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SUMÁRIO JANEIRO VOCÊ DIZ
2018
EDIÇÃO 632 06 Carta ao leitor
07 Expediente
Qual deles realmente
é hatch premium? IGNIÇÃO

46 Totalmente equipado, o recém-lançado Volkswagen Polo ultrapassa 10 Um SUV para o Batman
os R$ 76 mil. Mas será que a configuração de entrada manteve as 14 McLaren Senna e relógio
qualidades do topo de linha? Para descobrir, colocamos o hatch à 15 Para jogar, ouvir, ler e ver
prova contra os principais rivais: Fiat Argo e Renault Sandero. Em 18 Cheirinho de carro novo
comum, todos eles têm motor 1.0 flex aspirado de três cilindros e 20 Central eletrônica
câmbio manual. Confira quem se deu bem nessa disputa!
ÁREA RESTRITA
Novidades da Fiat Guia de telas Prêmio Carro do Fique de olho no
que vêm por aí multimídia Ano 2018 ar do carro! 22 Nova picape da Fiat
24 VW T-Cross e outros flagras
22 28 66 82 26 Volkswagen Polo GTS
Além de uma Comparamos Confira quais Mau cheiro e 27 Termômetro de novidades
picape para as principais foram os resíduos no
substituir a atual centrais à vencedores de sistema de ar TESTAMOS
Strada, a marca venda no país e cada categoria são sinais de
também prepara explicamos em como melhor alerta para o 28 Guia de telas multimídia
novos motores detalhes qual é lançamento do carro e para os 38 Telas dos sonhos
turbinados a melhor ano no Brasil ocupantes 40 Volvo XC40
44 Ford Mustang
46 Polo x Argo x Sandero
54 Renault Duster CVT
56 Panamera Sport Turismo
59 Fiesta SEL Style EcoBoost
60 Range Rover Velar
64 Creta Sport x Civic Sport

CARRO DO ANO

66 Todos os vencedores
74 Especial: Toni Bianco

TENDÊNCIAS

76 Caminhão da Tesla

MUNDO SOBRE RODAS

78 Ao volante de obras de arte

SERVIÇO

82 Cuidados com ar-condicionado
84 Usado boa compra
85 Oficina Autoesporte

MERCADO

86 Novos seguros digitais
88 Os 20 mais vendidos
89 Vendas por categoria
90 Um ano de Hyundai Creta
91 Tabela de preços

CARRO VOADOR

98 O tio do pavê como copiloto

4 · autoesporte.com.br

APRESENTADO POR

Seguro personalizado
e sem complicação

Com a plataforma de vendas de seguros on-line da Caixa Seguradora
é possível cotar e escolher as assistências, por conta própria

O ritmo cada vez mais agitado do cotação. Esse número é a prova de Privados (Susep). Tudo é feito on-line.
dia a dia exige mudanças em como o seguro pode ser adequado à Caso surja alguma dúvida, um aten-
alguns processos que antes necessidade de cada um”.
dente entra rapidamente em contato.
eram normais e agora começam a tomar O funcionamento é simples. São ape- A Youse trabalha com um sistema de
nas alguns minutos para se obter três comunicação integrada. Se o momento
tempo demais. É o que acontece na hora coberturas iniciais, ponto de partida da não for propício para uma conversa de
cotação. E além das coberturas normais voz, há um chat on-line direto no site,
de contratar um serviço de seguro para contra furto, incêndio e alagamento, há que também pode ser utilizado para
a possibilidade de acrescentar uma in- acionar qualquer serviço.
seu carro. Não há mais espaço para de- denização para acidente com terceiros.
“Depois de todo o processo, o clien-
mora ou complicação. Tudo pode ser Após a definição das coberturas, te tem até 7 dias para realizar uma
chega-se à fase das assistências. Entre vistoria do carro e concluir a contra-
mais simples, on-line e personalizado as principais estão guincho 24h, cha- tação do seguro. O contrato já vale
veiro auto 24h, troca ou reparo de vi- desde o momento da compra, mas pre-
com a Youse, a plataforma de vendas de dros, carro reserva. Existe também cisa desse procedimento para ser con-
uma assistência para montagem e con- firmado”, diz Felipe. A vistoria pode
seguros on-line da Caixa Seguradora. serto de sua bicicleta e até um assis- ser feita presencialmente em uma ofi-
tente de lavagem do carro, caso haja cina credenciada ou até virtualmente,
Na Youse, o pagamento varia de algum imprevisto com inundação. em alguns casos. Basta o proprietário
Tudo isso também pode ser feito por tirar algumas fotos específicas do car-
acordo com os serviços contratados. um aplicativo de smartphone, disponí- ro, incluindo uma selfie com o veículo,
vel nas plataformas Android e iOS. e enviar diretamente pelo app da You-
Não há obrigação de ficar com um pa- se. A partir disso, o seguro é confirma-
“O pagamento é feito por cartão de do. “Queremos ir além da atuação de
cote fechado de assistências e cober- crédito, e cobrado mês a mês, para não um seguro convencional, que só apa-
comprometer o limite total do cliente”, rece na hora chata, no momento de
turas que não fazem sentido. E é você renovar ou quando o cliente precisa
explica Felipe. Após o pagamento, o acionar”, define Felipe.
que define os valores que quer de in- contrato já vem com o número de regis-
tro junto à Superintendência de Seguros
denização ou de franquia, dependendo

da cobertura. Tudo é montado sob me-

dida, individualizado e sem depender

de ninguém, como explica Felipe Ra-

mos, gerente de produto da marca.

“Um dos nossos diferenciais é a pos-

sibilidade de personalizar o seguro e

deixar o cliente escolher o serviço que

realmente faz diferença para sua utili-

zação. São mais de 1 milhão de com-

binações possíveis para determinar a

PRODUZIDO POR

CARTA AO LEITOR

Automóvel A REVISTA AUTOESPORTE
em mutação é a Organizadora do Carro do Ano,
Carro Premium do Ano, picape do
M uitos dos finalistas do 51o Carro do Ano, cujos vencedores foram
anunciados em evento dia 11 de dezembro, hoje são equipados com ano, Utilitário do Ano, Utilitário
recursos que eram inimagináveis há pouco mais de 50 anos, ocasião Premium do Ano e Motor do Ano.
em que Autoesporte introduziu a tradicional disputa no Brasil. Historica-
mente, o automóvel ainda é um objeto jovem. Começou a se popularizar ape- QUCAOLM2P0R17AR
nas 100 anos atrás, quando em boa parte do mundo a maior parcela das po-
pulações ainda se concentrava nas áreas rurais. O mais comum era uma EESDPIEÇCÃIAOL
pessoa nascer em uma casa, e nunca se afastar mais do que 10 ou 20 quilô-
metros durante toda a sua vida. ANUALMENTE AUTOESPORTE
aponta os modelos de melhor cus-
Viajar, quando possível, era apenas a pé, a cavalo, por carroça ou trem. O to/benefício do mercado brasileiro.
carro democratizou os deslocamentos. E nunca parou de evoluir. Hoje o desa-
fio fascinante que cabe à imprensa especializada é ir além do papel do automó- OS TESTES DE AUTOESPORTE
vel na sociedade e na economia, e acompanhar as profundas transformações são auditados pela AEA.
tecnológicas que ganham velocidade surpreendente. Se nas décadas de 1950 e
60 a Corrida Espacial influenciou até o design dos carros e nutriu o sonho do Autoesporte não credencia ne-
carro voador, hoje conceitos como o do automóvel autônomo, carro comparti- nhum estabelecimento comercial
lhado e inteligência artificial embarcada estão deixando as páginas da literatu- ou prestadores de serviço. Conhe-
ra de ficção para se tornar realidade. E o carro até pode acabar voando.
ça os critérios de nossos tes-
Tem sido cada vez menos incomum ouvir de altos executivos da indús- tes, nossa missão e nossos valo-
tria automobilística um discurso de inovação, em que estilo e performance res em www.autoesporte.com.br
apenas não bastam mais. É preciso ir além, rever todo um modelo de negó-
cios a cada dia confrontado com legislações, já em curso ou anunciadas, que NOSSOS TESTES
determinam novos conceitos de mobilidade urbana, restringem emissões e Autoesporte planeja seus testes e
reduzem a tolerância à perda de vidas em acidentes. avaliações atendendo exclusiva-
mente ao interesse dos leitores. Os
Um carro híbrido – o Toyota Prius – ganhou destaque como hatch mé- carros são selecionados seguin-
dio premium no Qual Comprar 2017, a análise anual de Autoesporte sobre do critérios exclusivamente edito-
os modelos de melhor custo-benefício em 14 categorias. Sinal dos tempos. O riais, e testados dentro dos limites
Carro do Ano foi se adequando ao longo das décadas à evolução do carro, do da legislação em pistas destina-
mercado e da sociedade. Levar em conta o impacto ambiental do automó- das a esse fim. Como é praxe no
vel é apenas um exemplo. Hoje um bom multimídia no painel ganhou peso setor, contamos com unidades de
na decisão de compra. frotas das montadoras e importa-
dores para serem testados. Pode-
Títulos para a Solução de Mobilidade ou Automóvel Autônomo no Carro mos aceitar convites para eventos
do Ano podem estar mais próximos do que se imagina. Todos os sinais de que nacionais e internacionais quando
a indústria automobilística está mudando, e Autoesporte está atenta. essa é a única alternativa de aces-
so à avaliação de um carro que te-
Ótimo 2018!
nha relevância editorial.
NOSSOS PARCEIROS EDITORIAIS

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Caderno Carro Etc

Caderno Motor Extra

MARCUS VINICIUS GASQUES
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lística, seu impacto sobre a vida das pesso-
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janeiro / 2018 · 7

APRESENTADO POR

DESIGN, TECNOLOGIA E EFICIÊNCIA

AS MARCAS DO NOVO PRIUS

10 m i l h õ e s
de veículos híbridos
vendidos no mundo.*

Beleza e eficiência
unidas no design
moderno do novo Prius

O design moderno e icônico do Prius une conforto, funcionalidade e excelente performance
aerodinâmica devido ao uso da Nova Arquitetura Global da Toyota (TNGA)

Linhas mais agressivas e modernas, presença marcante e veículo. A antena do tipo shark fin foi adotada para aprimorar
elegância característica dos veículos da Toyota: assim é o estilo do carro e contribuir com uma melhor fluidez do ar.
o design da quarta geração do Prius, o híbrido de maior
sucesso do mundo. Integrando aspectos tecnológicos com fa- Grande parte dos avanços em segurança, conforto e de-
tores emocionais e racionais, a assinatura do modelo está em sempenho do novo Prius descende da Nova Arquitetura Global
sua silhueta triangular, que começa no emblema frontal, cruza da Toyota, a plataforma TNGA (Toyota New Global Architectu-
as linhas do capô com a potente iluminação dos faróis em re), que garante conforto em todas as ocasiões, mesmo nas
LED, avança pela parte superior da cabine e se estende até a longas viagens ou naqueles costumeiros e entediantes con-
traseira, onde as lanternas combinam formas ousadas, desde gestionamentos das grandes cidades. A nova plataforma pos-
o spoiler até as linhas laterais, enaltecendo a personalidade do sibilitou melhorias na estrutura dos assentos, novas posições
para o volante, pedais e manopla de transmissão, além de

* A Toyota alcançou 10 milhões em vendas globais acumuladas de veículos híbridos em 31/01/2017. ***O período de garantia contra defeitos de fabricação ou
montagem do sistema híbrido é de oito anos sem limite de quilometragem para veículos cuja nota fiscal tenha sido emitida em nome de pessoa física e, para veículos
cuja nota fiscal tenha sido emitida em nome de pessoa jurídica, o período é de oito anos com limite de 200.000 quilômetros, o que primeiro ocorrer.

um dos menores coeficientes aerodinâmicos do mercado. O cv, priorizando a eficiência de combustível e dando ao Prius o
chassi mais leve e rígido e as novas suspensões contribuem título de veículo mais eficiente do País. De acordo com o INME-
para maior estabilidade e agilidade do veículo em curvas. A TRO, o modelo híbrido faz 18,9km/l nas cidades e 17 km/l em
inclinação na parte frontal, com redução de 70 mm na altura, rodovias. O Prius emite ainda cerca de 40% a menos de CO2,
e o centro de gravidade 20 mm mais baixo também otimizam quando comparado a um veículo movido 100% a combustão.
a passagem de ar e aumentam a eficiência do carro, além de
causar um impacto visual imediato e duradouro. A Toyota oferece a compra facilitada para o Prius pelo Ciclo
Toyota, que garante valor de recompra de até 85% da tabela
O Prius conta com dois motores: um a gasolina e outro FIPE. O veículo tem três anos de garantia, sendo que o sistema
elétrico, sendo que o elétrico não utiliza carga externa e é híbrido — formado pela bateria híbrida, sua unidade de con-
carregado durante a própria condução do veículo, por meio trole, a unidade de controle de gerenciamento de energia e o
da captação de energia dispensada nas frenagens, liberada motor elétrico — conta com garantia estendida de oito anos.
em forma de calor nos veículos convencionais. Juntos, ambos O valor do plano de manutenção do Prius, até os 60 mil km,
os motores entregam potência combinada de cerca de 123 assemelha-se ao praticado para o Toyota Corolla.

