รายงานประจำปี 2555 กรมทางหลวงชนบท

รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท

ถนนแยกทางหลวง 1080 - หนา้ เมอื งหลวง จงั หวัดนา่ น 51

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา ใต้รม่ พระบารม.ี .......เพ่อื คณุ ภาพชวี ติ ทีด่ ีของประชาชน

กรมทางหลวงชนบทได้น้อมนำ�แนวคิด รวมระยะทาง 168.94 กโิ ลเมตร และในปี
พระราชดำ�ริและพระราชดำ�รัสท่ีเก่ียวเน่ือง พ.ศ. 2555 ได้สนับสนนุ สายทางตามแนว
กบั การพฒั นาระบบการคมนาคมขนสง่ รวมถงึ พระราชด�ำ ริ จ�ำ นวน 19 โครงการ ระยะทาง
หลักเศรษฐกิจ “พอเพียง” ที่พระบาทสมเด็จ 118.371 กิโลเมตร รวมระยะทางที่กรม
พระเจา้ อยหู่ วั ฯ ทรงใหไ้ วม้ าเปน็ หลกั ในการท�ำ งาน ทางหลวงชนบทได้ดำ�เนินการแล้วท้ังส้ิน
ของกรม ทง้ั น้ี เพอ่ื สง่ เสรมิ ใหม้ เี สน้ ทางคมนาคม 393.729 กิโลเมตร โดยโครงการดงั กล่าว
ที่เข้าถึงได้ในทุกพ้ืนท่ีและประชาชนสามารถ ข้างต้นทรงมุ่งเน้นเป็นแหล่งเรียนรู้ศึกษา
เดนิ ทางไดอ้ ยา่ งสะดวก ปลอดภยั ในทกุ ฤดกู าล วิจัยและพัฒนา เพื่อให้ประชาชนมีพื้นที่
อีกทั้งยังจัดให้มีโครงการก่อสร้างถนนและ ท�ำ กนิ และมอี าชพี สรา้ งรายไดใ้ หก้ บั ครอบครวั
สะพาน เพื่อสนองและสนับสนุนโครงการ สร้างคุณภาพชีวิตให้ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้
พระราชด�ำ รติ า่ งๆ รวมถงึ โครงการหลวง โดยถอื บางโครงการในพระราชด�ำ รแิ ละโครงการหลวง
เป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์หลักของกรมทางหลวง ก็ได้กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่น่าสนใจ
ชนบท จำ�นวน 20 โครงการ รวมระยะทาง ในปจั จุบนั
106.418 กิโลเมตร ตลอดจนโครงการของ
52 พระบรมวงศานุวงศ์ จำ�นวน 29 โครงการ

Under the Royal Benevolence…....For better life of people

สะพานภูมพิ ล 1, 2

DRR has focused on The Royal Supporting Plan and Strategy of the รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
Speech and Sufficiency Economy of initiatives with distance of 118.371
His Majesty the king to apply with kilometers.
performance to support transports Total of all completed projects
in all regions providing convenience is 393.729 kilometers. His Majesty
and safety to the people. In addition, the King expects all of these as
DRR has constructed and supported the Learning, Research and
the Royal initiative Projects and Royal Development Center to encourage
Projects which is one of five DRR’s professions and useful lands for
strategies, total of 20 Royal Projects the people in the area. In addition,
with total distances of 106.418 some Royal Initiative Projects and
kilometers as well as 29 Projects of Royal Projects are becoming more
Royal Family with total distances of and more attracting tourists
168.94 kilometers. In 2012 DRR nowadays.
performed in total of 19 projects of
53

จากพระราชดำ�ริแห่งการพัฒนา.....สู่การรักษ์น้ำ�อย่างยั่งยืนที่ ถนนสาย
พล.2036 แยก ทล.12 – เขื่อนแควน้อยบำ�รุงแดน อำ�เภอวัดโบสถ์
จังหวดั พิษณุโลก

From the King’s initiative of Development.…...to Water Sustainable
Management Rural Roads 2036 - Phitsanulok from intersection
of highway no.12 Khwae Noi Bamrungdan Dam, Wat Bot
district, Phitsanulok

“โครงการเขื่อนแควน้อยบำ�รุงแดนอันเนื่อง มีลักษณะเป็นผิวจราจรลาดยางแบบเคพซีล
กวา้ ง 6.00 เมตร ไหลท่ างกวา้ งขา้ งละ 1.50 เมตร
มาจากพระราชด�ำ ร”ิ ต.คนั โชง้ อ.วดั โบสถ์ จ.พษิ ณโุ ลก พร้อมท่อลอดเหลี่ยม คสล.และสะพาน คสล.
โครงการนเ้ี กดิ ขน้ึ เมอ่ื พระบาทสมเดจ็ พระเจา้ อยหู่ วั ฯ รวมระยะทาง 0.625 กม. เพื่อแก้ไขปัญหา
เสด็จพระราชดำ�เนินไปทรงเปิดเขื่อนนเรศวร และ อทุ กภยั ทเ่ี กดิ ขน้ึ ทกุ ปใี นลกั ษณะซ�ำ้ ซาก และพฒั นา
ทรงเย่ียมเยียนราษฎรในวนั ท่ี 25 กุมภาพันธ์ 2525 สายทางเข้าสู่แหล่งท่องเที่ยวและสนับสนุนเสน้
ท่ี จ.พษิ ณโุ ลก พระองคท์ า่ นไดพ้ ระราชทานพระราชด�ำ ริ ทางเขา้ สโู่ ครงการพระราชดำ�ริ (เขื่อนแควนอ้ ย
วา่ ควรพจิ ารณาวางโครงการและกอ่ สรา้ งเขอ่ื นกกั เกบ็ บ�ำ รงุ แดน) ตลอดจนขนถา่ ยผลผลติ ทางการเกษตร
น้ำ�แควน้อย ที่ อ.วัดโบสถ์ เพื่อจัดหาน้ำ�ให้ราษฎร และการคมนาคม มคี วามสะดวกปลอดภยั รวมถงึ
โดยเร่งด่วนและให้เก็บน้ำ�อย่างเต็มที่ เพื่อบรรเทา สร้างคณุ ภาพชวี ิตทด่ี ีข้ึนของประชาชน
อทุ กภยั ในเขตลมุ่ น�ำ้ แควนอ้ ยตอนลา่ ง เพอ่ื การอปุ โภค
้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา บริโภค และเพ่อื ให้ราษฎรสามารถท�ำ การเพาะปลูก
ไดต้ ลอดทง้ั ปอี ยา่ งสมบรู ณ์ ซง่ึ ปจั จบุ นั เขอ่ื นแควนอ้ ย
บำ�รุงแดน ได้กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวแหล่งใหม่
ทไ่ี ดร้ บั ความสนใจเปน็ อยา่ งมาก ฉะนน้ั ถนนเขา้ สเู่ ขอ่ื น
จึงเป็นสิ่งที่สำ�คัญในการรองรับประชาชนที่ต้องการ
เข้ามาศึกษาดูงานและท่องเท่ียวบริเวณรอบเขื่อน
จึงเป็นจุดเรม่ิ ตน้ ในการมีสว่ นร่วมแบบบรู ณาการกับ
หนว่ ยงานภาครฐั และภาคเอกชนทเ่ี กย่ี วขอ้ ง เพอ่ื สนอง
พระราชดำ�ริ ซึ่งหนึ่งในนั้นประกอบไปด้วยกรม
ทางหลวงชนบท ทเ่ี ขา้ มาด�ำ เนนิ การกอ่ สรา้ งถนนสาย
พล.2036 ได้จัดสรรงบจากประมาณปี พ.ศ. 2555

54

ถนนสาย พล.2036 แยก ทล.12 – เขอ่ื นแควนอ้ ยบำ�รงุ แดน อ�ำ เภอวดั โบสถ์ จังหวดั พิษณุโลก

The Royal-Initiative Khwae Noi people who travel to visit and observe รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
around the area and this is a beginning
Bamrungdan Dam has been established after of integrated participation between related
the King opened the Naresuan Dam and official and private sectors to respond
visited his subjects on February 25, 1982 in the initiative project. One of the missions
Phitsanulok province. His Majesty urged the is that DRR constructed road 2036
RID to consider the project and constructed Phitsanulok with the budget of fiscal year
of a large-scale dam across the Khwae Noi 2012, asphaltic concrete, 6 meter road
river for helping to irrigate cultivated land surface, 1.50 pavement width with ferro-
and mitigating flooding in the lower Khwae concrete tube and ferro-concrete bridge,
Noi supporting the farming through the year. totalling 0.625 kilometers. The route can
Now Khwae Noi Bamrungdan Dam has ease the annual flood, support tourism
become a new tourist attraction. and lead to Royal Project including
In this result, the route to Khwae Noi agricultural and people transport.
Bamrungdan Dam is very important to serve

55

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา สก.5043 - บ้านนายาว อ.เขาฉกรรจ์ จ.สระแก้ว

ทางหลวงชนบท สาย สก.5043 สู่การอนุรักษ์และฟื้นฟูทรัพยากรป่าไม้
ในพืน้ ทร่ี อยต่อ 5 จังหวัด แยกทางหลวงชนบท สก.3087 - บ้านนายาว
อ.เขาฉกรรจ์ จ.สระแกว้

สมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถ สภาพป่าที่ถูกบุกรุกและเสื่อมสภาพให้กลับคืนสู่
ทรงมีพระราชประสงค์ให้มีการอนุรักษ์และฟ้ืนฟู สภาพป่าที่สมบูรณ์โดยเร็ว และเพื่อศึกษาค้นคว้า
ทรัพยากรป่าไม้ในพื้นที่รอยต่อ 5 จังหวัด ได้แก่ ทดลอง วิจัย และสำ�รวจหาข้อมูลทางวิชาการ
จังหวัดสระแก้ว ฉะเชิงเทรา ชลบุรี ระยอง และ ในการสนับสนุนการอนุรักษ์และฟื้นฟูสภาพป่า
จันทบุรี เพื่อให้คงความอุดมสมบูรณ์สำ�หรับเป็น ให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ตลอดจนพัฒนาอาชีพ
แหลง่ ตน้ น�้ำ ล�ำ ธาร โดยให้ดำ�เนนิ การในรปู โครงการ ราษฎรในพื้นที่โครงการพื้นที่อันเนื่องมาจาก
อนั เนือ่ งมาจากพระราชดำ�ริ ในการนี้สำ�นกั ราชเลขา พระราชด�ำ ริ ทง้ั 5 โครงการ (โครงการหมบู่ า้ นปา่ ไม้
โดยท่านผู้หญิงสุประภาดา เกษมสันต์ ได้แจ้งให้ เดิมให้มีสภาพความเป็นอยู่ดีขึ้นและสามารถพ่ึง
หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พิจารณาประสานและการ ตนเองได)้ พรอ้ มทง้ั ท�ำ การสง่ เสรมิ และพฒั นาชมุ ชน
ดำ�เนินงานเกี่ยวกับการจัดทำ�โครงการ เพื่อสนอง บริเวณแนวกันชนรอบเขตอนุรักษ์ให้มีความรู้
พระราชด�ำ ริ ตลอดจนเพ่ืออนรุ ักษค์ วามหลากหลาย มีจิตสำ�นึกและเล็งเห็นความสำ�คัญของป่ารอยต่อ
ทางชวี ภาพของผนื ปา่ ธรรมชาตทิ เ่ี หลอื อยเู่ พยี งแหง่ เดยี ว 5 จงั หวดั โดยเขา้ มามสี ว่ นรว่ มในการจดั การและอนรุ กั ษ์
56 และแห่งสุดท้ายในภาคตะวันออก รวมถึงเพ่อื ฟื้นฟู เพื่อสนองแนวพระราชดำ�ริ ซึ่งหนึ่งในนั้นประกอบ

Rural Road 5043 Srakaew to Forest Conservation of Five Provincial
Borders, Eastern Region from intersection of rural highway 3087
Srakaew, Ban Na Yao, Khao Chagun, Srakaew Province

ไปด้วยหน่วยงานกรมทางหลวงชนบท ที่ได้เข้ามา FEtwfah2FkSaisdrtpCrshhoeouirnioili0rahligvvueseearotapdr1aeheseDhpsadekmpg2rstw.osRpaosoedute.rtnePfrbaiRsrFerotot5endwtTyyjVernsieiv0rj,ovneriehieech4nlsevcg3lSsttaerlatoa3,tiohot0itnerrogvsfwecpRa8cfgreeiCohki7msoiiSonaicattiraoihhhPaynrgbneoloaeaSaaaengdrsinnufwttkoilroBtimhsanaaaCjrcaaetegoldikateeiarncchPniclneruacvwacssiodbuogtrtmcdeeaontsooinpeueatw.dgtevesrdnatftefsrrn,iinioedoOtgrgnvfesemiiortroozeBecmvnsumfriiSantetenacoetetpaahs,raoPgnrosnagiopeenorrfattoidriifhnsoiisonnaNnninfttmarijp.tftpdhnedsgaoogaelcrtgeeectpIlorruihnolco,tsmioYrbvtnsdefflnepeiioreiayfsagsasnatcscelraouecte(dcemttmosilFnrio,aorei3jsod)vnovniocilrnan.t5seKnicaeihserktnygs.ymrthi6aiteoeiiiienoononah6vteaootnidggoognnnn0eeerrff,
ดำ�เนินการก่อสร้างถนนลาดยาง สาย สก.5043
แยกทางหลวงชนบท สก.3087 - บ้านนายาว
อ.เขาฉกรรจ์ จ.สระแกว้ โดยไดจ้ ดั สรรงบจากประมาณ
ในปี พ.ศ. 2555 เปน็ ระยะทาง 35.660 กม. นอกจากน้ี
ยังเป็นเส้นทางเชื่อมระหว่างจังหวัดสระแก้ว –
จงั หวัดฉะเชงิ เทรา
MbRfTtoc pSiovohpearoaenaoeoyjresnar,japeaesepblrCtltrcuuoiayHvoihynvt’ntenseoiiedinnrtandacgioabanniMPnfauttSdsldriravtiueinfhb,jeopefcceororsRrtierpaPtordsapywparretyrolohcsaoroQsarjtojneeee:dfuPngccroSaertstfrire.rvoaaeKeniarnTnkcrsaetdavhooessSerieuetoenwiCrmrpsicgSO,krhpseeeieCafotasrbfcnnahnoiirncwtisateuhoeiieitrnaoslfaCcoofbhnoreothryueogsfrmosrmaiieHctnoenhbttoaiddgooneysfl

รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท

สก.5043 - บ้านนายาว อ.เขาฉกรรจ์ จ.สระแก้ว 57

คลค่ี ลาย...แก้ไขปัญหาจราจรในปริมณฑลและภูมิภาค

ปัญหาการจราจรในประเทศไทยท้ังใน ทั้งนี้ การแก้ไขปัญหาจราจรใน
กรุงเทพมหานคร ปริมณฑล และภูมิภาค ปรมิ ณฑลและภมู ภิ าค โดยการกอ่ สรา้ งถนน
ส่งผลกระทบต่อประเทศและคุณภาพชีวิต ในเขตผังเมืองรวม จึงเปรียบเสมือนเป็น
ของประชาชนในวงกว้างทั้งด้านเศรษฐกิจ แนวทางในการส่งเสริมให้มีการขยายตัว
สงั คม รวมถงึ สง่ิ แวดลอ้ ม กรมทางหลวงชนบท ของชุมชนให้ถูกทิศทาง และในปี 2555
จงึ เปน็ อกี หนง่ึ องคก์ รทม่ี บี ทบาท ภารกจิ ทส่ี �ำ คญั กรมทางหลวงชนบทได้ดำ�เนินการก่อสร้าง
ในการดำ�เนินงานโครงการก่อสร้างถนนและ ถนนและสะพานเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว
สะพาน เพื่อบรรเทา และแก้ไขปัญหาจราจร จำ�นวน 17.622 กิโลเมตร งบประมาณ
ตลอดจนการปรับปรุงและพัฒนาระบบการ 1,735 ล้านบาท และจะดำ�เนินการไป
คมนาคมขนสง่ ในปรมิ ณฑลและภมู ภิ าค เพอ่ื ให้ อยา่ งตอ่ เนอ่ื ง เพอ่ื กอ่ ใหเ้ กดิ ประโยชนส์ งู สดุ
การจราจรในเขตชมุ ชนมคี วามคลอ่ งตวั ลดปญั หา ต่อระบบการคมนาคมขนส่งของประเทศ
มลพิษ และนำ�ไปสู่อนาคตความเป็นอยู่ที่ดี ต่อไป
ของสังคม

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา
58 ทางลอดบรเิ วณวงเวียนถนนราชพฤกษ-์ ถนนนครอนิ ทร์

Alleviating…...Traffic Problems of suburb and country

Traffic problems in Thailand has built 17.622 kilometers roads
impact the country and quality of and bridges from the 1,735
people’s lives in economic, social and million baht budget and continue
environment dimensions. DRR is one constructing to achieve highest
of the sectors that helps to relieve and benefits for transport systems of
solve traffic problems by constructing the country.
roads and bridges to improve
transport systems in suburb and
country. Hence, to solve the traffic
problems, constructing roads in the
city is one approach to encourage
community expansion In 2012, DRR

รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท

59

สะพานขา้ มแม่นำ้�เจ้าพระยาบริเวณถนนนนทบุรี 1

แบ่งเบาการจราจรด้วยโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ�เจ้าพระยา
บริเวณถนนนนทบรุ ี 1

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา สะพานข้ามแม่น้ำ�เจ้าพระยาบริเวณถนน ซ่ึ ง มี ลั ก ษ ณ ะ เ ป็ น ส ะ พ า น ค อ น ก รี ต ผ ส ม กั บ
นนทบรุ ี 1 เปน็ โครงการสะพานขา้ มแมน่ �ำ้ เจา้ พระยา สะพานขงึ ในประเทศไทยยงั ไมม่ กี ารสรา้ งสะพาน
ในเขตอ�ำ เภอเมอื งนนทบรุ ี จงั หวดั นนทบรุ ี เชอ่ื มพน้ื ท่ี รูปแบบนีโ้ ดยหัวเสาและสถาปัตยกรรมองค์รวม
ต�ำ บลบางกรา่ งและต�ำ บลบางศรเี มอื ง (ทางฝง่ั ตะวนั ตก) มลี กั ษณะแบบหมอ้ น�ำ้ ลายวจิ ติ ร ซง่ึ เปน็ สญั ลกั ษณ์
เข้ากับตำ�บลสวนใหญแ่ ละต�ำ บลตลาดขวัญ (ทางฝ่งั ของจังหวัดนนทบุรีโครงการน้ีจะช่วยอำ�นวย
ตะวนั ออก) ซง่ึ โครงการนเ้ี ปน็ ของกรมทางหลวงชนบท ความสะดวกในการเดินทางข้ามไปมาระหว่าง
ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำ�เนินการก่อสร้างโดยจะใช้เวลา พื้นที่สองฝ่ังแม่น้ำ�เจ้าพระยาและช่วยแบ่งเบา
ประมาณ 30 เดือน และคาดวา่ จะเปิดใหใ้ ชง้ านได้ การจราจรบนสะพานข้ามแม่น้ำ�เจ้าพระยาเดิม
ในปี พ.ศ. 2557 ระยะทางประมาณ 4.3 กโิ ลเมตร โดยเฉพาะสะพานพระนั่งเกล้า และสะพาน
ค่าก่อสร้างทั้งสิ้น 3,795,969,278.62 บาท โดยใช้ พระราม 5 รวมถึงการช่วยปรับปรุงโครงข่าย
เงินงบประมาณ 1,141,333,531.35 บาท และเงนิ กู้ เส้นทางคมนาคมในเขตพ้ืนที่กรุงเทพมหานคร
2,654,635,747.27 บาท โครงการก่อสร้างสะพาน ตอนบนและจังหวัดนนทบุรีให้มีความสมบูรณ์
ข้ามแม่น้�ำ เจา้ พระยาบรเิ วณถนนนนทบุรี 1 เรม่ิ ตน้ ยิ่งขึ้น สอดคล้องตามยุทธศาสตร์การพัฒนา
ที่ถนนราชพฤกษ์มุ่งหน้ามาทางทิศตะวันออกเป็น กรุงเทพมหานครและปริมณฑลให้สามารถ
ทางยกระดับและสะพานข้ามแม่น้ำ�เจ้าพระยามาลง รองรับกับการขยายตัวอย่างต่อเน่ืองของชุมชน
บริเวณถนนนนทบุรี 1 มีขนาด 6 ช่องจราจร ในปี พ.ศ.2555
ตวั สะพานเปน็ สะพานคานขงึ (extradosed bridge)
60

Relieving Traffic with Project of Bridge across the Chao
Phraya River in Nonthaburi 1

Bridge across the Chao Phraya River ending at Nonthaburi 1. The descriptions
in Nonthaburi 1 is a bridge project in Muang of project are 6 lanes width, extradosed
Nonthaburi District, Nonthaburi province, bridge, mixture of concrete bridge and
connecting Bang Krang District and Bang cable-stayed bridge, this will be the first
Si Muang District (West Side) to Suan Yai extradosed bridge in Thailand. The overall
and Talad Khwan District (East Side). It has architecture is the shape of decorative
been constructed by DRR. The project will pottery which is the logo of Nonthaburi.
be completed within 30 months and will The project can serve the traffic of two
be opened in 2014, with totalling of 4.3 sides of the Chao Phraya River and relieve
kilometers, total construction expense of traffic on former bridge across the Chao
3,795,969,278.62 baht from the budget of Phraya River particularly on Pra Nang
fiscal year 1,141,333,531.35 baht and a loan Klao Bridge and Rama V Bridge. In addition,
of 2,654,635,747.27 baht. it can help improve transport system of
Project of Bridge across the Chao Upper Bangkok and Nonthaburi more
Phraya River in Nonthaburi 1 is started from efficient according to Bangkok and suburb
Ratchaphruek Road heading east, as bypass development strategy serving community
and bridge across the Chao Phraya River expansion in 2012.

รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
สะพานขา้ มแมน่ ้ำ�เจา้ พระยาบรเิ วณถนนนนทบุรี 1 61

ทางลอดบริเวณวงเวียนถนนราชพฤกษ์-ถนนนครอินทร์จุดเช่ือมต่อ
ชานเมอื งส่มู หานคร

ในปัจจุบันวงเวียนจุดตัดถนนราชพฤกษ์ ยงั คงสามารถใชง้ านไดส้ �ำ หรบั รถทจ่ี ะเลย้ี วซา้ ยและ
- ถนนนครอนิ ทรเ์ ปน็ จดุ ทมี่ ีปริมาณจราจรหนาแน่น ขวาเพอื่ เปลย่ี นทิศทางการเดนิ ทาง ซึง่ แลว้ เสรจ็
โดยเฉพาะชว่ั โมงเรง่ ดว่ นในชว่ งเชา้ และเยน็ ซง่ึ จะท�ำ ให้ เมอ่ื วนั ท่ี 18 กรกฎาคม 2555 โดยใชง้ บประมาณ
เกดิ ปญั หาการจราจรตดิ ขดั อยา่ งตอ่ เนอ่ื ง นอกจากนน้ั กอ่ สรา้ งทง้ั สน้ิ 794,056,123.03 บาท ซง่ึ สามารถ
ในช่วงที่ผ่านมายังมีรายงานการเกิดอุบัติเหตุ แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดและลดจำ�นวน
ในบริเวณดังกลา่ วอยบู่ อ่ ยครงั้ กรมทางหลวงชนบท การเกิดอุบัตเิ หตุในปัจจบุ นั และสามารถรองรับ
จึงได้วางแผนการก่อสร้างทางลอดที่บริเวณจุดตัด ปริมาณการจราจรท่จี ะเพ่มิ ข้นึ ในอนาคตรวมท้งั
ดังกล่าว เมื่อโครงการนี้แล้วเสร็จจะช่วยอำ�นวย เสริมประสิทธิภาพโครงข่ายถนนนครอินทร์
ความสะดวกให้แก่ประชาชนในการคมนาคมขนส่ง - ถนนราชพฤกษใ์ หม้ คี วามสมบรู ณ์ เปน็ จดุ เชอ่ื มตอ่
และช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้เป็นอย่างดี ระหว่างชานเมืองสู่มหานคร รวมถึงเทคโนโลยี
โดยลกั ษณะโครงการโครงการนเ้ี ปน็ โครงการกอ่ สรา้ ง นวัตกรรมที่ทันสมัย ความโดดเด่นด้านงาน
อโุ มงค์ขนาด 6 ช่องจราจร ความยาวประมาณ 650 สถาปัตยกรรมภายในและภายนอกทางลอด
เมตร บนถนนราชพฤกษ์ลอดใต้วงเวียนจุดตัดถนน และการจดั ภมู ิทัศน์โดยรอบ สร้างความสวยงาม
ราชพฤกษ์ - ถนนนครอินทร์ มีลักษณะเปน็ ทางลอด และเปน็ จดุ เดน่ ของจงั หวดั นนทบรุ ี อกี ทง้ั ยงั สง่ ผล
ในการเดนิ ทางแนวเหนือ - ใต้สะพานลอยขา้ มแยก ให้การเดินทางได้อย่างสะดวก ประหยัดเวลา
ในการเดนิ ทางแนวตะวนั ออก - ตะวนั ตก และวงเวยี น รวมทง้ั คา่ ใชจ้ ่ายของประชาชนและประเทศชาติ

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา
62 ทางลอดบรเิ วณวงเวียนถนนราชพฤกษ-์ ถนนนครอินทร์

The underpass at the Ratchaphruek - Nakhon In Roundabout.
Connecting Suburb to city

At present, the Ratchaphruek – Nakhon The project was completed รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
In roundabout is the point where congestive on July 18, 2012 with the budget of
traffic particularly happens in rush hours of 794,056,123.03 baht. It can solve traffic
morning and evening and of frequent problems, decrease car accidents including
accident reports. Therefore, DRR plans to serve a lot of increasing traffic in the
construct an underpass at the Ratchaphruek future and add the efficiency on road
– Nakhon In Road roundabout to provide networks of Ratchaphruek – Nakhon In
convenience for travelers and reduce the Road.
traffic problems. The underpass at the of
The underpass at Ratchaphruek – Ratchaphruek – Nakhon In roundabout is
Nakhon In Road roundabout is composed the point where suburb and city.
of 6 lanes, 650 metre long, on Ratchaphruek connected with structure of modern
road passing under the roundabout. technology and innovation which has
The direction of underpass is from become a new Landmark in Nonthaburi
North to South of Ratchaphruek road, overpass province.
in East – West and the Roundabout will be The underpass is not only a way to
available for turning left and right to change destination with convenience and safety
the traffic direction. but also with refreshment for travelers.

