คำชี้แจงประกอบการขอปรับปรุงการแบ่งส่วนราชการ กรมทางหลวง

ที่ การปรับเปลี่ยน รายละเอียด

(2) วิจัยและพัฒนางานก่อสร้าง บูรณะและบารุงรักษาทางหลวงพิเศษ

ทางหลวงแผน่ ดินและทางหลวงสมั ปทาน

(3) ร่วมมือและประสานงานด้านงานทางกับองค์กรและหน่วยงาน
อ่นื ที่เก่ยี วขอ้ งทัง้ ในประเทศและตา่ งประเทศ

(4) ปฏิบตั ิการอ่ืนใดตามท่ีกฎหมายกาหนดให้เป็นอานาจหน้าที่ของ
กรมหรือตามท่ีรัฐมนตรีหรอื คณะรัฐมนตรีมอบหมาย

เป็น

(1) ดาเนินการตามกฎหมายว่าด้วยทางหลวงเฉพาะในส่วนท่ี
เก่ียวกับทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวงสัมปทาน
รวมทงั้ กฎหมายอน่ื ทเี่ ก่ียวข้อง

(2) วางแผน ออกแบบ ก่อสร้าง และบารุงรักษาโครงข่ายทางหลวง
ให้มีประสิทธิภาพ

(3) วิจยั และพฒั นาทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผน่ ดิน และทางหลวง
สมั ปทาน

(4) ร่วมมือและประสานงานด้านงานทางกับองค์กรและหน่วยงาน
อ่นื ท่ีเก่ยี วขอ้ งทัง้ ในประเทศและตา่ งประเทศ

(5) ปฏิบัติการอื่นใดตามที่กฎหมายกาหนดให้เป็นอานาจหน้าท่ีของ
กรมหรือตามท่รี ัฐมนตรีหรอื คณะรัฐมนตรีมอบหมาย

2 ปรับเปลีย่ นชอ่ื หน่วยงานสาย 1) สานักแผนงาน ปรับเป็น “กองยุทธศาสตร์และแผนงาน”

งานสนบั สนุน ตามแนวทางการ 2) กองการเจ้าหน้าที่ ปรับเป็น “กองบรหิ ารทรัพยากรบคุ คล”

เรยี กชือ่ สว่ นราชการใน 3) กองการเงินและบัญชี ปรับเปน็ “กองบริหารการคลงั ”

สานักงานปลัดกระทรวงและ 4) ศนู ยเ์ ทคโนโลยีสารสนเทศ ปรับเป็น “ศนู ยเ์ ทคโนโลยสี ารสนเทศและ

สว่ นราชการอ่ืนเพื่อปฏบิ ตั ิงาน การส่ือสาร”

สนับสนุนในกรม 5) ปรับเปลย่ี นชอ่ื จาก “สานกั ” เปน็ “กอง” สว่ นกลางทั้งหมด

3 ปรับเปลย่ี นชอ่ื หน่วยงาน 3 1) สานักบรหิ ารโครงการทางหลวงระหว่างประเทศ เป็น
หน่วยงาน “กองการทางหลวงระหวา่ งประเทศ”

2) สานกั เครื่องกลและสอ่ื สาร เป็น “กองเคร่ืองกลและไฟฟ้า”
3) สานักอานวยความปลอดภัย เปน็ “กองวิศวกรรมจราจรและ

เทคโนโลยคี วามปลอดภยั ”

4 ปรับเปลีย่ นอานาจหน้าท่ี 11 1) สานกั งานเลขานุการกรม

หนว่ ยงาน 2) กองทางหลวงพิเศษระหวา่ งเมือง

3) ศูนย์เทคโนโลยสี ารสนเทศและการส่ือสาร

4) กองเครอ่ื งกลและไฟฟ้า

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ

กรมทางหลวง 42

ท่ี การปรับเปลยี่ น รายละเอยี ด

5 ยกฐานะขนึ้ เป็นกอง 1 5) กองบรหิ ารบารุงทาง
หนว่ ยงาน 6) กองยทุ ธศาสตร์และแผนงาน
7) กองมาตรฐานและประเมินผล
8) กองวิเคราะหแ์ ละตรวจสอบ
9) กองวิจัยและพฒั นางานทาง
10) กองสารวจและออกแบบ
11) กองวิศวกรรมจราจรและเทคโนโลยคี วามปลอดภยั
สว่ นบริหารและควบคุมน้าหนักยานพาหนะ กองบริหารบารุงทาง เป็น
“กองควบคุมน้าหนกั ยานพาหนะ”

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ สว่ นราชการ 43

กรมทางหลวง

3.4 การเปรียบเทยี บหนา้ ท่ีความรับผดิ ชอบของส่วนราชการปจั จบุ นั กับที่ขอปรับปรุงใหม่

ตารางท่ี 3.2 แสดงการเปรียบเทยี บหน้าท่ีความรบั ผดิ ชอบของส่วนราชการปัจจบุ ันกบั ทข่ี อปรับปรุงใหม่
1. สานักงานเลขานกุ ารกรม

ก่อนปรบั ปรุง ปรบั ปรุงหรือจัดใหม่แลว้ เหตผุ ลของการเปลีย่ นแปลง

(1) ดาเนนิ การเก่ยี วกับงานบรหิ ารทัว่ ไป (1) ดาเนินการเกย่ี วกับงานบริหารทัว่ ไป 1.เปน็ ภารกจิ เฉพาะ ท่ีจดั ต้ังขึ้นเพื่อเพมิ่ ประสิทธิภาพการ
งานสารบรรณ และอาคารสถานทีข่ องกรม งานสารบรรณ และอาคารสถานท่ีของกรม ใหบ้ ริการข้อมลู ขา่ วสารแก่ประชาชนเปน็ หลกั โดยเฉพาะ
(2) ดาเนนิ การเกี่ยวกบั งานช่วยอานวยการและ ด้านรับเรือ่ งร้องเรยี นรอ้ งทุกข์ ตอบชแี้ จง ขอ้ คดิ เหน็
งานเลขานุการของกรม (2) ดาเนนิ การเก่ยี วกบั งานชว่ ยอานวยการและ ข้อเสนอแนะ หรือคาชมเชย ตลอดจนการ ให้คาปรึกษา
(3) ประชาสัมพนั ธแ์ ละเผยแพร่ข่าวสารผล งานเลขานุการของกรม ตรวจสอบ ขอ้ มลู เรื่องรอ้ งเรียนในพน้ื ที่ เสนอวิธีแกไ้ ขปญั หา
การปฏบิ ัตงิ าน และความรูค้ วามเขา้ ใจเกย่ี วกบั งาน และประสานงานเพ่ือแก้ไขปัญหาเร่ืองร้องเรยี นรอ้ งทกุ ข์
ในหน้าทข่ี องกรม (3) ประชาสมั พนั ธ์และเผยแพรข่ า่ วสารผลการ ขอ้ คิดเหน็ ข้อเสนอแนะ จากประชาชนและผมู้ ีส่วนได้
(4) ดาเนนิ การอืน่ ใดทีม่ ิไดก้ าหนดให้เป็นอานาจ ปฏบิ ัตงิ าน และความรู้ความเข้าใจเกย่ี วกบั งานใน ส่วนเสยี ท่ไี ดร้ บั ความเดือดรอ้ น หรือเสยี หายจากการกระทา
หนา้ ทีข่ องสว่ นราชการใดของกรม หนา้ ทขี่ องกรม ของบุคคลหรอื จากการดาเนินงานของกรมทางหลวง
(5) ปฏบิ ตั งิ านร่วมกบั หรือสนับสนุนการปฏิบัตงิ าน สอดคลอ้ งกบั นโยบายรฐั บาลอเิ ล็กทรอนกิ ส์ (E-Government)
ของหน่วยงานอื่นทีเ่ กยี่ วขอ้ งหรือท่ีไดร้ บั มอบหมาย (4) ดาเนินการเกยี่ วกบั การบริหารจดั การ โดยการใช้เทคโนโลยคี อมพิวเตอร์และเครือขา่ ยสื่อสารมา
เรอื่ งราวรอ้ งทุกข์ของกรม พัฒนาการให้บริการข้อมูลข่าวสารและสารสนเทศแก่
แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ ประชาชน เสรมิ สรา้ งความโปรง่ ใสการดาเนินงานของ
(5) ดาเนนิ การอืน่ ใดทีม่ ิได้กาหนดให้เปน็ อานาจ กรมทางหลวง
กรมทางหลวง หน้าที่ของส่วนราชการใดของกรม
2.เป็นฝาุ ยงานทท่ี าหน้าทีเ่ ป็นศนู ยก์ ลางในการศึกษา
(6) ปฏิบตั ิงานร่วมกับหรอื สนบั สนนุ การ วเิ คราะห์ เพ่ือบริหารจดั การเรอ่ื งร้องเรยี นรอ้ งทุกข์
ปฏบิ ตั งิ านของหนว่ ยงานอน่ื ที่เกีย่ วขอ้ งหรือ ข้อคิดเหน็ ข้อเสนอแนะ และการให้บรกิ ารข้อมูลข่าวสาร
ทีไ่ ด้รับมอบหมาย ใหเ้ กดิ ความสอดคล้องกับนโยบายของกรมทางหลวง
กระทรวงคมนาคม นโยบายของรฐั บาล และสนองตอบ
ความต้องการของผ้รู บั บริการและผมู้ สี ว่ นได้ส่วนเสยี

44

กอ่ นปรับปรุง ปรับปรงุ หรอื จัดใหม่แล้ว เหตุผลของการเปลยี่ นแปลง

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ ทม่ี ตี อ่ ผลการดาเนนิ งานของกรมทางหลวงในรปู แบบ
ครบวงจรจากทุกช่องทางการส่อื สาร ให้มคี วามคลอ่ งตวั
กรมทางหลวง ทนั สถานการณ์

3. เพ่ือจัดการข้อมูลข่าวสารและการจัดการเรื่องราวร้องทุกข์
ใหเ้ ป็นไปตามหลักบรหิ ารกิจการบา้ นเมืองทีด่ ี (ธรรมาภบิ าล)
ทปี่ ระชาชนสามารถเขา้ ถงึ หน่วยงานของรัฐได้อยา่ ง
เสมอภาค โปรง่ ใส เป็นธรรม ประชาชนมีสว่ นร่วมและ
ตรวจสอบได้ ซง่ึ สอดคล้องกับการบริหารจดั การภาครฐั
สมัยใหม่ ( New Public Administration (NPA) )

4.เพ่ือรองรบั ภารกิจทเี่ พิ่มข้ึนของหน่วยงานภาครัฐ
(สานักงานเลขานุการกรม) ที่เน้นการบรหิ ารราชการโดย
ยดึ ประชาชนเปน็ ศนู ยก์ ลาง โดยสอดคล้องกบั กฎหมายที่
เกีย่ วขอ้ ง ดังนี้

4.1. รฐั ธรรมนญู แห่งราชอาณาจักรไทย พ.ศ. 2560 มาตรา
๔๑, ๔๓, ๕๑, ๕๓, ๕๖, ๕๗, ๕๘ และ ๕๙

4.2 พระราชบัญญัตริ ะเบียบบรหิ ารราชการแผ่นดนิ ฉบบั ท่ี
๕ พ.ศ. ๒๕๔๕ มาตรา ๓/๑

4.3 พระราชบัญญัติข้อมลู ข่าวสารของราชการ พ.ศ.๒๕๔๐
มาตรา ๑๔, ๑๕ และ ๒๕

4.4 พระราชบญั ญตั ริ ะเบียบข้าราชการพลเรือน พ.ศ.
๒๕๕๑ หมวด ๑๐ การรอ้ งทุกข์ มาตรา ๑๒๒, ๑๒๓ และ
๑๒๕

45

กอ่ นปรบั ปรุง ปรับปรงุ หรอื จดั ใหม่แลว้ เหตุผลของการเปล่ยี นแปลง

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 4.5 พระราชกฤษฎีกาว่าด้วยหลักเกณฑ์และวิธีการบริหาร
กิจการบ้านเมืองที่ดี พ.ศ. ๒๕๔๖ หมวด ๗ การอานวยความ
กรมทางหลวง สะดวกและการตอบสนองความต้องการของประชาชนมาตรา
๓๗, ๓๙, ๔๑ และ ๔๒
4.6 พระราชบัญญัติอานวยความสะดวกในการพิจารณา
อนญุ าตของทางราชการ พ.ศ. ๒๕๕๘
4.7 พระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. 2535 แก้ไขเพิ่มเติม
พระราชบัญญัตทิ างหลวง (ฉบบั ท่ี ๒) ๒๕๔๙
4.8 ระเบยี บสานักนายกรฐั มนตรีว่าดว้ ยการจดั การ
เรือ่ งราวร้องทุกข์ พ.ศ. ๒๕๕๒
4.9 ระเบียบสานักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยการรับฟังความคิดเห็น
ของประชาชน พ.ศ. ๒๕๔๘ ขอ้ ๘, ๙ และ ๑๒
4.10 ระเบียบว่าด้วยการรักษาความลับของทางราชการ
พ.ศ. ๒๕๔๔
4.11 หลกั ธรรมาภบิ าลหรือการบริหารกิจการบ้านเมืองที่ดี
(Good Governance)
4.12 นโยบายของกรมทางหลวง
4.13 ระเบียบสานักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยงานสารบรรณ
พ.ศ. ๒๕๒๖ และฉบบั ที่ ๒ พ.ศ. ๒๕๔๘
4.14 แผนพัฒนารฐั บาลดจิ ทิ ลั ของประเทศไทย ระยะ ๓ ปี
(พ.ศ. ๒๕๕๙ – ๒๕๖๑) ยุทธศาสตร์ที่ ๑ มาตรการท่ี ๔
การแก้ไขเร่ืองร้องเรียนและการเข้าถึงความต้องการใน
เชิงรกุ

46

กอ่ นปรับปรุง ปรบั ปรุงหรือจดั ใหม่แลว้ เหตุผลของการเปล่ยี นแปลง

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 4.15 แผนยุทธศาสตร์ กระทรวงคมนาคม พ.ศ. ๒๕๖๐ –
๒๕๖๔ กลยุทธ์ วตั ถุประสงค์ และตัวชีว้ ัดขอ้ ๔.๖ ส่งเสรมิ
กรมทางหลวง และพัฒนาธรรมาภบิ าลและความโปร่งใส

4.16 แผนยทุ ธศาสตร์ กรมทางหลวง พ.ศ. ๒๕๖๐ –
๒๕๖๔ ประเดน็ ยุทธศาสตรท์ ี่ ๔ ขอ้ ๖ พัฒนาและส่งเสรมิ
การจดั การขอ้ ร้องเรยี น การจัดการสิง่ แวดล้อม การมี
ส่วนร่วมกบั ทอ้ งถ่ิน และระบบบริหารจัดการ บนพน้ื ฐาน
ของระบบธรรมาภบิ าล

5. เพื่อให้การขับเคล่ือนการจัดตงั้ ศนู ยข์ ้อมูลข่าวสารของ
กรมทางหลวงเป็นไปอย่างมีประสทิ ธิภาพ สามารถแสดง
ข้อมูลข่าวสารตามสิทธิทป่ี ระชาชนพงึ ไดร้ ู้ รวมทงั้ การ
เปิดเผยข้อมูลขา่ วสารดว้ ยความรวดเร็ว โปร่งใส เปน็ ธรรม
ตรวจสอบได้ โดยกรมมีศนู ยข์ ้อมลู ข่าวสารทางกายภาพ
และศนู ย์ข้อมลู ของราชการอเิ ล็กทรอนิกส์ เพื่อยกระดับและ
เตรียมความพรอ้ มในการรองรับการตรวจตามเกณฑ์
ประเมินศนู ย์ข้อมลู ของทางราชการระดับเกณฑ์มาตรฐาน
และเกณฑ์ขัน้ สูงในอนาคต

6. เพื่อขับเคล่ือนการจัดต้ังศูนยร์ าชการสะดวก
(Government Easy Contact Center : GECC) ของ
กรมทางหลวง ใหเ้ ป็นไปตามนโยบายของรฐั บาล เพ่ือการ
ให้บรกิ ารข้อมลู ข่าวสารแก่ผู้มีสว่ นไดส้ ่วนเสียใหม้ ี
ประสทิ ธิภาพย่ิงข้ึน

47

กอ่ นปรบั ปรุง ปรบั ปรงุ หรอื จัดใหม่แล้ว เหตผุ ลของการเปลยี่ นแปลง

7. เพื่อตอบสนองเกณฑ์การประเมนิ การพัฒนาคณุ ภาพการ
บริหารจดั การภาครัฐ (PMQA 4.0) ของกรมทางหลวง ซงึ่
เรอ่ื งรอ้ งเรยี นร้องทกุ ข์ อย่หู มวด 3 การให้ความสาคัญกบั
ผรู้ บั บรกิ ารและผมู้ ีสว่ นได้สว่ นเสยี ในกระบวนการการแก้ไข
ขอ้ ร้องเรยี นท่ีรวดเร็วและสรา้ งสรรค์ และหมวดอ่นื ๆ ที่
เกยี่ วข้อง

