การศึกษากระบวนการส่งมอบสินค้าโดยใช้ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) กรณีศึกษา บริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด (เพชรบูรณ์) (2)

การศึกษากระบวนการส่งมอบสินค้าโดยใช้ระบบ TRANSFER AND
DELIVERY (TND) กรณศี ึกษา บริษทั ไปรษณยี ์ไทย จากดั (เพชรบูรณ์)

นางสาวนิญากร ทาสี

โครงการวชิ าชีพนีเ้ ป็ นส่วนหน่ึงของการศึกษาโครงการ 2 รหัส 3214-8503
ตามหลกั สูตรประกาศนียบตั รวชิ าชีพช้ันสูง (ปวส.)

แผนกวชิ าการจดั การโลจิสตกิ ส์ สาขางานการจัดการคลงั สินค้า
มนี าคม 2563

ลขิ สิทธ์ิเป็ นของวทิ ยาลยั การอาชีพวเิ ชียรบุรี

การศึกษากระบวนการส่งมอบสินค้าโดยใช้ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND)
กรณศี ึกษา บริษทั ไปรษณยี ์ไทย จากดั (เพชรบูรณ์)

นางสาวนิญากร ทาสี

โครงการวชิ าชีพนีเ้ ป็ นส่วนหนึ่งของวชิ าโครงการ 2 (3214 - 8503)
ตามหลกั สูตรประกาศนียบตั รวชิ าชีพช้ันสูง (ปวส.)

แผนกวชิ าการจดั การโลจิสติกส์ สาขางานการจดั การคลงั สินค้า
มนี าคม 2563

ลขิ สิทธ์ิของวทิ ยาลยั การอาชีพวเิ ชียรบุรี

การศึกษากระบวนการส่งมอบสินค้าโดยใช้ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND)
กรณศี ึกษา บริษทั ไปรษณยี ์ไทย จากดั (เพชรบูรณ์)

นางสาวนิญากร ทาสี

โครงการวชิ าชีพนีเ้ ป็ นส่วนหนึ่งของวชิ าโครงการ 2 (3214 - 8503)
ตามหลกั สูตรประกาศนียบตั รวชิ าชีพช้ันสูง (ปวส.)

แผนกวชิ าการจดั การโลจิสติกส์ สาขางานการจดั การคลงั สินค้า
มนี าคม 2563

ลขิ สิทธ์ิของวทิ ยาลยั การอาชีพวเิ ชียรบุรี





ก

ชื่อเรื่อง การศึกษากระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TRANSFER AND
DELIVERY (TND) กรณีศึกษาบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์)
ผ้จู ัดทำ นางสาวนิญากร ทาสี
ทปี่ รึกษำ
ประเภทโครงกำร นางวาสนา เวฬุวนารักษ์

การวจิ ยั เชิงสารวจ

บทคดั ย่อ

วตั ถุประสงค์ของการศึกษาวิจยั เพ่ือศึกษาวิธีการส่งมอบสินค้าโดยใช้ระบบ TND บริษัท
ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) และเพื่อประเมินความพึงพอใจในการใชร้ ะบบTND บริษทั ไปรษณีย์
ไทย จากัด (เพชรบูรณ์) ประชากรท่ีใช้ในการวิจัย ได้แก่ พนักงาน บริษทั ไปรษณีย์ไทย จากัด
(เพชรบรู ณ์) จานวน 200 คน โดยมีประชากรกลุ่มตวั อยา่ ง จานวน 50 คน วธิ ีการศึกษาขอ้ มลู ไดแ้ ก่
แบบทุติยภูมิแบบปฐมภูมิ และแบบสอบถาม แล้ววิเคราะห์ข้อมูล แบบเชิงพรรณนา และจาก
แบบสอบถาม โดยหาค่าร้อยละ (Percentile) ค่าเฉล่ีย (Mean) และค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน (Standard
Deviation)

จากการศึกษาวิธีการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TND บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์)
พบวา่ วิธีการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) เป็ นระบบท่ีใชใ้ นการ
เตรียมพสั ดุจากเคาน์เตอร์รับฝากมาแยกพสั ดุแต่ละชิ้นออกเป็ นประเภทของรูปแบบการจดั ส่ง แยก
รหสั ไปรษณีย์ ปิ ดถุง และส่งมอบให้รถขนส่งเพื่อให้รถขนส่งนาไปส่งยงั ศูนยค์ ดั แยกใหญ่ ศูนยค์ ดั แยก
ใหญ่จะทาการแยกอีกทีส่งไปยงั ไปรษณียย์ อ่ ย ส่งใหล้ ูกคา้ เป็ นระบบท่ีมีความสะดวก รวดเร็ว ขอ้ มูลเป็ น
ปัจจุบนั พนักงานมีความคิดเห็นไปในทางเดียวกนั ว่าระบบน้ีดีมาก มีการทางานอย่างเป็ นระบบ การ
เขา้ ถึงระบบในการใช้ไดง้ ่าย เมนูการปฏิบตั ิงานไม่ซับซ้อน ดงั น้นั พนกั งานจึงมีความเขา้ ใจการทางาน
ของระบบไดง้ ่าย และสะดวก รวดเร็ว

ผลการศึกษาคน้ ควา้ พบวา่ ความพึงพอใจในการใชร้ ะบบ TRANSFER AND DELIVERY
(TND) บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ในดา้ นต่างๆ โดยภาพรวมอยู่ในระดบั มาก ( ̅ = 4.36,
S.D. =0.65) เมื่อพจิ ารณาเป็นรายขอ้ ดา้ นสูงสุด คือ ดา้ นกระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน อยใู่ นระดบั มาก
( ̅ =4.42 , S.D. = 0.63) รองลงมา คือ ดา้ นประสิทธิภาพอยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.40 , S.D. = 0.66 ) และ
ต่าสุดคือ ดา้ นเน้ือหาการปฏิบตั ิงานอยใู่ นระดบั มาก ( ̅= 4.23 , S.D = 0.67)

ข

กติ ติกรรมประกำศ

รายงานโครงการฉบบั น้ี สาเร็จลงไดด้ ว้ ยความกรุณาอย่างย่ิงจาก วา่ ที่ร้อยตรี ฐิติพงศ์ แสนอุบล
ผูอ้ านวยการวิทยาลยั การอาชีพวิเชียรบุรี นายประเวส สีทามา รองผูอ้ านวยการฝ่ ายวิชาการที่ได้ให้
คาแนะนาปรึกษา ตลอดจนตรวจแก้ไขขอ้ บกพร่องต่างๆ ด้วยความเอาใจใส่เป็ นอย่างย่ิงจนรายงาน
โครงการสาเร็จสมบูรณ์ได้ ผจู้ ดั ทาขอกราบขอบพระคุณเป็นอยา่ งสูงไว้ ณ ท่ีน้ี

ขอกราบขอบพระคุณ นางบอพิศ เวิดสูงเนิน ครูประจาวิชา นางสาวพชั รินทร์ บวั แพร ครูที่
ปรึกษา ที่กรุณาคาแนะนาตรวจแกไ้ ขขอ้ บกพร่อง พิจารณาการสร้างเคร่ืองมือ ตรวจสอบความถูกตอ้ ง
ความเหมาะสมของเน้ือหาในการจดั ทาโครงการคร้ังน้ี ดว้ ยความเอาใจใส่ตลอดมา จนทาให้การศึกษา
คน้ ควา้ คร้ังน้ีสมบรู ณ์และมีคุณคา่

ขอขอบคุณ บุคลากรไปรษณียท์ ุกท่านที่ให้ความอนุเคราะห์ และให้ความร่วมมือเป็ นอย่างดีย่ิง
ในการเก็บขอ้ มลู และตอบแบบสอบถาม

คุณค่าและประโยชน์อันพึงมีจากรายงานโครงการฉบับน้ีผูจ้ ัดทาขออุทิศแด่ บิดา มารดา
คณาจารย์ และผมู้ ีพระคุณทุกๆท่าน

นิญากร ทาสี

ค

สารบัญ

เรื่อง หน้า
บทคดั ยอ่ ................................................................................................................................... ก
กิตติกรรมประกาศ.................................................................................................................... ข
สารบญั ..................................................................................................................................... ค
สารบญั ตาราง........................................................................................................................... ง
สารบญั ภาพ.............................................................................................................................. จ

บทที่ 1 บทนา 1
1.1 ความเป็นมาและความสาคญั ของโครงการ......................................................... 2
1.2 วตั ถุประสงคข์ องโครงการ.................................................................................. 2
1.3 ประโยชนท์ ่ีไดร้ ับจากโครงการ............................................................................ 2
1.4 ขอบเขตของโครงการ........................................................................................... 4
1.5 กรอบแนวคิดในการดาเนินโครงการ.................................................................... 4
1.6 นิยามศพั ทเ์ ฉพาะ..................................................................................................

บทท่ี 2 เอกสารและงานวจิ ัยทเ่ี กยี่ วข้อง 7
2.1 บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั 9
2.2 ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) 18
2.3 แนวคิดและทฤษฎีที่เกี่ยวขอ้ งกบั กระบวนการส่งมอบสินคา้ 18
2.4 ความหมายของกระบวนการส่งมอบ 21
2.5 งานวจิ ยั ท่ีเก่ียวขอ้ ง

บทท่ี 3 วธิ ีดาเนินการ 23
3.1 ประชากรและกลุ่มตวั อยา่ ง.................................................................................... 24
3.2 เครื่องมือท่ีใชใ้ นการวจิ ยั ........................................................................................ 25
3.3 การเกบ็ รวบรวมขอ้ มลู ........................................................................................... 25
3.4 การวเิ คราะห์ขอ้ มูล................................................................................................ 26
3.5 สถิติท่ีใชใ้ นการวเิ คราะห์ขอ้ มูล............................................................................. 26
3.6 ข้นั ปรับปรุงแกไ้ ข..................................................................................................

ง

สารบญั (ต่อ)

เรื่อง หน้า

บทท่ี 4 ผลการวเิ คราะห์ข้อมูล 27
4.1 สัญลกั ษณ์ที่ใชใ้ นการวเิ คราะห์ขอ้ มลู .................................................................... 27
4.2 การนาเสนอผลการวเิ คราะห์ขอ้ มลู ........................................................................ 30
4.3 ผลการวเิ คราะห์ขอ้ มูล.............................................................................................

บทที่ 5 สรุป อภิปรายผล และข้อเสนอแนะ 37
5.1 สรุปผล.................................................................................................................. 39
5.2 อภิปรายผล............................................................................................................ 41
5.3 ขอ้ เสนอแนะ.........................................................................................................

บรรณานุกรม........................................................................................................................... 42

ภาคผนวก 43
ภาคผนวก ก. โครงการ................................................................................................. 49
ภาคผนวก ข. รายชื่อผเู้ ช่ียวชาญ.................................................................................... 51
ภาคผนวก ค. แบบสอบถาม.......................................................................................... 55
ภาคผนวก ง. ค่าความเช่ือมน่ั ของแบบสอบถาม (IOC) ................................................ 62
ภาคผนวก จ. ภาพประกอบการทาโครงงาน................................................................. 64
ภาคผนวก ฉ. ประวตั ิคณะผจู้ ดั ทา.................................................................................

สารบัญตาราง จ

ตาราง หน้า
1 ผลการดาเนินงานท่ีเกิดปัญหาและอุปสรรค 27
2 ผตู้ อบแบบสอบถามท้งั หมด 31
3 ผลความพึงพอใจของพนกั งานรวมดา้ น 32
4 ผลความพึงพอใจของพนกั งานดา้ นเน้ือหาการปฏิบตั ิงาน 33
5 ผลความพึงพอใจของพนกั งานดา้ นกระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน 34
6 ผลความพึงพอใจของพนกั งานดา้ นประสิทธิ 35
7 ผลความพงึ พอใจของพนกั งานดา้ นบริการฐานขอ้ มูล 36

สารบญั ภาพ ฉ

ภาพที่ หน้า
1 ลงชื่อเขา้ ใชง้ านผา่ นเคร่ืองคอมพิวเตอร์ 10
2 การรับมอบ 10
3 สร้างเอกสารรับมอบจากเคานเ์ ตอร์ 11
4 เลือกจากเคาน์เตอร์เพือ่ รับมอบ 12
5 เลือกเอกสารรับมอบ 12
6 กระทบยอดหมายเลขสิ่งของฝากส่ง 13
7 รับมอบจากเคาน์เตอร์แบบไม่มีหลกั ฐาน 14
8 เลือกประเภท 14
8.1 เลือกประเภท 15
8.2 เลือกขนาด 15
8.3 เลือกขนาด 16
8.4 น้าหนกั รวม 16
8.5 การรับมอบจากเคาน์เตอร์สิ่งของไม่มีหลกั ฐานดว้ ยการนบั ชิ้น 17
9 ยนื ยนั การรับมอบจากหนา้ เคาน์เตอร์ 17
10 ข้นั ตอนการศึกษาวธิ ีทางาน 19
11 ข้นั ตอนการปฏิบตั ิงานจริง 19
12 แบบโครงการการศึกษากระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TND 24
13 ข้นั ตอนการรับมอบจากรถขนส่ง 29
14 ข้นั ตอนการเปิ ดถุง 29
15 ข้นั ตอนการเตรียมนาจ่าย 29

1

บทที่ 1

บทนำ

ควำมเป็ นมำของโครงกำร
ปัจจุบนั น้ีมีการแข่งขนั มากมายในการขนส่งสินคา้ มีบริษทั หลากหลายท่ีเริ่มหนั มาทาบริษทั ที่

