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VOLKSWAGEN FIAT RE NAULT

Polo 1.0 MPI Argo Drive 1.0 Sandero
Expression 1.0
Polo capricha ITENS R$ 2.600 R$ 4.900 R$ 1.300
no espaço, mas
tem menor área AIRBAGS LATERAIS S ND ND
envidraçada S S S
Argo tem ótimo AR-CONDICIONADO ND S ND
vão para pernas START&STOP O ND ND
e melhor campo ASS. DE RAMPA ND ND ND
de visão atrás BANCOS DE COURO ND O ND
Sandero é o que CÂMERA DE RÉ O O O
recebe melhor CENTRAL MULTIMÍDIA ND ND ND
três adultos no CHAVE PRESENCIAL O O ND
banco traseiro COMANDOS NO VOLANTE S S S
COMP. DE BORDO O ND ND
CONTROLE DE ESTABILIDADE ND ND ND
LUZES DE NEBLINA ND ND ND
FARÓIS COM LEDS ND O O
GPS S S ND
ISOFIX O A O
RODA DE LIGA ND O O
SENSOR DE RÉ ND ND ND
TETO SOLAR ND O ND
RETROVISORES ELÉTRICOS

S Série O Opcional ND Não disponível A Acessório

MAIS POPULARES

O status de "compacto premium" que Argo e Polo sustentam fica frágil nas versões
de entrada. As listas de série são bastante enxutas e a maioria dos equipamentos
considerados nobres sequer são oferecidos, como teto solar, partida do motor por botão
e ar-condicionado digital. O Polo chega ao ponto de não trazer espelhos elétricos e ter
a coluna de direção fixa, mesmo custando R$ 53 mil. No Argo e no Sandero falta um
cuidado maior com a segurança. O Renault não tem isofix, o Fiat deixa de fora o ESP.

j an e i ro / 2 018 · 51

TESTAMOS Volkswagen *Retrovisor direito, farol direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível. SEU BOLSO
Polo **Seguro: as cotações foram feitas pela Sauceso Seguros (11 2506-9492) com base no perfil de um homem de 40 anos, casado, morador da zona sul de São Paulo, sem bônus. PREÇO SUGERIDO
52 · au to esp o rte. com.br ***50% de entrada e saldo em 36 vezes ****Aferição feita com etanol. PACOTE DE PEÇAS*
Interior é dos mais REVISÕES ATÉ 30 MIL KM
espaçosos e o SEGURO**
projeto é referência DESVALORIZAÇÃO 1º ANO
em segurança GARANTIA
Não há abertura do TAXA DE FINANCIAMENTO
porta-malas pela VALOR DA PARCELA***
logomarca da Volks CONSUMO CIDADE/ESTRADA****
na tampa
TESTE
Fiat ACELERAÇÃO
Argo 0-100 km/h (s)
0-400 m (s)
Capricha no espaço 0-1.000 m (s)
e conforto a bordo, Velocidade a 1.000 m (km/h)
e tem o painel mais Veloc. real a 100 km/h
refinado do trio RETOMADA DE VELOCIDADE
Versão não oferece 40-80 km/h (3a marcha)
controle de estabi- 60-100 km/h (4a m.)
lidade nem como 80-120 km/h (5a m.)
opcional FRENAGEM (ABS)
100 -0 km/h (m)
Renault 80 -0 km/h (m)
Sandero 60 -0 km/h (m)

Espaço interno é DADOS DA MONTADORA
o trunfo do hatch,
com 320 litros de MOTOR
porta-malas
Visual precisa CILINDRADA
de atualização e
acabamento no POTÊNCIA
geral é modesto
TORQUE

VELOCIDADE MÁXIMA

CÂMBIO

DIREÇÃO

SUSPENSÃO

FREIOS

PNEUS
TRAÇÃO

CARROCERIA

COMPRIMENTO
LARGURA
ALTURA
ENTRE-EIXOS
TANQUE
PESO
PORTA-MALAS (FABRICANTE)

1º 2º 3º VO L K S WAG E N

VO L K S WAG E N F I AT RE NAU LT Polo 1.0 MPI

Polo 1.0 MPI Argo Drive 1.0 Firefly Sandero Expression 1.0 F I AT

R$ 49.990 R$ 46.800 R$ 47.700 Argo Drive 1.0 Firefly
R$ 3.563 R$ 3.811
R$ 1.163 R$ 1.056 R$ 1.529 RE NAULT
R$ 1.761 R$ 1.555 R$ 1.931
14,3% (estimado) Sandero Expression 1.0 SCe
N/D N/D 3 anos
3 anos 3 anos 1,18% a.m. NOTAS 7,5 8,5 7
1,35% a.m. 0,99% a.m. R$ 943 CONFORTO 8,5 8,5 9
R$ 970 R$ 878 9,5/11,7 km/l 8,5 8,5 9
8,8/13 km/l 9,9/12,5 km/l Acabamento 8 8,5 7,5
Espaço interno 8 8 7
15,8 15,3 13,7 Porta-malas 9 8 7
20,2 Ergonomia 49,5 50 46,5
37 19,7 19 Sandero foi o Equipamentos de série
144 36,5 35,3 mais rápido Equip. de segurança 9 9 9
96 em quase todas Subtotal 9 7,5 8
142 143,5 as tomadas 8,5 8,5 8
DINÂMICA 8 8,5 9
92 96 de tempo 8 8 8
Motor 9 8 7,5
Frenagem 9 8,5 7,5
Suspensão 60,5 58 57
Desempenho
Consumo 9 7
Câmbio - -
Sensação ao volante 8 8
Subtotal 9 7,5
8,5 7,5
8,5 Números de 8,3 Argo foi mais 7,9 MERCADO 8,5 9 8
13,8 frenagem do 12,2 rápido que o 11,5 - 10 7,5
20 Polo foram bem 17,9 Polo, e mais len- 18,2 Preço 8 53,5 45,5
superiores aos to que o Sandero Desvalorização 8,5
40,4 dos dois rivais 43,2 nas acelerações 41,5 Garantia 8,5 161,5 149
25,8 28,4 25,9 Seguro 9
13,9 15,3 14,8 Revisões 10
Preço das peças 52,5
Atualidade
Subtotal

Dianteiro, transversal, Dianteiro, transversal, Dianteiro, transversal, TOTAL 162,5
3 cil. em linha, 1.0, 12V, 3 cil. em linha, 1.0, 6V, 3 cil. em linha, 1.0, 12V,
comando duplo, injeção comando duplo variável, 1º
comando simples, injeção multiponto, flex
multiponto, flex injeção multiponto, flex 2º VOLKSWAGEN 3º
999 cm³ 999 cm³ Polo 1.0 MPI
999 cm³ 82 cv (E) e 79 cv (G) a RE NAULT
84 cv (E) e 75 cv (G) a 77 cv (E) a 6.250 rpm e F I AT Quem conheceu o
6.350 rpm 72 cv (G) a 6.000 rpm 6.300 rpm Polo anterior talvez Sandero Expression
10,5 kgfm (E) e 10,2 Argo Drive 1.0 torça o nariz para
10,4 kgfm (E) e 9,7 kgfm 10,9 kgfm (E) e 10,4 kgfm (G) a 3.500 rpm a nova geração do O hatch da marca
a 3.000 rpm kgfm (G) a 3.250 rpm Foi por um triz que o hatch, sobretudo francesa nunca
170 Km/h 163 Km/h novo hatch da Fiat nessa versão 1.0 MPI, foi premium, mas
162 Km/h Manual de cinco não levou o troféu que tem acabamento evoluiu nos últimos
Manual de cinco Manual de cinco nesta disputa contra modesto e lembra anos a ponto de se
marchas marchas o novo Polo. O Argo a linha Gol. Mas é aproximar da turma
Elétrica marchas Eletro-hIdráulica tem muitos acertos inegável a riqueza do mais chique em
Elétrica e poucas falhas. É o projeto do modelo, preço e desempenho.
Indep. McPherson (diant.) Indep. McPherson (diant.) mais envolvente em que custa caro, mas O problema é que,
e eixo de torção (tras.) Indep. McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) estilo e requinte a é referência em uma vez a bordo,
e eixo de torção (tras.) bordo, foi melhor nos segurança e entrega ficam explícitas a
Discos ventilados (diant.) Discos ventilados (diant.) testes de aceleração, refino ao volante. simplicidade e o foco
e tambores (tras.) Discos sólidos (diant.) e e tambores (tras.) mas ficou devendo no custo-benefício.
185/65 R15 tambores (tras.) 185/65 R15 em segurança ativa.
Dianteira 175/65 R14 Dianteira
Hatch, 4 portas, Dianteira Hatch, 4 portas,
5 lugares Hatch, 4 portas, 5 lugares
4,05 m 5 lugares 4,06 m
3,99 m
1,75 m 1,73 m
1,72 m
1,47 m 1,53 m
2,56 m 1,50 m 2,59 m
52 litros 2,52 m 50 litros
1.058 kg 48 litros 1.011 kg
300 litros 1.105 kg 320 litros
300 litros

j an e i ro / 2 018 · 53

TESTAMOS RENAULT DUSTER DYNAMIQUE CVT | R$ 81.490*

Na sintonia do mercado

ANTES DE TROCAR DE GERAÇÃO, RENAULT DUSTER GANHA MECÂNICA QUE
COMBINA O NOVO 1.6 16V SCE AO CÂMBIO XTRONIC CVT DA IRMÃ NISSAN

A intensa movimentação dos últimos cv com gasolina contra 115/110 cv, respectiva- DIOGO DE OLIVEIRA
três anos no segmento de SUVs dei- mente. O torque também subiu de forma dis- ([email protected])
xou veteranos de sucesso, como o Re- creta, passou de 15,9 kgfm para 16,2 kgfm a 4
nault Duster, meio apagados. Lançado no fim mil giros. No entanto, o rendimento é sensivel- Espaço interno amplo
de 2011, o SUV de origem Dacia emplacou tão mente mais agradável e cativante. e suspensão bem acertada
bem no primeiro ano (2012) que superou o são os pontos fortes
Ford EcoSport, então líder imbatível. A propos- Com o novo conjunto mecânico, o Duster
ta sempre foi baseada na relação custo-benefí- oferece acelerações mais progressivas e res- Consumo urbano e o
cio, com preços acessíveis e pouco refinamen- ponde mais rápido ao acelerador. Não chega a projeto que acusa a idade,
to. Mas, seis anos depois, o Duster precisava de ter temperamento esportivo, porque o câmbio com ergonomia limitada
um algo mais. E enquanto a nova geração — já CVT prioriza conforto e consumo. Mas é inegá-
lançada na Europa — não chega por aqui, a Re- vel a evolução ao volante, que também rece- DIVULGAÇÃO
nault aproveita a mecânica do primo Nissan beu sua lapidada no último facelift, com a ado-
Kicks para dar novo fôlego ao utilitário. ção da assistência eletro-hidráulica. O ajuste
no SUV, inclusive, é melhor que nos irmãos Lo-
O câmbio Xtronic CVT chega em momen- gan e Sandero. A direção é mais macia e en-
to mais que propício. Ao mesmo tempo que au- trega ótima precisão. Não chega a ser como as
mentam as vendas de modelos automáticos, o 100% elétricas dos rivais modernos, mas a Re-
Duster ganhou o reforço do motor 1.6 16V da nault fez um belo trabalho.
família SCe, de origem Nissan. Mais leve que
o 1.6 16V anterior, tem bloco de alumínio e du- Nos números de teste, o Duster CVT mos-
plo comando variável na admissão. Os núme- trou melhor desempenho nas retomadas que
ros nem são lá muito superiores aos do ante- nas acelerações em relação ao modelo de câm-
cessor: 120 cv de potência com etanol e 118 bio manual. Ao passo que o zero a 100 km/h
levou razoáveis 13,1 segundos contra 11,3 se-

54 · au to esp o rte. com.br

*Preço estimadoMolduras deixam painel TESTE
*Preço sugerido **Retrovisor direito, farol direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível.e portas do Duster mais
***Seguro: as cotações foram feitas pela Saucedo Seguros (11 2576-9492) com base no perfil de um homem de 40 anos, casado, morador da zona sul de São Paulo, sem bônus.chiques, embora tudo ACELERAÇÃO
seja coberto em plástico 0 - 100 km/h: 13,1 s
0 - 400 m: 18,8 s
Espaço interno 0 - 1.000 m: 34,8 s
segue como Vel. a 1.000 m: 148,3 km/h
referência na Vel. real a 100 km/h: 97 km/h
categoria
RETOMADA
gundos no manual, o resgate de 60 km/h a 100 NOVO DUSTER 40-80 km/h (Drive): 5,4 s
km/h precisou de 5,4 segundos ante sete se- 60-100 km/h (D): 7,4 s
gundos. Ao afundar o pedal do acelerador, as NO HORIZONTE 80-120 km/h (D): 10 s
seis marchas simuladas da transmissão Xtro-
nic CVT dão certa agilidade — daí a retomada Os europeus já receberam o novo Duster, FRENAGEM
mais ligeira. O que intrigou foi o consumo: o previsto para chegar no Brasil só em 2019. 100 - 0 km/h: 42,3 m
Duster automático fez médias modestas de 6,0 O modelo é tratado pela romena Dacia, mãe 80 - 0 km/h: 26,4 m
km/l (cidade) e 9,7 km/l (estrada), enquanto o do projeto, como nova geração, mas a pla- 60 - 0 km/h: 14,6 m
manual fez 7 km/l e 9,2 km/l, na ordem. taforma ainda é a B0 atual com refinamen-
tos e reforços. A maior evolução está no de- CONSUMO
Dentro da cabine, a reestilização trouxe sign exterior e interior, que dará ao utilitário Urbano: 6,0 km/l
um banho de loja muito bem-vindo. A versão “low cost” um ar mais sofisticado. A lista Rodoviário: 9,7 km/l
Dynamique tem forração bicolor de couro nos de equipamentos também terá bons incre- Média: 7,8 km/l
bancos, detalhes em marrom no painel e bla- mentos. Do Duster atual, a mecânica será Aut. em estrada: 392,5 km
ck piano no console central. A ergonomia não aproveitada, especialmente esse 1.6 CVT.
é das melhores, falta ajuste de profundidade na FICHA TÉCNICA
coluna de direção, por exemplo. Em compensa-
ção, o SUV compacto continua como referência MOTOR
em espaço na categoria, com cabine ampla pa- Dianteiro, transversal, 4 cil.
ra cinco adultos e um generoso porta-malas de em linha, 1.6, 16V, comando
475 litros. O Duster ainda é macio e robusto so- duplo variável na admissão,
bre pisos castigados. Se a nova geração trouxer injeção multiponto, flex
os refinamentos que faltam, o utilitário da Re-
nault ainda terá vida longa e próspera. POTÊNCIA
120/118 cv a 5.500 rpm

TORQUE
16,2 kgfm a 4.000 rpm

CÂMBIO
Automático CVT com
simulação de seis marchas,
tração dianteira

DIREÇÃO
Eletro-hidráulica

SUSPENSÃO
Indep. McPherson (diant.) e
eixo de torção (tras.)

FREIOS
Discos ventilados (diant.) e
tambores (tras.)

PNEUS
205/60 R16 (diant. e tras.)

DIMENSÕES
Compr.: 4,33 m
Largura: 1,82 m
Altura: 1,68 m
Entre-eixos: 2,67 m

TANQUE
50 litros

PORTA-MALAS
475 litros (fabricante)

PESO
1.240 kg

CENTRAL MULTIMÍDIA
7 pol., sensível ao toque

GARANTIA
3 anos

CESTA DE PEÇAS**
R$ 4.353

SEGURO***
R$ 2.670

REVISÕES
10 mil km: R$ 559
20 mil km: R$ 559
30 mil km: R$ 559

j a ne i ro / 2 018 · 55

TESTAMOS PORSCHE PANAMERA TURBO S E-HYBRID SPORT TURISMO | R$ 1.212.000*

Prazer resgatado MICHELLE FERREIRA
([email protected])
ÁGIL E COM ESPAÇO GENEROSO, PERUA COM CONJUNTO HÍBRIDO
TEM AFIADOS 689 CV E ME FEZ ESQUECER A MODA DOS SUVS Conjunto mecânico, esta-
bilidade, agilidade e muita
N unca diga nunca. A Porsche sempre Visto de fora, não dá para acreditar na tecnologia embarcada
descartou a ideia de um carro autôno- agilidade desse Porsche de cinco metros de Comparado ao rival da
mo com o logotipo da marca. Para ela, comprimento e 2.325 kg. Bastou sentar no ban- Tesla, o Porsche poderia
o prazer ao dirigir é um de seus pilares. No en- co do motorista e começar a fazer curvas em ter mais autonomia apenas
tanto, há nove meses, um novo conceito está alta velocidade para ter a sensação de estar di- com o motor elétrico
em gestação: os carros de Stuttgart terão fun- rigindo um carro pequeno. De novo, a tecnolo-
ções autônomas em um futuro breve. Enquanto gia nos bastidores merece os créditos por essa ZERO A 100 KM/H EM
os modelos da alemã ainda não andam sozi- percepção que não combina com o tamanho. O
nhos, assumi o volante do novíssimo Panamera eixo traseiro conta com um recurso chamado 3,4 SEGUNDOS
Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Em uma linha: Rear-axle Steering. O equipamento esterça as
a Porsche tem razão na declaração que fez. Se- rodas traseiras para lados opostos ao do eixo AUTONOMIA DE
ria um desperdício deixar esse esportivo em dianteiro em baixas velocidades para facilitar
forma de perua andando sozinho por aí. manobras. Também move os pneus na mesma 49KM SÓ COM O
direção em altas velocidades para deixar a pe- MOTOR ELÉTRICO
A experiência na direção é, de longe, o rua mais estável e ágil.
melhor do híbrido. O motor 4.0 V8 trabalha em VELOCIDADE MÁXIMA DE
dupla com um elétrico de 100 kW para gerar Tamanha estabilidade em altas veloci-
689 cv e 86,7 kgfm – entregues a apenas 1.400 dades é justificada por outras duas caracte- 310 KM/H
rpm. Até parado esse Panamera inspira velo- rísticas: a tração integral, que varia o envio de
cidade. A começar pelo volante. A posição de força entre os eixos de forma automática, con-
dirigir conta com ajustes elétricos precisos no forme o tipo de piso, e a suspensão a ar. A al-
assento e na coluna de direção. Esqueça a teo- tura do veículo pode ser controlada a partir de
ria de que esportivos precisam ter câmbio ma- seu interior, dependendo do modo de condu-
nual. O câmbio de dupla embreagem PDK de ção selecionado, ou pelo motorista. Por meio
oito velocidades é rápido e eficaz, o que faz vo- da tela multimídia de 12,3 polegadas (eram se-
cê grudar no banco sem muito esforço. te polegadas na geração anterior), é possível

56 · au to esp o rte. com.br

MOTOR ELÉTRICO

ATUA SOZINHO
ATÉ 140 KM/H

selecionar o ajuste dos amortecedores em três baixo e o eixo traseiro direcional trabalha difica todos os parâmetros possíveis para
níveis: elevado, normal e baixo. com mais agilidade. O chassi e a suspen- entregar toda a potência disponível por
são ficam prontos para amortecimento 20 segundos. Ou o suficiente para uma ul-
Para deixar a dirigibilidade ainda mais mais rígido e comportamento mais rigoro- trapassagem. O sistema fecha a válvula
prazerosa, há cinco tipos de modo de condu- so ao entrar em curvas. de alívio do turbo para aumentar a pres-
ção: E-Power, Hybrid, Sport, Sport Plus e Indi- são além do limite normal. Na estrada,
vidual. O Panamera híbrido pode rodar por até Se o condutor quiser o máximo de apertei o botão da felicidade a 65 km/h e
49 km sem precisar acordar o oito cilindros desempenho, basta apertar o botão que vi o conta-giros pular de 2.000 para 5.000
a gasolina – e sem emissão de poluentes, na- fica dentro do seletor de modos de con- rpm em razão das reduções instantâneas
turalmente. Para isso, é só selecionar o modo dução do volante. O Sport Response mo-
E-Power na tela multimídia ou girar um sele-
*Preço sugerido tor localizado no volante. O motor elétrico dá
conta de levar sozinho a perua a até 140 km/h.

Depois disso, o modo Hydrid é acionado
automaticamente e os motores passam a fun-
cionar em conjunto. O modo híbrido também é
acionado quando o motorista pressiona o pe-
dal do acelerador com mais força. Vale lembrar
que o motor a combustão também é capaz de
carregar a bateria, mas o melhor a fazer é che-
gar em casa e ligar o carro na tomada da gara-
gem. A estação de recarga pode ser adquirida
por 350 euros e repõe a energia em até seis ho-
ras, dependendo da potência do carregador e
da tensão utilizada.