8. เพ่ือรองรบั ภารกจิ ที่เพ่ิมข้ึนของสานักงานเลขานุการกรม
ทเี่ น้นการบรหิ ารราชการโดยยึดประชาชนเป็นศนู ยก์ ลาง
โดยสอดคล้องกับกฎหมายท่ีเก่ียวข้อง เชน่ พระราชบญั ญตั ิ
ระเบียบบรหิ ารราชการแผ่นดิน (ฉบบั ท่ี 5) พ.ศ. 2545
มาตรา 3/1 พระราชกฤษฎีกาวา่ ด้วยหลกั เกณฑ์และวิธกี าร
บริหารกิจการบา้ นเมอื งท่ีดี พ.ศ. 2546 พระราชบัญญตั ิ
ขอ้ มูลข่าวสารของราชการ พ.ศ.2540 พระราชบญั ญัตกิ าร
อานวยความสะดวกในการพิจารณาอนญุ าตของราชการ
พ.ศ.2558 ตามระเบียบสานักนายกรฐั มนตรีวา่ ด้วยการรับ
ฟงั ความคดิ เหน็ ของประชาชน พ.ศ. ๒๕๔๘ และระเบียบ
สานกั นายกรัฐมนตรวี ่าดว้ ยการจดั การเร่ืองราวร้องทุกข์
พ.ศ.2552 เปน็ ต้น

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 48

กรมทางหลวง

2. กองบริหารการคลงั ปรบั ปรุงหรอื จัดใหม่แลว้ เหตผุ ลของการเปลีย่ นแปลง
- คงเดิม - เหตุผลของการเปล่ยี นแปลง
กอ่ นปรบั ปรุง
ปรบั ปรงุ หรอื จดั ใหม่แล้ว เหตผุ ลของการเปลีย่ นแปลง
(๑) ดาเนินการเกี่ยวกบั การเงิน การบญั ชี และ - คงเดิม - 49
การงบประมาณของกรม
(๒) ปฏิบัตงิ านร่วมกบั หรือสนบั สนนุ การปฏิบัตงิ าน ปรับปรงุ หรือจัดใหม่แลว้
ของหน่วยงานอน่ื ท่ีเกยี่ วขอ้ งหรือที่ได้รับมอบหมาย - คงเดิม -

3. กองบริหารทรัพยากรบุคคล

กอ่ นปรบั ปรุง

(๑) ดาเนนิ การเกย่ี วกบั การจดั ระบบงานและ
บรหิ ารงานทรพั ยากรบุคคลของกรม เว้นแต่
การพัฒนาทรพั ยากรบุคคลของกรม
(๒) ดาเนนิ การเกี่ยวกบั การเสริมสร้างวนิ ยั รักษา
ระบบคุณธรรม และงานสวสั ดกิ ารบคุ ลากรของกรม
(3) ปฏบิ ตั ิงานรว่ มกับหรือสนับสนุนการปฏิบัตงิ าน
ของหนว่ ยงานอน่ื ท่ีเกี่ยวขอ้ งหรอื ที่ได้รบั มอบหมาย

4. กองการพัสดุ

กอ่ นปรบั ปรุง

(๑) ดาเนนิ การเกีย่ วกบั การพัสดขุ องกรม
(๒) ปฏิบตั งิ านรว่ มกบั หรือสนบั สนุนการปฏบิ ัติงาน
ของหนว่ ยงานอน่ื ท่เี กี่ยวข้องหรอื ท่ไี ดร้ ับมอบหมาย

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ

กรมทางหลวง

5. กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมอื ง

ก่อนปรับปรุง ปรับปรุงหรอื จัดใหม่แล้ว เหตผุ ลของการเปล่ยี นแปลง

(๑) ดาเนนิ การจดั เกบ็ ค่าธรรมเนยี ม (1) ศกึ ษา พัฒนา และบรหิ ารจัดการโครงข่ายทางหลวงพิเศษ เนื่องจากปัจจุบัน กรมทางหลวง ได้ดาเนินโครงการก่อสร้าง
ผา่ นทางและจดั ระบบการจราจรและ
ระบบความปลอดภัยบนทางหลวง ระหว่างเมือง ท้ังในส่วนของทางหลวงพิเศษและทางหลวง ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายใหม่ ได้แก่ ทางหลวงพิเศษระหว่าง
พเิ ศษระหวา่ งเมือง
สัมปทาน เมืองหมายเลข 6 สายบางปะอิน-นครราชสีมา และทางหลวงพิเศษ
(๒) บรหิ ารจดั การเพือ่ พฒั นาและ
บารงุ รกั ษาโครงขา่ ยทางหลวงพิเศษ (2) ดาเนินงานส่วนท่ีเก่ียวกับการบารุงและรักษาทางหลวง หมายเลข 81 สายบางใหญ่-กาญจนบุรี มีระยะทางรวม 292
ระหว่างเมอื ง
พเิ ศษระหวา่ งเมืองตามทไ่ี ดร้ บั มอบหมาย กโิ ลเมตร ซึ่งกรมทางหลวงเป็นผู้ดาเนินการก่อสร้างงานโยธาเองและ
(๓) กากับดูแลและตดิ ตามงานเกีย่ วกับ
ทางหลวงสัมปทาน (3) ดาเนินงานส่วนทเี่ ก่ยี วกับการจัดเกบ็ คา่ ธรรมเนียมการใช้ จะให้ภาคเอกชนร่วมลงทุนฯ การดาเนินงานและบารุงรักษา

(๔) ปฏบิ ัตงิ านรว่ มกับหรือสนับสนุน ยานยนตบ์ นทางหลวงพิเศษระหวา่ งเมอื งตามทไี่ ดร้ ับมอบหมาย (Operation and Maintenance : O&M) ซึ่งทาให้กองทางหลวงพิเศษ
การปฏบิ ตั ิงานของหน่วยงานอ่ืนที่
เก่ยี วขอ้ งหรือที่ได้รบั มอบหมาย (4) ดาเนินงานส่วนที่เก่ียวกับการบริหารจัดการและควบคุม ระหว่างเมือง มีภาระหน้าที่ในการดูแล กากับสัญญาการร่วมลงทุน

ระบบการจราจร การอานวยความปลอดภัย การจัดให้มีการ เพิ่มข้ึน สาหรับทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองทั้ง 2 สายทาง อีกทั้ง

บริการและการอานวยความสะดวกต่างๆ การมีส่วนร่วมของ กรมทางหลวงยังอยู่ระหว่างการผลักดันการพัฒนาทางหลวงพิเศษ

ประชาชนและการบริหารจัดการทรัพย์สินบนโครงข่าย ระหว่างเมืองเส้นทางใหม่ ได้แก่ ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง

ทางหลวงพิเศษระหวา่ งเมอื งตามทีไ่ ดร้ บั มอบหมาย หมายเลข 8 สายนครปฐม-ชะอา และทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง

(5) จัดทา ดาเนินงาน กากบั ดูแลและตดิ ตาม โครงการ หมายเลข 82 สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว รวมถึงต้องจัดให้มี

ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองและกิจการเกี่ยวเนื่องท่ีเป็นการ องค์ประกอบของงานทางให้เป็นไปตามข้อกาหนดในส่วนของท่ีพัก

ใหเ้ อกชนรว่ มลงทนุ ริมทาง ซ่ึงคาดว่าจะเปิดโอกาสให้ภาคเอกชนร่วมลงทุนและบริหาร

(6) ตรวจตรา ดูแล และบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยทางหลวง จัดการเช่นเดียวกัน ทาให้กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง

และกฎหมายวา่ ด้วยการกาหนดคา่ ธรรมเนียมการใช้ยานยนต์ มีภาระหน้าท่ีเพิ่มข้ึนจากเดิมซึ่งกากับดูแลเพียงอย่างเดียว โดยเพ่ิม

บนทางหลวงและสะพานตามท่ไี ดร้ บั มอบหมาย ภาระหน้าท่ีจัดทา ดาเนินโครงการ และการกากับดูแลโครงการร่วม

(7) ดาเนินการเก่ียวกับการอนุญาตตามกฎหมายว่าด้วย ลงทนุ ทางหลวงพเิ ศษระหวา่ งเมอื ง และกิจการท่ีเกี่ยวเน่ือง

ทางหลวงตามท่ไี ดร้ บั มอบหมาย ตามกระบวนการข้ันตอนแหง่ พระราชบัญญตั กิ ารรว่ มลงทุนระหวา่ งรัฐ

(8) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของ และเอกชน

หน่วยงานอื่นท่เี กยี่ วข้องหรือทไ่ี ด้รับมอบหมาย

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 50

กรมทางหลวง

6. กองฝึกอบรม ปรบั ปรงุ หรอื จัดใหม่แล้ว เหตผุ ลของการเปลีย่ นแปลง
- คงเดิม -
ก่อนปรับปรุง

(๑) ดาเนนิ การเกย่ี วกบั การพัฒนาทรัพยากรบคุ คลของกรม
(๒) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนนุ การปฏิบตั ิงานของหนว่ ยงานอน่ื ที่
เกี่ยวขอ้ งหรือที่ได้รับมอบหมาย

7. แขวงทางหลวง ปรบั ปรุงหรอื จดั ใหม่แลว้ เหตผุ ลของการเปลยี่ นแปลง
- คงเดมิ -
ก่อนปรับปรุง

(๑) วางแผนเกยี่ วกบั งานบารุงรกั ษาทางหลวง งานอานวยความปลอดภัยทางหลวงและงานก่อสรา้ ง
โครงการขนาดเล็ก
(๒) สารวจ ตรวจสอบและจดั ทา แผนและข้อมูลเก่ียวกบั แหลง่ วสั ดุงานทางและสภาพสายทางเบ้ืองตน้
(๓) ดาเนนิ การเกี่ยวกบั งานบารงุ รักษาทางหลวง งานอานวยความปลอดภัยทางหลวงและงานก่อสร้าง
โครงการขนาดเล็ก
(๔) บารงุ รกั ษาเพื่อปูองกันเสีย ปรบั แตง่ ซอ่ มเบาเคร่ืองจกั ร ยานพาหนะ เคร่ืองมอื เคร่อื งใชส้ าหรบั งาน
กอ่ สรา้ งและงานบารุงรักษาทางหลวงทอี่ ยูใ่ นความรับผิดชอบ
(๕) ดาเนนิ การเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของประชาชนในพน้ื ทีท่ ี่มโี ครงการก่อสร้าง บูรณะและบารุงรักษาทางหลวง
(๖) ตรวจตรา ดูแล และบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยทางหลวงตามทไ่ี ดร้ ับมอบหมาย
(๗) ดาเนินการเก่ยี วกบั การอนุญาตตามกฎหมายวา่ ดว้ ยทางหลวงตามทีไ่ ดร้ ับมอบหมาย
(๘) ดาเนนิ การเกี่ยวกับด่านช่ังน้าหนักยานพาหนะเคลอื่ นที่
(๙) สนบั สนุนและปฏบิ ตั ิงานร่วมกับจงั หวัดและหน่วยงานอื่น
(๑๐) ปฏิบัติงานร่วมกับหรอื สนับสนนุ การปฏบิ ัติงานของหนว่ ยงานอ่ืนทเี่ กี่ยวข้องหรือท่ีไดร้ บั
มอบหมาย

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ สว่ นราชการ 51

กรมทางหลวง

8. ศูนย์เทคโนโลยสี ารสนเทศและการสือ่ สาร

ก่อนปรบั ปรุง ปรับปรงุ หรอื จัดใหม่แล้ว เหตุผลของการเปลีย่ นแปลง

(1) จัดทาแผนแมบ่ ทและแผนปฏิบัติการเทคโนโลยี (1) จัดทาแผนเทคโนโลยีดิจิทลั ทีส่ อดคลอ้ งกบั แผนยุทธศาสตร์ของ เพื่อให้สอดคล้องกับรัฐบาลดิจิทัล และ
สารสนเทศของกรมทางหลวง รวมท้ังการตดิ ตามและ
ประเมินผลการปฏบิ ัตงิ านตามแผน กรมทางหลวง รวมทง้ั ติดตามและประเมินผลการดาเนินการตามแผน บริบทแนวทางในการพัฒนาประเทศ โดย

(2) ดาเนนิ การเกี่ยวกบั การบริหารจดั การระบบ (2) บรหิ ารจัดการระบบเทคโนโลยดี ิจิทลั ของกรมทางหลวง เทคโนโลยีสารสนเทศ ยังไม่ครอบคลุม
เทคโนโลยีสารสนเทศของกรมทางหลวง การพฒั นาด้านเศรษฐกิจและสังคมดิจิทัลใน
(3) พัฒนาระบบเทคโนโลยดี ิจทิ ลั บริหารจัดการระบบเครือขา่ ย ปัจจุบัน จึงมีความจาเป็นต้องปรับเปลี่ยน
(3) พัฒนาระบบงานคอมพวิ เตอร์และเครอื ขา่ ย สือ่ สารและความมน่ั คงปลอดภัยไซเบอร์รวมท้ังใหค้ าปรึกษาและ การขับเคลื่อนการใช้เทคโนโลยี จากเดิมคือ
รวมทัง้ ให้คาปรึกษาแนะนา หรอื ฝึกอบรมการใช้ แนะนาการใชง้ าน เทคโนโลยีสารสนเทศ เป็นเทคโนโลยีดิจิทัล
คอมพวิ เตอร์และการใชโ้ ปรแกรม
(4) ปฏิบตั ิงานรว่ มหรือสนับสนุนการปฏิบตั ิงานของหนว่ ยงาน ซึ่งจะทาให้สามารถตอบสนองการเชื่อมโยง
(4) ปฏบิ ตั งิ านร่วมกบั หรือสนับสนนุ การปฏบิ ัตงิ านของ
หน่วยงานอ่ืนที่เก่ยี วข้องหรือท่ไี ด้รบั มอบหมาย อืน่ ท่ีเกย่ี วข้องหรือที่ไดร้ ับมอบหมาย ข้อมูล (Data Connectivity) ในทุกมิติอย่าง

หลากหลายและอานวยความสะดวกต่อ

ผู้ปฏิบตั ิงานไดอ้ ยา่ งมีประสิทธภิ าพ

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 52

กรมทางหลวง

9. กองกฎหมาย ปรบั ปรุงหรอื จัดใหม่แล้ว เหตุผลของการเปล่ยี นแปลง
- คงเดิม -
ก่อนปรบั ปรุง

(๑) ดาเนินการเก่ียวกบั งานด้านกฎหมายตามกฎหมายวา่ ดว้ ยทางหลวง และกฎหมายอ่ืนทเี่ กย่ี วข้อง
(๒) ดาเนินการเกี่ยวกับงานนิติกรรมและสัญญา งานท่ีเกี่ยวกับความรับผดิ ทางแพง่ อาญางานคดปี กครอง
และงานคดีอนื่ ท่อี ยู่ในอานาจหน้าทขี่ องกรม
(๓) ให้คาปรึกษาและเสนอแนะเกยี่ วกบั การดาเนนิ งานตามกฎหมาย กฎ ระเบียบ ประกาศข้อบังคบั
และคาสั่งที่อยู่ในอานาจหน้าที่ของกรม รวมทั้งเผยแพร่ความรเู้ กยี่ วกับกฎหมายท่ีเก่ยี วข้อง
(๔) ศึกษาและวิเคราะห์ เพอ่ื ยกรา่ งและพัฒนากฎหมายที่อยู่ในความรบั ผดิ ชอบของกรม
(๕) ปฏบิ ัติงานรว่ มกับหรือสนับสนุนการปฏิบตั ิงานของหนว่ ยงานอนื่ ทเ่ี กยี่ วข้องหรือทไี่ ดร้ ับมอบหมาย

10. กองก่อสร้างทางท่ี ๑ ปรบั ปรงุ หรือจดั ใหม่แล้ว เหตุผลของการเปล่ยี นแปลง
- คงเดมิ -
ก่อนปรับปรุง

(๑) กากบั ควบคุม และดาเนินการบริหารจดั การงานก่อสร้างและบูรณะทางโครงการขนาดใหญ่
(๒) จดั ทาราคาประเมินเบ้อื งต้นของงานก่อสรา้ งและบูรณะทางโครงการขนาดใหญ่
(๓) กากับและดูแลความปลอดภัยและสง่ิ แวดล้อมระหว่างการก่อสร้างและบูรณะทางโครงการขนาดใหญ่
(๔) ศกึ ษาและวิเคราะห์เพอ่ื พัฒนาและปรบั ปรุงงานก่อสร้างและบรู ณะทางโครงการขนาดใหญ่
(๕) ให้คาปรึกษาและแนะนาเทคนคิ วธิ ีการก่อสรา้ งและบูรณะทางโครงการขนาดใหญ่
(๖) ปฏบิ ัตงิ านร่วมกับหรือสนับสนนุ การปฏิบัตงิ านของหนว่ ยงานอน่ื ทเี่ กี่ยวข้องหรือทไี่ ดร้ ับมอบหมาย

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 53

กรมทางหลวง

11. กองกอ่ สร้างทางท่ี 2 ปรบั ปรุงหรอื จดั ใหม่แล้ว เหตุผลของการเปล่ยี นแปลง
- คงเดมิ -
ก่อนปรับปรุง

