№5 ноябрь-декабрь 2019www.autotruck-press.ru Пикап Tesla Cybertruck
19 005Пока российский автопром
реанимирует «Буханку»,
юморист Маск получил
больше ста тысяч предзаказов
на электрический пикап,
который ещё не выпускают
Лёгкие коммерческие
фургоны-иномарки
Любой коммерческий
грузовик — орудие
производства. Агентство
«Автостат» искало лучшее
среди импортных машин
Русская фамилия
как приговор
Русских узнают в любой
стране мира. Чаще,
к сожалению, не с лучшей
стороны. Дальнобойщики —
не исключение
от редакции >
№5 2019 1
новости > 20.
Пикап Tesla Cybertruck
34. 40.
Русская фамилия «Качалка» в спальнике
как приговор и другие особенности
52. Грузоперевозчики
выступили против
44.
КамАЗ разменял 50
содержание
События и факты 4 Новости
Тяжёлая доля 12 Закон и человек
Электрический пикап Neuron EV дебютировал 18 Лёгкий класс
Пикап Tesla Cybertruck — полёт на Марс 20 Лёгкий класс
Осенний смотр коммерческой техники 24 Выставка
У Toyota Alphard появился старший брат 28 Лёгкий класс
Лёгкие коммерческие фургоны-иномарки 30 Рынок
Русская фамилия как приговор 34 Репортаж
Частично автономный тягач будет доступен в России 38 Новинка
«Качалка» в спальнике и другие особенности 40 Новинка
КамАЗ разменял 50 44 Архив
Грузоперевозчики выступили против 52 Рынок
Грузовики на биогазе способствуют 54 Технологии
Сухопутный Нептун 56 Автобусы
Премьера Scania Citywide 58 Автобусы
Грузы в минус, издержки в плюс 60 Рынок
В Сибири восстановили ЗИЛ 62 Архив
2 www.autotruck-press.ru
№5
ноябрь-декабрь 2019
Главный редактор:
Дмитрий Жигульский
+7 (495) 796-8384
[email protected]
Коммерческий директор:
Феликс Бекерман
Обозреватели:
Андрей Карасёв
Владимир Чехута
Дизайн и вёрстка:
Юлия Гольцева
Офис:
+7 (495) 749-4550
[email protected]
Рекламный отдел:
+7 (495) 749-4550
[email protected]
Распространение:
+7 (495) 749-4550
[email protected]
[email protected]
www.autotruck-press.ru
Журнал зарегистрирован в Комитете РФ по печати: свидетельство № 77-3368 от 10.05.2000 г.
Тираж 15 000 экз.
Перепечатка материалов, представленных в журнале «Автотрак», допускается только с разрешения редакции.
№5 2019 3
новости >
ЛиАЗы отозвали
Причина отзыва обозначена крайне обтека- Производящая ЛиАЗы Группа ГАЗ позвала на
емо: указанные модели не соответствуют фирменные станции 114 машин семейств 5290
некоторым требованиям технического регла- и 5291 — это автобусы особо комфортабельного
мента Таможенного союза «О безопасности семейства «Круиз», которые используются на
колесных транспортных средств». Продажи междугородных маршрутах. 74 экземпляра
новых автобусов этих серий приостановлены. из указанного количества — это ЛиАЗ-5290,
Как минимум часть проблем связана с сиде- проданные с декабря 2017 года по настоящее время,
ньями и креплениями полок: производитель остальные 40 — ЛиАЗ-5291 реализации декабря
обязуется заменить подушки сидений, усилить 2014 — августа 2017 года.
их крепления и крепления багажных полок.
Представители Ликинского автобусного за-
вода отметили, что несоответствия регламен-
ту не затрагивают основные агрегаты и систе-
мы, отвечающие за безопасность вождения,
техническую исправность и курсовую устойчи-
вость. После корректировочных мероприятий
автовладельцы смогут продолжить эксплуа-
тацию автобусов в обычном режиме.
Mercedes-Benz Zetros: Daimler Trucks запускает
из армейцев в строители
динамическую аренду
Во многих странах по-прежнему продолжают
ценить капотные самосвалы. В том числе — Автоперевозчикам, работающим на североамериканском
в Арабских Эмиратах. континенте, компания Daimler Trucks North America
начинает предоставлять свои грузовики на условиях
Именно для заказчика из этой страны концерн так называемой динамической аренды. Или
Daimler AG разработал новый трехосный самосвал — динамического лизинга.
капотный. А поскольку гражданских капотников компания
давно не выпускает, в качестве основы для него взяли Вотличие от обычной аренды ваются как базовая ставка, так
армейский Mercedes-Benz Zetros, на раму которого уста- или лизинга, при динамиче- и количество пройденных кило-
новили 16-кубовый кузов задней разгрузки производства ской аренде платежи компании- метров. Подобный подход по-
компании Meiller. При этом автомобиль сильно модифи- поставщику техники напрямую зволяет перевозчику оптимизи-
цировали: из вездехода с колесной формулой 6х6 он пре- привязаны к километрам, прой- ровать свои платежи. Первыми
вратился в дорожный самосвал с колесной формулой 6х4 денным конкретными автомо- автомобилями на североаме-
— эдакий капотный аналог специальной строительной билями. Получив с помощью риканском рынке, к поставкам
модели Mercedes-Benz Arocs. удаленной телематической си- которых с первого квартала
стемы данные по пробегу того 2020 года Daimler Trucks North
4 www.autotruck-press.ru или иного грузовика в установ- America приступит на условиях
ленный отрезок времени, ли- динамической аренды, станут
зингодатель выставляет пере- магистральные седельные тя-
возчику счет, в котором учиты- гачи Freightliner Cascadia.
DAF вывела на европейский рынок Компания DAF Trucks выве-
ла на европейский рынок
самосвал CF Electric шасси CF Electric с колесной
формулой 6x2. Поставщиком
В конце нынешнего года первые автомобили будут переданы специализирующимся полностью электрической над-
на сборе и утилизации отходов компаниям. стройки на машины является
компания VDL Translift.
Модель CF Electric предназна-
чена для развозки грузов в
городах и для сбора бытовых
отходов, поэтому производи-
тель постарался сделать ее как
можно менее шумной и ток-
сичной. Специалисты компа-
нии DAF разработали трехос-
ное шасси с управляемой осью
для улучшения маневренности
и повышения грузоподъемно-
сти. Полная разрешенная мас-
са модели составляет 28 тонн.
Мощность электрической си-
ловой передачи VDL E-power
— 210 кВт, а крутящий мо-
мент — 2000 Н.м, как и у тя-
гача CF Electric. Силовая пере-
дача работает от комплекта
аккумуляторных батарей об-
щей емкостью 170 кВт.ч, кото-
рой достаточно для движения
по обычным маршрутам сбора
бытовых отходов. Аккумуля-
торные батареи мусоровозов
способны зарядиться до уров-
ня 80% за 30 минут.
Власти допустили
запрет
Выезд большегрузов на МКАД
могут запретить после запуска
движения по новой Центральной
кольцевой автомобильной дороге
(ЦКАД).
Грузовым автомобилям мо- вечера до 6:00 утра. Во всех откроют в 2021 году. Восьми-
гут запретить выезжать на остальных случаях для машин полосная автомагистраль про-
МКАД после 2021 г., когда вве- с максимальной массой бо- тяженностью более 500 км
дут в эксплуатацию Централь- лее 12 т требуется специальный пройдет на расстоянии от 20
ную кольцевую автомобиль- пропуск. до 86 км от МКАД по терри-
ную дорогу (ЦКАД). Об этом со Центральную кольцевую ав- тории городского округа До-
ссылкой на помощника прези- томобильную дорогу начали модедово, Подольского и На-
дента Игоря Левитина сообща- строить в 2014 г., а сроки сда- ро-Фоминского районов Мо-
ет «Коммерсантъ». чи объекта переносились не- сковской области и Троицкого
«Когда ее введут в 2021 году, сколько раз. По последним административного округа
то, скорее всего, полностью от- данным, движение на трассе Москвы.
менят движение грузовиков
по МКАД», — пояснил Левитин.
Напомним, на данный момент
водители большегрузов могут
выезжать на МКАД с 22:00
№5 2019 5
новости >
Рекордный заезд по треку
Компания Iveco Bus объявила, что дебютировавший
на Busworld 2019 электрический автобус e-Way установил
рекорд на испытательном треке Iveco Magirus в Ульме
(Германия).
Пройденная дистанция без подзарядки в 527 км в
два раза превышает прошлый рекорд, сертифици-
рованный TÜV Südwest, признанный Европейским цен-
тром технической сертификации. Полностью загружен-
ный автобус был оснащен летними шинами, двигался
в течение почти 12 часов (с 10:00 до 21:41 ч.) со сред-
ней скоростью 46,6 км/ч без использования отопления
и кондиционирования. В конце испытания в батареях
оставалось еще 4% заряда. Тест проводился на 12-ме-
тровой модели в версии, оснащенной батареями на
350 кВт.ч. Стояла слегка дождливая погода с ветром
и температурой в диапазоне от 10 до 15°C.
Автобус e-Way разработан французской компанией
Heuliez Bus, принадлежащей на 100% CNH Industrial N.V.
В условиях реальной эксплуатации машина также по-
казывает выдающиеся результаты по дальности про-
бега без подзарядки. Например, в конце августа авто-
бус, курсирующий на регулярной линии в Хафенлоре
(Германия), проехал 416 км без подзарядки.
В Америке начнут выпускать F-150 Super Snake Sport со- мовые диски, пропущенные
770-сильный пикап всем не похож на рядово- вдоль всего кузова полосы и,
го трудягу F-150, которого в конечно, знаменитый логотип
Американское ателье Shelby American заявило качестве коммерческой тех- в виде змеи.
о намерении запустить производство суперпикапа ники так любят американские Но главные метаморфозы
Shelby F-150 Super Snake Sport. Одноименный концепт промышленники и фермеры. скрыты внутри. Пикап полу-
представили на выставке SEMA в ноябре. Бунтарский дух этого пикапа чил перенастроенную подве-
выдает буквально каждая де- ску, выпускную систему Borla,
таль: фирменный аэродинами- увеличенные задние стабили-
ческий обвес, «ноздри» на ка- заторы и передние 6-поршне-
поте, непрактичные 22-дюй- вые тормоза.
Базовый Shelby F-150 Super
Snake Sport с 400-сильным
5,0-литровым V8 обойдет-
ся в $86 085. Но высока ве-
роятность, что клиенты не ку-
пят ни одного такого экзем-
пляра, ведь за доплату всего в
$7300 предлагается 781-силь-
ная версия этого мотора с ме-
ханическим нагнетателем! Та-
кой автомобиль способен вы-
стрелить с 0 до 96 км/ч (60
миль/ч) всего за 3,45 с. Несла-
бо для большого пикапа!
Производство F-150 Super
Snake Sport начнется в первом
квартале 2020 года. Спецвер-
сию самого массового пика-
па в мире будут продавать че-
рез избранных дилеров Ford
и аукцион Barrett-Jackson
Scottsdale. При этом поклон-
никам творчества Shelby стоит
поторопиться: будет выпущено
всего 250 экземпляров.
6 www.autotruck-press.ru
Яндекс.Драйв внедряет Пока речь идет только о работает в Москве с февраля
услугу «Межгород» грузовых фургонах и пас- 2018 года, в Санкт-Петербурге
сажирских микроавтобусах из — с декабря 2018 года, а в Ка-
Каршеринг Яндекс.Драйв запустил на рынок новую фильтра «Шаттл» вместимо- зани — с мая 2019 года.
услугу с тарифом «Межгород». Тариф позволяет стью до 8 человек. Это дает О новом тарифе также извест-
возможность не прибегать к но, что в него включено не-
взять машину в аренду одном городе, а вернуть ее — услугам транспортных компа- сколько сотен километров и
уже в другом. ний, а перевозить грузы или более 10 часов времени. Раз-
компанию друзей самостоя- работчики услуги подсчита-
тельно. ли, что этого должно хватить,
Как сообщает пресс-служба чтобы добраться до любого
Яндекса, на первых порах речь из указанных городов. Лю-
идет только о направлениях бопытный момент: проезд по
«Москва—Санкт-Петербург» платным трассам на таком
и «Москва—Казань». То есть, «Шаттле» или грузовом фурго-
о городах, в которых работа- не осуществляется бесплатно,
ет приложение Яндекс.Драйв т.к. в каждом из каршеринго-
и делает его «бесшовным»: вых автомобилей есть транс-
можно добираться из одного пондер. Достаточно подъе-
города в другой, передвигать- хать к шлагбауму с пометкой
ся по любому из трех горо- «T-pass» или «Транспондер»
дов и возвращаться обратно. вне очереди, и он откроется
Напомним, что Яндекс.Драйв автоматически.
