, że do 2021 roku zamierza
zrezygnować z ponad 100 z ok. 400 świad-
wchodzi premier i ministrowie odpo- Prezes Deutsche Bahn dr Richard czonych połączeń.
wiedzialni za resorty ściśle Lutz zagwarantował, że obniżka zostanie
związane z kwestia- przekazana klientom 1:1. Przewoźnik ma Śmiałe zamierzenia zapisane
mi klimatycz- też zrezygnować z wszelkich innych podwy- w pakiecie klimatycznym zaczynają być
nymi. żek cen, aby atrakcyjne ceny spowodowały wprowadzane systemowo. Dalsze plany
większy popyt. W związku ze zmianami podniesienia cen paliw w pewnym stopniu
uderzą po kieszeni kierowców, wówczas
niemieckie koleje liczą na 5 milionów no- ich uwagę może także przyciągnąć oferta
wych pasażerów. kolei. Najważniejsze, że to co proekolo-
Transport kolejowy ma giczne zaczyna być wreszcie atrakcyjne dla
stać się realną alternatywą pasażerów. Dzięki temu niemiecka bran-
dla lotnictwa, ponieważ ża kolejowa może być jednym z najwięk-
szych beneficjentów gospodarki neutralnej
klimatycznie.

TM

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 85

86 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Savoir-vivre W ciszy i ogólnym
w podróży porządku

Kodeks dobrych praktyk PKP Intercity 1. Wyzwania w pracy, efekt wizyty u le-
i Adama Jarczyńskiego karza, czy plany na wakacje. To ważne
tematy, ale niekoniecznie dla ogółu
Z okazji przypadającego 21 listopa- ŻYCZLIWOŚĆ pasażerów. Jeśli musimy odebrać te-
da Dnia Życzliwości PKP Intercity i Adam TO KLUCZOWA RZECZ lefon, nie rozmawiajmy zbyt głośno
Jarczyński przypomnieli, jak dotrzeć do W KWESTII RELACJI lub spróbujmy znaleźć inne miejsce,
celu w zgodzie z Kodeksem Kulturalnego MIĘDZYLUDZKICH jeśli zapowiada się dłuższa rozmowa.
Podróżowania. Zwłaszcza, gdy sami zdecydowaliśmy
Pierwotnie stworzony poradnik się na podróż w Strefie Ciszy.
W podróż pociągiem udajemy się powstał na bazie sondy z udziałem ponad
w celach wypoczynkowych, służbowych 3 tys. osób i badań fokusowych wśród pa- 2. W domu, pracy czy np. kinie staramy
czy odwiedzić bliskich. Chcemy przy tym, by sażerów. Jego zaktualizowana wersja to się zachować po sobie porządek. Pa-
odbyła się szybko, sprawnie i komfortowo wynik wspólnych konsultacji kolejowej miętajmy o tym też w pociągu. Kubek
oraz pozostawiła po sobie tylko pozytyw- spółki oraz Adama Jarczyńskiego. Nowy po kawie czy opakowanie po kanapce
ne wrażenia. To ostatnie w dużym stopniu Kodeks stanowi odpowiedź na zmiany jakie powinno trafić do kosza. W końcu kto
zależy od każdego z nas. przechodzi kolej i zmieniające się oczeki- chciałby zastać taki widok na siedze-
wania pasażerów w kwestii zachowań to- niu dosiadając się na kolejnej stacji?
Życzliwość to kluczowa rzecz warzyszy podróży.
w kwestii relacji międzyludzkich. Wsia- Z szacunkiem
dając do pociągu pamiętajmy, że nie jest Kodeks Kulturalnego Podróżowa- dla towarzyszy
to nasz prywatny środek lokomocji, ale nia wyróżnia prostota i ponadczasowość. podróży
przestrzeń, którą dzielimy z ludźmi w róż- Stosowanie się do tych kilku prostych zasad
nym nastroju i o różnych doświadczeniach sprawi, że słowa „Dziękuję za wspólną 3. Komfort podróżowania, to możli-
- mówi Adam Jarczyński, ekspert ds. savo- podróż, do widzenia” będą wypowiedzia- wość wyboru sposobu spędzania
ir-vivre, autor bloga www.dobremanie- ne szczerze. Pamiętajmy o tym nie tylko czasu. Jedni zdecydują się np. na
ry24.pl i współtwórca Fundacji TAKTowni w Dniu Życzliwości ­- mówi Adam Jarczyń- książkę albo prasę, a drudzy wy-
i Kodeksu Kulturalnego Podróżowania ski, ekspert ds. savoir-vivre, autor bloga godną pracę na komputerze. W obu
PKP Intercity. www.dobremaniery24.pl i współtwórca przypadkach podróżujący będą się
Fundacji TAKTowni, doradzający PKP In- czuli swobodniej, jeżeli nie odczu-
tercity przy projekcie „Strefa Kulturalnego ją dodatkowego wzroku na swoim
Podróżowania”. ekranie, czy kartce.

RK 4. Wygodne naładowanie telefonu,
komputera, tabletu czy przenośnej
baterii - to możliwe w coraz większej
liczbie pociągów PKP Intercity. Sta-
rajmy się, by z przywileju dostępu do
gniazdek elektrycznych korzystali
wszyscy, na równi, bez względu na
ilość posiadanego sprzętu.