เก่ียวกบั การขนส่ง ที่แข่งกนั ดา้ นการส่งมอบสินคา้ แบบรวดเร็ว ของแต่ละบริษทั ที่มีการเปลี่ยนแปลงไป
อยา่ งรวดเร็ว กา้ วเขา้ สู่ยคุ การแข่งขนั ของการขนส่ง การบริหารท่ีมุ่งเนน้ การขนส่งแบบรวดเร็ว สินคา้ ไม่
ชารุดหรือสินคา้ ไม่เสียหาย จึงเป็ นเหตุให้ บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั หนั มาตระหนกั ถึงความสาคญั ใน
การขนส่งท่ีมีประสิทธิภาพมากข้ึน หนั มามองถึงปัญหาในการส่งมอบสินคา้ มีความล่าชา้ ไม่รวดเร็ว ไม่
รอบครอบ ทาให้เกิดปัญหาในการทาให้สินคา้ ตกหล่น จึงมีการพฒั นาระบบในการส่งมอบสินคา้ ในมี
ความทนั สมยั รวดเร็ว รอบครอบ โดยนาเอาระบบ TND เขา้ มาใชใ้ นบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั ก่อน
หนา้ น้ีใชร้ ะบบในการส่งมอบคือ T&T คือระบบที่ใชใ้ นการส่งมอบแบบเดิมระบบน้ีหมดสัญญาลงและ
ไดน้ าระบบ TND มาเร่ิมใช้ เมื่อ 20 กนั ยายน 2562 ซ่ึงระบบน้ีสามารถนาไปใชไ้ ดห้ ลายดา้ น เช่น ดา้ น
การนาจ่ายของพนกั งาน ดา้ นการส่งมอบภายใน ดา้ นการส่งมอบสินคา้ ให้รถขนส่ง ระบบ TND น้ีเป็ น
ระบบท่ีนามาใชใ้ นการทางานของพนกั งานของไปรษณียท์ ว่ั ประเทศ โดยพนกั งานที่สามารถใชร้ ะบบน้ี
ไดต้ อ้ งเป็นพนกั งานที่ผา่ นการอบรมในการใชง้ านอยา่ งถูกตอ้ ง ถูกวธิ ี เพราะถา้ หากไม่ไดอ้ บรมแลว้ มาใช้
ระบบน้ีจะใชแ้ บบผดิ วิธี ใชใ้ นการทางานผิดรูปแบบและยงั มีการขนส่งที่ตอ้ งคานึงถึงทุกวนั น้ีการขนส่ง
ทางไปรษณีย์ยงั คงเป็ นส่ิงสาคญั เสมอเพราะไม่ใช่แค่การส่งจดหมายเหมือนสมัยก่อนอีกต่อไป แต่
กลายเป็ นวา่ การขนส่งพสั ดุคือส่ิงท่ีทาใหค้ นเขา้ มาใชบ้ ริการไปรษณียก์ นั มากข้ึน ปัจจุบนั น้ีคนส่วนใหญ่
หันมาขายของทางออนไลน์กลายเป็ นรูปแบบการขายของท่ีได้รับความนิยมสูง การใช้บริการขนส่ง
ไปรษณียเ์ พ่อื นาของจากพอ่ คา้ แมค่ า้ ไปถึงมือลูกคา้ ตอ้ งทาผา่ นการขนส่งดว้ ยไปรษณียน์ ี่เอง
เรื่องการขนส่งไปรษณียม์ ีก่ีแบบ : เวบ็ ไซต์

การศึกษากระบวนการการส่งมอบสินค้าโดยใช้ระบบ TND บริษทั ไปรษณีย์ไทย จากัด
(เพชรบูรณ์) เป็ นระบบที่พฒั นาแลว้ นามาใช้ในการส่งมอบสินคา้ เพื่อให้เกิดความรวดเร็ว รอบครอบ
สินคา้ ไม่เสียหาย และไม่ชารุด ซ่ึงก่อนหนา้ น้ีมีการใชร้ ะบบ T&T คือระบบออนไลน์ท่ีใชใ้ นการส่งมอบ
และใชใ้ นการเช็คพสั ดุระบบน้ีไดห้ มดสัญญาลงบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั จึงนาระบบ TND น้ีมาใชใ้ น
การทางานแทนระบบเดิม ระบบน้ีสามารถใชไ้ ดห้ ลายรูปแบบ เช่น เช็คพสั ดุ , ดา้ นจ่าย , รับมอบภายในท่ี
ทาการ , ส่งมอบให้รถขนส่ง วิธีการขนส่งมีหลายแบบท้งั ในประเทศ ต่างประเทศ ในประเทศจะใช้

2

รถยนตใ์ นการขนส่ง ต่างประเทศจะใช้ เรือ และเครื่องบินในการขนส่ง ระยะเวลาในการขนส่งจะต่างกนั
ไปตามลกั ษณะประเภท การจดั ส่ง รูปแบบการจดั ส่งก็แตกต่างกนั ไปมีหลากหลายรูปแบบ ให้ลูกคา้ ได้
เลือก เช่น ส่งพสั ดุแบบธรรมดา จะเป็ นการส่งของแบบไม่มีกาหนดน้าหนัก เมื่อส่งแล้วจะได้รับ
หมายเลขเพื่อตรวจสอบสถานะสินค้า แต่เป็ นวิธีเดียวท่ีไม่สามารถตรวจสอบผ่านเว็บได้ ทาให้ต้อง
ตรวจสอบผา่ นไปรษณียเ์ ท่าน้นั ส่วนใหญ่สินคา้ จะใชเ้ วลาเดินทางราว 5 วนั มีราคาถูกท่ีสุด มีเงินชดเชย
ใหส้ ูงสุด 1,000 บาท

ดว้ ยความตระหนกั ถึงความสาคญั ในดา้ นการขนส่งและการส่งมอบสินคา้ ในการใชร้ ะบบ TND
ท่ีนามาใชใ้ นการส่งมอบสินคา้ ผจู้ ดั ทามีความสนใจที่จะศึกษาเรื่อง กระบวนการการส่งมอบสินคา้ โดยใช้
ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) ของบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์)

วตั ถุประสงค์
1. เพือ่ ศึกษาวธิ ีการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TND บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์)
2. เพ่ือประเมินความพงึ พอใจในการใชร้ ะบบTND บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์)

ประโยชน์ทไี่ ด้รับ
1. ทราบถึงวธิ ีการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TND บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์)
2. ทราบถึงความพงึ พอใจในการใชร้ ะบบ TND บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์)

ขอบเขตกำรวจิ ัย
การศึกษาน้ีเป็ นการศึกษากระบวนการการส่งมอบสินคา้ โดยใช้ระบบ TRANSFER AND

DELIVERY (TND) ของบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ซ่ึงผูว้ ิจยั ได้แบ่งขอบเขตการวิจยั
ออกเป็ น

1. ด้ำนเนือ้ หำ
โครงการ การศึกษากระบวนการส่งมอบสินคา้ TRANSFER AND DELIVERY (TND)

กรณีศึกษา บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์)
1. ดา้ นเน้ือหาการปฏิบตั ิงาน
2. ดา้ นกระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน
3. ดา้ นประสิทธิภาพ
4. บริการฐานขอ้ มลู

3

1. ด้ำนประชำกรและกลุ่มตวั อย่ำง
ประชากรที่ใช้ในการจดั การทาโครงการคร้ังน้ี คือ พนักงานบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากัด

(เพชรบูรณ์) จานวน 18 สาขา ประกอบดว้ ย สาขาแคมป์ สน , สาขาเขาคอ้ , สาขาน้าหนาว ,สาขาท่าพล ,
สาขาวงั โป่ ง , สาขาวงั พกิ ุล , สาขานาเฉลียง , สาขาวงั ชมภู , สาขาดงขยุ , สาขาพเุ ตย , สาขาศรีเทพ , สาขา
บึงสามพนั , สาขาชนแดน , สาขาหนองไผ่ , สาขาวิเชียรบุรี , สาขาหล่มสัก , สาขาหล่มเก่า , สาขา
เพชรบูรณ์ จานวน 200 คน

กลุ่มตัวอย่างในการทาโครงการคร้ังน้ี ได้แก่ พนักงาน บริษัท ไปรษณีย์ไทย จากัด
(เพชรบรู ณ์) ซ่ึงทาการเลือกกลุ่มตวั อยา่ งโดยใชแ้ บบสรุปอยา่ งง่าย จานวน 50 คน (ที่มา : บริษทั ไปรษณีย์
ไทย จากดั (เพชรบูรณ์) )

2. ด้ำนตัวแปร
2.1 ตวั แปรตน้
ตวั แปรตน้ คือ พนกั งานบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์) ดงั น้ี
- เพศ
- อายุ
- วฒุ ิการศึกษา
2.2 ตวั แปรตาม
ความพึงพอใจของพนกั งานที่มีต่อระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND)

บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ประกอบดว้ ยปัจจยั 4 ดา้ น ดงั น้ี.
- ดา้ นเน้ือหาการปฏิบตั ิงาน
- ดา้ นกระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน
- ดา้ นประสิทธิภาพ
- ดา้ นบริการฐานขอ้ มลู

3. ขอบเขตพนื้ ทท่ี ศ่ี ึกษำ
บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์)

4. ขอบเขตระยะเวลำทศ่ี ึกษำ
ต้งั แต่วนั ท่ี 1 ตุลาคม 2562 ถึง 29 กุมภาพนั ธ์ 2563

กรอบแนวคดิ ในกำรทำโครงกำร 4

ตวั แปรต้น ตัวแปรตำม
ค ว า ม พึ ง พ อ ใ จ ข อ ง พ นั ก ง า น ท่ี มี ต่ อ ร ะ บ บ
- เพศ TRANSFER AND DELIVERY(TND) บริษทั
- อายุ ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ประกอบดวั ย
- วฒุ ิการศึกษา ปัจจยั 4 ดา้ น ดงั น้ี

ดา้ นเน้ือหาในการปฏิบตั ิงาน
ดา้ นกระบวนการ / ข้นั ตอนการทางาน
ดา้ นประสิทธิภาพ
ดา้ นบริการฐานขอ้ มูล

นิยำมศัพท์เฉพำะ

1. กระบวนกำรส่งมอบสินค้ำ หมายถึง การเตรียมพสั ดุหรือสินคา้ มาแยกตามรหสั ไปรษณียแ์ ยก
ออกตามศูนยท์ ี่ตอ้ งปิ ดถุงเพ่ือส่งใหร้ ถขนส่งไปยงั ศูนยใ์ หญ่ของแต่ละพ้ืนที่แยกพสั ดุอีกทีและไปรษณีย์
ยอ่ ยส่งให้ลูกคา้ ปลายทาง ส่งมอบสินคา้ หมายถึง การนาพสั ดุจาก ปณจ.ส่งมอบให้รถขนส่งเพ่ือให้รถ
ขนส่งนาไปส่งยงั ศูนยค์ ดั แยกใหญ่ ศูนยค์ ดั แยกใหญ่จะทาการแยกอีกทีส่งไปยงั ศูนยข์ องแต่ละพ้ืนท่ีและ
ส่งไปยงั ไปรษณียย์ อ่ ย ดา้ นจา่ ยส่งใหล้ ูกคา้

2. ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND )หมายถึง ระบบท่ีใช้ในการเตรียมพสั ดุจาก
เคาน์เตอร์รับฝากมาแยกพสั ดุแต่ละชิ้นออกเป็ นประเภทของรูปแบบการจดั ส่ง แยกรหสั ไปรษณีย์ ปิ ดถุง
และส่งมอบใหร้ ถขนส่งเพ่ือใหร้ ถขนส่งนาไปส่งยงั ศูนยค์ ดั แยกใหญ่ ศูนยค์ ดั แยกใหญ่จะทาการแยกอีกที
ส่งไปยงั ไปรษณียย์ อ่ ย ส่งใหล้ ูกคา้

3. บริกำรฐำนข้อมูล หมายถึง ระบบที่มีขอ้ มูลต่างๆที่เกี่ยวขอ้ งกบั การทางาน การให้บริการ
ฐานขอ้ มูลเป็ นการเขา้ ถึงระบบขอ้ มูลอย่างง่าย รวดเร็ว เป็ นระบบและตอ้ งตรงตามวตั ถุประสงค์การใช้
งานขององคก์ รดว้ ยเช่นกนั

4. กำรขนส่ง หมายถึง การใชย้ านพาหนะท่ีขนสินคา้ หรือพสั ดุจากที่หน่ึงไปยงั อีกที่หน่ึงซ่ึงมี
การเลือกพาหนะในการขนส่งท่ีแตกต่างกนั เช่น รถไฟ เคร่ืองบิน เรือ และรถยนต์ลกั ษณะการใชร้ ถยนต์
และรถไฟในการขนส่งคือ การใชส้ ่งพสั ดุ หรือสินคา้ ที่อยใู่ นประเทศ หากเลือกใชเ้ ป็ นเคร่ืองบิน จะเป็ น
การส่งพสั ดุ หรือ สินคา้ ไปยงั ต่างประเทศ

5

5. ประสิทธิภำพ หมายถึง กระบวนการ วธิ ีการ หรือการกระทาใด ๆ ที่นาไปสู่ผลสาเร็จ โดยใช้
ทรัพยากรต่าง ๆ อันได้แก่ ทรัพยากรทางธรรมชาติ แรงงาน เงินทุน และวิธีการดาเนินการหรื อ
ประกอบการ ท่ีมีคุณภาพสูงสุดในการดาเนินการไดอ้ ยา่ งเต็มศกั ยภาพ อยา่ งไรก็ตามการดาเนินการใด ๆ
น้นั ก็ข้ึนอยู่กบั ทรัพยากร ณ ขณะน้นั ด้วยวา่ มีคุณภาพและปริมาณเพียงใด หากมีคุณภาพมากการจะใช้
อยา่ งเตม็ ศกั ยภาพไดน้ ้นั จะตอ้ งใชใ้ นปริมาณนอ้ ยจึงจะเรียกไดว้ า่ มีประสิทธิภาพ ต่างกนั กบั ทรัพยากรท่ีมี
ปริมาณมากแต่คุณภาพต่าท่ีจะตอ้ งเลือกวิธีการดึงศกั ยภาพของทรัพยากรออกมาให้ได้มากท่ีสุดจึงจะ
เรียกวา่ มีประสิทธิภาพ

6. บริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด หมายถึง บริษทั ท่ีให้บริการในดา้ นการรับฝากสินคา้ เพื่อส่งให้
ปลายทาง ในระยะแรกท่ีใหบ้ ริการ ครอบคลุมเฉพาะกรุงเทพเท่าน้นั เมื่อ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2428 จึงเร่ิม
ขยายไปต่างจงั หวดั โดยเปิ ดท่ีทาการไปรษณีย์ที่สมุทรปราการและนครเขื่อนขนั ธ์ (พระประแดง ใน
ปัจจุบนั ) และขยายตอ่ จนถึงเชียงใหม่ในเดือนตุลาคมของปี เดียวกนั ส่วนบริการไปรษณียร์ ะหวา่ งประเทศ
เริ่มเม่ือ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2428 หลงั ประเทศไทยเขา้ เป็ นสมาชิกสหภาพสากลไปรษณีย์ บริษทั ไปรษณีย์
ไทย จากดั (เพชรบรู ณ์) มีท้งั หมด 18 ท่ีทาการ ดงั น้ี ท่ีทาการไปรษณียแ์ คมป์ สน , ท่ีทาการไปรษณียเ์ ขาคอ้
,ที่ทาการไปรษณียน์ ้าหนาว , ที่ทาการไปรษณียท์ ่าพล , ท่ีทาการไปรษณียว์ งั โป่ ง , ที่ทาการไปรษณียว์ งั
พิกุล , ท่ีทาการไปรษณียน์ าเฉลียง , ท่ีทาการไปรษณีย์วงั ชมภู , ท่ีทาการไปรษณีย์ดงขุย , ท่ีทาการ
ไปรษณียพ์ ุเตย , ท่ีทาการไปรษณียศ์ รีเทพ , ท่ีทาการไปรษณียบ์ ึงสามพนั , ที่ทาการไปรษณียช์ นแดน , ท่ี
ทาการไปรษณียห์ นองไผ่ , ท่ีทาการไปรษณียว์ เิ ชียรบุรี , ที่ทาการไปรษณียห์ ล่มเก่า , ที่ทาการไปรษณีย์
หล่มสัก และ ท่ีทาการไปรษณียเ์ พชรบรู ณ์

7. ผลของกำรตอบแบบสอบถำม เร่ือง กระบวนการ ซ่ึงการส่งมอบสินค้าโดยใช้ระบบ
TRANSFER AND DELIVERY (TND ) โดยแบ่งเป็ น 4 ดา้ น ไดแ้ ก่ 1. ดา้ นเน้ือหาการปฏิบตั ิงาน 2. ดา้ น
กระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน 3. ดา้ นประสิทธิภาพ 4. ดา้ นบริการฐานขอ้ มลู

7.1 ด้ำนเนื้อหำกำรปฏิบัติงำน หมายถึง การที่พนกั งานปฏิบตั ิงานอย่างพึงพอใจในการ
ทางานในเน้ือหาการทางาน ทางานโดยใชร้ ะบบน้ีอยา่ งชานาญและคล่องตวั ไมเ่ กิดปัญหาในการทางาน

7.2 ด้ำนกระบวนกำร/ข้ันตอนกำรทำงำน หมายถึง การทางานอย่างกระบวนการ ข้นั ตอน
การทางานอยา่ งเป็นระบบ ระเบียบ มีการปฏิบตั ิไปตามข้นั ตอนการทางาน แนวทางการทางานเป็ นไปทา
กระบวนการที่วางไว้

7.3 ด้ำนประสิทธิภำพ หมายถึง กระบวนการ วิธีการ หรือการกระทาใด ๆ ท่ีนาไปสู่
ผลสาเร็จ โดยใช้ทรัพยากรต่าง ๆ อันได้แก่ ทรัพยากรทางธรรมชาติ แรงงาน เงินทุน และวิธีการ
ดาเนินการหรือประกอบการ ที่มีคุณภาพสูงสุดในการดาเนินการไดอ้ ยา่ งเตม็ ศกั ยภาพ อยา่ งไรก็ตามการ
ดาเนินการใด ๆ น้นั ก็ข้ึนอยกู่ บั ทรัพยากร ณ ขณะน้นั ดว้ ยวา่ มีคุณภาพและปริมาณเพียงใด หากมีคุณภาพ
มากการจะใชอ้ ยา่ งเตม็ ศกั ยภาพไดน้ ้นั จะตอ้ งใชใ้ นปริมาณนอ้ ยจึงจะเรียกไดว้ า่ มีประสิทธิภาพ ต่างกนั กบั

6

ทรัพยากรท่ีมีปริมาณมากแต่คุณภาพต่าท่ีจะตอ้ งเลือกวิธีการดึงศกั ยภาพของทรัพยากรออกมาให้ไดม้ าก
ท่ีสุดจึงจะเรียกวา่ มีประสิทธิภาพ

7.4 ด้ำนบริกำรฐำนข้อมูล หมายถึง ระบบที่มีขอ้ มูลต่างๆท่ีเก่ียวขอ้ งกบั การทางาน การ
ใหบ้ ริการฐานขอ้ มูลเป็นการเขา้ ถึงระบบขอ้ มลู อยา่ งง่าย รวดเร็ว เป็ นระบบและตอ้ งตรงตามวตั ถุประสงค์
การใชง้ านขององคก์ รดว้ ยเช่นกนั

7

บทที่ 2
เอกสารและงานวจิ ยั ทเี่ กยี่ วข้อง

ศึกษากระบวนการส่งมอบสินค้าโดยใช้ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND)
กรณีศึกษา บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ผจู้ ดั ทาไดศ้ ึกษาเอกสารที่เก่ียวขอ้ ง โดยนาเสนอตาม
หวั ขอ้ ตอ่ ไปน้ี

1. บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั
2. ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND)
3. แนวคิดและทฤษฎีท่ีเก่ียวขอ้ งกบั กระบวนการส่งมอบสินคา้

3.1. ความหมายของกระบวนการส่งมอบสินคา้
3.2 วธิ ีการศึกษากระบวนการส่งมอบสินคา้
3.3 ขอ้ กาหนดของกระบวนการส่งมอบสินคา้
4. งานวจิ ยั ท่ีเก่ียวขอ้ ง

1. บริษทั ไปรษณยี ์ไทย จากดั
กิจการไปรษณียไ์ ทยเริ่มข้ึนเป็ นคร้ังแรก 4 สิงหาคม 2526 (พระราชบญั ญตั ิกรมไปรษณียส์ ยาม

จุลศกั ราช 1247 (พ.ศ. 2428) พ.ศ. 2441 รวมกรมไปรษณียแ์ ละกรมโทรเลข เป็ นหน่วยราชการเดียวกนั คือ
“กรมไปรษณียโ์ ทรเลข” พ.ศ. 2477 ตราพระราชบญั ญตั ิไปรษณีย์ พุทธศกั ราช 2477 ภายใตก้ ระทรวงการ
เศรษฐ พ.ศ. 2497 แยกองค์การโทรศพั ท์ออกจากกรมไปรษณียแ์ ละโทรเลข (พระราชบญั ญตั ิ
องคก์ ารโทรศพั ทแ์ ห่งประเทศไทย พ.ศ. 2497) พ.ศ. 2498 ตราพระราชบญั ญตั ิวิทยุกระจายเสียงและวิทยุ
โทรทศั น์ พ.ศ. 2498 พ.ศ. 2519 ประกาศใชพ้ ระราชบญั ญตั ิการสื่อสารแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2519 ทาให้
เกิดการเปล่ียนแปลงคร้ังสาคญั ท่ีสุด ท่ีเปรียบเสมือนการพลิกโฉมหนา้ ประวตั ิศาสตร์การดาเนินงานของ
กรมไปรษณีย์โทรเลข ทาให้มีการกาหนดบทบาทความสัมพันธ์และภารกิจออกจากกันคือ
กรมไปรษณียโ์ ทรเลขเป็ นหน่วยงานในระดบั อานวยการ งานดา้ นนโยบายและแผน งานวิชาการ งาน
เก่ียวกบั การจดั ระเบียบการส่ือสาร งานบริหารความถี่วทิ ยแุ ละการเป็นผแู้ ทนรัฐบาลไทยในกิจการส่ือสาร
ระหวา่ งประเทศ ส่วนการส่ือสารแห่งประเทศไทย (กสท.) เป็ นหน่วยงานใหม่ในสังกดั กระทรวง
คมนาคม เมื่อวนั ที่ 25 กุมภาพนั ธ์ 2520 โดยมีสถานะเป็ นรัฐวสิ าหกิจ ดูแลเกี่ยวกบั การทาขอ้ ตกลงการ
ให้บริการหรือการติดต่อใด ๆ ในระดบั ปฏิบตั ิการ และในเรื่องของการกาหนดหลกั การอตั รา
ค่าธรรมเนียมบริการไปรษณียท์ ้งั ภายในและต่างประเทศที่ต้องออกเป็ นกฎกระทรวง ให้เสนอผ่าน

8

กรมไปรษณียโ์ ทรเลขเพ่ือทาการศึกษาและใหค้ วามเห็นก่อนนาเสนอกระทรวงคมนาคมต่อไป พ.ศ. 2543
ตราพระราชบญั ญตั ิองค์กรจดั สรรคล่ืนความถี่และกากบั กิจการวิทยุกระจายเสียง วิทยุโทรทศั น์และ
กิจการโทรคมนาคม พ.ศ. 2543 แยกหน่วยงานเป็ นกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กทช.) และ กสช.
กฎหมายกาหนดใหภ้ ายใน 30 วนั เม่ือมี กทช. แลว้ จะตอ้ งยกเลิกกรมไปรษณียโ์ ทรเลข วนั ท่ี 8 กรกฎาคม
2546 คณะรัฐมนตรีมีมติให้แปรสภาพ กสท. ตามแผนแม่บทพฒั นากิจการโทรคมนาคม และ
พระราชบญั ญตั ิทุนรัฐวสิ าหกิจ พ.ศ. 2542 แยกกิจการเป็ น 2 บริษทั คือ บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั และ
บริษทั กสท โทรคมนาคม จากดั (มหาชน) ซ่ึงจดทะเบียนจดั ต้งั เป็ นบริษทั เม่ือวนั ท่ี 14 สิงหาคม 2546
บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั หน่วยงานภายใตก้ ากบั ของกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและการส่ือสาร -
บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (ปณท) ยงั คงสถานะเป็ นรัฐวสิ าหกิจ สังกดั กระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศ
และการสื่อสาร ต้งั อยทู่ ี่ อาคารสานกั งานใหญ่ บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (ปณท) ถนน แจง้ วฒั นะ

1.1ประเภทการให้บริการ
สินค้าและบริการของบริษัท ไปรษณยี ์ไทย จากดั
1. บริการไปรษณีย์
- จดหมาย
- ของตีพิมพ์
- ไปรษณียบตั ร
2. บริการขนส่ง
- โลจิสโพสต์ (บริการจดั ส่งส่ิงของขนาดใหญ่หรือมีน้าหนกั มาก)
- พสั ดุไปรษณีย์
- พสั ดุยอ่ ยระหวา่ งประเทศ (บริการจดั ส่งส่ิงของขนาดเลก็ ไปยงั ปลายทาง

ตา่ งประเทศ)
- ไปรษณียด์ ่วนพิเศษ EMS
- บริการจดั ส่งหนงั สือเดินทางด่วนพเิ ศษทางไปรษณีย์

3. บริการการเงิน
- ธนาณตั ิ
- ธนาณตั ิออนไลน์
- ธนาณตั ิออนไลน์ ผา่ น Internet
- ธนาณตั ิอิเลก็ ทรอนิกส์ระหวา่ งประเทศ
- บริการโอนเงินด่วนระหวา่ งประเทศ (Western Union)
- บริการชาระเงิน Pay@Post
- บริการไปรษณียเ์ กบ็ เงิน (C.O.D)

9

- บริการสารองตวั๋ การเดินทางและตวั๋ การแสดง
- บริการเติมเงินออนไลน์ U Top Up
- บริการ Smart ipostcard
- บริการ Bank@post ฝาก-รับ-โอน ผา่ นไปรษณีย์ 4
4. บริการคา้ ปลีก จาหน่ายสินคา้ ตา่ ง ๆ
- รับเป็ นตวั แทนจาหน่ายสินคา้ (เช่น สินคา้ ในตูฝ้ ากขายของไปรษณีย)์
- อร่อยทว่ั ไทย สง่ั ไดท้ ่ีไปรษณีย์ (อาหารสาหรับทานในครอบครัวหรือจดั เล้ียง)
- Post e Mart (จาหน่ายสินคา้ ผา่ นเวบ็ ไซต)์
- จาหน่ายตราไปรษณียย์ ากรและส่ิงสะสม
- ร้านไปรษณียไ์ ทย (ใหบ้ ริการไปรษณีย์ โดยไดร้ ับอนุญาตจากบริษทั ไปรษณียไ์ ทย
จากดั ) ขอ้ มลู จากเวบ็ ไซต์ www.thailandpost.com (สืบคน้ เมื่อวนั ท่ี 13 มกราคม
2559)

2. ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND)
ระบบ TND เป็ นระบบที่ใช้ในการเตรียมพสั ดุจากเคาน์เตอร์รับฝากมาแยกพสั ดุแต่ละชิ้น

ออกเป็นประเภทของรูปแบบการจดั ส่ง แยกรหสั ไปรษณีย์ ปิ ดถุง และส่งมอบพสั ดุใหร้ ถขนส่งเพ่ือใหร้ ถ
ขนส่งนาไปส่งยงั ศูนยค์ ดั แยกใหญ่ ศนู ยค์ ดั แยกใหญจ่ ะทาการแยกอีกทีส่งไปยงั ไปรษณียย์ อ่ ย ส่งให้ลูกคา้
หรือเรียกวา่ ระบบส่งตอ่ และ นาจ่าย มีข้นั ตอนการปฏิบตั ิงาน ดงั น้ี

1. งานขาออก
1.1 รับมอบ
1.1.1 รับมอบจากเคาน์เตอร์

ข้นั ตอนการรับมอบจากเคาน์เตอร์ เป็นการรับมอบดว้ ยเอกสาร ใบควบคุมการรับ – ส่งมอบ สิ่งของทาง
ไปรษณียภ์ ายในที่ทาการ (ป.210) เพอ่ื นาสิ่งของฝากส่งมาคดั แยกและปิ ดถุงเพอื่ ส่งมอบถุงไปยงั ท่ีทาการ
ปลายทาง

- ระบุ “ชื่อผใู้ ชง้ าน”
- ระบุ “รหสั ผา่ น”
- กดป่ ุม “เขา้ สู่ระบบ”เพ่อื เขา้ สู่หนา้ จอการใชง้ าน
- ระบุ “ชื่อผใู้ ชง้ าน”
- ระบุ “รหสั ผา่ น”
- กดป่ ุม “เขา้ สู่ระบบ”

10

ภาพท่ี 1 ลงช่ือเขา้ ใชง้ านผา่ นเครื่องคอมพิวเตอร์
2. เขา้ สู่หนา้ Dashboard หนา้ จอแรกสาหรับงานขาออก แสดงปริมาณงานขาออกท้งั หมด
การรับมอบจากเคาน์เตอร์มีข้นั ตอน ดงั น้ี