На поездку ушло три дня
Беспилотный тягач, разработанный калифорнийским стартапом Plus.ai,
самостоятельно проехал через весь Американский континент от Тихого океана
до Атлантического — 4500 километров. Это первый случай, когда автономный
транспорт пересек всю территорию США.
На всем протяжении пути в кабине следил за работой всех систем беспилотного
находился водитель-испытатель, но, по грузовика.
словам наблюдателей, его помощь ни разу Для усложнения задачи в полуприцеп,
не понадобилась. Стоит отметить, что машина сцепленный с тягачом Plus.ai, загрузили
двигалась и ночью, и днем, в любую погоду. При коммерческий груз — 18 тонн сливочного мас-
этом она объезжала препятствия и следовала ла. Такого еще никто из представителей отрас-
указаниям дорожных знаков. Помимо ли не делал. После трех дней пути беспилотник
водителя-испытателя в кабине находился с грузом достиг пункта назначения в городе
также и инженер по безопасности, который Квартаун, штат Пенсильвания.
№5 2019 7
новости >
Mercedes-Benz Vans
приступил к производству
электрических Спринтеров
В феврале 2018 года Mercedes-Benz Vans (подразделение приводится электромотором мощностью 115 л.с.,
Daimler AG по выпуску легкого коммерческого а батарея емкостью 55 кВт·ч обеспечивает за-
пас хода в 168 километров с полезной загруз-
транспорта, т. е. LCV) представило электрическую кой 891 килограмм. Также будет предлагать-
версию своего коммерческого фургона Sprinter, который ся вариант с батареей емкостью 35 кВт·ч. Она
обеспечивает пробег в 115 километров, при этом
получил название eSprinter. На дворе конец 2019-го, максимальная полезная загрузка составляет
и немцы радостно сообщают, что с их конвейера 1040 кг. Зарядить аккумулятор до 80% при по-
мощи высоковольтного зарядного устройства
в Дюссельдорфе съехали первые товарные экземпляры можно за 30 минут. Запас хода в 115-168 км в
электрофургона. Mercedes-Benz Vans считают достаточным для
городского развозного фургона.
Электрическую версию популярного LCV
производят в одном потоке с обычными
модификациями с ДВС — для этого пришлось
внести изменения в техпроцесс и закупить но-
вое оборудование. В целом в проект производ-
ства электрического Спринтера вложили 330
млн евро. 2400 сотрудников завода прошли
курс обучения по сборке электромашин.
Объем полезного пространства в кузове
eSprinter такой же, как и у бензинового анало-
га — 10,5 куб. м, максимальная масса состав-
ляет 3500 килограммов. В движение машина
В ООН назвали основные причины ника генсека ООН по безопас-
смертности при ДТП в России ности дорожного движения
Жана Тодта.
Спецпосланник генсека ООН по безопасности дорожного движения Жан Тодт заявил, По словам Тодта, количество
жертв аварий в России на дан-
что высокая смертность на российских дорогах обусловлена изъянами в образовании ный момент чрезвычайно ве-
лико. Однако он подчеркнул,
водителей и пешеходов. ВРоссии основными при- лем и недостаточное пресле- что Минтранс, Минздрав и
чинами смертельных ДТП дование нарушителей. Об этом МВД проявляют активные дей-
являются изъяны в образова- сообщает РИА «Новости» со ствия в решении проблем без-
опасности движения.
нии водителей и пешеходов, ссылкой на президента Меж- Также спецпосланник отме-
тил, что в России люди часто не
«пьяная» езда, использование дународной автомобильной пристегиваются ремнем без-
опасности. Кроме этого, Тодт
водителями телефонов за ру- федерации (FIA), спецпослан- поддержал ужесточение на-
казания для нетрезвых води-
телей и других нарушителей
ПДД.
В свою очередь, в ГИБДД за-
явили, что в России большая
часть ДТП со смертельным ис-
ходом ежегодно происходит
на дорогах федерального зна-
чения. По данным ведомства,
около трети аварий (28%) свя-
заны с выездом на полосу
встречного движения, поряд-
ка 35-40% — наезды на пе-
шеходов. Основной причиной
этих ДТП является превыше-
ние скоростного режима. Еже-
годно на дорогах России по-
гибает в результате аварий 18
тыс. человек.
8 www.autotruck-press.ru
Компания Continental выпустила облегчённые
пневматические рессоры
Технологическая компания Continental, оснастив пневматические системы подвески при движении и оптимизиро-
пневморессорой со встроенным пластиковым роликовым поршнем, сделала шаг ванной динамике транспорт-
в направлении снижения массы автобусов и грузовых автомобилей. ных средств, подталкивают от-
расль легкой конструкции к
Компания Continental уве- ка, что демонстрирует один из и их особой конструкции. Вме- появлению новых инноваций.
рена, что современная текущих примеров: произво- сто стали или алюминия ис- Continental является пионером
концепция легкой конструк- дитель автобусов EvoBus ос- пользуются пластиковые дета- в области легких конструкций
ции имеет значительный по- нащает весь свой парк авто- ли из полиамида. Это помогает и первой в мире компанией,
тенциал для решений с пнев- бусов легкой пневматической снизить массу без ущерба для которая использует поршни
матическими пружинами. Эко- пружиной со встроенным пла- комфорта при езде. пневматических рессор из по-
номия топлива, сокращение стиковым роликовым порш- Такие факторы, как все бо- лиамида. Новая легкая пнев-
выбросов CO2 и обеспечение нем. Эти инновационные ро- лее строгие законодательные матическая рессора разра-
исключительного комфорта ликовые поршни обеспечива- требования к выбросам за- ботана для использования в
при езде — вот лишь некото- ют исключительный комфорт грязняющих веществ, расту- городских автобусах и обе-
рые из потенциальных преи- при движении благодаря мак- щий спрос на электромобили спечивает экономию массы от
муществ. Это мнение разде- симальному использованию и гибриды, а также стремле- 2 до 2,6 кг в каждом модуле
ляют и другие участники рын- внутреннего объема воздуха ние к повышению комфорта пневматической рессоры (в
зависимости от типа оси авто-
буса). По сравнению с тради-
ционными стальными порш-
нями, легкие пневматические
пружины могут снизить вес,
скажем, двухосного городско-
го автобуса до 15 кг.
Сочетание литья под давле-
нием и мощного и надежно-
го процесса соединения оз-
начает, что внутренний объем
поршня может быть использо-
ван в полной мере, что обеспе-
чивает исключительный ком-
форт при езде. Более того, лег-
кие пневматические пружины
исключительно устойчивы к
коррозии и долговечны.
Пневматические рессоры Con-
tinental используются в гру-
зовиках с 2011 г., и на сегод-
няшний день выпущено около
миллиона изделий.
Российские водители богаче всех
В России на каждый зарегистрированный автомобиль при-
ходится 2,53 штрафа за нарушение ПДД. Об этом сообщил
руководитель экспертного центра Probok.net Александр
ТШумский.ак, по данным экспертного центра, в России заре-
гистрировано 51,8 млн транспортных средств, на ко-
торые ежегодно оформляется порядка 131 млн штра- рушения ПДД за один год увеличился с 496 до 531 ру-
бля. Лидером в рейтинге городов с наибольшим сред-
фов. Для сравнения: в США зарегистрировано 276,1 млн ним штрафом ГИБДД оказалась Москва, где средний
платеж равен 582 рублям. Далее идут Красноярск и
транспортных средств и ежегодно водители получа- Самара с показателями 579 и 531 руб. соответственно.
Меньше всего за нарушения платят жители Волгогра-
ют около 112 млн постановлений (0,41 штрафа на авто- да (436 руб.), Омска (449 руб.) и Нижнего Новгорода
(453 рубля).
мобиль). В Германии при 63 млн зарегистрированных
ТС ежегодно оформляют примерно 43 млн штрафов
(0,68 штрафа на автомобиль). Средний размер плате-
жа российских водителей на погашение штрафов за на-
№5 2019 9
новости >
Москва попала в … При составлении рейтинга специалисты учи-
тывали 15 различных факторов, в том числе
Британская компания Mister Auto опубликовала результаты общее количество машин, степень загрязнен-
исследования, в рамках которого были названы города мира как ности воздуха, качество дорог и их загружен-
ность, а также удобство пользования обще-
с лучшими условиями для автомобилистов, так и с самыми ственным транспортом.
неблагоприятными. Москва попала в первую десятку списка Кроме того, во внимание приняли стоимость и
доступность парковки, транспортный налог и
населенных пунктов, где водителям на дорогах приходится цены на горючее. Наконец, эксперты учли сте-
труднее всего. пень смертности и уровень агрессивного пове-
дения среди водителей.
В итоге городами с самыми благоприятными
условиями для автомобилистов стали: Калгари
(Канада), Дубай (ОАЭ), Оттава (Канада), Берн
(Швейцария), Эль-Пасо (США), Ванкувер (Кана-
да), Гетеборг (Швеция), Дюссельдорф (Герма-
ния), Базель (Швейцария) и Дортмунд (Герма-
ния).
Что касается десятки городов с самыми худши-
ми условиями, то в нее попали: Мумбаи (Индия),
Улан-Батор (Монголия), Калькутта (Индия), Ла-
гос (Нигерия), Карачи (Пакистан), Богота (Ко-
лумбия), Сан-Паулу (Бразилия), Мехико (Мек-
сика), Рио-де-Жанейро (Бразилия) и Москва
(Россия). В антирейтинг также попал и Санкт-
Петербург, расположившийся на 12-м месте. Со-
гласно исследованию нидерландского произво-
дителя навигаторов TomTom, по итогам 2018 г.
Москва заняла пятое место в списке агломера-
ций с самыми загруженными дорогами в мире.
На дорогах Швеции испытают
беспилотные грузовики без кабины
Тесты начнутся, как только будут улажены все формальности с шведскими властями.
Разработчик беспилотных грузовиков
Einride подписал новое партнерское со-
глашение с европейским отделением Coca-
Cola о проведении испытаний на дорогах об-
щего назначения Швеции. В мае 2019 года
компания уже проводила тесты грузовика
T-pod. Теперь беспилотник готов пройти про-
верку боем.
В соглашении, заключенном Einride, говорит-
ся о перевозке газировки и другой продукции
бренда между складом Coca-Cola European
Partners в предместье Стокгольма и дистри-
бьюторским центром Axfood, откуда затем
напитки будут распространяться по местным
розничным магазинам.
Coca-Cola European Partners преследует свои
цели в данном соглашении с Einride. В ком-
пании надеются, что технологии шведского
стартапа помогут им снизить уровень выбро-
сов углекислого газа в атмосферу. Эксперты
полагают, что по сравнению с текущими ре-
шениями, новая система Einride способна по-
низить объем выбросов на 90%.
Испытания на шведских дорогах начнутся в
2020 году и продлятся несколько лет.
10 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
Убийственный В Кемерово подделывали запчасти
перегруз к карьерным самосвалам
По данным следствия, водитель видел В городе Белове Кемеровской
стоявший перед мостом дорожный области полиция накрыла
знак ограничения разрешенной
максимальной массы до 20 тонн. производителей контрафактных
Теперь дальнобойщику грозит лишение запчастей для карьерных
свободы на срок до семи лет.
самосвалов БелАЗ! Преступников
поймали еще 12 ноября, но новых. Полиция обнаружила свароч-
ные, токарные и токарно-карусельные
сообщили об этом только сейчас, станки, а также оборудование для пе-
причем сообщила пресс-служба скоструйной обработки запасных ча-
Белорусского автозавода. стей и их покраски. Также сотрудни-
ки МВД изъяли клейма для нанесения
Несколько жителей Белова органи- на запасные части ударным способом
зовали такую схему работы: в их маркировки, соответствующей новым
деталям.
ведении был пункт приема металло-
лома, через который они скупали быв-
шие в употреблении запчасти и агрега-
ты к самосвалам БелАЗ. В отдельных
помещениях они кустарным способом
восстанавливали эти запчасти и впо-
следствии продавали их под видом
Дело расследовали по части 5 статьи Ввоз праворульной спецтехники
264 УК РФ (нарушение Правил до- в Россию запретят
рожного движения и эксплуатации транс-
портных средств, повлекшее по неосто- С начала следующего года на территорию России запретят ввоз
рожности смерть двух лиц). самосвалов, рефрижераторов и иной спецтехники с правым
По версии следствия, 26 октября 2018 расположением руля. Машины должны будут проходить
года обвиняемый, двигаясь на грузовом индивидуальную проверку и получать необходимые сертификаты.