63

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา เปดิ เสน้ ทางพฒั นาเมอื ง ชว่ ยลดปรมิ าณการจราจร.....โครงการก่อสร้างถนน
สาย ค2 (ค3 เดมิ ) ผงั เมืองรวมเมืองพัทลงุ จังหวดั พทั ลุง

เปดิ เสน้ ทางพฒั นาเมอื ง ชว่ ยลดปรมิ าณการจราจร ดว้ ยโครงการกอ่ สรา้ งถนนสาย ค2 (ค3 เดมิ )
ผังเมืองรวมเมืองพัทลุง จังหวัดพัทลุง เนื่องด้วยคณะอนุกรรมการผังเมืองเพื่อพัฒนาตามโครงการ
ผังเมืองรวม ได้มีมติที่ประชุมครั้งที่ 1/2542 วันที่ 8 มกราคม 2542 เรื่อง แผนงานโครงการพัฒนา
ตามผังเมอื งรวม และมีมติมอบหมายให้ กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม ด�ำ เนินการรับผิดชอบ
ออกพระราชกฤษฎกี าและเวนคนื พร้อมท้ังส�ำ รวจออกแบบและก่อสร้างถนนสาย ค3 ผงั เมอื งรวมพัทลุง
เพื่อพัฒนาเมือง ช่วยลดปรมิ าณการจราจรไมต่ ้องผา่ นตัวชุมชนเมือง เพอ่ื การแกป้ ัญหาการจราจรของ
ชมุ ชนเมืองพทั ลงุ และเปน็ การรองรับความเจริญเติบโตของเมอื งในอนาคต โดยวัตถุประสงค์ของถนน
เส้นนเ้ี พอ่ื ชว่ ยลดปัญหาการจราจรทีต่ ดิ ขดั ในเขตเทศบาลเมืองพัทลงุ ใหน้ ้อยลง รวมถงึ เพื่อเพมิ่ ศักยภาพ
และขยายพน้ื ทเ่ี ขตเมอื ง ใหส้ ามารถรองรบั ความเจรญิ เตบิ โตของเมอื งพทั ลงุ ในอนาคต โดยโครงการดงั กลา่ ว
ไดแ้ บ่งการกอ่ สรา้ งออกเป็น 2 สัญญา ดงั นี้
64

ถนนสาย ค2 (ค3 เดิม) ผงั เมืองรวมเมอื งพัทลงุ จงั หวดั พทั ลุงรายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท

Starting Route for city development…....Reducing amount of
traffic…...Construction Project of Road K.2 (Former K.3) City Plan
of Phatthalung, Phatthalung Province

Route for city development, reducing traffic with the Construction Project of Road
K.2 (Former K.3) City Plan of Phatthalung, Phatthalung Province was originated from
agreement of the 1st meeting on January 8, 1999 on the subject of “Development of
city plan Project” and DRR was assigned to enact dispossession plus surveying and
constructing Road K.2 (Former K.3) to decrease amount of traffic of Phatthalung serving
city expansion in the future.
The Objective of the road is to reduce traffic problems in Muang Phatthalung
Municipal area and to increase area capacity for supporting forthcoming city expansion.
The construction is divided into 2 contracts :

65

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา ถนนสาย ค2 (ค3 เดมิ ) ผังเมืองรวมเมอื งพทั ลุง จังหวัดพัทลุง
66 ถนนสาย ค2 (ค3 เดมิ ) ผังเมืองรวมเมอื งพัทลุง จงั หวัดพัทลุง

1. งบประมาณปี 2553 ก่อสร้างระยะทาง 5.034 1. Budget of Year 2010, totaling construction
กโิ ลเมตร (จากชว่ งกม.0+000 – กม.2+550 และชว่ ง of 5.034 kilometers (starting 0+000 – 2+550
กม.3+650 – กม.6+134) งบประมาณ 184,500,000 บาท kilometer and 3+650 – 6+134 kilometer) with
คาดว่าจะแลว้ เสรจ็ เดอื นเมษายน 2556 184,500,000 baht, being finished by April,
2. งบประมาณปี 2554 กอ่ สรา้ งสะพานขา้ มทางรถไฟ 2013
ตามแนวถนนสาย ค3 ผังเมืองรวมเมืองพัทลุง 2. Budget of Year 2011, construction bridge
จังหวดั พทั ลงุ ระยะทาง 1.100 กโิ ลเมตร (จากช่วง across railway along road K3 City Plan of
กม.2+550 – กม.3+650) เป็นสะพานข้ามทางรถไฟ
พร้อมเชิงลาด งบประมาณ 199,770,000 บาท Phatthalung, Phatthalung Province, totalling
คาดว่าจะแล้วเสรจ็ เดอื นมกราคม 2557 1.100 kilometers (starting 2+550 – 3+650),
เมื่อโครงการฯแล้วเสร็จจะทำ�ให้การจราจร
ในเขตเทศบาลเมอื งพทั ลุงมีสภาพคลอ่ งตวั ขนึ้ และ as the bridge across railway with ramp, รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
ทำ�ให้ประชาชนผู้สัญจรไปมาได้รับความสะดวก from the budget of 199,770,000 baht, being
รวดเรว็ มคี วามปลอดภยั ในการเดนิ ทางยง่ิ ขน้ึ ตลอดจน finished by January, 2014
ทำ�ให้การใช้ประโยชน์พ้ืนท่ีมีศักยภาพมากขึ้น After completed construction, the
ประชาชนในสองข้างทาง และพ้ืนทีใ่ กลเ้ คียงมชี วี ิต project will ease the traffic in Muang
และความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น ซึ่งจะส่งผลให้เกิดความ Phatthalung Municipal area and provide
เจริญเติบโตทั้งทางเศรษฐกิจ และสังคมโดยรวม convenience, rapidity and safety to travelers
ของเมอื งพทั ลงุ รวมถงึ การเกดิ ทางเลย่ี งเมอื งสายใหม่ plus increase capacity of area benefits
อกี เสน้ ทางหนึง่ อนั นำ�มาซึง่ ผลประโยชนใ์ นอนาคต resulting on well-being of nearby people,
ต่อไป economic and social progress in Phatthalung.

67

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา ถนนสาย จ3 (ตอนที่3) ผังเมืองรวมเมืองเชียงราย จ.เชียงราย รองรับ
การเจรญิ เตบิ โตของเมืองในอนาคต

จากการเจริญเติบโตทางอุตสาหกรรม
พาณิชยกรรม และเศรษฐกิจโดยทั่วไปของชุมชน
ในเขตเมอื ง มแี นวโนม้ ทจ่ี ะขยายตวั อยา่ งไมม่ ขี อบเขต
จ�ำ เปน็ ตอ้ งมกี ารวางแผนเตรยี มการระบบตา่ งๆ ใหท้ นั
ตอ่ การเจรญิ เตบิ โต กรมทางหลวงชนบท จงึ ไดด้ �ำ เนนิ การ
ส�ำ รวจออกแบบ และกอ่ สรา้ งถนนสาย จ3 ผงั เมอื งรวม
เมืองเชียงราย จังหวัดเชียงราย ระยะทางรวม
12.124 กโิ ลเมตร ซง่ึ เปน็ ถนนเลย่ี งเมอื งฝง่ั ตะวนั ออก
เพอ่ื แกไ้ ขปญั หาการจราจร และรองรบั การเจรญิ เตบิ โต
ของเมืองในอนาคต โดยการก่อสร้างไดแ้ บง่ ออกเป็น
4 ตอน คือ
ตอนท่ี 1 กม.ที่ 0+000 – 2+463 ระยะทาง
2.463 กิโลเมตร กอ่ สรา้ งแล้วเสรจ็ ปี 2547
ตอนที่ 2 กม.ที่ 2+463 – 4+107 ระยะทาง
1.644 กโิ ลเมตร กอ่ สรา้ งแล้วเสร็จปี 2554
ตอนท่ี 3 กม.ท่ี 4+107 – 8+206 ปจั จุบัน
กำ�ลังดำ�เนินการก่อสร้างโดยก่อสร้างเชื่อมต่อจาก
ตอนที่ 2 ระยะทาง 4.099 กโิ ลเมตร (งบประมาณ
151,555,555.00 บาท)
ตอนที่ 4 กม.ที่ 8+206 – 12.124 ระยะทาง
3.918 กิโลเมตร ซึ่งได้ลงนามในสัญญาจ้างแล้ว
และใหเ้ รม่ิ ท�ำ การกอ่ สรา้ ง วนั ท่ี 15 พฤศจกิ ายน 2555
กำ�หนดแล้วเสร็จวันที่ 4 พฤศจิกายน 2557 และ
เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จครบทั้ง 4 ตอน จะทำ�ให้เกิด
ความสมบรู ณ์ของเสน้ ทางคมนาคมตามแผนท่ีวางไว้
ซง่ึ เดมิ การสญั จรไปยงั ศนู ยร์ าชการ สนามบนิ แมฟ่ า้ หลวง
และอำ�เภอแม่สายจะต้องสัญจรผ่านถนนพหลโยธิน
ซง่ึ มกี ารจราจรทแ่ี ออดั แตเ่ มอ่ื ถนนเลย่ี งเมอื งสาย จ3
ก่อสร้างแล้วเสร็จครบทั้ง 4 ตอน จะสามารถช่วย
ระบายการจราจรจากถนนพหลโยธิน ที่จะไป
ศนู ยร์ าชการ สนามบนิ แมฟ่ า้ หลวงและอ�ำ เภอแมส่ าย
มีความสะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น ลดปัญหาการจราจร
ที่แออัดบนถนนพหลโยธิน พร้อมทั้งช่วยขยาย
ความเจริญไปยังพื้นที่รอบนอก (งบประมาณ
340,599,000.00 บาท)
68

Road Ch 3 (section 3) City Plan of Muang Chiangrai, Chiangrai รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
Province

Because of ongoing industrial,
commercial and economic development in
city community, DRR has prepared serving
systems by surveying and constructing road
F3 City Plan of Muang Chiangrai, total 12.124
kilometers. The road is the eastern deviation
of city to solve traffic problems and support
forthcoming city development. The construction
is devided into 4 parts:
Part 1 starting 0+000 – 2+463 kilometer,
totalling 2.463 kilometers, completed in 2004
Part 2 starting 2+463 – 4+107 kilometer,
totalling 1.644 kilometers, completed in 2011
Part 3 starting 4+107 – 8+206 kilometer,
being constructed from linking of part 2, totalling
4.099 kilometers (budget 151,555,555.00 baht)
Part 4 starting 8+206 – 12.124 kilometer,
totalling 3.918 kilometers, contracted and
started construction on November 15, 2012,
being finished by November 4, 2014.
When the Road F 3 is completed, the
traveling to Complex Official Center, Mae
Fah Luang Airport and Mae Sai District will
be more convenient and rapid by deviation
road F 3, no passing Paholyothin Road,
decreasing traffics on Paholyothin Road
and expanding developnment to outer areas
(budget 340,599,000.00 baht)

69

สง่ เสริม...แหลง่ ทอ่ งเทย่ี วกระตนุ้ เศรษฐกจิ แบบองค์รวม

จากนโยบายในการพัฒนาบริการและ แหล่งท่องเที่ยวเดิมและก่อสร้างถนนเข้าสู่
ส่งเสริมการท่องเที่ยวเพื่อให้ประเทศไทย แหล่งท่องเที่ยวใหม่ (Unseen) ด้วยการ
เ ป็ น ศู น ย์ ก ล า ง ก า ร ท่ อ ง เ ท่ี ย ว แ ห่ ง เ อ เ ชี ย พัฒนาในเชิงการเรียนรู้อนุรักษ์ธรรมชาติ
(Tourism Capital Asia) รัฐบาลกำ�หนด และส่ิงแวดล้อมให้คงอยู่คู่กับสังคมไทย
เป้าหมายหลักในการพัฒนาโครงสร้างพ้ืนฐาน ซ่ึงเป็นผลให้มีการสร้างรายได้จากการ
เพื่อให้เข้าถึงแหล่งท่องเท่ียวทุกระดับในทุก ท่องเท่ียวเข้าสู่ชุมชนจนถึงระดับประเทศ
ท้องถิ่น โดยทุกรัฐบาลให้ความสำ�คัญและ จำ�นวนมากเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจ
เน้นยำ้�นโยบายส่งเสริมการท่องเท่ียวมาตลอด แบบองคร์ วม
เนื่องจากนำ�รายได้สู่ประเทศในลำ�ดับต้นๆ ในปี 2555 ไดด้ �ำ เนนิ การตอ่ โครงขา่ ย
ของรายไดห้ ลักของประเทศ ถนนเพื่อการท่องเที่ยวแล้วเสร็จระยะทาง
กรมทางหลวงชนบท ดำ�เนินการตาม 26 กิโลเมตร งบประมาณ 514 ล้านบาท
นโยบายของรัฐบาลกำ�หนดยุทธศาสตร์พัฒนา และยงั คงดำ�เนนิ การอย่างตอ่ เน่อื งต่อไป
โครงข่ายถนนเพื่อการท่องเที่ยวท่ัวทุกภูมิภาค
ของประเทศ ปรับปรุงโครงข่ายถนนเข้าสู่