Se o motorista quiser ainda mais perfor-
mance, há mais dois modos: Sport e Sport Plus.
Os motores e o câmbio trabalham para entregar
o melhor desempenho. A diferença entre eles?
O Sport Plus deixa o controle de tração mais
permissivo, a suspensão fica em seu nível mais

DIVULGAÇÃO j an e i ro / 2 018 · 57

TESTAMOS

do câmbio. Acredite: o Sport Turismo leva es- São cinco modos de FICHA TÉCNICA
sa história de esportividade e alto desempe- condução: E-Power,
nho a sério. Não por menos, segundo a Porsche Hybrid, Sport, Sport MOTOR
a perua chega aos 310 km/h e vai de zero a 100 Plus e Individual Dianteiro, longitudinal, V8,
km/h em 3,4 segundos. Motor 4.0 V8 a ga- 4.0, 32V, biturbo, injeção
solina tem sozinho direta de gasolina
Fora o desempenho, visual e conforto são 558 cv e 78,5 kgfm
outras vantagens do mais caro dos Paname- O câmbio é o já co- POTÊNCIA
ras. O design da perua é praticamente igual ao nhecido PDK com 689 cv de 5.750 a 6.000 rpm
do cupê de quatro portas. O interior também fi- oito velocidades e
cou mais moderno, com uma tela multimídia dupla embreagem TORQUE
que lembra a do Mercedes Classe E, e coman- 86,7 kgfm de 1.400 a 5.500
dos sensíveis ao toque que imitam botões físi- rpm
cos, assim como em alguns smartphones.
CÂMBIO
Quando o assunto é espaço, a perua é o Automático de dupla
primeiro membro da família Panamera a ofe- embreagem de 8 marchas,
recer área suficiente para três passageiros no tração traseira
banco traseiro inteiriço. Dois bancos indivi-
duais ajustáveis eletricamente também po- DIREÇÃO
dem ser solicitados como opção. O porta-ma- Elétrica
las comporta de 425 litros até 1.295 l com os
bancos rebaixados. SUSPENSÃO
Indep. McPherson (diant.) e
E O PREÇO? multilink (tras.)
Oferecida na Alemanha por 188.592 euros, a pe-
rua virá para o Brasil custando nada menos que FREIOS
R$ 1.212.000. Um dos modelos mais caros da ga- Discos ventilados de
ma, ela poderia chegar por aqui por menos, pois cerâmica
os híbridos são beneficiados por Imposto de Im-
portação diferenciado. Em vez dos 35% usuais, PNEUS
são taxados em até 7%. Isso poderia ter favore- 275/35 R21 (diant.)
cido o Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turis- 325/30 R21 (tras.)
mo, mas não foi o que aconteceu. Pela lei, o mo-
tor não pode ultrapassar os três litros. A perua DIMENSÕES
chegará ao Brasil no primeiro semestre de 2018 Compr.: 5,04 m
valendo R$ 224 mil a mais do que a versão a ga- Largura: 2,16 m
solina, que sai por R$ 988 mil. Altura: 1,43 m
Entre-eixos: 2,95 m
58 · a uto es p orte. com.br
TANQUE
80 litros

PORTA-MALAS
425 litros (fabricante)

PESO
2.325 kg

CENTRAL MULTIMÍDIA
12,3 pol., sensível ao toque

GABRIEL AGUIAR
([email protected])

TESTE

ACELERAÇÃO
0 - 100 km/h: 9,2 s
0 - 400 m: 16,7 s
0 - 1.000 m: 30,6 s
Vel. a 1.000 m: 170,6 km/h
Vel. real a 100 km/h: 98 km/h

RETOMADA *Preço sugerido **Retrovisor direito, farol direito, parachoque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível.
40-80 km/h (Drive): 3,9 s
60-100 km/h (D): 5,2 s
80-120 km/h (D): 7,1 s

FRENAGEM
100 - 0 km/h: 40,9 m
80 - 0 km/h: 26,2 m
60 - 0 km/h: 14,8 m

FORD CONSUMO
Urbano: 11,9 km/l
Fiesta SEL Style EcoBoost AT⁄R$ 69.790* Rodoviário: 16,6 km/l
Média: 14,2 km/l
APESAR DO ESTILO RENOVADO E DA al ao motorista. O problemático câmbio de Rápido e Aut. em estrada: 861,5 km
NOVA CENTRAL MULTIMÍDIA SYNC 3, O dupla embreagem e seis marchas já não econômico,
PROBLEMÁTICO CÂMBIO POWERSHIFT chama Powershift, mas, infelizmente, con- o Fiesta FICHA TÉCNICA
AINDA OFUSCA O BOM MOTOR TURBO tinua lá – e manteve as trocas pelo incon- tem um dos
veniente botão na alavanca. melhores MOTOR
N a Europa, os clientes da Ford ganharam conjuntos Dianteiro, transversal, 3 cil.
um Fiesta totalmente novo. Já o nosso... Em alguns momentos, o bom fôle- para quem em linha, 1.0, 12V, comando
esse ficou só na maquiagem! Além do para- go do motor EcoBoost foi interrompido busca uma duplo, turbo, injeção direta
choque inspirado no modelo gringo, o hatch fi- pelos trancos e engasgadas da transmis- direção de gasolina
nalmente aposentou o antigo multimídia Sync. são, ofuscando também o bem-acertado esportiva POTÊNCIA
Mas há uma mudança tão importante quanto: conjunto de suspensão e direção. Aliás, o Há pouco 125 cv a 6.000 rpm
agora, o motor EcoBoost só é oferecido na in- acabamento continua simples, principal- espaço na TORQUE
termediária SEL Style, de R$ 69.790. mente quando comparado ao antecessor segunda 17,3 kgfm a 1.400 rpm
mexicano (e ao próprio Fiesta Sedan, que fileira, o CÂMBIO
Mais democrático que antes (quando só tem até painel emborrachado). interior Automático de 6 marchas
vinha na versão Titanium Plus, de R$ 73.990), é muito e dupla embreagem, tração
o 1.0 de três cilindros turbinado com injeção O sistema multimídia Sync 3, com te- simples e dianteira
direta de gasolina tem força suficiente para la sensível ao toque de 6,5 polegadas, deu o câmbio DIREÇÃO
surpreender o motorista. E não é exagero: na um belo salto em funcionalidades quando destoa do Elétrica
nossa pista, foram apenas 9,2 segundos para comparado à central monocromática de bom motor SUSPENSÃO
chegar aos 100 km/h, ou seja, 0,2 s mais rápido antes. Uma pena que a adaptação – com turbinado Indep. McPherson (diant.)
que o Ford Focus 2.0 de 178 cv! estilo aftermarket – tenha péssima ergo- e eixo de torção (tras.)
nomia, já que a posição afastada do equi- FREIOS
Se os ajustes do banco permitem deixar pamento exige que os ocupantes afastem Discos ventilados (diant.)
os quadris bem próximos ao chão, em posição as costas dos bancos para realizar qual- e tambores (tras.)
mais esportiva, as regulagens de altura de pro- quer comando. No fim, as mudanças foram PNEUS
fundidade do volante garantem a postura ide- boas, porém, insuficientes para resolver 195/50 R16
defeitos antigos do modelo. DIMENSÕES
Compr.: 3,96 m
Largura: 1,72 m
Altura: 1,46 m
Entre-eixos: 2,48 m
TANQUE
52 litros
PORTA-MALAS
281/305 litros (fabricante/AE)
PESO
1.166 kg

Adaptação da CENTRAL MULTIMÍDIA
tela Sync 3 no 6,5 pol., sensível ao toque
painel prejudica a GARANTIA
3 anos
ergonomia CESTA DE PEÇAS**
R$ 4.152

SEGURO
N/D

REVISÕES
10 mil km: R$ 416
20 mil km: R$ 624
30 mil km: R$ 580

DIVULGAÇÃO j an e i ro / 2 018 · 59

TESTAMOS RANGE ROVER VELAR HSE R-DYNAMIC 3.0 SC| R$ 442.200*

Segura a onda,
Evoque

RANGE ROVER VELAR ASSUME O POSTO DE
LAND ROVER MAIS FASHION, ENQUANTO
CHEGA PRÓXIMO DOS IRMÃOS MAIS CAROS
EM REQUINTE E ENTREGA TECNOLOGIAS
AVANÇADAS. PENA QUE ELE PODERIA VIR
MAIS RECHEADO DE SÉRIE

C onquistar mais seguidores do que o Evo- A versão cedida foi a HSE equipada com JULIO CABRAL
que no Instagram seria uma tarefa im- pack esportivo R-Dynamic de R$ 442.200. O ([email protected])
possível para a maioria dos Range Ro- valor já deixa a configuração bem próxima do
vers. Mas basta dar uma namorada no Velar para topo da linha, no entanto, nem começamos a Desenho, atmos-
ver que o modelo recém-lançado tem motivos pa- colocar os opcionais presentes no modelo ava- fera interna e itens de
ra ter essa pretensão. As formas delgadas de cupê, liado – e nem eram todos possíveis, no caso. tecnologia (alguns op-
os ombros bem demarcados e os faróis e lanternas Bastaram alguns minutos no configurador do cionais) dão personali-
high tech ajudam a imprimir uma personalida- site da Land Rover para deixar o Velar ainda dade ao Velar dentro da
de única na casa. Ajuda muito o fato de o Velar fi- mais distante das minhas possibilidades. Vou Range Rover, enquanto
car posicionado em um nicho perfeito: ele oferece começar pela carroceria. O pack escurecido o desempenho e equilí-
mais espaço e força do que a porta de entrada da Black sai por R$ 4.800. Pintura metálica Pre- brio são dos melhores
marca de luxo da Land Rover – sim, o Evoque pode mium adiciona R$ 6.600, o dobro da conven- da marca inglesa
ser chamado de carro de acesso pelos ricos. A ga- cional. Quer teto contrastante? Prepare outros
ma do Velar é ampla como suas dimensões e par- R$ 3.300. As rodas aro 22 em preto brilhante Os itens opcionais
te de R$ 287.700 na versão equipada com motor 2.0 somam R$ 7.500 e os faróis de leds de matriz podem encarecer ainda
Ingenium Turbo de 250 cv e chega aos R$ 513.900 laser custam R$ 6 mil. Não pegue a calculado- mais o SUV de luxo,
do First Edition 3.0 V6 Supercharged de 380 cv. ra ainda, pois nem entramos no carro. cujas opções incluem
alguns equipamentos
60 · autoesporte.com.br que deveriam ser
ofertados de série

DIVULGAÇÃO

Por enquanto, o V6 3.0
comprimido é a opção
mais forte. Maçanetas
ficam rentes à carroceria,
basta clicar no botãozinho
com a chave no bolso para

elas se estenderem

*Preço sugerido Muitos itens esperados são cobrados por O Velar implora para que você deixe a ra-
fora, exemplo do Terrain Response 2 com dife- cionalidade de lado para se entregar ao seu
rentes modos de suspensão e de tração, que sai mundo sensorial. Ao sair da Autoesporte à noi-
por R$ 4.150. O head-up display, capaz de exi- te e destrancar as portas a distância, a maça-
bir até informações do off-road como a posição neta embutida do motorista brota em um sala-
das rodas, custa R$ 6.500. O Velar emprestado maleque não presente no primo de plataforma
tinha ar duas zonas, se você quiser estender a Jaguar F-Pace. Como se não bastasse, a peça
cortesia para os passageiros traseiros, o siste- jogou uma luz de cortesia sobre o piso, facho
ma quatro zonas custará R$ 5 mil. Tudo pode fi- que reproduz a silhueta do carro e lembra o
car mais sofisticado. O teto suave como veludo Bat Sinal. O efeito é quase cênico.
dá lugar ao revestimento de camurça por R$ 8
mil), os detalhes tem opção de serem em fibra Uma respiradinha e o cheiro caracterís-
de carbono (R$ 5.800) e o volante pode vir em tico dos Land Rovers se mistura ao aroma de
alcântara (R$ 2.100). Se o som Meridian Surrou- couro Windsor. Mais britânico do que isso só
nd não agradar seus ouvidos, a versão Signatu- se Winston Churchill estivesse no carona ba-
re pode ser comprada por R$ 12.050. Uma pisca- tendo um dos seus charutos no cinzeiro. A sus-
da lá se foram R$ 500 mil. pensão a ar fica no ponto mais baixo e até o
volante se afasta para você entrar.

ja n e iro / 2 018 · 61

TESTAMOS

As telas dominam a
cabine e os botões
do volante desta-
cam a função dese-
jada no momento.
Sensíveis a arrasto,

eles permitem
regular o volume do

som e funções do
menu. A condução

semiautônoma é
acionada no lado

direito.

62 · autoesporte.com.br

O medo de me acostumar já havia domi- LINHAS ENVOLVENTES TESTE
nado a essa altura. O acabamento é mais sun- cercam a parte inferior e o
tuoso do que no Discovery, o único ponto que teto tem jeito de cupê ACELERAÇÃO
desagradou e quase me levou a chamar o meu 0 - 100 km/h: 6,2 s
mordomo (imaginário) para reclamar foi a au- 0 - 400 m: 14,3 s
sência de couro na pala de cobertura dos ins- 0 - 1.000 m: 25,8 s
trumentos. Os Range Rovers têm a mesma qua- Vel. a 1.000 m: 206,8 km/h
lidade hipnótica dos Jaguar e outros britânicos Vel. real a 100 km/h: 95 km/h
de luxo: você se sente um lorde em poucos mi- RETOMADA
nutos a bordo. Nada mais natural do que ter um 40-80 km/h (Drive): 2,7 s
nível de exigência equivalente. 60-100 km/h (D): 3,2 s
80-120 km/h (D): 3,8 s
Sem desrespeitar as tradições, a cabine FRENAGEM
do Velar tem mais telas do que mostruário de 100 - 0 km/h: 42,5 m
loja de eletrônicos. Há a tela do painel, a cen- 80 - 0 km/h: 27,8 m
tral multimídia e um terceiro display no conso- 60 - 0 km/h: 15,1 m
le, responsável por vários sistemas. Por sua vez, CONSUMO
o volante tem botões capazes de dar highlight Urbano: 6,7 km/l
apenas na função que você quer, algo tão práti- Rodoviário: 9,8 km/l
co que deveria ter sido inventado antes. Tal co- Média: 8,2 km/l
mo é a ideia de usar os comandos giratórios do Aut. em estrada: 617,4 km
ar integrados à tela inferior para regular qual-
quer função que tenha sido selecionada, da FICHA TÉCNICA
ventilação dos bancos aos modos de comporta-
mento. Os 2,87 m de entre-eixos dão mais con- MOTOR
forto para cinco do que os 2,66 m do Evoque. Dianteiro, longitudinal,
6 cil. em V, 3.0, 24V,
Em forma de poltronas, os bancos dian- comando duplo, compressor
teiros elétricos com memórias podem ser re- volumétrico, injeção direta
gulados das abas laterais ao apoio lombar e há de gasolina
vários programas de massagem. Até o volan- POTÊNCIA
te tem regulagem elétrica. O relaxamento é ta- 380 cv a 6.500 rpm
manho que você tem vontade de recostar sua TORQUE
cabeça no encosto macio e esquecer de tudo – 45,9 kgfm entre
menos de esterçar a direção, pois o sistema de 3.500/5.000 rpm
adaptativo capaz de seguir as faixas da pista e CÂMBIO
fazer ajustes nas curvas leva a tarefa a cabo so- Automático de 8 marchas,
zinho só por alguns segundos, depois ele exige tração integral
que você coloque as mãos no volante. DIREÇÃO
Elétrica
Não que você não queira fazer isso. O mo- SUSPENSÃO
tor V6 3.0 Supercharger é o mesmo do Jaguar F- Indep. duplos braços
Type e a construção parcial de alumínio garan- triangulares (diant.) e
tiu um equilíbrio perfeito. A arrancada de zero multilink (tras.)
a 100 km/h em 6,2 segundos e as retomadas FREIOS
expressas provam que o Velar até pode esno- Discos ventilados
bar um V8. O torque maciço garante força a to- PNEUS
do momento, mas, ainda assim, você vai se pe- 265/40 R22
gar acelerando só para ouvir o ronco rascante e DIMENSÕES
com espocares no modo Dynamic. No conforto, Compr.: 4,80 m
a suspensão engole qualquer desaforo do piso. Largura: 2,14 m
As manobras e entradas de curva alucinantes Altura: 1,66 m
são feitas com a mesma placidez. O consumo Entre-eixos: 2,87 m
paga essa empolgação: mesmo com start-sop, TANQUE
foram 8,2 km/l de média. A tração integral per- 63 litros
manente faz mágica graças aos deuses da ele- PORTA-MALAS
trônica. Falta apenas o esterçamento das rodas 673 litros (fabricante)
traseiras, algo que poderia diminuir o diâmetro PESO
de giro de 12 metros. A paixão pelo asfalto foi 1.884 kg
checada, no entanto, um problema eletrônico CENTRAL MULTIMÍDIA
desabilitou a maior parte das salvaguardas di- 10,2 pol. (ambas), é sensível
nâmicas e também o Terrain Response. ao toque
GARANTIA
3 anos
CESTA DE PEÇAS
N/D
SEGURO
N/D
REVISÕES
N/D

ja n e iro / 2 018 · 63

TESTAMOS A resposta precisa para sua dúvida, em uma página

HYUNDAI JOGO HONDA
RÁPIDO
Creta Sport Civic Sport

R$ 94.990* R$ 94.990*

O Creta Sport tem o mesmo motor da versão 2.0 tradi- MOTOR E Esqueça o desempenho do Si. O Civic Sport 2.0 tem os
cional. São 166 cv e 20,5 kgfm que levam o SUV de ze- CÂMBIO mesmos 155 cv e 19,5 kgfm com CVT de sete relações
ro a 100 km/h em 9,7 s. O automático tem seis marchas. simuladas. O zero a 100 km/h é feito em 9,8 s.
ITENS
A versão ganha rodas de 17" diamantadas, spoiler, para- DE SÉRIE Grade dianteira, rodas e detalhes dos faróis são pretos.
choques pretos, rack de teto, interior preto fosco e ban- Pelo preço, falta uma tela multimídia sensível ao toque
cos de couro. Falta aletas atrás do volante e GPS. ESPAÇO e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

Na comparação, o Creta tem porta-malas (431 l) e en- CONFORTO E Com 2,70 m de entre-eixos, o espaço é generoso para
tre-eixos (2,59 m) menores. O espaço é bom para qua- ESTABILIDADE pernas e ombros de cinco ocupantes. Alças "pescoço de
tro pessoas. O vão de abertura é grande e a tampa, leve. ganso" roubam espaço do porta-malas (525 l).
ERGONOMIA E
O Hyundai oferece bom nível de estabilidade e conforto. ACABAMENTO Estabilidade é um dos pilares do sedã. Os motivos? O
O rodar é isolado e o carro raspa menos em valetas gra- acerto da suspensão com braços duplos triangulares e
ças à altura elevada. Há ESP e controle de tração. CONSUMO multilink e sistemas que ajudam a dinâmica em curvas.

O ponto H elevado facilita entrar e sair da cabine. Os ma- MANUTENÇÃO O Honda vai deixar feliz quem gosta de uma posição de
teriais usados e o couro dos bancos têm qualidade, mas dirigir esportiva e baixinha. O painel e o teto são pretos,
não há superfícies macias como no Civic. mas o interior poderia ter mais personalidade.

Mais pesado (1.399 kg), o Creta bebe (um pouco) mais. O As médias de consumo do Civic são ligeiramente me-
SUV da Hyundai faz 7,1 km/l na cidade e 8,4 km/l na es- lhores. Com etanol, o sedã faz 7,2 km/l no trecho urbano
trada com etanol, de acordo com os nossos testes. e 9,6 km/l no trecho rodoviário.

Um dos principais diferenciais da Hyundai? A garantia O seguro para um homem de 40 anos, casado e sem
é de cinco anos. A marca cobra R$ 1.404 pelas três pri- bônus é de R$ 3.095. A garantia do Civic é de três anos e
meiras revisões e o seguro sai numa média de R$ 4.062. as três primeiras revisões custam R$ 1.514.

VENCEDOR O resultado deste minicomparativo foi bastante acirrado. É só comparar os preço, custos e testes para perceber que Civic e Creta têm
HONDA características muito parecidas. Apesar disso, os modelos irão atender a perfis distintos, sendo a principal diferença entre eles a dirigibilidade.
O Civic tem uma posição de dirigir mais esportiva e um acerto de suspensão invejável, apesar de ficar devendo uma tela multimídia condizente
CIVIC SPORT com o preço do carro. O Creta tem uma boa lista de itens de série e a vantagem de não raspar em valetas e buracos. (Michelle Ferreira)

64 · au to es po rte. com.br * Preços sugeridos

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e você paga mês a mês. Baixe o App agora e contrate.