(๑) กากบั ควบคุม และดาเนินการบริหารจัดการงานก่อสร้าง บูรณะทางโครงการพิเศษและงานเร่งด่วนฉุกเฉิน
(๒) จดั ทาราคาประเมินเบอ้ื งตน้ ของงานก่อสร้าง บูรณะทางโครงการพิเศษ และงานเร่งด่วนฉุกเฉนิ
(๓) กากบั และดูแลความปลอดภยั และส่งิ แวดลอ้ มระหว่างดาเนนิ การงานกอ่ สรา้ ง บรู ณะทางโครงการพิเศษ
และงานเร่งด่วนฉุกเฉนิ
(๔) ศึกษาและวิเคราะหเ์ พื่อพัฒนาและปรับปรุงงานก่อสร้าง บูรณะทางโครงการพิเศษและงานเร่งด่วนฉุกเฉิน
(๕) ถ่ายทอดและเผยแพรเ่ ทคโนโลยแี ละองค์ความรู้ทางวชิ าการ และเปน็ ศนู ยฝ์ กึ อบรมภาคสนามดา้ น
วศิ วกรรมงานทาง เพ่ือพฒั นาบคุ ลากรของกรมและหน่วยงานอืน่ รวมทง้ั สถาบันการศึกษา
(๖) ปฏิบัตงิ านรว่ มกบั หรือสนบั สนนุ การปฏิบตั ิงานของหนว่ ยงานอืน่ ทเี่ กีย่ วข้องหรอื ท่ีไดร้ ับมอบหมาย

12. กองก่อสร้างสะพาน ปรับปรุงหรอื จัดใหม่แล้ว เหตุผลของการเปล่ยี นแปลง
- คงเดมิ -
ก่อนปรบั ปรุง

(๑) กากับ ควบคุม และดาเนินการบรหิ ารจดั การงานก่อสร้างและบรู ณะสะพาน
(๒) จดั ทาราคาประเมินเบือ้ งต้นของงานก่อสร้างและบูรณะสะพาน
(๓) กากับและดูแลความปลอดภัยและส่ิงแวดลอ้ มระหว่างการดาเนนิ งานกอ่ สรา้ งและบูรณะสะพาน
(๔) ศกึ ษาและวเิ คราะหเ์ พ่อื พัฒนาและปรับปรุงงานก่อสรา้ งและบูรณะสะพาน
(๕) ถ่ายทอดและเผยแพรเ่ ทคโนโลยีและองค์ความรู้ทางวิชาการ และเปน็ ศนู ยฝ์ ึกอบรม
ภาคสนามดา้ นวศิ วกรรมงานทาง เพื่อพัฒนาบคุ ลากรของกรมและหนว่ ยงานอื่น รวมทัง้ สถาบนั การศึกษา
(๖) ให้คาปรึกษาและแนะนาเทคนคิ วิธีการก่อสร้างและบรู ณะสะพาน
(๗) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบตั ิงานของหนว่ ยงานอ่นื ทเ่ี ก่ยี วข้องหรอื ทไ่ี ด้รับมอบหมาย

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 54

กรมทางหลวง

13. กองเคร่อื งกลและไฟฟา้

กอ่ นปรบั ปรุง ปรับปรงุ หรือจัดใหม่แล้ว เหตผุ ลของการเปลย่ี นแปลง

(๑) กาหนดและจดั ทามาตรฐาน วางแผนและ (1) กาหนดและจัดทามาตรฐาน วางแผนและควบคมุ การใช้และ เป็นการปรับอานาจหนา้ ที่ให้สอดคล้องกับภารกจิ
ควบคุมการใช้ และการซอ่ มเคร่ืองจักรกลและ
ยานพาหนะของกรม การซ่อมเครื่องจักรกลและยานพาหนะของกรม ของกองเครือ่ งกลและไฟฟูา โดยให้เช่อื มโยงกบั

(๒) บารงุ รกั ษาและซ่อมเคร่อื งจักรกลและ (2) บารุงรักษาและซอ่ มเครอื่ งจักรกลและยานพาหนะของกรม พันธกิจของกรมทางหลวงและนโยบายการ
ยานพาหนะของกรม (3) บรหิ ารเงนิ ทุนหมนุ เวยี นค่าเคร่ืองจักรกลของกรม บรหิ ารจดั การภาครัฐ โดยทีห่ น่วยงานจะตอ้ ง
กาหนดยทุ ธศาสตรแ์ ละนโยบายการบริหาร
(๓) บรหิ ารเงินทุนหมุนเวยี นค่าเครื่องจักรกลของกรม
(4) ดาเนนิ การจดั หาอะไหล่ เพื่อใช้ในการซ่อมเครื่องจักรกล จัดการด้านเคร่ืองจักรกลใหม้ ีความชัดเจน
(๔) ดาเนินการจดั หาอะไหลเ่ พื่อใชใ้ นการซ่อม
เคร่ืองจักรกลและยานพาหนะใหห้ นว่ ยงานต่าง ๆ และยานพาหนะใหห้ น่วยงานต่าง ๆ ของกรม รวมท้ังการกาหนดยทุ ธศาสตรแ์ ละนโยบายการ
ของกรม
(5) วางระบบ ติดต้ัง ซ่อมและบารงุ รักษาระบบไฟฟาู และ พฒั นาบุคลากรของเงนิ ทนุ หมุนเวียน การบรหิ าร
(๕) วางระบบ ติดตัง้ ซ่อมและบารุงรกั ษา อิเล็กทรอนกิ ส์ ของกรม จดั การสารสนเทศของเงินทนุ หมนุ เวยี น การ
ระบบสื่อสารโทรคมนาคมของกรม บรหิ ารจัดการพลงั งานของกรม ตลอดจนกาหนด
(6) กาหนดยุทธศาสตร์และนโยบายด้านเครื่องจักรกลและการ แนวทางการพฒั นานวตั กรรมดา้ นเครื่องจักรกล
(๖) ปฏบิ ตั ิงานร่วมกับหรือสนับสนนุ การปฏิบตั ิงาน จัดการพลงั งานของกรม เพ่อื สนองภารกจิ ของกรมทางหลวง
ของหน่วยงานอ่ืนท่เี กี่ยวขอ้ งหรือทไี่ ด้รบั มอบหมาย
(7) กาหนดแผนและมาตรฐานด้านการพฒั นาบุคลากรของ

เงินทุนหมนุ เวียน

(8) กาหนดยุทธศาสตร์และบริหารจัดการสารสนเทศของเงินทุน
หมุนเวียน

(9) กาหนดแนวทางดา้ นการพัฒนานวัตกรรมเคร่อื งจักรกล

(10) ปฏิบตั งิ านรว่ มกบั หรอื สนบั สนนุ การปฏบิ ตั งิ านของ
หนว่ ยงานอ่ืนทีเ่ กย่ี วขอ้ ง หรือท่ไี ดร้ บั มอบหมาย

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 55

กรมทางหลวง

14. – 31. สานักงานทางหลวงที่ ๑ - ๑๘ ปรบั ปรงุ หรอื จัดใหม่แล้ว เหตุผลของการเปล่ยี นแปลง
- คงเดิม -
ก่อนปรับปรุง

(๑) วางแผน สารวจ ออกแบบ ตรวจสอบและวเิ คราะหท์ างวศิ วกรรมเก่ียวกับงานบารงุ รักษาทางหลวง
งานอานวยความปลอดภยั ทางหลวง และงานก่อสรา้ งโครงการขนาดเล็กของแขวงทางหลวง
(๒) วางแผนและดาเนนิ การก่อสรา้ งโครงการขนาดกลาง และบารุงรกั ษาโครงข่ายทางหลวง
ทไี่ ดร้ ับมอบหมาย
(๓) ดาเนินการเก่ียวกบั การจดั กรรมสิทธ์ิทีด่ นิ และงานนิติการ
(๔) ดาเนินการเก่ยี วกับดา่ นช่ังนา้ หนกั ยานพาหนะ
(๕) วางแผน บรหิ ารจัดการ และซอ่ มบารุงรกั ษาเคร่ืองจักรกลและยานพาหนะ
(๖) วางแผน กากบั และตดิ ตามการปฏิบตั ิงานของแขวงทางหลวง เพือ่ ให้เป็นไปตามนโยบาย
แผนงาน และเปาู หมาย
(๗) ดาเนนิ การเกย่ี วกบั การอนุญาตตามกฎหมายวา่ ดว้ ยทางหลวงตามทไ่ี ดร้ ับมอบหมาย
(๘) ใหค้ าปรึกษา แนะนาและสนบั สนนุ ดา้ นวิชาการแก่แขวงทางหลวงและหน่วยงานอ่ืน
(๙) ปฏิบตั ิงานร่วมกับหรือสนับสนนุ การปฏิบตั งิ านของหน่วยงานอ่นื ท่เี กีย่ วข้องหรอื ทีไ่ ด้รับมอบหมาย

32. กองจดั กรรมสิทธ์ทิ ี่ดนิ ปรบั ปรงุ หรือจัดใหม่แล้ว เหตุผลของการเปล่ยี นแปลง
- คงเดมิ -
ก่อนปรบั ปรุง

(๑) สารวจ รังวัด และคานวณราคาทีด่ ินและทรัพย์สินท่ีใช้ในงานทาง
(๒) ดาเนนิ การเพ่ือใหไ้ ด้มาซ่ึงกรรมสิทธิ์ในทีด่ ินและทรัพย์สินทีใ่ ชใ้ นงานทาง
(๓) ดาเนนิ การเกี่ยวกับการอุทธรณค์ ่าทดแทนท่ดี นิ และทรัพยส์ ินท่ีใชใ้ นงานทาง
(๔) ปฏบิ ตั งิ านร่วมกับหรือสนบั สนนุ การปฏิบตั ิงานของหน่วยงานอน่ื ที่เก่ียวข้องหรือทไ่ี ดร้ ับมอบหมาย

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 56

กรมทางหลวง

33. กองการทางหลวงระหว่างประเทศ ปรับปรงุ หรือจดั ใหม่แลว้ เหตุผลของการเปลย่ี นแปลง
- คงเดิม -
ก่อนปรบั ปรุง

(๑) ศกึ ษาและพฒั นาโครงข่ายทางหลวงภายในประเทศทเี่ ชอ่ื มตอ่ กบั โครงข่าย
ทางหลวงระหวา่ งประเทศ และโครงขา่ ยทางหลวงระหวา่ งประเทศ
(๒) ประสานงาน จัดทา และให้ความรว่ มมือโครงการเกย่ี วกับการพัฒนาโครงขา่ ย
ทางหลวงภายในประเทศทีเ่ ช่ือมต่อกบั โครงข่ายทางหลวงระหว่างประเทศ และ
โครงข่ายทางหลวงระหวา่ งประเทศ
(๓) ดาเนนิ การ วางแผน ประสานงาน ตรวจสอบ และรายงานผลเก่ียวกบั โครงการ
เงินกู้และเงินช่วยเหลอื รวมท้ังตดิ ตอ่ และประสานงานกับแหล่งเงินกแู้ ละเงิน
ชว่ ยเหลอื ท้งั ในประเทศและต่างประเทศ
(๔) ปฏบิ ตั งิ านรว่ มกับหรือสนบั สนนุ การปฏบิ ตั ิงานของหนว่ ยงานอน่ื ท่ีเกี่ยวข้องหรือ
ทไี่ ด้รับมอบหมาย

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ สว่ นราชการ 57

กรมทางหลวง

34. กองบริหารบารุงทาง

กอ่ นปรบั ปรุง ปรบั ปรุงหรอื จดั ใหม่แลว้ เหตุผลของการเปล่ยี นแปลง

(1) กาหนดกลยุทธ์ แผนงาน และโครงการ งาน (1) วิเคราะหย์ ุทธศาสตร์ กาหนดกลยทุ ธ์ 1) เพิ่มงานวิเคราะห์ความเชอ่ื มโยงกบั แผนระดับชาติ
บารงุ รักษาทาง แผนบารงุ รกั ษาทางหลวง 3 ระดับ ตามมติคณะรัฐมนตรี 4 ธ.ค. 2560

(2) ศึกษาและพัฒนาการบริหารและบารุงรักษาทาง (2) กากับดูแล ติดตาม และตรวจสอบ 2) เพมิ่ งานตรวจสอบวิธกี ารซ่อมบารุง
รวมท้ังประมวลและวิเคราะห์ขอ้ มลู งานบารงุ ทาง แผนบารุงรกั ษาทางหลวง
3) เพ่ิมงานประเมินความคุ้มค่าของงานบารุงรั กษา
(3) กากับดแู ล ติดตาม และประเมนิ ผลการใช้ (3) ประเมินผลการบารงุ รักษาทางหลวง และกากบั ทางหลวงทเ่ี ชอ่ื มโยงการบรรลุเปูาหมายตามยุทธศาสตร์ชาติ
จา่ ยงบประมาณบารุงทาง ดูแล บรหิ ารการใช้ประโยชนท์ รัพย์สินกรมทางหลวง และ เพม่ิ งานกากบั ดูแล บริหารการใช้ประโยชน์ทรัพย์สิน
กรมทางหลวง ตามคู่มือการบัญชีภาครัฐเร่ืองท่ีดิน อาคาร
(4) จัดทาแผนงานมาตรการและมาตรฐานที่ (4) วิเคราะหข์ ้อมูลบารุงทางและนานวตั กรรมงานทาง และอปุ กรณ์ มกราคม 2562
เก่ยี วขอ้ งกับงานควบคุมน้าหนกั ยานพาหนะ มาประยุกตใ์ ช้อย่างเหมาะสม
4) เพ่ิมงานพัฒนาระบบเทคโนโลยีดิจิทัล สาหรับจัดเก็บ
(5) ปฏบิ ัตงิ านรว่ มกับหรือหรอื สนบั สนุนการ (5บริหารจดั การ วางแผนอานวยการ ด้านภัยพิบตั ิ วิเคราะห์ และให้บริการข้อมูลด้านบารุงรักษาทางหลวง
ปฏบิ ัติงานของหน่วยงานอ่นื ที่เกีย่ วขอ้ งหรือได้รบั และสถานการณฉ์ ุกเฉนิ ทางหลวง ตามพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยหลักเกณฑ์วิธีการบริหาร
มอบหมาย กจิ การบา้ นเมืองทดี่ ี (ฉบบั ที่2) พ.ศ.2562
(6) ปฏบิ ตั งิ านร่วมกบั หรือสนับสนนุ การปฏิบตั งิ าน
ของหน่วยงานอนื่ ที่เก่ยี วข้องหรอื ทไ่ี ด้รบั มอบหมาย 5) เพิ่มงานพัฒนาระบบเทคโนโลยีดิจิทัล สาหรับจัดเก็บ
วิเคราะห์ วางแผนอานวยการ แผนบริหารจัดการ และ
ให้บริการข้อมูลด้านภัยพิบัติทางหลวง ตาม พระราช
กฤษฎกี าว่าด้วยหลักเกณฑ์วิธีการบริหารกิจการบ้านเมือง
ที่ดี (ฉบบั ที่ 2) พ.ศ.2562

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 58

กรมทางหลวง

35. กองยุทธศาสตร์และแผนงาน

ก่อนปรบั ปรุง ปรับปรงุ หรอื จดั ใหม่แล้ว เหตผุ ลของการเปลยี่ นแปลง

(1) จดั ทาแผนยทุ ธศาสตร์และแผนการปฏิบัติ (1) ศกึ ษา ทบทวน วเิ คราะห์ เพอ่ื จัดทาแผนยุทธศาสตร์ อานาจหน้าที่ปัจจุบัน จานวนเพียง 4 หน้าท่ี ทาให้ไม่
สะท้อนกับภาระหน้าท่ีหลักที่จาเป็นต้องดาเนินการใน
ราชการของกรม และแผนปฏบิ ตั ิราชการของกรม ปัจจุบันและที่คาดว่าจะยังมีอยู่ในอนาคตได้อย่างชัดเจน
และไม่สะท้อนถึงยุทธศาสตร์ในด้านการพัฒนาระบบการ
(2) ศึกษาและพัฒนาเพือ่ กาหนดโครงข่ายและ (2) ศึกษา วิเคราะห์และวางแผนแนวทางการลงทุนและ คมนาคมขนส่งอย่างย่ังยืน ซึ่งอยู่ภายใต้ยุทธศาสตร์ชาติ
ด้านการสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ
มาตรฐานทางหลวง แหลง่ เงินทุน เพ่ือกาหนดแผนการพัฒนาทางหลวง ด้วยเหตุน้ี จึงเห็นสมควรที่จะปรับปรุงอานาจหน้าท่ีให้
สอดคลอ้ งกับบรบิ ทการทางานทเี่ ปลีย่ นแปลงไป ดังน้ี
(3) ศกึ ษาความเปน็ ไปไดแ้ ละความเหมาะสมของ (3) จดั ทาแผนแม่บทและกาหนดแนวทางการพฒั นา กองยุทธศาสตรแ์ ละแผนงานมีหน้าทใี่ นการจัดทาแผน
ยทุ ธศาสตร์และแผนปฏิบัตริ าชการของกรม ซึ่งกอ่ นจะ
โครงการ รวมทัง้ การประเมนิ ผลโครงการ โครงขา่ ยทางหลวงรวมการเชอ่ื มโยงกบั โครงข่ายการ ดาเนินการจดั ทาต้องมกี าร ศึกษา ทบทวน และวเิ คราะห์
แผนเดมิ และแผนระดับต่าง ๆ ท่สี าคญั ของประเทศใหม้ ี
กอ่ สรา้ งทาง คมนาคมขนส่งรูปแบบอื่น ความเหมาะสมกับบรบิ ททเ่ี ปลย่ี นแปลงไป เชน่ นโยบาย
รฐั บาล ยทุ ธศาสตร์ชาติ 20 ปี แผนแม่บทภายใต้
(4) ปฏบิ ตั งิ านร่วมกบั สนบั สนุนการปฏบิ ตั งิ านของ (4) ศกึ ษา วเิ คราะห์ วางแผน ประเมินประสิทธภิ าพของ ยทุ ธศาสตรช์ าติ แผนการปฏิรปู ประเทศ แผนพัฒนา
เศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ รวมทง้ั แนวทางการพัฒนา
หน่วยงานอ่ืนที่เกีย่ วขอ้ งหรือทไี่ ดร้ ับมอบหมาย โครงข่ายทางหลวง และศกึ ษาความเหมาะสมของ ระบบราชการไทย 4.0 เปน็ ต้น เพื่อนามาจดั ทาแผนปฏิบัติ
ราชการ ระยะ 5 ปี และแผนปฏิบตั ริ าชการรายปี ใหม้ ี
โครงการ ความเช่ือมโยง สอดคลอ้ ง บรู ณาการกัน และใชเ้ ป็นกรอบ
แนวทางในการขับเคล่ือนภารกจิ การดาเนินงานของกรม
(5) ศกึ ษา วเิ คราะห์ วางแผน ตดิ ตาม ตรวจสอบ ให้มปี ระสิทธภิ าพและประสทิ ธิผล บรรลุผลสัมฤทธิต์ าม
เปูาหมายทต่ี ั้งไว้ รวมท้ังวางแผน และวเิ คราะห์ต้นทุน
แผนปฏบิ ัตงิ านโครงการก่อสร้าง งานจา้ งเหมาและงาน โครงการทางหลวง แหล่งเงินทุนท้งั แหลง่ เงนิ งบประมาณ