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา

70

Encouraging…....Tourist Attractions stimulating overall economy

According to Policy of Services : improving former road networks
and Tourism Supporting to develop and constructing roads into unseen
Thailand to be Tourism Capital of tourist attractions with care to the
Asia, The government determines to surrounding natures which has
develop infrastructure of accessing to resulted increasing tourism revenues
all levels of tourist attractions. to community and country and
Government focuses on Tourism boosting overall economy.
Supporting Policy to produce revenues In 2012, DRR has built 26
for Thailand as the main income of kilometers of tourism road networks
the country. with budget of 514,000,000 baht
DRR has followed as the and continue progressing the
government’s policy by determining projects.
development strategy of road networks
for tourism in all regions of the country

รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท

ถนนเลียบชายฝ่งั ทะเลตะวนั ออกของอ่าวไทย หรือ ถนนเฉลมิ บรู พาชลทิต 71

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา ถนนสาย มส.4009 เข้าทุ่งดอกบวั ตอง จังหวัดแมฮ่ ่องสอน
72 ถนนสาย มส.4009 เข้าท่งุ ดอกบวั ตอง จงั หวัดแมฮ่ ่องสอน

ถนนสาย มส.4009 เขา้ ท่งุ ดอกบวั ตอง จังหวัดแมฮ่ ่องสอน

เท่ยี วทว่ั ไทยบนสายทางหลวงชนบท
...สเู่ ส้นทางแห่งธรรมชาติ

Traveling all around Thailand on Rural Roads
.… ..to natural routes

ประเทศไทยมีแหล่งท่องเท่ียวมากมาย Thailand has a numerous of
กระจายอยทู่ ว่ั ทกุ ภมู ภิ าค ทง้ั เสน้ ทางธรรมชาติ tourist attractions located in all regions
ตลอดจนเส้นทางสมั ผัสวถิ ีชวี ติ และวัฒนธรรม of the country with natural and lifestyle
โดยแตล่ ะภมู ภิ าคของไทย แตกตา่ งกนั ทางดา้ น – learning routes which are different
สภาพภูมิประเทศ ประเพณี ทำ�ให้สามารถ in each locations and traditions which
เดนิ ทางทอ่ งเทยี่ วไดก้ ันทกุ ฤดูกาล resulting in travelling all seasons.
กรมทางหลวงชนบทกำ�หนดให้การ DRR defines constructing tourist
กอ่ สรา้ งถนนเชอ่ื มโยงแหลง่ ทอ่ งเทย่ี ว เปน็ หนง่ึ attraction routes as one of strategies รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
ในยุทธศาสตร์ของกรม เพื่อให้นักท่องเที่ยว which encouraging tourists to travel
เดินทางสะดวก ปลอดภัย และเข้าถึงแหล่ง conveniently and safely into the tourist
ท่องเที่ยวเพื่อสัมผัสกับธรรมชาติที่สวยงาม attractions, touching beautiful nature
และวิถีชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน and local lifestyles including making
ในทอ้ งถิ่น ตลอดจนเปน็ การสร้างรายได้ใหก้ ับ incomes to local people.
ประชาชนในพ้นื ทอี่ ีกทางหนงึ่

73

สีสันบนเส้นทางเลยี บชายฝั่งทะเล

ถนนเลยี บชายฝง่ั ทะเลตะวนั ออกของอา่ วไทย สายหลักจากบริเวณแยกทางหลวงหมายเลข 35
เริม่ ต้นจากแยกทางหลวงหมายเลข 3161 (สุขุมวิท- (ถนนพระราม 2 ) บริเวณ กม.ท่ี 72 บ้านคลองโคน
อา่ วไข)่ บรเิ วณอนุสาวรีย์สุนทรภู่ อ.แกลง จ.ระยอง จ.สมุทรสงคราม ตามแนวถนนเลียบชายฝั่งทะเล
ทอดยาวตามแนวเลียบชายฝ่ังทะเลตะวันออกของ ด้านตะวันตกของอ่าวไทย ผ่านพื้นที่ จ.เพชรบุรี
จังหวัดระยอง ข้ามปากแม่น้ำ�ประแสร์ ปากแม่น้ำ� จ.ประจวบคีรีขันธ์ บรรจบทางหลวงหมายเลข 41
พังราด เข้าสู่จังหวัดจันทบุรีไปยังหาดคุ้งวิมาน ที่ อ.ละแม จ.ชุมพร ระยะทาง 603 กิโลเมตร
อา่ วคุง้ กระเบนและปากแมน่ �้ำ จันทบรุ ี สิ้นสดุ ทเี่ ชอื่ ม สำ�หรับถนนสายรองในพื้นที่จ.ระนอง เป็นถนน
ทางหลวงหมายเลข 3149 อ.แหลมสิงห์ จ.จันทบรุ ี แยกทางหลวงแผ่นดินเข้าส่แู หล่งท่องเท่ยี วท่นี ่าสนใจ
เขตตอ่ เนอ่ื งจงั หวดั ตราด รวมระยะทาง 118 กโิ ลเมตร เชน่ บอ่ น�ำ้ พพุ รรง้ั อทุ ยานแหง่ ชาตแิ หลมสน เปน็ ตน้
แบ่งเป็นโครงข่ายถนนสายหลกั 100 กิโลเมตร และ โดยการก่อสร้างถนนแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
ถนนสายรองเขา้ แหลง่ ทอ่ งเทย่ี ว 18 กโิ ลเมตร เพอ่ื ให้ พรอ้ มเสน้ ทางจกั รยาน และมอี งคป์ ระกอบเชน่ เดยี วกบั
เกิดความสะดวกและปลอดภัยในการเดินทาง และ ถนนเลยี บชายฝง่ั ทะเลตะวนั ออกของอา่ วไทย นน่ั คอื
มอี งคป์ ระกอบอน่ื ทเ่ี หมาะสมเปน็ ถนนเพอ่ื การทอ่ งเทย่ี ว จุดพักรถ จดุ ชมววิ และยงั เป็นถนนแหง่ การเรยี นรู้
เช่น ตกแต่งภูมิทัศน์ข้างทางให้สวยงาม มีเส้นทาง โดยเฉพาะแหล่งเรียนรู้โครงการในพระราชดำ�ริ
จกั รยาน จดุ พักรถ จดุ ชมวิว ที่สอดคลอ้ งกบั วิถีชวี ติ และแหล่งเรียนรู้วิถีชีวิตท้องถิ่นแถบชายฝั่งทะเล
ของชุมชนในแต่ละท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้ เพชรบรุ ี โดยมีแหลง่ เรียนร้ยู อ่ ย 19 แหง่ (ทกุ ระยะ
ท้องถ่ินมีส่วนร่วมเข้ามาดูแลนำ�เสนอผลผลิตและ 2 - 3 กม.) เพื่อชื่นชมสภาพธรรมชาติที่สวยงาม
วฒั นธรรมของทอ้ งถนิ่ ในจดุ ที่ก�ำ หนดให้ พร้อมเรียนรู้ข้อมูลเพื่อการอนุรักษ์ธรรมชาติ
ถนนเลียบชายฝ่ังทะเลตะวันตกของอ่าวไทย สิ่งแวดล้อมและวิถีชีวิตท้องถิ่นแถบชายฝ่ังทะเล
หรอื The Royal Coast Senic Route เริ่มตน้ ทาง อา่ วไทย ควบคไู่ ปกบั การท่องเท่ียว

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา

74 ถนนเลยี บชายฝง่ั ทะเลตะวันออกของอ่าวไทย หรือ ถนนเฉลมิ บรู พาชลทติ

ถนนเลียบชายฝ่ังทะเลตะวนั ตกของอ่าวไทย หรือ The Royal Coast Senic Route

Scenic landscapes of Coastal Roads

The Project of coastal roads in eastern region of the gulf of Thailand or The Royal
region of the gulf of Thailand starts from Coast Scenic Route starts from intersection
intersection of highway no.3161 (Sukhumvit of highway no.35 (Rama II Road) at the
aa–rloeAanu,gKKlathaeien)ginedaisstthtreeicrtn,SRucanoythoaosnrtgnspPrRohavuyin’socnemg, ,sopnaaucnmrnoeinsngst aScoraeamasutatolfSroo7na2gdnkdroafmKP,iloshpmeatecnthneairnb,guKrail,looPnngrgajtuKhaeobnkweireiskBtheaarnnn,
Prasae River and Pungrad River estuary to and ends at the Highway no.41 of La Mae
Kung Viman beach, Kung Krabaen Bay and district, Chumporn, totalling 603 kilometers.
Carheaantthoahbiugrhiweasytunaory.31a4n9d, eLnadesmsaitngthheDliisntkriincgt, HAsighfowraysuibnt-oroaindterinestRinagnotnogu,risitt ipslaacepsasrtucohf
Chanthaburi, zone linking to Trad, totalling as the Porn Rang Fountain, Laem Son National รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
118 kilometers. The Eastern Coastal roads Park etc. The Western Coastal roads are
okarifleo1md8eivtkiedilreosdmaeinntedtrosm.miTnahoienr rCroooaaaddstnatoletrwtoooaurdrksisotcfsrei1ta0et0es pacsoapmrkhpianolgtunraodnasddsavswieitwthhepbcoikoienatsslatanilnecselauasdntiednrgnthlereoaasradnmisnge:
convenience and safety in travelling and routes, especially learning sources of Royal
suitable compounds of tourism routes such -Initiated Projects and local Phetchaburi
apsoinbtes,autvifieuwl plaonindtsscapines,habrimkeonlaynews,ithparlokicnagl cb(2oeaa-suta3tliflkuifiellsontmyaleetsuterwresist/hepa19cluhss)ubwle-liaethanrinntiongugcnshoaeutsurcreoesf,
lives, especially local participation to provide
local products and cultures. environment and coastal lifestyle.
The Project of Coastal roads in western
75

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา ถนนสาย พช.4037 - ตำ�บลนาปา่ อ�ำ เภอเมอื ง จงั หวดั เพชรบรู ณ์

สัมผัสดื่มด่ำ�ธรรมชาติ บนสายทางหลวงชนบท พช.4037 - ตำ�บลนาป่า
อำ�เภอเมอื ง จงั หวัดเพชรบูรณ์

ท่องเที่ยวทั่วไทยไปกับกรมทางหลวงชนบท เพอ่ื ชมความงามน�ำ้ ตกตาดหมอก เปน็ แหลง่ ทอ่ งเทย่ี ว
ภูมิใจนำ�เสนอสาย พช.4037 - น้ำ�ตกตาดหมอก สำ�คัญและสร้างชื่อเสียงให้กับอุทยานแห่งนี้ โดย
เป็นถนนเข้าสู่น้ำ�ตกตาดหมอก และลานชมดาว น้ำ�ตกตาดหมอก มีต้นกำ�เนิดจากเขาตาดหมอก
เพ่ือสนับสนุนให้มีการพัฒนาฟ้ืนฟูแหล่งเดิมและ เป็นนำ้�ตกสูงเด่นไหลลงจากหน้าผาสูงมีชั้นเดียว
แหลง่ ทอ่ งเที่ยวใหม่ ทงั้ ทางธรรมชาติและวฒั นธรรม โดดๆ ความสูงประมาณ 200-300 เมตร สายน้ำ�
ให้มีคุณภาพที่ดียิ่งขึ้น ซึ่งกำ�ลังพัฒนาและปรับปรุง ที่โจนลงมาจากหน้าผาสูงทำ�ให้สายน้ำ�แตกกระจาย
โดยได้ย่ืนเรื่องเพื่อของบประมาณปรับปรุงประมาณ เป็นละอองน้ำ�คละคลุ้งไปทั่ว ยิ่งในช่วงฤดูฝนที่มี
1,990,000 บาท น�ำ้ ตกตาดหมอกเปน็ สถานทท่ี อ่ งเทย่ี ว ปรมิ าณน�ำ้ มาก ละอองน�ำ้ จะฟงุ้ กระจายจนไมส่ ามารถ
ของจังหวัดเพชรบูรณ์ และมีปริมาณรถผ่านเป็น ยืนอยู่ใกล้น้ำ�ตกได้ โดยอุทยานแห่งชาติตาดหมอก
จำ�นวนมาก ซึ่งก่อสร้างเป็นถนนลาดยางผิวจราจร ครอบคลมุ พน้ื ทอ่ี �ำ เภอเมอื งเพชรบรู ณ์ จงั หวดั เพชรบรู ณ์
Asphaltic Concrete / Cape Seal กวา้ ง 6.00 ม. เนอ้ื ทป่ี ระมาณ 181,250 ไร่ หรอื 290 ตารางกโิ ลเมตร
ระยะทาง 19.370 กม. โดยเดนิ ทางตามทางหลวงจงั หวดั มที รัพยากรธรรมชาตทิ ีส่ �ำ คัญและมีคา่ เชน่ พันธ์ไุ ม้
หมายเลข 2271 ถึงบ้านเฉลียงลับระยะทาง 12 ของปา่ สตั วป์ า่ นานาชนดิ ตลอดจนทวิ ทศั น์ ปา่ ภเู ขา
กิโลเมตร ถึงสามแยกเลี้ยวขวาไปทางบ้านน้ำ�ร้อน และนำ้�ตกทส่ี วยงามย่ิง สิ่งอำ�นวยความสะดวก เชน่
ตามทางหลวงจังหวัดหมายเลข 2275 ประมาณ บา้ นพกั ศนู ยบ์ รกิ ารนกั ทอ่ งเทย่ี ว หอ้ งน�ำ้ - หอ้ งสขุ า
200 เมตร เลี้ยวซ้ายขึ้นอุทยานแห่งชาติตาดหมอก ทีจ่ อดรถ ลานกางเต็นท์ เปิดใหบ้ รกิ ารบริเวณหน่วย
ตามเสน้ ทาง ของกรมทางหลวงชนบทสาย พช.4037 พิทักษ์อุทยานแห่งชาติ (ห้วยบง) ซึ่งอยู่ห่างจาก
(บา้ นเฉลยี งลบั - ตาดหมอก) ระยะทาง 19 กโิ ลเมตร ทท่ี ำ�การอทุ ยานแหง่ ชาติ 9 กโิ ลเมตร
ถงึ ลานจอดรถแลว้ เดนิ ดว้ ยเทา้ ตามล�ำ หว้ ยอกี 2 กโิ ลเมตร
76