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 87

Savoir-vivre Miłośnicy kolei świętowali
nie tylko
przy stole Dzień Kolejarza

5. Posiłek w czasie podróży to nic na- Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Bydgoszczy
gannego – pod warunkiem, że za- zorganizowało obchody Święta Kolejarza. Po raz pierwszy
pach potrawy nie przeszkadza innym ich miejscem była Izba Tradycji Kolejnictwa.
pasażerom. Wybierając przekąskę
warto się zastanowić, czy czulibyśmy Pasjonaci kolejnictwa z Byd- Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Bydgoszczy
się dobrze, gdyby ktoś inny spoży- goszczy postarali się, aby święto
wał przy nas równie „aromatyczny” było dla zwiedzających nieza- Lokomotywy podstawili przewoźni-
przysmak. pomnianym przeżyciem. Była cy – PKP Cargo SA i Freightliner
więc możliwość zwiedzania PL. Pierwsza spółka zaprezen-
6. Możemy przy tym skorzystać z wa- Izby Tradycji, która mieści towała między innymi loko-
gonu restauracyjnego. Miejmy na się w zabytkowym i zrekon- motywy EU07-128, której
uwadze, że jest to miejsce prze- struowanym budynku starego przywrócone pierwotne zie-
znaczone do konsumpcji. Nie za- dworca z 1849 r. stojącego pomię- lono-oliwkowe barwy. Druga
stawiajmy go zbędnym bagażem dzy peronami 3 i 4- tym. Szczegól- z firm natomiast pokazała lo-
i nie przesiadujmy bez potrzeby. ne zainteresowanie wzbudzała komotywę spalinową serii Class
Inni pasażerowie też mogą chcieć odrestaurowana rzeźba kole-
się posilić. jarza, która umiejscowiona 66. Swoje stoiska miały także mię-
jest przy wejściu do budynku. dzy innymi POLREGIO, Straż
Kultura Unikatowy jest także paro- Ochrony Kolei, Kolejowe Za-
obowiązuje wóz TKp1-46 stojący blisko kłady Łączności. Natomiast
Izby. W obdchody zaangażowały firma Darpol Sp. z o.o. prze-
7. Stylowe pończochy, intrygujące się również spółki i firmy kolejowe. kazała eksponaty do Izby
kabaretki czy ekstrawaganckie Tradycji.
i modne skarpety. Niezależnie,
co tego dnia założyliśmy, pamię- RK
tajmy, że pasażerowie docenią je
najbardziej, gdy zostaną na sto-
pach, w butach pozostawionych
na podłodze.

8. „Przepraszam, czy to Pański bagaż?”
- to pytanie najczęściej nie pada
w celu skomplementowania walizki.
Wkładając ją na półkę, zachowaj-
my miejsce na bagaż innych pasa-
żerów. Pomoc we włożeniu go na
półkę komuś, kto sobie z tym nie
radzi, na pewno zostanie nagrodzo-
na uśmiechem.

88 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 89

90 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Kongres Rozwoju Transportu
– Infrastruktura fundamentem
rozwoju gospodarki Polski

Jak infrastruktura wpływa na rozwój transportu, CELE, JAKIE MAJĄ
a co za tym idzie, na gospodarkę? – m.in. na takie ZOSTAĆ OSIĄGNIĘTE,
pytanie próbowali odpowiedzieć eksperci podczas VI TO PRZEDE WSZYSTKIM:
Kongresu Rozwoju Transportu, odbywającego się POPRAWA KOMFORTU
w tym roku w Wieliczce. PODRÓŻY, SKRÓCENIE
CZASU PRZEJAZDU,
To właśnie infrastruktura była te- ruchu dalekobieżnego i aglomeracyjnego SEPARACJA RUCHU
matem przewodnim Kongresu, nic zatem czy łatwiejsze przesiadki. DALEKOBIEŻNEGO
dziwnego, że zanim rozpoczęły się debaty I AGLOMERACYJNEGO
i dyskusje uczestnicy zostali zaproszeni na I tak przykładowo, żeby dojechać CZY ŁATWIEJSZE
place budów w Krakowie, gdzie mogli prze- z Katowic na lotnisko w Balicach, nie trzeba PRZESIADKI
konać się jak olbrzymia jest skala inwesty- będzie przesiadać się już na stacji Kraków
cji prowadzonych przez PKP Polskie Linie Główny. W przyszłym roku, oszczędzając Po wizytach studyjnych uczestnicy
Kolejowe. Kolejno zaprezentowane zostały kilkanaście minut, taką możliwość da przy- Kongresu, wśród nich politycy, eksperci i re-
nowopowstający przystanek osobowy Kra- stanek Kraków Bieżanów. Budowa czterech prezentanci branży transportowej, podjęli
ków Bieżanów, wiadukt nad ulicą Grzegó- torów nad ulicą Grzegórzecką, a co za tym dyskusję na tematy związane z wpływem
rzecką oraz przystanki osobowe Kraków idzie wprowadzenie separacji ruchu, spra- infrastruktury na rozwój gospodarki, ale
Zabłocie i Kraków Podgórze. Wszystkie wi, że pociągi dalekobieżne nie będą spo- także ekologią, efektywnością energe-
obiekty budowane są z myślą o pasaże- walniane przez te aglomeracyjne. Krótsza tyczną, ekonomią transportu, taborem
rach. Cele, jakie mają zostać osiągnięte, to będzie także podróż do Zakopanego czy czy logistyką. W tym kontekście nie za-
przede wszystkim: poprawa komfortu po- Skawiny – dzięki budowie nowej łącznicy. brakło nawiązań do Centralnego Portu
dróży, skrócenie czasu przejazdu, separacja Efekty tych prac pasażerowie odczują już Komunikacyjnego i nowej unijnej perspek-
w 2020 roku. tywy. Siedem paneli pozwoliło spojrzeć