- กดป่ ุม “งานขาออก”
- กดป่ ุม“รับมอบ”

ภาพที่ 2 รับมอบ
เขา้ สู่หนา้ จอการรับมอบ โดย รับมอบจากเคานเ์ ตอร์

- กดป่ ุม “จากเคาน์เตอร์”
- กดป่ ุม “สร้างเอกสารรับมอบ”

11

ภาพท่ี 3 สร้างเอกสารรับมอบจากเคานเ์ ตอร์

เลือกเคาน์เตอร์เพ่อื รับมอบ
- กดป่ ุม “เลือกบริการ”เพือ่ เลือกบริการ E,R,L,O หรือ P
- กดเลือก “เคาน์เตอร์”ที่จะทาการรับมอบหรือ
- กดป่ ุม“เลือกท้งั หมด”เพ่อื ทาการรับมอบของจากทุกเคาน์เตอร์พร้อมกนั
- กดป่ ุม “บนั ทึก” เพื่อสร้างเอกสารการรับมอบ (ป.210) หรือ
- กดป่ ุม “บนั ทึกและพมิ พ”์ เพ่อื สร้างเอกสารการรับมอบ (ป.210) และพิมพเ์ อกสาร

รับมอบภายในที่ทาการ (ป.210)
- กดป่ ุม “เลือกบริการ”
- กดเลือก“เคานเ์ ตอร์”
- กดป่ ุม“เลือกท้งั หมด”
- กดป่ ุม “บนั ทึก”
- กดป่ ุม “บนั ทึกและพิมพ”์

12

ภาพที่ 4 เลือกเคาน์เตอร์เพือ่ รับมอบ
เลือกเอกสาร ป.210 ที่ตอ้ งการรับมอบ
- สแกน หรือ ระบุ “เลขที่เอกสาร” เพ่ือคน้ หาจากเลขท่ีเอกสาร หรือ ระบุ
“เคาน์เตอร์” เพ่ือคน้ หาจากเคานเ์ ตอร์
- สแกน หรือ กดเลือก “เอกสาร ป.210”
1. คน้ หา “เลขท่ีเอกสาร”หรือ คน้ หา “เคานเ์ ตอร์”
2. กดเลือก“เอกสาร ป.210 เพอ่ื รับมอบ”

ภาพท่ี 5 เลือกเอกสารรับมอบ

13

หนา้ จอแสดงรายการสิ่งของฝากส่งที่รอกระทบยอด
กรณรี ับมอบแบบรายชิ้น
- สแกน หรือ กดเลือก “หมายเลขสิ่งของฝากส่ง” รายการหมายเลขสิ่งของฝากส่งถูก
ยา้ ยไปท่ีแทบ็ ดา้ นซา้ ย
กรณีรับมอบแบบจานวนมาก
- กดเลือก “check box” หนา้ หมายเลขส่ิงของฝากส่ง หรือ “check box” ดา้ นบน
สิ่งของท่ีถูกเลือกจะไฮไลทส์ ีฟ้ า
- กดป่ ุม “ทารายการ” รายการหมายเลขสิ่งของฝากส่งถูกยา้ ยไปท่ีแทบ็ ดา้ นซา้ ย
1. ระบุ หรือ สแกน“หมายเลขส่ิงของฝากส่ง”
2. เลือก “check box”
3. กดป่ ุม“ทารายการ”

ภาพท่ี 6 กระทบยอดหมายเลขสิ่งของฝากส่ง
รับมอบจากเคาน์เตอร์แบบไมม่ ีหลกั ฐาน
- กดป่ ุม “ไม่มีหลกั ฐาน”

14

ภาพท่ี 7 รับมอบจากเคาน์เตอร์แบบไมม่ ีหลกั ฐาน
รับมอบจากเคาน์เตอร์แบบไมม่ ีหลกั ฐานดว้ ยการนบั ชิ้น
- กดแทบ็ “นบั ชิ้น”
- กดเลือก “ประเภท”

ภาพท่ี 8 เลือกประเภท
- เลือก “ประเภท” เลือกประเภท AO, LC หรือ LCC
- เลือก“ประเภท”

15

ภาพที่ 8.1 เลือกประเภท

- กดเลือก “ขนาด”

ภาพท่ี 8.2 เลือกขนาด

16

- กดเลือก “ขนาด”

ภาพท่ี 8.3 เลือกขนาด

- ระบุ “น้าหนกั รวม”หรือกรณีมีการต่อเครื่องชงั่ ใหก้ ดสัญลกั ษณ์ท่ีหลงั กล่องน้าหนกั รวม
ระบบจะดึงน้าหนกั มาใหอ้ ตั โนมตั ิ

ภาพที่ 8.4 น้าหนกั รวม

17

- ระบุ “จานวนชิ้นท่ีนบั ได”้
- กดป่ ุม “เพม่ิ ”

ภาพที่ 8.5 การรับมอบจากเคานเ์ ตอร์ส่ิงของไมม่ ีหลกั ฐานดว้ ยการนบั ชิ้น

ยนื ยนั การรับมอบจากหนา้ เคาน์เตอร์
- กดป่ ุม “ยนื ยนั การรับมอบ”

ภาพท่ี 9 ยนื ยนั การรับมอบจากหนา้ เคาน์เตอร์

18

3. แนวคิดและทฤษฎที เี่ กย่ี วข้องกบั กระบวนการส่งมอบสินค้า
Herzog ลอวเ์ รนซ์ (2558 บทคดั ยอ่ ) การศึกษากระบวนการการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ

TRANSFER AND DELIVERY (TND) บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) เป็ นระบบท่ีพฒั นาแลว้
นามาใชใ้ นการส่งมอบสินคา้ เพ่ือใหเ้ กิดความรวดเร็ว รอบครอบ สินคา้ ไม่เสียหาย และไม่ชารุด ระบบ
TND น้ีไดพ้ ฒั นาจากระบบเดิมที่ล่าสมยั ไม่รวดเร็ว มาเป็ นแบบทนั สมยั ทาให้เกิดประสิทธิผลในการ
ปฏิบตั ิงานตามเป้ าหมายที่กาหนดไว้ อยา่ งไรกต็ ามไดม้ ีนกั วชิ าการทางการศึกษาท้งั ในและต่างประเทศได้
ใหค้ วามหมายของกระบวนการส่งมอบสินคา้ ตา่ งๆกนั ดงั น้ี

การส่งมอบคือข้นั ตอนการขนส่งสินคา้ จากสถานที่ตน้ ทางไปยงั ปลายทางที่กาหนดไวล้ ่วงหนา้
มีประเภทการแสดงโฆษณาท่ีแตกต่างกนั สินคา้ จะถูกส่งผ่านทางถนนและทางรถไฟบนบกขนส่งทาง
ทะเลและสายการบินในอากาศ สินคา้ พเิ ศษบางอยา่ งอาจจดั ส่งผา่ นเครือขา่ ยอื่น

3.1 ความหมายของกระบวนการส่งมอบ
สาหรับความหมายของคาวา่ “การส่งมอบ” (Delivery) น้นั หมายถึงการส่งงานท่ีผลิตเสร็จ

แลว้ ในหน่วยงานหน่ึงไปยงั อีกหน่วยงานหน่ึงโดยผา่ นทางการขนยา้ ย โดยใชส้ ายพาน รถเขน็ รถยก หรือ
ให้คนเคลื่อนยา้ ย และสุดทา้ ยส่งมอบให้ลูกคา้ ต่อไปวตั ถุประสงค์ของการส่งมอบ หน่วยงานจะตอ้ ง
พยายามหาหนทาง หรือวธิ ีการทางานในหน่วยงานใหส้ ามารถผลิตและส่งชิ้นงานไปยงั อีกหน่วยงานหน่ึง
ได้ตรงตามเวลา โดยไม่เร็วหรือช้าเกินไป ถ้าส่งชิ้นงานผลิตเร็วเกินไป อาจทาให้มีชิ้นงานกองหน้า
หน่วยงานถดั ไป ทาให้เสียพ้ืนที่จดั เก็บ ค่าขนยา้ ย ค่าบารุงรักษา หรือตอ้ งซ้ือรถเข็นเพ่ิม แต่ถา้ ส่งงานชา้
เกินไปจะทาให้หน่วยงานถดั ไปเกิดการรอคอย ซ่ึงเป็ นความสูญเสียเช่นเดียวกนั การเพิ่มผลผลิตกบั
คุณภาพชีวติ การทางาน

3.2 วธิ ีการศึกษากระบวนการส่งมอบสินค้า
ส่งมอบสายขนส่ง
1. เลือกเมนู “งานลาเลียง”
1.1.กดป่ ุม “ส่งมอบสายขนส่ง”
- เลือก “สายขนส่ง”
- ระบุ “ขอ้ มูลจริง”
- กดป่ ุม“ยนื ยนั ขอ้ มูล”
1.2 กดป่ ุม “สแกนป้ ายปากถุง”
- เลือกป่ ุม “ส่งมอบสายขนส่ง”
- ระบุ “กรรมการ”
- “ยนื ยนั และพมิ พ์

19

ภาพท่ี 10 ข้นั ตอนการศึกษาวธิ ีทางาน ภาพที่ 11 ข้นั ตอนการปฏิบตั ิงานจริง

3.3 ข้อกาหนดในการส่งมอบสินค้า

เกียรติพงษ์ อุดมธนะธีระ 13รูปแบบในขอ้ กาหนดในการส่งมอบสินคา้ ขอ้ กาหนดในการ
ส่งมอบสินคา้ (International Commercial Terms, Incoterms) เป็ นเง่ือนไขการส่งมอบสินคา้ กาหนดเป็ น
มาตรฐานการคา้ ท่ีใชต้ กลงในการทาสัญญาซ้ือขาย ระหวา่ งผซู้ ้ือกบั ผขู้ ายท่ีเป็ นสากล ไดร้ ับการดูแลและ
คุม้ ครองโดยสภาหอการคา้ นานาชาติ (ICC: International Chamber of Commerce) ซ่ึงยดึ ติดกบั การคา้
สหประชาชาติหลกั เพื่อให้คู่คา้ ท้งั ผูซ้ ้ือและผูข้ ายทราบถึงขอบเขตความรับผิดชอบภาระค่าใช้จ่ายและ
ความเสี่ยง โดยช่วยให้ท้งั สองฝ่ ายท่ีมีความแตกต่างทางวฒั นธรรมมีความเขา้ ใจตรงกนั INCOTERM มี
ท้งั หมด 4 กลุ่ม 13 รูปแบบไดแ้ ก่

1. E: Departure EXW - Ex Works เง่ือนไข การส่งมอบน้ี ผขู้ ายจะสิ้นสุดภาระการส่งมอบ
สินคา้ เม่ือผขู้ ายไดเ้ ตรียมสินคา้ ไวพ้ ร้อมสาหรับส่งมอบใหก้ บั ผซู้ ้ือ ณ สถานที่ของผขู้ าย

2. F: Main Carriage Unpaid FCA - Free Carrier เง่ือนไข การส่งมอบน้ี ผขู้ ายจะสิ้นสุดภาระ
การส่งมอบสินคา้ เม่ือผขู้ ายไดส้ ่งมอบสินคา้ ใหก้ บั ผรู้ ับขนส่งที่ระบุโดยผซู้ ้ือ ณ สถานท่ีของผรู้ ับขนส่ง ท่ี
ผขู้ ายตอ้ งทาพิธีการส่งออกรับผิดชอบค่าใชจ้ ่ายในการขนส่งสินคา้ และความเสี่ยงภยั ระหวา่ งการขนส่ง
จากสถานที่ของผขู้ าย จนกระทง่ั ถึงสถานท่ีของผรู้ ับขนส่ง ส่วนคา่ ใชจ้ ่ายต่าง ๆ ในการขนสินคา้ และความ
เสี่ยงภยั ต่างๆ ไปยงั จุดหมายปลายทางเป็ นของผซู้ ้ือ FAS - Free Alongside Ship เงื่อนไข การส่งมอบน้ี
ผขู้ ายจะสิ้นสุดภาระการส่งมอบสินคา้ เมื่อผขู้ ายไดน้ าสินคา้ ไปยงั กาบเรือ ณ ท่าเรือตน้ ทางที่ระบุไว้ ส่วน
ค่าใช้จ่ายในการนาของข้ึนเรือ ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินคา้ ความเสี่ยงภยั ในการนาของข้ึนเรือ และ
ระหวา่ งการขนส่งเป็ นภาระของผซู้ ้ือในทนั ทีที่สินคา้ ถูกส่งมอบไปยงั กาบเรือ และผซู้ ้ือตอ้ งรับผิดชอบ
การทาพิธีการส่งออกดว้ ย FOB - Free On Board เง่ือนไข การส่งมอบน้ี ผขู้ ายจะสิ้นสุดภาระการส่งมอบ
สินคา้ เม่ือผขู้ ายได้ส่งมอบสินคา้ ขา้ มกาบเรือข้ึนไปบนเรือสินคา้ ณ ท่าเรือตน้ ทางที่ระบุไว้ ผูข้ ายเป็ น

20

ผรู้ ับผดิ ชอบการทาพธิ ีการส่งออกดว้ ย ส่วนค่าใชจ้ ่ายในการขนส่งสินคา้ และค่าใชจ้ ่ายอื่น ๆ รวมท้งั ความ
เส่ียงภยั ในการขนส่งสินคา้ เป็นภาระของผซู้ ้ือในทนั ทีที่ของผา่ นกาบระวางเรือไปแลว้