CARRO DO ANO

UMA NOVA CATEGORIA ESQUENTOU A
DISPUTA PELO TÍTULO MAIS COBIÇADO
DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

REDAÇÃO AUTOESPORTE ([email protected])

A s margens apertadas nos resultados
refletiram o alto nível do Carro do
Ano, disputado pela 51ª vez. A quanti-
dade e a qualidade dos lançamentos foram um
bom desafio para os 28 eleitores chamados a
votar nos melhores carros e motores que che-
garam ao mercado no último ano. A diversifica-
ção da oferta de modelos importados ainda mo-
tivou a criação de uma nova categoria, a do
Carro Superpremium, que já estreou altamente
competitiva. Acompanhe um resumo do evento
Carro do Ano 2018 nas próximas páginas. Os re-
sultados foram revelados na noite de 11 de de-
zembro, em São Paulo, e transmitidos por Face-
book Live: confira em http://bit.ly/2CcwhfB.

66 · au to es po rte. com.br RICARDO CARDOSO

Auditoria:
Kelly Carneiro e
Ernesto Rancan, da
equipe da EY (no
alto, à esquerda);
Millena Machado,
a mestre de ceri-
mônias do evento e
Marcus V. Gasques,
de Autoesporte (à
esquerda); Toni
Bianco, homeagea-
do no Hall da Fama
(à direita); a equipe
da VW, vencedora
do Carro do Ano
e Marca Digital
(abaixo, à direita);
os vencedores da
noite, na foto na
base da página

j a ne i ro / 2 018 · 67

CARRO DO ANO

VENCEDOR 2º LUGAR [1]

AUDI A5 1.659PONTOS PEUGEOT 3008

A segunda geração do Audi A5 começou a ser 1.636 PONTOS
vendida no Brasil em agosto e já levou o prêmio
de Carro Premium 2018. Os preços partem de 3º LUGAR
R$ 189.990. Além do visual mais moderno, o A5
recebeu cockpit virtual, head-up display, faróis de CHEVROLET EQUINOX
led adaptativos, rodas de 18 polegadas e recursos
de condução semiautônoma. O motor é o 2.0 turbo 1.558 PONTOS
com injeção direta de gasolina, para 190 cv até 252
cv nas opções topo de linha Ambition e Ambition 4º LUGAR
Plus, que têm sistema de tração integral Quattro.
O câmbio é de dupla embreagem e sete marchas. MINI COUNTRYMAN
"O Audi A5 foi lançado em 2017 e já ganhou muitos
prêmios. Em 2016 foi o A4. Essa é a décima pri- 1.467 PONTOS
meira vez consecutiva que a Audi recebe prêmios
no Carro do Ano”, disse Roberto Braun, diretor de
relações governamentais da Audi.

68 · au to esp o rte. com.br DIVULGAÇÃO; [1] FABIO ARO

A sensação ao dirigir um carro de rodar VENCEDOR
macio, quase sem vibrações (nada
parecido ao tradicional tremor dos 1.5 DRAGON - Flex
motores de três cilindros), foi um dos
motivos para a escolha do 1.5 Dragon, 645 PONTOS Ford Ecosport
que equipa o EcoSport, como Motor do
Ano abaixo de 2.0. "Esse prêmio é refe- 2º LUGAR 3º LUGAR
rência na indústria, muito importante
para nós. O EcoSport é um modelo glo- 1.4 BOOSTER JET - Gasolina 1.0 SCE - Flex
bal desenvolvido no Brasil e o Dragon
é o coração do veículo", comemorou Suzuki S-Cross e Vitara Renault Logan, Sandero e Kwid
Fernão Silveira, diretor de comunica-
ções para a Ford América do Sul. 612 PONTOS 596 PONTOS

VENCEDOR

2.0 ECOTEC - Gas.

656PONTOS Chevrolet Equinox

O 2.0 Ecotec a gasolina que equipa o 2º LUGAR 3º LUGAR
Chevrolet Equinox levou o prêmio de
Motor 2.0 ou Maior 2018. "O prêmio é 3.0 TDI - Diesel 2.3 BITURBO - Diesel
símbolo da indústria automobilísti-
ca. Para nós, ser reconhecido pelas Audi Q7 638 PONTOS Nissan Frontier 585 PONTOS
referências da imprensa especializa-
da é uma grande satisfação", disse
Rodrigo Fioco, diretor de marketing de
produto da General Motors do Brasil.

4º LUGAR 574 PONTOS 5º LUGAR

2.0 INGENIUM - Diesel 2.4 TIGERSHARK - Flex

Land Rover Evoque, Discovery e Jaguar F-Pace Fiat Toro 557 PONTOS

j a ne i ro / 2 018 · 69

CARRO DO ANO

[1]

VENCEDOR A sétima geração do BMW Série 5 chegou somando
vários recursos de tecnologia à esportividade. “O
BMW SÉRIE 5 Série 5 antecipa conceitos do futuro da mobilidade
premium em conectividade, soluções semiau-
1.675 PONTOS tônomas e na autodiagnose para os serviços do
pós-vendas. Acabou coroado pela mais tradicional
premiação da imprensa especializada do Brasil,
passando por severas avaliações que demonstram
a qualidade do produto BMW”, diz Antonino Gomes
de Sá, diretor de pós-vendas do BMW Group Brasil.

2º LUGAR 3º LUGAR [1]

VOLVO XC60 [1] AUDI Q5

1.652 PONTOS 1.569 PONTOS

4º LUGAR 5º LUGAR

MERCEDES CLASSE E LAND ROVER DISCOVERY

1.367 PONTOS 1.343 PONTOS

70 · au to esp o rte. com.br DIVULGAÇÃO; [1] FABIO ARO

VENCEDORA VENCEDORA

TOYOTA VOLKSWAGEN

A Toyota recebeu o prêmio de Marca Verde ao se destacar no A VW foi eleita a Marca Digital do Ano em reconhecimento a várias ações
apoio a políticas que beneficiem os carros híbridos e elétricos. "A promovidas: reformulou seu site, apostou na produção da série de vídeos
direção não é só o desenvolvimento de veículos, tem a ver com a 01.09 para esquentar o lançamento do Polo e promoveu workshops de mídias
estratégia integral. O carro é só o mais visível para o consumidor", digitais com a imprensa. "É uma alegria enorme receber este prêmio", resu-
disse Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil. miu Leandro Ramiro, gerente executivo de marketing e comunicação da VW.

VENCEDOR

STEVE ST. ANGELO

Sob a gestão de Steve St. Angelo, CEO da Toyota para a América
Latina e Caribe, e chairman no Brasil desde março de 2013, a em-
presa ganhou participação no mercado e passou a exportar para
países da América do Sul. A Toyota acaba de anunciar novo ciclo
de investimentos no país, que soma R$ 1,6 bilhão a ser aplicado
até 2020 na ampliação da fábrica de motores em Porto Feliz (SP)
e na de Sorocaba, que deverá receber a produção de um novo
modelo: o Yaris. “É uma experiência incrível, me sinto honrado
pelos juízes. Trabalhamos para tornar o Brasil um lugar melhor.
Nunca deixamos de acreditar no país. Quando teve a recessão, não
deixamos nenhum funcionário em lay-off”, disse Steve St. Angelo.

janeiro / 2018 · 71

CARRO DO ANO

[1]

VOLKSWAGEN VENCEDOR O Volkswagen Polo foi eleito o Carro do Ano 2018. A nova
geração do hatch, lançada há poucos meses no mercado,
POLO1.670 PONTOS foi escolhida por um júri de 28 jornalistas de todo o país a
partir de uma lista inicial de oito lançamentos que se qualificavam
para o título, reduzido a cinco finalistas. O carro é apontado pela
própria Volkswagen como símbolo da renovação da empresa no país.
É produzido em São Bernardo do Campo (SP) sobre a plataforma MQB,
recebeu cinco estrelas no testes de segurança do Latin NCAP e é
oferecido com três versões de motores (1.0 aspirado, 1.6 aspirado e

2º LUGAR 3º LUGAR 4º LUGAR

HYUNDAI CRETA FIAT ARGO RENAULT KWID

1.417 PONTOS 1.396 PONTOS 1.344 PONTOS

72 · a u to e s p o r te . c o m . b r DIVULGAÇÃO; [1] MARCOS CAMARGO [2] FABIO ARO

[2]

VENCEDORA

NISSAN FRONTIER 1.490 PONTOS

Importada do México, a nova geração da picape média evoluiu
muito em desempenho, tecnologia e conforto. É vendida
nas versões LE (R$ 166.700) e SE (R$ 150.990), com motor
2.3 biturbo de 190 cv e 40 kgfm, câmbio automático de sete
marchas e tração 4x4. São 5,25 metros de comprimento, 1,85
m de largura, 3,15 m de entre-eixos e caçamba para até 805
litros. "É um prêmio reconhecido pela indústria brasileira. Re-
cebê-lo é um orgulho não só para a Nissan Brasil, como para a
mundial", disse Marco Silva, presidente da empresa no país.

1.0 turbo) e duas de câmbio (manual de cinco HOMENAGEADO
marchas e automático de seis). Os preços variam
de R$ 49.990 a R$ 69.190, sem considerar os TONI BIANCO
opcionais. “O Polo é o embaixador da Nova
Volkswagen. Um carro que trouxe novos padrões Aos 86 anos, Toni Bianco –
de segurança, tecnologia e conectividade”, como é conhecido Ottorino
afirmou André Senador, diretor de assuntos Bianco – é o novo membro do
corporativos e relações com a imprensa da Hall da Fama Autoesporte.
Volkswagen do Brasil. Nascido em Concordia Sa-
gittaria, na Itália, o projetista
5º LUGAR criou alguns dos modelos
fora de série mais importan-
JAC T40 tes do Brasil, como Bianco
S, Dardo F 1.3 e a minivan
1.092 PONTOS Grancar Futura, além de car-
ros de competição. Bianco
compareceu no evento do
Carro do Ano acompanhado
de seus netos André e Bruna,
moça que dá nome à sua últi-
ma criação, um conversível.

janeiro / 2018 · 73

CARRO DO ANO

TONI PERFIL UMA DAS PRINCIPAIS FIGURAS DA
HISTÓRIA AUTOMOTIVA DO BRASIL, O
BIANCO ÍTALO-BRASILEIRO FOI HOMENAGEADO
COM O HALL DA FAMA DURANTE O PRÊMIO
74 · a u t o e s p o r t e . c o m . b r CARRO DO ANO 2018

GABRIEL AGUIAR ([email protected])

N ascido em Concordia Sagittaria no pri-
meiro mês de 1931, o italiano Ottorino só
veio ao Brasil em 1952 – à época, pratica-
mente sem estudos e em busca de emprego. Por
aqui, começou a própria história consertando pa-
ra-lamas em São Caetano do Sul (SP) e, em seguida,
mudou para São Paulo (SP). Foi assim que o imi-
grante se tornou Toni Bianco, uma das principais
figuras da história automotiva do país e mais novo
membro do Hall da Fama de Autoesporte.

No currículo, estão modelos como Bianco
S, Dardo F 1.3 e Grancar Futura, além dos inúme-
ros veículos de competição. “Eu não sou um dese-
nhista, não sou um engenheiro, não sou nada. Sou
só um profissional, um homem que trabalha dia
e noite. Em toda a minha vida no automobilismo,
nem sei quantos carros fiz, mas acho que foram 2
mil”, disse durante a premiação, realizada na capi-
tal paulista no dia 11 de dezembro.

Não bastassem as obras marcantes, que fi-
zeram sucesso nos tempos de mercado fechado –
quando as importações eram proibidas e boa parte
dos modelos artesanais tinham a base dos VW a ar
–, o artista surpreende pelo método que utiliza pa-
ra tornar realidade o que vem à cabeça: em vez de
desenhar, Toni Bianco prefere projetar a carroce-
ria diretamente sobre o chassi. Antes disso, só pre-
para uma miniatura feita de arame.

“Criei um carro para a minha neta, que se
chama Bruna. Mas eu não posso parar, porque te-
nho mais duas netas. Uma se chama Isabella e a
outra, Giovanna. São duas gêmeas e tenho que
fazer mais um carro. O automobilismo é a mi-
nha vida e eu ainda quero trabalhar muitos anos.

ESPORTIVO BRUNA em homenagem
à neta (centro), Toni Bianco criou um
conversível, na garagem da própria
casa, aos moldes do Bugatti Veyron

Cheguei aos 86 anos e preciso ir até os 100, pelo O protótipo Carcará ÊXITO NAS PISTAS (E RUAS)
menos”, brincou o ítalo-brasileiro. (acima) chegou aos As criações de Toni Bianco estampam
214 km/h em 1966 com as páginas de Autoesporte há décadas –
E, de fato, o projetista continua desenvol- motor dois tempos DKW com direito a capa em 1966. Dos espor-
vendo modelos na própria garagem no bairro das e foi construído sobre o tivos com conjunto mecânico Willys aos
Perdizes, em São Paulo (SP). “Veio o Plano Collor e chassi do Fórmula Júnior Furia, que recebeu diferentes motores
perdi tudo. Fiquei sem nada. Mas estou aqui, co- (abaixo à esquerda), (e que, anos depois, inspiraram o Bianco
meçando tudo de novo. Criei sete carros dentro de desenvolvido por Toni S). Se as importações eram proibidas até
casa e estão todos em Passo Fundo (RS), no Museu Bianco naquela década. o início da década de 1990, o carroz-
do Automobilismo Brasileiro”, explicou. Quanto à Sobre o chassi (abaixo zière decidiu adaptar alguns projetos
homenagem, Toni Bianco afirmou: "Hoje, me sinto à direita), o projetista europeus, como o Fiat X 1/9 e a minivan
o homem mais orgulhoso desse mundo". desenvolve uma fina Renault Espace, que deram origem ao
estrutura de arame, que Dardo F 1.3 e à Grancar Futura. Nos últi-
é recoberta por uma ca- mos anos, seguiu moldando carrocerias
mada de algodão e finas feitas de alumínio e criando modelos sob
folhas de alumínio encomenda para colecionadores.

DIVULGAÇÃO; [1] FABIO ARO janeiro / 2018 · 75

TENDÊNCIAS De olho na evolução da sociedade e do automóvel

MOBILIDADE

A MAIOR INOVAÇÃO DA TESLA

O SEMI É UM CAMINHÃO 100% ELÉTRICO QUE CONSEGUE
ACELERAR MAIS DO QUE UM CARRO ESPORTIVO

ALBERTO CATALDI

L á em 2008, quando a Tesla lançou seu primei- ARMADURA DE VIDRO
ro carro, o Roadster, sua proposta de renovar
os veículos elétricos parecia apenas uma Um vidro amplo desse pode assustar o dono de
brincadeira para seu fundador, o bilionário Elon Musk. frota. Tanto pelo custo de reparo quanto pela
Até 2012, foram pouco mais de 2.250 unidades vendi- segurança do motorista, já que é mais sujeito
das, nada que indicasse que essa se tornaria uma em- a trincas. Mas a Tesla não quer preocupações,
presa-chave da indústria. Agora, em 2018, é mais difí- por isso aplicou uma tecnologia de resistência
cil ignorar a ousadia das apostas da companhia ao de impacto ao para-brisas chamada Armor
vê-la lançar um caminhão totalmente elétrico. Em dez Glass, que o torna mais resistente do que os vi-
anos, muita coisa mudou. dros comuns. Segundo a marca, ele é resisten-
te até mesmo a “explosão termonuclear”, mas
O Semi aplica vários conceitos já existentes em esperamos que isso não precise ser testado.
produtos da marca e outros novos, criados para aten-
der às altas demandas do transporte de cargas dos DIVULGAÇÃO
EUA. O design futurista prioriza a aerodiâmica, favo-
recendo o baixo consumo. O motorista é o único ocu-
pante da cabine. Ao seu redor, duas telas de 15” sensí-
veis ao toque transmitem as informações do percurso,
do caminhão e dão acesso às funções semiautônomas
do Autopilot, que mantêm o veículo dentro da faixa,
acompanha a velocidade do tráfego e freia. Mais do
que em carros, essas funções impactam a realidade do
transporte, com mais previsibilidade no tempo e nos
custos das viagens, além de oferecer mais segurança.

O Semi é movido por quatro motores indepen-
dentes instalados no eixo traseiro. Cada um deles ge-
ra 258 cv, totalizando 1.302 cv. A aceleração até os 100
km/h é feita em cerca de 20 segundos quando carrega-
do com 36 toneladas. Com velocidade máxima de 105
km/h, ele ainda tem autonomia de 800 km em sua ver-
são mais cara. Ao final de um ano, a promessa é de que
o proprietário terá economizado cerca de US$ 200 mil
por não ter que abastecer com cobustíveis fósseis e
pelos baixos custos de manutenção.

Será apenas em 2019 que o Semi começará, de
fato, a ser produzido. Até lá, a Tesla ainda precisa re-
solver sua crise no fornecimento de baterias, que ain-
da atrasa a entrega de seus modelos atuais. Mas isso
não parece preocupar empresas como a Sysco, que já
encomendou 50 unidades, ou a PepsiCo, que reservou
100. Parece que elas não querem esperar dez anos pa-
ra descobrir onde mais a Tesla pode chegar.

76 · a uto es p orte. com.br

Acesse soundcloud.com/autoesporte/ e ouça nosso podcast FICHA TÉCNICA

A versão mais barata do Semi de 804 km será vendida por ACELERAÇÃO 0-100 KM/H
custará US$ 150 mil (o equivalente US$ 180 mil (R$ 579 mil). A edição COM 36 TONELADAS DE CARGA
a R$ 482 mil) e terá autonomia de Founders Series Price, sai por 20 segundos
483 km. Já a versão com alcance US$ 200 mil (R$ 643 mil).
ACELERAÇÃO 0-100 KM/H
SEM CARGA
5 segundos

VELOCIDADE EM INCLINAÇÃO
DE 5%
100 km/h

AUTONOMIA DA BATERIA
480 ou 800 km (duas versões)

MOTORIZAÇÃO
Quatro motores individuais
nos eixos traseiros

CONSUMO
Menos de 1 kW por km

PREÇO INICIAL (ESTIMADO)
US$ 150 mil

800 KM DE AUTONOMIA na bateria e
aceleração de zero a 100 km/h em 20
segundos (com carga). A Tesla quer
impressionar com os números, mas a
ousadia real do Semi está na proposta

CONTRA O VENTO Tesla Semi Caminhão comum Bugatti Chiron Tesla Model S
0.36 0.65 a 0.70 0.38 0.24
Todo esse visual futurista do Tesla
Semi tem uma razão: o coeficiente janeiro / 2018 · 77
aerodinâmico (Cx). Segundo
a marca, ele é melhor do que muitos
superesportivos, o que reduz o consumo.