автомобиле с прицепом и перевозя око-
ло 53 160 кг свежего картофеля по участ- Соответствующие правила долж- томобилей с правым рулем не за-
ку автодороги Осиновка—поселок Рудная ны были вступить в силу еще 1 прещался. Данные правила подраз-
Пристань, выехал на автомобильный мост, июля 2019 года, но сроки пришлось умевали проведение процедуры
перед которым стоял дорожный знак огра- перенести. Документ гласил, что с сертификации — для каждой маши-
ничения разрешенной максимальной мас- 1 июля в России невозможно было ны в отдельности. Однако для этого
сы до 20 тонн. бы легализовать автомобили с пра- требуется соответствующая инфра-
В результате произошло обрушение мосто- вым рулем и числом посадочных структура — сертификационные ла-
вых пролетов, повлекшее откат в обратном мест более восьми — то есть, авто- боратории с оборудованными пло-
направлении автопоезда. При скатывании бусы. щадками и разгонными полосами.
грузовик столкнулся с легковым автомо- Прямой запрет на ввоз касался и Их на Дальнем Востоке почти не
билем Mazda Demio, двигавшимся за ним, спецтехники. При этом импорт ав- оказалось.
и зажал легковушку. Находившиеся в ав-
томобиле женщина и ее малолетний ребе-
нок погибли на месте.
Водителю фуры, который сейчас находит-
ся под подпиской о невыезде, может гро-
зить до семи лет лишения свободы. Имен-
но такое максимальное наказание предус-
мотрено частью 5 статьи 264 УК РФ.
№5 2019 11
Закон и человек >
«Платон» проголодался
После грузовиков общероссийский монополист замахнулся на платный контроль
за междугородными автобусами и мусоровозами.
Общероссийский монополист, создан- «Впервые со времени Людовика XIV в
ный для взимания денег с больше- европейской стране отдали на откупа налоги
грузных автомобилей за проезд по федераль- частному лицу».
ным автотрассам страны, уже претендует на
платный контроль за междугородными авто- Условия, на которых компания РТИТС полу-
бусами и мусоровозами. А дальше видно бу- чила в свое распоряжение «метр государствен-
дет. Отгадайте загадку: была рыбка простая ной границы», особо тяжкими не назовешь:
— стала золотая. Правильно: инфляция! В Рос- вложить 2 млрд собственных рублей на созда-
сии она есть даже тогда, когда ее быть не мо- ние системы контроля за грузовиками (еще 27
жет. Ибо первый инфляционный закон гласит: млрд кредитных денег вложил Газпромбанк) и
«Если все думают, что цены поднимутся, цены следующие 13 лет «отбивать» сделанные вло-
обязательно поднимутся». жения, перечисляя в казну «автомобильные
С «Платоном» («плата за тонны», если кто деньги», а взамен ежегодно получая из бюд-
забыл) именно так и происходит. Напомним: жета по 10,6 млрд рублей «за услуги». Хотя
эту систему создали в 2015 году для сбора оператор изначально заявил, что его прибыль
платы с автомобилей массой более 12 тонн в составит грошовые 5%, ибо почти все бюджет-
счет возмещения вреда, который большегру- ные платежи уйдут на обслуживание системы.
зы наносят дорожному покрытию. Система
считается государственной, но управляется на
правах концессии. А главное ее достоинство
— оператор: компания РТИТС, главными акци-
онерами которой являются Игорь Ротенберг,
сын друга президента Владимира Путина
Аркадия Ротенберга, а также госкорпорация
«Ростех», возглавляемая другим другом пре-
зидента, Сергеем Чемезовым. Неудивительно,
что, вопреки российскому законодательству,
концессия досталась этим бизнесменам без
всякого конкурса, о чем в отечественных СМИ
было сказано:
12 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
Но вот что любопытно. При рождении заявил глава Минтранса Евгений Дитрих: «Ми-
«Платона» деловая пресса дружно отметила: нистерство прорабатывает возможность под-
проездные тарифы на нее установлены как раз ключения к госсистеме «Платон» автобусов,
такие, чтобы хватало на покрытие тех самых чтобы очистить рынок от нелегальных перевоз-
10 млрд рублей «за услуги». В реальности экс- чиков».
плуатационные доходы значительно превыси-
ли расчетные. Ибо вместо запланированного Во-вторых, в стране бурно развивается
миллиона тяжелых грузовиков ныне по рос- «мусорный рынок» — перевозка твердых быто-
сийским дорогам уже бегают 1,7 млн больше- вых отходов (ТБО). Его тоже хочется прибрать
грузов. к рукам, установив на каждый мусоровоз бор-
товой спутниковый навигатор. А будет еще и
А далее в хорошее дело включилась «при- в-третьих, в-четвертых — можете не сомневать-
нудительная инфляция»: в 2016 году за каждый ся, ибо аппетит приходит во время еды.
километр автомобилисты платили 1,53 рубля, в
2017 — 1,8 рубля, в 2018 — 1,9 рубля. А с июня Все вместе это называется «цифровизация»
2019 года — 2,04 рубля за километр, «с даль- — в общем, нужное и полезное дело, которое
нейшим ростом до 2,2 рубля с 1 февраля 2020 еще только начинает развиваться в России. Но
года и до 2,35 рубля с 1 февраля 2021 года», го- в Европе аналогичной работой по каждому на-
правлению занимаются десятки конкурирую-
ворится в сообще- щих фирм — и цены за их услуги удерживаются
нии Минтранса РФ. на нормальном уровне. А наша страна, похоже,
опять сооружает все новые и новые «вертика-
Спрашивает- ли» по выкачиванию денег из населения.
ся: почему? Ведь
система построе-
на, все требуемые
вложения сделаны
— откуда рост цен?
А причина простая:
«Платон» Ротен-
берга-младшего и
Чемезова-старшего изначально создавался в
качестве автодорожного электронного моно-
полиста. Теперь он вырос, оперился — может
диктовать свои правила игры. Ликвидировать
его глупо, заменить — некем: нравится — не
нравится, но плати! И платить в конечном счете
придется нам с вами, налогоплательщикам.
Причем, это лишь начало. Потому что «Пла-
тон» уже проголодался и хочет кушать. И его
хозяева уже нашли ему дополнительное при-
менение. Во-первых, контроль за междуго-
родными автобусами. Об этом уже год назад
№5 2019 13
Закон и человек >
Тяжёлая доля
Майор ГИБДД Андреев рассказал в Следственном комитете Ленобласти, как устроены
их поборы. Временами он и сам возмущен. Даже в одиночку сотрудник способен собрать
более 7 млн в год.
ВСледственном комитете Ленобла- Сговорились на 2 тысячах с машины в
сти 31 октября прошла очная ставка месяц, ударили по рукам. Для понимания:
между 35-летним экс-сотрудником полиции речь о перегрузе, за который полагается при-
майором Николаем Андреевым и 39-летним личный штраф. «За весь период сотрудниче-
подполковником Михаилом Александровым. ства я передавал ежемесячно Александрову
Первого в начале июля пленила ФСБ, тогда взятку в сумме от 300 до 600 тысяч рублей,
он был в должности заместителя командира
третьего отдельного батальона ДПС. Вменили
взятки в особо крупном. Второго 30 октября
задержал СК — по тому же делу.
Как рассказал следствию Андреев, с кол-
легой Александровым он познакомился три
года назад, когда тот был командиром специ-
ализированной роты оперативного реагирова-
ния (СРОР). «Цель знакомства была в общем
покровительстве Александровым по службе
за взятку в виде денег за возможные адми-
нистративные правонарушения, совершенные
юридическими и физическими лицами, осу-
ществляющими грузоперевозки на террито-
рии Санкт-Петербурга и Ленинградской обла-
сти», — цитируем Андреева.
14 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
в зависимости от количества транспортных висела от четкости: «Александров помогал
средств», — продолжил Андреев. мне решить вопрос с другими подразделе-
ниями УГИБДД в случае остановки транс-
Нехитрый подсчет позволяет понять чис- портных средств… Перед передачей взятки
ло большегрузов, на которые сотрудники я отправлял ему сообщения в мессенджере
ГИБДД посмотрели сквозь схему: от 150 до «Вотсап» со списками регистрационных зна-
300 машин в месяц. Та же арифметика по- ков».
казывает приварок до 7 млн в год. Впрочем,
есть мнение, что общее количество курсирую- В 2018 году Андреев перешел в тот СРОР
щих грузовиков приближается к 4 тысячам, а к Александрову. Официально его должность
мзда доходит до 18-20 тысяч рублей в месяц звучала как «помощник по технической ча-
с машины. На круг выходит около 80 млн в сти». В начале весны нынешнего года в мо-
месяц. дели произошли изменения. Теперь деньги
нужно было передавать еще и сотрудникам
Андреев рассказал, что получал деньги у Ространснадзора (речь о «Северо-Запад-
перевозчиков и передавал их Александрову ном межрегиональном Управлении Госавто-
«лично, в разных местах… и через его под- надзора Федеральной службы по надзору в
чиненного Слепова». Сколько раз — назвать сфере транспорта» (СЗ МУГАДН). Андрееву
затруднился. Судя по показаниям, результа- дали контакт некоего Ледовских (предполо-
тивность сотрудничества была высока, а за- жительно, предприниматель, занимающийся
перевозками). Встреча состоялась. Выясни-
лось, что в эту сторону нужно отдавать зна-
чительно больше двух тысяч с грузовика:
«Ледовских обозначил сумму ежемесячной
взятки в 10 тысяч рублей… На следующий ме-
сяц сумма возросла до 12 тысяч. Я обратился
к Александрову с претензией… Он мне сказал,
что более ему передавать деньги не нужно и
что он будет осуществлять покровительство
со своей стороны за счет денег, передавае-
мых для Ространснадзора».
Позиция Александрова диаметральна.
Вины не признает. Он рассказал, что недвус-
мысленные предложения от коллеги посту-
пали, это правда, но он их отверг. И предпо-
ложил, что Андреев плодил коррупцию за его
спиной самостоятельно.
№5 2019 15
Закон и человек >
Откуда берутся
нелегальные автобусы
За незаконные пассажирские перевозки на автобусах и в городском электротранспорте
предпринимателей на три года могут лишить права работать на этом рынке. А за отсутствие маршрутной
карты даже конфисковать транспортное средство. Если за рулем был наемный работник — получит
штраф. Госдума приняла законопроект об ужесточении административной ответственности на рынке
пассажирских перевозок. Цель — борьба с нелегалами на дорогах и повышение безопасности.
Незаконные ни безопасности. Но
перевозки пассажир в заблуж-
— это перевозки без дении. Он надевает
лицензии или с на- ремень, не пони-
рушением лицензи- мая, что сиденья
онных условий. На- просто прикручены
пример, выпускают на саморезы к фа-
автобус на марш- нере», — говорят в
рут без обязатель- Ространснадзоре. В
ных средств спут- случае столкнове-
никовой навигации ния пассажиры мо-
или без контроля гут и не спастись.
технического состо-
яния перед рейсом, Конечно, за на-
без карты маршрута. Время, проведенное води- рушения штрафу-
телями за рулем, также не контролируют. В ито- ют, приостанавливают деятельность предпри-
ге из-за усталости случаются аварии, поясняют ятий и конфискуют транспортные средства. Но
«Российской газете» в Ространснадзоре. предприниматели нашли лазейку. На одно фи-
А в маршрутных такси могут вместо восьми зическое лицо регистрируют несколько фирм.
сидений поставить двенадцать. Это уже прямая Если приостановят деятельность одной из них,
угроза здоровью и даже жизни пассажиров. другие спокойно продолжат работать на тех
«Мы сталкивались с тем, что в переоборудован- же автобусах, якобы взятых в аренду. Эту ла-
ном транспортном средстве вроде как есть рем- зейку в законопроекте предполагают закрыть
с помощью новых норм. За грубые или повтор-
16 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
ные нарушения предпринимателя предлагают средств с небольшим запасом. Но бывают раз-
дисквалифицировать, то есть запретить ему личные случаи.
заниматься пассажирскими перевозками на
срок от шести месяцев до трех лет. Если, например, сломаются одновременно
несколько автобусов, придется выводить на
За грубое нарушение предусмотренных линию другой без маршрутной карты, чтобы
лицензией условий пассажирских перевозок не сорвать перевозку. Так что для эффектив-
предлагается штрафовать на 70 тысяч рублей ной борьбы с нелегалами стоило бы ужесто-
или дисквалифицировать на срок до одного чать наказание за одновременное отсутствие
года. Юрлиц в этом случае оштрафуют на 200 маршрутной карты и свидетельства на право
тысяч рублей или приостановят их деятель- эксплуатации маршрута.
ность на срок до 90 суток.