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 91

na najważniejsze aspekty transportu, ze Jest to ekologiczny i ekonomiczny środek zobowiązania w stosunku do Unii Europej-
szczególnym uwzględnieniem przewozów transportu – podkreślał Poseł do Parla- skiej. Nie wszędzie też od razu pojedziemy
kolejowych. mentu Europejskiego Kosma Złotowski. szybciej. Warto jednak mieć na uwadze, że
A to dobry punkt wyjścia przed podziałem liczy się efekt końcowy, czyli w większości
Jestem przekonany, że intelektualny środków finansowych, które Polska będzie przypadków podniesienie prędkości doce-
potencjał tego wydarzenia nie ograniczy się mogła pozyskać w ramach nowej unijnej lowych. Przykładowo na liniach nr 7 i 8 już
do analizy, wierzę, że w żywej, inspirującej perspektywy – dodawał. w 2020 roku pociągi pojadą znacznie szybciej.
wymianie myśli powstanie wiele ciekawych Mam nadzieję, że systematycznie będziemy
rozwiązań, które w przyszłości z powodze- Z danych przedstawionych przez podnosić prędkości. W roku 2020 pasaże-
niem zostaną wykorzystane. Polski rząd Leszka Hołdę, członka Zarządu PKP Ener- rowie już na pewno odczują efekty prowa-
jest świadomy faktu, że rozwój transportu getyka wynika, że potencjał transportu ko- dzonych prac – powiedział Piotr Majerczak.
to olbrzymie wyzwanie i szansa. Naszymi lejowego jest olbrzymi. W Polsce na jednego
sztandarowymi projektami są CPK, Via mieszkańca w roku przypada 8 podróży koleją, Szybsze prędkości to konieczność
Carpatia i Via Baltica – wskazał w liście do podczas gdy w Europie jest ich 30 – w takich wprowadzenia nowych technologii. Prace
uczestników Kongresu Wicepremier Prof. krajach jak Niemcy czy Dania bądź 15 – na instalacyjne ETCS trwają z dużym rozma-
Piotr Gliński. Węgrzech. Stale rosnąca liczba pasażerów chem na liniach E20, E65 i na dużym od-
to nie tylko inwestycje infrastrukturalne, cinku E30 – stwierdził Krzysztof Celiński,
Proces inwestowania w infrastruk- ale również nowy i zmodernizowany tabor. Prezes Zarządu Siemens Polska. Obecnie
turę stale postępuje – podkreślił Prezes Te pierwsze realizowane są przez PKP Pol- produkowany tabor wyposażany jest w od-
PKP CARGO Czesław Warsewicz. Wskazał, skie Linie Kolejowe. Nie wszystkie widać powiednie oprzyrządowanie, którego nie
że kierowana przez niego spółka nie tylko gołym okiem. Jak wskazał Członek Zarządu można w pełni wykorzystać. Ale już nieba-
kupuje nowy tabor, ale również prowadzi Spółki Piotr Majerczak bardzo istotne są wem ma się to zmienić.
inwestycje infrastrukturalne, by wspomnieć
tu chociażby terminale.

Działania te wspierane są przez
PKP SA. Integracja infrastruktury kolejo-
wej ma olbrzymie znaczenie – potwierdził
dr Mirosław Antonowicz, członek Zarządu
PKP SA. Dzięki nim kolej może realizować
społeczną funkcję kolei, która przejawia się
chociażby w zapobieganiu wykluczeniom
komunikacyjnym. A to, mimo realizowanych
projektów nadal jest zauważalne i stanowi
jedno z wyzwań, z którym trzeba się mierzyć.

Uczestniczy Kongresu zgodnie
wskazali, że istotna jest rola transportu
intermodalnego. Mirosław Antonowicz
wskazał, że dynamika rozwoju tego seg-
mentu przewozów będzie rosła i kształto-
wała się na poziomie kilkunastu procent.
To właśnie na kolej, mimo rozwijającego
się transportu drogowego, trzeba stawiać.

92 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Wyzwania infrastrukturalne i tabo- będzie woda. Zakup jednostek ED250, Czesława Warsewicza to wsparcie trzeba
rowe stoją także przez CPK. Do 2030 roku, ED160 i ED161 to z jednej strony wyjście wprowadzać, i to nie tylko w odniesieniu
według zapewnień Prezesa CPK Piotra naprzeciw oczekiwaniom klientów, poprzez do infrastruktury kolejowej, ale także dro-
Malepszaka, priorytetem jest połączenie poprawę komfortu podróżowania, z drugiej gowej, lotniczej czy portowej.
miast w Polsce linią Y oraz budowa CMK zaś to otwarcie na nowe możliwości. Po-
Północ przez Płock i Włocławek do Trój- jazdy te są wyprodukowane z elementów Tegoroczna, szósta już edycja Kon-
miasta. W oparciu o te dwa korytarze mają przyjaznych środowisku, podlegających gresu Rozwoju Transportu, zakończyła się
być realizowane przewozy, z wykorzysta- recyclingowi – wyjaśnił Robert Czerniak, sformułowaniem licznych i ciekawych wnio-
niem taboru, który trzeba zakupić. Jak za- Pełnomocnik Zarządu PKP Intercity. sków. Nie ulega wątpliwości, że mogą one
pewnił Piotr Malepszak, trwają rozmowy stanowić podstawę do dalszej dyskusji w po-
z producentami krajowymi i europejskimi, Istotny w tym kontekście jest rów- szczególnych obszarach rozwoju transportu.
dotyczące produkcji i dostawy taboru do nież eco-driving czyli ekonomiczny sposób Spostrzeżenia ekspertów, biorących udział
obsługi CPK. prowadzenia pojazdów. Taki styl preferowa- w panelach, pozwalają też z optymizmem
ny jest już zarówno przez PKP Intercity, jak patrzeć w przyszłość. Infrastruktura, która
Ważna jest także ekologia. Poseł i PKP CARGO. Uczestnicy Kongresu zgodnie była tematem przewodnim Kongresu, jest
Kosma Złotowski wskazał, że na kolei za- przyznali, że w tym obszarze trzeba stale stale rozwijana, co więcej prognozy są opty-
uważalny jest postęp, ale wiele trzeba jesz- edukować maszynistów, pokazując im jak mistyczne. Dalsze plany dotyczą bowiem
cze zrobić w tym zakresie. Do dekarbonizacji jeździć oszczędnie. nie tylko konkretnych linii, ale także dwor-
droga jest daleka, ale jeśli skonfrontujemy ców, terminali czy portów. Powodów do
parowozy i nowoczesne pociągi to ten wę- Sporo miejsca poświęcono także logi- optymizmu jest tym bardziej więcej, bo –
giel oddala się znacznie na przestrzeni lat styce. Prof. Mirosław Chaberk i dr Mirosław jak wskazał Czesław Warsewicz – wnioski
– wyjaśniał europoseł. Antonowicz zgodnie przyznali, że wsparcie z poprzednich edycji zostały wyciągnięte
logistyczne ma olbrzymie znaczenie w proce- i są realizowane.
Na ekologię stawiają także PKP In- sie realizacji przewozów. Jest to w oczywisty
tercity, chociażby poprzez budowę nowo- sposób dostrzegane przez przewoźników, Karol Wach
czesnych myjni, w których oszczędzana zwłaszcza z Grupy PKP CARGO. W ocenie

