แผงวงจรเครื่องปรับอากาศ

แผงวงจรแอร์

การตรวจซ่อมภาคจ่ายไฟ แผงแอร์ ภาคจ่ายไฟในแผงแอร ์ ม ี ความสา คญัอยา่งยิ่ง เพราะเป็ นชุดจ่ายกระแสไฟเล ้ ี ยง ให้วงจรสามารถท างานได้ ซึ่ง จุดเสียประมาณ 70% อยทู่ ี่ภาคจ่ายไฟในแผงแอร ์ ภาพที่1 วงจรไฟเล ้ ี ยงโดยใชห ้ มอ ้ แปลงแบบรุ่นเก่า ภาพที่2 วงจรไฟเล ้ ี ยงโดยใช้อุปกรณ ์ อิเลก ็ ทรอนิกส ์ หร ื อท ี่เร ี ยกวา่สวิทซช ์ิ่ง

ภาพที่3 วงจรสวิทซช ์ิ่ง ท ี่ใชง ้ านกบัแผงแอร ์ แบบใหม่ท ี่ใชด ้ี ซ ี มอเตอร ์ เมื่อดูภาพที่ 1-3 แลว ้ จะพบวา่ - แอร ์ รุ่นเก่าจะใชว ้ งจรคลา ้ ยๆ ตามภาพท ี่1 - แอร ์ รุ่นท ี่ใช ้ เอซ ี มอเตอร ์ ท ี่ม ี HALL SENSER ใช้ในการควบคุมความเร็ว รอบของมอเตอร์จะใช้วงจรคล้ายๆ ตามภาพที่ 2 - แอร ์ รุ่นใหม่ท ี่ใช ้ ด ี ซ ีมอเตอร์ จะใช้วงจรคล้ายๆ ตามภาพที่ 3 ซึ่งจะมีไฟอีก ชุดเพิ่มมาค ื อไฟ 15VDC นอกจากน ้ ี แอร ์ รุ่นใหม่ท ี่ใชด ้ี ซ ี มอเตอร ์ไฟเล ้ ี ยงประมาน 30-40 VDC ซึ่ง แปลงไฟเล ้ ี ยง มอเตอร ์ มาจาก 12VDC ข ้ึนเป็ น 30-40 VDC จะใช้วงจรคล้ายๆ ตาม ภาพที่ 2

หลงัจากดูรูปภาพท ้ งั 3รูป แลว ้ จะพบวา่ชุดจ่ายไฟในแผงแอร ์ไดแ ้ บ่งส่วน ต่างๆ เพ ื่ออธิบายการทา งานดงัน ้ ี ส่วนที่1 เป็ นการตรวจเช็คชุดไฟ 220VAC เข้าวงจร การตรวจเช็คในขณะไม่ม ี แรงดนัไฟ 220VAC เพื่อความปลอดภัย ควร ตัดแหล่งจ่ายไฟ 220VAC โดยการปิ ดเบรคเกอร์ หรือลอยสายเมนแอร์ออก เพื่อ ป้ องกนักระแสไฟฟ้ าดูด ในกรณ ี ช่างติดต ้ งั ใชก ้ ารตดัต่อไฟทางเด ี ยวท ี่เบรกเกอร ์ โดยให้ ค านึงถึงความปลอดภัยของตนเอง เป็ นที่สุด

จากภาพเป็ นการตรวจเช็ควงจรทางเดินไฟ 220VAC ท ี่จ่ายไฟใหหม้อแปลง หาก ้ พบวา่เส ี ยหายใหไ้ ล่เช ็ ค หมอ ้ แปลงลายวงจรในแผน่ ปริ้ น วาริสเตอร ์ฟิวส ์ จากภาพ คือการป้ อนไฟ 220VAC เข้าวงจร ตามปกติ เพื่อวัด แรงดนัท ี่ออกจากหมอ ้ แปลงและตรวจเช ็ คไปในตวัวา่ด ี หร ื อเส ี ยแต่ใหใ้ ชห ้ ลอดไส้

ประมาณ 100W อนุกรมวงจร หร ื อต่อแทนฟิวส ์ เพ ื่อป้ องกนัการละเบิดของอุปกรณ ์ ท ี่เส ี ยหายอยู่ จากภาพเป็ นการตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 220VAC ในขณะไม่ต่อไฟ 220VAC เขา ้ วงจรและเม ื่อต่อไฟเขา ้ วงจรควรใชห ้ ลอดไส้ประมาน 100 W อนุกรม วงจรไว้ เพ ื่อป้ องกนัการระเบิดของอุปกรณ ์ ท ี่โหลดไฟอยู่และการวัดไฟ ให้ดูตาม ภาพที่ 2

จากภาพ สามารถนา ไปต่อยอดใชง ้ านไดอ ้ี กมากมาย ส่วนที่2 เป็ นการตรวจเช็คชุดไฟ ท ี่ออกจากหมอ ้ แปลงและวงจรสวิทชิ่งโดย ความเป็ นจริงแลว ้ อาจม ี แรงดนัออกแคจุ่ดเด ี ยว หร ื อ หลายจุด ข ้ึ นอยกู่บัผอู้ อกแบบ วงจร ส่วนที่3 เป็ นการตรวจเช็คชุดไฟ 311VDC ท ี่จะจ่ายให ้ วงจรสวิทชิ่งแต่ถา ้ แผง แอร ์ ท ี่ใช ้ ด ี ซ ี มอเตอร ์ คอยเยน ็ ในส่วนน ้ ี จะม ีไฟ 15VDC เพิ่มข ้ึ นมาอ ี ก1 ชุด

ส่วนที่4 เป็ นวงจร ฟี ดแบคคอนโทรลเพ ื่อรักษาระดบัแรงดนัของส่วนท ี่2 ให้ คงที่ โดย ส่วนที่1 - ส่วนที่4 จะทา งานร่วมกนัหากอุปกรณ ์ เส ี ยหายกจ ็ ะทา ใหช ุ้ด ไฟ เอ้าพุต ในแพงแอร ์ ม ี อาการดงัน ้ ี - ไฟไม่ออก - ไฟตกหรือไฟออกแต่ไม่เตม ็ - ไฟเกิน ในกรณ ี ท ี่ไฟเกิน อาจทา ให ้CPU ในแผงแอร ์ เส ี ยหายได ้ แตม่ ี วธ ีี การค ื อการตดั ลาย หรือ ลอยอุปกรณ์ที่อนุกรม ทางเดินไฟเล ้ ี ยงของ CPU ออกเช่น จ ้ มัเปอร ์ หร ื อ ฟิ วส์ การตรวจเช ็ คเบ ้ ื องตน ้ ก่อนซ ้ ื ออะไหล่มาเปล ี่ยน - ตรวจเช็ค CPU วา่ โหลดไฟไหม โดยทา การต ้ งัยา่นวดัท ี่ไดโอดหร ื อยา่นวดั ความตา ้ นทาน วดัคร่อม ไฟเล ้ ี ยง CPU เทียบกราวด์ หาก CPU โหลดไฟ อาจตอ ้ งเปล ี่ยนยกแผง เวน ้ แต่ม ี อะไหล่เก่าสา รอง - ตรวจเช ็ คหมอ ้ แปลง สวิทซช ์ิ่ง หากเส ี ยหายตอ ้ งหาอะไหล่ใหไ้ ดก ้่อน เพราะ ค่อนขา ้ งหายากเวน ้ แต่ม ี อะไหล่เก่าสา รอง หรือดัดแปลง - อะไหล่เบอร ์ แปลกๆ ไม่คุน ้ ตา หร ื ออะไหลห่ายากอาจต้องใช้เบอร์เทียบ แทนได้