3. C: Main Carriage Paid CFR (Cost and Freight) เช่นเดียวกนั กบั FOB ขา้ งบน หากแต่วา่
ผขู้ ายตอ้ งชาระค่าระวางในการขนส่งทางเรือดว้ ย มีขอ้ ท่ีน่าสังเกตคือ ถึงแมผ้ ขู้ ายจะตอ้ งรับภาระเรื่องค่า
ระวางถึงปลายทางก็ตาม แต่ ความเส่ียงของฝ่ ายผูข้ ายน้ีจะอยูแ่ ค่กราบเรือที่ตน้ ทาง เหมือนกบั กรณีของ
FOB เท่าน้นั เอง วา่ อีกอยา่ งหน่ึง Cost (ค่าใชจ้ ่าย) ของผขู้ ายไปถึงท่าปลายทาง (เสียค่าระวาง) แต่ Risk
(ความเสี่ยง) ของผขู้ ายจะสิ้นสุดท่ีกราบเรือเท่าน้นั เอง ถา้ เป็ นการส่งสินคา้ โดยมิไดม้ ียกของขา้ มกราบเรือ
จะตอ้ งใชเ้ งื่อนไข CPT ซ่ึงจะกล่าวต่อไป CIF (Cost Insurance and Freight) เช่นเดียวกบั CFR ทุก
ประการ เพียงแต่เพิ่มให้ผูข้ ายตอ้ งจดั การเอาประกนั ภยั ให้กบั สินคา้ ที่ขนส่ง ด้วยการชาระเบ้ียประกนั
จนถึงปลายทางดว้ ยเท่าน้นั และ ตอ้ งไม่ลืมวา่ ความเส่ียงของผขู้ ายจะมีถึงจุดเหนือกราบเรือ เช่นเดียวกบั
เง่ือนไข FOB หรือ CFR เท่าน้นั เลยไปแลว้ เป็ นเรื่องของผซู้ ้ือ CPT (Carriage Paid) เป็ น term ใหม่ ใชม้ า
ต้งั แต่ Incoterms 1990 สาหรับการขนส่งทุกรูปแบบ รวมท้งั multimodal transport ดว้ ย มีความหมาย
ใกลเ้ คียงกนั กบั CFR ซ่ึงใหใ้ ชแ้ ตเ่ ฉพาะการขนส่งทางเรือนน่ั เอง แต่สาหรับเง่ือนไข CPT น้ี ผขู้ ายตอ้ งส่ง
มอบสินคา้ ให้กบั ผูร้ ับขนส่ง (Carrier) ณ สถานที่รับของ ไม่ตอ้ งส่งของข้ึนเรือ CIP (Carriage and
Insurance Paid to) เช่นเดียวกบั CPT ทุกประการ แต่เพิ่มภาระให้ผขู้ ายตอ้ งเอาประกนั ภยั ดว้ ย ถา้ จะวา่ ไป
แล้ว ความหมายของ CIP ก็ใกล้เคียงกับ CIF จะต่างกันก็ตรงท่ี CIP ใช้ได้กบั การขนส่งทุก
รูปแบบ ตลอดจน multimodal transport แต่ CIF ใชก้ บั การขนส่งทางเรือเท่าน้นั

4. D: Arrival DAF (Delivered At Frontier) สาหรับการขนส่งสินคา้ โดยผขู้ ายไปจนถึง
พรมแดนของประเทศโดยผา่ นด่านศุลกากรขาออกของ ประเทศผขู้ ายไปแลว้ แต่ยงั ไม่ผา่ นด่านศุลกากร
ขาเขา้ ของประเทศผซู้ ้ือ ค่าใชจ้ ่ายและความเส่ียงเป็ นของผขู้ ายไปถึงจุดท่ีวา่ น้นั ณ พรมแดน ท้งั น้ี เวน้ จะ
ตกลงกนั เป็นอยา่ งอ่ืน DES (Delivered Ex Ship) ผขู้ ายตอ้ งรับภาระคา่ ใชจ้ ่ายและความเส่ียง จนกระทง่ั เรือ
ไปถึงและเทียบท่าปลายทางความรับผดิ ชอบน้ีจะจากดั อยูแ่ ค่น้นั โดยสินคา้ ยงั อยู่บนเรือ สาหรับการขน
ของลงจากเรือและค่าใชจ้ ่ายตลอดจนความเสี่ยงอ่ืน ๆ ท่ีตามมา เป็ นเรื่องของผูซ้ ้ือแต่ลาพงั เพียงผูเ้ ดียว
DEQ (Delivered Ex Quay) เหมือนกนั กบั DES ขา้ งบน หากแต่ผขู้ ายตอ้ งขนส่งสินคา้ ลงที่หนา้ ท่าใหด้ ว้ ย
ต่อจากน้นั จึงเป็ นภาระของผูซ้ ้ือ ค่าอากรขาเขา้ และภาระในการขอใบอนุญาตนาเขา้ (ถา้ จาเป็ นตอ้ งมี) ผู้
ซ้ือ ตอ้ งจดั การเอง เงื่อนไขน้ี เดิมใน Incoterms 1990 ผขู้ ายหรือผซู้ ้ือฝ่ ายหน่ึงฝ่ ายใดจะจ่ายก็ได้ แลว้ แต่จะ
ตกลงกนั (แต่ปกติแลว้ ผขู้ ายตอ้ งจ่าย) คราวน้ีเปล่ียนเป็ นให้ผซู้ ้ือจ่ายอยา่ งเดียว DDU (Delivery Duty
Unpaid) ผูข้ ายจะตอ้ งขนส่งสินคา้ ไปจนถึงสถานที่ท่ีผูซ้ ้ือกาหนดในประเทศปลายทาง เช่นให้ส่งท่ี
คลงั สินคา้ ของผซู้ ้ือไม่วา่ จะต้งั อยทู่ ี่ไหน ในประเทศปลายทางดงั กล่าว แต่ถา้ ตกลงกนั วา่ ให้ส่งมอบสินคา้
ในบริเวณทา่ เรือปลายทางกค็ วรใชเ้ ง่ือนไข DES หรือ DEQ แทน ในการน้ีผขู้ ายจะจดั การขนส่งสินคา้ ไป

21

จนถึงสถานที่ท่ีจะส่งมอบ แต่เป็ นหน้าท่ีของผซู้ ้ือที่จะตอ้ งจดั การขนสินคา้ ดงั กล่าวลงจากยานพาหนะ ท่ี
ไปส่งสินคา้ เอง อยา่ งไรก็ตาม ทางฝ่ ายผซู้ ้ือตอ้ งชาระค่าอากรขาเขา้ ตลอดจนภาษีอื่น ๆ ของประเทศที่นา
สินคา้ เข้าเองด้วย DDP (Delivery Duty Paid) ผูข้ ายตอ้ งรับภาระสูงสุด (และราคาก็สูงสุด
เหมือนกัน) เพราะฝ่ ายผูซ้ ้ือไม่ตอ้ งทาอะไรและไม่ตอ้ งจ่ายค่า อากรขาเขา้ ดว้ ย เป็ นหน้าที่ของผูข้ ายที่
จะตอ้ งเหมาหมด การขนสินคา้ ลงจากยานพาหนะ ท่ีไปส่งก็เป็ นหนา้ ท่ีของผูซ้ ้ือเช่นเดียวกนั กบั ภายใต้
เงื่อนไข DDUและถ้าตกลงจะส่งมอบกนั ในบริเวณท่าเรือ ก็ให้ใช้เง่ือนไข DES หรือ DEQ แทน
เหมือนกนั กบั กรณี DDU ที่กล่าวแลว้ ภายใตเ้ ง่ือนไข DDP น้ี ราคาสินคา้ ต่อหน่วยจะแพงที่สุด เพราะ
ผขู้ ายตอ้ งรับภาระทุกอยา่ ง

4. งานวจิ ัยทเ่ี กยี่ วข้อง
ธีระนนั ท์ เฉยเจริญ และคณะ (2559 : บทคดั ยอ่ )จากผลการศึกษาเกณฑก์ ารคดั เลือกปัจจยั ที่มีผล

ต่อการเลือกใช้บริการ ไปรษณีย์ด่วน(EMS) ท่ีว่าการไปรษณีย์ ศูนย์กลางจ่าย (พิเศษ) เขตหลักส่ี
กรุงเทพมหานคร ท้งั 5 ปัจจยั ดงั น้ี คือ ปัจจยั ดา้ นพนกั งานผูใ้ ห้บริการ ได้ค่าน้าหนักความสาคญั อยู่ที่
28.81 % ปัจจยั ดา้ นกระบวนการในการใหบ้ ริการไดค้ ่าน้าหนกั ความสาคญั อยทู่ ่ี 18.01 % ปัจจยั ดา้ นขอ้ มูล
ข่าวสารของไปรษณียไ์ ทย ไดค้ า่ น้าหนกั ความสาคญั อยทู่ ี่ 16.01 % ปัจจยั ดา้ นความน่าเชื่อถือของไปรษณีย์
ไทย ไดค้ ่าน้าหนกั ความสาคญั อยทู่ ่ี 16.08 % ปัจจยั ดา้ นสถานที่ให้บริการ ไดค้ ่าน้าหนกั ความสาคญั อยทู่ ่ี
22.05 %

นิธิเดช คูหาทองสัมฤทธ์ิ (2560 : บทคดั ยอ่ ) วตั ถุประสงค์ของการศึกษาวิจยั น้ีเพ่ือนาเสนอ
แนวคิดวิธีการเลือกเส้นทางการขนส่งสินคา้ ทางถนนท่ีเหมาะสมโดยการประยกุ ตใ์ ชก้ ระบวนการลาดบั
ช้นั เชิงวเิ คราะห์และวธิ ีการตดั สินใจแบบเรียงลาดบั ความสาคญั เทียบเคียงอุดมคติเขา้ ดว้ ยกนั พร้อมท้งั นา
วธิ ีการที่เสนอประยกุ ตใ์ ชก้ บั กรณีศึกษาเลือกเส้นทางการขนส่งสินคา้ จากท่าเรือแหลมฉบงั จงั หวดั ชลบุรี
ไปยงั นิคมอุตสาหกรรมบางปู จงั หวดั สมุทรปราการ ภายใตเ้ กณฑ์การตดั สินใจดา้ นตน้ ทุนในการขนส่ง
สินคา้ ระยะเวลาในการขนส่งสินคา้ ความเสี่ยงต่อตวั สินคา้ ความเสี่ยงของโครงสร้างพ้ืนฐานและสิ่ง
อานวยความสะดวกของเส้นทางการขนส่ง และความเสี่ยงด้านอ่ืน ๆ ท้งั น้ีกระบวนการลาดบั ช้ันเชิง
วเิ คราะห์น้นั ถูกนามาใชเ้ พือ่ กาหนดน้าหนกั ความสาคญั ของเกณฑก์ ารตดั สินใจ ส่วนวิธีการตดั สินใจแบบ
เรียงลาดบั ความสาคญั เทียบเคียงอุดมคติ ถูกนามาใชเ้ พื่อเลือกทางเลือกที่ดีที่สุด ผลการวจิ ยั พบวา่ วิธีการ
เลือกเส้นทางการขนส่งสินคา้ โดยการประยกุ ตใ์ ชก้ ระบวนการลาดบั ช้นั เชิงวเิ คราะห์และวธิ ีการตดั สินใจ
แบบเรียงลาดบั ความสาคญั เทียบเคียงอุดมคติเป็ นวธิ ีการใหม่มีความยดื หยุน่ สูง ให้ความคลาดเคลื่อนจาก
การกาหนดน้าหนกั ความสาคญั นอ้ ย มีประสิทธิภาพการตดั สินใจในการพิจารณาทางเลือกไดด้ ีกวา่ การใช้
วิธีใดวิธีหน่ึงอย่างเดียวและมีข้นั ตอนการคานวณไม่ซับซ้อนเมื่อเทียบกับการตดั สินใจแบบหลาย
หลกั เกณฑด์ ว้ ยวธิ ีการอื่น

22

สารัตน์ เถ่ือนสุวรรณ , พจนีย์ สาคร ( บทคดั ยอ่ 2019 ) หอการคา้ ระหวา่ งประเทศ: ICC กฎ
เกี่ยวกบั ขอ้ ตกลงการคา้ ระหวา่ งประเทศ: Incoterms สมาชิกหอการคา้ ระหวา่ งประเทศพบกนั ทุกๆ 10 ปี
เพื่อทบทวนและแกไ้ ขเงื่อนไขการคา้ ระหวา่ งประเทศ: Incoterm เป็นไปตามระบบการขนส่งโลจิสติกส์
และซพั พลายเชนในปัจจุบนั นี่คือการส่งเสริมการคา้ ระหวา่ งประเทศและอานวยความสะดวกผซู้ ้ือและ
ผขู้ ายเช่นเดียวกบั ผใู้ หบ้ ริการและปลายทาง ผซู้ ้ือและผขู้ ายจะกาหนด incoterm เพอื่ ส่งมอบผลิตภณั ฑแ์ ต่
ละชนิด ปัจจุบนั ขอ้ กาหนดเชิงพาณิชยร์ ะหวา่ งประเทศ (Incoterms 2010) กาหนด 11 กฎ

ชิตพงษ์ อยั สานนท์ (บทคดั ยอ่ : 2558) การวจิ ยั คร้ังน้ีเป็นการวจิ ยั เชิงคุณภาพมีวตั ถุประสงคเ์ พ่ือ
ศึกษาการจดั การบริการที่มีผลต่อประสิทธิภาพการทางานของซัพพลายเชนของการจดั การขนส่งสินคา้
และไปรษณียข์ อง บริษทั การบินไทยจากดั (มหาชน) และเพื่อกาหนดรูปแบบการดาเนินงานที่เหมาะสม
กลุ่มตวั อยา่ งของผบู้ ริหาร 20 คนหรือบุคคลที่อยใู่ นตาแหน่งผบู้ ริหารมีบทบาทในการกาหนดนโยบาย
ด้านการขนส่งสินคา้ และไปรษณียภณั ฑ์พาณิชย์ การจดั การบริการท่ีมุ่งสู่ความเป็ นเลิศตามนโยบาย
คุณภาพขององคก์ รโดยใหค้ วามสาคญั กบั ความพึงพอใจของลูกคา้ การพฒั นาทรัพยากรมนุษยจ์ ะสร้างการ
รับรู้เก่ียวกบั คุณภาพของบริการท่ีมีประสิทธิภาพรวดเร็วแม่นยาปลอดภยั และเหมาะสมกบั การใชง้ านท่ี
ทนั สมยั เทคโนโลยีในการจดั การคุณภาพการบริการของการขนส่งสินคา้ และการจดั การจดหมาย บริษทั
การบินไทยจากดั (มหาชน) ในฐานะผใู้ หบ้ ริการจดั หาแรงงานให้แก่โครงหลงั คาภาชนะบรรจุโดยไม่ตอ้ ง
มีรูปแบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบท่ีไม่สามารถใหบ้ ริการในการจดั การระบบห่วงโซ่อุปทานโลจิ
สติกส์แบบครบวงจร การดาเนินงานของบริษทั การบินไทย จากดั (มหาชน) มุ่งเน้นไปท่ีความรวดเร็ว
และแม่นยาจะขยายการเติบโตท่ีแข็งแกร่งและยงั่ ยืนโดยให้ความสาคญั กบั การพฒั นาส่วนบุคคลการ
เรียนรู้และการเติบโต เพ่ือลดข้นั ตอนการคิดตน้ ทุนและเพิ่มความสามารถในการแข่งขนั ของผลการ
ดาเนินงานของ บริษทั โครงสร้างการจดั การควรเนน้ เทคโนโลยีสารสนเทศที่ทนั สมยั และสนบั สนุนการ
ตดั สินใจของฝ่ ายบริหารในเวลาที่เหมาะสม