MUNDO SOBRE RODAS De olho na evolução da sociedade e do automóvel

AO VOLANTE
DE OBRAS DE ARTE

EM UM SÓ DIA, DIRIGIMOS O BMW
M3 E30, O M 535I E O Z1. DESCUBRA
A HISTÓRIA E A SENSAÇÃO DE
ACELERAR ESSES CLÁSSICOS

MICHELLE FERREIRA ([email protected])

A s regras em museus são claras: marchas e a velocidade máxima é de 235 BMW M 535I
não ultrapasse as linhas do km/h. O zero a 100 km/h acontece em 7,3 s. Com 221 cv, sedã
chão, não toque nas obras, não já foi o BMW mais
fale alto, não fotografe. A BMW, porém, Com chassi mais rígido e ABS, foi o rápido do mundo
riscou todo o protocolo e entregou três primeiro carro de corrida da marca ade-
clássicos nas mãos de Autoesporte. Sem quado para as ruas. Para poder homolo-
limitações, levamos BMW M3 E30, M 535i gá-lo em competições, a BMW teve de
e Z1 para rodar na cidade e em rodovias produzir 5 mil unidades do modelo em 12
sem limite de velocidade na Alemanha. meses. Sua equipe de vendas não acredi-
tava que fosse emplacar, pois o E30 era
No começo do dia, fomos até Muni- uma vez e meia mais caro que o 325i. Mas
que na primeira fábrica da BMW, erguida as pessoas gostaram e mais de 18 mil saí-
em 1918. Só o edifício já tem muita histó- ram da linha de montagem.
ria para contar. O BMW Group Classic, pré-
dio que guarda as raridades da marca, e o Basta entrar no E30 da BMW para
terreno com mais de 13 mil metros qua- perceber que está muito bem conservado.
drados, foi vendido para a Knorr no fim da Um ponto forte é a dirigibilidade – nem pa-
década de 1920. E recomprado no início rece um carro com muitos anos de idade. A
de 2014. Vale dizer que é possível usufruir direção é leve e os engates da manopla são
dos serviços dos funcionários para refor- suaves. O único problema surge na hora
mar um BMW clássico no Brasil, por exem- de colocar a primeira marcha, mas aí vale
plo. São oferecidos consertos para carros o velho truque de engatar a segunda e logo
históricos, desde o fornecimento de peças depois a primeira, que entra com mais fa-
de reposição até a restauração completa. cilidade. O carro também é bem equipado
para um modelo com 26 anos, com retrovi-
Quase 100 anos depois, estava no sores elétricos e toca-fitas.
prédio, que abriga o museu com coleção
permanente e exposições temporárias. Pa- Minha segunda escolha foi o BMW Z1.
ra começar nosso dia com clássicos, esco- O roadster de 1991 foi a primeira cria da di-
lhi a primeira geração do BMW M3, um dos visão BMW Technology GmBH, conhecida
esportivos mais icônicos do mundo, o E30 internamente como ZT e responsável pelos
de 1991. O modelo, que surgiu no Salão do novos e revolucionários projetos da empre-
Automóvel de Frankfurt de 1985, tem mo- sa. Posso garantir que entrar e sair do carro
tor 2.3 litros com quatro cilindros em linha não é tarefa fácil. As portas são deslizantes
de 218 cv. O câmbio é o manual de cinco – baixam eletricamente e ficam recolhidas
nas soleiras, o que leva as pessoas a saltar

78 · a u to e s p o r te . c o m . b r DIVULGAÇÃO

BMW Z1 BMW M 535I

O Z1 é o primeiro projeto da BMW Technik O sedã da década de 1980 tem chassi
GmbH, divisão da montadora dedica- com ajuste esportivo, bancos Recaro,
da ao desenvolvimento e pesquisa de listras BMW Motorsport e spoilers na dian-
teira e na traseira. No final dos anos 1970,
novas tecnologias. Esse era o jeito que as corridas de turismo com carros de
a BMW enxergava o carro do futuro em rua estavam se tornando cada vez mais
populares e isso despertou o desejo entre
1986: um roadster conversível com os clientes da marca alemã. O resultado
carroceria de plástico e portas des- foi a criação de um sedã com elementos
lizantes. O conceito despertou tanto de corrida para rodar nas ruas. O
interesse que a BMW decidiu produzir modelo é movido por um motor 3.5 de
um pequeno lote em 1990 com o mesmo seis cilindros de 221 cv de potência. Faz
motor do 325i, um 2.5 de seis cilindros de zero a 100 km/ em 7,5 segundos.
em linha e 172 cv de potência. O zero a O esportivo de quatro portas serviu
100 km/h é feito em nove segundos. como base, cinco anos depois de sua
criação, para o surgimento do BMW M5.

BMW M3 E30

O E30 foi apresentado no Salão de
Frankfurt em 1985. Esse é mais
um carro de corrida criado para ser
produzido em série. Algumas das
vantagens: conforto de carro de
passeio e freios com sistema ABS. O
motor é um 2.3 quatro cilindros em
linha e, dependendo da versão, pode
ter entre 198 e 241 cv de potência.
O zero a 100 km/h da versão que
dirigimos é feito em 7,3 segundos.
Herança das pistas, o engate da
primeira marcha fica para trás. O
modelo ganhou cinco campeona-
tos de turismo (mundial, europeu,
australiano, italiano e alemão) e
diversas provas de longa duração.

janeiro / 2018 · 79

MUNDO SOBRE RODAS

do carro com muito esforço. A carro- O sedã, que já foi o BMW mais rápido BMW GROUP CLASSIC
ceria também guarda segredos: os do mundo, é um modelo de rua com
painéis são de plástico ultraleve pa- elementos de carro de corrida. O que A coleção histórica de veículos da
ra que fosse possível trocar a cor do mais impressiona é mesmo o desem- BMW fica guardada no Group Clas-
carro em 40 minutos, muito mais fá- penho e a direção afiada. Imagine um sic, espaço de 13 mil metros qua-
cil do que pintar. O motor 2.5 de seis veículo de 36 anos capaz de fazer de drados localizado perto da sede da
cilindros em linha tem 172 cv a 5.800 zero a 100 km/h em 7,5 segundos. montadora, em Munique, Alemanha.
rpm e 22,2 kgfm de torque. O câmbio é O acervo tem mais de 120 carros,
o manual de cinco velocidades. O zero O motor é um 3.5 com seis cilin- motos e motores das dez décadas
a 100 km/h é feito em nove segundos dros em linha de 221 cv a 5.200 rpm. da empresa. O local ainda oferece
e a máxima é de 225 km/h. A máxima é de 222 km/h e a trans- serviços de restauração para carros
missão é manual de cinco marchas. clássicos de clientes.
Na estrada, o leve Z1 (1.250 kg) Painel e portas têm detalhes de ma- Vale lembrar que, se você estiver
é bem ágil. Estava chovendo e não deira e os bancos são azuis da marca na cidade, as visitas precisam ser
pude aproveitar os benefícios de um Recaro, muito confortáveis. O tape- agendadas por telefone ou e-mail.
conversível. Pena, pois com capota e te parece mais um carpete, daqueles Telefone: +49 (0) 89/1250 160 01
portas baixadas, o vento atinge não que tínhamos no quarto. Comparado E-mail: [email protected]
só o rosto, mas o corpo inteiro. Os ví- aos outros clássicos que dirigimos,
deos gravados do carro fizeram mui- esse tem muito mais requinte e luxo. A Victoria KR1
to sucesso no nosso Instagram e o é a primeira
comentário mais comum foi: "Ima- Hora de voltar para a realidade
gina quanto deve custar para con- e devolver os carros para a exposi- moto da BMW.
sertar". De fato, o dono de um clás- ção. Talvez, essa tenha sido uma das Produzida
sico como esse não deve ficar feliz sensações mais estranhas da minha
ao procurar uma peça de reposição. vida: foi como ter passado uma tar- em 1921, era
O modelo é raríssimo (foram feitos de com a versão original da Mona Li- equipada com
apenas 8 mil) e visual e estrutura sa, de Leonardo da Vinci, pendurada motor M 2 B 15
são bem diferentes. na parede da sala de casa.
Boxer
Por fim, fui ao começo dos anos
1980. Acelerei o M535i de 1981, prede- o mais caro
cessor do M5. Quer saber quão raro
ele é? Foram feitas só 1.650 unidades. 10 mi

Esse é um McLaren F1 equipado com
motor BMW. Somente quatro desses
foram produzidos, o que faz dele um
dos carros mais raros do museu

o mais antigo

1929

O 3/15 foi produzido em uma das
primeiras fábricas da montadora em
Eisenach, Alemanha

80 · autoesporte.com.br

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V ocê entra no carro e sai para a “Muitos motoristas ainda desco- Muitos motoristas ainda
sua jornada diária, quando de nhecem que, além dos filtros tradicio- desconhecem que, além
repente começa a sentir um nais, como o de ar do motor, de óleo e dos filtros tradicionais, os
odor vindo dos dutos de ventilação. Será de combustível, os veículos têm o fil- veículos têm o filtro de ar
o cheiro da rua? O calor aumenta na ca- tro de ar de cabine. Os desavisados re- de cabine. Os desavisados
bine, mas a sensação é de que o ar-con- tardam sua troca, e o componente fi- retardam sua troca, e o
dicionado não está refrigerando direito. ca impregnado de sujeira e até folhas”, componente fica impregnado
São duas situações para lá de corriquei- afirma Vanni. “Uma dica legal é sem- de sujeira e até folhas"
ras que podem causar grande descon- pre que possível, antes de desligar o ve-
forto a bordo, mas que são bem simples ículo, deixar apenas a ventilação liga- LEANDRO VANNI
de ser resolvidas. da por alguns segundos, para reduzir a Engenheiro da DPaschoal
umidade nos dutos.”
Uma das principais causas do mau THINKSTOCK
cheiro no ar-condicionado é a forma- A solução é similar à dada por
ção de colônias de bactérias e fungos Francisco Satkunas, engenheiro mecâ-
que se instalam nos evaporadores e du- nico e conselheiro da SAE Brasil – So-
tos, onde há calor e umidade. O acúmu- ciedade dos Engenheiros da Mobilidade.
lo de folhas e dejetos nos filtros e en- “Ligar o ar quente por alguns minutos
tradas da ventilação também podem vai fazer a água que estava em algum
causar odores ruins, explica Leandro canto da tubulação evaporar. É um chei-
Vanni, engenheiro e gerente do Centro ro desagradável, o carro fica parado, há
de Tecnologia, Treinamento e Inovação uma condensação, e quando o ar come-
do Grupo DPaschoal. ça a passar pela tubulação, vem o odor.”

82 · a uto es p o rte. co m.br

ENTENDA COMO FUNCIONA ALGUNS EFEITOS DO
O SISTEMA AUTOPURE DO AR-CONDICIONADO NO
MITSUBISHI PAJERO FULL DIA A DIA DO CARRO E
SEUS OCUPANTES
Outra prática indicada pelos enge- Uma lâmpada Os raios O ar sai pu-
nheiros é fazer a higienização do siste- UVx de alta ultravioleta rificado para MANUTENÇÃO
ma. Joga-se um spray nebulizador que intensidade e a trama de o sistema de A troca de filtros deve ser feita con-
circula dentro dos tubos e elimina os emite íons metais nobres refrigeração forme recomendação do fabrican-
odores. Alguns também possuem efei- negativos geram reação te do veículo ou a cada seis meses.
to bactericida, mas Leandro Vanni res- que criam que produz da cabine, O tempo, no entanto, pode variar de
salta que “é importante procurar por reduzindo acordo com o uso.
produtos certificados pela Anvisa e cargas estáti- oxidantes em até 99%
com eficiência comprovada na elimina- cas e atraem e agentes a presença CAVALARIA REDUZIDA
ção de fungos, ácaros e bactérias”. Ca- as impurezas sanitizadores fungos, bac- O ar-condicionado consome entre
so contrário, não há garantia de ar lim- que neutrali- térias, vírus, seis e oito cavalos de potência do
po na cabine. zam odores e gases tóxicos motor dos carros quando ligado.
poluentes e outros po-
OLHA O GÁS BEBE MAIS
Tão ruim quanto o odor é a sensa- luentes Além de debitar potência, o ar-con-
ção de que o ar-condicionado não es- dicionado aumenta o consumo de
tá resfriando a cabine. Essa perda de O sistema utiliza uma lâmpada de raios combustível em cerca de 10%.
eficiência na refrigeração pode ter vá- ultravioleta que funciona como uma es-
rias causas. Segundo Leandro Vanni, a pécie de catalisador, eliminando bacté- CABINE SELADA
mais comum é a perda do gás refrige- rias, gases tóxicos, fungos e vírus. “É uma O recirculador impede a entrada de
rante. “Contudo, o problema pode ser lâmpada grande, muito usada em hos- ar de fora do veículo e faz o ar mais
ainda mais simples: filtros impregna- pitais, mas para os carros foi feita uma refrigerado circular na cabine, exi-
dos de sujeira reduzem a passagem de lâmpada especial”, comenta Satkunas. gindo menos do compressor.
ar, diminuindo a eficiência.”
O Mitsubishi Pajero Full é um dos SENTE O CLIMA
Para Satkunas, “a recarga (do gás) poucos modelos no Brasil que oferecem No inverno e em dias chuvosos, o
só deve ser feita quando necessário, se o um sistema de purificação do ar da ca- ar-condicionado ajuda a desumi-
motorista sentir que o ar-condicionado bine, batizado de AutoPure. A tecnolo- dificar a cabine. Já nos dias mais
não está gelando como antes”. Nesse ca- gia foi desenvolvida pela Nasa com o secos o efeito é inverso.
so, o engenheiro da SAE Brasil recomen- objetivo de limpar o ar e evitar contami-
da verificar se não há vazamento. “Há nação entre os astronautas, e a empre- MATÉRIA-PRIMA
muitas conexões no sistema, e quando sa brasileira Silux desenvolveu a aplica- Os filtros de ar da cabine são feitos de
há vazão de gás, perde-se rapidamente ção do sistema para carros. A promessa papel especial e alguns trazem car-
a eficiência”, pontua. é de redução de até 99% dos agentes vão ativado, que ajuda a reter odores.
contaminantes. O sistema também pro-
Presente na maioria dos car- mete neutralizar odores. janeiro / 2018 · 83
ros atuais, o ar-condicionado
“O automóvel é um ponto de en-
era item raro e considerado contro, de socialização. Você entra em
um luxo até a década de 1980 um táxi e não sabe quem estava ali den-
tro. É como o manobrista do estaciona-
À PROVA DE BACTÉRIAS mento do hospital, ele manobra os car-
Um recurso ainda raro nos carros, mas ros de quem está doente, então, nunca
que começa a se difundir, é o ionizador se sabe na mão de quem passou. O ar vi-
de ar, tecnologia já empregada em hos- ciado é o grande transmissor de doen-
pitais, hotéis e edifícios empresariais. ças. Se todo veículo tivesse isso, seria
mais saudável pegar um táxi ou ônibus”,
resume o engenheiro da SAE Brasil.

SERVIÇO USADO BOA
COMPRA
VW Golf Highline
2013/2015
De R$ 57 mil
a R$ 70 mil

D epois de anos de espera, o MOTOR E CONFORTO E ERGONOMIA E DESVALORIZAÇÃO
VW Golf voltou a ser igual CÂMBIO ESTABILIDADE ACABAMENTO E MANUTENÇÃO
ao europeu em 2013, quan-
do chegou à sétima geração. No iní- O 1.4 TSI é apenas a A suspensão inde- Ajustes de altura e de A cesta de peças sai
cio, o modelo era importado da Ale- gasolina nessa sa- pendente McPherson profundidade ajudam por R$ 6.556, não
manha e, posteriormente, passou a fra. São 140 cv e e multilink e a alta ri- muito longe dos ri-
vir do México. Somente o alemão 25,5 kgfm a partir gidez torcional per- a encontrar a me- vais diretos. Uma
traz freio de mão eletrônico com au- de 1.500 rpm. O ma- mitem que o Golf seja lhor posição e o ban- revisão de 50 mil
to-hold, enquanto o mexicano ainda nual é mais raro que afiado como poucos e co tem até regulagem km sai por R$ 381 e
é mais sofisticado que o brasileiro, o DQ200 DSG, mas sólido ao rodar sobre lombar. Os materiais aos 60 mil km au-
graças à suspensão traseira multi- são macios ou agra- menta para R$ 733.
link e à caixa de dupla embreagem e vale a pena. pisos ruins.
sete marchas. Esse arranjo substi- dáveis ao toque.
tuiu o eixo de torção e câmbio auto-
mático de seis marchas do Golf feito DESEMPENHO PRINCIPAIS ITENS ESPAÇO CONSUMO
em São José dos Pinhais (PR) a partir
do final de 2015. Na pista, foram 8,5 • Ar com duas zonas Os 2,64 metros de en- Movido apenas a
segundos de zero a • Multimídia de 5,8” tre-eixos levam dois gasolina, o Highline
Até aí, comprar um Highline 100 km/h e a reto- • Controle de cruzeiro adultos altos atrás, 1.4 TSI manual fez
1.4 TSI importado entre R$ 57 mil mada de 80 a 120 • Sensor de manobras 10,1 km/l na cidade
e R$ 70 mil parece um belo negócio km/h levou 8,2 s, • Rodas de liga aro 16 um terceiro sofre e 15,9 km/l na es-
diante do preço da mesma versão 0 bom número para • Controles de estabili- mais com o túnel. Por trada. Há start-stop
km, cotada a partir de R$ 101.960. um manual. As fre- ter estepe convencio- para dar uma ajuda
Só que há alguns detalhes que você nagens são curtas. dade e de tração nal, o porta-malas le-
não pode perder de vista. • Sete airbags no consumo.
va só 276 litros.
O que pega são os problemas
comuns do DSG de sete marchas GARANTIA SEGURO* ATENÇÃO NA COMPRA
a seco, que vão além dos barulhi-
nhos e podem causar prejuízo. Se A maioria dos carros já não é O valor da apólice é o bicho "É comum em carros DSG com
for o caso, fique com o MQ250 ma- coberta pela garantia de três papão do Golf e ainda pode mais de 40 mil km darem de-
nual de seis velocidades. Além disso, anos, mas você pode correr pregar sustos até em adultos. feitos como patinar, engatar
aproveite para garimpar carros com atrás de alguns exemplares A média pedida pela Porto Se- apenas marchas ou pares ou
um dos pacotes opcionais Elegance mais novos (ainda que mais guro e Itaú chega a quase R$ dar trancos", alerta Rodrigo
(partida sem chave e seletor de mo- caros). Caso encontre, veja se 4.200, mas outras segurado- Humberto Baldo, especialis-
dos), Exclusive (couro e xenônio) e toda a manutenção foi feita ras como Azul exigem o ras- ta da Tecnocâmbio, oficina de
Premium (bancos elétricos e, possi- em dia e se não falta nenhum treador (custos cobertos por São Paulo. A troca de embrea-
velmente, baliza automática). carimbo da concessionária no eles) e baixam o valor do se- gens sai por R$ 4.500 e o con-
manual. guro a R$ 2.866. junto pode custar R$ 12 mil.
JULIO CABRAL
*As cotações foram feitas pela Saucedo Seguro (11 2506-9242) com base no DIVULGAÇÃO
84 · auto esp o rte. com.br perfil de um homem de 40 anos, casado, da zona sul de São Paulo, sem bônus.

OFICINA Quais são as limitações dos Ignorar as regras é pe-
AUTOESPORTE estepes temporários? rigoso. Caso o condutor ultra-
passe a velocidade, a borra-
MICHELLE FERREIRA Acomodar bagagem no porta-ma- cha do pneu pode romper. "O
E AMANDA OLIVEIRA las às vezes não é tarefa fácil. O fabricante garante que em 80
pneu reserva já ocupa espaço signi- km/h o estepe não tem defor-
A LÂMPADA DE LED DO ficativo, restringindo a capacidade mação de diâmetro." Já em re-
MEU FAROL OU LANTERNA do bagageiro. O estepe temporário lação à quilometragem, andar
QUEIMOU. É POSSÍVEL surgiu como solução para o proble- mais de 80 km pode causar o
TROCÁ-LA? ma. A roda é mais fina e leve, mas é desgaste do pneu a ponto de
preciso ter certos cuidados. ficar sem borracha.
O s faróis e lanternas com lâmpadas de led caíram no
gosto dos brasileiros. Até era de se esperar: leds Quando se troca o pneu por Em uma situação de
consomem menos energia, além de ter maior durabilidade. um estepe temporário, não há mui- frenagem brusca, os pneus
No entanto, é necessário tomar cuidado, pois na maioria tas diferenças quanto à monta- temporários também não são
dos casos, se alguma das luzinhas de led queimar, o pro- gem, mas é necessário ficar de tão eficientes. De acordo com
prietário do veículo terá que trocar todo o conjunto de farol olho na velocidade e na distância Rubens Venosa, o ABS até dá
ou lanterna, o que pesa bastante no bolso. percorrida. Segundo Walter Abra- controle ao carro, mas como
mides, engenheiro mecânico e pro- as rodas são mais finas, ha-
Segundo Rubens Venosa, engenheiro mecânico e prietário da oficina Garage WEB, verá uma tendência de fre-
proprietário da Oficina Motor-Max, as lâmpadas são blin- em São Paulo, a maioria dos veí- nagem errada. "O veículo po-
dadas na carcaça do farol e da lanterna e isso acaba impe- culos só pode andar até 80 km/h e deria brecar em 30 metros,
dindo a substituição. “Eu não conheço nenhum caso que uma distância média de 80 km. mas vai precisar de 35 m, por
dê para trocar o led”, explica o engenheiro. Mas os motoris- exemplo."
tas não precisam ficar tão preocupados, o consultor ressal-
ta que a lâmpada de led é um componente muito difícil de Preciso modificar o carro trônica, era preciso calibrar a
queimar. “[Elas] poderiam durar em média de 15 a 20 anos.” para dirigir em altitudes quantidade certa de combustí-
elevadas? vel na queima, que varia com a
A umidade também afeta o funcionamento das lan- quantidade de oxigênio dispo-
ternas e faróis. Antes das lâmpadas de led, há um circuito Países de altitude elevada têm nível. Nos carros modernos, es-
responsável pela iluminação. "No led não entra água, mas o vantagem no futebol. Em um jo- sa adaptação é feita eletroni-
circuito que faz com que ele acenda, esse, sim, se for mo- go entre Bolívia e Brasil em La Paz, camente. A lógica é a seguinte:
lhado pode estragar." por exemplo, a equipe brasilei- quanto maior a altitude, menor
ra sofre mais do que o time adver- a quantidade de oxigênio, o que
O preço para trocar o farol e a lanterna de led va- sário. No mundo dos carros, não exige menos combustível.
ria muito de montadora, diz o engenheiro mecânico, Valter é diferente e o motivo é o mesmo:
Nishimoto. Entre os modelos da Volvo, por exemplo, um farol falta oxigênio. Se no futebol os jo- E pode derrubar o ren-
de led pode chegar a custar em média R$ 17 mil. No caso da gadores ficam sem fôlego, nos dimento: “Em alguns mode-
Mercedes, há modelos em que cada farol é vendido por R$ carros os motores ficam sem ar los, o carro perde potência e
24 mil. As lanternas são um pouco mais baratas. No caso da para a combustão. Mas não preci- é necessário pisar mais para
Audi, há peças que custam em média R$ 3.400. sa se desesperar, o seu veículo es- manter o desempenho. Assim
tá preparado para isso. Não é pre- quando caminhamos nesses
THINKSTOCK ciso nenhuma modificação. locais, cansa muito mais”, afir-
ma Henrique Pereira, membro
“Nos carros modernos, com da Comissão Técnica de Mo-
injeção eletrônica, o próprio sis- tores Ciclo Otto da SAE. Mas e
tema se ajusta conforme a altitu- os carros turbo? Como já era
de. Não é preciso fazer nenhuma de se esperar, os motores tur-
mudança. Antigamente, era ne- bo alimentados sofrem menos.
cessário”, afirma Valter Nishimoto, O turbocompressor consegue
engenheiro mecânico. Antes da ele- pressurizar e comprimir o ar e
compensar a deficiência.