เม ื่อท่านไดอ ้่านแลว ้ จะพบวา่เอกสารชุดน ้ ีไม่ไดเ ้ นน ้ ใหจ ้ ดจา วงจรแต่อยา่ง ใด เพ ี ยงแต่ทา ใหม ้ องเห ็ นภาพ จากรุ่นเก่า สู่รุ่นใหม่และวิธ ี การเช ็ คการวดัไฟ ต่างๆ ซ่ึ ง พยายาม เร ี ยงใหเ ้ป็ นลา ดบัข ้ นัตอน เพ ื่อใหเ ้ กิดความเคยชิน เม ื่อท่านเริ่มคล่องม ื อกจ ็ ะเกิด ความชา นาญ และสามารถต่อยอด ไปไดอ ้ี กอยา่งแน่นอน ซึ่งในการซ่อมน ้ นัหากแผงแอร ์ ม ี วงจรให ้ กจ ็ ะเป็ นเร ื่องง่ายแตค่วามเป็ น จริงแลว ้ ค่อนขา ้ งนอ ้ ยมาก ซ่ึ งในเอกสารแต่ละย ี่หอ ้ จะม ี ค่าอุปกรณ ์ในชุดจ่ายไฟ ของแผง แอร ์ ซ่ึ งเป็ นส่วนท ี่สา คญัและเส ี ยหายบ่อย

การตรวจซ่อมภาคจ่ายไฟ แผงแอร์ยี่ห้อ Panasonic

ภาพแผงวงจรดา ้ นบนปริ้ น ภาพแผงวงจรใต้ปริ้ น

การตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟต่างๆ ตามหมายเลข 1-5 ในขณะยังไม่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร ให้ท าการถอดซ ็ อคเกต ็ มอเตอร ์ ออก ท าการคายประจุไฟ 310VDC และต ้ งัดิจิตอลมิเตอร ์ ท ี่ยา่นวดัไดโอด ก่อนทา การตรวจเช ็ คทุกคร ้ัง หมายเลข 1 วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C208 เพื่อตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 12 VDC ท ี่ส่งไปเล ้ ี ยงไอซีขับมอเตอร์สวิงและรีเลย์ ซึ่ง ม ี ความเป็ นไปได ้ ว่าไอซ ีขับมอเตอร์สวิง (IC02) อาจลัดวงจร โดย สามารถเช ็ คไดโ้ ดยการลอย จมั๊ เปอร ์ J31 และวัดที่ขา 9 ของไอซีขับ มอเตอร์สวิง (IC02) เท ี ยบกราวด ์ หากยงัลดัวงจรอยู่ให ้ ทา การเปล ี่ยน ไอซีขับมอเตอร์สวิง เบอร์ ULN2003L

ทา การวดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C208 อ ี กคร ้ังเพ ื่อตรวจเช ็ ค วงจรทางเดินไฟ 12 VDC ( หากไม่ลดัวงจรให ้ ขา ้ มไป หมายเลข 2 ) หากยังลัด วงจรอยู่ให ้ ท าการต รวจเช ็ ควัดอุปกรณ ์ ต าแหน่ง D201,C203,C208 หากเส ี ยหายใหเ ้ปล ี่ยนใหม่ หมายเลข 2 วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C202 เพื่อตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 5VDC ท ี่ส่งไปเล ้ ี ยงไอซ ี รับสญัญานร ีโมท (IC201),ไอซี CPU (IC01) และบัซเซอร์ (BZ01) ซ่ึ งม ี ความเป็ นไปได ้ ว่าอุปกรณ์ ดงักล่าวอาจโหลดไฟ 5VDCโดยสามารถเช ็ คได ้โดยการลอย จมั๊ เปอร ์ J33,C22ออก ทา การวดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C202 อ ี กคร ้ังเพ ื่อ ตรวจเช็ควงจรทางเดินไฟ5VDC( หากไม่ลดัวงจรให้ข้ามไปหมายเลข3)

หากยังลัดวงจรอยู่ให ้ ท าการลอย จั๊ มเปอร ์ J13 ออก ท าการ ตรวจเช ็ ควดัอุปกรณ ์ ตา แหน่ง C27,C46,C32,C31,IC01,BZ01,Q01 หาก เส ี ยหายใหเ ้ปล ี่ยนใหม่(หากไอซีCPU (IC01) เสียหายอาจต้องเปลี่ยนยก แผง เพราะไม่ม ี อะไหล่ขาย นอกจากม ี อะไหล่ม ื อสองสา รองไว ้) และ ทา การวดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C202 อ ี กคร ้ัง หากยงัลดัวงจรอยู่ ให ้ ทา การตรวจเช ็ ควดัอุปกรณ ์ ตา แหน่ง C201,C202,IC202,D202 หาก เส ี ยหายให ้ เปล ี่ยนใหม่ซ่ึ งไอซ ี ตา แหน่ง IC202 เป็ นไอซีเร็คกูเลเลต 5 VDC แบบใหม่ถ้าเส ี ย ให ้ ทา การเปล ี่ยนใหม่หากไม่ม ีให ้น าไอซีเร็คกูเล เลต 5 VDC เบอร์ 7805 แบบเก่ามาดดัแปลงใส่แทนได ้โดยจดัวางติดต ้ งั ให ้ เหมาะสมตามความถนดัและต่อลายวงจรเขา ้ กบั ไอซีเร็คกูเลเลต 5 VDC เบอร์ 7805 ดังรูป

