transervice_06_17_out

Наведи!
+ видеоматериал.
Инструкция на стр 6.

Наведи!
+ видеоматериал.
Инструкция на стр 6.

Наведи!
+ видеоматериал.
Инструкция на стр 6.

3

Эксперты Содержание
номера
Новая реальность рынка 16
Сергей Королёв,
вице-президент На конференции в Москве «Рынок автокомпонентов в России:
GROUPAUTO Россия вызовы, тренды, перспективы» эксперты и специалисты рас-
сказали об основных тенденциях отечественного автокомпо-
Роберт Лайтфут, нентного рынка и спрогнозировали перспективы его развития.
директор по продажам
в Европе, Ближнем Востоке Стратегический вектор автокомпонентов 28
и Африке TMDFriction
Стратегия развития автопрома Российской Федерации до
Константин Брезе, 2025 года будет представлена к концу года. Какая модель
генеральный директор работы будет предложена на замену завершающему свое
ООО «Лейшефорс Спрингс» действие порядку «промсборки», и как это отразится на рынке
автокомпонентов страны?
Андреа Таверна,
директор по продажам На чем выезжают авторынки регионов 32
компании DOLZ
Начавшийся подъем на автомобильном рынке отмечен изме-
Дмитрий Каверин, нением в выборе автомобилистов. Через определенное время
генеральный директор, проданные сегодня автомобили уйдут на вторичный рынок и в
ООО «ОСРАМ» дальнейшем будут составлять «костяк» региональных автопар-
ков, который составит клиентуру независимых СТО постгаран-
Максим Легушев, тийного обслуживания.
генеральный директор
ООО «МАЛЕ РУС» Конференция «Автосервис-2017» 36

Марко Моретти, Тематика авторемонтного бизнеса, а также развития
директор по маркетингу сетей станций технического обслуживания по-прежнему
подразделения Aftermarket интересует многих участников автомобильного рынка.
компании Brembo Это весьма сложная для анализа и статистики сфера,
которая имеет большой потенциал, а также имеет весьма
Леонид Нерезов, перспективные направления роста.
директор департамента
автомобильных запчастей России, Фильтры премиального качества 44
Украины, Грузии, Прибалтики
и СНГ компании NTN-SNR Mecafilter – одна из марок в созвездии брендов группы Misfat,
продукция которой в соответствии с европейскими стандар-
Алексей Прусаков, тами качества 1400/2002/CE однозначно классифицируется
региональный менеджер по как оригинальные запасные части или их эквиваленты.
продажам компании ContiTech
Пять шагов к клиенто-ориентированному СТО 48
Александр Груздев,
генеральный директор Какие инструменты применяются для построения клиенто-
аналитического агентства ориентированной компании в области сервисного обслу-
GiPA Россия живания и ремонта автомобилей? Как последовательно
двигаться к такому предприятию? Об этом наш подробный
Сергей Целиков, рассказ.
директор аналитического
агентства «Автостат» Комтранс рвется вперед 55

Сергей Удалов, Несмотря на то, что об окончании экономического кризиса
исполнительный в России говорить еще слишком рано, в сегменте коммер-
директор аналитического ческого транспорта уже сегодня наступает бурное оживле-
агентства «Автостат» ние. Это наглядно продемонстрировала Международная
выставка COMTRANS-2017.
Зоран Николич,
агентство Wolk Aftersales Experts 4 № 6/2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Данил Соловьев,
руководитель федеральной сети
станций послегарантийного
обслуживания F!TService

Михаил Голубков,
директор по развитию сети
«Заботливый сервис»

Лев Лагранский,
руководитель отдела по работе
с поставщиками, аналитике и
координации GROUPAUTO Россия

Дарья Прокофьева,
глава российского филиала
компании ASE

Николай Янковский,
руководитель группы
развития «Бош Авто Сервис»

От редактора

Анна Игнатьева, Перед календарной осенью, которую сегодня ни-
издатель и главный редактор как не назовешь «унылой порой», отечественный
журнала «Трансервис.Автобизнес» автомобильный рынок «сверил часы» на двух
московских форумах. Оттуда мы вынесли одно из
важнейших впечатлений – оптимизм! Все участ-
ники рынка, с кем нам приходилось общаться,
излучали позитивный настрой. Столь приятный
тренд мы постарались передать в этом выпуске
нашего журнала.

На многочисленных площадках шел заинтересо-
ванный разговор о текущей ситуации, о том, в ка-
ком направлении работать дальше, о конкретных
планах на будущее. Аналитики, специалисты и
эксперты отмечают положительные тенденции, ко-
торые сегодня демонстрирует отечественный авто-
рынок, что позволяет практически всем участникам
говорить об этапе восстановления. Следующий за
ним этап тоже будет нелегким, и это мнение разде-
ляют многие, об этом говорят также представители
и руководители ведущих поставщиков премиаль-
ных автокомпонентов.

О тенденциях развития рынка автосервисного об-
служивания, о том, чем сегодня живет этот рынок
в России, идет речь в материале о конференции
«Автосервис-2017».

Вскоре будет опубликована новая Стратегия раз-
вития автомобилестроения РФ до 2025 года, и
авторынок получит ориентиры, в каком направ-
лении будет двигаться эта важнейшая отрасль
экономики.

И мы надеемся, что осень 2017 года станет пово-
ротом к динамичному, успешному развитию всей
автомобильной отрасли.

Присоединяйтесь к нам:
Игнатьева Анна (G-Media NSK)

Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой Журнал Адрес издателя: 630007, службе по надзору в сфере связи Дата выхода в свет
продукции (услуг), за неточность, недостоверность или «Трансервис. г. Новосибирск, Октябрьская и массовых коммуникаций. 20 сентября 2017 г.
некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Автобизнес» маг., 4 Свидетельство о регистрации
Рекламодатель несет полную ответственность за содержание №6 (314), 2017 +7 913-985-79-00 ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008 Рекламное издание. Бесплатно
предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и Издается с 2003 года
прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих Адрес редакции: 630007, Отпечатано в типографии Над выпуском работали:
сертификатах и лицензиях, за получение права и всех automediapro.ru г. Новосибирск, Октябрьская ОАО «Советская Сибирь»: Ольга Кузнецова, Анна Игнатьева,
необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель маг., 4 630048, г. Новосибирск, Михаил Калинин, Александр
передаёт редакции рекламные материалы и право на Учредитель и издатель Отдел рекламы: ул. Нем.-Данченко, 104, Колпаков, Антон Герамов, Елена
изготовление, тиражирование и распространение рекламы. ООО «Гранд Медиа» тел: +7 903-900-28-11 тел. +7 (383) 314-66-01 Игнатьева,
Претензии по срокам публикации и качеству рекламы Директор и главный редактор Анатолий Филатов
принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов Игнатьева А.В. Интернет: проавтобизнес.рф, Заказ № 67066
из печати. e-mail: [email protected] e-mail: [email protected] Тираж 10 000 экземпляров. ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ
Редакция не несет ответственности за содержание сообщений Тираж сертифицирован
информационных агентств и может публиковать статьи, не Периодичность 9 раз в год Национальной тиражной службой НА ЖУРНАЛ
разделяя точку зрения автора. Зарегистрирован в Федеральной
Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат С ЛЮБОГО МЕСЯЦА 5
ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение
материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с
письменного разрешения редакции.

© ГРАНД МЕДИА

«НАВЕДИ» — это мобильное приложение, собственная раз-
работка «Автобизнес-медиа»,через которое печатный мате-
риал может содержать видео-контент. При наведении мо-
бильного устройства на печатную продукцию появляется
скрытый от глаз читателя контент . Данный сервис имеет ин-
терактивные возможности: переход на сайт компании из ма-
териала печатной продукции, возможность сделать звонок,
фиксирует статистику по переходам.

Скачай мобильное
приложение — бесплатно!

Как это работает?

1/ Cкачайте бесплатное приложение «Наведи» из App Store или Google Play и запустите его.

2/ Наведите камеру мобильного устройства на рекламный макет или статью с пометкой —
и на экране своего устройства смотрите: видео, 3D-изображение, анимацию!

3/ Звоните или переходите на сайт представленной компании из приложения.

В этом номере смотрите видео
при помощи приложения на страницах:

стр. 1 стр. 2 стр. 3 стр. 5 стр. 40 стр. 43 стр. 44 стр. 50 стр. 57 стр. 59

Ваш печатный материал может быть интерактивным

Позвоните нам : +7 913 985 7900 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

6 № 6/2017

7

НОВОСТИ
GROUPAUTO РОССИЯ

22 АВГУСТА GROUPAUTO РОССИЯ СОБРАЛА СВОИХ
ПАРТНЕРОВ НА ПРАЗДНИЧНОМ ГАЛА-УЖИНЕ
В ЗАГОРОДНОМ КОМПЛЕКСЕ GARDEN HALL.

Основным событием стала традиционная
церемония вручения наград лидерам рынка
автокомпонентов и сервисного обслуживания
автомобилей. Победителями стали:
• «Поставщик года» – ZF
• «Стратегия успеха» – GATES
• «Экономика бизнеса» - FILTRON
• «Клиентский сервис» - NGK NTK
• «Партнер года» – компания ROSSKO
• «Развитие Групповых проектов» –

компания «КОМТРАНС»
• «Региональное развитие» –

компания «ПАРТКОМ»

8 № 6/2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

НОВОСТИ
GROUPAUTO РОССИЯ

Победители определялись путем
формирования консолидированного
мнения Партнеров и Поставщиков
GROUPAUTO Россия.

Особенностью гала-вечера стали
поздравления GROUPAUTO Россия
своих «юбилейных» Партнеров:
• Олега Георгиевича Пухова,

основателя и владельца компании
«Авто-Евро», отметившего 50-летие
и 25-летие своей компании.
• С 20-летним юбилеем компанию
ROSSKO и лично бессменного
руководителя и владельца компании
Сергея Борисовича Кизиева.

9

Подшипники NTN-SNR — качество оригинала

КОМПАНИЯ NTN-SNR ЯВЛЯЕТСЯ КРУПНЫМ ИГРОКОМ НА РЫНКЕ И ЛИДЕРОМ В ПРОИЗВОДСТВЕ ОПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ
ДЛЯ СТОЕК ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ МАКФЕРСОН, ИЗГОТАВЛИВАЯ 90 000 ПОДШИПНИКОВ В ДЕНЬ. БЛАГОДАРЯ УМЕНИЮ
АДАПТИРОВАТЬСЯ И БЫСТРО ОТВЕЧАТЬ НА ЗАПРОСЫ, постоянным ИННОВАЦИЯМ, ОПЫТУ СОТРУДНИКОВ И НАЛИЧИЮ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ БАЗ ПО ВСЕМУ МИРУ, NTN-SNR ЯВЛЯЕТСЯ СТРАТЕГИЧЕСКИМ ПАРТНЕРОМ И ПОСТАВЩИКОМ СИСТЕМ
ПОДВЕСКИ ДЛЯ КРУПНЕЙШИХ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

NTN-SNR вкладывает значительные меньше вибрации на неров- 2. П О Л О М К А
средства в проектирование и разра- ном дорожном покрытии). ОПОРНОГО ПОДШИП-
ботку продукции, осуществляя: • ЭФФЕКТИВНОСТЬ: Улуч- НИКА. Причины: пло-
• Анализ работы всех элементов шенная маневренность. хие дорожные условия:
• Расчет осевой деформации • СНИЖЕНИЕ ЗАТРАТ: се- выбоины, лежачие по-
• Анализ режима нагружения деталей годня на замену одного лицейские; наезд на
ПОЧЕМУ ИМЕННО NTN-SNR? подшипника приходится препятствия на высоких
в среднем замена трех скоростях (бордюры,
Компания NTN-SNR гарантирует нали- амортизаторов. Однако тротуары и т.п.). При
чие продукции (подшипников и компонен- все больше и больше замене амортизаторов
тов) оригинального качества и высоких дилеров и технических проверьте состояние
потребительских свойств. Компоненты центров отказываются демпфера и опорных
подвески подвержены жёстким режимам выдавать гарантию на подшипников.
нагружения, находясь в условиях агрес- амортизатор, если не была произве- 3. ЛОЖНОЕ БРИНЕЛЛИРОВАНИЕ. При-
сивной внешней среды. Именно поэтому дена замена подшипника и опоры. чины: повреждение из-за микрови-
вся продукция NTN-SNR: Когда менять опорный подшипник брации в процессе транспортировки
• Разрабатывается, анализируется и опти- и верхнюю опору подвески? автомобиля на автовозе, прицепе.
Компоненты системы подвески стано- Замените опорный подшипник.
мизируется по параметрам жесткости и вятся все более и более надежными, но
защиты от загрязнений. срок их службы все же ограничен ввиду ДЕМПФЕР ОПОРЫ
• Проверяется на возможность примене- затвердевания резины, износа опор- 1. Повреждение демпфера опоры.
ния на данном транспортном средстве. ного подшипника и других факторов.
• Проходит испытания как на лаборатор- NTN-SNR рекомендует про- Причины:
ных стендах NTN-SNR, так и на тестовых изводить замену в следую- - плохие дорожные ус-
автомобилях производителей. щих случаях: ловия.
Каждый продукт проходит испытания в • При каждой замене амор- - неосторожное вожде-
тестовом центре на соответствие техни- тизатора: пробег от 75 000 ние (наезд на лежачих
ческим спецификациям различных про- до 100 000 км, попарная полицейских и бор-
изводителей. замена. дюры на высоких ско-
• Прочность: тестирование жизненного • При появлении на опор- ростях).
цикла в условиях, приближенных к ре- ных подшипниках и - неисправность под-
альным (воздействие грязи, соли, воды) прилегающих деталях шипника амортизатора.
— для проверки целостности уплотне- признаков износа. - проникновение за-
ния и устойчивости к коррозии. • Если рулевое управление грязняющих веществ,
• Момент сил трения. становится тугим или появ- таких как вода, соль,
• Испытание на устойчивость к бринел- ляются посторонние шумы. грязь.
лированию (возникновению точечных При замене подшип-
углублений на дорожках качения): прово- Наиболее часто встречающиеся ника подвески про-
дится на испытательном стенде при раз- неисправности опорного
личных нагрузках. подшипника и демпферной верьте состояние демпфера и опоры.
Для чего менять опорный подшипник опоры и способы устранения. 2. Усталость материала. Причины:
и резино-металлическую опору? - использование в регионах с экстре-
• БЕЗОПАСНОСТЬ: Улучшение сцепления с ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
дорогой и снижение тормозного пути (из- 1. КОРРОЗИЯ. Причины: проникнове- мальными условиями (очень высокие
нос подвески увеличивает длину тормоз- или низкие температуры).
ного пути на 15 %). ние загрязняющих веществ, таких - химическое загрязнение (антифриз,
• КОМФОРТ: Более мягкое и точное управ- как вода, соль, грязь. тормозная жидкость, масла).
ление (снижение нагрузки на рулевую Тщательно проверьте состояние Проверьте состояние демпфера
систему). Уменьшение вибрации (до 25% гофры и опорного подшипника опоры во время замены подшипника
подвески.

10 № 6//22001177 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Окрашенные по УФ технологии диски Brembo

устанавливают стандарт для вторичного рынка

ВПЕРВЫЕ ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ В СЕНТЯБРЕ 2012 ГОДА И ТОЛЬКО ДЛЯ ПРЕМИУМ АВТОМОБИЛЕЙ,
АССОРТИМЕНТ ДИСКОВ BREMBO, ОКРАШЕННЫХ ПО УФ ТЕХНОЛОГИИ (BREMBO UV), БЫСТРО СТАЛ СТАНДАРТОМ,
НА КОТОРЫЙ РАВНЯЮТСЯ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ДИСКИ В СЕГМЕНТЕ ЗАПЧАСТЕЙ. СЕГОДНЯ, КОГДА ДОСТУПНО БОЛЕЕ
800 АРТИКУЛОВ ДИСКОВ, ОКРАШЕННЫХ ПО УФ ТЕХНОЛОГИИ, ЧТО ОХВАТЫВАЕТ ПОДАВЛЯЮЩЕЕ БОЛЬШИНСТВО
АВТОМОБИЛЕЙ ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРКА, ВЗЫСКАТЕЛЬНЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ ВСЕ ЧАЩЕ ВЫБИРАЮТ ИМЕННО ЭТУ ПРОДУКЦИЮ
BREMBO, КОГДА ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНИТЬ ДИСКИ.

Это можно назвать революцией в тех- • При замене после эксплуатации окра- охраны окружающей среды для произ-
нологии дисков: 15 лет назад Brembo, из- шенного по УФ технологии диска от- водителей компонентов. Водная основа
вестный лидер в сфере тормозных систем сутствие какой-либо коррозии также покрытия Brembo UV устраняет необходи-
и инноваций, стал первым поставщиком на экономит время механика. мость в растворителях и вредных летучих
вторичный рынок, предложившим диски с органических соединениях, традиционно
окрашенными поверхностями и внешними • Устойчивость к влажности (UNI EN ISO используемых при производстве и приме-
контурами. 6270-2) нении эпоксидных или цинкосодержащих
Одна из самых важных причин, почему покрытий.
ВАЖНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
• Окрашенные диски обладают преи- проницательные автовладельцы выде- Покрытие Brembo высыхает под воздей-
ляют окрашенные по УФ технологии диски ствием УФ излучения при нормальной ком-
муществом с точки зрения сервиса. Brembo UV, заключается в том, что они обес- натной температуре. Это экономит энергию,
Традиционные диски без покрытия печивают превосходную устойчивость к кор- поскольку нет необходимости в очень высо-
поставляются в масляной смазке, ко- розии, влажности и температуре. ких температурах для сушки (для других по-
торую необходимо тщательно убрать крытий это более 300°C), а также позволяет
перед установкой, чтобы избежать по- Испытания в камере соленых брызг по- избежать воздействия высокой темпера-
тенциально опасного загрязнения тор- казывают, что диски с покрытием по УФ туры, которое потенциально может исказить
мозных колодок. А окрашенные диски технологии более устойчивы к коррозии, геометрию диска.
не требуют обезжиривания и могут чем при стандартной обработке, а также
устанавливаться прямо из коробки, со- превосходят требования ПОБЕЖДАЕТ КАЖДЫЙ
кращая время работы механика. большинства производи- Таким образом, УФ технология окра-
Это преимущество применимо ко всем телей OE. Диски Brembo
окрашенным дискам. Почему же именно УФ для ОЕ и для клиентов шивания тормозных дисков Brembo обес-
технология Brembo для покрытия дисков вторичного рынка произ- печивает ощутимые преимущества для
стала большим шагом вперед? водятся по одной и той же владельца автомобиля, для механика и для
• Покрытие, нанесенное по УФ техноло- УФ технологии, на одних и окружающей среды.
гии на всю поверхность диска, обес- тех же производственных
печивает привлекательный внешний мощностях.
вид до момента установки, не влияя в
дальнейшем на торможение. В ГАРМОНИИ Испытание солеными брызгами
• При использовании покрытие просто С ОКРУЖАЮЩЕЙ (UNI EN ISO 9227)
стирается с тормозной поверхности, СРЕДОЙ
оставаясь на частях, не участвующих в 240 ч.
торможении. В последние годы ка-
• Алюминиевые вкрапления, присутст- чество воздуха стало все 150 ч.
вующие в покрытии, придают дискам более важным аспектом
Brembo UV стильный внешний вид
с металлическим блеском, который Окрашенные
сохраняется в течение всего срока
службы диска, наряду с другими харак- По УФ технологии
теристиками и экологическими преи- Стандартное окрашивание
муществами.
• На ступичной части диска Brembo UV
нанесена уникальная лазерная марки-
ровка, позволяющая механику узнать
минимальную толщину, при дости-
жении которой необходимо заменить
диск.