Exploring the Nature on Rural Road 4037 Phetchabun – Napa รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
District, Muang, Phetchabun

Travelling all around Thailand with space and walking path along brook about
DRR is proud to provide Road 4037 2 kilometers to experience the beauty of
Petchabun – Tad Mok Waterfall, a route into TadMok Waterfall, Tad Mok Waterfall starts
Tad Mok Waterfall and observatory spot, from Tad Mok mountain, it runs from a cliff
which supports restoring former and new with 200-300 metre high which dizzling all
natural tourist attractions by submitting the around the waterfall, especially during rainy
project for requesting budget of 1,990,000 season we will not be able to stand near
baht. Tad Mok Waterfall is one of Petchabun’s the waterfall. Tad Mok national park covers
tourist attractions. The route into Tad Mok Muang Phetchabun District. In total of
Waterfall is asphaltic concrete/cape seal, 181,250 rais or 290 square kilometers. The
6.00 meter wide, totalling 19.370 kilometers park has important natural resources such
which spanning along provincial highway as seedlings, wild animals, forests, mountains
no.2271 to Chaleanglap Ban, totalling 12 and waterfall etc. and several facilities such
kilometers, to junction and turning right to as residences, tourist service center, restrooms,
Namron Ban along the provincial highway parking space, tent space which are available
no. 2275 about 200 metres and turning left in protecting unit of national park (Huaybong),
up to Tad Mok national park along the rural 9 kilometers away from the natural park
road 4037 Petchabun (Chaleanglap – Tad office.
Mok) totalling 19 kilometers with parking

อุทยานแหง่ ชาติตาดหมอก นำ้�ตกตาดหมอก

ถนนสาย พช.4037 - ตำ�บลนาป่า อำ�เภอเมือง จังหวดั เพชรบรู ณ์ 77

เชอ่ื มการทอ่ งเทย่ี ว สมั ผสั ธรรมชาตแิ ละวฒั นธรรมของเกาะลนั ตาดว้ ยสะพาน
เช่ือมเกาะลนั ตาน้อย – เกาะลนั ตาใหญ่ อำ�เภอเกาะลันตา จงั หวดั กระบ่ี

เกาะลนั ตา จงั หวดั กระบ่ี เปน็ แหลง่ ทอ่ งเทย่ี ว
ท่มี ชี ่ือเสยี งซง่ึ นักทอ่ งเทีย่ วชาวไทยและชาวตา่ งชาติ
เดนิ ทางมาพักผ่อนจ�ำ นวนมาก แต่ดว้ ยเหตุที่มสี ภาพ
เปน็ เกาะท�ำ ใหก้ ารเดนิ ทางไมค่ อ่ ยสะดวกนกั กลา่ วคอื
ต้องขึ้นแพขนานยนต์จากฝ่ังแผ่นดินข้ามไปยัง
เกาะลนั ตานอ้ ย แลว้ ตอ่ แพขนานยนตจ์ ากเกาะลนั ตานอ้ ย
ข้ามไปยังเกาะลันตาใหญ่อีกทอดหนึ่ง ในช่วงเวลา
ท่ีผ่านมาจึงได้มีการผลักดันให้มีการก่อสร้างสะพาน
เชื่อมระหว่างเกาะ จนในที่สุดกรมทางหลวงชนบท
ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ดำ�เนินการ ซึ่งต้องใช้เวลา
ในการศึกษาความเหมาะสมและผลกระทบต่อ
สง่ิ แวดลอ้ มตลอดจนด�ำ เนนิ การตามระเบยี บกฎหมาย
ทเ่ี กย่ี วขอ้ งเปน็ เวลาหลายปี จงึ สามารถเรม่ิ การกอ่ สรา้ ง
ไดเ้ มอ่ื ตน้ ปี 2555 สะพานแหง่ นน้ี บั เปน็ สะพานเชอ่ื มเกาะ
แห่งแรกในประเทศไทย ความยาวของโครงการ Koh Lanta, Krabi is famous tourist
รวมทง้ั สน้ิ 1,400.00 เมตร ประกอบดว้ ย ตวั สะพานยาว attraction which many of Thai, and foreigners
650 เมตร และถนนเชงิ ลาดทง้ั สองฝง่ั ความยาวรวม visit. But travelling to Koh Lanta is inconvenient
750 เมตร ใช้งบประมาณในการก่อสร้างประมาณ because we have to travel from land by
415.9 ลา้ นบาท โดยเปน็ งบผกู พนั ตง้ั แต่ ปี 2553 - 2557 ferry to Koh Lanta Noi and then continue
another ferry to Koh Lanta Yai. DRR got
ใช้เวลาในการก่อสร้าง 900 วัน ซึ่งเมื่อก่อสร้าง assignment to construct bridge connecting
แลว้ เสรจ็ จะท�ำ ใหเ้ กาะลนั ตานอ้ ยและเกาะลนั ตาใหญ่ two islands which took several years for
เชอ่ื มเสมอื นเปน็ แผน่ ดนิ ผนื เดยี วกนั ประโยชนท์ ไ่ี ดร้ บั studying the project and environmental
คือเป็นการเพ่ิมศักยภาพในการเดินทางระหว่าง impacts plus related regulations. DRR started
เกาะลันตาน้อย-เกาะลันตาใหญ่ ตลอดจนเป็นการ constructing Bridge in the early 2012 and
ส่งเสริมการท่องเท่ียวบริเวณเกาะลันตาซ่ึงเป็น this is the first bridge connecting island in
้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา สถานทท่ี อ่ งเทีย่ วทม่ี ชี ื่อเสยี งของจงั หวดั กระบี่ ทำ�ให้ Thailand. Total length of the project is 1.4
ประชาชนและนักท่องเท่ียวสามารถเดินทางได้อย่าง kilometers : bridge 650 meters and the
78 สะดวก รวดเรว็ และปลอดภยั มากขน้ึ รวมทง้ั สามารถ climbing slope to the bridge 750 meters
ใช้สะพานในการอพยพให้ความช่วยเหลือได้ตลอด with the budget of 415,998,000 baht. The
24 ชั่วโมง ในกรณีเกิดเหตุการณ์จากภัยธรรมชาติ bridge will be paid by committed budget of
หรอื เหตกุ ารณร์ า้ ยแรงไดอ้ กี ดว้ ยคาดวา่ สะพานแหง่ น้ี 2010 – 2014. The duration of construction
จะสามารถเปดิ ใชง้ านได้ประมาณต้นปี 2558 is approximately 900 days. This bridge will
link Koh Lanta Noi and Koh Lanta Yai as

Natural and cultural tourism of Koh Lanta with Bridge connecting รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
Koh Lanta Noi and Koh Lanta Yai, Koh Lanta district, Krabi

สะพานเช่อื มเกาะลนั ตาน้อย – เกาะลนั ตาใหญ่ อ�ำ เภอเกาะลนั ตา จงั หวัดกระบี่
one land which results adding travel capacity, supporting tourism of Koh Lanta, providing
convenience, safety to people and tourists, especially disasters or emergency events, it
can be a route for evacuation at all the time. The bridge will be opened in early 2015.

79

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา ท่องเทยี่ วอ่มิ บุญกบั ทางหลวงชนบท บนถนนสายทางเข้าวัดทพิ ย์สุคนธาราม
ต.ดอนแสลบ อ. หว้ ยกระเจา จ.กาญจนบุรี

เนื่องในโอกาสมหามงคลที่พระบาทสมเด็จ ดอนแสลบ อำ�เภอห้วยกระเจา จังหวัดกาญจนบุรี
พระเจ้าอยู่หัวฯ เฉลิมพระชนมพรรษา 84 พรรษา ระยะทางรวม 3.544 กิโลเมตร งบประมาณ
ในวันที่ 5 ธันวาคม 2554 สมเด็จพระนางเจ้าฯ 99,950,000 บาท ซึ่งแบ่งการก่อสร้างออกเป็น
พระบรมราชนิ นี าถ ทรงเจรญิ พระชนมพรรษา 80 พรรษา 4 สายทาง พร้อมก่อสร้างลานจอดรถ 2 แห่ง
ในวนั ท่ี 12 สงิ หาคม 2555 เพอ่ื จะไดม้ ศี าสนาทส่ี �ำ คญั ขนาดพื้นที่รวม 12,000 ตารางเมตร พร้อมงาน
เป็นศูนย์รวมจิตใจและความเคารพสักการะของ ประกอบส่วนอื่น เช่น งานปลูกต้นไม้ งานไฟฟ้า
พุทธศาสนิกชนชาวไทย เกิดเป็นแหล่งท่องเที่ยว แสงสว่าง และงานภูมิสถาปัตยกรรม ทั้งนี้ในส่วน
ทางวัฒนธรรมแห่งใหม่ โดยสมเด็จพระนางเจ้าฯ ที่ต้องเตรียมการรับเสด็จพระราชดำ�เนิน ของ
พระบรมราชินีนาถ ทรงมีพระมหากรุณาธิคุณรับ สมเดจ็ พระนางเจา้ สริ กิ ติ ์ิ พระบรมราชนิ นี าถ ซง่ึ กรม
โครงการฯ ไว้ในพระบรมราชินูปถัมภ์ ในปี 2554 ได้รับมอบหมายให้ดำ�เนินการก่อสร้างถนน 2 สาย
เพอ่ื เปน็ การสานตอ่ ปณธิ านของสมเดจ็ พระมหาธรี าจารย์ คอื สายท่ี 2 ระยะทาง 400 เมตร และถนนสายท่ี 3
อดตี เจา้ อาวาสวดั ชนะสงคราม มคี วามประสงคจ์ ะสรา้ ง ระยะทาง 780 เมตร พร้อมก่อสร้างลานจอดรถ
พระพทุ ธรปู องคใ์ หญส่ งู 32 เมตร ทว่ี ดั ทพิ ยส์ คุ นธาราม เปน็ ผวิ จราจรคอนกรตี เสรมิ เหลก็ หนา 10 เซนตเิ มตร
จังหวัดกาญจนบุรี บนเนื้อที่กว่า 300 ไร่ โดย โดยด�ำ เนนิ การกอ่ สรา้ งแลว้ เสรจ็ ตง้ั แตว่ นั ท่ี 29 มถิ นุ ายน
สมเดจ็ พระมหาธีราจารย์ ไดต้ ั้งชื่อพระพทุ ธรปู องค์ 2555 เรยี บร้อยตามก�ำ หนดเวลาและจะดำ�เนินการ
นี้ว่า “พระพุทธเมตตาประชาไทยไตรโลกนาถ ก่อสร้างในส่วนต่างๆ ให้แล้วเสร็จทั้งโครงการ
คนั ธารราฐอนสุ รณ”์ ซง่ึ มคี วามหมาย 3 ประการ คอื ภายในเดือนเมษายน 2557 โดยถนนสายทางเข้า
เป็นที่พง่ึ ของประชาชน เปน็ ท่พี ึ่งของ 3 โลก ได้แก่ วัดทิพย์สุคนธารามน้ีจะอำ�นวยความสะดวกแก่
โลกสวรรค์ โลกมนษุ ย์ และยมโลก และเปน็ ทร่ี �ำ ลกึ ถงึ ประชาชนในการเดินทางมาประกอบพิธีทางศาสนา
พระพทุ ธรปู แห่งบามิยัน ประเทศอฟั กานิสถาน โดย รวมท้ังเป็นการทำ�นุบำ�รุงศาสนาและพัฒนาแหล่ง
กรมทางหลวงชนบท ได้รับมอบหมายใหด้ �ำ เนินการ ท่องเที่ยวพักผ่อนเชิง “พุทธอุทยาน” ของจังหวัด
กอ่ สรา้ งถนนสายทางเขา้ วัดทพิ ยส์ ุคนธาราม ตำ�บล กาญจนบุรี

80

ถนนสายทางเข้าวัดทิพยส์ ุคนธาราม ต.ดอนแสลบ อ. หว้ ยกระเจา จ.กาญจนบุรี

Virtue traveling by rural road into Wat Thipsukontharam,
Donsalaeb District, Huaykrajau, Kanchanaburi

On the Auspicious Occasion of His DRR was assigned to construct road into รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
Majesty the King’s 84th Birthday Anniversary Wat Thipsukontharam, Donsalaeb District,
on December 5, 2011, and Her Majesty the Huaykrajau, Kanchanaburi, totalling 3.544 81
Queen’s 80th Birthday Anniversary on August kilometers, with budget of 99,950,000 baht.
12, 2012, the Queen Sirikit accepted the The road construction is divided into 4
project of constructing Phra Buddha Metta routes including 2 parking space, totalling
Prachathai Trai Lokanat under her Royal 12,000 square metres, and other works such
Patronage in 2011. The project come from the as planting, lighting and landscape architecture.
determination of Somdej PraMahatheerajarn, To prepare the visit of Queen Sirikit,
former abbot, Wat Chanasongkram, to build DRR was assigned to construct two routes:
the Buddha Image, 32 metres high, at Wat road no.2 of 400 metres and road no.3 of
Thipsukontharam, Kanchanaburi, as center 780 metres and constructing 10 centimetre
of Thai Buddhists’ spirits and worship. Somdej ferro-concrete parking lot. The mentioned
Pra Mahatheerajarn gave the name of the part were complete on June 29, 2012 and
Memorial Statue as Phra Buddha Metta continue the rest until April, 2014. The route
Prachathai Trai Lokanat Gandhara Anusorn, to Wat Thipsukontharam provides convenience
which has 3 meanings: as the people to people traveling to make – merits which
supporter, three Worlds supporter : Heaven, preserve religion and develop “Buddha Park”
World and Hell and the remembrance of tourist attraction in Kanchanaburi.
Bamiyan Memorial Statue, Afghanistan.