จากการตรวจเช็ค หมายเลข 1 และหมายเลข 2 เป็ นเพียงการ ตรวจวัดวงจรทางเดินไฟ 12VDC และ5VDC แบบง่ายๆ ว่าลดัวงจร หร ื อไม่ซ่ึ งข ้ นัตอนการวดัอาจจะวนไปวนมาแต่เม ื่อเกิดความชา นาญก ็ จะสามารถขา ้ มข ้ นัตอนได ้ หมายเลข 3 เป็ นการตรวจเช็ควัด ชุดไฟ 15VDC ส่งไปให ้ ด ี ซ ี มอเตอร ์ หากแรงดนัชุดน ้ ีไม่ม ี หากแผงบอร์ดแอร์ยังสามารถเปิ ดติด อาจ ฟ้ องวา่มอเตอร ์ เส ี ยการตรวจเช็คอุปกรณ ์ เบ ้ ื องตน ้ ควรท า ขณะยงัไม่ต่อ ไฟ 220VAC เขา ้ วงจรถอดซ ็ อคเก ็ ตมอเตอร ์ ออก ทา การคายประจุไฟ 310VDC ทุกๆคร ้ังและต ้ งัมิเตอร ์ ท ี่ยา่นวดัไดโอด

โดยเริ่มจากการวดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C338,C305 หรือ ท ี่ซ ็ อคเกต ็ ข ้ วัเส ี ยบ ดีซีมอเตอร์สีขาวเทียบกราวด์ เพื่อตรวจเช็ควงจรทางเดินไฟ 15 VDC เป็ นฝั่งกราวดร ์้ อนหาก ลดัวงจรอยใู่หท าการตรวจเช็ค ้ Q304,Q302,ZD302,ZD305,ZD306,PC305,PC306,D302 หากเสียหาย ใหเ ้ปล ี่ยนใหม่ แต่ในกรณ ี ท ี่ Q302 เส ี ยหาย หากหาอะไหล่มาเปล ี่ยนไม่ได ้ ซ่ึ งเม ื่อ ไล่วงจรดูแลว ้ จะพบวา่ Q302 เป็ นไอซีเร็คกูเลเลต 15 VDC แบบใหม่ เป็ นชิปตัวเล็กๆ ถ้าเสียใหเ ้ปล ี่ยนใหม่หากหาไมไ่ด ้ให้ท าการถอด

Q302,ZD304,ZD305 ,ZD302ออก และน าไอซีเร็คกูเลเลต 15VDC เบอร์ 7815 แบบเก่ามาดดัแปลงใส่แทนได ้โดยจดัวางติดต ้ งัใหเ ้ หมาะสม ตามความถนดัและต่อลายวงจรเขา ้ กบั ไอซีเร็คกูเลเลต 15 VDC เบอร์ 7815 ดังรูป จากการตรวจเช็ค หมายเลข 3 เป็ นเพียงการตรวจวัดวงจรทางเดิน ไฟ 15VDC แบบคร่าวๆ ว่าลดัวงจรหร ื อไม่ซ่ึ งข ้ นัตอนการวดัอุปกรณ ์ ต ้ องอาศัยประสบการณ ์ เป็ นอย่างมาก แต่เม ื่อเกิดความช านาญก ็ จะ สามารถขา ้ มข ้ นัตอนได ้ หมายเลข 4 โดยส่วนมากแลว ้ 80% ของแผงแอร์จะเสียที่ ภาค จ่ายไฟ ดงัน ้ นัก่อนท ี่จะท าการตรวจเช็ค ยงัไม่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร

ถอดซ ็ อคเกต ็ มอเตอร ์ ออก ทา การคายประจุไฟ 310VDC ทุกๆคร ้ังและต ้ งั มิเตอร ์ ท ี่ยา่นวดัไดโอด เริ่มจากการ วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C315 เพื่อตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 310 VDC ท ี่ส่งไปยังภาคจ่ายไฟของแผงแอร ์ หาก ลัดวงจรให ้ ทา การถอด ไอซ ี ภาคจ่ายไฟออก(IC101) และวดัคร่อมจุด เ ดิม ห ากยังลัด วงจรอยู่ ให ้ ท าการเ ช็ ค ต ร ว จวัด ต าแห น่ง D302,D102,C315 หากเส ี ยหายใหท ้ า การเปล ี่ยนใหม่

เมื่อท าการเปลี่ยนใหม่แล ้ ว ให ้ วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C315 อ ี กคร ้ังหากยงัลดัวงจรอยู่ให ้ ทา การตรวจเช ็ คตาม หมายเลข 5ได้ ทันที หมายเลข5 เป็ นการตรวจเช็ควงจรทางเดินไฟเข้า 220VAC โดย ปัญหาส่วนมากท ี่พบเจอประจา ค ื อเม ื่อภาคจ่ายไฟเส ี ยอุปกรณ ์ จุดน ้ ี มกั เสียหายไปด้วยโดยให้ท าการตรวจเช็ค ในขณะที่ยงัไม่ต่อไฟ 220VAC เขา ้ วงจรถอดซ ็ อคเก ็ ตมอเตอร ์ ออก ทา การคายประจุไฟ 310VDC ทุกๆ คร ้ังและต ้ งัมิเตอร ์ ท ี่ยา่นวดัไดโอด ท าการวัดตรวจเช็คที่ บริดไดโอด (ในภาพดัดแปลงแล้ว ซึ่งปกติ บริดไดโอดในแผงแอร ์ รุ่นน ้ ี จะเป็ นตวัเล ็ กส ี่ขา บดักร ี ติดใตป้ ริ้ น ) หากมี

การลัดวงจร ให้ท าการตรวจเช็ค บริดไดโอด ,โช็คไลน์ฟิ ลเตอร์(LF301) , C309 , ตวักนั ไฟเกินหร ื อวาริสเตอร ์(ZNR301) หากเสียหายให้ท าการ เปล ี่ยนใหม่และทา การตรวจเช ็ ค เทอร์มิสเตอร์หร ื อตวักนั ไฟกระชาก (TH301,TH302) , ฟิวส ์ รวมถ ึ งลายปริ้ น ซ่ึ งมกัจะเส ี ยหายบริเวณน ้ ี เป็ น ประจ า ซึ่งหลังจากท าการตรวจเช็ค ตามหมายเลข 1-5 แล้ว ควรท าการ ตรวจเช ็ คอุปกรณ ์ ขา ้ งเค ี ยงในวงจรร่วมด ้ วย เพราะหากมีอุปกรณ์อื่น เส ี ยหายอยู่ก ็ จะทา ให ้ไอซ ี ภาคจ่ายไฟตวัใหม่ท ี่เปล ี่ยน เสียหายได้ทันที