ดาเนินการเอง

(6) ศกึ ษา วิเคราะห์ วางแผนปฏบิ ตั กิ ารและงบประมาณ

พัฒนาทางหลวง รวมทั้งบรหิ าร ปรับแผน ปรบั เปลีย่ น

โอนเปล่ียนแปลงงบประมาณ ติดตามผลการดาเนนิ งาน

และผลการเบิกจ่ายโครงการก่อสร้างของกรม

(7) ศึกษา วเิ คราะห์ และพัฒนาระบบฐานข้อมลู เพอ่ื

วางแผนกาหนดโครงข่าย ลาดับช้ัน และมาตรฐาน

ทางหลวง

(8) ศกึ ษา ผลกระทบสิง่ แวดลอ้ ม และตดิ ตามตรวจสอบ

คณุ ภาพส่งิ แวดล้อมของโครงการก่อสรา้ งทางและสะพาน

รวมทัง้ บรหิ ารจัดการดา้ นสง่ิ แวดลอ้ มของงานทาง

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 59

กรมทางหลวง

ก่อนปรับปรุง ปรับปรุงหรือจดั ใหม่แล้ว เหตผุ ลของการเปลย่ี นแปลง

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ (9) ติดตามและประเมนิ ผลดา้ นวิศวกรรม ด้านเศรษฐกจิ แผ่นดิน แหล่งเงนิ กจู้ ากสถาบนั ทั้งในและต่างประเทศ
และความคุม้ ค่าการลงทนุ ตามแผนยทุ ธศาสตร์ชาติ การรว่ มลงทนุ ระหวา่ งรัฐกับเอกชน กองทุนรวมโครงสรา้ ง
กรมทางหลวง แผนแม่บท แผนปฏิบัตกิ ารด้านทางหลวง พืน้ ฐานเพ่ืออนาคตประเทศไทยเป็นต้น ซง่ึ จะตอ้ งวเิ คราะห์
(10) ปฏบิ ตั ิงานร่วมกบั หรอื สนับสนนุ การปฏบิ ตั งิ านของ ข้อดีขอ้ เสยี ความเป็นไปได้ แนวทางลงทุนและแหล่งเงนิ ทุน
หนว่ ยงานอ่นื ท่เี กีย่ วขอ้ งหรือท่ไี ดร้ บั มอบหมาย ทจ่ี ะชว่ ยใหก้ ารดาเนินการดังกลา่ วเป็นไปตามแผนอยา่ งมี
ประสิทธภิ าพ อีกทัง้ ภารกจิ ในการวางแผนพัฒนาโครงขา่ ย
ทางหลวงท้ังประเทศ ทั้งทางหลวงแผ่นดนิ ทางหลวง
สัมปทาน ทางหลวงพเิ ศษระหวา่ งเมอื ง และการเชื่อมโยง
กบั โครงขา่ ยการคมนาคมรปู แบบอนื่ ท้ังทางบก ทางน้า และ
ทางอากาศ เพอ่ื ให้การคมนาคมขนส่งของประชนมีความ
สะดวก รวดเร็ว ปลอดภยั มคี วามค้มุ คา่ ตอ่ การลงทุน
และมีทิศทางการพัฒนาทางหลวงท่ีสอดคล้องกันใน
ภาพรวมของท้ังประเทศ ซึ่งในการนี้จาเป็นต้องมีการ
ประมวลข้อมูลในหลากหลายมิติรวมทั้งการประสานความ
รว่ มมือระหว่างหลายหน่วยงาน

ในข้ันตอนการดาเนินโครงการต้องมีการศึกษา
วเิ คราะห์และวางแผน กาหนดกลยทุ ธ์ การพฒั นาทางหลวง
ในหลากหลายรูปแบบ เพื่อให้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ชาติ
และนโยบายในขณะน้ันท่ีมีด้วยกันหลายลักษณะ ทั้งงาน
จ้างเหมา งานดาเนินการเอง งานโครงการขนาดใหญ่ท่ีมี
ระยะเวลาดาเนินการหลายปีและใช้งบประมาณจานวน
มาก โครงการขนาดเล็กที่มีระยะเวลาดาเนินการไม่เกิน
1 ปี เพื่อแก้ไขปัญหาระยะเร่งด่วนและสามารถตอบสนอง
นโยบายของรัฐบาลได้ทันที หรือ การวางโครงการตาม

60

ก่อนปรบั ปรุง ปรับปรงุ หรอื จัดใหม่แลว้ เหตผุ ลของการเปล่ยี นแปลง

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ ลักษณะเงินทุน เช่น โครงการก่อสร้างโดยใช้เงิน
งบประมาณ โครงการก่อสร้างโดยใช้แหล่งเงินกู้ หรือ
กรมทางหลวง รปู แบบการลงทุนแบบสัมปทาน หรอื การลงทุนของเอกชน
รวมท้ังจัดทารายประมาณการของบประมาณรายจ่าย
ประจาปีในภาพรวมของกรมทางหลวง เพอ่ื เป็นเครื่องมือใน
การบริหารงานของหน่วยงานและการบริหารประเทศ
เพ่อื ตอบสนองตอ่ เปูาหมายการพัฒนาประเทศ โดยนาแผน
ยทุ ธศาสตร์ของกรมทางหลวงมาวิเคราะห์กาหนดเปูาหมาย
ตัวชี้วัดของกิจกรรม/โครงการ/เปูาหมายการให้บริการ
หน่วยงานของงบประมาณรายจ่ายในแต่ละปีเพื่อให้
สอดคล้องกบั สถานการณ์ปัจจุบัน และสอดรับกับเปูาหมาย
การตัวชี้วัดให้บริการของกระทรวง/เปูาหมายตัวช้ีวัดของ
แผนงานบูรณาการ/เปูาหมายตัวชี้วัดนโยบายการจัดสรร
งบประมาณของประเทศ/เปูาหมายตัวช้ีวัดของแผนพัฒนา
เ ศ ร ษ ฐ กิ จ แ ล ะ สั ง ค ม แ ห่ ง ช า ติ / เ ปู า ห ม า ย ตั ว ชี้ วั ด แ ผ น
ยุทธศาสตร์ชาติ /แผนการปฏิรูปประเทศ/นโยบายของ
รัฐบาล สัดส่วนงบรายจ่ายของประเทศ โครงสร้าง
งบประมาณรายจ่ายประจาปีท่ีขอตั้ง และบริหารจัดการ
งบป ระ มาณ โ ด ยกา รป รับแ ผน ปรั บเ ปล่ี ย น โ อ น
เปล่ียนแปลงงบประมาณ เสนอของบกลาง เสนอขอ
งบประมาณเพ่ิมเตมิ เพ่อื ให้ภารกจิ บรรลุวัตถุประสงค์

การประเมินผลยังเป็นอีกหน่ึงภารกิจสาคัญของ
สานักแผนที่จะสะท้อนถึงประสิทธิภาพและผลสัมฤทธ์ิจาก
การใช้จ่ายเงินงบประมาณท่ีได้รับจัดสรร ซึ่งเป็นหน้าท่ีของ

61

กอ่ นปรบั ปรุง ปรับปรุงหรอื จัดใหม่แลว้ เหตุผลของการเปลย่ี นแปลง

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ กรมทางหลวงที่ตอ้ งดาเนนิ การตามที่ระบไุ วใ้ น พรบ. วิธีการ
งบประมาณ พ.ศ. 2561 หมวดที่ 7 ซึ่งการติดตามและ
กรมทางหลวง ประเมินผลการดาเนินงาน นั้น ประกอบด้วยการติดตาม
และประเมินผลก่อนการจัดสรรงบประมาณระหว่างการใช้
จ่ายงบประมาณ และภายหลังจากการใช้จ่ายงบประมาณ
อยา่ งไรก็ดี ในปัจจุบันการดาเนินการของหน่วยงานรัฐ ต้อง
เปน็ ไปในทิศทางที่สอดคล้องกับเปูาหมายที่ยุทธศาสตร์ชาติ
กาหนด ดังนนั้ การประเมนิ ประสิทธิภาพและผลสัมฤทธิ์จาก
การใช้จ่ายเงินงบประมาณท่ีได้รับจัดสรร ต้องสอดคล้องกับ
การประเมินตัวช้ีวัดท่ีกาหนดไว้ในแผนแม่บทภายใต้
ยุทธศาสตร์ชาติ และแผนปฏิบัติราชการด้านทางหลวงด้วย

ส่วนงานด้านสิ่งแวดล้อมนั้น เป็นงานท่ีสาคัญ
เกี่ยวข้องกับทุกขั้นตอนในวงจรการพัฒนาโครงการ โดย
จะตอ้ งคานึงถงึ ผลกระทบที่อาจจะเกิดข้ึนต่อสภาพแวดล้อม
ของโครงการโดยจาเปน็ ตอ้ งดาเนินการประเมินผลกระทบท่ี
จะเกิดขึ้น กาหนดมาตรการปูองกันแก้ไข รวมทั้งมาตรการ
ติดตามตรวจสอบและเมินผลอย่างต่อเนื่องซ่ึงเป็นการ
ดาเนินงานดังกล่าว ถือเป็นมาตรฐานการทางานที่สากล
ยอมรับ และยังสอดคล้องกับ พรบ.ส่งเสริมและรักษา
คุณภาพสิ่งแวดล้อม พ.ศ.2535 (และที่แก้ไขเพิ่มเติม)
นอกจากนี้ยังรวมถึงการดาเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของ
ประชาชน และการบริหารจัดการเพื่อการพัฒนาปรับปรุง
หรือแก้ไขงานท่ีเกี่ยวกับส่ิงแวดล้อมของกรม ส่วนงาน
พัฒนาระบบโครงข่ายทางหลวงเกี่ยวข้องกับการรวบรวม

62

ก่อนปรบั ปรุง ปรบั ปรุงหรอื จัดใหม่แลว้ เหตผุ ลของการเปลี่ยนแปลง

จัดเก็บ และใช้ข้อมูลที่หลากหลาย นามาวิเคราะห์และ
ประมวลผลโดยอาศัยเทคโนโลยสี มัยใหม่ เพอื่ ให้ไดผ้ ลลพั ธ์ท่ี
นาไปใช้สนับสนุนกระบวนการทางานด้านการวางแผนการ
กาหนดกลยุทธ์ และการกาหนดทิศทางในการพัฒนา
ทางหลวงท้ังในระยะสั้น ระยะปานกลาง และระยะยาว
ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ก็ถือว่าเป็นภารกิจท่ี
ส า คั ญ แ ล ะ ยั ง ส อ ด ค ล้ อ ง กั บ น โ ย บ า ย ข อ ง รั ฐ บ า ล แ ล ะ
ทิศทางการทางานของโลกยุคใหม่ ซึ่งเป็นยุคของดิจิตอล
เทคโนโลยี มีการนานวัตกรรมใหม่ๆ เข้ามาเป็นเครื่องมือ
ช่วยในการทางานมากขึ้น นอกจากนี้ งานด้านวางแผน
พัฒนาทางหลวงในปัจจุบัน ยังจาเป็นต้องพิจารณาถึงการ
เช่ือมโยงกับโครงข่ายการคมนาคมรูปแบบอ่ืนทั้งทางบก
ทางน้า และทางอากาศ เพื่อช่วยให้การคมนาคมขนส่งของ
ประชนมีความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อ
ส่ิงแวดล้อม ซึ่งในการน้ี จาเป็นต้องมีการประมวลข้อมูลใน
หลากหลายมิติรวมทั้งการประสานความร่วมมือระหว่าง
หลายหน่วยงาน

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 63

กรมทางหลวง

36. กองมาตรฐานและประเมินผล ปรับปรงุ หรอื จดั ใหม่แล้ว เหตุผลของการเปลยี่ นแปลง

กอ่ นปรบั ปรุง (1) บริหาร จัดการ กาหนด สนับสนุน ดาเนินการ ปรับปรุง เนือ่ งจากพระราชบัญญตั กิ ารจัดซอ้ื จดั จา้ งและการบรหิ าร

(1) กาหนดและพฒั นามาตรฐาน และพัฒนา มาตรฐานและข้อกาหนดการก่อสร้าง เพื่อให้ พสั ดภุ าครฐั พ.ศ.2560 บังคบั ใช้ จงึ ตอ้ งมีการปรบั เปล่ียน
ขอ้ กาหนด เพื่อให้สอดคลอ้ งกับมาตรฐาน
ของวศิ วกรรมงานทาง รวมทง้ั กากับดูแล สอดคลอ้ งกับมาตรฐานของงานวศิ วกรรมงานทาง รวมทั้งกากับ ภารกจิ งานที่เก่ยี วกบั มาตรฐานราคากลาง การจดทะเบียน
ให้เปน็ ไปตามมาตรฐาน
ดแู ลให้เป็นไปตามมาตรฐาน ผูป้ ระกอบการ และการประเมินผลงานผ้รู บั จา้ ง เพื่อให้
(2) ศึกษาและพฒั นามาตรฐานและ
หลกั เกณฑเ์ ก่ยี วกับ ผรู้ ับจ้าง รวมท้งั กากบั (2) กาหนด กากับดูแล บริหารจัดการ ปรับปรุงและพัฒนา สอดคลอ้ งกบั พรบ. ดงั กลา่ ว
ดแู ลและส่งเสริมศักยภาพ ผู้รับจา้ ง
หลักเกณฑ์การจดทะเบียนผู้ประกอบการงานก่อสร้างและ
(3) ประเมนิ คุณภาพผลงานทาง
วศิ วกรรมงานทาง บารุงทาง มาตรฐานของผู้ประกอบการ การพัฒนาศักยภาพ

(4) ปฏิบตั งิ านร่วมกับหรือสนบั สนนุ การ ของผู้ประกอบการ การพิจารณาลงโทษให้เป็นผู้ขาดคุณสมบัติ
ปฏบิ ัตงิ านของหนว่ ยงานอ่ืนท่ีเกยี่ วขอ้ ง
หรือทไ่ี ด้รบั มอบหมาย ในการเสนอราคาการพัฒนาระบบการจ้างงานก่อสร้างและ

บารงุ ทาง การประกันภัยในงานกอ่ สรา้ งและบารุงทาง

(3) กาหนด กากับ ดูแล บริหาร จัดการ ปรับปรุงและพัฒนา
หลักเกณฑ์การประเมินผลการดาเนินงาน ติดตาม ตรวจสอบ
แ ล ะ ป ร ะ เ มิ น ผ ล ก า ร ด า เ นิ น ง า น ข อ ง ก ร ม ท า ง ห ล ว ง
ผู้ประกอบการ และผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ให้เป็นไปตาม
หลักเกณฑ์ ให้คาแนะนา แก้ไข ปรับปรุงและพัฒนางาน แก่
หน่วยงานในการดาเนนิ งานใหเ้ กดิ ผลสัมฤทธิ์

(4) ปฏิบัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงานของ
หน่วยงานอืน่ ที่เกี่ยวขอ้ งหรอื ที่ไดร้ ับมอบหมาย