Os faróis de LED garantem iluminação

potente e estilo arrojado ao Prius,
enquanto a aerodinâmica funcional
da plataforma TNGA dá ainda mais

personalidade às curvas do carro

O Prius tem compra facilitada através do Ciclo Toyota, Painel tecnológico do Prius garante
que garante valor de recompra de até 85% da tabela o máximo de conforto e conveniência
FIPE. Saiba mais em toyota.com.br/toyotaprius
Sistema Híbrido Toyota – Hybrid
Synergy Drive (HSD)

PRODUZIDO POR

Ligue-se nas informações mais quentes e as curiosidades do automóvel

IGNIÇÃO

UM SUV PARA O

BATMAN

PRIMEIRO UTILITÁRIO ESPORTIVO
DA LAMBORGHINI, O URUS É
CHEIO DE SUPERLATIVOS

É difícil olhar para o novo Lambor-
ghini Urus e não imaginá-lo na
garagem de Bruce Wayne. Na
trilogia dos filmes do Batman dirigida por
Christopher Nolan, o bilionário de Gotham
aparece tanto ao volante de um Murciela-
go LP640 quanto de um Aventador. Agora
ele também pode ter um SUV, que deveria
atender melhor às demandas do Batman.
Afinal, esse superutilitário tem tanto po-
der de fogo nas acelerações quanto outros
superesportivos: ele é equipado com um
motor 4.0 V8 biturbo de 650 cv e 86,6 kgfm
de torque, força despejada nas quatro ro-
das com a ajuda de um câmbio automáti-
co de oito marchas. Um sistema de vetori-
zação de torque permite ao motorista o
máximo de performance em todas as situ-
ações de rodagem. O interior é revestido
de materiais nobres como alcântara, fibra
de carbono, alumínio e madeira. Luxo de
bilionário, porte de herói, ao modo do Ca-
valeiro das Trevas.

TEREZA CONSIGLIO ([email protected])

O URUS PODE IR DE
ZERO A 100 KM/H EM 3,6
SEGUNDOS E IR ALÉM
DOS 300 KM/H. O HOMEM-
MORCEGO CERTAMENTE
NÃO VAI FICAR A PÉ

10 · a u to e s p o r te . c o m . b r DIVULGAÇÃO

O MAIOR DOS LAMBORGHINIS Múltiplos
disfarces
Feito sobre a plataforma MLB do Grupo Volkswagen –
também usada por Bentley Bentayga, Audi Q7 e Porsche A suspensão, assim
Cayenne –, o Urus mede 5,11 metros de comprimento, como o som do
2,01 m de largura e 3 m de entre-eixos. No interior, além motor, a tração e as
de vários botões e o seletor Anima, o Urus conta com respostas do conjunto
o sistema conectividade e entretenimento LIS III, que mecânico podem
agrega informações do carro, TV digital, sistema de ser alterados pelo
navegação e o som Bang & Olufsen, entre outros. seletor de modos de
condução Anima, no
centro do console. Por
meio dele, é possível
escolher entre Sabbia
(para areia), Strada
(estrada ou normal),
Sport (esportivo),
Corsa (circuito),
Terra, Neve e EGO
(personalizável)

n ove mb ro / 2 017 · 11





IGNIÇÃO

PARA JOGAR PARA OUVIR

SEM SUJAR AS WHO BUILT THE MOON?, DE
MÃOS DE GRAXA NOEL GALLAGHER'S HIGH
FLYING BIRDS
Game tem opção de ex- TRABALHO DE PILOTO É FÁCIL. isso, você ainda se dedica a inves-
pansões com várias op- ESSE GAME CELEBRA O TALENTO tir o dinheiro ganho com os traba- A nostalgia dos tempos em que o
ções de marcas e peças DAQUELES QUE OLHAM SOB O CAPÔ lhos em expandir a sua oficina, Oasis era a maior banda do mun-
para criar horas e mais comprar veículos destruídos para do (tá bom, isso só durou de 1994 a
horas de desafios ao gos- S e todo o glamour e emoção de recuperá-los e fazer mais dinheiro 95) ficou definitivamente no passa-
to do jogador competir nas pistas de corri- e aumentar sua popularidade entre do no novo disco do ex-guitarrista
da do mundo não é para você, uma os aficionados como o maior me- e compositor do grupo. Noel Galla-
ótima opção é experimentar algu- cânico (virtual) do mundo. Os car- gher chega ao seu terceiro álbum
mas horas do game Car Mechanic ros são ultrarrealistas, com aten- solo com um estilo bem distinto de
Simulator 2018. Como o nome deixa ção especial às texturas e efeitos suas criações anteriores, com to-
bem claro, é um simulador dos tra- de luz. Dá para gastar boas horas ques de música eletrônica e muitas
balhos de um dono de oficina de ao imaginar e realizar as ideias camadas instrumentais que dão
automóveis, com direito a todas as mais malucas. O legal é que, além ares experimentais a melodias sim-
tarefas e problemas que a realidade do jogo básico, há a opção de com- ples, mas consistentes. A saudade
oferece: reparar motores, tunar au- prar pacotes extras com novos da velha banda quase vai embora.
tomóveis, recuperar peças clássicas carros e peças. Disponível para PC
e personalizar projetos. Além de tudo com preços a partir de R$ 36,99. PARA LER

PARA VER LASER GUN,
DE ALEX SHIBAO
WHEELMAN
SESI-SP Editora. 62 páginas
Um piloto de fuga aceita o que parece apenas mais um trabalho: levar dois as- R$ 34
saltantes de banco do local do crime a um esconderijo, sem ser pego pela polícia. Robocop, Mad Max, Blade Runner,
Mas, pelo telefone, uma figura misteriosa interfere e obriga o motorista a cumprir Akira e games de Nintendinho. Tu-
ordens cada vez mais perigosas sob o risco de ferir sua família. Escrito e dirigido do batido em um liquidificador em
pelo novato Jeremy Rush, o thriller mantém toda a ação apenas dentro e ao redor alta velocidade para dar origem a
do carro. Muita ação e tensão concentrada em 1h22. Disponível na Netflix. Laser Gun, a HQ do brasileiro Alex
Shibao. Nela, o ex-piloto de corri-
14 · a uto es p orte. com.br da Sands Roadtansky vive em um
mundo pós-apocalíptico em seu
carro e se envolve na luta contra
uma organização criminosa co-
mandada por Deathrace.

DIVULGAÇÃO

LANÇAMENTO RELÓGIO

UMA BELA BURT MUNRO
HOMENAGEM VIRA GRIFE EM FORMA
DE CRONÓGRAFO
MCLAREN BATIZA SEU NOVO
SUPERESPORTIVO COM MOTOR V8 A Baume & Mercier, uma das casas relo-
DE 800 CV COM NOME DE SENNA joeiras mais antigas do mundo, fez uma
parceria com a Indian Motorcycle pa-
A McLaren finalmente apresentou P1 com seus insanos 915 cv. No entanto, ra criar um cronógrafo automático úni-
seu novo superesportivo, criado a por ser extremamente leve – com apenas co: uma edição limitada do Clifton Club
partir do 720S e que contará com apenas 1.198kg – o McLaren Senna poderá ser até em homenagem a Burt Munro. O ex-pilo-
500 unidades produzidas. O nome não mais rápido do que ele. to neozelandês de motocicletas ficou fa-
poderia ser mais apropriado: Senna, em moso ao atingir 295 km/h sobre uma du-
uma bela homenagem ao piloto. Sua estrutura é anunciada pelos as rodas de mil cilindradas, em Bonneville
construtores como uma plataforma ul- Speedway, em 1967. O mostrador pratea-
A novidade foi projetada e desen- traleve, composta por chassis e carroceria do tem acabamento areado, em forma de
volvida com uma finalidade única: ser o de fibra de carbono, que a marca afirma caracol, que segundo a marca faz referên-
melhor supercarro da McLaren homolo- ter rendido uma combinação incompará- cia às planícies de sal de Bonneville, onde
gado para as ruas. Para isso, o modelo vi- vel de controle e equilíbrio dinâmico. O es- Munro conquistou seu recorde. Com caixa
rá equipado com um motor 4.0 V8 bitur- queleto de carbono Monocage III é uma de 44 mm em aço inoxidável e preço ain-
bo capaz de gerar 800 cv e 80 kgfm – o evolução da estrutura do 720S. Segundo da não divulgado, o modelo estará dispo-
motor a combustão mais potente já de- a montadora, o Senna tem o monocoque nível no Brasil em meados de 2018.
senvolvido pela fabricante. Em termos de mais forte já feito pela marca, em termos
rendimento, ele é menos potente do que o de carros de rua. A direção é eletro-hi- DERRAPADA
dráulica e a tração, traseira.
Na edição 630 (novembro de 2017),
É uma pena que a McLaren ainda no guia de SUVs, os modelos Hyun-
não tenha divulgado seus números de de- dai Tucson, ix35 e New Tucson tive-
sempenho. O Senna, além de ter peso ali- ram os valores de três itens da cesta
viado em relação ao carro que lhe deu ori- de peças duplicados (farol, retro-
gem, entrega ainda mais força do que o visor e lanterna), o que gerou pre-
720S, que já trazia um 4.0 V8 biturbo de ços finais incorretos para o paco-
710 cv capaz de lançá-lo aos 100 km/h te. O custo correto para o Tucson é de
abaixo da casa dos 3 s. É razoável prever R$ 6.514. Já o modelo ix35 tem uma
que o novo carro seja ainda mais rápido, cesta de peças de R$ 10.491. Pa-
podendo atingir a velocidade superior aos ra o New Tucson, o valor correto fi-
320 km/h. (Alexandre Izo) nal da lista de itens é de R$ 10.578.

Com produção artesanal, j an e i ro / 2 018 · 15
McLaren Senna será
vendido com preço
inicial de US$ 1 milhão

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UMA BANCA EM UM
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IGNIÇÃO

#REGRAM

@magnuswalker

Magnus Walker é uma
lenda viva do mundo au-
tomotivo. Dono de uma
oficina especializada em
tunar modelos Porsche, o
inglês radicado nos Esta-
dos Unidos ficou famoso
por seu trabalho e tam-
bém por seu estilo. Suas
fotos relatam uma vida
digna de sonhos: mui-
tos carrões, sol califor-
niano e pistas de corrida.

CURIOSIDADE

CHEIRINHO DE CARRO NOVO

SÓ DE LER ESSE TÍTULO, VÁRIAS MEMÓRIAS SURGIRAM NA SUA
CABEÇA. É UMA DAS RAZÕES PARA VOCÊ QUERER UM CARRO 0 KM

A Rolls-Royce C omprar um carro seminovo se “perfume de novo”. Isso até as @miau_museu
criou uma fra- pode até ser um bom negó- empresas decidirem usar o cheiro
grância baseada cio, mas a sensação de entrar em para diferenciar seus produtos no O Museu da Imprensa Au-
no cheiro do mo- um 0 km recém-comprado é inex- mercado. Cada marca começou a tomotiva é iniciativa do jor-
delo Silver Cloud plicável. A não ser para a neuroci- produzir fragrâncias que imitavam nalista Marcos Rozen, que
1965, borrifada ência. Segundo Vanessa Clarizia, o cheiro de novo e borrifá-las nos resgata material variado,
até hoje nos mo- professora e especialista em neu- bancos. Assim, o consumidor ficava reportagens e fotos histó-
rociência aplicada ao mercado, “a satisfeito com o famoso cheirinho ricas de várias publicações
delos novos estratégia dos últimos dez anos foi sem ter sua saúde prejudicada. sobre carros. É possível re-
apostar no marketing sensorial”, ou ver o material de divulga-
Os modelos da seja, estimular o consumidor por Mas, afinal, por que gosta- ção do primeiro VWVoyage,
Cadillac também meio de experiências envolvendo mos desse cheiro? “Em uma ana- anúncios do Fiat Fiorino e
têm uma essência os sentidos: Visão, tato, audição, logia, você sente o cheiro de carro o registro do 19.999.999º
específica, criada paladar e olfato. Quando se trata novo, lembra inconscientemente Fusca produzido (foi aqui
em laboratório e de carro, as montadoras podem da ideia de limpeza e pode asso- no Brasil!). O Miau abre
injetada nos ban- facilmente apelar para os dois ciar até a limpeza da casa da sua das 11h às 19h (quarta a
primeiros, já que design e conforto mãe”, explica Vanessa Clarizia. Is- sábado) e 11h às 17h (do-
cos de couro são decisivos na hora da compra. so acontece porque o sistema ol- mingo), na rua Marceli-
No entanto, as marcas também fativo é o mais primitivo que existe na, 108 – São Paulo (SP).
A Ford possui um investem pesado no olfato. Por no corpo humano, dessa forma, a
aroma próprio que isso mesmo, não fique chocado ao maior parte das nossas memórias Que tal seguir SIM CLARO
saber que o famoso cheirinho de é formada pelo cheiro e não pelo
é usado desde o carro novo é uma mentira. visual, como pensamos. @autoesporte?
ano 2000
Mas não foi sempre assim. “O sistema olfatório é o úni-
Os carros antigos realmente tinham co que possui uma conexão direta
aquele cheiro característico ao dei- com o sistema límbico do cérebro,
xar as linhas de montagem, prove- a área das emoções e memória,
niente de couro, plástico e borra- sem passar pelo córtex pré-fron-
chas. Com o tempo, descobriu-se tal, que é a área do julgamento,
que inalar esses aromas era tóxi- mais racional”, explica a especia-
co e os carros deixaram de ter es- lista. (Isabella Sarafyan, com Al-
berto Cataldi)