11

ЭКСКЛЮЗИВНО

KYB. Осенняя диагностика

В ЭТОМ ГОДУ ОСЕНЬ ПРИШЛА В РОССИЮ ОСОБЕННО РАНО, ПОЭТОМУ УЖЕ ПОРА ЗАДУМАТЬСЯ О ПОДГОТОВКЕ АВТОМОБИЛЯ

К ЗИМЕ. ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ПРИ ЭТОМ СЛЕДУЕТ УДЕЛИТЬ ДИАГНОСТИКЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ. «РОССИЙСКАЯ СПЕЦИФИКА ТА-

КОВА, ЧТО ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ОПТИМАЛЬНО ПРОВОДИТЬ ИМЕННО ОСЕНЬЮ, А НЕ ВЕС-

НОЙ – СОКРАЩЕНИЕ ДЛИНЫ СВЕТОВОГО ДНЯ И ОСАДКИ, ХАРАКТЕРНЫЕ ДЛЯ ОСЕННЕ-ЗИМНЕГО СЕЗОНА, В СОЧЕТАНИИ С

ТРАДИЦИОННЫМ СОСТОЯНИЕМ ДОРОГ, НЕРЕДКО ПРОВОЦИРУЮТ ВОДИТЕЛЯ НА СЕРЬЕЗНЫЕ ОШИБКИ», — РЕКОМЕНДУЕТ

ДМИТРИЙ КОВАЛЕВ, ТЕХНИЧЕСКИЙ СПЕЦИАЛИСТ KYB .

Влетая зимой на скорости в яму, очень
важно, чтобы ходовая часть автомобиля
имела достаточный запас прочности и эф-
фективности, а это возможно только при
условии исправности всех её деталей! Все
понимают, что попасть в аварию, слететь
в кювет или оказаться в обездвиженном
автомобиле посреди шоссе в холодное
время года крайне нежелательно.

ОСЕННЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Что должно входить в комплекс техни- движения. Во время работы по поддер- быть полностью исправны, так как недо-
ческого обслуживания осенью? жанию этого контакта на демпфер при- статочное давление газа подпора в сов-
• Проверка электрооборудования, ламп ходится значительная нагрузка - до 2000 ременном демпфере может определить
циклов работы на километр пробега, а исход маневра на зимней дороге не в
освещения, щеток стеклоочистителя. если считать пробег так, как мы привы- пользу водителя! Массовое использова-
• Проверка самих стекол. кли, десятками тысяч километров, – то ние фрикционных (нешипованных) шин
• Оценка ресурса технических жидкостей это миллионные цифры. накладывает дополнительную ответст-
венность за поддержание подвески в пол-
и их замена при необходимости. ОБСЛУЖИВАНИЕ АМОРТИЗАТОРОВ ностью исправном состоянии.
• Диагностика силового агрегата и ходо-
Как правило, на рубеже 80 000 – 100 000 На канале KYB в YouTube есть ви-
вой части. км амортизаторы рекомендуется заменять деоролик, демонстрирующий влияние
• Обязательная тест-поездка – только на в превентивном порядке, если даже не исправности амортизаторов на работу
наблюдается явных следов неисправно- электронных систем помощи водителю в
ходу можно проверить работу многих сти. Эффективность работы амортизатора современных автомобилях. Не вдаваясь в
систем в динамике. В первую очередь падает вследствие внутренних усталост- пересказ, скажем, что от состояния амор-
это касается мотора, коробки передач ных изменений. тизаторов безопасность автомобиля в 21
и разумеется подвески и рулевого веке зависит ещё больше, чем раньше.
управления. Для активного противодействия аква-
планированию и слэшплэннингу (всплы- ЗИМНИЙ СЕРВИС ОТ KYB
ФОКУС НА «ХОДОВКУ» тие колеса на скорости в слое воды или
снежной каши) амортизаторы должны • Авторизованные технические центры
Осенью основной фокус внимания сме- KYB в России предлагают качественные
щается на ходовую часть – рулевое управ- амортизаторы и пружины для замены.
ление и подвеску. Утверждение, что зимой
«дороги мягче», - не более, чем миф. • Качественный сервис от KYB складыва-
К тому же мощные моторы, регулярная ется из многих факторов, среди которых
очистка дорог в городах и высокая актив- главными являются внимание к потреб-
ная и пассивная безопасность автомоби- ностям клиентов и обеспечение безопас-
лей приводят к тому, что многие водители ности на дорогах.
с наступлением холодного сезона не ме-
няют стиль вождения. • Автомобилисты в России активно учатся
ценить собственную безопасность и ка-
Критическое значение при тормо- чественный сервис – а это и есть ценно-
жении имеют амортизаторы. Наряду с сти KYB.
покрышками и непосредственно тор-
мозной системой именно амортизаторы
обеспечивают эффективность этого про-
цесса – постоянный контакт колеса и
дороги является залогом безопасности

12 № 6/2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Свече зажигания Bosch исполнилось 115 лет

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ — ЯРКИЙ ПРИМЕР ТОГО, КАК ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ СУМЕЛ НЕ ТОЛЬКО
ПЕРЕЖИТЬ САМУ СИСТЕМУ, НО И ПРЕВРАТИЛСЯ В ОДИН ИЗ САМЫХ ВОСТРЕБОВАННЫХ ПРОДУКТОВ BOSCH. СЕГОДНЯ
КОМПАНИЯ ВЫПУСКАЕТ СОТНИ МИЛЛИОНОВ СВЕЧЕЙ В ГОД НА ПЯТИ ПРЕДПРИЯТИЯХ. ВЕДУЩИЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ, АЗИАТСКИЕ
И АМЕРИКАНСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ДВИГАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗУЮТ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ BOSCH В
КАЧЕСТВЕ ОРИГИНАЛЬНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ ДЛЯ СВОЕЙ ПРОДУКЦИИ.

НЕМНОГО ИСТОРИИ главных компетенций компа- зажигания, идеально отвечающие требова-
Первая свеча зажигания была нии. Единственное, что осталось ниям всех типов двигателей. Большинство
неизменным, – сам принцип автопроизводителей мира доверяют ком-
создана 1860-е и опробована зажигания: как и 115 лет назад, пании Bosch разработку систем зажигания
в бензиновом двигателе Карла электрическая искра воспламе- для новых моделей. Bosch также участвует
Бенца, но эксперимент оказался няет воздушно-топливную смесь в производстве высокопроизводительных,
неудачным, так что о системе на и обеспечивает работу бензи- экономичных и экологичных двигателей как
время забыли. Спустя почти четыре нового двигателя. С момента в автомобильном сегменте, так и в специ-
десятилетия отдел развития Bosch изобретения конструкция самой альных сферах применения.
представил проект свечи зажига- свечи не претерпела существен-
ния, соединенной с магнето высо- ных изменений, усовершенство-
кого напряжения. Эта инновация вание шло в сторону применения
обеспечивала гарантированное более прочных и стойких мате-
воспламенение топливо-воздуш- риалов. Например, используется
ной смеси в двигателях внутрен- никелевое покрытие, способное
него сгорания и стала настоящим выдержать температурное и хи-
прорывом в автомобилестроении. мическое воздействие.
В начале 1902 года компания Bosch
получила патент на свое изобре- В ассортименте Bosch есть
тение и запустила его в серийное свечи зажигания для любого
производство. двигателя — с учетом требований автопро-
изводителей и новейших разработок компа-
Системы зажигания от магнето Bosch нии. Это свечи:
помогли проложить путь к автомобилиза- • с центральным электродом, легиро-
ции в Европе. До начала Первой мировой ванным иттрием;
войны система зажигания Bosch уже ак- • с электродами с платиновой вставкой;
тивно использовалась в автомобилях, заво- • со сплавом платины с иридием;
евав ведущие позиции на рынке. Благодаря • с серебряным покрытием.
внедрению конвейерного производства Количество боковых электродов в свечах
миллионы этих систем были изготовлены с зажигания Bosch варьируется от 1 до 4, а
соблюдением высоких стандартов качества. минимальный диаметр центрального элек-
трода достигает 0,6 мм.
НАДЕЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ, Будучи ведущим производителем компо-
НЕИЗМЕННОЕ КАЧЕСТВО нентов для первичной комплектации авто-
мобилей, сегодня Bosch производит свечи
Сегодня, спустя более 100 лет, свечи за-
жигания по-прежнему являются одной из

Группа компаний Bosch является ведущим мировым Компания BOSCH является ведущим мировым поставщиком !
поставщиком технологий и услуг. Деятельность Группы компаний запчастей для автомобильной промышленности. Товарный
Bosch ведется по четырем бизнес-направлениям: Решения для ассортимент подразделения автозапчастей включает в себя
мобильности, Промышленные технологии, Потребительские стеклоочистители, АКБ, светотехнику, фильтры, свечи, тормозные
товары, Строительные технологии и Энергетика. системы, ремни, стартеры-генераторы, системы бензинового и
дизельного впрыска и другие компоненты — как для легкового,
Стратегической целью Группы компаний Bosch является так и для коммерческого транспорта. Подразделение BOSCH
создание инновационных продуктов и услуг в сфере Интернета «Автомобильные сервисные решения» представляет технологии
вещей для улучшения уровня жизни населения по всему миру. для диагностики и ремонта, специализированное программное
обеспечение, программы обучения, курирует направление «Бош
Инновационная сила компании является основой ее Сервис» – одну из крупнейших сетей независимых СТО.
процветания в будущем. В секторе научных исследований и
разработок занято 59 000 сотрудников примерно в 120 городах
разных стран мира.

13

Elring: OE-компетентность и многолетний опыт

В 1879 ГОДУ PAUL LECHLER ОСНОВАЛ В ЮЖНОЙ ГЕРМАНИИ, В ШТУТГАРТЕ, ТОРГОВЫЙ ДОМ ТЕХНИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ И
ПРОКЛАДОК. ЭТО ОЗНАМЕНОВАЛО НАЧАЛО ИСТОРИИ УСПЕХА: ELRING KLINGER СЕГОДНЯ ЯВЛЯЕТСЯ РАБОТАЮЩИМ ВО ВСЕМ
МИРЕ СЕРИЙНЫМ ПОСТАВЩИКОМ И ПАРТНЕРОМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ. ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ПРОДАЕТ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ И СЕГОДНЯ ПОД БРЕНДОМ „ELRING – DAS ORIGINAL.“ КАЧЕСТВО И
ОБСЛУЖИВАНИЕ ВСЕГДА СТОЯТ НА ПЕРВОМ МЕСТЕ.

Ассортимент на высоте

Продукция компании ELRING насчи- важно, что в них есть новые конструктивные СТО новыми знаниями, Elring разработала
тывает около 20000 наименований, в том элементы – «стопперы», которые усиливают систему технической поддержки, включа-
числе: комплекты прокладок и уплотнений конструкцию прокладки, ее надежность. ющую Академию Elring, технические тре-
для двигателей, металлические многослой- Благодаря этим элементам, прокладки от- нинги, обучающие видео.
ные прокладки головок блоков цилиндров, вечают требованиям по уплотнению в сов-
манжетные уплотнения валов двигателя ременных высоконагруженных двигателях. Онлайн-Академия Elring - один из
и трансмиссии (сальники), маслосъемные новых инструментов технической под-
колпачки клапанов, профессиональные гер- СОБСТВЕННЫЙ держки (работает на русском языке). Она
метики, тефлоновая уплотнительная лента, ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ содержит базу актуальных знаний, а также
экранирующие кожухи и корпусы, специ- ЦЕНТР учебные программы для самообразования.
альные наборы уплотнителей для картеров, Сюда включена необходимая информация
впускных и выпускных коллекторов, водя- При создании новых моделей изделий для специалистов, профессиональные меры
ных насосов, турбонагнетателей, мостов и т. инженеры Elring используют самые пере- стимулирования сбыта, практические об-
д., прокладки по индивидуальным заказам. довые технологии. Современные средства учающие курсы и не в последнюю очередь
проектирования позволяют сначала со- постоянное расширение возможностей он-
В качестве дополнительного сервиса здать электронную модель будущего из- лайн. Это, например, видеоролики по мон-
Elring поставляет на рынок запасных частей делия. Производство опытных образцов тажу на Elring-YouTube, ориентированные
болты ГБЦ. Ассортимент Elring удовлетво- не начинается до тех пор, пока электрон- на практику монтажа, на различные темы.
ряет потребности в прокладках почти 98% ная модель не пройдет все полагающиеся Кроме того, Elring предлагает онлайн-
европейских моделей легковых автомоби- тесты в электронном режиме. Все симу- тренинги с полным спектром учебных
лей, 60% азиатских, 80% немецких, 65% ев- ляции: давление, температура, нагрузки, материалов.
ропейских грузовых автомобилей. вибрации и прочее — осуществляются в
электронном режиме. И только потом изго- Всё изученное пользователь может за-
Современные технологии тавливается первый физический прототип, тем применить на экзамене. После правиль-
на страже качества над которым продолжается работа. ных ответов на вопросы участник получает
личный сертификат.
Одно из основных преимуществ Elring Онлайн-академия Elring
– компетенции оригинального производи-
теля, осуществляющего поставки на конвей- Число автомобилей с современными
еры. Другими словами, у Elring есть прямая двигателями стремительно увеличивается,
связь с автопроизводителями, а значит, и в том числе и на российском рынке. Для
возможность быть всегда на острие послед- длительной эксплуатации этих автомобилей
них технологий. принципиально важно уметь правильно об-
служивать такие двигатели, правильно их
Сегодня основная тенденция в двига- ремонтировать. Для того чтобы обеспечить
телестроении – это downsizing. Двигатели
становятся меньше по объему, размеру, ко-
личество цилиндров сокращается с 4-6 до
3-5, при этом их удельная мощность значи-
тельно увеличивается. Это очень высоконаг-
руженные двигатели – большое давление,
высокая температура. Поэтому нагрузка на
прокладки увеличивается в разы.

Чтобы удовлетворить возрастающие
технические требования, необходимо ис-
пользовать в производстве новые мате-
риалы, новые технологические решения.
Прокладки стали многослойными. Очень

14 № 6/2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Наведи!
+ видеоматериал.
Подробнее на стр 6.

15

От первого лица

Новая реальность рынка

В рамках выставки «MIMS
Automechanika Moscow» GROUPAUTO
Россия совместно с GiPA Россия
провели конференцию «Рынок ав-
токомпонентов в России: вызовы,
тренды, перспективы». Выступив-
шие на этом мероприятии эксперты
рассказали об основных тенденциях
автокомпонентного рынка и спро-
гнозировали перспективы его раз-
вития.

Эксперты статьи: Прошедшая конференция стала своего
Лев Лагранский, рода представлением широкой аудитории
итогов и выводов исследования перспектив
руководитель отдела по работе развития российского рынка автозапча-
с поставщиками, аналитике и стей, которое провели GROUPAUTO Россия
координации GROUPAUTO Россия и аналитическое агентство GiPA.
Александр Груздев,
генеральный директор Макроэкономические Ежегодный средний
аналитического агентства факторы пробег отечественных
GiPA Россия автомобилей
Сергей Королёв, Российский рынок автокомпонентов яв-
вице-президент ляется неотъемлемой частью глобальной нефти и введения против России междуна-
GROUPAUTO Россия экономики и потому напрямую зависит от родных экономических санкций наступил
изменений мировой макроэкономической период некоторой экономической стабиль-
16 № 6/2017 конъюнктуры. Влиянию этих факторов был ности. С конца 2016 года рубль укреплялся
посвящен доклад руководителя отдела благодаря ожиданиям улучшений внеш-
по работе с поставщиками, аналитике и неполитической ситуации и роста цен на
координации GROUPAUTO Россия Льва нефть. Рост российской экономики в пер-
Лагранского. Он подробно остановился на вом полугодии 2017 года, оцениваемый в
тенденциях важнейших внешних факторов, 1,5% –1,6%, обусловлен в том числе срав-
влияющих на отраслевые рынки, среди нительно низкой базой роста, поскольку
которых цена на нефть, динамика валют- падение в 2015 и 2016 гг. составило минус
ных курсов, прогнозы финансовых орга- 3,5% и 0,9%, соответственно. На рост эко-
низаций, спекулятивные ожидания и их номики также повлиял фактор отложенного
корреляция с внутреними экономическими спроса и укрепление рубля в период 2016-
процессами. Ключевыми факторами он на- 2017 гг. Тем не менее, к середине 2017 года
звал заработную плату и реальный распо- ожидания улучшений внешнеполитической
лагаемый доход населения страны, а также
кредитную нагрузку на население.