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 64

กรมทางหลวง

37. กองวเิ คราะห์และตรวจสอบ ปรบั ปรุงหรือจัดใหม่แลว้ เหตผุ ลของการเปลีย่ นแปลง
ก่อนปรบั ปรุง
ด้วยกองวิเคราะห์และตรวจสอบมีบทบาทสาคัญอย่างยิ่งใน
(1) ศกึ ษา พฒั นา (1) ศึกษาวเิ คราะห์ พฒั นาปรบั ปรุงคุณภาพวัสดงุ านทาง เผยแพรเ่ ทคโนโลยแี ละ การสนับสนุนภารกิจงานก่อสร้างและบารุงรักษาทางของ
และจัดทา นวตั กรรมท่ที นั สมยั กรมทางหลวง โดยมีจุดเริ่มต้ังแต่การศึกษา กาหนด
ขอ้ กาหนดเกย่ี วกบั จัดทาข้อกาหนดเก่ียวกับคุณสมบัติของวัสดุและวิธีการ
คณุ สมบตั ิของวสั ดุ (2) จัดทาและปรับปรุงมาตรฐานและข้อกาหนดของวัสดุงานทาง ทดสอบวัสดุ การสารวจหาแหล่งวัสดุ การเจาะสารวจใน
วิธกี ารทดสอบวสั ดุ งานรากฐาน การตรวจสอบความแข็งแรงของถนน
และการปฏิบตั งิ าน (3) บริการการทดลอง ทดสอบ ตรวจสอบ และวเิ คราะห์ วัสดุงานทางด้านวศิ วกรรม การตรวจสอบความฝดื ของผิวจราจร การตรวจสอบความ
ก่อสร้างและ ธรณวี ิศวกรรมและวิทยาศาสตร์ เรียบของผิวจราจร การออกแบบและแก้ไขปัญหา
บารงุ รกั ษาทาง ด้านโครงสร้างช้ันทางและธรณีวิศวกรรม การทดสอบเพ่ือ
(4) บริการข้อมลู และการสารวจและประเมนิ สภาพทาง วิศวกรรมฐานรากและแหลง่ วิเคราะห์คุณภาพวัสดุในงานทางและงานอานวยความ
(2) ออกแบบและ วสั ดงุ านทางของโครงข่ายทางหลวงท่ถี กู ต้องและทันสมัย ปลอดภัย การควบคุมและแนะนาคุณภาพวัสดุสร้างทาง
แนะนาโครงสรา้ ง ตลอดจนการตรวจสอบและประเมินคุณภาพท้ังก่อนและ
ชั้นทาง และเสนอ (5) กากับ แนะนา ให้คาปรึกษา ทดลอง ทดสอบ ตรวจสอบ และวเิ คราะห์ วสั ดุ หลงั การกอ่ สร้างและบารงุ รกั ษาทาง
ปรบั ปรงุ คณุ ภาพ โครงสรา้ งชน้ั ทาง ในปัจจุบันกองวิเคราะห์และตรวจสอบ มีหน่วยงาน
วสั ดทุ ใี่ ช้กบั งานทาง ภายในท้ังส้ิน ๘ ฝุาย การปรับปรุงอานาจหน้าที่ของกอง
(6) ออกแบบและแนะนาโครงสร้างชนั้ ทาง คนั ทาง แนะนาวธิ ีการแก้ไขปัญหาการ วิเคราะห์และตรวจสอบ จึงได้ดาเนินการภายใต้
(3) ปฏิบตั ิงาน องคป์ ระกอบหลัก 3 ดา้ น ดังนี้
ร่วมกบั หรือ เล่อื นไถลของคันทางและลาดหลงั คนั ทาง
สนับสนนุ การ 1. การเช่อื มโยงยทุ ธศาสตรท์ ี่สาคญั ไดแ้ ก่
ปฏบิ ตั ิงานของ (7) ปฏบิ ตั ิงานร่วมกบั หรือสนับสนุนการปฏบิ ตั งิ านของหนว่ ยงานอืน่ ทเ่ี ก่ยี วข้องหรือที่ 1.1 ยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี (พ.ศ.2560 - 2579) ใน
หนว่ ยงานอ่นื ท่ี ได้รับมอบหมาย ประเด็นยุทธศาสตร์ท่ี 6 ยุทธศาสตร์ด้านการปรับสมดุล
เก่ยี วข้องหรือท่ี และพฒั นาระบบบรกิ าร ขอ้ ที่ ๒ ภาครัฐบริหารงานแบบ
ได้รบั มอบหมาย บูรณาการโดยมียุทธศาสตร์ชาติเป็นเปูาหมายและ
เช่ือมโยง การพัฒนาในทุกระดับ ทุกประเด็น ทุกภารกิจ
แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ
65
กรมทางหลวง

กอ่ นปรับปรุง ปรบั ปรุงหรือจดั ใหม่แล้ว เหตผุ ลของการเปล่ยี นแปลง

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ และทุกพื้นท่ี ข้อที่ 4 ภาครัฐมีความทันสมัย ทันการ
เปลี่ยนแปลง และมีขีดสมรรถนะสูง สามารถปฏิบัติงาน
กรมทางหลวง อย่างมีประสิทธิภาพ โดยจะต้องมีการศึกษา วิเคราะห์
พัฒนาและปรับปรุงการดาเนินงานในด้านต่าง ๆ ให้ทัน
ต่อนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่มีการเปล่ียนแปลงอย่าง
รวดเร็วทงั้ ในปจั จุบนั และอนาคต
1.2 แผนพัฒนาเศรษฐกจิ และสงั คมแหง่ ชาติ ฉบบั ที่ 12
(พ.ศ. 2560 - 2564) ในยุทธศาสตร์ท่ี 7 การพฒั นา
โครงสรา้ งพน้ื ฐานและระบบโลจสิ ติกส์ โดยศึกษา
วิเคราะห์ พัฒนา ปรับปรงุ คุณภาพ ทดลอง ทดสอบ
ตรวจสอบ และวเิ คราะหว์ สั ดุงานทาง เพื่อพฒั นา
โครงสรา้ งพืน้ ฐานดา้ นโครงข่ายถนนท่มี มี าตรฐาน และ
ลดต้นทนุ การซ่อมบารุงรักษาทางหลวง
1.3 แผนยุทธศาสตรก์ ระทรวงคมนาคม ปี พ.ศ. 2560-
2564 ในยุทธศาสตรท์ ี่ 4 การพฒั นาปจั จัยสนบั สนนุ
การขับเคลื่อนยทุ ธศาสตร์ กลยทุ ธ์ที่ 4.2 ปรับปรุงและ
พฒั นาการบรหิ ารองค์กรภาครัฐ โดยการปรับปรุง
โครงสร้างของส่วนราชการให้มคี วามเหมาะสม
1.4 ยทุ ธศาสตร์กรมทางหลวง ปี 2560– 2564 ใน
ประเดน็ ยุทธศาสตร์ท่ี 1 การพฒั นาระบบทางหลวง
กลยทุ ธ์ 1.5 พฒั นาและปรบั ปรงุ มาตรฐานและ
ข้อกาหนด ดา้ นงานทาง ทง้ั ในด้านออกแบบกอ่ สรา้ ง
ควบคมุ บารุงรักษา ความปลอดภยั และใหบ้ ริการ
ประเดน็ ยทุ ธศาสตร์ที่ 2 ระดับการใหบ้ ริการ

66

กอ่ นปรบั ปรุง ปรบั ปรุงหรือจัดใหม่แลว้ เหตุผลของการเปลี่ยนแปลง

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ กลยุทธ์ 2.6 พัฒนาและสง่ เสริมการวิจัยพฒั นา การสร้าง
นวตั กรรม การใชเ้ ทคโนโลยกี ารสร้างระบบเทคโนโลยี
กรมทางหลวง สารสนเทศ และการผสานเทคโนโลยดี จิ ทิ ลั ดา้ นการ
บารงุ รกั ษาและ การใหบ้ รกิ ารอื่น ๆ บนระบบทางหลวง
และประเดน็ ยุทธศาสตรท์ ี่ 4: ระบบบรหิ ารจัดการ
กลยุทธ์ 4.5 พัฒนาและส่งเสรมิ การวจิ ัยพัฒนา การสรา้ ง
นวตั กรรม รวมถึงการปรับปรุงกฎหมาย กฎระเบยี บ
ข้อบงั คบั และแนวทางดาเนินงาน ให้ทนั ต่อบริบทของ
สงั คมโลก

2. การวิเคราะหบ์ ทบาทหน้าทแ่ี ละภารกจิ ของ
กองฯ ในปจั จบุ นั เน่ืองดว้ ย ในปจั จบุ นั การให้บรกิ ารการ
ทดลอง ทดสอบ ตรวจสอบ และวเิ คราะหว์ สั ดงุ านทาง
ดา้ นวศิ วกรรม ธรณีวศิ วกรรม และวทิ ยาศาสตร์ การ
บรกิ ารข้อมูลและการสารวจและประเมินสภาพทาง
วิศวกรรมฐานรากและแหล่งวัสดงุ านทางของโครงข่าย
ทางหลวงที่ถูกตอ้ งและทนั สมัย การกากับ แนะนา ให้
คาปรึกษา ทดลอง ทดสอบ ตรวจสอบ และวเิ คราะห์
วสั ดโุ ครงสร้างชั้นทาง เปน็ ภารกจิ งานทก่ี องฯ ได้
ดาเนนิ การอยู่แลว้ แตย่ ังไม่ได้บรรจไุ ว้ในบทบาทหน้าที่
อีกทั้งงานดงั กลา่ วมแี นวโน้มเพ่มิ สูงขน้ึ จงึ มีความ
จาเป็นต้องนามากาหนดเป็นอานาจหน้าที่เพ่ิมเตมิ

3. การวิเคราะหบ์ ทบาทหน้าทแี่ ละภารกจิ ของ
กองฯ เพอ่ื รองรับภารกิจงานในอนาคต เน่ืองด้วย
เทคโนโลยีและนวัตกรรมด้านวศิ วกรรมงานทาง มีการ

67

กอ่ นปรับปรุง ปรับปรงุ หรอื จดั ใหม่แลว้ เหตผุ ลของการเปลีย่ นแปลง

38. กองวจิ ัยและพัฒนางานทาง เปลย่ี นแปลงอย่างรวดเร็ว กองฯ จงึ ตอ้ งมกี ารเพ่มิ
ก่อนปรับปรุง บทบาทหน้าท่ีและภารกิจ ดา้ นการศกึ ษา วิเคราะห์
พฒั นา ปรบั ปรุงคุณภาพวสั ดุงานทาง เผยแพร่เทคโนโลยี
(1) ค้นควา้ วิจยั และพฒั นางานทาง และนวตั กรรมที่ทันสมยั เพ่ือใหก้ ารปฏบิ ตั งิ านก้าวทนั ตอ่
(2) ติดตอ่ ประสานงานกบั สถาบนั วจิ ยั ทงั้ ใน เทคโนโลยีและนวตั กรรม
ประเทศและตา่ งประเทศ
(3) ปฏบิ ัติงานรว่ มกบั หรอื สนับสนุน การ จากการวิเคราะห์องค์ประกอบหลักที่สาคัญทั้ง
ปฏบิ ัติงานของหนว่ ยงานอนื่ ท่ีเกย่ี วข้องหรือท่ี 3 ด้าน นาไปสู่การปรับปรุงและกาหนดอานาจหน้าท่ี
ไดร้ บั มอบหมาย ตามกฎกระทรวง จานวน 7 ข้อ เพ่ือใช้เป็นกลไกในการ
ขับเคล่ือนการดาเนนิ งานของกองวิเคราะห์และตรวจสอบ
ให้บรรลภุ ารกิจและเปาู ประสงค์ของกรมทางหลวงต่อไป

ปรับปรงุ หรือจดั ใหม่แลว้ เหตผุ ลของการเปลีย่ นแปลง

(1) คน้ คว้า วิจัย และพัฒนานวัตกรรมงานทาง เพื่อให้สอดคล้องกับกรอบยุทธ์ศาสตร์การวจิ ัยและพัฒนา
(2) ตดิ ต่อประสานงานกับสถาบนั วจิ ัย ทั้งในประเทศและ งานทาง สานักวจิ ัยและพัฒนางานทางกรมทางหลวง
ตา่ งประเทศ
(3) ปฏิบตั งิ านร่วมกบั หรอื สนบั สนนุ การปฏบิ ตั งิ านของ
หน่วยงานอ่นื ที่เกี่ยวข้องหรือท่ไี ดร้ บั มอบหมาย

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 68

กรมทางหลวง

39. กองสารวจและออกแบบ

กอ่ นปรบั ปรุง ปรับปรงุ หรอื จดั ใหม่แลว้ เหตุผลของการเปลี่ยนแปลง

(1) ศึกษา พัฒนา และจัดทาข้อกาหนดและ (1) ศกึ ษา พัฒนา และจัดทาขอ้ กาหนดและมาตรฐานการออกแบบ จากยุทธศาสตร์ชาติด้านการสร้าง
ขดี ความสามารถในการแข่งขันของประเทศ โดย
มาตรฐานการออกแบบทางและโครงสรา้ ง ทางหลวง มงุ่ เน้นถึงยุทธศาสตรใ์ นด้านการพฒั นาระบบการ
คมนาคมขนสง่ อย่างยั่งยนื จะสะท้อนใหเ้ หน็ วา่
(2) สารวจและจัดทาแผนท่ีภาคพ้ืนดินและ (2) ศึกษา วเิ คราะห์ข้อมลู สารสนเทศและความเหมาะสม ภารกจิ ปัจจุบันของสานักสารวจและออกแบบ
ควรทจ่ี ะต้องปรบั ปรุงใหเ้ พ่ือให้สอดคล้องกบั
แผนท่ีภาพถ่ายทางอากาศ เพื่องานของกรม ทางดา้ นธรณวี ิทยา เพือ่ งานก่อสรา้ งและบูรณะทางหลวง ยทุ ธศาสตร์ดงั กลา่ ว และเพื่อให้ผลผลติ จาก
กระบวนการสารวจและออกแบบมปี ระสิทธภิ าพ
สารวจและกาหนดแนวและระดับของทางหลวง (3) กาหนดกลยทุ ธ์ ดาเนินการ ตรวจสอบ ติดตาม ประเมินผล มากย่งิ ข้นึ ซง่ึ การปรบั ปรุงภารกจิ จะประกอบไป
ด้วย 4 ส่วนหลกั ดงั นี้
ตลอดจนจัดทาข้อมูลและระบบภูมิศาสตร์ และพัฒนาการสารวจและออกแบบทางหลวง ทางดา้ นวิศวกรรม 1) การกาหนดกลยทุ ธ์งานสารวจและออกแบบ
เน่อื งดว้ ยปจั จบุ ันงานสารวจและออกแบบของ
สารสนเทศ และสถาปัตยกรรม เพ่ืองานก่อสรา้ งและบรู ณะทางหลวง ตลอดจน สานกั ฯ จะประกอบดว้ ย งานด้านสารวจ
ภาคสนาม เชน่ งานสารวจภมู ปิ ระเทศ สารวจ
(3) ศกึ ษาสภาพความเหมาะสมทางด้านธรณวี ทิ ยา จดั ทาและพัฒนาระบบบริหารจัดการข้อมลู โครงสร้างอาคารระบายนา้ เดิม สารวจทาง
ธรณวี ทิ ยา เป็นตน้ และงานออกแบบรายละเอียด
(4) ดาเนนิ การหรือตรวจสอบเกี่ยวกับการ (4) กากบั ดูแล ตดิ ตามและตรวจสอบการใช้งบประมาณ เช่น ออกแบบงานทาง ออกแบบงานโครงสร้าง
และออกแบบดา้ นสถาปัตยกรรม เป็นตน้ ซงึ่
ออกแบบทางหลวง และออกแบบโครงสรา้ ง งานปรบั ปรงุ ภูมิทัศน์และสถาปัตยกรรมทางหลวง กระบวนการกาหนดกลยุทธ์ จะมสี ่วนสาคญั ใน
การประเมินและคัดเลือกวา่ โครงการใดท่จี ะ
และสถาปตั ยกรรม เพ่ืองานก่อสร้างและบูรณะ (5) ปฏบิ ตั งิ านรว่ มกบั หรือสนบั สนนุ การปฏบิ ัตงิ านของหนว่ ยงาน ดาเนินการอย่างเร่งดว่ นตามลาดบั ความสาคัญ
และความซับซอ้ น ยกตวั อย่างโครงการที่มีความ
ทางหลวง อ่ืนทีเ่ กีย่ วขอ้ งหรือท่ีไดร้ ับมอบหมาย ซับซ้อนอยา่ งมาก เช่น งานทางหลวงแนวใหม่

(5) ปฏิบตั งิ านรว่ มกับหรือสนับสนนุ การปฏบิ ตั งิ าน

ของหนว่ ยงานอ่ืนทเี่ กีย่ วข้องหรอื ทไ่ี ดร้ บั มอบหมาย

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 69

กรมทางหลวง

ก่อนปรบั ปรุง ปรบั ปรุงหรอื จัดใหม่แลว้ เหตุผลของการเปล่ียนแปลง

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ งานสะพานแบบพิเศษ หรืองานอุโมงคภ์ ูเขา
เปน็ ตน้ ดงั นนั้ กระบวนการกาหนดกลยุทธ์และ
กรมทางหลวง จัดทาแผนตามลาดับความสาคญั และความ
ซบั ซอ้ น จะเปน็ การเพ่มิ ประสิทธภิ าพงานสารวจ
และออกแบบ
2) การสารวจทางธรณีวทิ ยาและออกแบบทาง
ธรณีเทคนคิ เพอ่ื สนบั สนนุ การออกแบบโครงสร้าง
สะพานหรืออุโมงคใ์ นสว่ นของขอ้ มูลทางด้าน
ธรณวี ทิ ยาและการออกแบบทางธรณเี ทคนิค
ปจั จบุ ันจะมสี ว่ นสาคญั ต่อการออกแบบ
โครงสร้างสะพานหรืออุโมงค์อย่างมาก เช่น การ
ออกแบบความยาวเสาเข็ม เป็นตน้ อีกท้ังยังเปน็
ขอ้ มลู พื้นฐานสาหรับการออกแบบอุโมงค์ จึง
จาเป็นทีจ่ ะต้องปรบั เพม่ิ ภารกิจในการออกแบบ
ทางธรณีเทคนิคเพอ่ื ให้การออกแบบโครงสร้างมี
ความสมบรู ณ์ถูกต้องมากยง่ิ ขึ้น
3) ปรับปรุงภารกจิ ใหส้ อดคล้องกับลักษณะงาน
ในปจั จบุ นั เนอ่ื งด้วยปจั จบุ นั สว่ นภูมิสถาปตั ย์
งานทาง มีการดาเนินงานท่เี ก่ียวข้องกบั งาน
ปรับปรงุ ภมู ิทศั น์และสถาปัตยกรรมทางหลวง
อีกทั้งยังมีบทบาทสนบั สนุนงานออกแบบเพื่อ
สุนทรยี ภาพและการลดผลกระทบต่อสงิ่ แวดล้อม
ทางดา้ นวศิ วกรรมและสถาปัตยกรรม โดยใน
ภารกิจเดมิ ของสานักฯ ไม่ไดร้ ะบุไว้ ดงั น้นั

