รายงานประจำปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 2

โครงการซ่่อมสร้้างผิิวทางแอสฟััลท์์ติิกคอนกรีีต (โดยวิิธีี PAVEMENT
IN-PLACE RECYLING) ถนนทางหลวงชนบทสาย ฉช.2004
แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 34 – บ้้านบางพระ อำำ�เภอบางปะกง,
บ้้านโพธิ์์�, อำำ�เภอเมืือง จัังหวััดฉะเชิิงเทรา
Asphaltic Concrete Pavement Repair Project (By PAVEMENT IN-
PLACE RECYLING Method) Rural Road CCO 2004, Intersection of
National Highway No. 34 – Ban Bang Phra, Bang Pakong District,
Ban Pho, Mueang District, Chachoengsao Province
The National Highway No. 34 (Bang Na - Trat), which
runs through the Amata City Industrial Estate and
connects Chachoengsao Province to Bangkok and the
east, is congested with traffic. Rural road CCO 2004 at the
intersection of National Highway No. 34 (Km. 35+900) –
Ban Bang Phra, Amphoe Bang Pakong, Ban Pho, Amphoe
Mueang, Chachoengsao Province is the route that people in
many provinces use to travel to Suvarnabhumi Airport and
Bangkok, and transport goods to Suvarnabhumi Airport and
Laem Chabang Port. It is also used as a shortcut route
ด้ว้ ยจัังหวััดฉะเชิิงเทราเป็็นจัังหวััดที่่ต� ิดิ ต่อ่ กัับจัังหวััดกรุุงเทพฯ และ from Bang Na - Trat Road (Highway No. 34) to the road
ภาคตะวัันออก ทำ�ำ ให้ถ้ นนทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข 34 (บางนา – ตราด) heading into Chachoengsao Province (Highway No. 314) and
ช่่วงนิิคมอุุตสาหกรรมเวลโกรว์์ นิิคมอุุตสาหกรรมอมตะซิิตี้� มีีปริิมาณ can be a route to drain traffic on the main road during
การจราจรหนาแน่น่ และติดิ ขััดเป็็นอย่า่ งมาก ถนนทางหลวงชนบทสาย festivals and urgent periods too. Chachoengsao Rural
ฉช.2004 แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 34 (กม.ที่่� 35+900) – บ้้าน Road Sub-District, therefore, has undertaken the repair of
บางพระ อำำ�เภอบางปะกง, บ้้านโพธิ์์� อำำ�เภอเมืือง จัังหวััดฉะเชิิงเทรา asphaltic concrete pavement to support economic growth
เป็น็ เส้น้ ทางที่่ป� ระชาชนหลายจังั หวััดที่่ใ� ช้เ้ ดินิ ทางไปยัังสนามบินิ สุวุ รรณภูมู ิิ and support the Eastern Economic Regulation (EEC) and
มุ่�งสู่�กรุงุ เทพฯ และขนส่ง่ สินิ ค้า้ มาสู่�สนามบินิ สุวุ รรณภูมู ิแิ ละท่า่ เรือื แหลมฉบััง also provide people in the area to have a comfortable
ยัังใช้้เป็็นเส้้นทางลััดทางเลี่�ยงจากถนนบางนา – ตราด (ทล.34) and safe journey.
ไปยัังถนนมุ่�งเข้า้ จังั หวััดฉะเชิงิ เทรา (ทล.314) และสามารถเป็น็ เส้น้ ทาง
การระบายจราจรในถนนสายหลััก ในช่่วงเทศกาลและช่ว่ งเวลาเร่ง่ ด่ว่ น
แขวงทางหลวงชนบทฉะเชิิงเทรา จึึงดำำ�เนิินการซ่่อมสร้้างผิิวทาง
แอสฟัลั ท์ต์ ิกิ คอนกรีตี เพื่่อ� รองรัับการเจริญิ เติบิ โตของเศรษฐกิจิ และรองรัับ
ระเบีียบเศรษฐกิิจภาคตะวัันออก (EEC) และยัังให้้ประชาชนที่่�อยู่่�
ในพื้้�นที่่ไ� ด้้รัับความสะดวกปลอดภััยในการเดินิ ทาง Rural Road Chor Chor. 2004, Intersection of National
ถนนสาย ฉช.2004 แยกทางหลวงหมายเลข 34 (กม.ที่่� 35+900) Highway No. 34 – Ban Bang Phra, Bang Pakong District,
– บ้้านบางพระ อำ�ำ เภอบางปะกง, บ้้านโพธิ์์,� เมือื ง จัังหวััดฉะเชิงิ เทรา Ban Pho, Mueang District, Chachoengsao Province is a
เป็็นงานซ่่อมสร้้างผิิวทางแอสฟััลท์์ติิกคอนกรีีต (โดยวิิธีี PAVEMENT work to build asphaltic concrete pavement (By PAVEMENT
IN-PLACE RECYLING) ระยะทาง 2.49 กิิโลเมตร ผิิวจราจรกว้้าง IN-PLACE RECYLING Method). The distance is 2.49 kilometers,
7 เมตร ไหล่ท่ างกว้า้ งข้า้ งละ 1 เมตร พร้อ้ มเครื่อ� งหมายจราจรและ the road surface is of 7 meters wide, the shoulder width
สิ่ �งอำำ�นวยความปลอดภััย is of 1 meter on each side, along with traffic signs and
safety facilities.

101ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทท่ี 2

โครงการก่่อสร้้างถนนและยกระดัับชั้�นทาง ถนนทางหลวงชนบทสาย
กบ.4001 แยกทางหลวงหมายเลข 4038 – บ้้านมะม่่วงเอน อำำ�เภอ
เขาพนม จัังหวััดกระบี่่�
Road Construction and Leveling Project on Rural Road KBI 4001
Intersection of Highway 4038 - Ban Mamaung Aen, Khao Phanom
District, Krabi Province

ด้้วยจังั หวััดกระบี่่� เป็น็ เมืืองท่อ่ งเที่่�ยวที่่�สำำ�คััญ อยู่่�ทางด้้านฝั่ง� ทะเล Krabi Province is an important tourist city on the
อัันดามััน เป็็นเส้้นทางที่่�เชื่อ� มโยงระหว่า่ ง ทางหลวงแผ่่นดินิ หมายเลข Andaman Sea. It is a route that connects National Highway
4038 และทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข 4156 เชื่อ� มระหว่า่ งอำ�ำ เภอลำ�ำ ทัับ No. 4038 and National Highway No. 4156 between Lam
จัังหวััดกระบี่่� และอำำ�เภอทุ่่�งใหญ่่ จัังหวััดนครศรีีธรรมราช มีีความ Thap District, Krabi Province and Thung Yai District, Nakhon
เหมาะสมที่่จ� ะพัฒั นาเพื่่อ� สนัับสนุนุ ทางท่อ่ งเที่่ย� ว และส่ง่ เสริมิ การขนส่ง่ Si Thammarat Province and is suitable for development to
สินิ ค้า้ ทางด้า้ นเกษตรกรรม ตลอดเส้น้ ทางผ่า่ นชุมุ ชน สถานที่่เ� กษตร โดยเส้น้ ทาง support tourism and promote agricultural transport along
ชาวบ้า้ นส่ว่ นใหญ่ป่ ระกอบอาชีพี ทางการเกษตร มีรี ถบรรทุกุ ขนส่ง่ พืชื ผล the way through communities and agricultural places. Most
ทางการเกษตร ประกอบกัับถนนสายดัังกล่่าวบางช่่วงมีีผิิวจราจรแคบ of the villagers are engaged in agriculture, with trucks
เป็็นคอขวด และยัังชำำ�รุุดเสีียหาย ทำ�ำ ให้้การคมนาคมขนส่่งย้้ายพืืชผล transporting agricultural crops, along with some parts of the
ทางการเกษตร และการสััญจรไป - มา ไม่่ได้้รัับความสะดวก และ aforementioned roads that are narrow, with bottlenecked
ไม่่ส่่งเสริิมภาพลัักษณ์์ที่่�ดีีในการท่่องเที่่�ยวของจัังหวััด อีีกทั้้�งปััจจุุบััน traffic surfaces and damaged, that hinders transportation of
มีีปริมิ าณการสััญจรที่่�เพิ่่ม� มากขึ้�้น กรมทางหลวงชนบทจึึงได้ด้ ำำ�เนิินการ agricultural crops and traffic. It is not convenient and does
ยกระดัับมาตรฐานชั้น� ทางขยายผิวิ จราจร กว้า้ ง 8 เมตร เป็็น 12 เมตร not promote a good image for tourism of the province. In
addition, at present, there is an increase in traffic volume.
โครงการก่่อสร้้างถนนและยกระดัับชั้ �นทาง ถนนสาย กบ.4001 The Department of Rural Roads has therefore upgraded
แยกทางหลวงหมายเลข 4038 – บ้้านมะม่่วงเอน อำำ�เภอเขาพนม the standard of road surface extending from 8 meters
จัังหวััดกระบี่่� ระยะทาง 3 กิิโลเมตร เป็็นงานขยายความกว้้าง wide to 12 meters.
ผิวิ จราจรแอสฟัลั ท์ต์ ิกิ คอนกรีตี ผิวิ จราจรกว้า้ ง 12 เมตร ช่อ่ งจราจรกว้า้ ง
3.5 เมตร ไหล่ท่ างกว้า้ งข้้างละ 2.5 เมตร พร้้อมเครื่อ� งหมายจราจร Road Construction and Leveling Project on Rural Road
และสิ่ง� อำ�ำ นวยความปลอดภััยบนท้อ้ งถนน ปัจั จุบุ ัันได้ด้ ำ�ำ เนินิ การแล้ว้ เสร็็จ KBI 4001 Intersection of Highway 4038 - Ban Mamaung
เปิดิ ให้ป้ ระชาชนในพื้้น� ที่่� และผู้�ใช้เ้ ส้น้ ทางได้ใ้ ช้ใ้ นการสััญจรอย่า่ งสะดวก Aen, Khao Phanom District, Krabi Province is a 3 kilometer
และปลอดภััย สนัับสนุุนการขนย้้ายพืืชผลทางการเกษตรและ long project to increase the width of the asphaltic
การท่่องเที่่�ยวระหว่่างจังั หวััด concrete road surface to 12 meters with traffic lights and
other amenities for road safety, traffic lanes are 3.5 meters
wide with 2.5 meters of shoulder space on either side.
At present, it has been completed and opened for people
in the area and road users to use for convenient and safe
travel, supporting the transportation of agricultural crops
and tourism between provinces.

102 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 2

ถนนทางหลวงชนบทสาย นพ.3056 แยกทางหลวงแผ่่นดิิน
หมายเลข 212 – บ้า้ นห้ว้ ยพระ อำำ�เภอท่า่ อุุเทน จังั หวัดั นครพนม
Rural Road NPM 3056 Intersection of National Highway
No.212 – Ban Huai Phra, Tha Uthen District, Nakhon Phanom
Province
ด้้ ว ย จัั ง ห วัั ด น ค รพ น ม เ ป็็ น จัั ง ห วัั ด ที่่� ตั้ � ง อยู่่� แ น ว ช า ย แ ด น ที่่� มีี With Nakhon Phanom Province being a border province
ความอุดุ มสมบูรู ณ์์ ในภาคตะวัันออกเฉียี งเหนือื ตอนบน มีคี วามสวยงาม with fertility in the upper northeast. It has beautiful scenery
ของทิวิ ทััศน์แ์ ละมีคี วามหลากหลายของวััฒนธรรม ชาติพิ ันั ธุ์� รวมทั้้�ง and a variety of cultures, ethnicities, as well as a long
ประวััติศิ าสตร์ท์ ี่่ย� าวนานมีพี ระธาตุพุ นมเป็น็ ปูชู นียี สถานคู่่�บ้า้ นคู่�เมือื ง history with Phra That Phanom as an invaluable sanctuary.
พื้้�นที่่�ด้้านเหนืือและตะวัันออกของจัังหวััดติิดกัับแม่่น้ำำ��โขงโดยตลอด The northern and eastern areas of the province are
มีีสถานที่่�ท่่องเที่่�ยวทางธรรมชาติิมากมาย มีีสะพานข้้ามแม่่น้ำ��ำ โขง continually adjacent to the Mekong River. There are many
เชื่ �อมต่่อจัังหวััดนครพนมของประเทศไทยเข้้ากัับแขวงคำ�ำ ม่่วนของ natural attractions. There is a bridge over the Mekong
ประเทศลาว ถือื ว่า่ เป็น็ จังั หวััดที่่ม� ีคี วามสำ�ำ คััญเป็น็ อย่า่ งมากในการท่อ่ งเที่่ย� ว River connecting Nakhon Phanom Province of Thailand with
และการพาณิชิ ย์์ ส่ง่ ผลต่อ่ เศรษฐกิิจของประเทศไทยโดยตรง Khammouan Province of Laos. It is considered a province
ถนนทางหลวงชนบทสาย นพ.3056 แยกทางหลวงแผ่่นดิิน that is very important in tourism and commerce, directly
หมายเลข 212 – บ้า้ นห้้วยพระ อำำ�เภอท่่าอุเุ ทน จัังหวััดนครพนม affecting the economy of Thailand.
ระยะทาง 4.61 กิิโลเมตร เป็น็ ถนนที่่เ� ชื่อ� มระหว่า่ งบ้้านห้ว้ ยพระกัับ Rural Road NPM 3056, National Highway Intersection
ถนนชยางกููร ซึ่่�งถนนชางกููรเป็็นถนนเลีียบฝั่�งแม่่น้ำ�ำ� โขงที่่�เชื่�อมต่่อ No. 212 – Ban Huai Phra, Tha Uthen District, Nakhon
สถานที่่�ท่่องเที่่�ยวที่่�สำ�ำ คััญของจัังหวััดนครพนม โดยสายทางดัังกล่่าว Phanom Province, distance 4.61 kilometers. It is a road
ได้้รัับถ่่ายโอนมาจากองค์์กรปกครองส่่วนท้้องถิ่�น จึึงทำ�ำ การก่่อสร้้าง that connects Ban Huai Phra and Chayangkun Road.
ยกระดัับมาตรฐานทางงานก่อ่ สร้า้ งถนนลาดยางแอสฟัลั ท์ต์ ิกิ คอนกรีตี , Changkun Road is a road along the Mekong River that
ขยายไหล่ท่ างคอนกรีีตเสริิมเหล็ก็ กว้า้ งข้้างละ 1.5 เมตร, เสริิมผิิว connects the major tourist attractions of Nakhon Phanom
ลาดยางแอสฟััลท์์ติิกคอนกรีีตกว้้าง 7 เมตร ผิิวจราจรหนา Province. Since ownership of the route was transferred
4 เซนติิเมตร ซึ่�่งจะทำ�ำ ให้้ผู้�ใช้้เส้้นทางได้้รัับความสะดวก รวดเร็็ว from the local government, work was done to improve
และปลอดภััยในการเดิินทาง ทำ�ำ ให้้ประชาชนที่่�อาศััยอยู่่�สองข้้างทาง the standard for asphalt concrete paved roads, widen the
มีคี ุุณภาพชีวี ิิตที่่�ดีีขึ้้�น reinforced concrete shoulders to 1.5 meters on each side,
and reinforce the 7-meter-wide, 4 cm-thick traffic surface.
This will allow the users of the route to be convenient,
fast, and safe to travel, making people living on both sides
of the road have a better quality of life.

103ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทท่ี 2

ถนนทางหลวงชนบทสาย สน.4020 แยกทางหลวงแผ่่นดิิน
หมายเลข 2096 - บ้้านนาข่่า ตำำ�บลมาย อำำ�เภอบ้้านม่่วง
จัังหวััดสกลนคร

Rural Road SNK 4020, National Highway No. 2096
Intersection - Ban Na Kha, Mine Subdistrict, Ban Muang
District, Sakon Nakhon Province

กรมทางหลวงชนบทได้ด้ ำำ�เนิินการยกระดัับมาตรฐานทาง สนัับสนุนุ The Department of Rural Roads has raised the
เศรษฐกิิจการคมนาคมขนส่่ง จัังหวััดสกลนคร - จัังหวััดบึึงกาฬ standard of transportation economy in Sakon Nakhon
ตามนโยบายของรััฐมนตรีวี ่า่ การกระทรวงคมนาคม โดยขยายถนนสาย Province - Bueng Kan Province according to the policy
สน.4020 แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 2096 – บ้้านนาข่่า of the Minister of Transport by expanding the Rural
ช่ว่ ง กม.ที่่� 0+000 ถึึง กม.ที่่� 3+100 บ้้านโนนสามััคคีี ตำำ�บลมาย Road SNK 4020, National Highway No. 2096 Intersection
อำ�ำ เภอบ้้านม่ว่ ง จังั หวััดสกลนคร เพื่่�อยกระดัับมารฐานทางหลวงชนบท - Ban Na Kha, Mine Subdistrict, Ban Muang District,
และอำ�ำ นวยความสะดวกปลอดภััยในการเดิินทาง การคมนาคมขนส่่ง Sakon Nakhon Province so as to raise the standard
พืืชผลทางการเกษตร และเป็็นเส้้นทางที่่�เชื่�อมต่่อกัับ แยกทางหลวง of rural roads and facilitate safe travel, transportation
หมายเลข 2096 และทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 2095 สามารถใช้้ of agricultural crops, and is a route connected to the
เป็น็ เส้้นทางทางลััดระหว่่าง อำำ�เภอบ้้านม่่วง จัังหวััดสกลนคร ไปยััง intersection of Highway No. 2096 and National Highway
อำำ�เภอโซ่พ่ ิสิ ััย จัังหวััดบึึงกาฬ No. 2095 and can be used as a shortcut route between
Ban Muang Disctrict, Sakon Nakhon Province to So
ถนนทางหลวงชนบทสาย สน.4020 แยกทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข Phisai District, Bueng Kan Province.
2096 - บ้้านนาข่า่ ตำำ�บลมาย อำ�ำ เภอบ้า้ นม่ว่ ง จ.สกลนคร ระยะทาง
3.1 กิโิ ลเมตร เป็น็ งานก่อ่ สร้า้ งถนนลาดยางผิวิ จราจรแบบแอสฟัลั ท์ต์ ิิก Rural Road SNK 4020, National Highway No. 2096
คอนกรีตี ขนาด 2 ช่่องจราจร ความกว้้างถนนรวมไหล่่ทาง 11 เมตร Intersection - Ban Na Kha, Mine Subdistrict, Ban Muang
และช่ว่ งปากทางกว้า้ ง 19 เมตร พร้้อมติดิ ตั้ง� เครื่อ� งหมายจราจร และ District, Sakon Nakhon Province with a distance of 3.1
สิ่�งอำ�ำ นวยความปลอดภััย kilometers. It is the construction of an asphaltic concrete
paved road with 2 traffic lanes, 11 meters wide including
the shoulder and 19 meters wide at the mouth, along
with installation of traffic signs and safety facilities.