TEM ALGUMA DÚVIDA? Envie para [email protected]

ou para o WhatsApp (11) 94507-0294

janeiro / 2018 · 85

As melhores dicas para a manutenção e o bom uso do seu carro

MERCADO

DETETIVE A telemetria mudou o jeito Startups como a Youse, da Cai-
VIRTUAL de calcular e fazer seguro xa Seguradora, e a Thinkseg já nas-
de automóveis. Como um ceram digitais e oferecem cobertu-
STARTUPS OFERECEM SEGUROS 100% DIGITAIS espião virtual, ela faz comunicação ras com preços atrativos por terem
E APLICATIVOS PARA CELULAR QUE SERVEM DE sem fio, monitoramento de infor- menor custo administrativo, de pro-
VIGIAS E PODEM RECOMPENSAR OS USUÁRIOS mações, e análise e medição de da- cessamento e com pessoal. “É uma
dos a distância de algo em movi- 'experiência digital' em seguro, pois
ALEXANDRE IZO ([email protected]) mento. Está nos aviões, nos carros o cliente pode cotar, comprar, avi-
de Fórmula 1 e agora ajuda a aferir sar sinistro e tudo mais via site ou
quantos km os segurados rodam, e smartphone”, diz o CEO da Thinkseg,
como isso é feito. Apesar de aparen- André Gregory.
temente disruptivo, parte do mode-
lo de negócio não é novo. Uma das A Sulamérica Seguros também
maiores seguradoras dos Estados oferece ao cliente um aplicativo (op-
Unidos, a National General Insuran- cional) que monitora parâmetros
ce, atua com o sistema Pay as You como acelerações e frenagens pa-
Drive (Payd), ou “pague como você ra julgar se o condutor é bom moto-
dirige”, desde 2004. rista e se deve ser recompensado. “A
modalidade nasceu graças ao GPS e

86 · au to esp o rte. com.br DIVULGAÇÃO

ao acelerômetro do celular, que per- Débora Gozzi Fredson Antônio da Silva Maria Cristina Silva

mitem medir horário, tempo e velo- PERFIL PERFIL PERFIL

cidade. E agora com os smartphones IDADE IDADE IDADE * PREÇOS MÉDIOS DE COTAÇÃO DE SEGUROS

tudo funciona via aplicativo. Com 24 anos 38 anos 49 anos

a telemetria nós detectamos como ESTADO CIVIL ESTADO CIVIL ESTADO CIVIL

a pessoa dirige depois de dez ou 20 Solteira Casado, com dois filhos Casada, com dois filhos

dias. Ela nos avisa até se o segurado SEU CARRO SEU CARRO SEU CARRO

bateu o carro”, declara o vice-presi- Nissan March Hyundai Santa Fe Nissan Sentra

dente de auto e massificados da Su- ANO ANO ANO

lamérica, Eduardo Dal Ri. 2013 2010 2011

As startups brasileiras permi- SEGURO DIGITAL SEGURO DIGITAL SEGURO DIGITAL

tem que o usuário monte a sua apó- R$ 1.320 ou (12 x R$ 110) R$ 1.956 ou (12 x R$ 163) R$ 1.681 ou (12 x R$ 181)

lice, dando maior liberdade ao clien- SEGURO CONVENCIONAL SEGURO CONVENCIONAL SEGURO CONVENCIONAL

te. Outra vantagem é a facilidade de R$ 2.004* R$ 3.805* R$ 2.450*

contratar o serviço diretamente pelo

site. “A ideia do seguro digital é ofe-

recer para as seguradoras a oportu- mais barato. Montei tudo como achei bém o caso de Débora Gozzi, soltei-

nidade para mudar seus modelos de melhor, escolhendo proteção contra ra e com 24 anos, que colocou seu

negócios. Aproximando-as dos que intempéries e vidros, guincho, carro Nissan March 2013 no seguro, com a

buscam serviços mais dinâmicos e reserva e chaveiro. E você pode optar Youse, pelo valor de R$ 1.320. “Além

menos burocráticos”, comenta Gus- pela franquia ou não”, conta Maria de não usar nada de papel, ainda ga-

tavo Zobaran, Head de Brand Expe- Cristina, de 49 anos, moradora de São nho um 'motorista amigo', duas ve-

rience da Youse. Paulo. Ela paga R$ 1.681 em 12 pres- zes ao ano, para levar eu e meu car-

O app dedurão avisa ainda se o tações de R$ 180 no cartão de crédi- ro para casa caso eu tenha bebido.

cliente faz movimentos bruscos ou to, pela cobertura de um Nissan Sen- Certa vez tive meu cartão bloquea-

suaves ao volante para determinar tra 2011. do, mas eles foram flexíveis e rápi-

sua pontuação. Quem tiver mais es- O que para alguns pode pare- dos e tudo foi facilmente resolvido

trelas, terá mais descontos, que po- cer invasão de privacidade, para ou- para eu não ficar descoberta”, conta.

dem chegar a 50% na renovação. “Eu tros é a oportunidade de obter bons Algumas plataformas exigem

contratei o seguro do meu carro di- descontos em contratações e futu- só CEP, e-mail e placa para fazer uma

reto na página da Youse e ficou bem ras renovações de apólices. É tam- cotação em menos de cinco segun-

dos, e a contratação em menos de um

O comportamento do motorista é sempre minuto. A mágica é possível porque
monitorado, mas as empresas prometem descontos os algoritmos usam como base expe-
em troca da perda de parte da privacidade riências anteriores dos proprietários.
“Nós propomos um 'marketplace mo-
bile de seguros' que conecta clientes,
corretores e seguradoras, sem a par-
ticipação de grandes bancos no capi-

tal social. Isso agiliza a solução de de-

mandas dos clientes”, diz Gregory.

O CEO da Youse acredita que as

seguradoras mais tradicionais não

É O FIM DA CORRETAGEM? vão sumir, mas que serão forçadas a se
modernizar para atender a um consu-

Há dois pontos de contato com os clientes nas apólices de seguro tradicionais: midor em busca de evolução e meios

compra e pedido de indenização. "São elementos que, em um seguro convencio- mais simples de contratar serviços. “O

nal, ficam nas mãos do corretor. Nas novas plataformas, a compra e a indenização não pas- surgimento de plataformas nas quais o

sam por esse profissional", diz André Gregory, da Thinkseg. Mas seu trabalho será mantido cliente tem maior autonomia em suas

para o atendimento ao cliente, desde a adesão até o momento de alguma solicitação ou re- escolhas, e a evolução das tecnologias,

clamação. "O corretor é aquele que irá acompanhar o cliente para que a vida dele seja sempre faz o consumidor ganhar em agilidade,

mais fácil. A empresa reforça que os mecanismos digitais não substituem a consultoria, con- qualidade e tempo de resposta. Fatores

fiança e relacionamento do corretor com o cliente", afirma Gregory. importantes quando o assunto é pres-

tação de serviço”, conclui Zobaran.

janeiro / 2018 · 87

MERCADO

MODELOS Automóveis de passeio e comerciais leves NOVIDADES NO RANKING
mais emplacados. A ordem leva em conta o
desempenho de vendas no mês de novembro Acredite se quiser: novembro foi o melhor mês de vendas do Che-
vrolet Onix, que ultrapassou os 18 mil emplacamentos. Para se
NOVEMBRO OUTUBRO ACUMULADO VARIAÇÃO (%) ter uma ideia, nem a soma das vendas do vice-líder Ford Ka ao do
2017 2017 2017 OUT/NOV terceiro colocado Hyundai HB20 superam a marca do hatch da
GM. Mas ele não foi o único destaque. Quem teve um desempenho
1 CHEVROLET 18.611 18.322 171.148 1,5% bem mais modesto, mas ainda assim bastante relevante, foi o
ONIX Fiat Argo. O hatch finalmente entrou para o TOP 10. Resultado que
teve um empurrãozinho das constantes ações publicitárias vei-
2 FORD 9.067 9.689 86.809 -6,4% culadas na TV, no rádio e na internet.
KA Falando em novidade, o novo Volkswagen Polo também despon-
tou nos números de vendas em seu primeiro mês nas lojas. Mas
3 HYUNDAI 8.527 8.878 96.769 -3,9% quem superou as exepctativas foi o Hyundai Creta, que tirou do
HB20 Honda HR-V a liderança do segmento de SUVs compactos. Resta
saber se ele vai segurar a posição.
4 VOLKSWAGEN 6.290 6.280 67.865 0,1%
GOL VOLKSWAGEN EM RECUPERAÇÃO

5 CHEVROLET 6.014 6.203 63.251 -3% Com a lançamento do novo Polo e o anúncio de vários lançamen-
PRISMA tos para 2018, a Volkswagen promete voltar ao topo do mercado.
E parece que a recuperação já começou: em novembro, a marca
6 TOYOTA 5.537 5.934 59.621 -6,6% conquistou 12,5% do mercado e passou a Fiat em volume de em-
COROLLA placamentos. A fabricante italiana caiu para a terceira posição.

7 FIAT 5.295 5.392 47.961 -1,8%
STRADA

8 FIAT 5.167 5.407 49.472 -4,4%
MOBI

9 FIAT 5.015 4.159 22.336 20,5%
ARGO

10 JEEP 4.582 4.963 44.068 -7,6% MARCAS
COMPASS

11 HYUNDAI 4.164 4.027 36.526 3,4% Posição dos emplacamentos de
CRETA automóveis e comerciais leves no mês

12 HONDA 4.095 4.488 43.508 -8,7% NOVEMBRO OUTUBRO ACUMULADO VARIAÇÃO (%) PARTICIPAÇÃO
HR-V 2017 2017 2017* OUT/NOV NO ANO (%)

13 VOLKSWAGEN 4.089 3.964 38.013 3,1% 1 CHEVROLET 37.354 36.517 356.687 2,2% 18,1%
VOYAGE
2 VOLKSWAGEN 25.569 23.659 246.381 8,0% 12,5%

14 NISSAN 4.041 3.556 29.751 13,6% 3 FIAT 24.791 25.707 264.701 -3,5% 13,4%
KICKS
4 FORD 20.328 20.340 187.544 0,06% 9,5%
15 FIAT
TORO 3.950 4.122 46.497 -4,1% 5 HYUNDAI 17.987 17.610 182.975 2,1% 9,3%

16 VOLKSWAGEN 3.831 577 4.623 563,9% 6 TOYOTA 16.291 16.401 170.854 -0,6% 8,6%
POLO
7 RENAULT 13.194 15.904 151.708 -17% 7,7%

17 RENAULT 3.794 4.081 63.434 -7% 8 HONDA 11.361 11.922 119.766 -4,7% 6%
SANDERO
9 NISSAN 9.171 7.694 70.670 19,2% 3,6%

18 NISSAN 3.661 2.570 20.981 42,4% 10 JEEP 8.012 7.991 79.717 0,2% 4%
VERSA

19 VOLKSWAGEN 11 PEUGEOT 2.860 2.530 24.518 13% 1,2%
SAVEIRO
3.612 4.330 39.136 -16,5% 12 CITROËN 2.142 1.709 20.501 25,3% 1%

20 JEEP 3.423 3.017 34.988 13,4% 13 MITSUBISHI 1.622 1.936 20.117 -16,2% 1%
RENEGADE
14 MERCEDES 1.109 890 13.196 24,6% 0,6%

*ACUMULADO ATÉ NOVEMBRO DE 2017 15 BMW 885 957 9.002 -7,5% 0,4%

88 · a uto es p orte. com.br

VENDAS POR CATEGORIA Acompanhe o desempenho dos emplacamentos dos carros 0 km no Brasil
dentro de cada segmento, durante o mês e desde o começo deste ano.

HATCH COMPACTO HATCH MÉDIO MONOVOLUME E PERUA

MODELO NOVEMBRO ACUMULADO VARIAÇÃO MODELO NOVEMBRO ACUMULADO VARIAÇÃO MODELO NOVEMBRO ACUMULADO VARIAÇÃO
2017 2017 MENSAL 2017 2017 MENSAL 2017 2017 MENSAL
1 CHEVROLET 1 CHEVROLET 1 HONDA
ONIX 18.611 171.148 1,6% CRUZE SPORT6 749 6.761 -18,7% FIT 2.700 22.655 7,8%

2 FORD 9.067 86.809 -6,4% 2 FORD 435 4.350 -15,7% 2 CHEVROLET 2.478 22.339 14,6%
KA FOCUS SPIN

3 HYUNDAI 8.527 96.769 -3,9% 3 VOLKSWAGEN 241 3.755 12,6% 3 FIAT 1.024 7.746 51,5%
HB20 GOLF DOBLÒ

4 VOLSKWAGEN 6.290 67.865 0,2% 4 TOYOTA 127 2.206 -23% 4 CITROËN 469 4.524 -38,6%
GOL PRIUS AIRCROSS

5 FIAT 5.167 49.472 -4,4% 5 PEUGEOT 77 874 11,6% 5 FIAT 255 3.286 -14,4%
MOBI 308 WEEKEND

Novembro foi o me- Cada vez mais mir- Com jeito de utilitá-
lhor mês de vendas radinho, o segmen- rio esportivo, o Air-
para o Chevrolet Onix, to de hacthes médio cross teve o melhor
que deve voltar a en- continua sem desta- desempenho do ano
cerrar o ano como o ques. Talvez o Prius em novembro, ao
carro mais vendido tenha sido a grande emplacar mais de
surpresa em 2017.
do país. mil unidades.

SEDÃ COMPACTO SEDÃ MÉDIO SEDÃ PREMIUM

MODELO NOVEMBRO ACUMULADO VARIAÇÃO MODELO NOVEMBRO ACUMULADO VARIAÇÃO MODELO NOVEMBRO ACUMULADO VARIAÇÃO
2017 2017 MENSAL 2017 2017 MENSAL 2017 2017 MENSAL
1 CHEVROLET 1 TOYOTA 1 FORD
PRISMA 6.014 63.251 1,3% COROLLA 5.537 59.621 -6,6% FUSION 428 3.907 47,6%
1.858
2 VOLKSWAGEN 4.089 38.013 3,6% 2 HONDA 1.639 24.021 -3% 2 BMW 280 3.032 1,1%
VOYAGE CIVIC 624 SÉRIE 3
3.661 20.981 1,2% 589 17.592 -1,8% 214 2.531 -13%
3 NISSAN 3 CHEVROLET 3 AUDI
VERSA 3.392 29.310 -5,5% CRUZE 5.463 7,9% A3 SEDAN 204 4.678 48,9%

4 HYUNDAI 2.841 28.404 5,2% 4 FORD 7.043 -24,5% 4 MERCEDES 69 945 -53,4%
HB20S FOCUS SEDAN CLASSE C

5 TOYOTA 5 VOLKSWAGEN 5 AUDI
ETIOS SEDAN JETTA A4

Sempre discreto nas Mesmo bem longe do As vendas do Fusion
vendas, o Nissan líder Toyota Corolla, o cresceram quase
Versa teve um óti- Ford Focus Sedan foi 50% em novembro,
o único modelo da ca- com uma ajudinha
mo desempenho no tegoria a apresentar de algumas condi-
mês passado. Su- alta nas vendas em ções especiais nas
perou até o Hyundai lojas.
novembro.
HB20S.

UTILITÁRIO UTILITÁRIO PREMIUM PICAPE

MODELO NOVEMBRO ACUMULADO VARIAÇÃO MODELO NOVEMBRO ACUMULADO VARIAÇÃO MODELO NOVEMBRO ACUMULADO VARIAÇÃO
2017 2017 MENSAL 2017 2017 MENSAL 2017 2017 MENSAL
1 HYUNDAI 1 JEEP 1 FIAT
CRETA 4.164 36.526 3,4% COMPASS 4.582 44.068 -7,7% STRADA 5.295 47.961 -1,8%

2 HONDA 4.095 43.508 -8,7% 2 TOYOTA 1.112 11.327 10,4% 2 FIAT 3.950 46.497 -4,2%
HR-V SW4 TORO
4.041 29.751 13,6% 894 9.282 2,3% 3.612 39.136 -16,6%
3 NISSAN 3 HYUNDAI 3 VOLKSWAGEN
KICKS 3.423 34.988 13,4% IX35 485 4.419 -0,6% SAVEIRO 3.112 30.349 16,9%

4 JEEP 3.217 28.002 -1,1% 4 MITSUBISHI 480 820 52,9% 4 TOYOTA 2.536 27.443 -5,7%
RENEGADE ASX HILUX

5 FORD 5 CHEVROLET 5 CHEVROLET
ECOSPORT EQUINOX S10

E não é que o Hyun- Difícil superar o Jeep Novembro não foi
dai Creta conseguiu Compass em vendas, um bom mês para
se tornar líder da ca- mas o novo Chevrolet as picapes. Exceção
tegoria? Superou o Equinox largou bem: ficou por conta da
Honda HR-V apenas Toyota Hilux, que
entrou no TOP 5 da cresceu 17% nos
por algumas uni- categoria no primei- emplacamentos.
dades.
ro mês.

janeiro / 2018 · 89

MERCADO

É O SEU ANIVERSÁRIO!

O Creta estreou há apenas um ano,
mas foi um longo "namoro" até o
SUV da Hyundai desembarcar no Brasil – o
lançamento na China (onde se chama ix25)
foi em abril de 2014. Para compensar tanta
demora, o modelo feito em Piracicaba (SP)
já chegou às lojas com visual atualizado e
tem índice de nacionalização superior a
50%. As exportações para o Paraguai come-
çaram em julho passado e no fim do ano o
Creta cresceu para cima do Honda HR-V.