REKLAMA

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 93

94 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Grupa PKP
nie fwun pkucsjotcneuje

Z Łukaszem Wawrzeńczykiem z Profika Broker rozmawialiśmy
o ryzykach na kolei, ich zarządzaniem oraz Holdingu PKP

Kolej jest trudna i specyficzną Należy przy tym pamiętać, że spe- po obowiązujące ustawodawstwo krajowe
branżą. Jakie są według Pana cyficzne dla kolei są także wysokie koszty i unijne. Każdy z tych obszarów może istotnie
obszary o największym ryzyku? finansowe, osobowe i społeczne potencjal- wpłynąć na sytuację i perspektywy finanso-
Jako brokerzy ubezpieczeniowi nych błędów oraz zaniedbań. we każdego podmiotu z branży.
i specjaliści od zarządzania ryzykiem niemal-
że codziennie odczuwamy jak specyficzną Czy te obszary są stałe, czyli Jaka jest zatem lub też powinna
i ryzykowną jest działalność na rzecz kolei. w zasadzie można założyć, że być rola brokera w procesie
Praktycznie na co dzień mamy do czynienia to w ich obrębie ryzyko jest zarządzania ryzykiem?
z trudnymi dla dostawców i kontrahen- największe? Broker ubezpieczeniowy to dla
tów kolei wymogami spółek kolejowych Gdybym miał subiektywnie, na pod- przedsiębiorstwa branży kolejowej ważny
w zakresie ubezpieczeń, chociażby w za- stawie własnego doświadczenia, zidentyfi- partner w procesie zarządzania ryzykiem,
kresie wymogów co do treści gwarancji kować obszary generujące najwyższe ryzyko przede wszystkim reprezentant interesów
ubezpieczeniowych czy zakresu ubezpie- wskazałbym na budowę i eksploatację na- przedsiębiorstwa w kontaktach z rynkiem
czenia OC działalności gospodarczej czy wierzchni kolejowych, dostawy urządzeń ubezpieczeniowym i dostarczyciel rozwią-
ryzyka budowlano-montażowych. Jednak, infrastrukturalnych oraz dostawy i serwi- zań w zakresie ubezpieczeń, który pomoże
chociaż trudne dla kontrahentów, wymogi sowanie taboru kolejowego. W mojej su- efektywnie ubezpieczyć zidentyfikowane
te są w dużej części uzasadnione ryzykiem biektywnej ocenie, nienależyte wykonanie ryzyka. Dobry broker to oprócz tego znają-
branży i stanowią przykład świadomego umowy w tych obszarach najłatwiej wskazać cy specyfikę branży doradca, który wskaże
zarządzania ryzykiem ubezpieczeniowymi jako przyczynę powstania szkody, co w skraj- obszary gdzie właściwszą niż ubezpieczenie
a właściwie jego transferu przez najwięk- nym przypadku błędnie zawartej polisy, może będzie wybór innej metody zarządzania
szych zleceniodawców branży na swoich doprowadzić nawet do upadłości dostawcy. ryzykiem. Dobry broker pomoże ponadto
dostawców i ich ubezpieczycieli. Oprócz stałych ryzyk generowanych opracować program zarządzania ryzykiem
Kolej jest o tyle specyficzna, że po- przez charakterystykę działalności danego łączący elementy ubezpieczenia oraz mini-
siada zaawansowane systemu zarządzania dostawcy, istnieje szereg ryzyk organizacyjno malizacji wspólnie zidentyfikowanych ryzyk.
ryzykiem operacyjnym i bardzo świadomie, -prawnych, które zmieniają się w zależności
w przeciwieństwie do wielu innych branż, od szeregu różnych czynników, poczyna-
zarządza ryzykiem. Sprawia to, że to kolej jąc od działań zarządzających poszczegól-
a nie lotnictwo jest najbezpieczniejszym nymi spółkami kolejowymi przez przyjęte
środkiem transportu w Europie. na szczeblu spółek plany inwestycyjne aż