Проблема имеет экономическую подопле-
Ужесточается также ответственность за ку. Если в Москве, например, тариф на пере-
перевозку пассажиров без карты маршрута. возку составляет 55 рублей, а в Орле — 18, то
Сейчас за ее отсутствие могут оштрафовать в регионах у перевозчиков рентабельность
водителя на пять тысяч рублей, должност- бизнеса существенно ниже: топливо, сами ав-
ных лиц — на тридцать тысяч рублей, а юри- тобусы и их обслуживание стоят примерно
дических лиц — на триста тысяч рублей. Если одинаково. И начинают экономить в первую
изменения примут, появится наказание и за очередь на безопасности. Нарушается режим
повторное нарушение этого правила. Долж- труда и отдыха водителей. Положено через
ностных лиц будут штрафовать на пятьдесят каждые 35 тысяч километров проводить пла-
тысяч рублей или дисквалифицировать. Юр- новый ремонт транспортного средства, а про-
лиц за отсутствие карты маршрута также мо- водят через 70 тысяч километров. Если со-
гут оштрафовать или вообще конфисковать хранять социальные тарифы на пассажирскую
у них транспортное средство. Маршрутные перевозку, то нужны дотации для обеспечения
карты выдаются по количеству транспортных транспортной безопасности.
В Москве еще 5-8 лет назад встречались
нелегалы, а сейчас на этом рынке порядок. На-
вели порядок и в Казани. Перевозчиков пере-
вели на стандартный общегородской контракт
с четкими правилами, проездные билеты дей-
ствуют во всех автобусах, троллейбусах, и для
пассажиров это тоже признак, что он имеет
дело с легальным перевозчиком.
Сложнее с междугородными перевозками
и заказными перевозками. Но и в этом случае
можно бороться, внедряя современные техно-
логии, поощряя легальных перевозчиков.
№5 2019 17
Лёгкий класс >
Электрический пикап Neuron EV
дебютировал на две недели раньше
грузовичка Tesla
Полку потенциальных конкурентов компании Tesla прибыло: калифорнийский стартап
Neuron EV разродился «живыми» прототипами электрических грузовиков T-ONE и TORQ
— их презентовали как предсерийные образцы на выставке China International Import Expo
(CIIE) в Шанхае.
Никогда не слышали ми коммерческими автомобилями
о компании Neuron на электрической тяге. На уровне
EV? Действительно, виртуальных концептов были за-
упоминаний в Сети о ней немно- явлены маленький бескапотник
го, и в основном эти упоминания типа нашей уазовской «буханки»,
иронично-снисходительного тол- крупный бескапотный самосвал,
ка — мол, какие-то «школьники» автобус и беспилотная платформа
мечтают о карьере Илона Маска. со сменными надстройками для
Официально компания существует перевозки людей и грузов.
с 2017 года, непонятно на какие
деньги. Гендиректором числится Теперь же Neuron EV пока-
некто Эдвард Ли. Два года стартап зала то, что собирается выпускать
публиковал на своем сайте и стра- серийно, а именно — полнораз-
ничках в соцсетях красивые ком- мерный электрический пикап
пьютерные картинки с модульны- T-ONE и электрический седель-
ный тягач TORQ. Обе машины
18 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
были выставлены за прозрачным ким образом максимальная вме- сути, вседорожный минивэн. еще и некие сменные источники
заборчиком на фирменном стенде стимость T-ONE составляет во- В англоязычном пресс- энергии. В 3D-модели на сайте
в рамках выставки CIIE в Шанхае. семь человек. Версия с кунгом можно разглядеть два черных бал-
и 8-местным салоном — это, по релизе говорится, что помимо лона за кабиной, но что в них хра-
T-ONE можно считать со- встроенной в раму батареи есть нится, пока можно только гадать
перником пикапа Tesla, премьера — возможно, водород, а место
которого состоялась 21 ноября. под капотом, стало быть, занима-
Построен T-ONE на раме с инте- ют топливные элементы. До кучи
грированной в нее батареей, чья имеются сменные солнечные па-
емкость не сообщается. Корре- нели, которые можно разместить
спонденты китайского интернет- в кузове, пока он не используется,
ресурса Autohome, посетившие и подпитывать с их помощью ба-
выставку CIIE, узнали, что длина тарею.
выставочной длиннобазной вер-
сии составляет 5447 мм, но те- О седельном тягаче TORQ
оретически есть и укороченный практически ничего не известно,
вариант. Заявленный запас хода но его также можно сконфигури-
на одной зарядке — 480 км, но ровать на сайте и оставить заявку
непонятно по какой методике из- на покупку. TORQ — это, очевидно,
мерения. конкурент Tesla Semi. Водитель
сидит по центру на плоском офис-
Отличительной особен- ном стуле, органы управления та-
ностью пикапа является его кие же, как в пикапе T-ONE. Име-
однообъемная кабина, в кото- ется просторный спальный отсек,
рой водитель сидит по центру в оформленный в таком же минима-
окружении деревянного рабоче- листичном стиле, что и место во-
го стола. Рабочие органы — это дителя. Что? Где? Когда? Почем?
руль, педали, три «горячие» На эти вопросы пока ответов нет.
кнопки справа от руля и планшет
вместо щитка приборов. В фир- Планирует ли Neuron EV
менном конфигураторе есть и вслед за T-ONE и TORQ выпустить
более традиционная компоновка свои ранее заявленные проекты,
кабины с водителем, сидящим тоже неизвестно, — пока на них
слева и пассажирским креслом можно только любоваться.
справа. Во втором ряду может
быть два индивидуальных кресла
либо трехместный диван. Третий
ряд доступен для длиннобазной
версии и может также вмещать
двух либо трех пассажиров. Та-
№5 2019 19
Легкий класс >
Пикап Tesla Cybertruck
— полёт на Марс
Стилизованный под Терминатора Илон Маск лично представил самую ожидаемую
премьеру этого года — электрический пикап Tesla Cybertruck. С точки зрения конструкции
и дизайна это, конечно, настоящая революция в сегменте, хотя нестандартные решения
вызывают вопросы по части безопасности и практичности. Продажи начнутся в конце 2021
года, заказы уже принимаются.
Илон Маск не раз разработке доброго искусствен- лица напоминал Терминатора — не
высказывал свои ного интеллекта, который сможет хватало разве что солнцезащитных
опасения по по- защитить людей в случае восста- очков. Грузовик Cybertruck, в свою
воду восстания машин в случае ния условного злого SkyNet. Сам очередь, выглядит пришельцем из
захвата власти над миром искус- Илон Маск при этом одеждой, будущего, в котором компьютер-
ственным интеллектом. На уров- прической и даже выражением ный апокалипсис уже произошел.
не поп-культуры эта идея больше
всего известна по серии фильмов
«Терминатор», где людей тиранит
суперкомпьютер SkyNet, и пре-
зентация пикапа Cybertruck была
пронизана духом этого кинопро-
дукта, плюс немного тематических
заимствований из «Бегущего по
лезвию бритвы». Самого Маска
на сцене представила виртуаль-
ная девушка, которая назвала его
«мой создатель». Для тех, кто не в
курсе, сообщим, что в 2015 году
Маск основал компанию OpenAI по
20 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
Внешним видом Cybertruck напоминает аме- в конструкции пикапа Tesla нет
риканский военный самолет F-117, Маск объяснил рамы, кабина объединена с кузо-
это тем, что не хотел создавать еще один пикап, вом, при этом несущая структура
похожий на сегодняшних лидеров сегмента — Ford (Tesla называет ее экзоскелетом)
F-Series, Ram Pickup и Chevrolet Silverado. С этими и наружные панели изготовлены
пикапами Cybertruck роднят лишь габариты: длина из сверхвысокопрочной стали,
— 5885 мм, ширина — 2027 мм, высота — 1905 мм. по которой можно колошматить
Вариаций по длине, судя по всему, не будет, ведь кувалдой — следов не останется.
Во время презентации это было
продемонстрировано буквально,
причем для сравнения покалечили
дверь Ford F-150.
Пока непонятно, как обсто-
ят дела у Cybertruck с пассивной
безопасностью, ведь слишком
жесткий металл означает высо-
кие перегрузки при столкновении.
Зато на таком пикапе, вероятно,
можно «сделать уши» и продол-
жить движение — ничего не сло-
мается. Стекла (они все плоские)
тоже повышенной прочности, они
выдерживают падение стального
шарика размером с бейсбольный
мяч с высоты около трех метров,
то есть камешки им не страшны.
№5 2019 21
Легкий класс > ный штурвал. Наружных зеркал
нет, их заменяют видеокамеры.
Во время презентации, однако, Дверные ручки утапливаются в
стекла дверей на самом пикапе двери, чтобы поверхность боко-
разбились, когда в них бросили вин была ровной, без выступа-
стальным шариком, но Маск обе- ющих элементов. Также в кузов
щал решить эту проблему позд- органично встроены элементы си-
нее. стемы автономного вождения, без
которой сегодня не продается ни
В профиль Cybertruck кажет- одна Tesla.
ся однообъемным, похожим на до-
мик из-за излома крыши в районе Cybertruck имеет адаптив-
передних дверей. Кузов длиной ную пневмоподвеску, в верхнем
1981 мм вмещает 2,8 кубометра положении дорожный просвет
груза под прочной металлической составляет 406 мм. Заявленный
шторкой, которая выдвигается из угол въезда — 35 градусов, угол
заднего откидного борта. Ее же съезда — 28 градусов, но это,
можно использовать в качестве вероятно, в положении подвески
пандуса для погрузки в кузов ква- по умолчанию, так как в верхнем
дроцикла — такой, судя по всему, положении углы явно больше. В
в модельном ряду Tesla тоже ско- общем, с проходимостью полный
ро появится. Под условным капо- порядок, тем более что днище у
том пикапа имеется дополнитель- автомобиля плоское. На асфальте
ный багажник, для мелких вещей при этом обещана управляемость
предназначены пустоты в бортах. «как по рельсам»…
Грузоподъемность пикапа — 1588
кг, масса буксируемого прицепа — Наконец, о силовых уста-
от 3,4 до 6,35 т в зависимости от новках. Базовая версия за 39
модификации. 900 долларов имеет единствен-
ный электромотор на задней оси
Салон вмещает шесть чело- (мощность не указана) и может
век по формуле 3+3, его дизайн разогнаться до 60 миль/ч (96,56
также решен в стиле военного км/ч) за 6,5 с. Максимальная ско-
примитивизма. Передняя панель рость — 177 км/ч. Запас хода на
напоминает мраморный кухонный одной зарядке (емкость батареи
стол для разделки мяса, к кото- тоже не указана) — 402 км по ци-
рому прикручен планшет от Tesla клу EPA.
Model 3 и маленький прямоуголь-
22 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
Полноприводный двухмо- гоняется до 60 миль/ч за 2,9 с и ждать начала производства, кото-
торный Cybertruck за 49 900 дол- может проехать на одной зарядке рое запланировано на 2021 год,
ларов разгоняется до 60 миль/ч аж 804 км. Максимальная ско- а топовую трехмоторную версию
за 4,5 с и может проехать на од- рость — 209 км/ч. Cybertruck придется ждать до
ной зарядке 482 км. Максималь- 2022 года.
ная скорость — 193 км/ч. Доплата за полный авто-
пилот для любой модификации Цены на Cybertruck, при-
Наконец, топовая модифи- составляет 7000 долларов. Для знаемся, удивили не меньше,
кация за 69 900 долларов осна- заказа пикапа на официальном чем его дизайн. Для сравнения
щается тремя электромоторами сайте Tesla нужно внести депозит скажем, что квадратно-гнездовой
(один спереди, два сзади), раз- в размере всего 100 долларов и электрический пикап Bollinger
B2 от стартапа Bollinger Motors,
способный проехать 322 км на
одной зарядке, стоит 125 тысяч
долларов, при этом Tesla пред-
ставляется более универсальным
и продуманным продуктом. На
фоне Cybertruck электрические
пикапы других стартапов, вроде
Rivian, Atlis, Neuron EV, Lordstown
и Karma выглядят так себе, так
что Илон Маск вновь доказал,
что он умеет работать на опе-
режение, рисковать и мыслить
нестандартно. Стоимость акций
компании Tesla после презента-
ции Cybertruck ожидаемо устре-
милась вверх.
№5 2019 23
Выставки >
кОосменмнеирйчессмкоойтртехники
В этом году выставка COMTRANS отметила свое 20-летие, как, впрочем, и ряд
других компаний, участвующих в ней.
Автор: Карасёв А.В. Фото автора
О дной из них явля- сон, генеральный директор ООО мобиль может быть подключен к
ется «МАН Трак энд «МАН Трак энд Бас РУС». Старт сети через интерфейс MAN Pride.
Бас РУС». Компания серийному производству элек-
Самосвальная техника
представила свои инновации на трической модели сочлененного компании была представлена
автомобилями MAN TGS 41.440
выставке COMTRANS 2019 под автобуса Lion’s City будет дан в 8x4 BB-WW. Один из них — с
кузовом БЕЦЕМА ФОРМАТ БЦМ-
слоганом «Будущее начинается первой половине 2021 г. 59. Семейство кузовов ФОРМАТ
— это современная облегченная
сегодня». На стенде демонстри- Компания также демон- конструкция из высокопрочных
сталей с повышенной эффектив-
ровались электромобили: цельно- стрировала свою комплексную ностью обогрева днища и отко-
сов кузова. Второй экспонат — с
металлический фургон MAN eTGE телематическую платформу MAN 20-кубовым кузовом Grunwald.