18 · a uto es p o rte. com.br GETTYIMAGES

Os melhores destinos do
NORDESTE BRASILEIRO

CENTRAL
ELETRÔNICAIGNIÇÃO

NOVOS CAMINHOS LEGISLAÇÃO
PARA A UBER
EMPRESA BUSCA RENOVAÇÃO COM INVESTIMENTOS, CNH 100% DIGITAL
MAS AINDA SE VÊ ENREDADA EM POLÊMICAS ANTIGAS
DOCUMENTO PASSARÁ
A Uber informa que já tem mapea- PORÉM... A CONTAR COM CHIP
dos 14 mil km de ruas em São O futuro pode até estar promissor para a Uber, mas A PARTIR DE 2019
Paulo e Rio de Janeiro. O objetivo é incluir o passado segue atrapalhando. O CEO da empresa,
detalhes que não fazem parte dos mape- Dara Khosrowshahi, revelou que os dados de 57 mi- A Carteira Nacional de Habilitação
amentos de outras empresas que a Uber lhões de usuários de todo o mundo foram roubados (CNH) de papel está com os dias
usa hoje em dia. “Mapas precisos são o por hackers no fim de 2016 e, na ocasião, a empre- contados. A partir de 2019, o do-
coração do nosso serviço e a espinha sa pagou algumas centenas de milhares de dólares cumento será emitido em forma-
dorsal do nosso negócio”, afirma Saulo para que a informação não fosse divulgada. Ago- to de cartão de plástico com mi-
Passos, diretor de comunicação da Uber ra, o governo dos EUA está investigando a questão. crochip. Segundo as informações
para a América Latina. Mais uma mancha no currículo da empresa. do Conselho Nacional de Trânsito
(Contran), o documento será se-
ENTREGA TESLA melhante a um cartão de crédito
EXPRESSA EM MARTE convencional. De acordo com o ór-
gão, a proposta é que no futuro a
A Mercedes-Benz vai colocar em testes Elon Musk quer chegar em Marte. Mas parece nova CNH possa ser utilizada pa-
na Suíça um serviço de entrega de produ- que ele não quer ir sem seu carro. O CEO da Tes- ra outras finalidades. O condutor
tos por drone. No projeto, uma van estacio- la revelou que o foguete Falcon Heavy, o primei- poderá usá-la, por exemplo, para
na na região das entregas e usa um robô ro da Space X a orbitar o Planeta Vermelho em pagar as tarifas do pedágio, me-
voador para levar os produtos mais rapi- algum ponto de 2019, levará uma carga precio- trô ou ônibus. O controle de aces-
damente às residências, sem enfrentar sa: seu modelo Roadster de primeira geração, so a prédios públicos, universi-
trânsito. A ideia foi desenvolvida em par- na cor Midnight Cherry. Isso ou ele explodirá na dade e estacionamento também
ceria com a Matternet, companhia espe- tentativa de lançamento. Operação de risco. poderá ser feito por meio do car-
cializada na entrega por drones e pelo si- tão. Outra possibilidade futura é
te de vendas Siroop.ch. Segundo a marca, Ouça o podcast Central Eletrônica em de usar o documento como iden-
100 voos já foram feitos, sem acidentes. www.soundcloud.com/autoesporte tificação biométrica, aproveitan-
do as digitais carregadas dentro
20 · auto esp orte. com.br do chip para validar a identidade
em bancos e serviços públicos.

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UMA HISTÓRIA VERÍDICA
SOBRE OS PERIGOS DO

EXTREMISMO

“Ler o diário de Samer é como andar ao lado dele pelas
ruas de Raqqa, com o coração saindo pela boca de tanto

pavor. Impossível não se emocionar.” — time

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Projetos secretos, flagras e tudo o mais que nós desvendarmos

ÁREA RESTRITA

ESTÁ CHEGANDO A Fiat prepara uma nova gera- tes elétricos e mecânicos”, afirma uma
ção da Strada para 2019. Con- fonte ligada ao projeto. “O que tem são
A HORA forme havíamos antecipado, algumas soluções da dianteira, que
DA FIAT a picape compacta usará uma platafor- é muito parecida com a do Argo, por
ma mista 327/178. O que isso quer di- uma questão de arquitetura elétrica e
O FABRICANTE ESTÁ COM UMA SÉRIE DE zer? A 327 é a arquitetura de Uno e Mo- a motorização Firefly”, completa.
CARTAS NA MANGA E PODE VOLTAR À bi, que se vale de uma versão encurtada
LIDERANÇA DO MERCADO COM PROJETOS dela, enquanto o número 178 é usado Da mesma forma, soluções me-
DE STRADA, UNO E MOTORES TURBO COM pela linha Strada/Palio original. cânicas e elétricas serão mistas Ar-
INJEÇÃO DIRETA E COMANDO VARIÁVEL go e Mobi. Do hatch maior, devem vir
Muito cara para o projeto do uti- elementos como longarinas. Afinal, as
JULIO CABRAL ([email protected]) litário compacto, a base do Argo e Cro- regras de crash test serão bem mais
nos servirá apenas a novos Fiat de exigentes. Já a porção traseira e sus-
passeio, exemplo do novo Uno, espera- pensão serão de Fiorino e Strada.
do para 2020 de acordo com o site Au-
tos Segredos. Só que o estilo da futu- A adaptação da nova mecânica
ra Strada será parecido com o da nova será facilitada pelo uso de componen-
linha e não terá relação com o Mobi. tes dos novos Fiat. Nada mais do atu-
“O Mobi é apenas uma mula para co- al 1.4 Fire de 86/85 cv e 12,5/12,4 kgfm,
meçarmos a trabalhar os componen- o principal motor passará a ser o Fire-
fly 1.3 8V de 109/101 cv e 14,2/13,7 kg-

FIAT

STRADA

22 · a u to e s p o r te . c o m . b r

fm de torque. Ainda não sabemos se o 1.8 E.torQ 1 MOBI Uma injeção de
será uma opção mais forte. O menor Fiat
nacional serve ÂNIMO
Uma coisa é certa: a “nova Strada” não será apenas como
um Renault Duster Oroch da Fiat. O comprimento mula. Então, não A pós lançar o Argo e apresentar as primeiras
vai ficar um pouco acima dos 4,47 metros da atu- estranhe se ver imagens do sedã Cronos, a Fiat corre agora
al e o entre-eixos não deve se desviar muito dos um Mobi picape com a segunda etapa de desenvolvimento
2,75 m. Cabine simples e dupla farão parte da ofer- dos motores Firefly (GSE). Tanto o 1.0 quanto o 1.3 de
ta. No entanto, uma configuração quatro portas é 2 DESENHO quatro cilindros nasceram para ser sobrealimenta-
pouco provável para não aproximá-la da Toro. O estilo será dos, conforme já havíamos apurado. Os testes teriam
mais para começado no início do segundo semestre deste ano e
Por sua vez, a Strada vai continuar com al- Argo, conforme o lançamento comercial pode ser até o início de 2019.
terações e não será substituída pela nova picape. revelamos, mas
Mas a oferta da picape veterana será racionali- não igual Ambos os motores passarão por uma revolu-
zada. Configurações mais caras como a Adventu- ção para se tornarem sobrealimentados. Para come-
re 1.8 devem sair de linha com a chegada do novo 3 MOTOR çar, serão quatro válvulas por cilindro — os cabeço-
projeto, como já era de se esperar. O Firefly 1.3 fará tes são inteiramente diferentes. O 1.0 6V apostará
sua estreia na em 12 válvulas e o 1.3 8V ganhará 16 válvulas. O co-
Strada e dará mando também passa a ser duplo e variável em
um desempenho abertura e fechamento. Somado a isso, o sistema
bem melhor que de injeção eletrônica será trocado por injeção direta
o 1.4 Fire atual (GDI). Será possível mudar o caráter dos propulsores
básicos, pensados para responder bem em baixas e
RENATO ASPROMONTE E JOÃO KLEBER AMARAL médias rotações. Os sobrealimentados terão força
maior em regimes iniciais, porém, responderão com
mais potência em alta.

Depois de todo esse trabalho, o 1.0 turbo GDI
deve ir além dos 115 cv de potência e 16 kgfm de
torque em baixa, bem mais do que os 77/72 cv e
10,9/10,4 kgfm do aspirado, respectivamente com
etanol e gasolina. Por sua vez, o 1.3 terá como missão
gerar mais de 150 cv e torque próximo dos 24 kgfm,
um belo incremento face os 109/101 cv e 14,2/13,7
kgfm do original. Ou seja, a "reforma" não vai tirar os
Firefly de linha, apenas complementará a oferta.

O antigo 1.4 16V T-Jet tinha 152 cv e 21,1 kgfm
em uma faixa entre 2.250 e 4.500 rpm, esperamos
que o novos propulsores respondam bem antes dos 2
mil giros e mantenham seu patamar de força em um
platô quase emendado no de potência máxima. O co-
mando de válvulas variável duplamente garantirá a
entrega de força desde cedo.

janeiro / 2018 · 23

ÁREA RESTRITA

Depois do Brasil, foi
a vez do T-Cross
aparecer na Europa

O CROSSOVER COMPACTO SERÁ LANÇADO AINDA EM 2018 E (1)
TERÁ MOTOR 1.0 TSI, CÂMBIO AUTOMÁTICO E ESTILO JOVIAL
PARA ENCARAR UM SEGMENTO DOS MAIS CONCORRIDOS

O T-Cross foi flagrado em primeira mão por
Autoesporte, mas agora é a hora de o novo
crossover compacto da Volkswagen ga-
nhar as ruas em testes por todo o mundo. Em flagra
feito na Finlândia, o modelo baseado sobre a mesma
plataforma MQB A0 usada pelo Polo mostra que a
sua imagem final não está muito longe das proje-
ções do colaborador Renato Aspromonte. A coluna
traseira é realmente sólida e as lanternas de leds
têm filetes tridimensionais. Será uma imagem mais
requintada e que ajudará a posicionar o T-Cross 1.0
TSI acima do novo crossover menor, cuja existência
foi antecipada pela própria Volks na Argentina. Será
uma gama bem completa. O segmento dos médios
terá uma opção mais em conta feita sobre a MQB A1
(do Golf), o argentino Tarek, que enfrentará a maior
parte das versões do Jeep Compass e companhia. O
Tiguan Allspace (para sete) ficará logo acima. A ofer-
ta de crossovers será fechada pelo grandalhão
Atlas, também confirmado para cá (Julio Cabral).

24 · a u to e s p o r te . c o m . b r

NOVO EVOQUE PSA PLANEJA NOVA
RODA COMO MULA LINHA DE COMPACTOS

DISFARÇADO COMO O MODELO ATUAL, RANGE SUBSTITUTO DO 208 JÁ ESTÁ NO FORNO,
ROVER TERÁ ALTERAÇÕES EM DIMENSÕES E JÁ MAS ELE DEVE VIR ACOMPANHADO DE UM
COMEÇA A EXIBIR O QUE DEVE MUDAR EM 2019 NOVO CROSSOVER POSTERIORMENTE,
ALÉM DE UM POSSÍVEL SEDÃ MÉDIO-
L ançado em 2011, o Range Rover Evoque mos- COMPACTO
trou que alguns carros envelhecem melhor
do que outros. No entanto, depois de quase A PSA tem planos bem sérios para o merca-
sete anos, já está na hora de ele começar a mudar de do da América Latina. Além do Citroën
pele. Pelo que aponta o flagra feito na Inglaterra, a Cactus nacional, o grupo trabalha na nova
Land Rover está mais do que consciente disso. O mo- geração do Peugeot 208. Por ora, o futuro modelo é
delo começou a ser testado sob o disfarce mais conve- conhecido pelo nome código P2X e tem previsão de
niente possível: o próprio Evoque. lançamento para não antes de 2019. O atual 208 foi
introduzido no Brasil em 2013 e passou por uma re-
Como é de costume na engenharia automotiva, estilização no ano passado.
o modelo flagrado é apenas uma mula. Você tem que
olhar bem para ver que há algo de novo debaixo da O compacto vai inaugurar uma nova base. O
casquinha. Repare nas rodas: as bitolas parecem mais P2X será construído sobre a plataforma modular
largas e o entre-eixos deve chegar pelo menos aos 2,70 compacta da marca (EMP1 ou CMF), que substitui-
m, contra 2,66 m do atual. rá a atual BVH1 utilizada pelos compactos nacio-
nais do grupo e foi projetada em conjunto com a
O terceiro vidro lateral bem prova a ampliação de chinesa DongFeng, pertencente ao grupo PSA des-
dimensões do Evoque. A linha de teto terá queda menos de 2014. A nova geração do Opel Corsa será fei-
pronunciada. A sensação de largura será evidenciada ta sobre a mesma base. Ela será mais leve e trará
pelas lanternas bem espichadas, muito maiores do que evoluções em desempenho e espaço interno.
as atuais. Mas os Ingenium 2.0 turbo a gasolina e diesel
devem ser mantidos como as principais opções de mo- Outra novidade é a possível mudança de lo-
torização no Brasil. O lançamento por aqui será em 2019. cal de fabricação, que deixaria o Brasil e passaria
para a Argentina, onde a fábrica da PSA em Palo-
AUTOMEDIA (1) RENATO ASPROMONTE mar foi modernizada justamente para acomodar a
produção da base CMF a partir de 2019, além da
produção de uma nova picape média-pequena da
Peugeot. Até lá, a fábrica de Porto Real (RJ) ficará
com os carros da base BVH1 (ou PF1), exemplos do
Cactus, Aircross, C3 e o atual 208.