สรุปผลจากการคน้ ควา้ งานวจิ ยั ท่ีเกี่ยวขอ้ ง ผวู้ ิจยั พบวา่ ปัจจยั ท่ีมีผลต่อการส่งมอบสินคา้ ในการ
ทางานของพนักงานประกอบด้วย ด้านเน้ือหาการปฏิบัติงาน , ด้านกระบวนการ/ข้ันตอน , ด้าน
ประสิทธิภาพ , ดา้ นบริการฐานขอ้ มูล เมื่อระบบที่ใชใ้ นองคก์ รมีการเขา้ ถึงอยา่ งง่าย ใชง้ านง่าย พนกั งาน
จึงมีความพึงพอใจในระบบขององคก์ ร และเสริมสร้างใหพ้ นกั งานมีความสนใจ และใส่ใจในการทางาน
มากข้ึน

23

บทที่ 3
วธิ ีดำเนินโครงกำร

โครงการการศึกษากระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใช้ระบบ TRANSFER AND DELIVERY
(TND) กรณีศึกษา บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) น้ีมีวตั ถุประสงค์ เพ่ือศึกษาวิธีการส่งมอบ
สินคา้ โดยใชร้ ะบบ TND บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์) และเพือ่ ประเมินความพึงพอใจใน
การใช้ระบบ TND บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ซ่ึงผูจ้ ดั ทาได้นาเสนอวิธีดาเนินโครงการ
ตามลาดบั ข้นั ตอนดงั น้ี ดงั แผนภาพดงั น้ี

ข้นั ตอนการดาเนิน กิจกรรม ผลที่ไดร้ ับ
โครงการ

ข้นั ตอนการดาเนินงาน ประชุมและปรึกษาครู ชื่อโครงการ

ข้นั ตอนการวางแผน ไดด้ าเนินงาน เสนอโครงการ
ข้นั ตอนการประเมนิ ผเู้ ชี่ยวชาญ กลมุ่ ตวั อยา่ ง
แบบสอบถาม
ข้นั ตอนการสรุป สรุปจากแบบสอบถาม
ศึกษาวธิ ีการส่งมอบ
ภำพที่ 10 แบบโครงการการศึกษากระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TND สินคา้ โดยใชร้ ะบบTND
กรณีศึกษา บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) และความพงึ พอใจของ
พนกั งานในการใชร้ ะบบ
TND บริษทั ไปรษณีย์
ไทย จากดั (เพชรบูรณ์)

24

1. ประชำกร
1.1 ประชากร
ประชากรในการวิจยั คร้ังน้ี ได้แก่ พนักงานที่ปฏิบัติงานใน บริษทั ไปรษณีย์ไทย จากัด

(เพชรบรู ณ์) จานวน 200 คน (ท่ีมา :บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) )
1.2 กลุ่มตวั อยา่ ง
กลุ่มตวั อย่างท่ีใช้ในการจดั ทาโครงการคร้ังน้ีไดแ้ ก่ พนักงานบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากัด

(เพชรบูรณ์)ซ่ึงทาการเลือกกลุ่มตวั อยา่ งโดยใชส้ รุปอยา่ งง่าย จานวน 50 คน (ท่ีมา : บริษทั ไปรษณียไ์ ทย
จากดั (เพชรบรู ณ์ ) )

2. เครื่องมอื และข้นั ตอนในกำรสร้ำง

เคร่ืองมือที่ใชใ้ นการศึกษาคน้ ควา้ ในคร้ังน้ี คือ แบบสอบถามเกี่ยวกบั การศึกษากระบวนส่ง

มอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์)

ผจู้ ดั ทาไดด้ าเนินการสร้างเคร่ืองมือตามข้นั ตอนดงั น้ี

1. ศึกษาเอกสาร ที่เก่ียวขอ้ งกบั การใชร้ ะบบ TND

2. กาหนดรูปแบบของแบบสอบถามและสร้างคาถาม

3. นาร่างแบบสอบถามท่ีร่างเสร็จ เสนอต่ออาจารย์ เพือ่ พิจารณาตรวจสอบความถูกตอ้ ง

4. ปรับปรุ งแก้ไขร่างแบบสอบถามที่ผ่านการตรวจสอบจากอาจารย์ท่ีปรึ กษาและนา

แบบสอบถามที่ผา่ นการตรวจสอบแกไ้ ขจากครูท่ีปรึกษามาเสนอต่อผเู้ ชี่ยวชาญจานวน 3 ท่าน ไดแ้ ก่

1. นายประเวส สีทามา รองผอู้ านวยการวทิ ยาลยั การอาชีพวเิ ชียรบุรี

2. นางบอพศิ เวดิ สูงเนิน ครู วทิ ยาลยั การอาชีพวเิ ชียรบุรี

3. นายวรดร เมืองเหมอะ ครู วทิ ยาลยั การอาชีพวเิ ชียรบุรี

5. นาผลการพิจารณามาวิเคราะห์หาค่าความเที่ยงตรงเชิงเน้ือหา โดยใช้ดชั นีความสอดคลอ้ ง

ระหวา่ งขอ้ ความดา้ นตา่ งๆ แบบสอบถามมีคา่ IOC ระหวา่ ง 0.66 ถึง 1.00

6. นาแบบสอบถามมาปรับปรุงแกไ้ ขตามคาแนะนาของผูท้ รงคุณวุฒิ เม่ือผ่านความเห็นชอบ

แลว้ จึงนาไปเกบ็ รวบรวมขอ้ มูลต่อไป

25

3. กำรเกบ็ รวบรวมข้อมูล
ในการเก็บรวบรวมขอ้ มูล ผจู้ ดั ทาไดด้ าเนินการเป็น 3 ข้นั ตอน ดงั น้ี
1. ศึกษาแบบทุติยภูมิและปฐมภูมิจากเอกสารท่ีเกี่ยวขอ้ งกบั ระบบ TRANSFER AND

DELIVERY (TND)
ขอ้ มูลทุติยภูมิ (Secondary data) เป็ นขอ้ มูลท่ีไดม้ าจากแหล่งขอ้ มูลท่ีมีหน่วยงานต่างๆ

ในองคก์ รเป็ นผูเ้ ก็บรวบรวมไวแ้ ลว้ ส่วนหน่ึงเป็ นขอ้ มูลในอดีตก่อนการนาระบบ TRANSFER AND
DELIVERY (TND) เขา้ มาใช้ และมกั จะเป็นขอ้ มูลที่วเิ คราะห์เบ้ืองตน้ มาแลว้ อีกส่วนหน่ึงเป็ นขอ้ มูลเพ่ือ
นามาใชก้ บั การส่งมอบสินคา้

ข้อมูลปฐมภูมิ (Primary data) เป็ นข้อมูลที่ได้มาจากการที่ผูศ้ ึกษาเป็ นผูเ้ ก็บข้อมูล
โดยตรง โดยเก็บขอ้ มูลดว้ ยการทาแบบสอบถามจากพนกั งานในบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์)
ท่ีปฏิบตั ิงานจริง ซ่ึงเป็นผทู้ ี่มีความน่าเชื่อถือมากที่สุด

2. นาแบบสอบถามพนกั งาน บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์)
3. ดาเนินการติดตามเก็บรวบรวมแบบสอบถามจากพนักงาน แล้วนาแบบสอบถามไป
วเิ คราะห์ขอ้ มูลดว้ ยคอมพวิ เตอร์

4. กำรวเิ ครำะห์ข้อมูล
4.1 วเิ คราะห์
4.1.1 ตรวจแบบสอบถามท่ีไดก้ ลบั คืน
4.1.2 นาแบบสอบถามฉบบั ท่ีสมบูรณ์มาดาเนินการวเิ คราะห์หาคา่ สถิติ
4.1.3 นาแบบสอบถามไปวเิ คราะห์ขอ้ มูลโดยใชโ้ ปรแกรมสาเร็จรูป
4.1.4 วิเคราะห์ความพึงพอใจของพนกั งานบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ท่ีมีต่อ

ระบบ TND โดยใชค้ า่ เฉลี่ยและค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน
4.2 การแปลความหมาย
ในการวิจยั คร้ังน้ีผูจ้ ดั ทาได้แปรระดบั ความพึงพอใจของพนักงานบริษทั ไปรษณียไ์ ทย

จากดั (เพชรบูรณ์) เป็ นชนิดแบบสอบถามมาตราส่วนประมาณค่า (Rating Scale) 5 ระดบั โดยพิจารณา
คะแนนเฉล่ียที่ไดม้ าแปลความหมายตามเกณฑไ์ ดด้ งั น้ี (บุญชม ศรีสะอาด ,2553 : 101)

คะแนนเฉล่ีย 4.51 – 5.00 หมายถึงมีการปฏิบตั ิอยใู่ นระดบั ที่มากท่ีสุด
คะแนนเฉล่ีย 3.51 – 4.50 หมายถึงมีการปฏิบตั ิอยใู่ นระดบั ที่มาก
คะแนนเฉล่ีย 2.51 – 3.50 หมายถึงมีการปฏิบตั ิอยใู่ นระดบั ที่ปานกลาง
คะแนนเฉล่ีย 1.51 – 2.50 หมายถึงมีการปฏิบตั ิอยใู่ นระดบั ที่นอ้ ย
คะแนนเฉลี่ย 1.00 – 1.50 หมายถึงมีการปฏิบตั ิอยใู่ นระดบั ท่ีนอ้ ยสุด

26

5. สถติ ทิ ใ่ี ช้ในกำรวเิ ครำะห์ข้อมูล
การวิเคราะห์ข้อมูล ผูว้ ิจัยได้ใช้สถิติด้วยเครื่องคอมพิวเตอร์ โดยใช้โปรแกรมสาเร็จรูป

ดงั ต่อไปน้ี
5.1คา่ เฉล่ีย ̅ = ∑

̅ = แทน ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของกลุ่มตวั อยา่ ง
Xi = แทน ขอ้ มูลของกลุ่มตวั อยา่ ง
N = แทน จานวนขอ้ มลู ของกลุ่มตวั อยา่ ง

5.2 ค่าความเบ่ียงเบนมาตรฐาน

ใชส้ ูตร S.D = √∑ ̅

S.D = คา่ ความเบ่ียงเบนมาตรฐาน

f = ความถ่ี

X = จุดก่ึงกลางช้นั
̅ = คา่ เฉลี่ยเลขคณิตของกลุ่มตวั อยา่ ง

N = จานวนคนในกลุ่มตวั อยา่ ง

6. ข้นั ตอนปรับปรุงแก้ไข

ผลการดาเนินงานที่เกิดปัญหาและอุปสรรค คณะผจู้ ดั ทาไดป้ รับปรุง แกไ้ ข ดงั น้ี

ท่ี ปัญหา อุปสรรค แนวทางการแกไ้ ข

1 วธิ ีการเขียนหลกั การและเหตุผล ความเป็ นมา ปรึ กษาครู ที่ปรึ กษาและผู้เชี่ยวชาญด้าน

ของโครงการ โครงการ

2 การต้งั คาถามในแบบสอบถาม ปรึ กษาครู ที่ปรึ กษาและผู้เชี่ยวชาญด้าน
โครงการ

3 วเิ คราะห์ค่าแบบสอบถาม ปรึ กษาครู ที่ปรึ กษาและผู้เช่ียวชาญด้าน
โครงการ

ตำรำงท่ี 1 ผลการดาเนินงานที่เกิดปัญหาและอุปสรรค

27

บทที่ 4
ผลการวเิ คราะห์ข้อมูล

ในการศึกษากระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND)
บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ไดใ้ ช้แบบสอบถามเป็ นเคร่ืองมือในการเก็บขอ้ มูล ผวู้ ิจยั ได้
นาเสนอผลการวิจัยคร้ังน้ี มีวตั ถุประสงค์ของการวิจัยเพ่ือศึกษาวิธีการส่งมอบสินค้าโดยใช้ระบบ
TRANSFER AND DELIVERY (TND) บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ผูว้ ิจยั ได้กาหนด
ขอบเขตในการวิจยั ไว้ 4 ดา้ น โดยผวู้ จิ ยั ไดร้ วบรวมขอ้ มูลจากการตอบแบบสอบถามของพนกั งานบริษทั
ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ปรากฏวา่ ไดร้ ับแบบสอบถามกลบั คืน 48 ฉบบั คิดเป็นร้อยละ 96
ซ่ึงผวู้ จิ ยั ไดต้ รวจสอบความถูกตอ้ งครบถว้ นอีกคร้ังหน่ึงก่อนนาไปวเิ คราะห์ดว้ ยโปรแกรมสาเร็จรูป
จากเคร่ืองคอมพวิ เตอร์ ซ่ึงผวู้ จิ ยั ไดก้ าหนดสญั ญาลกั ษณ์ในการแปรผลการวเิ คราะห์ขอ้ มูล ไวด้ งั น้ี

สัญลกั ษณ์ทใ่ี ช้ในการวเิ คราะห์ข้อมูล
% แทน ค่าร้อยละ
̅ แทน คา่ เฉลี่ย
S.D. แทน คา่ เบ่ียงเบนมาตรฐาน

การนาเสนอผลการวเิ คราะห์ข้อมูล
การนาเสนอขอ้ มูลผลการวเิ คราะห์ขอ้ มูลจากการวเิ คราะห์แบบพรรณนา ดงั น้ี ผลการวเิ คราะห์

ขอ้ มูล พบวา่ การศึกษาวิธีการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TND บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์)
พบวา่ วธิ ีการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TND น้นั มีความสะดวก รวดเร็ว ขอ้ มลู เป็นปัจจุบนั พนกั งาน
มีความคิดเห็นไปในทางเดียวกนั ว่าระบบน้ีดีมาก มีการทางานอยา่ งเป็ นระบบ การเขา้ ถึงระบบในการ
ใชไ้ ดง้ ่าย เมนูการปฏิบตั ิงานไมซ่ บั ซ้อน ดงั น้นั พนกั งานจึงมีความเขา้ ใจการทางานของระบบไดง้ ่าย และ
สะดวกรวดเร็ว