เสริมเศรษฐกจิ ไทย....ด้วยถนนยทุ ธศาสตรช์ ายแดน

กรมทางหลวงชนบท มงุ่ มน่ั ในการพฒั นา และผา่ นการพจิ ารณากลน่ั กรองความเหมาะสม
โ ค ร ง ส ร้ า ง พื้ น ฐ า น ง า น ถ น น แ ล ะ ส ะ พ า น ของโครงการ การเขา้ ปฎบิ ัติหนา้ ทใ่ี นพืน้ ท่ี
ยทุ ธศาสตรก์ ารพฒั นาชายแดนใต้ ตามนโยบาย 5 จังหวัดชายแดนใต้นั้น จะต้องมีความ
หลกั ของรฐั บาล เพอ่ื ใหเ้ สน้ ทางคมนาคมสามารถ เข้าใจในพื้นที่ เส้นทางคมนาคม วิถีชีวิต
ขบั เคลอ่ื นเศรษฐกจิ ของพน้ื ท่ี รวมไปถงึ คณุ ภาพ ความต้องการของประชาชน รวมถึง
ชวี ติ ของประชาชนไดร้ บั ความสะดวก และไดร้ บั การรับทราบสถานการณ์ที่เกิดข้ึนก่อน
การสนับสนุนงบประมาณก่อสร้างโครงการ หน้าทจ่ี ะเขา้ ปฎบิ ตั งิ านเปน็ อยา่ งดี เพ่ือให้
ถนนและสะพาน ในกิจกรรมพัฒนาจังหวัด การก่อสร้างเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ
ชายแดนใต้อยา่ งตอ่ เนือ่ ง นบั เป็นภารกจิ หลกั และส่งผลให้ประชาชนในพ้ืนท่ีจังหวัด
ในการกำ�กับดูแลของกรมทางหลวงชนบท ชายแดนใต้มีเส้นทางคมนาคมท่ีสะดวก
ที่ได้ปฏิบัติโดยตลอดมานับตั้งแต่ พ.ศ. 2546 และปลอดภัยในการเดินทาง ตลอดจน
– 2555 รวมระยะทาง 1,423.281 กิโลเมตร การเช่อื มโยงกับประเทศเพ่อื นบ้านช่วยเพ่มิ
และในปี พ.ศ. 2555 ระยะทาง 68.392 กโิ ลเมตร ศักยภาพด้านการขนส่งให้แข็งแกร่งขึ้น
งบประมาณ 458.927 ล้านบาท เพื่อพัฒนา ส ร้ า ง ค ว า ม เ ติ บ โ ต ท า ง เ ศ ร ษ ฐ กิ จ ข อ ง
เส้นทางคมนาคมให้เข้าถึงทุกพื้นที่ ทั้งนี้ได้ ประเทศ
พจิ ารณาถงึ ความตอ้ งการของประชาชนเปน็ หลกั

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา

82

Stimulating Thai Economy…...with Frontier Roads

DRR determines to develop roads However, DRR considers need
and bridges infrastructure as south of people and focuses on clear
frontier development strategy, under understanding in area, culture, routes
the main policy of government to including knowing the situation before
support local economy and quality of performing the duty to construct
life. The frontier roads are supported efficiently resulting convenience and
with the construction budget in safety travels in south and connecting
developing activities and the DRR’s with neighbor countries, adding
major mission from 2003 – 2012, transport strength and economic
totaling 1,423.281 kilometers. In 2012, growth.
total amount of roads is 68.392
kilometers with the budget of 458.927
million baht to develop transports into
all regions.

ถนนสายแยก ทล. 4217 – หมู่บ้านเศรษฐกจิ พอเพียงและฟารม์ ตวั อย่างฯ รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
บ.ไอรบ์ ือแต (ตอนท่ี 2) ตำ�บลช้างเผอื ก อำ�เภอจะแนะ จงั หวัดนราธวิ าส 83

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา ถนนสายแยก ทล. 4217 – หมบู่ ้านเศรษฐกจิ พอเพียงและฟารม์ ตัวอยา่ งฯ
บ.ไอร์บือแต (ตอนท่ี 2) ต�ำ บลช้างเผอื ก อำ�เภอจะแนะ จงั หวัดนราธิวาส

ถนนสายแยก ทล. 4217 – หมู่บ้านเศรษฐกจิ พอเพียงและฟาร์มตัวอย่างฯ
บ.ไอรบ์ ือแต (ตอนท่ี 2) ตำ�บลช้างเผอื ก อำ�เภอจะแนะ จังหวัดนราธวิ าส

สมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถ ภาคใต้ขึ้น เป็นถนนลาดยางขนาด 2 ช่องจราจร
ทรงพระกรณุ าพระราชทานพระราชทรพั ยส์ ว่ นพระองค์ ผวิ จราจรกวา้ ง 6.00 ม. ไมม่ ไี หลท่ าง พรอ้ มโครงสรา้ ง
ให้ดำ�เนินการจัดซื้อท่ีดินเพื่อจัดต้ังหมู่บ้านเศรษฐกิจ ระบายน้ำ� เครื่องหมายจราจรและสิ่งอำ�นวย
พอเพียงและฟารม์ ตัวอยา่ งฯ บ้านไอร์บอื แต ต�ำ บล ความปลอดภยั วงเงนิ ค่าก่อสร้าง 21,000,000 บาท
ชา้ งเผอื ก อ�ำ เภอจะแนะ จงั หวดั นราธวิ าส เพอ่ื เตรยี มไว้ โดยระยะเวลาด�ำ เนนิ การปี 2555 – 2556 (240 วนั )
รองรับราษฎรที่ประสบภัยคุกคามจากการก่อความ ซ่ึงผลที่จะได้รับจากการสร้างถนนสนับสนุน
ไมส่ งบในพน้ื ทจ่ี งั หวดั นราธวิ าส ประธานคณะท�ำ งาน โครงการพระราชดำ�รินี้จะช่วยผู้ใช้เส้นทางได้รับ
โครงการอันเนื่องมาจากพระราชดำ�ริฯ คณะที่ 3 ความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย รวมถึงย่น
จงั หวดั นราธวิ าส (พลเอก ณพล บญุ ทบั ) ไดป้ ระสาน ระยะทางและเวลาในการเดินทาง และลดต้นทุน
มายังสำ�นักงานทางหลวงชนบทจังหวัดนราธิวาส คา่ ใช้จ่าย และระยะเวลาขนสง่ พชื ผลทางการเกษตร
เพื่อสำ�รวจพื้นที่ก่อสร้างสะพานและถนนภายใน รวมถึงประชาชนที่อาศัยอยู่ในฟาร์มตัวอย่างฯ
หมบู่ า้ นฯ ออกสเู่ สน้ ทางสาธารณะ เพอ่ื อ�ำ นวยความ มคี ณุ ภาพชวี ติ ทด่ี ขี น้ึ นอกจากนย้ี งั สนบั สนนุ โครงการ
สะดวกในดา้ นการคมนาคมของราษฎรในพน้ื ทด่ี งั กลา่ ว ตามพระราชด�ำ ริอีกด้วย
จึงได้ดำ�เนินการก่อสร้างถนนสายแยก ทล. 4217
– หมู่บ้านเศรษฐกิจพอเพียงและฟาร์มตัวอย่างฯ
บ.ไอรบ์ อื แต (ตอนท่ี 2) ต�ำ บลชา้ งเผอื ก อ�ำ เภอจะแนะ
84 จงั หวดั นราธวิ าส หนง่ึ ในแผนพฒั นาจงั หวดั ชายแดน

Road off Highway no. 4217 – Sufficient Economy Village and รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
Model Farm Ibuetae (Part 2), Tambon Chang Phueak, Chanae
District, Narathiwat

The Queen Sirikit bestowed her own Ibuetae (Part 2), Tambon Chang Phueak,
property in land purchasing to set up Chanae District, Narathiwat as one of
Sufficient Economy Village and Model Farm southern development plans. The road is
Ibuetae, Tambon Chang Phueak, Chanae asphaltic route, two lanes, 6.00 metre wide,
District, Narathiwat. The purpose of Sufficient no pavement, with drainage structure, traffic
Economy Village is the place for those who signs and safety facilities. Total construction
face unrest problems in Narathiwat. General budget is 21,000,000 baht and construction
Naphon Buntup, president of Royal-Initiated duration is 2012 – 2013 (240 days).
Project working group no.3, Narathiwat, The benefits of this project are to
contacted Narathiwat rural road Office to support Royal-Initiated Projects of Queen
survey area for constructing bridge and road Sirikit, give travelers rapidity, convenience
within village to outside. Therefore, DRR and safety, reduce costs and time of
constructed road off Highway no. 4217 – agricultural transports plus upgrade Model
Sufficient Economy Village and Model Farm Farm’s quality of life.

ถนนสายแยก ทล. 4217 – หม่บู า้ นเศรษฐกิจพอเพยี งและฟาร์มตัวอยา่ งฯ
บ.ไอร์บอื แต (ตอนท่ี 2) ต�ำ บลช้างเผอื ก อ�ำ เภอจะแนะ จังหวดั นราธิวาส 85

เสริมเศรษฐกิจไทย....ยกระดับมาตรฐานงานทาง

เนอ่ื งจากถนนโครงขา่ ยทางหลวงชนบท ใหเ้ ตบิ โตอยา่ งแขง็ แกรง่ เกดิ การหมนุ เวยี น
ซึ่งเป็นโครงข่ายถนนสายรองที่เช่ือมระหว่าง สินค้า ประชาชนมีรายได้เพิ่มมากขึ้น
ถนนของกรมทางหลวงและถนนขององค์กร เศรษฐกิจโดยรวมก็จะเติบโตควบคู่ไปด้วย
ปกครองสว่ นทอ้ งถิน่ ส่วนหน่งึ ยังมสี ภาพเปน็ สำ�หรับในปีงบประมาณ พ.ศ. 2555
ถนนลกู รงั อยใู่ นพน้ื ทช่ี นบท ซง่ึ ถนนลกู รงั ในชนบท กรมทางหลวงชนบทไดด้ �ำ เนนิ การยกระดบั
ไดส้ รา้ งปญั หาดา้ นสขุ ภาพและความไมส่ ะดวก มาตรฐานถนนลูกรังให้เป็นถนนลาดยาง
ในการเดินทางสัญจรและการขนส่งพืชผล ระยะทางทั้งสิ้น 825.853 กิโลเมตร
ทางการเกษตรของประชาชนในชนบท จากโครงข่ายทางหลวงชนบทที่ยังเหลือ
เปน็ อย่างยง่ิ การยกระดบั มาตรฐานถนนลูกรงั เปน็ ถนนลกู รงั อยปู่ ระมาณ 5,100 กโิ ลเมตร
ให้เป็นถนนลาดยาง จึงเป็นภารกิจที่สำ�คัญที่ ซง่ึ จะทยอยด�ำ เนนิ การกอ่ สรา้ งในปตี อ่ ๆ ไป
กรมทางหลวงชนบทได้ดำ�เนินการมาอย่างต่อเน่อื ง ท้ังนี้เพื่อให้ประชาชนในพ้ืนที่ชนบทได้รับ
ตง้ั แตป่ ี พ.ศ. 2545 เพอ่ื ใหป้ ระชาชนใชเ้ ดนิ ทาง การบริการจากภาครัฐอย่างเท่าเทียมและ
และขนสง่ ไดต้ ลอดทกุ ฤดกู าล เปน็ การสรา้ งโอกาส ทว่ั ถึงกัน
และเสริมสร้างเศรษฐกิจในระดับ รากหญ้า