Производство самосвальных ку-
и развозной грузовик eTGM. Если Pride. Это решение разработано зовов этой отечественной торго-
вой марки организовано на новой
серийное производство электри- специально для российских ус- площадке в Подмосковье. Кузов
несет на себе престижный знак
ческого eTGE началось в июле ловий и отличается универсаль- Hardox In My Body.
2018 г. на заводе в польском го- ностью: владельцы смешанных
роде Вжесня, то 26-тонный MAN грузовых парков смогут исполь-
eTGM пока еще не предлагается в зовать единую платформу циф-
качестве серийной модели. «Для ровых услуг независимо от марки
нас очевидно — будущее грузо- автомобиля. По запросу к плат-
вых и пассажирских перевозок в форме может подключиться лю-
городах принадлежит электромо- бой клиент: после дооснащения
билям», — отметил Питер Андерс- специальным модулем его авто-
24 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
Стенд Volvo Trucks располо- поставки тягача на сжиженном гистральный тягач Iveco Stralis NP LNG, работающий
жился на традиционном месте. В природном газе Volvo FH LNG в ав- на сжиженном метане. Грузовик способен проехать
этом году демонстрация техники топарки клиентов и активно рабо- до 1600 км на одной заправке.
проходила под девизом «Новый тает с партнерами в области до-
закон притяжения». Одним из вы- бычи и дистрибуции LNG-топлива Интервал регламентного технического обслу-
ставочных образцов стенда стала для развития соответствующей живания составляет 90 000 км. В прошлом году тягач
модель Volvo FH «Гравитация». Но инфраструктуры в России. «Твер- Stralis NP LNG проехал на природном газе рекордное
не он был «изюминкой». Впервые до убежден, что грузовые автомо- расстояние — 1728 км от Лондона до Мадрида. В
в России Volvo Trucks представи- били, работающие на сжиженном этом году он будет испытан в России в рамках авто-
ла свою передовую разработку природном газе, уже в самое пробега «Голубой коридор», где ему предстоит про-
в области электрического авто- ближайшее время найдут спрос ехать от Анапы до Санкт-Петербурга.
номного транспорта — седельный на отечественном рынке», — до-
тягач Vera. Шведский паромный бавил он. Важным элементом экспозиции стал мусоро-
и логистический гигант DFDS воз на базе среднетоннажного шасси Iveco Eurocargo
уже использует Vera для пере- Компания Iveco представила в исполнении на компримированном природном
возки контейнеров по заранее на выставке целую гамму автомо- газе. Такая конфигурация является оптимальным
определенному маршруту вдоль билей на газомоторном топливе. решением для городских коммунальных служб, по-
дорог общего пользования с мак- За год в России было приобретено скольку сочетает в себе высокую маневренность,
симальной скоростью 40 км/ч более 150 итальянских грузовиков удобство управления, экологичность и низкий уро-
между логистическим центром и на природном газе. Учитывая про- вень шума, что исключительно важно для служб, ра-
портом Гетеборга с удаленным гресс в развитии инфраструктуры ботающих по ночам.
контролем оператором в диспет- автомобильных газозаправочных
черской. Президент Volvo Trucks станций, компания прогнозирует ИСУЗУ РУС в 2019 году продолжила активное
Рогер Альм отметил, что в начале значительное увеличение спроса развитие дилерской сети. Грузовое направление
2020 года начнется серийное про- на газомоторные решения под японцев в первом полугодии пополнилось 4 новыми
брендом Iveco. центрами (Саратов, Пенза, Великий Новгород, Мо-
сковская область). Таким образом, на сегодняшний
изводство грузовых автомобилей Итальянцы — пионеры в ис- день сеть насчитывает 67 центров по продажам и
на электротяге моделей FL и FE пользовании природного газа в обслуживанию грузовой техники (в том числе 58 ди-
Electric для ряда рынков. качестве топлива для коммерче- леров полного цикла).
ского транспорта и уже более 20
В своем выступлении ген- лет успешно создают технологии На стенде компании была представлена как
директор ЗАО «Вольво Восток» и решения в данной области. легкая коммерческая техника, так и средняя с тяже-
Сергей Яворский сообщил, что Флагманом экспозиции стал ма- лой. Из последних — тяжелое шасси GIGA 33.0, ко-
его компания уже начала первые торое было использовано для создания комбиниро-
№5 2019 25
Выставки >
на все новые грузовики серии GH
будет устанавливаться 9-ступенча-
тая коробка передач M009 — она
заменит 6-ступенчатую MX06 и
9-ступенчатую ZF 9S1110.
Официальный дистрибью-
тор марки FAW в России — ком-
пания «ФАВ-Восточная Европа» —
представила на COMTRANS 2019
не только самосвалы, но и новые
кран-манипулятор (КМУ) на шасси
FAW 3250 с колесной формулой
6х4 и мультилифт на шасси FAW
3310 8х4 c крюковым погрузчиком
грузоподъемностью 26 000 кг.
Компания Turbotrucks (часть
TH Group) представила на вы-
ставке экспозицию коммерческих
грузовых автомобилей, презен-
ванной дорожной машины (КДМ) на базе самосвала
16 куб. м с кузовом ООО «Автомастер» и навесным
оборудованием ООО «Смолмаш».
Компактный полноприводный автомобиль Isuzu
ELF 3.5 4x4 был использован производителем комму-
нальной спецтехники ООО «Автосистемы» для созда-
ния крюкового погрузчика (мультилифт). Автомобиль
предназначен для сбора и вывоза крупногабаритно-
го бытового и строительного мусора посредством
сменных контейнеров из городских внутридворовых
территорий.
Шасси среднетоннажной гаммы использова-
лись производителем автофургонов ООО «СибЕвро-
Вэн» для постройки работающего на газомоторном
топливе фургона-рефрижератора с эвтектическим
холодильным агрегатом на шасси Isuzu ELF 7.5 CNG. товав новейший седельный тягач
Компания «Хино Моторс» демонстрировала Ford Trucks F-MAX с 500-силь-
ным двигателем Ecotorq рабочим
новый 26-тонный самосвал 6x4 с высокой кабиной объемом 12,7 л и современной
новой серии Hino 500 FM. Новинка получила более 12-ступенчатой автоматизиро-
мощный 9-литровый двигатель (350 л.с., крутящий ванной передачей ZF Traxon. Его
производство для российских кли-
момент 1422 Н.м при 1100-1600 об/мин), новую ентов с мая 2019 г. запущено на
заводе АВТОТОР в Калининграде.
коробку, принудительную блокировку межколесного
и межосевого дифференциалов. Особенности кон- Флагманский тягач F-MAХ
струкции кабины: улучшенная подвеска и наличие оснащен кабиной шириной 2,5 м с
гидроэлектропривода опрокидывания кабины в ба- ровном полом с высотой до потол-
зовой комплектации, усовершенствованная головная ка 2160 мм. На стенде Ford Trucks
оптика. был представлен Ford Trucks
1848T — седельный тягач для ре-
18-тонные автомобили обновленной серии Hino гиональных перевозок с 480-силь-
500 GH вышли на рынок в конце 2018 г. Они полу-
чили разборный бампер, новую высокопрочную раму
и дифференциал. Начиная с сентября текущего года,
26 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
Вторая новинка — легкий грузовик полуприцепов NOVUM, отмечен-
JAC N35 грузоподъемностью в ные отраслевой премией Trailer
1 т. Модель оснащается турбоди- Innovation 2019. Полуприцеп осо-
зелем JAC класса Евро-5 рабочим бенно экономичен в эксплуатации
объемом 2 л с системой впрыска за счет низкой собственной массы
Common Rail мощностью 130 л.с. — от 5920 кг.
и максимальным крутящим мо-
На стенде компании стояли
ментом 285 Н.м. В трансмиссии Kögel Cargo NOVUM и самосваль-
ный полуприцеп с полезным объ-
установлена 6-ступенчатая меха- емом 24 куб. м — модель с ков-
ническая коробка передач. шовой платформой из термически
улучшенной стали Hardox-450
Компания Kögel выставляла толщиной 4 мм. Боковые борта
свою технику под девизом «Инно- кузова сделаны из чрезвычайно
вации, сделанные для вас! — Kögel износоустойчивого алюминие-
NOVUM: легкие и надежные». вого листа толщиной 5 мм, а за-
Немцы представили поколение дний борт — толщиной 7 мм. Такая
комбинация оптимально подходит
ным двигателем Ecotorq и механической 16-ступенча- для ежедневного практического
той коробкой передач ZF. В качестве опции грузовик использования при вывозе строи-
может комплектоваться и автоматизированной транс- тельного мусора, перевозки сыпу-
миссией ZF Traxon. чих материалов всех типов и т.д.
Благодаря новым алюминиевым
В рамках выставки ООО «Хендэ Трак энд Бас боковым и заднему бортам соб-
Рус», официальный дистрибьютор Hyundai Motor ственная масса уменьшена на 430
Company, объявило официальный старт продаж в кг по сравнению с самосвальным
России новой модели Mighty. Новинка, изготовленная полуприцепом Kögel с боковыми
в Калининграде, была представлена тремя единица- и задним бортами из 4-миллиме-
ми с разными вариантами надстроек. Кроме этого, тровой стали. Оба представленных
были показаны новая газомоторная версия модели экспоната изготовлены в РФ.
HD78, эвакуатор на базе HD78, изотермические фур-
гоны на базе моделей HD35 City и HD120. Schmitz Cargobull в этом
году также отмечает 20-летие в
Официальный дистрибьютор JAC Motors в Рос- России. Специально для россий-
сии, компания ООО «Джак автомобиль», привезла ского рынка, дополнительно к
3-осный самосвал JAC N350 полной массой до 35 т, прицепам со стандартной длиной
который позволит JAC Motors выйти в сегмент стро- 13,62 м, компания предложи-
ительной техники. Машина оснащена двигателем ла тентовые полуприцепы S.CS
Weichai рабочим объемом 9,7 л мощностью 257 л.с. UNIVERSAL с внутренней длиной
16,37 м, а также изотермические
и крутящим моментом 1600 Н.м. В трансмиссии ис- полуприцепы S.KO для перевозок
в разных температурных режи-
пользованы 12-ступенчатая коробка передач Fast и мах с внутренней длиной 16,8 м.
задние мосты JAC Benz грузоподъемностью 16 тонн. Schmitz Cargobull является первым
в Европе производителем прицеп-
ной техники, который предлагает
боковые стенки для рефрижерато-
ров, изготовленные из цельной па-
нели FERROPLAST длиной 16,8 м.
Сплошные изолирующие боко-
вые стенки производятся на ли-
товском заводе Schmitz Cargobull
в Паневежисе.
№5 2019 27
Лёгкий класс >
У Toyota Alphard появился старший брат —
роскошный вэн Granace
Granace — это люксовая версия микроавтобуса Hiace пятого поколения, предназначенная для японского
рынка и способная взять на борт до восьми человек. Новинка будет доступна и в России.
Новое, пятое поколе- за чего все исполнения модели за- Осенью новый Hiace, на-
ние коммерческих метно прибавили в длине. В виде конец, был анонсирован для Япо-
микроавтобусов и 13-местного микроавтобуса новый нии, но пока что только в роскош-
фургонов Toyota Hiace дебютиро- Hiace уже доступен для заказа в ном исполнении под названием
вало в феврале этого года на Фи- России по цене от 3 043 000 ру- Granace, которое есть не что иное,
липпинах. Его главная особенность блей, а вот до Японии машины пя- как дебютировавшая в августе
заключается в смене компоновки: того поколения еще не добрались в Таиланде Toyota Majesty, она
ради лучшей пассивной безопас- — здесь по-прежнему предлагают же Toyota Granvia для рынка Ав-
ности она стала полукапотной, из- старый бескапотный Hiace. стралии. Полноценная премьера
28 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
японского Granace состоялась 23 России минивэн Alphard, у которо- ются два индивидуальных капи-
октября на Токийском мотор-шоу. го колесная база составляет 3000 танских кресла с развитыми фик-
В релизе производитель сообщил мм, а длина кузова — 4945 мм. сированными подлокотниками,
несколько интересных деталей. кучей регулировок и выдвижными
Если Alphard способен подпорками для ног (оттоман-
В частности, утверждается, взять на борт только шестерых, ками). Два кресла третьего ряда
что Granace имеет передний при- то Granace благодаря запасу по тоже хороши, но попроще, без
вод, а не задний, как Hiace, при длине позволяет разместить чет- подпорок для ног и с откидными
этом задняя подвеска осталась вертый ряд кресел, и тогда его «костыликами» вместо полноцен-
зависимой, но рессоры, скорее максимальная вместимость соста- ных подлокотников. Четвертый
всего, уступили место пружинам. вит восемь человек — по крайней ряд — факультативный, то есть
Для Granace заявлен только один мере, так утверждается в релизе, можно купить машину без него и
силовой агрегат — 2,8-литровый хотя на картинке видно, что на использовать свободную площадь
турбодизель (его характеристики галерку запросто усядутся трое. для багажа.