28

ภาพท่ี 12 ข้นั ตอนการรับมอบจากรถขนส่ง ภาพที่ 13 ข้นั ตอนการเปิ ดถุง

ภาพที่ 14 ข้นั ตอนการเตรียมนาจา่ ย

29

การนาเสนอผลการวเิ คราะห์ขอ้ มูล ผวู้ จิ ยั คน้ ควา้ แบง่ ผลการวิเคราะห์ขอ้ มูลและการแปรผลเป็ น
3 ข้นั ตอนตอ่ ไปน้ี

ตอนท่ี 1 เป็นแบบสอบถามเก่ียวกบั ขอ้ มูลของผตู้ อบแบบสอบถาม เป็นแบบเลือกตอบ
ตอนท่ี 2 เป็นแบบสอบถามแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกบั การศึกษากระบวนการส่งมอบสินคา้ โดย
ใชร้ ะบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) ของบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์)
ตอนท่ี 3 เป็นแบบสอบถามปลายเปิ ดที่ให้พนกั งานบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ให้
ขอ้ เสนอแนะเกี่ยวกบั การศึกษากระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TRANSFER AND DELIVERY
(TND) บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์)

30

ผลการวเิ คราะห์ข้อมูล
ในการเสนอผลการวิเคราะห์ขอ้ มูลและแปรผลการสารวจขอ้ มูลของการศึกษาคร้ังน้ี ผจู้ ดั ทาได้

นาเสนอในรูปแบบของตารางประกอบคาบรรยาย โดยเรียงลาดบั หวั ขอ้ ดงั น้ี

ตอนท่ี 1 สถานภาพและข้อมูลทวั่ ไปของทวั่ ไปของผ้ตู อบแบบสอบถาม

ผลการสารวจพบวา่ สามารถอธิบายจานวนร้อยละของขอ้ มูลทว่ั ไปของลูกคา้ ที่มาใชบ้ ริการ
ที่มีตอ่ พนกั งาน บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์) จาแนกตาม เพศ, อาย,ุ วฒุ ิการศึกษา

ตารางที่ 2 จานวนและร้อยละของขอ้ มูลทว่ั ไปของพนักงาน บริษทั ไปรษณีย์ไทย จากัด
(เพชรบรู ณ์) จาแนกตาม เพศ, อาย,ุ วฒุ ิการศึกษา

ข้อมูลทว่ั ไป จานวน(คน) ร้อยละ

1.เพศ

ชาย 29 60.40

หญิง 19 39.60

รวม 48 100.00

2.อายุ

20-25 ปี 24 50.00

26-35 ปี 17 35.40

36 ข้ึนไป 7 14.60

รวม 48 100.00

3.วุฒิการศึกษา

ต่ากวา่ ปริญญาตรี 13 27.10

ปริญญาตรี 34 70.80

สูงกวา่ ปริญญาตรี 1 2.10

รวม 48 100.00

จากตารางท่ี 2 พบวา่ ผูต้ อบแบบสอบถามท้งั หมดจานวน 48 คน เพศชาย 29 คน คิดเป็ นร้อย
ละ 60.4 เพศหญิง 19 คน คิดเป็นร้อยละ 39.60

31

อายุส่วนใหญ่อยใู่ นระหว่างช่วงอายุสูงกว่า 20-25 ปี จานวน 24 คน คิดเป็ นร้อยละ 50.00
รองลงมาเป็ นช่วงอายุ 26-35 ปี จานวน 17 คน คิดเป็ นร้อยละ 35.40 และอายุ 36 ปี ข้ึนไปจานวน 7 คน
คิดร้อยละ 14.60

วุฒิการศึกษาส่วนใหญ่ ปริญญาตรี จานวน34 คน คิดเป็ นร้อยละ 70.80 รองลงมาเป็ นต่ากวา่
ปริญญาตรี จานวน 13 คน คิดเป็นร้อยละ 27.10 และสูงกวา่ ปริญญาตรี จานวน 1 คน คิดเป็นร้อยละ 2.10

ตอนท่ี 2 แบบสอบถามความพึงพอใจเก่ียวกบั การศึกษากระบวนการส่งมอบสินค้าโดยใช้ระบบ
TRANSFER AND DELIVERY (TND) กรณศี ึกษา บริษัท ไปรษณยี ์ไทย จากดั (เพชรบูรณ์)

ตารางที่ 3 แสดงค่าเฉล่ียและค่าส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐาน ศึกษาความพึงพอใจเก่ียวกบั การศึกษา

กระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) กรณีศึกษา

บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ในภาพรวม

ด้านที่ รายการ ̅ S.D ระดบั ความพงึ พอใจ

1 ดา้ นเน้ือหาการปฏิบตั ิงาน 4.23 0.67 มาก

2 ดา้ นกระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน 4.42 0.63 มาก

3 ดา้ นประสิทธิภาพ 4.40 0.66 มาก

4 ดา้ นบริการฐานขอ้ มลู 4.39 0.64 มาก

รวมเฉลย่ี 4.36 0.65 มาก

จากตารางท่ี 3 พบว่า ความพึงพอใจของพนกั งาน บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ใน
ภาพรวมด้าน โดยภาพรวมอยู่ในระดบั มาก ( ̅ = 4.36, S.D = 0.65) เมื่อพิจารณารายด้าน คือ
ดา้ นกระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ =4.42 , S.D = 0.63) และรองลงมา คือ
ดา้ นประสิทธิภาพ อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.40 , S.D. = 0.66 ) , ดา้ นบริการฐานขอ้ มลู อยใู่ นระดบั มาก
( ̅ = 4.39 , S.D. = 0.64) และขอ้ ท่ีต่าสุด คือ ดา้ นเน้ือหาการปฏิบตั ิงานอยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.23,
S.D =0.67) ตามลาดบั

32

ตารางท่ี 4 แสดงค่าเฉล่ียและค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน ศึกษาความพึงพอใจเก่ียวกบั การศึกษา
กระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใช้ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) กรณีศึกษา บริษทั
ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์) ดา้ นเน้ือหาการปฏิบตั ิงาน

ข้อท่ี รายการ ̅ S.D ระดับความพงึ พอใจ
1 การปฏิบตั ิงานโดยใชร้ ะบบ TND
2 การใชร้ ะบบ TND มาแทนระบบเดิม 4.16 0.69 มาก
3 การเตรียมนาจา่ ยโดยใชร้ ะบบ TND
4 การเตรียมนาจ่ายโดยใชแ้ ฮนดเ์ ฮลด์ 4.25 0.60 มาก
5 การใชร้ ะบบ TND ในการส่งมอบสินคา้
6 การสร้างขอ้ มลู 4.08 0.79 มาก

รวมเฉลย่ี 4.31 0.65 มาก

4.22 0.69 มาก

4.37 0.63 มาก

4.23 0.67 มาก

จากตารางท่ี 4 พบวา่ ความพึงพอใจของพนกั งาน บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ดา้ น
เน้ือหาการปฏิบตั ิงาน โดยภาพรวมอยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.23 , S.D. = 0.67) เมื่อพิจารณารายขอ้ คือ การ
สร้างขอ้ มูล อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.37 , S.D. = 0.63) รองลงมา คือ การเตรียมนาจ่ายโดยใชแ้ ฮนด์เฮลด์
อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.31 , S.D. = 0.65) , การใช้ระบบ TND มาแทนระบบเดิม อยูใ่ นระดบั มาก
( ̅ = 4.25 , S.D. = 0.60) , ใชร้ ะบบ TND ในการส่งมอบสินคา้ อยู่ในระดบั มาก ( ̅ = 4.22,
S.D. = 0.69) ,การปฏิบตั ิงานโดยใชร้ ะบบ TND อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.16 , S.D. = 0.69) และขอ้ ท่ีต่าสุด
คือ การเตรียมนาจ่ายโดยใชร้ ะบบ TND อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.08 , S.D. = 0.79) ตามลาดบั

33

ตารางที่ 5 แสดงค่าเฉล่ียและค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน ศึกษาความพึงพอใจเก่ียวกบั การศึกษา
กระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใช้ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) กรณีศึกษา บริษทั
ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ดา้ นกระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน

ข้อท่ี รายการ ̅ S.D ระดบั ความพงึ พอใจ

1 งานที่ท่านปฏิบัติมีลักษณะท่ีมีการท้าทาย 4.56 0.64 มากที่สุด
ความรู้ความสามารถของทา่ น
0.61 มาก
2 การใชร้ ะบบ TND ใชไ้ ดใ้ นงานหลายรูปแบบ 4.45
ของการปฏิบตั ิงาน 0.66 มาก
0.67 มาก
3 ระบบ TND ใชใ้ นการส่งมอบภายใน 4.33 0.63 มาก
0.61 มาก
4 รับมอบ – ส่งมอบ โดยใชร้ ะบบ TND 4.37 0.63 มาก

5 รูปแบบการใชง้ านระบบ ความยาก – ง่าย 4.33

6 กระบวนการทางานของระบบ 4.50

รวมเฉลย่ี 4.42

จากตารางท่ี 5 พบว่า ความพึงพอใจของพนกั งาน บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์)
ด้านกระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน โดยภาพรวมอยู่ใน ระดบั มาก ( ̅ = 4.42, S.D. = 0.63)
เม่ือพิจารณารายขอ้ คือ งานท่ีท่านปฏิบตั ิมีลกั ษณะท่ีมีการทา้ ทายความรู้ความสามารถของท่าน อยใู่ น
ระดบั มากที่สุด ( ̅ = 4.56 , S.D. = 0.64) รองลงมา คือ กระบวนการทางานของระบบ อยใู่ นระดบั มาก
( ̅ = 4.50 , S.D. = 0.61) , การใชร้ ะบบ TND ใช้ได้ในงานหลายรูปแบบของการปฏิบตั ิงาน
อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.45 , S.D. = 0.61) , รับมอบ – ส่งมอบ โดยใชร้ ะบบ TND อยใู่ นระดบั มาก
( ̅ = 4.37,S.D. =0.67) , ระบบ TND ใชใ้ นการส่งมอบภายใน อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.33 , S.D. = 0.66)
และขอ้ ท่ีต่าสุด คือ รูปแบบการใชง้ านระบบ ความยาก – ง่าย อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.33 , S.D. = 0.63)
ตามลาดบั

34

ตารางท่ี 6 แสดงค่าเฉลี่ยและค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน ศึกษาความพึงพอใจเกี่ยวกบั การศึกษา
กระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใช้ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) กรณีศึกษา บริษทั
ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ดา้ นประสิทธิภาพ

ข้อท่ี รายการ ̅ S.D ระดบั ความพงึ พอใจ
0.56 มาก
1 ระบบ TND มีความรวดเร็ว 4.35
0.66 มาก
2 มีความแม่นยาในการสแกนพสั ดุของแต่ละ 4.35
ศนู ย์ 0.63 มาก
0.78 มาก
3 ระบบ TND มีความพร้อมในการปฏิบตั ิงาน 4.37 0.64 มากทสี่ ุด
0.73 มาก
4 การแจง้ เตือนเม่ือสแกนเลขพสั ดุไมต่ รงศูนย์ 4.37 0.66 มาก

5 ความเป็นปัจจุบนั ของขอ้ มูล 4.60

6 การออกแบบใชง้ านง่าย เมนูไม่ซบั ซอ้ น 4.37

รวมเฉลย่ี 4.40

จากตารางที่ 6 พบวา่ ความพึงพอใจของพนกั งาน บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ดา้ น
ประสิทธิภาพ โดยภาพรวมอยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.40 , S.D. = 0.66) เม่ือพิจารณารายขอ้ คือ ความเป็ น
ปัจจุบนั ของขอ้ มูล อยใู่ นระดบั มากที่สุด ( ̅ = 4.60 , S.D. = 0.64) รองลงมา คือ การแจง้ เตือนเม่ือ
สแกนเลขพสั ดุไม่ตรงศูนย์ อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.37 , S.D. = 0.78) , การออกแบบใชง้ านง่าย เมนูไม่
ซบั ซ้อน อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.37 , S.D. = 0.73 ) , ระบบ TND มีความพร้อมในการปฏิบตั ิงาน อยใู่ น
ระดบั มาก ( ̅ = 4.37 , S.D. = 0.63) , มีความแม่นยาในการสแกนพสั ดุของแต่ละศูนย์ อยใู่ นระดบั มาก
( ̅ = 4.35 , S.D. = 0.66) และขอ้ ท่ีต่าสุด คือระบบ TND มีความรวดเร็ว อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.35 ,
S.D. = 0.56) ตามลาดบั

35

ตารางที่ 7 แสดงค่าเฉลี่ยและค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน ศึกษาความพึงพอใจเกี่ยวกบั การศึกษา
กระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใช้ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) กรณีศึกษา บริษทั
ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์) ดา้ นบริการฐานขอ้ มูล

ข้อท่ี รายการ ̅ S.D ระดับความพงึ พอใจ
1 ความครบถว้ นสมบูรณ์ของขอ้ มูลในระบบ 4.43 0.71 มาก
2 ความเป็นปัจจุบนั ของฐานขอ้ มูลในระบบ 4.54 0.50 มากทส่ี ุด
3 ความเหมาะสมของรูปแบบท่ีใช้ในระบบ
4.27 0.70 มาก
ฐานขอ้ มลู
4 ความสะดวกในการใชง้ านระบบฐานขอ้ มลู 4.41 0.64 มาก
5 ความน่าเช่ือถือของขอ้ มลู ในระบบฐานขอ้ มูล 4.35 0.60 มาก
6 ความหลากหลายของขอ้ มลู 4.37 0.73 มาก
4.39 0.64 มาก
รวมเฉลยี่

จากตารางที่ 7 พบวา่ ความพึงพอใจของพนกั งาน บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ดา้ น
บริการฐานขอ้ มูล โดยภาพรวมอยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.39 , S.D. = 0.64) เม่ือพิจารณารายขอ้ คือ
ความเป็ นปัจจุบนั ของฐานขอ้ มูลในระบบ อยใู่ นระดบั มากท่ีสุด ( ̅ = 4.54 , S.D. = 0.50) รองลงมา คือ
ความครบถว้ นสมบรู ณ์ของขอ้ มูลในระบบ อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.43 , S.D. = 0.71) , ความสะดวกใน
การใชง้ านระบบฐานขอ้ มูล อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.41 , S.D. = 0.64) , ความหลากหลายของขอ้ มูล
อยู่ในระดบั มาก ( ̅ = 4.37 , S.D. = 0.73) , ความน่าเชื่อถือของขอ้ มูลในระบบฐานขอ้ มูล
อยู่ในระดบั มาก ( ̅ = 4.35 , S.D. = 0.60) และขอ้ ท่ีต่าสุด คือ ความเหมาะสมของรูปแบบท่ีใช้ใน
ระบบฐานขอ้ มลู อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.27 , S.D. = 0.70) ตามลาดบั