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา

86 ถนนบ้านหนองน้ำ�ขนุ่ ต�ำ บลทะเมนชยั อำ�เภอลำ�ปลายมาศ จังหวัดบรุ รี มั ย์

Boosting Thai Economy.… ..Enhancing route standard

Rural Road Networks are minor to improve roads into asphaltic
road networks linking Highways and routes, totalling 825.853 kilometers,
local administration organization’s and continue constructing the
roads. Some rural roads are laterite remaining 5,100 kilometers of
routes which cause health and laterite routes in forcoming years
inconvenient problems of travel and to provide rural people with public
agricultural transportation. Upgrading services equally and thoroughly.
laterite roads into asphaltic roads
becomes DRR’s important mission
which has been operating since 2002.
The mission is to provide all season
travels and transports, creates chances
and supports grassroot economy. In
fiscal year of 2012, DRR performed

รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท

ถนนบา้ นหนองน้�ำ ขุน่ ตำ�บลทะเมนชัย อำ�เภอล�ำ ปลายมาศ จงั หวัดบุรรี มั ย์ 87

เสริมเศรษฐกิจไทย....สู่การสนับสนุนระบบการจัดการ

ขนส่ง (Logistics)

ภายใต้ระบบเศรษฐกิจและการค้าเสรี รัฐบาลและความต้องการของประชาชน
ในยุคโลกาภิวัตน์ ในปัจจุบันการแข่งขัน ด้านการพัฒนาระบบการจัดการขนส่ง
ในตลาดโลกนับวันยิ่งทวีความรุนแรงมากขึ้น (Logistics) นั้น กรมทางหลวงชนบท
เรื่อยๆ ความรวดเร็วและต้นทุนที่ถูกลง ได้ดำ�เนินการตามแผนยุทธศาสตร์ของ
เป็นปัจจัยสำ�คัญท่ีจะทำ�ให้เกิดความได้เปรียบ กระทรวงคมนาคม โดยดำ�เนนิ การก่อสรา้ ง
ในการแข่งขัน ซึ่งสินค้าในภาคอุตสาหกรรม ทางเพื่อสนับสนุนระบบการจัดการขนส่ง
และภาคเกษตรมีราคากำ�หนดอยู่ในระดับหนง่ึ (Logistics) จนถงึ ปงี บประมาณ พ.ศ. 2555
และส่วนหนึ่งที่สำ�คัญก็คือ ค่าขนส่ง หากค่า ได้ดำ�เนินการไปแล้วกว่า 300 กิโลเมตร
ขนส่งราคาถูกก็จะช่วยลดภาระต้นทุนของ และกรมทางหลวงชนบทยังคงวางแผน
สินค้าได้ ประเทศไทยซึ่งมีต้นทุนการขนส่ง พฒั นาระบบการจดั การขนสง่ (Logistics)
สินค้าสูง จึงเป็นปัญหาสำ�คัญที่ภาครัฐบาล ทด่ี ที ส่ี ดุ ตอ่ ไปอยา่ งไมห่ ยดุ ยง้ั เพอ่ื สนบั สนนุ
ได้มีการวางแผนแก้ไข โดยการพัฒนาระบบ ระบบการคมนาคมขนส่งภายในประเทศ
การจัดการขนส่ง (Logistics) ที่ทำ�ให้เกิด ให้มีความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย
กระบวนการลดต้นทุนโดยรวมในการกระจาย มีตน้ ทุนตำ่� เพ่ิมศกั ยภาพด้านการแข่งขนั
สนิ คา้ ใหต้ �ำ่ ลง ตลอดจนการอ�ำ นวยความสะดวก สร้างความเติบโตทางเศรษฐกิจของชาติ
ของกระบวนการไหลของสนิ คา้ ตง้ั แตจ่ ดุ เรม่ิ ตน้ ส่งผลให้เกิดความกินดีอยู่ดีของประชาชน
จนถงึ มือผูบ้ รโิ ภค อย่างยง่ั ยืน
การดำ�เนินงานเพื่อสนองตอบนโยบาย

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา

88

Reinforcing Thai Economy.… ..with Logistics supports

In the age of free trade of transports within the country,
Globalization, rapidity and less costs reinforcing competitive capacity
are crucial factors to build competitive and create sustainable economic
advantage for industrial and agricutural growth of the country.
sections. Thailand has high shipping
costs. Government has planned to
solve the problem by developing
logistics to make lower costs of
transportation and facilitate goods
supply chain.
Until the fiscal year of 2012,
DRR has performed the strategy of
Transport Ministry by constructing
more 300 kilometers routes for
logistics supports, and DRR still plans
to develop logisitics to encourage

รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท

สะพานเทพสดุ า จังหวดั กาฬสนิ ธ์ุ 89

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา ถนนสายทาง ปข. 1004 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บา้ นหนองขอน
อ�ำ เภอปราณบรุ ี,อ�ำ เภอหัวหนิ จังหวัดประจวบครี ขี นั ธ์

ถนนสายทาง ปข. 1004 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านหนองขอน
อำ�เภอปราณบุร,ี อำ�เภอหวั หนิ จงั หวัดประจวบครี ีขันธ์

ถนนทางหลวงชนบท ที่สายทาง ปข. 1004 โดยการควบคุมงานจากสำ�นักทางหลวงชนบทที่ 4
แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านหนองขอน (เพชรบุรี) เนื่องจากประชาชนในพื้นที่การก่อสร้าง
อ�ำ เภอปราณบรุ ,ี อ�ำ เภอหวั หนิ จงั หวดั ประจวบครี ขี นั ธ์ เกิดความไม่สะดวกในการสัญจรรวมถึงผลกระทบ
ถนนสายน้สี ร้างโดยมีวัตถุประสงค์เพ่อื พัฒนาให้เป็น กับสภาพแวดล้อม เช่น เสียง อากาศ ฝุ่นละออง
ถนนทางลัดสำ�หรับการท่องเท่ียวเพ่ือการขนส่ง ซึ่งคาดว่าโครงการดังกล่าวปรับปรุงแล้วนั้น
ผลติ ผลทางการเกษตร ออกสแู่ หลง่ จ�ำ หนา่ ยไดใ้ นทกุ ฤดู จะสามารถสง่ เสรมิ ใหเ้ กดิ การพฒั นาสถานทท่ี อ่ งเทย่ี ว
และเกดิ ความสะดวกในการคมนาคมเปน็ การยกระดบั เป็นเส้นทางลัดติดต่อระหว่างอำ�เภอนอกจากนี้
ความปลอดภยั ในการสญั จรแกป่ ระชาชนทใ่ี ชเ้ สน้ ทาง ยังสามารถช่วยให้เกษตรกรสามารถขนส่งผลผลิต
และเป็นเส้นทางในการเดินทางจากอำ�เภอปราณบุรี ไปยงั ตลาดได้อย่างรวดเรว็ บรรเทาความเดอื ดร้อน
สู่อำ�เภอหัวหิน ซึ่งรายละเอียดโครงการก่อสร้าง ของประชาชน เปน็ เสน้ ทางลดั ในการตดิ ตอ่ กนั ระหวา่ ง
5.000 กิโลเมตร (ช่วงกม.11+606 – กม.16+606) หมู่บ้าน โดยเปิดให้ประชาชนสัญจรได้เมื่อเดือน
ผิวทางกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกวา้ งขา้ งละ 0.50 มถิ ุนายน 2555
90 - 1.00 เมตร จากงบประมาณ 20,995,000 บาท

Road 1004 Prachuap khiri khan, off Highway no.4 – Ban รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
Nongkhon, Pranburi District, Hua Hin District, Prachuap khiri khan

The Rural Road PKH. 1004 was
constructed as a shortcut for tourism,
agricultural transports. The 1004 Prachuap
khiri khan starts from Pranburi to Hua Hin
District, the total construction is 5.000
kilometer (Kilometer no. 11+606 – 16+606),
6.00 metre wide, 0.50 – 1.00 metre pavement,
from the budget of 20,995,000 baht with
under 4th Rural Road Office (Phetchaburi).
The Rural Road 1004 Prachuap khiri khan is
the route which links villages and supports
transports. It was opened in June, 2012.

ถนนสายทาง ปข. 1004 แยกทางหลวงหมายเลข 4 - บ้านหนองขอน
อ�ำ เภอปราณบุรี,อ�ำ เภอหัวหนิ จังหวัดประจวบครี ีขันธ์ 91

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา สายเช่ือม ทล. 1129 – ทล. 1098 อำ�เภอเชยี งแสน จงั หวัดเชียงราย รองรบั
การขยายตัวของเศรษฐกจิ

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 44+450 บรเิ วณบา้ นวงั ซาง ต.บ้านแซว อ.เชยี งแสน
มีแผนงานพัฒนาระบบ Logistics เพอื่ พฒั นาระบบ แนวถนนไปทางด้านทิศตะวันตกเฉียงใต้ ไปบรรจบ
การบริหารจัดการขนส่ง ใหม้ ปี ระสทิ ธิภาพ คณุ ภาพ กบั ทล. 1098 กม.ท่ี 14+580 บรเิ วณบา้ นทา่ ขา้ วเปลอื ก
และทนั เวลา สามารถรองรบั การขยายตวั ของเศรษฐกจิ ต.ท่าข้าวเปลือก อ.แม่จัน รวมระยะทาง 14.550
เพื่อเชื่อมโยงจากแหล่งการผลิตไปสู่ตลาดการค้า กิโลเมตร งบประมาณ 809.580 ล้านบาท ซึ่งถนน
จึงได้พิจารณาโครงข่ายทางหลวงชนบทที่มี มีเขตทางกว้าง 60 ม. ตัวถนนขนาด 4 ช่องจราจร
ความส�ำ คญั โดยจะกอ่ สรา้ งถนนตา่ งๆทเ่ี ปน็ เสน้ ทางลดั แบง่ แยกคนั ทาง ชอ่ งจราจรกวา้ ง 3.50 ม. ไหลท่ าง
ทางเลี่ยงเมือง เพื่อเชื่อมโยงโครงข่ายให้สมบูรณ์ ดา้ นนอกกวา้ ง 2.50 ม. ไหลท่ างดา้ นในกวา้ ง 1.50 ม.
โดยทอ่ี �ำ เภอเชยี งแสน จงั หวดั เชยี งราย มกี ารกอ่ สรา้ ง ก่อสรา้ งถนนผวิ จราจร Asphaltic Concrete และ
ท่าเทยี บเรอื เชียงแสนแหง่ ท่ี 2 กรมทางหลวงชนบท งานสะพาน คสล. จำ�นวน 3 แห่ง กม.ที่ 1+225
จึงได้จัดสรรงบประมาณเพื่อดำ�เนินการก่อสร้าง ความยาว 360 เมตร, กม.ที่ 6+047 ความยาว
ถนนสายน้ี เพ่อื เพ่ิมประสิทธภิ าพในการขนสง่ สนิ ค้า 110 เมตร และ กม.ท่ี 13+312 ความยาว 30 เมตร
และพัสดุภณั ฑ์ เพม่ิ ขีดความสามารถในการแขง่ ขัน รวมทง้ั เครอ่ื งหมายจราจรและสง่ิ อ�ำ นวยความปลอดภยั
ทางการค้า อีกทั้งเป็นการขยายโครงข่ายคมนาคม พร้อมระบบไฟฟ้าแสงสว่างงานสัญญาณไฟจราจร
ให้สมบูรณ์ทั่วถึง ทำ�ให้สามารถเดินทางได้สะดวก เพื่อการขนส่งและการเดินทางที่ดีสู่สังคม คาดว่า
รวดเร็ว และปลอดภยั ยง่ิ ข้นึ โดยวัตถปุ ระสงค์หลกั จะก่อสรา้ งแลว้ เสร็จเดอื นกันยายน 2557
เพื่อรองรับการขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์จาก
ท่าเทียบเรือเชียงแสนแห่งที่ 2 รวมถึงเป็นการเปิด
พน้ื ทค่ี วามเจรญิ แหง่ ใหม่ และเพม่ิ โครงขา่ ยการจราจร
พรอ้ มกระตนุ้ การสง่ เสรมิ ดา้ นการทอ่ งเท่ียว โดยจุด
ที่ตงั้ โครงการจดุ เริ่มตน้ ท่ี แยกจาก ทล. 1129 กม.ที่

92 สะพานข้ามแม่น�ำ้ กก

สายเชือ่ ม ทล. 1129 – ทล. 1098 อำ�เภอเชียงแสน จังหวดั เชยี งราย

แผนที่ต้งั โครงการ

Road connecting Highway no. 1129 – 1098, Chiangsaen District,
Chiangrai, serving economic growth