GABRIELAGUIAR ([email protected])

O QUE MUDOU DESDE ENTÃO? ALTA DE PREÇOS Traz bom conteúdo
e desempenho com
O visual continua igual, o que é bom, con- VERSÃO JAN. 2017 DEZ. 2018 VARIAÇÃO motor 2.0 agrada
siderando que foram 12 meses de merca- Há bom espaço
do. Entretanto, mudaram as versões: se o Attitude 1.6 16V manual R$ 72.990 R$ 74.990 +2,7% interno para todos
adeus do Creta 1.6 Attitude, para pesso- Pulse 1.6 16V manual R$ 78.290 R$ 79.790 +1,9% os ocupantes
as com deficiência, foi temporário (por lei, Attitude 1.6 16V automático R$ 69.990 R$ 69.990 Garantia de fábrica
as demais opções têm isenção de 11% do Pulse 1.6 16V automático R$ 85.240 R$ 86.740 0% de cinco anos é
IPI para PcD), o Creta 2.0 Pulse realmen- Pulse Plus 1.6 16V automático** R$ 89.990 +1,7% referência na classe
te deixou de ser vendido. Por outro lado, no Pulse 2.0 16V automático N/D
segundo semestre de 2017 chegaram às Sport 2.0 16V automático** R$ 92.490 N/D - Faltam controles
concessionárias as novas configurações Prestige 2.0 16V automático R$ 94.990 - de estabilidade e de
1.6 Pulse automática e 2.0 1.6V Sport. N/D R$ 100.990 - tração na versão de
R$ 99.490 +1,5% entrada Attitude
Foi bem aceito? Isolamento acústico
NAS LOJAS RECALL a altas velocidades
Segundo a Hyundai, os rivais do Creta são poderiam melhorar
EcoSport, HR-V, Kicks e Renegade. E quer O SUV é oferecido a pronta entrega Se você é dono de um Hyundai Creta, Configurações mais
saber? De janeiro a novembro de 2017, o em todas as regiões do país. Ape- já pode deitar a cabeça e dormir tran- baratas não têm
nosso (quase) sul-coreano conquistou a sar dos valores cobrados seguirem quilo: desde que começaram as ven- central multimídia
terceira posição entre os SUVs, à frente a tabela, as revendas oferecem até das no Brasil, não houve nenhuma como item de série
dos rivais de Jeep, Nissan e Ford. 4% de desconto, emplacamento convocação para recall. Em parte, o
grátis e sensor de estacionamen- SUV segue o bom exemplo da família
to nas opções de entrada. Em Ma- HB20. No caso dos compactos, foram
naus (AM), a topo de linha Prestige anunciadas “apenas” duas campa-
é vendida a R$ 95 mil. nhas desde o lançamento, em 2012.

VENDAS PELO BRASIL DESDE JANEIRO DE 2017*

53,8% 17,5% 15,5% 9,2% 4% 36.526
VENDAS TOTAIS
SUDESTE NORDESTE SUL CENTRO-OESTE NORTE Para a Hyundai, o público
19.662 6.390 5.645 3.369 1.460 do Creta é majoritariamente
RS 2.065 PA 708 masculino, com faixa etária
SP 13.972 BA 1.796 SC 1.983 GO 1.141 AM 243 a partir de 40 anos, casado e
RJ 2.810 PE 1.349 PR 1.597 DF 962 TO 181 com filhos. No total de vendas,
MG 1.875 CE 923 MT 665 RO 171 cerca de 40% das unidades
ES 1.005 RN 569 MS 601 AC 67 correspondem à Prestige; 20%
MA 429 AP 66 são das versões que custam
AL 369 RR 24 mais de R$ 89.990; e 40% par-
PB 347 tem abaixo dos R$ 89.990.

PI 334
SE 274

9* N0úm· earoudteouneidsapdoesrctoem.ecrcoiamliz.abdars até 1/12/2017, segundo a Fenabrave ** Versões lançadas no segundo semestre de 2017

MERCADO Preços da tabela atualizados até 14/12/2017

Tabela inteligente

OS PREÇOS DOS MAIS DE 850 CARROS OFERECIDOS NO MERCADO
BRASILEIRO, COM INFORMAÇÕES DE POTÊNCIA, CÂMBIO E COMBUSTÍVEL

AUDI New Flying V8 4.0 G A8 528 1.450.000
A1 Sportback Attraction
A1 Sportback Ambition 1.4 G AT7 125 113.990 BMW
A3 Sedan Attraction 1.8 G AT7 192 128.990
A3 Sedan Ambiente 1.4 F A6 150 118.990 M140i 3.0 G A8 340 284.950
A3 Sedan Ambition 1.4 F A6 150 127.990 220i Active Tourer 2.0 F A8 192 171.950
A3 Sportback Ambiente 2.0 G AT6 220 160.990 320i Sport 2.0 F A8 184 168.950
A4 Avant Ambiente 1.4 G AT7 122 128.990 320i Sport GP 2.0 F A8 184 181.950
A4 Sedan Attraction 2.0 G AT7 190 191.990 320i M Sport 2.0 F A8 184 194.950
QUCAOLM2P0R17AR A4 Sedan Ambiente 2.0 G AT7 190 165.990 328i Sport GP 2.0 F A8 245 211.950
Sedã A4 Sedan Ambition Plus 2.0 G AT7 190 186.990 328i M Sport 2.0 F A8 245 255.950
A4 Sedan Ambition 2.0 G AT7 252 248.990 430i Cabrio Sport 2.0 G A8 252 294.950
premium A5 Sportback Ambiente 2.0 G AT7 252 229.990 530i M Sport 2.0 G A8 252 316.950
A5 Sportback Ambition 2.0 G A7 190 213.990 540i M Sport 2.0 G A8 252 399.950
Carro A5 Sportback Ambition Plus 2.0 G A7 252 239.990 750Li M Sport 4.4 G A8 450 759.950
premium A5 Sportback Attraction 2.0 G A7 252 268.990 i8 H H A6 367 799.950
A6 Sedan Ambiente 2.0 G A7 190 189.990 M2 Coupé 3.0 G AT7 370 379.950 Carro
do ano A6 Sedan Ambition 2.0 G AT7 252 300.990 X1 sDrive20i GP 2.0 F A8 192 184.950 superpremium
A6 Sedan Ambition Plus 3.0 G AT7 333 347.990 X1 sDrive20i X Line 2.0 F A8 192 199.950
QUCAOLM2P0R17AR A6 All Road 3.0 G AT7 333 372.990 X1 sDrive25i Sport 2.0 F A8 231 224.950 do ano
Cupê A7 Sportback Ambition 3.0 G AT7 320 418.990 X3 xDrive35i M Sport 3.0 G A8 306 325.950
A8 Sedan 3.0 G AT7 310 425.990 X4 xDrive28i X Line 2.0 G A8 245 324.950 QUCAOLM2P0R17AR
Q3 Attraction 4.0 G A8 435 621.990 X5 xDrive35i Full 3.0 G A8 306 419.950 SUV
Q3 Ambiente 1.4 F AT6 150 150.990 X5 xDrive30d 3.0 D A8 258 434.950
Q3 Ambiente Plus 1.4 F AT6 150 164.990 X5 xDrive30d (7 lugares) 3.0 D A8 258 441.950 de luxo
Q3 Ambition 1.4 F AT6 150 159.990 X5 xDrive30d (entretenimento traseiro) 3.0 D A8 258 444.950
Q3 Ambiente 1.4 F AT6 150 170.190 X5 xDrive30d (7 lugares e entretenimento traseiro) 3.0 D A8 258 451.950
Q5 Attraction 2.0 G AT7 180 189.990 X6 xDrive35i 3.0 G A8 306 461.950
Q5 Ambiente 2.0 G AT7 252 244.990 X6 xDrive35i (entretenimento traseiro) 3.0 G A8 306 471.950
Q5 Ambition 2.0 G AT7 252 274.990
Q7 Ambition 2.0 G AT7 252 292.990 CHERY
Q7 Ambition 3.0 G A8 333 416.990
RS Q3 3.0 D A8 333 416.990 Celer 1.5 F M5 108 38.990
RS 6 Avant 2.5 G AT7 310 342.990 Celer 1.5 F M5 108 41.490
RS 7 Sportback 4.0 G A8 560 689.990 Celer Act 1.5 F M5 108 42.490
R8 Coupé Plus 4.0 G A8 560 750.990 Celer Sedan Act 1.5 F M5 108 43.490
S8 Sedan 5.2 G AT7 550 1.205.990 New QQ Smile 1.0 F M5 75 26.690
TT Coupé Ambition 4.0 G A8 605 889.990 New QQ Look 1.0 F M5 75 30.690
TT Roadster Ambition 2.0 G AT6 230 267.990 New QQ Act 1.0 F M5 75 32.290
TTS Coupé 2.0 G AT6 230 285.990
TTS Roadster 2.0 G AT6 286 318.990 CHEVROLET
BENTLEY 2.0 G AT6 286 336.990
Continental Flying Spur 6.0 G A6 560 920.000 Camaro SS 6.2 G A6 406 310.000 QUCAOLM2P0R17AR
Continental GT V8 4.0 G A8 507 925.000 Camaro Conversível SS Conversível 6.2 G A6 406 343.000 Hatch
Continental GT V8S 4.0 G A8 521 985.000 Cobalt LT 1.4 F M5 102 médio
Continental GT 2p. 6.0 G A8 507 1.120.000 Cobalt LTZ 1.4 F M5 102 57.990
Continental GT Speed 6.0 G A8 635 1.295.000 Cobalt LTZ 1.8 F M5 111 63.790
Continental GT Conversível 2p. 6.0 G A6 567 1.296.000 Cobalt LTZ 1.8 F A6 111 65.290
Cobalt Elite 1.8 F A6 108 68.570
Cruze Sport6 LT 1.8 F A6 144 72.490
Cruze Sport6 LTZ 1.8 F A6 144 93.990
107.990

QUCAOLM2P0R17AR Este selo indica os eleitos no Qual Comprar, TIPOS DE CÂMBIOS:
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manual automático automatizado direta CVT continuamente

variável

O selo aponta os eleitos como os melhores LEGENDA:
lançamentos do ano de acordo com
Autoesporte e um júri especializado Gasolina Flex Diesel Híbrido Elétrico Supercharged Preço em dólar

Cabine estendida Cabine simples Cabine dupla Opcional comum a todas as versões

janeiro / 2018 · 91

MERCADO

QUCAOLM2P0R17AR Cruze Sedan LT 1.4 F A6 153 93.990 Doblò Essence 1.8 F M5 86 82.990
Sedã Cruze Sedan LTZ 1.4 F A6 153 106.990 Doblò Essence (7 lugares) 1.8 F M5 132 83.990
médio Equinox LT 2.0 G A9 262 134.900 Fiorino 1.4 F M5 88 56.990
Equinox Premier 2.0 G A9 262 149.900 Fiorino Hard Working EVO 1.4 F M5 88 64.490
Motor do Montana LS 1.4 F M5 99 48.090 Grand Siena Attractive 1.0 F M5 75 45.790
ano 2.0 Montana Sport 1.4 F M5 99 58.290 Grand Siena Attractive 1.4 F M5 88 53.290
ou maior Onix Joy 1.0 F M6 80 Grand Siena 1.6 F M5 115 54.990
Onix LT 1.0 F M6 80 42.190 Grand Siena Essence 1.6 F M5 115 58.690
QUCAOLM2P0R17AR Onix LT 1.4 F M6 106 46.690 Grand Siena 1.6 F AT5 115 58.990
Picape Onix LT 1.4 F A6 106 51.690 Grand Siena Essence 1.6 F AT5 115 62.990
Onix LTZ 1.4 F M6 106 56.890 Mobi Easy 1.0 F M5 75 34.210
Onix LTZ 1.4 F A6 106 57.290 Mobi Like 1.0 F M5 75 40.190
Onix Activ 1.4 F M6 106 62.590 Mobi Way 1.0 F M5 75 41.790
Onix Activ 1.4 F A6 106 60.290 Mobi Drive 1.0 F M5 77 41.790
Onix Effect 1.4 F M6 106 65.590 Mobi Drive 1.0 F AT5 77 45.990
Prisma Joy 1.0 F M6 80 55.490 Uno Drive 1.0 F M5 77 43.990
Prisma LT 1.4 F M6 106 46.390 Uno Way 1.0 F M5 77 45.290
Prisma LT 1.4 F A6 106 56.090 Uno Way 1.3 F M5 109 50.390
Prisma LTZ 1.4 F M6 106 61.490 Uno Sporting 1.3 F M5 109 52.390
Prisma LTZ 1.4 F A6 106 61.950 Uno Way Dualogic 1.3 F AT5 109 54.990
S10 CD Advantage 2.5 F M6 206 68.090 Uno Sporting Dualogic 1.3 F AT5 109 56.990
S10 CD LT 4X2 2.5 F M6 206 92.990 Palio Fire 1.0 F M5 75 34.680
S10 CD LTZ 4X2 2.5 F M6 206 109.390 Palio Fire Way 1.0 F M5 75 36.100
S10 CD LT 4x4 2.5 F A6 206 124.390 Palio Attractive 1.0 F M5 75 45.240
S10 CD LTZ 4x4 2.5 F A6 206 118.390 Palio Attractive 1.4 F M5 88 49.040
S10 CS LS 2.8 D M6 200 131.590 Palio Essence 1.6 F M5 117 54.270
S10 CD LT 4x4 2.8 D M6 200 119.090 Palio Sporting 1.6 F M5 117 56.960
S10 CD LT 4x4 2.8 D A6 200 147.590 Punto Attractive 1.4 F M5 85 53.310
S10 CD LS 4x4 2.8 D M6 200 154.590 Punto Essence 1.6 F M5 115 59.410
S10 CD LTZ 4x4 2.8 D A6 200 131.290 Punto Essence Dualogic 1.6 F M5 115 63.670
S10 CD Chassis Cab LS 4x4 2.8 D M6 200 172.790 Punto Blackmotion 1.8 F M5 130 65.670
S10 CD High Country Turbo 4x4 2.8 D A6 200 112.290 Punto Blackmotion Dualogic 1.8 F M5 130 69.680
S10 CD 100 years 4X4 2.8 D A6 200 182.390 Strada Working 1.4 F M5 86 47.990
Spin LS 1.8 F M6 108 187.590 Strada Hard Working 1.4 F M5 86 54.090
Spin LT 1.8 F M5 108 60.840 Strada Hard Working CE 1.4 F M5 86 61.390
Spin LTZ 1.8 F M5 108 64.450 Strada Hard Working CD 1.4 F M5 86 64.890
Spin LTZ 1.8 F A6 108 70.990 Strada Adventure CE 1.8 F M5 132 72.990
Spin Activ 1.8 F A6 108 74.990 Strada Adventure CD 1.8 F M5 132 76.690
Spin Advantage 1.8 F A6 108 74.990 Toro Freedom 1.8 F A6 139 90.990
Tracker LT 1.4 F A6 153 68.670 Toro Freedom 2.4 F A9 170 100.270
Tracker Premier 1.4 F A6 153 85.890 Toro Freedom 2.0 D M6 170 106.990
Trailblazer LTZ 3.6 G A6 277 96.790 Toro Freedom 4x4 2.0 D M6 170 115.690
Trailblazer LTZ 2.8 D A6 200 173.990 Toro BlackJack 2.4 F A9 186 122.990
207.990 Toro Freedom 4x4 2.0 D A9 170 120.890
Toro Volcano 2.0 D A9 170 134.390
CITROËN Weekend Attractive 1.4 F M5 86 60.390
Weekend Adventure 1.8 F M5 132 75.990
Aircross Start 1.6 F M5 122 55.715 FORD
Aircross Live 1.6 F M5 93 63.215 EcoSport SE
Aircross Live 1.6 F A6 122 67.215 EcoSport SE
Aircross Live 1.6 F A6 122 69.215 EcoSport FreeStyle
Aircross ST@RT(vendida exclusivamente pela Internet) 1.6 F M5 152 52.690 EcoSport FreeStyle 1.5 F M5 115 77.990
C3 Attraction 1.6 F A6 118 57.765 EcoSport Titanium 1.5 F A6 115 83.990
C3 PureTech Attraction 1.2 F M5 90 51.765 Edge Titanium 1.5 F M5 115 83.990
C3 PureTech Tendance 1.2 F M5 90 55.165 Focus SE 1.5 F A6 115 89.990 Motor do
C3 Tendance 1.6 F A6 118 61.165 Focus SE Plus 2.0 F A6 146 96.850 ano menor
C3 Exclusive 1.6 F A6 118 64.715 Focus SE Plus 3.5 G A6 284 236.100
43.990 Focus Titanium Powershift 1.6 F M5 135 76.190 que 2.0
88.715 Focus Titanium Plus Powershift 1.6 F M5 135 86.980
C3 ST@RT (vendida exclusivamente pela Internet) 1.2 F M5 90 89.015 Focus Fastback SE 2.0 F AT6 178 92.190
C4 Lounge Tendance S 1.6 F A6 173 98.515 Focus Fastback SE Plus 2.0 F AT6 178 103.390
C4 Lounge Tendance 1.6 F A6 173 117.625 Focus Fastback Titanium 2.0 F AT6 178 109.490
C4 Lounge Exclusive 1.6 F A6 173 124.625 Focus Fastback Titanium Plus 2.0 F AT6 178 83.910
C4 Picasso Seduction 1.6 G A6 165 127.625 Fusion SE 2.0 F AT6 178 92.190
C4 Picasso Intensive 1.6 G A6 165 134.625 Fusion EcoBoost SEL 2.0 F AT6 178 102.790
Grand C4 Picasso Seduction 1.6 G A6 165 Fusion EcoBoost AWD 2.0 F AT6 178 108.890
Grand C4 Picasso Intensive 1.6 G A6 165 Fusion EcoBoost FWD 2.5 F A6 175 119.900
Fusion Titanium Hybrid 2.0 G A6 234 125.900
DODGE Ka S 2.0 G A6 234 155.900
Ka SE 2.0 G A6 234 138.900
Journey R/T 3.6 G A6 280 142.900 Ka SE Plus 2.0 H CVT 190 160.900
Ka SEL 1.0 F M5 85 43.780
FERRARI Ka SE 1.0 F M5 85 45.030
Ka SE Plus 1.0 F M5 85 46.590
Califórnia T 3.9 G AT7 560 1.900.000 Ka SEL 1.0 F M5 85 52.290
F12 Berlinetta 6.3 G AT7 740 3.600.000 Ka Trail 1.5 F M5 105 49.340
488 GTB 3.9 G AT7 670 2.700.000 Ka Trail 1.5 F M5 105 50.890
488 Spider 3.9 G AT7 670 3.400.000 Ka + SE 1.5 F M5 105 56.590
Ka + SE Plus 1.0 F M5 85 48.430
FIAT Ka + SEL 1.5 F M5 110 52.740
Ka + SE 1.0 F M5 85 48.040
500 Cult 1.4 F M5 88 56.900 Ka + SE Plus 1.0 F M5 85 50.190
Argo Drive 1.0 F M5 77 46.800 Ka + SEL 1.0 F M5 85 56.190
Argo Drive 1.3 F M5 109 53.900 New Fiesta SE 1.5 F M5 110 52.640
Argo Drive 1.3 F AT5 109 58.900 New Fiesta SE Style 1.5 F M5 110 54.790
Argo Precision 1.8 F M5 139 61.800 1.5 F M5 110 60.790
Argo HGT 1.8 F M5 139 64.600 1.6 F M5 128 56.690
Argo Precision 1.8 F A6 139 67.800 1.6 F M5 128 59.590
Argo HGT 1.8 F A6 139 70.600
Doblò Adventure 1.8 F M5 132 91.990