Общая картина складывается следую-
щим образом. После резкого падения цены

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Динамика отечественного
автопарка

ситуации не оправдались. Снижение бла- регулярного обслуживания. Именно для Снижение доли
госостояния населения продолжается, них постоянно требуются разнообразные автомобилей на гарантии
что вызывает сокращение спроса и по- детали и узлы, они формируют совокуп-
вышение его ценовой чувствительности. ный объем спроса на автозапчасти. В более и более похожими на европейские
Сложившаяся экономическая ситуация 2017 году, по оценке GiPA, к такому парку рынки, когда факторы роста рынка самого
сказывается на рынке автокомпонентов. относят 32,3 млн автомобилей, причем по себе исчезли.
Уменьшение объёма рынка на фоне сме- в сравнении с 2016 г. он сократился на
щения спроса клиентов в сторону бюд- 3000 ед. Более того, основываясь на нашей
жетного сегмента обостряет конкуренцию Александр Груздев: статистике, хочу предостеречь всех
среди дистрибьюторов автокомпонентов. участников профессионального сообще-
Лев Лагранский: — Это самый положительный прогноз, ства от необоснованных оптимистичных
который мы смогли сделать. Все гипотезы, ожиданий – даже после окончания кри-
— Население привыкло к вялотекущему построенные нами, и тенденции не были зиса средний пробег увеличиваться уже
кризису и не может постоянно экономить. положительными. По итогам 2016 г. все ре- не будет. Проиллюстрирую примером. В
Текущий общеэкономический кризис и ализованные дилерами новые автомобили 2007 году доля автомобилей, пробег ко-
предпосылки для его усугубления ускоряют ушли на обновление парка, причем их уже торых за год превышал 30 тыс. км, была
структурный кризис, присутствующий на не хватает для существенного обновления
российском рынке автокомпонентов. За парка. Это самый основной момент, от 17
неимением других инструментов, дистри- которого при любом расчете потенциала
бьюторы начинают участвовать в ценовой рынка нам нужно отталкиваться.
конкуренции, для того чтобы удержать
долю сжимающегося рынка. Это понижает Величина среднего пробега автомо-
их доходы и доходность рынка в целом. билей в РФ сокращается. В 2015 году на-
блюдалось резкое падение усредненного
Тормозящий пробег показателя — до 13 070 км (сравните:
в 2014 г. – 15 417 км). В 2016 г. сокраще-
Различные характеристики состоя- ние было уже не такое сильное: показа-
ния и развития отечественного рынка тель среднего пробега снизился на 73 км
автозапчастей дали в своих выступле- (12 997 км).
ниях генеральный директор аналитиче-
ского агентства GiPA Россия Александр Конечно, на первый взгляд, 73 км со-
Груздев и вице-президент GROUPAUTO вершенно ничтожная цифра, однако в пе-
Россия Сергей Королёв. ресчете на весь отечественный автопарк
это уже 2,4 млрд км общего километража.
Александр Груздев выделяет два ос- А это десятки тысячи литров непроданного
новных фактора, напрямую влияющих на моторного масла, тысячи неустановленных
развитие рынка автокомпонентов: старе- колодок и фильтров и т. д. Таким образом,
ющий автопарк и величину среднего про- сегодня у российского рынка автокомпо-
бега. В этой связи отправной точкой для нентов отсутствуют факторы роста.
рынка, как бы то ни было, являются про-
дажи новых автомобилей, потому что они Александр Груздев:
формируют парк, который представляет — Когда парк увеличивался и люди
собой основного потребителя предлагае-
мой продукции. В 2016 году в России за- ездили на своих машинах все больше
фиксирован самый малый объем продаж и больше, – ситуация была прекрасная:
новых автомобилей с 2007 г. продажи росли сами по себе. Все дистри-
бьюторы, оптовики, розничные точки,
Специалисты GiPA обычно оперируют СТО прирастали просто за счет того, что
таким понятием как «движущийся парк», рос парк и пробег. Но теперь произошли
который составляют интенсивно эксплу- перемены. Я бы сказал, мы входим в но-
атируемые автомобили, которые требуют вую фазу развития рынка, становясь все

неизвестного
происхождения
низкоценовой
сегмент

альтернативные

оригинальные

Структура рынка авто-
компонентов (2016 г.)

14%, в 2016 г. – их только 4%. Это гло- обслуживания это означает, что у СТО бу- Премиумный рост
бальный тренд. Шансов, что даже если дет расти доля, назовем их, аварийных ре-
завтра цены на нефть поднимутся до монтов. То есть нужно готовить персонал Впрочем, ситуация не столь печальна,
200 долларов за баррель и все быстро к соответствующим изменениям. Резюми- как это может показаться на первый
вернется к прежним значениям, а может, руя свое выступление, Александр Груздев взгляд. GROUPAUTO Россия видит опреде-
еще и превысит их, – нет. сделал такой прогноз на ближайшую пер- ленные положительные результаты в этом
спективу: году. Более того, Сергей Королёв отмечает,
Причин тому довольно много, и они не что в условиях непрекращающегося кри-
только экономические. Это и развитие — В этом году из-за сокращения объ- зиса все дистрибьюторы Группы сумели
альтернативных проектов обществен- емов авторынка с гарантийного обслужи- найти свои факторы стабильности и изы-
ного транспорта, и реализация уже су- вания в независимый сегмент перейдет скать возможности для развития бизнеса.
ществующих, и рост тарифов страховки, меньше автомобилей, чем в прошлом. И если говорить уже более подробно про
и платные парковки и проч. – все они в А по итогам следующего года даже при премиум-сегмент, положительная тенден-
совокупности приводят к тому, что люди самом хорошем прогнозе это количество ция, безусловно, имеет место быть. Также
в принципе будут ездить меньше. И по- будет еще меньше: мы потеряем еще, как Сергей Королёв апеллирует именно к
тому нам с вами придется жить в новой минимум, 800 тыс. машин. Для произво- отложенному спросу. Анализируя рынок,
рыночной реальности. дителей автозапчастей и независимого эксперт указывает на 18%-ый прирост
рынка это не очень хорошо, поскольку премиум-сегмента в 2016 году и прогнози-
В связи со всем вышеизложенным, в независимый сегмент выйдет всего рует по итогу 2017 года еще более сущест-
принципиальный вывод состоит в том, полтора миллиона некогда гарантийных венный рост: от 25 до 30%.
что указанные факторы будут влиять на машин. А через два года – только 1,35
рынок автозапчастей меньше, а вот по- млн. То есть переток будет уменьшаться Сергей Королёв:
ведение и предпочтения водителей при- в объеме. По сути, получается, что кри- — Параллельно развивается однознач-
обретают все более и более решающее зис как таковой в сегменте aftermarket
значение. Поэтому тем, кто стремится отсрочен по времени и к этому надо го- ный тренд, который мы наблюдаем уже
сохранить эффективность своего биз- товиться. несколько лет. В прошлом, 2016 году, этот
неса, необходимо обратить на них самое тренд достиг своего апогея – я говорю про
пристальное внимание. Хотя отчасти будет некая компенсация уровень наценки дистрибьюторского пред-
из-за того, что средний срок лояльности ав-
Сегодня поведение водителей харак- товладельца дилеру неуклонно снижается, Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
теризуется следующими особенностями. и в прошлом году он составил уже лишь 2
61% автолюбителей приезжают на СТО года и 1 месяц, то есть в независимый сег-
только в случае возникновения каких- мент приезжают еще и гарантийные авто-
либо неполадок и лишь 39% – превен- мобили, и потому охват парка несколько
тивно, с профилактической целью или на больше.
регламентное техобслуживание. В Европе,
надо сказать, тенденция аналогичная. Одним словом, анализируя приведен-
В целом это глобальный тренд, связан- ные факторы, могу сказать: рынок автосер-
ный в первую очередь с изменением во- виса останется топтаться на месте. Будет
дительских приоритетов и усложнением ли предъявлен отложенный спрос? Пока по
транспортных средств, обеспечивающих итогам года мы этого не видим. Количество
все большую осведомленность своих вла- ремонтов увеличилось, люди меньше от-
дельцев о техническом состоянии авто- кладывают ремонт того, что сломалось, но
мобиля. Проще говоря, водители больше предъявления отложенного спроса пока не
полагаются теперь на то, что автомобиль происходит. Все это очень сильно увеличи-
сам их известит, если вдруг возникнет ка- вает конкуренцию и будет ее увеличивать и
кая-либо проблема. Для послепродажного в дальнейшем.

18 № 6/2017

2016 2017 (прогноз)

Доля крупных и малых дистрибьюторов на рынке РФ

приятия. Это очень важный показатель: запчастей будет менять свои приоритеты, ствует приличный объем нереализован-
скорее всего, один из важнейших для эко- способы продвижения продукции и про- ного спроса, все интересы участников
номического состояния дистрибьютора, ко- даж. Спрос будет перетекать от частных должны быть направлены на реализа-
торый, кроме того, очень сильно влияет на автовладельцев в руки корпоративных цию этого потенциала. В данной ситуа-
показатели продаж производителя. парков. Но это уже средне- и долгосроч- ции мы видим достаточно реалистичные
ные перспективы. возможности его использования с помо-
12% – это средний уровень безубыточ- щью работы с СТО и построения сетевых
ности. Если наценка становится меньше, В целом же рынок премиум-сегмента, структур, позволяющих и производи-
что и произошло в 2016 году, то предпри- как полагает Сергей Королёв, по-преж- телю, и дистрибьютору сформировать
ятие оказывается в негативной зоне. Соб- нему будет привязан к парку автомобилей лояльный, защищенный канал сбыта.
ственно, наценка — этот тот параметр, и пробегу, но очень серьезных колебаний А станциям техобслуживания, изменив
который сейчас очень сильно устремился на нем не будет. свой подход к продажам запчастей и
вниз. Мы совместно с производителями, существующую ошибочную модель про-
несомненно, не дадим ему упасть до нуля, Сергей Королёв: даж этих запчастей, позволит повысить
но за показателями наценки все игроки — Если никаких политических, макроэ- свою конкурентоспособность, эффек-
рынка — и производители, и дистрибью- тивность и создать для себя совершенно
торы, и Группа — должны внимательно кономических и прочих негативных форс- новый тип бизнеса, который выведет их
следить. мажорных внешних влияний на экономику на новый уровень.
в целом не произойдет, то, я думаю, в це-
Дело в том, что когда наценка устрем- лом нас ожидает стабильность спроса. Ошибочная бизнес-модель заключа-
ляется вниз, конкуренция тут же начинает ется в том, что 85% клиентов приезжает
усиливаться, все дистрибьюторы стара- Текущий кризис связан с тем, что рынок на СТО со своими запчастями. Для Европы
ются конкурировать ценами, еще сильнее вышел из стадии дефицитного, каким он это нонсенс, поскольку все европейские
снижая ее. В результате возникает очень был до 2011 года, перестал расти сам по СТО этот этап уже прошли и прекрасно по-
неприятный эффект, который наблюдается себе и вышел на стадию насыщения. Эту нимают, что автосервис должен зарабаты-
уже на протяжении нескольких последних стадию насыщения мы наблюдаем в виде вать на запчастях. Оптимальная структура
лет и приобретает уже угрожающий харак- усиливающейся конкуренции, в превыше- заказ-наряда, способная обеспечить при-
тер, поэтому на него надо оперативно ре- нии предложения над спросом. Это выну- быльность СТО и развитие рынка в целом,
агировать. ждает все компании перестраивать свой выглядит следующим образом: 45% ра-
бизнес и искать новые подходы. боты и 55% запчасти. Необходимо всеми
Еще один тренд прошлого и текущего силами стремиться к этому, перестраивая
года заключается в том, что большие ди- По нашему мнению, в данный момент бизнес-процессы и сам принцип своей де-
стрибьюторы увеличивают свои объемы, и в ближайшей перспективе наиболь- ятельности. В противном случае глобаль-
занимая большую долю рынка. А малые и ший потенциал роста рынка автозапча- ной стагнации не избежать.
средние предприятия теряют ее – в 2017 стей будет сконцентрирован в сегменте
г. она сократилась до 25%. Связан такой СТО. Когда мы находимся в ситуации Присутствовавшие на конференции
переток объемов, по мнению Сергея Коро- структурного кризиса, но при этом суще- эксперты – представители компаний-про-
лёва, с тем, что у крупных дистрибьюторов изводителей премиальных автокомпо-
существуют дополнительные резервы и нентов однозначно согласились с данным
возможности привлечения средств, кото- утверждением, призвав СТО сделать мак-
рые у малых и средних предприятий отсут- симальный акцент на продаже автозап-
ствуют. Следовательно, им нужно искать частей. Со своей стороны, в содружестве
иные подходы, другие стратегии. с GROUPAUTO Россия и ее членами – рос-
сийскими дистрибьюторами они готовы
Нельзя игнорировать и то обстоятель- реализовать все имеющиеся в их арсе-
ство, что появляются новые для рынка нале возможности для того, чтобы обес-
услуги, оттягивающие спрос и уменьша- печить эффективность развития бизнеса
ющие пробеги. Сейчас идет мощный рост автомастерских.
и в такси, и в каршеринге. Для сектора
автокомпонентов это означает, что сбыт 19

Надо сказать, что в целом компании-производители премиальных автокомпонентов с оптимизмом смотрят в будущее и
позитивно оценивают перспективы российского рынка. Хотя, несомненно, каждая компания – это индивидуальная история
каждой товарной группы (групп), которые эти компании представляют. В зависимости от рыночных стратегий и прочих
факторов эти компании по-разному строят свое планирование и по-разному подходят к вопросам развития бизнеса. И что
интересно, каждая по-своему видит преимущества российского рынка. Поэтому давайте предоставим слово представите-
лям этих компаний.

Роберт Лайтфут, щийся, причём развивающийся по сво-
директор по продажам в Европе, ему собственному пути и с учётом опыта
Ближнем Востоке и Африке: и ошибок соседних европейских рынков.
Это рынок специфический и в силу своих
— Российский рынок очень интересен территориальных размеров, и в силу про-
по нескольким причинам. Во-первых, рос- чих аспектов. Он сравнительно недавно
сийские автовладельцы очень живо ин- стал открытым и конкурентным, поэтому
тересуются техникой. Они хорошо в ней он всё ещё в поиске – в поиске наибо-
разбираются, и прежде чем выбрать ту лее оптимальной модели дистрибуции,
или иную запчасть, стараются побольше организации, продвижения товаров и т.д.
о ней узнать, собрать информацию о про- Причём, это рынок, который опережает
изводителе, почитать отзывы. Причём это своих соседей. Например, в части разви-
не праздное любопытство и не интерес тия интернет-продаж. В Европе в нашем
дилетантов — они действительно стара- сегменте интернет-торговля развивается
ются понять, с чем имеют дело, копаются очень медленно, а в России она стреми-
в спецификациях, схемах. Они гораздо тельно взлетела вверх и занимает суще-
любопытнее, чем немецкие или, скажем, ственную долю бизнеса.
британские, французские автовладельцы.
Поэтому на российском рынке очень важно Я настроен оптимистично. Российский
предоставлять клиентам максимально воз- рынок обязательно найдёт свой путь, на-
можный объём технической информации; верняка это будет некий микс наиболее
объяснять и пояснять, что это за деталь, успешных мировых практик, и вот тогда он
чем она отличается от аналогов. станет одним из самых ёмких с глобальной
точки зрения. Правда, это не дело ближай-
Во-вторых, российский рынок живёт не шей перспективы: налицо несколько при-
сам по себе. На нём происходят опреде- чин, мешающих ему сейчас плодотворно
лённые процессы, определённые факторы расти. Но в перспективе он обязательно
(внутренние и внешние) влияют на него, должен стать таковым, потому что фунда-
но в любом случае это рынок развиваю- ментально он чрезвычайно силён.

Дмитрий Каверин, сейчас не прирастает. Но мы предлагаем
генеральный директор, не только стандартные источники света.
ООО «ОСРАМ»: В нашем ассортименте есть, как мы ее
называем, аксессуарная часть – автомо-
— Мы были готовы к кризису и потому бильные лампы с улучшенными характери-
три года назад в рамках восточноевро- стиками. Мы стараемся обращать на нее
пейского региона запустили наш второй больше внимания и за счет нее прирастать.
бренд NEOLUX. Это бюджетный бренд, Мы регулярно, почти каждые два месяца,
который смог поддержать нас в более де- выводим новинки, и этими новинками мы
шевом ценовом сегменте, позволив нам увеличиваем объем продаж, компенсируя
оставаться в плюсе последние несколько падение в традиционных сегментах.
лет. Собственно, во многом именно поэ-
тому на протяжении всех последних кри- Одновременно с этим сейчас происхо-
зисных лет у нас каждый год рост. дит значительный рост продаж в сегменте
ксеноновых ламп – подошел срок замены
Впрочем, конечно же, нужно учиты- штатных ламп на автомобилях, выпу-
вать специфику нашего товара. Дело в щенных в начале и середине 2000-х гг.
том, что автомобильная лампа – это такой (средний срок службы ксеноновой лампы
компонент, без которого при движении 3 000-7 000 часов — в зависимости от типа
невозможно обойтись и отсрочить замену лампы). Это очень большой парк, дающий
в случае выхода ее из строя невозможно! нам возможность иметь дополнительный
Поэтому лампу нужно обязательно поме- объем продаж в ксеноновом сегменте,
нять, а лучше две сразу, чтобы потом снова и это опять же компенсирует падение по
не терять время, потому что вторая, скорее традиционным автолампам.
всего, перегорит очень скоро. То есть это
бизнес, который никогда не останавлива- Этими факторами и объясняется то, что
ется. Безусловно, на него влияет средний у нас не было ни одного провального года
пробег, а средний пробег сокращается. На ни в рублях, ни в евро. Обычно у нас так
него влияет также динамика парка, а он называемый double digit grows – мы год от
года прирастаем двухзначными цифрами.

20 № 6/2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Константин Брезе, в течение долгого времени, то он не бу-
генеральный директор дет испытывать никаких проблем, полу-
ООО «Лейшефорс Спрингс»: чая истинное удовольствие от вождения
автомобиля. При каждом срабатывании
— От рынка мы ожидаем развития подвески он будет ощущать, насколько
cейчас и в будущем. Он хорошо растет, корректно она работает, насколько хо-
идет правильным путем. С тех пор, как рошо управляется машина, оставаясь
мы стали ближе к нашим клиентам, по- стабильной в самых различных условиях
сле открытия склада в Москве, мы прира- движения.
стаем каждый год достаточно серьезно.
То есть наш продукт – это такой про-
Каждый год для нас довольно успе- дукт, который очень наглядно демон-
шен. Этот год будет наверняка самым стрирует преимущества качественного,
успешным за все время нашего присут- премиального изделия при эксплуатации.
ствия на российском рынке. Каждый раз И его хорошо покупают вопреки всем
мы думаем, что вот-вот компания достиг- экономическим прогнозам. Потребитель
нет своего предела на российском рынке, по-прежнему остается ориентированным
но он все не наступает. И мы понимаем, на надежность, на качество, на техноло-
что несмотря на то, что наш продукт — гичность автозапчастей. Поэтому, на мой
пружины — достаточно нишевый, но если взгляд, перспективы нашего продукта на
клиент покупает премиальные пружины российском рынке очень радужные.