104 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 2

ถนนทางหลวงชนบทสาย สพ.4059 แยกทางหลวงแผ่่นดิิน
หมายเลข 3264 – อำำ�เภออู่�ทอง อำำ�เภอดอนเจดีีย์์
จัังหวััดสุุพรรณบุุรีี

Rural Road SPB 4059, National Highway Intersection No. 3264
– U Thong District, Don Chedi District, Suphan Buri Province

ด้ว้ ยจังั หวััดสุพุ รรณบุรุ ีเี ป็น็ จังั หวััดที่่ม� ีอี าชีพี เกษตรกรรม และมีกี ารขนส่ง่ Suphan Buri Province is a province that has a
สิินค้้าทางการเกษตรเข้้าสู่�โรงงานอุุตสาหกรรม โดยใช้้การขนส่่ง livelihood in agriculture and transports agricultural products
ทางบกเป็น็ หลััก ถนนสาย สพ.4059 แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข to industrial plants using land transportation as the main.
3264 – อำำ�เภออู่่�ทอง เป็็นถนนที่่�เชื่�อมต่่ออำ�ำ เภอดอนเจดีีย์์กัับอำำ�เภอ Road SPB 4059 Intersection of National Highway No. 3264
อู่่�ทอง โดยพื้้น� ที่่ข� ้า้ งเคียี งสายทางส่ว่ นใหญ่เ่ ป็น็ พื้้น� ที่่เ� กษตรกรรม มีโี รงสีขี ้้าว - U Thong District is a road that connects Don Chedi
และโรงงานน้ำ�ำ�ตาล อยู่่�บริิเวณใกล้้เคีียงกัับสายทาง นอกจากนี้้� District with U Thong District. Most of the areas adjacent
ถนนเส้น้ ดัังกล่า่ วยัังสามารถเป็น็ ทางเลี่ย� งสำ�ำ หรัับการเดินิ ทางจากภาคใต้ต้ อนบน to the road are agricultural areas, with rice mills, and sugar
สู่�ภาคเหนือื ตอนล่า่ ง ซึ่ง่� จะแบ่ง่ เบาปริมิ าณจราจรจากทางหลวงแผ่น่ ดิิน factories in close proximity to the road. The road can also
หมายเลข 32 และทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข 340 จึึงมีคี วามเหมาะสม be a bypass for traveling from the upper south to the
ที่่�พััฒนายกระดัับมาตรฐานชั้�นทาง ให้้สอดคล้้องกัับปริิมาณจราจร lower north, which will help to reduce traffic from National
ในปััจจุบุ ัันและอนาคต Highway 32 and National Highway 340. Therefore, it is
appropriate to develop to raise the standards of the roadway
โครงการก่อ่ สร้า้ งถนนทางหลวงชนบทสาย สพ.4059 แยกทางหลวง in accordance with current and future traffic volumes.
แผ่่นดิินหมายเลข 3264 – อำ�ำ เภออู่่�ทอง อำ�ำ เภอดอนเจดีีย์์ จัังหวััด
สุพุ รรณบุรุ ีี เป็น็ งานก่อ่ สร้า้ งถนนผิวิ ทางลาดยางแอสฟัลั ท์ค์ อนกรีตี ระยะ Rural Road SPB 4059, National Highway Intersection
ทาง 4 กิิโลเมตร ช่อ่ งจราจรกว้า้ ง 3.5 เมตร ไหล่่ทางข้า้ งละ 2 เมตร No. 3264 – U Thong District, Don Chedi District, Suphan
Buri Province is the construction of asphalt concrete pavement
road with a distance of 4 kilometers, traffic lanes of 3.5
meters wide, and shoulders of 2 meters on each side.

105ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัย
และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ถนนสาย นม.3060 แยก ทล.304 - บ้านซับพลู อ.วังนำ�้เขียว จ.นครราชสีมา

PART 3

Maintenance of the network to ensure its safety
and environmental friendliness

บทท่ี 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

โครงการแผ่่นยางธรรมชาติิครอบกำำ�แพงคอนกรีีต
และหลัักนำำ�ทางยางธรรมชาติิ

กรมทางหลวงชนบทได้้มีีการศึึกษาวิิจััยและจััดสรรงบประมาณ สาเหตุุสำำ�คััญอีีกอย่่างหนึ่ �งของการเสีียชีีวิิตและบาดเจ็็บจาก
ในการดำำ�เนิินการนำำ�ยางพารามาพััฒนาเป็็นอุุปกรณ์์อำำ�นวยความ อุุบััติิเหตุบุ นถนนโครงข่า่ ยกรมทางหลวงชนบท คืือ การเสีียหลักั หลุุด
ปลอดภััย ตามนโยบายของรััฐบาลในการส่่งเสริมิ การใช้้ยางพาราของ ออกนอกข้้างทางชนกับั สิ่�งอันั ตราย โดยมากกว่า่ 25% เป็น็ การชน
ภาครััฐ เพื่่�อช่่วยเหลืือเกษตรกรชาวสวนยางพารา อัันเนื่่�องมาจาก หลัักนำำ�โค้้งคอนกรีีต จากสถิิติิพบว่่า ทุุก ๆ การชนหลัักนำำ�โค้้ง
ราคายางพาราตกต่ำ�ำ� ได้แ้ ก่่ แผ่น่ ยางธรรมชาติคิ รอบกำำ�แพงคอนกรีีต 5 ครั้ง� จะมีผี ู้เ้� สียี ชีวี ิติ 1 ราย การใช้ห้ ลักั นำ�ำ ทางยางธรรมชาติิ (RGP)
(RFB : Rubber Fender Barrier) และหลัักนำ�ำ ทางยางธรรมชาติิ จะสามารถช่่วยลดความรุุนแรงของการเกิิดอุุบััติิเหตุุ โดยเฉพาะ
(RGP : Rubber Guide Post) รถจักั รยานยนต์์ ซึ่ง่� เป็น็ การปรับั ปรุงุ ถนนตามหลักั การระบบที่�ปลอดภัยั
(Safe System) ซึ่ง�่ เป็น็ แนวคิดิ ในการจัดั การความปลอดภัยั ทางถนน
เนื่อ�่ งจากอัตั ราผู้เ�้ สียี ชีวี ิติ จากการชนประสานงาจำ�ำ นวนมาก การติิดตั้ง� ทั้้ง� นี้้� ตั้�งแต่่ปีงี บประมาณ พ.ศ. 2563 - 2564 กรมทางหลวงชนบท
กำำ�แพงคอนกรีีต เพื่�่อป้้องกัันอุุบััติิเหตุุดัังกล่่าว สามารถลดจำ�ำ นวน ได้้ทำำ�การติิดตั้�งหลัักนำำ�ทางยางธรรมชาติิ รวมทั้้�งสิ้้�น 200,714 ต้้น
และความรุนุ แรงอุบุ ัตั ิเิ หตุทุี่�เกิดิ ขึ้น� ได้้ โดยการติดิ ตั้ง� แผ่น่ ยางธรรมชาติิ ซึ่ง�่ สร้า้ งรายได้ใ้ ห้ก้ ับั ชาวสวนยาง 253.0252 ล้า้ นบาท
ครอบกำำ�แพงคอนกรีีตอีีกชั้ �นหนึ่�ง มีีส่่วนช่่วยลดแรงปะทะของผู้้�ขัับขี่�
เมื่�่อชนกำำ�แพงคอนกรีีต โดยจากการทดสอบพบว่่า สามารถทำ�ำ ให้้
จำ�ำ นวนผู้เ�้ สียี ชีวี ิติ ลดลง 49% ทั้้ง� นี้้� ตั้ง� แต่ป่ ีงี บประมาณ พ.ศ. 2563 - 2564
กรมทางหลวงชนบทได้้ทำำ�การติิดตั้�งแผ่่นยางธรรมชาติิครอบกำ�ำ แพง
คอนกรีตี (RFB) รวมระยะทางทั้้ง� สิ้้น� 73.879 กิโิ ลเมตร ซึ่�่งสร้้างรายได้้
ให้ก้ ับั ชาวสวนยาง 173.9198 ล้้านบาท

108 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

Rubber Fender Barrier (RFB)
and Rubber Guide Post (RGP)

The Department of Rural Roads had performed research Moreover, a roadside crash caused by a fall off the
on developing para rubber for road safety equipment and roadside due to losing vehicle control is an important factor
allocated the budget to move forward with the project of in fatalities and injuries in rural roads, More than 25% of
Rubber Fender Barrier (RFB) and Rubber Guide Post (RGP) roadside which drivers always crash is the concrete guide
in accordance with the government policy on supporting post. Concrete guide posts make up more than 25% of
the para rubber in the government’s department to raise the roadside where automobiles frequently crash. Statistics
the price of the para rubber and help the rubber farmers. show that every five collisions involving crumbling concrete
guide posts result in one fatality. According to the principles
Accidents in the opposite direction account for a of a safe system, using the RGP can minimize the severity
significant portion of fatalities on rural roads. Concrete of accidents, particularly those involving motorcycles, and
barriers are road equipment that can protect against and increase road safety due to the safe system approach.
lessen the severity of an accident. Furthermore, covering the The Department of Rural Roads provided money for 200,714 pieces
concrete barriers with RFBs can improve performance of the RGP in 2020 and 2021, which might bring in
by decreasing the severity. The barrier with RFB can 253.0252 MB for farmers.
reduce fatalities by 49% as a result of the tests. Then, in
2020 and 2021, the Department of Rural Roads allocated
budget to proceed with the RFB for 73.879 km, which
could contribute 173.9198 MB to farmers’ income.

109ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทท่ี 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

โครงการความร่่วมมืือทางวิิชาการไทย - ญี่่�ปุ่่�น

กรมทางหลวงชนบท เข้้าร่่วมโครงการความร่่วมมืือทางวิิชาการ โดยในปีงี บประมาณ พ.ศ. 2565 ได้้คัดั เลืือกจุุดอัันตราย (Black
ไทย - ญี่่�ปุ่่น� ด้า้ นความปลอดภัยั ทางถนน เพื่อ�่ ดำำ�เนินิ โครงการนำ�ำ ร่อ่ ง spot) ในจัังหวััดนครราชสีีมา ได้้แก่่ ถนนทางหลวงชนบทสาย
ปรับั ปรุงุ ความปลอดภัยั บนถนนโครงข่า่ ยกรมทางหลวงชนบท ซึ่ง่� เป็น็ นม.3052 แยกทางหลวงแผ่่นดินิ หมายเลข 304 - บ้้านท่่ามะปรางค์์
จุุดอัันตราย (Black Spot) ซึ่่�งมีีจำ�ำ นวนอุุบััติิเหตุุบ่่อยครั้�ง และมีี อำ�ำ เภอวังั น้ำ�ำ� เขียี ว, ปากช่อ่ ง จังั หวัดั นครราชสีมี า เพื่อ�่ ปรับั ปรุงุ จุุดเสี่�ยง
ความรุนุ แรง รวมถึึงมีจี ำำ�นวนผู้�้บาดเจ็็บและเสียี ชีีวิติ หลายคนในทุุกปีี บนสายทางจำำ�นวน 8 จุุด โดยการติิดป้้ายบัังคัับเพิ่�มเติิม รวมถึึง
และได้ท้ ำำ�การลงพื้้น� ที่�เพื่�อ่ ตรวจสอบ ประชุมุ หารืือ และสรุปุ แนวทาง เส้น้ จราจร (เส้น้ แบ่่งช่อ่ งจราจร, เส้้นหยุุด) และ Red Anti-Skid
แก้้ไขปััญหาร่่วมกัันของทุุกภาคส่่วน ได้้แก่่ กรมทางหลวงชนบท นอกจากนี้้� ยังั ได้เ้ ริ่�มดำำ�เนินิ การคัดั เลืือกจุดุ เสี่�ยงจุดุ อันั ตราย ในจังั หวัดั
กรมการขนส่่งทางบก และสำำ�นัักงานตำำ�รวจแห่่งชาติิ เพื่่�อยกระดัับ สุุพรรณบุุรีี สำำ�หรัับการศึึกษาและปรัับปรุุงด้้านความปลอดภััย
ค ว า ม ป ล อ ด ภัั ย ข อ ง ถ น น ท้ ้ อ ง ถิ่ � น แ ล ะ ถ น น ท า ง ห ล ว ง ช น บ ท ในปีงี บประมาณ พ.ศ. 2566 โดยได้ม้ ีกี ารประชุมุ และลงพื้้�นที่�ตรวจ
ตามแนวทางของ 3Es : วิศิ วกรรม (Engineering) , การให้ค้ วามรู้้� สอบความปลอดภัยั (RSA) เบื้้อ� งต้้นเรียี บร้อ้ ยแล้ว้
(Education), การบังั คัับใช้ก้ ฎหมาย (Enforcement)

110 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

JCIoCllAab(eJraaptaionnInternational Cooperlation Agency)

The Department of Rural Roads and JICA collaborated
together to advance the pilot project to improve road
safety in black spots on the Department of Rural Roads’
road network. The “black spots” are places where there
are frequent accidents or violent incidents that result in
several fatalities and injuries each year. The DRR officers
did a field investigation, had a meeting, and came to the
conclusion for the Department of Land Transportation, the
National Police Office, and DRR to promote road safety
based on the 3Es principles: engineering, education, and
enforcement.

In this fiscal year, 2022, the crews chose the 8 black
spots in Nakhon Ratchasima, on the Rural Road NMA 3052
Highway No.304 intersection - Tha Maprang district, Wang
Nam Khiao, Pak Chong, Nakhon Ratchasima to improve
road safety by installing mandatory signs, traffic lines
(lane markings, stop lines), and Red Anti-Skid. Additionally,
JICA and DRR have begun the selection of black spots
in Suphan Buri to study and improve road safety in the
coming fiscal year, and have already met and completed
a preliminary Road Safety Audit (RSA).

111ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทที่ 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

โครงการเสริมิ ผิวิ ลาดยางแบบพอรัชั แอสฟัลั ต์์คอนกรีตี

Porous Asphalt Concrete Project (Porous AC)

ผิวิ จราจรแบบพอรัชั แอสฟัลั ต์ค์ อนกรีตี (Porous AC) คืือ ผิวิ จราจร Porous AC pavement is a traffic surface obtained by hot
ที่ �ได้้จากการผสมร้้อนระหว่่างมวลรวมกัับแอสฟััลต์์ซีีเมนต์์สำำ�หรัับพอรััส mixing of the aggregate with asphalt cement by controlling
แอสฟััลต์์คอนกรีีต โดยควบคุุมอััตราส่่วนและอุุณหภููมิิตามที่่�กำำ�หนด the ratio and temperature as specified. The rough surface
โดยผิวิ จราจรแบบพอรัสั แอสฟัลั ต์จ์ ะมีลี ักั ษณะผิวิ หน้า้ หยาบ มีคี วามพรุนุ สููง of porous AC with high porosity provides for effective
จึงึ ทำ�ำ ให้ส้ ามารถระบายน้ำ��ำ ได้ด้ ีี น้ำ�ำ� ไม่ข่ ังั ขณะและหลังั ฝนตก เพิ่�มสมรรถนะ drainage of water during and after rain, improving skid
ในการขับั ขี่�รถไม่ล่ ื่น�่ ไถล ลดการสะท้อ้ นของแสงไฟ ตลอดจนช่ว่ ยลดเสียี ง resistance for safety, lowering light reflections, and absorbing
รบกวน เพิ่�มความสามารถในการดููดซับั เสีียงได้้อีีกด้ว้ ย sound from traffic. The Porous AC pavement project was
constructed on Ratchapruek Road in Mueang District, Bang
กรมทางหลวงชนบท โดยสำำ�นัักบำำ�รุุงทาง ได้้ดำำ�เนิินงานโครงการ Kruai, Nonthaburi Province, it has been managed by Bureau
ผิวิ ลาดยางพอรัชั แอสฟัลั ต์ค์ อนกรีตี ที่�ถนนทางหลวงชนบทสาย นบ.3021 of Maintenance, Department of Rural Roads in the fiscal
(ถนนราชพฤกษ์์) ในพื้้�นที่่�อำำ�เภอเมืือง, บางกรวย จัังหวััดนนทบุุรีี year 2022. The road consists of 10 traffic lanes together
ในปีงี บประมาณ พ.ศ. 2565 โดยเป็น็ ถนนขนาด 10 ช่อ่ งจราจร ประกอบ with local road and roadside regions where many local
กับั พื้้น� ที่่�ริมิ สายทางมีคี วามเจริญิ จากการเติบิ โตของการใช้ท้ ี่่�ดินิ ในจังั หวัดั businesses located in Nonthaburi Province. This leads to
นนทบุุรีี ทำำ�ให้้มีีปริิมาณจราจรที่่�ค่่อนข้้างสููง การก่่อสร้้างผิิวทาง significant high traffic volume on this road. The construction
แบบพอรััชแอสฟััลต์์คอนกรีีตจะช่่วยให้้ประชาชนที่ �ใช้้เส้้นทางสััญจร of Porous Asphalt Concrete Pavement will help people
มีีความปลอดภััยเพิ่�มมากขึ้น� ในช่่วงฤดููฝน travel with safety and convenient.