TniDfs hccg safcnroetnoooerooaicuosrrdannmmm.rvdtwedssrespi4iattbeitcttnurrhlso4sheuutogDTps.i,+etnccnhhepRsCg4ttiTierimuopsoR5ohhBptoprns0pnuiurmatapuahitheo,sinnennntoboata,rghgiwtsrsgurinsoanwttrpDdaocanffoefatgreeuirtttp,krrsoohpetHwtaustsmDupetarin,r,s,agrulRrpai.sntthsrBComRonbsa2pdmwsaulynhoeae.tnpdcdcinorjyaonhaeottToseinssWmnnhdCftsigoogewemahaaef.sntv1sisonwnheaaaep1redgRrnitelk2rctoegsoaChus9nisparesnajr,heolaacdnikcDataHlalecohgoitdnlnniaioenggRsdcgpmsaiohtriossartsPerrwmoaeaatciweaiicrtadeecaitteitatitdonrcessyyslrl,,, 3bTllS mclTMcpnaiog0ohharooenniaihlva.edpenmlgemitekgotss1,ccemhp,enre0hrmoaasstle3e9fTareaoot:nb.8enht5dptrbtee,ea0e6lalDr,utoa+gk,tdemninhc0iocswlke2aodgo4otoeis0krlimn7doticnt1,wc1r,shmree4st.tii5,t/ptrt.1terlehu0artta1tTtricohuneon0atittenrecrnsnimaao,nptomlfnnlbie2foib.ioni1osreo.cr5ug4n.ttonps0rd+s6fe1a15ii0gg+mvsa483eaen2n.0Te5mmn2stde,ht5f,d5reseea0eao,lrtnttkirrgrrfiaotehk3waem,hta-ia6vli8tcaodeoa0sw10osmelo,pts3pni8eflmtd.e+uhocr.deat35eBaeruTe,ef1al8ttfhatrrieti2iks0nn4cceeer,., รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท

93

เสริมเศรษฐกจิ ไทย....เชอ่ื มการคมนาคมดว้ ยสะพาน

สะพานมีความสำ�คัญในการเดินทาง 52,971 เมตร และในปี พ.ศ. 2555 ไดก้ อ่ สรา้ ง
สญั จรไป-มา หาสกู่ นั ไดอ้ ยา่ งสะดวก ยน่ ระยะเวลา สะพานอีก จำ�นวน 62 แห่ง ระยะทาง
ประหยัดค่าใช้จ่ายรวมท้ังเพ่ิมความปลอดภัย 5.875 กิโลเมตร งบประมาณ 1,278.083
ในการเดินทาง ถอื ไดว้ ่าสะพานเป็นโครงสรา้ ง ล้านบาท และยังคงมีโครงการต่อเนื่อง
พ้นื ฐานท่ีสำ�คัญในการพัฒนาท้องถ่นิ ให้เจริญ เพื่อให้ประชาชนสามารถเชื่อมโยงกันได้
เพราะนอกจากจะอำ�นวยความสะดวกในการ ทั้งทางเศรษฐกิจและความสัมพันธ์ผ่าน
สัญจรแล้ว ยังเป็นการเติมเต็มโครงข่ายทาง สะพานที่กรมทางหลวงชนบทได้ดูแล
และเสริมสร้างความสัมพันธ์ของคนในชุมชน เพอ่ื ประโยชนแ์ กผ่ คู้ นเรอ่ื ยมา ประดจุ สายน�ำ้
สองฟากฝง่ั ใหแ้ นน่ แฟน้ ยง่ิ ขน้ึ กรมทางหลวงชนบท ที่ไมเ่ คยหยดุ นิ่ง
ใหค้ วามส�ำ คญั กบั ภารกจิ ในการกอ่ สรา้ งสะพานขา้ ม
แม่น้�ำ สายส�ำ คัญๆ ในเขตชุมชนทั่วทกุ ภูมิภาค
ของประเทศ รวมทั้งพัฒนาโครงสร้างด้าน
สะพานเพอ่ื การเชอ่ื มโยงโครงขา่ ยทางทส่ี มบรู ณ์
และได้มาตรฐานเดียวกัน และชุมชนในส่วน
ภู มิ ภ า ค ต่ า ง ๆ ไ ป แ ล้ ว ค ว า ม ย า ว ร ว ม ก ว่ า

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา

94

Reinforcing Thai Economy...l… iking transports with bridges รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท

Bridges are crucial infrastructure
to develop local community because
they provide convenient transports and
fulfill route networks including support
good relationship between two
communities. DRR has developed bridge
structures in all regions over 52,971
metres and in 2012 DRR constructed
62 bridges, totalling 5.875 kilometers,
with budget of 1,278,083 baht. DRR
still develops bridge to support people’s
travels and relationship as the moving
stream.

เพม่ิ ความสะดวกในการสัญจรด้วยสะพาน

สะพานนาเกลอื -บา้ นคลองสวน จังหวดั สมุทรปราการ 95

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา “สะพานข้ามแมน่ ำ้ �ประแสร”์ จุดต่อเช่ือมสุดทา้ ยของถนนเฉลิมบูรพาชลทติ
“Bridge across Prasae River” the last linking point to Chalerm
Burapha Chonlathit Road

สะพานข้ามแม่น้ำ�ประแสร์เป็นส่วนหน่ึงของ Bridge across Prasae River is a part
โครงข่ายถนนเลียบชายฝั่งทะเลตะวันออก หรือ of DRR’s Scenic Route “Chalerm Burapha
“ถนนเฉลิมบูรพาชลทิต” ของกรมทางหลวงชนบท Chonlathit”, located on estuary of Prasae
ต้งั อย่บู ริเวณปากแม่นำ�้ ประแสร์โดยมีจุดเร่มิ ต้นอย่ฝู ่งั River starting from Prasae River estuary
“เทศบาลต�ำ บลปากน�ำ้ ประแสร”์ และมจี ดุ ปลายทาง municipal district to Nuenkhou Tambon,
ท่ี “ต�ำ บลเนนิ ฆอ้ ” อ�ำ เภอแกลง จงั หวดั ระยอง เปน็ สะพาน Klaen District, Rayong. The ferro-concrete
คอนกรตี เสรมิ เหลก็ ขนาด 2 ช่องจราจร พรอ้ มทาง bridge with two lanes with two viaducts
ยกระดบั เชงิ ลาดสะพานทง้ั สองฝง่ั ซง่ึ ท�ำ หนา้ ทเ่ี ชอ่ื มตอ่ connecs with Chalerm Burapha Chonlathit
กับถนนเฉลิมบูรพาชลทิต ตัวสะพานมีความยาว Road. The bridge length is 889.6 metres and
889.6 เมตร และทางยกระดบั สองฝง่ั มคี วามยาวรวม two viaducts length are 1,200 metres. The
1,200.00 เมตร เมอ่ื กอ่ สรา้ งแลว้ เสรจ็ จะชว่ ยรน่ ระยะทาง Bridge across Prasae River can reduce
ในการเดินทางเชื่อมโยงของ 2 ฝั่งแม่น้ำ�ได้ถึง 37 travelling distance of 37 kilometers and
กิโลเมตร และทำ�ให้ถนนเฉลิมบูรพาชลทิตเกิดการ make Chalerm Burapha Chonlathit Road to
เชอ่ื มตอ่ เปน็ โครงขา่ ยทส่ี มบรู ณ์ เปน็ เสน้ ทางเชอ่ื มโยง be complete tourism network of Rayong and
แหล่งท่องเที่ยวในพ้ืนท่ีจังหวัดระยองและจังหวัด Chanthabury. The opening of the bridge is
จนั ทบรุ ี ซง่ึ จะท�ำ ใหก้ ารเดนิ ทางเขา้ ถงึ แหลง่ ทอ่ งเทย่ี ว around the end of 2013.
สามารถท�ำ ไดอ้ ยา่ งสะดวกรวดเรว็ ยง่ิ ขน้ึ คาดวา่ สะพาน
แหง่ น้จี ะสามารถเปิดใช้งานได้ภายในปลายปี 2556

96 การกอ่ สร้างสะพานขา้ มแม่น�ำ้ ประแสร์ จงั หวัดระยอง

สะพานข้ามแม่นำ�้ ประแสร์ ขณะกอ่ สรา้ ง รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท
สะพานข้ามแม่น�ำ้ ประแสร์ ขณะก่อสร้าง 97

“สะพานแม่น้ำ�อิงบ้านส้าน” ข้ามแม่น้ำ�อิง ตำ�บลครึ่ง/ห้วยซ้อ อำ�เภอเชียงของ
จังหวดั เชยี งราย

้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา กรมทางหลวงชนบทได้ดำ�เนินการก่อสร้าง สะพานแมน่ ำ�้ องิ บา้ นสา้ น จังหวัดเชียงราย
สะพานขา้ มแมน่ �ำ้ องิ อ�ำ เภอเชยี งของ จงั หวดั เชยี งราย สะพานแมน่ ำ�้ อิงบา้ นส้าน จงั หวดั เชียงราย
ตามนโยบายของรัฐบาลท่ีต้องการพัฒนาโครงสร้าง
พน้ื ฐาน อ�ำ นวยความสะดวกดา้ นการคมนาคมขนสง่
ให้มีการขยายตัวอย่างเป็นระบบ เชื่อมโยงระหว่าง
อ�ำ เภอ ต�ำ บล และหมบู่ า้ นอยา่ งทว่ั ถงึ และมปี ระสทิ ธภิ าพ
สะพานข้ามแม่น้ำ�อิงแห่งนี้ เชื่อมระหว่างบ้านส้าน
ตำ�บลครึ่ง อำ�เภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย
กับบ้านเกี๋ยงใต้ ตำ�บลห้วยซ้อ อำ�เภอเชียงของ
จังหวัดเชียงราย เป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ความยาว 200.00 เมตร กวา้ ง 9.00 เมตร พรอ้ มถนน
ต่อเชื่อมผิวทางคอนกรีต ยาว 4,850.00 เมตร
งบประมาณในการก่อสร้าง 39,800,000.00 บาท
ก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2555
ซึง่ เปน็ ประโยชนใ์ นการขนส่งพชื ผลทางการเกษตร
ราษฎรบ้านส้านที่อยู่สองฝั่งแม่น้ำ�อิง
พร้อมใจกันตั้งชื่อสะพานแห่งนี้ว่า “สะพานแม่น้ำ�
องิ บ้านส้าน” เพอื่ เป็นสัญลักษณ์ของหมบู่ ้าน ซงึ่ เปน็
ทีต่ ั้งของสะพานแหง่ นี้
98

“Mae Nam Ing Ban San Bridge” across Ing River, Tambon
Krung/Huay Saw, Chiangkhong District, Chiangrai

สะพานแม่น้�ำ อิงบา้ นสา้ น จังหวดั เชียงราย DRR constructed bridge across Ing
River regarding from the government’s
infrastructure development policy. The bridge
connects Ban San, Krung Tambon and Ban
Kiangthai, Huay Saw Tambon, Chiangkhong
District, Chiangrai. The Bridge across Ing
River is ferro-concrete, 200 metres long, 9
metre wide, with 4,850 meters connecting
road. The construction budget was 39,800,000
baht and the construction was finished on
May 20, 2012. The project is beneficial to
agricultural transports, and people who live
on both sides of Ing River. The name “Mae
Nam Ing Bang San Bridge” was agreed
from those people in the area.

สะพานแมน่ �ำ้ องิ บ้านสา้ น จังหวดั เชยี งราย รายงานประ ำจ� ีป 2555 กรมทางหลวงชนบท

99

สะพานทา่ เตาไห – ค�ำ ไผ่งาม จงั หวดั ยโสธร

“สะพานท่าเตาไห – คำ�ไผ่งาม” ข้ามลำ�เซบาย ตำ�บลคำ�ไผ่ อำ�เภอไทยเจริญ

จังหวดั ยโสธร

สะพานทา่ เตาไห – ค�ำ ไผง่ าม เป็นสะพานที่ แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2555 ซึ่งเป็น
กรมทางหลวงชนบทก่อสร้างทดแทนสะพานไม้เดิม ประโยชน์ช่วยร่นระยะทางระหว่างอำ�เภอไทยเจริญ
ที่มีอายุมากกว่า 60 ปีและมีสภาพชำ�รุดเสียหาย กบั อ�ำ เภอเสนางคนิคม เกษตรกรและพ่นี อ้ งท้ังสอง
อาจเกิดอันตรายต่อประชาชนที่สัญจรไป-มาอยู่เป็น จังหวัดสามารถขนส่งผลผลิตทางการเกษตรไปยัง
ประจำ� เนื่องจากสะพานแห่งนี้เป็นเส้นทางที่เชื่อม แหล่งจำ�หน่ายได้รวดเร็ว ลดต้นทุนในการเดินทาง
ระหว่างอำ�เภอไทยเจริญ จังหวัดยโสธร กับอำ�เภอ ทำ�ใหช้ วี ติ ความเป็นอยู่ของราษฎรดีข้ึนดว้ ย
เสนางคนิคม จงั หวดั อ�ำ นาจเจรญิ ประชาชนในพ้ืนที่ให้ช่ือสะพานแห่งนี้ว่า
้กาวสู่ทศวรรษ แ ่หงการ ัพฒนา กรมทางหลวงชนบทได้ก่อสร้างสะพาน “สะพานทา่ เตาไห-ค�ำ ไผง่ าม” เนอ่ื งจากสะพานตง้ั อยู่
คอนกรีตเสริมเหล็กทดแทนสะพานไม้เดิมที่ชำ�รุด ระหวา่ งบา้ นเตาไห และบา้ นค�ำ ไผ่ อกี ทง้ั ยงั เปน็ สะพาน
ความยาวสะพาน 90.00 เมตร กว้าง 9.00 เมตร เชื่อมความสัมพันธ์ของประชาชนทั้งสองจังหวัด
มีทางเท้ากว้างข้างละ 1.00 เมตร พร้อมถนนต่อ อกี ดว้ ย
เชื่อมผิวทางคอนกรีตความยาวรวม 760 เมตร
100 งบประมาณในการกอ่ สรา้ ง 16,100,000.00 บาท กอ่ สรา้ ง