Андреа Таверна, Люди хорошо разбираются в брендах и
директор понимают, что они покупают в каждом кон-
по продажам компании DOLZ, кретном случае. Возможно, опыт общения
с подделками и низкосортным товаром,
Франсис Хокэ, полученный в последние 2-3 года, дает о
менеджер себе знать. Поэтому мы стараемся предо-
по продажам компании DOLZ: ставить больше информации о наших про-
дуктах, о нашей компании. Мы стараемся
— Российский рынок по сравнению с быть ближе к клиентам, ближе к провайде-
предшествующими годами становится рам нашей продукции: проводим тренинги,
все более стабильным и прогнозируемым. предлагаем промо-материалы, сотрудни-
Колебания курса валюты, которые сотря- чаем с учебными заведениями. В среднем
сали рынок последние 3 года, несомненно, в год мы проводим 24-25 тренингов.
очень негативно сказались на бизнес-
среде. Люди возвращаются в сервис, про- И конечно же, очень важна для рынка
дажи уравновешиваются. И конечно же, деятельность GROUPAUTO Россия, по-
клиенты снова уделяют больше внимания зволяющая нам и десяткам наших кол-
премиальным продуктам, поняв, что де- лег-производителей премиум-продукции,
шевый низкосортный товар не соответст- используя основные инструменты, ко-
вует их ожиданиям. торые дает в распоряжение профессио-
нального сообщества Группа, находиться
Причем я бы сказал, что российский фактически на прямой связи с основными
рынок – это рынок премиум продуктов. потребителями.

Леонид Нерезов, не обольщаемся нынешней благоприят-
директор департамента ной атмосферой на рынке. Мы не ожидаем
автомобильных запчастей России, драматических поворотов, но точно так же
Украины, Грузии,Прибалтики мы не видим для себя амбициозных подъ-
и снг компании NTN-SNR: емов, роста и т. д. Я думаю, что нынешний
год будет лучше предыдущего, а следую-
— На российском рынке мы сейчас не щий в лучшем случае будет повторением
планируем на долгий срок. В последние 10 этого. Но мы готовимся к небольшой кор-
лет, как бы мы ни планировали, мы были ректировке, потому что этот год показы-
в лучшем случае около, но никогда не по- вает слишком высокий рост.
падали в цель. В подобной ситуации, на-
сколько мне известно, находятся буквально Однако это совсем не значит, что ка-
все наши коллеги. Конечно, ошибки в пла- ждая компания, будь то дистрибьютор
нировании происходили не потому, что экс- или поставщик, обязательно повторяют
перты не ориентируются в происходящем, глобальный тренд рынка автозапчастей.
а потому, что внешние факторы таковы, что Каждый переживает свою собственную
их предугадать практически невозможно. историю. Даже в этом году, когда рынок на
высокой волне у большинства компаний,
Складывающаяся в этом году ситуация положения отдельных игроков могут быть
была более или менее ожидаемой. Что бу- диаметрально противоположны.
дет завтра – не берется сказать никто. Мы

21

Марко Моретти, онный ландшафт. Причем я не исключаю
директор по маркетингу подразделения прихода в Россию крупных международных
Aftermarket компании Brembo: структур.

— В среднесрочной перспективе я ожи- Меняется автомобильный парк: в России
даю интеграции и консолидации в сегменте все больше современных моделей, в целом
дистрибьюторов. Сейчас это происходит парк обновляется. При этом доля российских
повсеместно в Европе и Америке, и Россия автобрендов снижается, азиатских моделей
не станет исключением. Небольшие ди- становится все больше. Для нас это своего
стрибьюторские структуры объединяются и рода вызов по удовлетворению потребно-
поглощаются. Предприятия большего мас- стей меняющегося рынка. И не только для
штаба лучше удовлетворяют потребности нас: для многих европейских производите-
рынка, предлагают более широкий спектр лей запчастей ситуация аналогична.
услуг клиентам. Уже сегодня российский ры-
нок не такой, как например, пять лет назад, Меняются и подходы дистрибьюторов.
на нем сократилось количество операторов, Они все больше ориентируются на долгос-
ограниченное число крупных компаний дер- рочное, взаимовыгодное сотрудничество.
жат большую долю рынка. В дальнейшем Они уже не спешат как можно быстрее
это движение будет набирать обороты. И заработать как можно больше денег, они
чем сильнее российский рынок будет интег- настраиваются на продолжительное, ста-
рироваться в европейский бизнес, тем силь- бильное партнерство, формируя лояльность
нее будет активизироваться этот процесс, к своей компании, демонстрируя професси-
и тем сильнее будет меняться дистрибуци- ональному сообществу преимущества со-
трудничества с ней. Это мощная тенденция,
которая наблюдается уже несколько лет.

Максим Легушев, и деталям двигателя, но на самом деле
генеральный директор в нашу линейку сейчас входит гораздо
ООО «МАЛЕ РУС»: больше товарных групп. Причем не только
для легковых и грузовых автомобилей, но
— Если взглянуть на ситуацию на рос- и для сельскохозяйственной, строитель-
сийском рынке автозапчастей с эконо- ной, горнодобывающей и проч. техники,
мической точки зрения, то конечно надо необходимой для самых различных отра-
признать, что продолжительные колеба- слей промышленности. Поэтому у нашей
ния курса рубля внесли определенную продукции на российском рынке имеется
сумятицу. Тем не менее, могу отметить, огромный потенциал.
что спрос на нашу продукцию постоянно
сохранялся высоким. А в этом году он на-
чал уверенно расти.

Российский рынок испытывает зна-
чительную потребность в запчастях при
любых экономических и политических
реалиях. Это данность. Ее нельзя игно-
рировать. Поэтому работать здесь нужно
уметь так же в любых условиях. Многие
знают наш бренд только по фильтрам

Алексей Прусаков, перь эти товары мы будем держать на
региональный менеджер по собственном складе, чтобы по первому же
продажам компании ContiTech: требованию оперативно отгрузить их за-
казчику. Осенью наш ассортимент попол-
— У нас идет рост. В последнее время нится новинкой – новой товарной группой:
темпы роста даже выше, чем у рынка. Это это комплекты цепи ГРМ.
объясняется нашей работой на рынке и
нашим отношением к этому рынку. За Мы считаем, что вряд ли такой бурный
последние годы в России мы сделали рост рынка продлится долго. Сейчас он об-
несколько важных шагов. Мы стали про- условлен отложенным спросом, который
давать за рубли, зарегистрировали юри- реализуется за счет того, что произошла
дическое лицо, взяли на себя импорт некоторая стабилизация в экономике. В
продукции, в конце сентября мы плани- дальнейшем поставщикам, дистрибьютор-
руем открыть в Подмосковье склад с по- ским компаниям, СТО придется активно
стоянным ассортиментом. Это позволит, бороться за потребителя. Мы со своей
во-первых, осуществлять поставки зна- стороны продолжим поддерживать наших
чительно быстрее. Во-вторых, увеличить партнеров и клиентов, создавая для них
ассортимент продукции. Товары с низкой наиболее благоприятные условия.
оборачиваемостью наши дистрибьюторы
не очень хотят брать к себе на склад. Те-

22 № 6/2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Новости

Открытие нового складского
комплекса «АВТО-ЕВРО»

В Подмосковье открылся На момент открытия нового складского Многоуровневые стеллажи, просторные
новый складской комплекс комплекса в его арсенале было уже более зоны приемки и отгрузки, смежные поме-
компании «АВТО-ЕВРО». 80 тыс. артикулов постоянного складского щения, элегантный фасад – склад являет
Для многих профессио- наличия с возможностью заказа через ин- собой воплощение современного стиля и
нальных операторов рынка тернет-портал дополнительно еще более 10 прогрессивных подходов к решению непро-
автозапчастей – это дей- млн. позиций автозапчастей для легковых, стых задач, стоящих перед каждым постав-
ствительно долгожданное грузовых и коммерческих автомобилей. В щиком в автокомпонентной отрасли.
и очень радостное событие. портфеле «АВТО-ЕВРО» 60 брендов, среди
Компания «АВТО-ЕВРО», которых особо выделяются производители Обеспечивать выполнение внутри-
безусловно, не нуждается автокомпонентов премиального качества, складских процессов на самом высоком
в дополнительном пред- такие как ATE, Bosal, Contitech, Delphi, качественном уровне призвана полностью
ставлении. Это один из Elring, Gates, GKN, Hella, KYB, Khecht, NGK, автоматизированная конвейерная линия
старейших, опытнейших Lemforder, Mahle, Ruville, SKF, Textar, Sachs, общей длиной более 2 000 метров. Она охва-
и крупнейших дистри- SWF, Valeo, BOSCH. С другой стороны пре- тывает несколько уровней хранения товара:
бьюторов автокомпонен- данными клиентами «АВТО-ЕВРО» на про- от напольного уровня до мезонина. Пред-
тов на российском рынке, тяжении многих лет являются СТО, оптовые усмотрены около полусотни автоматизиро-
с 2002 г. входящий в сос- организации, крупные торговые сети, ин- ванных станций подбора заказов, а также 14
тав GROUPAUTO Россия. тернет- и розничные магазины автозапча- станций консолидации и упаковки.
Четверть века он ведет свою стей, счет которых идет на сотни.
деятельность, предоставляя Кроме того, в оснащение склада вхо-
услуги в 40 регионах и 125 Поэтому не вызывает ни малейшего сом- дят автоматические штабелеукладчики и
городах нашей страны. нения тот факт, что открытие нового склад- автоматическая лифтовая система. Ну, а
ского комплекса такой мощной и уважаемой собственный автопарк, оборудованный
на рынке компании – это событие отнюдь не приемниками GPS, позволяет оперативно
рядовое, а несомненно, отраслевого мас- подстраиваться под запросы клиентов и
штаба, важное для всего рынка в целом, своевременно доставлять автозапчасти в
особенно в такой непростой экономической нужное место и в нужное оптовым покупате-
обстановке. лям автокомпонентов время.

Новый склад станет фундаментом долгос- Получив в свое распоряжение такой по-
рочной стратегии развития регионального тенциал, «АВТО-ЕВРО» сможет без серь-
присутствия «АВТО-ЕВРО». Он позволит в езных проблем достичь поставленных на
несколько раз повысить складское наличие, ближайшую перспективу целей, связанных
увеличить производительность, расширить с привлечением станций технического об-
логистическую сеть, улучшить клиентский служивания как ключевых клиентов. Ком-
сервис. Причем максимальная автоматиза- пания уже предлагает всем СТО не только
ция склада обеспечит возможность приро- запасные части, но и автосервисное обору-
ста оборота без увеличения издержек. дование, обучение в собственном учебном
центре и техническую поддержку по горя-
Склад спроектирован по последнему чей линии. С комплексом услуг и сервисов
слову техники. При его строительстве были этот новый склад станет еще одним фак-
использованы самые передовые техноло- тором, обуславливающим приоритетность
гичные и логистические решения в области выбора «АВТО-ЕВРО» в качестве ведущего
складского хранения и обработки заказов. партнера СТО.

23

Новости компаний

Gates в СНГ: 10 лет движения вперед

В 2007 году корпорация Gates от- их бизнеса: автокомпоненты ОЕ-каче- эволюционные новшества. Так, в 2017
крыла дочернюю компанию в России ства, уникальные технические решения году запущена линейка поликлиновых
– ООО «Гейтс СНГ». За 10 лет деятель- – ремкомплекты ГРМ и привода агрега- ремней Micro-V® 6 поколения, качество
ности в регионе Gates продемонстри- тов, которые позволяют экономить время которых полностью соответствует ори-
ровала стабильный рост и активное и средства при подборе и установке, га- гинальным. В результате внедрения ин-
участие в развитии рынка автокомпо- рантию, программы авторизации рознич- новаций в Gates выигрывают не только
нентов. ных торговых точек и СТО, техническое автосервисы – наши запчасти и техно-
обучение в очном и онлайн формате, логии гарантируют безопасность, над-
В 2017 году корпорация отмечает открытый портал для автомехаников ежность и уверенность в движении для
10-летний юбилей ООО «Гейтс СНГ» GatesTechZone. водителя и его автомобиля.
и продолжает уверенно смотреть в
будущее, предоставляя клиентам На сегодняшний день количество парт- Мы благодарим всех потребителей
высококачественные компоненты авто- неров-дистрибьюторов в СНГ превышает продукции Gates за выбор нашей продук-
мобильных систем ременного привода 60 компаний. Взаимовыгодные отноше- ции и доверие к нашему бренду».
и охлаждения, самый высокий уровень ния с ними выстраиваются в ежедневном
сервиса и уникальную техническую и режиме. Продукция Gates становится
маркетинговую поддержку. все более доступной для потребителей
благодаря непрерывному развитию сети
«10 лет дочерней компании Gates в филиалов дистрибьюторов. В 2008 году
регионе – для нас не только повод от- в Московской области был открыт ди-
метить круглую дату,- комментирует стрибьюторский центр, что значительно
И.Граф, региональный коммерческий упростило отгрузки нашим партнерам в
менеджер Gates по странам СНГ. – Мы России, Беларуси и Казахстане.
имеем в своем арсенале практически
все, что необходимо СТО для развития Мы продолжаем оперативно реа-
гировать на нужды наших клиентов и
предлагаем на рынке революционные и

«АКОМ+EFB» - лучший инновационный продукт России!

В рамках выставки «MIMS обязательное технологическое тести-
Automechanika-2017» в Москве 22 ав- рование, анализируется популярность
густа были подведены итоги ежегодной бренда и отзывы потребителей.
национальной премии «Автокомпонент
года». Группа компаний «АКОМ» стала На соискание премии «АКОМ» пред-
победителем в номинации «Инноваци- ставил свою уникальную новинку – ак-
онный продукт в России». кумулятор с улучшенной технологией
EFB, соответствующей мировым стан-
Премия «Автокомпонент года» уч- дартам качества. Благодаря улучше-
реждена в 2011 году журналом «Авто- нию сепаратора и конструкции пластин,
запчасти и цены» и является одной из жизненный ресурс новинки увеличен
авторитетных профессиональных на- в два раза в сравнении с обычным
град для компаний-производителей и стартерным аккумулятором. Батарея
дистрибьюторов автокомпонентов за обладает повышенной устойчивостью
успехи на российском рынке. В состав к глубоким разрядам и к коррозийным
научно-экспертного совета премии процессам, обладает расширенной га-
входят представители МАДИ (Москов- рантией – 4 года. Самое главное – в
ский автомобильно-дорожный инсти- новой батарее значительно увеличены
тут), ведущая научная организация РФ пусковые токи. Данная продукция от-
в области развития автомобилестро- лично подойдет автолюбителям, кото-
ения НАМИ, НАПАК (Национальная рые привыкли получать лучшее и не
Ассоциация производителей автомо- идти на компромисс, теряя в качестве.
бильных компонентов), профильных
НИИ, аналитического агентства «Авто- Аккумуляторы «АКОМ+EFB» - дока-
стат», наиболее престижных выставок зательство того, что аккумуляторная
автокомпонентов, а также компетент- батарея, произведенная в России, не
ные специалисты в области дистрибу- уступает импортным аналогам и спо-
ции запасных частей из всех регионов собна обеспечить ее владельцу новый
РФ. Продукция номинантов проходит уровень комфорта и качества. Это дей-
ствительно лучший инновационный
продукт в России на рынке АКБ.

24 № 6/2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

25

Автокомпоненты

Производство
газовых пружин
LESJÖFORS

Большая часть автолюбителей Что представляет собой После сварки будущая пружина запол-
каждый день сталкиваются с газовая пружина? няется маслом — для обеспечения дем-
работой газовых пружин при пфирующих свойств.
открытии/закрытии багаж- Газовая пружина является пневмоги-
ника и капота, но мало кто дравлическим регулирующим элементом, Далее следует процесс сборки самой
обращает на них внимание состоящим из герметичного цилиндра, газовой пружины, который состоит из трёх
до тех пор, пока что-то пойдет свободно перемещающегося поршневого шагов: это сборка штока, закрепление
не так. Газовые пружины, как штока с поршнем, масла, уплотнителей компонентов штока и установка штока в
и большинство компонентов, и прочих компонентов. Газовая пружина цилиндр с последующей проточкой ка-
со временем изнашиваются наполняется сжатым азотом, который дей- навки в цилиндре для фиксации штока.
и требуют замены. Помимо ствует с равнозначной силой на поршень
неудобств, неисправные га- штока. Площадь поршня со стороны штока Шаг первый – сборка штока: на заго-
зовые пружины могут быть меньше, чем с обратной стороны, вследст- товленный шток насаживаются направля-
источником потенциальных вие чего создается толкающее усилие. До- ющие, сальники и заглушка, которая будет
опасностей, таких как падаю- полнительно поршень предохраняет шток удерживать газ и масло внутри пружины,
щие на руки капоты или двери от перекоса и обеспечивает демпфирую- а также направлять шток при движении.
багажника, падающие на го- щие свойства пружины. Уплотнители пре- После насадки компоненты штока закре-
ловы. Для того чтобы обеспе- дотвращают утечки азота и обеспечивают пляются.
чить длительный срок службы герметичное перемещение штока. Масло
пружины, необходимо понять, здесь является смазывающим элементом Шаг второй – установка штока: после
что она собой представляет, а и обеспечивает дополнительные демпфи- сборки шток устанавливается в цилиндр.
также принцип её работы. рующие свойства пружины в конце хода На данном этапе пружина принимает свои
штока. очертания.
www.lesjofors-automotive.com
Несмотря на достаточно простой внеш- Шаг третий – проточка канавки: прото-
26 № 6/2017 ний вид и принцип действия пружины, чка канавки в нижней части цилиндра осу-
процесс её изготовления непростой и мно- ществляется для фиксации направляющей
гоступенчатый. сальника и заглушки.