112 รายงานประจ�ำ ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

แโคอรสงฟักัลาตร์์คเสอรนิิมกผริีิวีตจราจรแบบโพลีีเมอร์์โมดิิฟายด์์

Polymer Modified Asphalt Concrete (PMA) Project

ผิิวจผริวิ าจจรราแจอรสแฟบับัลโต์พ์คลอีเี นมอกรร์ีโ์ีตมที่ด�ิไิฟด้า้จยาดก์์แกอาสรฟผัสัลมต์์คยอางนแกอรีีตสฟั(ัลPตM์์ซAีีเ)มนคืืตอ์์ psawpsoepellyPlhcmoaiaalsleyltrmagcdaerondarnddictMeirvaeoestosdepfihfuiraaenoslddtapedchrAeasstmlhtpueerhfcnaametlctmiex(AeCinnoSogtbPntpHcraurriAoenbLtcebeTedesr(CsbPEmycMMaixAmrEer)iiNdxeiiTdsn)wgoiaautnhast
ภมทเกี่ัีก�ัาบีคอุรยุณแอดใอตกสพ้ก้ิสแมิเรฟบศบะััับษลบัติโตวิท์ดน์ซนทีีย่กีเ�ทไเมาดฉา้รน้จนพผตาส์กา์(กมวะA่กท่าีS่ผา่�ิดทPรำิ�ำวำำผ�HเจนใสิรAหนิ ม้าL้กผจริTาิวระรทแหใCนอาวE่โงส่ารMทีฟงง่�ังไโัEลดพา้Nตน้์มล์ีีคผTีีเคลอม)ิวตินอารกรมว์โ์รมีแดีต(ยทขัแP้็้ใ็�งงชบO้แเ้บคALรธรYงdื่รอ�่ MdรงiแผมEtiสลดvRมะeา) minixtheers.mTahnisufiasctruersiunlgtinpglapnat vbeymuesnitngsusrfpaecceiaslltyrodnegseirgnanedd
คอวย่าา่ มงตถ้า้านวทรขานอตง่อถ่ คนวนาม(ล้Pา้ สaููvงem(FeantitgueD)efคoวrmามaตt้าi้ oนnท)านคสูวูงาต่มอ่ ยกืืดารหเยสุ่ี�นยี รสููููปง tmRHsouuiogrrPrfhaaealcvCdeReuosomr,haaeedbHsnsliiteognbhDthyetaFfooMnartAamcigisonaupntteehivonaenalRnt,nteiHAcosegiingsgathBarl eunaEgrcsleaaepats,heutasiHc.lhtigDaRchseeopcnoRaocprevrteeesmrtiraseyett,neartoadnnacoddaef
เทก(ี่ัEส�บัถlรaนแิิมกsอนtรผiสิcทมิวฟาทจัRงลัารeหตงาc์ลหส์จoููวลรงvงแวeชrงบyนชบ)บนโแทบพลสทละีาีเมยมีโแีดอรยนรง์ส์โยบำึม�ำดึ.3นดเัิ0หักิฟ2นบาีำ1ยีำ�ยวรดุ(์ุงถ์แ(ทCนอาoนสงhรฟeัไาัลsดช้iตด้oพ์ำn์คำ�ฤ)เอกนิตนษิน่์อ่ก)์งวรัาีสั บีตนดนุโมุคส(วรPะลงMพรกวาาAนมร) tphoelymbreidr gmeodoivfeierd KalospnghalOt mc-oNnocri,etKelo(nPgMAB)anpgrokjoekc-tNaoti
เข้มา้ืือมคง,ลอบงาอ้งอ้ กมรนวนยท์์จคัังลหอวงััดบนางนกทอบกุนุรี้ีอ้ ใยนแปีลีงะบถปนรนะรัมตั านณาธิเิ พบศ.ศร์.์ อ2ำ�ำ 5เภ6อ5 taf(inrhNnoceodmrentratlahRosfanifanibgctgu-ttarseisn-ura3marf0ftea2htuc1yiseb)eefodoitnnrbtvRathhecoeehkaicbdftiolsreicdsgoagolnteohydrteRohacuaarogttnch2hdh0aita2tshi2poednruteboaetresikdirmibgoeRperfa.roootaervedde,
แเเปพกื็่่น็่�อป่ เปรวะลรัชัาบานปชารนนุุงที่ผใ่ิ�หสิวั้ัญม้ จีสีจรรภาผาจ่า่พรนกบสลันะบั สพมะาานใพช้าง้ นานที่ไ�เดส้ืด้่ี่�อดี ัมงั เสดิภมิ าเพพิ่จ�มาคกวกามาปรใลชอ้้งดาภันยั

113ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทท่ี 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

โครงการซ่อ่ มสร้า้ งผิวิ ทางด้ว้ ยวิธิ ีี Hot Mix Asphalt Recycling

Road Maintenance by Hot Mix Asphalt Recycling

การปรับั ปรุงุ ผิวิ ทางแอสฟัลั ต์์คอนกรีตี ด้้วยวิิธีี Hot Mix Asphalt Asphalt concrete pavement improvement by Hot Mix
Recycling คืือ การนำำ�วัสั ดุผุ ิวิ ทางแอสฟัลั ต์ค์ อนกรีตี เดิมิ ที่�เสื่อ�่ มสภาพ Asphalt Recycling method is the process of reusing
มาปรัับปรุุงโดยการให้้ความร้้อนกัับชั้ �นผิิวทางแอสฟััลต์์คอนกรีีตเดิิม deteriorated asphalt concrete pavement material by heating.
เพื่อ่� ให้้เกิิดการอ่อ่ นตัวั จากนั้้�นจึงึ ทำ�ำ การขุุดไส (Milling) ผิิวทางเดิิม The original pavement is milled (Milling) and heated, then
ขึ้น� มาปรับั ปรุงุ โดยการเติมิ สารปรับั ปรุงุ คุณุ ภาพแอสฟัลั ต์ห์ รืือเพิ่�มวัสั ดุุ mixed with asphalt modifier or adding material and
แล้ว้ นำ�ำ กลับั มาปููเป็็นผิวิ ทางใหม่อ่ ีีกครั้ง� re-paved as a new pavement. Department of Rural Roads
by Maintenance Bureau has carried out a project to improve
กรมทางหลวงชนบท โดยสำำ�นักั บำำ�รุุงทาง ได้้ดำ�ำ เนิินงานโครงการ the existed asphalt surface by Hot Mix Asphalt Recycling
ปรับั ปรุงุ ผิวิ ลาดยางเดิมิ นำ�ำ กลับั มาใช้ใ้ หม่่ (โดยวิธิ ีี Hot Mix Asphalt method at Rural Road Saraburi-4047, Highway-3016
Recycling) ที่�ถนนทางหลวงชนบทสาย สบ.4047 แยกทางหลวง intersection - Ban Tha Lan, Nong Don District, Ban Mo,
แผ่น่ ดินิ หมายเลข 3016 – บ้้านท่า่ ลาน อำำ�เภอหนองโดน, บ้้านหมอ Saraburi Province to recycle the deteriorated road surface
จัังหวััดสระบุุรีี เพื่่�อปรัับปรุุงผิิวจราจรที่�เสื่�่อมสภาพให้้มีีสภาพกลัับ to be back in good working condition thus reducing the use
มาใช้้งานได้ด้ ีดี ัังเดิิม โดยใช้้วััสดุผุ ิวิ ทางเดิมิ นำ�ำ มาปรับั ปรุุงใหม่่ ทำำ�ให้้ of materials from natural sources and helping to maintain
สามารถลดการนำ�ำ วััสดุุจากแหล่่งธรรมชาติิมาใช้้งานและเป็็นการช่่วย and sustain the environment as well.
รักั ษาสิ่่�งแวดล้้อมได้อ้ ีีกด้้วย

114 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

ทกี่า�่เกริติดิดิเหตตุาุม(ชส่ถ่วางนเดกืือารนณก์รอ์ ุุกทฎกภาัคยั แมล-ะกพารฤบศริจหิ ิิการาจยัดั นก2าร5ท6า4ง)หลวงชนบท

Rural Roads Flood Monitoring and Management
(During July - November 2021)

สำำ�นัักบำำ�รุุงทาง ได้้เฝ้้าติิดตามสถานการณ์์อุุทกภััย/ดิินไหล่่ Maintenance Bureau has continuously monitored the
เขาสไลด์์อย่่างต่่อเนื่�่อง ซึ่่�งหน่่วยงานที่�ประสบอุุทกภััยจะรายงาน situation of flood and landslide. The flooded traffic will
สถานการณ์์ผ่่านระบบ FMS โดยสำำ�นัักบำำ�รุุงทางจะสรุุปรายงาน be reported the situation through the FMS system. The
ส่่งผู้�้บริิหารและกระทรวงคมนาคมทุุกวััน จนกว่่าเหตุุการณ์์จะเข้้าสู่่� Maintenance Bureau will summarize the report to the
ภาวะปกติิ administrators and the Ministry of Transport every day
until the situation returns to normal.
ทางหลวงชนบทประสบอุุทกภััยช่่วงวัันที่่� 6 กรกฎาคม – 29
พฤศจิิกายน 2564 จำำ�นวน 49 จัังหวััด 321 สายทาง ดัังนี้� Rural roads suffered from flooding during 6 July – 29
November 2021 in 49 provinces, 321 routes as follows:

ตารางข้อมูลพายุท่ีส่งผลกระทบต่อโครงข่ายทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม

Table of Storm Data Affecting the Rural Road Network, Ministry of Transport

ภาค (Region) จงั หวดั สายทาง
ภาคเหนอื (North) (Province) (Route)
ภาคตะวนั ออก (Eastern)
ภาคตะวนั ออกเฉยี งเหนอื (Northeast) 3 9
ภาคกลาง (Central) 5 19
ภาคตะวนั ตก (Western) 13 109
ภาคใต้ (South) 18 145
3 23
รวม (Total) 7 16
49 321

115ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทที่ 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

กาPรrใoหv้้คidวiาnมgช่A่วsยsเหisลtืือanปcรeะชtาoชาPชeนoใpนleช่่วDงuที่r�่ปinรgะสFบlอoุุทoกdภsััย
กรมทางหลวงชนบท ได้้ให้้ความช่่วยเหลืือประชาชาชนในช่่วงที่� Department of Rural Roads has been providing
ประสบอุทุ กภัยั ช่ว่ งพายุโุ ซนร้อ้ น “เตี้ย� นหมู่�” ระหว่า่ งวันั ที่� 23 – 28 assistance to the people affected from flooding
กัันยายน 2564 จำำ�นวน 34 จัังหวััด ได้้แก่่ จัังหวััดปทุุมธานีี นนทบุุรีี during the tropical storm “Dian Mu” between 23 –
สมุุทรปราการ พระนครศรีีอยุุธยา อ่่างทอง สิิงห์์บุุรีี ลพบุุรีี สระบุุรีี 28 September 2021 in 34 provinces, namely Pathum
ชััยนาท จัันทบุุรีี ระยอง เพชรบุุรีี นครราชสีีมา ชััยภููมิิ สุุริินทร์์ Thani, Nonthaburi, Samut Prakan, Phra Nakhon Si
บุุรีีรััมย์์ ขอนแก่่น เลย มหาสารคาม อำำ�นาจเจริิญ ศรีีสะเกษ Ayutthaya, Ang Thong, Sing Buri, Lop Buri. , Saraburi,
นครสวรรค์์ ตาก อุุทััยธานีี พิิจิิตร กำำ�แพงเพชร สุุโขทััย พิิษณุุโลก Chainat, Chanthaburi, Rayong, Phetchaburi, Nakhon
เชีียงใหม่่ ระนอง สระแก้้ว หนองบััวลำำ�ภูู นครพนม และสุุพรรณบุุรีี Ratchasima, Chaiyaphum, Surin, Buriram, Khon Kaen,
Loei, Maha Sarakham, Amnat Charoen, Sisaket,
• แขวงทางหลวงชนบทพระนครศรีีอยุุธยา จััดเจ้้าหน้้าที่่�เข้้า Nakhon Sawan, Tak, Uthai Thani, Phichit, Kamphaeng
ดำำ�เนิินการติิดตั้�งป้้ายเตืือนประชาชน เพื่่�อระมััดระวัังในการสััญจร Phet, Sukhothai, Bua, Sa Kaeo, Chiang Mai , Nakhon
พร้้อมวางกระสอบทรายกั้�นน้ำำ�� บริิเวณทางหลวงชนบทสาย อย.015 Phanom, and Suphan Buri
สะพานมนตรีีพงษ์์พาณิิช อำำ�เภอท่่าเรืือ จัังหวััดพระนครศรีีอยุุธยา
เพื่�่ออำำ�นวยความสะดวกและปลอดภััยแก่่ประชาชนผู้้�ใช้้เส้้นทาง • Phra Nakhon Si Ayutthaya Rural Road Office
has arranged officers to install warning signs for people
when traveling through the flooded road and place
sandbags on Rural Road Ayutthaya - 015, Montree Phong
Phanit Bridge, Tha Ruea District, Phra Nakhon Si Ayutthaya
Province for convenience and safety for the people who
use the route.

116 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

กาPรrใoหv้้คidวiาnมgช่A่วsยsเหisลtืือanปcรeะชtาoชาPชeนoใpนleช่่วDงuที่r่�ปinรgะสFบlอoุุทoกdภsััย
• แขวงทางหลวงชนบทอ่่างทอง จััดเจ้้าหน้้าที่่�เข้้าดำำ�เนิินการ • Ang Thong Rural Road Office has arranged officers
ติิดตั้�งป้า้ ยเตืือนประชาชน เพื่่�อระมัดั ระวังั ในการสััญจร พร้้อมวาง to install signs warning people to be cautious in traffic,
กระสอบทรายและคัันกั้�นดิิน บริิเวณทางหลวงชนบทสาย อท. 2034 along with placing sandbags and earth embankments
แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 32 - บ้้านมหานาม อำำ�เภอไชโย around Rural Road Ang-thong-2034 at the junction of
จัังหวััดอ่่างทอง เพื่�่ออำำ�นวยความสะดวกและปลอดภััยแก่่ประชาชน National Highway No. 32 - Ban Maha Nam, Chaiyo District,
ผู้้�ใช้้เส้้นทาง Ang Thong Province for assist convenience and safety
for people who use the route.