92 · auto esp o rte. com.br

New Fiesta SE Plus Direct 1.6 F AT6 128 62.390 JAC 1.5 G M5 125 60.990
New Fiesta SEL 1.6 F M5 128 61.090 J5 2.0 F M5 160 66.990
New Fiesta SEL EcoBoost 1.0 G AT6 125 69.790 J6 7S 1.5 F M5 127 57.990
New Fiesta SEL 1.6 F AT6 128 65.390 T40 1.5 F M6 127 67.990
New Fiesta Titanium Powershift 1.6 F AT6 128 71.190 T5 1.5 G CVT6 127 72.990
New Fiesta Titanium Plus Powershift 1.6 F AT6 128 75.190 T5 CVT 2.0 F M5 160 69.990
New Fiesta SEL 1.6 F M5 128 67.260 T6 2.0 G M5 175 99.990
New Fiesta SEL 1.6 F A6 128 73.060 T8
New Fiesta Titanium 1.6 F A6 128 79.560 JAGUAR 2.0 D A8 180 322.500
New Fiesta Titanium Plus 1.6 F A6 128 81.760 F-Pace Prestige 2.0 G A8 250 301.500
Ranger XLS 4x2 2.5 F M5 173 106.990 F-Pace Prestige 2.0 G A8 340 351.500
Ranger XLS 4X2 2.2 D M6 160 139.270 F-Pace R-Sport 3.0 G A8 380 408.500
Ranger XLT 4x2 2.5 F M5 173 118.420 F-Pace S 3.0 G A8 380 537.793
Ranger Limited 4x2 2.5 F M5 173 126.490 F-Type Coupé S 5.0 G A8 575 883.112
Ranger XLS 4x4 CD 2.2 D M6 160 151.470 F-Type Coupé SVR 3.0 G A8 380 537.968
Ranger XLS 4x4 CD 2.2 D A6 160 159.460 F-Type Coupé Britsh Design Edition 2.0 G A8 200 215.520
Ranger Sportrac 4x4 2.2 D A6 160 165.860 XE Turbo R-Sport 2.0 G A8 250 225.500
Ranger XLT 4x4 3.2 D A6 200 178.100 XE Turbo R-Sport 3.0 G A8 380 335.900
Ranger Limited 4x4 3.2 D A6 200 190.190 XE S 2.0 G A8 240 253.120
HONDA XF Prestige 2.0 G A8 240 273.620
Accord EX 3.5 G A6 280 162.500 XF R-Sport 3.0 G A8 380 368.620
City DX 1.5 F M5 116 60.900 XF S 3.0 G A8 340 472.400
City DX 1.5 F CVT 116 66.400 XJ Portfolio 3.0 G A8 340 511.255
City EX 1.5 F CVT 116 75.700 XJ R-Sport
QUCAOLM2P0R17AR City LX 1.5 F CVT 116 69.000 JEEP 3.2 G A9 271 169.990 QUCAOLM2P0R17AR
Monovolume City EXL 1.5 F CVT 116 81.400 Cherokee Longitude 3.2 G A9 271 184.990 SUV
Civic Sport 2.0 F M6 155 87.900 Cherokee Limited 3.2 G A9 271 199.990
QUCAOLM2P0R17AR Civic Sport 2.0 F CVT 155 94.900 Cherokee Trailhawk 2.0 F A6 166 107.990 premium
SUV Civic EX 2.0 F CVT 155 98.400 Compass Sport 2.0 F A9 166 117.990
Civic EXL 2.0 F CVT 155 105.900 Compass Sport 4X4 2.0 F A6 166 115.990
QUCAOLM2P0R17AR Civic Touring 1.5 G CVT 173 124.900 Compass Longitude 2.0 F A6 166 134.990
Hatch CR-V EXL 4WD 2.0 F A5 155 148.000 Compass Limited 2.0 D A9 170 142.790
Fit DX 1.5 F M5 116 58.700 Compass Longitude 4X4 2.0 D A9 170 160.990
compacto Fit Personal 1.5 F CVT 116 68.700 Compass Limited 4X4 2.0 D A9 170 161.990
QUCAOLM2P0R17AR Fit LX 1.5 F CVT 116 70.100 Compass Trailhawk 4X4 2.0 F A6 166 119.990
Fit EX 1.5 F CVT 116 75.600 Compass Night Eagle 2.0 D A9 170 146.790
Sedã Fit EXL 1.5 F CVT 116 80.900 Compass Night Eagle 3.6 G A8 286 194.900
compacto HR-V LX 1.8 F M6 140 80.900 Grand Cherokee Laredo 3.6 G A8 286 279.900
HR-V LX 1.8 F CVT 140 87.900 Grand Cherokee Limited 3.0 D A8 241 289.900
HR-V EX 1.8 F CVT 140 94.600 Grand Cherokee Limited 1.8 F A6 139 69.990
HR-V EXL 1.8 F CVT 140 102.900 Renegade PCD 1.8 F M5 139
HR-V Touring 1.8 F CVT 140 107.900 Renegade Custom 1.8 F M5 139 74.490
WR-V EX 1.5 F CVT 116 79.400 Renegade Sport 1.8 F A6 139 82.990
WR-V EXL 1.5 F CVT 116 83.400 Renegade Sport 1.8 F A6 139 89.990
HYUNDAI Renegade Longitude 1.8 F A6 139 94.990
Azera 3.0 G A6 250 179.990 Renegade Limited 1.8 F A6 139 99.990
Creta Attitude 1.6 F M6 130 74.990 Renegade Night Eagle 2.0 D A9 170 96.490
Creta Pulse 1.6 F M6 130 79.790 Renegade Custom 4X4 2.0 D A9 170 108.990
Creta Pulse 1.6 F A6 130 86.740 Renegade Longitude 2.0 D A9 170 118.690
Creta Pulse Plus 1.6 F A6 130 89.990 Renegade Night Eagle 4X4 2.0 D A9 170 120.190
Creta Sport 2.0 F A6 166 94.990 Renegade Limited 4X4 2.0 D A9 170 124.990
Creta Prestige 2.0 F A6 166 100.990 Renegade Trailhawk 3.6 G A5 284 129.990
Elantra Básica 2.0 F A6 178 84.900 Wrangler Sport 3.6 G A5 284 194.490
Elantra Special Edition 2.0 F A6 178 103.990 Wrangler Sport Unlimited 204.990
Elantra Top 2.0 F A6 178 114.990 KIA
Santa Fe 7 lugares 3.3 G A6 270 196.702 Cerato EX 1.6 F A6 128 79.990
HB20 Comfort 1.0 F M5 80 43.300 Grand Carnival EX 3.3 G A6 270 259.990
HB20 Comfort Plus 1.0 F M5 80 46.570 Mohave EX 3.0 D A8 256 239.990
HB20 HB20 5 anos 1.0 F M5 80 49.630 Picanto EX 1.0 F M5 80 40.990
HB20 Comfort Plus Turbo 1.0 F M6 105 50.780 Picanto EX 1.0 F A4 80
HB20 Comfort Plus 1.6 F M6 128 53.330 Quoris EX 3.8 G A8 294 51.990
HB20 Comfort Plus 1.6 F A6 128 57.830 Soul EX 1.6 F A6 128 269.900
HB20 HB20 5 anos 1.6 F A6 128 60.680 Sportage LX 2.0 F A6 167
HB20 R Spec 1.6 F A6 128 62.880 Sportage EX 2.0 F A6 167 87.990
HB20 Premium 1.6 F A6 128 65.680 Sorento EX 3.3 G A6 270 112.990
HB20S Comfort Plus 1.0 F M5 80 50.715 Bongo STD 2.5 D M6 130 139.990
HB20S HB20S 5 anos blueMedia 1.0 F M5 80 54.015 LAMBORGHINI 209.990
HB20S Comfort Plus Turbo 1.0 F M6 105 54.715 Aventador LP 700-4 73.990
HB20S Comfort Plus 1.6 F M6 128 57.265 Aventador LP 700-4 Roadster
HB20S Comfort Plus 1.6 F A6 128 61.765 Huracán LP 610-4 6.5 G AT7 709 4.100.000
HB20S HB20S 5 anos blueMedia 1.6 F A6 128 65.115 Huracán LP 610-4 Spyder 6.5 G AT7 709 4.900.000
HB20S Premium 1.6 F A6 128 69.715 LAND ROVER 5.2 G AT7 610 2.600.000
HB20X Style 1.6 F M6 128 60.295 Discovery Si6 SE 5.2 G A7 610 3.300.000
HB20X Style 1.6 F A6 128 64.795 Discovery TD6 SE
HB20X Premium 1.6 F A6 128 70.495 Discovery Si6 HSE 3.0 G A8 340 358.000
iX35 Entrada 2.0 F A6 167 99.990 3.0 D A8 258 363.000
iX35 GL 2.0 F A6 167 109.050 3.0 G A8 340 384.000
iX35 GLS 2.0 F A6 167 131.290
Tucson GLS 2.0 F A4 146 74.990
New Tucson GL 1.6 G A7 177 134.900
New Tucson GLS 1.6 G A7 177 140.970
New Tucson Edição Especial 1.6 G A7 177 159.600

janeiro / 2018 · 93

MERCADO

Discovery TD6 HSE 3.0 D A8 258 389.000 AMG GLS 63 4MATIC 5.4 G A7 612 890.900
Discovery Si6 HSE Luxury 3.0 G A8 340 424.000 AMG CLA 45 4M 2.0 G A7 381 344.900
Discovery TD6 HSE Luxury 3.0 D A8 258 429.000 AMG E 43 4M 3.0 G A9 401 514.900
Discovery Si6 First Edition 3.0 G A8 340 460.000 AMG E 63 S 4M 4;0 G A9 612 735.900
Discovery TD6 First Edition 3.0 D A8 258 465.000 AMG G 63 5.5 G A7 571 999.900
Discovery Sport SE 2.0 G A9 240 224.700 AMG GLE 63 4M 5.5 G A7 410 663.900
Discovery Sport TD4 SE 2.0 D A9 180 246.500 AMG GLA 45 4M 2.0 G AT7 355 359.900
Discovery Sport HSE 2.0 G A9 240 248.400 AMG GLC 43 4M 3.0 G A9 362 390.900
Discovery Sport TD4 HSE 2.0 D A9 180 273.700 AMG GLC 43 4M Coupé 3.0 G A9 367 426.900
Discovery Sport HSE Luxury 2.0 G A9 240 281.600 AMG GLE 43 4M 5.4 G A9 557 499.900
Discovery Sport TD4 HSE 2.0 D A9 240 289.900 AMG GLE 43 4M Coupé 5.4 G A9 557 524.900
Range Rover Evoque SE 2.0 G A9 240 228.500 AMG GLE 63 4M Coupé 5.5 G A9 557 689.900
Range Rover Evoque TD4 SE 2.2 D A9 180 249.500 AMG GT C Roadster 4.0 G A7 462 1.096.900
Range Rover Evoque HSE Dynamic 2.0 G A9 240 253.500 AMG GT R Coupé 4.0 G A7 462 1.235.900
Range Rover Evoque HSE Dynamic 2.0 D A9 240 286.500 AMG S 63 Coupé 4M 5.5 G A7 585 919.900
Range Rover Evoque Si4 HSE Dynamic Conversível 2.0 G A9 240 293.100 AMG S 63 Cabriolet 4M 5.5 G A7 585 1.076.900
Range Rover Sport V6 S/CSE 3.0 G A8 340 370.500 AMG SLC 43 3.0 G A9 367 380.900
Range Rover Sport SDV6 S 3.0 D A8 306 392.100 A 200 ff 1.6 F AT7 156 153.900
Range Rover Sport SDV6 SE 3.0 D A8 306 422.400 A 250 Sport 2.0 G AT7 218 210.900
Range Rover Sport SDV6 HSE 3.0 D A8 306 467.600 B 200 ff 1.6 F AT7 156 160.900
Range Rover Sport HSE Dynamic 3.0 D A8 306 496.200 C 180 Exclusive 1.6 F A7 156 178.900
Range Rover Sport V6 S/C A/B Dynamic 380PS 3.0 G A8 380 502.700 C 180 Avantgarde 1.6 F A7 156 178.900
Range Rover Sport HSE Dynamic 5.0 G A8 510 526.200 C 180 Coupé Avantgarde 1.6 F A7 156 208.900
Range Rover Sport HSE Dynamic 4.4 D A8 339 537.300 C 250 Avantgarde 2.0 G A9 211 205.900
Range Rover Sport SVR 5.0 G A8 550 725.100 C 250 Coupé Sport 2.0 G A7 211 275.900
Range Rover Vogue TDV6 3.0 D A8 258 567.400 C 300 Sport 2.0 G A9 245 248.900
Range Rover Vogue SDV8 SE 4.4 D A8 340 677.500 C 300 Estate 2.0 G A9 245 273.900
Range Rover Vogue SDV8 AB 4.4 D A8 340 705.700 C 300 Cabriolet 2.0 G A9 245 317.900
Range Rover Vogue AB 5.0 G A8 510 738.900 CLA 200 ff 1.6 F A7 156 177.900
Range Rover Vogue SDV8 LWB 4.4 D A8 339 782.100 CLA 250 Sport 4MATIC 2.0 G A7 211 230.900
Range Rover Vogue AB LWB 5.0 G A8 510 788.400 CLS 400 3.5 G A7 306 395.900
Range Rover Vogue SV Autobiography Dynamic 5.0 G A8 550 899.000 E 250 Avantgarde 2.0 G A9 211 329.900
Range Rover Vogue SV Autobiography 5.0 G A8 550 1.068.800 E 300 Coupé 2.0 G A9 245 390.900
Range Rover Velar Si4 Velar 2.0 G A8 250 291.000 E 250 Exclusive 2.0 G A9 211 339.900
Range Rover Velar Si4 Velar S 2.0 G A8 250 317.700 GLA 200 ff Style 1.6 F AT7 156 158.900
Range Rover Velar Si4 Velar SE 2.0 G A8 250 340.000 GLA 200 ff Advance 1.6 F AT7 156 175.900
Range Rover Velar Si4 Velar HSE 2.0 G A8 250 380.600 GLA 200 ff Enduro 1.6 F AT7 156 203.900
Range Rover Velar Si4 Velar R-Dynamic 2.0 G A8 250 308.200 GLA 250 Sport 2.0 G AT7 211 232.900
Range Rover Velar Si4 Velar R-Dynamic S 2.0 G A8 250 334.900 GLC 250 4M Highway 2.0 G AT7 211 270.900
Range Rover Velar Si 4 Velar R-Dynamic SE 2.0 G A8 250 357.200 GLC 250 4M Sport 2.0 G A9 211 304.900
Range Rover Velar Si4 Velar R-Dynamic HSE 2.0 G A8 250 397.300 GLC 250 4M Coupé 2.0 G A9 211 317.900
Range Rover Velar V6S/C 3.0 G A8 380 339.200 GLE 350 d 4M Highway 3.0 G A9 258 379.900
Range Rover Velar Velar S 3.0 G A8 380 365.900 GLE 350 d 4M Sport 3.0 D A9 258 443.900
Range Rover Velar Velar SE 3.0 G A8 380 388.200 GLE 400 4M Coupé Highway 3.0 G A9 333 455.900
Range Rover Velar Velar HSE 3.0 G A8 380 428.800 GLS 350 d 4M 3.0 D A9 258 469.900
Range Rover Velar Velar R-Dynamic 3.0 G A8 380 356.400 GLS 500 4M 4.6 G A9 455 699.900
Range Rover Velar Velar R-Dynamic S 3.0 G A8 380 383.100 Maybach S 500 4.7 G A7 455 1.265.900
Range Rover Velar Velar R Dynamic SE 3.0 G A8 380 405.400 AMG S 65L 6.0 G A7 630 1.166.900
Range Rover Velar Velar R-Dynamic HSE 3.0 G A8 380 445.500 AMG S 63L 4.0 G M7 612 974.900
Range Rover Velar Velar First Edition 3.0 G A8 380 513.900 S 560 L 4.0 G A9 469 769.900
SL 400 3.0 G A9 367 623.900
LEXUS SLC 300 2.0 G A9 245 310.900
MINI
CT 200h Eco 1.8 H CVT 136 135.750 Cooper Top 3 P 1.5 G A6 136 126.950 QUCAOLM2P0R17AR
CT 200h 1.8 H CVT 136 153.300 Cooper Exclusive 3p. 1.5 G A6 136 118.500 Hatch
NX 200t 2.0 G A6 238 229.470 Cooper 5p. 2.0 G A6 192 132.950
NX 200t F-Sport 2.0 G A6 238 252.270 Cooper S Exclusive 5p. 2.0 G A6 192 134.950 compacto
ES 350 3.5 G A6 277 274.800 Cooper S Top 3p. 2.0 G A6 192 150.500 premium
RX 350 3.5 G A8 305 340.700 Cooper S Exclusive 3 P 2.0 G A6 192 128.950
RX 350 F-Sport 3.5 G A8 305 358.540 Cooper S Top 5p. 2.0 G A6 192 156.500
Cooper S Cabrio 2.0 G A6 192 165.500
LIFAN Cooper S Clubman Top 2.0 G A8 192 179.950
John Cooper Works 3p. 2.0 G A6 231 172.950
530 Talent 1.5 G M5 103 43.990 JCW Countryman ALL4 2.0 G A8 231 213.950
X60 Talent 1.8 G M5 128 67.990 Cooper Countryman 1.5 G A8 136 146.950
X60 VIP 1.8 G CVT 128 77.990 Cooper Countryman S 2.0 G A8 192 167.950
Cooper Countryman S ALL4 2.0 G A8 192 192.950
MASERATI MITSUBISHI
ASX 2WD
Ghibli 3.0 G A8 330 590.000 ASX Outdoor 2.0 F CVT6 170 102.490
Levante 3.0 G A8 350 650.000 ASX AWD 2.0 F CVT6 170 106.990
Ghibli SQ4 3.0 G A8 410 690.000 ASX-S AWD 2.0 F CVT6 170 119.490
Levante S 3.0 G A8 430 750.000 L200 Triton GL 2.0 F CVT 160 122.990
GranTurismo Sport 4.7 G A6 460 980.000 L200 Triton GLX 3.2 D M5 180 108.990
GranCabrio 4.7 G A6 460 1.100.000 L200 Triton 3.2 D M5 180 114.990
GranTurismo MC Stradale 4.7 G A6 460 1.100.000 L200 Triton Sport GLS 3.5 F A5 180 129.990
Quattroporte GTS 3.8 G A8 530 1.350.000 L200 Triton Outdoor 2.4 D M6 190 131.990
L200 Triton 3.2 D A5 180 133.990
MERCEDES-BENZ L200 Triton Savana 3.2 D M5 180 137.990
L200 Triton Savana 3.2 D M5 180 138.990
AMG A 45 4M 2.0 G AT7 381 318.900 L200 Triton 3.2 D A5 180 146.990
AMG C 43 3.0 G A9 367 379.900 L200 Triton Sport HPE 3.2 D A5 180 149.990
AMG C 43 Coupé 3.0 G A9 367 388.900 L200 Triton Sport HPE Top 2.4 D A5 190 154.990
AMG C 63 4.0 G A7 510 510.900 2.4 D A5 190 174.990
AMG C 63 Coupé 4.0 G A7 510 559.900
AMG C 63 S 4.0 G A7 510 568.900
AMG C 63 S Coupé 4.0 G AT7 510 577.900