пока не объявлены) в паре с 6-сту- У Majesty четвертый ряд и вовсе
пенчатым гидромеханическим ав- рассчитан на четверых, так что Специально для люксовой
томатом. Кузов тоже только один: максимальная вместимость тай- версии была существенно улуч-
длина — 5300 мм, ширина — 1970 ской машины составляет десять шена шумоизоляция, а интерьер
мм, высота — 1990 мм, колесная человек. получил подобающую отделку
база — 3210 мм. То есть Granace с использованием натуральной
крупнее, чем хорошо известный в Самые лучше места — во кожи и дерева. Ночью салон будет
втором ряду: сюда устанавлива- радовать своих обитателей изы-
сканной контурной светодиодной
подсветкой. Базовое оснащение,
разумеется, богатое, без какой-
либо экономии на системах без-
опасности, то есть комплекс ас-
систентов водителя Toyota Safety
Sense включен.
Роскошный Granace на-
верняка составит достойную
конкуренцию микроавтобусам
Mercedes-Benz, с которыми
Alphard не может конкурировать
из-за малой вместимости. То есть
в перспективе Granace может ока-
заться в нашей стране популяр-
нее, чем Alphard, который с января
по август этого года разошелся ти-
ражом 529 экземпляров.
№5 2019 29
Рынок >
Лёгкие коммерческие
фургоны-иномарки:
какими из них выгоднее владеть?
Эксперты аналитического агентства «Автостат» в ноябре 2019 года провели исследование
стоимости владения легких коммерческих автомобилей. Данное исследование охватывало
столичные регионы — Москву и Санкт-Петербург (включая Московскую и Ленинградскую
области соответственно).
Вкачестве объектов Jumper, Peugeot Boxer, Renault регламентированного техниче-
исследования были Master, Fiat Ducato, Mercedes- ского обслуживания у официаль-
выбраны цельноме- Benz Sprinter и Volkswagen Crafter. ных дилеров, а также транспорт-
таллические фургоны иностран- ный налог и амортизация.
ных брендов (с дизельным дви- В процессе изучения сто-
гателем, механической коробкой имости владения были рассчи- Согласно результатам ис-
передач и передним приводом) таны затраты на содержание ав- следования, по совокупной сто-
в двух вариантах исполнения томобилей в течение 3 лет при имости владения наилучший ре-
— со «средней» колесной ба- условии пробега за это время зультат показал Ford Transit. Обе
зой и «средней» крышей (L2H2) 120 тыс. км. Ключевыми пара- модификации данной модели
и «длинной» колесной базой и метрами для расчета послужили оказались менее затратными по
«высокой» крышей (L3H3). Всего рекомендованные розничные средней стоимости владения за
в исследовании приняло участие цены автомобилей, остаточная 3 года, которая находится в диа-
7 моделей в 12 различных мо- стоимость, расходы на страхова- пазоне 1,58-1,62 млн рублей. Это
дификациях: Ford Transit, Citroen ние (КАСКО+ОСАГО), расходы на наименьший показатель в сравне-
топливо, расходы на проведение нии с конкурентами.
30 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
В исследовании приняло участие Далее в рейтинге по сово-
7 моделей в 12 различных модификациях: купной стоимости владения рас-
Ford Transit, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, полагаются французские фурго-
Renault Master, Fiat Ducato, Mercedes-Benz ны, тоже представленные двумя
версиями (L2H2 и L3H3). Так, ре-
Sprinter и Volkswagen Crafter зультат Citroen Jumper оказался
равен 1,84-1,97 млн рублей, при
этом совсем чуть-чуть ему усту-
пил соплатформенный Peugeot
Boxer (1,86-1,99 млн руб.). У
Renault Master стоимость владе-
ния за 3 года составила в сред-
нем 1,91-1,96 млн рублей.
А вот те, кто планирует
купить легкий коммерческий ав-
томобиль немецкой или итальян-
ской марок, должны быть готовы
к тому, что содержание таких
фургонов в течение 3 лет обой-
дется в сумму, превышающую
2 млн рублей: Mercedes-Benz
Sprinter (2,11-2,28 млн руб.),
Volkswagen Crafter (2,15 млн
руб.), Fiat Ducato (2,3 млн руб.).
№5 2019 31
Рынок >
Лидерство фургона Ford Если рассматривать расходы на
Transit в данном рейтинге об- содержание легких коммерческих
условлено целым рядом факто- фургонов за 1 месяц, то меньше
ров. Прежде всего, нужно отме- всего они оказываются именно
тить его рекомендованную цену у Ford Transit. Дороже в этом плане
(L2H2 — 1,9 млн руб. и L3H3 обходятся Citroen Jumper, Peugeot
— 1,98 млн руб.), которая ниже Boxer и Renault Master
по сравнению с конкурентами (у
них она заметно превышает 2 ции, свойственной для грузовых ясняется разницей сервисного ин-
млн руб.). фургонов. тервала (20 тыс. и 30 тыс. км соот-
ветственно).
Кроме этого, по подсчетам Также стоимость обслужива-
аналитического агентства «Авто- ния Transit у официальных дилеров Отдельно стоит отметить и
стат», данная модель обладает Ford является одной из самых низ- меньшие расходы на страхование
более высокой остаточной стои- ких в сравнении с конкурентами (за счет КАСКО) у Ford Transit, не-
мостью (59%) по истечении 3-х лет (111 тыс. руб. за 3 года). Ниже жели у конкурентов, а также более
эксплуатации и 120 тыс. км пробе- она лишь у Mercedes-Benz Sprinter низкий транспортный налог. Еще
га, чем другие участники рейтинга (100 тыс. руб. за 3 года), что объ- одной сильной стороной фургонов
(не более 58%). Таким образом,
владельцы Ford Transit имеют
больше шансов выгодно продать
его после интенсивной эксплуата-
32 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
семейства Transit является топлив- ваются именно у Ford Transit (от нов Mercedes-Benz Sprinter, со-
ная экономичность, что сокращает 43,8 до 45,1 тыс. руб.). Дороже ставят заметно больше — от 58,5
затраты владельцев на топливо (в в этом плане обходятся Citroen до 63,3 тыс. рублей в месяц. У
этом плане чуть выгоднее оказы- Jumper (от 51,1 до 54,7 тыс. руб.), Volkswagen Crafter среднемесяч-
вается лишь Fiat Ducato). Peugeot Boxer (от 51,8 до 55,4 ная стоимость владения практи-
тыс. руб.) и Renault Master (от 53 чески достигает 60 тыс. рублей,
Если же рассматривать до 54,4 тыс. руб.). а у Fiat Ducato данный показа-
расходы на содержание легких тель еще выше — почти 64 тыс.
коммерческих фургонов за 1 ме- Ежемесячные расходы, ко- рублей.
сяц, то меньше всего они оказы- торые понесут владельцы фурго-
№5 2019 33
Репортаж >
Русская фамилия как приговор:
латвийский дальнобойщик о жизни
и работе в Европе
Работодатели увольняют водителей, не выплачивая зарплату. Водители мстят и продают
солярку, колеса и даже рефустановки. Оклады падают из-за обилия дешевой рабочей
силы, а местные относятся к дальнобойщикам как к чернорабочим. О минусах работы
в Европе рассказал водитель из Литвы.
Многие считают, что дители из СНГ очень сильно сби- будто вся планета состоит из бе-
работа в европей- вают зарплаты. Сейчас мне платят лорусов. «Гиртека», «Монтана» —
ской транспортной 11 евроцентов за километр — это там вообще латвийцев на работу
компании — это стабильность и неплохая ставка. А раньше, на- не берут, сплошные белорусы да
высокий оклад. С такой точкой пример, некоторые фирмы возили украинцы.
зрения не согласен дальнобойщик грузы в Алматы из Риги — за такой
из Латвии, который в беседе с ав- рейс платили 1200 евро. Приходи- О дефиците
тором YouTube-канала «Категория лось попотеть, чтобы уложиться в дальнобойщиков
Е» рассказал о многочисленных 2 недели, но оно того стоило. А по-
минусах работы водителей-между- том набрали белорусов, им платят У нас на категорию Е никто
народников. 500 евро — и они пашут. Работода- не учится. У моего родственника
тель мне говорит: зачем ты нужен, 8 машин: в начале мая ушел во-
О зарплатах в такой красивый, если я могу взять дитель-белорус, и с тех пор он
прибалтийских компаниях в лизинг новую машину и полови- водителя не может найти. Одного
на лизинга будет за его (белоруса) водителя! В сентябре он соби-
Платят везде по-разному. счет? рался покупать два новых тягача.
Многие фирмы берут на работу Но как их купишь, если водителей
белорусов, украинцев, потому что Латвия, Литва, Испания, нет! Устраиваться приходит одна
им можно платить копейки. Во- Португалия — такое ощущение, алкашня, которую к автомобилю
34 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
подпускать страшно, и такая ситу- на это глаза закрывают — лишь бы продам дизель, продам дизель.
ация во многих фирмах. люди работали! Приехали двое гражданских, он им
продал, они достали удостовере-
Знаю одного латвийца, у Об отношении к водителям ния. Забрали всю солярку, насос,
него 4 машины. Он тоже долгое из СНГ канистры и штраф еще выписали.
время найти водителя не мог, по- Так у нас давно никто не делает.
том плюнул — и сдал на категорию К российским дальнобой- Антироссийские настроения — это
Е, теперь ездит сам, чтобы хотя щикам в Латвии относятся нор- все политика, пустые разговоры.
бы 3 машины работало. А четвер- мально. И простые люди, и менты.
тая стоит. Если не нарушать, то никто фуру Но без латышского языка у
на российских номерах не остано- нас тяжело. Если хочешь, чтобы
Молодежь в водители не вит. Недавно с парнем ехали — он ребенок куда-то пробился, он дол-
идет — они все менеджерами. Моя новенький был, местных порядков жен знать латышский язык. У меня
племянница, к примеру, уехала в не знал. В порту встал и начал про- дочка говорит без акцента, четко.
Ирландию, родила там двух де- давать солярку. Говорит в рацию: Она в 7 лет сдавала экзамены в
тей: у нее пособие за каждого 800
евро в месяц, плюс она с мужем
не расписана — считается мать-
одиночка. Ей государство за дом
платит, за няньку платит — и так
до их совершеннолетия. Ей теперь
работать вообще не надо.
Молодежь уезжает на За-
пад, живет там на пособия. Там
никто толком не работает… Ев-
ропа из-за этого и загнется. У
немцев, например, многие даль-
нобойщики уходят на пенсию, а
молодежь там тоже в водители не
идет. И начинается бардак как у
нас: водители из других стран со-
лярку воруют, левачат, но немцы
№5 2019 35
Репортаж > Дело даже не в новом по- В одном поселке под Ригой
колении водителей — молодежи из-за этого настоящий скандал
музыкальную школу и прошла, а детей с акцентом не сейчас вообще мало в профессию поднялся. Местные жалуются,
взяли. Куда-то влезть без латышского никак нельзя. идет. Просто никому не нужны что дальнобойщики — свиньи, за-
чужие проблемы, никто не хочет гадили всю стоянку. Мне об этом
Многое зависит и от фамилии. Есть у нас док- связываться. У всех время, у всех жена рассказала, а я ее спра-
тор Алексеева — глазной врач — хороший специалист. чипы, строгие графики. Шефы шиваю: почему на этой стоянке
Но выше доктора в районной поликлинике ей с такой только и следят по GPS, если что нельзя поставить контейнер для
фамилией не пробиться — ей прямым текстом так и — сразу вопросы — почему встал в мусора и туалет? Жена согласи-
говорят. неположенном месте. лась, зашла в местную группу в
О солидарности, которая осталась в
девяностых Дальнобойщики все разные,
на самом-то деле. Кто-то ездит
Как водители друг другу помогают? Никак не чтобы погулять вдали от дома,
помогают. Машина наша недавно сломалась, три кто-то чтобы водки попить, а
часа водитель по рации кричал, что ключ нужен. Хоть кто-то чтобы денег заработать
бы кто остановился! Если у нас на дороге встанешь,
навряд ли кто поможет. Раньше помогали, и не толь- О водителях, которые ведут Фейсбуке и об этом написала. А
ко у нас: в 93-м в Польше, помню, помогали, оста- себя по-свински жильцы возмутились — кто будет
навливались. Но времена изменились. ставить контейнер, кто будет за
36 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u Многие водители, в том него платить? Нет, все равно даль-
числе из стран СНГ, сами ведут нобойщиков свиньями называют.