• จัดั ตั้้ง� ศูนู ย์ป์ ฏิบิ ัตั ิกิ ารส่ว่ นหน้า้ ไว้ป้ ระสานงานให้ค้ วามช่ว่ ยเหลือื • Establish a front office center to coordinate
ผู้�ประสบภััย และสนัับสนุุนเครื่�องมืือ เครื่�องจัักร ยานพาหนะ assistance to victims and support tools, machines,
กรณีีมีีการร้้องขอจากหน่่วยงานในพื้้�นที่�่อย่่างรวดเร็็วทัันเหตุุการณ์์ vehicles in case of requesting from local authorities.
โดยคณะผู้�บริิหารกรมทางหลวงชนบท ประชุุมติิดตามสถานการณ์์ Department of Rural Roads’ executives monitor the flood
อุุทกภััย เพื่่�อติิดตามสถานการณ์์สายทางที่�ได้้รัับผลกระทบ situation of the affected routes at the Disaster Victim
ณ ศููนย์์อำำ�นวยการให้้ความช่่วยเหลืือผู้้�ประสบภััยพิิบััติิ (ศููนย์์ปฏิิบััติิ Assistance Center (Central Operations Center), with the
การส่่วนกลาง) โดยมีีผู้้�อำำ�นวยการสำำ�นัักงานทางหลวงชนบท Director of the Rural Road Offices, the Director of the
ผู้�้อำ�ำ นวยการแขวงทางหลวงชนบท และผู้�้อำ�ำ นวยการหมวดบำ�ำ รุงุ ทางหลวงชนบท Rural Roads Sub-District of the affected areas attended
ในพื้้�นที่ �ที่ �ได้้รัับผลกระทบเข้้าร่่วมประชุุมสรุุปผลการดำำ�เนิินงาน via online meeting (Zoom Cloud Meeting). Department
ผ่่านระบบสื่่�ออิิเล็็กทรอนิิกส์์ (Zoom Cloud Meeting) of Rural Roads’ Flood Management System (FMS) has
been alerted of all flood-affected units to report
ทั้้�งนี้้� สำำ�นัักบำำ�รุุงทาง มีีการเฝ้้าระวััง ติิดตามสถานการณ์์ disaster-affected roads in order to collect information
ภััยพิิบััติิที่�เกิิดขึ้�นอย่่างใกล้้ชิิด และได้้แจ้้งให้้ทุุกหน่่วยที่�ประสบ about the situation and compile data for route
อุุทกภััยรายงานข้้อมููลสายทางที่ �ประสบภััยผ่่านระบบบริิหารจััดการ management. The Road Maintenance Bureau closely
งานอุุทกภััยของกรมทางหลวงชนบท (FMS) เพื่่�อรัับรู้้�ถึึงสถานการณ์์ monitors the disaster scenario.
และรวมรวมข้้อมููลเพื่�่อการบริิหารจััดการเส้้นทางอีีกด้้วย

117ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทท่ี 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

พััฒนาการ การควบคุุมน้ำำ�� หนักั ยานพาหนะ
ของกรมทางหลวงชนบท

Timeline การควบคุุมน้ำ�ำ�หนัักยานพาหนะ

• พ.ศ. 2561 - 2563 ได้้เปิิดใช้้งานสถานีีตรวจสอบน้ำ�ำ�หนััก • พ.ศ. 2563 – 2564 เนื่่�องด้้วยถนนของกรมทางหลวงชนบท
ยานพาหนะเพิ่�มเติิมอีีก 3 สถานีีฯ คืือสถานีีฯ นย.3001, ฉช.3001, มีีหลายเส้้นทางที่�ได้้รัับผลกระทบจากรถบรรทุุกเกิินพิิกััด ที่�ได้้เข้้ามา
ชม.3035 ในปีี พ.ศ. 2561, 2562 และ 2563 ตามลำ�ำ ดัับ รวมเป็็น ใช้้เส้้นทางของกรมทางหลวงชนบทในการลััดเลี่�ยงสถานีีฯ ของ
5 สถานีีฯ ในปััจจุุบััน โดยสถานีีตรวจสอบน้ำำ��หนัักยานพาหนะ กรมทางหลวง ทำำ�ให้้กรมทางหลวงชนบทได้้เริ่�มนำำ�เอาเทคโนโลยีี
เป็็นสถานีีฯ ที่่�มีีระบบการทำำ�งานครบถ้้วน โดยมีีระบบชั่�งน้ำำ��หนััก Weigh In Motion (WIM) มาประยุุกต์์ใช้้คััดกรองรถบรรทุุก
แบบแยกชุุดเพลา และอุุปกรณ์์ตรวจสอบน้ำ�ำ�หนัักยานพาหนะขณะ ที่�เข้้ามาวิ่่�งบนทางหลวงชนบท โดยเรีียกรููปแบบนี้้�ว่่าด่่านชั่�งกึ่�งถาวร
เคลื่�่อนที่� (Weigh In Motion) เพื่่�อคััดแยกรถ

118 รายงานประจ�ำ ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

Development of Truck Weight Control
of Department of Rural Roads

• Year 2018 - 2020, Three additional vehicle weight control • Year 2020 – 2021 As many roads of the Department
stations, namely, Nakhonnayok-3001, Chachoengsao-3001, of Rural Roads are affected by overloaded trucks that
and Chiangmai-3035 stations were opened in 2018, 2019 was used for avoiding from Department of Highways’
and 2020 respectively. Total of 5 stations at present. The stations, Department of Rural Roads has begun to adopt
vehicle weight control station is a fully functional terminal Weigh In Motion technology (WIM) and screen trucks on
with a separate axle weighing system and a Weigh In rural roads by calling this semi-permanent weight control.
Motion (WIM) check weighing device to sort the vehicles.

119ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทท่ี 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

พััฒนาการ การควบคุุมน้ำ�ำ� หนัักยานพาหนะ
ของกรมทางหลวงชนบท

Development of Truck Weight Control of Department of Rural Roads

• ปััจจุุบันั ใช้้เทคโนโลยีีระบบ Web Service และ Mobile
Application

1. กรมทางหลวงชนบทได้้พััฒนาระบบติิดตาม และวิิเคราะห์์
พฤติิกรรมการเดิินทางของรถบรรทุุกบนโครงข่่ายทางหลวงชนบท
ในรููปแบบ Web Service ระบบติิดตามและควบคุุม น้ำ��ำ หนัักบรรทุกุ
บนโครงข่่ายทางหลวงชนบท (Truck Monitoring System, T.S.)
เพื่�่อช่่วยอำ�ำ นวยความสะดวกแก่่เจ้้าหน้้าที่่� และผู้�้ประกอบการขนส่่ง
สินิ ค้้า ในด้้านงานพิิจารณาอนุญุ าต และควบคุุมกำ�ำ กัับติดิ ตาม

2. ระบบชั่�งน้ำ��ำ หนักั รถบรรทุกุ สำ�ำ หรับั หน่ว่ ยชั่�งน้ำ��ำ หนักั ยานพาหนะ
เคลื่�อ่ นที่� (Spot Check) เป็็นระบบที่�ใช้บ้ น Mobile Application
เป็็นอีีกหนึ่�งระบบที่่�พััฒนาขึ้้�นมาเพื่่�อช่่วยอำ�ำ นวยความสะดวกให้้กัับ
เจ้า้ พนัักงานทางหลวง ในการติดิ ตามรถบรรทุุก และรายงานข้อ้ มููล
ผ่า่ นระบบได้ท้ ันั ทีี

• At present, the technology of Web Service and
Mobile Application systems is used.

1. Department of Rural Roads has developed a system
for tracking and analyzing the traveling behavior of trucks
on the rural road network in the form of a Web Service,
a truck monitoring and control system on the rural road
network (Truck Monitoring System, T.S.) to help facilitate
officers and freight forwarders in regards to permitting,
controlling, and monitoring.

2. Truck Weighing System for Mobile Vehicle Weighing
Units (Spot Check) is a system used on Mobile Application
is another system developed to help highway officers to
track trucks and report information through the system
immediately

120 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

ระบบติิดตามและควบคุุมน้ำำ��หนัักรถบรรทุุก
Truck Weight Tracking and Control System
(Truck Monitoring System, T.S.)

กรมทางหลวงชนบทเป็น็ หน่ว่ ยงานที่่�มีหี น้า้ ที่่�ควบคุมุ กำ�ำ กับั น้ำ��ำ หนักั The Department of Rural Roads is the organization in
บ ร ร ทุุ ก ข อ ง ย า น พ า ห น ะ ทุุ ก ป ร ะ เ ภ ท รัั ก ษ า ส ภ า พ ถ น น ที่ � อ ยู่ � ใ น charge of controlling the weight of all different kinds of
ความรับั ผิดิ ชอบของกรมทางหลวงชนบทให้อ้ ยู่�ในสภาพที่�พร้อ้ มใช้ง้ าน vehicles, maintaining the road conditions under its control in
หากบููรณาการข้อ้ มููลทั้้ง� ในส่ว่ นของการติดิ ตามรถบรรทุกุ ร่ว่ มกับั ข้อ้ มููล a usable state if the information is integrated into both the
ลักั ษณะถนน จะช่ว่ ยเสริมิ ประสิทิ ธิภิ าพในการปฏิบิ ัตั ิงิ านด้า้ นควบคุมุ track trucks and data on the road characteristics, increasing
กำำ�กัับน้ำำ�� หนักั บรรทุกุ ของเจ้า้ หน้า้ ที่่�ได้ด้ ีียิ่�งขึ้น� the efficiency of operators in load control operations.

ด้ว้ ยเหตุนุ ี้้� เพื่อ่� กำำ�หนดแผนและแนวทางในการดำำ�เนินิ งานควบคุมุ For this reason, to formulate plans and guidelines for
กำ�ำ กับั น้ำ��ำ หนักั บรรทุกุ และพัฒั นาระบบที่�สามารถวิเิ คราะห์์ตรวจสอบ the implementation of load control and to develop a system
ข้อ้ มููลรถบรรทุกุ ที่�วิ่�งบนโครงข่า่ ยทางหลวงชนบท เส้น้ ทางการวิ่�งของ that can analyze the data of trucks running on the rural
รถบรรทุุก และข้อ้ มููลอื่่น� ๆ ที่�เกี่�ยวข้อ้ งผ่า่ นการบููรณาการข้้อมููลของ highway network, truck running routes, and other data.
ระบบ GPS จากกรมขนส่่งทางบก และข้้อมููลน้ำ��ำ หนัักรถบรรทุกุ ที่�ถูก related through the integration of GPS system data from
ตรวจสอบ ณ สถานีตี รวจสอบน้ำ��ำ หนักั ที่่�มีอี ยู่�ของกรมทางหลวงชนบท the Department of Land Transport and truck weight data
เพื่�่อเพิ่�มประสิิทธิิภาพในการควบคุุม ดููแล ป้้องกััน และปราบปราม that are checked at the existing weight check station of the
รถบรรทุุกมิิให้้มีีการบรรทุุกน้ำ�ำ�หนัักเกิินพิิกััดตามที่ �กฎหมายกำำ�หนด Department of Rural Roads in order to increase efficiency
ด้ว้ ยวิธิ ีกี ารประยุกุ ต์ใ์ ช้น้ วัตั กรรมและเทคโนโลยีสี มัยั ใหม่ใ่ นการยกระดับั in controlling, supervising, preventing and suppressing trucks
การให้้บริิการทางด้้านการคมนาคมขนส่่งให้้มีีประสิิทธิิภาพสููงสุุด from being loaded in excess of the weight prescribed by
จึงึ เกิดิ “โครงการศึกึ ษาและพัฒั นาระบบติดิ ตามและควบคุมุ น้ำ�ำ� หนัักรถบรรทุุก law by means Applying innovation and modern technology to
บนโครงข่่ายทางหลวงชนบท (Truck Monitoring System, T.S.)” enhance the transportation service to be the most efficient,
therefore, there is the “Project for Studying and Developing
a Truck Tracking and Weight Control System on the Rural
Road Network (Truck Monitoring System, T.S.)”

121ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทที่ 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ระบบติิดตามและควบคุุมน้ำ�ำ�หนัักรถบรรทุุก
Truck Weight Tracking and Control System

(Truck Monitoring System, T.S.)
ระบบ (Truck Monitoring System, T.S.) The system (Truck Monitoring System, T.S.)
มีีการใช้้งานประกอบด้้วย is used consists of
1. ระบบติิดตามรถบรรทุุก เพื่่�อใช้้ในการวิิเคราะห์์พฤติิกรรม 1. Truck Tracking System To be used to analyze
การขัับขี่ �รถบรรทุุกการดููแลงานการตรวจน้ำ�ำ�หนัักให้้สามารถวางแผน truck driving behavior, oversee the check weighing work,
ในการออกตรวจสอบชั่ �งน้ำ�ำ�หนัักหรืือหน่่วยชั่ �งน้ำำ��หนัักยานพาหนะ to be able to plan for issuance of weighing inspections
(Spot Check) ในสายทาง or vehicle weighing units (Spot Check) on the way.

2. ระบบประเมิินเส้้นทางและขออนุุญาต เพื่�อ่ ใช้้ในกระบวนการ 2. Route Assessment and Permission System To be
พิิจารณาอนุุญาตรถหมวด 2 ก่่อนใช้้ยานพาหนะบนเส้้นทางของ used in the category 2 vehicle permitting process before
กรมทางหลวงชนบท ที่่�มีีการทำำ�งานในรููปแบบระบบสารสนเทศ using vehicles on the Department of Rural Roads route.
ตั้ �งแต่่ขั้ �นตอนการพิิจารณาอนุุญาตใช้้ยานพาหนะตลอดจนการออก This department has worked to develop an information
ใบอนุุญาต เพื่�่อช่่วยลดระยะเวลาการดำำ�เนิินการและเพิ่�มความ system from the category 2 vehicle permitting process
สะดวกสบายให้้ผู้้�ประกอบการและเจ้้าหน้้าที่่�มากยิ่ �งขึ้ �น as well as issuing licenses to help shorten the process
and make it more convenient for staff and operators.

122 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

การบริิหารจััดการข้้อมููลสิินทรััพย์์

Infrastructure Asset Management for Rural Roads : iAmR

กรมทางหลวงชนบท ได้พ้ ััฒนา iAmR ศููนย์์รวมการนำ�ำ เข้า้ และ The iAmR inter-system data import and display center
แสดงผลข้้อมููลระหว่่างระบบ เพื่�่อให้้มีีการบููรณาการข้้อมููลที่่�มีี was created by the Department of Rural Roads to integrate
ความสำำ�คััญจากหลายระบบและเป็็นศููนย์์กลางการสืืบค้้น สามารถ significant data from several systems and serve as a hub
แสดงผลได้้อย่่างสะดวกรวดเร็็วและมีีประสิิทธิิภาพสููงสุุด เป็็นการ of discovery for engineering data import for maintenance
เชื่อ่� มโยงการนำำ�เข้้าข้อ้ มููลของวิศิ วกรรมเพื่อ่� งานบำ�ำ รุงุ รักั ษา (Portal Platform/Single Sign-on).
SรyะsบtบemงานRทีe่�่เlกaี่่�ยteวdขอtoงกัRับกoaารdบำMำ�รุaุงinรัักteษnาaทnาcงe
ระบบบริิหารฐานข้้อมููลกลาง (CRD) Central Database Management System (CRD) Central
ระบบฐานข้้อมููลกลาง กรอกข้้อมููลรายละเอีียด database system, fill in details of roads/bridges, drainage
สายทาง/สะพาน โครงสร้า้ งระบายน้ำ��ำ เครื่อ�่ งหมาย structures, traffic signs, social information, level values,
จราจร ข้อ้ มููลสัังคม ค่่าระดับั รููปภาพ เป็็นระบบ pictures. It is a central system that feeds the interconnection
กลางที่่�ป้้อนข้้อมููลโครงข่่ายสายทางแยกตาม network information according to the fiscal year to other
ปีงี บประมาณให้้ระบบอื่�่น ๆ ของสำำ�นัักบำ�ำ รุงุ ทาง systems of the Road Maintenance Bureau.

ระบบบริิหารงานบำำ�รุุงรัักษาทาง (PMMS) A Maintenance Management System (PMMS) is a
เครื่อ่� งมืือหรืือวิธิ ีกี ารที่่�ช่ว่ ยผู้บ�้ ริหิ ารในการตัดั สินิ ใจ tool or methodology that assists managers in making
ในการเลืือกวิิธีีการซ่่อมบำำ�รุุงที่ �เหมาะสมภายใต้้ decisions about choosing the right maintenance solution
งบประมาณที่�ได้้รัับ และงบประมาณที่่�จำำ�เป็็น within the budget received and the budget needed in
ต้้องใช้้ในอนาคต the future.

ระบบบริหิ ารงานซ่อ่ มบำ�ำ รุงุ สะพาน (BMMS) Bridge Maintenance Management System (BMMS)
ระบบฐานข้้อมููลสะพานในความรัับผิิดชอบของ A bridge database system under the responsibility of
กรมทางหลวงชนบทเพื่�่อใช้้ในการใช้้ประเมิิน the Department of Rural Roads for use in assessing the
ความแข็็งแรงของสะพาน และบริิหารจััดการ strength of bridges and managing bridge maintenance.
งานซ่่อมบำำ�รุุงสะพาน

123ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทท่ี 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ระบบบริิหารงานบำำ�รุุงปกติิ (RMMS) Normal Maintenance Management System (RMMS)
ระบบที่�ในการจััดทำำ�รายงาน ข้้อมููลสำำ�รวจ A system to produce survey data reports, estimate prices,
ประมาณราคา รายงานผลเดืือน/ไตรมาส และ report monthly/quarter results and send regular maintenance
ส่่งรายงานบำำ�รุุงปกติิให้้สำำ�นัักบำำ�รุุงทางอััตโนมััติิ reports to the Road Maintenance Bureau and can calculate
และสามารถคำำ�นวณค่่าดััชนีีประเมิินสภาพ the Rural Road Condition Index (RCI) values.
ทางหลวงชนบท (RCI) ได้้
Flood Management System (FMS) System used to
ระบบริิหารจััดการอุุทกภััย (FMS) ระบบที่� view flood information on routes under the supervision of
ใช้้ในการดููข้้อมููลอุุทกภััยที่ �เกิิดกัับสายทางที่ �อยู่ � the Department of Rural Roads and for officials concerned
ในความดููแลของกรมทางหลวงชนบท และสำ�ำ หรับั can use this system to report floods, assess damage,
เจ้้าหน้้าที่่�ที่่�เกี่ �ยวข้้องสามารถใช้้ระบบนี้้�ในการ allocate budget, track procurement and maintenance,
แจ้้งอุุทกภััย ประเมิินความเสีียหาย จััดสรร and view reports.
งบประมาณ ติิดตามการจััดซื้้�อจััดจ้้างและซ่่อม
บำำ�รุุง และการเรีียกดููรายงาน Rural Roads Land Management Information Sys-
tem (ROW) is a system used to store highway county
ระบบสารสนเทศการบริิหารจััดการที่่�ดิิน information of the Department of Rural Roads so that
เขตทางหลวง (ROW) ระบบที่�ใช้้ในการจัดั เก็็บ the information can be used in the Department of Rural
ข้้อมููลเขตทางหลวง ของกรมทางหลวงชนบท Roads asset management.
เพื่อ่� ให้ส้ ามารถนำำ�ข้อ้ มููลไปใช้ใ้ นการบริหิ ารจัดั การ
สินิ ทรัพั ย์ใ์ นเขตทางหลวง ของกรมทางหลวงชนบท

ระบบติิดตามและควบคุุมน้ำำ��หนัักรถบรรทุุก Truck Weight Tracking and Control System on the
บนโครงข่่ายทางหลวงชนบท (TS) ระบบที่�ใช้้ Rural Road Network (TS) A system used to analyze
ในการวิิเคราะห์์พฤติิกรรมการขัับขี่ �รถบรรทุุก truck driving behavior on the route of the Department
บนเส้้นทางของกรมทางหลวงชนบท เพื่่�อใช้้ of Rural Roads for use in planning the establishment
ในการวางแผนจััดตั้ �งด่่านชั่ �งน้ำำ��หนัักและควบคุุม of weighing checkpoints and controlling the weight of
กำำ�กัับน้ำ�ำ�หนัักรถบรรทุุกได้้อย่่างมีีประสิิทธิิภาพ trucks effectively.

