RAPORT KOLEJOWY VI wyd. RK_2019

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 101

Jak mierzyć CSR, czyli społeczną odpowiedzialność biznesu?

Wyniki organizacji należy mierzyć, żeby SA 8000 (to skrót od słów Social Accountability, opracowanych na podstawie praw człowieka.
wiedzieć gdzie jesteśmy, czy zmierzamy we wła- czyli społeczna odpowiedzialność). Po latach Partycypacja oparta jest na deklaracjach danej
ściwym kierunku. Jeśli chodzi o finanse, wiadomo wprowadzono normę ISO 26000, która jest organizacji, ale wymagane jest składanie co-
powszechnie, że jest bilans i rachunek wyników, przewodnikiem po odpowiedzialności społecz- rocznych sprawozdań z postępu we wdrażaniu
a potem zysk dla właścicieli. Zagadnienia inne nej i środowiskowej organizacji, ale nie podlega zasad Global Compact w firmie.
niż liczbowe trudniej ocenić. certyfikacji. Może się na nią powoływać każdy,
wg. własnej oceny spełnia jej kryteria. Wydaje się, że ta ostatnia inicjatywa ma
W końcu XX wieku niemal każda firma szanse stać się najbardziej powszechną w Polsce,
wdrażała ISO 9001, a prawie wszyscy produ- Kolejna norma, AA 1000 (AccountAbi- bo jest najłatwiejsza. Dodatkowo oficjalnie do
cenci rynku kolejowego mogli się pochwalić lity 1000) została stworzona przez Instytut na Global Compact mogą zgłaszać się małe firmy,
normą IRIS. rzecz Społecznej i Etycznej Odpowiedzialności od 10 pracowników, dla firm małych i średnich
już 20 lat temu! jest to bezpłatne.
Doświadczenia organizowania konkur-
su Firma Kolejowa Odpowiedzialna Społecznie Jeszcze inne podejście do mierzenia Mierzenie stopnia realizacji zadania,
pokazują, że w obszarze CSR taka certyfikacja CSR prezentuje niezależna organizacja Glo- celu czy strategii wydaje się ważnym zagadnie-
nie ma miejsca. Przedsiębiorstwa z rynku kolejo- bal Reporting Initiative, która wprowadziła niem. Jeśli chcemy profesjonalnie podchodzić
wego podejmują wiele aktywności społecznych, globalne standardy raportowania działań or- do idei społecznej odpowiedzialności bizne-
ale trudno im zapisać to w strategii i zmierzyć. ganizacji na rzecz zrównoważonego rozwoju. su, to wydaje się, że także powinniśmy to za-
Dlatego działania często robią wrażenie słabo Obecnie często stosowany standard GRI 300 gadnienie mierzyć lub rzetelnie raportować.
skoordynowanych, nie koniecznie wpisują się mówi o tym, jak opisać aktywność danej or- Powyższe narzędzia mogą to trochę ułatwić.
w strategię firmy i między innymi dlatego trudno ganizacji w zachowania wobec środowiska, Powodzenia!
jest je ocenić. Jednak istnieją pewne narzędzia, a GRI 400 – aktywności społeczne.
które mogą pomóc w ocenie CSR w organizacji. Ewa Stelmasiewicz-Wegnerowska
Na popularności zyskuje inicjatywa Or-
Międzynarodowa Organizacja Normali- ganizacji Narodów Zjednoczonych „Global Com- ASTE, Konkurs Firma Kolejowa
zacyjna już w 1998 roku przygotowała standard pact”, która opiera się na 10. prostych zasadach Odpowiedzialna Społecznie

REKLAMA

102 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Czy tramwaj
jest zeroemisyjny?

Zdaniem

Podczas obrad 18 października br. Zarząd przedstawicieli ZMP, w dążenie do osiągnię-
uznanie tramwajów

Związku Miast Polskich przyjął jako swoje za pojazdy zeroemisyjne cia neutralności ekolo-
stanowisko, stanowisko Komisji Transportu powinno znaleźć się gicznej, której pojęcie
ZMP, które dotyczyło uznania tramwajów w nowelizacji pojawia się w dyrekty-
za pojazdy zeroemisyjne w rozumieniu zapisów ustawy wach Unii Europejskiej.
Ponadto takie podejście
do tematu zeroemisyjno-

ustawy z 11 stycznia 2018 roku o elektromobilności ści stawia na uprzywilejo-

i paliwach alternatywnych. wanej pozycji producentów
autobusów elektrycznych, którzy

popyt na swoje pojazdy mają zagwaran-

towany odgórną regulacją. W takim ujęciu

Ustawa, traktując o podjazdach ze- Brak uwzględnienia w akcie prawnym udział tramwajów w ogólnym bilansie środ-

roemisyjnych, które nie generują gazów tramwajów odbija się na miastach, które ków transportu publicznego, nie przekłada

cieplarnianych, wymienia jedynie autobusy w ostatnim czasie zainwestowały spore środ- się na podwyższenie procenta pojazdów,

i trolejbusy. Artykuł 68 ustawy obliguje samo- ki w rozbudowę tej gałęzi transportu. Miejski które nie generują emisji CO2. Zdaniem

rządy do posiadania w swojej flocie środków transport szynowy spełnia cele, które przy- przedstawicieli ZMP, uznanie tramwajów

transportu ustanawiając ich liczbą docelowo świecały twórcą ustawy tzn. odkorkowuje za pojazdy zeroemisyjne powinno znaleźć

na 30% w 2028 r. Jednak już od 2021 r. po- przestrzeń publiczną, pozwala na wycofanie się w nowelizacji ustawy.

winny stanowić 5% taboru organizatorów spalinowych pojazdów oraz redukuje emi-

przewozu publicznego na terenie miast. sje zanieczyszczeń. Wpisuje się doskonale TM

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 103

104 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

Konkurs fotograficzny

ROZSTRZYGNIĘCIE

USTRONIE MORSKIE
GRECJA

Ewa Chilińska

CHIANG MAI
NA PÓŁNOCY
TA J L A N D I I

NEPAL

ARMENIA

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 105

Marek Kitka

DALEJ SIĘ
NIE DAŁO

Raport Kolejowy ma zaszczyt przedsta-
wić laureatów konkursu fotograficznego.
Co prawda w tytule był to konkurs letni,
ale ze względu na prośby Czytelników
postanowiliśmy przedłużyć czas trwa-
nia do końca października.

Ostatecznie jury zdecydowało się
przyznać nagrody wszystkim uczest-
nikom konkursu i wyróżnić:

• Panią EWĘ CHILIŃSKĄ, która

przemierzyła pół świata, aby zro-
bić zdjęcie z „Raportem Kolejowym”
w Chiang Mai na północy Tajlandii
(18°47’12.0”N 98°59’11.9”E).

• Pana MARKA KITKĘ, który

dotarł natomiast tak daleko, że jak
napisał „(…) dalej się już nie da (…)”.

KOŁOBRZEG Laureatom serdecznie
gratulujemy!!!

ALBANIA

KATAR

106 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019

RAPORT KOLEJOWY / 06_2019 107

108 RAPORT KOLEJOWY / 06_2019