Первый шаг в производстве газовых После сборки пружина проходит про-
пружин – нарезка цилиндров по задан- цесс эпоксидной окраски для дополни-
ной длине. Процесс нарезки происходит тельной антикоррозийной защиты, а также
на специализированном автоматическом процесс нанесения информации о произ-
станке, с последующей очисткой цилиндра водителе изделия.
от смазочно-охлаждающей жидкости для
максимально качественной сварки. Финальным этапом производства яв-
ляется наполнение пружины газом (азо-
После нарезки следует процесс автома- том), тестирование и насадка концевых
тической сварки блокирующей заглушки с фитингов.
резьбой для концевого фитинга с концом
цилиндра. Данная заглушка будет удержи- Газовые пружины Lesjöfors изготав-
вать газ и масло внутри пружины. ливаются из высококачественных мате-

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

риалов. Из-за физических свойств
азота внутри пружины сила дейст-
вия газовой пружины уменьшается
на 3,5% при каждом падении темпе-
ратуры на 10°С и увеличивается при
увеличении температуры. Газовые
пружины Lesjöfors спроектированы
с учетом максимальной потери силы
в 10% после 40 000 срабатываний
при температуре в 20°С и идеаль-
ном крепеже. Такой большой ре-
сурс обеспечивается специальной
технологией обработки поверхно-
сти штока и идеально подобранным
сальником цилиндра. Такое сочета-
ние обеспечивает минимальное тре-
ние между штоком и сальником и в то
же время препятствует выходу газа
при открытии/закрытии пружины.
Высокое качество гарантируется
современными производственными
процессами и сертифицированной
системой контроля качества ISO
9001 и TS16949. Используя передо-
вые технологии, Lesjöfors произ-
водит полный ассортимент газовых
пружин, соответствующих или пре-
восходящих качество оригинальных
пружин.

Как и прочие компоненты, пру-
жины необходимо менять парами.
Вес капота либо двери багажника,
как правило, поддерживается двумя
пружинами, которые делят нагрузку
между собой. Если первая пружина
плохо держит нагрузку, то вторая
пружина вынуждена принимать на
себя нагрузку большую, чем проект-
ная, что может привести к некор-
ректной работе механизма капота
или багажника. Замена обеих пру-
жин обеспечит безопасность и улуч-
шит подъемные характеристики.

Ассортимент Lesjöfors насчи-
тывает более 1500 наименований,
покрывая почти все Европейские и
Азиатские бренды автомобилей. Но-
вый каталог газовых пружин за 2017
год включает более 150 новых еди-
ниц продукции.

27

АЭвКтоСкКоЛмпЮоЗнеИнВтыНО

Стратегический вектор
автокомпонентов

Стратегия развития автопрома Рос- В самой ближайшей перспективе, в пе- льготные условия на ввоз автокомпонен-
сийской Федерации до 2025 года риод 2018–2020 гг., завершатся действия тов в обмен на обязательство автопроизво-
будет представлена к концу года. соглашений о промсборке между Прави- дителей выпускать к определенному сроку
Документ ответит на вопрос, в каком тельством РФ и зарубежными автопроиз- не менее 300-350 тысяч автомобилей на
направлении в дальнейшем будет водителями, которые были заключены в территории России, создание моторного
развиваться одна из важнейших начале текущего десятилетия. Именно эти производства и увеличение степени ло-
отраслей российской экономики. соглашения обеспечивали беспошлинный кализации (до 60%), а также перенос в РФ
О том, какая модель работы будет ввоз автокомпонентов для сборки инома- ряда компетенций. Обнуление таможенных
предложена на замену заверша- рок в России, что сделало их значительно пошлин на ввоз автокомпонентов будет от-
ющемуся свое действие институту доступнее импортируемых автомобилей. менено уже в 2018 году. Это одно из глав-
промсборки, и как это может отра- Сегодня в списке самых популярных 25 ных условий вступления России в ВТО при
зиться на автокомпонентном рынке моделей отечественного авторынка нет принятии в эту организацию в 2012 году.
страны, наш материал. Как оказы- ни одной «полноценной» импортной ино- Замена промсборки на СПИКи связана
вается, принятие данного стратеги- марки. Промсборка позволила создать также не только с международными обяза-
ческого документа потянет за собой модель нового российского автопрома. тельствами, но и с резким снижением ем-
цепочку новых довольно интерес- Сегодня в легковом секторе отрасли на кости российского автомобильного рынка,
ных явлений и тенденций. иномарки приходится практически 75% который сегодня занимает 15 место в мире
объема производства. Согласно стати- по объемам продаж и пятое в Европе. Про-
28 № 6/2017 стике «АСМ-холдинга», за семь месяцев гнозы о том, что в 2020 году отечественный
2017 года выпущено 763,1 тысячи автомо- авторынок увеличится до объемов свыше
билей, из них отечественных марок - 187,1 3 млн автомобилей, оказались несостоя-
тыс. ед. Остальной объем производства тельными. Резко сжавшийся российский
(549 тыс. ед.) – автомобили зарубежных авторынок не позволил загрузить и эф-
брендов. За этот же период импорт со- фективно использовать созданные авто-
кратился и за указанный период составил производителями сборочные мощности на
всего 139 тыс. автомобилей (диаграмма). территории РФ. Этот факт сильно повлиял
Таким образом, модель отечественного на производственные планы зарубежных
авторынка подразумевает упор на локаль- автопроизводителей, на ведение их биз-
ное производство автомобилей, а импорт неса, его маржинальность и т.д.
рассматривается как восполнение пробе-
лов и отсутствия в предложении недоста- В этих условиях, как считают профиль-
ющих марок и моделей. ные чиновники, СПИК является более
приемлемым и индивидуализированным
Впрочем, власти не планируют продле- инструментом. Он позволяет автопроиз-
вать соглашения о промсборке, предлагая водителю и властям согласовать опреде-
заменить их на так называемые специаль- ленные условия, важнейшие из которых
ные инвестиционные контракты (СПИК). – объем инвестиций и предоставляемые
Напомним, что промсборка подразумевала

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Импорт Производство
легковых и импорт легковых
автомобилей автомобилей в РФ
(семь мес. 2017 г), тыс. шт.
139

Автомобили Иномарки
отечественных отечественной
сборки
марок
549
187

льготы. Подписавшие СПИК автопроизводители получат доступ к 29
разнообразным «бонусам», например, смогут участвовать в програм-
мах господдержки авторынка и т.п. Также еще одно из отличительных
характеристик - СПИКи более гибки и позволяют согласовать менее
жесткий план развития, нежели промсборка.

Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, за-
вершая дискуссию по выработанной Стратегии развития отрасли,
отметил, что существовало несколько концепций, в том числе с бо-
лее углубленным подходом после завершения второго этапа (режима
промсборки). Чиновник сказал: «Мы считаем, что СПИК - это уже
доказавший эффективность инструмент и наиболее подходящий для
реализации концепции. Поэтому думаю, что потребуется немного вре-
мени для завершения процедур досогласования».

Денис Мантуров также указал, что документ уже внесен в Прави-
тельство, и он ожидает, что работа по согласованию проекта стратегии
в правительстве может завершиться достаточно быстро. Напомним,
что принятие обновленной Стратегии развития автопрома до 2025 г.
неоднократно сдвигалось. Пути развития отрасли начали обсуждать
еще в конце 2014 г. В середине января 2016 г. Президент РФ Влади-
мир Путин поручил Правительству разработать и утвердить страте-
гию, направленную на импортозамещение продукции и технологий.
Доклад планировали заслушать до 1 марта 2016 г., но он не прозвучал.
Более года ушло на составление данного документа. При этом многие
зарубежные автопроизводители имели свои точки зрения и высказы-
вали их чиновникам.

Вскоре будет обнародован окончательный вариант документа, в
котором будут расставлены все точки над i.

Альтернативный контракт

Впрочем, стало ясно: для того чтобы подтолкнуть развитие ав-
токомпонентной отрасли, нужны не только целевые показатели по
локализации, но и особые механизмы реализации. Специально для
автомобилестроительной отрасли чиновники Минпромторга созда-
дут альтернативный вариант специального инвестконтракта (СПИКа),
который станет типовым автомобильным СПИК. Он будет содержать
единые требования к производителям автокомпонентов и автомоби-
лей по использованию российской продукции «с критическими тех-
нологиями».

29

В рамках такого инвестконтаркта для перспективным сектором российского Встраивание без приказа
предприятий автопрома будет увеличен рынка автокомпонентов может считаться
минимальный необходимый порог инвес- сегмент для производителей запасных ча- Зарубежные автопроизводители стали
тиций (сейчас он составляет 750 млн руб.). стей для легковых автомобилей. Это рос- извлекать пользу из ослабевшей россий-
Будет установлена определенная доля сийские марки, а также иномарки среднего ской национальной валюты. Они начали
от выручки, которую необходимо будет ценового сегмента, седаны, внедорожники, наращивать экспорт автокомпонентов, про-
вложить в научно-исследовательские и автомобили корейских и японских брен- изведенных на территории РФ. В собствен-
опытно-конструкторские работы (НИОКР), дов. В сегменте запчастей для грузовиков ные глобальные цепочки стали встраивать
будет установлен минимальный объем экс- наиболее востребованы неоригинальные российских поставщиков такие концерны
порта продукции. Планируется направить запчасти от сторонних поставщиков, кроме как Volkswagen, Renault, Ford, Peugeot. Это
государственную поддержку не на автопро- того, наибольшие продажи приходятся на новое явление для отечественной отрасли.
изводителей, а на номенклатуру продукции, запчасти для российских и белорусских Например, в первом полугодии компа-
произведенную на территории РФ, с вы- марок и дизельных грузовиков в целом. ния Renault Россия экспортировала авто-
полнением технологических операций, та- В сегменте LCV – наибольший объем за- компоненты на сумму более 35 млн евро.
ких как штамповка деталей кузова, сварка пчастей для отечественных автомобилей Это 191 вид автокомпонентоов, такие как
и окраска кузова, производство коробок ГАЗа, УАЗа и АвтоВАЗа, причем все они штамповка, пластмассовые детали, эле-
передач и редукторов мостов, включая находятся в так называемом low-cost сег- менты тормозной системы и ходовой части,
производство валов, шестерен и картеров, менте. Докладчик также отметил, что в осветительные приборы и др. Volkswagen
производство двигателей, в том числе про- целом проблема с поставками комплекту- Group экспортировал из России в прошлом
изводство блоков цилиндров, головок бло- ющих именно российскими производите- году около 45 тыс. запчастей, что составило
ков, поршневой группы, коленчатых валов, лями сводится к фактическому отсутствию 10% от объема производства на территории
производство систем управления и диаг- поставщиков первого уровня, низким тем- РФ. Российские поставщики Ford Sollers
ностики двигателя, трансмиссии, кузовной пам восстановления докризисного уровня так же уже два года как начали отгрузку
электроники, систем безопасности и по- производства, туманным перспективам на экспорт, в основном на европейское
мощи водителю, телематических систем, в области государственного тарифного, производство Ford: это такие компоненты
производство электромоторов и накопите- таможенного и сертификационного регу- как литые диски, свечи, штамповка инте-
лей электроэнергии. лирования, а также невысокому уровню рьера и экстерьера, стекло, уплотнители
отечественных перспективных иннова- и др. Объемы экспорта увеличатся, когда
Запчасти как стимул роста ционных разработок, востребованных вскоре начнутся поставки на румынский
мировым автопромаом Соответственно, завод Ford, где стартует производство
На прошедшей в Москве IV Автопро- для отечественных производителей здесь кроссовера EcoSport. Также начаты экс-
мышленной ассамблее (МАА-2017) была слишком высокий входной инвестицион- портные поставки для Peugeot. Это первый
проведена дискуссия о путях развития ав- ный барьер. Поэтому большая часть рос- опыт французского автопроизводителя.
токомпонентной отрасли в Российской Фе- сийских поставщиков комплектующих не Для послепродажного обслуживания в Ев-
дерации. Свое видение перспектив рынка имеют опыта экспорта своей продукции и ропе экспортируются фары производства
высказали эксперты и специалисты. не стремятся к нему, вполне довольствуясь рязанского завода «Аутомотив Лайтинг».
внутренним рынком. В то же время у них В данном тренде — начала и динамичного
Отметим, что в период 2014–2016 гг. есть доступ к новым технологиям и ноу-хау, роста экспорта российских автокомплек-
объем импорта автокомпонентов и запча- финансовым средствам, но нет опыта в ме- тующих — прослеживается новая осо-
стей в Россию упал вслед за курсом рубля, ждународном сотрудничестве и разделе- бенность текущего состояния авторынка.
но уже в 2016 году началось осторожное нии труда. Россия стала привлекательнее с точки
восстановление (+ 5,7% в долларовом ис- зрения производства, поскольку из-за де-
числении). А за первое полугодие 2017 года Вывод, который сделан специалистами, вальвации рубля значительно снизилась
наблюдалась высокая положительная ди- заключается в том, что российский рынок — себестоимость выпускаемой продукции.
намика (+ 45,7%, к аналогичному периоду один из крупнейших в мире для бюджетных Поэтому в рамках своих глобальных стра-
2016 года). Причем быстрее всего рос им- запчастей. Он наиболее привлекателен для тегий зарубежные автопроизводители пы-
порт запчастей для вторичного рынка. поставок именно запчастей, а не комплек- таются оптимизировать бизнес-процессы и
тующих для сборки OEM-производителей. загрузить российские мощности.
Майя Свиридова, представляющая На- Поэтому главной целью на сегодня явля-
циональную Ассоциацию производителей ется локализация производства именно Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
автокомпонентов (НАПАК), считает, что у запчастей, а не комплектующих.
отечественных производителей автоком-
понентов есть перспективы не только в
сфере ГСМ и лакокрасочных материалов.
Большой потенциал имеется в части про-
изводства пластмассовых изделий, алю-
миниевого литья, но только при условии
внедрения вертикально интегрированной
многоуровневой базы поставщиков авто-
мобильных и промышленных компонен-
тов, развития компетенций поставщиков и
трансфера технологий. НАПАК, как отме-
тила докладчик, содействует локализации
инновационных проектов поставщиков в
регионах России. В конечном счете россий-
ские производители имеют возможность
вписаться в глобальные цепочки постав-
щиков.

Специалисты и аналитики НАПАК отме-
чают, что самым крупным и соответственно

30 № 6/2017

31

Аналитика

На чем выезжают
авторынки регионов?

Начавшийся подъем на ав- Хронологический срез авторынка Ford Focus или Toyota Corolla, нежели
томобильном рынке страны очень важен, поскольку рынок форми- Mitsubishi Carisma или Rover 55. А от-
знаменует собой не только по- рует парк автомобилей. Сегодня во мно- сюда следует, что уже сегодня руково-
ложительную динамику и рост гих регионах и округах РФ многократное дителю СТО надо понимать, какой парк в
продаж новых автомобилей во преимущество у рынка подержанных ма- его регионе, какие предпочтения у авто-
всех округах РФ. Это восста- шин. Но в условиях, когда импорт резко мобилистов региона, какие автомобили
новление авторынка, по мне- сокращается и потоки б/у автомобилей через совсем короткий промежуток вре-
нию аналитиков, прежде всего, резко оскудели, важно понимать, какие мени будут обслуживаться и ремонтиро-
характеризуется изменением марки и модели будут через некоторое ваться в его мастерской.
в выборе автомобилистов, на время играть существенную роль в реги-
которых сильно повлиял кри- ональном автопарке. Необходимо также В данном материале мы не ставим за-
зис. Через некоторое время «держать руку на пульсе» лояльности дачу анализа автопарка всей страны, а
проданные сегодня автомо- автомобилистов. Понятно, что в тех- рассмотрим лишь небольшой срез авто-
били уйдут на вторичный ры- зоне станции технического обслужива- мобильного рынка, чтобы понять, какие
нок подержанных машин и в ния чаще будут появляться возрастные факторы в ближайшей перспективе будут
дальнейшем будут составлять определять характер и структуру парка.
«костяк» региональных авто-
парков, а значит, будет велика Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
их доля у клиентов независи-
мых СТО постгарантийного об-
служивания.

32 № 6/2017

Структура сибирского авторынка по 33
классам и типам автомобилей (1 п/г 2017 г)

Полярный рынок

Когда-то, в тучные времена, на нашем достаточно либераль-
ном авторынке присутсвовало порядка 60 автобрендов и свыше
500 моделей. Это были времена чрезвычайного разнообразия.
Позже, в кризисный период, связанный не только с посткрым-
скими санкциями западных партнеров, а более с падением неф-
тяных цен, модельные ряды зарубежных автопроизводителей
начали скудеть. Это естественный процесс на падающем рынке.
Ряд автопроизводителей до сих пор находятся в поиске своего
российского модельного ряда, представляемого ими на нашем
рынке. За время кризиса предложенный российскому автомо-
билисту в автосалонах официальных дилеров модельный ряд
сильно сократился. В 2015 году на российском автомобильном
рынке произошел не только обвальный спад продаж (на 36%), но
и небывалое сокращение модельных рядов. Из автосалонов ис-
чезли 62 модели - и это не считая тех, на смену которым пришли
немного другие машины с иным названием. В следующем, 2016
году, тренд продолжился: из автосалонов исчезли еще около 50
моделей. А с начала текущего года модельный ряд сократился
еще на 18 моделей. Причина ухода, как правило, одна и та же:
при падении рубля производителям не выгодно сохранять конку-
рентоспособные цены, продавая машины в убыток. Но, как видно
по статистике, тренд все же замедлился. А в последнее время,
когда отечественный автомобильный рынок показал признаки
стабилизации и оживления, автопроизводители начали объ-
являть о возвращении в продаваемый модельный ряд тех или
иных автомобилей. Напомним, что французский автопроизводи-
тель Renault снова стал экспортировать в РФ кроссовер Renault
Koleos, о возврате Mazda CX-7 на отечественный рынок объя-
вила японская компания. Это лишь два примера начинающегося
тренда. Но напомним, что пока автопроизводители осторожни-
чают, рисковать и терять свои деньги на показывающем неста-
бильность авторынке РФ они не хотят. Хотя имеются исключения:
ряд компаний, особенно из премиального сегмента, фактически
не сократили свои модельный ряд.