70

ก่อนปรบั ปรุง ปรบั ปรุงหรอื จัดใหม่แลว้ เหตุผลของการเปล่ยี นแปลง

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ จงึ จาเป็นที่จะต้องเพม่ิ ในสว่ นงานกากับ ดูแล
ติดตามและตรวจสอบการใชง้ บประมาณ งาน
กรมทางหลวง ปรบั ปรุงภูมิทศั นแ์ ละสถาปัตยกรรมทางหลวง
เพ่ือใหส้ อดคล้องกบั ภารกจิ ปัจจุบนั
4) การประเมินผลและพัฒนากระบวนการสารวจ
และออกแบบกระบวนการประเมนิ ผล และ
พฒั นา เปน็ กระบวนการทส่ี าคัญอยา่ งยิ่งในการ
เพ่มิ ประสิทธภิ าพทั้งระบบงานของสานัก และ
บคุ ลากรของสานัก อีกทงั้ การประยุกต์ใช้
เทคโนโลยีตา่ งๆ เชน่ การสารวจโดยอากาศยาน
ไรค้ นขับ (Drone) เป็นตน้ เพ่ือใหง้ านมีความ
รวดเร็วมากยิ่งขน้ึ ดงั น้ันเพื่อใหส้ อดคล้องกับ
ยทุ ธศาสตรด์ า้ นการสร้างขีดความสามารถในการ
แข่งขันของประเทศ จงึ จาเป็นที่จะต้องเพิ่ม
ภารกิจน้ี เพือ่ ให้มีบคุ ลากรด้านสารวจและ
ออกแบบ มีการพฒั นาความเชี่ยวชาญอย่าง
ต่อเนื่อง เพื่อมงุ่ สู่ความเป็นเลิศดา้ นงานสารวจ
และออกแบบทางหลวงในภมู ิภาค ซง่ึ การพฒั นา
นักออกแบบใหม้ ีความเชีย่ วชาญ จะเป็นกลไก
หน่งึ ท่จี ะชว่ ยลดการสูญเสยี จากอบุ ตั ิเหตทุ างถนน
ไดอ้ ยา่ งยัง่ ยืน

71

40. กองวิศวกรรมจราจรและเทคโนโลยีความปลอดภยั ปรบั ปรงุ หรือจัดใหม่แลว้ เหตผุ ลของการเปลี่ยนแปลง
ก่อนปรบั ปรุง
ตามยุทธศาสตร์ชาติ ด้านความสามารถในการ
(1) วางแผนสารวจและวิเคราะหเ์ พ่ือแกไ้ ขปัญหา (1) วางแผนสารวจและวิเคราะหเ์ พ่ือแกไ้ ขปัญหาการจราจร แข่งขันของประเทศ และแผนแม่บทภายใต้
การจราจรบนทางหลวง บนทางหลวง ยุทธศาสตร์ชาติ ประเด็นโครงสร้างพ้ืนฐาน ระบบ
โลจิสติกส์ และดิจิตัล ได้ให้ความสาคัญกับการ
(2) ศึกษา พฒั นา และจดั ทามาตรฐานเครอื่ งหมาย (2) ศึกษา พัฒนา และจัดทามาตรฐานเครื่องหมายและ ปูองกันและแก้ไขอุบัติเหตุทางถนน เพื่อเพ่ิมความ
และสัญญาณควบคุมการจราจรท่ีใช้กบั งานทางและ สัญญาณควบคุมการจราจรท่ีใช้กับงานทาง และกาหนด ปลอดภัยในการเดินทางและลดความสูญเสียจาก
กาหนดหลักเกณฑ์กาดาเนนิ การใด ๆ เพ่ือแก้ไข หลักเกณฑ์การดาเนินการใด ๆ เพ่ือแก้ไขปัญหาการจราจร อุบัติเหตุทางถนน รวมถึงการสนับสนุนการบูรณา
ปญั หาการจราจร การลดอุบตั ิเหตุ และเพ่ิมความ การลดอบุ ตั ิเหตุ และเพิ่มความปลอดภัยในเขตทางหลวง การข้อมูลการเดินทางการขนส่งทุกรูปแบบและ
ปลอดภัยในเขตทางหลวง ฐานข้อมูล เพ่ือไปสู่การควบคุมการสั่งการและ
(3) วิเคราะห์ยุทธศาสตร์ กาหนดกลยุทธ์ แผนงานอานวย บ ริ ห า ร จั ด ก า ร จ ร า จ ร อั จ ฉ ริ ย ะ ร ะ ดั บ พ้ื น ท่ี แ ล ะ
(3) ใหค้ าปรึกษาและเสนอแนะเกีย่ วกบั การ ความปลอดภยั ระดับประเทศ ซึ่งเป็นภารกิจสาคัญท่ีต้องดาเนินการ
ดาเนินงานด้านอานวยความปลอดภัย กรมทางหลวงจึงขอปรับปรุงหน้าที่ความรับผิดชอบ
(4) บริหารจดั การจราจรและอบุ ตั ิเหตดุ ้วยเทคโนโลยีทีท่ ันสมัย เพื่อให้รองรับภารกิจท่ีเพ่ิมข้ึน เพื่อให้สามารถบรรลุ
(4) ปฏิบตั งิ านรว่ มกับหรือสนบั สนนุ การปฏิบัติงาน เปูาหมายตามแผนปฏิบัติราชการตามแผนแม่บท
ของหน่วยงานอ่นื ทีเ่ ก่ียวข้องหรือทไ่ี ดร้ ับมอบหมาย (5) กากับดแู ล ตดิ ตาม และประเมินผลการใช้จา่ ย ยุทธศาสตร์ชาตติ ่อไป
งบประมาณอานวยความปลอดภัย

(6) ใหค้ าปรึกษาและเสนอแนะเก่ียวกบั การดาเนินงานด้าน
การอานวยความปลอดภัย

(7) ปฏบิ ตั งิ านร่วมกับหรือสนบั สนนุ การปฏิบตั ิงานของ
หนว่ ยงานอ่ืนทเี่ กย่ี วข้องหรือท่ีไดร้ บั มอบหมาย

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 72

กรมทางหลวง

41. กลุ่มตรวจสอบภายใน ปรบั ปรงุ หรือจดั ใหม่แล้ว เหตุผลของการเปล่ียนแปลง
- คงเดมิ - เหตุผลของการเปล่ียนแปลง
ก่อนปรบั ปรุง
ปรบั ปรุงหรอื จดั ใหม่แลว้ 73
(๑) ดาเนินการเกยี่ วกับการตรวจสอบด้านการ - คงเดิม -
บรหิ าร การเงนิ และการบญั ชีของกรม
(๒) ปฏบิ ตั งิ านรว่ มกับหรือสนับสนุนการปฏบิ ัตงิ าน
ของหน่วยงานอ่นื ที่เกยี่ วข้องหรือท่ีได้รับมอบหมาย

42. กลุม่ พฒั นาระบบบรหิ าร

กอ่ นปรบั ปรุง

(๑) เสนอแนะและใหค้ าปรึกษาแกอ่ ธิบดีเก่ยี วกับ
ยทุ ธศาสตร์การพัฒนาระบบราชการภายในกรม
(๒) ติดตาม ประเมินผล และจัดทารายงานเก่ียวกบั
การพัฒนาระบบราชการภายในกรม
(๓) ประสานและดาเนนิ การเกย่ี วกบั การพัฒนา
ระบบราชการรว่ มกบั หน่วยงานกลางต่าง ๆ และ
หน่วยงานในสงั กดั กรม
(๔) ปฏบิ ัติงานร่วมกับหรือสนับสนุนการปฏิบัติงาน
ของหน่วยงานอื่นทเี่ กีย่ วขอ้ งหรอื ทไี่ ด้รบั มอบหมาย

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ สว่ นราชการ

กรมทางหลวง

43. กองควบคุมน้าหนกั ยานพาหนะ ปรบั ปรงุ หรือจัดใหม่แล้ว เหตผุ ลของการเปลยี่ นแปลง
ขอยกฐานะเป็นกอง
ก่อนปรบั ปรุง (1) ศึกษา วิเคราะห์ กาหนดมาตรฐานและข้อกาหนดเกี่ยวกับการ
ควบคุมน้าหนักยานพาหนะให้เป็นไปตามกฎหมายโดยใช้เทคโนโลยีที่
(1) ศกึ ษา วิเคราะห์ กาหนดมาตรฐานและ ทนั สมยั และสอดคลอ้ งกับสถานการณ์
ข้อกาหนดเก่ยี วกบั การควบคุมนา้ หนกั ยานพาหนะ (2) วางแผนพฒั นาระบบการควบคุมนา้ หนักยานพาหนะและการ
ใหเ้ ปน็ ไปตามกฎหมายโดยใช้เทคโนโลยีท่ที ันสมยั จัดต้งั สถานตี รวจสอบน้าหนักรวมถงึ จดุ จอดพักรถบรรทกุ บนโครงขา่ ย
และสอดคลอ้ งกบั สถานการณ์ ทางหลวงทัว่ ประเทศ ให้เหมาะสมกบั พ้ืนท่ีและคุ้มค่ากบั การลงทุน
(3) ควบคุม กากับ ดูแลการก่อสร้างและบารุงรักษาสถานีตรวจสอบ
(2) วางแผน พฒั นาระบบการควบคุมน้าหนัก น้าหนกั ใหไ้ ด้มาตรฐานสากล
ยานพาหนะและการจดั ตัง้ สถานี (4) ดาเนนิ การตรวจสอบการปฏบิ ัติงานควบคมุ นา้ หนักยานพาหนะ
โดยใช้หน่วยเครอื่ งชง่ั นา้ หนกั เคลอ่ื นท่ี (Spot Check) บนทางหลวง
(5) ตรวจสอบ ควบคมุ เครือข่าย เช่อื มโยงขอ้ มูล เพื่อติดตามตรวจสอบ
การปฏิบัติงานของสถานี และนาไปใช้ประมวลผลเพื่อปูองกันและ
ปราบปรามการทุจริต ตลอดจนนาไปใช้ในการบริหารจัดการข้อมูล
(Big Data) เพอื่ ใชป้ ระโยชนใ์ นงานของกรมทางหลวง
(6) พิจารณาอนุญาตรถบรรทุกชนิดพิเศษที่มีขนาดใหญ่หรือท่ีมี
น้าหนักมาก ในการใช้งานบนทางหลวง พร้อมท้ังตรวจสอบและ
ควบคุมการขนส่ง
(7) ถ่ายทอดองค์ความรู้ และเทคโนโลยีด้านการควบคุมน้าหนัก
ยานพาหนะและบรู ณาการกับหนว่ ยงานทีเ่ กย่ี วขอ้ ง
(8) ปฏิบตั ิงานร่วมกบั หรือสนับสนนุ การปฏบิ ัตงิ านของหนว่ ยงานอืน่ ที่
เก่ยี วขอ้ งหรือท่ีได้รับมอบหมาย

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 74

กรมทางหลวง

บทที่ 4

อตั รากาลงั เจ้าหนา้ ท่ี

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบ่งสว่ นรำชกำร

กรมทำงหลวง

บทท่ี ๔
อัตรากาลงั เจ้าหนา้ ท่ี

4.1 กรอบอตั รากาลงั เจา้ หน้าทใ่ี นปัจจบุ ัน

กรมทางหลวงมีกรอบอตั รากาลงั รวม 16,382 อัตรา สรุปดงั นี้ (ขอ้ มลู ณ วันท่ี16 ธนั วาคม 2563 )

- ข้าราชการ มีอตั รากาลัง 6,759 คน

- พนักงานราชการ มอี ัตรากาลัง 7,012 คน

- ลกู จา้ งประจา มอี ัตรากาลงั 2,611 คน

แผนภมู ทิ ี่ 4.1 แสดงอัตรากาลงั ของกรมทางหลวงในปจั จุบัน

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 75

กรมทางหลวง

4.2 อตั รากาลังทใ่ี ช้อยใู่ นปัจจุบนั และอตั รากาลงั ท่จี ะขอปรบั ปรงุ
ตารางที่ 4.1 แสดงเปรียบเทยี บกรอบอตั รากาลังเจา้ หน้าท่ีในปัจจุบนั และทขี่ อปรบั ปรงุ ใหม่

การแบง่ สว่ นสว่ นราชการ กรมทางหลวง อตั รากาลงั (คน)

ท่ี ทข่ี อปรบั ปรุงใหม่ ข้าราชการ พนกั งานราชการ ลกู จา้ งประจา
ในปจั จบุ นั เดมิ ใหม่ เดมิ ใหม่ เดมิ ใหม่

1 ราชการบริหารส่วนกลาง ราชการบริหารสว่ นกลาง 11 11 - 2 - -

2 กลุ่มตรวจสอบภายใน กลุ่มตรวจสอบภายใน 27 27 8 8 - -

3 กล่มุ พฒั นาระบบบริหาร กล่มุ พฒั นาระบบบริหาร 9 10 7 7 - -

4 สานักงานเลขานุการกรม สานักงานเลขานุการกรม 66 62 60 45 8 7

5 กองการเงนิ และบัญชี กองบริหารการคลัง 88 85 29 29 2 2

6 กองการเจ้าหน้าท่ี กองบริหารทรัพยากรบุคคล 68 68 29 32 5 4

7 กองการพสั ดุ กองการพสั ดุ 42 40 27 27 6 6

8 กองทางหลวงพเิ ศษระหวา่ งเมอื ง กองทางหลวงพเิ ศษระหวา่ งเมอื ง 76 71 24 41 - 1
2
9 กองฝกึ อบรม กองฝกึ อบรม 66 66 28 28 2

10 แขวงทางหลวงตามทรี่ ัฐมนตรี แขวงทางหลวงตามทรี่ ัฐมนตรีประกาศ 3,121 3,064 4,044 4,050 2,225 1,716

ประกาศกาหนด กาหนด

11 ศนู ยเ์ ทคโนโลยีสารสนเทศ ศนู ย์เทคโนโลยสี ารสนเทศและการสอ่ื สาร 54 50 15 16 2 2

12 สานักกฎหมาย กองกฎหมาย 50 48 19 19 2 2

13 สานักกอ่ สร้างทางท่ี 1 กองกอ่ สร้างทางที่ 1 295 285 26 51 2 3

14 สานักกอ่ สร้างทางท่ี 2 สานักกอ่ สร้างทางท่ี 2 451 444 621 618 223 145

15 สานกั กอ่ สรา้ งสะพาน กองกอ่ สรา้ งสะพาน 183 189 207 252 36 23

16 สานักเคร่ืองกลและสือ่ สาร กองเคร่ืองกลและไฟฟา้ 101 87 143 118 74 64

17-34 สานักงานทางหลวงที่ 1 - 18 สานกั งานทางหลวงท่ี 1 - 18 1,225 1,143 1,098 1,104 642 557

35 สานกั จดั กรรมสทิ ธิ์ทด่ี นิ กองจดั กรรมสทิ ธิ์ท่ีดนิ 141 134 18 18 10 10

36 สานกั บริหารโครงการทางหลวง กองการทางหลวงระหวา่ งประเทศ 41 41 15 15 1 1

ระหวา่ งประเทศ

37 สานกั บริหารบารงุ ทาง กองบริหารบารุงทาง 208 56 349 50 14 13

38 สานกั แผนงาน กองยทุ ธศาสตรแ์ ละแผนงาน 93 90 55 47 6 6

39 สานักมาตรฐานและประเมินผล กองมาตรฐานและประเมินผล 41 38 16 16 - -

40 สานักวเิ คราะหแ์ ละตรวจสอบ กองวเิ คราะหแ์ ละตรวจสอบ 260 226 42 62 30 24

41 สานักวจิ ยั และพฒั นางานทาง กองวจิ ยั และพฒั นางานทาง 37 37 16 16 2 1

42 สานักสารวจและออกแบบ กองสารวจและออกแบบ 210 193 54 71 20 19

43 สานักอานวยความปลอดภยั กองวศิ วกรรมจราจร 50 45 24 24 4 3

และเทคโนโลยีความปลอดภยั

44 กองควบคมุ นาหนักยานพาหนะ 149 - 246 - -

รวม 7,014 6,759 6,974 7,012 3,316 2,611

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ สว่ นราชการ 76

กรมทางหลวง

ตารางที่ 4.2 แสดงสรุปอตั รากาลังของกรมทางหลวง

อตั รากาลัง จานวน (คน)

เดิม 17,304

ใหม่ 16,382

ทีม่ า : กองการเจ้าหนา้ ท่ี ข้อมลู ณ วนั ที่ 16 ธันวาคม 2563
หมายเหตุ : * เดมิ ใชอ้ ตั รากาลังคนปี พ.ศ. 2558