โดยในภาพจะระบุต าแหน่งอุปกรณ์ซึ่ งเป็ นจุดที่มีปัญหาบ่อย และ สามารถใชด ู้ตา แหน่งอุปกรณ ์ กรณ ี เกิดรอยไหม ้ในบอร์ดแอร์ R305 = 7.5KΩ R107 = 100Ω ZD305,ZD306 = 8.2V JR1 = R ฟิ วส์ R305 = 7.5KΩ IC201 = KIA431A R304 = 10KΩ R112 = 270KΩ R320,R327 = 220KΩ R113 = 15KΩ R321 = 20KΩ R302 = 4.7KΩ PC307 = 2561A R303 = 5.6KΩ IC101 = MIP2F2 R309 = 2.2KΩ C102 = 472 1KV

R339 = 2.2KΩ R102 47KΩ R366 = 30KΩ PC303 , PC305 , PC306 , PC307 = 2501 การตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟต่างๆ ในขณะที่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจรแต่ยังไม่ต่อดีซีมอเตอร์ ให้ท าการถอดซ ็ อคเกต ็ มอเตอร ์ ออก ทา การคายประจุไฟ 310VDC ทุกคร ้ังเพ ื่อป้ องกนัไฟคา ้ งในวงจรดูด และต ้ งัดิจิตอลมิเตอร ์ ท ี่ย่านวดัไฟ VAC หรือ VDC ก่อนทา การวดั ตรวจเช็คไฟ เมื่อท าการตรวจวัดวงจรทางเดินไฟต่างๆ เปลี่ยนอุปกรณ์ที่ เส ี ยหายแลว ้ ต่อไปตอ ้ งต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร และวดัไฟจุดต่างๆใน วงจร ซ่ึ งในการซ่อมขา ้ งตน ้ หากยงัไม่ชา นาญอาจท าให้ IC CPU เกิดการ เสียหายเนื่องด้วยอาการไฟเกิน ถ ึ งแมจ ้ ะม ีไอซ ี เร ็ คกูเลต คุมไฟอยู่ก ็ ตาม แต่ม ี วิธ ี การป้ องกนัแบบง่ายๆ ค ื อการลอยจมั๊ เปอร ์ J13 ซึ่งจะเป็ นการตัด วงจรทางเดินไฟ 5 VDC ไปยัง IC CPU

ก่อนการต่อไฟ 220VAC เข้าวงจรในแผงแอร์ ควรใช้หลอดไส้ ประมาณ 100W อนุกรมวงจรไว้ หร ื อถอดฟิวส ์ ออกและต่อคร่อมแทน ฟิ วส์หลงัจากน ้ นั ใหท ้ า การต่อไฟเขา ้ และวดัไฟท ี่จุดต่างๆ ดงัน ้ ี 1. ท าการวัดไฟที่คาปาซิเตอร์ ต าแหน่งC309 ถา ้ไม่ม ีไฟ 220 VAC ให้ ตรวจเช็ค TH301,TH302,โช็คไลน์ฟิ ลเตอร์,ฟิ วส์ (FH102) และฟิ วส์ 102 องศา 3A 2ตัว ท ี่อยู่ในคอนเน ็ คเตอร ์ ต่อสายไฟ พร้อมสังเกตหลอดไฟ หากติดสว่าง แสดงว่าในวงจรม ี อุปกรณ ์ ช ็ อต ให ้ไล่ยอ ้ นตรวจเช ็ ค ตาม หมายเลข 4 และหมายเลข 5ถ้ามีไฟ 220 VAC ให้ตรวจเช็คตามข้อถัดไป

2. ท าการวัดไฟ 310 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C315 ถา ้ไม่ม ีไฟ 310 VDC สังเกตหลอดไฟ หากติดสว่างแสดงว่าในวงจรม ี อุปกรณ ์ ช ็ อต ให ้ไล่ยอ ้ นตรวจเช ็ คตามขอ ้ ท ี่1 ถ้ามีไฟ 310 VDC ให้ตรวจเช็ค ตามข้อถัดไป 3. ท าการวัดไฟ 15 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C338 ถา ้ไม่ม ีไฟ 15 VDC สังเกตหลอดไฟ หากติดสว่าง แสดงว่าในวงจรม ี อุปกรณ ์ ช ็ อต ให ้ไล่ยอ ้ นตรวจเช ็ คตามขอ ้ ท ี่1 ถ้ามีไฟ 15 VDC ให้ตรวจเช็ค ตามข้อถัดไป

4. เมื่อมีไฟ 220VAC,310VDC,15VDC ปกติทุกอยา่งแลว ้ ( หากไม่ม ีให ้ ไล่วงจรยอ ้ นกลบัไปท ี่เดิม ตามข้อที่ 1. )แต่ถา ้ ม ีปกติแลว ้ใหท าการวัด ้ ไฟ 5 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C202 ถา ้ไม่ม ีไฟให ้ เปล ี่ยน IC201 และเช็คPC307 , PC308 , R321 พร้อมไล่เช ็ คอุปกรณ ์ดังรูป 5. ท าการวัดไฟ 12 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C208 ถา ้ไม่ม ีไฟให ้ ไล่เช ็ คตามขอ ้ 4

การตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟต่างๆ ขณะที่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจรและต่อดีซีมอเตอร์เข้าแผงแอร์ ให้ทา การต่อด ี ซ ีมอเตอร์เข้าแผงแอร์ท าการคายประจุไฟ 310VDC ทุกคร ้ังเพ ื่อป้ องกนัไฟคา ้ งในวงจรดูด และต ้ งัดิจิตอลมิเตอร ์ ท ี่ย่านวดัไฟ VDC ก่อนทา การวดั ตรวจเช็คไฟ ในกรณ ี ท ี่แผงแอร ์ เส ี ย สา หรับแผงแอร ์ ท ี่ใช ้ ด ี ซ ี มอเตอร ์ ก่อนการ น ามอเตอร ์ ต่อเข ้ าแผงแอร ์ ท ี่ท าการซ่อม หร ื อแผงใหม่ควรม ี การ ตรวจเช ็ ค ด ี ซ ี มอเตอร ์ ก่อนการต่อเขา ้ แผง เพ ื่อป้ องกนัแผงเส ี ยซ ้ า ด้วย เครื่องเช็ค ดีซีมอเตอร์ คอยเย็น ดังรูป

เมื่อท าการตรวจเช็คมอเตอร์แล้ว แรงดนัไฟในจุดต่างๆ ม ี ครบแลว ้ (ทุกคร ้ังท ี่ต่อหร ื อถอดดีซีมอเตอร์ให้ตัดไฟ 220VAC เพ ื่อป้ องกนัไฟดูด ) ให ้ ทา การต่อมอเตอร ์ เขา ้ แผงแอร ์ เพ ื่อทดสอบว่ามอเตอร ์ หมุนหร ื อไม่ โดยท าการต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร ท าการวัดไฟ VSP ( แรงดันไฟ ควบคุมความเร็วมอเตอร์ ) ที่ C306 แผงแอร์รุ่นน ้ ี ตอ ้ งม ีไฟ ประมาณ 3 – 4 VDC ข ้ึ นอยู่กบัการปรับสปี ดท ี่ร ีโหมด หากไม่ม ีให ้ตรวจเช็ค PC303,PC305 , PC306 พร้อมไล่เช ็ คอุปกรณ ์ และลายปริ้ นในบริเวณ ดัง รูป