124 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

รBะiบgบPตrิิดojตeาcมt คPวroามgrก้e้าsวsหTน้r้าaโcคkรiงnกgาSรขyนstาeดmใหญ่่

เนื่�่องจากกรมทางหลวงชนบท มีีโครงการก่่อสร้้างขนาดใหญ่่ The Ministry of Transport has a policy for the Department
หลายโครงการที่ �ใช้้ระยะเวลาในการก่่อสร้้างและมีีแนวโน้้มที่ �อาจ to manage traffic on the road during a part of the construction,
ส่ง่ ผลกระทบต่อ่ การจราจรและพื้้น� ที่�โดยรอบ กระทรวงคมนาคมจึงึ ได้้ especially during the construction process, to effectively
มีนี โยบายให้ก้ รมบริหิ ารจัดั การจราจรในงานก่อ่ สร้า้ งโดยเฉพาะอย่า่ งยิ่�ง implement the plan and reduce the impact on traffic,
ในช่ว่ งระหว่่างดำ�ำ เนิินการก่อ่ สร้้าง เพื่�่อให้ก้ ารดำำ�เนินิ งานเป็็นไปตาม society, and the environment. This is because the Department
แผนอย่า่ งมีปี ระสิทิ ธิิภาพ ลดผลกระทบด้้านการจราจร สัังคม และ of Rural Roads has numerous large construction projects
สิ่�งแวดล้อ้ ม ศููนย์เ์ ทคโนโลยีสี ารสนเทศและการสื่อ�่ สารจึงึ ได้พ้ ัฒั นาระบบ that take time to complete and often affect nearby traffic
ติดิ ตามโครงการขนาดใหญ่โ่ ดยมีเี ป้า้ หมายในการติดิ ตามประเมินิ ความ and areas. The Center for Information and Communication
ก้้าวหน้้าผลการก่่อสร้้าง สภาพการจราจร ประเมิินความเสี่�ยงของ Technology has developed a large-scale project tracking
อุุบััติิเหตุุ และผลกระทบต่่อสิ่�งแวดล้้อม ด้้วยการจััดเก็็บข้้อมููล system with the aim of monitoring construction progress,
ผ่่านเครื่�่องมืืออััตโนมััติิที่่�ติิดตั้�งในพื้้�นที่่�ก่่อสร้้าง เช่่น กล้้องวงจรปิิด traffic conditions, assessing the risk of accidents, and
CCTV อุปุ กรณ์ต์ รวจวัดั สิ่�งแวดล้อ้ มและสภาพอากาศ เป็น็ ต้น้ ข้อ้ มููล assessing the environmental impact by gathering information
จะถููกส่ง่ ไปยังั ระบบวิเิ คราะห์แ์ ละประมวลผลด้ว้ ยปัญั ญาประดิษิ ฐ์์ (AI) from automated tools installed in construction zones such
แบบ Real-Time ซึ่�่งผู้�้ รัับผิิดชอบโครงการและเจ้้าหน้้าที่่�สามารถ as CCTV cameras, environmental and weather monitoring
ติดิ ตามความก้้าวหน้้าของโครงการ ดำ�ำ เนินิ การป้้องกันั แก้ไ้ ขปัญั หาที่่� equipment, etc.

อาจเกิดิ ขึ้น� ในบริเิ วณการก่อ่ สร้า้ งได้อ้ ย่า่ งรวดเร็ว็ ผ่า่ นทางคอมพิวิ เตอร์์ So, Project managers and staff can quickly monitor the
พกพา หรืือสมาร์ท์ โฟน จากการเปรียี บเทียี บสภาพการจราจร ความเสี่�ยง progress of the project, take preventive measures, and
ในการเกิิดอุุบััติิเหตุุและสภาพอากาศบริิเวณโครงการทั้้�งก่่อน address any issues that may arise in the construction site
ดำำ�เนิินการและระหว่่างดำำ�เนิินการได้้อย่่างต่่อเนื่่�อง ทั้้�งนี้้� กรมได้้ by continuously comparing traffic conditions, accident risks,
พิจิ ารณาคัดั เลืือกโครงการนำ�ำ ร่อ่ งในปีงี บประมาณ พ.ศ. 2564 จำำ�นวน and weather conditions in the project area before and during
3 โครงการ ซึ่�่งมีีปริิมาณการจราจรสููง ได้้แก่่ 1. โครงการขยาย operation through a mobile computer or smartphone. The data
ถนนชัยั พฤกษ์์ จังั หวัดั นนทบุรุ ีี 2. โครงการก่อ่ สร้า้ งถนนทางหลวงชนบท is transmitted to a real-time artificial intelligence (AI) analytics
สาย สป.4002 แยก ทล.3344 – บ้า้ นบางพลีใี หญ่่ อำ�ำ เภอเมืือง, บางพลีี and processing system. With respect to this, the Department
จังั หวัดั สมุทุ รปราการ และ 3. โครงการก่อ่ สร้า้ งถนนทางหลวงชนบท has taken into account and chosen 3 pilot projects in the fiscal
สาย ปท.3004 แยก ทล.305 – บ้า้ นลำ�ำ ลููกกา อำ�ำ เภอธัญั บุรุ ี,ี ลำำ�ลููกกา year 2021 with high traffic volumes, namely: 1. Chaiyapruek
จัังหวััดปทุุมธานีี และศููนย์์เทคโนโลยีีสารสนเทศและการสื่�่อสาร Road Expansion Project Nonthaburi Province 2. Rural Road
อยู่ �ระหว่่างการพััฒนาระบบให้้สามารถรองรัับการเชื่่�อมต่่อข้้อมููลจาก Construction Project, Route SPK 4002 Intersection highway
อุุปกรณ์์ CCTV ที่่�ติิดตั้�งอยู่�บนทางหลวงชนบททั่�วประเทศ No. 3344 - Ban Bang Phli Yai, Mueang District, Bang Phli,
Samut Prakan Province and 3. The Information and Communication
Technology Center is currently working on a system to support
data connection from CCTV equipment installed on rural roads
across the nation. The project is to build a rural road route
between PTE 3004 and highway No. 305 in Ban Lam Luk Ka
Thanyaburi District, Lam Luk Ka, and Pathum Thani Province.

125ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทท่ี 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

การเก็็บข้้อมููลสภาพถนนด้้วยระบบรถสำำ�รวจอััตโนมััติิ
Collecting Data on Road Conditions with an Automated
Survey Vehicle System
กรมทางหลวงชนบท โดยศููนย์์เทคโนโลยีีสารสนเทศและ Department of Rural Roads by the Information and
การสื่�่อสาร ดำำ�เนิินการเก็็บข้้อมููลทรััพย์์สิินงานทางและ Communication Technology Center collects information on
สะพานบนโครงข่า่ ยทางหลวงชนบททั้้ง� ประเทศ ในระยะทางรวมกว่่า road and bridge assets on the country’s rural road network
48,000 กิโิ ลเมตร จัดั เก็บ็ ข้อ้ มููลทรัพั ย์ส์ ินิ 15 ประเภท แบ่ง่ รายละเอียี ด with a total distance of more than 48,000 kilometers.
ทรััพย์์สิินมากกว่่า 100 รููปแบบ โดยใช้้รถสำำ�รวจจััดเก็็บข้้อมููล We Collected 15 types of assets with more than 100 types
ในรููปแบบ Mobile Mapping System (MMS) ตั้ง� แต่่ปีงี บประมาณ of property details using Mobile Mapping System (MMS)
2557 และได้้มีีการพััฒนาอุปุ กรณ์์สำ�ำ รวจข้้อมููลด้ว้ ยเทคโนโลยีี Laser storage surveyors since fiscal 2014. Then, it has been
Scanning ให้้สามารถเก็็บข้้อมููลเชิิงพิิกััดได้้แม่่นยำำ�ขึ้�นพร้้อมระบบ developed data surveying equipment with Laser Scanning
Artificial Intelligence (AI) ในการประมวลผลข้้อมููลจาก Point technology to increase accuracy for collect geographic data
Cloud และภาพ 3D Street view เพื่�อ่ กำ�ำ หนดประเภทของข้้อมููล with Artificial Intelligence (AI) that processes data from Point
ทรััพย์ส์ ินิ อัตั โนมััติิ Cloud and 3D Street view to automatically determine the
ปัจั จุบุ ันั ศููนย์เ์ ทคโนโลยีสี ารสนเทศและการสื่อ�่ สาร กรมทางหลวงชนบท type of asset data.
ได้้ดำำ�เนิินการเพิ่�มอุุปกรณ์์ วััดค่่าดััชนีีความเรีียบขรุุขระสากล A universal roughness index measuring device (The
(International Roughness Index, IRI) บนรถสำำ�รวจทำำ�ให้ข้ ้้อมููล International Roughness Index, IRI) has currently been
ที่�ได้้จากการสำ�ำ รวจ มีีความละเอีียดและถููกต้้องสููงมีีความครบถ้้วน installed on the survey vehicle by the Department of
สามารถใช้้วางแผนและตััดสิินใจในการปฏิิบััติิงาน ซึ่�่งการสำำ�รวจ Rural Roads’ Information and Communication Technology
จัดั เก็บ็ ข้อ้ มููลด้ว้ ยรถสำ�ำ รวจนั้้น� จะสามารถลดระยะเวลา และขั้น� ตอน Center. This device provides high-resolution and extremely
ในการปฏิิบััติิงานของเจ้า้ หน้า้ ที่่�ในส่ว่ นภููมิภิ าค ในขั้น� ตอนการออกไป accurate survey data that can be used to plan and make
สำ�ำ รวจจััดเก็็บข้้อมููลสภาพทรััพย์์สิินในพื้้�นที่�โครงข่่ายทางและสะพาน operational decisions. In addition to lowering the cost
ตลอดจนช่ว่ ยลดค่า่ ใช้จ้ ่า่ ยในการจัดั เก็บ็ ข้อ้ มููลสภาพทรัพั ย์ส์ ินิ ในระยะ of long-term asset storage, the survey of data collection
ยาวลงได้้ with a surveyor can shorten the time and steps taken by
regional officials to survey and collect data on assets in
the network and bridge areas.

126 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

ระบบติิดตามโครงการและงบประมาณ

Construction and Budget Management System, CBMS

เ พื่่� อ เ พิ่ � ม ป ร ะ สิิ ท ธิิ ภ า พ ง า น ติิ ด ต า มโ ค ร ง ก า ร ก่่ อ ส ร้้ า ง ข อ ง Center for Information and Communication Technology has
กรมทางหลวงชนบททั่�วประเทศที่่�มีีมากกว่่า 4,000 โครงการต่่อปีี developed a digital system for tracking the Construction and
ศููนย์์เทคโนโลยีีสารสนเทศและการสื่�่อสารได้้พััฒนาระบบดิิจิิทััล Budget Management System (CBMS) in order to optimize the
เพื่�่อการติดิ ตามผลการดำ�ำ เนินิ งานโครงการและงบประมาณ (CBMS) monitoring work of the Department of Rural Roads’ construction
ขึ้�นระบบ CBMS จะสามารถรองรัับการบัันทึึกแผนและบัันทึึกผล projects across the country with more than 4,000 projects
ความก้า้ วหน้า้ และอุปุ สรรคของงานก่อ่ สร้า้ งเข้า้ สู่่�ระบบโดยเจ้า้ หน้า้ ที่่� per year. The CBMS system can support plan recording and
โครงการอย่่างต่่อเนื่่�อง ระบบจะแสดงผลการก่่อสร้้างเปรีียบเทีียบ continuous recording of construction progress and obstacles
กัับแผนและแจ้้งเตืือนหากความก้้าวหน้้าของงานล่่าช้้ากว่่าแผนงาน to the system by project staff. The system compares actual
หรืือมีีปััญหาอุุปสรรคเพื่่�อให้้ผู้้�บริิหารโครงการสามารถวิิเคราะห์์และ construction results to the plan and notifies project managers
สั่�งการแก้้ไขปััญหาได้อ้ ย่่างรวดเร็ว็ ลดความล่า่ ช้า้ ของโครงการที่�อาจ if the work process is moving more slowly than planned or if
จะเกิิดขึ้�น โดยกระบวนการทำำ�งานของระบบ CBMS จะเริ่�มตั้ง� แต่่ there are roadblocks, allowing them to examine the situation
การรัับข้้อมููลจากระบบจััดซื้้�อจััดจ้้างที่ �ลงนามในสััญญาเรีียบร้้อย immediately and take appropriate action to avoid project delays.
แล้้วทำำ�การตรวจสอบความถููกต้้องข้้อมููลโครงการ จากนั้้�นเจ้้าหน้้าที่่� The working process of the CBMS system starts with receiving
โครงการก่่อสร้้างจะมีีหน้้าที่่�ในการกำ�ำ หนดแผนดำำ�เนิินงานโครงการ the information from the contracted procurement system and
และแผนการเบิกิ จ่่ายงบประมาณ และทำำ�การรายงานผลการดำ�ำ เนินิ checking the correctness of the project information. Then, the
งานอย่่างต่่อเนื่่�อง ทำ�ำ ให้้ผู้้�บริิหารสามารถทราบผลการดำำ�เนิินงาน construction project officers are in charge of creating project
ก่อ่ สร้า้ งได้อ้ ย่่างรวดเร็ว็ implementation plans, budget disbursement plans, and ongoing
operating results report in order to give management updated
access to construction outcomes.

127ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทที่ 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ระบบบริิการประชาชน กรมทางหลวงชนบท

Public Service System (e-Service)
of the Department of Rural Roads

กรมทางหลวงชนบท นำ�ำ เทคโนโลยีดี ิจิ ิทิ ัลั มาปรับั ใช้ใ้ นการปฏิบิ ัตั ิงิ าน The Department of Rural Roads has applied digital
พััฒนาระบบดิิจิิทััลรองรัับการให้้บริิการประชาชน ในรููปแบบ technology to its digital development practices to support
e-Service จำำ�นวน 6 ระบบ เพื่่อ� อำ�ำ นวยความสะดวก เพิ่�มความ 6 e-Services to facilitate, speed up, and reduce the process
รวดเร็็วและลดขั้�นตอนในการยื่�่นขอใบอนุุญาต ประกอบด้้วย of applying for permits, consisting of: 1) The system for
1) ระบบขออนุญุ าต ต่อ่ ใบอนุญุ าตระบายน้ำำ�� ลงในเขตทางหลวงชนบท permission to renew the permit to drain water into the rural
(มาตรา 39/1 วรรค 1 แห่่งกฎหมายว่่าด้้วยทางหลวง) 2) ระบบ highway area (Article 39/1, Paragraph 1 of the Highway
ขออนุุญาต ต่่อใบอนุุญาตติิดตั้�ง แขวน วาง หรืือกองสิ่�งใดใน Law) 2) The system for permission to install, hang, place,
เขตทางหลวง (มาตรา 38 วรรค 1 แห่ง่ กฎหมายว่า่ ด้ว้ ยทางหลวง) or pile anything in the highway area (Article 38, Paragraph
3) ระบบขออนุุญาต ต่่อใบอนุุญาตสร้้างทาง ถนน หรืือสิ่�งอื่�่นใดใน 1 of the Highway Law) 3) The system for applying for
เขตทางหลวง เพื่อ�่ ใช้เ้ ป็น็ ทางเข้า้ -ออก ทางหลวง (มาตรา 37 วรรค 1 permission to build a road, road, or anything else in the
แห่่งกฎหมายว่่าด้้วยทางหลวง) 4) ระบบขออนุุญาตใช้้ยานพาหนะ highway area for use as an entrance-exit of a highway
บางชนิดิ บางประเภทเดินิ บนทางหลวงชนบท (ตามประกาศผู้�้อำ�ำ นวยการ (Article 3, Paragraph 1 of the Highway Law) 4 ) System
ทางหลวงชนบท ซึ่�่งออกมาตรา 61 วรรค 1 แห่่งกฎหมาย for permission to use certain types of vehicles to walk on
ว่่าด้้วยทางหลวง) 5) ระบบขออนุุญาตติิดตั้�งป้้ายแนะนำำ�สถานที่�ใน rural roads (According to the announcement of the Director
เขตทางหลวงชนบท (มาตรา 47 วรรค 1 แห่ง่ กฎหมายว่า่ ด้ว้ ยทางหลวง) of Rural Roads, which issued Article 61, Paragraph 1 of
6) ระบบขออนุญุ าตปัักเสา พาดสาย วางท่อ่ ในเขตทางหลวงชนบท the Law on Highways) 5) System for permission to install
(มาตรา 48 วรรค 1 แห่่งกฎหมายว่่าด้้วยทางหลวง) ประชาชน signposts in rural roads (Article 47, Paragraph 1 of the
สามารถยื่่น� ขอรัับบริิการผ่่าน Web Browser หรืือโทรศัพั ท์เ์ คลื่�อ่ นที่� Law on Highways) 6) Request system Permission to pole,
ได้้ที่� URL: https://eservice.drr.go.th/eservice line, lay pipes in rural roads (Section 48, Paragraph 1 of
the law on highways). People can apply for services via
Web Browser or mobile phone at URL: https://eservice.
drr.go.th/eservice

128 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

ระบบบริิการข้้อมููล กรมทางหลวงชนบท (DRR Data Portal)

DRR Data Portal of the Department of Rural Roads

ระบบบริกิ ารข้้อมููล กรมทางหลวงชนบท (DRR Data Portal) DRR Data Portal of the Department of Rural Roads
พััฒนาขึ้้�นโดยศููนย์์เทคโนโลยีีสารสนเทศและการสื่�่อสาร ภายใต้้ was developed by the Information and Communication
แนวคิดิ การเป็น็ ศููนย์ก์ ลางในการเข้า้ ถึงึ ข้อ้ มููลเปิดิ ของกรมทางหลวงชนบท Technology Center under the concept of being the center
ที่�ให้้หน่่วยงานต่่าง ๆ และประชาชนสามารถเข้้าถึึงข้้อมููลกรมได้้ for accessing open information of the Department of Rural
สะดวก รวดเร็็ว ตลอดเวลาทำำ�ให้้การปฏิิบััติิงานและการตััดสิินใจ Roads that provides various departments and people with
ของผู้้�บริิหารอยู่ �บนพื้้�นฐานของข้้อมููลที่่�ถููกต้้องและเป็็นปััจจุุบััน convenient and quick access to the Department’s information
โดยข้อ้ มููลที่�เผยแพร่จ่ ะอยู่�ในรููปแบบไฟล์ท์ี่�สามารถแสดงตัวั อย่า่ งข้อ้ มููล at all times. It ensures that management’s operations and
(Preview) การแสดงข้อ้ มููลด้้วยภาพ (Visualization) และสามารถ decisions are based on accurate and upto-date information.
เชื่่�อมต่่อจากระบบหนึ่�งไปสู่่�อีีกระบบหนึ่�ง เพื่่�อให้้ซอฟต์์แวร์์ภายนอก Information published will be in a file format that can be
เข้้าถึึงและอััพเดทข้้อมููลนั้้�น ๆ ได้้ แบบอััตโนมััติิให้้กัับชุุดข้้อมููลที่� previewed (Preview) data visualization (Visualization) and
เผยแพร่ไ่ ด้้ รวมทั้้ง� ยังั สามารถจัดั การชุดุ ข้อ้ มููลและคำ�ำ อธิบิ ายชุดุ ข้อ้ มููล can be connected from one system to another system
โดยระบุุรายละเอีียดแหล่่งข้้อมููลและคำ�ำ อธิิบายรายละเอีียดเกี่�ยวกัับ that allow third-party software to automatically access and
ข้้อมููลได้้อีกี ด้้วย (Metadata) update that information to the published data set. It can
also manage datasets and dataset descriptions by specifying
data source descriptions and metadata.

129ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทที่ 3 บำ�รุงโครงข่ายให้ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

มาตรการลดมลพิิษทางอากาศ และแก้้ปััญหาฝุ่่�นละอองขนาดเล็็ก
(PM2.5) ของเครื่อ่� งจักั รกลและยานพาหนะในสังั กัดั กรมทางหลวงชนบท

กรมทางหลวงชนบท ได้้ดำำ�เนิินงานตามมาตรการลดมลพิิษ ในปีีงบประมาณ พ.ศ. 2565 กรมทางหลวงชนบท โดยสำ�ำ นััก
ทางอากาศ และแก้ป้ ัญั หาฝุ่่น� ละอองขนาดเล็ก็ (PM2.5) ของเครื่อ่� งจักั รกล เครื่อ�่ งกลและสื่อ�่ สาร พร้อ้ มด้ว้ ยสำ�ำ นัักงานทางหลวงชนบทที่� 1 - 18
และยานพาหนะ พร้อ้ มกำำ�ชับั หน่ว่ ยงานในสังั กัดั ทั่�วประเทศเร่ง่ ดำ�ำ เนินิ และแขวงทางหลวงชนบททั่�วประเทศ ได้ด้ ำ�ำ เนินิ การตรวจควันั ไอเสียี
การอย่า่ งเคร่ง่ ครัดั ตามนโยบายของนายศักั ดิ์ส� ยาม ชิดิ ชอบ รัฐั มนตรีี (ควัันดำำ�) เครื่่�องจัักรกลและยาพาหนะ ร่่วมกัับสำำ�นัักงานขนส่่ง
ว่่าการกระทรวงคมนาคม เพื่่�อความยั่�งยืืนในการแก้้ไขปััญหามลพิิษ ในเขตพื้้น� ที่� สังั กัดั กรมการขนส่ง่ ทางบก ซึ่ง�่ หากมีคี ่า่ ควันั ไอเสียี (ควันั ดำำ�)
ทางอากาศ เกิินกว่่าค่่ามาตรฐานที่่�กำำ�หนดให้้หยุุดใช้้งานทัันทีีและดำำ�เนิินการ
ปรับั ปรุงุ แก้ไ้ ขตามมาตรการลดมลพิษิ ทางอากาศของกรมทางหลวงชนบท
ต่่อไป โดยมาตรการดัังกล่่าวเป็็นการดำำ�เนิินการตรวจสภาพและ
บำำ�รุุงรัักษาเครื่�่องจัักรกลและยานพาหนะให้้อยู่ �ในสภาพที่ �สมบููรณ์์
พร้อ้ มใช้ง้ านเป็น็ ประจำ�ำ ทุกุ เดืือน เพื่อ�่ ลดมลพิษิ ทางอากาศ และแก้ป้ ัญั หา
ฝุ่�นละอองขนาดเล็็ก (PM2.5)

130 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 3

Measures for Reducing Air Pollution and Solving the
Small Particulate Matter (PM2.5) Problem of Machinery
and Vehicles under the Department of Rural Roads

The Department of Rural Roads has put policies in Exhaust smoke (Black Smoke) inspections of machinery
place to lessen air pollution and address the issue of and vehicles were carried out in fiscal year 2022 by the
small particulate matter (PM2.5) produced by machinery Department of Rural Roads by the Bureau of Mechanical
and vehicles. It has also given affiliated organizations and Communications, Office of Rural Roads 1–18, and
across the nation instructions to strictly adhere to the Rural Roads Office 76 Provinces across the nation in
policy set forth by Mr. Saksayam Chidchob, Minister of collaboration with the transport office in the region under
Transport, for the resolution of air pollution issues. the Department of Land Transport. If the exhaust smoke
(Black Smoke) value exceeds the specified standard,
stop using immediately and take corrective action
according to the measures to reduce air pollution of the
Department of Rural Roads. Such measures are to carry
out monthly inspections and maintenance of machinery
and vehicles to be in perfect condition and ready to use
on a monthly basis to reduce air pollution and solve the
problem of small particulate matter (PM2.5).

131ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

Ethxeplrooraed, enxeptawnodrka.nd complete

PART 4
สำ�รวจต่อเตมิ
สร้างเสริมโครงขา่ ยสายทางใหม้ ีความสมบูรณ์
สะพานพระราชวงั จนั ทน์ อ�ำ เภอเมือง จงั หวัดพิษณโุ ลก

บทท่ี 4

โออคำำำ��ำ รเเภภงกออากเขรราสะชแะััยพสสสาินินนธขจุ้์ั้า์�งั จมัหังทวหัะัดวเัลพดั ัสสทั างลุบขุงสลงาข–ลาตำ�ำตำบ�ำ ลบจลอเกงาถะนใหนญ่่

โครงการสะพานข้้ามทะเลสาบสงขลา เชื่�่อมพื้้�นที่�่ระหว่่างตำำ�บล
เกาะใหญ่่ อำำ�เภอกระแสสินิ ธุ์�์ จังั หวัดั สงขลา กับั ตำ�ำ บลจองถนน อำ�ำ เภอ
เขาชััยสน จัังหวัดั พัทั ลุุง ซึ่�ง่ สามารถร่น่ ระยะการเดิินทางได้ม้ ากกว่า่
80 กิิโลเมตร หรืือระยะเวลาในการเดิินทางได้้ประมาณ 2 ชั่ �วโมง
ซึ่ง่� จะรองรับั ถนนเพื่อ่� การท่อ่ งเที่ย่� วโดยรอบทะเลสาบสงขลา พร้อ้ มทั้้ง�
สนัับสนุุนและอำ�ำ นวยความสะดวกด้้านพาณิิชยกรรม อุุตสาหกรรม
ทั้้�งนี้้� โครงการดัังกล่่าวสามารถยกระดัับคุุณภาพชีีวิิตของประชาชน
และช่่วยลดอุุบััติิเหตุุให้้กัับผู้�้ใช้้ทางอย่่างปลอดภััยและมีีประสิิทธิิภาพ
โดยลัักษณะโครงการเป็็นสะพานก่่อสร้้างใหม่่ข้้ามทะเลสาบสงขลา
โดยมีีจุุดเริ่ม� ต้น้ จากทางหลวงชนบท พท.4004 ตำ�ำ บลจองถนน อำำ�เภอ
เขาชััยสน จัังหวััดพััทลุุง ที่่�ประมาณ กม.ที่่� 3+300 แนวสายทาง
มุ่�งไปทางทิิศตะวัันออกเฉีียงเหนืือข้้ามทะเลสาบสงขลา บรรจบกัับ
ถนนองค์์การบริิหารส่่วนจัังหวััดสงขลา(ถนนรอบเกาะใหญ่่)
ตำำ�บลเกาะใหญ่่ อำำ�เภอกระแสสิินธุ์�์ จัังหวััดสงขลา รวมระยะทาง
ประมาณ 7 กิโิ ลเมตร

134 รายงานประจ�ำ ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 4

The Project of Bridge over Songkhla Lake,Connect Between
Koh Yai Subdistrict, Krasae Sin District, Songkhla Province and
Chong Thanon Subdistrict, Khao Chaison District, Phatthalung
Province

The bridge over Songkhla Lake connects the area
between Koh Yai Subdistrict, Krasae Sin District, Songkhla
Province and Chong Thanon Subdistrict, Khao Chaison
District, Phatthalung Province. It can shorten the travel
distance by more than 80 kilometers or travel time of
about 2 hours and support tourism roads, commerce, and
industry around Songkhla Lake. Moreover, it can sustainably
improve the quality of life and helps reducing accidents for
road users safely and efficiently. The project characteristic
is a new construction bridge over Songkhla, and the route
alignment begins from the Rural Road PLG 4004, Chong
Thanon Subdistrict, Khao Chaison District, Phatthalung
Province, at about station 3+300, heading northeasterly
across Songkhla Lake to connect to the Songkhla Provincial
Administrative Organization Road (Road around Koh Yai),
Koh Yai Subdistrict, Krasaesin District, Songkhla Province.
Total distance is about 7 kilometers.

135ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทท่ี 4

โครงการก่อ่ สร้้างสะพานเชื่�่อมเกาะลัันตา ตำ�ำ บลเกาะกลาง -
ตำำ�บลเกาะลัันตาน้อ้ ย อำ�ำ เภอเกาะลัันตา จัังหวัดั กระบี่�่

เกาะลัันตาเป็็นหนึ่�่งในสถานที่่�ท่่องเที่�่ยวของจัังหวััดกระบี่�่ที่�่ได้้รัับ โดยเมื่อ�่ วันั ที่�่ 18 มีีนาคม 2565 นายศักั ดิ์ส� ยาม ชิดิ ชอบ รัฐั มนตรีี
ความนิิยมจากนัักท่่องเที่่�ยวเป็็นอย่่างมาก แต่่ปััจจุุบัันการเดิินทาง ว่่าการกระทรวงคมนาคมเป็็นประธานในพิิธีีวางศิิลาฤกษ์์โครงการฯ
ระหว่่างแผ่่นดิินใหญ่่ไปยัังเกาะลัันตาต้้องใช้้แพขนานยนต์์ซึ่�่งมีี พร้้อมด้้วยนายพิิพััฒน์์ รััชกิิจประการ รััฐมนตรีีว่่าการกระทรวง
ความล่า่ ช้า้ และค่า่ ใช้จ้ ่า่ ยสููง ประกอบกับั มีีข้อ้ จำ�ำ กัดั ด้า้ นปริมิ าณการบรรทุุก การท่อ่ งเที่่ย� วและกีีฬา นายพุุฒิพิ งศ์์ ศิริ ิมิ าตย์์ ผู้้ว� ่า่ ราชการจังั หวััด
และช่ว่ งเวลาการให้บ้ ริกิ าร ส่ง่ ผลให้เ้ กิดิ ความไม่ส่ ะดวกในการเดินิ ทาง กระบี่�่ คณะผู้้�บริิหารกระทรวงคมนาคม และประชาชนในพื้้�นที่�่
ของนักั ท่่องเที่่ย� วและประชาชนในพื้้�นที่�่ เข้า้ ร่ว่ มพิธิ ีีฯ โดยมีีนายอภิริ ัฐั ไชยวงศ์์น้อ้ ย อธิบิ ดีีกรมทางหลวงชนบท
เป็น็ ผู้ก�้ ล่า่ วรายงานเกี่ย่� วกับั วัตั ถุุประสงค์์ของโครงการฯ ณ ตำ�ำ บลเกาะกลาง
โครงการก่่อสร้้างสะพานเชื่่�อมเกาะลัันตา ตำ�ำ บลเกาะกลาง - อำำ�เภอเกาะลันั ตา จัังหวััดกระบี่�่
ตำ�ำ บลเกาะลันั ตาน้อ้ ย อำ�ำ เภอเกาะลันั ตา จังั หวัดั กระบี่่� มีีแนวเส้น้ ทาง
เริ่ม� ต้น้ บริเิ วณถนนทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข 4206 (กม.ที่่� 26+620)
ตำ�ำ บลเกาะกลาง ไปบรรจบกัับทางหลวงชนบทสาย กบ.5035 ตำ�ำ บล
เกาะลันั ตาน้อ้ ย รวมระยะทางตลอดโครงการ 2,240 เมตร ซึ่ง�่ ก่อ่ สร้า้ ง
สะพานเป็็นรููปแบบสะพานคานขึึง (Extradosed Bridge) และ
สะพานคานยื่น�่ (Balanced Cantilever Bridge) ความยาวสะพาน
1,825 เมตร ขนาด 2 ช่อ่ งจราจร ช่อ่ งละ 3.75 เมตร ไหล่ท่ างข้า้ งละ
2.5 เมตร พร้้อมถนนต่อ่ เชื่่�อมทั้้ง� สองฝั่�ง่ รวมระยะทาง 415 เมตร
เมื่�่อก่่อสร้้างแล้้วเสร็็จจะช่่วยลดระยะเวลาในการเดิินทางโดยเฉพาะ
ในช่ว่ งวันั หยุุดหรืือเทศกาลจากเดิิมต้อ้ งใช้้เวลา 2 ชั่่ว� โมง เหลืือเพีียง
2 นาทีี สามารถเคลื่่�อนย้้ายผู้้�ป่่วยไปยัังโรงพยาบาลในจัังหวััดกระบี่่�
ได้อ้ ย่า่ งรวดเร็ว็ หากมีีเหตุุเจ็บ็ ป่ว่ ยฉุุกเฉินิ และเป็น็ เส้น้ ทางสำ�ำ หรับั อพยพ
ประชาชนในกรณีีเกิิดภััยพิิบััติิ รวมทั้้�งช่่วยส่่งเสริิมศัักยภาพด้้านการ
ท่่องเที่่�ยวและอำ�ำ นวยความสะดวกในการขนส่่งสิินค้้าและบริิการได้้
อย่่างเต็ม็ ประสิิทธิิภาพ

136 รายงานประจ�ำ ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 4

Construction of a Bridge Connecting Koh Lanta, Koh Klang Subdistrict
- Koh Lanta Noi Subdistrict, Koh Lanta District, Krabi Province

Koh Lanta is one of Krabi’s most popular tourist destinations, On March 18, 2022, Mr. Saksayam Chidchob, Minister
but nowadays traveling from the mainland to Koh Lanta of Transport, presided over the foundation stone laying
requires a long and costly car ferry. In addition, there are ceremony of the project along with Mr. Phiphat Ratchakitprakarn,
restrictions on the amount of trucking and service time, Minister of Tourism and Sports, Mr. Puttipong Sirimat,
resulting in inconvenience for tourists and people in the area. Governor of Krabi Province, management of the Ministry
of Transport The ceremony was attended by Mr. Apirat
The construction of a bridge connecting Koh Lanta, Chaiwongnoi, Director-General of the Department of Rural
Koh Klang Subdistrict - Koh Lanta Noi Subdistrict, Koh Roads, speaking on the project objectives at Koh Klang
Lanta District, Krabi Province. The route starts at Highway Subdistrict, Koh Lanta District, Krabi Province.
No. 4206 (Km. 26+620), Koh Klang Subdistrict, to converge
with Rural Road KBI 5035, Koh Lanta Noi Subdistrict,
the total distance throughout the project is 2,240 meters.
The bridge was constructed in the form of a Extradosed
Bridge and a Balanced Cantilever Bridge. The length of
the bridge is 1,825 meters, the size of 2 traffic lanes, is 3.75
meters per lane, the shoulders are 2.5 meters on each
side, with a road connecting both sides, a total distance
of 415 meters. When the construction is completed, it will
reduce travel time, especially during holidays or festivals,
from 2 hours to 2 minutes. In an emergency, it can also
quickly transport patients to Krabi hospitals and offer a
path for evacuation in case of disasters. It can also help
to increase tourism potential and make it easier to convey
goods and services effectively.

137ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทที่ 4

โครงการถนนทางหลวงชนบทสาย นม.4008 แยกทางหลวง
แผ่่นดิินหมายเลข 201 – แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข
205 อำำ�เภอด่่านขุุนทด, พระทองคำำ� จัังหวััดนครราชสีีมา

กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ได้เ้ ล็ง็ เห็น็ ความสำำ�คัญั ในการยกระดับั
การคมนาคมในจัังหวััดนครราชสีีมา จึึงได้้ดำ�ำ เนิินการโครงการสำ�ำ รวจ
และออกแบบถนนทางหลวงชนบทสาย นม.4008 แยกทางหลวง
แผ่่นดิินหมายเลข 201 - แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 205
อำ�ำ เภอด่า่ นขุุนทด, พระทองคำ�ำ จังั หวัดั นครราชสีีมา โดยลักั ษณะโครงการ
เป็น็ ถนนขนาด 4 ช่อ่ งจราจร พร้อ้ มโครงสร้า้ งต่า่ งระดับั จำ�ำ นวน 3 แห่่ง
เป็็นถนนก่่อสร้า้ งใหม่่ ปรัับปรุุงและขยายถนนเดิมิ (นม.4008) มีีจุุด
เริ่�มต้้นจาก แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 201 บริิเวณอำ�ำ เภอ
ด่่านขุุนทด แนวถนนโครงการเป็็นถนนตััดใหม่ผ่ ่่านพื้้�นที่่เ� กษตรกรรม
ไปทางด้า้ นทิศิ ตะวันั ออกเฉียี งเหนืือ ตัดั กับั ทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข
2148 และเข้า้ สู่�ทางหลวงชนบทสาย นม.4008 ซึ่ง่� ดำ�ำ เนินิ การปรับั ปรุุง
และขยายถนนเดิมิ จากนั้้น� มุ่�งตรงไปตัดั กับั ทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข
205 และจะไปสิ้้น� สุุดที่ถ�่ นนทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข 2369 บริเิ วณ
อำ�ำ เภอพระทองคำ�ำ รวมระยะทางประมาณ 34 กิโิ ลเมตร ซึ่ง่� สายทางดังั กล่่าว
มีีศัักยภาพที่�่จะยกระดัับมาตรฐานทางหลวงชนบท ช่่วยแบ่่งเบา
ปริิมาณการจราจรของทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 2, ทางหลวง
แผ่น่ ดินิ หมายเลข 201 และทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข 205 เป็น็ ทางลัดั
ทางเลี่่�ยงไปสู่�กลุ่�มจัังหวััดภาคตะวัันออกเฉีียงเหนืือ พร้้อมทั้้�งรองรัับ
การเจริิญเติบิ โตของเมืืองในพื้้น� ที่่�จัังหวััดนครราชสีีมา

138 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 4

RURAL ROAD NMA 4008, HIGHWAY NO.201
INTERSECTION - HIGHWAY NO.205 INTERSECTION, DAN KHUN THOT
DISTRICT, PHRA THONG KHAM, NAKHON RATCHASIMA PROVINCE

As the Department of Rural Roads (DRR) has recognized to the northeastern provinces including accommodate the
the importance of upgrading the transportation in Nakhon growth of the city in Nakhon Ratchasima Provinces.
Ratchasima Province, it executes the survey and design
for the construction of Rural Road NMA 4008, Highway
No. 201 Intersection – Highway No. 205 Intersection, Dan
Khun Thot District, Phra Thong Kham District, Nakhon
Ratchasima Province. The project comprises a new 4-lane
road together with an improvement and an extension of
the existing road (NMA 4008). The new road begins from
Highway No.201 Intersection at Dan Khun Thot District,
through the agricultural area to the northeast to intersect
Highway No. 2148, heading to the Rural Road NMA 4008
which is improved and extended. Then the road heads
to intersect Highway No. 205 and ends at Highway
No. 2369, Phra Thong Kham District, having a total length
of 34 kilometers. The route alignment has the potential to
be upgraded to alleviate traffic volumes on Highway No. 2,
No. 201 and No. 205. It serves as a shortcut and bypass

139ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทท่ี 4

โแอคำยำ�รกเภงทกอาบาึงรึงหถโลขนวงนหงทแลผาง่ง่,นหเดซิลินกวหางมชจัานังยหบเวทลััดสขบา2ึยงึ 0กบ2า6กฬ.–40บ้1้า1นต้้อง

กรมทางหลวงชนบทมีีพัันธกิิจในการพััฒนาและยกระดัับ โครงข่่ายการคมนาคม เพื่่�อสนัับสนุุนยุุทธศาสตร์์ด้้านการพััฒนา
มาตรฐานทางหลวงชนบทเพื่่�อสนัับสนุุนการคมนาคมขนส่่ง ศักั ยภาพการท่อ่ งเที่ย�่ ว กลุ่�มจังั หวััดภาคตะวัันออกเฉียี งเหนืือตอนบน
การท่่องเที่่�ยว และการพััฒนาเมืืองอย่่างบููรณาการและยั่�งยืืนโดยที่่� โดยลัักษณะโครงการเป็น็ การปรับั ปรุุงขยายถนนขนาด 2 ช่่องจราจร
กรมทางหลวงชนบทได้้จััดทำำ�แผนในการพััฒนาปรัับปรุุงระบบ พร้้อมก่่อสร้้างและปรัับปรุุงอำำ�นวยความปลอดภััยและภููมิิทััศน์์
คมนาคมขนส่่งให้้มีีความปลอดภััยเพื่�่อส่่งเสริิมการท่่องเที่�่ยว ตลอดทั้้�งสายทาง รวมระยะทางประมาณ 18 กิโิ ลเมตร
ทุุกจัังหวััดของประเทศ เพื่�่อส่่งเสริิมให้้เป็็นเมืืองที่่�น่่าท่่องเที่่�ยว
เชิิงนิิเวศน์์ วิิถีีวััฒนธรรมท้้องถิ่�นและพัักผ่่อนดีีที่�่สุุดอีีกแห่่งหนึ่�่งของ
ภาคตะวันั ออกเฉียี งเหนืือตอนบนเพื่อ่� เป็น็ ประตููการค้า้ และการท่อ่ งเที่ย�่ ว
เชิิงนิิเวศน์์ในลุ่�มน้ำ�ำ�โขง ถนนทางหลวงชนบทสาย บก.4011
แยกทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข 2026 - บ้า้ นตอง อำ�ำ เภอบึึงโขงหลง,
เซกา จังั หวัดั บึึงกาฬ สามารถพัฒั นาเป็น็ แหล่ง่ ท่อ่ งเที่ย่� ว เพื่อ่� การพักั ผ่อ่ น
และทำ�ำ กิิจกรรมสัันทนาการที่่�มีีอยู่่�ตลอดเส้้นทางด้้วยความรื่่�นรมย์์
พร้้อมทั้้�งสนัับสนุุนการคมนาคมขนส่่งของประชาชนและเกษตรกร
ตลอดรอบริิมบึึงโขงหลง จึึงมีีความจำ�ำ เป็็นที่่�ต้้องทำ�ำ การออกแบบ
ปรัับปรุุงให้้มีีความสะดวกและปลอดภััย ตลอดจนทำำ�การปรัับปรุุง
ภููมิิทัศั น์์ เพื่อ�่ ให้บ้ รรลุุวัตั ถุุประสงค์์ตามที่ว่� างไว้ใ้ นแผนแม่บ่ ทการพัฒั นา

140 รายงานประจ�ำ ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 4

RURAL ROAD BKN 4011, HIGHWAY NO. 2026
ILNOTNEGRSDEISCTTRIIOCNT,–SEBKAAN, BTUOENNGG, KBAUNENPGROKVHINOCNEG

As the Department of Rural Roads has a mission to has the potential to be developed to become a tourist
develop and upgrade the standards of national rural roads attraction and for relaxation and recreational activities
to support transportation, tourism and urban development along the route, as well as supporting the transportation
integratedly and sustainably, the Department of Rural of people and agriculturists around Bueng Khong Long, it
Roads has prepared the Transport Network Development is, therefore, necessary to design and improve the road
Master Plan to improve the rural roads to be safe and to be a 2-lane road as well as to improve the landscape
convenient to encourage tourism in all provinces of the along the route for a total length of 18 km. to achieve
country. Promote eco-friendly cities, local cultural and the objectives of the said master plan.
leisure lifestyles, especially in the provinces of Upper
Northeastern Region, to become a commercial gateway
and ecotourism in the Mekong Basin. Since the Rural
Road BKN 4011, Highway No. 2026 Intersection -
Ban Tong, Bueng Khong Long District, Seka, Bueng Kan Province

141ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทที่ 4

การวิิเคราะห์์โครงข่่ายทางหลวง เพื่�่อการพััฒนาให้้เชื่่�อมโยง
ระหว่่างภููมิิภาคสู่�จัังหวััด/จัังหวััดสู่�จัังหวััด ในพื้้�นที่่�นำำ�ร่่อง

ตามที่่�ร่่างแผนปฏิิบััติิการกำำ�หนดขั้ �นตอนการกระจายอำำ�นาจ การคัดั เลืือกโครงข่า่ ยทางสายรอง ในพื้้น� ที่ส่� ำ�ำ นักั งานทางหลวงชนบทที่�่ 5
ให้้องค์์กรปกครองส่่วนท้้องถิ่�น ฉบัับที่่� 3 (พ.ศ. ....) กำำ�หนดขอบเขต (นครราชสีีมา) ได้้แก่่ จัังหวััดนครราชสีีมา บุุรีีรััมย์์ ชััยภููมิิ สุุริินทร์์
ความรัับผิิดชอบของราชการส่่วนกลางและส่่วนภููมิิภาค โดยกำำ�หนด และจัังหวััดข้้างเคีียงที่่�มีีพื้้�นที่�่ติิดต่่อกััน ด้้วยการใช้้ฐานข้้อมููล
ให้้กรมทางหลวงชนบท “พััฒนาดำำ�เนิินการก่่อสร้้าง บููรณะ และ แผนที่่�ภููมิิศาสตร์์สารสนเทศ (GIS) ประกอบกัับแผนที่่� ที่�่ได้้จาก
บำำ�รุุงรัักษาทางหลวงชนบท โครงข่่ายสายรองที่�่สำำ�คััญ และให้้มีี google maps มาวิิเคราะห์์คััดเลืือกโครงข่่ายทางเบื้้�องต้้น
โครงสร้า้ งสมบููรณ์์ เชื่อ่� มโยงกับั ทางหลวงพิเิ ศษ หรืือทางหลวงแผ่น่ ดิิน เพื่อ่� ทำ�ำ การสุ่�มลงพื้้�นที่่�สำำ�รวจจััดเก็็บรายละเอีียดสายทาง และ
หรืือทางหลวงสััมปทาน หรืือทางหลวงชนบท หรืือทางหลวงท้้องถิ่�น นำำ�ข้้อมููลที่�่ได้้มาวิิเคราะห์์คััดเลืือกให้้ได้้เส้้นทางที่่�เหมาะสม
แ ล ะ เ ชื่่� อ มโ ย ง ร ะ ห ว่ ่ า ง ภููมิิ ภ า ค สู่ � จัั ง ห วัั ด ห รืื อ จัั ง ห วัั ด สู่ � จัั ง ห วัั ด ” ตามแนวทางที่่�กำำ�หนด พร้้อมจััดทำำ�เป็็นแนวทางและหลัักเกณฑ์์
ในปีีงบประมาณ พ.ศ. 2565 สำำ�นัักส่่งเสริิมการพััฒนาทางหลวง การวิิเคราะห์์คััดเลืือกโครงข่่ายสายรองที่�่สำำ�คััญ ที่่�จะขยายผลให้้
ท้้องถิ่�น จึึงได้้จััดทำำ�แผนงานและดำำ�เนิินโครงการ “การวิเิ คราะห์์ ส่่วนภููมิิภาคดำำ�เนิินการ เพื่�่อเตรีียมการสำำ�หรัับการคััดเลืือกโครงข่่าย
โครงข่่ายทางหลวง เพื่่�อการพััฒนาให้้เชื่�่อมโยงระหว่่างภููมิิภาค สายรองที่่�สำำ�คััญของกรมทางหลวงชนบท ให้้รองรัับกัับแผนปฏิิบััติิ
สู่�จังั หวัดั /จังั หวัดั สู่�จังั หวัดั ในพื้้น� ที่น่� ำำ�ร่อ่ ง” โดยจัดั ทำำ�โครงการนำำ�ร่อ่ ง การกำำ�หนดขั้น� ตอนการกระจายอำำ�นาจให้อ้ งค์์กรปกครองส่ว่ นท้อ้ งถิ่�น
ฉบัับที่�่ 3 เมื่�่อมีีผลบัังคัับใช้้

142 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 4

Pilot Study on Region-to-Province and
Province-to-Province Road Network Classification

The decree on the draft of Third Decentralization Plan
for Local Government (B.E. …) states that Department
of Rural Roads has its duty to “develop, construct and
maintain rural roads and important second-level roads
connecting special highways, national highways, concession
highways, rural roads, or local roads, and connecting
region-to-province/province-to-province”. According to
these roles, during the fiscal year 2021, Bureau of Local
Road Development has carried out a “Pilot Study on
Region-to-Province and Province-to-Province Road Network
Classification”. The method for the road classification
has been applied on the existing road network at the
provinces within Bureau of Rural Roads 5 (Nakhon Ratchasima):
Nakhon Ratchasima, Chaiyaphum, Surin and Buriram, and
its adjacent provinces. The study uses the road network
from DRR GIS database and Google Maps to analyze
for the desired road network. Then, the selected routes

are surveyed for detail data. The methods were refined
until a consistent result was reached which has formed
the reliable criteria for road network selection. The road
network selection criteria will later be used for classifying
the road network in the whole country. This will enable
DRR to prepare themselves for the upcoming Third
Decentralization Plan for Local Government (B.E. …) that
will be effective in the near future.

143ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทท่ี 4

ภให้าแ้ รกก่ิ่อจิ งกค์า์กรรส่ป่งกเสคริรมิ อแงลส่ะว่ สนนทั้บั อ้ สงนถิุุ่่น�นวิ(ิชอาปกทา.)รด้า้ นงานทาง

ในปีงี บประมาณ พ.ศ. 2565 สำำ�นัักส่่งเสริิมการพัฒั นาทางหลวง นอกจากนี้้� ยัังได้้จััดทำำ�คู่่�มืือบำำ�รุุงทางสำำ�หรัับองค์์กรปกครอง
ท้้องถิ่�น ได้้ดำำ�เนิินการจััดฝึึกอบรมชี้ �แจงแนวทาง/ขั้�นตอนการ ส่ว่ นท้อ้ งถิ่น� ซึ่ง่� ประกอบไปด้ว้ ยวิธิีีการซ่อ่ มแซม และการประมาณราคา
ลงทะเบีียนเป็น็ ทางหลวงท้้องถิ่�น ให้้แก่่บุุคลากรกรมทางหลวงชนบท งานซ่่อมแซม สำำ�หรัับนำำ�ไปใช้้เป็็นแนวทางในการบำำ�รุุงรัักษา
และองค์์กรปกครองส่ว่ นท้อ้ งถิ่น� ผ่า่ นช่อ่ งทาง Zoom Meetings และ ถนนทางหลวงท้้องถิ่�นอย่่างเหมาะสมภายใต้้เงื่่�อนไข ลัักษณะ และ
Facebook live ตามที่่�ได้้มีีการพััฒนารููปแบบการดำำ�เนิินการ องค์์ประกอบการปฏิบิ ัตั ิงิ าน เพื่อ�่ ให้ม้ ีีการดููแลและบำำ�รุุงรักั ษาทางหลวง
ลงทะเบีียนทางหลวงท้อ้ งถิ่น� โดยการจัดั ทำ�ำคู่่�มืือการลงทะเบีียนทางหลวง ท้อ้ งถิ่�นทุุกประเภทผิิวทางอย่่างทั่่ว� ถึึงต่่อไป
ท้อ้ งถิ่น� (ฉบับั ปรับั ปรุุง ครั้ง� ที่�่ 2 พ.ศ. 2564) ในแบบรููปเล่ม่ เป็น็ จำ�ำ นวน
กว่า่ 8,200 เล่่ม ที่่ไ� ด้จ้ ััดส่ง่ ให้้หน่่วยงานส่่วนกลาง/ส่ว่ นภููมิิภาคของ
กรมทางหลวงชนบท องค์์กรปกครองส่่วนท้้องถิ่�น และหน่่วยงาน
ที่เ�่ กี่ย�่ วข้อ้ ง เพื่อ�่ นำำ�ไปใช้เ้ ป็น็ แนวทางการปฏิบิ ัตั ิงิ านให้เ้ ป็น็ ไปในทิศิ ทาง
เดีียวกันั รวมทั้้ง� มีีการติดิ ตามการลงทะเบีียนทางหลวงท้อ้ งถิ่น� เพื่อ�่ กระตุ้�น
ให้อ้ งค์์กรปกครองส่ว่ นท้อ้ งถิ่น� ลงทะเบีียนเป็น็ ทางหลวงท้อ้ งถิ่น� ได้ค้ รบถ้ว้ น
ทุุกแห่่ง ซึ่�่ง ณ ปััจจุุบััน อปท. ได้้ดำำ�เนิินการลงทะเบีียนทางหลวง
ท้้องถิ่น� แล้้ว จำำ�นวน 4,982 แห่ง่ จากจำำ�นวน อปท. ทั้้ง� หมด โดยมีี
ระยะทางรวมกว่า่ 181,407 กิิโลเมตร

144 รายงานประจ�ำ ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 4

Ptorothmeoltoiocnalmgoisvseiornnmaenndtsourpgpaonriztaatcioandse.mic work

In the fiscal year 2022, Bureau of Local Road Development
has conducted training to clarify guidelines and procedures
for registration as a local roads to personnel of the Department
of Rural Roads and local government organizations via
Zoom Meetings and Facebook live as a local roads
registration action model has been developed. By creating a
local road registration manual (2nd revised edition, B.E.2564
(2021)) in book form, totaling 8,200 copies has been sent
to the central and provincial departments of the Department
of Rural Roads, Local government organizations and related
departments. To be used as a guideline for working in the
same direction, including evaluate the registration of local
road and for the purpose of encourage local government
organizations all can be registered as local roads.
At present, 4,982 local government organizations have been
registered with a total distance of 181,407 kilometers.