94 · auto es po rte. com.br

Lancer HL 2.0 G CVT6 160 79.990 911 Targa 4S 3.0 G AT7 420 742.000
Lancer HLE 2.0 G CVT6 160 92.990 911 Targa 4 GTS 3.0 G AT7 450 770.000
Lancer GT 2.0 G CVT6 160 88.190 911 Turbo 3.8 G AT7 540 1.024.000
Outlander Gasolina 2.0 G CVT6 160 144.990 911 Turbo Cabriolet 3.8 G AT7 540 1.072.000
Outlander 3.0 G A6 240 162.990 911 Turbo S 3.8 G AT7 580 1.260.000
Outlander GT Full Technology Pack 3.0 G A6 240 184.990 911 Turbo S Cabriolet 3.8 G AT7 580 1.304.000
Outlander 2.2 D A6 165 181.990 Cayenne 3.6 G A8 300 399.000
Outlander Comfort 2.0 G CVT6 160 151.990 Cayenne Platinum Edition 3.6 G A8 300 389.000
Outlander Diesel 2.2 D A6 165 205.990 Cayenne GTS 3.6 G A8 440 619.000
Pajero Outdoor 3.2 D A5 180 165.990 Cayenne S 3.6 G A8 420 505.000
Pajero HPE 3.5 F A4 205 165.990 Cayenne S E-Hybrid Platinum Edition 3.0 H A8 416 420.000
Pajero HPE 3.2 D A5 180 194.990 Cayenne Turbo 4.8 G A8 500 728.000
Pajero Full HPE 3p. 4x4 3.8 G A5 250 197.990 Macan 2.0 G AT7 252 344.000
Pajero Full HPE 3p. 4x4 3.2 D A5 200 214.990 Macan S 3.0 G A7 340 431.000
Pajero Full HPE 4x4 3.8 G A5 250 227.990 Macan GTS 3.0 G A7 360 491.000
Pajero Full HPE 4x4 3.2 D A5 200 248.990 Macan Turbo 3.6 G A7 400 547.000
NISSAN Panamera 3.0 G A7 330 559.000
Picape Frontier LE 4x4 2.3 D A7 190 166.700 Panamera 4 3.0 G A8 330 581.000
do ano Frontier SE 2.3 D A7 190 150.990 Panamera 4 Executive 3.0 G A8 330 612.000
Kicks S 1.6 F M5 114 Panamera 4 Sport Turismo 3.0 G A8 334 593.000
Kicks S 1.6 F CVT6 114 71.990 Panamera 4 S Sport turismo 2.9 G A8 446 770.000
Kicks SV 1.6 F CVT6 114 80.490 Panamera 4S 3.0 G A8 440 758.000
Kicks SL 1.6 F CVT6 114 86.990 Panamera 4S Executive 3.0 G A8 440 807.000
March S 1.0 F M5 74 95.990 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0 G A8 550 988.000
March SV 1.0 F M5 74 44.490 Panamera Turbo Executive 4.0 G A8 550 1.005.000
March SV 1.6 F M5 111 46.490 Panamera Turbo 4.0 G A8 550 981.000
March SV 1.6 F CVT 111 50.990 RAM
March SL 1.6 F CVT 111 56.990 2500 Laramie 6.7 G A6 330 261.990
Sentra S 2.0 F CVT 111 60.990 RENAULT
Sentra SV 2.0 F CVT 140 82.900 Captur Zen 1.6 F M5 120 80.450
Sentra SL 2.0 F CVT 140 90.900 Captur Intense 2.0 F A4 148 93.650
Versa S 1.0 F M5 77 103.900 Captur Zen 1.6 F CVT6 120 86.450
Versa 1.0 F M5 77 50.490 Captur Intense 1.6 F CVT6 120 89.950
Versa S 1.6 F M5 111 48.490 Duster Expression 1.6 F M5 120 69.990
Versa SV 1.6 F M5 111 53.490 Duster Expression 1.6 F CVT6 120 77.490
Versa SV 1.6 F CVT 111 56.490 Duster Dynamique 1.6 F M5 120 75.990
Versa SL 1.6 F M5 111 61.490 Duster Dynamique 2.0 F M6 148 86.790
Versa SL 1.6 F CVT 111 63.490 Duster Dynamique 1.6 F CVT6 120 81.490
Versa Unique 1.6 F CVT 111 67.490 Duster Dynamique 2.0 F A6 148 87.740
PEUGEOT 68.840 Duster Dynamique 4x4 2.0 F M6 148 89.290
208 Active BVM Duster Dakar II SCe 1.6 F M6 120 76.590
208 Active Pack 1.2 F M5 90 52.990 Duster Dakar II 2.0 F A6 148 87.390
208 Allure BVM 1.2 F M5 90 55.990 Duster Dakar II 4x4 2.0 F M6 148 89.890
208 Sport BVM 1.2 F M5 90 60.290 Duster Oroch Expression 1.6 F M5 115 73.550
208 Allure BVA 1.6 F M5 122 64.490 Duster Oroch Dynamique 1.6 F M5 115 78.050
208 Urbantech BVA 1.6 F A6 122 65.990 Duster Oroch Dynamique 2.0 F M6 148 82.250
208 Griffe BVA 1.6 F A6 118 74.490 Duster Oroch Dynamique Automático 2.0 F A4 148 84.250
208 GT 1.6 F A6 122 70.490 Fluence Dynamique Plus 2.0 F CVT6 143 100.950
308 Griffe THP 1.6 F M6 173 84.490 Fluence Privilège 2.0 F CVT6 143 111.650
308 Business THP 1.6 D A6 173 84.990 Kwid Intense 1.0 F M5 70 39.990
308 Griffe THP Roland Garros 1.6 F A6 173 69.990 Kwid Life 1.0 F M5 70 29.990
408 Business THP 1.6 F A6 173 87.990 Kwid Zen 1.0 F M5 70 35.390
408 Griffe THP 1.6 F A6 173 69.990 Logan Authentique 1.0 F M5 80 45.700
408 Griffe THP Roland Garros 1.6 F A6 173 84.990 Logan Expression 1.0 F M5 80 49.250
2008 Allure BVM 1.6 F A6 173 87.990 Logan Expression 1.6 F M5 106 55.250
2008 Allure BVA 1.6 F M5 122 72.990 Logan Dynamique 1.6 F M5 106 59.500
2008 Crossway BVA 1.6 F A6 122 78.590 Logan Dynamique Easy R 1.6 F AT5 118 64.800
2008 Griffe THP 1.6 F A6 118 87.190 Sandero Authentique 1.0 F M5 82 43.900
2008 Griffe BVA 1.6 F M6 173 89.990 Sandero Expression 1.0 F M5 82 47.700
3008 Griffe THP 1.6 F A6 122 85.190 Sandero Vibe 1.0 F M5 82 49.850
PORSCHE 1.6 G A6 165 142.990 Sandero Expression 1.6 F M5 118 52.750
718 Boxter Sandero GT Line 1.6 F M5 118 57.600
718 Boxter S 2.0 G AT7 300 374.000 Sandero Stepway Expression 1.6 F M6 118 58.900
718 Boxter GTS 2.5 G AT7 350 473.000 Sandero Stepway Dynamique Easy R 1.6 F AT5 118 66.440
718 Cayman 2.5 G A7 365 513.000 Sandero Stepway Dynamique 1.6 F M5 118 62.100
718 Cayman GTS 2.0 G A7 350 352.000 Sandero RS Racing Spirit 2.0 F M5 118 66.600
718 Cayman S 2.5 G A7 365 493.000 Sandero R.S. 2.0 F M6 150 63.600
911 Carrera 2.5 G A7 350 453.000 ROLLS-ROYCE
911 Carrera T 3.0 G AT7 370 516.000 Ghost Series II 6.6 G A8 570 3.750.000
911 Carrera 4 3.0 G M6 370 519.000 Wraith 6.6 G A8 632 3.950.000
911 Carrera 4 Cabriolet 3.0 G AT7 370 550.000 SUBARU
911 Carrera 4 GTS 3.0 G AT7 370 598.000 XV XV 2.0 G CVT6 155 118.900
911 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0 G AT7 450 728.000 Forester S 2.0 G CVT6 150 131.900
911 Carrera 4S 3.0 G AT7 450 770.000 Forester XT 2.0 G CVT8 240 159.600
911 Carrera Cabriolet 3.0 G AT7 420 697.000 Forester L 2.0 G CVT 150 118.990
911 Carrera 4S Cabriolet 3.0 G AT7 370 564.000 Legacy R 3.6 G CVT 256 137.600
911 Carrera GTS 3.0 G AT7 420 742.000 WRX 2.0 G CVT8 270 142.700
911 Carrera GTS Cabriolet 3.0 G AT7 450 694.000 WRX STI 2.5 G M6 310 210.900
911 Carrera S 3.0 G AT7 450 736.000 Outback 3.6 G CVT 256 186.500
911 Carrera S Cabriolet 3.0 G AT7 420 663.000
911 Targa 4 3.0 G AT7 420 708.000
3.0 G AT7 370 598.000

janeiro / 2018 · 95

MERCADO 1.3 G M5 85 68.890 Etios XLS 1.5 F A4 107 65.500 QUCAOLM2P0R17AR
1.3 G M5 85 67.490 Etios Platinum 1.5 F A4 107 69.780 Hatch
SUZUKI 1.3 G M5 85 76.690 Hilux CD SR 2.7 F A6 163 115.000 médio
Jimny 4All 1.3 G M5 85 75.290 Hilux Chassi 2.8 D M6 177 119.550
Jimny 4Work 1.4 G A6 120 95.990 Hilux CS 4x4 2.8 D M6 177 123.520 premium
Jimny 4Sport 1.4 G A6 120 109.990 Hilux CD SRV 2.7 F A6 163 124.380
Jimny 4Work Off Road 1.4 G A6 120 115.990 Hilux SR 4X2 CD 2.7 F M5 163 108.990
S-Cross 4You 2WD 1.6 G M5 126 79.590 Hilux CD SRV 4x4 2.7 F A4 163 135.090
S-Cross 4Style 2WD 1.6 G A6 126 85.590 Hilux CD SR 4x4 2.8 D A6 177 161.990
S-Cross 4Style 4WD 1.6 G A6 126 94.990 Hilux CD SRV 4x4 2.8 D A6 177 171.260
Vitara 4All 2WD GL 1.6 G A6 126 99.990 Hilux CD SRX 4x4 2.8 D A6 177 193.270
Vitara 4All 2WD 1.4 G A6 146 109.490 Prius 1.8 H CVT 123 126.600
Vitara 4You 2WD 1.4 G A6 146 114.990 RAV 4 TOP 2.0 G CVT7 145 159.290
Vitara 4You AllGrip SW4 SR (5 lugares) 2.7 F M5 163 152.090
Vitara 4Sport 2WD 3.5 G A6 277 204.990 SW4 SR (5 lugares) 2.7 F A4 163 165.640
Vitara 4Sport AllGrip 4WD 1.8 F CVT7 144 69.990 SW4 SR (7 lugares) 2.7 F A4 163 171.140
TOYOTA 1.8 F CVT7 144 92.690 SW4 SRX (5 lugares) 4x4 2.8 D A6 177 247.160
Camry XLE 2.0 F CVT7 154 104.850 SW4 SRX (7 lugares) 4x4 2.8 D A6 177 252.790
Corolla GLi 2.0 F CVT7 154 110.390 SW4 SRV 4X2 7 lugares 2.7 F A6 163 178.990
Corolla GLi Upper 2.0 F CVT7 154 117.900 TROLLER
Corolla XEi 1.3 F M6 107 46.880 T4 3.2 D M6 200 128.994
Corolla XRS 1.3 F A4 107 51.870 VOLKSWAGEN
Corolla Altis 1.5 F M6 107 52.180 Amarok CS S 4x4 2p. 2.0 D M6 140 116.490
Etios X 1.5 F A4 107 57.170 Amarok CD S 4x4 2.0 D M6 140 131.590
Etios X 1.5 F A4 107 61.030 Amarok CD SE 4x4 2.0 D M6 180 139.990
Etios XS 1.5 F A4 107 62.650 Amarok CD Trendline 4x4 2.0 D A8 180 155.990
Etios XS 1.5 F A4 107 65.606 Amarok CD Highline 4x4 2.0 D A8 180 170.990
Etios Ready 1.5 F A4 107 66.320 Amarok CD Extreme 4x4 2.0 D A8 180 180.990
Etios XLS 1.5 F M6 107 51.670 Fox Connect 1.6 F M5 104 54.750
Etios Cross 1.5 F M6 107 55.000 Fox Connect Motion 1.6 F AT5 104 58.150
Etios Platinum 1.5 F A4 107 56.650 Fox XTreme 1.6 F M5 104
Etios X 1.5 F A4 107 60.000 Gol Trendline 1.0 F M5 76 57.760
Etios XS 42.990
Etios X
Etios XS

NOVIDADES NAS LOJAS

CONFIRA AS MOVIMENTAÇÕES DE LANÇAMENTOS
DO MÊS E ANÚNCIOS DAS MARCAS

DIOGO DE OLIVEIRA

TOYOTA BMW traz o X5 M

Camry A versão mais enfurecida do X5 já
está disponível no Brasil ao preço
A Toyota começou a vender no Brasil a começar pela plataforma TNGA (Toyota New de R$ 648.950. Seu musculoso
a nova geração do Camry, seu sedã Global Architecture), também presente no motor 4.4 V8 biturbo gera 575 cv de
médio-grande que há anos é o Prius e no crossover CH-R, ambos híbridos. As potência a 6.000 rpm e um torque
campeão de vendas da marca nos dimensões seguem generosas, com 4,88 metros de 76,5 kgfm desde os 2.200 rpm,
Estados Unidos. O modelo chega de comprimento, 1,84 m de largura e 1,45 m de aliado a um câmbio automático de
importado em sua versão XLE, ao preço altura. O entre-eixos de 2,82 metros é um dos oito marchas com opções de trocas
sugerido de R$ 189.990. A opção, que destaques, assim como o enorme porta-malas de por aletas atrás do volante. Como
no mercado norte-americano custa 593 litros. Há luxos como ar-condicionado de três resultado, são 4,2 segundos até os
US$ 34.400 (algo como R$ 113 mil), traz zonas e ajuste elétrico do banco traseiro. A cabine 100 km/h, e velocidade máxima de
um potente motor 3.5 V6 a gasolina de é rica em couro e materiais macios ao toque. 250 km/h. Se o desempenho não for
injeção direta, com 310 cv e 37,7 kgfm suficiente, o pacote M Drive eleva a
de torque, câmbio automático de oito máxima a 280 km/h. Há teto solar
marchas e tração dianteira. panorâmico, faróis de leds e sistema
Essa 12ª geração do sedã quase não de entretenimento traseiro.
guarda semelhanças com a anterior,
DIVULGAÇÃO
96 · a uto es po rte. com.br

QUCAOLM2P0R17AR Gol Track 1.0 F M5 82 45.590 up! Cross 1.0 F M5 82 57.590
Perua Gol Trendline 1.6 F M5 104 48.390 up! High TSI 1.0 F M5 105 58.090
Gol Comfortline 1.6 F M5 51.050 Voyage Trendline 1.0 F M5 82 49.990
premium Gol Comfortline I-motion 1.6 F AT5 104 54.450 Voyage Comfortline 1.0 F M5 82 52.990
Golf TSI Comfortline 1.0 F M6 125 77.247 Voyage Trendline 1.6 F M5 104 54.690
Carro Golf TSI Highline 1.4 F M6 150 101.960 Voyage Comfortline 1.6 F M5 104 55.070
do ano Golf TSI Highline DSG 1.4 F A6 150 107.600 Voyage Highline 1.6 F M5 104 58.150
Golf GTI DSG 2.0 G AT6 220 132.250 Voyage Comfortline I-motion 1.6 F AT5 104 58.470
Golf Variant Comfortline 1.4 F A6 150 97.020 Voyage Highline I-motion 1.6 F AT5 104 61.550
Golf Variant Highline TSI 1.4 F A6 150 107.980 VOLVO
Jetta TSI Comfortline 1.4 F A6 150 94.990 V40 T4 Kinetic 2.0 G A8 190 137.950
Jetta Highline DSG 2.0 G A6 211 108.600 V40 T4 Momentum 2.0 G A8 190 155.950
Passat Highline TSI DSG 2.0 G AT6 220 178.130 V40 T4 Cross Country 2.0 G A8 190 165.950
Polo 1.0 F M5 84 49.990 V40 T4 Momentum Safety 2.0 G A8 190 170.950
Polo MSI 1.6 F M5 117 54.990 V40 T5 R-Design 2.0 G A8 245 175.950
Polo Comfortline 200 TSI 1.0 F A6 128 65.190 V40 T4 Cross Country Safety 2.0 G A8 190 180.950
Polo Highline 200 TSI 1.0 F A6 128 69.190 V40 T5 R-Design Safety 2.0 G A8 245 190.950
Saveiro CS Robust 1.6 F M5 104 48.390 V60 T4 Kinetic 2.0 G A8 245 164.950
Saveiro CS Trendline 2p. 1.6 F M5 104 59.890 V60 T4 Momentum 2.0 G A8 245 178.950
Saveiro CD Robust 1.6 F M5 104 60.450 V60 T6 R-Design 2.0 G A8 306 243.950
Saveiro CD Trendline 1.6 F M5 104 68.490 S60 T4 Kinetic 2.0 G A8 245 159.950
Saveiro CD Highline 1.6 F M5 104 69.990 S60 T4 Momentum 2.0 G A8 245 173.950
Saveiro Pepper Cabine Estendida 1.6 F M5 104 68.490 S60 T6 R-Design 2.0 G A8 306 238.950
Saveiro Pepper CD 1.6 F M5 104 71.790 XC60 T5 Momentum 2.0 G A8 245 239.950
Saveiro CE Cross 2p. 1.6 F M5 120 75.790 XC60 T5 R-Design 2.0 G A8 245 269.950
Saveiro CD Cross 1.6 F M5 120 78.990 XC60 T5 Inscription 2.0 G A8 245 259.950
SpaceFox Trendline 1.6 F M5 104 60.290 XC90 T6 Momentum 2.0 G A8 320 366.950
SpaceFox Trendline I-motion 1.6 F AT5 104 63.690 XC90 D5 Inscription 2.0 D A8 235 479.950
Tiguan TSI 1.4 G AT6 150 128.270 XC90 T8 Inscription 2.0 H A8 407 479.950
Touareg V6 4x4 3.6 G A8 280 337.630 XC90 T8 Excellence 2.0 H A8 412 537.950
Touareg V8 4x4 4.2 G A8 360 402.744 XC90 D5 Momentum 2.0 D A8 235 419.950
up! Up! Pepper TSI 1.0 F M5 105 58.090 XC90 T6 Inscription 2.0 G A8 320 426.950
up! Take 1.0 F M5 82 37.990
up! Move 1.0 F M5 82 49.290
up! Move I-motion 1.0 F AT5 82 51.690
up! Move TSI 1.0 F M5 105 54.620

VOLKSWAGEN FIAT

Amarok V6 esgota pré-venda em 24 horas Argo terá versão "pelada"

Levou menos de 24 horas a pré-venda da Volkswagen Amarok Highline V6, nova A Fiat prepara uma nova versão mais simples do
versão topo de linha da picape média que chega às lojas em meados de feverei- Argo, que deve começar a ser vendida nos primei-
ro. As 450 primeiras unidades foram reservadas entre as noites dos dias 5 e 6 de ros meses de 2018. Será batizada apenas de "Fiat
dezembro, mediante um sinal de R$ 10 mil. Para animar a ação, a montadora pro- Argo" e perderá alguns itens de série importantes
moveu um sorteio em que um dos compradores desse primeiro lote ganhará ou- para ser vendida ao valor de R$ 43.990. Em relação
tra unidade da Amarok V6. Prometida desde 2016, a versão estreia para ser a mais ao Drive, o Argo de entrada perderá ajuste de altura
potente e rápida da categoria. Seu motor 3.0 V6 turbodiesel gera potentes 225 cv do banco do motorista, limpador e desembaçador
entre 3 mil a 4.500 giros, além de um torque robusto de 56,1 kgfm disponível entre do vidro traseiro, chave-canivete, rádio e até a pre-
1.500 e 2.500 giros. O gerenciamento é feito por uma transmissão automática de disposição para o sistema de som. Mas serão man-
oito marchas, com tração integral (4Motion) e uma aceleração de zero a 100 km/h tidos o sistema de ar-condicionado manual, os vi-
em oito segundos, nova referência para a classe. dros dianteiros elétricos e a direção elétrica.

janeiro / 2018 · 97

CARRO VOADOR

O TIO DO
PAVÊ COMO
COPILOTO

ATÉ ONDE – E COMO – A INTERVENÇÃO DE
RECURSOS ELETRÔNICOS TORNA A CONDUÇÃO
DE UM CARRO MAIS SEGURA – OU ABORRECIDA

MARCUS VINICIUS GASQUES ([email protected])

É possível que as piadas mais desgasta- O assistente de faixa faz vibrar o volante e
das tenham passado por uma atualiza- até gira a direção para manter o carro dentro da
ção nas tradicionais festas de fim de sinalização no asfalto. Se o motorista não acionou
ano. O indefectível tio do pavê desfilou seu rol de o pisca avisando que mudaria de faixa, o recurso
anedotas nos almoços e réveillons. Até o próximo interpreta que ele se distraiu. Há avisos lumino-
almoção de família. Ou não? O que você pensaria sos e sonoros para alertar o condutor da aproxi-
de um tio chato, sentado diariamente no banco do mação de um carro, motocicleta ou pedestre que
passageiro de seu carro? Não reciclando piadas atravessa pelo ponto cego. Nosso cuidadoso tio
velhas e sem graça, mas dando todos aqueles pal- eletrônico foi ainda mais longe, e pode fazer vi-
pites dispensáveis para que você dirija melhor? brar o banco sob as coxas do motorista a fim de
chamar a atenção para a situação de risco.
A má notícia é que o tio do pavê já senta ao
nosso lado, no banco da frente de muitos carros. O terceiro evento Qual Comprar, em outubro,
Começou com aquele lembrete sonoro para que no Rio, contou com a participação de Fernando
não se esqueça de afivelar o cinto de segurança. Castro Pinto, professor de engenharia da Coppe/
Não importa se for uma singela manobra a 2 ou 3 URFJ. Em meio a uma verdadeira aula sobre como
km/h na garagem do seu prédio, ou se for preciso a tecnologia embarcada está alterando a maneira
descer do carro para abrir um portão. O excesso de conduzir um carro, Fernando comentou como
de zelo vai longe, e pode fazer soar a campainha teve de desenvolver um truque para fazer a troca
irritante assim que a chave é inserida na ignição. de marcha de seu carro em um tempo diferente do
Não, o motor nem será ligado, você quer só acer- que o câmbio automatizado fazia. E questionou:
tar o relógio de bordo para o horário de verão. Não “O carro é meu ou da central eletrônica?”
importa, a manobra é perigosa. Afivele seu cinto!
O automóvel ainda não é autônomo e a inte-
Recursos de condução semiautônoma ofe- ligência artificial mal começou a embarcar. Mas
recem desempenho que tende muito mais para algumas funções já se fazem presentes sem a
o cuidado, ou excesso de zelo. O auxiliar de con- ação do motorista, como os limpadores de para-
gestionamento presente em alguns modelos, por -brisa acionados por um simples respingo no sen-
exemplo, acelera o carro lentamente quando o sor sem que esteja chovendo. A tecnologia permi-
veículo à frente se afasta. Opção pela prudência te intervenções sonoras, visuais e reações como
mais do que compreensível, e também terreno acelerar e frear o carro. Mas precisamos do tio do
fértil para os costureiros de plantão do trânsito. pavê cutucando nossa perna a todo momento?

PAOLA HIROKI



Quão humano © 2017 EYGM Limited. Todos os direitos reservados.
deverá ser
o carro
autônomo?

ey.com/consulting

Quanto melhor a pergunta, melhor a resposta.
E melhor se torna o mundo de negócios.