การตรวจซ่อมภาคจ่ายไฟ แผงแอร์ยี่ห้อ ชาร์ป ภาพแผงวงจรดา ้ นบนปริ้ น ภาพแผงวงจรใต้ปริ้ น

การตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟต่างๆ ตามหมายเลข 1-5 ในขณะยังไม่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร ให้ท าการถอดซ ็ อคเกต ็ มอเตอร ์ ออก ท าการคายประจุไฟ 310VDC และต ้ งัดิจิตอลมิเตอร ์ ท ี่ยา่นวดัไดโอด ก่อนทา การวัด ตรวจเช ็ คทุกคร ้ัง หมายเลข 1 วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C30 เพื่อตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 12 VDC หากลัดวงจร ให้เช็ค D11, C30 และอุปกรณ์ ใกล้เคียง หากเสียหายใหท ้ า การเปล ี่ยนใหม่ หมายเลข 2 วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C31 เพื่อตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 5VDC ท ี่ส่งไปยัง CPU หากลัดวงจร ให้ถอดซ ็ อคเก ็ ต เส ี ยบ ตา แหน่ง CN10และลอยจมั๊ เปอร ์ JP8 ออก เพ ื่อแยกว่าลดัวงจรท ี่ วงจรจ่ายไฟ 5VDC หรื อ CPU หากชุดวงจรจ่ายไฟ 5VDC เสียให้ ตรวจเช็ค D12, C31, PC4, PC5, PC2 และอุปกรณ์ในวงจรทางเดินไฟ 5VDC หากเสียหายใหท ้ า การเปล ี่ยนใหม่

หมายเลข 3 วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C5 เป็ นการตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 15VDC ส่งไปให ้ดีซีมอเตอร์ หากลัดวงจร ให้เช็ค D5 , C5, ZD2, D27, IC6, PC4, PC5และอุปกรณ์ในวงจรทางเดินไฟ 15VDC หากเสียหายให้ทา การเปล ี่ยนใหม่ หมายเลข 4 เริ่มจากการวดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C13 เพื่อ ตรวจเช็ควงจรทางเดินไฟ 310 VDC หากลัดวงจรให้ท าการถอด ไอซี ภาคจ่ายไฟออก(IC3)เบอร์ MIP2K3และวดัคร่อมจุดเดิม หากยัง ลดัวงจรอยู่ใหท ้ า การเช็ค ตา แหน่ง DB1, D7, D8, C19, C13 และ อุปกรณ์ในวงจรทางเดินไฟ 310VDC หากเสียหายใหท ้ า การเปล ี่ยนใหม่ หมายเลข5 วดัคร่อม ขา2 และขา 3 ของ DB1 เพื่อตรวจเช็ควงจร ทางเดินไฟเข้า 220VAC หาก DB1เส ี ยหายเปล ี่ยนใหม่แลว ้ วดัคร่อม ขา 2 และขา 3 ของ DB1 ยงัลดัวงจรอยู่ให ้ ทา การ ตรวจเช ็ ค วาริสเตอร ์ NR1, C3, โช็คไลน์ฟิลเตอร์ NF1, ฟิ วส์FU1และตวักนั ไฟกระชาก NTC1 ซึ่งหลังจากท าการตรวจเช็ค ตามหมายเลข 1-5 แล้ว ควรท าการ ตรวจเช ็ คอุปกรณ ์ ขา ้ งเค ี ยงในวงจรร่วมด ้ วย เพราะหากมีอุปกรณ์อื่น เส ี ยหายอยู่กจ ็ ะทา ให ้ไอซ ี ภาคจ่ายไฟเส ี ยหายไดท ้ นัท ี เม ื่อต่อไฟเขา ้ โดย สามารถดูตา แหน่งและค่าอุปกรณ์ซึ่งเป็ นจุดที่มีปัญหาบ่อย ในแผงแอร์ รุ่นน ้ ี

R46 = 200kΩ R43 = 15kΩ R36 = 10KΩ R35 = 470Ω R33 = 470Ω R51 = 2.2kΩ R52 = 470Ω J1 = 0Ω R34 = 10KΩ R28 = 4.7KΩ R32 = 100KΩ R47 = 4.7KΩ R37 = 10KΩ R71 = 3.3 KΩ R72 = 680 Ω R32 = 100KΩ R66 = 6.8KΩ R65 = 10KΩ R69 = 6.8KΩ R68 = 56KΩ R67 = 8.2KΩ R25 = 39KΩ R41 = 300KΩ R23 = 1MΩ R27 = 100KΩ R26 = 100KΩ C23 = 2.2nF C26 = 500pF C24 = 200pF C32 = 400pF C19 = 102 1kv C25 = 3.3uF 50V C5 = 100uF 35V C55 = 400pF C20 = 10nF C52 = 47uF 25V C53 = 100uF 35V PC2 , PC4 , PC5 , PC7 = 817 IC7 = 431 IC3 = MIP2K3

การตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟต่างๆ ในขณะที่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจรแต่ยังไม่ต่อดีซีมอเตอร์ ให้ท าการถอดซ ็ อคเกต ็ มอเตอร ์ ออก ทา การคายประจุไฟ 310VDC ทุกคร ้ังเพ ื่อป้ องกันไฟค ้ างในวงจรดูด และเมื่อท าการตรวจวัดวงจร ทางเดินไฟต่างๆ เปลี่ยนอุปกรณ ์ ท ี่เส ี ยหายแล ้ ว ต่อไปต ้ องต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร และวดัไฟจุดต่างๆ ก่อนการต่อไฟ 220VAC เข้าวงจรในแผงแอร์ ควรใช้หลอดไส้ ประมาณ 100W อนุกรมวงจรไว้ หร ื อถอดฟิวส ์ ออกและต่อคร่อมแทน ฟิ วส์หลงัจากน ้ นั ใหท ้ า การต่อไฟเขา ้ และวดัไฟท ี่จุดต่างๆ ดงัน ้ ี 1. ท าการวัดไฟที่ขา 2 , 3 ของบริดไดโอด DB1 ถา ้ไม่ม ีไฟ 220 VAC สงัเกตหลอดไฟ หากติดสว่างแสดงว่าในวงจรม ี อุปกรณ ์ ช ็ อต ให ้ไล่ ย้อนตรวจเช็ค ตามหมายเลข 4 และหมายเลข 5ถ้ามีไฟปกติ ให้วัดไฟ จุดต่อไป 2. ท าการวัดไฟที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C13 ถา ้ไม่ม ีไฟ 310 VDC สงัเกตหลอดไฟ หากติดสว่างแสดงว่าในวงจรม ี อุปกรณ ์ ช ็ อต ให ้ไล่ ย้อนตรวจเช็คหมายเลข 4ถา ้ ม ีไฟปกติใหว ้ ดัไฟจุดต่อไป