O grupo PSA também trata outro projeto glo-
bal: o V20 (antes chamado de P24), um SUV peque-
no que pode ser o substituto do 2008 na matriz e
outros mercados e terá uma versão feita pela DS
da Citroën. Outra possibilidade é um sedã médio-
compacto para substituir os Peugeot 301 e Citroën
C-Elysee, ambos não vendidos no Brasil.

janeiro / 2018 · 25

ÁREA RESTRITA

Quem não tem GTI,
caça com GTS

JÁ QUE A VERSÃO MAIS POTENTE DO HATCH NÃO VIRÁ PARA
O BRASIL, A VW RESOLVEU RESGATAR A CLÁSSICA SIGLA
DOS ANOS 1980 E 90 NO POLO E TAMBÉM NO SEDÃ VIRTUS

A Volkswagen já se apressou para afirmar
que o Polo GTI de nova geração não deve
desembarcar no Brasil. Equipado com mo-
tor 2.0 TSI de 200 cv e imagem esportiva (fotos), o
hot hatch ficaria muito caro para o nosso mercado.
No entanto, a VW já confirmou que tem uma solu-
ção latino-americana bem interessante: o retorno
da sigla GTS, que também será aplicada no Virtus. O
lançamento pode ser antes do início de 2019. Ainda
não sabemos se a motorização ficará por conta do
conhecido 1.0 TSI turbo de injeção direta de 128 cv e
20,4 kgfm de torque. Adorariamos ver o 1.4 TSI flex
de 150 cv e 25,5 kgfm debaixo do capô, contudo, a
adaptação talvez não valha a pena pelo volume de
vendas previsto para as configurações esportivas,
que acabariam invadindo o terreno do Golf renova-
do e novo Jetta. Seja como for, o Polo e o Virtus GTS
terão um ajuste mais esportivo e decoração condi-
zente com a pretensão. Vale lembrar que os antigos
GTS brasileiros tinham motor com comando brabo,
suspensão mais baixa, rodas e pneus largos e freios
maiores, um pacote capaz de já dar uma emoção
maior à tocada do hatch e do sedã. Seja como for,
torcemos que o saudosismo trazido pela sigla seja
complementado por outros toques à moda antiga,
especialmente o revestimento xadrez dos bancos e
os filetes vermelhos na decoração interna e externa.

(Julio Cabral).

26 · a u to e s p o r te . c o m . b r

UM VW SUVIZINHO TERMÔMETRO

Com a apresentação, o futuro da Volkswagen ficou mais Tá frio
claro. O sucessor do projeto Taigun será feito sobre a MQB
A0 como um crossover de acesso. Ele poderá ser vendido A Fiat afirma que o Palio ainda está sendo produzido,
em uma base de preço entre o CrossFox e T-Cross. No lu- no entanto, nas concessionárias o discurso é outro: o
gar de um hatch aventureiro, a VW apostará em um cros- hatch estaria para ser descontinuado. Pelo menos o
soverzinho urbano pouco acima do previsto originalmen- Grand Siena permanecerá em linha. (DIOGO DE OLIVEIRA)
te. Com o possível nome de T-Track, o modelo será maior
graças ao uso da base do Polo, no lugar da plataforma Tá morno
New Small Family (NSF) do up! usada pelo Taigun. A mo-
torização ainda não foi confirmada, mas podemos des- Depois do teste do Kwid, a Renault quer obter
cartar o 1.0 aspirado. (Julio Cabral). resultados parecidos no Latin NCAP para o Sandero
e Logan de segunda geração, nunca testados pelo
PINTOU O GOL instituto. Os modelos terão reforços estruturais, ESP
em mais versões e airbags laterais.
O Gol atual ainda será reformado junto com o Voyage,
mas uma nova geração do hatch já está a caminho e de- Tá quente
ve aparecer até 2020. Será a mesma época em que o Uno
ganhará uma nova encarnação. A plataforma é a MQB Conforme revelado por Autoesporte, a Nissan até
A00, com porte pouco acima apenas da NSF utilizada pe- planeja adaptar o March sobre a base do Kicks, mas
lo up! O novo Gol poderá conviver com o novo subcom- também tem um outro projeto nacional feito sobre
pacto, mas terá um perfil bem diferente, pois não se trata a base modular maior, CMF-B, a que servirá ao novo
de um projeto europeu espichado para o Brasil. Espera- Juke (foto do atual). Será coisa para 2019.
mos por uma largura e entre-eixos bem mais adequados
ao gosto do mercado brasileiro. CONFIRMADO

DIVULGAÇÃO O Peugeot 3008 receberá em breve a companhia
do 5008, mas isso não o impedirá de ganhar uma
versão mais completa. O Griffe deve sistema de baliza
automática Park Assist, câmera 360 graus, controle
de cruzeiro adaptativo e sensor de ponto cego.

janeiro / 2018 · 27

TESTAMOS

No centro das atenções

REUNIMOS AS PRINCIPAIS TELAS DE CARROS DE ATÉ R$ 100
MIL EM UM RANKING QUE ANALISA DA USABILIDADE AO USB

GABRIEL AGUIAR, GUILHERME B. MUNIZ E MICHELLE FERREIRA

A s centrais multimídia são cada vez Analisamos também as características técni-
mais importantes na compra de um cas, embora muitas marcas tenham se negado
carro, mas isso não significa que seja a fornecer as informações. Uma falha grave.
fácil escolher uma. Qual é a mais rápida do mer- Com a relevância das telinhas na decisão de
cado? Qual carrega o celular mais rápido quan- compra do carro, saber quantos cavalos tem o
do a bateria está no fim? Avaliamos as opções motor é tão importante quanto saber quan-
oferecidas de série em carros de até R$ 100 mil tos gigahertz tem o processador.
para que você não tenha mais dúvidas. Elimi-
namos os modelos sem tela sensível ao toque
(uma função básica) ou que dependem total-
mente do celular (como Live On, do Fiat Mobi).

Guia de
multimídia

28 · a uto es p o rte. co m.br DIVULGAÇÃO

1ª FIAT UCONNECT NOTA
ORGULHO DA MAMÃE GERAL

CD DVD TV DIGITAL CUSTO
FACILIDADE DE USO
2 APPLE ANDROID
CARPLAY AUTO CONECTIVIDADE
USB AGILIDADE

NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS INTEGRAÇÃO COM
GPS DE VOZ NO VOLANTE SMARTPHONES

DE SÉRIE EM:
ARGO

Na disputa das principais centrais mul- no mercado. Entretanto, há compatibili- e 1.5 A – e capazes de recarregar a bateria
timídia disponíveis no mercado, não dade com Apple CarPlay e Android Auto, do celular, mesmo durante o uso intenso.
deu outra: o novo sistema Uconnect, já comandos no volante e botões físicos Quanto à parte nerd, há um processador
utilizado pelo recém-lançado Fiat Ar- para as principais funções (como volu- de dois núcleos e um bom sistema ope-
go, levou a melhor. Em relação ao con- me, liga/desliga e seletor de músicas). rativo, que permite realizar múltiplas fun-
teúdo, o equipamento vem completo, ções sem risco de travar. Por fim, a tela
ainda que falte o GPS integrado – tam- Só que os principais atributos não de sete polegadas tem resolução HD mui-
bém não está disponível o leitor de CD, estão (tão) à vista do consumidor. Quer to superior às rivais e até a placa de vídeo
por exemplo, cada vez menos comum um exemplo? São duas entradas USB, foi informada pela marca.
ambas com boa amperagem – são 2.5 A

2ª FORD SYNC 3 DVD TV DIGITAL NOTA
HOJE SIM? HOJE SIM? HOJE NÃO! GERAL
CD
2 CUSTO

USB APPLE ANDROID FACILIDADE DE USO
CARPLAY AUTO
* CONECTIVIDADE
AGILIDADE
NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS
GPS DE VOZ NO VOLANTE INTEGRAÇÃO COM
SMARTPHONES
DE SÉRIE EM:
janeiro / 2018 · 29
FIESTA, FIESTA SEDAN, FOCUS
E FOCUS FASTBACK

Foi por muito pouco que a central da sa. O sistema tem configuração robusta, tos negativos são a falta de GPS nos mo-
Ford não ficou no primeiro lugar des- com destaque para a boa capacidade delos mais baratos e a resolução da te-
te guia. Definitivamente, a Sync 3 pode da memória interna. Além disso, oferece la, que poderia ser HD, como a líder deste
ser considerada referência entre as te- os principais recursos disponíveis atual- guia. Fique atento só ao tamanho da te-
las multimídia hoje à venda. Ela só ficou mente, como Apple CarPlay, Android Au- la, que varia entre os modelos: a Sync 3 é
atrás da vencedora por não ser oferecida to e comandos por voz. Outro destaque oferecida sempre nas versões mais ca-
em carros abaixo de R$ 62 mil, nem co- é a oferta de duas entradas USB com ras de Fiesta e Focus, hatch e sedã. Mas,
mo opcional. Se a oferta fosse tão am- energia suficiente para recarregar um no Fiesta a tela tem 6,5 polegadas, en-
pla quanto a da Uconnect, seria a vitorio- celular mesmo sob uso intenso. Os pon- quanto no Focus, 8 polegadas.

* Função opcional ou disponível em algumas versões, confira na tabela final

3ª NISSAN MULTI-APP NOTA
TELINHA OU TABLET? GERAL

CD DVD TV DIGITAL CUSTO
FACILIDADE DE USO
1 APPLE ANDROID
CARPLAY AUTO CONECTIVIDADE
USB AGILIDADE

NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS INTEGRAÇÃO COM
GPS DE VOZ NO VOLANTE SMARTPHONES

DE SÉRIE EM:
MARCH, VERSA E KICKS

Analisando apenas as características dade do espelhamento de smartphone, cks, que pode receber até câmera 360°,
do sistema Multi-App, até parece que a por exemplo. Mesmo assim, há GPS in- enquanto a memória RAM de 1 GB permi-
Nissan preferiu economizar – afinal, se- tegrado que não precisa de pacote de te executar mais funções simultâneas.
quer é compatível com Apple CarPlay e dados para funcionar, e leitor de DVD, Por sua vez, o sistema operativo Android
Android Auto. Mas a proposta do equi- um diferencial frente aos rivais. 4.2.2 OS é uma das opções atuais mais
pamento é outra: ser um tablet, inclusi- competentes. Pena que o equipamento
ve com acesso à internet. Isso signifi- Em relação às “entranhas”, a (qua- só ofereça uma entrada USB, que ao me-
ca que se pode instalar aplicativos (até se) central multimídia surpreende pe- nos recarrega bem o celular (são 2.0 A no
Waze e Spotify), eliminando a necessi- lo bom conjunto. O processador com dois Kicks e 1.6 A para March e Versa).
núcleos tem o dobro de capacidade no Ki-

4ª HYUNDAI BLUENAV NOTA
BOA, MAS NÃO TÃO BARATA GERAL

CD DVD TV DIGITAL CUSTO
FACILIDADE DE USO
1
CONECTIVIDADE
USB APPLE ANDROID AGILIDADE
CARPLAY AUTO
INTEGRAÇÃO COM
NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS SMARTPHONES
GPS DE VOZ NO VOLANTE

DE SÉRIE EM:
CRETA

Em termos técnicos, a blueNav é muito ções não são tão bem executadas quan- tela esses dois sistemas dependem do
semelhante à Multi-App, que ficou mais to poderiam, diferente do que acontece seu celular para funcionar. Isso significa
bem colocada no guia, mas fica deven- com a Multi-App, que ficou no tercei- que, quanto mais rápido for seu smar-
do uma placa de vídeo dedicada. O que ro lugar do pódio, por exemplo. Apesar tphone, melhor será o uso dos sistemas
acontece em termos práticos é que es- de suas telas serem intuitivas, o visu- de espelhamento. As respostas ao toque
ta tela tem capacidade de processar di- al é simples demais. Ao menos, é possí- ou comandos no volante costumam ser
ferentes atividades igual a outras, mas a vel compensar isso conectando o smar- bem rápidas. Ponto positivo para o GPS
ausência de uma placa de vídeo sobre- tphone pelo Android Auto ou CarPlay. de série, mas a tela é oferecida apenas
carrega o processador. Assim, as fun- Mas, fique atento porque em qualquer para o Creta, não para a linha HB20.