BROKER UBEZPIECZENIOWY TO DLA PRZEDSIĘBIORSTWA
BRANŻY KOLEJOWEJ WAŻNY PARTNER W PROCESIE
ZARZĄDZANIA RYZYKIEM

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 95

Czy dla kolei dobrym Dobrym przykładem braku sterowności PKP rynkowych. Natomiast infrastruktura kole-
rozwiązaniem byłaby S.A. w obecnym kształcie jest dopuszczenie jowa, ze względu na swoje znaczenie gospo-
konsolidacja spółek? w latach 2012-14 do powstania kilkunastu darcze i cechy tzw. monopolu naturalnego,
Grupa PKP nie funkcjonuje w pustce samowoli budowlanych na warszawskich powinna pozostać pod wyłączną kontrolą
i sama dla siebie, jak chcieliby chociażby ko- Odolanach, na terenach przeznaczonych Skarbu Państwa.
lejowi związkowcy, lecz jest kluczowym ele- na infrastrukturę kolejową i zaangażowa-
mentem krwioobiegu gospodarki. Efektywne nie PKP na rzecz budowy dogodnego do- Inaczej sytuacja ma się ze
zarządzanie Grupą PKP leży w interesie nie jazdu do tych samowoli. Ewidentnie nie spółkami samorządowymi.
tylko przedsiębiorstw, ale także obywateli, dosyć, że nie dopilnowano działań najemców Tam ryzyka są podobne, ale
chociażby tych dojeżdżających koleją do pracy. i zantagonizowano lokalną społeczność, to rozwiązania raczej nie są
tożsame z Grupą PKP?
Chociaż naturalnym jest, że każdy przede wszystkim nie doszacowano ryzyk W mojej ocenie przyszłość koleje
menedżer dąży do skupienia w swoich rę- prawno-podatkowych i w efekcie PKP S.A. samorządowe mają duży potencjał rozwo-
kach maksymalnej władzy, to potencjalne może utracić ponad 100 ha cennych grun- jowy w obszarze zwiększania wolumenu
zapędy konsolidacyjne ograniczają przepisy tów znajdujących się w odległości 7km od przewozów, bo doskonale czują zapotrze-
prawa (w tym prawo unijne) oraz ekono- centrum Warszawy. bowanie na usługi przewozowe wewnątrz
miczna sensowność planowanych dzia- swoich obszarów funkcjonowania. Z ko-
łań z punktu widzenia potrzeb gospodarki Czy powstanie Holdingu PKP może nieczności są blisko pasażera i dostoso-
i społeczeństwa. poprawić koordynację działań pomiędzy wują ofertę do jego potrzeb, oczywiście
podmiotami grupy? Możliwe. Czy holdin- w ramach dostępności infrastruktury, co
Jestem zdania, że kontynuowanie giem w proponowanym kształcie będzie w dużych aglomeracjach stanowi coraz
dalszej atomizacji Grupy PKP ma mocno można zarządzać efektywniej niż obecną większy problem.
ograniczony sens, bo jak mówi branżowa grupą? Nie sądzę. Chociaż ryzyka w działalności prze-
anegdota, zapewne doprowadzi do powo- wozowej PKP Intercity i spółek samorzą-
łania spółek PKP PLK Prawe Tory i PKP Pomysł Holdingu PKP można dowych są podobne co do kategorii, to
PLK Lewe Tory. Jednocześnie uważam, że uznać za ruch konsolidacyjny? ekspozycja na ryzyko PKP Intercity jest
nieprzemyślana i pochopna konsolidacja Czy to jest jakieś rozwiązanie? zdecydowanie wyższa, chociażby ze wzglę-
może doprowadzić do dużo większych strat Z doświadczenia wiem, że konsoli- du na charakter realizowanych przewozów,
niż zaniechanie jakichkolwiek działań, bo dacja ma sens wszędzie tam, gdzie istnieją prędkości podróżne i wartość taboru.
w obszarach o znaczeniu strategicznym, synergie operacyjne. Przez konsolidację nie
takich jak kolej, stabilność bywa wartością mam na myśli jednak tworzenia sztucznych Jaką zatem strategię mogą
samą w sobie. struktur holdingowych a grupowanie po- przyjąć niezależne spółki
dobnych działalności na zasadzie konsoli- regionalne?
W obszarze konsolidacji mamy sze- dacji ryzyka w ramach jednego podmiotu. Niezależne spółki regionalne po-
reg ograniczeń, jak chociażby wymogi prawa W mojej opinii sens miałoby połączenie winny wciąż wykorzystywać swoją zwin-
unijnego w zakresie oddzielenia zarządzania w ramach PKP S.A. wszelkiej działalności ności biznesową i starać się zastępować
infrastrukturą od przewozów oraz natu- Grupy, włączając w to zarządzanie infra- połączenia drogowe wszędzie tam, gdzie
ralne ograniczenia związane z trudnością strukturą, jednak z wyłączeniem działal- funkcjonuje infrastruktura kolejowa po-
w zarządzaniu dużymi podmiotami i ich bra- ności przewozowej. PKP Intercity, SKM zwalająca na rozwinięcie atrakcyjnej
kiem efektywności. Zmiany ze swojej natury i PKP Cargo powinny pozostać niezależny- oferty przewozowej. To ich misja cywi-
generują dodatkowe ryzyka, zwłaszcza dla mi podmiotami, konkurującymi na wolnym lizacyjna i szansa na odwrócenie nieko-
grupy podmiotów, które już w chwili obec- rynku z innymi przewoźnikami na zasadach rzystnych dla kolei trendów z początku
nej są trudne do efektywnego zarządzania. lat dziewięćdziesiątych.

Jak przeprowadzić taką
strategie pod względem
organizacyjnym i prawnym?
Kolej posiada kompetentnych me-
nedżerów, którzy potrafią efektywnie za-
rządzać i konstruować ofertę przewozową.
Zdaniem wielu ekspertów branży należy
po prostu dać tym menedżerom działać.