себя по-свински. Бутылки из
окон бросают, мусор, выпивают, Жена работает в коммерче-
плюются. Я как-то раз такому во- ской фирме. Коллеги ее раньше
дителю из Беларуси сказал: «Ты спрашивали, кем муж работает?
же дома, у Батьки, так себя не Она отвечала — водитель-между-
ведешь, у вас же за такое в ката- народник. Ей выражали соболез-
лажку посадят». Мне кажется, так нования: муж-дальнобойщик — это
нельзя делать нигде. все, последняя стадия. Потом,
И о том, как их обманывают ции, магнитофоны, холодильники
Часто бывает так: перевоз- — все сняли и продали! На одном
тягаче даже правое сиденье скру-
чик набирает водителей из СНГ, тили.
не платит им по 3 месяца, а по-
том увольняет. Но двое дально- Шеф тогда ругался, а я ему
бойщиков, догадавшихся, что их говорю — то, что ты им 3 месяца
скоро попросят без выплаты, по- зарплату не платишь, это нор-
ступили очень умно: они ехали с мально? Он мне отвечает: тебе
Омска на Москву, по дороге про- деньги дали, премию дали, сиди
дали 6 тонн солярки, в Можайске да помалкивай. В 16 году у нас
на стоянке продали почти все с фирмы похожим образом ушло
колеса, аккумуляторы сняли, ра- 18 человек. Один даже рефуста-
новку умудрился продать! При-
ехала машина в гараж, механик
говорит: «Фигня какая-то, в при-
цепе кнопок на панели нет». Кор-
пус вскрыли, а там пусто. А ведь
рефустановка сумасшедших де-
нег стоит.
Я себя в долги загонять ни-
когда не позволял. Если не пла-
тят, сразу ухожу. А другие — пер-
вый рейс без зарплаты, второй,
третий. Я ему говорю: «Зачем
бесплатно ездишь?» А он соби-
рает семь рейсов, приходит за
зарплатой, а ему говорят: «Иди
отсюда». Нет зарплаты — вот
ключи, вот машина, я лучше дома
посижу.
У меня жена хорошо зара-
батывает. Она мне говорит: вот
тебе 500 евро, сиди дома, деть-
ми занимайся. И я уже почти на
это созрел.
правда, перестали такое говорить, когда побольше о
нас узнали.
Дальнобойщики все разные, на самом-то деле.
Кто-то ездит чтобы погулять вдали от дома, кто-то
чтобы водки попить, а кто-то чтобы денег заработать.
Все по-разному себя ведут. Иной раз видишь коллегу
— приехал в сланцах, немытый-небритый, ему в душ
сходить тяжело. Вот из-за таких водителей общее
впечатление и складывается.
Я таких товарищей встречаю на машинах «Гир-
теки» или «Крейса». В сланцах за один евро, зато на
новом тягаче. Они часто хвалятся — мол, у меня 2500
евро зарплата, но я им не верю. На такую зарплату
можно одежду приличную купить. Да и не платят столь-
ко водителям из СНГ — 1500-1800 евро максимум.
№5 2019 37
новинка >
Частично автономный тягач
будет доступен в России с Нового года
Новейшая версия магистрального тягача Mercedes-Benz Actros, оснащенная функциями
частично автономного вождения (2 уровень автономности), будет доступна в России
с января 2020 года.
О б этом заявили в Стоит заметить, что сами чил сразу семь пакетов инноваци-
руководстве россий- внешние камеры являются по онных обновлений. Главными из
ского офиса грузо- сути дополнительной опцией, ко- них являются функции, позволяю-
вого подразделения Daimler — ком- торую клиенты могут выбрать по щие относить этот тягач к автомо-
пании «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» в своему желанию. В варианте без билям 2 уровня автономности.
ходе прошедшей в Москве закры- MirrorCam автомобили уже до-
той презентации для журналистов. ступны в российской продаже с 1 Это внешние «умные» виде-
«Мы рассчитываем, что в октября. окамеры MirrorCam, заменившие
ноябре он получит сертификат собой на кабинах традиционные
в России, и с Нового года будет По словам представителей зеркала заднего вида, а также
доступен клиентам», — сообщил компании, новейший Actros полу- электронные системы «умного» во-
глава «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС»
Андреас Дойшле.
По его словам, в данный
момент новейший инновацион-
ный грузовик все еще не имеет
права законно передвигаться по
российским дорогам, поскольку
технология MirrorCam проходит
необходимую сертификацию.
38 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
ждения Active Drive Assist и Active полуавтоматическое вождение Справедливости ради стоит
Brake Assist 5. становится базовой функцией ма- заметить, что подобные электрон-
шин нового поколения», — под- ные системы активной помощи
Система MirrorCam по- черкнул представитель немецкой водителям сегодня уже устанав-
зволяет водителю получать изо- марки. ливаются и на грузовой технике
бражение заднего вида прямо на некоторых других автопроизводи-
установленных в кабине экранах Наконец, Active Brake Assist телей — например, Volvo.
(диагональю 5 и 10 дюймов). «Ли- 5 — усовершенствованная система
нии разметки дисплея помогают помощи водителю при экстрен- Еще одним достижением
водителю адекватно оценивать ном торможении. «Она распознает немецкого производителя, как
обстановку, а также выполнять пешеходов и препятствия благо- следовало из прозвучавших за-
маневрирование, повороты и даря комбинации работы радара явлений, стало снижение уровня
перестроение. Система «цифро- и камеры, реагируя как на непод- расхода топлива на 9% относи-
вых зеркал» также значительно вижные, так и на движущиеся объ- тельно предыдущего поколения
улучшает аэродинамику грузовика екты. Система помогает водителю Actros — на каждые 100 км прой-
и круговой обзор», — пояснили в избежать столкновения, при необ- денного пути автомобиль потре-
«ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС». ходимости обеспечивая снижение бляет на 2,6 л дизтоплива меньше.
скорости до полной остановки ТС», «Это позволяет экономить его вла-
Active Drive Assist — систе- — пояснили в компании. дельцу около 150 тысяч рублей в
ма, частично автоматизирующая год», — заверили представители
вождение на всем диапазоне ско- марки.
ростей. «Она корректирует тра-
екторию, замедляет и разгоняет Наконец, еще двумя опция-
автомобиль, отрабатывает пово- ми являются фирменные телема-
роты, не допуская выезда за пре- тические программы Fleetboard и
делы дороги, что делает поездки Mercedes-Benz Uptime, работа ко-
на большие расстояния более без- торых поддерживается удаленным
опасными и комфортными для во- Центром обработки данных (Truck
дителей», — говорится в описании Data Centre).
производителя.
Как следует из заявлений
По словам представите- руководства «ДАЙМЛЕР КАМАЗ
лей грузового подразделения РУС», собираться новейшие тягачи
Mercedes-Benz, это первый на будут на автозаводе в Набережных
рынке опыт внедрения такой оп- Челнах. Розничная цена автомо-
ции в серийной модели грузовика. билей будет начинаться с 95 тыс.
«С появлением Active Drive Assist евро, наличие опции MirrorCam
будет добавлять к их стоимости
еще 1000 евро.
№5 2019 39
Новинка >
«Качалка» в спальнике
и другие особенности
нового Iveco S-Way
Новый тягач итальянского производителя
поможет дальнобойщикам оставаться в форме,
несмотря на сидячую работу.
Внаступающем 2020 показал кабину будущего грузо-
году на дорогах Ев- вика с беговой дорожкой. Дур-
ропы появятся ма- ная голова другим покоя не дает:
гистральные тягачи Iveco S-Way. итальянцы тоже решили привлечь
Производители утверждают: внимание дурацким способом —
S-Way — это грузовик, который спортивным.
удовлетворит требования любых
клиентов. Инноваций в нем дей- Если говорить о внешнем
ствительно хватает: на фоне оби- виде, то главная отличительная
лия высокотехнологичных реше- черта нового тягача — огромная
ний комплектация, позволяющая и внушительная решетка радиа-
превратить спальник в неболь- тора. Инженеры поработали над
шой тренажерный зал, по крайней аэродинамикой: утверждается,
мере — вызывающая. Камский что обтекаемость кабины улучши-
автомобильный завод несколько лась на 12% и повышает топлив-
лет назад на домашней выставке ную эффективность на 4%. Непо-
нятно, правда, в сравнении с чем
— видимо, имеется в виду модель
Stralis, идейным наследником
которой S-Way называют журна-
листы. Кабина также получила
усиленный каркас, соответству-
ющий современным стандартам
безопасности. Передний бампер
состоит из трех частей. Это эко-
номит деньги владельца больше-
груза в случае небольших ДТП с
точечными повреждениями. Как и
другие производители, Iveco ста-
рается идти в ногу со временем и
использует видеокамеры вместо
зеркал заднего вида.
Внутри тоже преобразова-
ния. На приборной панели раз-
40 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
мещен TFT-монитор бортового
компьютера, который выводит
различную информацию. Муль-
тимедийная система с отдельным
сенсорным экраном позволяет
выйти в интернет, подключать
различные гаджеты и включает в
себя навигатор.
Кабина довольно про-
сторная: внутренняя высота со-
ставляет 2150 мм — правда, пол
при этом не полностью ровный.
Управлять новым тягачом сможет
водитель любой комплекции: в
этом ему поможет эргономичное
кресло с большим диапазоном
регулировок и удобный руль, ре-
№5 2019 41
Новинка >
щением, которое включает микро-
волновку, телевизор и другие
вещи, делающие жизнь водителей
более комфортной.
Двигатели нового тягача со-
ответствуют стандарту Евро-6d,
который действует в ЕС с 1 сен-
тября этого года. Тягачи постав-
ляются с тремя дизельными мо-
торами объемом от 8,7 до 12,9 л
(от 330 до 570 л.с. соответствен-
но). Есть и метановые версии на
8, 9 и 13 литров (270-460 л.с.).
Утверждается, что 460-сильная
газовая версия может пройти до
1600 километров без дозаправки.
Коробка — 12-ступенчатный авто-
мат ZF Hi-Tronix.
гулируемый как по наклону, так шись раздвижной лесенкой, и
и по вылету. На руле 22 кнопки, отдыхать, глядя на небо через
управляющие разными устрой- огромный стеклянный люк (при
ствами — без пол-литра не раз- необходимости он закрывается
берешься. Стоит отметить, что шторками).
заводится S-Way тоже нажатием
кнопки. Теперь о самом интерес-
ном. Комплектация Fit Cab по-
Большое количество ящи- зволяет превратить кабину в хоть
ков, вещевых отсеков, кармашков и небольшой, но функциональный
для мелких вещей, подстаканни- спортзал. Для этого необходимо
ков, лючков и крючков для одежды поднять верхнюю полку спальника
— мелочи, которые делают работу и средний сегмент нижнего ди-
комфортной. вана. К услугам водителя турник,
эспандер, гантели и тренажер для
Спальник большой и удоб- ног. Теперь дальнобойщик может
ный: оснащен поролоновыми ма- размяться, не выходя из кабины.
трасами внушительной толщины.
Под диваном расположен холо- Комплектация Magirus в
дильник с морозильной камерой. свою очередь отличается фир-
Водитель может подняться на менной окраской, шильдиками и
верхнюю полку, воспользовав- расширенным внутренним осна-
42 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
деталей) с помощью приложения,
доступного как на компьютерах,
так и на мобильных устройствах.
Грузовик сам подскажет водите-
лю, когда нужно менять расходни-
ки или ремонтировать те или иные
узлы и отправит эту информацию
в привязанную к нему СТО.
У Iveco большие планы на
S-Way. Компания намерена вы-
пускать грузовики с разными
конфигурациями кабин, с раз-
ным числом осей и с разными
размерами колесной базы. Го-
товится даже водородная версия
тягача — с полным отсутствием
вредных выбросов и большим
запасом хода.
Iveco S-Way напичкан элек- ми компании в сотрудничестве с
троникой и телематикой, следить Microsoft. Владельцы машины мо-
за показаниями которой можно гут отслеживать ее параметры (на-
с помощью специального ПО, чиная от местонахождения и запа-
разработанного специалиста- са топлива и заканчивая износом
№5 2019 43
Архив >
КамАЗ 50
разменял
Минуло полвека с момента образования Камского автомобильного завода. Начав с производства
единственной модели грузовика, ныне ПАО «КАМАЗ» предлагает своим заказчикам обширную
линейку автомобильной техники различного назначения.