30 · au to esp o rte. com.br

5ª HYUNDAI BLUEMEDIA NOTA
BARATA, MAS NÃO TÃO BOA GERAL

CD DVD TV DIGITAL CUSTO
FACILIDADE DE USO
1 APPLE ANDROID
CARPLAY AUTO CONECTIVIDADE
USB AGILIDADE

NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS INTEGRAÇÃO COM
GPS DE VOZ NO VOLANTE SMARTPHONES

DE SÉRIE EM:
CRETA, HB20, HB20S E HB20X

Por um lado, o ponto positivo da blueMe- exemplo, o processador de dois núcleos dows CE não seja tão avançado quanto
dia é ser atualmente a tela mais acessí- (que dá conta de mais tarefas simultâ- o Android da blueNav. Sem falar, é claro,
vel do mercado: ela está disponível em neas do que um processador de um nú- na ausência do sistema de navegação
ao menos uma versão de todos os car- cleo). Se a navegação entre as telas de nativo, que deve ser a principal falta no-
ros vendidos pela Hyundai Brasil. O mais cada função é simples, os botões físi- tada pelo motorista. A entrada USB tem
barato deles custa R$ 44 mil. Além dis- cos que ficam logo abaixo da tela facili- boa amperagem para cargas relativa-
so, ela não perde muito em caracterís- tam ainda mais a vida do motorista para mente rápidas de celulares, mas pode-
ticas técnicas na comparação com a acessos rápidos. Por outro lado, é uma ria oferecer uma porta adicional, ao me-
mais cara blueNav. Continua nela, por pena que o sistema operacional Win- nos nos carros mais caros.

6ª VOLKSWAGEN COMPOSITION TOUCH NOTA
FAMÍLIA GRANDE (E CARA) GERAL

CD DVD TV DIGITAL CUSTO

1* FACILIDADE DE USO

USB APPLE ANDROID CONECTIVIDADE
CARPLAY AUTO AGILIDADE

NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS INTEGRAÇÃO COM
GPS DE VOZ NO VOLANTE SMARTPHONES

DE SÉRIE EM: j an e iro / 2 018 · 31
VOYAGE, FOX, POLO E SAVEIRO

O sistema Composition Touch tem bo- os ícones na base assim que se aproxi- no Golf, Golf Variant e Jetta. Para ter GPS,
as características e usabilidade. No dia a ma a mão da tela, chega a custar até R$ é preciso escolher a tela Discover Media,
dia, ajuda todos os itens do menu terem 9.836. É mais do que o dobro do cobrado opcional em todos os modelos. No geral,
botões físicos, como Radio, Media e Pho- pela Composition Touch como opcional. a navegação é fácil de programar e sem-
ne. De série nas versões mais caras de A VW oferece o mesmo tipo de tela para pre oferece três opções de rotas. Há boa
Voyage, Fox, Polo e Saveiro, a central de quase todos os modelos da linha. Os no- interação com Android Auto e Apple Car
6,5 polegadas não tem GPS, CD e DVD. mes diferentes significam só algumas Play e o microfone para ligações não exi-
Uma central com CD e sensor de aproxi- mudanças de características e tama- ge que o motorista eleve a voz para ser
mação (Composition Media), que exibe nho. A Composition Media vem de série ouvido, ou seja, é de boa qualidade.

* Função opcional ou disponível em algumas versões, confira na tabela final

7ª CHEVROLET MYLINK NOTA
O FIM DO REINADO GERAL

CD DVD TV DIGITAL CUSTO
FACILIDADE DE USO
1 APPLE ANDROID
CARPLAY AUTO CONECTIVIDADE
USB AGILIDADE

NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS INTEGRAÇÃO COM
GPS DE VOZ NO VOLANTE SMARTPHONES

DE SÉRIE EM:

ONIX, PRISMA, COBALT, SPIN, CRUZE,
CRUZE SPORT6 E TRACKER

Assim como o Chevrolet Onix se tornou ser mantidas em sigilo. Portanto, não é equipa desde os modelos mais baratos a
o carro mais vendido do país, a central possível avaliarmos se esses quesitos alguns dos mais caros da gama da Che-
multimídia MyLink foi por muito tempo a fariam ficar mais bem posicionada no vrolet. Mesmo neles, a navegação não é
referência. Mas a corrida por carros cada ranking. A análise das funções que ofe- disponível. Ao menos o valor cobrado nos
vez mais conectados fez com que novas rece e do uso no dia a dia mostra que a carros em que é vendida só como opcio-
opções do mercado superassem a vete- MyLink continua sendo um bom sistema, nal não é muito alto. Ponto positivo para
rana. Infelizmente, a Chevrolet conside- mas mais limitado do que alguns ou- a oferta dos sistemas CarPlay e Android
ra que informações técnicas do equipa- tros. A principal prova disso é a ausência Auto para conexão com celulares mes-
mento são estratégicas, por isso devem de GPS integrado. Vale notar que a tela mo nos carros de entrada.

8ª JEEP UCONNECT NOTA
TELINHA... LITERALMENTE! GERAL

CD DVD TV DIGITAL CUSTO
FACILIDADE DE USO
2 APPLE ANDROID
CARPLAY AUTO CONECTIVIDADE
USB AGILIDADE

NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS INTEGRAÇÃO COM
GPS DE VOZ NO VOLANTE SMARTPHONES

DE SÉRIE EM:
RENEGADE

Enquanto a central multimídia Uconnect opções do grupo FCA. No caso do apa- nect mais simples também é cara e só
mais moderna (e barata!) conquistou a relho inferior, está disponível GPS inte- está disponível a partir das versões inter-
primeira posição do ranking, o sistema grado de série, mas falta compatibilida- mediárias do SUV. Como pontos negati-
utilizado pelo Jeep Renegade – e de série de com Apple CarPlay e Android Auto, por vos, falta memória para salvar músicas,
na Fiat Toro Volcano de R$ 134.390 – só exemplo. Além de defasada em relação à o sistema operacional não é dos mais
teve lugar no pelotão intermediário. Ali- concorrência (basta ver que a tela sensí- modernos e a resolução da tela é baixa
ás, cuidado para não confundir os equi- vel ao toque tem só cinco polegadas, en- (400x240). Ao menos há comandos por
pamentos: com exceção dos nomes, há quanto a Volkswagen oferece sistemas voz, botões físicos e duas entradas USB
pouca coisa em comum entre as duas com até oito polegadas), a central Ucon- “potentes” – com 2.5 A e 1.5 A.

32 · au to es po rte. com.br

9ª HONDA NOTA
CHEIA DE BOAS INTENÇÕES GERAL

CD DVD TV DIGITAL CUSTO
FACILIDADE DE USO
2 APPLE ANDROID
CARPLAY AUTO CONECTIVIDADE
USB AGILIDADE

NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS INTEGRAÇÃO COM
GPS DE VOZ NO VOLANTE SMARTPHONES

DE SÉRIE EM:
FIT, WR-V E CITY

O sistema multimídia da Honda é boni- la um dial tradicional. É uma forma fá- duas entradas USB tem como ponto po-
to e completo em relação à quantidade cil e inovadora de selecionar uma esta- sitivo uma espécie de capa, que prote-
de funções, mas poderia ser mais intui- ção entre tantas opções. Mas a resposta ge o mecanismo, e como ponto negati-
tivo e ter telas mais modernas. O desta- aos toques deveria ser mais sensível, já vo a amperagem, que poderia ser maior.
que fica para o sistema de navegação que é preciso pressionar levemente a te- A entrada auxiliar é de série no WR-V e no
GPS, que foi atualizado há poucos me- la para de fato acionar um comando. Há City, mas ausente no Fit. Especialmen-
ses, e para um interessante sistema pa- botões físicos para volume, menu princi- te por ser oferecido somente nas versões
ra sintonizar emissoras de rádio: basta pal, retornar uma tela, ligar ou desligar o mais caras dos três modelos, o sistema
deslizar o dedo por um círculo que simu- sistema e ajustar o brilho da imagem. As fica aquém dos principais rivais.

10ª TOYOTA PLAY NOTA
GERAL
AFINAL, TV NÃO É TUDO
CUSTO
CD DVD TV DIGITAL
FACILIDADE DE USO
2 APPLE ANDROID
CARPLAY AUTO CONECTIVIDADE
USB AGILIDADE

NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS INTEGRAÇÃO COM
GPS DE VOZ NO VOLANTE SMARTPHONES

DE SÉRIE EM: j an e iro / 2 018 · 33
ETIOS HATCH E ETIOS SEDÃ

Apesar de oferecer muitos recursos, a te- cos, que dão acesso rápido ao menu ini- função só está disponível quando o carro
la da Toyota tem pouca capacidade ope- cial e ao controle de volume, além das está parado. Assim que entra em movi-
racional e não é intuitiva. Processador, telas do rádio, navegação por GPS (que mento, o multimídia bloqueia automati-
capacidade de memória e sistema ope- é item de série nessa tela), telefone e TV camente a função, conforme a lei exi-
racional são bem simples, o que limita a digital. Este, inclusive, é o principal dife- ge para evitar distrações ao volante. Até
capacidade de a tela oferecer ferramen- rencial da Toyota Play em relação a to- que o carro pare novamente, só é pos-
tas mais aprimoradas ou ser customiza- das as outras telas avaliadas neste guia. sível ouvir o som da transmissão. Pena
da com novos aplicativos, por exemplo. Os passageiros podem assistir aos ca- é que só seja item de série nas versões
O ponto positivo fica para os botões físi- nais de TV aberta gratuitamente, mas a mais caras do Etios hatch e sedã.

* Função opcional ou disponível em algumas versões, confira na tabela final

11ª PEUGEOT NOTA
GERAL
MISTERIOSA ATÉ DEMAIS
CUSTO
CD DVD TV DIGITAL FACILIDADE DE USO

1 APPLE ANDROID CONECTIVIDADE
CARPLAY AUTO AGILIDADE
USB
INTEGRAÇÃO COM
NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS SMARTPHONES
GPS DE VOZ NO VOLANTE

DE SÉRIE EM:
208 E 2008

Ao contrário do interior i-Cockpit – cujo formados até a publicação desta edição. comandos realmente estão no volante,
nome é exibido constantemente nas pu- Com isso, restaram as informações di- em vez da coluna de direção. Pena que
blicidades da Peugeot –, a central mul- vulgadas nas páginas oficiais, que con- a central multimídia só tenha botão físi-
timídia usada nos modelos 208 e 2008 firmam dados como a capacidade de co para ligar/desligar, em vez de contro-
parece não ter um nome próprio. Aliás, memória com até 16 GB. Em relação às le de volume e seletor de faixa. Não há
não foi só o “batismo” do equipamento funcionalidades, há GPS integrado, além comandos por voz e, como outros rivais
que foi mantido oculto pela marca: pro- de Apple CarPlay e Android Auto. Dife- com que divide as últimas posições, só
cessador, placa de vídeo, sistema opera- rentemente de outros “franceses” – co- oferece uma entrada USB (cuja ampera-
cional e resolução da tela não foram in- mo os próprios Peugeot 308 e 408 –, os gem da corrente não foi revelada).

12ª CITROËN / PEUGEOT SMEG+I V2 * * NOTA
GERAL
DIFÍCIL COMO FALAR FRANCÊS CD DVD TV DIGITAL
CUSTO
1 FACILIDADE DE USO

USB APPLE ANDROID CONECTIVIDADE
CARPLAY AUTO AGILIDADE
*
INTEGRAÇÃO COM
NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS SMARTPHONES
GPS DE VOZ NO VOLANTE

DE SÉRIE EM:
C3, AIRCROSS, C4 LOUNGE, 308 E 408

A central compartilhada por Peugeot e da alavanca de câmbio. Isso exige aten- torcer para não ter de ajustar o volume
Citroën em cinco modelos ficou para- ção do motorista para tarefas que são ou atender a uma ligação depois que co-
da no tempo e hoje em dia está longe de básicas demais. Além disso, é uma das meçar a dirigir. Fique atento porque leitor
ser das mais modernas e amigáveis ao poucas telas sem botões no volante: de CD e sistema GPS estão disponíveis
uso no dia a dia. Outro ponto negativo é eles ficam concentrados em um coman- apenas nos modelos Citroën C4 Loun-
a ergonomia. Há, por exemplo, apenas do nada prático, que fica na coluna de ge, Peugeot 308 e 408, que não são dos
um botão de acesso ao menu e dois pa- direção. Até se adaptar a ela, leva tem- mais baratos. Por fim, o único USB tem
ra ajustar o volume, mas eles ficam po- po e com certeza fará o motorista acio- apenas 1.2 ampere, insuficiente para re-
sicionados muito longe da tela, à frente nar funções que não pretendia. O jeito é carregar celulares rapidamente.