Rozmawiał RK

96 PERSONALIA RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Andrzej Adamczyk dalej na czele Ministerstwa Infrastruktury

15 listopada 2019 r. Prezydent Infrastruktury. Podczas swojej parlamen- Premier Mateusz Morawiecki po-
Andrzej Duda powołał nowy skład rządu. tarnej działalności od 2005 roku był wie- wiedział, że nowy rząd ma kontynuować
Andrzej Adamczyk będzie kontynuował loletnim wiceprzewodniczącym Sejmowej dotychczasowe programy i realizować
swoją pracę na piastowanym dotychczas Komisji Infrastruktury oraz członkiem wcześniejsze zapowiedzi, zachowanie cią-
urzędzie. Komisji Łączności z Polakami za Grani- głości na stanowisku ministra potwierdza
cą. Uczestniczył w pracach podkomisji: te słowa. W przypadku resortu infrastruk-
Adamczyk kieruje ministerstwem do spraw budownictwa oraz gospodarki tury można spodziewać się utrzymania
od 2015 roku, kiedy to objął funkcję mini- przestrzennej i mieszkaniowej, do spraw i dalszych prac nad m.in. programami
stra infrastruktury i budownictwa w rzą- monitorowania wykorzystania funduszy Krajowy Program Kolejowy i Kolej Plus
dzie Beaty Szydło. W związku ze zmianą Unii Europejskiej oraz do spraw trans- oraz nad projektem Centralnego Portu
premiera i reorganizacją rządu w stycz- portu lądowego. Komunikacyjnego.
niu 2018 r. stanął na czele Ministerstwa

Marcin Horała Nowy dyrektor Zmiany personalne
pełnomocnikiem handlowy PKP CARGO w Zarządzie CPK

rządu ds. CPK INTERNATIONAL Mikołaj Wild został oddele-
gowany przez Radę Nadzorczą Cen-
28 listopada 2019 r. premier 12 listopada 2019 roku tralnego Portu Komunikacyjnego na
Mateusz Morawiecki powołał Marci- nowym dyrektorem handlowym spół- stanowisko pełniącego obowiązki
na Horałę na stanowisko Sekretarza ki PKP CARGO INTERNATIONAL prezesa.
Stanu w Ministerstwie Infrastruk- został Martin Sněhota. Jego poprzed-
tury, zarazem powierzona została nikiem na tym stanowisku był Viktora Na tym stanowisku zastąpił
mu funkcja pełnomocnika rządu ds. Bystrian, który nie zakończył współ- Piotra Malepszaka, który pozostał
Centralnego Portu Komunikacyjnego. pracy ze spółką i będzie realizował w zarządzie spółki. Malepszak pełnił
nowe zadania. Martin Sněhota jest funkcję p.o. prezesa od lutego 2019 r.,
Nowy pełnomocnik jest absol- absolwentem Transportu Lądowego, kiedy to ze stanowiska zrezygnował
wentem prawa i politologii Uniwer- Techniki i Technologii Transportu na Jacek Bartosiak, a wcześniej związa-
sytety Gdańskiego. Był Posłem na Wydziale Mechanicznym oraz Eko- ny był z Kolejami Dolnośląskimi i PKP
Sejm RP VIII kadencji, wówczas dał nomiki i Zarządzania Przemysłem PLK. Wild powiedział, że wystartuje
się poznać szerokiej opinii publicz- na Wydziale Metalurgii i Inżynierii w konkursie na stanowisko Prezesa
nej w związku z przewodniczeniem Materiałowej w Wyższej Szkole Gór- Zarządu CPK. Jest absolwentem Wy-
sejmowej komisji śledczej ds. VAT. niczej – Technicznym Uniwersytecie działu Prawa i Administracji Uniwer-
Ponownie wybrany na IX kadencję Ostrava. sytetu Warszawskiego, odbył studia
sejmu, zasiadł w komisjach: Gospo- z zakresu prawa niemieckiego i ame-
darki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Posiada wieloletnie doświad- rykańskiego. Wcześniej piastował
Sprawiedliwości i Praw Człowieka czenie menedżerskie w zakresie han- urząd Sekretarza Stanu w Minister-
oraz Ustawodawczej. Na nowym dlu, zakupów i zarządzania spółkami stwie Infrastruktury
stanowisku zastąpił Mikołaja Wilda. produkcyjnymi.

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 97

Paweł Rolek wiceprezesem w Kolejach Śląskich

Przed objęciem posady Zarządzania Uniwersytetu Ekono-
wiceprezesa w Kolejach Śląskich micznego w Katowicach. Swoją
Paweł Rolek sprawował funk- wiedzę i doświadczenie wykorzy-
cje kierownicze m. in. dyrektora stywał w prowadzonych pracach
w Departamencie Monitorowa- badawczych i wdrożeniowych, za-
nia i Bezpieczeństwa w Urzędzie równo dla przemysłu, jak i realizu-
Transportu Kolejowego w War- jąc granty europejskie dedykowane
szawie. Od początku swojej ka- systemowi kolejowemu. Od 2017
riery zawodowej związany jest roku pełnił funkcję członka Rady
z transportem szynowym. Studia Zarządzającej Agencji Kolejowej
magisterskie ukończył na Katedrze Unii Europejskiej.
Transportu Szynowego Wydziału
Transportu Politechniki Śląskiej, Posiada wiedzę z zakre-
a tytuł doktora inżyniera uzyskał su wdrażania i nadzorowania
na Wydziale Inżynierii Mechanicz- Systemów Zarządzania Bezpie-
nej Politechniki Mediolańskiej, czeństwem (SMS), Systemów Za-
analizując dynamikę pojazdów rządzania Utrzymaniem (MMS)
szynowych. Jest absolwentem stu- oraz funkcjonowania międzyna-
diów podyplomowych na Wydziale rodowego standardu dla branży
kolejowej IRIS.