33

Самые популярные автомобили но результаты продаж небольших марки автомобилей. Этот «кусок» ры-
регионального рынка СФО кроссоверов Suzuki не впечатляют. За ночного пирога они отвоевали де-
первую половину года в Сибирском ре- сяткой представленных на местном
Размерные классы и модели 2017 г. гионе зарегистрировано всего чуть ме- рынке брендов. Их успех по-прежнему
нее двух десятков новых автомобилей зиждется на двух «столпах» – Toyota и
Легковые автомобили класса В+ этой японской марки. Покупателей от- Nissan, которые охватывают две трети
пугивает высокая цена моделей, более японского сегмента авторынка. В свою
Hyundai Solaris 2 487 низкая остаточная стоимость, высокая очередь, если бы массовых корейских
цена обслуживания и т.п. марок было бы не две, а больше, то,
Lada Granta 2 132 несомненно, корейские бренды до-
Другой японский автопроизводи- минировали бы в СФО, и переход с
KIA Rio 2 132 тель — Toyota — так же ищет новых японского на корейский парк стал бы
партнеров в Новосибирске и Барнауле. свершившимся фактом. Но историче-
Lada Vesta 1 632 В поисках находятся также и дистри- ски сложилось так, что у корейских ав-
бьюторы Nissan (4 города), Ford-Sollers топроизводителей всего два сильных
Volkswagen Polo 1 033 (14), Audi, Mercedes-Benz, Chery и др. бренда – Hyundai и KIA. Третий бренд,
12 813 известный ранее как Daewoo, теперь
Действительно, в некоторых регио- называется Ravon, но он в раскладе
Кроссоверы и внедорожники класса C+ нах потенциал той или иной марки ав- корейских марок серьезной роли не
томобилей не может быть раскрыт без играет, как и другой бренд Ssangyong,
Hyundai Creta 1 533 работы официального дилера, которого который фактически покинул отечест-
в данный момент нет в крупнейшем го- венный авторынок.
Renault Duster 1 180 роде этого региона.
Отечественный сегмент в СФО силен
Renault Kaptur 837 Несмотря на то, что в кризисные в слабых по освоению дилерами реги-
годы количество дилеров в России онах (наподобие Алтайского края). На
Nissan Terrano 605 сократилось, поиск новых территорий главных региональных рынках пока-
вполне закономерен. Аналитики авто- затель отечественного сегмента ниже
Volkswagen Tiguan 511 рынка говорят о том, что открытие но- среднероссийского и среднеокружного
вых автосалонов будет оправдано в тех уровня.
Lifan X60 511 регионах, где бренды представлены
неравномерно. В крупных центрах, та- Автомобильная Европа представ-
7 467 ких как Москва или Санкт-Петербург, лена за Уралом 17 брендами. Но их
появление новых ДЦ не прибавит по- доля пока ниже, чем у японских, ко-
Кроссоверы и внедорожники класса D+ купателей, а лишь негативно скажется рейских и отечественных автопроизво-
на объемах продаж существующих ав- дителей. Резко доминируют две марки
Toyota RAV4 1 433 тосалонов. – Renault и Volkswagen — с их доступ-
ными моделями. Отстают три премиум-
UAZ Patriot 944 Региональный сибирский марки – BMW, Mercedes-Benz и Audi,
а остальные евромарки в основном
Nissan X-Trail 586 Одна из частей страны, где освое- продаются штучно и как правило, это
ние автодилерами территории не по- премиум-автомобили для весьма не
Mazda CX-5 555 дошло к логическому завершению, где бедной части автоаудитории.
в ряде территорий слабо представ-
Mitsubishi Outlander 399 лены те или иные марки, является Си- Китайские бренды, даже несмо-
бирский федеральный округ. В нашей тря на географическую близость, не
5 328 редакции мы проанализировали реги- могут достигнуть существенной доли
ональный авторынок СФО и выявили в продажах.
Кроссоверы и внедорожники класса B+ ряд интересных закономерностей. Эти
особенности сказываются и в даль- Бюджет и проходимость
Chevrolet Niva 1 095 нейшем скажутся на региональных
автопарках СФО. Согласно данным АА «Автостат»,
Lada 4x4 1 095 доля на отечественном рынке легко-
Всего за первую половину года в вых автомобилей и проходимых авто-
Lada Xray 921 округе было зарегистрировано около мобилей с высоким клиренсом (класс
38 тысяч новых легковых автомоби- SUV) составляет 41,1%, а остальное
Lifan X50 239 лей, что составляет лишь около 6% ав- (более 58%) приходится на легко-
торынка страны. Такова особенность вушки различных размерных классов.
Ford EcoSport 123 округа, где подавляющее число ре- За Уралом у автомобильного рынка
гистраций приходится на подержан- совсем другая структура, отличная
4 150 ные автомобили, некогда ввезенные от среднероссийской, которая ха-
на территорию РФ из Японии. Однако рактеризуется, прежде всего, более
По данным «Автостат-инфо» данный парк не вечен, он стареет, фи- высокой долей кроссоверов и внедо-
зический износ автомобилей в целом рожников. В целом, на них на окруж-
В поисках нарастает, а существенной подпитки ном авторынке приходится 52,2 %, что
оптимального дилера «свежими» праворульными японскими на одиннадцать пунктов выше, чем в
авто уже фактически не происходит, среднем по РФ. Даже в таком «город-
Мы в своих материалах досконально т. к. данный поток сильно «усох». ском» регионе, как Новосибирская
анализируем тенденции на автомо- область, где львиная доля авторынка
бильном рынке страны. А сегодня один Согласно нашему исследованию, на
из таких трендов на растущем рынке первом месте в сибирском авторынке Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
стал поиск рядом крупных автопроиз- с долей 25,5% доминируют японские
водителей новых региональных ди-
леров. Так например, официальный
импортер такой марки как Suzuki объя-
вил о приеме заявок от потенциальных
партнеров в Новосибирске и городах
Южного федерального округа. Впро-
чем, в столице Сибири уже работает
дилерский центр этой японской марки,

34 № 6/2017

Структура по территории происхождения 35
брендов сибирского авторынка
автомобилей (1 п/г 2017 г)

сосредоточена в областном центре, этот показатель, согласно
нашим расчетам, составил 50,2%.

Впрочем, классом-лидером как в РФ, так и за Уралом яв-
ляется размерный класс В+. На него в среднем по стране
пришлось 40,3%, а в Сибири — 33,7%. Модели-лидеры, спи-
сок которых представлен в диаграмме 1, не отличаются ни по
списку, ни по порядку убывания популярности. В большинстве
регионов страны они одинаковы. Из особенного сибирского
можно лишь отметить тот факт, что постепенно начали набирать
обороты продажи Skoda Rapid.

У автомобилистов округа второй по популярности класс —
кроссоверы и внедорожные автомобили класса С+. В лидеры
тут вырвался корейский кроссовер Hyundai Creta, оттеснив
Renault Duster. Примечательно, что в этом классе автомобилей
35% приходится на одноплатформенники франко-японского
альянса Renault-Nissan (Renault Duster/Kaptur, Nissan Terrano).

На третьем и четвертом местах также автомобили SUV
размерных классов В+ и D+ . Как видно из нашего анализа,
складывается особая «сибирская модель авторынка» преиму-
щественно из кроссоверов и бюджетников класса В+. Так что
со временем в боксы станций постгарантийного обслуживания
именно эти автомобили будут заезжать для обслуживания и
ремонта. Ведь не секрет, что в число самых распространенных
моделей России входят не только Toyota Corolla и Ford Focus, но
и появившиеся у нас шесть-семь лет назад KIA Rio и Hyundai
Solaris, VW Polo и Toyota Camry, а это уже то, что продано на
нашем авторынке совсем-совсем недавно.

35

Эффективный сервис

Конференция «Автосервис-2017»:
чем живет автосервисный рынок?

Конференция «Автосервис-2017», При правильном подходе здесь легковых автомобилей). Их затраты на
прошедшая в конце августа 2017 можно выйти в сжатые сроки на высо- запчасти достигли 1,26 трлн рублей.
года, показала, что тема авторемонт- кую прибыльность, но и столь же быстро Уровень автомобилизации населения в
ного бизнеса, а также тематика раз- можно «схлопнуться» и стать банкротом. РФ остается невысоким: на 1000 жите-
вития сетей станций технического Интерес профессионального сообще- лей страны приходится 288 автомоби-
обслуживания по-прежнему интере- ства к авторемонтной сфере высок еще лей. По состоянию на начало 2017 года
сует многих участников автомобиль- и потому, что нынешний кризис заста- численность российского автопарка
ного рынка. Это весьма сложная вил многих участников автобизнеса (и составила 41,6 млн ед.. Эти данные при-
для анализа и статистики сфера, но речь не только о дилерах) пересмотреть вел в своем докладе Сергей Целиков,
она, как показывают исследования, приоритеты и стимулировал их уделить директор агентства «Автостат». Одним
имеет большой потенциал и весьма приоритетное внимание сервису как из значимых явлений на рынке продаж
перспективные направления роста. способу удержать своих старых кли- новых автомобилей стал заметный рост
ентов, привлечь новых и в целом уве- цен. С конца 2014 года многие автопро-
36 № 6/2017 личить клиентский пул. Эти и многие изводители поднимали стоимость своих
другие вопросы обсуждали участники моделей в России. В настоящий пе-
конференции «Автосервис-2017». риод аналитики «Автостат» фиксируют
45-процентный рост цен относительно
Российские реалии показателей, которые были отмечены в
докризисный период. И хотя эксперты
Согласно исследованиям специа- считают, что по некоторым брендам
листов аналитического агентства «Ав- рост цен может продолжиться, они схо-
тостат», в прошлом 2016 году на услуги дятся во мнении, что резких и больших
автосервисов российские автомоби- скачков в ценовой политике автопроиз-
листы потратили гигантскую сумму — водителей ожидать не стоит. «Прогноз
свыше 524 млрд рублей (в сегменте продаж новых автомобилей на 2017 года
оптимистичный, — заключил Целиков.

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

— В этом году мы ожидаем, что авторы- Рис.1. Объем затрат россиян на автомобили
нок страны вырастет на 10% (до 1,45 млн и их содержание за год
авто)».
штаб-квартир автопроизводителей» (см. Великобритании в структуре СТО прео-
Весь зарегистрированный парк легко- рис. 3). бладают весьма крупные автосервисы с
вых автомобилей в РФ (около 42 млн авто) годовым доходом до полумиллиона евро.
более чем на 60% состоит из иномарок. В На европейском рынке независимых Так, среднегодовой оборот независимой
автопарке на машины старше 15-ти лет автосервисов среди концепций сетевых СТО в Германии составляет около 450-500
приходится около 33%, а средний воз- СТО наибольшую представленность и тыс. евро. Говоря о том, как формируется
раст автомобиля составляет 13 лет. Такие охват имеет Bosch Car Sevice— 6451 фи- стоимость услуг на автосервисах в Ев-
данные привел Сергей Удалов, испол- лиал. СТО, входящих в сеть Eurogarage ропе, эксперт отметил, что СТО не удается
нительный директор АА «Автостат». На (владелец – GAU International), насчиты- «играть» на ценах на запчасти, так как их
территории страны, по данным агентства, вается 4688 ед. Еще 3790 станций входят уровень обычно зафиксирован и почти не
насчитывается свыше 64 тыс. точек про- в сеть adGarage, которая принадлежит за- подвержен колебаниям. При этом в сред-
даж и обслуживания автомобилей, вклю- купочному союзу AD International. Помимо нем за день на европейских автосервисах
чая 3 655 дилерских центров (см. рис. 1). этого,2700 станций входит в сеть Point обслуживается около пяти автомобилей
Service и еще 2226 СТО — в сеть Checkstar. — в Италии, Испании, Польше и от 6 до
Примечательно, что в объеме всего (см. рис. 4). 9-ти — во Франции, Германии и в Вели-
рынка технического обслуживания и кобритании.
ремонта в России (исключая станции Согласно опросу, проведенному в пяти
шиномонтажа») 18-процентная доля при- странах Европы (плюс Польша), в Испа- По мнению Николича, главными фак-
ходится на официальных дилеров, еще нии, Италии и Польше распространены торами, определяющими вектор развития
28% — на независимые СТО, а 54% всего небольшие по размеру СТО, то есть ры- автосервисного рынка Европы, являются
рынка не обслуживается ни в одном из нок там отличается сильной фрагмента- объем движущегося парка и число не-
этих двух каналов и представляет собой, цией. Напротив, в Германии, Франции и
как отмечают в «Автостате», потенциал
автосервисного рынка. Рынок автосер- Рис.2. Структура парка легковых автомобилей
виса и авторемонта демонстрирует ста- по годам выпуска.
бильный рост. Годовой объем выручки
на этом рынке вырос с 2015 по 2016 гг.
с 255,9 до 264,2 млрд рублей соответст-
венно (см. рис. 3).

Идеальная европейская
модель

Рынок автосервиса и авторемонта – это
огромная отрасль, которая сложилась в
зарубежной Европе. Ее объем в 35 странах
Европы составляет около 127 млрд евро.
Такие средства ежегодно тратятся на дви-
жущийся автопарк, который составляет
324 млн автомобилей. Рынок легковых
автомобилей и запчастей к ним в бли-
жайшие годы, по оценкам Зорана Нико-
лича, из европейского агентства Wolk
Аftersales Еxperts, будет активно расти.
При этом число активных участников ав-
тосервисного рынка будет снижаться.

Также исследования показывают, что
доля авторизованных СТО на авторе-
монтном рынке Европы составит к 2020
году 18,8% (против 22,69% в 2012-м), и
этот показатель продолжит уменьшаться.
Эксперт также отметил, что структура ав-
торемонтного рынка Западной Европы
отличается от структуры рынка Восточной
Европы. Так например, в Германии, Швей-
царии и Австрии доля авторизованных
СТО составляет 36,77%, а на независимые
сервисы приходится 63,23%. В России,
Беларуси и Украине доли этих сегментов
распределились соответственно 9,74%
и 90,26%. «В Германии мы насчитываем
около 17 тыс. авторизованных станций
и порядка 20 тыс. независимых СТО», —
уточнил Николич. — Примечательно, что
похожая структура авторемонтного рынка
сложилась во Франции и Италии, так как
здесь сосредоточено большое количество

37

Рис.3. Объем рынка по ТО
и ремонту в России

обходимых для автомобилей ремонтов. Сетевые концепции международном уровне у GROUPAUTO
Есть и другие тренды, которые форми- International работают 6980 СТО по об-
руют сейчас рынок. Речь идет о тенден- Одной из главных тенденций россий- служиванию легковых автомобилей, а
циях в развитии самого общества. Все ского рынка послегарантийного обслу- также 1320 станций обслуживания ком-
чаще люди отказываются от владения живания автомобилей является развитие мерческого транспорта и 764 магазина.
собственным автомобилем и прибегают сетевых концепций. Михаил Голубков,
к услугам каршеринга. Кроме того, рас- представитель GROUPAUTO Россия и Результаты исследований показы-
пространение новых технологий идет директор по развитию сети «Заботли- вают, что все больше водителей в России
сейчас ускоряющимися темпами, растет вый сервис», рассказал о том, почему уделяют внимание запчастям, которые
рынок электромобилей, что также меняет владельцы сервисных предприятий используются при ремонте их машин.
авторемонтный рынок. В самой авто- интересуются именно сетевыми проек- При этом из всего объема запчастей, ко-
сервисой среде происходят структурные тами, и как в нынешних условиях Группе торые в 2016 году использовались при
изменения, СТО сливаются в сети, кон- удается развивать собственную сеть. На ремонтных операциях (из расчета 21 568
солидируются, появляются новые иг- операций), всего лишь 27% пришлось на
роки. И конечно же, вся автомобильная
отрасль развивается под влиянием за- Рис.4.Структура рынка Автосервиса:
конодательных решений, в основном в Западная Европа и СНГ.
сфере экологии и подключаемых авто.
Эти тренды находят здесь прямое отра- Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
жение, отмечает эксперт. Так, логично
представить, что если в стране эксплуа-
тируется меньше машин, то и объем ав-
торемонтного рынка уменьшается. К тому
же уже сегодня уровень автомобилиза-
ции в Европе достиг своего максимума
и в дальнейшем расти не будет. Вместе
с этим растет качество автокомпонентов,
применяемых при ремонте машин, что
так же воздействует на рынок и его иг-
роков: автомобиль, отремонтированный
при помощи надежных запчастей, реже
требует ремонта, а значит, реже приез-
жает на СТО.