3. ท าการวัดไฟที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C5 ถา ้ไม่ม ีไฟ 15 VDC แสดงว่าภาคจ่ายไฟยงัไม่ทา งาน อาจม ี อุปกรณ ์ในวงจร ลายวงจร เส ี ยหายอยู่ ให ้ไล่ย ้ อนตรวจเช ็ คตาม หมายเลข 3, หมายเลข 4, หมายเลข 5 4. เมื่อมีไฟ 220VAC,310VDC,15VDC ปกติทุกอย่างแลว ้ ( หากไม่ม ี ใหไ้ ล่วงจรยอ ้ นกลบัไปท ี่เดิม ตามข้อที่ 1. )แต่ถา ้ ม ีปกติแลว ้ใหท าการ ้ วัดไฟ 5 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C31 ถ้าไม่ม ีไฟให ้ไล่เช ็ ค วงจรทางเดินไฟของ PC2 , PC4, PC5 5. ท าการวัดไฟ 12 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C30 ถา ้ไม่ม ีไฟ ให้ ไล่ยอ ้ นเช ็ คIC7, PC7 และอุปกรณ์ตามหมายเลข 3-5 การตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟต่างๆ ขณะที่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจรและต่อดีซีมอเตอร์เข้าแผงแอร์ ให้ทา การต่อด ี ซ ีมอเตอร์เข้าแผงแอร์ท าการคายประจุไฟ 310VDC ทุกคร ้ังเพ ื่อป้ องกนัไฟคา ้ งในวงจรดูด และต ้ งัดิจิตอลมิเตอร ์ ท ี่ย่านวดัไฟ VDC ก่อนทา การวดั ตรวจเช็คไฟ เมื่อแรงดนั ไฟในจุดต่างๆ มีครบแล้ว ให ้ ทา การต่อมอเตอร ์ และ สายต่อต่างๆเข้าแผงแอร์ให ้ เร ี ยบร ้ อยก่อน เพื่อจะทดสอบการท างานว่า

ปกติหร ื อไม่โดยท าการต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร ท าการวัดไฟ VSP ที่ C52 หากไม่ม ีให ้ตรวจเช็คตามหมายเลข 3 พร้อมไล่เช ็ คอุปกรณ ์ที่เสีย บ่อย ดังรูป

การตรวจซ่อมภาคจ่ายไฟ แผงแอร์ยี่ห้อ โตชิบา ภาพแผงวงจรดา ้ นบนปริ้ น แสดงจุดวัดเพื่อตรวจเช็คในบอร์ดแอร์ ภาพแผงวงจรใต้ปริ้ น แสดงจุดวัดเพื่อตรวจเช็คในบอร์ดแอร์

การตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟต่างๆ ตามหมายเลข 1-5 ในขณะยังไม่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร ให้ท าการถอดซ ็ อคเกต ็ มอเตอร ์ ออก ท าการคายประจุไฟ 310VDC และต ้ งัดิจิตอลมิเตอร ์ ท ี่ยา่นวดัไดโอด ก่อนทา การวัด ตรวจเช ็ คทุกคร ้ัง หมายเลข 1 วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C122 เพื่อตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 12 VDC ส่งไปยงัไอซ ี ขบัมอเตอร ์ สวิง หากลัดวงจร ให้ เช็ค D122, C122 และอุปกรณ์ใกล้เคียง หากเสียหายให้ท าการเปลี่ยน ใหม่ หมายเลข 2 วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C128 เพื่อตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 5VDC ท ี่ส่งไปยัง CPU หากชุดวงจรจ่ายไฟลดัวงจร ให้ เช็ค D121, C121, D125, IC121 และอุปกรณ์ใกล้เคียง หากเสียหายให้ท า การเปล ี่ยนใหม่ หมายเลข 3 เป็ นการตรวจเช็ควงจรทางเดินไฟ 15VDC ส่งไปให ้ ดีซีมอเตอร์ หากลัดวงจร ให้เช็ค D102 , C124 , IC122 และอุปกรณ์ ใกล้เคียง หากเสียหายใหท ้ า การเปล ี่ยนใหม่ในกรณีที่ Q102 เสียหาย ให้ ใช้ ทรานซิสเตอร์ ชนิด PNP แทน หมายเลข 4 โดยส่วนมากแลว ้ 80% ของแผงแอร์จะเสียที่ ภาค จ่ายไฟ ดงัน ้ นัก่อนท ี่จะท าการตรวจเช็ค ยงัไม่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร

ถอดซ ็ อคเกต ็ มอเตอร ์ ออก ทา การคายประจุไฟ 310VDC ทุกๆคร ้ังและต ้ งั มิเตอร ์ ท ี่ยา่นวดัไดโอด เริ่มจากการ วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C03 เพื่อตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 310 VDC ท ี่ส่งไปยังภาคจ่ายไฟของแผงแอร ์ หาก ลัดวงจรให ้ ทา การถอด ไอซ ี ภาคจ่ายไฟออก(IC101)เบอร์ TOP256PN และวดัคร่อมจุดเดิม หากยงัลดัวงจรอยู่ให ้ ทา การเช็ค ตา แหน่ง DB01, D101, C03 และอุปกรณ์ใกล้เคียง หากเสียหายใหท ้ า การเปล ี่ยนใหม่ หมายเลข5 เป็ นการตรวจเช็ควงจรทางเดินไฟเข้า 220VAC โดย ปัญหาส่วนมากท ี่พบเจอประจ า ค ื อลายปริ้ นไหม ้ ขาด โดยให้ท า การขูครอยไหม ้ เขม่า ทา ความสะอาด และต่อลายปริ้ นให ้ เร ี ยบร ้ อย พร ้ อมกบัตรวจเช ็ ค R03, L01 ,ฟิ วส์