Prezes W. Orzech
członkiem kapituły konkursu „25 under 25”

Prezes zarządu PKP Ener- Konkurs „25 under 25”
getyka Wojciech Orzech dołączył skierowany jest do osób peł-
do Kapituły konkursu „25 under noletnich, urodzonych w 1994
25”, organizowanego przez Mc- roku lub później, które płynnie
Kinsey&Company oraz Forbes Pol- posługują się językiem polskim
ska. W kapitule zasiadają wybitni i aktywnie działają w jednej z 5
eksperci, liderzy biznesu i naukow- kategorii („Biznes”, „Nowe tech-
cy. Ich zadanie to wyłonienie 25 nologie”, „Działalność społeczna”,
nieprzeciętnych, utalentowanych „Nauka” oraz „Wspieranie różno-
i ambitnych osób przed 25. rokiem rodności”). Finalistów konkursu
życia, które chcą zmienić społecz- poznamy w pierwszym kwarta-
no-gospodarcze oblicze Polski. le 2020 r.

98 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

RODZINNY BIZNES,
PASJA I ZAANGAŻOWANIE

fundamentem dynamicznego rozwoju MABO

Wsparcie rodzinne, kreatywność, patrzenie w przyszłość to połączenie,
które zaprowadziło firmę MABO do punktu zwanego: SUKCES.

Postanowiliśmy podsumować malowanie. Taki dobór materiałów eliminuje zamontowaniu uzyskuje się samohamow-
kończący się niechybnie rok 2019, tym zjawisko korozji powszechnie występują- ność elementów względem siebie, dlatego
samym oszacować w jak wielu krokach cej w aktualnie stosowanych ciężarowych takie rozwiązanie bardzo przyspiesza regu-
spełniliśmy założony plan promocji na- urządzeniach naprężających i bezobsługo- lację sieci, pozwala na szybki i łatwy montaż
szej najnowszej gamy produktów, inno- wą pracę nowej generacji urządzenia przez a także jest odporny na korozję, co wiąże się
wacyjnych rozwiązań dla infrastruktury okres min. 30 lat. z wysoką estetyką wyglądu przez szereg lat.
kolejowej naszego autorstwa, a przede
wszystkim jak wymierne skutki ona przy- Kolejnym urządzeniem MABO to firma rodzinna, założona
niosła. Przypomnijmy krótką charaktery- autorstwa MABO, chronio- w czerwcu 1967 roku przez Pana Adolfa
stykę produktów, o których promocji jest nym patentem, jest system Bogackiego, który przy wsparciu Małżonki
powyżej mowa oraz działalności rodzinnej podwieszenia sieci trakcyjnej oraz dwójki dzieci nieustannie się rozwijał
firmy jaką jest MABO.  oparty na elementach wykona-
nych z lekkiego stopu aluminium
Firma MABO Sp. z o.o. jest drugim i stali nierdzewnej, podtrzymują-
na świecie producentem nowej generacji cy elektryczne przewody jezdne oraz
bezciężarowego kotwienia sprężynowe- pozostałe elementy składowe sieci. Pod-
go o stałej sile napięcia przeznaczonym do stawowym elementem konstrukcyjnym jest
trakcyjnej sieci kolejowej i tramwajowej. specjalnie opracowany profil, wykonany ze
To ponadprzeciętne rozwiązanie uzyskało stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości,
ochronę patentową w Urzędzie Patentowym połączony elementami ze stali nierdzewnej.
Rzeczypospolitej Polskiej (nr PL228589 B1 Ponadprzeciętne rozwiązanie podwieszenia
- Urządzenie do kompensacji zmian długości opracowano przy założeniu minimalnej ilości
sieci trakcyjnej) oraz pozytywną opinię In- elementów składowych oraz ograniczeniu
stytutu Kolejnictwa i dopuszczenie do minimum rodzajów elementów złącz-
PKP PLK S.A. do stosowania na nych. Ta opcja sprawia, że po ich wstępnym
liniach kolejowych przez nich
zarządzanych. Opracowane
urządzenie odpowiada na za-
potrzebowanie rynku w tym
zakresie oraz wyznacza nowe
standardy w budowie sieci trakcyj-
nych na całym świecie i jest zamiennikiem
tradycyjnych , ciężarowych napinaczy sieci
trakcyjnej, których konstrukcja jest przesta-
rzała i przysparza wielu trudności eksplo-
atacyjnych. Urządzenie nowej generacji,
produkcji MABO, charakteryzuje się pro-
stą konstrukcją, wykonaną z elementów
stalowych zabezpieczanych antykorozyj-
nie poprzez cynkowanie oraz opcjonalnie

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 99

Z tym optymistycznym ak-
centem chcielibyśmy życzyć naszym
obecnym i przyszłym Klientom, Biz-
nesowym Sprzymierzeńcom oraz
Współpracownikom i Kontrahentom:

i tak oto z małego zakładu ślusarskiego stworzył średnie nowopowstającej hali produkcyjnej, „Spokojnych i Wesołych
przedsiębiorstwo, dające przeszło ponad 200 miejsc które unowocześnią, poprawią wygląd Świąt Bożego Narodzenia
pracy. Upór Właścicieli, determinacja oraz „patrzenie i ułatwią oraz zmniejszą koszty eksplo- oraz pomyślności i wielu
w przyszłość” pozwoliło na stworzenie produktów atacji, krajową górną sieć trakcyjną. sukcesów zawodowych,
będących przyszłością dla górnej sieci trakcyjnej, dla Promocja i wdrożenie produktów na spełnionych planów
całego transportu szynowego w Polsce, jak i za gra- rynki zagraniczne. biznesowych i wszelkiej
nicami kraju. pomyślności w nadchodzącym
REKLAMA Nowym Roku, dziękując również
Właśnie rok 2019 był pełen działań związanych za dotychczasową współpracę
z promocją naszych najnowszych rozwiązań w sekto- i wsparcie.”
rze górnej sieci trakcyjnej. Uczestniczyliśmy w wielu
Konferencjach Izby Kolei, związanych z tematyką ko- Właściciele,
lejową i najnowszymi rozwiązaniami. Braliśmy udział
w debatach, w spotkaniach B2B, byliśmy Partnerem Zarząd i Pracownicy Spółki
Głównym BBF – BALTIC BUSINESS FORUM – 10-12
IV 2019 / Świnoujście, a także prezentowaliśmy swoje
produkty na stoisku targowym, na największych Tar-
gach Kolejowych w Polsce TRAKO 2019 w Gdańsku.
Wszystkie te działania miały na celu wypromowanie
naszych nowoczesnych zamienników będących przy-
szłością w transporcie kolejowym, jak i tramwajowym.

Rok 2019 obfitował w szereg, znaczących
w świecie polskiego biznesu, wyróżnień. W marcu
nasze innowacyjne rozwiązanie, II Generacji Urzą-
dzenie Naprężające TUN, zdobyło uznanie Kapituły
i Zarządu Polskiego Klubu Biznesu i firma otrzymała
tytuł HEROSA POLSKIEJ GOSPODARKI za globalne,
innowacyjne rozwiązania i produkcję systemu podwie-
szeń górnej sieci trakcyjnej drugiej generacji. Właściciel
i założyciel firmy, Pan Adolf Bogacki, został odznaczony
nagrodą AKADEMII POLSKIEGO SUKCESU, zasłu-
żonym Złotym Medalem za stworzenie innowacyjnej
firmy rodzinnej o zasięgu globalnym.

Kolejnym znaczącym sukcesem i ogromnym
wyróżnieniem cieszyło się nasze rozwiązanie w krę-
gach Kapituły Polskiego Godła Promocyjnego TERAZ
POLSKA, która przyznała MABO Godło Promocyjne
TERAZ POLSKA za urządzenie do kompensacji zmian
długości górnej sieci trakcyjnej. Jest to dla nas bardzo
znaczący sukces, który jest napędem do dalszego dzia-
łania i niesie za sobą owoce.

Plany firmy MABO na kolejny rok to masowa
produkcja naszych urządzeń, w naszej nowoczesnej,

100 RAPORT Z POLSKI RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Prestiżowy tytuł Za sterami symulatora
przyznany

Firma Novol wyróżniona została prestiżowym tytułem To jeden z najbardziej zaawansowanych symulatorów,
„Budowniczy Polskiego Sportu XX-lecia”. Nagrodę podczas XX które dotychczas zbudował SIM FACTOR. Stadler FLIRT3 bę-
Gali Sportowej Polski, zorganizowanej 14 listopada w Centrum dzie teraz służył maszynistom i miłośnikom kolei w ośrodku
Olimpijskim w Warszawie, odebrał wiceprezes Paweł Ole- szkoleniowym Kolei Mazowieckich. System wyświetlania
wiński. Wydarzenie skupiło przedsiębiorstwa i osoby, które w maszynie oparty jest na pięciu niezależnych ekranach 4K
w minionych dwóch dekadach pochwalić się mogły osiągnię- UHD, rozbudowanej klatce immersyjnej i w pełni odtwo-
ciami w zakresie sportu. Wyróżnienia odebrali przedstawiciele rzonej kabinie nowych FLIRTÓW 3 w wersji CE. Producent
najaktywniejszych samorządów, liderzy wśród wykonawców odwzorował również ponad 360 km szlaków kolejowych na
oraz dostawców specjalistycznych rozwiązań stosowanych Mazowszu, wraz z całą infrastrukturą. Twórcy uwzględnili m.in.
w budowie i modernizacji obiektów sportowych, a także twór- takie szczegóły jak samoloty kierujące się na lotnisko Chopina.
cy i zarządcy wyjątkowych obiektów.
Relpol wśród Liderów
Trwają kolejne Biznesu
modernizacje

H. Cegielski Fabryka Pojazdów Szynowych z Pozna- Firma Relpol S.A. zajęła II miejsce w kategorii „Duże
nia zmodernizuje 13 spalinowych lokomotyw manewrowych Przedsiębiorstwo” w XI edycji konkursu Lubuskiego Lidera
SM42. Kontrakt warty 90 mln zł to już kolejne przedsięwzię- Biznesu. Na ręce jej przedstawiciela trafiła pamiątkowa sta-
cie realizowane przy współpracy z PKP Intercity. - Bardzo tuetka oraz Certyfikat. W plebiscycie udział wzięło 60 firm
nas cieszy, że na realizacji wielomiliardowego programu z całego województwa lubuskiego. Rywalizowały one o tytuły
inwestycyjnego PKP Intercity, korzystają polskie przedsię- w czterech kategoriach: mikro, małe, średnie i duże przed-
biorstwa – podkreślił Andrzej Adamczyk, Minister Infra- siębiorstwa. Jury ocenie poddało wyniki finansowe, warunki
struktury. Koszt naprawy i remontu jednego pojazdu wynosi pracy, poziom płac i zaangażowanie społeczne firmy. Organi-
niemal 7 mln zł. Jak czytamy w umowie, poznańska firma na zatorem konkursu była Zachodnia Izba Przemysłowo-Han-
wykonanie zamówienia ma 24 miesiące. Zmodernizowane dlowa i Gazeta Lubuska, a patronem Urząd Marszałkowski
lokomotywy będą wykorzystywane przede wszystkim do Województwa Lubuskiego.
pracy manewrowej.