38 № 6/2017

Рис.5. Топ 10 для автосервиса
в Европе

оригинальные запчасти. Послегаран- дятся в стадии открытия. Сеть была ор- строить сети складов, чтобы обеспечить
тийные клиенты выбирают независимую ганизована как гарантированный канал и наличие товаров, и их оперативную
станцию для обслуживания своего авто, сбыта запчастей для компании ROSSKO доставку в СТО. «Вектор развития идет к
ориентируясь на доверие к предприя- — крупнейшего дистрибьютора запча- тому, что рано или поздно в одном городе
тию обслуживания. А главной причиной стей в России. Так, в конце 90-х у ди- «встречаются» несколько дистрибьюторов,
выбора дилерского сервиса по-преж- стрибуторов было в портфеле несколько готовых дать СТО одинаково выгодные
нему остается гарантия. Если говорить брендов, это было оптимально в преж- условия, — отмечает Д. Соловьев. — В
о рынке независимых СТО, именно се- них условиях, когда основным каналом таких условиях, когда снижать наценку
тевые станции выглядят намного более сбыта продукции оставались магазины. уже невозможно, встает вопрос о том, как
надежными предприятиями обслужи- В настоящее время растет значимость дистрибьюторы могут конкурировать и за
вания, чем независимые сервисы. Сеть именно СТО как канала сбыта запчастей. счет чего побеждать в этой конкуренции».
«берет» своей узнаваемостью, а также Произошло это во многом из-за измене- Одним из решений является создание
предсказуемостью и наличием единых ний в поведении самих потребителей. своих защищенных каналов сбыта — то
стандартов обслуживания. Помимо этих Если раньше автомобилист хорошо раз- есть собственных сетевых СТО. Огляды-
причин, которые характеризуют пове- бирался в машинах (да и машины в те ваясь на европейский опыт, можно про-
дение и ожидания клиентов, есть еще и годы были более простыми технически) гнозировать, что через 7-10 лет в России
резоны самого бизнеса. Объединенные и предпочитал самостоятельно покупать до 60% СТО будет работать в составе
в сеть, СТО в период кризиса во мно- запчасти, то сейчас растет доля тех ав- сетевых концепций. В этом году доля
гом выигрывают, получая возможность толюбителей, которые готовы платить за сетевых сервисов составит 6-7%, при-
более эффективно работать в условиях услугу, включающую себя и подбор за- чем за короткое время этот показатель
высокой конкуренции на авторемонт- пчастей, и собственно ремонт машины. удвоился.
ном рынке. Сеть дает синергетический Так, автосервисы стали закрывать по-
эффект, отметил спикер, и становятся требности автомобилистов, предлагая «Западный рынок уже давно понял,
надежным каналом сбыта запчастей для им одновременно запчасти и услуги по что лучше работать в сети, чем в оди-
производителя и дистрибьюторов. их установке. Из-за этого стала меняться ночном формате», — отметил Николай
структура сбыта автокомпонентов: СТО Янковский, руководитель группы
Сетевой формат СТО в будущем бу- теперь более заинтересованы в работе развития «Бош Авто Сервис».
дет обязательно набирать обороты. Об с надежными поставщиками запчастей, В России в настоящее время рабо-
этом рассказал Данил Соловьев, ру- которые способны предложить и вы- тает 233 станции сервисного обслу-
ководитель федеральной сети стан- годные цены, и выгодные условия по- живания, входящих в сеть «Бош Авто
ций послегарантийного обслуживания ставок. В свою очередь, это заставило Сервис». Большая их часть сосредо-
F!TService. В сети работает сейчас 80 и дистрибьюторов автокомпонентов точена в Центральном ФО (79 стан-
автосервисов, а еще 107 станций по всей развивать портфель брендов, а также ций), а также в Северо-Западном
стране (на момент презентации) нахо- ФО (38 станций) и в Приволжском

39

округе (34 станции). При этом всех мобиле. Важным критерием в списке помогает создать объективную кар-
точек обслуживания и ремонта ав- требований клиента к СТО является тину, увидеть проблемы и найти для
томобилей в России - около 50 тыс. оперативность выполнения ремонт- них решения, а также рассмотреть
станций, из которых около 1 000 СТО ных работ. потенциал роста и развития ДЦ.
работают по сетевым стандартам.
Кроме того, в стране существует еще Работать по таким стандартам, ско- Один из важнейших показателей
огромное количество гаражей, во рее всего, могут сетевые станции. В — коэффициент покрытия расходов
многих из которых работают высоко- сети «Бош Авто Сервис» станции тех- сервиса. Это тот самый показатель,
классные специалисты, есть совре- нического обслуживания работают по который говорит о том, насколько
менное оборудование. Они «живут» с единой стратегии и стандартам, у них дилерский центр способен сущест-
ограниченного числа клиентов и при есть единая система закупок запча- вовать только за счет сферы после-
этом получают солидную прибыль. стей и единое IT-решение для менед- продажного обслуживания. Сегодня,
«Наш рынок очень сложный, его трудно жмента, позволяющее осуществлять когда снижаются продажи новых
четко сегментировать», — отметил эффективное управления станцией. автомобилей, дилерам приходится
Н. Янковский. переключаться на сферу сервисного
13 критериев обслуживания. Целевое значение
Рассматривая СТО с точки зрения этого коэффициента должно дости-
клиента, можно отметить, что на стан- Не был обойден вниманием и гать 80%. То есть около 80% всех
ции технического обслуживания кли- дилерский сервис. О проблемах и расходов ДЦ должны покрываться
ент ожидает, что запланированные им тенденциях рассказала Дарья Про- операциями по послепродажному
траты будут равны фактическим рас- кофьева, глава российского фи- обслуживания. Данные ASE по Рос-
ходам. Другим требованием является лиала компании ASE. Компания сии (отдельно премиальные и мас-
соответствие цены и качества, а также известна своими аналитическими совые бренды) говорят, что в целом
наличие внимания к автомобилю (то исследованиями сервисного сег- дилеры достигают этого целевого по-
есть механик работает с клиентским мента, на которые ориентируются казателя, а некоторые и превышают
авто так же, как со своим собствен- руководители, прежде всего, дилер- его. Аналитики отмечают также, что
ным). Такое внимание вообще важная ских автоцентров. в 2016 году выручка от сервиса из
составляющая в работе с клиентами. расчета на одного дилера составила
Многие автомобилисты считают, что Подход аналитиков компании ASE 26,74 млн руб., что заметно ниже
на СТО с ними должны обстоятельно при исследовании эффективности показателей 2015 года — 29,39 млн
говорить и рассказывать о том, какие работы дилерского центра основы- руб. Показатель выручки от продажи
работы нужно выполнить на его авто- вается на 13 критериях. Такой способ запчастей на один ДЦ составила в

Наведи! Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
+ видеоматериал.
Инструкция на стр 6.

40 № 6/2017

прошлом году 76,4 млн руб., а в 2015 необходимый уровень загрузки сер- Выручка с запчастей
году — 86,97 млн руб. виса, контроль всех рабочих процес- на 1 дилера в рублях.
сов. (см. диаграмму)
Для расчета эффективности ра- том, какие ограничения накладывает
боты сервиса ASE предлагает считать Под занавес сеть на отдельную СТО. Дискуссия
соотношение проданных нормо-ча- показала, что участники автосер-
сов к часам присутствия механиков Финалом работы конференции висной отрасли сегодня, как никогда
на сервисе. По мнению эксперта, «Автосервис-2017» стала общая ди- раньше, внимательно относятся и
эффективность является ключевым скуссия представителей основных к решениям, и к способам, которые
фактором успешной работы отдела сетевых концепций в России. Руко- есть в их распоряжении для выстра-
послепродажного обслуживания в водители сетей не только выдвинули ивания и развития своего бизнеса.
ДЦ. Достичь ее можно, соблюдая свои доводы в пользу работы по се- Нынешнее непростое время не про-
несколько принципов, а это: состав- тевому формату, но и рассказали о щает промахов и дает фору тем, кто
ление полноценного бизнес-плана, строит прозрачный и долгосрочный
регулярный операционный контроль, бизнес.

41

Новости компаний

Набор дюймового инструмента

Торговый дом СОРОКИН® предлагает на-
бор дюймового инструмента серии «Break».
Инструмент подойдёт всем, кто занимается
ремонтом и обслуживанием техники и обо-
рудования американских производителей.

Наборы этой серии могут соединяться
между собой, образуя кейс, или использо-
ваться по отдельности в качестве ложе-
мента для верстаков, инструментальных
шкафов и тележек.

Инструмент изготовлен по самым пе-
редовым технологиям, с применением
инновационных решений и имеет антикор-
розийное покрытие с финишной обработ-
кой «матовый хром». На набор действует
пожизненная гарантия.

Цена 14 999 рублей.

Загадочная Mazda

У некоторых автомобилей Mazda CX-9, положения коленвала 0140-16. Если
выпущенных в период с 1 мая 2009 года двигатель глохнет, замените жгут. Но-
по 31 июля 2009 года, может без какой- менклатурный номер: TF01-67-080A.
либо очевидной причины глохнуть двига- 2. Если двигатель не заглох – выключите
тель. Причем в памяти блока управления двигатель.
даже не будут сохраняться коды ошибок. 3. С помощью омметра проверьте вели-
Эта проблема может быть вызвана обры- чину сопротивления на коннекторе
вом цепи в жгуте проводов инжекторов и/ С-35 (со стороны двигателя), покачи-
или коротким замыканием на экранирую- вая и аккуратно потягивая жгут про-
щем проводе датчика положения колен- водки на расстоянии около 25 см от
чатого вала возле коннектора 0140-16. разъема датчика положения колен-
вала. Проведите тест пинов T (G/BR) и
Для установления и устранения при- P (Y/V), пинов T (G/BR) и 2AR (B) и пи-
чины поломки выполните следующую по- нов P (Y/V) и 2AR (B).
следовательность действий. 4. Если во время покачивания и потя-
1. Запустите двигатель. Покачайте и/или гивания значение сопротивления из-
меняется – замените жгут проводки
аккуратно потяните на себя жгут про- топливных форсунок.
водки инжекторов на разъеме датчика

Эффективная фильтрация от Bosch

Высочайшая степень защиты наиболее торый способен накопить комплекта топливных форсунок или то-
дорогостоящих компонентов бензиновых и фильтрующий элемент до пливного насоса высокого давления более
дизельных двигателей является прерога- момента достижения мак- чем в 20 раз превышает стоимость качест-
тивой эффективных топливных фильтров симального перепада дав- венного топливного фильтра.
от Bosch. Сегодня самые мелкие посторон- ления, составляет 15,34 г.
ние частицы, находящиеся в топливе, могут Тестирование проводилось
привести к преждевременному износу сов- в соответствии со стандар-
ременных моторов. том SAE J905 на фильтре
77041WS под давлением 0,7
Топливные фильтры Bosch задерживают Бар. У дешевых фильтров
даже микроскопические частицы разме- максимальная емкость за-
ром в нескольких тысячных миллиметра, грязнения составляет 1,46 г,
обеспечивают оптимальную работу и дли- то есть в 10 раз меньше.
тельный срок службы топливной системы и
компонентов двигателя. Замена топливного
фильтра в соответствии с
В фильтрах Bosch применен много- установленными автопро-
слойный фильтрующий материал, который изводителем сервисными интервалами
обеспечивает защиту от загрязнений. Он позволит сохранить производительность и
состоит из слоя целлюлозы, специаль- обеспечить продолжительный срок эксплу-
ной смоляной пропитки и полиэфирного атации двигателя при условии применения
волокна, а эффективность его работы качественного фильтра. Стоимость замены
составляет 99%. Объем загрязнений, ко-

42 № 6/2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Автокомпоненты

Подготовка авто к сезону Наведи!
+ видеоматериал.
Инструкция на стр 6.

Аккумуляторы Появление в России технологии EFB по- • повышенные пусковые токи, в сравне-
с улучшенной зволило разрешить это противоречие. В от- нии с обычными кальциевыми аккуму-
технологией EFB личие от обычного аккумулятора, пластины ляторами;
в EFB-батарее покрыты специальной
Лидер по производству аккумулятор- пленкой, предотвращающей их осыпание • не боится глубоких разрядов;
ных батарей в России* и крупнейший при глубоком разряде. Кроме того, сами ак- • повышенная коррозийная стойкость
поставщик на конвейеры мировых ав- кумуляторные пластины стали более стой-
топроизводителей в РФ - завод «АКОМ» кими к коррозии благодаря применению электродов при высоких температурах;
подготовил новинку для автомобилистов улучшенного химического состава. К тому • минимальное время заряда аккумуля-
- аккумулятор с улучшенной технологией же EFB-аккумуляторы способны эффек-
EFB, соответствующую мировым стандар- тивнее принимать заряд, успевая «восста- тора за счет улучшенных показателей
там качества. Благодаря улучшению сепа- новить спортивную форму» даже за время приема зарядного тока.
ратора и конструкции пластин, жизненный коротких поездок по пробкам. Срок службы
ресурс новинки увеличен в два раза по таких батарей вдвое больше обычных. При И немаловажный факт – это гарантий-
сравнению с обычным стартерным акку- этом стоят батареи с технологией EFB за- ный период. У аккумуляторных батарей
мулятором. Батарея обладает повышенной метно дешевле AGM. АКОМ+EFB он увеличен до 4-х лет.
устойчивостью к глубоким разрядам и к
коррозийным процессам, обладает расши- На сегодняшний день аккумулятор- Аккумуляторы «АКОМ+EFB» - это еще
ренной гарантией - 4 года. Самое главное ными батареями, изготовленными по тех- одно доказательство того, что аккумулятор-
– в новой батарее значительно увеличены нологии EFB, комплектуются автомобили ная батарея, произведенная в России, не
пусковые токи. Данная продукция отлично с системой Start-Stop. Но они рекомен- уступает импортным аналогам и способна
подойдет автолюбителям, которые привы- дованы и тем автомобилистам, кто часто обеспечить ее владельцу новый уровень
кли получать лучшее и не идти на компро- ездит в городском режиме — для батареи комфорта и качества. Применение улуч-
мисс, теряя в качестве. этот режим с постоянно чередующимися шенной технологии обеспечивает аккуму-
циклами «заряда и разряда» все больше ляторам «АКОМ+EFB» сочетание высокой
Батареи, изготовленные по техноло- напоминает езду с постоянными запусками пусковой мощности и увеличенного ре-
гии EFB, становятся все более популяр- и остановками двигателя. Аккумуляторы с сурса.
ными среди российских автомобилистов. улучшенной технологией EFB подходят
Разберемся, чем они хороши и какова также для автомобилей, оснащенных до- * Рассчитано с использованием данных
сфера их применения. полнительными опциями и мощными по- Росстата по итогам 1-го полугодия 2017г. по
требителями электроэнергии, например,
Представим типичные условия эксплу- предпусковыми подогревателями, лебед- показателю объема производства в РФ.
атации легкового автомобиля в городе. ками, инверторами для зарядки гаджетов,
Как правило, это короткие поездки с пе- дополнительными световыми приборами, 43
ремещениями в пробках, во время ко- ксеноном и мощными системами звука.
торых двигатель долгое время работает Удобны они и при использовании автомо-
на холостых оборотах. Что происходит с биля в режиме «Такси».
обычной батареей? При запуске автомо-
биля она сильно разряжается и дальше Итак, аккумуляторная батарея
не успевает зарядиться — генератор «АКОМ+EFB» – это современный и надеж-
при работающем на холостых оборотах ный продукт.
двигателе может не обеспечить доста-
точной мощности для заряда, особенно Эти батареи обладают рядом преиму-
при одновременном включении мощных ществ перед обычными стартерными акку-
потребителей электроэнергии (свет, звук, муляторами:
кондиционер, лебедка, подогрев зеркал и • двойной ресурс и устойчивость к ци-
т.д.). Получается, что генератор способен
заряжать батарею лишь в тех промежут- клическим нагрузкам; выдерживает
ках времени, когда автомобиль движется более 240 циклов «заряд-разряд», то
с нормальной скоростью – 40-60 км в час. есть в два раза больше, чем обычная
Но такие периоды довольно коротки, а стартерная АКБ;
способность обычной батареи принимать
заряд не очень высока, особенно при
низких температурных режимах. В итоге
мы получаем глубокие разряды, хрониче-
ский недозаряд, что приводит к сокраще-
нию срока службы батареи.

Для таких условий эксплуатации целесо-
образно иметь аккумулятор, который не бо-
ится глубоких разрядов и способен быстро
заряжаться. До недавнего времени такие
параметры могли обеспечить лишь AGM-
аккумуляторы, но в обычных автомобилях
они практически не использовались из-за
очень высокой цены.

Наведи! Автокомпоненты
+ видеоматериал.
Подробнее на стр 6.

Фильтры премиального качества

Mecafilter – одна из марок в созве-
здии брендов группы Misfat, про-
дукция которой в соответствии с
европейскими стандартами каче-
ства 1400/2002/CE однозначно клас-
сифицируется как оригинальные
запасные части или их эквиваленты.

Компания Solaufil Mecafilter была тверждением этому служит тот факт, что
создана во Франции в 1993 году и нахо- более 100 наименований фильтров по-
дится в городе Крепи-ин-Валуа. На пред- ставляются на конвейеры ведущих авто-
приятии работает линия производства брендов (всего в ассортименте Mecafilter
воздушных фильтров, а также фильтров более 2500 наименований фильтров, по-
для грузового транспорта. В 2014 г. была крывающих 95% европейского рынка).
запущена новая линия по изготовлению Из них 34 позиции – воздушные филь-
воздушных фильтров. Кроме того, она тры, по 26 позиций салонных и масля-
имеет в своем арсенале центральный ных фильтров, 17 позиций топливных
склад площадью более 5 000 м² и 9 до- фильтров для дизельных двигателей и 5
полнительных складов во Франции. То – для бензиновых. Среди клиентов такие
есть располагает всем необходимым для авторитетные автомобилестроительные
осуществления успешной дистрибуции гиганты как Группа PSA, Альянс Renault-
масляных, топливных, воздушных и са- Nissan, концерн VAG, а также Ford, Mazda,
лонных фильтров по всему миру в составе Mitsubishi, Land Rover и другие.
группы Misfat.
Линейка Mecafilter включает все
Качество оригинальных фильтров типы фильтров, необходимых совре-
Mecafilter признано глобальными авто- менному автотранспортному средству:
производителями. Однозначным под- воздушные, салонные, масляные и то-

44 № 6/2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

пливные. Об их особенностях и преи- Расплавленное Целлюлозная
муществах давайте поговорим более вещество бумага, скле-
подробно. енная феноло-
альдегидным
Масляные фильтры полимером

Как уже было отмечено выше, отра- Топливный фильтр для дизельного двигателя
слевым законодательством продукция
Mecafilter классифицируется как ори- СПЕЦИАЛИСТЫ MECAFILTER УВЕРЕНЫ – ТРАДИЦИОННАЯ ПЛИС- !
гинальные запчасти или их эквива- СИРОВКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТИСНЕНОЙ БУМАГИ ЯВЛЯЕТСЯ
лент. Это не красивая маркетинговая ВПОЛНЕ ЭФФЕКТИВНЫМ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ РЕШЕНИЕМ
декларация, а совершенно обоснован- ДЛЯ ОПТИМАЛЬНОЙ ФИЛЬТРАЦИИ. А ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ ПО-
ное заключение экспертов по резуль- ВЕРХНОСТИ ФИЛЬТРА ТИСНЕНАЯ БУМАГА ОСТАЕТСЯ ЛУЧШИМ
татам проверки фильтров Mecafilter РЕШЕНИЕМ.
на соответствие строгим техническим
стандартам. Дело в том, что Mecafilter
в своих фильтрах применяет фильтро-
материалы, отвечающие специфика-
циям оригинального оборудования.
Для первичного элемента фильтра,
отвечающего за смазку двигателя,
это, как правило, целлюлозная бумага.
Вторичный элемент фильтра, обес-
печивающий возврат в кривошипную
коробку после процесса фильтрации
около 10% очищенного масла без при-
садок, производится из войлочной или
многослойной бумаги. Его фильтрую-
щая способность (номинал в микро-
нах) ниже, чем у фильтроматериала
первичного элемента.