36

ตอนที่ 3 เป็ นแบบสอบถามปลายเปิ ดท่ีให้ศึกษาให้ขอ้ เสนอแนะเกี่ยวกบั การศึกษากระบวนการ
ส่งมอบสินค้า โดยใช้ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั
(เพชรบรู ณ์)

ผลท่ีไดจ้ ากการสารวจคร้ังน้ีมีขอ้ เสนอแนะเก่ียวกบั การศึกษากระบวนการส่งมอบสินคา้ โดยใช้
ระบบ TRANSFER AND DELIVERY (TND) บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ที่ผูต้ อบ
แบบสอบถามไดเ้ สนอ ดงั น้ี

1. ทาใหม้ ีทกั ษะความรู้ในสายงานมากข้ึน
2. การมีมนุษยส์ ัมพนั ธ์ที่ดีเป็นส่ิงสาคญั ในองคก์ ร
3. ไดร้ ู้ถึงวธิ ีการใชง้ านของระบบที่ใชใ้ นองคก์ ร
4. ไดร้ ู้ถึงข้นั ตอนการปฏิบตั ิงานขององคก์ ร
5. ไดค้ วามรู้จากการทางานจริงของหน่วยงาน รัฐวสิ าหกิจ และระบบราชการ

37

บทท่ี 5
สรุป อภิปรายผลและข้อเสนอแนะ

ในการศึกษากระบวนการการส่งมอบสินคา้ โดยใช้ระบบ TRANSFER AND DELIVERY
(TND) ของบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์) มีวตั ถุประสงค์ เพื่อศึกษาวิธีการส่งมอบสินคา้ โดยใช้
ระบบ TND บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) และ เพื่อประเมินความพึงพอใจในการใชร้ ะบบ
TND บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์)

สรุปผลการวจิ ัย
การนาเสนอขอ้ มลู ผลการวเิ คราะห์ขอ้ มลู จากการวเิ คราะห์แบบพรรณนา ดงั น้ี

ผ ล ก า ร วิ เ ค ร า ะ ห์ ข้ อ มู ล พ บ ว่ า ก า ร ศึ ก ษ า วิ ธี ก า ร ส่ ง ม อ บ สิ น ค้ า โ ด ย ใ ช้ ร ะ บ บ TND
บริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบรู ณ์) พบวา่ วิธีการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ TND ระบบที่ใชใ้ นการ
เตรียมพสั ดุจากเคาน์เตอร์รับฝากมาแยกพสั ดุแต่ละชิ้นออกเป็ นประเภทของรูปแบบการจดั ส่ง แยก
รหัสไปรษณีย์ ปิ ดถุง และส่งมอบให้รถขนส่งเพ่ือให้รถขนส่งนาไปส่งยงั ศูนยค์ ดั แยกใหญ่ ศูนยค์ ดั แยก
ใหญ่จะทาการแยกอีกทีส่งไปยงั ไปรษณียย์ อ่ ย ส่งใหล้ ูกคา้ เป็ นระบบที่มีความสะดวก รวดเร็ว ขอ้ มูลเป็ น
ปัจจุบนั พนกั งานมีความคิดเห็นไปในทางเดียวกนั วา่ ระบบน้ีดีมาก มีการทางานอย่างเป็ นระบบท่ีมีการ
เขา้ ถึงระบบในการใชไ้ ดง้ ่าย เมนูการปฏิบตั ิงานไม่ซบั ซ้อน ดงั น้นั พนกั งานจึงมีความเขา้ ใจการทางาน
ของระบบไดง้ ่าย และสะดวกรวดเร็ว

ผล ก า ร วิเ ค รา ะ ห์ ข้อ มู ล เกี่ ย ว กับ ก า รศึ ก ษ า ก ร ะ บ วน ก า ร ก า ร ส่ ง ม อ บ สิ น ค้าโ ด ย ใ ช้ร ะ บ บ
TRANSFER AND DELIVERY (TND) ของบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) สรุปไดด้ งั น้ี

ผล ก า รวิเค รา ะ ห์ ข้อ มูล เกี่ ย ว กับ ก า รศึ ก ษ า ก ระ บ ว นก า ร ก า รส่ ง ม อบ สิ น ค้า โด ย ใ ช้ร ะ บ บ
TRANSFER AND DELIVERY (TND) ของบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ในดา้ นต่างๆ
โดยภาพรวมอย่ใู นระดบั มาก ( ̅ = 4.36 , S.D. = 0.65) เมื่อพิจารณาเป็ นรายขอ้ ดา้ นสูงสุด คือ
ดา้ นกระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ =4.42 , S.D. = 0.63) และรองลงมา คือ
ดา้ นประสิทธิภาพ อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.40 , S.D. = 0.66 ) รองลงมาคือ ดา้ นบริการฐานขอ้ มูล อยใู่ น
ระดบั มาก ( ̅ = 4.39 , S.D. = 0.64) และขอ้ ที่ต่าสุด คือ ดา้ นเน้ือหาการปฏิบตั ิงาน อย่ใู นระดบั มาก
( ̅ = 4.23 , S.D. = 0.67)

38

ดา้ นเน้ือหาการปฏิบตั ิงาน โดยภาพรวมอยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.23 , S.D. = 0.67) และเม่ือ
พิจารณารายขอ้ คือ การสร้างขอ้ มูล อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.37 , S.D. = 0.63) และรองลงมา คือ
การเตรียมนาจ่ายโดยใชแ้ ฮนด์เฮลด์ อยู่ในระดบั มาก ( ̅ = 4.31 , S.D. = 0.65) รองลงมาคือ
การใชร้ ะบบ TND มาแทนระบบเดิม อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.25 , S.D. = 0.60) รองลงมาคือการใชร้ ะบบ
TND ในการส่งมอบสินคา้ อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.22 , S.D. = 0.69) รองลงมาคือ การปฏิบตั ิงานโดยใช้
ระบบ TND อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.16 , S.D. = 0.69) และขอ้ ท่ีต่าสุด คือ การเตรียมนาจ่ายโดยใชร้ ะบบ
TND อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.08 , S.D. = 0.79)

ดา้ นกระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน โดยภาพรวมอยใู่ น ระดบั มาก ( ̅ = 4.42 , S.D. = 0.63)
เม่ือพิจารณารายข้อ คือ งานท่ีท่านปฏิบัติมีลักษณะท่ีมีการท้าทายความรู้ความสามารถของท่าน
อยูใ่ นระดบั มากท่ีสุด ( ̅ = 4.56 , S.D. = 0.64) และรองลงมา คือ กระบวนการทางานของระบบ
อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.50 , S.D. = 0.61) รองลงมาคือการใชร้ ะบบ TND ใชไ้ ดใ้ นงานหลายรูปแบบของ
การปฏิบตั ิงาน อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.45 , S.D. = 0.61) รองลงมาคือรับมอบ – ส่งมอบ โดยใชร้ ะบบ
TND อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.37 , S.D. = 0.67) รองลงมาคือ ระบบ TND ใชใ้ นการส่งมอบภายใน
อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.33 , S.D. = 0.66) และขอ้ ที่ต่าสุด คือ รูปแบบการใชง้ านระบบ ความยาก – ง่าย
อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.33 , S.D. = 0.63)

ดา้ นประสิทธิภาพ โดยภาพรวมอยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.40 , S.D. = 0.66) เม่ือพิจารณารายขอ้
คือ ความเป็ นปัจจุบนั ของขอ้ มูล อยใู่ นระดบั มากท่ีสุด ( ̅ = 4.60 , S.D. = 0.64) และรองลงมา คือ
การแจง้ เตือนเม่ือสแกนเลขพสั ดุไม่ตรงศูนย์ อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.37 , S.D. = 0.78) รองลงมาคือ
การออกแบบใช้งานง่าย เมนูไม่ซบั ซ้อน อย่ใู นระดบั มาก ( ̅ = 4.37 , S.D. =0.73 ) รองลงมาคือ
ระบบ TND มีความพร้อมในการปฏิบตั ิงาน อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.37 , S.D. = 0.63) รองลงมาคือ
มีความแม่นยาในการสแกนพสั ดุของแตล่ ะศนู ย์ อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.35 , S.D. = 0.66) และขอ้ ท่ีต่าสุด
คือระบบ TND มีความรวดเร็ว อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.35 , S.D. = 0.56)

ดา้ นบริการฐานขอ้ มูล โดยภาพรวมอยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.39 , S.D. = 0.64) เมื่อพิจารณาราย
ขอ้ คือ ความเป็ นปัจจุบนั ของฐานขอ้ มูลในระบบ อยใู่ นระดบั มากที่สุด ( ̅ = 4.54 , S.D. = 0.50) และ
รองลงมา คือ ความครบถว้ นสมบูรณ์ของขอ้ มูลในระบบ อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.43 , S.D. = 0.71)
รองลงมาคือ ความสะดวกในการใช้งานระบบฐานขอ้ มูล อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.41 , S.D. = 0.64)
รองลงมาคือ ความหลากหลายของขอ้ มูล อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.37 , S.D. = 0.73) รองลงมาคือความ
น่าเช่ือถือของขอ้ มูลในระบบฐานขอ้ มูล อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.35 , S.D. = 0.60) และขอ้ ที่ต่าสุด คือ
ความเหมาะสมของรูปแบบที่ใชใ้ นระบบฐานขอ้ มูล อยใู่ นระดบั มาก ( ̅ = 4.27 , S.D. = 0.70)

39

อภปิ รายผล
จากการวจิ ยั คน้ ควา้ ผลการวเิ คราะห์ขอ้ มูล การศึกษากระบวนการการส่งมอบสินคา้ โดยใชร้ ะบบ

TRANSFER AND DELIVERY (TND) ของบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ผวู้ จิ ยั พบวา่ ประเด็น
สาคญั ท่ีนามาอภิปรายผลดงั น้ี

1. ผลจากการวิจยั การศึกษากระบวนการการส่งมอบสินคา้ โดยใช้ระบบ TRANSFER AND
DELIVERY (TND) ของบริษทั ไปรษณียไ์ ทย จากดั (เพชรบูรณ์) ในภาพรวมทุกดา้ น ระดบั ความคิดเห็น
อยใู่ นระดบั มาก เมื่อพิจารณาเป็นรายดา้ น

1.1 ด้านเน้ือหาการปฏิบตั ิงาน ผลการศึกษาพบว่า พนักงานมีความพอใจในด้านเน้ือหาการ
ปฏิบตั ิงาน อยู่ในระดบั มาก ท้งั น้ีเป็ นเพราะเน้ือหาการปฏิบตั ิงานน้นั มีการวางแผนการทางานอยา่ งรอบ
ครอบ ครอบคลุมการทางานในการใชร้ ะบบ TND จึงทาใหก้ ารปฏิบตั ิงานบรรลุวตั ถุประสงคข์ ององคก์ ร
ซ่ึงสอดคลอ้ งกบั งานวจิ ยั ของ ศุกลวฒั น์ นิธิกุลธนาโรจน์ (2556) ความสาคญั ต่อการประเมินระดบั ความ
ตอ้ งการท่ีปฏิบตั ิงาน ของบุคลากรในองค์กร และกล่าวถึงมนุษยใ์ นเรื่องการตอบสนองอย่างไม่เต็มท่ี
มนุษยก์ ็ไมพ่ อใจ บางคร้ังถึงข้นั นดั หยดุ งานประทว้ ง

1.2 ดา้ นกระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน ผลการศึกษาพบวา่ พนกั งานมีความพึงพอใจในดา้ น
กระบวนการ/ข้นั ตอนการทางาน อยู่ในระดบั มาก ท้งั น้ีเป็ นเพราะกระบวนการทางานมีการวางแผนการ
ทางานอยา่ งมีระบบระเบียบ การเขา้ ถึงไดอ้ ยา่ งง่าย เป็ นระบบท่ีมีข้นั ตอนการทางานไม่ยงุ่ ยาก เมนูในการ
เขา้ ระบบไม่ซับซ้อน ทาให้การทางานง่ายข้ึน ซ่ึงสอดคลอ้ งกบั งานวิจยั ของ ตะวนั ฉตั ร ดว้ งส้ัน(2559)
การลงมือทางานต่างๆด้วยตนเองโดยมุ่งเน้นการฝึ กฝนวิธีการทางานอย่างสม่าเสมอ การวิเคราะห์
งาน เป็นการมองภาพรวมของงานเม่ือไดร้ ับเป้ าหมายวา่ เป้ าหมายของงานคืออะไรและทาอยา่ งไรจะได้
ผลลัพธ์ที่ต้องการ การวางแผนในการทางาน เป็ นการกาหนดเป้ าหมายของงานระยะเวลาในการ
ดาเนินงานกาลงั คนท่ีใช้ในการทางานค่าใช้จ่ายในการดาเนินการ การลงมือทางาน เป็ นการลงมือ
ทางานตามแผนท่ีวางไวด้ ้วยความมุ่งมนั่ อดทนและรับผิดชอบต่องานท่ีไดร้ ับมอบหมายจนสาเร็จการ
ประเมินผลการทางาน เป็ นการตรวจสอบ ทดสอบหรือทดลองใช้ต้งั แต่การวางแผนการทางานว่า
รอบคอบ รักดุม ครอบคลุม และสามารถปฏิบตั ิตามไดห้ รือไม่

1.3 ดา้ นประสิทธิภาพ ผลการศึกษาพบวา่ พนกั งานมีความพงึ พอใจในดา้ นประสิทธิภาพ อยใู่ น
ระดบั มาก ท้งั น้ีเป็ นเพราะประสิทธิภาพของระบบ TND มีการปรับปรุงแกไ้ ขให้มีประสิทธิภาพมากข้ึน
มีความรวดเร็วในการทางาน ความแม่นยาในการสแกนพสั ดุ ความเป็ นปัจจุบนั ของขอ้ มูลในระบบ