ซึ่งหลังจากท าการตรวจเช็ค ตามหมายเลข 1-5 แล้ว ควรท าการ ตรวจเช ็ คอุปกรณ ์ ขา ้ งเค ี ยงในวงจรร่วมด้วย เพราะหากมีอุปกรณ์อื่น เส ี ยหายอยู่กจ ็ ะทา ให ้ไอซ ี ภาคจ่ายไฟเส ี ยหายไดท ้ นัท ี เม ื่อต่อไฟเขา ้ โดย จะระบุตา แหน่งค่าอุปกรณ์ซึ่งเป็ นจุดที่มีปัญหาบ่อยในแผงแอร์ R134 = 22Ω R132 = 0.62Ω R909 = 220KΩ R135 = 750Ω R106 = 150KΩ R131 = 1.2MΩ R004 = 1MΩ R509 = 15KΩ R507 = 7.5KΩ R510 = 4.3KΩ R133 = 1MΩ R508 = 10KΩ R502 = 4.3KΩ R504 = 3.3 KΩ R503 = 4.7KΩ R104 = 2.2KΩ R105 = 33KΩ R107 = 330KΩ PC101 = 2701 PC202 = 2701 PC201 = 2701 R232 = 1KΩ R103 = 15KΩ R102 = 1KΩ R101 = 620Ω R907 = 2KΩ R908 = 12KΩ R906 = 12KΩ C133 = 36pF C133 = 1nF C501 = 1.5nF C902 = 470nF IC102 = 431 C502 = 10uF 50v C134 = 68uF 50v C131 = 10uF 50v C903 = 10nF R003 = 2.2 Ω C006 = 221 2KV

การตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟต่างๆ ในขณะที่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจรแต่ยังไม่ต่อดีซีมอเตอร์ ให้ท าการถอดซ ็ อคเกต ็ มอเตอร ์ ออก ทา การคายประจุไฟ 310VDC ทุกคร ้ังเพ ื่อป้ องกนัไฟคา ้ งในวงจรดูด และต ้ งัดิจิตอลมิเตอร ์ ท ี่ย่านวดัไฟ VAC หรือ VDC ก่อนทา การวดัตรวจเช็คไฟ เมื่อท าการตรวจวัดวงจรทางเดินไฟต่างๆ เปลี่ยนอุปกรณ์ที่ เส ี ยหายแลว ้ ต่อไปตอ ้ งต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร และวดัไฟจุดต่างๆ ก่อนการต่อไฟ 220VAC เข้าวงจรในแผงแอร์ ควรใช้หลอดไส้ ประมาณ 100W อนุกรมวงจรไว้ หร ื อถอดฟิวส ์ ออกและต่อคร่อมแทน ฟิ วส์หลงัจากน ้ นั ใหท ้ า การต่อไฟเขา ้ และวดัไฟท ี่จุดต่างๆ ดงัน ้ ี 1. ท าการวัดไฟที่ขา 2 , 3 ของบริดไดโอด DB01 ถา ้ไม่ม ีไฟ 220 VAC สงัเกตหลอดไฟ หากติดสว่างแสดงว่าในวงจรม ี อุปกรณ ์ ช ็ อต ให ้ไล่ ย้อนตรวจเช็ค ตามหมายเลข 4 และหมายเลข 5 2. ท าการวัดไฟ 310 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C03ถา ้ไม่ม ีไฟ 310 VDC สังเกตหลอดไฟ หากติดสว่าง แสดงว่าในวงจรม ี อุปกรณ ์ ช ็ อต ใหไ้ ล่ยอ ้ นตรวจเช ็ คหมายเลข 4

3. ท าการวัดไฟ 15 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C124 ถา ้ไม่ม ีไฟ 15 VDC สังเกตหลอดไฟ หากติดสว่าง แสดงว่าในวงจรม ี อุปกรณ ์ ช ็ อต ใหไ้ ล่ยอ ้ นตรวจเช ็ คหมายเลข 3 4. เมื่อมีไฟ 220VAC,310VDC,15VDC ปกติทุกอย่างแลว ้ ( หากไม่ม ี ใหไ้ ล่วงจรยอ ้ นกลบัไปท ี่เดิม ตามขอ ้ ท ี่1. )แต่ถา ้ ม ีปกติแลว ้ใหท าการ ้ วัดไฟ 5 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C128 ถ้าไม่ม ีไฟให ้ข้ามไป ข้อที่ 5. 5. ท าการวัดไฟ 12 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C113 ถา ้ไม่ม ีไฟ ให้ไล่ยอ ้ นเช ็ คอุปกรณ์ ตามหมายเลข 3-5 การตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟต่างๆ ขณะที่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจรและต่อดีซีมอเตอร์เข้าแผงแอร์ ให้ทา การต่อด ี ซ ีมอเตอร์เข้าแผงแอร์ท าการคายประจุไฟ 310VDC ทุกคร ้ังเพ ื่อป้ องกนัไฟคา ้ งในวงจรดูด และต ้ งัดิจิตอลมิเตอร ์ ท ี่ย่านวดัไฟ VDC ก่อนทา การวดัตรวจเช็คไฟ เมื่อแรงดนั ไฟในจุดต่างๆ ม ี ครบแลว ้ (ทุกคร ้ังท ี่ต่อหร ื อถอดดีซี มอเตอร์ให้ตัดไฟ 220VAC เพ ื่อป้ องกนั ไฟดูด )ให ้ ทา การต่อมอเตอร ์ เขา ้ แผงแอร ์ เพ ื่อทดสอบวา่มอเตอร ์ หมุนหร ื อไม่โดยท าการต่อไฟ 220VAC

เข้าวงจร ท าการวัดไฟ VSP ( แรงดันไฟควบคุมความเร็วมอเตอร์ ) ที่ C302 หากไม่ม ีใหตรวจเช็ค ้ ตามหมายเลข 3 พร้อมไล่เช ็ คอุปกรณ ์ที่เสีย บ่อย ดังรูป

การตรวจซ่อมภาคจ่ายไฟ แผงแอร์ยี่ห้อ ไซโจ ภาพแผงวงจรดา ้ นบนปริ้ น ภาพแผงวงจรใต้ปริ้ น

การตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟต่างๆ ตามหมายเลข 1-5 ในขณะยังไม่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร ให้ท าการถอดซ ็ อคเกต ็ มอเตอร ์ ออก ท าการคายประจุไฟ 310VDC และต ้ งัดิจิตอลมิเตอร ์ ท ี่ยา่นวดัไดโอด ก่อนทา การวัด ตรวจเช ็ คทุกคร ้ัง หมายเลข 1 วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C113 เพื่อตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 16 VDC ท ี่ส่งไปให้ไอซีเรคกูเลต 7805 หากลัดวงจร ให้เช็ค D1, D2, D3, D4, U2, C1, C11, C2, หากเสียหายให้ท าการ เปล ี่ยนใหม่หากไล่ยอ ้ นจะพบว่า ไฟเล ้ ี ยงจุดน ้ ี มาจากหม ้ อแปลง แรงดันไฟ 12 0 12 ซ่ึ งแผงแอร ์ ย ี่หอ ้ไซโจจะต่างจากย ี่หอ ้ อ ื่น หมายเลข 2 วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C2 เพื่อตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 5VDC ท ี่ส่งไปยัง CPU หากลัดวงจร ให้ถอดไอซี U2ออกจากปริ้ น เพ ื่อแยกจุดโหลดไฟระหวา่งชุดวงจรจ่ายไฟ และ CPU หากชุดวงจรจ่ายไฟ ลัดวงจร ให้เช็คอุปกรณ์ตาม หมายเลข 1