Обязательное наличие вторичного щиной 0,8 мм; покрытый неопреном Фильтры для системы вспрыска.
элемента — это, кстати, тоже одно клапан сброса избыточного давления Фильтрующие площади, слева направо:
из свидетельств высокого качества турбины, с уплотняющим свойством. И 3300 см², 1450 см², 1400 см²
фильтров Mecafilter. Для удешевле- это не удивительно, ведь оригиналь-
ния производства можно отказаться ные запчасти производятся на том же Масляный фильтр.
от двойной фильтрации, и тогда ни заводе, из тех же материалов, по та- Двойная фильтрация
капли очищенного масла не вернется кому же процессу. Различие заключа-
в кривошипную коробку. Но Mecafilter ется только в упаковке и маркировке
не идет на подобные компромиссы, – Mecafilter вместо бренда автопроиз-
какими бы соблазнительными они ни водителя.
казались, поскольку в таком случае
фильтр не способен функционировать Среди других характеристик масля-
надлежащим образом, и потому его ных фильтров стоит выделить наличие
использование сопряжено с целым ря- пружины со специальной симметрией
дом проблем, абсолютно исключаемых для обеспечения непрерывного по-
при применении фильтров Mecafilter. тока масла через клапан сброса избы-
Повторимся: фильтры Mecafilter пол- точного давления турбины и толщину
ностью соответствуют оригинальным
спецификациям. Поэтому в их кон-
струкции используется механический
антидренажный клапан повышенной
надежности; корпус из стали тол-

45

! ЭКСКЛЮЗИВНО

РЕКОМЕНДАЦИИ Воздушные фильтры
ПО ЗАМЕНЕ
МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА донных – 3 мм, в отличие от 2-2,5 мм на зажигания и/или черный дым во время
дешевых аналогах или подделках. Филь- ускорения, рост в потребления топлива –
При всей простоте замены масля- тры имеют 83 складки по 14 мм/высота 62 все это говорит о том, что пора произво-
ного фильтра существует высокий мм, то есть площадь фильтрации состав- дить замену фильтра. С другой стороны,
риск совершения ошибки и воз- ляет 1440 см ². вовремя замененный фильтр гарантирует
никновения впоследствии некото- экономию топлива, защиту двигателя,
рых неприятных проблем. Опытные Топливные фильтры увеличение надежности и срока службы.
специалисты Mecafilter дают не-
сколько чрезвычайно важных ре- Для дизельного топлива Mecafilter Для очистки бензина Mecafilter про-
комендаций, следование которым предлагает фильтр с множественными изводит фильтры как для систем впры-
поможет механику правильно вы- слоями. Этот фильтр состоит из традици- ска, так и для карбюраторных систем.
полнить данную операцию. онной целлюлозной бумаги, склеенной Их принципиальное различие состоит в
феноло-альдегидным полимером, и слоя степени фильтрации: для систем впры-
• Снимите старый фильтр и очи- синтетического расплава со стороны ска требуется более тонкая очистка, по-
стите уплотнительную поверх- входа топлива. Данный синтетический скольку диаметр канала форсунок очень
ность на двигателе слой обеспечивает эффект предвари- маленький: от 5 до 15 мкм. Они взбрыз-
тельной фильтрации, тем самым уве- гивают топливо в виде «тумана», что об-
• Не забудьте нанести масло на личивая срок службы и эффективность уславливает необходимость фильтрации
уплотнение нового фильтра! фильтра. Предварительная фильтрация порядка 5 мкм. А вот рабочее давление,
также отделяет вещества, которые явля- наоборот, гораздо больше – около 5 бар,
• Установите новый фильтр вруч- ются вредными для форсунок. что в 10 раз больше, чем рабочее давле-
ную до контакта с основанием ние в карбюраторных фильтрах.
двигателя, затем затяните на 3/4 Если использовать обыкновенную бу-
поворота. магу для снижения стоимости продукции, Чтобы при этом фильтрация была эф-
то фильтрация будет гораздо менее эф- фективной и имела приемлемый срок
• Установки вручную, как правило, фективной. службы, требуются намного более слож-
достаточно, однако на некоторых ные фильтрующие компоненты и более
транспортных средствах это сде- Специалисты Mecafilter рекомен- высокая площадь поверхности: от 1400
лать очень сложно. В этом случае дуют проводить замену фильтра каждые см² до 3300 см² против 180-220 см² у кар-
следует затягивать масляный 10-15 000 км или 1 раз в год. Пропуск бюраторных фильтров.
фильтр не более чем на 1/4 по-
ворота с помощью специального Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
ключа, то есть устанавливать не
полностью.

• Запустите двигатель и убедитесь
в отсутствии утечек.

• Выполните финальную про-
верку. При температуре уплот-
нение придет в рабочее
положение, поэтому необхо-
димо сделать окончательную
проверку, чтобы убедиться, что
фильтр полностью установлен.
Сделайте это сразу после за-
мены фильтра. Запустите двига-
тель и убедитесь, что нет утечек.
Дождитесь, пока двигатель про-
греется. Остановите двигатель и
убедитесь, что фильтр надежно
установлен, если нет, то затя-
ните его еще раз.

46 № 6/2017

Воздушные фильтры Толщина Пружина со специальной симметрией для
донных 2,5 мм обеспечения непрерывного потока масле через
За обеспечение оптимальной про- клапан сброса избыточного давления турбины
изводительности воздушного фильтра
и соответствие техническим требова- Толщина донных
ниям производителей отвечает бумага 3 мм
– ее качество и плиссировка. Mecafilter
использует бумагу двух основных евро- Дешевая копия: Mecafilter:
пейских производителей – ALHSTROM и 50 складок по 12 мм / высота 56мм, 83 складки по 14 мм / высота 62 мм,
FIBER MARK GESSNER. площадь фильтрации = 672 см², площадь фильтрации = 1440 см²,
использованная бумага использованная бумага
В зависимости от типа транспортного «низкого класса» (обыкновенная) «высшего класса» (почти 145 гм2)
средства, бумага используется либо поли-
меризованная — для увеличения жестко- Техническое сравнение с дешевыми копиями
сти и улучшения характеристик влажности,
либо не полимеризованная. Mecafilter ис- Салонные фильтры
пользует даже не полимеризованную бу-
магу самого высокого качества. эффективности удерживающая способ- Большинство пыльцовых аллергенов
ность частиц намного выше. не превышают 10 мкм. Пропускная спо-
При плиссировке бумага также гоф- собность салонного фильтра составляет
рируется, чтобы обеспечить хорошую В ассортименте Mecafilter, что очень от 2 до 7 мкм, что в три раза ниже. При
поперечную прочность и установить актуально для России, есть полный этом происходит поглощение атмосфер-
фиксированные промежутки между спектр фильтров для транспортных ной пыли и городских загрязнений от
складками, необходимые для равномер- средств, произведенных на Дальнем дорожного движения, как и у воздушных
ного распределения воздушного потока. Востоке. Эти фильтры производятся со- фильтров. Поэтому логично производить
Форма гофрирования четко определена гласно тем же требованиям качества, замену салонного фильтра чаще, чем
и является предметом тщательного ис- что и оригинальные запасные части. воздушного фильтра.
следования и тюнинга в течение многих
лет. Консистенция гофрированных скла- Салонные фильтры Вот такие фильтры предлагает
док в значительной степени зависит от Mecafilter своим клиентам. Как видим,
качества бумаги. Салонные фильтры Mecafilter, произ- это не просто один из многих брендов.
веденные из синтетического материала Это в первую очередь современные
Надо отметить, что Mecafilter пос- (полиэстер), – непроницаемы для влаги. технологии, высокое качество и полное
тоянно ведет разработки в области но- Активированный уголь интегрируется соответствие спецификациям автопро-
вых более прогрессивных материалов между двумя слоями синтетического ма- изводителей. Такое отношение к делу
и технологий фильтрации. 10 лет назад териала. команды Mecafilter позволяет всем, кто
Mecafilter стала первой, кто добавил выбирает продукцию компании, будь то
систему предварительной очистки в Специалисты Mecafilter настоятельно воздушный, масляный, топливный или
производство воздушных фильтров для рекомендуют заменять салонные филь- салонный фильтр, быть уверенными в
пассажирских автомобилей. тры каждые 10-15 000 км и в конце идеальном функционировании и преми-
каждого лета (так как в течение весны- альном качестве каждого изделия.
Артикул Mecafilter ELP 3649 под лета в атмосфере присутствует много
транспортные средства группы PSA был пыльцы). Инструкция по установке есть www.meca-filter.ru
запущен в производство по запросу в каждой коробке.
клиентов, торгующих с африканскими 47
странами. Система предварительной
очистки сейчас встречается на многих
моделях других производителей, кото-
рые используют пенополиуретан или
нетканые материалы. Срок службы
фильтрующего элемента увеличивается
за счет улавливания крупных примесей
системой предварительной очистки.

А теперь MECAFILTER разработала
новый фильтрующий материал из син-
тетического полиэстера. Он состоит из
двух слоев с разной плотностью. Пер-
вый слой с низкой плотностью нахо-
дится на внешней (грязной) стороне
воздушного потока и действует в каче-
стве фильтра предварительной очистки.
Второй — с высокой плотностью и более
компактный отвечает за окончательную
фильтрацию. Многослойность – разра-
ботка, гарантирующая отличную эффек-
тивность фильтрации.

По сравнению с обычной целлюлоз-
ной бумагой, новая разработка снижает
площадь фильтрации, тем самым опти-
мизируя использование складок. Для
сравнения: при таких же показателях

Эффективный сервис

Пять шагов
к клиенто-ориентированному
СТО

Клиенто-ориентированный авто- Для руководителя СТО один из при- старается создавать максимальный ком-
сервис — это, как правило, успеш- емов, который следует использовать в форт для клиента. Сегодня как никогда
ное и состоявшееся предприятие. построении клиенто-ориентированного высока конкуренция, поэтому необхо-
Путь к такому сервису труден и тер- предприятия, называют умение ставить димо искать и доказывать свои преиму-
нист. Руководители такого авто- себя на место клиента. Дело в том, что щества.
сервиса учатся как на собственных оценка качества сервисного обслужи-
ошибках, так и на собственном вания с точки зрения клиента значи- «У нас небольшой автосервис, по-
опыте и опыте коллег. Наш материал тельно отличается от представления о этому есть некоторая нехватка ресур-
о том, какие методы и инструменты нем, которое создано у владельцев и сов, которые нужно тратить на систему
применяются для построения кли- работающих специалистов СТО. Поэ- обеспечения лояльности постоянных
енто-ориентированной компании в тому необходимо понять, в чем же кон- клиентов, но тем не менее, мы с радо-
области сервисного обслуживания и кретно заключаются данные различия. стью это делаем. Поскольку, как пока-
ремонта автомобилей. Это первый шаг, «первый кирпичик» в зывает наш опыт, привлечение новых
основание построения клиентоориенти- клиентов — более затратный процесс,
Эксперты статьи: рованного предприятия. и работа с постоянными клиентами,
работа над повышением их лояльно-
Константин Гришин, Константин Гришин, руководитель сти, оказывается более эффективной
руководитель сети СТО, г. Калуга сети СТО из г. Калуги, отмечает: мерой», - говорит Андрей Разинкин.

Андрей Разинкин, — Сегодня на автосервисном рынке Репутация и ее
директор независимого нельзя быть не клиенто-ориентирован- составляющие
автотехцентра, г. Новосибирск ной компанией. Это будет сказываться
на успешности предприятия, на потоке Одним из самых важных факторов
48 № 6/2017 клиентов, на объеме выручки предприя- выбора для клиента является высокая
тия и многом другом. Поэтому мы самым репутация автосервиса. Она склады-
серьезным образом относимся к данному вается не из заявлений руководителя
вопросу. Наша политика формирования или специалистов предприятия о том,
высокой лояльности клиентов складыва- что у них современное оборудование
ется из нескольких направлений. и высококвалифицированные и высо-
копрофессиональные мастера. Как ни
Андрей Разинкин, директор покажется странным, но репутацию со-
независимого автотехцентра из здают клиенты СТО, хотя, получить вы-
Новосибирска, говорит о том, что кли-
енто-ориентированный автосервис

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

сокую оценку у клиента, не имея кадров
и современного оборудования, практи-
чески невозможно. Но даже наличие
этих двух конкурентных преимуществ не
гарантирует автосервису наличие поло-
жительных отзывов.

Жалоба – это подарок

А если отзывы отрицательные? Глава Любое неосторожно сказанное Второй момент. Необходимо вы-
Сбербанка РФ Герман Греф каждый год слово может быть неправильно ис- яснить и разобраться, насколько дан-
спонсирует издание 12 книг, которые толковано и негативно повлияет на ная проблема реальна, и оценить ее
он рекомендует для изучения своим репутацию автосервиса. Поэтому не- масштабы. Необходимо выяснить, что
топ-менеджерам. На третьей позиции в обходимо придерживаться правила конкретно не понравилось клиенту в
перечне изданных трудов книга с назва- – «Клиент всегда прав!». Также в ди- обслуживании, какие конкретно его
нием «Жалоба - это подарок» зарубеж- алоге нужно постараться показать, что претензии. И затем, если мы нахо-
ных авторов Джанела Барлоу и Клауса вы стремитесь к исправлению ситуа- дим обоснованность жалобы и наша
Меллера. Ее фабула состоит в том, что ции. Не следует отвечать отговорками оценка и оценка клиента совпадают,
авторы рассматривают жалобу клиента или шаблонными фразами. Для ис- то делаем выводы и компенсируем по-
не как проблему, а как дешевый способ правления ошибки лучше пригласить тери или устраняем за свой счет, либо
сделать продукт компании или ее услугу клиента приехать на СТО. Константин предоставляем скидку на дальнейшее
совершеннее и лучше для клиента. Гришин, руководитель сети СТО из обслуживание.
Калуги, отмечает: «Постсервисный
Но вернемся к отзывам. Все отзывы опрос клиентов — одно из важнейших Периодически, после проведен-
делятся на положительные и негатив- направлений работы. Нам важно понять ных работ, для изучения степени
ные. Положительные отзывы необ- и выяснить степень удовлетворенно- удовлетворенности клиентов, прово-
ходимо транслировать и сохранять на сти клиента проведенным сервисным дится выборочный обзвон клиентов,
сайте автосервиса. А вот как работать обслуживанием или ремонтом автомо- путем случайного выбора номеров.
с негативными отзывами? Многие вла- биля. С одной стороны, это позволяет Считаем, что это необходимо делать
дельцы и руководители СТО не знают. по результатам опросов принимать обязательно для проверки качества
На самом деле отзывы – это прекрасный решения по улучшению работы наших обслуживания на автосервисе, для вы-
способ отследить лояльность клиентов, а специалистов, выявлять слабые места явления недостатков в нашей работе».
также выявить недостатки в работе спе- и бороться с недостатками, на которые
циалистов автосервиса и возможность указывают наши клиенты. Также прово- Удобно ли вам?
проконтролировать уровень и качество дится работа по отслеживанию отзывов
обслуживания клиентов. клиентов. На корпоративном сайте есть Еще один немаловажный момент в
специальный раздел, где клиент может построении клиенто-ориентированного
Негативные отзывы бывают двух ти- оставить свой отзыв, есть группа ВКон- автосервиса – удобство, комфорт, чи-
пов. В интернете часто могут встретиться такте. В штате работает специалист, в стота на СТО. Если хотите оценить сер-
негативные отзывы от так называемых рабочий функционал которого входит вис со стороны клиента, то необходимо
троллей. На такие негативные отзывы постсервисный обзвон клиентов. Со- пройти тем путем, который проходит
лучше не реагировать либо ограни- бранные таким образом замечания, автолюбитель, заехавший на СТО. Ком-
читься ответом, что был проведен тща- отзывы доводятся до руководителей по- фортно ли ему находиться на террито-
тельный анализ и не выявлено негатива. дразделений СТО. Они в свою очередь рии и в помещениях сервиса? Стоит
Не надо устраивать эмоциональные работают с недовольными клиентами». также добавить, что раздражение вы-
«разборки» в интернет-пространстве. зывает неопрятная одежда персонала,
Это может вернуться как бумеранг. Андрей Разинкин дополняет: «Од- неприветливое отношение к клиенту
ним из инструментов в данном направ- мастера-приемщика. Поэтому необхо-
В качестве полезных для совершен- лении считаем работу с отзывами и димо следить, чтобы на территории и в
ствования работы автосервиса следует жалобами клиентов. Хотя это не более помещениях СТО был порядок и чистота,
признать отзывы о конкретных случаях, 1-2% от общего числа. Тем не менее, а персонал станции опрятен и обходите-
где клиент выражает недовольство ра- мы считаем его важным. Если имеется лен. Константин Гришин, руководитель
ботой конкретного сотрудника, либо от клиента жалоба, то для начала надо сети СТО из Калуги, считает: «Также
указывает на некачественное обслужи- понять, выяснить, поступила ли она от важнейшим направлением является ау-
вание своего автомобиля. Таким отзы- клиента, который обслуживался в на- дит состояния наших станций техниче-
вам следует уделить особое внимание. шей СТО, либо происки «нерадивых ского обслуживания. У нас продумана
конкурентов». система балльной оценки, в которой
Исключить из практики работы ав-
тосервиса человеческий фактор доста-
точно трудно, поэтому периодически
могут и будут возникать негативные
отзывы о работе СТО. И здесь важно
правильно разговаривать с клиентом.
Нужно вести предельно корректный и
вежливый диалог, не позволять себе
эмоционально реагировать на критику.
Если он идет в интернете, то необходимо
учесть, что диалог видят другие клиенты
и другие автомобилисты.

49

учитывается чистота, порядок в клиент-
ской и техзонах. В свою очередь, данная
система влияет на зарплатную составля-
ющую сотрудников СТО».

Ждать не любит никто, и одна из
причин, по которой СТО теряют кли-
ентов, — продолжительность ремонт-
ных работ. Поэтому необходимо сразу
предупредить клиента о сроках про-
ведения работ с его автомобилем. И
если клиент вынужден ожидать, то ему
следует предложить это сделать в ком-
фортном помещении.

Метод «тайного
покупателя»

Если попытаться оценить работу авто- ловажно в высококонкурентной среде, сонал соблюдает правила общения с кли-
сервиса и его сотрудников с точки зре- особенно в крупных городах. ентом. Во-вторых, насколько качественно
ния клиента, то можно воспользоваться работает мастер-приемщик, как он обща-
таким инструментом как «тайный поку- Какие процессы и какие аспекты ется с клиентом. И в-третьих, насколько
патель». При этом универсальность дан- деятельности персонала можно про- точно соблюдаются сроки ремонта и об-
ного метода состоит в том, что «тайного контролировать с помощью «тайного по- служивания автомобиля. Можно собрать
покупателя» можно запускать, дабы он купателя»? и другую полезную информацию.
оценил не только собственный автосер-
вис, но и сервис конкурентов, что нема- Этот способ позволяет получить до- Если речь идет о небольшой автосер-
вольно объективную информацию по висной мастерской, где работают всего
трем направлениям. Во-первых, как пер-

Наведи!
+ видеоматериал.
Инструкция на стр 6.

50 № 6/2017 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11