34 · a uto es p orte. com.br

13ª NISSAN CONNECT NOTA
GERAL
NEM TÃO CONNECT ASSIM
CUSTO
CD DVD TV DIGITAL FACILIDADE DE USO

1 APPLE ANDROID CONECTIVIDADE
CARPLAY AUTO AGILIDADE
USB
INTEGRAÇÃO COM
NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS SMARTPHONES
GPS DE VOZ NO VOLANTE

DE SÉRIE EM:
KICKS E SENTRA

O sistema Nissan Connect é a opção de disputar o topo do ranking de melho- nual do proprietário. Com isso, a telinha
mais simples do fabricante por aqui, po- res telas, o equipamento oferece GPS in- já despencou automaticamente para as
rém, isso não significa que esteja restrito tegrado, leitor de CD e comandos no vo- últimas posições da tabela. Em relação
aos modelos de entrada. Afinal, essa é a lante. Só isso? Sim! Aliás, pode esquecer aos concorrentes, o multimídia Nissan
única central multimídia disponível para Apple CarPlay ou Android Auto. Connect se diferencia pelos botões físi-
o sedã Sentra, que pode chegar aos R$ cos para os principais comandos. Infeliz-
103.900 (e justamente na configuração Procurada, a marca não informou mente, só há uma entrada USB, que tem
com tela de 5,8 polegadas, enquanto o dados técnicos como processador, sis- baixa corrente elétrica (1.0 A) e não re-
SUV Kicks tem sete polegadas). Longe tema operacional ou resolução da tela – carrega o celular durante o uso intenso.
que tampouco estão disponíveis no ma-

14ª RENAULT MEDIA NAV NOTA
GERAL
A LANTERNINHA
CUSTO
CD DVD TV DIGITAL
FACILIDADE DE USO
1 APPLE ANDROID
CARPLAY AUTO CONECTIVIDADE
USB AGILIDADE

NAVEGAÇÃO COMANDOS COMANDOS INTEGRAÇÃO COM
GPS DE VOZ NO VOLANTE SMARTPHONES

DE SÉRIE EM: j an e i ro / 2 018 · 35

KWID, SANDERO, LOGAN, CAPTUR,
DUSTER E DUSTER OROCH

Atualmente, a Renault tem só uma op- um equipamento menos eficiente do que pecífica de músicas é usando a entrada
ção de tela multimídia para todos os o oferecido em outros rivais sem cus- USB. Ao menos ela fica logo acima da te-
seis carros que vende no Brasil e ela tem to adicional. O ponto positivo é que essa la e é de fácil acesso. Porém, tem ape-
pouquíssimos recursos que saltam aos tela sempre tem sistema de navegação nas 0,5 ampere. Em alguns modelos, fi-
olhos. Apesar disso, chega a ser ven- embutido, mas não existe qualquer fer- ca posicionada muito abaixo do nível dos
dida como opcional para algumas ver- ramenta para adaptação do conteúdo de olhos e voltada para baixo. Isso dificul-
sões. Por R$ 1.300 a R$ 2.500, não vale celulares à tela, como o CarPlay e o An- ta seu uso, especialmente para acompa-
o que custa. O preço não chega a ser al- droid Auto. Não há leitor de CD e DVD, lo- nhar uma rota no GPS. Além disso, arras-
to, mas não se justifica pagar a mais por go a única opção para ouvir uma lista es- tar o mapa não é tarefa fácil.

* Função opcional ou disponível em algumas versões, confira na tabela final

TESTAMOS 1ª 2ª 3ª

Fiat Ford Nissan 4ª 5ª 6ª
Uconnect Sync 3 Multi-App
Hyundai Hyundai Volkswagen
blueNav blueMedia Composition

Touch

MODELOS Argo New Fiesta, March, Versa e Creta Creta, HB20, Voyage, Fox,
Fiesta Sedan, Kicks SL HB20S e HB20X Polo e Saveiro
FAIXA DE PREÇO DOS CARROS COM A R$ 53.900 a Focus e Focus R$ 89.990 a
TELA DE SÉRIE R$ 70.600 R$ 60.990 a R$ 100.990 R$ 44.850 a R$ 58.150 a
VALOR DA TELA (OPCIONAL OU PACOTE) R$ 2.300 Fastback R$ 98.390 R$ 94.990 R$ 69.190
R$ 62.390 a -
DIMENSÃO 7" R$ 108.890 - - R$ 1.248 a
7" R$ 2.545
- 6,2" (March e
Versa) ou 7" 6,5"
6,5" (New Fiesta) 7" (Kicks)
ou 8" (Focus)

PROCESSADOR NXP i.MX6 dual Texas Cortex A7 dual TCC 8931 dual Cortex A9 Não informado
core, 800 MHz Instruments, não core, 500 MHz / core, 1 GHz TCC8931 dual

informado 1 GHz (Kicks) core, 1 GHz

CAPACIDADE DA MEMÓRIA 512 MB RAM + RAM não 1 GB RAM + 2 GB 1 GB RAM + 4 GB RAM não Não informado
16 GB informado + 8 GB (March e Versa) informado + 1 GB
SISTEMA OPERACIONAL ou 8 GB (Kicks) Não informado
Microsoft (sem GPS) a
RESOLUÇÃO Windows 32 GB (com GPS) 800 x 480
Embedded
GPS INTEGRADO Automotive 7.0 QNX Android 4.2.2 Android 4.2 Windows CE Não
1280 x 768
BLUETOOTH 800 x 480 800 x 480 800 x 480 800 x 480 Sim
BOTÕES FÍSICOS Não Apenas nas Sim
ANDROID AUTO versões mais Sim Sim Não Sim
APPLE CARPLAY Sim Sim
COMANDOS NO VOLANTE Sim caras Sim Sim Sim Sim
COMANDOS POR VOZ Sim Sim Apenas no Kicks Sim Sim Sim
ENTRADAS USB Sim Sim Sim Sim 1/3 (Polo)
AMPERAGEM DA ENTRADA USB Sim Sim Não Sim Sim 2.1 A
LEITOR DE CD/DVD Sim Sim Não Sim Sim Não
ENTRADAS AUXILIARES Sim Sim Sim Sim
TV DIGITAL 2 Sim Sim 1
MIRRORLINK 2.5 e1.5 A 1 1 Não
2 1 2A 2A Sim
Não 2.5 A 1.6/2.0 A (Kicks)
Não Não
1 CD Sim
Não 1 1
Não 0 2 / 1 (Kicks) Não Não
Não Não Não Não
Não Não

PROCESSADOR CAPACIDADE DA MEMÓRIA SISTEMA OPERACIONAL RESOLUÇÃO

Quanto maior a velocidade (me- Há dois tipos de memória: RAM e Sua central é fácil de utilizar? Quanto maior a resolução da te-
dida em MHz e GHz), melhor a de armazenamento. Enquanto a Os comandos são intuitivos? la, melhor será a qualidade das
capacidade de realizar diferen- primeira é responsável pelo de- Então, agradeça o sistema utili- imagens Por isso, há centrais
tes funções ao mesmo tempo. sempenho do sistema, a segun- zado. Afinal, ele também é res- que até investem em placas de
Também há opções superiores da é utilizada para guardar da- ponsável pela compatibilidade vídeo – que são dedicadas ape-
com dois núcleos (dual core). dos e arquivos, como músicas. com aplicativos e funções. nas à parte gráfica do aparelho.

36 · a uto es p orte. com.br

7ª 8ª 9ª 10ª 11ª 12ª 13ª 14ª

Chevrolet Jeep Uconnect Honda Toyota Peugeot Citroën/ Nissan Renault
MyLink - Play - Peugeot Connect Media Nav

Etios hatch e 208 e 2008 Smeg+i v2
Etios sedã
Onix, Prisma, Renegade Fit EXL, WR-V R$ 52.990 a C3, Aircross, C4 Kicks SV e Sentra Kwid, Sandero,
Cobalt, Spin, EXL, City EXL R$ 61.030 a R$ 87.190 Lounge/308 Logan, Captur,
Cruze, Cruze R$ 94.990 a R$ 69.780 e 408 Duster, Duster
Sport6 e Tracker R$ 129.990 R$ 80.900 a -
R$ 81.400 - R$ 49.990 a R$ 86.990 a Oroch
R$ 51.690 a - 7" R$ 99.790 R$ 103.900
R$ 107.990 - 6,2" R$ 40.990 a
Não informado -- R$ 93.650
R$ 1.400 Modelo não
informado, 800 RAM não R$ 1.300 a
7" 5" 7" informado + 7" 5,8" (Sentra) ou R$ 2.500
MHz 7" (Kicks)
16 GB 7"
256 MB RAM
Não informado Texas Não informado iMx6, 800 MHz Não informado Netlogic AU1354,
Instruments capacidade não

DRA457, informada
capacidade não

informada

Não informado 256 MB RAM + Não informado 512 MB RAM + Não informado Não informado
512 MB 16 GB

Não informado Microsoft Não informado Windows CE Não informado Não informado Não informado Windows CE
Windows CE
Não informado Não informado 800 x 480 Não informado 800 x 455 Não informado 800 x 480
400 x 240 Apenas no C4
Não Sim Sim Sim Lounge, 308 e Sim Sim
Sim
Sim Sim Sim Sim 408 Sim Sim
Sim Sim Sim Sim Não Sim Sim Sim
Sim Sim Sim Não Sim Não Não Não
Sim Não Sim Não Sim Não Não Não
Sim Não Sim Sim Sim Sim Sim Não
Sim Sim Sim Não Não Não Não Sim
Sim Não
1 2 2 1 1 1
2.1 A 2 1.5 A 2.0 A - 1 1.0 A 0.5 A
2.5 e 1.5 A 1.2 A
Não Não Sim Não CD apenas no C4 CD Não
Não Lounge
1 0/1 (WR-V e City) 0 1 1 1
Não 1 Não Sim Não 1 Não Não
Não Não Não Não Não Não Não Não
Não Sim

AMPERAGEM DA ENTRADA USB ANDROID AUTO APPLE CARPLAY MIRRORLINK

Esse número indica a capacida- Esse é um sistema de conecti- ...o Apple CarPlay funciona nos Essa é uma das plataformas de
de de carregamento da entrada vidade – e não espelhamento – aparelhos iPhone. Em ambos os conectividade mais populares
USB (já que ampere é a medida que permite acessar algumas casos, os aplicativos instala- e funciona (quase) como as de-
utilizada para corrente elétrica). funções de celulares com siste- dos (e que tenham versões devi- mais. Mas não há tantos celu-
Um carregador simples de iPho- ma operativo Android na tela da damente adaptadas) podem ser lares compatíveis: Fujitsu, HTC,
ne, por exemplo, possui 1.0 A. central multimídia, como... reproduzidos no próprio veículo. Huawei, LG, Samsung e Sony.

j an e iro / 2 018 · 37

TESTAMOS

TELAS MULTIMÍDIAS

DOS SONHOS

AS TELAS SÃO CADA VEZ MAIS IMPORTANTES NA HORA DE COMPRAR CARROS DE ENTRADA, MAS OS
VEÍCULOS DE LUXO JÁ ESTÃO ANOS À FRENTE. EM MODELOS ACIMA DOS R$ 200 MIL, ELAS NÃO SÓ

CRESCERAM COMO ELIMINARAM OS BOTÕES DA CABINE. CONFIRA AS TECNOLOGIAS QUE VÊM POR AÍ

GUILHERME B. MUNIZ ([email protected])

VOLVO XC90

A REFERÊNCIA

O tamanho e a orientação do moni-
tor são prova de que ele é o centro das
atenções. A tela tem nada menos que
9" e fica na vertical, como se fosse um
tablet. Ela comanda não só as confi-
gurações do GPS, sistema de som e do
celular, mas também quase todas as
funções do carro. Precisa ajustar o he-
ad-up display? Há uma função para is-
so na tela. Quer ouvir música como esti-
vesse em uma sala de concerto? Basta
abrir os ajustes avançados de som e de-
finir as preferências. Botões de play e
pause são os únicos que continuaram,
reforçando a prioridade para os siste-
mas de entretenimento.

DÚVIDAS O pen drive pode es- Devo limpar a te- Como faço para não Há uma forma cor-
FREQUENTES panar se ficar sempre co- la com produtos especí- deixar a tela com marcas reta de ejetar o pen drive
nectado na entrada USB? ficos? de dedo? para não estragá-lo ou a
CONFIRA DICAS PARA O único risco é danificar o Um pano macio e se- Evite manusear a tela central multimídia?
USAR SUA TELA plástico do pen drive, que co, ou uma flanela úmi- com as mãos engordu- Muito embora o pen drive
MULTIMÍDIA E COMO pode dilatar no contato da, embebida em água, radas ou com cremes e possa ser ejetado a qual-
FAZER UMA BOA com temperaturas mais fazem a limpeza da tela. mantenha um pano limpo quer momento, é mais
MANUTENÇÃO DELA altas, caso o veículo pas- Flanelas custam a partir sempre por perto. recomendado desligar o
se muito tempo fechado de R$ 5,90 em lojas espe- multimídia antes de re-
sob o sol. cializadas. movê-lo.