* ใหม่ ใช้อตั รากาลังคน ณ วันท่ี 16 ธนั วาคม 2563

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 77

กรมทางหลวง

บทที่ 5

ปริมาณงาน

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบ่งสว่ นรำชกำร

กรมทำงหลวง

บทที่ ๕

ปริมำณงำน

จากรายงานการเดนิ ทางบนทางหลวง ระหว่างปี พ.ศ. 2560 - 2562 แสดงให้เห็นว่าปริมาณการเดินทาง
บนทางหลวงมีแนวโน้มอัตราการใช้รถท่ีเพ่ิมมากข้ึนทุกปี โดยมีรถยนต์โดยสารเพิ่มขึ้นเฉลี่ยร้อยละ 3.47 และ
รถบรรทุกเพ่ิมขึ้นเฉลี่ยร้อยละ 3.34 ทาให้มีความต้องการในการพัฒนาโครงข่ายทางถนนท้ังด้านงานก่อสร้าง
งานบารุงรักษาและงานอานวยความปลอดภัยเพื่อรองรับปริมาณการเดินทางท่ีเพ่ิมขึ้น ทั้งน้ีเพ่ือตอบสนองต่อการ
เดินทางทสี่ ะดวก รวดเรว็ และปลอดภยั

ตารางที่ 5.1 แสดงปริมาณการเดินทางบนทางหลวง ปี พ.ศ. 2560 – 2562

ปริมาณการเดนิ ทางบนทางหลวง (คนั – กโิ ลเมตร) แนวโน้มอัตรา
การใชร้ ถท่ี
ปี /จานวน เพม่ิ ข้นึ /ลดลง
โดยเฉลีย่ ต่อปี
กโิ ลเมตรที่ ประเภทรถ ทางหลวงแผ่นดนิ ทางหลวงพเิ ศษ รวมท้ังหมด (ร้อยละ)

กรมทางหลวง ระหว่างเมอื ง + 5%
+ 5%
รับผดิ ชอบ + 2.4
+ 2.99
พ.ศ. 2560 / รถโดยสาร 124,445,534,876 4,742,359,322 129,187,894,198 + 2.01
+ 2.02
51,801.74 รถบรรทุก 95,225,017,217 3,793,961,385 99,018,978,602

พ.ศ. 2561 / รถโดยสาร 127,642,733,372 4,747,644,909 132,390,378,281

51,849.74 รถบรรทกุ 98,137,468,360 3,845,700,553 101,983,168,913

พ.ศ. 2562 / รถโดยสาร 129,790,428,928 5,264,220,999 135,054,649,927

51,849.98 รถบรรทกุ 99,933,340,274 4,110,912,932 104,044,253,206

ที่มา : รายงานปริมาณการเดินทางบนทางหลวง ปี 2560 – 2562 สานักอานวยความปลอดภยั

หมำยเหตุ รถโดยสาร หมายถึง รถยนตน์ งั่ ไม่เกนิ 7 คน, รถยนต์นั่งเกนิ 7 คน, รถโดยสารขนาด เลก็ /กลาง/ ใหญ่
รถบรรทกุ หมายถงึ รถบรรทกุ ขนาดเลก็ , รถบรรทุก 6 ล้อ – 10 ลอ้ รถบรรทกุ พ่วง – กงึ่ พว่ ง

และเพ่ือผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจในภาพรวมของประเทศ นอกจากน้ีการเพ่ิมประสิทธิภาพการดูแลถนน
ในประเทศที่สอดคล้องกับกายภาพและการบริหารจัดการของแต่ละหน่วยงาน ทาให้มีการแลกเปล่ียนสายทาง
และทาให้กรมทางหลวงมรี ะยะทางในความรบั ผดิ ชอบมากข้ึนทกุ ปี (ข้อมูลตามตารางที่ 5.2 เปรียบเทียบระยะทาง
ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงต่อกิโลเมตรท่ีเพิ่มขึ้น และตารางที่ 5.3 ระยะทางถนนของประเทศไทย
จาแนกรายหน่วยงาน (Total road length under organization of Thailand) ส่งผลให้กรมทางหลวงมีปริมาณ
งานตามภารกจิ หลักและภารกิจสนับสนุนเพม่ิ มากข้ึน

แบบคำชี้แจงประกอบกำรแบง่ สว่ นรำชกำร 78

กรมทำงหลวง

ตำรำงที่ 5.2 แสดงการเปรยี บเทยี บระยะทางในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงตอ่ กิโลเมตรท่เี พิ่มขนึ้

ปีงบประมาณ ระยะทางจริง ระยะทาง (กม.) ระยะทางท่ีเพ่ิมขนึ้
พ.ศ. 2559 51,789.81 ต่อ 2 ช่องจราจร 0

67,132

พ.ศ. 2560 51,801.74 67,923 792

พ.ศ. 2561 51,849.74 68,936 1,013

พ.ศ. 2562 51,849.98 70,317 1,381

พ.ศ. 2563 52,065.98 70,575 258

ข้อมลู จาก : สานักบรหิ ารบารุงทางและสานักแผนงาน ณ วนั ท่ี 30 กนั ยายน 2563
จากตารางที่ 5.2 พบว่า ระยะทางจรงิ และระยะทางต่อ 2 ชอ่ งจราจรที่กรมทางหลวงรบั ผดิ ชอบมี

ระยะทางเพิ่มข้นึ ทกุ ปี

ตำรำงที่ 5.3 แสดงระยะทางถนนของประเทศไทยจาแนกรายหน่วยงาน (Total road length under

organization of Thailand) หนว่ ย:กโิ ลเมตร

หน่วยงาน ประเภทถนน ปีงบประมาณ

รบั ผิดชอบ พ.ศ. 2559 พ.ศ. 2560 พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563

กรมทางหลวง ถนนสายหลกั 51,527.72 51,551.65 51,406.47 51,950.06 52,024.86

และสายรอง

กรมทางหลวง ถนนสายหลัก 47,649.06 47,960.83 47,960.83 48,031.39 48,597.75

ชนบท และสายรอง

กรมสง่ เสรมิ การ ถนนท้องถิ่น 352,465.50 352,465.50 352,465.50 597,667.00 597,667.00

ปกครองสว่ น

ทอ้ งถ่นิ

กรุงเทพมหานคร ถนนท้องถิ่น 2,000.00 4,757.51 4,022.65 4,074.38 3,784.04

การทางพเิ ศษ ทางพเิ ศษ 224.60 224.60 224.60 224.60 224.60

แห่งประเทศไทย

รวม 456,425.88 459,520.10 458,641.06 704,509.43 704,861.25

ท่มี ำ : สานักงานสถติ แิ ห่งชาติ ข้อมูล ณ สิงหาคม 2563

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบ่งส่วนรำชกำร 79

กรมทำงหลวง

บทท่ี 6

ตัวชวี้ ดั และค่าเปา้ หมาย

แบบคำช้ีแจงประกอบกำรแบง่ สว่ นรำชกำร

กรมทำงหลวง

บทที่ 6
ตัวช้ีวดั และค่าเปา้ หมาย

จากแผนยุทธศาสตร์กรมทางหลวง (พ.ศ. 2560 – 2564) ไดก้ าหนดตัวช้ีวัดและค่าเปา้ หมายต่าง ๆ

ดงั นี้

1. ตวั ชว้ี ัดความสาเรจ็ และค่าเปา้ หมายระดบั วิสยั ทัศน์ จานวน 5 ตวั ชี้วัด

2. ตัวชว้ี ัดความสาเร็จและค่าเป้าหมายของประเด็นยทุ ธศาสตร์ท่ี 1 จานวน 5 ตวั ชี้วดั

3. ตัวชว้ี ัดความสาเร็จและคา่ เป้าหมายของประเด็นยทุ ธศาสตรท์ ี่ 2 จานวน 5 ตัวชีว้ ัด

4. ตัวชว้ี ดั ความสาเรจ็ และคา่ เปา้ หมายของประเด็นยุทธศาสตร์ท่ี 3 จานวน 5 ตวั ชว้ี ัด

5. ตัวชวี้ ัดความสาเรจ็ และคา่ เปา้ หมายของประเดน็ ยุทธศาสตรท์ ่ี 4 จานวน ๘ ตัวช้ีวดั

ซึ่งสามารถสรปุ ผลการดาเนินการตามตัวชวี้ ดั ฯ ได้ดงั น้ี

ตารางที่ 6.1 แสดงตวั ชี้วัดความสาเร็จและค่าเปา้ หมายระดบั วิสัยทศั น์

คา่ เปา้ หมาย

ที่ ตวั ช้วี ัดความสาเร็จ ข้อมูล พ.ศ. 2560 พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 หมายเหตุ
แผน ผล
(ปงี บฯ) แผน ผล แผน ผล แผน ผล แผน ผล 77.5 -

1 อตั ราการเคลอ่ื นตวั ของรถบน 75 75.5 - 76 - 76.5 - 77 77.3 5.63 -

ระบบทางหลวงสายหลัก 2559 15 -

หน่วย : กโิ ลเมตร/ชวั่ โมง 4.9

2 อตั ราการเสียชวี ิตจากอบุ ัตเิ หตบุ น 9.54 8.58 13.2 7.72 12.2 6.95 13 6.26 - 84 2560
ไมม่ กี าร
ระบบทางหลวงในความรับผิดชอบ 2558 ประเมนิ

ของกรมทางหลวง

หน่วย : จานวนผ้เู สียชีวิต ตอ่

ประชากรหนึง่ แสนคน

3 เวลาทปี่ ระหยัดไดจ้ ากการ 2.5 5 - 7.5 - 10 - 12.5 -

เดนิ ทางบนระบบทางหลวงสาย 2558

หลัก หน่วย : นาที

4 คะแนนคณุ ภาพของโครงสร้าง 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8

พนื้ ฐานทางถนนของประเทศไทย

โดย World Economic Forum (2558 ลาดบั ลาดบั

/2559) 26 19

หน่วย : คะแนน (1 – 7)

5 คะแนนรวมการประเมนิ สว่ น 80 81 ผา่ น 82 ผา่ น 83 76.8 83.5

ราชการ ตามมาตรการปรับปรุง 2559 เกณฑ์ เกณฑ์

ประสิทธภิ าพในการปฏบิ ตั ริ าชการ

หน่วย : ร้อยละ (โควิด -
19)

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ สว่ นราชการ 80

กรมทางหลวง

จากผลการประเมินตามค่าเป้าหมายระดบั วิสยั ทัศน์ของกรมทางหลวง ระหว่างปีงบประมาณ พ.ศ. 2560 –
2563 พบว่า

1. ความคลอ่ งตวั ของการเดินทางบนระบบทางหลวง ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2563 มีอัตราการเคล่ือนตัว
ของรถบนระบบทางหลวงเป็นไปตามค่าเป้าหมายที่กาหนด ยกเว้นในปีงบประมาณ พ.ศ. 2560 – 2562
เนอื่ งจากไมม่ กี ารเก็บข้อมลู

2. ความรนุ แรงจากอุบัติเหตทุ างถนนบนระบบทางหลวง มีจานวนผู้เสียชีวิตเพิ่มมากขึ้น อันเน่ืองมาจากสาเหตุ
หลายปัจจยั เชน่ ความเรว็ ของรถ การดมื่ แอลกอฮอล์ของผขู้ บั ข่ี เปน็ ตน้

3. ประสิทธิภาพการเดินทางบนระบบทางหลวง จากระยะเวลาในการเดินทางที่ประหยัดลงได้ ไม่มีการ
เก็บข้อมลู

4. คะแนนคุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานทางถนนของประเทศไทย ของ World Economic Forum
(WEF) ประเทศไทยอยใู่ นอนั ดบั ท่ีดขี นึ้

5. การบริหารราชการของกรมทางหลวง เปน็ ไปตามมาตรการปรบั ปรุงประสิทธิภาพในการปฏิบัติราชการ
โดยมคี ะแนนรวมของการประเมนิ เปน็ ไปตามเป้าหมายท่ีกาหนด

ตารางที่ 6.2 ตารางแสดงตัวชวี้ ดั ความสาเรจ็ และค่าเปา้ หมายของประเด็นยุทธศาสตรท์ ่ี 1

ที่ ตวั ช้วี ัดความสาเร็จ คา่ เปา้ หมาย พ.ศ. 2564 หมายเหตุ
ข้อมูล พ.ศ. 2560 พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 แผน ผล
1 ความสาเร็จการพฒั นาและปรับปรุง (ปงี บฯ) แผน ผล แผน ผล แผน ผล แผน ผล 90 -
ทางหลวงแผ่นดนิ และ/หรือ ทาง 80 82 - 84 - 86 - 88 -
หลวงสมั ปทาน ตามแผนงาน 2559 90 -
หน่วย : ร้อยละ
50 60 - 65 - 70 - 80 -
2 ความสาเร็จการพฒั นาและปรับปรุง 2559
ทางหลวงพเิ ศษตามแผนงาน

หน่วย : ร้อยละ

3 สดั ส่วนประชากรทเี่ ขา้ ถงึ การ 76 78 - 79 - 80 - 81 - 82 -
-
เดนิ ทางรูปแบบอนื่ ไดภ้ ายใน 2558 -

ระยะเวลา 1 ชว่ั โมง

หน่วย : ร้อยละ

4 ตน้ ทนุ คา่ ขนสง่ สนิ คา้ ตอ่ GDP 4.4 4.3 - 4.3 - 4.3 - 4.2 - 4

พจิ ารณาแยกองคป์ ระกอบเฉพาะ 2559

การขนส่งบนระบบทางหลวง

หน่วย : ร้อยละ

5 ความพงึ พอใจของผ้เู กย่ี วขอ้ งในดา้ น 78 79 - 80 - 82 - 83 - 85

การพฒั นาระบบทางหลวง

หน่วย : ร้อยละ 2559

ค่าเป้าหมายในประเดน็ ยุทธศาสตรท์ ่ี 1 จานวน 5 ตวั ช้ีวดั ไมไ่ ด้ดาเนินการจดั เกบ็ ข้อมลู

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 81

กรมทางหลวง

ตารางที่ 6.3 ตารางแสดงตัวชีว้ ัดความสาเร็จและคา่ เป้าหมายของประเด็นยุทธศาสตรท์ ี่ 2

คา่ เปา้ หมาย

ที่ ตวั ชี้วดั ความสาเรจ็ ข้อมูล พ.ศ. 2560 พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 หมายเหตุ

(ปงี บฯ) แผน ผล แผน ผล แผน ผล แผน ผล แผน ผล

1 ระยะทางของทางหลวงแผน่ ดนิ และ 82 82 91.9 82 94.3 84 94.5 86 84.9 88 - โควิด-19

ทางหลวงสมั ปทานสายหลกั ทมี่ ดี ชั นี 2559

ความขรุขระสากล (IRI)

ของผวิ ทางเฉลี่ยไมเ่ กนิ 3.5 ม./กม.

หน่วย : ร้อยละ

2 ระยะทางของทางหลวงพเิ ศษ ทม่ี ี 90 91 - 92 - 93 - 94 - 95 - โควดิ -19
ดชั นีความขรุขระสากล (IRI) ของผวิ 2559 - โควดิ -19
ทางเฉลยี่ ไมเ่ กนิ 2.5 ม./กม. -
หน่วย : ร้อยละ 92 92 97.2 92.5 98.4 93 98.2 93.5 N/A 94
2559
3 ระยะทางของทางหลวงภายใตค้ วาม
รับผดิ ชอบของกรมทางหลวงทม่ี ดี ชั นี -2559 - 10 20 40 60
ความขรุขระสากล (IRI) ของผวิ ทาง
ไมเ่ กนิ 4.5 ม./กม. > 0.02 > 0.02 > 0.01 > 0.0095 >
หน่วย : ร้อยละ

4 จานวนรถบรรทกุ น้าหนักเกนิ กวา่
หลกั เกณฑ์ทก่ี าหนดทลี่ ดลง เมอื่
เทียบกรณฐี าน
หน่วย : ร้อยละ

0.1 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05

5 ความพงึ พอใจโดยเฉลยี่ ของผู้ใชท้ าง 78 79 93.7 80 93.6 82 80.6 83 อยู่ 85
และผูม้ สี ่วนไดส้ ่วนเสยี ในดา้ นการ
รักษาการใหบ้ ริการของระบบ 2559 ระหวา่ ง
ทางหลวง
หน่วย : ร้อยละ ดาเนินงาน

จากผลการประเมินตามค่าเปา้ หมายในประเดน็ ยุทธศาสตรท์ ี่ 2 พบว่า
1. คุณภาพของโครงสร้างบนทางหลวงแผ่นดิน และทางหลวงสัมปทาน ตามดัชนีความขรุขระสากล IRI
ไมเ่ กินกวา่ 3.5 ม./กม. เป็นไปตามเปา้ หมายที่กาหนด ยกเว้นในปีงบประมาณ พ.ศ. 2563 เน่ืองจากสถานการณ์
โรคระบาด โควิด-19 ทาให้ไม่สามารถจัดเกบ็ ข้อมลู สายทางระหวา่ งจังหวดั ได้
2. คุณภาพของโครงสร้างบนทางพิเศษ ตามดัชนีความขรุขระสากล IRI ไม่เกินกว่า 2.5 ม./กม. ไม่มีการ
จดั เกบ็ ข้อมูล
3. คุณภาพของโครงสร้างบนทางหลวง ตามดัชนีความขรุขระสากล IRI ไม่เกินกว่า 4.5 ม./กม. เป็นไป
ตามเป้าหมายท่ีกาหนด
4. การควบคมุ น้าหนกั รถบรรทกุ บนทางหลวง เปน็ ไปตามเปา้ หมายท่ีกาหนด
5. ผู้ใช้ทางหลวงและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย มีความพึงพอใจต่อการให้บริการของกรมทางหลวง เพิ่มข้ึนและ
เปน็ ไปตามเป้าหมายทก่ี าหนด