In addition, it has also prepared a road maintenance
manual for local government organizations, including how
to repair and cost estimation of repair work. For use as
a guideline for proper maintenance of local roads under
conditions, characteristics and operational elements. In
order to continue to have thorough care and maintenance
on all types of local roads.

145ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทที่ 4

ดภ้า้านรงกิาิจนกทาารงตใิหิด้้แตก่า่อมงคป์์กรระเปมิกินคผรลอกงสา่ว่ รนส่ท่ง้้อเสงถริิ่่ิน�มว(ิอิชปาทก.า)ร

สำำ�นักั ส่ง่ เสริมิ การพัฒั นาทางหลวงท้อ้ งถิ่น� ได้ต้ ิดิ ตามและประเมินิ ให้ส้ อดคล้อ้ งกับั ปัญั หาและข้อ้ จำำ�กัดั ของ อปท. เพื่อ่� ให้ส้ ามารถบริหิ าร
ผลภารกิจิ การส่ง่ เสริมิ วิชิ าการด้า้ นงานทางให้แ้ ก่่ อปท. ที่ก�่ รมทางหลวงชนบท จััดการและดููแลบำำ�รุุงรัักษาทางหลวงท้้องถิ่ �นได้้อย่่างมีีประสิิทธิิภาพ
ได้้ดำำ�เนิินการตามภารกิิจการส่่งเสริิม/สนัับสนุุน มาอย่่างต่่อเนื่�่อง ซึ่่� ง ผ ล จ า ก ก า ร ติิ ด ต า ม ป ร ะ เ มิิ น ผ ล จ ะ ถูู ก วิิ เ ค ร า ะ ห์์ส่ ่ ง ต่ ่ อ ใ ห้ ้
ตลอดหลายปีที ี่ผ�่ ่า่ นมา โดยในปีงี บประมาณ 2565 ได้ด้ ำ�ำ เนินิ การติดิ ตาม หน่่วยงานที่่�เกี่�่ยวข้้องของกรมทางหลวงชนบท ดำำ�เนิินการ
ประเมิินผล อปท. จำ�ำ นวน 180 แห่่ง กระจายตััวในทุุกภููมิิภาค จััดทำำ�/ปรัับปรุุงหลัักสููตร พัฒั นา/ปรับั ปรุุงคู่�มือมาตรฐาน พัฒั นาระบบ
ครอบคลุุม อปท. ทุุกระดับั ได้แ้ ก่่ องค์์การบริหิ ารส่ว่ นจังั หวัดั เทศบาลนคร สารสนเทศมาช่่วยสนัับสนุุนในการทำำ�งาน ฯลฯ รวมถึึงวิิธีีการ
เทศบาลเมืือง เทศบาลตำำ�บล และองค์์การบริิหารส่่วนตำำ�บล ฝึึกอบรมให้้สอดคล้้องกัับผลที่่�ได้้จากการติิดตามประเมิินผล และ
พบว่า่ ความพร้อ้ มและศักั ยภาพของ อปท. ในแต่่ละแห่่ง แต่ล่ ะระดัับ สอดรับั กับั นวัตั กรรมและเทคโนโลยีีใหม่่ ๆ ที่เ�่ ปลี่ย่� นแปลงไป อันั จะนำำ�
มีีความแตกต่า่ งกันั ออกไป ทั้้ง� ปัญั หาด้า้ นงบประมาณ ปัญั หาด้า้ นบุุคลากร ไปสู่�การพัฒั นาทางหลวงท้อ้ งถิ่น� อย่า่ งยั่ง� ยืืน และมีีประสิทิ ธิภิ าพต่อ่ ไป
และอื่่�นๆ การส่่งเสริิมสนัับสนุุนวิิชาการด้้านงานทางให้้แก่่ อปท.
จำำ�เป็็นต้้องมีีการปรัับปรุุงรููปแบบ/แนวทาง/วิิธีีการส่่งเสริิมสนัับสนุุน

146 รายงานประจ�ำ ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 4

tMooLnoitcoarlinGgoavenrdnEmveanlutation of Road Engineering

The Bureau of Local Road Development has continuously
trained local government officers on the road engineering
and has also been monitoring and evaluating their
performance periodically. During the fiscal year 2022,
180 local government organizations of all types over the
country, such as Provincial Administrative Organization (PAO),
Municipality, Town Municipality, Subdistrict Municipality and
Subdistrict Administrative Organization (SAO), were
monitored. It was found that the readiness and the potential
of the local government at each level are different. Especially,
the limitations in terms of staff shortage, budget and etc.
The Bureau of Local Road Development needs to develop
on the structure/procedure/ training method. In addition, the
result of monitoring and evaluation of road engineering to
local government will be submitted to other departments
of DRR for the adjustment on procedure, course revision,
training manual, and information system development that
is consistent with the nature of work, the needs of local
governments and new innovative technologies. As a result,
the performance of road management and maintenance of
local roads will be improved.

147ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทที่ 4

กรมทางหลวงชนบท เดินิ หน้า้ พัฒั นาระบบ QCS ติดิ ตามและตรวจสอบ
ผลการปฏิิบััติิงานโครงการก่่อสร้้างให้้เป็็นไปตามมาตรฐานงานทาง
ของกรมฯ มุ่�งพััฒนากระบวนงานให้้มีีประสิิทธิิภาพสููงสุุดทุุกขั้�นตอน
สร้า้ งความมั่่�นใจการเดินิ ทางให้้กับั ประชาชนผู้�ใช้้ถนนทางหลวงชนบท

จากจำำ�นวนเส้้นทางในโครงข่่ายทางหลวงชนบทที่่�กระจายตััว ระดับั ที่่� 2 หน่ว่ ยควบคุุมคุุณภาพสำ�ำ นักั งานทางหลวงชนบทที่�่ 1 – 18
อยู่�ในหลายพื้้�นที่�่มีีการพััฒนาโครงข่่ายเพิ่่�มขึ้�นในแต่่ละปีี ทช.จึึงได้้มีี ดำ�ำ เนินิ การทดสอบอีีกครั้ง� หลังั จากผ่า่ นการทดสอบในระดับั ที่�่ 1 เรีียบร้อ้ ยแล้ว้
นโยบายในการติิดตาม ตรวจสอบและควบคุุมคุุณภาพงานก่่อสร้้าง เพื่อ่� เป็น็ การสอบทาน (Spot Check) ให้เ้ กิดิ ความมั่่น� ใจว่า่ คุุณสมบัตั ิแิ ละ
อย่่างต่่อเนื่�่อง โดยการกำำ�หนดแนวทางเพื่่�อพััฒนามาตรฐาน ส่ว่ นผสมของวัสั ดุุที่น่� ำ�ำ มาใช้เ้ ป็น็ ไปตามมาตรฐานที่ก่� ำ�ำ หนดไว้้
การก่อ่ สร้า้ ง การบููรณะ และการบำ�ำ รุุงรักั ษาให้เ้ ป็น็ ไปในทิศิ ทางเดีียวกันั
ทั้้�งส่ว่ นกลางและส่ว่ นภููมิิภาค สอดคล้อ้ งกัับแผนงานพััฒนาโครงข่่าย ระดับั ที่�่ 3 หน่ว่ ยควบคุุมคุุณภาพสำ�ำ นักั วิเิ คราะห์์ วิจิ ัยั และพััฒนา
ทางหลวงชนบททั่่�วประเทศอย่่างมีีประสิิทธิิภาพ ซึ่่�งสำำ�นัักวิิเคราะห์์ ดำ�ำ เนิินการตรวจสอบคุุณภาพงานก่่อสร้้าง โดยการสุ่�มตรวจสอบ
วิิจััยและพััฒนาได้้ดำ�ำ เนิินโครงการพััฒนาระบบการควบคุุมคุุณภาพ (Random Check) ในโครงการก่่อสร้้างที่่�มีีอยู่่�ทั่่�วประเทศ
วััสดุุและงานก่่อสร้้างทาง (QCS) เพื่่�อตรวจสอบคุุณภาพของวััสดุุ ซึ่่�งเป็็นการสอบทานโดยหน่่วยงานส่่วนกลางอีีกครั้�ง เพื่่�อตรวจสอบ
ที่�่ใช้้ในทุุกขั้�นตอน พร้้อมทั้้�งติิดตามกระบวนการดำ�ำ เนิินงานทางและ ว่่าทุุกโครงการมีีการใช้้วััสดุุที่่�มีีคุุณภาพและมีีกระบวนงานก่่อสร้้าง
สะพานให้ม้ ีีการปฏิิบััติงิ านอย่่างรััดกุุม มีีประสิทิ ธิิภาพตามมาตรฐาน ที่�่ได้้มาตรฐานงานทางของกรมฯ
ที่่ก� รมฯ กำ�ำ หนด โดยดำ�ำ เนิินการตรวจสอบตั้�งแต่่ก่อ่ นเริ่�มดำ�ำ เนินิ การ
ระหว่่างดำำ�เนิินการ และหลัังจากดำำ�เนิินการแล้้วเสร็็จ ซึ่�่งแบ่่งเป็็น ทช.ยัังมีีเป้้าหมายให้้การดำำ�เนิินการควบคุุมคุุณภาพวััสดุุและ
3 ระดับั (Triple Check) ดัังนี้้� งานก่อ่ สร้า้ งทางทุุกโครงการเป็น็ ไปอย่า่ งเคร่ง่ ครัดั และต่อ่ เนื่อ่� ง โดยคงวิธิีี
การตรวจติดิ ตามให้เ้ ป็น็ ไปตามเกณฑ์ม์ าตรฐานของกรมฯ เอาไว้้ ซึ่ง่� หากมีี
ระดัับที่่� 1 หน่่วยควบคุุมคุุณภาพแขวงทางหลวงชนบททั้้�ง 76 กรณีีที่ต�่ รวจสอบพบความบกพร่อ่ ง จะนำ�ำ ปัญั หาดังั กล่า่ วมาเป็น็ แนวทาง
จัังหวััด ดำ�ำ เนิินการตรวจสอบและทดสอบคุุณภาพวััสดุุทุุกชั้ �นทาง สำ�ำ หรับั การพัฒั นามาตรฐานการควบคุุมคุุณภาพและกระบวนงานก่อ่ สร้า้ ง
(Must Check) ขณะการดำำ�เนิินการก่่อสร้้างทุุกขั้�นตอนและ ให้ด้ีียิ่่ง� ขึ้น� ต่อ่ ไป
ทุุกโครงการ เพื่อ่� ควบคุุมความสม่ำ��ำ เสมอของวััสดุุที่�น่ ำ�ำ มาใช้้

148 รายงานประจ�ำ ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท

PART 4

TttchooheneimfdiDrpemepropahvaroetrmwttmheweennetQ’ltslCoccSofrintRsesyurtsirrautaelcfmotRirooirnnaodapodsrrodbijeseurcislttdtosiilnlatrgdwa.hcoekrrkaeinntdog

Due to the number of routes in the rural road network Level 2 Rural Roads Office Quality Supervision Unit
that are spread in many areas, the network has been 1 – 18 conducts the test again after passing the level 1
developed each year. DRR has a policy to continuously test in order to review (Spot Check) to ensure that the
monitor, inspect, and control construction quality by formulating properties and ingredients of the materials used meet the
guidelines to develop construction, renovation, and specified standards.
maintenance standards to be in the same direction for both
the central and provincial areas in line with the rural road Level 3 Quality Control Unit, Bureau of Test, Research
network development program across the country effectively. and Development conducts a random check of construction
The Bureau of Research and Development Analysis has quality in construction projects located throughout the
undertaken a project to develop a Quality Control System country, which is reviewed by the central agency again to
for Road Construction Materials and Construction (QCS) verify that every project uses quality materials and has a
to ensure that roads and bridges are fully functional and construction process that meets the department’s standards.
effective in accordance with the standards established by
the Department. This system will monitor the quality of The DRR also has a goal to strictly and continuously
materials used at every stage of construction as well as control the quality of materials and construction in every
the process of operating roads and bridges by conducting project by maintaining the monitoring methods in accordance
inspections before the start of the operation, during the with the standards of the DRR. If there are cases where
operation, and after the completion of the operation, which defects are found, such problems will be used as a guideline
is divided into 3 levels (Triple Check) as follows: for further development of quality control standards and
construction processes.
Level 1 The Quality Control Unit for Rural Roads in
all 76 provinces conducts a must check (Must Check)
for material quality inspection and testing during every
construction process and every project in order to control
the consistency of materials used.

149ANNUAL REPORT 2022 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

บทที่ 4

กรมทางหลวงชนบท คุุมเข้้มโรงงานผสมแอสฟััลท์์คอนกรีีต
เพื่�่อมาตรฐานงานทางที่�่ยั่่ง� ยืืน

กรมทางหลวงชนบท (ทช.) มีีนโยบายให้ด้ ำำ�เนิินโครงการพัฒั นา ปััจจุุบัันสำ�ำ นัักวิิเคราะห์์ วิิจััยและพััฒนา ได้้รวบรวมและจััดทำ�ำ
ระบบควบคุุมคุุณภาพวััสดุุและงานก่่อสร้้างทาง (Quality Control ระบบฐานข้อ้ มููลโรงงานผสมแอสฟัลั ท์์คอนกรีีตในพื้้น� ที่�่ นำำ�มาใช้ใ้ นงาน
System : QCS.) ตั้ง� แต่ป่ ีี 2547 มาจนถึึงปัจั จุุบันั ได้ม้ ีีการกำ�ำ หนด ของกรมทางหลวงชนบททั่่ว� ประเทศแล้้ว พร้อ้ มเผยแพร่่ให้้ทุุกหน่ว่ ย
รููปแบบ แนวทางและมาตรการต่า่ ง ๆ ในการตรวจสอบและควบคุุม ดำำ�เนินิ การทราบ เพื่อ่� ใช้เ้ ป็น็ ข้อ้ มููล สืืบค้น้ และบริหิ ารจัดั การโครงการ
คุุณภาพงานก่อ่ สร้า้ ง บููรณะทางและสะพาน จากผลการตรวจติดิ ตาม ซึ่�่งการตรวจสอบและสอบเทีียบโรงงานผสมแอสฟััลท์์คอนกรีีต
และประเมิินผลตามระบบ QCS. พบว่่ายัังมีีความเสีียหายกัับ ก็เ็ พื่อ่� ให้้ส่่วนผสมแอสฟััลท์์คอนกรีีตยัังคงอุุณหภููมิิการบดทัับ
สายทางที่�่ก่่อสร้้างใหม่่ ทั้้�งที่่�อยู่�ในระยะค้ำ�ำ�ประกัันตามสััญญา และ ได้้ตรงตามที่ม่� าตรฐานกำ�ำ หนด อัันจะส่่งผลดีีต่่อการก่่อสร้้างผิิวทาง
จากการเปรีียบเทีียบข้้อมููลย้้อนหลััง ข้้อมููลรายงานยัังแสดงให้้เห็็น แอสฟัลั ท์์คอนกรีีตของกรมทางหลวงชนบทให้ม้ ีีคุุณภาพ มีีความคงทน
ถึึงความเสีียหายที่่�ก่่อให้้เกิิดปััญหาต่่อคุุณภาพงานผิิวทางแอสฟััลท์์ แข็ง็ แรง มีีอายุุการใช้้งานที่่�ยาวนาน คุ้�มค่่า สมราคา ประชาชน
คอนกรีีตของกรม สามารถใช้ง้ านถนนได้อ้ ย่า่ งสะดวก ปลอดภัยั สมประโยชน์์ เป็น็ การ
ยกระดัับคุุณภาพชีีวิิตให้้กัับประชาชนที่่�สััญจรไป - มา ลดอุุบััติิเหตุุ
ทช. ได้เ้ ห็น็ ความสำำ�คัญั ในเรื่อ�่ งกระบวนการผลิติ แอสฟัลั ท์์คอนกรีีต ความสููญเสีียในชีีวิติ และทรััพย์์สินิ
แม้้จะเป็็นเพีียงส่่วนหนึ่�่งในกระบวนงานก่่อสร้้างถนนก็็ตาม จึึงได้้
สั่่�งการให้้ส่่วนตรวจสอบและวิิเคราะห์์ สำ�ำ นัักงานทางหลวงชนบทที่�่
1 - 18 ร่่วมกัับแขวงทางหลวงชนบทในพื้้�นที่่� เข้้าดำำ�เนิินการ
ตรวจสอบประสิิทธิิภาพโรงงานผสมแอสฟััลท์์คอนกรีีต และทำำ�การ
สอบเทีียบความเที่ย่� งตรงของเครื่อ่� งชั่ง� อุุปกรณ์์ ประกอบภายในโรงงาน
ในพื้้�นที่่�รัับผิิดชอบทั่่�วประเทศก่่อนเริ่ �มดำำ�เนิินโครงการก่่อสร้้างเป็็น
ประจำ�ำ ทุุกปีี และให้้มีีการออกหนัังสืืออนุุมััติิและรัับรองโรงงานผสม
ที่ไ่� ด้ค้ ุุณภาพเป็น็ ไปตามมาตรฐานทางหลวงชนบท และต้อ้ งเป็น็ โรงงาน
ที่�่ได้้รัับอนุุญาติิถููกต้้องตามกฎหมายด้้วย เพื่่�อป้้องกัันปััญหา
การผลิิตแอสฟััลท์์คอนกรีีตที่�่ไม่่ได้้คุุณภาพนำ�ำ มาใช้้ในงานก่่อสร้้าง
บำำ�รุุงรัักษาทางและสะพาน ก่่อให้้เกิิดความเสีียหายต่่องาน
ของกรมทางหลวงชนบท

150 รายงานประจำ�ปี 2565 กรมทางหลวงชนบท