38 · a uto es p o rte. com.br DIVULGAÇÃO

AUDI A8 MERCEDES

QUANTO MAIS TELAS, MELHOR A TECNOLOGIA DOS BRUTOS

O A8 ostenta não uma, mas três telas muito intuitivas. O quadro de instru- O carro mais viril foi escolhido para estrear o no-
mentos digital permite alternar entre os mostradores e o GPS. Assim, o mul- vo sistema multimídia da empresa. O Classe G não
timídia mostra informações de som ou outras configurações. Quando a ré é terá apenas uma grande tela ligada ao quadro de
engatada, imagens 360° mostram se há objetos por perto. Já a terceira te- instrumentos. São dois monitores de 12,3" uni-
la faz as vezes de ajuste do ar ou de touchpad para os passageiros escreve- dos por uma placa de vidro. O visual é de uma úni-
rem endereço de destino no GPS. Não dá para reclamar de falta de opção. ca e enorme tela. O conjunto pode ser controlado
por comandos sensíveis ao toque no volante. Bas-
ta deslizar o dedo para alternar entre funções sem
olhar para o multimídia. A experiência fica com-
pleta com uma interface háptica, que responde
aos comandos com pequenas vibrações.

BMW SÉRIE 7

SENSÍVEL A GESTOS

Comandos por toque são coisa do passado para quem compra
os BMWs mais caros. Eles reconhecem gestos, o que é digno de
ficção científica, e prometem se tornar mais comuns, mas me-
recem ser aprimorados. É preciso tempo para entender a posi-
ção em que os gestos devem ser feitos. Para aumentar o volume,
aponte para a tela e gire o dedo no sentido horário. Se receber
uma ligação, aponte para a tela para atender ou deslize a mão
para rejeitar.

É verdade que a lei proíbe que eu veja um ví- Posso desbloquear mais funções em lojas de Existem películas de proteção, como as de
deo na tela com o carro em movimento? som automotivo? O que posso perder com isso? celulares? Elas funcionam?
Sim, a infração grave pode gerar cinco pontos na Pode. Opções como uso de vídeo e outros aplica- Algumas lojas de celulares vendem películas de
CNH e multa. Para instalar um DVD na tela central do tivos estão disponíveis em lojas especializadas, tela que podem ser recortadas no tamanho dese-
carro, onde o motorista pode ver, é preciso habilitar muito embora a recomendação geral seja contrá- jado. Do ponto de vista técnico, cumprem a fun-
um mecanismo que bloqueie a opção de vídeo quan- ria a este tipo de prática. Caso ocorra algum pro- ção. Na prática, elas não são necessárias por não
do o veículo estiver em movimento. Se for instalado blema no sistema multimídia ou elétrico do carro, se tratar de uma tela em constante exposição à
de forma que apenas os passageiros possam assistir ocasionado por essas alterações, a garantia po- risco e quedas, como acontece com as de celular.
– nos bancos traseiros, por exemplo –, o uso é livre. de ser afetada.

j an e iro / 2 018 · 39

TESTAMOS VOLVO XC40 | R$ 209.950*

Pequeno SUV, grandes ambições

NOVO XC40 CHEGA AO BRASIL
EM MARÇO INVESTINDO FORTE EM
TECNOLOGIA E CUSTO-BENEFÍCIO.
O DESAFIO? SER O CARRO MAIS
VENDIDO DA VOLVO NO PAÍS

V iajar de carro pela Espanha é uma be- uma série de outros recursos de segurança – TEREZA CONSIGLIO
la maneira de conhecer a diversida- como o controle adaptativo de velocidade e o ([email protected])
de de paisagens do país. Na região da assistente de permanência de faixa – que é ca-
Catalunha, nem é preciso se afastar muito do paz de assumir parte das funções do motoris- O pacote de tecnolo-
agito da litorânea Barcelona para se deparar ta. Até os 130 km/h, o Pilot Assist mantém o gia e segurança oferecido
com um horizonte diferente: pacatos vilare- carro na faixa de rolagem e a uma distância para o modelo, inclusive
jos, entremeados por pequenos vinhedos e ao segura do veículo da frente. Ele também ajuda no Brasil, é um diferencial
fundo o imponente Montserrat, o mais famo- o carro a fazer curvas, desacelerar em deter-
so maciço rochoso da região. E o bom é poder minada condição de trânsito ou mesmo parar É uma pena que o
apreciar tudo isso, apesar de ser a motorista por completo, se necessário. Com ele, posso Pilot Assist só será
da rodada. Por alguns instantes, pude tranqui- tirar meu pé do acelerador (ou do freio) e mi- oferecido na versão mais
lamente desviar os olhos do GPS e da estrada, nhas mãos do volante que o carro sabe exata- cara, acima de R$ 200 mil
graças às tecnologias semiautônomas do novo mente o que fazer.
Volvo XC40. DIVULGAÇÃO
Ao menos por um minuto. Depois disso, o
O primeiro SUV compacto da marca sue- carro começa a emitir alertas sonoros, pratica-
ca conta com o Pilot Assist (algo como assis- mente implorando para o motorista assumir a
tente de pilotagem), um sistema conjugado a direção. Afinal, o XC40 não é um modelo com-

40 · a uto es p o rte. co m.br

O XC40 segue a
fórmula de XC60 e
XC90: linhas simples
e bem-definidas.

*Preço estimado pletamente autônomo. Mesmo assim seu paco-
te de segurança e tecnologia são deferenciais
para a categoria. A começar pelo sistema de co-
nectividade e entretenimento Sensus, acessa-
do por tela sensível ao toque de nove polegadas
semelhante a um tablet na vertical. Está aí com
certeza uma das melhores interfaces do merca-
do: simples, rápida e intuitiva.

Mas nem o Sensus, nem o Pilot Assist são
novidades na gama da Volvo. Ambos equipam
o XC90 e o XC60. Eu já havia testado esses re-
cursos nos dois casos. E eles funcionam exa-
tamente da mesma maneira no menor XC40.
E isso é muito legal. Tecnologia é com certeza
ponto forte desse carro, que chega ao mercado
para concorrer com Audi Q3, BMW X1, Merce-
des GLA e Land Rover Evoque.

janeiro / 2018 · 41

TESTAMOS

QUASE AUTÔNOMO Mas o Volvo tem chances. Assim como os FICHA TÉCNICA
rivais, esse SUV também não decepciona em
CITY SAFETY desempenho e conforto, especialmente na ver- MOTOR
Capaz de detectar uma possível colisão com são topo de linha T5 R-Design, avaliada nessa Dianteiro, transversal, 4
outro veículo, motos, bicicletas ou pedestres, viagem à Espanha. Se você olhar apenas para a cilindros em linha, 16V, turbo
esse sistema ajuda o carro a frear, inclusive ficha técnica, pode pensar que o motor 2.0 po- e compressor mecânico,
em uma situação de intersecção e à velocida- de não dar conta de quase 1.800 kg. Mas a tec- injeção direta de gasolina
de de 80 km/h. nologia faz sua mágica. Associando o turbo, a POTÊNCIA
LANE MITIGATION injeção direta e ainda um compressor mecâni- 252 cv a 5.500 rpm
No caso de o motorista perder o controle do car- co, esse motor entrega 252 cv e 35,7 kgfm. TORQUE
ro e invadir a faixa aposta, o sistema entra em 35,7 kgfm a 1.800 rpm
ação e esterça o carro de volta para sua pista. Ainda no papel de motorista, tirei os olhos CÂMBIO
RUN-OFF ROAD da estrada e os coloquei no conta-giros enquan- Automático de oito
O sistema é capaz de identificar quando o car- to afundava o pé no acelerador num trecho da marchas; tração integral
ro sai da pista e se preparar para um possí- autoestrada, limitado a 120 km/h. Nessa estica- DIREÇÃO
vel acidente. Para reduzir os danos, os cintos da, o câmbio automático de oito marchas mos- Elétrica
de segurança são apertados e o carro se torna trou respostas rápidas e satisfatórias para o dia SUSPENSÃO
uma célula de sobrevivência. a dia, mas o desempenho do carro ainda pare- Indep. McPherson (diant.) e
LANE KEEPING cia um pouco contido. multilink (tras.)
O recurso é capaz de ler as faixas de rolagem FREIOS
e manter o carro dentro delas, inclusive, du- Mudei o modo de condução de Comfort Discos ventilados
rante curvas. para Dynamic e repeti a operação. A resposta PNEUS
DETECTOR DE FADIGA foi mais instantânea com o regime de rotação 245/45 R20
É capaz de identificar se o motorista está diri- acima dos 2.500 rpm. E a expressão do meu ros- DIMENSÕES
gindo de forma errática e desatenta. O siste- to também mudou: abri um sorrisinho. A dire- Compr.: 4,42 m
ma envia ao condutor um sinal sonoro e suge- ção ficou mais pesada e assim encontrei o tem- Largura: 2,03 m
re uma parada para tomar um café. pero esportivo do modelo. Altura: 1,65 m
PILOT ASSIST Entre-eixos: 2,70 m
Ao ser acionado, o sistema assume parte das Segundo a Volvo, o XC40 vai de zero a 100 TANQUE
funções do motorista. Associado a outros re- km/h em 6,5 s, podendo alcançar a velocida- 54 litros
cursos, ele consegue manter o carro na faixa de máxima de 230 km/h. Além de ligeirinho, o PORTA-MALAS
de rolagem, medir a distância em relação ao carro se mostrou estável nas curvas, sem com- 460 litros (fabricante)
veículo da frente e até frear automaticamente, prometer o conforto tão valorizado pelo públi- PESO
em caso de uma possível colisão. 1.762 kg
CENTRAL MULTIMÍDIA
42 · a uto es p o rte. com.br 9 pol., sensível ao toque
GARANTIA
2 anos
CESTA DE PEÇAS**
N/D
SEGURO***
N/D
REVISÕES
10 mil km: N/D
20 mil km: N/D
30 mil km: N/D

O interior do XC40
segue as linhas
minimalistas:
botões na cabine e
materiais nobres.
Há detalhes de
alumínio, black
piano e couro

O painel digital Sistema Sensus é
é moderno e o centro das aten-
amigável. Exibe até ções no console. A
as coordenadas tela de 9 polegadas
do GPS. As cores é rápida e amigável
e o layout mudam
de acordo com o da com teto solar panorâmico elétrico, do o Brasil. Sua chegada em mar-
modo de condução câmera 360º para manobras e o sistema ço deverá representar um aumento
selecionado de som de alta fidelidade Harman Kar- de 50% nas vendas da montado-
don. Mas tudo isso só na versão T5 R-De- ra no país, saltando de 4 mil para 6
co de SUVs. Para quem costuma encarar sign, a mais cara: R$ 209.950. mil unidades. É sobre o menor SUV
uma estrada de terra, há também o mo- da família que repousam as maio-
do off-road, que rearranja a tração inte- Nenhuma bagatela, mas ainda as- res ambições da marca. E o cenário
gral de uma outra forma. sim alinhado à concorrência. Os preços, que a Volvo projeta para ele pare-
no entanto, partirão de R$ 169.950 para ce ser ainda mais interessante que
Diferente dos irmãos XC60 e XC90, a versão T4, que é equipada com motor a paisagem que eu apreciei duran-
esse é o primeiro modelo a ser construído 2.0 de 190 cv. te o lançamento do modelo na Es-
na plataforma CMA, uma base mais com- panha.
pacta. Foi desenvolvida em parceria com A Volvo quer fazer do XC40 seu
a Geely, mas feita com materiais como carro mais vendido no mundo, incluin-
alumínio e aços de alta resistência.

Com 4,42 metros de comprimento
e 1,86 m de largura, o XC40 é compacto
por fora, mas bem espaçoso por dentro.
O assento traseiro oferece bom vão para
pernas e cabeças. Só não é melhor devi-
do ao túnel central, que, embora peque-
no, ainda atrapalha o terceiro ocupante.
Mas não dá para reclamar do porta-ma-
las: acomoda 460 litros e tem abertura e
fechamento elétrico sem o uso das mãos.