หมายเลข 3 วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C5 เป็ นการตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 15VDC ส่งไปให ้ดีซีมอเตอร์ หากลัดวงจร ให้เช็ค U7, U8, L2, C10, C5, Z3, U9, C8 ,C9 และอุปกรณ์ ใตป้ ริ้ นดงัรูป ดงัรูป

หมายเลข 4 วดัคร่อม คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C3 เพื่อตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟ 310 VDC หากลัดวงจรให ้ ทา การถอด ไอซ ี ภาคจ่ายไฟ ออก (U9) และวัดคร่อมจุดเดิม หากยังลัดวงจรอยู่ ให ้ ท าการเช็ค ตา แหน่ง DB1 ,C3 หากเสียหายใหท ้ า การเปล ี่ยนใหม่และไล่เช ็ คอุปกรณ ์ ตามหมายเลข 3 โดยเนน ้ ตา แหน่ง L2, C115, R5, R6, Z3 และเปลี่ยน C8, C9, C10 ทิ้ ง เพราะหากเส ี ยหายอยู่ใส่ไอซ ี จ่ายไฟไปก ็ จะเส ี ยหาย ทนัท ี สงัเกต ภาคจ่ายไฟรุ่นน ้ ี จะไม่ม ี หมอ ้ แปลงสวิทชิ่ง เพราะเป็ นวงจร กราวดร ์้ อนร่วม ในวงจรใช ้ไอซ ี ภาคจ่ายไฟ U9 สร้างไฟ 15VDC ส่งให ้ ดีซีมอเตอร์

หมายเลข5 ทา การวดัคร่อมท ี่ขา 2,3 ของบริดไดโอด DB1 เป็ น การตรวจเช็ควงจรทางเดินไฟเข้า 220VAC หากแกไ้ ข ตามหมายเลข4 แลว ้ ยงัลดัวงจรอยู่ให ้ ทา การตรวจเช ็ ควงจรทางเดินไฟ 220VAC วาริ สเตอร์ MOV1 ฟิ วส์(F1) ซึ่งหลังจากท าการตรวจเช็ค ตามหมายเลข 1-5 แล้ว ควรท าการ ตรวจเช ็ คอุปกรณ ์ ขา ้ งเค ี ยงในวงจรร่วมด ้ วย เพราะหากมีอุปกรณ์อื่น เส ี ยหายอยู่กจ ็ ะทา ให ้ไอซ ี ภาคจ่ายไฟเส ี ยหายไดท ้ นัท ี เม ื่อต่อไฟเขา ้ โดย จะระบุตา แหน่งค่าอุปกรณ์ซึ่งเป็ นจุดที่มีปัญหาบ่อยในแผงแอร์

R5 = 16.2 KΩ R6 = 2 KΩ R334 = 3KΩ R311 = 3KΩ R612 = 6.2KΩ R203 = 10KΩ R335 = 3KΩ R613 = 6.2KΩ R206 = 10KΩ R214 = 10KΩ R310 = 3KΩ R304= 3KΩ R3 = 330Ω R22 = 120 Ω C2 = 470uF25V C8, C9, C10, C11 =10uF 50V C1 = 2200uF 25V C115, C111, C104 = 100nF C5 = = 100uF25V U7, U8 = 817 Z3 = ซีเนอร์ไดโอด 3 V U9 = LNK304PN L2 = 4.9 Ω 1.23mH การตรวจเช็ค วงจรทางเดินไฟต่างๆ ในขณะที่ต่อไฟ 220VAC เข้าวงจรแต่ยังไม่ต่อดีซีมอเตอร์ ให้ท าการถอดซ ็ อคเกต ็ มอเตอร ์ออก ท าการคายประจุไฟ 310VDC ทุกคร ้ังเพ ื่อป้ องกนัไฟคา ้ งในวงจรดูด และต ้ งัดิจิตอลมิเตอร ์ ท ี่ย่านวดัไฟ ให้ถูกต้องก่อนทา การวดัตรวจเช ็ คไฟ เมื่อท าการตรวจวัดวงจรทางเดินไฟต่างๆ เปลี่ยนอุปกรณ์ที่ เส ี ยหายแลว ้ ต่อไปตอ ้ งต่อไฟ 220VAC เข้าวงจร และวดัไฟจุดต่างๆใน วงจร ก่อนท ี่จะทา การต่อด ี ซ ี มอเตอร ์ เขา ้ไป

ก่อนการต่อไฟ 220VAC เข้าวงจรในแผงแอร์ ควรใช้หลอดไส้ ประมาณ 100W อนุกรมวงจรไว้ หร ื อถอดฟิวส ์ ออกและต่อคร่อมแทน ฟิ วส์หลงัจากน ้ นั ใหท ้ า การต่อไฟเขา ้ และวดัไฟท ี่จุดต่างๆ ดงัน ้ ี 1. ท าการวัดไฟที่ขา 2และขา 3 ของบริดไดโอด DB1 ถา ้ไม่ม ีไฟ 220 VAC สังเกตหลอดไฟ หากติดสว่าง แสดงว่าในวงจรม ี อุปกรณ ์ ช ็ อต ใหไ้ ล่ยอ ้ นตรวจเช ็ ค ตามหมายเลข 4 และหมายเลข 5 2. ท าการวัดไฟ 310 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C3ถา ้ไม่ม ีไฟ 310 VDC สังเกตหลอดไฟ หากติดสว่าง แสดงว่าในวงจรม ี อุปกรณ ์ ช ็ อต ใหไ้ ล่ยอ ้ นตรวจเช ็ ค ตามหมายเลข 4 3. ท าการวัดไฟ 15 VDC ที่ คาปาซิเตอร ์ ตา แหน่ง C5 ถา ้ไม่ม ีไฟ 15VDC ใหไ้ ล่ยอ ้ นตรวจเช ็ ค ตามหมายเลข 3 4. เมื่อมีไฟ 220VAC,310VDC,15VDC ปกติทุกอย่างแลว ้ ( หากไม่ม ี ใหไ้ ล่วงจรยอ ้ นกลบัไปเริ่มใหม่ ตามข้อที่ 1. )แต่ถา ้ ม ีปกติแลว ้ให ้ท า การวัดไฟ 5 VDC ที่ คาปาซิเตอร์ ต าแหน่ง C2ถ้าไม่ม ีไฟให ้ข้ามไป ข้อที่ 5.