Автор: Валерий Васильев. Фото из архива автора и ПАО «КАМАЗ»
Плод коллективной работы парка. Причем наиболее острый зволяли удовлетворить спрос в
К середине 1960-х годов дефицит ощущался в машинах перспективных большегрузах. Вы-
грузоподъемностью 8-10 тонн с вод очевиден — создание нового
быстрорастущая экономика Со- экономичными дизельными дви- семейства автомобилей и строи-
ветского Союза и, как следствие, гателями и автопоездах на их тельство невиданного доселе по
резкое увеличение грузооборо- базе. Однако возможности от- мощности предприятия по их про-
та потребовали существенного ечественного автопрома не по- изводству.
расширения автотранспортного
44 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
Прообраз будущих КАМАЗов — экспериментальный седельный тягач ства большегрузных автомобилей двигателем — ЗИЛ-170 (6x4) и
ЗИЛ-2Э170В (1968 год) и подготовку их производства на ЗИЛ-169 (4x2). Первой «ласточ-
новом месте. Этот же документ кой» оказался седельный тягач
обязывал Ярославский моторный ЗИЛ-2Э170В, построенный в кон-
завод (ЯМЗ) разработать для но- це 1968 года. Машину снабдили
вых грузовиков силовые агрегаты, новым дизельным двигателем
а Мытищинский машиностроитель- ЯМЗ-6Э641 (V8, 9,5 л) мощностью
ный завод и Минский автозавод — 210 л.с., 2-дисковым сцеплением
самосвальные установки. с пневмогидроусилителем и дис-
танционным управлением, меха-
Еще до появления упомя- нической 5-ступенчатой коробкой
нутых документов на столичном передач с делителем (всего 10
автозаводе полным ходом шла скоростей), 2-ступенчатыми ве-
разработка собственных перспек- дущими мостами с блокируемым
тивных грузовиков с кабиной над
Опытный бортовой грузовик ЗИЛ-5320 (1969 год) Полноприводный автомобиль ЗИЛ-4310 (1971 год)
Учитывая это, ЦК КПСС и Со- КАМАЗ-5410, изготовленный на ЗИЛе (1972 год)
вет Министров СССР приняли по-
становление №1084 от 16 ноября
1967 года «О строительстве ком-
плекса заводов по производству
грузовых автомобилей и автопоез-
дов большой грузоподъемности».
Ежегодно планировалось выпу-
скать 150 тысяч 8-тонных грузови-
ков и тягачей на их базе, 250 тысяч
дизельных двигателей. Новые гру-
зовики предназначались для экс-
плуатации на большой сети дорог
с несущей способностью 6 тонн на
одиночную ось и 11 на тележку.
Уже весной 1968 года при-
казом министра автомобильной
промышленности СССР А.М. Та-
расова №109 заводу им. И.А. Ли-
хачева поручили создание семей-
№5 2019 45
Архив >
гиганта, эта дата считается днем
рождения КамАЗа.
Между тем, летом 1970 года
сравнительные испытания ЗИЛ-
5320 и ЗИЛ-53202 с зарубежны-
ми конкурентами Ford W1000D,
Mercedes-Benz-LPS 2223 и
International T190 подтвердили ак-
туальность технических решений,
заложенных в конструкцию новых
машин. В 1971 году завод присту-
пил к созданию автомобилей ЗИЛ-
4310 с колесной формулой 6x6. С
1972 года автомобили получили
новую кабину модели «5320» и ста-
ли обозначаться КАМАЗ (базовый
бортовой грузовик — КАМАЗ-5320).
В следующем году на КАМАЗы ста-
ли устанавливать окончательно до-
работанные кабины «5320» (трех-
местная) и «5410» (трехместная со
спальным отсеком).
Таким образом, для Камско-
го автозавода на ЗИЛе создали
16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера завода широкий спектр моделей различ-
сошел первый камский грузовик — КАМАЗ-5320 ного назначения 6x4 для работы в
составе автопоездов полной мас-
сой 26,5 и 32 тонны и семейство
межосевым дифференциалом, грузовиков 6x6 для 24-тонных ав-
2-контурной тормозной системой, топоездов. На ЯМЗ разработали
модернизированными рессорами, дизельные двигатели КАМАЗ-740
долговечной карданной переда- (V8, 10,85 л) мощностью 180 и
чей, бездисковыми 5-спицевыми 210 л.с., 260-сильный КАМАЗ-741
колесами, радиальными шинами (V10, 13,56 л), сцепления и короб-
и другими усовершенствованиями. ки передач, на МАЗе — самосваль-
Просторная 3-местная кабина име- ную установку.
ла плоские стекла ветрового окна
с тонкой средней стойкой, эффек- Автогигант на Каме
тивную теплошумоизоляцию, мощ- Надо сказать, что денег на
ный отопитель, подрессоренное Самосвал КАМАЗ-5511 грузоподъемностью 10 тонн начали возведение автогиганта не жале-
регулируемое сиденье водителя, выпускать в 1977 году
фланцевые уплотнители проемов
дверей. 5510. Перечисленные модели и стали прообразами
В середине 1969 года зилов- будущих КАМАЗов.
скому семейству присвоили новые Уже в первой половине 1968 года компетентные
цифровые индексы: бортовой гру- комиссии изучили более 70 вариантов размещения
зовик «5320», его длиннобазный нового автозавода. После тщательного анализа вы-
вариант «53202», короткобазное бор остановили на провинциальном татарском город-
шасси под самосвал «5510», се- ке Набережные Челны. К процессу подключили и ряд
дельный тягач «5410». До конца крупных иностранных компаний. 13 декабря 1969 года
года изготовили опытные ЗИЛ- экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш Экспериментальный магистральный тягач
5320, ЗИЛ-53202 и шасси ЗИЛ- земли на промышленной площадке будущего авто- КАМАЗ-2Э6410 (1982 год)
46 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
пуск 8 типов автомобилей. Среди коробки передач, новый передний
них оказался 6-тонный армей- бампер и противотуманные фары.
ский грузовик КАМАЗ-4310 (6х6) В серию пошли 13-тонный само-
с односкатными колесами, обо- свал КАМАЗ-55111 с несколько
рудованный лебедкой, двумя доработанным шасси и изменен-
топливными баками и системой ным кузовом, а также 9-тонное
регулирования давления воздуха шасси КАМАЗ-55113 для работы
в шинах (СРДВШ). У гражданской со сменными кузовами. Интерес
модификации КАМАЗ-43105 с представляли перспективные ма-
платформой большей длины отсут- гистральные тягачи КАМАЗ-6410 и
ствовали лебедка и СРДВШ. КАМАЗ-2Э6410, которые оснаща-
лись вынесенной вперед кабиной
В начале 1980-х годов ба- с оригинальным оформлением,
зовые модели получили двигатели пневмоподвеской и подъемной
увеличенной до 220 л.с. мощно- задней осью.
сти, механические 10-ступенчатые
Бортовой грузовик КАМАЗ-5325 (1988 год)
ли, поэтому предприятие росло 1980 гг. на КамАЗе собрали 202,3 Полноприводное шасси КАМАЗ-53228 (1990 год)
как на дрожжах. В оснащении Ка- тыс. большегрузов. За этот период
мАЗа приняли участие более 700 освоили введенные мощности пер-
иностранных фирм из 19 стран вой очереди. На втором году мас-
мира и 2000 заводов из 500 горо- сового выпуска автомобилей (1978
дов СССР. На предприятии устано- год) предприятие стало рентабель-
вили свыше 30 тыс. единиц самого ным. Через пять лет, доведя парк
современного технологического КАМАЗов до 668,9 тыс. машин,
оборудования, в том числе около оно полностью окупило вложен-
700 автоматических, поточно-ме- ные в него инвестиции. В составе
ханизированных и комплексно-ме- КамАЗа находились действующие
ханизированных линий. заводы: автомобильный, двигате-
лей, прессово-рамный, кузнечный,
Звездный час наступил 16 литейный и ремонтно-инструмен-
февраля 1976 года, когда с глав- тальный.
ного сборочного конвейера завода
сошел первый камский грузовик — К пуску второй очереди
бортовой 8-тонный КАМАЗ-5320. КамАЗа в 1981 году освоили вы-
В отличие от предшественников,
модель являлась автомобилем- 4-осное полноприводное шасси КАМАЗ-6350 (1998 год)
тягачом для постоянной работы с
прицепом, что вдвое повышало его
производительность. К концу 1976
года в Набережных Челнах выпу-
стили 5 тыс. автомобилей, в числе
которых наряду с КАМАЗ-5320 был
и седельный тягач КАМАЗ-5410
для работы в составе автопоездов
полной массой 26 тонн. Произ-
водство шасси для самосвала КА-
МАЗ-5511 грузоподъемностью 10
тонн начали выпускать в 1977 году,
а версию с удлиненной колесной
базой КАМАЗ-53202 — в 1978 году.
Динамика производства рос-
ла рекордными темпами. За 1976-
№5 2019 47
Архив >
В декабре 1986 года изготовили миллионный
двигатель, а в 1988 году достигли максимума еже-
годного уровня производства: 126 662 грузовиков и
179 292 двигателей. Общее число выпущенных авто-
мобилей превысило 1 млн единиц, а численность со-
трудников составила 163 тыс. человек. Тогда же ввели
в строй третью сборочную нитку автомобилей. В 1987
году на КамАЗе наладили серийный выпуск микроли-
тражных автомобилей «Ока».
В 1988 году на заводе впервые в мире нала-
дили серийный выпуск газодизельных грузовиков
КАМАЗ-53208 и КАМАЗ-53218 на базе соответствен-
но КАМАЗ-5320 и КАМАЗ-53212, а также седельных
тягачей и самосвалов КАМАЗ-54118 и КАМАЗ-55118.
Эти автомобили оборудовали 210-сильным мотором
КАМАЗ-7409.10, работающим на смеси дизельного Самосвал КАМАЗ-6520 (2002 год)
топлива и сжатого метана.
Создавались и опытные образцы. В 1988 году
построили седельный тягач КАМАЗ-54255 (КАМАЗ- выпуск ряда моделей, некоторые году выпустили 11-тонный бор-
5415М) с новой комфортабельной кабиной и борто- стали комплектовать моторами товой грузовик КАМАЗ-53215,
вой грузовик (4х2) с кабиной финской фирмы Sisu. В Cummins, а позже — дизелями седельный тягач КАМАЗ-54115
1990-1991 гг. такой же кабиной оснастили 2- и 3-ос- Ярославского моторного завода и для 36-тонного автопоезда, само-
ное шасси КАМАЗ-53255, а также седельный тягач «Барнаултрансмаша». Благодаря свал КАМАЗ-55111.02 с 6,6-ку-
КАМАЗ-5425МА (4х2) с турбодизелем Cummins мощ- поддержке страны, в кратчайшие бовым кузовом, длиннобазное
сроки камазовцы восстановили шасси КАМАЗ-53229 грузоподъ-
предприятие. Уже в декабре 1993 емностью 17 тонн и шасси КА-
года удалось возобновить выпуск МАЗ-5513 для монтажа различных
продукции, а через три года за- надстроек. Машины оснащались
работал восстановленный после кабиной увеличенного объема с
пожара сборочный конвейер дви- верхним и боковыми обтекателя-
гателей. ми, измененной светотехникой
В 1994 году заработал за- и усовершенствованными дви-
вод по производству автомобилей гателями КАМАЗ-740.11-240,
«Ока». На их базе с 2000 года вы- КАМАЗ-740.21-240 и КА-
пускались пикап «Гном» и фургон МАЗ-740.20-260, получившими
грузоподъемностью 300 кг. международную сертификацию на
Рыночные реалии застави- соответствие требованиям Евро-1.
ли модернизировать существую- Еще в 1991 году на предпри-
Городской развозной автомобиль КАМАЗ-4308 (2004 год) щую линейку продукции. В 1995 ятии создали армейский грузовик
КАМАЗ-43114 (6х6) грузоподъем-
ностью 325 л.с., коробкой передач Eaton и мостами ностью 6 тонн и его гражданский
Raba для выпуска на совместном советско-австрий- 7-тонный вариант КАМАЗ-43115.
ском предприятии «Альткам». Они получили двигатель КА-
МАЗ-7403 мощностью 260 л.с.,
В рыночных реалиях межколесную блокировку и широ-
В августе 1990 года Производственное объ- копрофильные шины. Армейский
единение «КАМАЗ» преобразовали в акционерное грузовик КАМАЗ-4326 (4х4) гру-
общество. Непростой для предприятия переход к ры- зоподъемностью 4 тонны снабди-
ночным отношениям резко ухудшил пожар на заводе ли 220-сильным мотором (позже
двигателей в апреле 1993 года, который почти полно- турбодизелем КАМАЗ-740.11-240
стью уничтожил производственный корпус и техно- мощностью 240 л.с.) и бортовой
логическое оборудование. Временно приостановили Армейский КАМАЗ-5350 «Мустанг» (2005 год) платформой. На его базе позже
48 w w w . a u t o t r u c k - p r e s s . r u
The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
autotruk-5-2019
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search