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 82

กรมทางหลวง

ตารางท่ี 6.4 ตารางแสดงตัวชีว้ ัดความสาเร็จและคา่ เปา้ หมายของประเด็นยทุ ธศาสตร์ที่ 3

คา่ เปา้ หมาย

ที่ ตวั ชี้วัดความสาเรจ็ ข้อมูล พ.ศ. 2560 พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 หมายเหตุ
แผน ผล
(ปงี บฯ) แผน ผล แผน ผล แผน ผล แผน ผล 100

1 ความสาเร็จของการดาเนินการนา 20 30 - 40 - 60 - 80 - 1.94 -

ดชั นีประเมนิ ทางหลวง (Road 4.07 -

Assessment index หรือ RAI) ลดลง -
20
เพอื่ พจิ ารณาความปลอดภยั ทาง 85 -

กายภาพมาใช้กบั ระบบทางหลวง

ในความรับผิดชอบของกรมทาง

หลวง

หน่วย : ร้อยละ -2559

2 อตั ราการเสยี ชวี ิตจากอบุ ัตเิ หตบุ น 3.29 2.96 - 2.66 - 2.39 - 2.15 -

ระบบทางหลวงในความ 2559

รับผิดชอบของกรมทางหลวง

หน่วย : จานวนผเู้ สียชีวติ ตอ่

ประชากรหน่ึงแสนคน

3 จานวนอบุ ตั เิ หตทุ ม่ี ผี ู้เสยี ชวี ติ ตอ่ 6.35 4.72 6.98 4.55 7.27 4.39 7.34 4.23 -

ปริมาณการเดนิ ทางบนระบบทาง 2559

หลวงในความรับผดิ ชอบของกรม

ทางหลวง

หน่วย : ร้อยละ

4 อตั ราการเกดิ อบุ ตั เิ หตทุ ลี่ ดลง 10 ลดลง - ลดลง - ลดลง - ลดลง -

บริเวณจุดอนั ตรายบนระบบทาง 2559

หลวงซึง่ ไดร้ ับการแกไ้ ข เมอื่ เทียบ

กรณฐี านในปีกอ่ นหน้า

หน่วย : ร้อยละ 12 14 16 18

5 ร้อยละความพงึ พอใจของ 78 79 84.6 80 85.5 82 88.4 83 -

ผู้เกยี่ วขอ้ งในดา้ นความปลอดภยั 2559

แบบคาชี้แจงประกอบการแบ่งส่วนราชการ 83

กรมทางหลวง

จากผลการประเมนิ ตามคา่ เปา้ หมายในประเด็นยทุ ธศาสตร์ท่ี 3 พบว่า
1. ความสาเร็จของการดาเนินการนาดัชนีประเมินทางหลวง (Road Assessment index หรือ RAI) เพ่ือ

พจิ ารณาความปลอดภยั ทางกายภาพมาใช้กับระบบทางหลวงในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงไม่มีการจัดเก็บ
ข้อมูล

2. อัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนระบบทางหลวงในความรับผิดชอบของกรมทางหลวง ไม่มีการจัดเก็บ
ขอ้ มลู

3. จานวนอบุ ัติเหตุทม่ี ีผูเ้ สยี ชีวิตต่อปรมิ าณการเดนิ ทางบนระบบทางหลวงในความรับผิดชอบของกรมทางหลวง
เปน็ ไปตามเป้าหมายท่กี าหนด

4. อัตราการเกิดอุบัติเหตุท่ีลดลงบริเวณจุดอันตรายบนระบบทางหลวงซ่ึงได้รับการแก้ไข เมื่อเทียบกรณีฐาน
ในปกี อ่ นหนา้ ไม่มกี ารจัดเก็บขอ้ มลู

5 รอ้ ยละความพึงพอใจของผู้เกี่ยวขอ้ งในด้านความปลอดภัยบนทางหลวงเพิ่มข้ึนและเป็นไปตามเป้าหมายที่
กาหนด

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 84

กรมทางหลวง

ตารางที่ 6.5 ตารางแสดงตัวชว้ี ดั ความสาเรจ็ และค่าเป้าหมายของประเด็นยุทธศาสตรท์ ี่ 4

คา่ เปา้ หมาย

ท่ี ตวั ชว้ี ดั ความสาเรจ็ ข้อมูล พ.ศ. 2560 พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 พ.ศ. 2564 หมายเหตุ
แผน ผล
(ปงี บฯ) แผน ผล แผน ผล แผน ผล แผน ผล 75 -

1 ระดบั ความสาเร็จของการ 70 71 - 72 - 73 - 74 - 80 -

ดาเนินงานจากการใชจ้ ่าย 2559 90 53.3

งบประมาณ (PART)

หน่วย : ร้อยละ

2 ความสาเร็จของร้อยละเฉลยี่ ถว่ ง 60 63 - 66 - 70 - 75 -

น้าหนักในการบรรลุเป้าหมายตาม 2559

แผนยุทธศาสตร์และแผนปฏบิ ตั ิ

งานประจาปีของหน่วยงานภายใน

กรมทางหลวง

หน่วย : ร้อยละ
3 ความสาเร็จของผลการดาเนินงาน 78 80 83.3 82 100 84 45.5 87 21.43

ตามแผนพฒั นาเทคโนโลยี 2559

สารสนเทศและเทคโนโลยีดจิ ิทลั

ของหน่วยงานภายในกรมทางหลวง

หน่วย : ร้อยละ
4 ความสาเร็จของการใชป้ ระโยชน์ 50 55 30 60 43 70 50 80 60 90 -

ไดจ้ ริงจากงานวิจัย การพฒั นา 2559
รวมถึงการสร้างนวตั กรรมของ
หน่วยงานภายในกรมทางหลวง
หน่วย : ร้อยละ
5 ความสาเร็จของผลการดาเนินงาน - 50 4 เร่ือง 60 3 70 2 75 8 80 -
ตามแผนแกไ้ ขปรับปรุงกฎหมาย
และระเบยี บของหน่วยงานภายใน
กรมทางหลวง

หน่วย : ร้อยละ เร่ือง เร่ือง เรื่อง
6 ความสาเร็จของการดาเนินการ
78 80 100 82 100 84 100 87 100 90 -
ตามแผนพฒั นาและบริหาร
ทรัพยากรบุคคลของหน่วยงาน 2559
ภายในกรมทางหลวง
100 100 95.2 77.27
หน่วย : ร้อยละ (โควิด-19)

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 85

กรมทางหลวง

ท่ี ตวั ชีว้ ดั ความสาเร็จ ข้อมูล พ.ศ. 2560 คา่ เปา้ หมาย พ.ศ. 2564 หมายเหตุ
7 ความสาเร็จของผลการดาเนินงาน (ปงี บฯ) แผน ผล พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563 แผน ผล
100 100 83.5 แผน ผล แผน ผล แผน ผล 100 -
100 81.8 100 87.8 100 73.41
90
ดา้ นคณุ ธรรมและความโปร่งใส

ของหน่วยงานภายในกรมทางหลวง

หน่วย : ร้อยละ 2559

8 ความพงึ พอใจของผมู้ สี ่วนไดส้ ว่ น 78 80 - 82 - 84 - 87

เสยี ทสี่ าคญั ตอ่ ภาพลักษณแ์ ละ

การดาเนินงานของหน่วยงาน

ภายในกรมทางหลวง

หน่วย : ร้อยละ 2559

จากผลการประเมนิ ตามคา่ เปา้ หมายในประเด็นยทุ ธศาสตร์ท่ี 4 พบว่า

1. ระดับความสาเร็จของการดาเนินงานจากการใชจ้ ่ายงบประมาณ (PART) ไมม่ กี ารจดั เก็บข้อมูล
2. ความสาเรจ็ ของรอ้ ยละเฉลี่ยถ่วงน้าหนกั ในการบรรลเุ ปา้ หมายตามแผนยุทธศาสตร์และแผนปฏิบัติงาน
ประจาปขี องหนว่ ยงานภายในกรมทางหลวง ไมม่ ีการจดั เกบ็ ข้อมูล
3. ระดับความสาเรจ็ ของผลการดาเนินงานตามแผนพัฒนาเทคโนโลยีสารสนเทศและเทคโนโลยีดิจิทัลของ
หนว่ ยงานภายในกรมทางหลวง ผลการดาเนินการในปี พ.ศ. 2562 – 2564 ตา่ กวา่ เปา้ หมายทก่ี าหนด
4. ระดับความสาเร็จการใช้ประโยชน์ได้จริงจากงานวิจัย การพัฒนารวมถึงการสร้างนวัตกรรมของ
หนว่ ยงานภายในกรมทางหลวง มีแนวโนม้ เพ่ิมขน้ึ
5. ระดับความสาเร็จของผลการดาเนินงานตามแผนแก้ไขปรับปรุงกฎหมายและระเบียบของหน่วยงาน
ภายในกรมทางหลวง เป็นไปตามเปา้ หมายที่กาหนด
6. ระดับความสาเรจ็ ของการดาเนนิ การตามแผนพฒั นาและบริหารทรัพยากรบุคคลของหน่วยงานภายใน
กรมทางหลวง เป็นไปตามเป้าหมายท่ีกาหนด แต่ในปี พ.ศ. 2563 เกิดสถานการณ์โควิด จึงทาให้ผลการ
ดาเนนิ การลดลง
7. ระดับความสาเร็จของผลการดาเนินงานด้านคุณธรรมและความโปร่งใสของหน่วยงานภายใน
กรมทางหลวง เป็นไปตามเป้าหมายที่กาหนด แต่ในปี พ.ศ. 2563 เกิดสถานการณ์โควิด จึงทาให้ผลการ
ดาเนนิ การลดลง
8. ความพึงพอใจของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียท่ีสาคัญต่อภาพลักษณ์และการดาเนินงานของหน่วยงานภายใน
กรมทางหลวง มกี ารจัดเก็บขอ้ มูลในปงี บประมาณ พ.ศ. 2563 ผลการดาเนนิ การต่ากวา่ เป้าหมายที่กาหนด

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบง่ ส่วนราชการ 86

กรมทางหลวง

ตารางท่ี 6.6 ตารางแสดงตัวชี้วดั ตามมาตรการปรับปรุงประสทิ ธิภาพในการปฏบิ ัติราชการ
ระหวา่ งปี พ.ศ. 2561-2563

ที่ ตวั ชีว้ ัด คา่ เปา้ หมาย ผลการดาเนนิ งาน
หมายเหตุ
ปลี า่ สดุ
พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563

1. การบรรลผุ ลลพั ธข์ องตวั ชีว้ ัดตามพันธกจิ

1.1 ตวั วดั ตามภารกจิ หลกั *

ตวั ชี้วัดของการบรรลผุ ลลพั ธข์ องตามพนั ธกจิ หรือภารกจิ ของส่วนราชการตามทร่ี ะบุไว้

(Function base, Area base)

• ร้อยละของการดาเนินการกอ่ สร้างทางหลวงเปรียบเทียบ 100 100 91.43 100

กบั แผนงานของโครงการ ฯ

1.2 ตวั วัดตามนโยบายและแผนรฐั บาล

ตวั ชี้วดั ของการบรรลผุ ลลัพธข์ องตามนโยบายและแผนรัฐบาล (Agenda base)

• จานวนน้ายางพาราทน่ี ามาใช้เป็นสว่ นผสมในงานทาง 13,000 0 0 20,734

(ตนั สด)

1.3 การดาเนินการดา้ นกฎหมาย

ตวั ช้วี ัดของการบรรลุผลการดาเนินการดา้ นกฎหมาย

• ร้อยละของการดาเนินการพจิ ารณาคดแี ละแกต้ า่ งคดี 94 93.6 93.4 95

ภายในระยะเวลาทก่ี าหนด

1.4 ตวั วัดของการบรรลตุ ามแผนยทุ ธศาสตร์*

• ร้อยละความสาเร็จการพฒั นาและปรับปรุงทางหลวง 90 88 88 93

แผ่นดนิ ตามแผนงาน

• ร้อยละของจุดเส่ียงและบริเวณอนั ตราย (Black Spot) ที่ 100 100 100 100

ไดร้ ับการแกไ้ ขตามแผน

2. การบรรลผุ ลลพั ธต์ ามตวั ช้วี ัดดา้ นผรู้ ับบริการ และประชาชน

2.1 ตวั วดั ตามภารกจิ หลกั *

• ร้อยละความพงึ พอใจตอ่ การให้บริการบน 85 82 84 85

ทางหลวงพเิ ศษระหว่างเมอื ง (สาย 7 และ สาย 9)

2.2 ผลของความผกู พันและการใหค้ วามร่วมมือ*

ตวั ชว้ี ัดทแ่ี สดงออกถงึ ความผูกพนั และการใหค้ วามร่วมมอื จากประชาชนและผูเ้ ขา้ มารับการบริการจากสว่ นราชการ

• ผูป้ ระกอบการทเี่ ข้าร่วมโครงการรถบรรทุกสขี าวตาม 180 118 168 200

นโยบายของกรม

แบบคาชี้แจงประกอบการแบง่ สว่ นราชการ 87

กรมทางหลวง

ที่ ตวั ชว้ี ดั คา่ เปา้ หมาย ผลการดาเนนิ งาน
หมายเหตุ
ปลี า่ สดุ
พ.ศ. 2561 พ.ศ. 2562 พ.ศ. 2563

2.3 ผลจากการปรบั เปลย่ี นดา้ นการบริการทเ่ี กดิ ประโยชนต์ อ่ ผรู้ ับบรกิ ารทสี่ ามารถวดั ผลได้

ตวั ชีว้ ัดทสี่ ะท้อนถงึ ผลจากการปรับเปลยี่ นดา้ นการบริการ และนวัตกรรมการบริการทเี่ กดิ ประโยชน์ตอ่ ผู้รับบริการท่ี

สามารถวัดผลได้

• ร้อยละของรถยนตส์ ว่ นบุคคลทใ่ี ช้ระบบเกบ็ เงนิ 28 24.59 26.79 29.46

คา่ ธรรมเนียมผา่ นทางอตั โนมตั ิ (Electronic Toll

Collection System: ETC)

2.4 การแกไ้ ขเรื่องร้องเรยี น

ตวั ชีว้ ัดทสี่ ะท้อนถึงการจัดการขอ้ ร้องเรียนทไ่ี ดร้ ับการแกไ้ ขอย่างรวดเร็วและเกดิ ผล

• ร้อยละความสาเร็จของการบริหารจัดการข้อร้องเรียน 86 85.27 85.28 86.53

ดา้ นทางหลวงจนไดข้ ้อยุติ

3. การบรรลผุ ลลพั ธต์ ามตวั ชีว้ ดั ดา้ นการพฒั นาบคุ ลากร

3.1 จานวนนวตั กรรมตอ่ บคุ ลากร*

ตวั ชีว้ ัดของการพฒั นานวัตกรรมทเ่ี กดิ จากบคุ ลากรของส่วนราชการ

• ร้อยละความสาเร็จการใช้ประโยชน์จากผลงานวิจัย 60 42.86 50 60

พฒั นานวตั กรรมของหน่วยงาน

3.2 การเรยี นรู้และผลการพฒั นา*

ตวั ช้วี ดั ของการเรียนรู้และผลการพฒั นาบุคลากรของสว่ นราชการ

• ร้อยละของบุคลากรทเี่ ป็นกลมุ่ เป้าหมาย ผ่านการ 80 70.4 75.3 82.6

เรียนรู้/พฒั นา

• ร้อยละของบคุ ลากรทไ่ี ดร้ ับการคดั เลอื กเพอื่ แตง่ ตง้ั ให้ 87 85 86 89

ดารงตาแหน่งประเภทวิชาการ ระดบั ชานาญการพเิ ศษและ

ตาแหน่งประเภททวั่ ไประดบั อาวุโสตอ่ จานวนตาแหน่งท่ี

คดั เลอื ก

3.3 จานวนบคุ ลากรทไ่ี ดร้ ับการแตง่ ตงั้ ใหไ้ ปรว่ มในภาคเี ครอื ข่ายภายนอกทง้ั ระดบั ชาตแิ ละนานาชาติ

ตวั ชว้ี ัดทแ่ี สดงถงึ บุคลากรของสว่ นราชการทไี่ ดร้ ับการแตง่ ตงั้ ให้ไปร่วมในภาคเี ครือข่ายภายนอกทง้ั ระดบั ชาตแิ ละ

นานาชาติ

• จานวนบุคลากรทไี่ ดเ้ ข้าร่วมประชุมในระดบั ชาตแิ ละ 300 186 271 346

นานาชาตซิ ่ึงเป็นเครือข่ายของกรมทางหลวง (คน)

3.4 จานวนบคุ ลากรทอ่ี าสาสมัครในโครงการทตี่ อบสนองนโยบายหนว่ ยงาน

ตวั ชี้วัดทแี่ สดงถงึ บคุ ลากรของสว่ นราชการไปเปน็ อาสาสมคั รในโครงการทต่ี อบสนองนโยบายหน่วยงาน

• จานวนบุคลากรทเี่ ขา้ ร่วมกจิ กรรมจิตอาสา (คน) 1,400 825 1,289 1,535

แบบคาช้ีแจงประกอบการแบ่งสว่ นราชการ 88

กรมทางหลวง