Com pouco mais de uma hora ao
volante do jipinho, chegou a minha vez
de pular para o banco do passageiro e
explorar melhor a cabine, que segue as
linhas elegantes e minimalistas, algo
que se tornou marca registrada da Vol-
vo. Estão lá materiais nobres, como cou-
ro e alumínio. As portas são revestidas
com um material que lembra um carpe-
te sintético. O pacote de itens conta ain-

janeiro / 2018 · 43

TESTAMOS FORD MUSTANG GT PREMIUM | R$ 299.900*

Foi dada a largada

IMPORTADO PELA PRIMEIRA VEZ DE FORMA OFICIAL, FORD MUSTANG DESEMBARCA
EM MARÇO PARA DUELAR COM O ARQUIRRIVAL CHEVROLET CAMARO

E ra 17 de abril de 1964 quando o públi- na carroceria cupê e na versão GT Premium. A DIOGO DE OLIVEIRA
co presente no Salão do Automóvel de mecânica faz jus à fama: um parrudo 5.0 V8 a ([email protected])
Nova York viu o Ford Mustang pela gasolina com 466 cv de potência e 58 kgfm de
primeira vez. O esportivo simbolizado pelos torque a 4.600 giros. A Ford não forneceu deta- Cabine bem acabada,
mustangues, cavalos selvagens que viviam em lhes técnicos, mas anunciou aceleração de ze- painel de instrumentos em
pradarias dos Estados Unidos, tinha dimen- ro a 100 km/h em quatro segundos. tela digital e porta-malas
sões compactas para o padrão dos carros nor- de 382 l são destaques
te-americanos da época e causou alvoroço. Só Falando em números, é inevitável a com-
no primeiro dia, registrou cerca de 22 mil en- paração com o Chevrolet Camaro, seu rival O famoso esportivo
comendas. Em dois anos, acumulava mais de histórico. A disputa entre os dois, que em bre- demorou muito a chegar
607 mil unidades emplacadas, içando a catego- ve estará nas páginas de Autoesporte, será das no Brasil e ainda virá
ria que o próprio modelo criou — a dos "pony mais acirradas de 2018. Vendido desde o fim de apenas na versão cupê
cars", que nos anos seguintes ganharia os ar- 2010 no Brasil, o Camaro SS também usa um
quirrivais Chevrolet Camaro e Dodge Challen- truculento oito cilindros. Seu motor 6.2 V8 des- DIVULGAÇÃO
ger. Agora, cinco décadas depois, o Mustang fi- peja 461 cv e 62,9 kgfm a 4.400 giros, geren-
nalmente chega de forma oficial no Brasil. ciado por uma transmissão automática de oi-
to marchas. Pelos dados oficiais, o zero a 100
O icônico esportivo foi apresentado em km/h leva 4,2 segundos, praticamente o mes-
São Paulo, com direito a cavalos galopando no mo tempo do Mustang. Os dois, inclusive, tra-
tradicional circuito do Jockey Club paulista- zem conteúdos similares, como os enormes
no. A exibição de gala marcou o início da pré- discos de freio da Brembo nas quatro rodas.
venda, com preço sugerido de R$ 299.900 para
as primeiras unidades, que desembarcam em A Ford venderá o Mustang GT Premium
março. O Mustang virá por enquanto apenas com o pacote mais completo. O preço base nos
EUA é de US$ 39.095 e sobe a US$ 51.470 com

44 · autoesporte.com.br

FICHA TÉCNICA

MOTOR
Dianteiro, longitudinal, 8
cil. em V, 5.0, 32V, comando
duplo, injeção direta e
indireta de gasolina

POTÊNCIA
466 cv a 7.000 rpm

TORQUE
58 kgfm a 4.600 rpm

CÂMBIO
Automático de 10 marchas,
tração traseira

DIREÇÃO
Elétrica

SUSPENSÃO
Indep. McPherson (diant.) e
braços múltiplos (tras.)

FREIOS
Discos ventilados (diant.
e tras.)

PNEUS
255/40 R19 (diant.)
275/40 R19 (tras.)

DIMENSÕES
Compr.: 4,78 m
Largura: 1,91 m
Altura: 1,38 m
Entre-eixos: 2,72 m

TANQUE
60,5 litros

PORTA-MALAS
382 litros (fabricante)

PESO
1.681 kg

CENTRAL MULTIMÍDIA
8 pol., sensível ao toque

GARANTIA
3 anos

os opcionais — a conversão vai de R$ 127,5 mil em plástico rígido, mas, no geral, ele capricha
a R$ 167,9 mil sem taxas. A pintura laranja me- no acabamento e só é limitado em espaço, com
tálica, por exemplo, adiciona US$ 495 (cerca duas portas e lugar para quatro adultos. A Ford
de R$ 1,6 mil), e a transmissão automática de só não vai vender no Brasil o Mustang com a
dez marchas, que substitui a caixa padrão de pintura amarela, que ficou muito marcada no
seis, custa US$ 1.595 (R$ 5,2 mil). Não haverá Camaro e virou até hit sertanejo. Essa rivalida-
opção do câmbio manual, e a lista de equipa- de ainda vai dar o que falar.
mentos virá com farto recheio, incluindo rodas
*Preço sugerido aro 19 em preto piano, multimídia Sync3 com
tela sensível ao toque de oito polegadas e du-
as portas USB, bancos dianteiros com ajustes
elétricos, aquecimento e ventilação, painel de
instrumentos em tela digital de 12 polegadas e
som premium de 390 watts, com 12 alto-falan-
tes e subwoofer.

Por dentro, o Mustang vai surpreender
quem acha que os esportivos norte-america-
nos são "espartanos" perante os europeus. O
lendário muscle car tem cabine rica em mate-
riais macios ao toque e traz várias molduras
de metal, com arremates perfeitos e texturas
agradáveis. O design apela à formas mais mus-
culosas até na cabine. Há uma ou outra parte

TESTAMOS

É PREMIUM?

COLOCAMOS O NOVO VOLKSWAGEN POLO NUMA DISPUTA CONTRA FIAT ARGO
E RENAULT SANDERO PARA VER QUAL DOS HATCHES SE SOBRESSAI EM SUAS VERSÕES
DE ENTRADA, COM MOTORES 1.0 ASPIRADOS DE TRÊS CILINDROS E CÂMBIO MANUAL

DIOGO DE OLIVEIRA ([email protected])
46 · autoesporte.com.br

O que realmente distingue um carro popular de Mas o jogo mudou. A fronteira entre populares e
um premium? Se voltarmos alguns anos, exis- compactos premiuns praticamente caiu por terra. Prova
tia uma clara diferença entre os compactos de disso é o Renault Sandero entrar nessa disputa. O hatch
acesso e os mais caros. O refinamento do projeto sempre de origem Dacia nunca teve qualquer pretensão de ser
balizou essa percepção de valor. O próprio Volkswagen fino. Na essência, é um legítimo modelo de baixo custo,
Polo que o diga. Quando a geração anterior foi lançada com farto espaço interno e muitas economias de escala.
no Brasil, em 2002, o hatch tinha construção sofisticada, A simplicidade está por todos os lados, nos materiais da
estilo próprio, padrão de acabamento superior (mais pró- cabine, mesmo com as muitas melhorias feitas no acaba-
ximo de um Golf que de um Gol), acerto dinâmico e um mento nos últimos anos. Então, como pode o Sandero es-
pacote de equipamentos bem recheado. O mesmo padrão tar credenciado a disputar espaço com Argo e Polo? Um
era visto no Fiat Punto, antecessor do Argo, que sequer dos motivos é o preço. Os três hatches custam na faixa
teve versão "mil" na gama. dos R$ 50 mil.

ja n e iro / 2 018 · 47

TESTAMOS

Sim, o valor assusta. Afinal, são modelos com motor Argo tem a cabine
mil e pacotes mais modestos. A bem da verdade, o Sande- mais estilosa e
ro só veio para a disputa porque, além do preço parelho, bem acabada, e
ganhou mecânica nova no fim de 2016. E vale registrar:
seu 1.0 12V de três cilindros é o único a oferecer variação transmite requinte
de válvulas na admissão e no escape, o que faz o motor Sandero evoluiu na
entregar boa performance em qualquer faixa. São 82 cv e
10,5 kgfm de torque com etanol, liberado quase inteiro a 2 reestilização,
mil giros. Do trio, o 1.0 Firefly do Argo é o menos potente, mas segue com
com 77 cv contra 84 cv do 1.0 tricilíndrico do Polo, dono da interior mais modesto
maior cavalaria. No entanto, o motor Fiat tem só seis vál-
vulas (duas por cilindro) e é o mais "torcudo", com 10,9 kg-
fm ante os 10,4 kgfm do VW.

Nos testes de aceleração e retomada, o Sandero foi
razoavelmente superior a Argo e Polo. Enquanto o Fiat
levou 15,3 segundos para a arrancar de zero a 100 km/h,
o Renault cumpriu a tomada em 13,7 s. A decepção foi o
Volks, que precisou de 15,8 s na prova. Um dos motivos
do ótimo rendimento do Sandero é o baixo peso — ape-
nas 1.011 kg na versão Expression. São quase 100 kg a me-
nos que o Argo Drive seus 1.105 kg. O curioso é que o Polo
1.0 MPI tem 1.058 kg, e mesmo sendo mais leve que o Fiat,
perde em torque e foi o pior nas tomadas. No entanto, nas
frenagens o VW precisou de menos espaço para parar.

Essa performance do Polo nas frenagens tem influ-
ências para além do peso. O Argo, que registrou as piores
marcas, usa pneus "superverdes" Dunlop (175/65 R14), que
favorecem a rolagem para reduzir o consumo. Já Sandero
e Polo calçam compostos mais largos (185/65 R15). Outra
diferença está nos freios. O Fiat vem com discos sólidos
nas rodas dianteiras, enquanto os rivais trazem discos

48 · au to esp o rte. com.br

ventilados, que fadigam menos. Tudo isso justi- Polo 1.0 erra ao não
fica os quase três metros a mais na frenagem a oferecer opção de
100 km/h: o Argo precisou de 43,2 metros, con- ajuste elétrico dos
tra 41,5 m do Sandero e 40,4 m do Polo. retrovisores

Se nas acelerações o Sandero mostrou suspensão quanto a direção elétrica são
certa supremacia, ao volante o Renault é o mais mais macias, privilegiando o conforto. O
pobre. Pesa o projeto: Argo e Polo oferecem pla- volante é extremamente leve em mano-
taformas modernas e estáveis, com aços de ul- bras, e ganha peso agradável conforme
tra-alta resistência, e o modelo da marca fran- se acelera. Há ajuste de altura, presente
cesa tem estrutura menos sofisticada que apela no Sandero e ausente no Volks.
ao espaço interno. O acabamento é mais rústi-
co, mas vale um parênteses: a despeito de toda Já o hatch da Renault tem a direção
a sofisticação na engenharia, a nova geração do pesada. É o único com assistência eletro-
Polo perdeu o interior classudo. Ficou mais para -hidráulica, já em desuso. Também inco-
o Gol que para o Golf, sobretudo nessa versão. moda a vibração intensa do 1.0 SCe, que é,
digamos, onipresente na cabine. Em isola-
Nesse quesito, o Argo é o que mais envol- mento acústico, o Sandero acaba sofrendo
ve os ocupantes. O painel tem estilo marcante mais que Argo e Polo, que filtram bem me-
e combina molduras e detalhes cromados com lhor os ruídos. A vantagem do Renault é
texturas atraentes. Os comandos do ar-condi- realmente o tamanho. Seu porta-malas de
cionado trazem botões grandes e emborracha- 320 litros segue imbatível e a cabine leva
dos, enquanto a tela multimídia de sete polega-
das, presente na unidade, é flutuante e dá um ar
moderno. No Polo, a multimídia (também opcio-
nal) fica voltada ao motorista em um nicho que
une a tela ao quadro de instrumentos. O visual
agrada, mas não seduz como no Fiat.

A graça do Polo 1.0 aparece mesmo em
movimento. É o mais equilibrado e assentado
dos três, graças aos centímetros a menos de al-
tura e às bitolas mais largas. O ajuste de sus-
pensão segue o padrão da marca, com maior
firmeza, e a direção elétrica tem relação direta,
dando ao condutor a sensação de controle to-
tal dos movimentos. No hatch da Fiat, tanto a

janeiro / 2018 · 49

TESTAMOS

cinco adultos com mais folga. No entan-

to, essa fartura de espaço não é mais tão

grande. Os modelos da Fiat e Volks imita-

ram a Renault e são generosos por dentro,

graças aos entre-eixos maiores do que nos

antecessores.

Volkswagen Para o motorista, Argo e Polo são
Polo quase equivalentes em ergonomia. Os co-

Tela de 6,3 pol. mandos ficam à mão e os bancos acomo-
tem software
rápido e câmbio é dam bem, com leve vantagem para o as-
seco e preciso sento do Volks, que “abraça” melhor. Já o

Fiat tem melhor visibilidade, o ponto H é

levemente mais alto e os retrovisores são

bem maiores que os do Polo. Atrás, ambos

têm ótimos vãos para pernas, mas o Argo

se sobressai com área envidraçada maior

e posição mais elevada que permite aos

ocupantes ver melhor a dianteira. O Fiat

Fiat ainda traz, opcionalmente, uma saída USB
Argo no túnel, para quem vai atrás — no VW as
duas entradas ficam no painel.
Câmbio é leve
e macio e tela Por fim, o conteúdo. Aqui separa-
multimídia fica mos quem é popular e quem é premium.
em destaque Argo e Polo trazem praticamente os mes-

mos itens, enquanto o Sandero é mais

modesto — não há, por exemplo, ganchos

isofix para bebê conforto, presentes nos

rivais. O Fiat é o único com Start&Stop,

que desliga o motor no trânsito. Seu pe-

cado capital é não oferecer controle de

estabilidade nem como opcional. Essa é

Renault a hora em que o Polo se descola. Além de
Sandero ESP, o hatch da Volks tem assistente de

Alavanda do saída em ladeiras e é o único com airba-
câmbio é alta gs frontais e laterais, que garantiram as
demais e tela cinco estrelas máximas no crash test.
traz GPS

50 · au to es po rte. com.br